LONEVÅG ‐ OSTERØY Kommunesenter med stort potensiale I fjordsystemet

Historisk utvikling

• Spor av aktivitet tilbake til yngre jernalder (naust) • Spor etter busetting allereie frå eldre jernalder (500fvt – 500 evt) • Nausttufter og mannsgrav lokalisert innst i Vågatjønn (Støvika) Historisk utvikling

• Sjøvegen knytte Lonevåg til viktige postvegar. • Knutepunkt og handelsstad bygd opp rundt Lonevåg og Hatlandsvågen Figur 8 Postvegar Osterøy • Stort naustmiljø på 1600‐talet • Med optimale vindtilhøve tok det 6 timar å reise frå Lonevågen til med båt. • Dampskipskai frå 1865

Figur 7 Fjerdingsvegmerk i Nautsmiljø 1911

å (å d lb ) Dampskipskai 1930

Lonevåg, 1930 (Njåstad & Solberg, 2006). Historisk utvikling

• På 1920 talet kjem bilen til Osterøy • På 30‐talet vart vegen frå –Lonevåg – Fotlandsvåg utbetra. • I 1937 kom det bussrute frå Lonevåg til Haus • I 1945 kom det også rute til Valestrand • I 1951 kunne ein reise med buss frå Lonevåg til Bergen på 2 timar • Nærleik til eit handelsliv i vekst og dampskipskai gjorde staden attraktiv for næringsverksemd Historisk utvikling

• Etablering av garveriverksemder frå 1889 (Borge garveri) • Møbel‐ og beslagfabrikkar frå slutten av 1800 til byrjinga av 1900‐ talet • Lonevåg som leiande industristad på Osterøy frå 1950‐talet • Kommunesenter frå 1978 med oppføring av nytt administrasjonsbygg Lonevåg 1963 Lonevåg 1964 Landskap 5 m.o.h.

Utløp Loneelva i vest • freda elvemunning (anadrom fisk) • forureining i elvebotn og langs elvekant grunna garveriverksemd

Hatlandsvågen og sentrum • Stort fyllingsareal med bratte sidekantar nede på flaten for sentrum • Markert dalføre med to nivå • Flaumutsett tjern innafor fyllingsareal

Figur 20 Område i Lonevåg under 5 meter over havet Landskap

Fi 14 Dlf LåHl d Landskap

Figur 17 Tverrprofiler ‐ landskapsromma Lonevågen og Hatlandsvågen Lonevåg idag

• Administrasjons‐, service‐, skule‐ og handelssenter og anna tenesteyting • Barnehage, barneskule, ungdomsskule og vidaregåande • Knutepunkt for offentleg transport • Vel 700 innbyggarar i lokalkrins i 2015 • Stort vekstpotensiale med nyleg regulerte bustadområde • Manglar møtestadar og områder for rekreasjon

Bilete 5 Lonevåg, 1997 (Vatle, 1997) Overordna struktur ‐veg

FV 567 mot Bysheim og

FV 567 mot Hauge FV 368 mot Myking og Fotlandsvåg ??

KV 362 mot Lono og Gjerstad ??

Figur 22 Overordna vegstruktur i Lonevåg Overordna struktur –blågrønn Overordna struktur idrett og rekreasjon Overordna struktur – kollektiv

Tide kontor og bussgarasje

Lonevåg bussterminal

Figur 23 Kollektivtrafikk i Lonevåg sentrum Figur 24 Bussruter i Osterøy Program og organisering

Figur 29 Sentrumsakse med nærliggande bustadområde Bruddområder og manglande samanhengar

1. Grusplass ved rådhuset 2. Tomme bygningslokale ved bensinstasjonen 3. Vågatjørn 4. Sjøen/hamnebassenget

Figur 31 Brotområder Lonevåg ‐ Hatland Bruddområder og manglande samanhengar

2 1. Gunnebo AS 2. Hamnebassenget 1 3. Tide bussterminal

3 4. FV 368 som kryssar gjennom sentrum 5. Vågatjørna

4

5

Figur 32 Brotområder i Lonevåg sentrum Vegen vidare

• Oppstart områderegulering • Innleiande fase for å finne hovudgrep • Behov for å revurdere infrastruktur • Løyse problematikk med flaum knytt til Vågatjønn • Møteplassar og rekreasjonsområde sentrum • Gangvegar, sykkelvegar og snarvegar • Bygningsstruktur, innhald og P‐pl • Tilhøve til strandsona