Hervé MORIN Jean-Philippe DUPONT Président Directeur régional SNCF de la Région Normandie des Lignes Normandes

Retrouvez toute l’information La ligne -Granville est devenue en 150 ans une des colonnes Le 3 juillet, la ligne Paris-Granville vertébrales de la Normandie. Elle est essentielle à la vie de la région souffle ses 150 bougies. sur les trains de la ligne Paris-Granville et son destin est d’ailleurs piloté depuis janvier 2020 Un siècle et demi de liens entre la capitale et les offres commerciales estivales par les Normands. Je m’y étais personnellement engagé. et la station balnéaire, 150 ans que des femmes sur le site ter.sncf.com/normandie/ et des hommes, grâce au train, découvrent Ces 150 ans doivent être l’occasion de se souvenir bien sûr les joies des week-ends et des vacances mais aussi de regarder vers l’avenir. Car la ligne, qui arrive et part, à la mer, 150 ans que les Normands pour l’essentiel, de Montparnasse depuis fin 2019 continue du Sud Manche au Sud de l’Eure, en passant à se moderniser. Elle proposera ainsi à compter du 5 juillet pendant par le et l’Orne bénéficient d’un accès direct la période estivale une halte au plus près du Mont-Saint-Michel, et rapide à Paris et enfin, 150 ans que à Pontorson. En 2023, la gare de Granville sera en outre les cheminots de cet axe ferroviaire l’exploitent réaménagée pour apporter un meilleur confort aux voyageurs. et le développent avec passion et attachement, avec le souci quotidien d’offrir un service La ligne Paris-Granville c’est un million de voyages chaque année. de qualité. C’est aussi plus de 100 personnes mobilisées chaque jour pour permettre son fonctionnement, tout au long de cette ligne. Bon anniversaire et beaux voyages Cet anniversaire est d’abord le leur. Je le leur souhaite bien sur toutes les destinations de l’axe Paris-Granville. volontiers tout en leur assurant que la Région demeurera totalement mobilisée aux côtés de SNCF pour faire de cette ligne, à l’image de ce que nous développons sur les autres lignes normandes, un modèle de confort et de modernité. QUELQUES DATES CLÉS

1837 1854 1860 1866 1868 1895 1922 1931 1945 2014 2016 2019 2022 Inauguration Le maire de Granville Premier coup de pioche Arrivée du train Arrivée Accident spectaculaire Une voie de jonction La locomotive Le réseau ferroviaire Arrivée des Régiolis Rénovation de la gare Le 15 décembre, Remplacement de la première ligne décide de réunir pour la construction à l’Aigle. du train à . à la gare Montparnasse est créée pour relier Pacific circule de la Normandie le 16 juillet. de Verneuil-sur-Avre. la majorité des trains de traverses de voyageurs en , 40 maires de communes de la ligne La liaison du train Granville-Paris, la gare de Granville sur la ligne est détruit. arrive désormais entre Le Merlerault reliant l’embarcadère pour la création d’une ligne Paris-Granville, -Flers avec la chute à son port. et les premiers à Paris Montparnasse. et Surdon. de Paris Saint-Lazare Paris-Granville avec la création est ouverte. d’une locomotive autorails à Saint-Germain à présenter au ministère d’une voie sur la place de Rennes. apparaissent. dans les Yvelines. à Paris le 25 juillet. entre Saint-Cyr et .

Dimanche 3 juillet : arrivée du premier train à Granville. La ligne est bien achevée mais les trains La ligne Paris-Granville y circulent sur fête ses 150 ans. Construction de la gare une voie unique La Compagnie Rénovation de la Naissance de la Compagnie Montparnasse, dessinée depuis Dreux. Deux des Chemins de gare de L’Aigle. Lancement d’une 1870des chemins de Fer de l’Ouest, par l’architecte Victor Lenoir, semaines plus tard, Fer de l’Ouest Granville 2020célèbre Arrêt des locomotives Mise en place du plan desserte estivale depuis Mise en avec le projet de la ligne un an après le coup d’Etat Le 15 juin 1864, le 19 juillet, la guerre est nationalisée les 60 ans Les trains de la ligne à vapeur de la ligne Inauguration adhérence pour lutter Paris Montparnasse accessibilité Paris-Granville annoncé de Napoléon III le premier train Arrivée du train est déclarée et intègre de la création ne s’arrêtent plus devant l’essor du technicentre contre les feuilles mortes à destination du de la gare par décret impérial. et la proclamation de l’Empire. arrive à Dreux. à Surdon. à la Prusse. le réseau d’Etat. de la ligne. aux Invalides. des locomotives diesel. de Granville. sur les voies. Mont-Saint-Michel. de Granville. 1852 1855 1864 1867 1870 1908 1930 1935 1970 2015 2017 2020 2023 Paris - La Gare Montparnasse - début XXème siècle Granville - La Gare - 1907

Crédit Centre National des Archives Historiques (CNAH) du Groupe SNCF © - Droits réservés Crédit - Musée d’Art et d’Histoire de Granville 1870-2020 : LE SAVIEZ-VOUS ? 150 ANS DE CHEMIN DE FER ENTRE LA VILLE-LUMIÈRE ET LA « MONACO DU NORD » La gare Montparnasse était le siège 40 km/h de la Compagnie des chemins Telle était la vitesse moyenne initiale de fer de l’Ouest. Cette dernière de la ligne en 1870. a dû se replier à Granville en 1870 Longue de 328 kilomètres, la ligne Paris-Granville ne présentait pas devant l’avancée de l’armée prussienne. à ses débuts un profil très favorable pour les investisseurs en raison de sa déclivité, avec une altitude maximum de 240 mètres entre Les deux premières locomotives Argentan et Flers, de nombreuses vallées à contourner mais aussi 1895 arrivant pavoisées et décorées une densité de population relativement faible et un territoire marqué Gare Montparnasse, 1958 L’accident effroyable survenu à Montparnasse de guirlandes ont été bénies par la ruralité. Avant de construire une ligne ferroviaire, en 1895 est dû à un problème de freinage. Arrivant par le clergé, le 3 juillet 1870 les investisseurs ont procédé à une véritable étude de marché en gare Montparnasse à une vitesse élevée (entre 40 en gare de Granville. Crédit SNCF-Médiathèque / Leblond & Danis sur la fréquentation quotidienne par la route, les diligences mais aussi et 60 km/heure), le train franchit l’extrémité du quai le nombre d’industries implantées dans chaque ville desservie. et défonce le mur de la façade après un parcours de plus Suite à de nombreuses pétitions, la Compagnie des Chemins de Fer de 15 mètres. La locomotive N° 721 s’écrase dans de l’Ouest naît par décret impérial en 1855, avec la construction un fracas 9 mètres plus bas sur la place de Rennes suivie de la ligne Paris-Granville en ligne de mire. Mais ce n’est que de son tender. Unique victime décédée à l’occasion La construction de la ligne a nécessité la création le 3 juillet 1870 que les deux premières locomotives arrivent pavoisées de cet accident spectaculaire : la marchande de journaux de plusieurs ouvrages d’arts, comme les viaducs en gare de Granville, après 10 ans de chantier… 6 ans après de la place de Rennes, Marie-Augustine Aguilard, avant Dreux, près de Vire et Villedieu-les-Poêles. l’ouverture de la gare de Dreux, première gare importante tuée par la chute d’un bloc de pierre, tombé de la façade L’essentiel des travaux se réalisaient à la main, de la ligne construite entre 1861 et 1864. 1902 de la gare. avec des techniques rudimentaires. Il fallait compter à cette époque un temps de parcours compris La nouvelle gare des Invalides doit répondre entre 8 heures 50 minutes et 11 heures pour rallier Paris à Granville. aux problèmes d’engorgement des gares En 1945, il fallait encore 8 heures pour parcourir ce trajet. parisiennes. La ligne de Paris-Granville avait donc Ce n’est qu’en 1999 que le voyage Paris-Granville a pu être parcouru à cette époque 3 gares de départ en train en 3 heures. de Paris : Saint-Lazare, Montparnasse et Invalides. 1970 Les dernières locomotives Finalement, la ligne fut l’un des principaux moteurs de l’expansion Gare Montparnasse à vapeur ont cessé de circuler économique de l’ex-Basse-Normandie, comme l’industrie textile À la suite du débarquement en 1944, en même à Argentan l’été 1970, ne pouvant pour Flers et le tourisme balnéaire pour Granville, temps que le réseau ferroviaire, c’est la totalité plus résister à l’essor implacable avec les fameux « trains de plaisir ». Crédit Centre National des Archives Historiques (CNAH) des archives ferroviaires de l’ex-Basse-Normandie du diesel. du Groupe SNCF © - Droits réservés qui a été détruite.

Texte inspiré du livre 150 ans d’histoire de Jean-Marie Vannier QUELQUES ÉVÉNEMENTS MARQUANTS

Inondation de la ligne des Invalides, 1910

Crédit - Crédit Centre National des Archives Historiques (CNAH) du Groupe SNCF © - Droits réservés

Médaille des 60 ans de la ligne Paris-Granville Crédit - Collection Fabrice Huet

La première fiche horaire de la ligne Accident du Granville Paris à Montparnasse, 1895 Affiche des 60 ans de la ligne Paris - Granville Il fallait environ 11 heures pour rejoindre la mer en partant de la capitale.

Crédit - Collection Clive Lamming Crédit

Archives de la Manche / conseil dép. (200Fi-1-12) Archives Paris - La Gare Montparnasse Surdon - La Gare Crédit SNCF-Médiathèque / Leblond & Danis Crédit Centre NationalDreux des -Archives La Gare Historiques (CNAH) Crédit Centre National des Archives Historiques (CNAH) du Groupe SNCF © - Droits réservés du Groupe SNCF © - Droits réservés

L’Aigle - La Gare Crédit - Collection Fabrice Huet Argentan - La Gare Verneuil-sur-Avre - La Gare Crédit Jean-Jacques D’Angelo Crédit - Jean-Jacques D’Angelo Vire - La Gare Folligny - La Gare Crédit Centre National des Archives Historiques (CNAH) Crédit Centre National des Archives Historiques (CNAH) Briouze - La Gare du Groupe SNCF © - Droits réservés du Groupe SNCF © - Droits réservés Crédit - Collection Fabrice Huet

Villedieu-les-Poêles - La Gare Granville - La Gare Flers - La Gare Crédit - Jean-Jacques D’Angelo Crédit - Jean-Jacques D’Angelo Crédit - Musée d’Art et d’Histoire de Granville PARIS-GRANVILLE AUJOURD’HUI TOUJOURS PLUS DE SERVICES SUR PARIS-GRANVILLE

Agents d’escale, de vente, du contrôle, de la conduite du train… les équipes SNCF ont constitué un groupe de travail qui a proposé en 2019 plusieurs actions 1 MILLION au service des voyageurs : 12 DE VOYAGES personnalisation de l’accueil DESSERTES client et de l’information PAR AN voyageurs à l’arrivée du train à Granville (chef d’escale, contrôleur et conducteur du train marquent un signe de courtoisie au passage des clients), annonce de bienvenue du conducteur à bord du train, mise à disposition de jeux 18 000 de société, petites attentions BILLETS pour la Saint Valentin, pour Pâques…remise d’un kit 328 MONT-SAINT-MICHEL KILOMÈTRES de coloriage ou d’un diplôme VENDUS du « petit voyageur le plus EN 2019, +22% PAR RAPPORT À 2018 sage du train »…

Testées sur quelques mois, ces actions ont ensuite été pérennisées car plébiscitées. Certaines ont même enrichi les services d’autres lignes Crédit - Médiathèque SNCF de la Normandie.

Crédit - Philippe Fraysseix 2014 : ARRIVÉE DES RÉGIOLIS UN TECHNICENTRE DÉDIÉ PARIS-GRANVILLE : 15 À GRANVILLE DÉPART ET ARRIVÉE DEPUIS rames Régiolis, Achevé en juin 2015, le technicentre de Granville a nécessité PARIS MONTPARNASSE un investissement de 20 millions d’euros. Il permet d’assurer 326 la maintenance de toutes les rames Régiolis à Granville. Prendre un train pour Granville depuis Paris Montparnasse places dont 33 en 1ère classe, est désormais possible. Les rames sont entretenues dans cet atelier où les agents 100 % travaillent 7 jours sur 7. Depuis le 15 décembre 2019, les trains normands assurant de la conception et de la liaison Paris-Granville arrivent et partent en majorité L’électrification de la voie dans la continuité de l’atelier depuis les voies 18 à 24 de la gare de Paris Montparnasse. la fabrication des principaux permet une maintenance et un pré-conditionnement composants réalisés Certains trains Argentan-Paris et Granville-Paris continuent en France (à Reichshoffen, des rames en mode électrique. Le bénéfice est double : Tarbes, Le Creusot, moins de bruit, car l’isolation du bâtiment est aussi renforcée de desservir les voies 25 à 28 de la gare Paris Vaugirard. Crédit - Jean-Jacques D’Angelo Crédit - Alstom Villeurbanne et Saint-Ouen). et moins d’émissions de CO2 dans l’environnement.

La mise en circulation, à l’été 2014, de 15 rames Régiolis, pour Un site respectueux de l’environnement un budget de 148 millions d’euros, est un des jalons importants L’ensemble des déchets et de leur retraitement de l’histoire de la ligne. pris en compte (huiles et liquides usagés, traitement Constituée à 85 % de matières recyclables, chaque rame des eaux...) développe une puissance supérieure aux autorails classiques Une empreinte énergétique et phonique réduite avec en prime une diminution de son volume sonore. L’intégration dans l’environnement prise en compte DE PARIS Les Régiolis sont hybrides et bi-courant (moteur thermique AU MONT-SAINT-MICHEL et électrique, 1 500 volts et 25 000 volts). Cela en fait le matériel idéal pour l’axe Paris-Granville, qui comporte deux zones 32 Le Mont-Saint-Michel accueille chaque année près différentes d’électrification entre Paris et Dreux. En outre, AGENTS de 2,5 millions de visiteurs, soit 20 000 par jour en pleine le poids des rames permet de viser une réduction de 10 à 15 % TRAVAILLENT saison d’été. La Région Normandie et SNCF renouvellent de la consommation énergétique et donc des émissions plus QUOTIDIENNEMENT leur offre touristique multimodale au départ de Paris faibles de CO , par rapport aux anciennes générations de trains. À L’ATELIER 2 vers le Mont-Saint-Michel, avec un nouvel arrêt à Pontorson. Leur déploiement sur l’axe Paris-Granville s’est échelonné de l’été 2014 à fin 2015. À partir du 5 juillet et jusqu’à fin septembre, il est possible de voyager plus facilement entre Paris Le Régiolis est le premier train à respecter totalement et le Mont-Saint-Michel. la dernière norme européenne concernant l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Équipé de prises pour Un train est assuré entre les gares de Paris Montparnasse recharger les smartphones et ordinateurs, il a été pensé pour et Pontorson, puis un bus emmène les voyageurs un confort optimum des voyageurs en déplacement directement jusqu’au Mont-Saint-Michel. de moyenne distance. Tout cela avec un seul billet.

Crédit - Philippe Fraysseix Crédit - Ouest France LE PLAN ADHÉRENCE LES PRINCIPAUX CHANTIERS DE LA LIGNE

2017 À l’automne, feuilles mortes et humidité sont à l’origine Remplacement d’aiguillages de perturbations sur les voies ferrées, entraînant et renouvellement de la voie des retards sur les trajets en train en raison de deux entre Houdan et Dreux phénomènes : le patinage et l’enrayage au niveau Amélioration de la signalisation des roues, causés par la pâte végétale qui se dépose entre Argentan et Folligny sur les rails en automne. 2023 Pour remédier à ce phénomène qui concerne Mise en accessibilité particulièrement la ligne Paris-Granville, la Région de la gare de Granville Normandie et SNCF ont mis en œuvre depuis 2017 2016 un ensemble de solutions concrètes baptisé Des actions tout au long de l’année « plan d’action adhérence » pour en minimiser Modernisation de la voie entre Plaisir et Dreux les impacts. Des campagnes d’élagage et de débroussaillage le long Mise en accessibilité des voies dans les zones dites « sensibles », organisées de la gare de Vire 2022 tout au long de l’année. Remplacement de traverses 2015 entre Le Merlerault et Surdon Un nettoyage des rails par des trains-laveurs Modernisation de la voie et des engins brosseurs intensifié en automne. entre Dreux et Surdon

La mise en place d’un stock d’essieux supplémentaire Mise en accessibilité de la gare de L’Aigle 2019 au technicentre de Granville. Mise en accessibilité Remplacement de traverses Une formation des conducteurs pour limiter de la gare de Verneuil-sur-Avre entre Argentan et Flers les dégradations du matériel roulant. Renouvellement de voie et d’aiguillages entre Plaisir et Versailles L’adaptation de la vitesse de mi-octobre 2018 à mi-décembre. Suppression des passages Crédit - Médiathèque SNCF à niveau 104 et 105 à Nonant-le-Pin ET POUR VOUS, QUE REPRÉSENTE LA LIGNE PARIS-GRANVILLE ?

Dam, voyageur, 41 ans Rachida, voyageuse, 51 ans Alain, voyageur, 58 ans « Je ne pensais pas que la ligne Paris-Granville Je vais à Argentan tous les week-ends « Je prends la ligne tous les week-ends pour rentrer était aussi ancienne… ma gare préférée est celle « pour rejoindre mon conjoint, donc ma gare préférée en Normandie depuis 17 ans. Prendre le train, ça permet de l’Aigle pour sa façade qui a un style un peu c’est Argentan, la gare de mon amoureux. d’engager la discussion de temps en temps avec les autres parisien. On dirait une mini-gare parisienne. J’aime beaucoup travailler ou lire pendant le trajet. voyageurs. Même si ce serait encore mieux si le trajet prenait

Mais pour moi cette ligne c’est avant tout l’arrêt Mais le train c’est aussi l’occasion d’avoir de belles moins de temps, ce dont je ne me lasse pas,

à Villedieu-les-Poêles qui me permet de rejoindre surprises, comme le jour où j’ai retrouvé c’est d’admirer le paysage depuis ma fenêtre : le vert,

« « ma famille. Et Paris-Granville ça m’évoque« tout dans une gare une amie que j’avais perdue les maisons, les champs…. C’est ma bouffée d’oxygène de suite les vacances, l’été, la mer… de vue depuis 20 ans ! après une semaine de travail !

Arrivée d’un train à Granville, 2020

Crédit - SNCF

Élise, voyageuse, 27 ans Dominique, voyageur, 58 ans Maxime, contrôleur, 22 ans « Pour moi, Paris-Granville c’est « Quand je pense à la ligne Paris-Granville, « La ligne Paris-Granville représente le début d’une carrière sur une région « le retour au bercail chez mes parents je me vois déjà attablé devant une assiette pleine d’histoire, la découverte d’un territoire Normand qui m’était alors une fois par mois, pour un retour de bulots-mayonnaise, avec l’odeur de la mer inconnu auparavant. J’en retiens qu’il est subjuguant à travers le train

au calme en famille. Je déteste perdre qui me chatouille les narines ! C’est une des lignes d’admirer tous ces paysages, ces couchers de soleil, ces panoramas

mon temps et pour moi de train que je préfère emprunter en France de la Suisse Normande. Paris-Granville permet de parcourir 328 km le train, c’est ce qui me permet rien que pour ça... Quand on monte« à bord du train, en a peu près 3h afin de relier la Capitale à une station balnéaire d’en perdre le moins, en lisant on s’approche déjà de la mer. qu’on appelle la Monaco du Nord tout en passant pendant le trajet et en travaillant par la Suisse Normande, à quoi bon partir à l’autre bout du monde sur mon ordinateur. Mais c’est aussi quand il peut se trouver au bout d’une ligne ferroviaire... l’occasion de papoter avec ma sœur quand on rentre ensemble. Je bénéficie de la carte jeune qui me permet d’avoir des prix Aurélie, escale, 35 ans

compétitifs, donc je ne vois pas « La ligne Paris-Granville m’évoque l’épopée des bains de mer,

l’intérêt de prendre la voiture, même mais en général la ligne des vacances « en covoiturage pour faire mon trajet « et les départs en week-ends ! Paris-Villedieu.

Arrivée des trains à Paris Montparnasse, 2019

Crédit - Philippe Fraysseix À très bientôt sur la ligne ! En attendant, retrouvez toute l’information sur les trains de la ligne Paris-Granville et les offres commerciales estivales sur le site ter.sncf.com/normandie/ de Jean-Marie Vannier. Imprimerie La Chapelle. Imprimé sur papier PEFC. Ne pas jeter la voie publique. de Jean-Marie Vannier.

150 ans d’histoire SNCF Voyageurs – 9 rue Jean-Philippe Rameau CS20012-93200 Saint-Denis Cedex — R.C.S Bobigny 519 037 584. Imprimé en France. 06/2020. SNCF Voyageurs historique : Source