Polestar 2 produktoversikt (Europa)

Introduksjon

Polestar 2 er det første batteri-elektriske kjøretøyet (BEV) fra Polestar, et merkevare for elektrisk kraft. Polestar 2 ble designet som et premiumkjøretøy innenfor sitt segment og startet produksjonen for det globale markeder tidlig i 2020.

Polestar 2 nøkkeltall

Pris ved lansering NOK 469,000

Kraft 300 kW (408 hk)

Dreiemoment 660 Nm

Batterikapasitet 78 kWt

Rekkevidde 470 km WLTP

0-100 km/t 4,7 sek.

Toppfart 205 km/t

For å understreke Polestars forpliktelse om å gjøre Polestar 2 til et kjøretøy med høyt kjøreglede, er kjøretøyet også tilgjengelig med en valgfri ytelsespakke. Det er også justerbare Öhlins-spjeld, fire- stempelbremseklave fra Brembo foran, 20-tommers smidde felger og skreddersydde Continental SportContact ™ 6-dekk.

Miljøvennlig Polestar har som mål å akselerere skiftet mot mer bærekraftig mobilitet, og Polestar 2 representerer et annet skritt på denne veien. Polestar stiller strenge økologiske og etiske krav til sine leverandører og bestreber alltid å stille spørsmål ved materialer og produksjonsprosesser. Et eksempel på hvordan merkevaren i bruk ny tenkning for å drive forbedringer er å bruke blokkkjeder for å forbedre sporbarheten av kobolt brukt i sine motorer. Systemet hjelper til med å sikre bare ansvarlig bruk av utvunnet kobolt, begrense miljøbelastningen og beskytte mot utnyttelse av all arbeidsstyrke. Bare to koboltleverandører over hele verden klarte å ta denne tilnærmingen, begge er nå partnere med Polestar.

Innsiden av standard Polestar 2 er helt vegansk, noe som betyr at ingen animalske produkter blir brukt. En av de viktigste utviklingen som gjør dette veganske engasjementet mulig, er WeaveTech interiørtekstiler fra Polestar 2. WeaveTech er betydelig lettere enn skinn, bruker en høy andel av resirkulerte materialer i konstruksjonen, er slitesterkt og lett å rengjøre. Materialet eliminerer nesten fullstendig skadelige ftalater(et stoff som også er kjent som en mykner som øker materialets fleksibilitet), som finnes i vinyl, ofte brukt i bilinteriører.

Topp brukeropplevelse Hvis man ikke tar hensyn til miljøfaktorer, er oppdraget til Polestar 2 å gi den enkleste, mest intuitive og den hyggeligste helhetsopplevelsen for kundene. Eksteriør- og interiørdesign gjenspeiler de rene, enkle formene for skandinavisk arkitektur og begynner med LED eksteriørbelysning. De nye Pixel LED-frontlyktene med 84 individuelle piksler og et fullprofil baklys med 288 ultralyse LED-lys kombinerer lys, effektiv belysning med en dramatisk og unik designsignatur. Andre steder har Polestar 2 en femdørs hurtigkobling med klare og avgjørende linjer og gir en solid tilstedeværelse på standard 19-tommers hjul og dekk, nesten fullstendig uten kromlysstyrke. Resultatet er en bil med proporsjoner som formidler komforten og praktisk en SUV eller crossover, der utseendet inspirerer sports-sedan-fantasier, og de mekaniske og elektriske putene gir ytelsesegenskapene som lovet av Polestar.

Brukeropplevelsen begynner så snart føreren nærmer seg bilen. Det viser øyeblikkelig og tydelig batteriets ladetilstand og det tilgjengelige kjørelengde. Etter at føreren setter seg, vil han bare måtte lukke døren, trykke på bremsepedalen og velge ønsket kjøreretning. Fra det øyeblikket lar Polestar 2 "med en pedal" - system deg kjøre bilen i hverdagslige forhold, bare ved å bruke gasspedalen: trykk pedalen for å akselerere og cruise; slipp pedalen for å bremse bilen. Både nivået på regenerativ bremsing som oppstår når pedalen slippes - sammen med tyngden eller følelsen av styringen - kan enkelt justeres i kjøretøyets innstillinger.

Volvos sikkerhets DNA Polestar 2 har en overflod av aktive og passive sikkerhetsfunksjoner i sitt Advanced Driver Assistance System (ADAS), som er et direkte resultat av Polestars partnerskap med Cars. Fra varselfunksjoner for kjørefelt til overvåkning av førerens oppmerksomhet, til advarsler og inngrep mot kollisjoner, er det ikke bare advarsler kjøretøyet gir, den kan også gripe inn med styring og bremsing hvis den oppdager at en overhengende fare for kollisjon. Polestar 2 har et front view-kamera som oppdager andre kjøretøyer, gående og syklende, og leser trafikkskilt og viser dem på 12,3-tommers sjåfør.

Sikkerheten økes ved premieren på de nye indre sidekollisjons putene. De indre sidekollisjonsputene er bygget inn i det indre av hvert forsete, og blir utplassert i tilfelle sidekollisjon og er designet for å holde passasjerene på begge sider, selvfølgelig støttet av tradisjonelle sidekollisjonsputer. Totalt har Polestar 2 åtte kollisjonsputer med doble kollisjonsputer foran, side-, interiør og gardinluftputer inkludert.

Intuitiv drift Polestar 2 bruker et 11,15-tommers midtskjerm som erstatter nesten alle brytere, knapper og knopper som finnes i et vanlig kjøretøy. Polestar 2 er den første bilen i verden som har et infotainmentsystem med Android Automotive OS, som ble utviklet i samarbeid med Google. Alle kjøretøyets funksjoner inkludert navigasjon, underholdning, kjøretøyinnstillinger og klimaanlegg styres fra sentraldisplayet.

Til tross for at flere nivåer med innstillinger, alternativer, funksjoner og applikasjoner er tilgjengelige på den sentrale skjermen, er tilgangen til dem den klart enkleste prosessen per dags dato. Operativsystemet Android Automotive er et gigantisk skritt fremover, noe som gir Polestar 2 hastighet, nøyaktighet, sammenkobling og funksjonaliteten til en førers smarttelefon. Mens det i typiske speilgrensesnitt for telefoner, smarttelefonapplikasjoner, musikk, telefonfunksjoner, så vel som navigasjon og talegjenkjenning ganske enkelt speiles fra enheten til bilinfotainmentsystemet, er Android-systemet innebygd i Polestar 2 i seg selv et frittstående bilsystem. Systemet integrerer Google Assistant for stemmeassistanse, Google Maps for navigasjon og Google Play Store.

Nøkkelen til en virkelig personlig digital opplevelse i Polestar 2 ligger i en tilkoblet Google-konto. Ved å koble en Google-konto til bilen, lar brukeren Polestar 2 optimalisere navigasjons- og stemmeassistentarbeidet med data som allerede er lagret i de aktuelle Google-applikasjonene. Dette inkluderer foretrukne Google Maps-destinasjoner eller restaurantpreferanser, så vel som en dyp forståelse av brukerens samtaletone og aksent, som Google Assistant nå har forstått.

Selvfølgelig er brukere som ikke vil logge seg på en Google-konto i bilen fritt til å gjøre det, og de vil fortsette å kunne bruke den fullt tilkoblede og avanserte Android HMI i Polestar 2 - om enn uten dette ekstra laget ekte personalisering og tilpasningsevne.

Naturlig talegjenkjenning Et viktig fremskritt i bilmiljøet er inkluderingen av Google Assistant med de naturlige talegjenkjenningsfunksjonene som langt overstiger talegjenkjenningsevnen til tradisjonelle biler. Grunnlaget for dette gjennombruddet i talegjenkjenning er at Googles verdensomspennende økosystem for talegjenkjenning opererer 24 timer i døgnet rundt i verden, og hver kommando som utføres tjener til å forbedre funksjonaliteten til systemet. Det betyr også at flere brukerdialekter er mer forståelige og mer lydhøre for dem. Med Android Automotive OS, hvis brukeren også bruker andre Google- talegjenkjenningselementer, for eksempel Google Home, forstår Google-kontosystemet deres allerede og tilpasses deres talemodeller, noe som gjør det mulig for Polestar 2 å svare mer nøyaktig fra den første dagen av forholdet.

Driftsdynamikk Fra et dynamisk synspunkt søker Polestar 2 ikke bare å skille seg ut i EV-rommet, men også å bli en utmerket bil for sjåføren som helhet, selv blant de mest lønnsomme bilene med en forbrenningsmotor. Kroppen er lagd av fem ulike typer stål, inkludert en ultra-høyfast boron-stål som det er vanskelig å danne, for overlegen stivhet. Batterikassen og den fremre nedre lasteplaten (FLLP) er laget av ekstrudert aluminium, som beskytter 27-modulens 324-cellers batteri, styrker karosseriet og leder front, side og bakbelastning i en kollisjon til visse deler av kroppen som er designet for å absorbere og svekke dem.

Denne stivheten skaper en førsteklasses plattform som kombinerer MacPherson frontfjæring med flerkanals bakfjæring, som gir høy kjørekvalitet og gode håndteringsegenskaper i alle vær- og veiforhold. Ved markedsstart har Polestar 2 firehjulstrekk som standard med en maksimal forspenning på 50:50 foran og bak. Den valgfrie ytelsespakken forbedrer kjøredynamikken ytterligere med Öhlins-dempere, Brembo- bremser og spesialtilpassede ytelsesdekk.

Polestar 2 personalisering Seks eksteriørfarger (Snow, Thunder, Magnesium, Midnight, Moon og Void), tre hjul og dekkpakker (19- og 20-tommer), to forskjellige kombinasjoner av fjæring og bremser, tre farger på interiøret (Charcoal, Slate og Barley) og to interiør tekstiler (WeaveTech og Nappa skinn) legger til riktig mengde kombinasjon for å skape en personlig og kurativ konfigurasjon.

Eksteriør

Eksteriøret på Polestar 2 er moderne og minimalistisk, med førsteklasses sikkerhetsfunksjoner, nyskapende belysning og brukervennlige funksjoner. Generelt utvikler utsiden av Polestar 2 en standard for elektriske kjøretøyer i sitt segment.

Basert på sin velprøvde CMA-plattform, er Polestar 2 en dynamisk femdørs fastback som forbedrer brukervennligheten gjennom en kombinasjon av intelligent ergonomi og ekspertemballasje. Utseendet er stramt og moderne og nesten helt fritt for lett trim. I stedet smelter de dynamiske proporsjonene, som inkluderer en høy taktak og bakluke for mer plass for passasjerene i baksetene og et større lastevolum, sammen med standard 19-tommers og valgfri 20-tommers lettmetallfelg. Valgfrie Brembo-bremsekalipere og tverrborede bremseskiver i Performance Pack sikrer et enda kraftigere utseende. Et panoramatak i glasset er standard, og Performance Pack legger til et høyglanset svart takpanel.

Utvendig belysning er kulminasjonen på Polestar 2-designet, med piksel-LED-frontlykter og dynamiske LED- tåkelys foran, LED-indikatorer som også inkluderer en "Tors Hammer" - kjørelyssignatur på dagslys, og LED-baklykter med en full bredde signatur og wrap-favnende belysningsdesign som er unik for Polestar 2.

Nøkkeltrekk ved Polestar 2 eksteriør inkluderer: • Fem-dørs fastback kroppsstil • Avant-garde moderne design • Standard 19-tommers hjul (5 V-eiker) • Valgfrie 20-tommers hjul (4 V-formede eller 4 Y-formede eiker) • Pixel LED hovedlys • Aktive frontlykter og aktiv fjernlys • Tåkelys med svingbar funksjon • LED-tåkelys, blinklys og baklys

Designtema Polestar 2 setter en ny vei for elektriske kjøretøy med et produkt med skandinavisk designånd, minimalisme og modernisme. Både selvsikker og minimalistisk, ansvarlig og effektiv, er Polestar 2 kroppsdesign en praktisk daglig driver som belønner kunder med en lys og unik visuell appell, praktiske og nyttige proporsjoner, samt enestående funksjonalitet og brukervennlighet.

Polestar 2 dekker temaer som er funnet i både arkitektur og bildesign, og understreker dens form - en sterk posisjon takket være en lang akselavstand på 2735 mm og standard 19-tommers hjul og dekk, nyskapende og rusten LED-belysning, samt mangel på lysstyrke og dekorasjon - i stedet for å legge til royaltyfrie funksjoner eller aksenter som gir visuell raffinement. Resultatet er en kontrast mellom skarpt platemetall, et luftig og vindholdig drivhus og dynamisk belysning som øyeblikkelig skiller Polestar 2 fra alle andre biler - uansett hva slags kraftenhet de har.

Utvendige nøkkelspesifikasjoner

Polestar 2 Total lengde, mm 4 606 Bredde, mm 1,985 inkl. speil Total høyde, mm 1,479 (1,473 med Performance Pack) Akselavstand, mm 2 735 Bakkeklaring, mm 151 (146 med Performance Pack) Spor, F/R, mm 1 602/1 601 Vekt, kg 2 123

Kroppens struktur Polestar 2 kroppsdesign bruker mer enn fem typer stål, fra mild til ultrahøy styrke bur, for å oppnå en kompromissløs kombinasjon av stivhet, sikkerhet, holdbarhet og vektoptimalisering. Aluminiumprofiler blir i tillegg brukt til fremre støtfanger bredde og batterirommet.

Boron-stål (ultra-high-styrke) er selektivt brukes i områder hvor motstand mot bøying og stivhet er viktig, eller hvor reduksjon av kollisjon styrker er nødvendig. Boron-holdig stål er vanskelig å betjene og krever spesielle prosesser for forming, men dens høye stivhet og lave vekt var avgjørende for å sikre at Polestar 2 oppfyller standardene som forventes av det. Materialet gir håndtering, kjørekomfort, lav kabinstøy, vibrasjoner og stivhet (NVH) og kollisjonssikkerhet. Polestar 2 beveger bilklassen fremover.

Aerodynamikk Aerodynamisk effektivitet og design slå sammen sømløst i Polestar 2 – form og funksjon. Etter ånden i den begrensede produksjonen av Polestar 1 GT hybrid elektriske spesifikasjoner, vedtar Polestar 2 visse designfunksjoner for forskjellige typer kjøretøyer for å skape en slående - og profesjonelt funksjonell - utvendig form som også er aerodynamisk effektiv, og dens koeffisient på 0,278 (Cd) er blitt bevist.

For eksempel søkte Polestar designteam å innta en høy sittestilling og ha nok ledig plass for god sikt og allsidighet, og som svar på dette brukte en lang konisk rygg og en konisk hale inspirert av Kamm for å hjelpe bilen til å gli gjennom luften så effektivt som mulig. De rammeløse speilene bidrar også til forbedret aerodynamikk, med deres 30% reduksjon i størrelse sammenlignet med konvensjonelle speil, noe som reduserer dra og forbedrer rekkevidden.

Pixel LED hovedlys De nye LED-lyktene fra Polestar 2 inkluderer 84 individuelle piksler per lampe, noe som er en av de høyeste prisene blant alle moderne billykter og en ledende designfunksjon i dette segmentet. Den innebygde Active Bending Lights-funksjonen vil automatisk markere kurven foran, etter styreinngangene fra driveren. I tillegg gjenkjenner kameraet som ligger på toppen av frontruten frontlykter til møtende biler eller baklysene til bilen rett foran den. Deretter slår frontlyktene automatisk av enkeltpiksler for å fjerne lys fra banen til fem møtende eller ledende biler, samtidig som de opprettholder fullstendig dekning av omgivelsene.

Eksteriørbelysning Lyse, karakteristiske LED-matriser brukes rundt utsiden av Polestar 2, inkludert Pixel LED-lyskastere, tåkelys, indikatorer, baklykter og bremselys. Utformingen av disse lysgruppene skiller seg ut som Polestar 2 og identifiserer den på et øyeblikk både om natten og i dagslys. Den brede LED-baklyktestangen bidrar også til dette, som oppnår ønsket visuell effekt med totalt 288 lysdioder - og forbedrer samtidig kjøretøyets synlighet for andre bilister. Deres tilpasningsdyktige funksjonalitet sikrer også at baklyktens signatur er synlig selv i det sterkeste dagslyset. Modige og samtidig minimalistisk rister utfyller andre Polestar 2 temaer i annen ekstern og intern design.

Utvalgte detaljer inkluderer:

• I hastigheter på opptil 40 km / t lyser hjørnet med LED-tåkelys området opp til 15 grader rundt fronten på bilen, noe som hjelper føreren når han parkerer, svinger eller kjører gjennom porter eller parkeringsområder.

• Hvis bremsene brukes raskt og hardt under panikkstopp, blinker bremselysene fire ganger i sekundet, og gir et tydelig signal til neste kjøretøy om at det er en potensiell fare foran. Når hastigheten på Polestar 2 faller under 10 km/t, fortsetter bremselysene å lyse, og varsellamper tennes automatisk.

LED-belysning gir andre unike fordeler med tradisjonelle glødelamper, inkludert muligheten til å lage sømløse og stiliserte matriser som gir jevn belysning, lang levetid, lavt strømforbruk, samt lys, skarp og rask belysning.

Ekstra tilhengerfeste Polestar 2 tilbyr den høyeste tilhengerlasten i sitt segment for elektriske kjøretøyer. Tilhengerfeste (ekstrautstyr) er halvelektrisk og kan brettes vekk under baksiden av kjøretøyet ved å trykke på en knapp. Den maksimale bremselastekapasiteten på 1500 kg (eller 750 kg uten bremser) gjør Polestar 2 like praktisk og brukbar som tradisjonelle biler i samme segmentet, og hever den tydelig i EV-andelene. Dette er mer enn nok for en familiebåt, en lett campingvogn eller en trailer med ATV eller sykler. I tillegg kan Polestar 2 trygt senke og plukke opp båter på en typisk rampe - inkludert å dyppe baksiden av bilen i vannet - da batteriet og kontrolleren er forseglet og beskyttet.

Interiør

For å skape interiøret i Polestar 2, har designere valgt et tema som er moderne med lyse proporsjoner og to dynamiske nøkkellinjer som deler plassen i to like deler. Resultatet er et moderne, rent interiør som kombinerer tydelige skandinaviske arkitektoniske temaer med dynamiske proporsjoner og en sporty presentasjon. Med dette forfriskende designet er brukervennlighet fra 11,15-tommers berøringsskjerm i midten til det klare 12,3-tommers instrumentpanelet til driveren et absolutt must. Lydergonomi gjør enhver side på inn- og utkjøring, og på vanlig kjøring i Polestar 2 til en sann glede. I tillegg bygges Polestar 2 som et ytterligere skritt på vei til en mer bærekraftig mobilitet når det gjelder materialer og prosesser, uten at det går ut over utmerket form og finish.

Topp Polestar 2 interiør funksjoner inkluderer: • Frittstående sentral skjerm • Veganske materialer som standard med svart asketre dekor • Perforert møbeltrekk i skinn med restaurert treinnredning på forespørsel • Miljøvennlige materialer

Designtema Det er ikke rart at interiøret i Polestar 2 er bevisst banebrytende og utviklet for å riste opp og definere bildesign, drivkraft, produksjon og ansvar. Stilistisk sett stemmer interiørens tilnærming overens med tilnærmingen til Polestar 2s utvendige design - den er moderne og ren, enkel og bestemt i form, skandinavisk påvirket, og mest av alt, fokusert på brukeropplevelsen.

To “nøkkelsetningen” definerer interiøret i Polestar 2. Den første nøkkellinjen representeres av frontpanelet (tradisjonelt instrumentpanel eller instrumentpanel), den strekker seg over hele bredden på kupeen og over dørpanelene. Formelt sett skiller dette den øvre delen av interiøret fra den nedre, og skaper en følelse av åpenhet, romslighet og frihet ovenfra, samt en følelse av kos, fasthet og sikkerhet i seteområdet nedenfor. Den andre nøkkellinjen er vertikal; flyter fra midtkonsollen og projiseres oppover, tilfører en dynamisk visuell energi og tildeler førersetet og passasjerens seteområder personlig rom.

Finish og utseende Gjennom bruk av nøye utviklede og bearbeidede materialer samt sofistikert komponentdesign, konstruksjon, produksjon og montering, sikter interiøret i Polestar 2 til kvalitetsledelse i segmentet. Et ekstremt fokus på gapskontroll, matching, finish og følelsen av hvert synlig og tilgjengelig interiør sikrer et virkelig profesjonelt miljø.

Midtkonsoll I mange tiår med bildesign ser det ut til at uskrevne regler bør avgjøre hvor visse gjenstander og kontroller er plassert - glassholdere er et godt eksempel. Men med Polestar 2 bestemte designere bevisst å gjennomgå - og i noen tilfeller bryte eller reorientere med vilje - disse reglene. Et eksempel: den ene koppholderen er tradisjonelt plassert i midtkonsollen, og den andre er skjult i det midtre armlenet, som kan heves om nødvendig for å åpne koppholderen. Denne forskjellen er beskjeden i den bredere konteksten av design, men den fungerer som en påminnelse for innbyggerne om at Polestar 2 er unik og søker å utfordre den dypt forankrede status quo.

Frittstående display og digital drivervisning Inne i Polestar 2 vises en 11,15-tommers midtskjerm som flyter, løsrevet, over midtkonsollen. Virkningen er en skjerm, som samtidig er en del av den åpne og luftige og fri øvre delen av kabinen, og på samme tid, som en passasjererfaring, at den sitter godt og sikkert festet til bunnen av kabinen. Gratis å fly og likevel trygg og fornuftig- dette er emnet. I tillegg til at skjermen tilfører interiørdesignen et element av dynamikk, hjelper skjermens plassering å fokusere sjåføren (og om nødvendig passasjerer) på nødvendig informasjon, uten å bli distrahert av andre inndata.

Den sentrale skjermen er designet slik at den kan sees til og med fra de mest ekstreme sidevinkler, noe som gjør den sentrale visningen av navigasjons- og infotainmentsystemet like nyttig for passasjerer som for sjåføren. Sterke, rene og lettforståelig skrift og grafikk definerer både førerens skjerm og den sentrale skjermen, mens oransje og gule høydepunkter tiltrekker og holder deg fokusert uten for mye drama.

Geometri og finish Som et nytt bilmerke er Polestar gratis - og i en større forstand påkrevd - å skille seg ut fra bransjestandarder. Selv inne i den nedre konsollen, der infoaintment-displayet i den sentrale tunnelen ligger, brukes det sterke geometriske former med en blank, svart finish og et svart aske- eller rekonstruert trevirke, og den har et snev av et arkitektonisk designet rom. Effekten er lett, uventet, ny, intellektuell og - forhåpentligvis for brukeren - fantastisk. Konsollen er også utstyrt med en hvit LED-bakgrunnsbelysning, som understreker det flytende utseendet på hovedoverflaten.

Lett å bruke Hovedinteressen for designerne av Polestar 2 var å gjøre den nye bilen så enkel og praktisk å kjøre som mulig og lett å betjene, liten og moderne i sitt design. Et flott eksempel på dette er oppstartssekvensen der Polestar fjernet forskjellige tradisjonelle elementer som ikke trengs i elbiler lengre.

Etter å ha nærmet seg bilen og låst opp dørene ved å dra i dørhåndtaket, vekker føreren automatisk Android HMI, og bilen erkjenner at aktiviteten er i ferd med å begynne. En sensor i setet erstatter den tradisjonelle startknappen, og erkjenner at føreren sitter i setet og sannsynligvis vil begynne å kjøre. Ved å trykke på bremsepedalen starter startsekvensen, trenger føreren bare å lukke døren og velge kjør eller revers for å begynne å kjøre.

Polestar 2 kommer med to nøkkelringer og en “aktivitetsnøkkel” - en vanntett nøkkelkode som trygt kan integreres i sports- eller eventyraktiviteter. Funksjonaliteten til en digital nøkkel som bruker en førers smarttelefon i stedet for nøkkelringer eller en aktivitetsnøkkel, vil være tilgjengelig senere i 2020.

Vegan interiør som standard Som standard inneholder ikke Polestar 2 animalske produkter i sine materialer eller konstruksjon. Denne inspirasjonen har sin opprinnelse i mote- og sportsklærbransjen, som har beveget seg i denne retningen i noen tid. Høydepunktet i denne bestrebelsen er WeaveTech-møbeltrekk. Lettere enn skinn er det også mer holdbart og lettere å rengjøre enn de fleste vinylmaterialer. WeaveTech reduserer også konsentrasjonen av et spesifikt kjemisk stoff som brukes i vinyl og ftalater fra typisk 45% til bare 1%. WeaveTech kan også resirkuleres og representerer Polestars fremste front innen forbedring av resirkulering innen bilindustrien.

Valgfri lærpolstring Perforert Nappa skinnbekledning er tilgjengelig i Polestar 2 for kunder som ønsker denne tradisjonelle luksuriøse egenskapen - perforert for forbedret pusteevne med et unikt og sammensatt ‘broken chevron’ mønster unikt for Polestar 2. Det er hentet fra leverandører som følger ansvarlig og etisk praksis.

Den valgfrie ytelsespakken legger gullbelter som samsvarer med Brembos gullbremsekalipere på en unik måte.

Klimakontroll med dobbel sone Polestar 2 dobbeltsones klimakontrollsystem er naturlig elektrisk og kan styres fra den sentrale berøringsskjermen, stemmekommandoer gjennom Google Assistant, og også gjennom Polestar- applikasjonen på brukerens smarttelefon før du går inn i bilen. I sommermånedene lar dette deg avkjøle Polestar 2 til en behagelig temperatur, og om vinteren - å varme interiøret før turen.

Luftfiltrering Luftfiltreringssystemet fra Polestar 2 er langt fra en typiske varme-, ventilasjons- og klimaanlegg for hjemmet eller kontoret (HVAC). Dette betyr at lufta som sjåføren og passasjeren puster inne i Polestar 2 praktisk talt er renere enn utendørs eller inne i en typisk bygning - som definert av luftfiltreringssystemet ombord. Denne muligheten begynner med miljøansvarlige og miljøvennlige materialer som brukes til å lage Polestar 2- interiøret. Effektiv tetting av dører og vinduer er det andre nivået av beskyttelse mot luftforurensning og svevestøv.

Belysning Interiørbelysning spiller en viktig rolle i funksjonaliteten til Polestar 2, dens tematiske design, brukervennlighet og sin "kjørelyst" -karakter. Når bilen låses opp, begynner Polestar 2 belysningsprosessen, både ute og inne i bilen. Denne velkomstsekvensen er en del av "oppvåkningen" av Polestar 2 og hilsenene til brukerne og inkluderer omgivelsesbelysning inne i bilen, for eksempel i dører, i en flytende tunnel i midtkonsollen, så vel som på dashbordet og på det sentrale displayet. Forlykter og baklykter utfører også en velkomstsekvens, ved hjelp av LED-matriser for å skape et unikt og attraktivt mønster både når du låser opp og når du låser bilen. Samtidig projiseres Polestar-logoen fra øverste konsoll på glasspanorama-taket, der den er synlig både ute og inne i bilen. Dette er både et metaforisk og bokstavelig preg, for i det virkelige liv, uansett hvor mennesker bor på den nordlige halvkule, er polstjernen alltid synlig på nattehimmelen. Siden denne "polstjernen" er et lys som viser veien for seilere, imiterer Polestar dette i sitt ønske om å være det ledende lyset for bilindustrien.

Velkomst og Home Safe Lights Forbedret sikkerhet når sjåføren nærmer seg Polestar 2 om natten, og velkomstlysfunksjonen opplyser med innvendig belysning, bakkelys, parkering og baklys i 30 sekunder. Belysningen fortsetter så i opptil to minutter etter at døren har blitt åpnet. Sjåføren kan sette igang Home Safe Light funksjonen, som belyser likt og aktiverer lyskasterstammen når man forlater bilen.

Lastoppbevaring Polestar 2 tilbyr 440 liter kombinert lastvolum foran og bak, inkludert 35 liter foran og 405 liter bak. Bakluken kan åpnes elektrisk gjennom nøkkelbolten, Polestar App, eller ved hjelp av den medfølgende fotsensoren - som dekker bredden på baksiden av bilen for å forbedre brukervennligheten. Polestar takstativ kan bære opptil 75 kg.

Infotainment

Polestar 2 er den første bilen i verden utstyrt med et infotainment-system basert på Android Automotive OS. Systemet er utviklet i samarbeid med Google og den inkluderer innebygd Google Assistant, Google Maps og Google Play-butikken. Android Car OS i Polestar 2 er alltid tilkoblet og alltid oppdatert, og representerer en revolusjon i bilens digitale tilkobling og integrer en bil i en digital livsstil.

Med sin Android-ryggrad har infotainment i Polestar 2 en brukeropplevelse og grensesnitt som er designet internt. Dette gjør Android HMI i Polestar 2 unik og spesielt Polestar, med sin egen font og Polestar fargevalg. Store skrifttyper, sterke fargekontraster og store, lett tilpasselige knapper gir enkelhet, intuitive og sikkerhet for brukeren med minimal distraksjon av driveren.

Topp Polestar 2 infotainment funksjoner inkluderer: • Android Automotive OS • Google Assistent • Google Maps • Google Play Store • Naturlig talegjenkjenning • 11,15-tommers touch-skjerm • Harman Kardon 600 watt premium audio system med 13 høyttalere • 15-watts induktiv telefonlader • Over-the-air (OTA) - oppdateringer (senere i 2020) • Polestar App

Android HMI Kompatibel med både Android og iPhone smarttelefoner, leverer Android Automotive OS de mest avanserte automotive infotainment-plattformen til dags dato. Som et resultat av tre års utvikling av samarbeid mellom Google og Polestar, utvider og forbedrer Android HMI (human-machine interface) vesentlig brukeropplevelsen av automotive infotainment ved å gjøre sin globale debut i Polestar 2.

En av dens viktigste fordeler er fortrolighet. Mange brukere er allerede kjent med Android og Google apps fra sine daglige digitale liv. Ved å integrere denne fortroligheten i Polestar 2, er læringskurven nesten helt fjernet, og brukere finner seg hjemme umiddelbart.

Google Assistent Den kontinuerlig læringsfunksjon til Google analytics som skjer 24/7 over hele verden resulterer i en dramatisk forbedring for Polestar 2s naturlig talegjenkjenning. Det er flere grunner til dette, noe som kan forklare hvorfor Polestar 2 er så utrolig god på å forstå talekommandoer og meldinger ved hjelp av naturlig talemønstre og ulike dialekter. Det første er at Google bruker sitt globale økosystem av talemeldingaktiverte applikasjoner og produkter for stadig å lære og forbedre seg. Hver gang en Google-enheten ikke klarer å tolke en kommando, avgrenser analytics programvaren den. For det andre kjenner kanskje Google allerede til en Polestar 2 førerstemme hvis denne allerede bruker en annen Google-enhet som for eksempel Google Hjem-eller Android-TV. På denne måten er muligheten til å snakke naturlig i Polestar 2 raskere og mer nøyaktig enn noe tidligere bilstemmestyringssystem.

Å få tilgang til Google Assistant i Polestar 2 er ganske enkelt, bare ved å si “Hei Google”, “Ok Google”, trykke på stemmekontrollknappen på rattet eller berøre det kjente mikrofonikonet på midtdisplayet når det vises på visse steder. Ikke bare kan den brukes til å sjekke været, å navigerer til et reisemål, å finne ladestasjoner, å spille musikk, å lese meldinger fra en tilkoblet smartphone eller for å fortelle vitser, men Google Assistent kan også brukes til å kontrollere kjøretøyfunksjoner som klimaanlegg.

Service-tilkobling for Google-funksjoner, inkludert Google Assistent, Google Maps og Google Play-Butikken er inkludert i Polestar 2 i tre år.

Google Maps Polestar-2 har Google Maps som sin opprinnelig navigasjonplattform. Med sin avanserte og alltid oppdatert kart-teknologi og evne til å rapportere trafikk og oppdatering av drivere med utmerket nøyaktighet, tilbyr Google Maps best mulig navigasjonsopplevelse i Polestar 2. Portrett-orientert sentrum-skjerm er perfekt for å vise et kart, som i Polestar-2 har en unik farge-ordningen.

Google Maps i Polestar 2 er også optimalisert for elektriske biler, med integrert batteristatus og avstands opplysninger som er tillatt for lademuligheter til å bli integrert i programmert rute. Google Maps også bedt om å hjelpe sjåførene til å finne egnet infrastruktur for lading, uavhengig av ruteprogrammering. "Hei, Google, vis meg ladestasjoner i nærheten" er en enkel og effektiv måte å finne en ladestasjon, og systemet er i stand til å vise antall ladepunkter, hva slags forbindelser de har, og i noen tilfeller om de er gratis eller ikke.

Kartet gjenspeiles dessuten på sjåførdisplayet. Når du er i navigasjonsmodus, er kartet i fullskjermmodus også synlig, med sving-for-sving-instruksjoner som vises når en rute er programmert. Hvis sjåførens stille modus eller bilvisningsmodus er slått på, vises også minimalistiske trinnvise instruksjoner.

Google Play Store Som en smarttelefon kan nedlastbare apper for Polestar 2 finnes i Google Play Store. Ved lanseringen inkluderer app-pakken medie-apper. Som en smarttelefon kan nedlastbare apper for Polestar 2 finnes i Google Play Store. Disse applikasjonene er designet for bruk i bilen og vil øke over tid, og de er alltid oppdatert. Android-plattformen betyr også at applikasjonsutviklere nå kan utvikle bilspesifikke applikasjoner.

Sentralskjerm Den 11,15-tommers sentrale berøringsskjermen er det viktigste fysiske grensesnittet mellom sjåføren (eller passasjeren foran) og infotainmentfunksjonene Polestar 2 som applikasjoner, navigasjon, telefon, bilinnstillinger, klimakontroll og mye mer. Enkelt og intuitivt å bruke, deler skjermen, som resten av Polestar 2-elementene, praktisk hovedskjermen i fire firkanter eller paneler. Disse fire panelflisene kan tilpasses av driveren for å vise hvilken apper de foretrekker å se og bruke som standard. Familiære sveipe, trykke og dra-bevegelser brukes til å endre apper og endre innholdet av panelflisene.

Panelflisene ligger under to andre informasjonsområder. I det øvre hjørnet av skjermen viser statuslinjen informasjon som tid, Bluetooth-tilkoblingsstatus, ladestatus for trådløs telefon, Internett-tilkobling og lokasjonstjeneste. Varslingslinjen ligger også øverst på skjermen, og kan, som en smarttelefon, reduseres for å vise varsler.

Under statuslinjen er det et raskt tilgangspanel med snarveier til de fire hovedområdene for brukeren. Denne inneholder: • 360-graders kamera • Bilfunksjoner • Apper og andre innstillinger • Profiler

Over the Air (OTA) - Oppdateringer Polestar 2 vil være i stand til å oppdatere Android HMI trådløst og automatisk når oppdateringer blir tilgjengelige. Som tilfellet er med smartphone OS-oppdateringer som Polestar 2 kunder mest sannsynlig er kjent med, får brukeren et valg: enten å la oppdateringen skje når det skyves inn til bilen, eller på et senere tidspunkt. Å kjøre en oppdatering begrenser ikke kjøring.

OTA strekker seg imidlertid lenger enn bare Android HMI. Polestar er også i stand til å oppdatere kjøretøyprogramvaren eksternt, slik at sjåførene med fred i sinnet alltid har den nyeste programvaren i bilen, snarere enn å måtte vente på neste service for en oppgradering.

OTA oppdateringer er også dekket av Polestar dataplan, inkludert for de tre første årene av eierskap.

Polestar Connect og SOS Polestar Connect lar sjåfører koble opp med Polestar kundesenter 24 timer i døgnet. Senteret er bemannet av trente Polestar-ansatte som kjenner Polestar-serien av biler og kan hjelpe med et bredt spekter av brukerbehov, fra å hjelpe til med å sette opp bilen til navigasjonsmenyer eller tekniske eller serviceproblemer relatert til produktet. Gå til Connect Call Center ved å klikke på Connect-knappen på takkonsollen.

En SOS-knapp for nødstilfeller er også plassert på takkonsollen. Ved å trykke på denne knappen i nødstilfeller kobles kjøretøyet direkte til nødssentralen - gjennom et spesielt separat SIM-kort, der nødetater kan hjelpe passasjerer både ved tale og ved å analysere kritiske data som kommer fra kjøretøyet, for eksempel GPS-koordinater.

Induktiv telefonlader Foran midtkonsollen er en 15 watt induktiv telefonlader. For en smarttelefon med induktiv lading, kan brukeren ganske enkelt plassere telefonen sin på en skrå konsoll, og telefonen lader automatisk. Lading indikeres med ikonet i statuslinjen på det sentrale displayet.

USB-C-kontakter Fire USB-C-kontakter (to foran og to på baksiden) lar sjåføren eller passasjerene koble til enheter for lading uten å bruke et induktivt ladepanel. Disse kontaktene lar også passasjerer overføre musikk fra enhetene sine via harde ledninger til Polestar 2 Harman Kardon premium 600-Watt lydsystem.

Lydsystem Harman Kardons førsteklasses lydsystem er designet for å produsere lyd og klarhet i lydfilkvalitet, og med sin 600 watt utgang og 13 høyttalere, inkludert en luftdrevet subwoofer, gir den nøyaktige lydbilder og lydnøyaktighet.

Enkel kontroll Debuten til Android Automotive og ønsket fra Polestar-designere, ingeniører og designere om å forenkle arbeidet med Polestar 2 som helhet fører til en nesten enestående reduksjon i tradisjonelle knapper, brytere og knotter i bilstyringsnettverket. I tillegg til den vertikale elektroniske drivspaken på midtkonsollen - et respektfullt og anerkjennende blikk på fortidens "vognførere" - er det fremfor alt en volumkontroll, en defroster- og farvelysbryter og en førerbetjent rattbryter. De fleste andre kjøretøyfunksjoner styres via stemmekommandoer og/eller sentraldisplayet. Ekstra knapper er tilgjengelige for vinduene, sidespeilene, lysstyrkeinnstillingen på skjermen, den elektriske bakluken og førersetets minne.

Sjåførdisplay 12,3-tommers førerdisplay, plassert bak rattet, gir et klart, minimalistisk og svært informativt miljø for "nå" informasjon - for eksempel hastighet, batteristatus, kraft- eller regenereringsnivå, førerassistanse og sikkerhetsfunksjoner, navigasjon og advarselssymboler .

Det er tre visningsmodus tilgjengelig: • Beroligende modus som bare viser hastighet, batteristatus og effekt- og regenereringsnivåer i stor, tydelig grafikk. • Auto/sentrert modus, som bygger på stille modus og er supplert med sentral kjøretøysgrafikk og tilhørende sikkerhets- og assistansefunksjoner, for eksempel advarsel om kjørefelt og pilotassistent. • Navigasjonsmodus som minimerer hastigheten, batteriet, energien og regenereringselementene i de nedre hjørnene av skjermen og gir et stort og tydelig kartutsnitt.

Når en rute er programmert i Google Maps, presenteres den samme ruten i kartvisningen med instruksjoner om hvordan du får veibeskrivelse. Hvis stille eller autosentrisk modus er aktiv når du programmerer en rute, gir disse modusene også minimalistiske sving-for-sving-instruksjoner også presentert i disse modusene.

Hvilemodus Polestar 2-programvaredesignere opprettet en "søvnplan" for bilen basert på de mest sannsynlige mønstrene til typiske eiere. For eksempel fra mandag til fredag, når bilen vanligvis brukes til å reise til og fra jobb, når den parkerte Polestar 2 faller i fjæring, der sikkerhetsfunksjonene aktiveres om natten, og bilen våkner øyeblikkelig neste morgen når sjåføren låser opp den. Deretter, på fredag kveld, vil den falle inn i en dyp søvn som nærmer seg 72 timer (dvs. i helgene), noe som gjør at den raskt kan våkne opp mandag morgen, og samtidig bruke mindre energi på beredskapsmodusen. Og deretter, etter 72 timer - som om Polestar 2 blir liggende på en flyplass mens eieren er på tur - vil kjøretøyet gå inn i et dypere søvnstadium for å minimere energiforbruket ytterligere. I dette tilfellet vil noen sekunder være nødvendig for kjøretøyet å våkne når føreren er tilbake.

Powertrain

Polestar 2 er utstyrt med en tvillingmotor drivsystem som standard. Motorene foran og bak er identiske i størrelse og kraft, og gir totalt 300 kW/408 hk. og 660 Nm dreiemoment gjennom planetgir på alle fire hjul. Kjøretøyets arbeidsprogramvare koordinerer funksjonene til motorene foran og bak for akselerasjon, cruising og regenerativ bremsing, og det er ingen fysisk forbindelse mellom dem.

Top Polestar 2 drivverket funksjoner inkluderer: • To identiske motorer, en per aksling • 300 kW/408 hk og dreiemoment på 660 Nm kombinert effekt • Planetgear med tetning foran og bak (8.57:1 senking) • Firehjulsdrift • 78 kWh litiumionbatteri • Én pedaldrift • Regenerativ bremsing • Avansert ECU (motorstyring) • Flytende nedkjølt motorer og kontrolleren • 4 år/50 000 i motor garanti • 8 år/160,000 km eller 70% SOH batterietgaranti • Individuelt reparerbare batterimoduler • 11 kW innebygget lader • Opp til 150 kW DC hurtigladingskapasitet

Tvillingmotor drivverk De samme Polestar 2-motorene foran og bak produserer 150 kW og 330 Nm dreiemoment hver, med en total effekt på 300 kW / 408 hk. og 660 Nm dreiemoment. De blir væskekjølt gjennom et kjølesystem som deles med et litiumionbatteri og -en kontroller, og kjøres gjennom planetgir på alle fire hjul.

Basert på en rekke driftsparametre som gassposisjon, kjøretøyets hastighet, styreinngang, hjørnearbeid og andre faktorer, inkludert aktivering av trekkontrollsystemet eller elektronisk stabilitetskontroll, distribuerer Polestar 2 kontrolleren automatisk og jevn opp til 100% strøm til forhjulene og om nødvendig opptil 70% av effekten på bakhjulene. Ingen individuelle dreiemoment vectoring er nødvendig eller forutsatt. Trekkraftkontroll og elektronisk stabilitetskontroll tilbys av motorstyringen og om nødvendig automatisk innkobling av individuelle hydrauliske bremser i samsvar med tradisjonelle kjøretøysystemer.

Planetgirene er smurt og avkjølt med et spesielt smøremiddel for hele levetiden som ikke har planlagte vedlikeholdsintervaller.

Kjøreavstand Polestar 2-sertifisert treningsplass, som starter med et fulladet batteri, er 470 km på en WLTP- kombinasjonssykkel og 560 km på en WLTP-bysykkel. Faktisk kjøreavstand kan variere avhengig av vær, veiforhold og kjøreforhold, samt kjørestil.

Ladeytelse Polestar 2 er utstyrt med en innebygd lader på 11 kW og kan lades hjemme gjennom et standard 230-volts vekselstrømuttak. For hurtiglading i en offentlig ladeinfrastruktur kan Polestar 2 motta opptil 150 kW likestrøm. For å oppnå de beste resultatene hjemme, anbefaler Polestar å installere en veggboks, og vil hjelpe kundene med å finne det rette alternativet for deres kjøpsbehov.

Beregnet ladetid for et 78 kWt batteri avhenger av hvilken type ladestruktur som brukes. Typiske eksempler er gitt nedenfor:

Lader KW lading Ladetid

Standard stikkontakt, 1-fase AC, Opp til 11 Opp til 22 timer Schuko for 0-100% avgift

Wallbox, 3-fase AC, Type 2 Opp til 11 Opp til 8 timer for 0-100% avgift

Offentlig rask lader, DC, CCS Opp til 150 Så lite som 40 minutter for 0-80% avgift

Polestar 2 kommer med to ladekabler som er egnet for bruk hjemme og Type 2 ladeinfrastruktur. CCS- hurtigladekabler leveres av ladestasjonen.

One Pedal Drive og Creep Med en enkel Polestar 2 kontrollpedal kan føreren bare kontrollere akselerasjon, hastighet og bremsing med gasspedalen. For å gi denne forenklede funksjonaliteten tolker kjøretøyets ECU-programvare førerens ønske om å enten akselerere, cruise i jevn tilstand eller bremse, og deretter kontrollere motorens utgangseffekt og regenerative bremsefunksjoner etter behov. Ved å trykke på gasspedalen, beveger Polestar 2 seg fremover med en gitt hastighet; ved å slippe pedalen bremser du bilen helt.

Tre moduser er tilgjengelige, avhengig av førerens ønske om å bruke regenerativ bremsing. Standardnivået representerer den høyeste regenereringshastigheten, mens en lav innstilling reduserer den litt. Begge modusene stopper Polestar 2 helt. Den tredje modusen deaktiverer gjenopprettingsfunksjonen og krever at sjåføren bruker bremsepedalen for å bremse og stoppe Polestar 2.

Krypmodus, som også kan slås av i henhold til sjåførens preferanser, vil avgjøre om Polestar 2 vil krype fremover når bremsepedalen slippes (ligner på en tradisjonell bil med automatgir) eller forblir på plass til føreren trykker ned gasspedalen.

Regenerativ blandet bremsing Når gasspedalen slippes, aktiveres motorens evne til regenerativ bremsing for å bremse og stoppe bilen, noe som hjelper i prosessen med å lade batteriet. Hvis sjåføren ikke aktiverer gasspedalen igjen, bremser Polestar 2 til et stopp (i det tempoet som er definert i kjøretøyinnstillingene), og stopper deretter når krypingen ikke er aktivert. Dette er den ideelle, mest praktiske måten å betjene Polestar 2 under blandede trafikkforhold, for eksempel i byen eller under travle turer.

Regenerativ bremsing kan føre 100 kW energi tilbake til batteriet med maksimal hastighet. Bremsing utover batterikapasiteten for å takle lading til enhver tid gis av et hydraulisk bremsesystem. Denne såkalte "blandet bremsing" kombinerer både regenerativ og hydraulisk bremsing jevn og intuitivt, slik at sjåføren alltid føler seg trygg bak rattet.

Takket være dette avanserte elektriske bremsesystemet brukes ikke hydrauliske bremser normalt i den normale daglige driften av Polestar 2. Imidlertid er de alltid klar til bruk og brukes øyeblikkelig når du bremser hardere (bremsekraft på 0,3 G eller mer), eller med inngripen av trekkraftkontroll, elektronisk stabilitetskontroll eller ABS. Denne forbedrede ytelsen er avgjørende for å møte Polestar 2s kjøreglede og høye kjøreavstand per lading, mens du bruker begge motorene for akselerasjon og regenerativ bremsing, og bidrar til å maksimere dekk- og bremselevetiden.

Batterivitenskap og kapasitet Polestar 2-litiumionbatteri, trygt innlosjert i en kjeller laget av aluminiumsrørformede profiler, består av 27 separate moduler, som hver består av 12 celler, for totalt 324 celler som ligger på to nivåer. Modulene veier 385 kg, mens batterimodulene og boksen til sammen veier litt under 499 kg, mens vekten er sentralisert og plassert i bunnen for maksimal sikkerhet, brukervennlighet og komfort i rommet.

Batteriet er vurdert på 78 kWt, gir Polestar 2 470 km WLTP en kjøreavstand under idealiserte betingelser. Den totale kjøreavstanden er redusert i svært kalde temperaturer, men Polestar 2 ytelsen er upåvirket av høyde, i motsetning til en typisk intern-forbrenningsmotor bil.

Batteriet er konstruert og bygget i to lag for å optimalisere vektfordeling, maksimal innvendig plass, og forbedre ergonomi foran og bak for passasjer. Det nederste laget av batteriet er H-formet og er plassert under forsetene og baksetene, så vel som i den sentrale tunnelen på kroppen. Det øverste laget av batteriet er T-formet, ligger under forsetet og sentral-tunnelen på kroppen. Dette unike to-lags designet gjør det mulig for Polestar 2 å gi en klar fordel med tanke på setekapasitet i sitt segment, spesielt bak, der det øverste laget av batteriet ikke forstyrrer passasjerens fotrom.

Aluminium batterirommet Batterihylsen er laget av aluminiumsrørformede profiler, som først festes og deretter sveises til bunnplaten av ekstrudert aluminium.

Liquid Cooled Electronics Væskekjøling opprettholder den optimale batteritemperaturen for driftsforhold, mens kjølesystemet fungerer sammen med avkjøling av doble elektriske motorer og kontrollere. Kjølesystemet er optimalisert for å holde batteriets driftstemperatur under 40 grader Celsius. Dette oppnås ved væskekjøling, i tillegg til luftspaltene mellom batterimodulene, mellom batteriet og husdekselet, og også mellom batterihuset og underkroppen. Endelig er batterimodulene avhengige av spesielle kjøleplater som tar opp varme.

Garanti, levetid og reparasjon Batterigarantien er 8 år/160 000 km, eller 70% helsetilstand (SOH). Fra et praktisk synspunkt forventer Polestar at batterilevetiden vil avhenge av hvordan bilen brukes.

Reparasjoner av batteriet, hvis det noen gang nødvendig, vil bli håndtert av Polestar. Muligheten til å skifte batteri reduserer de potensielle kostnadene ved bruk uten garanti, men, viktigst av alt, reduserer også miljøpåvirkningen fra Polestar 2, da batteriet kan repareres i stedet for bare skiftes ut.

Kabinett

Den stive karosseristrukturen til Polestar 2 gir den perfekte plattformen for et presist og responsivt bilopphengssystem. Fra kjøreopplevelser til kjørekomfort, fra presisjon og stabilitet til tilpasningsevne og til og med tuning - bidrar Polestar 2-fjæring, elektrisk servostyring, så vel som regenerative og hydrauliske bremsesystemer til den overordnede oppgaven til “bilen for sjåføren” - og samtidig som den kompletteres med sin klare, moderne designånd.

Topp Polestar 2 chassis funksjoner inkluderer: • MacPherson fjæring foran • Multilink bakhjulsoppheng • Elektrisk servostyring (EPS) med justerbar motstand • Aluminium front underramme • Compliance-hylser • 19-tommers aluminiumlegeringshjul med 245/45R19 Michelin Primacy 4 dekk • Valgfrie 20-tommers aluminiumslegeringshjul med 245 / 40R20 Continental PremiumContact ™ 6 dekk • Valgfri ytelsespakke med justerbare støtdempere fra Öhlins, Brembo frontbremser, tverrgående bremseskiver og smidde 20-tommers hjul med 245 / 40R20 Continental SportContact ™ 6 dekk. • Fremre og bakre stabilisator barer • 51/49-prosent foran/bak vektfordeling

Chassis utvikling Det dynamisk lave tyngdepunktet til Polestar 2 tar kjøretøyet utover det punktet der det kan brukes som en forbrenningsmotor (ICE), en hybrid (HEM) eller en hybrid med lading (PGEV). En annen grunn er Polestar 2 51/49-prosent foran/bak vektfordelingen. Dette er muliggjort av doble motorer og girkasser foran og bak, et sentralt montert batteri og balanserte proporsjoner av fastpassasjerkassen med fem passasjerer med lagringsrom foran og bak.

Det lave tyngdepunktet til batteriet, som ligger i et beskyttende aluminiumshus under passasjerens gulv, gir Polestar 2 en renraset dynamisk karakter, inkludert en følelse av direkte kontroll, samt responsiv, balansert, stabil og forutsigbar kontroll. Polestar 2-sjåfører får det de forventer - forutsigbare, konsise, logiske, responsive, intuitive, stabile, og viktigst av alt, morsomme kjøreopplevelser i ethvert miljø.

Selv om ingeniører på noen ICE-bilplattformer prøver å optimalisere vektfordelingen gjennom tiltak som å flytte et 12-volts batteri i bagasjerommet, ble Polestar 2-ingeniører møtt med et mye mer fordelaktig tilbud: muligheten til å bestemme den nøyaktige vektfordelingen slik de ser passende. En betydelig fordel var utviklingen av et 27-moduls høyspentbatteri i to nivåer. Her strekker det nedre nivået seg over hele kjøretøyets bredde, så vel som foran og bak mellom hjulene i et praktisk talt flatt plan, ikke avbrutt av et konvensjonelt drivaksel eller bileksosystem. Da er det øvre nivået på batteriet lokalisert under setene og sentraltunnelen. Dette optimaliserer samtidig vektfordelingen, passasjer- og interiørvolumet samt seteres ergonomi.

Felger og dekk Dekk utviklet i forbindelse med Polestar er produsert i henhold til Polestar 2 spesifikasjoner. Dette styrker og opprettholder best DNA og kjøreopplevelse, inkludert kjørekvalitet, stille, lav støy, vibrasjoner og stivhet (NVH), styrerespons, styretilbakemelding, rullemotstand og veihold under alle forhold.

Alle dekkene som ble presentert på Polestar 2, er spesielt laget for denne bilen i samarbeid med Michelin og Continental. Hver sidevegg på dekket er merket med bokstavene "POL", noe som gjør at de blir merket med et øyeblikk. I tillegg til lang levetid og grep under alle veiforhold, forbedrer og forsterker dekkene de unike egenskapene til Polestar 2 elektrisk servostyring (EPS), noe som gir mer nøyaktig og morsom kjøring når du akselererer, hjørner og bremser, og uansett under hvilke forhold - våt, tørr eller snørik. Ved å gjøre det, bidrar disse skreddersydde dekkene direkte til Polestar 2 er oppfyllelsen av å være en morsom å kjøre, 'sjåførens's bil'.

Standard 19-tommers dekk For det 19-tommers dekk, skapte ingeniører sammen med Michelin de unike Primacy 4-dekkene med lav rullemotstand, noe som øker Polestar 2s rekkevidde. Disse 19-tommers dekkene gir med sine relativt høye sidevegger også høy kjørekomfort.

Valgfritt 20-tommers dekk Tilgjengelig for bestilling på Polestar 2 245/40R20 Continental PremiumContact™ 6-dekk. Disse dekkene er den samme bredde som standard 19-tommers dekk, men har en lavere 40-serieprofil. En sterkere sidevegg betyr mindre bøying - og større veifølelse og grep - når Polestar 2-sjåføren kjører gjennom svinger og følger svinglinjene, samtidig som den gir komfort og rekkevidde.

Ytelsespakken inneholder også unike 20-tommers dekk (se nedenfor).

Elektrisk servostyringssystem (EPS) Et elektrisk servostyringssystem gir føreren en rask, lineær, naturlig respons på styrevinkelen og en utmerket styrefølelse. Avhengig av sjåførens preferanser, kan du velge tre tilbakemeldingsnivåer på styringen - tung, standard eller lett, som er lagret i kjøretøyprofilen. I alle tilfeller forblir styreforhold uendret, slik at uansett hva føreren foretrekker, vil bilen alltid reagere likt på antallet styringssignaler.

Blandet bremsesystem Polestar 2 elektriske motorer, en dedikert kontrollenhet og programvaresystem, samt hydrauliske skivebremser på alle hjul med ABS, gir sømløs integrasjon av regenerativ og hydraulisk bremsing. Under mest forventede kjøreforhold, når føreren trykker på bremsepedalen, sørger Polestar 2 for bremsing med ledning gjennom den elektroniske kontrollenheten og servosystemet. Når sjåføren trykker på bremsepedalen, tolker sensoren trykket og hastigheten, eller presset til denne handlingen.

Deretter behandles denne informasjonen av ECU, som setter den elektriske motorer i regenerativ bremsemodus, bremser bilen på grunn av elektromagnetisk motstand, eller i mer ekstreme situasjoner - på grunn av hydraulisk bremsing. Når sistnevnte oppstår, er omkoblingen nesten øyeblikkelig, og bremsesensoren aktiverer den hydrauliske bremser. Som en ekstra sikkerhet i tilfelle av elektronisk svikt, opprettholder bremsepedalen alltid en direkte fysisk kobling til den hydrauliske mastersylinderen, slik at manuell bremsing kan skje.

Valgfri ytelsespakke Bestående av Öhlins Dual Flow Valve (DFV) høykvalitets justerbare støtdempere, spesialiserte 20-tommers smidde aluminiumslegeringshjul og Continental SportContact ™ 6 dekk, spesialutviklede fjærer og stabilisatorer, Brembo-bremser med tverrborede skiver og gullkalipere, og Performance Pack, en betydelig forbedrer den morsomme kjørestilen og den visuelle appellen til Polestar 2.

Kombinert med 20-tommers smidde hjul og dekk, samt spesiallagde fjærer og stabilisatorer, gir DFV Performance Pack-spjeld med Öhlins DFV-justering en tydelig økning i ytelse og håndtering. I tråd med den minimalistiske, førerorienterte design og prosjektering av Polestar 2, er de ment å være rent mekaniske spjeld.

For Öhlins DFV-dempere kan du manuelt konfigurere 22 forskjellige kombinasjoner av kompresjonsdemping og rebound demping. Selv om 22-innstillinger er tilgjengelige, anbefales tre enkle innstillingene for å skjelne, inkludert lav, middels og høy demping. Hver innstilling hjelper Öhlins DFV støtdempere med å gi individuelle kjøre- og håndteringsegenskaper til turen som kjøreentusiaster elsker mest. Justering av dempere anbefales av Polestar.

Den minimalistiske tilnærmingen og prosjekteringen av Polestar 2, sammen med denne unike Öhlins DFV “tuning” -spjeldet, utvider båndbredden for et bredt spekter av førere, mens ingen av dem er praktiske og krever ingen ekstra kostnader eller kompleksitet der det ikke er behov.

Detaljer om ytelsepakken inkluderer:

Öhlins dempere DFV Polestar og den svenske høytytende suspensjonsprodusenten Öhlins begynte ingeniørsamarbeid i 2012, år før produksjonen av Polestar 2. Resultatet i den nye Polestar 2 Performance Pack er Öhlins Dual Flow (DFV) - demper-systemet. Dempere er designet for bruk på veier og spor, og er utstyrt med en ekstra hydraulisk tappeventil både i kompresjonskretsen og i reboundkretsen. Dette gjør at demperen blåser nesten øyeblikkelig av den hydrauliske trykkstoppen som kan oppstå når et kjøretøy møter humper eller støt på veien med høy hastighet, eller når sjåføren raskt snur rattet for å bli rekke inn i en sving, å unngå farer på veien eller lignende. Öhlins høyytelsesdempere er i stand til å bruke høyere dempeverdier for sporty håndtering, samtidig som de opprettholder komforten i tøffe forhold, samtidig som de sikrer jevn kjøring (redusert rulle og karosserirulling) og en manøvrerbar sensasjon.

Brembo bremser Performance Pack-bremser er designet og levert spesielt for Polestar 2, og inkluderer Brembo firekolvert frontkalipere i aluminium, belagt med varmebestandig gulllakk.

Siden Polestar 2 mer sannsynlig kjører mer aggressivt og i høyere hastigheter, gir Brembo-bremser føreren større sikkerhet under aggressiv bremsing, og overstiger bremsekraften på 0,3 G. De gir rask, nøyaktig og nøyaktig bevegelse med presis pedalfølelse og motstand falming. Brembo- bremsene og tverrborede skiver - som det hydrauliske systemet på standard Polestar 2 - utfører kritisk trekkraftkontroll, elektronisk stabilitetskontroll og ABS, og er fullt utstyrt for å levere overlegen ytelse i høye hastigheter.

Når Polestar 2 med Performance Pack er tett kontrollert, kan det hende at batteriet ikke har kapasitet til å gi regenerativ bremseenergi. På dette tidspunktet er bremsing og stopp helt avhengig av det hydrauliske systemet.

20-tommers dekk Performance Pack inneholder 245 / 40R20 Continental SportContact ™ 6 dekk montert på unike 4Y- eikede diamantsnittede smidde aluminiumslegeringshjul med gullventilhetter. Lavprofildekk, designet spesielt for å komplementere dempingstemperaturen til Performance Pack, skjerper Polestar 2s svingrespons, svingevne og selvsikker bremsing.

Driveren er med på å sikre sikkerhetsfunksjoner

Førerassistansefunksjonene for sikkerhet i Polestar 2 gir en intuitiv, førerorientert kjøreopplevelse og kjøreglede, alle er sømløse og naturlige. Bilen bokstavelig talt sanser omkretsen til alle tider mens du kjører, klar til å varsle – eller assistere, som er nødvendig – driveren.

Top Polestar 2 fører assistentfunksjoner inkluderer: • Pilotassistent og adaptiv cruisekontroll • Automatisk nødbremsing med gjenkjenning for kjøretøy, fotgjengere og syklister • Veiskilt-Informasjon • Hold midtlinja støtte • Førervarselkontroll • Motgående kjørefelt med styrestøtte • Run-Off-Road skadebegrensning • Varsel om kryssende trafikk bremsestøtte

Pilotassistent og adaptiv cruisekontroll Pilot Assist gir akselerasjon, bremsing og styringsstøtte på tydelig merkede veier i hastigheter opp til 130 km/t. Myk styring hjelper med å holde bilen i sentrert i sitt kjørefelt og i en gitt hastighet. Dette driver-in-the- loop system krever alltid minst en hånd på rattet, og sjåføren er ansvarlig for kontroll av kjøretøyet. Hvis systemet ikke registrerer input fra føreren, vises en påminnelse på førerens display. Dersom føreren ikke reagerer på det visuelle advarsel, vil et lydsignal aktiveres. Hvis ingen ytterligere inndata oppdages, aktiverer Polestar 2 automatisk nødstoppassistenten - dette vil føre kjøretøyet til et komplett stopp, gradvis og sikkert, aktivere farevarsellamper og kontinuerlig avgi en advarselslyd.

Adaptive Cruise Control (Adaptive Cruise Control) justerer hastigheten på bilen i forhold til fronten og hjelper til med å opprettholde en forhåndsbestemt avstand, som kan justeres med knappene på rattet. Radarenheten ligger i frontrutenettet på bilen.

Automatisk nødbremsing Denne sikkerhetsfunksjonen kan oppdage andre kjøretøy samt fotgjengere og syklister – dag eller natt. Den støtter føreren med hørbare, visuelle og impulsvarsler når bremsepedalen er trykket ned når det er nødvendig. Hvis en kollisjon ikke kan unngås, eller hvis sjåføren snur seg i krysset på banen til møtende kjøretøy, kan systemet automatisk bremse for å hjelpe ham med å unngå kollisjonen eller dempe den.

Trafikkskiltinformasjon Trafikkskiltinformasjon hjelper Polestar 2-sjåfører til å gjenkjenne viktige trafikkskilt. Kontinuerlig i funksjon mens kjøretøyet blir kjørt, et forover-vendt kamera registrerer skilt som er direkte relatert til kjøreforholdene, for eksempel fartsgrenser og restriksjoner for forbikjøring. En digital gjengivelse av de faktiske tegn vises i førerdisplay for for å hjelpe sjåførene til å forbli vaktsom på gjeldende restriksjoner kontinuerlig.

Hjelp til å holde midlinja Hjelp til å holde midtlinja kan bidra til å forhindre at et enkelt kjøretøy kjører av veien. Den bruker et kamera som er installert foran seg selv for å registrere banemarkeringer og hjelper til med å spore plasseringen av Polestar 2 på veien. Hvis bilen kommer i nærheten av å merke banen, snur systemet forsiktig bilen tilbake for å hjelpe med å holde Polestar 2 i banen. I tillegg, hvis sjåføren utilsiktet krysser veimarkeringene, vil han bli advart av taktile vibrasjoner på rattet eller en advarselslyd. Når sjåføren med hensikt krysser veimarkøren på et blinklys, er Lane Keeping Aid-systemet midlertidig deaktivert.

Begrensning i den kommende kjørefelt Ved hjelp av et automatisk styringssystem hjelper dette systemet bilister å unngå en kollisjon med møtende biler. Hvis sjåføren krysser kjørefeltmarkeringene og kommer inn på banen til det møtende kjøretøyet, går Polestar 2 automatisk tilbake til banen og advarer føreren. Denne funksjonen opererer fra 60 km/t og over.

Run-Off-Road Mitigation Run-Off-Road skadebegrensnings-systemet skanner kontinuerlig veien foran Polestar 2. Hvis systemet gjenkjenner potensiell avkjøring, strammer det automatisk sikkerhetsbeltene foran for å holde føreren og passasjeren foran i en sikker stilling. Kombinert med den robuste Polestar 2 kroppsstrukturen og andre tilbakeholdenhetsteknologier, hjelper dette til å gi best mulig beskyttelse i tilfelle kollisjon.

Sjårøradvarselkontroll Kameraet vurderer situasjonen på veien, mens Driver Alert Control sjekker de gjeldende styreinngangene for å se hvordan de sammenligner med normale førermønstre. Hvis den kjenner uforutsigbar kjøring eller tegn på at sjåføren sovner eller blir distrahert, gir systemet en hørbar advarsel og en melding vises på dashbordet som ber deg ta en pause. Driver Alert Control-funksjoner over 65 km/t.

Sikkerhet

Takket være de avanserte aktive sikkerhets- og passive sikkerhetsfunksjonene som er integrert i den avanserte karosseristrukturen - inkludert de nye kollisjonsputene innvendig - er Polestar 2 designet ikke bare som en av de sikreste elektriske kjøretøyene, men også som en av de sikreste bilene generelt.

Top Polestar 2 sikkerhetsfunksjoner inkluderer: • Indre-sidekollisjonsputer • Sikkerhetsramme laget av høy strekkstål • Batteribeskyttelse • SPOC-enhet • Fremre nedre belastning

Indre-sidekollisjonsputer Polestar 2 har nye, indre-sidekollisjonsputer. Avhengig av styrken og retningen til støt fra siden (side), blir nye kollisjonsputer benyttet fra innsiden av forsetene for å bedre beskytte passasjerene i forsetene under en sidekollisjon.

Sikkerhetsbur laget av høyfast stål kupeen Polestar 2 er forsterket med boron-holdig stål - en av de mest holdbare ståltypene tilgjengelig. I en kollisjon hjelper dette stålet med å spre energi fra ulykken, og reduserer dermed kreftene som passasjerene opplever.

Batteribeskyttelse For å beskytte Polestar 2-batteriet i tilfelle kollisjon foran, bak eller på siden - eller til og med tippe over bilen - er batteriet beskyttende installert i aluminiumshuset. Denne boksen fungerer ikke bare for å beskytte batteriet - den tjener også til å fordele kollisjonskrefter eller belastninger på bilens karosseri, som er designet for å kanalisere, dirigere, svekke og spre disse lastene. Dermed bidrar det beskyttende batterirommet direkte til den generelle sikkerheten til Polestar 2.

SPOC-enhet En sterk delvis forskyvningsenhet - eller "SPOC-blokk" - er et viktig element i batteribeskyttelse under en sterk delvis forskyvning. Disse virkningene har en tendens til å skjære av hjulet og relaterte komponenter. SPOC-enheten hjelper deg med å rette noen av disse delene utover og vekk fra karosseriet, og ikke mot batteriet og foran fotrommet.

Fremre nedre belastning Foran på Polestar 2-chassiset, hjelper det nedre lastbeløpet (FLLP) med å absorbere energi fra direkte frontal og til og med små slag. Dette er en viktig utvikling og fremgang for de Polestar 2 som en EV, fordi det erstatter energi-absorberende egenskaper forbrenningsmotoren som finnes i en tradisjonell bil.

Aktive sikkerhetsfunksjoner Aktiv sikkerhet er et bredt spekter av funksjoner som hjelper sjåførene med å unngå ulykker. De aktive sikkerhetsfunksjonene Polestar 2, som trekkraftkontroll, elektronisk stabilitetskontroll og ABS, er beskrevet i Chassis -delen, mens førerassistansfunksjoner, for eksempel kjørehjelp og pilotassistanse (Pilot Assist), er beskrevet i seksjonen for "driverassistansfunksjoner" (Assist Safety Functions). Andre toppaktive sikkerhetsfunksjoner av Polestar 2 omfatter:

Varsel for kollisjon bak Når et kjøretøy nærmer seg raskt bakfra, beregner dette systemet at det kan være fare for en kollisjon. Bremselys blinker raskt for å forsøke å hjelpe en nærmere bilist med å oppdage en forestående kollisjon. Hvis en kollisjon ikke kan unngås, spenner systemet setebelter like før kollisjon for å bidra til å holde alle passasjerer trygt fast. For å bidra til å redusere belastningen på passasjerer under påvirkning, aktiverer systemet full auto-bremsing hvis Polestar 2 er i ro.

Automatisk bremsing etter kollisjon Bidrar til å redusere risikoen for ytterligere skader og personskader etter en kollisjon - for eksempel i en kollisjon med andre biler eller mennesker - bremser Polestar 2 seg automatisk når sikkerhetsbeltebeleggene eller kollisjonspute settes ut.

Overvåkning av dekktrykk Dekktrykkovervåkningssystemet varsler føreren øyeblikkelig om lavt dekktrykk, noe som hjelper med å opprettholde sikker kjøring.

Akustisk advarselssystem for kjøretøy (AVAS) For å varsle fotgjengere og syklister om den stille tilstedeværelsen av Polestar 2, skaper AVAS en subtil og naturlig lyd mens du kjører. Lyder av bevegelse fremover er aktive i området fra 0 til 30 km / t. Og omvendt, lydene er alltid aktivert, den øker i volum når kjøretøyet er i bevegelse.

Passive sikkerhetsfunksjoner Passive sikkerhetsfunksjoner for å beskytte passasjerene ved en ulykke. Polestar 2 passive sikkerhetsfunksjoner inkluderer dual front, side, indre-side og gardin-kollisjonsputer, sammen med front-og ytre-bak passasjer setebeltet pre-beltestrammere og belastningsbegrensere. Andre topp passive sikkerhetsfunksjoner av Polestar 2 omfatter:

Energiabsoberende interiør Alle dørpaneler og sider er polstret med energiabsorberende materialer, noe som reduserer risikoen for personskader.

Løsning av bremsepedalen I visse frontkollisjoner er bremsepedalen designet for å frigjøre og senke til gulvet for å redusere risikoen for personskade på høyre fot og høyre fot mens du er på bremsepedalen. Denne hms- funksjonen er utløst av de samme sensorene som aktiverer setebeltet pre-beltestrammere og kollisjonsputer når det er nødvendig.

Side Impact Protection System (SIPS™) Den ekstremt robuste sidestrukturen inneholder kraftig stål og mykere stålkvaliteter som hjelper mot å motstå kraftige sidekollisjoner - også med et stort kjøretøy.

Whiplash Protection System (WHIPS™) WHIPS ™ er innebygd i forsetene og hjelper effektivt til med å redusere risikoen for nakkeslengskader hvis Polestar 2 treffer den bakfra. Ved sammenstøt beveger hele ryggstøtten og hodestøtten seg med passasjeren for å støtte nakken.

Slutt.