r993 ITIO

i! TRIESTE OPICINA RAITIOTIE AINUTLAATUINEN RAITIOTIE EUROOPASSA

tekstija kuvat Markku Nummelin

Erås Eu.oopan kauneimpia raitioteitä on ltaliassa Triestestå Opicinaan iohtavå rata. Raideleveydeltåän rata kuuluu Helsingin sukulaisraitioteihin eli kiskoien våli on yksi metri, Kauneutensa lisäksi rata on teknisen toteutuksensa takia ainutlaatuinen. Osalla matkaa raitiovaunut työnnetåän köysivetoisella "veturil- la" rinnettä ylös.

Kaupunki Urakiskos, köysirataå ia Vigno- matka iatkuu noin 800 metriå 8 lia 26 % kaltewudesså rinneltä yl6s. Italian koillisosassa Venelsian ilå- Kaksi veluria on Mketty yläase- puolella siiahsevassa Triestessä Trieste - Opicina -raitiolie koostuu man kauna vetovaijerilla yhte€n la on noin 250.000 asukasla. Trieste kolmesla läysin erityyppisestå nåmä yksiköt kohtaavat kaksois- on tärkeå salama ja leollisuus- osuudesla. Rala nousee 5175 raileella köysiradan puolivälissä. keskus. Aikanaan Tiesletoimi llä- melrin matkallaan lähes meren- Kaksoisraideosuudella on jopa valta-Unkarin merisatamana. Se- pinnan tasosla 348 rnetrin korkeu- puomein turvattu laso steys. Nou- kä Slovenia etlå Kroatia ovat nå- delle Opicinan ylålasangolle. Rala sun iälkeen laitiovaunu i.rottautuu k6etäisyyden påässä kaupungis- alk€'a Piazza Oberdan -aukioha työntyristään ja latkaa normaaleil- ta. Kaupungin sijainti on hyvin normaalina kaluraitiotienå. Linla la rautaliekiskoilla 3,9 km mat- kaunis Adrianmeren ja lstrian nie- kulkoe uräkiskoillaan villd(aan au- kaansa. Yksiraiieisella radalla on mimaan vuorislon välisså. toliikenteen seassa vaiaan puolen varsin liheåsii aukiajettavilla vaih- kilometrin matkan. Tällöin vaunu teilla varustettuja kohtauspaikko- Työnui ia rcitiovaunu köysiosuu- saapuu köysiradan alkuun, jossa ja. den yäpåässa. Vetovaijein käyt- "velud" asettuu työntåmåån raitio- tökoneisto on sijoiteftu aiteen vaunua. vaunun ja veturin välille Raitiotieylittäå kaksi kenaa vahion a e,28.4.1993. Mketään puhelinkaapeli. Nyt rautateiden FS:n normaalirailei- sen rautatien. Tosin kummallakin keralla radat oval tunneleissa nä- kymåtlörnissä.

Kun rata vihiniin juhlallisesti käyt- loön 9.9.1902, rinneosuudella oli kåyl6ssä hammasrattaat ja vau- nujen työnnöstä vastasival ham- masralaveturil. Ralayhlidn nimi oli silloin Sociela anonima delle pic- cole ferrovie di Trieste. Nykyinen hammasratlaät korvannul köysi- veto otetliin kåynöön 26.4.1928.

tladan virtajärjestelmä on 600 V lasavirla.

Linja 2

Triesle ' Opicina rala on nykyisin liikennelaitoksen linia 2. Koko matkasta on maksettava kaksi

RAITIO 2' 1S93 vyöhykettå eli matkan hinnaksi tu- lee 1300 liiraa eli vajaat 5 mk. Ra- dan vuorovåli on normaalisli 22 minuunia. ruuhka-aikoinå tiheråm- pi. Välipysåkkejä on 11, joisa kak- si on köysirataoGuudelh. Normaa- liliikenteessä taryitaan samanai- kåisesli kolme valnua ia kaksi köysirataveluria.

Kalusto

Railiotien nykyiset kuusi moonori- vaunua vuodelta 1935 ovat sini- valkoisä; sen sijaan työntöveturi- pari vuodelta 1928 on keltainen. Työntöveturit ovat saaneet uudet kofl 192/ ia 1978. Moottorivau- nllen suurin nopus on 35 kn/h, Trieslen lisåksi ltaliåssä on räitio- Työntöveturi nro 1 valmistanuu leho 4 x 33 kW ja taarapaino 16,8 tieliikennenå Mihnossa. Torinos- työnämåän m@ttotivaqun nto lonnia. sa ja Roomassa. Balojen raidele- 406 innettä ytös, 28.4. 1 993. v€ys on 1435 mm. Uutta metdstä raitiotietä ollaan rakedamassa Fi- Edustva hskoliikonnofi useo renzeen.

Tde-stessä loimii myös halian ai- noa herraslaji€n yllåpiiånd raula- ja raitiotiemuseo. Mus€o toimii en- lisellå Campo Mazion rautatie- asemalla. Esillä on mm. loista- kymmedå veturia ja useita råitic vaunuia. Näyttelyhalleissa esitet- lään rautateid€n lisäksi huomatta- van hftastialueen raitioleiden ke- hilys; mukana oyat myös nyiryiset Slovenian ia Kroatiän alueet. Tri- esten kaupunkiraitioteftlen viirnei- nen linja lakkadetiin 31.3.1370. Näiden ratoien raideleveysoliOpi- cinan Edasla poiketen 1435 rnm. lt' Moofto vaunu nrc 401 Opicinan päåtepysäkilLä. Numerc 2 on lin- a-- janune@ ja pieni numero 3 on u:& w otonume ro, 2 8.4. 1 99 3.

i Opicinan aitiofen alkupenåinen moottofivatmu vuodelta 1902 Tiesten kiskoliikennemuseossa Campo Marzbn asenalla, 29.4.1993.

RAIT|O 2.1933 hieste - Opdna -hitiotie ja ti- esEn yrytäislön Eulatbt. OikeÅJ- la (idåsstå) Slovenia it ahaah TARIFFA Kroata. EtelAen Parcnanaan johtaneen pwetun kpeanheisat Lire 1.300 ndan eklelaleys oli 762 mm.

gsa 0192909

EIGUETIO FEF UI|A@FSA DUE TRATTE URBANE

GRICNANO

IIRdANE (u^ co6c^) P80SECr0 flRtovl ftrnar lrua6tFr Itn00srE €- -) TRIESTE l4.Hir+|t Trieste-0picina rai ti oti e fNiqu Nornaali rai te i nen s5tuftB norrnäat i rai te !*&ft ERNITII €{traf ÄutoPom0 tTfstf cArFo u5u]0 --- --Purettu kapearai - *Xm'r teinen rautati e nr6rrrltl tltBtla o Rautati e - ja IID ,|.' r.aitiotiemuseo CUIX0IEU-I I slovsNre

SERVO *r t tuno^ ,w,t cr.-oe€u-+ol \ s.srSBl . j;. ^q'ffil. t.t. r;upcuQ "ffi-t-- -r'" \ O-d 9-tt-!-T9 Bosco ii .- ii 'ioa,slorrr} l. I mno.e EIOE g ) t Hroarrc).., f"t onrcr ./... i iö!äii..'.:, .'xnoerrA ....\i.IrTt\iö*,.*.)

RAlTto 2. 1s93 LONTOON BUSSIT teksti ja kwat Kimmo Nylarder

Lontoon liikennevålineitå ovat bussi, metro ia iuna sekå kevyttå raideliikennettå edustava Docklands Light Bailway, Tåsså tarinassa kerrotaan lähinnå bussilii- kenteestå.

Lontoon kaupunkiliikerneessä on 16, kun laskelaan yht€en sellaiset liikennöitsiiä1, iotka aiavat entisiå liikennehitoksen linioia. Yhlkiiden lukumäårää voidaan verlyttåå yli viftJenlrymmenen, Fs rnukaan las- ketaan käukalsempienkin esikau- punkien ia lähimaas€ldun bussilii- kenne alueilla, iotka eivät kuulu Lonloon lippulårie6telmän piiriin,

Myös liikennelaitos on ollut muu- tosten koudssa. Mahdollistia tule- vaa yksityistämistzisilmållä pitäen laitoksen bussipuoli ( Bu- ses Ltd) Feniin edllisiin yksiliöihin, joita tållå hetkellä on 12.

Jonhn lietyn alueen linjakokomi- suuksille on myös kehiteftry yhlei- nen ma*ktnointinimi l

Lont@n likenrclaitolBen Routemastet RML 2728 wosinalia 1968 Edg- werc Roedille toul@kuussa 1978. Lontoon liiksnnolaitokson bussil€luslo Lontoon pääasiallisin bussiliiken- hes-yhtö sai liikennöitävåkseen nöitsiiä on Lontoon liikennelaitos linj.an 283 vuonm '1986. Linjåa Lontoon busseissa ei pelkkä nu- (London Transport London Bu- Scanbuenimellä ja Scania / 4ettiin melo kero misui aulosta on kysy- 1985 on Joncheere Transcity -bus- ses). Vuode5la alkaen K93 / rhys, \raan koos- kuitenhn yhå useamman linian lii- seilh. Vuonna 1989 yhtiö menetli iåriestysnumero tuu aina tyyppitunnuks€sla nu- kennöitsijä välittu tarpuskilpailun linian liikennelaitokselle on s€n ia ia merosla. Kunkin tyypin numerointi p€rusteella ja usealla reitillå keskittyrryt vain turis- nän iålk€€n laas alkaa ykköse6tä. ajaval nyftyåän yksityisen liiken- tiliikedoeseen. nöilsiiån bussil. Aluki kilpailutet- yleensä luhua tavat linjat olivat esikaG Yksityis'ten liikennöitsijaiiJen Tårkeimmät bussityypit punkialueilla, muna nykyän nå- mukaan kaupunkiliikenteeseen on kee yksityislen busseja aivan Lon- keskusteltu sjitå, pitäisiko kaikkien S€uraavalla sivulla olevassa luel- toon keskustassakin. Autoissa Lontoossa liikennöMen bussien ielossa mainiltulen lisäk- kåytotäån liikennehnoksen lippu- olla punaish. Kompromissina on lyyprien si on olernassa lukuish muitakn täs1å on meddinä adoien keu- eldot€nu, ettå auton keula voisi ia, adotyypp€jå, joissa autojen luku- lassa oleva tara. Sopimuksel o/at olla punainen, muna dmhn lois- mååIå \raihlelee yhde$å muuta- yleensä kolmen vuoden minaish. iaiseksi yksilyiser bussit oval maan lq'mmeneen. Liikennehi- Yksi alkuaikojen tarjouskilpailuien omis€ä väreissään. loksen bussien kokonaismänå on voittajista oli suonEhissyntyinen n. Y50, mili / pildobusseia Veildo Kokkih, Scåncoac- Yksityislen firmoien lukumåärå ioista Pnka on yli 1000.

BAIT|O 2 ' 1 993 London I'lo fthemin T 419 Begents Patkissa 10.5.1989.

Midibusseja on liikke€llå valtavat måårä1, useat samantyyppisiä kuin liikennelaitoksella. Joilhkin liikennöitsil6illä on myös liikenne- laitokselta käytettynå hankittuia yksi- la kaksikenosbusseia. Tyy- pilliseen brittilåiseen lapaan on useissa busseissa vain kaksoisovi edessä. Muit€ ovia ei ole lukuunol- tamatla auton toisella puolella ole- vaa varauloskåyntiå.

I' volvo n a h u i - ka?6Jkefi osbu $ i s - ta on aikaisennin kÅytetly niniä Ailsa Ciwus, Ciwrs, Volvo BI9MT Ei DloM. tu'lahud-Votuoa valn istettiin Bitanniassa 1 98G!u- vulh. Valnistus siittyi välila pel- Yl($iMsten vhiöiden lGlusto Yksikenosbussien suosituimpia kåslååin Budsiin, kunnes jatkui ovat Leyland National la Leyland /€.as saaival'aakmnas9a vuoteen Yksityis{irmoien kiriavan kaluston Lynx. Volvo 810M on rnyös melko 1992, lolbin valnistusohjelnaan kaksikenosbussien ylivoimainen yleinen useilla eri kodmerkeillä va- tuli 86. Ciwus-nineå kåyteiean ykkönen on Leylard Otympiar. ru enuna sekå DAF 58220 / OP edelleen vain kksikefiosbussin Artol ovat ioko kokonaan Leylan- tare Delta- yhteNessä. din tuotantoa tai sitten varustetl! rnn. Alexander-, Roe tai Northem Cou ies -korilla. Muita suosittuia malleia oval aikatsempien vuosien ykkönen Leyhnd Atlanteql tai sit- len Volvo B10M' . MCW M€trobus täi Scania N112. Kori- merkkeinå ovat yleenså Northem Countie-s, Roe, Alexander tai East Lancs.

Veild

RAIT|O 2' 1393 Lontoon bussien liniakilvet lsossa-Britannias.sa on bussien liniahlpiinformaatio ollul aina run- sasta, ioskus kuitenkin selkeyden kustannuksella. Wös Lodoon bussien kilvel ovat täynnä tieloa sisähäen yleensä linjalunnuksen, suuren måårån vålipaikkoia sekä lqseisen ajosuunnan määrån- pään. Suomen kaltainen käytäntö, lo$sa autossa on pelkkä linjalun- nus, ei lulisi kysymykseenkään- Verlaus losin ontuu, sillä Suomes- sahan esim. Helsingisså on reitin mäårånpåå mainittu pysåkkikil- vessä ia kaikilla poikkeusvuoroilh on oma lisäkirjaimella varudenu sa kilpi siiaitsee kerrosten vålisså Gold A owin Midibus,i MM6 linjatunnuksens,a. Lontoossa sen ensimmåisen sivuikkumn ylåpuo- Mercedes-Benz 81 1 D Alexader- siiaan useimmal poikkeusvuoot lella (linjanumero erillise-ssä kil kodla toukokuussa I 989. ajetaan samalla tunnuksella ja ves.så), M ja T -bussien sivukjlpi näin määdnpäåleksti autosså on on ensimmäisen sivuikkumn ylä- våtltåmåtön, jotta matkustaja tie- reunassa, L-lyyPisså alareunas- tää kuinka pilkälle bussi menee. sa, linjanumero la tekstit samassa Lsåusseis.så (ykikerroksisia) on rulhssa. Takam on linjanumero- edesså kolmiraitanumerokjlpi se- Lontoon pysäkeillå on varsina| kä suorakaiteen muoloan€n suuti sesli mainittu vain linjojen nurne- VC ja S åusseis.sa on iälleen kol reittiklpi, jossa måäränpää suu- rot, muna tolpassa olevista aika- meen osaan jaettu elukilpi, koska remmalh tekstillä seuranaan se- tauluista (lai ensimmäis1en ja vii- linianumero on nyt kolmiraitakil- ka\,/a rykelmå pienemmållä teks- rneislen vuorojen luettelosta) saa vessä. Alareunan määränpääosa tillå painenuja väipaikkoja. Siwlla tietoa linjan reilistä sekå måårån- on kapeampi kuin aikaisemmin, ei Ls-busseissa katsota tarvitta- päåslå. koska numero"osa on koko "ikku- van minkåänlaista informaaliola. nan" kokoinen. llse numerot eiväl Takana on kolmiraitanumerokilpi. RM ja RML -busseissa on edessä kuitenkäan ole iuuri suurempia perinleinen suorakaiteen nuotoi- kuin ennen.Siwllaon ikkunan ylä- DA-bussien kilvet oval periaat- nen kolmiosainen kilpikokonai- reunaan siioienu kolmiraitanume- teessa såmanlaiset, sisähäen kui- suus, ionka alareunassa on pitkå- rokilpi. Takana ei kaikissa aLnois- lenkin myös kolmiraitakilven sivu- mäinen måä.änrråäkilpi. Sen ylä- sa ole kiFe.å lainkaan- ikkunassa. puolella on lähes neliönmuotoinen linianumerokilpi ja loppuosa, pin- la-alahaan suurin. on täynnä våli- paikkolen nimiå. Lin anumero löy- tyy lisåksi konepellin yläpuolella olevan tyhiän tilan takareunasta, ohlaamohan on vain puolen auton levyin€n. Suuri sivuklpi on siioilel- tu takaoviaukon ylåpuolelle ja si- sålläå linjatunnuksen ja vålipaik- koja. Takana on numerokilpija pit- kämäinen mäåränpäåkilpi. Kaikki kilvet ovat rullahlpiå, valkoista tekstiä mustalla lauslalh (poik- keuksia löytyy).

D, M, T ia L -busseissa ovat elukil vel p€riaatteessa samanlaiset kuin edellå. Tosin M, T ja L -W- peissä on linjatunnus- ja vålipaik- kakilpi yhdistetty såmaan rullaan. Sivulta ldytyy yleensä linjatunnus Bed Affowin L5506 Leyknd National 2 Wate oon sillala v. 1982. ia vålipaikkoien nimiä. D-busseis-

RAITIO 2 ' 1993 Milibusselssa on yleenså edesgå keusvuoot yleensä sarnalla turF man reilin erilaisia vecioila. kolmiraitakilpi sekå pitkåmåinen nuksella, ioten lisåkriaimen nu- reittiklpi. Joissakin korimalleissa meron jälkeen sisiållåvåt tunnuk- linialunnuksel o,/al melko pieniå. sel (esim. 224) eivåt ole kovin yle! Mainittakoon iåsså samalla, että Sarnoin roinildlpeen mahtuu usein siä. Sen siiaan linjakokomisuu- m€troliniat lunnistetaan nimen pe- vain mäåånpäå, joskls on m!'os det, io € liittyvät esimeddksi sa- rusteelh (Circle Line, Jubilee Line pienellä lihrusreltuia våipaih(o,en maan es'kaupunkiin, on usein si- jne.) ja DocKands Lighr Båtlwayn nimiå. pit€ttu sarnan alkuldrFirnen alle, kaMella reitillå on vårinmukaiset esim. Uxbddge U1, U2, jne. tai nimityksgi (Grcen Roule ia Blue Docldands Dl , D2, D3 jne. Yönnial Boute). Siwkilpi-infonnaalio si6åhää noF ovat N-alkuisia. maalisli linlanumeron ia väipaik- kojen nimiä. Takana on pelkld lin- Bussilla nEtkustsminen latunnus. Toisin l0in rnontssa l@upungeis- sa, pissa tietyllå satalwdh alka- vat linianumeol aiavat fieryllä Lontoossa on kaHenlaisia bussi Joissakin adoissa on kokeiltu pis. suunnalla kaupunkiseutuar, voi pysåkkelä. Tavallish pysäkkeiä, temalriisikilpiå,.nutta låhes kaikig Lontoo6sa näh(6 lähes minld ta- ioilta bussit plasåhtyvät aifla sekä sa busseirsa on edelleen käsipe- hansa satalwun numeoita misså ns- request-pysåkkejå, ioilla bussi lillä pyödretävät rulhkilvet. påin kaupunkia rahansa. MotEt py.såytetän käsimerkillå. Joilhkin esikaupunkialueilla on lisåksi pik- kubussteineiä, joilla aulot pysåh- tyvä missä lahansa (hail and ri- de).

Bussin låhestye.sså pysäkkiä piläi- si liniatunnuks€n li€b tarkislaa myös b6sin mää€ntrå1 sillä kaiktd autot eivåt aim aia reitin paåhän asti.

Perinteisiin kaksiker.osbusseihin (RM, HML) noustaån iåkaa. Bus- siin nouslua rahastaia tulee rahas- lamaan sin€n |(Un ehtii. Bussin yläkerrassa eikå portaissa saa olla selsor,/h rnatkuslajia. NyMän ei missään Lontoon liikennevälineis- så saa tupakoida.

Autosla poistuminen ei rahastaia- busseissa ole ongelmallista, kos- l€ suurin osa pysäkeistä on sellai- sia, Filla bussi pysähtyy ainå. Sen siiaan on l€lsottava, koska bussi London & Couny -yhtiSn Votuo pysåhtyy pysåkille ia koska taas B 1 0M / E$t Lancs. 1 5.2. 1 992. liikenne-esleen takb. Vaikka mo- nilla onkn tapana hyppiå bussista reilit kulkevat myös keskuslan vaikkapa liikennevaloissa, on vaa- poikki, toisin kuin esim. Tukhol- rana auton liikkeellelähtö kesken Lini.tunnusiäriestelmå massa, jossa kedogassa aiavat kaiken. yleenså vain kantakarpunKbussit ja €sikaupunklinjat lähtevåtte.ni- Suur-Lontoon alueen bussilinjdlla naaleistaan kantakaupungin reu- Modemeimpiin kaksikerroGbus- kåyt€täån numetoila 1-599 (åhi- noi[h. Lodoossa saaletaan luud seihin nouslaan eluovista oli niis- nraaseutu jä kaukaisel esikaupun- satalwulla eroltaa toisiinsa lähei- sä rahastaja tai ei. Rahaslaian ole- git myös 60G999). Kden aikai- s6sli liilh/vii reineiå. EsimerklkS rnåssaolon tielåä bussin keulassa 6€mmin h on todenu aietaan poik- liniat 346 ia 446 saaltaval olla sa- olevasta tekstistä 'Pay conductol

BAITTO 2.1993 0os joku M vielä linjanumeron ia Lippuiäriqrtelmå naisuuksiltaan olevan ihanteelli- määånpåån lisåksi €htii luke- nen liiken'}oväline Lontoon kes- maan rnuila tekstejä). Kuljettaiara- kudalinFille. Kuitenkin jo vrronna hagusbusseissa lukee vastaa- Lontoon monimutkaise€n tadffiin 1 965, RM-tuotanncn vielä iatlares- vasti 'Pay ddve/. PyhäpäMnä on ei syvenrMä tässä kovin tarl(asli. sa, liikennelailos sai kokeihalak- kaikilla linjoilh kutgnåjarahastus Vyolrykkeilå on kuitenkin us€ita ja seen uudenty)@isiä ovilh varus- ia ajossa on vain sellaisia autoia kåytössä on kertamaksu ja nåyttö tettula busseia, ia errsimmäis€t Fihin noustaan €desrå. fipd ftrav€lcad), joita ruri9ilkin varsinaiset tållaiset atnot otettiin voivat hankkia sekå paikallis€t käyttöön wonm 1970 (DM, DMS) näynölipul (Local Bus Pass). &F Routemast€r-lyyppislen autoj€n Poistuminen tapahluu normaålisli, ialippuia eiole. Vain pai p),såkin- katsottiin olevan vanharbikaisia ia annelaan py*åht!,misrnetldi ia våliå matkuslavan ei tawibe mak- kuljenajarahastukse€n siirtyminen poistulaan keskiovista. Aikair€n- saa tåyltå yhden vyöhytdGen ker oli Fåivån sana. RM-luota. o oli min merkinar oiappeia oli v.åhän larnaksua, vaan lää varten on iar- päätlyrryl vuonna 1968 j.a oltiin sitä ia pysåhtyy-valoa ei ollut, rnutta Flla alenndtu tak6a (short-hop). mieltä, ettå Routemasted saavat nylqåån mpp€ia on en€mmän ia phn tehdä tiha rnodemeirnrnille vanh€mpiinkin adoihin ollaan busseille. Adola mMinkin jonkin asenlamassar'Bus stopping'-va- Bussiaih€en ulkopuol€ta rnainit- venan (mn. suomeen tuli!,at BM lokilpiä. Låstenvaunuille ei kaksi- iakoon, etlä metroanatka on nak- 121 1a 6261. KuUotaiarahastuk- kenocbus€€issa ole eilli$å tiha, setiava lippuluukulh lai automaa- seen siinyminen kohlasi kuitenkin €ikå niitä yleensä busseissa kuli€- lissa elukät€€n i.r lbd larkage- vastustustå monetta laholta ia tetakaan. S€n siiaan pienemmille taan us€immiten vielä poistuttaes- lgSGluwlla iäll€en todeniin, €ttå tavaroille lai kokoontaiteflaville sa asenan yläasolh. RM-tyyppinen bussi on sinenkin ratlaille on tila ponåiden ålla. kaild(ein Fustavin kesh$taliik€n- teeqsä. Docldands Ligh Råihvayllå matka Uusissa busseissa on yleerFå ns. maketaan etukäteen adomaat- DiPTAc-varuslus, johon kuuluu liin. ViftakisGa €hkönså saa- Autoia p€ruskorhttiin frr yritettiin vammaisten matkuslamisla hel- vat Sladtbahn-tyyppiset \€unut kaildn keinoin pitää h6ngissä. Uu- poltavia asioila, kuten nm. kirk- liild(Ivat automaattig€sti ilnan l(ll- den vastaavan mallin valmistami- kaänvihr€åt tai oranssit tuhiangot, iettaiaa, mutta junassa on valvoia, nen olisi ollut vaik€aa, olihan aius- sivulinjakilpi silmien iasolla sivuik- Fka tarkasraa liput la sulkee ovet. lan valmistanut AEC lopenand kunan ahreunassa, pysiåhtyy-\ralo toimintacsa io aikoia sin€n. Uusi yms. DiPTAC-vaau€{us asenne- iakamoottorimalli ei fulbi kysy- taan myös useimpiin vanhoihin M Lontoon suooituin mykseen, eikå lGupunkiliikontee- ia T -buss€ihin. bussilyyppi, Boutenalter (Rit, seen sopiviia bulhog- tåi hetku- RML} malleja ollut kovin runsaasti tarFl- la. Mahurimalli tunlui ainoalta so- Liikennelaitoksen yksikenoöus- pivalta la hetken aikaa oli esillå seissa, pikkubusseissa sehä yksi" Lontoon kaksikerosbusseihin ot Volvo BloM-alusta mahdolli.s€na tyisten atnctssa on yleenså kuljet- pednteisesli noustu lakaa avoi- ehdold@ana. iajarahastus. Ancihin nou$aao me€ta oviaukosta. Tää tyypptå etuovesta ia poisiulaan k6ki- €du$i myos Lontoon sodaniålkei- ovesta, ios sellainen on. tåsien- s€n ajan bussimalli RT, Fka viisi- 1gSGluvun lopulla oltiin sii åtilan- vaunui€n kanssa bllssiin meno kymmenluwlla muodogi liikenne- teessa, enä vanhal AEc-moottorit saatlaa aiheuttaa Mmminkiä. Joil- hitoksen l(aluslon s€lkårangan. alkoiväl våsyå ia varao€iakn oli lahn esikaupunkhlueiden paikallF Kun sinen tehtiin paäö6 iohdin- vaikea saada. Niinpä aloitetiin silla linpilh saattaa olh hwinkjn autonik€neen lopetlamisesta, tar- mittava moottodn/aihtcoperaa- erihisia kåyräntojå. viltiin suud måärå korvaavia die tio. Routemasterit saival nokal- selbusseia. Tähän lehlävåån kehi- leen uldel Cumrnins- tai lveco - tettiin RT:slå parannefiu uusi malli kone€l- Myös nEtkustamoien si- Bu$seissa ei yleenså ole o\riano- Boutemaser, jostä tuli viimeinen sustuksh uusiltiin. matiiklGa, muna uusi laki vaatii, nimenomaan Lo oola varten ettå 1 .4.1 993 mennesså on kaikis- suunniteltu bussimalli. E simmåi- jålkeen sa v. 1980 ia sen kåyl- set prototyypit valmisluivat vuo6i- Keväällå 1 992 oli 2760:sta Boute- tdönot€tuissa busseissa ohava na 1954-57, sadatuotanto alkoi masterista jäljellä vielä runsaal keskioviin Mketty pysåkkiiarru. 1958. RT-mallin valmistuksen lc 800. Aika nåynä kehireräånkö WOs äArivalot udena pakollis€m puttua jo wonna 1954, Route vie6 uusi 'perinteinen' Lortoon varusl€ena on olettu kåyltön master€isla kehittyi 1960lwulla bussi vai onko lulevaisuus tåysin '1.4.1991 alkaen. Lo oon yleisin ia euosiluin bussi- k€ski- ia takarnoottoristen ov6llis- Wppi. Sen kaboniin kaikilta omi- len bussien.

RAtTtO 2' 1993 Lontoon liil(onnehitok on bussi€n twDgihrnnukset

Yk it(g,t o I buss,it, ti nia t iikn rc furidktu,o, MR MCW Mel.o.ider 78

DA DAF S8220 / Oplare Detla IrB DAF MB2ooBoikhof Espde I URL MR Lengthen€d h) 143 a) 29 DD DAF 582305 / Dupl€ 320 6 lfT Merc€des 7o9D / Reeve LA Dennis Lälce / Alexander Burge€s 7 b) 16 DS Volvo 858, B10M /DWle Laser, Plaxton Paranour 3 Tl-MTlenglhened 6 LS Loyhnd tlational €ingle deck€t 1U DV DAF M8230, S82305, 58300 ilw ir€rc€des 8110 / Wdghl 16 /VanHoolAlizee 40 LSL Leyland Nalional 6in9le OV Volkswagen LTsgopliare ,l5 deckerlong 3 LD Leyhnd Trger/ Duple Caritbean 2 RB Remuh 50 / Reeve LX Leyhndlynx ll Burg€€s 35 LP L€ybnd Leopad / Planon RN Rerlault PR1O0 / NodfEm S[pr€rne 2 RH lv€co,(9.10/ Robin Hood 12 Counti€G I SKY Neoplan SMiner I RW Renault 50 / Wright 90 DK DAF S8220/ lkan s (puoliruristej.r) b) l0 TP Leylafld liger/ Plaxon SR Merc€des 811D I Oprare Paratno0nl SlarRider 122. t<.tc.itc,''osbussft, tinp iilanme TPL Leybnd Tiger/ Phxton 4.ft iqt I uhnöriit 1.1.1 g2 Paranount, Duple 340 8 D Dairnler FleetlindPa* Bo)å1, a) 10 ajos€a, lopul tihukse€sa M€1rc-Cammell 4B vT Voh& 858 / Dupla 1 b) libukssa c) lwussa mukana nryös lento- H Heglair Dennis Dominalor/ kenltåbr.r6sit Nonhem Cou ies 3 Pikktbt$ir, d) 31 aFssa, loptJt lihuksessa '''/iöbusslt D el aFssa, loprn rihulcessa L Leyhnd OtyWär/ECW 286 cV oMNl/CvE 4 g) 112 aio€sa, bpl.n rilauks€€sa h) 21 6 ajo€sa, lopd rihlk8e€sa ll McwMelroblls c) lil45 Df, Dennis Dan / Reev€ Burg€ss, Plaxton D 138 Kilptihrl3nevl€n llniolen Flil AEC Rodemaster/ Palk ykllyisd liik nnöitsijat Royal 3:'9 DRL DR Longhened t6 t.t.1992

RmL Bodemaster Lengthened DT / Duple, Carlyle Armchait w2 168 Aths Bus Boo'line tdai(Stone S Scanh Ni12, Nl l SAlexand€r, DW Dennis Dan / Wright g) 126 BTS CoEches l.fonhem Counties d\ 71 Capital Cilybus DWL Dwl€ngthen€d 14 counry Bus & coa.*r SP DAF D8250 / Oplare Specira Golden Mifior bl 2 FR tueco 49.1(YRe€ve Bur!€ss 8 Grey-Green Kenlish Bus T Leylard Tnan 1121 FS Ford T,arlsil / Dormobil€ London Bt slines singled€cker 4 London Country Sodh West V Volvo Ailsa BstAle)€d€r 3 Luton & Di€tric.t lrA Mercedes 81ID / Al€xander Metmbus VC Voh/o Citybus Bl 0M / Nonhem 134 R & I Tours Counties Sowrign Bus & Coach tlc Merc€de6 8t lD/Cåiyle 5 Tham66way

.t0 RAtTtO 2'1S9:] Lontoon lirk€nn€hitolGen Artikkelia kootta€€€a on kåytetty Ykslköt apuoa mm. seuråavh iulkaisuia:

Nicholas Kjng; Lordon Bus Hand- Nimi book, o6at 1 ia 2 t'la*kinointinini London Omnibus Traction London Central Bus€s Society; Bus€s of London Lonbn Ceftal Fle€book 1 992

Sodh East London & Kolll Bus Kevin Lane; &ls & Coach Company R€cognilion London's Buses Se

London United Buswa),s Lon&n Uni@

CenlreweGt CetfrewAt

Metroline Travel MA@line

London Nofihem Bus Cornpany Lonht Nonhqn

Leaside Bus Co Leaikle Buses

Easl London Bus & Coach Company Ea6t London

Siarlwell Bus Company Wes ink

Lordon Coaches Lotfun CoMhes

j

RAtTtO 2.1SS3 11 PIENTA HISTORIALLISTA koonn€et Toivo Niskanen ia Jonna Rauhala

Helsingin Haitiotie ja Onnihrs Helmikuussa 1908 oli saatu tar - Hannovercehe Waggonlabtk Oyle ovatta4onneet mitiovaunu- i)uket nn- seuaavilta toimitta- AG, Ha Dvet (noono vaunuja jaan yn. tilbeh(frdä nuiden m@s- iilta: 1923) sa seuteAvat fitmat. Tåydenisa aioukset ulimt seu- - The Brush Electi@l Engineenng Havifta: Co Ltd (nooftoivaunuia 1919) - A.S.E.A., Tuktplna - GetuAer *hötdotff AC, Das- Vuonna 1 890, kun nitbtien al

't2 FAtTtO 2 ' 19S3 "KulosaaEn raitiotiesillen vihki- äisof

Kun Helsingistå noin sata vuotla sitten tuli pååkaupunki, liene€ vain harya aavistanut, miten nopeasti se vaurastuisi ia kehittyisi. sil|ä niin nopeasti kuin Helsinki, on vain harva kaupuki kasvanut. Våin sa- ta wotta, F onhan piåålGupun- kimme io nelkoinen suud€upun- ki, jolh on useita esikaupunkeia- kin.

Nåistä esikaupungeista ehkå huo- mattavin, Kubsaari, on tähån asti ollut siitä ikåånkuin inallaån kuulu- matta väFinaiseen kaupunkiin. Railioiieyhteys on tosin ollut ole. massa, mutla vesi on o d kau- pungin ia Kulosaaren välillii, joten on låytynyt käynäå hunaa kulku- newona. Tåmä on tietysliollut hy- vin hankalaa, ionka taka io v. 1 91 7 rwettiinkin ajattelemaan sit, oon, etlä punakapina keFkeyni ra- Kub@a@n silta 1920-luvu a. hn rakernamina sille paikalle, Fs- kennustyöt, ia sitåpailsi on sattu- l- Kuva: Museoviasto sa oli lautalh liikuflava- Tavalliga nut useila pienempiå lakkoja, F! sihraa ei kuitenlGan voilu raken- den takia palron aikaa on kulunut taa, sillå tåiä kohdalta tåytyi laive hukkaan. Ja påiåasiahan kunenkin tåån kuin ennen." (Suomen Kuva- jen pååstä kulkemaan, ja siksi on, että silta nyt on valmis, niin että lehti, n.o4l 1920) päät€ltiin rakentaa kå,iinösiha. raitiovaunut voivat alaa slloråa jonka koska hyvånså voi avata ja FÄätiå kaupungista Kulosaareen. Lisää si ash Rartb t1986 sulkea. Tlot alkoivat F huhtikuus, Uusi silta ei ole tärkeå yksinomaan sa v. 1917, la nyt silta vihdoin on Kulosaar€lle, Fnka asrkkäista nyt \ralmistunut, niin eflå l. k. 16 p:nä on tulld oikeita helsinkiläisiä; ai- KuUetlalia muigutettiin rnanas- (1 6.1 .1 920) voitiin vihkiä ta*oituk- mkin ylfä suuri merkitys sillå on kuussa 1938. eltä Kulosearen seensa. sen Ekentaminen on Helsingin kaupungille, sillå suur- pulsilhlla oli 20 krnA nop€usraioi- kestånyt rhelko kauan, kolmatta Helsingin unelma on tåmän jäl tUS. vuotta. mutta on olenava huomi- keen palpn låhemFEnä täynymis-

BAITIO 2.1993 13 'Uusia r€itiovsunuie såEp.ti jäl- Linke+lolmann-Werke AG:n nyöskin lavarain kuljelukseen. tut€,ll6,n- (LHW) tehtaal Breslaun l€upun- Eräinä iäriestelyloirnenpiteinå esi- gissa Saksan Sloesiassa tekivåt tetään kidelmåsså, ettå kiireelli- Railknie- ja Onniblrs Osakeyhfto mm. klvan vaund HRO 361, 368, sesi rytdytåisiin ladestämään ly- sai eild't uusia aahiovaunun peå- 367ine. Eteläsatama4.7.19,{0. hyitä raiteita nykyisetå raite€lta si- vaunuh, b e on valml$dtu Sak- vuunsellaisillesuurillo liik€nnepai- sassa. Vaunut ovat gmanlaisia koille kuin rautatieaEemalle, sata- kuin 10 viime vpn@ je 4 viine E lauprJngi ajoi e ovat Wf rniin, loreille, tehtaille, suurliikkei- kuun bpulh Saks€gla saapunutla l@svaned, on Suomen ValfutEn den varastoalueille, valtion la kau- vaunua, jd aon like friU såän- f,at1l iok on akta pitåryt ha&n- pungin laitoksille, esikarpunkeihin nö isesti Munkkinienen ja 3. lin- firksensa kupungin länsi- ja pE jn€. Nåille llsäraiteille siinenäisiin jalla. Vaunuissa on pdlnustetut hbplnle a, jontumt nenemåån sinen noottodvaunuien avulla yk- ittuinet.' (Uusi S@ni 4.7.1940) p ftkål I e lwit in/l,r€i la il leen. Saa- sinkenaisen lavaEn kulietukseen dakeen ait@an nopearnfipn tarkoitetut, h€lpoGti rakennelut ta- Li#.å LHw-vaunubta Raitio g ja joud

14 RAtTtO 2. 1993 " U ud istt/*g ie E it iot ie ti njo i, la. Maislraatti hwäksyi 11.5.1933 Joulukuun 2. piwana 190A paa- keskinopeuden no6ton 15 tettiin otka hyltön kaikjssa ja Eilen aJoiteltiin eduskuntatalon ko/h:sla 1 8 kny'h:iin suurimnEn mooftoivaun u isga ko hn iku I n a iset edushlla ilold tq/tuifliivå muu- nopeud€n noston 25 kdh:sta 35 pääty-linjaklvet. Siihen saakl@ oti tosty6: aitbtiekiskot, ]ttla tål6 la h:iin Mytefly kksigtotisia leuyjä. l

--=:,

Helsingin maistraatti hwäksyi vagns Annon*ytÅ / Oflnd & Pet- kltkiessaan Helsinkin. Reitiotieu - vuonm 1 920 €itiovaunujen kulku- letssor, nu kulki tårnän takia nelkein tyhjå- nopeudeksi 416 metriå minuutisså nä Uudenpelbn ja Haagan vålin. (27 krvh) ia aikalaulusuunnittelu- Uusipetto (tWäke! o@iseltä nopeudeksi 250 metriå minuutissa Suuntavilkut otottiin käynöön rai nuskeasuo a oli alkAan Koryak- (15 km/h). tiovaunuis.sa 1.10.1959. sen tilan eåån tiluksen nimi.

RAIT|O 2.1993 On muuten mukava tietäå, €ttä Håtäuaihteet Häneenile e (4rc" tin Fååteasenilla samoinkuin hei- Helsingin rrylqisillå kaupun- M) ja Mu€eo@un-Run&eryiG dån on annetta\ra yhde'lä rnedd

'16 RAtTtO 2.1993 Maanantaista, Enän kuun 25 päiqäsrå käånwät Hietahhden vaunn hl

Huomisesta t&nen kuun kolman_ nesta päiviåstä alkaefl Töölön vau. ntrt eivä enåä aja Rautatientod e, vaan Länsi-Henrikinkadulle, misiiå vaunut kåånt!,vät lakaisin håtä- vaitleen kauta- (N@ 173l2.11.190s)

Ko n d u ldöö rcjä ke h otetaa n Adas - ti hudiioimaan määåvs "Fu satt - Tännä' -kituen esiint;skenises_ ta, fiilbin vaunu on äVnnä net- kusajia. (Nto tz6 / s.1i.1gog) vaunuda ennenkuin se on ovsåh_ u nP ise i nät saan n a wpe Åvau n u lynyl'. (Nro 67 / t5.4.1grO)' HRO 1 Adcdian tinhttä. Såltuneesta syyslå kehotetaan konduktööreiå kåytråmåån DfltitE me*kejä antaessaan 20. Kun näitäkään vaunuia ei saa- h/htdträ ia te_ 'Pulavaunuir raitioteillä. da faneerin puutteen rävåä vihetbEtå, aiurit vu;ksi kh_ iona eivår no$etuksi tapeeksi kasinäisi vihe ystä uääri;. Eian, on vhlj- Avovaunuihin seinäl fane€dsl,a ie ön låytynyl onaa (Nro 132 / 19.1 t .1 909) puriekankaa$a. våliaikai;$i käytäntöön tode isia puhvaunuia, ninrttäin sellaisia avovaunuia. Uusbn vaunuien kuljettajia keho_ ioi- Railiotieliik€m€en viime viikkoina den toin€n avos€inänä tetaan lu!

Onnettomuukien väftä./,isok,i vamujen lolrclatessa toisense, kåsketäån kodukaörcjä vas- taanlulevan vaunun o essa Ehes- fymässä, huomaundmaan tuigu- vi e natkusAji e "fuloAnde uagn Kommel jos natkrsaja ym_ B ,Vaunu ei maftt rudsh tulee ves- taan'. (Nto 62 / 14.4.1910)

Konduktöörejå käsketåän huorni_ oirnaan taddqan, mifi säännös- ten $ '15 sivulla 13 määrää, nimit_ tåin etlå 'konduhörien on varoi- tettava matkustaiia astumasta

RAtTto 2 ' 1993 17 VANHOJEN HYVIEN AIKOJEN BUSSIT osa 2 teksti Juhana Nordlund kwat Pe.tti Leinonåki, Hannu Pulkkinen ja HKL Museon koko€lmat

Tällä kerralla muislelemme kuvien avulla HKL:n "Nappula-vanaiia". Ensimmäi- nen tållainen hankittiin koemielessä io vuonna 1964, multa varsinaiset sariat saatiin liikenteeseen vuosinå 1966-67. vanaiat koritti Aiokki (1 kpl), Autokori (3 kpl) ia wiima (57 kpl).

HKL 1, Venaia WK s4a/6250 / Ai *i v.dela lqM Ruhassa kevåål6 1976. Vailteislo on Wil- son pLbliautottaatti ja noottoti Leyland 0.680. Kwa PL

HKL 1 :n pilJus oli tåydet 1 2 met- tE. TtMt 4an bussit olivat yleensä jonkin veqan Wenpä. Kwa HP 197U76

'18 RATTTO 2' 1993 HKL 192 vuodeha 1967 tinja a 82V Raaatentodlla. A60 on tytp- piä Uanaja VLK 448/6No / Wii- ma. Auto on poistettu 30. 12.1 qiv.

Ano 200 linjala 20V Hietatahden- toin luona 1960'lwn lopulh. Aiokin ia Vliiman kotiftamista Va- najissa ovijårjedys oli 2-2-2, kun taas Autokoin ve6iossa (autot 17&180) ei olut tal

:-rrr:i#'-. _! . --i.på _;: il

Auto 199 linjalla 20V Abrahamjn, kadulla noin neljännesvuosisata siften. Anossa ei liene olltrt E- diopuhelinta kuvanottohetketä. Kuva HKL Museo

RAtTtO 2'1993 19 Vuden 1967 hankinaeåÄn kuu- Iuneia WiifiEl

Afio 214 (ctksta 20&237) aivan unena Ruskeasuon l

Auto 225 vuodeha 1 966 linjalla 93 Wlpnkdu a Rautatientoin tun- tunassa. Auto on poistettu liiken- te6lå 27.12.1976 l(ynmenen vuoden ikåisenä. Kuva HP

20 BAITIO 2' 1 993 Aiemmin llrrestyn€itå 1986 - 2 tgso - 3 RÄlTloita on vielä saatavam, mm. Turun raitiotier 1908. seulutippu mm. Jwäskylån liikento€n autoja Tåes on valikoirna supistunut, - tariitiohieet Podn tinjat 1 986. HKL:n 1980]uvun lopulla. Helsingin bussitin- nslta vi6lå on sauräåvb kalusto 1 986. joia. Vlisikymm€nluvud sinisiå busse- saatavam. Tåvsnomalster ja.Tamp€r€€n liikonnelaitoksen nata- ail('tåullF ia uuisp.lstoien 19€6 - 3 lalatiåbt ssi nro 108. Ulkomaanki.- lisåksi leMbså on mm. Flåhiotiet H€lsingisså n. 1910. jeenvaihludn raportti. såuraavanlaigiå iuttuia: HKL:n linja-autoti€toa 1 986. 1991-2 1C7A- 4 t!46 - ir mm. Melroiunakålustoon lehtyjå muu- mm. Sws-johdinaulo råk€nteifia mm, Konalen liik6nn6. Slrömborgin roksia 1 992-91 . capitoti€n jå M€tropG HKLlle. Fv-nimikkoluofletov. 1969. biminamat ajonowoeåhkökåytöt lien jåljilE 1 .06å. maaiimalla 1970- ja 1980 -luvuilla. 1979 - 3 Holsingin ia Turun railloGiden k6nä- 1S9t - 3 mm. Mslro ul€€. lva79 nåyl€ty Heln- lbpuj€n hinnat €ri vuosina. Turun rei- mm. Råiliotievåihl€idensåhkökäåntö puissa. UITP-nåytteV Helsingisså. tioti6linlshinoria karfloina. Viipu n rai- laitt€sl iå vailteiden sähkötånmnys. Raitiovaunumme kauttå aikojen tiotiat kårttakaavid.rå Helsingln bussilinioja. C€photi€n ja 3o6a: HKL 1-15. M€tropolj€n jäljillå 2.oså. 1947 - r 1941- I mm. Pieterin liik€nnstietoja v. 1909 lgtrI - 1 mm. Uudet niv€lvaunut luloesa. HKL:n TUKLn telimoonorivaunun tekniikka& mm. Helsinkiå silloin kun SFS syntyi. kaksialG€lis€t raitiovåunut 1970, HKL:n mus€otoiminnåsie Rahiovåunutilanne Hetsingisså 1971, 1972. Loytörotkållå Pohjolassa 16.1.1992 klo 15.00. Lahden raitotie- 2.osa: Trondheim. 1*7 -2 ia liikonnelaitossuunnit€lmat. Helsin- mm. Hiokkalaislen liikenne. TdL:n kilåislå railiolie-elåmåå 1g3ojuvun l$l -2 linja-aqot 1986. puolivåihsilta vuosikymmsn€n top mm. Viipudn railioliot Rairiovaunum- m€ kauna åikoien 7.osa: HKL 31 -70. 1947 - 3 mn. HKtin uusimpia bussisårjola 1gg2-2 l9a1-3 Madanismen liikenn€. Pistadn liik6n- mm. Klvia Toivo Niskås€n kameras- lnm. Railiovåunujen kohitys Euroo- leestå 1873- ta. K.E.Kallion linja-autoyritys Ksuniai- passa 1965-1980. TeKL:n tinia€uot. sissa KuulumisiaTallinnan raitiot€lltä. Suomsn aaitovaunut 198i. 19€8- t Flajatorpan linla-autoliikenteestä. Ou- mm. Oulunlgån-Viikin-Hsnonäsin lun paikallisliikenn€kåtsaus - Kckitin- 1941-4 raulali€ ja henkilöjunekokeilu v. I 962- jat. mm. Löytöre*ellå Pohjolassa 3.cså: 63. Lisåå Madani€men liik€nt€€gä Oslo. Pakilan linja-edoliikent€€n vaiheita. lgrn -3 mm. nå otlehisloda isia tåhdsnvåle- r9a2 - 1 1984 - 2 iå- Viisikymmenlwun sinisiä busseja. mft. H€lsingin Raitiotie,a Omnibus q mm. Viisikymm€nluvun sinisiå busse- Hsisingin bussilinioja. Kaupungin (6ripaino6 loigoteoks€nå v 1914). ja. Munkkiniemen vaiheha. jould(oliikemesn Ul€vaisuud6nnåky- Punakåadn liik€nnöimå H€tsingin miå. u usi Scania+isloriikki, kaupungin raitioti€l HKR v. 1 91 8. H€t 1944.3 sangin raitioJjnjojen tiniavåft. Sinisst mrn. Viisikymmenlwun sinisiå bu$ss- tgct - 1 bussit 3.osa. lä. mm. Råitiovaunulla Padisissa. tvletri- sel raitiotiet. Wi€nin joukkoliikenns. 1W-2 1988 - 4 Helsingin bussilinjoia. Kaupunkliiken- mm. Löytörsrkgllä Pohjolassa jåtkoa mm. Viisikymmenlwun sinbiä buss€- nemuseo Vantaån Liikenne Olxn hb- 3,osaan: Oslo. Sin-ts€l bussh 4osa. ja HKL:n autoliikenteen woroista ja loriaa Vanhoj€n hyvien aikoj€n bussit o6a 1. 1984.3 mm. PonJgalin såhköraitiotiel. 1990 - 2 mm. Ulkomaankdeenvaihtud !!djsol lilaul(sd SRS:n postisiirto- 1984 - 4 Pikaråiliolis Espoon ioukkoliik€m€€n tilhktutta (PSP 54,189) mm. lJusia nivetuaun0ja Pohioismai- lalksisuna Uusia raitioteitå pååkau- hin, LeningEd. punlds€udulle. Faitiollikonleon kehit- hinmt numsrolla ovat tämissuunnil€lma Voosikymm€nlen 10 mk = {tZA - 3186, 1$5-3 lakaa - uutla kalu9oa /#86 lg3$luwn lG t5 mk = - 3102 ia mfi. pulla. Suomen railioliet ennen wotta Helsingin bussllinjoja Misikym- 20 mk = 1/93 numero€ta 1930- Råitiovaunumme kauttå aikojen m€nltivun sinisiå busseia. ot €nPåin. 8.6a: Hl

FAtTtO 2.1993 HELSINGIN BUSSILINJOJA teksti Pertti Leinomäki kwat Bo Ahlnås b LINJA 30

1s 2.195t - 28.8.1955. 2.9.'1957 - 1.9.1962 Beulaliq@d ... Kulosaaren siha - Herttoniemen valtatie - Kulosaa- rentie - Kglgsaai (Kulosaarentie / Lars Sonckin lie)

1.1. - 7.3.1953 Al€tliin Viikin eikä Kulosaaren puusillan kadta.

1 9.1960 - Päälepysäkki ... Risto Rytin tie - TLpasaar€nlie - Kulosaaren Puis' totie... (ll)

tn / Helko nro 2V vudelta 1 953 vadai' - Linian 30 Leytand LO.P'S.U 29.4.1961 *,tti"åiannastufsen "E + Edeslå sisåån kgäng tftnti ' 'klvi å (ll) ... TuPasaarentie - Svinhutuu- ."ia Tekstikibi on eftDven viercssä- takaovilh on nontaaliin dintie - Stähberginlie - Kulosaa- varusteiuna. tulai;itul<@n, dtå Heko on Flkjttu tåde Häskoriw' rentie... tdpaan rcittitlilpi. piståån kultan italilla.

1.5.1964 - 31.l2.1965 LINJA 33S rt) vånhå kirkkoouisto - Bulevardi 23.6. - 31.10.19,15 - l - r.up- Lyhennettiin: Marjaniemi Ku: Liään6 eliiå',aoit'ru 31.8.1959 - 31.8.1960 - - Liisankatu - losaaren bensiiniasema. patori Madankatu Ihualieflori ... Sömäisten ranta- Pohi.isranta ' Sömåislen Entalie -31.10.1946 tien kåutta ... Mariztrigo!. :.. Pohloinen Esphnadikalu ' 1 11.1945 0l) Jatketliin; - !a Lönnrotinkatu - Yrlinkatu - \&oha lJa4aolcDi kaniemi. kirkkoouislo LINJA 35

1 .1 1 .1 946 - 31 . 12.1 965 1.1.1966 Jatkeliiin; Madanierni - Rautatien- 15.9.1937 - ?.12.1939, Numeromuutos: 57 lii4enooinnpaivaa) tod. (v. 1939 oli 360 1940, (oli 344 qikemoinlipäitaäå) 19.9. - 28.S.1946, 1.1. - 7.3.1953 1 .1 .1941 - 20.12.1941 LINJA 33 (Laajasalo; Alettiin Viihn kauna. Radatientori - Degerö puol€enväliin saarta, Päälepysåk- '15.9.1937 - 20.12.1941 -31.12.1965 ki lrylån pätien vanelh) Rautatientoi - lrarianiemi 1.9.1961 llia llsuunnat) ... Kukrsaaren siha : puislotie - Tupasaa' 1 1- ' 22.6j945 - 1A.2.1944 Kubsåaren 21 .12.1941 - Ristö Rytin tie - H€rt- Lyhenneniin; Laaiasa.ls - Somåi$ Lyhennettiin; Marianiemi - Kq renrie toniemenlie ten apleelki- losearen trensiiniesenla. -.. '1.1.1966 23.6. - 31.',|0.1945 17.2.1944 - 2..6.1945 9:) Lyhennettiin; tåaiasalo_ Kulosåe- Marianiemi - Numeromuutos: Jatkettiin; S!måi$e! n. aoteekki. 1.11.1945 - 31.10.1946 Jatkettiin; Laaiasalo - Hakaniemi.

- RA|TIO 2 1993 19.9. - 28.9.1946 Ajeniin viikin kautta.

1,11.1946 - 31.5.1950 Jatkettiin Laqjasalo - Heutaliento- a.

1 .3. - 24.7 . t955 Raul,atientod - Hernoniemenlie - Degedntie - Abraham Wetterin tie - Roihuvuorentie - ltä-Her&oniemi (Keijukaislenpolun risteys)

25.7.1955 - 20.2. t 958 Jatkenu; Vuorenpeikontien ris- teykse€n.

29.8.1955 - 1.9.1957 Rautalbntod ... Kulosaari ... &L Hefttonierni

k. nyös lhjat S€vA ja 35V.

v.1958 nimenmuuto.s: Rautalientori - E!qi: nu[Jgri.

21.2.1958 - 31.12.1965 LIruA 3'V Linjan 33 Scqria-Uebis CZg Ca- Jalkeflu; Rdhuvuorentien ia pitot nto 7 vuodeka 1 962 on muös Prinssintien risteykseen. 29.8.1955 - 1.9-1957 'auove,ta sisåån, -tJ^npinen Rauafientori - ltå-Hedtoniemi aulo, ensimnäiseen ja neljånteen 1.1.1966 sivuik*unaan on maalanu etuovea Numebmuutos: 82 l

LIMJÄ A5A 3 t .8.1 959 - 31 .8.1 961 Rautatientori - Roihuvuori 29.8.1955 - 1.9.19s7 Kuten 35, mutta Sön€isten ranta- Reutatienlod - Kulosaari tien katnta.

LINJA 35X

1 8.1 1.19d3 - 31.12.1965 Hakaniemi- Foihwuori.

1.1.1966 Nurneromuutos: 82X

Linhn 355 aubna on ntu e2, Saa- nht-Vabis B22V / (f\aia) vro.Jetb 1949. Kod on wsittu v. tgsg HKL:n ja lhtkon loiftanoith.

BAtTtO 2. 1993 pÄÄrepYsÄrrt

Ruokailuun on minaan tV- si ennen "lentoveneen" Paluuta. 'Tietäminen ei ole Päivån taipwaiset väå aikaa sen Pkainen saa teh- Huonovoinlisuuteen ia tuulisella säällå noin minkään aruoisa ios då kalsomas-saan raMn- varautukool PadEåksi höYMykse€n siitä ei kenota' tohssa tai baarissa. Hir ata6o on tunnin kestävän avo{suudelb, lai_ kaikkialla edullinen ia ruokapaik' Suomenhhden vassä kun ei ole iousia. toiminaF Arto Hellman koia on keskGtassa runsaasli Niiden osoineih voi myös liedus- Raition toimituk- tella matkan aikana. Kruunuia saa llmohadumiset seuran puheeniohtaialle Jor_ vaihdettua vaildiapa sataman Pan_ seen 5.7. mennessa kista. ma Rauhalalle puh. (90) 873 5836. Toimila s€n valokopio passisi henkilö- TAPAHTUU Kaupungin nätflävyyksien kalse iälke€n luun ia omaloimiseen kiertelyyn tretoaukeamasta. zL7. toFtaim esim. viehättävässä vanhassa- on Tdustlm'lsretki Tallinnan raitk> kaupungitsa la Toompealla mvds hwäå aika. Joku saattaa 29.7. torstainå teille, ohielmassa rnus€ovaunu_ melron vielå löitää nivos iotain oGlettavaa kau- TutustumiskäYnti ajelu ia varikkokienos- pringin äri iiild(eislå. Kantosiipi' avaarnattonralle o6uudelle Karn_ oHa Ruohohhteen. Kokoonlumi- Etelasalaman åluksilla ei ole tihnpuutteen vuox- Lånö Helsingigä merroas€malh M4 klo si €nlisiå myyrnålöitä' ioten mah- ;en t(ampin iunien Mekasiinitenninaalista klo 15.30. Matkuslam- H/S Liisalh ll dollis€t tulhiset Pitää hankkia tulohitudlh 8.00 kantosiipialus Ruoholahteen, ld$slumme laivalle tapahtuu rnaista. Alkoholia ei voitältå mat- rne rnoitlautuminen avattavaan ase- aikana kaha tuoda Suomeen. uuteen elokuussa klo 7.oo - 7.30 välisenä takaisin Linmhalliin klo maan ia Palaamme Tulo Tallinnan lGmppiin. KäYnti on muden ilmai- 9.30. Paluussa Tällinnan sata_ Mikåli Viron Rautatiemuseon paikkaansa Erlapi- nen, mutta KamPin asemalla ol- nassa on ollava ldo 17-00 - 1 7 15' muutto un€en mennqsså lsgsasi sinulla pitää olla voirnassa- Liiså låhlee ldo 18.@ ja saapuu han lähistölle on siihen se vain on auh niin oleva matl€lippu. Helsinkiin ldo 1s.30. taDahtunul, ia kåvnti sinne koetetaan lärie€tåä uusla PosTlKoRTlE{A S€uEavanlaista ohieknaa PYi Räapitralla on lämmitystlöyrwe- rnus€ovaunu- tureita ia kap€åraileineo höYryve råån ärieslåmään: tyylikkäåt våriPostikottit eielu'kåikille raitiotieosuuksille eli nrdhn on eraän lähislöllä olelran SRS:n ilmestvneet! Ensimmäisesså Kopliin, Tondiin ia teknisen oppilaitoksen Pihasså ovat Gdriorgiin, irsa esiintwät Turun Eerikin' 0lemisteen kaksiakseliselh rnool- nähtävänå niille, ioita konekultiuu' ko kadulla i5.4.1972 Mikko Alame- loivaunulla nio 14. Vaunu on val_ ri kiehtoo. gsGlwun ren ikuislamina 'aavevaunu" 52 mislunut 1 alussa llmari kau- linialla 2 ia ionkin natkaa Pelås- ne{elnaalta, muita se Pohlautuu Linia-autoista Puhe€nollen punqissa on alossa kohlahisen sään kaksiakselin€n vaunu 29 lin- sodassa vaudoiluneeseen'192G on kauPpa- moonodYaunuun oålion etflisiä suomalaish blsse ialla 3. Kwauspaikka luwn Duolivälin (vårio nålqy kädussa) (Dvisaiel /ASEA/AEG / si+ ä. äim. ste:n uuPunritsseB' ha in luona :r;ekkoslovakialaisvalmisteiset tauslalh oval kadun toisella mens). Sarnanten lulustutiaan råF ia siiainneet ja nyt

RAtTto 2' 1993 24 luspiireissä tunnelulla åmmattitai Vaunut peiteltiin dolhan seuraavina päivi_ Maaliskuusta alka€n na Kuonnapeitteillä on tehtu €ri_ ia ne iäiGt nåisi.å laskolöitå ja Koskelaan sivuraiteelle niitä teh'däån Postikortteja nrö 23 syys|aveen saal*el myydän SRS:n titei_ odottamaan lähilulevaisuudesså suuksissa ja kokouksissa sekå tapalrtwaa siinoa Vallihan. Sinn6 -T-oukokuun muissakin sopivissa yhteyksisså. tuli atkrpuotelh valmistui lilaa, kun kaupunkiliikennemu_ Hameeh- suurempja märiå voidåan mvös seon la Kuslaa vaasan lien kuusi vaunua siinettiin Töö risteyksen ympådstön lähetlåä poslits€ naakuntaån löön. kiskotns posNimaksu hi aan lbättvnä. Vaitxeet la ristiM uusittiin kasä- ' Va_ ldokirjeeeen (2 n*:n maksu) kuun alussa mdtuu vibi kornia. Helsinoin kås: loslassa -ooikera -Toukokuun ailGna uusittiin liild(ur€l voivat Helsinkiin kisko_ hankkimassa on ehkä tulqssa kokeit, Iusta myös Mannefteiminlien onransa nrväs suo_ tavåksi mahlahttia\€unu. ie .aan puheenFhtaiaha (soia Vaihto_ Xaivokadun riseyksessä h so_ ehtoisia luliioita tukuuå- vi, prrhelin: 707 ovat saksalais- ottamatta €dellisvrronna uusilua 29Si. Kofieh vaunut Augsburgista (tai saa my'os sihleerjltå. Zvric_ osuuna Mann€fteinintieltä kåusta) (MAN/AEc/öiem€ns)- ele_ läsr.å lGivokadufie. Nämå tuör ai_ ranskahiwaunu Saint_Etiennestä heuttr/at Entå milä mabaa? lGDoalehir å linjojen 38, OT ia i votii_ (Vevey, Sveitsi) lai uusin Cot rä- on viisi markkaa, eli sama kuin kenteelle poikkeusr€itteiä. kor_ yleerFähn sveitsiliiisrraunu Z0richisE 6chin- vaavtalch linia€uoiakin ko*eahatuisilla kor- dler). oli. leilla. Ostamalh Said-Etiennessä kävtelåån niitä tuel omaå muuten ja tankovinoilinta. ku6n Het_ -Touko-kesåkuun seuraasi tuloil,å edesautat uu6i_ singissäkn vailneqsså uu_ en lavoiäeilen Kummeden aikaån! sitliin Salama- Kruunwrrcren_ saavultanisessa. Vinoiin pilää ia tässä taDauksesså katujen risteyken kaanekjskotus tietysti vailnaa - olisiko lwra mi_ Kiskotuks€n hitsauskorhusta ia räån! No €i tietenkåän, diå siinå paraflelua jakefliin kesråkuusså_ sitten otisi oikea pantoqraäfi. Mea- kin F tinF 4 on kåänrynyr si oin ilrhalla on muuten vielå uustA usEovauNt JA meiko mö- Kauppatodlh. Bussi 4X on honå- nh raitioti€paitd

Prcie*t åines Be 4/4-Niedertu.tråns lcobrå" ritr die vszz.ri.h G

ffi1",,

RAtTlo 2. 1993 mistui Koskelan Pihalle uusi [å- Diaiettava raiteen 15 kiskotus Rai- i*'n to fistotu" Puretliin kokc naan viikkoa myöhemmin johluen heinäkuussa alkavasta KH:n huol_ joh- tohalfin räYsremonida Täsrä tuen KH:n raiteesla 1 tulee huollc raide ia sillä olevat tihusaiovaund oalaaval Vallihn majoitul"seen i

RAtTtO 2' 1993 tia (sisäftåen noin puoien tunnin 166, 174, 175, 182, 1 A3, 1U, 1A5, tori - lLakanieni - Karhupuisto - plasähdyksen ja uudola mus€olh) 193 ii 194. Helsinginkatu - Töölöntori - ajoKlometrejå Alek" kenyi kutakuinkin santednkatu - Katajanokan noin 67 lemi- km. Koska 1.6. mennessä \rasta p!o- naali. Vaunut kulktvat ldo 1Gl5 l€en vaunustosta oli ehdiny asen- puol€n lunnin vuorovålein ia py- 27.4. taa uudet radiopuhelinlaitteet, voi sähtyivåt ottamaan ja Vuoro 175 pudoni iånämän löystyneet ajo- neliaks€li,sia vaunuia nåtqå my6s rha ostäiia kaikjlh pvs{åkeiltå. hngat Koskelassa. Ruuhkavuorc kesäaikana linjalh 2. Ja ftåk!rykin lrlåtkustaminen oli ilnaista. Vau- jåi halliin yli tunnin aiaksi. ia toistais€ksi. Us€ana kssäkuun nln olivat korisleltu Mkiin teiDa, alun påivånå kaildi vuoot on hoi- tuilh keltaisilta ia vihrei ä muo\4tä- tloin ldo 1 8.55 t-dktori pudofli deflu .etiväf Fkin neliakselisilh. K€sän ede- pysköillå, jotka äienaessa . aiolangat Nodensköldinkadun tesså plremmälle luulta\rasii l(ak- råutatiesillan alh. 3B3T aidvat ko€enkin vaunusto siirtyy nivelpa! IIETROUi|.IA Pasihn kautta noin tunnin ajan. noineiseksi- 29.3. (hävainropåivå) 3.5. 6.6, Junat on käånnetty, pariton vaunu Raitioliikenteen radioliikente€n Nåhliin Yliqppilastatolta Eroltaian on nyt liinsipäåsså h koirankuliet- uusi ohiauspaildG aloini ror.mir arF suudaan kulkenut 3x-raitio\raunu. taiillå alkoi iuoksuaika. sa Töölösså. lcivopuistossa pidetyltä Beach Boys -konsenilh lieni osuulensa. 1.5. 9-5. Viiden Äitienpåivän minuutin woroveli Kp-lK l(lnniaksi'museo- 6.-7.,7.-8- ia 8.-9.6. klo 9-13. Vilkl€impam vaunu' t aikana 57 kienefi pitkin Helsingin Vålisinä 6inå liikennöitiin liniaa 4 krsivaunuiset junat. Eitioleilå ia vaunGså oll€et åpu- väillä Munkkiniemi - Kalppatori. laisliikennemeslarit iakoivat kuk- Bussilinia 4X hoili liikenteen viålillä 3.5. kb pFäkeillä odottavflte åideifie K-Krn. lGna l(adun - Matianka- Katl@istiin Oulunkylän-Hedlonie- (siis raitiovaunua). dun kiskotr*sen korjaushitsaus oli men rata paaisataa metde mdro_ syynå poild(euksiin. nähin vailn€€na Herttoniemoen oäin. toukokw kesäkuun alku iå Paikalle as€nneniin raidepusiin. Nivetuaunujen radbpuh€linas€n- nustölden g woksi oti tinFl€n la 1O Kaik*i kald(oset olival taas neliak- 11.5 ruuhl€vuoroissa sekå linian 1 va- selisia. Syynå oli se, ettei håk€s- Ensimmäinen omin voimin kulke- kiovuoroissa neliaks€lisia vaunu- ku6 kuullut \ånhoja radioih kovin ntn melroiuna 137 - 173 - l&t kåvj ia. länn€sse kåyt€ttyinä. Vanhoilla ra- koeaFlla Ruohohfuessa. Testin diolaineilh r€rustettuia nivelvau- tarkoituks€na oli tukia vi.takiskon nuia sai olla vain lintoilla 1/t A ja 6, ioimivutrs kaiklla 174n8t10 raiteith. f\arnpin nuualla oli olta!,ä uudet radiot. virEnsyötö ei riittånyt, r,/aan 14.5- Jotta nivelet Ruo- dittäisivä tåhån holäHesra piti oflaa licåvinaä. Li- 1 56/d68 poikleuksellieesli suunnitelmaan jaote{una, oikein €ksi koeajolh paljasiui, ettå mo- ei kakkcselh tobtaiseksi saanut lenpien käåntöraiteiden 26.5. maado! olla nivetuaunuja. Vanhat radiolait- tus oli tekemättai, oin junalla 'Mus€oväunu' 157 oli pa.i tunth teet F .huolletaan, tarkastetaan ja kääntöraiteelle ai€ttaessa svntui lihusaiossa. poF. myydaan komea valokaari patuwiran h;- pätesså ratahskosla 1.6.-31.8. erige€n vii. 8.-9.6. Seu€avan keran Ruoholahd;s- Kesäaikalaulut ovat voirnåsse ei- Uniaa 6 liikennöitiin ldo 8.50-1 4.20 sa kåvi niin ikään lGmDissa kå €rillisiä heinäkuun ait€tauluia o d välillå Hielalahti - Paarnatin ki*ko, kolmen vaunuparin riuhkaiuna ole. Poil*eul$em on linia 4, Fka iotttuen Håmeentien ia Kuslaa kokeilemasså uusia kuullrtusreks- aFlh 28.6.-15.8. liikennöi reinlä Vaasan dsteyks€66å tien olevjen rejri Fr pysährfnispaikkoja sekå Kataianolde - Kuusitie. paciuk- vaiht€iden ja ri€{ikok en uusimis- esilekwauslen vuoksi 28.S. senkadulla on lata-, viemäri- ia töist^å. Toukolåan ei jä4estelty kof- muila töitå. Bussilinja 4X aiaa iåt- vaävaa bussilinjaa. 16.6.-15.8. metron ketåliikenneai- leen puuttwan osuuden Munkki- kå. Kuusivaunuiset junat ajavat niemeen. Linjaa 2 liikennöidåän 12.6. ruuhka-aikoina 16.-i 8.6 ia 9.-1 9.8. rhYös heinäkuussa. Vuorovålit Helsinki+äivånå iäde6r6ttiin t

RA|TTO 2* t993 ketkod(eus on 32 cm- Niiauslait- -. vain tåMn suuntaan' AUTOLINJAT tie Aietaan ieålla etuoven askelko*eus Pt'to- ea 23 cm:iin- KåYtäväeveys on 70 4.6. .m ie takaosåan noustaan 23 helmikuun Puolivåli .Liniaa 71V liikennöitiin viimers€n ja o4N lisälähtö klo kynrryksen Yli Takalatth unioille 03i\ keran. cm:n nous€e 8 7o, hniakorkeus on tara- 3.45 iniat OlN, O2N 05N ia 06N sal- I dven ko@lla maasla 85 cm Må- vat ioison lähdön Rautatientonn telalatiia-alustal ovat koritehtaille maalbkuu uudet låhdöt ovat vastaavasti ldo Puolivälissä fu llla havainnorts'Fn hanlGlia h sen huomaa tärnänkin 4.00, 4.00, 4'1 5 ia 4 30' lGik- kåvelle6sä Kaivol€dulh HYvä Ys- ådon istiin on siioituksosta. tävå 'Monetarion' ohi hån huo- h istuim€l taitaval ,nuuten olla ko_ kadulle 7.6. olisiko tällaista au' masi ravin olan s€inåssä kåYnoön: rokkeella, ioten ilmoituksen ena Kesäaikatauhn r.lå senotiava matalakåytävåbus- asti näkYvän -l inian 50 rent muuttli, uusl re[- numerossamme fl|aF siksi? Carus on herätånyl kiin- edellis€csä fios;js: - Aleksis Kiven katu - Ra- ol X 02X itå-Helsm- myös Ruotsisså ia auto nftd vötiniat ia hdhaniie' As€maPäälikönkadun nostrrsta HkL:n årsioota lopetenu - on o llt kokeilta!"ana Gööt€Pons' kiin ön siita - Pasihnkalu - RadiokåIu. EsPooseen alaval sa sekå tietenKn sikåläisellä Vol- Liniat o1N-O3N llmalankåtu - Hakarnäer{ie - vm_ liniat oNal viikon aian' edåleen. ttä-Hebingin liikennök'åän ma- volla muutaman HKL:n dir ie -. Uniaa ;råänhisra'nokkaworoia' De n. 5.30-21 30. kääntåen Ehrr Linialla 65A on huhtikuussa liikku- völinioille. tosin '-Alefliin liikennöilä linlaa 58B Lln- bailata vieE vahan Pt- marala niv+MB O 405 GN' i"nråta ia ia on kulen 58A, mutla s€ ala€ ;ul olisi kåYtiänyl - cBH-'196, ilman iä4estysnurne- tempåå; kuin ios 'Pasilan aseman la Asemapaa HKL:n autopn sa- roa. Moisen hienouden hanldnta- HKI :n autoia. könl€dun sillan kautta Liikenne nmos' hinta pyörii parin milioonan tuntr'r- toniin mvoå X.naYrYneen ell€a n. 18 30, lolloin 584 lop€l- tå 1s-2ohinuuflia myohäån' lona massa. osansa 01x- F HKL olisi saand 22 teini muuttui ur'lsi reir' tåMänneiså a- mian o2X linioille .l(u _ Pasilankatu' Radiokaru ofl kovaa! tiosuus: ioisla. Liike-e6mä - llmalankatu - Hakamåen ie - Postidaival -. reilille HeJr- uusi reit- -Linia 59 lvhennettiin ffnån tz reni muuttui. (M) - llmala- PäälePYsaKa - Manner- toniemi tb6uusj - Eronaiankatu ön llmala orilla Linlaa lifiennor - Kåivokaiu' lGisanE- heimintie d:iån ma-Pe n. 5-3G21 30 -. Murno€ on vain lassa menkatu -Linia 66A liikennöi h ia su tunnux- aiosuunnassa. sin å'6E} Raulåtier ori - tånsFPasF aieta 2riitien It-inioF ols, s6s ia 96s ei 65A tei' oeN oaN viimeinen 6h- Metalabnidn@Eu tnjalle F 21.6.-15.8. I'lotdlund' tö h:åutatientoriha muutettiin la- pafruta. KNa: Julana klo 4O0 Lähdd ovar oaht vaksi uut- + oo. TAKL sai vuonna 1992 kolme liis too z.lo 1a KALUSTO ia Volvo BIOM / Wima -telibussia (nrot viisi uutta Scanrå 5.-8.4. 207-2Og) iå ei aieftu' 20.1.-5.2. ill13 / wiima 'matahbniåbussE Linpia 71 V. 72A ia 75X keroimme Viime numerossa (nrot 605€09) Vanhoia poistettiin olle€$a HKLIIä kokeiltEvana i s kåDoateta (t o hl scana cx Samaan al' - TAKL:n telibussista 976 9 lal sisu BT6s v' ijiX,l,i,ir* o'* ou* apssa 1 1 1 i. i ia kaan oli TamPereella lsz-78). Seilsemän sisua lahpl- ',nioun aiaen koKo HKL:n nivelbussi 9101 lettiin TamPereen Yståvyyskau- åhn linian 22 (Annah - Haukiltro- Sisu 1 linjoilla 78' Dunkiin Tattloon, Yl(si Paätyr l?ft,."** ldo o vaihto oll ;a) u;rossa 2 Auoien kautta myös Viroon ia Yk- 78A 98: mwnnin ir sib "auto autosta". Scanioisla kuusi -79 uusi reitt-osllus .i meni romuksi (uusi 'Pääle mwtiin välittäiän kalnta Venälålle ån: - Leikosaarentie vuonna 1993 s€LF nseys) - Kar TAKL tenkkii ie'; semäskin lienee PäåtYnYt D;säkki' liluodontion kpl volvo 81oB-Lt -, rååvat autot: 2 ioi$a kautta sinne. LoPd tomdet- ;änkatsoia ie - KalMkintie 5 kpl Scanta / Canus CitY L ia tiin. io: sama Päinvastoin / Lahti 402' -78A uGi PääePysåkki Katläh' N1 1 3CLL ns- Metsalän Linian 3 CBH'375' on denraitin ia Meri'Rastilantien Votuo 810B- - KaF HKL93Ol, CBH-176' 13CLL/ Låt$i 4O2 varh- tevks€ssä - Meri-Rastilantie humr- scanhNl - LE/ carrus city L asetettiin on vielä kaksiportainen vdnkatsoiantie - KalMkintie vuoroon leisto - kuun alussa linjålle 14 tuö*ho"t -qa uusi ;eittiosuus: - Kallvikinlie ae GAur/sR 1" .-noti 930 1 :n etu- la ke-skiovien K;ivonkatsohr ie - Med-Rastilan- 2O2. RAtTto 2' 1933 tu DS 1'1 74. Adossa toimii myös pakokaasujaru. Scanian valmis- lenumero on 1821878. Etuosan sivulasit ovat'näyteikkunakokoa'. Lahti-korit ovat kevyitä ia nlostu- manomia alumiinikoreia.

[4etsään Linian 8 on lähes sa- manlainen l(lin kolmon€nhn. Nro 8:n rnooftod on kuitenkin välijääh- dyneinen DSC 11 71 F vaihteisto 3-portainen Vohh D8fr]. Touk6 kuun alussa aulo seisoi vielå Scan-Autolh.

Keskuslinian 3, SFU-858, on Sca- Md#län Linlan nrc 3, kevåÅllä Hankifitasuunnilelma on alus{a- nh Nl 1 3 / Lahti 4('2. Ovilirjestys kåWdndenu natalalatiabussi. vasti wosille 1994-99 seuEava: on 1 -2-0. Ano on ns. puolimatala, Syksyllå STA ja TAKL savat e- Ruha 32 kpl, Koskela alle 30 Ql ja akseliväli on penåli 7,2 m. manl@naisia buseja. Varha 24 lpl. Autome*€islå eiole Kuva: Peftli Leinonäki 13.5.1993. vielå tarkempaa lieloa, mutta vä- Keskuslinian 1 on samankaltEinen kavammin on ollul kokeiltavana kuin kolmonen, nuttia alusia on katuril 30.4.: El, u, @, 73, 78" mn. Scania ia Volvo ia onhan lääl- Scania Ll 13 (puolimarala). Al(seli- SGSA 85, 89, 1 57, 1 5e, 1 62, 1 64, lå nåt"ty MB- ia MAN -adoiakin. väli on 6,9 m ia ke-skiovet aukea- 176, 22A,23B, Z3+240, 24}245 Tilaukset aioittwat todennåköi- vat kolmosen ta\oin ulospåin. Yk- sel(å 295. Alle\,/iiråtul ovar Lahti- sesti vuoden 1993 loppukesåån kös€n rek.nro on AGG-302. korish ,a mud Wimoia. taisyksyyn.

Vantaan Liikeflne sai kesän lqn- Nivel-Sisu ATJ-272, ex STA 176, Huhtikuussa nähiin Lahdessa nyksellä 1 5 autoa. Jo 27.4. Volvo- ex ex STA 41, e)( ex ex HKL 4, on 'keild@bus$na' entinen TuKL:n Auton pihalh Kaivokselassa oli myyly Askaigen Autolle. Sisu / Tralora fikkubussi. nåhtåvillå atno 125. Volvo 8108- '18, LFM / Canus City M. Auto on puo- Tammelundin Liikenteen ex H uhlikuussa nehiin Katajanokalla limatala, vaikka nåyttäå ulkonai- ASA-591 , Scania BR1 1 2559 / Wi- edinen STA nro 261 , myöhemmin ses{i iåysin matalalta. ma K2O1-121 on myyty Tu*uun Pääkaupunkilinj.at nro 1 5. Blrssi oli Y. Fööomille. Autoa on muutetu allc{aan tilausajokåytössä, nufia Vantaan Liikenteen uusien Vofuo mm. silen, ettå siinä on nykyåån myöhemmin siihen lisäniin mm. 81 0B / Carrus Cily M -autojen i,är- parietuovet. Reknro on nyt BFY- keskiovi ja sitä l€ytdtiin lähinrå jestysnumerol ovat 12e126, 130 833. linialla 13. Arjto on puoliautomaat- ia 131. Sirola on my6c saanut sa- livaihteinen. Kun s€ M nåhtiin, sii manlaisia eli406 ia 407. Niinikåän 2..3. nå oli virohisel rokisterikitu€t ja Hakunila on saand puolimalalia Sirolan Uike een,l98 (Scania / hy'je,sså leksti 'Eesti Mehekoo/. Volvola alkaen numerosta 273. Wima) linialh 70 (ip). Silloin tälön pal€lallamme mainj- Vapun kynnyksellä on dåhly myö6 22.3. taan jossain tapahtuneesta kola- Scan-Autolla Konalassa puolima- 7At?t27 (1p) risia. lls€asiassa niitå tapahluu lä- tah Scånia L113 / CaFus Cily (il- hes påivittåin. Mainitaån tåssä nyt man L- tai M-kirjainta). Esinevau- 645/?/8838 (ip). vain esime*in omaisesti, että lo? 111:stä raitiovaunuista irkainen HKL:n suunnhelmissä on hankkia on vuodessa keskinäärin 2,5s9å STA46 on nylqåån Pääkaupunki- iälleen muutaman vuoden tauon kolarissa. Ne oval Fko pienä kiin- linial4 ia STA 47 puoleslaan Pää- jälkeen busseia. Kysymyksesså nioltoia tai isomph peltirutistuksia, kawunkiliniat 18 (Votuo B10M / oval malaiahtliabussit ja suunnit- eli lähes päivittåbiå tapahumh. Wiima 2(y2). leilla on hank*ia sekå kaksiakseli sia eitå nivelbusseia. VaFinaista Y6raitiovaunuissa eli niissä, Filen STA:n vuoden 1 993 Scanioihin tu- tarvetta uusien bussien hanldrF halliinaro on klo 1:n iakeen rulisi lee rppea peå, ls. Vmd 100 laan ei ole, sillii HKL:n bussikalue dm olla Nr ll. Kuljettajan turva- kmih. Vaihlei$oksi tulee Voith to on pååasiassa melko nuorta. pleksi ulottuu niisså edemmäs D86g ia moonoriksi DSC 11 24 Sen sFan tarvetl,a on filatalålat- kuin Nr l:sså, ioten rahastusväli- EDC. liabusseille, joita sopimusliiken- neel ovat patemnE6sa turvassa. rbitsiiät io hankkivat (esim. STA Eikå Nr ll:n penkkeläkään voi pa- Liikenne Oy:n sini-valko-hopeat 20 lei, lLL 4 lqpl ia MLO 4 lel). hemmin viillellä

RAITIO 2' 1SS3 29 20.2. jestelmän ohiauspaikkä aloitti toi- sem. Kesåkuun ålussa lälle uu- Vaunussa 52 olleet koek bntoiset mirnansa io 3.5. tåsipalatsin LOK delle ehdolukselle löW Erynså, kuliettajan i$uim6n käsinoiat pois- lopelti 7-6. ia M raitioliikenteen s€ liittyi liikenneminisleriön selon- teniin. vanhaan järjestelmään vastaa tekoon Helsingin lietullien kåyt- enä våin ltäkeskus. töönotosta. Lisåksi ehdoteftiin'pi- sarataba - lippabaanaa' (iohtuu Tähån mennessä uusi radio oli linjauksen muododa), maanahis- asen.lettu vaunuihin 15 ja2l, joilh 7At?te (ip). ta VB:n kaupunkiEtaa. Asemat ajoltiin koeaioa. Vaunut kulkivat olisival Pasila - Kamppi (M) - Eror- perålddin (ei kuiteokaan Mkeltyi- 1.6. taia - Hakanieml (M) - Pasilå. nä) eri puolilla l(awunkh ia kokei- Eipä nåkynyt ensimmäslåkåän livål rel€ointia lr €lsiva katveälu- neliakselirta vaunua iltapåivå- Kesäaikarauluien kåyuönottova| eita buks€e€usta ajalellen. ruuhkassa linjoilh 1/ 14. Keså heessa toiminaia liikkui useassa- saapui! Mrrlta iilar eet muunui- kn HKL:n bussissa sen veran liå- Vaunun 44 kojelaudassa ovinap val... hellä etuosaa, ettå sattui kuule- Fien yläpuololh ol€va mustå laa- nEan radiopuhelih€sla'tiedotuk- tilko on ko€käylössä olevan pyö 7.6. sen matk stalill€f. Tokihan sen ränlaipanvoileluFriestelrnån oh- HKL 9201 linialta 23 vuorocta 2/tg l(julivat vain ne maikt,slaiat, iotka iaushite. Vaunu liukuu ristikoissa linialle '14. TLL saa linjalle 23 toi- olit/al dittävån låh€llå kuljettaian oikein trwin, muta nomaaliklskc sen malalalaflbvuoron ja HKf kovaåänigä (uusi rädiopuheliniäF luksella ei aivan yhtä hwn. Huo- taasen yhden vuoron lisää linjalta i€stelmå). Metoasemilhkin kuulu- mbnawoisia on myö1 ettå pybrä 52. tetaan ioskls, mutta us€imnilen eivät iuurikaan kjliu kaaneissa. kuulee vain sen, eftä kovaååni- 7.6. s€slä tulee åå å. maaliskuu M$€ovaunut 1 65 ia 243 kulietet- Raitirrvaunuien vuookiFiEi on nyl tiin Vallihsta Tölön mus€oon, o$vuotbiden liM poi.stwät Hel myös k€haisina, esime*iksi vuo- kumpikn hinattiin erikseen råtti- singinä vuoden 1994 alusta. Va- roissa 1 52 ja 1 56. lGdå{h 320 (linialla 1 sS). rusmiesten alennusoikeus påäl- tyy, kun kantakofti vanhenee. Nivelvaunu 51 lienee ainoa, irssa 8.6. on iäliellä aikupedisenmallis€t Nr Loput museoon esilletulevat t/au- 25.3. - kesälou l:n ajorrabt. nln eli 11, 19,91 ia 582 hinattiin BFtyteltiin Helsingissä 125 rans- edellisen F6ivän tapaan. Vaunut kalaista sadekatosia. 18 lel tuli 11.3. siiritetliin keubt lipunmyyr$å päin selhisille p) räkeille, Filh €i ole Vasta viherkeltaiseksi väriätty eli nåin; Raire t: ei vaunuia ollen- vi€lä koslGan ollijtkean kelostå siis tå!,skodaukse€sa ollut \raunu kaan (rraan ioMin- sekå di€sol- 87 oli koeaiolh. bussi). Raide 2: 165, 24:|, 91. Rai- HKL:n autoliikenneyksiköt ovä de3:11,582,19. tästå vuodeqa ålkaen täysin ilse- '10.11.5 näisiä yksiköitä. Viralliset nimet Keltavihreäksi muuttunut nivel- I'UUTA ovat Ruha = lånlinen-, Koskela = vaunu 91 oli koeaiolla, linia-aioon pohjoinen- ia Vafta = itänen bus- 12.5. Koskapa ei olla aiernrDin ehdiny siliikenneyksikkö. rnåinita, niin parenpi rM; vuonna KehEvihertynyt vaunu 92 valmi.stui 1987 HKL poisti käytdstå lippujen Påäkaupunkiseudun Yhteisyöval- touko-kesåklun vaiht€€ssa viikol- leimauspihdil. Nykyåån Liik€nne tuuskunnalh eli YTVJIä on ole- la 22. mainokset siihen saa kiinnit- Oy on Helsingin viirneinen pihtqä massa ilmainen seutuliikemeen lää 25.8. Seuraavana tiäysremon- käwävå yhteisradffiliikennöirsijå palåulepuhelinlinia 080G9-5,L321. tissa on vaunu 89. (VR kåyttåå toki myös pihteiä). Jos Soiltakaa ja kehukaa ilmaiseksi! Aimex]dmaudaite on epåkun- 21.5. nossa, niin LoY:n kuliet4ä lei- Karppalehti kertoi 20.4., että Oranssissa vaunussa 97 ollut vih- maa lipd pihdeillä. Muilh yhteista- Ruotsin kolmanneki suurin bus- reä ihmissuoian laul@isukaai riffiyhtioillå tiedot kriritetaan kå- siyhtiö Linjebuss AB on tehnyt muinefliin kolaivaurioiden paik- sin. useita hriouksia suomalaisisla yk- l(ailun yt eydessä iälleen oikean silyisislå bussiyhtiöislå.'Vielå em- väriseksi eli oranssiksi. HbFlehti 2.4. esineli uutta visiola m6 ole onnistune€t, sillä tariouk- (leveåraiteis€ksi) pikaraitiotieksi semme ovat kai oll€€t liian alhai- Sallinkadun pysåkkipari on wo- !ålille $måinen - Pasila - Meilahti sia", kenoo LB:n toirhitusjohtala den aluga alkaen olltn nimellåån HYKS - Munkkiniemi - Tapioh. Ole Oftedå|. Tatjouksia on tehty Töölön halli. Töölön hallin vaihto- Suunnitehu linia korvaisi niin länsi- "useha" ia joku tai joitakin on sisål- paikka ja taukotiht olettiin ldyt" motron kuin JokeriradanKn ia se lä. Kohteet ovat Oftedalin mukaan tön 1.6., Töölön radiopuheliniår- råkennettaisiin ositlåin naanahi- suuria yksityisiå ytrtiöitä. LB rulee

RATTIO 2. 19S3 ll -t Tampereen llput a6, I Matkalippuien hinnat 1.1.1 993 o tr Matk.llli.llppuls hlnn.r 1.1.1993 ! + ! q. c öii!r -t E n I 10 nårks rippu. rap$r 7 - t6v -t =Ä

VR:n maikaliput Pääkaupunkiseudun seutuliPut s.

170.00

30 påivån ppu, råpå.r 7 - 16 v

Konasouturippu, låpsår 7 ' 16 v 125.00 135,00 127,50 yhds lä !rdhykkool A kahdorlavlöhykl@nä 15.00 10 oatkan s6uru ippo, a*ust korm 21,00 åryöhykk*rrå l0 må&an $utuliPpu. lapsol 7 - 15 v nbriårråvydhykk€nä 27,00 viidonåv]öhykk*llä 33.00 30 pårvån yr.isrippu, 6ik!i3.r årå.n.ryhmå 1 .€nnusryhmå 2 kuud€na vyÖhykrc€rrå

30 påivån $utuligpu, ärkuis.r

L Ir 2. puolimsi VMlaallå 6 ld

30 påivån sdturippu, rap$t 7 - rBv

årånn.ryhmå 1 3rånn6ryhmå2

270,00 130,00 130,00 Jallqhrowrioeu, raDsr 7 . 16 v 27A,@

H.Elnki'kofti, årku $1, 2 vrt Markairiid6uru pp!.åikuisår Hs sinki*o'ti, aikulser, 3 vrk

Låd6i ppui.n h nnai dår plo €r

Marka'rii*uru rppu, rap$r 7 . 16 v

10 markd lippu hariiakohraimn 2550,04 Opiskeriodon on Oftedalin mukaan osallistumaan Raitiovaunussa I on myös jåljellå on otenu kåyttöön vuosina 1974 - tarjouskilpailuihin H€lsingin seu- keltainen iarruvalo. 7A dulla. Kaksi vuona Kööpenhami- -Roslagenin suunnalh on näkynyt nan s€udulla ioukkoliikenneftå Automaåftisesti toimiva on ltåval- vi€lå lämän vuoden keväänä v. hoitanut LB on Tanskåssa suurin lassakin saksaksi'solbsttätig". 1 975 mallisia Votuo 8-58-55/Wii- yksityinen bussiyhtiö. Ottedålin ma -nivehutoja. Adoja ei palpa- mukåan toimintå on kannattanut ULKOIIIAILTA kaan vaivaa 1 8 vuoden ikå. heti ensimmäisestå päivåslå alka- en. Kiirun. Museoraitiotie toimii tånå kesänä avusTUKsET tulivat tällå ksrtaa viimeistä kauttaan. Liikennöinnin seuraavilta, ioille kiitokset: Iampereella lopetettiin vuoden lopettaminen iuontaa juurensa vaiht€€ssa instituutio nimeltä "lii kolrneen s€ikkaan; käviiöitä ei ole Mikko Attih, Tom Heino, Hans kennelaitoksen lautakunta". Asiat ollut riittävästi, harrastaiia raitio- Jaatinen, Pasi Jakovlofi, Timo- hoilaa nykyäån kaupunginhallituk- tien ylläpitämis€en on niukasti ia PeldG Lange, TaunoJuhani tap- sen liiketoimintajaosto. raitiotie silaitsee Luossavaara - Ki- pi, Pertti L€inonåki, MiSS, Toivo rumvaara AB:n malmikaivo6ten Nisl€nen, Juhana Nordlund, Ari Oksa, Jar- TAKL luopui syksylH 1992 Pyyni- Räällå, iolloin linjalh on ionknlal Markku Nummelin, kin hallista, joka aikoinaan toimi nen sonunavaara. Kåykääpä ko- mo Oksan€n, Anni Perålå, Juhani myös joMinadohallina. l(aikk' va- kemassa maailman pohioigin mu- Poussa, Jorma Rauhala, Sakari K. rild(otoiminla keskit€ttiin N€ka- seoraitiotie! Museoraitiovaunu Salo, Kai Sillanpä, Tero Tuovi- laan. låhee 14.6. - 13.8. välisenä aika" nen ia Risto Vormah sekå Her? na maanadaista periantaihin klo X. 17.15. Låhtopaikka on lähellä kai- VIRHEET (nro 1 ' 19eo) vosmuseola. Liniapituus on 1,5 HuonEsitko, etlå jdain jäi puwu- km ia raideleveys tultu metti. Ju- maan. Sen voi vielå koriata seu- Tammelurdin Liikede€n aulon 28 hannuksena ei liikennöidå. Mu- raavassa numelugsa. Påälepy- rek.nrc on CBG-494. seoraitiotien vihonviimeinen kul- såldd loimitetaan yksinomaan toi- kq)äivå on sunnuntaina 15.8. ia miluks€lle låhetettyien uutist€n, TAKL:n auon nro 209 rek.nto on vaund kulkeval tuolloin Puolen havaintoien ia avuslusten perus- MFL312. tunnin välein klo 11 - 16. le€lb. Mottommo on: Jos ar- hee isel

SUO EN FAITIOTIESEUFA ry Johtokunta v. 1993: RAITTO ISSN G5e5440 puheonjohlaja Joma Bauhala 1 6. vuosikeia PL 234 puh k (90) 873 5836 Lehti ilme-styy kolmesti wodessa (x'53I HELSINKI puh t (90) 707 2957 iä iaetaan rnålcuttomana iåsen- sihleeri Juhana Nodlud lehlenå. PSP 54 ,183 puh k (90) 879 4994 KOP 1m16G.10@9Z7 v aiapuhiolnde ls no LePPä nen Toimitus: JormaBauhala rall€lslontqildq Ktiste r E ngb erg Laihokula 2C, 01370 Vanraa Jäsenrmksu 100 mk arkistonhoitaja Toiw Nisl(anen Ku$antaja: Suomen Railblie- iäsen Atiol

BAtTto 2 . 1993