Grossratsbeschluss

Datum G R - Sitzung: 9. März 2021 Geschäftsnummer: 2020.BVD.4550

Beschluss über das Angebot im öffentlichen Verkehr für die Fahrplanperioden 2022 bis 2025

1. Gegenstand

Mit dem vorliegenden Beschluss bestimmt der Grosse Rat das Angebot und den finanziellen Rahmen für den öffentlichen, nicht touristischen Verkehr für d ie Fahrplanperioden 2022 bis 2025.

Der Beschluss liegt in der abschliessenden Kompetenz des Grossen Rates.

2. Rechtsgrundlagen

‒ Eisenbahngesetz des Bundes vom 20. Dezember 1957 (EBG; SR 742.101), Art. 49 bis 61a ‒ Bundesgesetz vom 20. März 2009 über die Persone nbeförderung (PBG; SR 745.1) ‒ Gütertransportgesetz vom 25. September 2015 (GüTG, SR 742.41) ‒ Bundesgesetz vom 13. Dezember 2002 über die Beseitigung von Benachteiligungen von Menschen mit Behinderungen (Behindertengleichstellungsgesetz, BehiG; SR 151.3) ‒ Eise nbahn - Netzzugangsverordnung vom 25. November 1998 (NZV; SR 742.122) ‒ Fahrplanverordnung vom 4 . November 2009 (FPV, SR 74 5 .1 3 ) ‒ Verordnung vom 4. November 2009 über die Personenbeförderung (VPB; SR 745.11) ‒ Verordnung vom 11. November 2009 über die Abgeltungen des regionalen Personenverkehrs (ARPV; SR 745.16) ‒ Verordnung vom 12. November 2003 über die behindertengerechte Gestaltung des öffentlichen Verkehrs (VböV; SR 151.34) ‒ Verfassung des Kantons vom 6. Juni 1993 (BSG 101.1), Art. 34 Abs. 2 ‒ Gesetz vom 16. September 1993 über den öffentlichen Verkehr (nachfolgend: ÖVG; BSG 762.4) ‒ Gesetz vom 27. November 2000 über den Finanz - und Lastenausgleich (FILAG, BSG 631.1), Art. 29 ‒ Verordnung vom 10. September 1997 über das Angebot im öffentlichen Verkehr (Angebotsv erordnung, BSG 762.412) ‒ Verordnung vom 23. August 1995 über die Beiträge der Gemeinden an die Kosten des öffentlichen Verkehrs (KBV; BSG 762.415) ‒ Personentransportverordnung vom 17. September 1997 (PTV; BSG 764.2)

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3. Allgemeine Grundsätze zum Angebot im öffentlichen Verkehr

Für die Angebotsgestaltung im öffentlichen Verkehr sind folgende Grundsätze anzuwenden:

‒ Im ganzen Kanton ist ein attraktives, nachfrage - und potenzialgerechtes Grundangebot an öffentlichem Verkehr sicherzustellen. ‒ Auf Verbindungen in, zu und zwischen den Agglomerationen ist der öffentliche Verkehr Basisverkehrsträger. ‒ In den Regionalzentren und ihren Einzugsgebieten sowie in Gebieten mit mittlerer Siedlungsdichte decken der öffentliche und der individuelle Verkehr die Bedürfnisse gemei nsam ab. Eine optimale gegenseitige Ergänzung ist anzustreben. ‒ In schwach besiedelten Gebieten dient der öffentliche Verkehr der Mobilitätsvorsorge. ‒ Angebot und Nachfrage sind aufeinander abzustimmen. Die entsprechenden Bestimmungsgrössen sind in der Angeb otsverordnung festgelegt. ‒ Bei der Fahrplangestaltung sind das Taktsystem, möglichst gute Anschlüsse und ein effizienter Einsatz der Betriebsmittel anzustreben. ‒ Der öffentliche Verkehr ist behindertenfreundlich zu gestalten. ‒ Das Angebot des öffentlichen Ver kehrs ist vorausschauend weiterzuentwickeln. ‒ Bei Fahrzeiten bis 15 Minuten sind in der 2. Klasse Stehplätze in Kauf zu nehmen .

4. A ngebot 2022 bis 2025 im Regional - und Ortsverkehr

4.1 Die Linien des öffentlichen Regional - und Ortsverkehrs im Kanton Bern sind in den Tabellen für den Ortsverkehr und den Liniennetzplänen und gemäss Anhang I, II und III festgehalten. Tabellen und Liniennetzpläne bilden einen integrierenden Bestandteil dieses Beschlusses.

4.2 Als Grundlage der Angebotsgestaltung auf den einzelnen Linien werden folgende Angebotsstufen definiert: Stufe 1: Angebot zur Sicherstellung der Mobilitätsvorsorge in Gebieten mit schwacher Siedlungsdichte Stufe 2: Stundentakt für regionale Verbindungsachsen mit mittlerer Siedlungsdichte Stufe 3: Halbstundentakt für regionale Verbindungen in Korridoren mit hoher Siedlungsdichte und in Siedlungsschwerpunkten Stufe 4: Kursfolgezeit von 30 Minuten und weniger für Gebiete mit flächenhaft hoher Siedlungs - und Arbeitsplatzdichte

Die Zuordnung der einz elnen Linien zu einer Angebotsstufe ist auf den Liniennetzplänen und in den Tabellen festgelegt.

4.3 Die Verkehrsmittelart wird in den Tabellen und Liniennetzplänen gemäss Anhang festgelegt.

4.4 Der Regierungsrat legt innerhalb der durch die Angebotsstuf en definierten Bandbreiten die genaue Kursanzahl pro Tag fest. Er berücksichtigt dabei die unterschiedliche Nachfrage an Werktagen, an Wochenenden und an allgemeinen Feiertagen sowie die tageszeitlichen Schwankungen. In begründeten Fällen kann der Regierun gsrat auch Angebote ausserhalb der Angebotsstufen beschliessen. Aufgrund der Nachfrageentwicklung sowie bei Veränderungen in der Fahrplanstruktur kann der Regierungsrat für jedes Fahrplanjahr innerhalb der Angebotsstufen Anpassungen vornehmen. Gemäss Artik el 16 Absatz 3 ÖVG sind bei Änderungen im Angebot die betroffenen Regionalen Verkehrskonferenzen anzuhören.

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4.5 In der Regel wird das heutige Angebot gemäss den Angaben in den Ziffern 4.1 – 4.4 weitergeführt. Folgende Netzveränderungen sind vorzunehmen :

Neue Linien ‒ Aufnahme der RE - Züge Bern – Olten in die Angebotsstufe 1 ‒ Aufnahme der RE - Linie (GoldenPassExpress) Zweisimmen – Gstaad ( – Montreux) in die Angebotsstufe 1 ‒ Aufnahme der Buslinie Lyss – Bellmund in die Angebotsstufe 1 ‒ Verlängerung der Buslin ie Burgdorf – Kirchberg, Neuhof nach Aefligen (Angebotsstufe 3) ‒ Aufnahme der Buslinie Münsingen - Trimstein – SBB – Worb Dorf in die Angebotsstufe 1 ‒ Verlängerung der Buslinie Aeschi – Spiez nach Spiez, Schiffsstation (Angebotsstufe 1) ‒ Verlängerung der Buslinie Spiezwiler – Spiez, Bahnhof ins Bürgquartier (Angebotsstufe 1)

Angebotsveränderungen ‒ Auf stufung der Bahnlinie – – Thun in die Angebotsstufe 4 ‒ Aufstufung der Buslinie Biel – Orpund ( – Meinisberg) in die Angebotsstufe 4 ‒ Aufstufung der Buslinie (Biel – ) Bellmund – Jens in die Angebotsstufe 2 ‒ Aufstufung der Buslinie Solothurn – Büren a.A in die Angebotsstufe 3 ‒ Abstufung der Buslinie Langenthal – Thunstetten in die Angebotsstufe 1 ‒ Aufstufung der Linie Langenthal Bahnhof – Porziareal ( – Lotzwil) in die Angebotsstufe 4. ‒ Aufstufung der Buslinie Burgdorf – Lyssach, Kernenriedstrasse in die Angebotsstufe 4 ‒ Aufstufung der Buslinie Koppigen – Wynigen in die Angebotsstufe 2 ‒ Aufstufung der Buslinie Burgdorf – Fischermätteli ( – Heim iswil) in die Angebotsstufe 2 ‒ Aufstufung der Buslinie Ramsei – Langnau in die Angebotsstufe 2 ‒ Aufstufung der Buslinie Bern – Wohlen – Uettligen ( – – ) in die Angebotsstufe 3 ‒ Aufstufung der Buslinie Wabern – in die Angebotsstufe 3 ‒ Abstufung der Schlaufe Spital des Ortsbusses Münsingen in die Angebotsstufe 1 ‒ Aufstufung der Schlaufe Sonnhalde des Ortsbusses Münsingen in die Angebotsstufe 4 ‒ Aufstufung der Buslinie Spiez, Bahnhof – Spiezwiler in die Angebotsstuf e 2 ‒ Aufstufung der Buslinie Adelboden, Post – Adelboden, Ausserschwand in die Angebotsstufe 2 ‒ Aufstufung der Buslinie Saanen – Gstaad – Gsteig in die Angebotsstufe 2 ‒ Aufstufung der Buslinie Interlaken – Habkern in die Angebotsstufe 2 ‒ Aufstufung der Buslini e (Interlaken – ) Wilderswil – Gsteigwiler in die Angebotsstufe 3

Wegfallende Linien ‒ Aufhebung des Linienabschnitts Melchnau – Grossdietwil der Buslinie Langenthal – Melchnau – Grossdietwil ‒ Aufhebung des Linienabschnitts Rumisberg – Wolfisberg der Buslinie Wangen – Farnern ‒ Aufhebung des Linienabschnitts Langenthal Bahnhof – Schoren/Ochsen des Stadtbus Langenthal (Ersatz durch Linie 52)

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5. A ngebot 2022 bis 2025 des Ortsverkehrs in den Städten und Agglomerationen

5.1 Der Angebotsbereich im öffentlichen Ortsver kehr in den grösseren Städten des Kantons Bern ist in den Tabellen im Anhang I festgehalten. Die Tabellen bilden einen integr ierend en Bestandteil dieses Beschlusses.

5.2 In den Städten Bern, Biel /Bienne und Thun ist die Feinerschliessung in der Regel der Angebotsstufe 4 zugeordnet. Die Angebote werden in diesen Räumen weiter detailliert:

Stufe A: Linien mit weniger als 60 Kurspaaren pro Werktag, in der Regel Tangential - und Quartiererschliessungslinien Stufe B: Linien mit 60 – 120 Kurspaaren pro Werktag, in der Regel Radiallinien ins Zentrum Stufe C: Linien mit mehr als 120 Kurspaaren pro Werktag, in der Regel Radiallinien ins Zentrum

Die Zuordnung der einzelnen Linien zu einer Angebotsstufe ist in den T abellen im Anhang festgelegt.

5.3 D e r Regierungsrat legt innerhalb der durch die Angebotsstufen definierten Bandbreiten die genaue Kursanzahl pro Tag fest . E r berücksichtigt dabei die unterschiedliche Nachfrage an Werktagen, an Wochenenden und an allgemei nen Feiertagen sowie die tageszeitlichen Schwankungen. In begründeten Fällen kann der Regierungsrat auch Angebote ausserhalb der Angebotsstufen beschliessen. Aufgrund der Nachfrageentwicklung sowie bei Veränderungen in der Fahrplanstruktur kann der Regieru ngsrat für jedes Fahrplanjahr innerhalb der Angebotsstufen Anpassungen vornehmen. Gemäss Artikel 16 Absatz 3 ÖVG sind bei Änderungen im Angebot die betroffenen Regionalen Verkehrskonferenzen anzuhören.

5.4 Die Verkehrsmittelart wird gemäss den Tabellen im Anhang festgelegt. In der Regel wird die heutige Verkehrsmittelart beibehalten.

5.5 I n der Regel wird das heutige Angebot gemäss den Angaben in de n Ziffern 5.1 – 5 .4 weitergeführt. Folgende Netzveränderungen sind in den Städten Biel/Bienne, Langenthal, B urgdorf und Bern vorzunehmen:

B i e l/Bienne ‒ Neue Linienführung und Aufstufung Brügg – Biel Bahnhof – Orpundplatz ‒ Neue Linie Mösliacker – Biel Bahnhof – Vorhölzli ‒ Neue Linienführung und Abstufung Nidau Beunden – Biel Bahnhof – Goldgrube – Vorhölzli ‒ Neue Linienführung Nidau Bahnhof – Biel Bahnhof – Spitalzentrum ‒ Neue Linienführung Port Bellevue – Nidau – Biel Bahnhof – Spitalzentrum ‒ 22.007: (Linie wird aufgehoben)

Langenthal ‒ Neue Linienführung und Aufstufung Langenthal Bahnhof – Langenthal Süd / Lotzwil U nterdorf

Bern ‒ Aufnahme der Buslinie Bern Bahnhof – Wyleregg als eigenständige Linie, Angebotsstufe A ‒ Aufstufung der Buslinie Bern Bahnhof – Blinzern in die Angebotsstufe C ‒ Aufnahme der Buslinie Brünnen – Niederwangen – Kleinwabern in die Angebotsstufe A ‒ Aufstufung der Buslinie Kappelisacker – Guisanplatz – Egghölzli – Gümligenfeld ( – Allmendingen / Gümligen) in die Angebotsstufe B

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6. Nachtangebot 2022 bis 2025

6.1 Das Nachtangebot wird im Kanton Bern heute über Defizitbeiträge der Gemeinden finanziert.

6.2 Nachtangebote des Regionalverkehrs werden durch den Bund mitfinanziert, wenn sie zuschlagsfrei sind und eine minimale Wirtschaftlichkeit aufweisen.

6.3 Das Nachtangebot wird ins kantonale Grundangebot aufgenommen. Dabei handelt es sich um folgende Bus linien: ‒ Bern – Zollikofen – Münchenbuchsee ‒ Bern – Guisanplatz ‒ Bern – – – Boll – Utzigen ‒ Bern – Viktoriaplatz – Rüti ‒ Bern – Ostring – Ostermundigen Zollgasse ‒ Bern – Muri – Gümligen – Worb Dorf – ‒ Bern – Saali ‒ Bern – Elfe nau ‒ Bern – Weissenbühl – Wabern – – ‒ Bern – Wabern ‒ Bern – Fischermätteli – Köniz Weiermatt ‒ Bern – Köniz – Schliern ‒ Bern – Wander – Blinzern ‒ Bern – Bümpliz – Niederwangen – – Laupen ‒ Bern – Hinterkappelen – Wohlen – Innerberg ‒ Bern – Kir chlindach – – Wahlendorf ‒ Bern – Länggasse ‒ Bern – Bremgarten ‒ Bern – Schüpfen – Lyss – Biel ‒ Bern – – Solothurn ‒ Bern – Herzogenbuchsee – Langenthal ‒ – – Linden – Heimenschwand ‒ Bern – Burgdorf – Hasle – Rüegsau – Sumiswald ‒ Bern – Münsingen – Kiesen – Thun – Interlaken West ‒ Bern – ( – Rüschegg) – ‒ Bern – Flamatt – Düdingen – ‒ Bern – Murten/Kerzers – Ins – Sugiez ‒ Bern – Brünnen – Gümmenen – Laupen ‒ Belp – Riggisberg – Seftigen – Gurzelen ‒ Mün singen – Konolfingen – Langnau – Trubschachen ‒ Thun – Steffisburg – Schwarzenegg – Heimenschwand ‒ Thun – Goldiwil – Heiligenschwendi ‒ Thun – Hilterfingen – Oberhofen – Sigriswil – Merligen ‒ Thun – Gwatt – Reutigen – Wimmis – Erlenbach i.S. ‒ Thun – Thierachern – Blumenstein – Amsoldingen ‒ Thun – Uetendorf – Seftigen – Wattenwil – Längenbühl – Thierachern ‒ Biel – Pieterlen – Grenchen – Solothurn ‒ Biel – Tavannes – Moutier – Delémont ‒ Sonceboz - Sombeval – St - Imier – La Chaux - de - Fonds ‒ Tavannes – Tramelan – Saignelégier ‒ Biel – Täuffelen – Erlach ‒ Biel – La Neuveville ‒ Biel – Meinisberg – Büren – Lyss / Arch

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‒ Biel – Port – Bellmund – Jens – Kappelen – Aarberg – Lyss ‒ Interlaken – Wilderswil – Lauterbrunnen – Grindelwald ‒ Interlaken – Brienz – Meiringen ‒ Spiez – Frutigen – Adelboden ‒ Solothurn – Oberdorf – Grenchen – Arch – Solothurn ‒ Solothurn – Niederbipp – Wangen a.A. – Deitingen – Solothurn ‒ Solothurn – Gerlafingen – Kriegstetten – Derendingen – Subingen – Herzogenbuchsee – Aeschi ‒ Bern – Bethlehem Kirche – Bümpliz Post – Bern ‒ Bern – Bümpliz Post – Bethlehem – Kirche – Bern Die üblichen Fahrausweise sind gültig.

Linien des Nachtangebots müssen einen minimalen Kostendeckungsgrad von 10 % erreichen. Die Anforderungen der Auslastung richten sich nach den An forderungen für die Angebotsstufe 1.

7. Versuchsbetriebe

7.1 Gestützt auf Artikel 6 Absatz 2 ÖVG können während der Laufzeit des Angebotsbeschlusses neue Versuchsbetriebe bewilligt und laufende Versuchsbetriebe verlängert werden. Diese sollen als Markttests im Sinne der Vorbereitungen für den nächsten Angebotsbeschluss dienen und insbesondere vorgesehene Siedlungsentwicklungen von regionaler und kantonaler Bedeutung ermöglichen.

7.2 Der Kanton beteiligt sich im Rahmen der verfügbaren finanziellen Mittel komplementär zu weiteren Trägern (Gemeinden oder Dritte). Der Kostenteiler berücksichtigt die Interessenlage der am Versuchsbetrieb beteiligten Partner.

7.3 Der Kredit für den kantonalen Beitrag wird aufgrund eines Gesuchs der interessierten Trägerschaft durch das finanzkompetente Organ bewilligt.

8. Tarifgestaltung, Güterverkehr und alternative Antriebe

8.1 Die Tarifgestaltung hat nach folgenden Grundsätzen zu erfolgen: ‒ Unter den gegebenen Rahmenbedingungen ist ein möglichst hoher Anteil des öffentlichen Ver kehrs am Gesamtverkehr anzustreben. ‒ Durch hohe Fahrgastzahlen und Ausnutzung der Preis - und Marktsituation sind möglichst hohe Verkehrserträge zu erreichen. ‒ Bei gleichwertigen Verkehrsangeboten sind grundsätzlich vergleichbare Tarife zu erheben. Die Tarifverbünde folgen grundsätzlich der Entwicklung der nationalen Tarife.

8.2 Die Tarife im Personen - und Güterverkehr für die autofreien Tourismusorte Wengen, Mürren und Gimmelwald werden aufgrund volkswirtschaftlicher Überlegungen seit 1987 verbilligt. Diese vergünstigten Tarife für die Einwohnerinnen und Einwohner führen zu Ertragsausfällen, welche durch den Kanton getragen werden.

8.3 Der Kanton leistet Beiträge an den Güterverkehr in die autofreien Kurorte Wengen, Mürren und Gimmelwald sowie an den G ütertransport der C hemin de fer du J ura .

8.4 Der Kanton leistet Beiträge an die Mehrkoste n von E - Bussen bzw. alternativen Antriebssystemen . Die kantonalen Beiträge werden über die Abgeltungen finanziert und betragen maximal 50% der Mehrkosten. Zur Deckung der aktuell noch hohen Mehrkosten sind weiterhin Drittfinanzierungen

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notwendig. Dies können direkte Beiträge von Gemeinden/Städten, Eigenmittel der Transportunternehmen und zusätzliche Bundesbeiträge u.a. via das Agglomerationsprogramm oder den geplanten Klimafonds sein.

9. Bestellung Infrastrukturleistungen

Der Betrieb und der Unterhalt des Tramnetzes werden über Leistungsvereinbarungen finanziert.

10. Finanzielle Auswirkungen

10.1 Der Angebotsbeschluss hat voraussichtlich folgende finanziellen Auswirkungen auf die Erfolgs - rechnung:

in Millionen Franken 20 22 20 23 20 24 2025

Abgeltungen 272.3 274.1 287.1 295.5 ./. Anteil Gemeinden (ÖVG Art. 12) - 90.8 - 91.4 - 95.7 - 98.5 Nettoausgaben zulasten Kanton 181.7 182.7 191.4 197.0

Änderungen beim Kostenverteilschlüssel zwischen Bund und Kanton bleiben vorbehalten.

10.2 Der Regierungsrat beschliesst gestützt auf den vorliegenden Angebotsbeschluss mit einem Verpflichtungskredit abschliessend über die Abgeltung der Betriebsleistungen sowie die Unterstützung von Tarifmassnahmen (Artikel 15 Buchstabe d ÖVG). 10.3 Der Regierungsrat beschliesst im Rahmen seiner Finanzkompetenzen über die Bestellung neuer gemeinwirtschaftlicher Leistungen und über die Einführung von Tarifmassnahmen. 10.4 Über kantona le Beiträge an Investitionen der Transportunternehmungen entscheidet der Regierungsrat gestützt auf den Investitionsrahmenkredit öffentlicher Verkehr 2022 – 2025 mit konkreten Ausführungsbeschlüssen.

11. Schlussbestimmungen

11.1 Der Grosse Rat nimmt Kenntnis vom Bericht über den Vollzug des Angebotsbeschlusses 2018 – 2021.

11.2 Der Grosse Rat beauftragt den Regierungsrat mit der Umsetzung des Angebotsbeschlusses 2022 – 2025. Dabei berücksichtigt der Regierungsrat die Folgen der Corona - Pandemie auf die Nachfrageentwi cklung und verzichtet gegebenenfalls auf Angebotserweiterungen, welche in diesem Beschluss vorgesehen sind.

11.3 Der Grosse Rat behält sich vor, den Angebotsbeschluss an neue oder geänderte Rahmenbedingungen anzupassen.

11.4 Der Grosse Rat beauftragt den Regierungsrat, Änderungen beim Kostenteiler zwischen Bund und Kanton bei der Erstellung von Budget und Finanzplan zu berücksichtigen. Um den Vollzug des Angebotsbeschlusses zu gewährleisten, sind die Beitragskürzungen des Bundes durch entsprechende Erhöhu ngen der kantonalen Abgeltungen zu kompensieren.

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11.5 Der Grosse Rat beauftragt den Regierungsrat, die Angebotsverordnung und die Kostenbeitrags - verordnung so anzupassen, dass das Nachtangebot gemäss diesem Beschluss vom Kanton bestellt werden kann.

11.6 Der Grosse Rat beauftragt den Regierungsrat, ihm eine Anpassung des vorliegenden Beschlusses zu unterbreiten, falls vom Grossen Rat beschlossene Sparmassnahmen einen Handlungsbedarf beim öffentlichen Verkehr ergeben.

11.7 Um seine eigenen Grundsätze zum Angebot im öffentlichen Verkehr und insbesondere auch die Umsetzung der eigenen, kantonalen Mobilitätsstrategie, welche insbesondere einen weitr eichen - den «Modal - Shift» zahlrei cher Verkehrsteilnehmenden verlangt, zu erfüllen, ist das Angebot des öffentlich en Verkehrs vorausschauend und insbesondere aus den regionalen Zentren zu den Kan - tonshauptorten hin, auf den nächsten Angebotsbeschluss zu optimieren.

Bern, 9. März 2021 Im Namen des Grossen Rates

Stefan Costa Präsident

Patrick Trees Generalsekretär

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Anhang I Annexe I Inklusive Anpassungen durch den Grossen Rat in der Frühlingssession

Listen Ortsverkehr Lignes de transports locales

Ortsbus (auf Karte in Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. gelb markiert) Bus local (marqué en jaune dans l’annexe II )

Linie Linienbezeichnung Angebotsstufe Ligne Désignation Niveau d’offre Moutier Gare – Hôpital 1 Gare – Patinoire 1 Gar e – Chantemerle – Aux Laives 2 Langenthal Industrie Nord – Bahnhof – Spital 63 4 Bahnhof – Lotzwil, Unterdorf / Langenthal Süd 64 4 Burgdorf Bahnhof – Oberstadt – Steinhof – Bahnhof 461 4 Burgdorf Bernstrasse – Bahnhof – Geissrüti 462 2 Gyrischachen – Bahnhof – Meiefeld 463 4 Langnau Bahnhof – Hasenknubel 281 2 Bahnhof – Hüselmatt 281 1 Lyss Bahnhof – Dreihubel 367 3 Bahnhof – Kornfeld 368 3 Münsingen Schlaufe Spital 161 1 Schlaufe Sonnhalde 162 4 Schlaufe Brückreuti – / Walke 163 3 Belp Bahnhof – Riedli 331 2 Bahnhof – Eissel – Aemmenmatt 332 2 Zollikofen Unterzollikofen – Hirzenfeld 34 4 Adelboden Post – Unter dem Birg 232 1 Kandersteg Bahnhof – Talstation Sunnbüel 241 1 Lenk Bahnhof – Bühlberg 281 1 Bahnhof – Simmenfälle 283 1 Spiez Bahnhof – Schiffstation 61 1 Bürgstrasse – Bahnhof 63 1 Bahnhof – Spiezwiler 63 2 Spiezwiler – Hondrich – Bahnhof 63 1 Uetendorf Ortsbus, Bahnhof – TUS 58 1 Interlaken Unterseen – Interlaken West – Matten – Interla- 104 3 ken Ost Grindelwald Oberer Gletscher – Grindelwald Bhf – Terminal 121 2 Gletscherschlucht – Grindelwald Bhf – Klusi 122 2 2

Stufe Kurspaare / Tag Niveau Paires de courses / jour 1 4 - 15 2 15 - 25 3 35 - 39 4 ≥ 40

Inklusive Anpassungen durch den Grossen Rat in der Frühlingssession

Stadt Bern / Ville de Berne Linie Linienbezeich- Betriebsart Angebotsstufe Ligne nung Mode de trans- Niveau d’offre Désignation port Bern – Brünnen Westside S5/ S51 / S52 Bahn B Bahnhof – Weissenbühl 3 Tram B Fischermätteli – Bahnhof – Gümligen ( – Worb) 6 Tram B Bümpliz – Bahnhof – Ostring 7 Tram C Brünnen Westside – Bahnhof – Saali 8 Tram C Wabern – Bahnhof – Guisanpl. – Wankdorf 9 Tram C Ostermundigen – Bahnhof – Köniz Schliern 10 Bus C Bahnhof – Neufeld P+R 11 Trolleybus C Warmbächliweg – Bahnhof – Zentrum Paul Klee 12 Trolleybus C Gurten - Gartenstadt – Köniz Zentrum 16 Bus A Bahnhof – Köniz Weiermatt 17 Bus C Bahnhof – Gewerbeschule 18 Bus A Elfenau – Bahnhof – Blinzern 19 Bus C Länggasse – Bahnhof – Wankdorf 20 Trolleybus C Bahnhof – Bremgarten 21 Bus B Brünnen – Niederwangen – Kleinwabern 22 Bus A Wylergut – Breitenrain 26 Bus A Niederwangen Bahnhof – Weyermannshaus 27 Bus B Weissenbühl Bahnhof – Eigerplatz – 28 Bus B Ostermundigen – Wankdorf Niederwangen Bahnhof – Köniz – Kleinwabern Linden- 29 Bus B weg Bahnhof – Marzilistrasse – Bahnhof 30 Bus A Europaplatz – Niederwangen Erle 31 Bus A Bremgarten – Worblaufen 33 Bus A (Münchenbuchsee – )Zollikofen – Worblaufen – Breiten- 36 Bus A rain Kappelisacker – Guisanplatz – Egghölzli - 40 Bus B / A Gümligenfeld ( – Allmendingen / Gümligen) Zollikofen − Papiermühle – Breitenrain 41 Bus A Ittigen Bahnhof – Kappelisacker 43 Bus A Bolligen – Ostermundigen – Gümligen 44 Bus A Bolligen – Habstetten 46 Bus A Bolligen – Lutertal - Mannenberg 47 Bus A Bern Bahnhof – Güterbahnhof – Bethlehem – 101 Bus C / B Hinterkappelen (Kappelenring / Schlossmatt) Bern Bahnhof – Länggasse – Lindenhofspital – Neufeld 102/103/104/ Bus C P+R 105/106

Stufe Kurspaare / Tag Niveau Paires de courses / jour A < 60 B 60 - 120 C > 120

Inklusive Anpassungen durch den Grossen Rat in der Frühlingssession

Stadt Biel / Ville de Bi enne Linie Linienbezeich- Betriebsart Angebotsstufe Ligne nung Mode de trans- Niveau d’offre Désignation port Stadien/Stades – Bahnhof/Gare – Löhre /Mauchamp 1 Trolleybus C Brügg Bahnhof – Bahnhof/Gare – Centre Boujean – Or- 2 Bus C pundplatz/Place d'Orpond Mösliacker/Petit - Marais – Bahnhof/Gare – 3 Trolleybus B Orpundplatz – Vorhölzli/Bois - Devant Nidau Beunden – Bahnhof/Gare – Goldgrube – Vorhöl- 4 Trolleybus B zli/Bois - Devant Bahnhof/Gare – Nidau – Port Be llevue 5/ 6 Bus B Spital/Hôpital – Bahnhof/Gare 5/6 Bus C Klinik Linde/Clinique des Tilleuls – Bahnhof/Gare – 8 Bus B Fuchsenried Schiffländte/Débarcadère – Bahnhof/Gare – Schulen 9 Bus B Linde/Ecole Tilleul Bahnhof/Gare – Vingelz/Vigneules 11 Bus A Brügg Bahnhof – Bözingenfeld/Champs de Boujean 12 Bus A

Stadt Thun / Ville de Thoune Linie Linien - bezeich- Betriebsart Angebotsstufe Ligne nung Mode de trans- Niveau d’offre Désignation port Bahnhof – Gwattzentrum 1 Bus B Bahnhof – Steffisburg 1 Bus B Bahnhof – Neufeld – Schorenfriedhof 2 Bus B Bahnhof – Allmendingen 3 Bus B Bahnhof – Alte Bernstrasse 3 Bus B Bahnhof – Lerchenfeld 4 Bus B Bahnhof – Dürrenast – Schorenfriedhof 5 Bus B Bahnhof – Westquartier 6 Bus B

Stufe Kurspaare / Tag Niveau Paires de courses / jour A < 60 B 60 - 120 C > 120

Anhang I I Annexe I I

Anhang II I Annexe I II

Nachtbuslinien / Li g nes de bus de nuit

Linienbezeichnung Linie (provisorisch) Designation de la Ligne ligne (provisoire) M1 Bern – Zollikofen – Münchenbuchsee M2 / L9 Bern – Guisanplatz M2 / L20 Bern – Nordring – Ittigen – Bolligen – Boll - Utzigen M3 / L10 Bern – Viktoriaplatz – Ostermundigen Rüti M3 / L12 Bern – Ostring – Ostermundigen Zollgasse M4 / L6 Bern – Muri – Gümligen – Worb Dorf – Biglen M4 / L8 Bern – Saali M4 / L19 Bern – Elfenau M5 / L3 Bern – Weissenbühl – Wabern – Kehrsatz – Belp M5 / L9 Bern – Wabern M6 / L6 / L17 Bern – Fischermätteli – Köniz Weiermatt M6 / L10 Bern – Köniz – Schliern M6 / L19 Bern – Wander – Blinzern M7 / L7 Bern – Bümpliz – Niederwangen – Neuenegg – Laupen M8 / L11 Bern – Hinterkappelen – Wohlen – Innerberg Dorf M9 Bern – Kirchlindach – Meikirch – Wahlendorf M9 / L12 Bern – Länggasse M9 / L21 Bern – Bremgarten M10 Bern – Schüpfen – Lyss – Biel Bhf M11* Bern – Jegenstorf – Solothurn Amthausplatz M12 Bern – Herzogenbuchsee – Langenthal M13 Kiesen – Oberdiessbach – Linden – Heimenschwand M14 Bern – Burgdorf – Hasle - Rüegsau – Sumiswald M15* Bern – Münsingen – Kiesen – Thun – Interlaken West M16 Bern – Schwarzenburg ( – Rüschegg) – Riggisberg M17 Bern – Flamatt – Düdingen – Fribourg M18 Bern – Murten/Kerzers – Ins – Sugiez M18 / L8 Bern – Brünnen – Gümmenen – Laupen M19 Belp — Riggisberg – Seftigen – Gurzelen M20 Münsingen Ochsen – Konolfingen – Langnau – Trubschachen M23 Thun – Steffisburg – Schwarzenegg – Heimenschwand M24 Thun – Goldiwil - Heiligenschwendi M25 Thun – Hilterfingen – Oberhofen – Sigriswil – Merligen M26 Thun – Gwatt – Reutigen – Wimmis – Erlenbach i.S. M27 Thun – Thierachern – Blumenstein – Amsoldingen M28 Thun – Uetendorf – Seftigen – Wattenwil – Längenbühl – Thierachern M30 Biel – Pieterlen – Grenchen – Solothurn M31 Biel – Tavannes – Moutier – Delémont gare M32 Biel – Ipsach – Täuffelen – Erlach M33 Biel – Twann – La Neuveville M34 Biel – Meinisberg – Büren – Lyss / Arch M35 Biel – Port – Bellmund – Jens – Kappelen – Aarberg – Lyss M41 Interlaken West – Wilderswil – Lauterbrunnen – Grindelwald M42 Interlaken – Brienz – Meiringen M45 Spiez – Frutigen – Adelboden M51 Solothurn – Oberdor – Grenchen – Arch – Solothurn M52 Solothurn – Niederbipp – Wangen a.A. – Deitingen – Derendingen – Solothurn M53 Solothurn – Gerlafingen – Kriegstetten – Subingen – Herzogenbuchsee - Aeschi M86 Bern – Bethlehem Kirche – Bümpliz Post – Bern M87 Bern – Bümpliz Post – Bethlehem – Kirche – Bern MN156 Sonceboz - Sombeval – St - Imier – La Chaux - de - Fonds N21 Tavannes – Tramelan – Saingnelégier

* Linien werden aufgrund der Nachfrage aufgeteilt