Analisis Dampak Pengembangan Transportasi Umum Jenis Bus Terhadap Peningkatan Pariwisata Di Danau Laut Tawar Di Kabupaten Aceh Tengah

ANALISIS DAMPAK PENGEMBANGAN TRANSPORTASI UMUM JENIS BUS TERHADAP PENINGKATAN PARIWISATA DI DANAU LAUT TAWAR DI KABUPATEN ACEH TENGAH

SKRIPSI

Disusun sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Sains Terapan

Oleh: JIBRAN NIM 1505171042

PROGRAM STUDI MANAJEMEN BISNIS JURUSAN ADMINISTRASI NIAGA POLITEKNIK NEGERI MEDAN MEDAN 2019

iii

KATA PENGANTAR

Segala puji bagi Allah SWT atas segala rahmat dan karunia-Nya yang berlimpah sehingga penulis dapat menyelesaikan penelitian dan penulisan skrisipnya yang berjudul “Analisis Dampak Pengembangan Transportasi

Umum Jenis Bus Terhadap Peningkatan Pariwisata Danau Laut Tawar Di

Kabupaten Aceh Tengah’’. Skripsi ini merupakan salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana manajemen bisnis pada Program Studi manajemen bisnis Politeknik negeri medan Skripsi ini teristimewa penulis persembahkan untuk kedua Orang Tua yaitu Ayahanda Zulkarnain, M.sp dan Ibunda Ir. Nauwar, serta teman saya yang selalu memberikan dukungan, dan doa.

Proses penulisan skripsi ini tidak terlepas dari bimbingan, bantuan serta dukungan dari berbagai pihak. Karena itu dengan hati yang tulus penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :

1. M. Syahruddin, S.T., M.T. selaku Direktur Politeknik Negeri Medan.

2. Agus Edy Rangkuti, S.E., M.Si selaku Ketua Jurusan Administrasi Niaga.

Dan Safarudin, S.E., M.Si selaku Sekretaris Jurusan Administrasi Niaga.

Politeknik Negeri Medan.

3. Harris P Nasution, S.E., MM selaku Ketua Prodi Manajemen Bisnis

Politeknik Negeri Medan.

4. Irwan Musriza H, S.E., M.Si selaku Dosen Pembimbing I saya yang telah

memberikan bimbingan dan panduan untuk menyelesaikan skripsi ini.

5. Dra. Iriance, M.Ed.M selaku Dosen Pembimbing II saya yang telah

memberikan bimbingan dan panduan untuk menyelesaikan skripsi ini. iv

6. Anggiat P.S, S.E., M.Si selaku Dosen Pembanding I saya yang telah

memberikan saran dan kritikan dalam penyempurnaan skripsi ini.

7. Netty, S.E., M.Si selaku Dosen Pembanding II saya yang telah memberikan

saran dan kritikan dalam penyempurnaan skripsi ini.

8. Seluruh Dosen dan Staf Pengajar jurusan Administrasi Niaga Politeknik

Negeri Medan, yang telah mendidik dan memberikan ilmu pengetahuan yang

bermanfaat bagi penulis.

Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan, dikarenakan keterbatasan pengetahuan, pengalaman, dan kemampuan penulis.

Oleh karena itu, penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun demi kesempurnaan penulis skripsi ini. Penulis juga berharap semoga skripsi ini bermanfaat bagi pembaca dan peneliti selanjutnya. Amin

Medan, Agustus 2019 Penulis

Jibran NIM. 1505171042

DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN………………………..………………….……..…..i

LEMBAR PENGESAHAN…………..……………………………….…..…...... ii PERNYATAAN……………………..……………………………………….….iii KATA PENGANTAR ...... iv

DAFTAR ISI ...... vi

DAFTAR TABEL...... x

DAFTAR GAMBAR ...... xi

DAFTAR LAMPIRAN ...... xii

ABSTRAK ...... xiii

ABSTRACT ...... xiv

BAB 1...... 1

PENDAHULUAN ...... 1

1.1 Latar Belakang ...... 1

1.2 Rumusan Masalah ...... 8

1.3 Batasan Penelitian ...... 8

1.4 Tujuan Penelitian ...... 8

1.5 Manfaat Penelitian ...... 8

1.6 Sistematika Penulisan ...... 9

BAB 2...... 11

TINJAUAN PUSTAKA ...... 11

2.1 Pengertian Transportasi Umum ...... 11

2.2 Jenis – jenis transportasi Umum di Indonesia ...... 11

2.2.1 Darat ...... 11

2.2.2 Laut / Danau / Sungai ...... 13

2.2.3 Udara ...... 14 vi

2.3 Manfaat Transportasi ...... 15

2.4 Tujuan Transportasi Umum ...... 16

2.5 Pengertian Pariwisata ...... 17

2.6 Jenis - Jenis Pariwisata ...... 18

2.7 Objek Dan Daya Tarik Wisata ...... 20

2.8 Pengertian Potensi Pariwisata ...... 22

2.9 Pengertian Potensi Daerah...... 23

2.10 Kendala Yang Dihadapi Dalam Pengembangan Pariwisata ...... 24

2.11 Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Perkembangan Pariwisata ...... 25

2.12 Dampak Kegiatan Pariwisata dari Segi Ekonomi ...... 25

2.13 Komponen Dan Elemen Pariwisata ...... 26

2.14 Penelitian Terdahulu ...... 28

2.15 Kerangka Konseptual...... 29

BAB 3...... 30

METODE PENELITIAN ...... 30

3.1 Jenis Penelitian ...... 30

3.2 Tempat dan Waktu Penelitian ...... 30

3.3 Batasan Operasional ...... 30

3.4 Defenisi Operasional ...... 31

3.5 Populasi dan Sampel Penelitian...... 31

3.5.1 Populasi ...... 31

3.5.2 Sampel ...... 32

3.6 Jenis Dan Sumber Data ...... 33

3.6.1 Data Primer ...... 33

3.6.2 Data Sekunder ...... 33

3.7 Metode Pengumpulan Data ...... 33

vii

3.7.1 Kuesioner ...... 33

3.7.2 Studi dokumentasi ...... 34

3.8 Metode Analisis Data ...... 34

3.8.1 Analisis Regresi Sederhana ...... 34

3.8.2 Metode Analisis Deskriptif ...... 34

3.9 Pengolahan Data ...... 34

3.10 Uji Asumsi Klasik ...... 34

3.10.1 Uji Normalitas ...... 35

3.10.2 Uji Autokorelasi ...... 35

3.10.3 Uji Heteroskedastisitas ...... 35

3.11. Uji Hipotesis ...... 36

3.11.1 Uji Koefisien Determinasi (R2) ...... 36

3.11.2 Uji Parsial (Uji-t) ...... 36

BAB 4...... 37

HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ...... 37

4.1. Gambaran Umum Objek Penelitian ...... 37

Sumber: wikepedia, 2019...... 38

Kabupaten Aceh Tengah memiliki batas daerah yang sebagai berikut: ...... 38

4.1.1 Sejarah Aceh Tengah ...... 38

4.1.2 Objek Wisata dan Kebudayaan Aceh Tengah ...... 39

5. Danau Laut Tawar ...... 41

4.2. Penyajian Data ...... 43

4.3. Analisis Data ...... 51

4.4. Pembahasan ...... 66

BAB 5...... 69

PENUTUP ...... 69

viii

5.1. Simpulan ...... 69

5.2. Saran ...... 69

DAFTAR PUSTAKA ...... 70

DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Komponen dan Elemen Penting Pariwisata ...... 26 Tabel 2. 2 Penelitian Terdahulu ...... 28

Tabel 4. 1. Daftar Kecamatan di Kabupaten Aceh Tengah ...... 37 Tabel 4. 2 Batas Daerah Aceh Tengah ...... 38 Tabel 4. 3 Jumlah Bus Penumpang...... 44 Tabel 4. 4 Jumlah Pengunjung Wisata Danau Laut Tawar ...... 44 Tabel 4. 5 Karakteristik Responden Berdasarkan Umur ...... 46 Tabel 4. 6 Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin ...... 47 Tabel 4. 7 Karakteristik Responden Berdasarkan Asal Daerah ...... 48 Tabel 4. 8 Karakteristik Responden Berdasarkan Pendidikan ...... 49 Tabel 4. 9 Karakteristik Responden Berdasarkan Pekerjaan ...... 50 Tabel 4. 10 Karakteristik Responden Berdasarkan Pendapatan Perbulan ...... 51 Tabel 4. 11 Analsis Regresi Linear Sederhana...... 52 Tabel 4. 12 Uji Normalitas ...... 53 Tabel 4. 13 Uji Autokorelasi ...... 54 Tabel 4. 14 Uji Glejser ...... 55 Tabel 4. 15 Uji Koefisien Determinasi ...... 56 Tabel 4. 16 Uji t ...... 57

DAFTAR GAMBAR

Gambar 4. 1 Danau Laut Tawar ...... 41 Gambar 4. 2 Scatterplot ...... 55

DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1. Kuesioner Lampiran 2. Tabulasi Jawaban Responden Lampiran 3. Tabel t

xii

ABSTRAK

Transportasi umum jenis bus merupakan fasilitas untuk membantu dan mendukung kebutuhan pariwisata dan kebutuhan manusia saat ini baik untuk melakukan kunjungan ke suatu daerah atau pun berwisata. Diharapkan dengan adanya pengembangan transportasi umum jenis bus dapat meningkatkan kunjungan wisatawan di tempat wisata Danau Laut Tawar. Danau Laut Tawar adalah salah satu tempat wisata kota Takengon yang terletak di dataran tinggi Tanah Gayo, Kabupaten Aceh Tengah. Yang merupakan daya tarik objek wisata nya provinsi Nangro Aceh Darusalam. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis dampak pengembangan transportasi umum jenis bus terhadap peningkatan pariwisata di Danau laut tawar di kabupaten Aceh Tengah. Penelitian ini menggunakan analisis deskriptif kuantitatif dan kualitatif yang di dapatkan dari hasil wawancara dengan para pengunjung wisatawan di Danau Laut Tawar Kabupaten Aceh Tengah. Hasil penelitian menunjukkan adanya pengaruh yang positif dan signifikan terhadap pengembangan tranportasi umum jenis bus terhadap peningkatan kunjungan wisatawan di Danau Laut Tawar di Kabupaten Aceh Tengah. Pengaruh pengembangan transportasi umum terhadap peningkatan pariwisata sebesar 95,5% dan 4,5% dipengaruhi oleh variabel lain yang tidak di teliti dalam penelitian ini.

Kata Kunci : Pengembangan transportasi umum, Peningkatan Pariwisata

xiii

ABSTRACT

Bus public transportation is a facility to help and support tourism needs and human needs at this time both for visiting an area or even traveling. It is expected that with the development of public transportation types of buses can increase tourist arrivals at Lake Laut Tawar attractions. Danau Laut Tawar is one of the tourist attractions of the city of Takengon which is located in the highlands of the Gayo Land, Central Aceh Regency. Which is the attraction of the tourist attraction of Nangroe Aceh Darussalam Province. The purpose of this study was to analyze the impact of developing the type of public transportation bus on increasing tourism in freshwater lakes in Central Aceh District. This study uses quantitative and qualitative descriptive analysis obtained from the results of interviews with tourist visitors in Danau Laut Tawar, Central Aceh Regency. The results showed a positive and significant influence on the development of public transportation types of buses to increase tourist arrivals on Lake Laut Tawar in Central Aceh District. The influence of the development of public transportation on increasing tourism by 95.5% and 4.5% is influenced by other variables not examined in this study.

Keywords: Development of public transportation, Increased Tourism

xiv

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Saat ini manusia sudah mulai mengutamakan mobilitas yang cepat dalam melakukan setiap aktivitasnya, baik dalam urusan pekerjaan ataupun urusan berpergian untuk berwisata, mengunjungi keluarga, teman dan kerabat. Karena kebutuhan mobilitas yang tinggi tersebut, maka diperlukan jenis transportasi, penyedia transportasi dan fasilitas yang dapat menyesuaikan dengan kebutuhan manusia saat ini. Transportasi yang cocok untuk kebutuhan tersebut adalah

Angkutan Umum, seperti bus dan angkutan umum lainnya. karena lebih menghemat tenaga, waktu dan biyaya. Karena banyaknya pengunaan transportasi umum maka harus diperhatikan pula mengenai tempat fasilitas dan penunjang lainnya.

Angkutan umum sebagai suatu simpul dari suatu sistem transportasi umum dewasa ini memiliki peran yang sangat penting sebagai salah satu pintu gerbang kota dari kota lain. Selain itu juga transportasi umum merupakan salah satu infrastruktur transportasi yang wajib ada dalam setiap kota atau kabupaten ini sangat berperan dalam meningkatkan pertumbuhan ekonomi karena setiap waktu terjadi pergerakan lalu-lintas angkutan umum yang datang dan pergi. dari sebuah kota atau kabupaten baik dari dalam maupun luar kabupaten, yang meliputi data transportasi umum, data penumpang, data barang angkutan berupa cargo, pos dan bagasi penumpang yang tentunya hal ini berarti terjadi aktivitas ekonomi.

Aceh memiliki banyak kawasan wisata yang terkenal, salah satunya adalah dataran tinggi Gayo yang mencakup Kabupaten Aceh Tengah. Dataran tinggi ini sempat mengalami pemekaran dan terbagi jadi tiga Kabupaten, yaitu Kabupaten

Bener Meriah, Kabupaten Gayo Lues, dan Kabupaten Aceh Tengah.

Potensi wisata alam di Kabupaten Aceh Tengah ini tidak kalah oleh daerah lain di Indonesia. di antaranya adalah Danau Laut Tawar, Gua Puteri Pukes,

Pantan Terong, dan Gua Loyang Koro yang di dalamnya terdapat benda-benda cagar budaya sejak ratusan tahun lalu.

Berkat adanya bus keluaran terbaru jenis jet bus saat ini untuk menuju ke kabupaten Aceh Tengah, saat ini dapat diakses melalui jalur udara maupun jalur darat. Melalui jalur darat dapat ditempuh selama kurang lebih 6 jam melalui darat dan 30 menit melalui udara dari Banda Aceh, dan sekitar 12 jam dari Medan melalui darat dan melalui udara memakan waktu selama 1 jam 30 menit. Dahulu sebelum pengembangan bus terbaru jenis jet bus untuk menuju ke Kabupaten

Aceh Tengah, dari Banda Aceh melalui jalur darat dibutuh kan waktu 8 jam dan melalui udara dibutuh kan waktu 30 menit, dan melalui darat dari medan membutuhkan waktu 15 jam, dan melalui udara 1jam 30 menit.

Pesawat terbang di aceh tengah baru aktif di gunakan di tahun 2015 yang dimana hanya mempunyai 1 perusahaan dan 1 unit pesawat yang di naungi oleh

PT. Wings Abadi Airlines, dimana pesawat tersebut hanya melayani jam terbang 1 hari sekali, dan penerbangan tersebur jarang digunakan oleh masyarakat Tanoh

Gayo untuk berpergian, mereka lebih cendrung mengunakan transportasi jenis bus ketimbang pesawat terbang.

Namun pesawat terbang saat ini lebih sering digunakan oleh pejabat daerah tersebut untuk berpergian dinas keluar kota, karena dapat memangkas waktu agar lebih cepat. Untuk harga tiket pesawat dari Aceh Tengah ke Medan di tahun 2017, di bandrol dengan harga Rp. 600.000. per sekali terbang, dan jika mengunakan

Transportasi Umum jenis Bus harga tiket dari Aceh Tengah ke Medan Hanya di bandrol Rp. 150.000.

Kini akses dari luar Kabupaten Aceh Tengah ke Gampong Bale Atu yang merupakan gerbang wisata di Dataran Tinggi Gayo, tak lagi sulit dicapai dengan hadirnya transportasi umum jenis bis yang baru dikembangkan fasilitasnya.

J.A. Barata, Kepala Biro Komonikasi dan Informasi Publik Kementerian

Perhubungan, mengatakan Ditjen Perhubungan tahun 2014-2015 telah mengembangkan fasilitas Bandara Rembele dan Terminal Bus Paya Ilang baik pada sisi udara maupun sisi darat. “ Pada sisi bandar udara telah dibangun perpanjangan landasan dari semula 30 x 1.400 m menjadi 30 x 2.250 m. Selain itu telah dilakukan juga perluasan apron dari 80 m x 160 m menjadi 95 m x 150 m pelapisan runway dan taxiway. Sedangkan pada sisi darat, telah melaukukan perluasan terminal dari semula 700 m2 menjadi 2.000 m2 dan juga mempercantik tampilan interior terminal. Berdasarkan data KEMENHUB, perluasan Bandara

Rembele dan terminal bus Paya ilang tersebut diproyeksikan mampu menampung

800.000 penumpang per tahun’’.

Dengan potensi wisata alam yang melimpah dan fasilitas transportasi umum yang sudah dikembangkan, diharapkan semakin banyak maskapai penerbangan dan perusahaan bus berjadwal yang akan memasuki Kabupaten Aceh Tengah.

Sehingga akan semakin memudahkan kunjungan wisatawan dan tentunya mendorong pertumbuhan ekonomi masyarakat Kabupaten Aceh Tengah. Selain sebagai gerbang wisata, Bandara Rembele dan terminal Bus Paya Ilang juga dipersiapkan untuk mitigasi bencana. Karena daerah Bener Meriah dan Aceh

Tengah merupakan daerah rawan bencana alam.

Pengembangan Bandara Rembele dan terminal bus merupakan implementasi dari fokus kerja Kementerian Perhubungan di bawah kepemimpinan

Ignasius Jonan untuk terus meningkatkan kapasitas sarana transportasi dan kualitas layanan transportasi kepada masyarakat. Selain itu, juga sebagai perwujudannya cita Presiden RI sekarang untuk hadir melayani masyarakat di daerah terpencil dan belum berkembang.

Pariwisata merupakan kegiatan yang berkaitan dengan perjalanan. Adanya kunjungan wisatawan baik domestik maupun mancanegara akan berpengaruh pada konsumsi wisatawan. Pengeluaran wisatawan tertuju ke berbagai industri dan jasa lainnya selama wisatawan berkunjung ke daerah wisata tertentu.

Dampaknya akan terlihat pada nilai belanja pengeluaran wisatawan, sehingga akan berpengaruh terhadap kesempatan kerja, pendapatan, dan penerimaan devisa bagi daerah tujuan wisatawan. Selain itu, sektor pariwisata juga menjadi industri yang mempunyai keterkaitan dengan sektor pembangunan lain.

Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia, dengan ± 18.110 pulau yang dimilikinya dengan garis pantai sepanjang 108.000 km. Negara

Indonesia memiliki potensi alam, keanekaragaman flora dan fauna, peninggalan purbakala, peninggalan sejarah, serta seni dan budaya yang semuanya itu merupakan sumber daya dan modal yang besar artinya bagi usaha pengembangan

dan peningkatan kepariwisataan. Modal tersebut harus dimanfaatkan secara optimal melalui penyelenggaraan kepariwisataan yang secara umum bertujuan untuk meningkatkan pendapatan nasional dalam rangka meningkatkan kesejahteraan rakyat dan menciptakan lapangan kerja dalam rangka mengurangi angka pengangguran.

Kewenangan seluas-luasnya bagi daerah untuk mengatur daerahnya sendiri termasuk pernbiayaan atas pengeluaran yang terjadi, ditegaskan dalam Undang-

Undang Nomor 23 Tahun 2014 tentang Otonomi Daerah, sehingga daerah harus mampu menggali sumber - sumber Pendapatan Asli Daerah (PAD) sendiri dengan jalan mengembangkan potensi yang dimilikinya. Salah satu potensi yang dapat dikembangkan adalah sektor pariwisata, karena pariwisata merupakan potensi yang banyak dimiliki oleh setiap daerah di Indonesia. Sektor Pariwisata pada dasarnya merupakan kegiatan yang berhubungan dengan objek wisata dan kegiatan pendukung pariwisata. Pembangunan objek wisata ataupun kawasan wisata, memiliki efek berganda karena dapat mendorong tumbuhnya berbagai kegiatan ekonomi lainnya, seperti jasa perhotelan, restauran, jasa hiburan dan rekreasi, agen perjalanan dan sebagainya, sehingga pariwisata telah menjadi industri yang penting dalam perekonomian.

Prospek kepariwisataan yang semakin cerah dan posisi strategis yang diemban dalam kerangka pembangunan nasional, memberikan dorongan dan keharusan akan langkah-langkah strategis dalam meningkatkan kinerja kepariwisataan nasional, maupun peningkatan daya saing yang semakin kuat agar mampu menarik kunjungan wisatawan mancanegara yang semakin besar, pergerakan wisatawan nusantara yang semakin merata serta minat investasi yang

semakin tinggi di Indonesia. Dengan demikian nilai manfaat ekonomi yang didorong oleh sektor Pariwisata akan berkontribusi signifikan bagi pembangunan nasional dan kesejahteraan masyarakat.

Provinsi Nangro Aceh Darussalam (NAD) yang terletak di ujung Barat

Indonesia memiliki banyak destinasi yang memikat. Entah wisata alam, pantai, pertualangan, sejarah kerajinan maupun atraksi. Provinsi ini memiliki keindahan alam yang luar biasa, mulai dari pantai sampai pegunungannya. Setelah mengalami kerusakan akibat tsunami pada tahun 2004 di sebagian wilayahnya termasuk tempat wisatanya, Aceh kembali bangkit dan menata sektor pariwisatanya dengan baik.

Beberapa objek wisata di Kabupaten Aceh Tengah adalah Danau Laut

Tawar, Pantan Terong (atraksi pemandangan), Taman Buru Linge Isak (berburu),

Gua Loyang Koro, Loyang Pukes, Loyang Datu, Burni Klieten (hiking), Gayo

Waterpark (wahana wisata keluarga) dan Krueng Peusangan arum jeram.

Dari sekian banyak objek wisatanya Danau Laut Tawar sangat berpotensi bagi pendapatan daerah kabupaten Aceh Tengah. Danau Laut Tawar adalah salah satu tempat wisata kota Takengon yang terletak di dataran tinggi Tanah Gayo. Di sisi barat danau ini terdapat sebuah kota yaitu kota Takengon, yang juga merupakan ibu kota Kabupaten Aceh Tengah. Suku Gayo menyebut danau ini dengan sebutan Danau Laut Tawar. Luasnya kira-kira 5.472 hektare dengan panjang 17 km dan lebar 3,219 km. Volume airnya kira-kira 2.537.483.884 m³

(2,5 triliun liter) tempat polasi ikan depik.

Di Danau Laut Tawar wisatawan akan disuguhkan panorama alami yang sejuk dengan hamparan danau yang luas di tengah perbukitan. Suku asli daerah

tersebut, yaitu suku Gayo yang menyebut nama danau tersebut dengan nama

“Danau Lut Tawar’’ disebut laut karena airnya yang membentang sangatlah luas, kira-kira 5.472 hektar.

Jika anda mengunjunginya saat cuaca cerah, maka bayangan anda dan awan dapat terpantul di air. Pohon-pohon pinus yang tumbuh subur di perbukitan sekitar danau, menambah indah pemandangan.

Pada dasarnya Danau Laut Tawar memiliki berbagai potensi wisata dan nilai ekonomi. Hal yang menjadi potensi tempat wisata dan nilai ekonomi. Hal yang menjadi potensi tempat wisata adalah ketika danau ini dikelola dengan baik.

Seperti mengelola akses jalan yang menghubungkan danau ini dengan tempat wisata di sekitarnya. Seperti yang terlihat saat ini, jalan utama yang berada di sekitar Danau masih banyak mengalami kerusakan.

Maka langkah pemerintah selanjutnya adalah memperbaiki akses jalan agar para wisatawan yang berkunjung ke Danau Laut Tawar ini lebih nyaman. Hal ini di karenakan lokasi yang berada di sekitar Laut Tawar dapat di kelola menajdi tempat wisata yag baik. Sehingga akan banyak menawarkan tempat wisata akan bertambahnya minat para wisatawan.

Tentu saja hal ini secara langsung akan meningkatkan perekonomian masayarakat sekitar dan pendapatan daerah juga akan mengalami peningkatan, hal ini dikarenakan banyaknya wisatawan domestik maupun wisatawan mancanegara yang berkunjung ke Danau Laut Tawar.

Suatu aktivitas yang telah menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari masyarakat di sekitar danau. Komoditi unggulan yang ditanam di dataran tinggi

Gayo antara lain, adalah kopi Gayo (kopi arabika) yang sangat terkenal di Jepang,

kentang, markisa, tomat, cabe, jagung, dan sayur-sayuran. Hasil komoditi perkebunan yang cukup terkenal adalah jeruk keprok Gayo dan alpukat. Akses menuju Takengon lebih mudah ditempuh melalui Kota Lhoksumawe untuk wisatawan yang datang dari medan dan jalur bireuen untuk wisatawan yang datang dari Banda Aceh.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang di atas maka dapat disimpulkan bahwa rumusan masalah dalam penelitian ini adalah, apakah pengembangan Transportasi Umum

Jenis Bus berdampak terhadap peningkatan kunjungan wisatawan di Danau Laut

Tawar?

1.3 Batasan Penelitian

Berdasarkan identifikasi masalah di atas, maka penelitian ini dibatasi agar pembahasan nya lebih fokus dan terarah serta tidak menyimpang dari tujuan yang diinginkan. Dengan demikian penulis membatasi masalah hanya pada dampak pengembangan transportasi umum jenis bus terhadap peningkatan pariwisata di

Danau Laut Tawar Dan Kabupaten Aceh Tengah

1.4 Tujuan Penelitian

Sesuai dengan uraian di atas maka tujuan penelitian dalam menganalisis sektor pariwisata Danau Laut Tawar yaitu untuk menganalisis dampak pengembangan Transportasi Umum terhadap peningkatan kunjungan pariwisata di Danau Laut Tawar di kabupaten Aceh tengah. 1.5 Manfaat Penelitian

Penelitian ini diharapkan bermanfaat bagi :

1. Pembaca, sebagai informasi mengenai potensi sektor pariwasata Danau Laut

Tawar.

2. Peneliti berikutnya, sebagai referensi bahan penelitian dan bahan kajian

penentuan hipotesis lainnya yang berkaitan.

3. Dinas Kebudayaan, Pariwisata, Pemuda dan Olahraga Kabupaten Aceh

Tengah

1.6 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan dalam tugas akhir ini, disusun sebagai berikut:

BAB 1 Pendahuluan

Bab ini peneliti menjelaskan latar belakang masalah mengapa peneliti memilih tema ini. Di samping itu, bab ini juga membuat rumusan masalah yang bertujuan agar pembahasan dalam skripsi ini tidak meluas dari garis yang telah ditetapkan. Selanjutnya, tujuan dan manfaat penelitian yang menjelaskan tentang hal-hal yang disampaikan untuk menjawab permasalahan yang telah ditentukan, terakhir adalah sistematika penulisan

BAB 2 Landasan Teori

Dalam bab ini menguraikan teori-teori yang mendasari pembahasan secara terperinci yang memuat tentang pengertian, transportasi umum, jenis-jenis transportasi umum di Indonesia, manfaat transportasi umum, tujuan transportasi umum, pengertian pariwisata, jenis-jenis pariwisata, objek dan daya tarik wisata, pengertian potensi pariwisata, pengertian potensi daerah, kendala yang dihadapi dalam pengembangan pariwisata, faktor-faktor yang mempengaruhi perkembangan priwisata, dampak kegiatan pariwisata dari segi ekonomi, komponen dan elemen pariwisata, kerangka konseptual, hipotesis.

BAB 3 Metodologi penelitian

Dalam bab ini berisikan tentang pengembangan metodologi yang terdiri dari: jenis penelitian, tempat dan waktu penelitian, batasan operasional, definisi operasional, skala pengukuran variabel, populasi dan sampel penelitian, jenis dan sumber data, metode pengumpulan data, uji validitas dan reliabilitas, metode analisis data, pengolahan data, uji hipotesis.

BAB 4 Hasil penelitian dan pembahasan

Dalam bab ini menguraikan tentang deskripsi objek penelitian, pengujian data, hasil penelitian dan pembahasan.

BAB 5 Simpulan dan saran

Bab ini berisikan tentang kesimpulan dan serangkaian pembahasan skripsi berdasarkan penelitian yang dilakukan serta saran-saran.

BAB 2

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pengertian Transportasi Umum

Transportasi atau transpor diartikan sebagai tindakan atau kegiatan mengangkut atau memindahkan muatan (barang dan orang) dari suatu tempat ke tempat lain, atau dari tempat asal ke tempat lain. Tempat asal dapat berupa tempat produksi, dan tempat tujuan adalah daerah konsumen (pasar).

Menurut Adisasmita (2011;8), Transportasi merupakan sarana penghubung atau yang menghubungkan antara daerah produksi dan pasar, atau dapat dikatakan mendekatkan daerah produksi dan pasar, atau seringkali dikatakan menjembatani produsen dengan konsumen.

2.2 Jenis – jenis transportasi Umum di Indonesia

Negara Indonesia merupakan salah satu negara yang memiliki beragam jenis angkutan umum, hal ini dikarenakan kondisi geografis Indonesia yang terdiri dari kepulauan. Berikut ini adalah jenis angkutan umum yang biasa dipakai di negara

Indonesia.

2.2.1 Darat 1. Bus

Di Indonesia banyak sekali tipe bus yang dijadikan angkutan umum, seperti

Bus Antar Kota, Bus Metromini, Bus Trans, Bus Sekolah, Bus Kampus, dll.

2. Kereta api

Kereta api, merupakan bentuk angkutan umum yang lazim digunakan untuk perjalanan jauh, biasanya antar kota atau propinsi. Di Indonesia, banyak sekali jenis 11

kereta api yang telah di operasikan, mulai dari kereta api zaman dahulu yang memakai batubara hingga sekarang kereta api cepat yang menggunakan listrik.

3. (Angkutan Kota) Angkot

Angkot adalah model angkutan umum beroda empat yang rutenya sudah ditetapkan. Angkot juga merupakan kendaraan angkutan umum yang sangat familiar di kalangan masyarakat Indonesia, karena angkot merupakan satu-satunya jenis angkutan umum beroda empat yang sangat terjangkau tarifnya dan juga rute dari angkutan umum ini dapat menjangkau pemukiman masyarakat, tidak seperti bus yang harus menaikkan dan menurunkan penumpang hanya pada halte-halte yang telah ditentukan.

4. Ojek

Ojek adalah model angkutan umum beroda dua yaitu sepeda motor atau sepeda, tetapi seiring perkembangan zaman ojek sekarang hanya berupa sepeda motor. Di Indonesia ojek merupakan jenis angkutan umum yang tidak di akui oleh pemerintah, tetapi masih diperbolehkan karena kebutuhan dan permintaan masyarakat yang begitu tinggi. Perkembangan ojek juga sangat pesat, dahulu ojek hanya bisa dijumpai di pangkalan-pangkalan ojek atau yang sementara melintas di jalan raya, tetapi sekarang di kota-kota besar sudah ada beberapa jasa online dari angkutan yang satu ini. Kelebihan ojek dari angkutan umum lainnya adalah ojek dapat melewati sela-sela kemacetan dan juga dapat menjangkau jalan-jalan kecil atau gang-gang yang pada dasarnya tidak dapat dilewati oleh jenis angkutan umum lainnya.

5. Bajai

Bajai adalah jenis kendaraan angkutan umum bermotor yang beroda tiga.

Bajaj dapat memuat penumpang 2 orang bisa ditambah satu anak kecil. Ciri khas dari kendaraan ini adalah bentuknya yang unik dan suaranya yang berisik walau sekarang sudah ada bajaj yang memakai gas dan listrik yang suaranya lebih halus.

6. Becak

Becak merupakan model angkutan umum beroda tiga. Di Indonesia ada 2 jenis becak yang beroperasi yaitu becak konvensional atau becak kayuh dan becak bermotor. Yang unik dari kendaraan becak di Indonesia adalah letak pengemudi yang berada di belakang, walaupun ada sebagian di daerah Sumatera yang pengemudinya di samping.

7. Delman

Delman adalah jenis angkutan umum tradisional yang beroda dua, tiga atau empat dan menggunakan kuda sebagai tenaga penggerak. Delman sampai sekarang masih digunakan dibeberapa daerah di Indonesia, yang sangat populer yaitu di Derah Yogyakarta.

2.2.2 Laut / Danau / Sungai

1. Kapal

Kapal adalah kendaraan angkutan umum yang memuat penumpang dan barang dengan tenaga mesin diesel serta nuklir. Jenis kapal yang digunakan di

Indonesia tergolong banyak. Mulai dari kapal yang bermuatan lebih dari 2000 orang hingga kapal perintis yang jumlahnya lebih sedikit dari itu. Di beberapa daerah di Indonesia ada yang menyebut dengan kapal cepat.

2. Feri

Feri merupakan angkutan umum penyeberangan berjarak dekat, feri biasanya digunakan sebagai penghubung atau transit langsung dua daerah untuk mengangkut kendaraan didarat seperti mobil sepeda motor dan lainnya dengan biaya lebih kecil dari jembatan atau terowongan.

3. Perahu / Sampan

Perahu atau sampan adalah jenis angkutan umum untuk mengangkut penumpang dan barang yang terbuat dari kayu atau papan. Jumlah penumpang dari perahu ini biasanya 2 – 8 orang tergantung besar dari perahu tersebut. Perahu masih banyak dijumpai disemua daerah di Indonesia.

4. Rakit

Mungkin sebagian orang berpikir bahwa rakit adalah jenis angkutan umum yang kuno yang tidak lagi digunakan sekarang ini. Tetapi faktanya di beberapa daerah di Indonesia, Rakit masih digunakan untuk melintasi sungai atau danau dengan jarak dekat. Tidak jarang rakit juga difungsikan seperti feri sebagai pengangkut kendaraan darat lainnya.

2.2.3 Udara

1. Pesawat Terbang

Di Indonesia jenis pesawat terbang yang digunakan juga sangat banyak.

Dari pesawat terbang yang sangat besar seperti tipe BOEING sampai jenis

pesawat terbang yang kecil.

2. Helikopter

Helikopter banyak digunakan sebagai angkutan umum di Indonesia di

daerah pegunungan yang tidak dapat di lintasi oleh jenis kendaraan lainnya.

Biasanya juga helikopter di gunakan untuk perjalanan komersil.

2.3 Manfaat Transportasi

Jasa transportasi menciptakan guna tempat dan guna waktu. Guna yang diciptakan jasa transportasi merupakan manfaat dalam bidang ekonomi, sosial dan politik/ strategis. Manfaat jasa transportasi dirasakan dalam lingkup lokal, regional, nasional dan internasional.

Menurut Adisasmita (2011: 9) manfaat jasa transportasi dijelaskan berikut ini:

1. Manfaat ekonomi jasa transportasi

Tersedianya jasa transportasi yang cukup memberikan manfaat ekonomi,

misalnya: akan memperluas pasar, dengan tersedianya jaringan transportasi

yang luas maka pengiriman barang ke berbagai pasar yang jauh, dapat

dilaksanakan secara lancar. Dan dapat menstabilkan harga barang,

tersedianya pelayanan transportasi yang lancar, akan mendorong daerah-

daerah untuk melakukan spesialisasi produksi sesuai dengan potensi

sumberdaya yang dimilikinya.

2. Manfaat sosial jasa transportasi

Tersedianya pelayanan transportasi yang cukup dan lancar memberikan

manfaat sosial, di antaranya:

a. Memberikan pelayanan pendidikan dan pelayanan kesehatan ke berbagai

daerah yang tersebar karena sudah tersedia jaringan jalan yang merata di

daerah-daerah pedesaan.

b. Dapat mempererat persaudaraan dan hubungan sosial kemasyarakatan antar

daerah melalui pekan olahraga, pekan kesenian dan budaya, dan pertemuan

ilmiyah lainnya.

c. Dapat membantu daerah-daerah yang mengalami bencana alam dan

menderita wadah penyakit (melalui transportasi udara) meskipun daerah-

daerah tersebut susah dijangkau melalui transportasi darat

3. Manfaat di Bidang Politik

Terwujudnya sistem transportasi nasional yang efektif dan efisien merupakan fasilitas yang handal, untuk membasmi segala bentuk gejolak dan gangguan keamanan yang timbul di dalam negeri dan menangkal segala bentuk infiltrasi dan gangguan keamanan yang berasal dari luar negeri.

2.4 Tujuan Transportasi Umum

Menurut Adisasmita (2011:14-15) transportasi memegang peranan dalam usaha mencapai tujuan ekonomi dan tujuan non ekonomi suatu negara.

1. Tujuan Ekonomi

a. Meningkatkan pendapatan nasional, disertai dengan distribusi yang merata

antara pendidikan, bidang-bidang usaha dan daerah.

b. Meningkatkan jenis dan jumlah barang jadi dan jasa yang dapat dihasilkan

para konsumen, industri dan pemerintah.

c. Mengembangkan industri nasional yang dapat menghasilkan devisa serta

menyediakan pasaran dalam negeri.

d. Menciptakan dan memelihara tingkatan kerja bagi masyarakat.

1. Tujuan Non Ekonomi

a. Untuk mempertinggi integritas bangsa.

b. Untuk mempertinggi ketahanan dan pertahanan nasional.

Transportasi di Indonesia memegang peranan yang penting karena Indonesia merupakan negara kepulauan. Untuk dapat menjangkau dan melindungi negara

Indonesia dibutuhkan sistem transportasi yang baik.

2.5 Pengertian Pariwisata

Pariwisata mengandung kata kunci perjalanan yang dilakukan seseorang, yang mencolok demi kesenangan untuk sementara waktu, bukan untuk menetap atau bekerja. Jika pada awalnya kegiatan mencolok adalah untuk kesenangan belaka, kini kegiatan tersebut menjadi sesuatu yang harus direncanakan, dilaksanakan dan dinikmati secara serius, yang kemudian mengakibatkannya menjadi tidak lagi sederhana. menurut UU No. 10 Bab I tahun 2009 tentang kepariwisataan menyatakan bahwa:

1. Wisata adalah kegiatan perjalanan yang dilakukan oleh seseorang atau

sekelompok orang dengan mengunjungi tempat tertentu untuk tujuan rekreasi,

pengembangan diri, atau mempelajari keunikan daya tarik wisata yang

dikunjungi dalam jangka waktu sementara.

2. Wisatawan adalah orang yang melakukan wisata

3. Pariwisata adalah berbagai macam kegiatan wisata dan didukung berbagai

fasilitas serta layanan yang disediaka oleh masyarakat, pengusaha,

pemerintah dan pemerintah daerah.

4. Kepariwisataan adalah keseluruhan kegiatan yang terkait dengan pariwisata

dan bersifat multidimensi serta multidisiplin yang muncul sebagai wujud

kebutuhan setiap orang dan negara serta interaksi antara wisatawan dan

masyarakat setempat, sesama wisatawan, pemerintah, pemerintah daerah, dan

pengusaha

5. Daya tarik wisata adalah segala sesuatu yang memiliki keunikan, keindahan,

dan nilai yang berupa keanekaragaman kekayaan alam, budaya, dan hasil

buatan manusia yang menjadi sasaran atau tujuan kunjungan wisatawan.

Sehinga berdasarkan beberapa pendapat mengenai defenisi pariwisata dapat disimpulkan bahwa pariwisata adalah suatu kegiatan perjalanan yang bersifat sementara dan dilakukan perorangan maupun kelompok, dengan maksud bukan untuk melakukan bisnis atau mencari nafkah ditempat yang dikunjungi tetapi untuk menikmati perjalanan dan mencari kesenangan.

Kemudian menurut Diarta (2009) dalam bukunya “Pengantar Ilmu

Pariwisata” yang menyatakan bahwa: “Pariwisata adalah suatu perjalanan yang dilakukan untuk sementara waktu yang diselenggarakan dari suatu tempat ke tempat yang lain dengan maksud bukan untuk berusaha (Business) atau mencari nafkah di tempat yang dikunjungi tetapi semata-mata untuk menikmati perjalanan tersebut guna bertamasya dan rekreasi atau memenuhi keinginan yang beraneka ragam.”

2.6 Jenis - Jenis Pariwisata

Jenis pariwisata perlu diketahui untuk mengetahui dan memperhitungkan pengertian yang wajar dalam pembangunan industri sesuai dengan kondisis yang ada.

Menurut Pendit dalam Prasetyo,( 2016:7), terdapat beberapa jenis pariwisata yang sudah dikenal, antara lain:

1. Wisata Budaya

Ini dimaksudkan dengan perjalanan yang dilakukan atas dasar keinginan

untuk memperluas pandangan hidup seseorang dengan jalan mengadakan

kunjungan atau peninjauan ke tempat lain atau ke luar negeri, mempelajari

keadaan rakyat, kebiasaan dan adat istiadat mereka, cara hidup mereka,

budaya dan seni mereka.

2. Wisata Kesehatan

Hal ini dimaksudkan dengan tujuan untuk menukar keadaan dan lingkungan

tempat sehari-hari dimana ia tinggal demi kepentingan beristirahat.

3. Wisata Komersial

Termasuk perjalanan untuk mengunjungi pameran-pameran dan pekan raya

yang bersifat komersial, seperti pameran industri, pameran dagang dan

sebagainya.

4. Wisata Konvensi

Berbagai negara pada dewasa ini membangun wisata konvensi dengan

menyediakan fasilitas bangunan dengan ruangan-ruangan tempat bersidang

bagi para peserta suatu konferensi, musyawarah, konvensi atau pertemuan

lainnya baik yang bersifat nasional maupun internasional.

5. Wisata Sosial

Yang dimaksud dengan jenis wisata ini adalah pengorganisasian suatu

perjalanan murah dan memberi kesempatan kepada Masyarakat menengah

untuk pariwisata.

Berdasarkan uraian di atas maka dapat dikatakan bahwa pengembangan kepariwisataan memberikan berbagai pengaruh bagi anggota masyarakat di mana pariwisata itu di kembangkan. Pengaruhnya meliputi bidang eknomi, sosial budaya religi, lingkungan dan sebagian dengan tingkat intensitas tertentu.

Pengaruh pariwisata terhadap kehidupan masyarakat setempat juga akan menunjukkan pada tiga efek yaitu efek ekonomi, efek sosial budaya, dan efek bidang politik.

Khusus pengembangan pariwisata di Indonesia pemerintah berusaha agar dapat diperoleh keuntungan yang dapat dipetik oleh masyarakat setempat terutama manfaat sosial dan ekonominya. Pengeluaran-pengeluaran para wisatawan selama diperjalanan dan selama berada di lokasi objek wisata akan meningkatkan pendapatan penduduk setempat sehingga taraf kehidupan mereka diharapkan semakin membaik yang meliputi pendidikannya, perumahannya dan sebagainya.

2.7 Objek Dan Daya Tarik Wisata

Undang-Undang Repulik Indonesia Nomor 10 tahun 2009 tentang kepariwisataan Pasal 1 mengatakan bahwa :

“Daya tarik wisata adalah sesuatu yang memiliki keunikan, keindahan, dan nilai yang berupa keanekaragaman kekayaan alam, budaya, dan hasil buatan manusia yang menjadi sasaran atau tujuan kunjungan wisatawan”.

Unsur yang terkandung dalam pengertian di atas dapat disimpulkan, yaitu:

1. Setiap daya tarik wisata memiliki keunikan, keindahan.

2. Daya tarik dapat berupa alam, budaya, atau hasil karya manusia yang berseni

tinggi dan layakuntuk dijadikan suatu produk.

3. Menjadi sasaran utama adalah wisatawan.

Pengertian objek dan daya tarik wisata menurut Undang-Undang Republik

Indonesia Nomor 9 Tahun 1990 tentang kepariwisataan yang menjadi sasaran perjalanan wisata meliputi :

Ciptaan Tuhan Yang Maha Esa, yang berwujud keadaan alam serta flora dan fauna, seperti: pemandangan alam, panorama indah, hutan rimba dengan tumbuhan hutan tropis, serta binatang-binatang langka, karya manusia yang berwujud museum, peninggalan purbakala, peninggalan sejarah, seni budaya, wisata agro (pertanian), wisata tirta (air), wisata petualangan, taman rekreasi, dan tempat hiburan. Sasaran wisata minat khusus, seperti: berburu, mendaki gunung, gua, industri dan kerajinan, tempat perbelanjaan, sungai air deras, tempat-tempat ibadah, tempat-tempat ziarah, dan lain-lain.

Pasal 1 dalam Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 10 Tahun 2009

Tentang Kepariwisataan dijelaskan pula pengertian kepariwisataan adalah :

“Keseluruhan kegiatan yang terkait dengan pariwisata dan bersifat multidimensi serta multidisiplin yang muncul sebagai wujud kebutuhan setiap orang dan negara serta interaksi antara wisatawan dan masyarakat setempat, sesama wisatawan,

Pemerintah, dan Pemerintah Daerah, dan pengusaha”.

Pengertian di atas, dengan demikian dapat dijelaskan pada Pasal 4 dalam

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 10 Tahun 2009 tentang kepariwisataan, bertujuan untuk :

1. Meningkatkan pertumbuhan ekonomi

2. Meningkatkan kesejahteraan rakyat

3. Menghapus kemiskinan

4. Mengatasi pengangguran

5. Melestarikan alam, lingkungan, dan sumber daya

6. Memajukan kebudayaan

7. Mengangkat citra bangsa;

8. Memupuk rasa cinta tanah air

9. Memperkukuh jati diri dan kesatuan bangsa

10. Mempererat persahabatan antar bangsa”.

Konsep pengertian pariwisata di atas memang sudah cukup untuk menentukan atau menilai apakah suatu daerah dapat dikatakan sebagai daerah tujuan wisata, tetapi objek wisata tersebut sebaiknya memiliki kriteria-kriteria yang memenuhi syarat serta berpotensi sehingga layak untuk dijual.

2.8 Pengertian Potensi Pariwisata Potensi pariwisata adalah daya tarik yang terkandung pada suatu daerah untuk dikembangkan menjadi suatu objek wisata yang menarik yang mampu menarik kunjungan wisatawan untuk datang ke daerah tersebut, dan biasanya masih perlu untuk ditingkatkan/dikembangkan.

Potensi wisata dibagi menjadi tiga macam, yaitu sebagai berikut:

1. Potensi Wisata Alam

Yang dimaksud dengan potensi wisata alam adalah keadaan, jenis flora dan

fauna suatu daerah, bentang alam seperti pantai, hutan, pegunungan dan

lain-lain (keadaan fisik suatu daerah).

2. Potensi Wisata Kebudayaan

Yang dimaksud dengan potensi wisata kebudayaan adalah semua hasil

cipta, rasa dan karya manusia baik berupa adat istiadat, kerajinan tangan,

kesenian, peninggalan sejarah berupa bangunan (Contoh monumen).

3. Potensi Wisata Buatan Manusia

Potensi wisata manusia juga sebagai daya tarik wisata berupa, pementasan

tarian, pementasan atau pertunjukan seni budaya suatu daerah.

2.9 Pengertian Potensi Daerah Potensi daerah adalah segala sesuatu yang terdapat dan dimiliki oleh daerah tertentu baik itu yang berbentuk fisik atau non fisik yang mempunyai kemungkinan untuk dapat dikembangkan lagi oleh pemerintah daerah.

Potensi daerah dikelompokkan ke dalam dua kelompok besar, yaitu :

1. Potensi Alam

Potensi alam adalah kemampuan berupa kekayaan kenampakan dan sumber daya alam yang dapat dikembangkan.

a. Bidang pertanian, yaitu menanam tanaman pangan, menggarap lahan,

menjual hasil panen dan mengolah hasil panen.

b. Bidang Perkebunan, yaitu menggarap lahan perkebunan, memetik hasil

panen, mengolah hasil panen, dan bekerja di perkebunan.

c. Bidang peternakan, yaitu membudidayakan ternak, menjual ternak, bekerja

pada peternakan, dan mengolah hasil ternak.

d. Bidang pertambangan, yaitu menjadi penambang, beklerja pada

pertambangan dan menjual hasil tambang.

e. Bidang pariwisata, yaitu menyewakan penginapan, membuat, menjual

kerajinan, menyewakan perahu, menyewakan perlengkapan selancar, dan

selam.

f. Bidang perikanan, yaitu menangkap ikan, membudidayakan ikan, dan

membudidayakan rumput laut.

2. Potensi Sosial Budaya

Potensi sosial budaya adalah kemampuan yang dapat dikembangkan dari pola kehidupan yang terdapat pada suatu masyarakat di suatu daerah.

Indonesia memiliki potensi sosial budaya yang beragam, yaitu :

a. Pakaian daerah, seperti Ulos Raga, Batik, Baju Bodo, dan lain-lain.

b. Tarian daerah, seperti Jaipong, tari Lilin dan lain-lain.

c. Pertunjukan, seperti Debus dan lain-lain., Ogoh-Ogoh,

d. Lagu daerah, seperti Boungong Jeumpa, Ampar-Ampar Pisang.

e. Alat musik daerah, seperti sasando, tifa, dan lain-lain.

f. Kerajinan, seperti ukiran Jepara, Seni patung Papua dan lain.

g. Cerita daerah, seperti Asal mula telaga biru, dan lain-lain.

h. Makanan daerah, seperti Papeda, Oncong-oncong pisan, Pempek, Taoge

goring, dan lain-lain.

i. Adat istiadat, seperti tradisi bergotong royong dalam membangun rumah,

uapacara adat pembakaran mayat.

Kegiatan ekonomi yang memanfaatkan potensi sosial budaya adalah menyewakan penginapan, menjual makanan, pakaian, kerajinan daerah, membangun sanggar tari, dan menggelar pertunjukkan budaya daerah tersebut.

2.10 Kendala Yang Dihadapi Dalam Pengembangan Pariwisata Adapun kendala-kendala yang akan dihadapi dalam pengembangan pariwisata antara lain, sebagai berikut :

1. Timbulnya konflik dan kerusuhan sosial serta situasi dan kondisi politik

yang masih memanas, yang berakibat pada kurang terjaminnya keamanan

bagi para wisatawan, khususnya wisatawan asing.

2. Rendahnya mutu pelayanan dari para penyelenggara pariwisata, persaingan

yang tidak sehat di antara para penyelenggara pariwisata serta kurangnya

pemahaman terahadap pentingnya perlindungan wisatawan

3. Rendahnya kesadaran masyarakat tentang pentingnya pengembangan.

4. Kurangnya modal dan rendahnya sumberdaya manusia, terutama tenaga

kerja yang terampil dan profesional dalam hal manajerial di bidang

pariwisata

5. Sistem transportasi yang belum memadai seringkali menjadi kendala dalam

pariwisata yang perlu ditinjau kembali

6. Pengelolaan pariwisata yang bersifat top-down merupakan salah satu

kendala yang banyak mengahambat pariwisata.

2.11 Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Perkembangan Pariwisata Ada beberapa faktor yang mempengaruhi perkembangan pariwisata yang sifatnya mendukung perkembangan pariwisata, antara lain sebagai berikut :

1. Keramahtamahan penduduk

2. Kegiatan pemasaran kepariwisatawan

3. Misi-misi kebudayaan lokal dari daerah tersebut

2.12 Dampak Kegiatan Pariwisata dari Segi Ekonomi Menurut Diarta (2009:184), dampak utama kegiatan pariwisata dari segi ekonomi terhadap level nasional (makro) dapat ditinjau dari dua segi:

1. Akibat langsung yang ditimbulkan oleh pariwisata terhadap bidang ekonomi

meliputi:

a. Akibatnya terhadap neraca pembayaran

b. Akibatnya untuk kesempatan kerja

c. Akibatnya dalam mendistribusikan pendapatan lagi.

2. Akibat tidak langsung yang ditimbulkan oleh kegiatan pariwisata,

mencakup:

a. Hasil ganda (multiplier)

b. Hasilnya dalam memasarkan produk-produk tertentu

c. Hasilnya untuk sektor pemerintah (pajak)

d. Hasil “tiruan” yang mempengaruhi masyarakat

2.13 Komponen Dan Elemen Pariwisata

Destinasi Pariwisata modern sangat kompleks dan sangat kapitalistik,

dengan demikian pengelolaan pariwisata modern harus menggunakan manajemen

bisnis yang akurat dan terukur. Dalam manajemen pariwisata modern seluruh hal

ihwal pariwisata harus dipetakan berdasarkan jenis usaha yang dapat di kelola

dengan baik, sehinga manajemen nya menjadi baik dan dapat dibangun koneksitas

yang baik pula di antara jenis-jenis usaha pariwisata itu. Saat ini seluruh

kompleksitas pariwisata dapat dikelompokkan berdasarkan komponen dan elemen

penting.

Tabel 2. 1 Komponen dan Elemen Penting Pariwisata

KOMPONEN PARIWISATA Pemasaran Aksesibilitas Destinasi Sumber daya dan kelembagaan pariwisata Jasa Transportasi: Daya tarik wisata: view, budaya, Konsultan pariwisata informasi tradisi, religi, dan lain-lain. Alat Udara, laut, darat: Kawasan pariwisata: eko-wisata, Tersedianya pakar dan informasi kereta api, bus, wisata sport, wisata belanja, ilmuwan pariwisata pribadi wisata religi, wisata kuliner, wisata kesenian, wisata pantai.

KOMPONEN PARIWISATA

Pemasaran Aksesibilitas Destinasi Sumber daya dan kelembagaan pariwisata Metode Travel agen Hospitality (kebersihan, Ketersediaan SDM informasi keramahan, kenyamanan, pariwisata terampil: keamanan) hotel, guiding, kulinari, seni, industri, dan sebagainya Agen-agen Kemudahan Hotel, motel, gues house, rumah Regulasi dan kebijakan informasi mendapatkan rakyat publik di dalam negeri pariwisata transportasi yang berdampak positif terhadap pariwisata Komitmen Map Atraksi: hiburan dan rekreasi Keterbukaan pemerintah masyarakat terhadap terhadap wisatawan pariwisata Fasilitas dan Venue MICE Tersedianya sumber- kebersihan di sumber informasi bandara, pariwisata pelabuhan dan terminal Fasilitas di Wisata air: Air terjun, air laut Dukungan lembaga adat tempat-tempat dan tokoh masyarakat pemberhentian terhadap pariwisata jalan darat Wisata spa-relaksasi Pramuwisata Jasa perjalanan wisata lokal Regulasi dan kebijakan politik internasional yang berdampak terhadap pariwisata

Sovenir oleh-oleh dan industri kreatif, kuliner Persewaan alat selam, pancing, sepeda, olahraga, panjat tebing, mountian, dan sebagainya Sumber : Burhan Bungin, (2010)

2.14. Penelitian Terdahulu

Tabel 2. 2 Penelitian Terdahulu

Variabel dan Metode No Nama, Tahun,Judul Hasil Analisis Analisis 1 . Rita sulaksmi (2007). Variabel bebas Pendapatan rumah tangga Analisi dampak pariwisata Taman wisata alam yang aktif dalam kegiatan laut Pulau Weh, pariwisata. terhadap pendapatan dan pendapatan Analisis terhadap faktor- kesejahteraan masyarakat Variabel terikat faktor yang mempengaruhi Kesejahteraan pendapatan pariwisata. sekitar kawasan taman masyarakat. Berdasarkan indikator wisata alam laut pulau weh Metode analisis kesejahteraan. Analisis deskriptif kota sabang

2 Ugy Soebiyantoro (2009). Variabel bebas Peningkatan pengembangan Pengaruh ketersediaan Ketersediaan sarana sarana dan prasarana dapat dan prasarana, meningkatkan atraksi wisata. sarana prasarana, sarana ketersediaan Peningkatan pengembangan transportasi terhadap transportasi, hiburan sarana dan prasarana wisata, hiburan atraksi, berpengaruh terhadap kepuasan wisatawan. Variabel terikat ketersediaan hiburan di Kepuasan wisatawan daerah Metode analisis Peningkatan ketersediaan Analisis deskriptif transportasi berpengaruh terhadap ketersediaan wisata hiburan di daerah Peningkatan pengembangan ketersediaan atraksi wisata dapat meningkatkan kepuasan wisatawan . 3 Isna dian pramitasari Variabel bebas Dampak pengembangan (2010). Pengembangan pariwisata terhadap Dampak pengembangan pariwisata. Variabel terikat kehidupan masyarakat lokal pariwisata terhadap Dampak kehidupan di tinjau dari aspek fisik, kehidupan masyarakat lokal masyarakat Metode analisis aspek sosial budaya, aspek kawasan wisata dieng Analisis deskriptif ekonomi. kabupaten wonosobo

2.15. Kerangka Konseptual

Transportasi, pendapatan dan ketersediaan sarana pariwisata serta keindahan alam yang dimiliki sangat berpengaruh terhadap keputusan wisatawan untuk mengunjungi suatu tempat hiburan untuk berwisata. Salah satu faktor yang mempengaruhi jumlah kunjungan wisatawan adalah ada nya transportasi umum yang nyaman dan sarana wisata yang baik dan terjangkau oleh wisatawan dan bisa membuat wisatawan nyaman untuk mengunjungi tempat wisata tersebut.

Berdasarkan uraian di atas maka dapat dirumuskan kerangka konseptual dan hipotesis sebagai berikut:

Gambar 2.1

Pengembangan transportasi Peningkatan pariwisata

umum Di danau laut tawar Aceh tengah

Kerangka Konseptual

2.16 Hipotesis

Ho. Adanya pengaruh pengembangan transportasi umum jenis bus terhadap

peningkatan pariwisata di danau laut tawar Aceh Tengah.

Ha. Tidak adanya pengaruh pengembangan transportasi umum jenis bus

terhadap peningkatan pariwisata di Danau Laut Tawar di Kabupaten Aceh

Tengah

BAB 3

METODE PENELITIAN

3.1 Jenis Penelitian

Penelitian ini menggunakana pendekatan kuantitatif, untuk mengetahui pengaruh pengembangan transportasi jenis Bus terhadap peningkatan jumlah wisatawan Danau Laut Tawar dan menggunakan pendekatan deskriptif kualitatif untuk mengetahui aktivitas serta jawaban dari wisatawan mengenai perkembangan transportasi jenis bus.

Penelitian tentang analisis potensi sektor pariwisata Danau Laut Tawar di

Kabupaten Aceh Tangah ini menggunakan metode penelitian deskriptif yaitu penelitian yang dapat diartikan sebagai prosedur pemecahan masalah yang diselidiki dengan menggambarkan keadaan subjek atau objek dalam penelitian dapat berupa orang, lembaga, masyarakat dan yang lainnya yang pada saat sekarang berdasarkan fakta-fakta yang tampak atau apa adanya.

3.2 Tempat dan Waktu Penelitian

Sebagaimana judul penelitian ini yaitu “Analisis Dampak Pengembangan

Transportasi Umum jenis Bus Terhadap Peningkatan Pariwisata Danau Laut

Tawar di Kabupaten Aceh Tengah’’ maka penelitian ini dilaksanakan di tempat pariwisata Danau Laut Tawar, Takengon, Kabupaten Aceh Tengah. Penelitian ini di rencanakan mulai bulan April sampai dengan bulan Juli 2019

3.3 Batasan Operasional

Batasan operasional dalam penelitian ini adalah :

1. Variabel terikat (Y)

Y = Peningkatan Kunjungan Wisatawan

2. Variabel bebas (X)

X = Pengembangan transportasi jenis Bus

3.4 Defenisi Operasional

Dampak pengembangan transportasi yaitu untuk memenuhi salah satu kebutuhan ekonomi, sosial, politik dan mobilitas penduduk yang tumbuh bersamaan dan mengikuti perkembangan yang terjadi dalam berbagai bidang dan sektor. Transportasi umum adalah kendaraan umum untuk mengangkut barang atau orang dari satu tempat ke tempat lain, yang disediakan oleh pribadi, swasta, atau pemerintah, yang dapat digunakan oleh siapa saja dengan cara membayar atau sewa. Terminologi angkutan umum dengan demikian tidak hanya untuk mengangkut manusia saja, melainkan juga untuk mengangkut barang.

Dampak peningkatan Pariwisata yaitu untuk meningkatkan pendapatan ekonomi daerah, serta membuka peluang bagi masyarakat setempat. Pariwisata adalah suatu perjalanan yang dilakukan untuk sementara waktu yang diselenggarakan dari suatu tempat ke tempat yang lain dengan maksud bukan untuk berusaha (Business) atau mencari nafkah di tempat yang dikunjungi tetapi semata-mata untuk menikmati perjalanan tersebut guna bertamasya dan rekreasi atau memenuhi keinginan yang beraneka ragam.

3.5 Populasi dan Sampel Penelitian

3.5.1 Populasi

Sugiyono (2016:80) mengemukakan populasi adalah wilayah generelisasi yang terdiri dari atas objek/subjek yang mempunyai kualitas dan karakteristik tertentu yang ditetapkan oleh peneliti untuk dipelajari dan kemudian ditarik

kesimpulannya. Populasi dalam penelitian ini adalah para pengunjung wisatawan yang datang berkunjung ke danau laut tawar yang berjumlah 130.206 orang.

(Dinas Pariwisata Kabupaten. Aceh tengah, 2017)

3.5.2 Sampel

Sampel adalah bagian dari jumlah dan karakteristik yang dimiliki oleh populasi tersebut. Pengambilan sampel dilakukan dengan metode Insidential sampling, adalah teknik penentuan sampel berdasarkan kebetulan, yaitu siapa saja yang secara kebetulan/insidential bertemu dengan peneliti dapat digunakan sebagai sampel. Sugiyono, (2016:81) Dalam penarikan sample maka jumlahnya harus representative untuk nantinya hasil bisa digeneralisasi. Untuk memenuhi persyaratan tersebut diambil menggunakan rumus Slovin, yaitu: n = N/(1+N e2 )

Keterangan:

n = jumlah sampel

N = ukuran populasi

e atau d = persentase kelonggaran karena ketidaktelitian dan kesalahan dalam pengambilan sampel 10%. Diketahui jumlah pengunjung Danau Laut

Tawar Kabupaten Aceh Tengah pada tahun 2017 adalah 130.206 orang. Apabila menggunakan nilai margin of error sebesar 10% maka hasil perhitungan dari rumus diperoleh n (jumlah responden) sebagai berikut :

n = 130.206/(1+130.206)( 0.01)

= 99,23 (dibulatkan menjadi 100)

Dari perhitungan tersebut didapat 100 orang. Dengan demikian sampel yang diambil dalam penelitian ini sebanyak 100 responden. Penentuan sampel

dilakukan dengan cara Accidental Sampling, yaitu teknik penentuan sampel berdasarkan kebetulan, yaitu siapa saja yang secara kebetulan bertemu dan dipandang orang tersebut cocok dan dapat dijadikan sebagai sumber data.

3.6 Jenis Dan Sumber Data

Jenis data dalam penelitian ini adalah :

3.6.1 Data Primer Data primer adalah data yang dihimpun secara langsung dari sumbernya dan diolah sendiri oleh lembaga bersangkutan untuk dimanfaatkan Ruslan,

(2006:138). Data primer diperoleh dengan cara memberikan kuesioner kepada wisatawan yang berkunjung ke Danau Laut Tawar.

3.6.2 Data Sekunder Menurut Husein (2008:42), data Sekunder adalah data primer yang yang telah diolah lebih lanjut dan disajikan baik oleh pihak pengumpul data primer atau oleh pihak lain atau dari lembaga atau situs resmi yang menerbitkan data tersebut baik itu dalam bentuk tabel-tabel atau diagram-diagram. Data sekunder dalam penelitian ini diperoleh dari Dinas Pariwisata Kabupaten Aceh Tengah.

3.7 Metode Pengumpulan Data

3.7.1 Kuesioner Memberikan daftar pertanyaan kepada wisatawan yang berkunjung ke

Danau Laut Tawar. Dalam penelitian ini, kuesioner yang diberikan kepada responden berupa kuesioner tertutup.

3.7.2 Studi dokumentasi Dilakukan dengan cara mengumpulkan dan mempelajari data-data yang diperoleh dari berbagai macam buku pendukung, jurnal, informasi dari internet dan dinas atau instansi yang berhubungan dengan penelitian.

3.8 Metode Analisis Data

3.8.1 Analisis Regresi Sederhana

Menurut Sujarweni (2018:144) regresi linear sederhana adalah regresi yang memiliki satu variabel independen. Model persamaan regresi linear sederhana adalah sebagai berikut: Y = a+bX+e 3.8.2 Metode Analisis Deskriptif

Menurut Sinulingga (2011:241), menyatakan definisi metode deskriptif ialah suatu teknik analisis data dengan cara mendeskripsikan atau menggambarkan situasi objek penelitian apa adanya tanpa bermaksud mengambil kesimpulan tertentu berdasarkan semua data yang telah terkumpul.

3.9 Pengolahan Data

Pengolahan data menggunakan program SPSS untuk mengolah data dalam penulisan skripsi ini.

3.10 Uji Asumsi Klasik

Uji asumsi klasik dilakukan dengan tujuan untuk memastikan bahwa data yang diperoleh dapat dianalisis dengan menggunakan metode analisi regresi.

Menurut Ghozali (2016:124), uji asumsi klasik terdiri dari uji normalitas, uji multikolonieritas dan uji heteroskedastisitas.

3.10.1 Uji Normalitas

Uji normalitas bertujuan untuk menguji apakah dalam model regresi, variable pengganggu atau residual memiliki distribusi normal atau tidak. Seperti yang diketahui bahwa uji t mengasumsikan bahwa nilai residual mengikuti distribusi normal. Kalau asumsi ini dilanggar maka uji statistik menjadi tidak valid untuk jumlah sampel kecil. Dalam penelitian ini digunakan uji kolmogorov smirnov untuk mengetahui normalitas data.

3.10.2 Uji Autokorelasi

Uji autokorelasi adalah untuk melihat apakah terjadi korelasi antara suatu periode t dengan periode sebelumnya (t -1). Secara sederhana adalah bahwa analisis regresi adalah untuk melihat pengaruh antara variabel bebas terhadap variabel terikat, jadi tidak boleh ada korelasi antara observasi dengan data observasi sebelumnya.

3.10.3 Uji Heteroskedastisitas

Uji Heteroskedastisitas bertujuan mengetahui apakah dalam model regresi terjadi ketidaksamaan varian dari residual satu pengamatan yang lain. Jika varian dari residual satu pengamatan ke pengamataan lain sama maka disebut homoskedastisitas. Sebaliknya, jika varian dari residen satu pengamatan ke pengamataan lain tidak sama, maka disebut heteroskedastisitas. Model regresi yang baik adalah yang homokedastisitas atau tidak terjadi heterokesdasitas.

Pengujian heteroskedastisitas dalam penelitian ini dilakukan dengan melihat grafik plot antara prediksi nilai variabel terikat . Jika ada pola tertentu, seperti titik-titik yang ada membentuk pola tertentu yang teratur (bergelombang, melebar kemudian menyempit), maka telah terjadi heterokedastisitas.

3.11. Uji Hipotesis

Penelitian ini menggunakan uji hipotesis dalam mengelola data, menurut

Ghozali, (2016: 112) pengujian ini setidaknya terdiri dari koefisien determinasi

(Uji R2), uji simultan (uji F), dan parsial (uji-t).

3.11.1 Uji Koefisien Determinasi (R2) Uji ini bertujuan untuk mengukur sejauh mana variabel bebas dapat menjelaskan variasi variabel terikat, baik secara parsial maupun simultan. Nilai koefisien determinasi ini adalah antara 0 sampai dengan satu (0

3.11.2 Uji Parsial (Uji-t) Uji-t digunakan untuk mengetahui apakah variabel independen secara parsial mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap variabel independen.

Tingkat signifikansi yang digunakan adalah 0,05 (α = 5%).

Jika signifikan thitung >0.05, berarti Ho diterima atau Ha ditolak. Jika signifikansi thitung <0.05, berarti Ho ditolak atau Ha diterima.

BAB 4

HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

4.1. Gambaran Umum Objek Penelitian

Kabupaten Aceh Tengah adalah salah satu kabupaten di Provinsi

Aceh, Indonesia. Ibu kotanya adalah Takengon, sebuah kota kecil berhawa sejuk yang berada di salah satu bagian punggung pegunungan Bukit Barisan yang membentang sepanjang Pulau Sumatra.

Kabupaten Aceh Tengah berada di kawasan Dataran Tinggi Gayo.

Kabupaten lain yang berada di kawasan ini adalah Kabupaten Bener

Meriah serta Kabupaten Gayo Lues. Tiga kota utamanya yaitu Takengon, Blang

Kejeren, dan Simpang Tiga Redelong. Jalan yang menghubungkan ketiga kota ini melewati daerah dengan pemandangan yang sangat indah. Pada masa lalu daerah Gayo merupakan kawasan yang terpencil sebelum pembangunan jalan dilaksanakan di daerah ini. Kabupaten Aceh Tengah memiliki 14 kecamatan yang terdiri dari 295 desa, yaitu:

Tabel 4. 1. Daftar Kecamatan di Kabupaten Aceh Tengah

No. Kecamatan Jumlah Kampung Kode Pos 1 Atu Lintang 11 24563 2 Bebesen 28 24552 3 Bies 12 24561 4 Bintang 24 24571 5 Celala 17 24562 6 Jagong Jeget 10 24563 7 Kebayakan 20 24517 - 24519 8 Ketol 25 24562 9 Kute Panang 24 24568 10 Linge 26 24563

No. Kecamatan Jumlah Kampung Kode Pos 11 Laut Tawar 18 24511 - 24516 12 Pegasing 31 24561 13 Rusip Antara 16 24562 14 Silih Nara 33 24562 Sumber: wikepedia, 2019

Kabupaten Aceh Tengah memiliki batas daerah yang sebagai berikut:

Tabel 4. 2 Batas Daerah Aceh Tengah

Utara Kabupaten Bener Meriah dan Kabupaten Bireuen

Timur Kabupaten Aceh Timur Kabupaten Gayo Lues, Kabupaten Aceh Barat, dan Kabupaten Nagan

Selatan Raya

Barat Kabupaten Pidie dan Kabupaten Nagan Raya Sumber: wikepedia, 2019 4.1.1 Sejarah Aceh Tengah Kedatangan kaum kolonial Hindia Belanda sekitar tahun 1904, tidak terlepas dari potensi perkebunan Tanah Gayo yang sangat cocok untuk budidaya kopi arabika, tembakau dan damar. Pada periode itu wilayah Kabupaten

Aceh Tengah dijadikan Onder Afdeeling Nordkus Atjeh dengan Sigli sebagai ibu kotanya. Dalam masa kolonial Hindia Belanda tersebut di kawasan Takengon didirikan sebuah perusahaan pengolahan kopi dan damar.

Sejak saat itu pula kawasan Takengon mulai berkembang menjadi sebuah pusat pemasaran hasil bumi Dataran Tinggi Gayo, khususnya sayuran dan kopi.

Sebutan Onder Afdeeling Takengon di era Hindia Belanda, berubah menjadi Gun pada masa pendudukan Jepang (1942-1945). Gun dipimpin oleh Gunco. Setelah kemerdekaan Republik Indonesia diproklamasikan pada 17

Agustus 1945, sebutan tersebut berganti menjadi wilayah yang kemudian berubah

lagi menjadi kabupaten. Aceh Tengah berdiri sebagai satuan administratif pada tanggal 14 April 1948 berdasarkan Oendang-Oendang Nomor 10 Tahoen 1948 dan dikukuhkan kembali sebagai sebuah kabupaten pada tanggal 14 November

1956 melalui Undang-Undang Nomor 7 (Darurat) Tahun 1956. Wilayahnya meliputi tiga kawedanan, yaitu Kawedanan Takengon, Kawedanan Gayo Lues, dan Kawedanan Tanah Alas. Radio Rimba Raya (Desember 1948 - 1949) adalah Radio Republik Indonesia Darurat yang disiarkan dari Takengon, Aceh

Tengah oleh Tentara Republik Indonesia Divisi X/Aceh pimpinan Kolonel Husin

Yusuf. Radio ini mulai bersiaran sejak terjadinya Agresi Belanda I sampai dengan Konferensi Meja Bundar berakhir dan tentara pendudukan Belanda ditarik dari Indonesia.

4.1.2 Objek Wisata dan Kebudayaan Aceh Tengah Beberapa objek wisata di Kabupaten Aceh Tengah adalah Danau Laut

Tawar, Pantan Terong (atraksi pemandangan), Taman Buru Linge Isak (berburu),

Gua Loyang Koro, Loyang Pukes, Loyang Datu, Burni Klieten (hiking), Gayo

Waterpark (wahana wisata keluarga) dan Krueng Peusangan arum jeram.

Didong merupakan salah satu kesenian asli yang berasal dari daerah dataran tinggi ini. Sekelompok orang duduk bersila membentuk lingkaran. Salah seorang pemandu akan mendendangkan syair-syair dalam bahasa Gayo dan anggota yang lain akan mengiringi dengan tepukan tangan dan tepukan bantal kecil dengan ritme yang harmonis.

Masyarakat Aceh Tengah memiliki tradisi tahunan pada saat perayaan proklamasi Indonesia yaitu pacu kuda tradisional. Hal yang unik dari pacu kuda

tradisional ini adalah jokinya yang muda berumur antara 10-16 tahun. Selain itu, joki juga tidak menggunakan sadel dan mulai tahun 2011, Pacuan Kuda diselengarakan 2 kali dalam setahun, di bulan Agustus pada saat perayaan

Proklamasi Kemerdekaan Indonesia, dan bulan Februari untuk memperingati hari ulang tahun kota Takengon yang jatuh pada tanggal 17 Februari setiap tahunnya.

Sebagian besar masyarakat Kabupaten Aceh Tengah berprofesi sebagai petani. Kabupaten Aceh Tengah menghasilkan salah satu jenis kopi arabika terbaik di dunia dengan luas lahan mencapai 48.300 Hektar, dengan rata- rata produksi per hektare sebanyak 720 kilogram. Komoditas penting selain kopi adalah tebu dengan luas areal 8.000 Hektar, serta kakao seluar 2.322 hektare, kemudian terdapat pula tanaman sayur mayur dan palawija.

Sebagian besar penduduknya berasal dari suku Gayo. Selain itu terdapat pula suku-suku lainnya, seperti Suku Aceh, Suku Jawa, Suku Minang, Suku

Batak, Suku Tionghoa. 99 persen masyarakat Aceh Tengah beragama Islam.

Pada umumnya, orang Gayo, dikenal dari sifat mereka yang sangat menentang segala bentuk penjajahan. Daerah ini dulu dikenal sebagai kawasan yang sangat menentang pemerintahan kolonial Belanda. Masyarakat Gayo adalah penganut Islam yang kuat. Masyarakat di Gayo banyak yang memelihara kerbau, sehingga ada yang mengatakan jika melihat banyak kerbau di Aceh maka orang itu sedang berada di Gayo.

5. Danau Laut Tawar

Danau Laut Tawar adalah sebuah danau dan kawasan wisata yang terletak di Dataran Tinggi Gayo, Kabupaten Aceh Tengah, Aceh. Disisi barat danau ini terdapat sebuah kota kabupaten yaitu kota Takengon, yang juga merupakan ibu kota Kabupaten Aceh Tengah. Suku Gayo menyebut danau ini dengan sebutan

Danau Laut Tawar. Luasnya kira-kira 5.472 hektare dengan panjang 17 km dan lebar 3,219 km. Volume airnya kira-kira 2.537.483.884 m³ (2,5 triliun liter).

Gambar 4. 1 Danau Laut Tawar

Sumber: www. Wikepedia.com

1. Karakteristik Danau Laut Tawar secara umum

a. Ada 25 aliran krueng yang bermuara ke Danau Laut Tawar dengan total

debit air kira-kira 10.043 liter per detik.

b. Rerata kedalaman danau:

1) 35 meter dari pinggir danau: 8,9 meter.

2) 100 meter dari pinggir danau: 19,27 meter.

3) 620 meter dari pinggir danau: 51,13 meter.

c. Rerata suhu air danau diukur berdasarkan kedalaman:

1) 1 meter: 21,55 °C

2) 5 meter: 21,37 °C

3) 10 meter: 21,15 °C

4) 20 meter: 20,70 °C

5) 50 meter: 19,35 °C

d. Kecerahan tertinggi 2,92 meter (di tengah danau), sedangkan yang

terendah 1,29 meter (Kp. Kuala II). Semakin tinggi kecerahan, maka

semakin jernih air.

6. Karakteristik Danau Laut Tawar secara ilmiah

a. Tingkat keasaman (pH) rata-rata 8,35.

b. DO, dissolved oxygen atau oksigen terlarut rata-rata 5,94 ppm.

c. BOD, biological oxygen demand atau kebutuhan oksigen

oleh bakteri dan mikroba untuk menetralisir bahan organik kira-kira

0,8 ppm.

d. COD, chemical oxygen demand atau kebutuhan oksigen oleh bakteri

dan mikroba untuk menetralisir bahan kimia sangat kecil sehingga

tidak terdetek

7. Fauna yang ada di Danau Laut Tawar

Ditemukan 46 jenis plankton yang terbagi atas 11 kelas di Danau Laut

Tawar, dengan rincian kelas Chlorophyceae sebesar 35%

Bacillariophyceae 24%, Myxophyceae 9%, dan kelas lain sebesar 32%. Hydrilla sp., eceng gondok, dan kiambang juga dapat ditemukan hidup di pinggiran danau.

4. Flora yang ada di Danau Laut Tawar

Ditemukan 3 jenis moluska, 1 jenis annelida, 37 jenis ikan, dan 49 jenis serangga yang hidup di kawasan Danau Laut Tawar. Untuk hewan yang hidup di sekitar danau, ditemukan 20 spesies mamalia yang terbagi atas 13 famili, beberapa di antaranya termasuk hewan yang dilindungi, antara lain binturung, pukas, trenggiling, landak, kancil, napu, owa, siamang, tanado, harimau, kucing hutan, rusa, dan kijang.

4.2. Penyajian Data Berdasarkan pendekatan penelitian yang digunakan dalam penelitian ini, maka data akan disajikan secara kuantitatif untuk mengetahui pengaruh pengembangan transportasi jenis bus terhadap peningkatan pariwisata ke danau

Laut Tawar Kabupaten Aceh Tengah yang dilihat dari dokumentasi dinas perhubungan dan dinas pariwisata. Selanjutnya data akan disajikan dengan deskripsi kualitatif untuk mengetahui tanggapan responden mengenai pengembangan transportasi dan peningkatan pariwisata di Danau Laut Tawar.

1. Penyajian data kuantitatif

Berdasarkan rumusan masalah dalam penelitian ini, yaitu untuk mengetahui apakah pengembangan transportasi jenis bus berdampak terhadap peningkatan kunjungan wisatawan di Danau Laut Tawar. Sehingga dalam penelitian ini sebagai variabel bebas akan disajikan tabel jumlah bus yang menuju Danau Laut

Tawar selama 10 tahun terakhir sesuai dengan catatan dari dinas perhubungan

Kabupaten Aceh Tengah sebagai berikut:

Tabel 4. 3 Jumlah Bus Penumpang No. Tahun Jumlah Bus Penumpang 1 2009 16 2 2010 19 3 2011 21 4 2012 23 5 2013 26 6 2014 29 7 2015 34 8 2016 49 9 2017 55 10 2018 60 Sumber: Dinas Perhubungan Kabupaten Aceh Tengah,2019

Selanjutnya sebagai variabel terikat yaitu jumlah kunjungan wisatawan ke

Danau Laut Tawar, maka dalam penelitian ini akan disajikan tabel jumlah kunjungan selama 10 tahun sesuai dengan hasil rekapitulasi dari dinas pariwisata

Kabupaten tengah sebagai berikut:

Tabel 4. 4 Jumlah Pengunjung Wisata Danau Laut Tawar

No. Tahun Jumlah Pengunjung Wisata Danau Laut Tawar 1 2009 19.215 2 2010 20.966 3 2011 19.805 4 2012 27.217 5 2013 33.400 6 2014 44.809 7 2015 41.327 8 2016 91.212 9 2017 130.206 10 2018 150.142 Sumber: Dinas Pariwisata Kabupaten Aceh Tengah, 2019

2. Penyajian Data Kualitatif

Dalam penelitian ini untuk memperoleh data kualitatif, peneliti menyebarkan kuesioner tertutup kepada responden yang sesuai dengan variabel yang terdapat pada penelitian ini, yaitu responden yang menggunakan bus dan sedang berkunjung ke Danau Laut Tawar Kabupaten Aceh Tengah. a) Karakteristik Responden Berdasarkan Umur

Berdasarkan kuesioner yang telah disebarkan dan dikumpulkan kembali, maka diperoleh hasil analisis data deskriptif berdasarkan karakteristik umur dari masing-masing responden sebagai berikut yang dianalisis menggunakan

SPPS Statistik 23.

Tabel 4. 5 Karakteristik Responden Berdasarkan Umur

Umur Cumulative Frequency Percent Valid Percent Percent Valid 20 2 2.0 2.0 2.0 21 9 9.0 9.0 11.0 22 6 6.0 6.0 17.0 23 7 7.0 7.0 24.0 24 4 4.0 4.0 28.0 25 8 8.0 8.0 36.0 26 4 4.0 4.0 40.0 27 5 5.0 5.0 45.0 28 1 1.0 1.0 46.0 29 3 3.0 3.0 49.0 30 6 6.0 6.0 55.0 31 4 4.0 4.0 59.0 33 5 5.0 5.0 64.0 34 2 2.0 2.0 66.0 36 3 3.0 3.0 69.0 37 4 4.0 4.0 73.0 38 4 4.0 4.0 77.0 39 1 1.0 1.0 78.0 40 6 6.0 6.0 84.0 41 2 2.0 2.0 86.0 42 2 2.0 2.0 88.0 43 1 1.0 1.0 89.0 45 5 5.0 5.0 94.0 50 3 3.0 3.0 97.0 51 1 1.0 1.0 98.0 53 1 1.0 1.0 99.0 55 1 1.0 1.0 100.0 Total 100 100.0 100.0 Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan data pada tabel di atas dapat diketahui bahwa responden berumur antara 20-55 tahun, dimana pengunjung terbanyak adalah pada usia 21 tahun yaitu sebanyak sembilan orang, selanjutnya pada usia 25 tahun sebanyak delapan orang dan pada urutan ketiga adalah usia 23 tahun sebanyak tujuh orang, sedangkan usia lainnya terbagi ke dalam enam, lima, empat, tiga, dua atau bahkan hanya satu orang saja. b) Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin

Berdasarkan kuesioner yang telah disebarkan dan dikumpulkan kembali, maka diperoleh hasil analisis data deskriptif berdasarkan karakteristik jenis kelamin dari masing-masing responden sebagai berikut yang di analisis menggunakan SPPS Statistik 23.

Tabel 4. 6 Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin

Jenis_Kelamin Cumulative Frequency Percent Valid Percent Percent Valid Laki-laki 61 61.0 61.0 61.0 Perempuan 39 39.0 39.0 39.0 Total 100 100.0 100.0 100.0 Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan hasil statistik desktiptif di atas dapat diketahui bahwa, sebanyak 61 orang atau 61% responden berjenis kelamin laki-laki, dan sebanyak

39 orang atau 39% responden adalah perempuan, maka dapat disimpulkan bahwa reponden lebih di dominasi oleh laki-laki. Hal ini dapat dikarenakan peneliti lebih banyak menemukan pengunjung laki-laki pada saat peneliti melakukan observasi lapangan. c) Karakteristik Responden Berdasarkan Asal Daerah

Berdasarkan kuesioner yang telah disebarkan dan dikumpulkan kembali, maka diperoleh hasil analisis data deskriptif berdasarkan karakteristik asal daerah dari masing-masing responden sebagai berikut yang di analisis menggunakan

SPPS Statistik 23.

Tabel 4. 7 Karakteristik Responden Berdasarkan Asal Daerah

Asal_Daerah Cumulative Frequency Percent Valid Percent Percent Valid Warga dalam Kabupaten 12 12.0 12.0 12.0 Setempat Kabupaten/Kota dalam 45 45.0 45.0 45.0 Provinsi Provinsi Lainnya 43 43.0 43.0 43.0 Total 100 100.0 100.0 100.0 Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan hasil analisis statistik deskriptif di atas dapat diketahui bahwa, responden yang paling banyak berkunjung ke Danau Laut Tawar adalah wisatawan yang berasal dari Kabupaten/Kota dalam Provinsi, yaitu sebanyak 45 reponden. Selanjutnya responden yang berasal dari Provinsi lainnya sebanyak 43 orang. Sedangkan responden yang paling sedikit berkunjung ke Danau Laut

Tawar adalah wisatawan yang berasal dari warga dalam Kabupaten setempat. d) Karakteristik Responden Berdasarkan Pendidikan

Berdasarkan kuesioner yang telah disebarkan dan dikumpulkan kembali, maka diperoleh hasil analisis data deskriptif berdasarkan karakteristik pendidikan

dari masing-masing responden sebagai berikut yang di analisis menggunakan

SPPS Statistik 23.

Tabel 4. 8 Karakteristik Responden Berdasarkan Pendidikan

Pendidikan Cumulative Frequency Percent Valid Percent Percent Valid SMA 10 10.0 10.0 10.0 Perguruan Tinggi 90 90.0 90.0 90.0 Total 100 100.0 100.0 100.0 Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan hasil analisis statistik deskriptif di atas, dapat diketahui bahwa sebagian besar responden merupakan wisatawan yang memiliki pendidikan terakhir Perguruan Tinggi yaitu sebanyak 90 orang atau 90% sedangkan sisanya adalah wisatawan yang memiliki pendidikan terakhir SMA sebanyak 10 orang atau hanya 10% dari jumlah responden yang menjadi sampel dalam penelitian ini. e) Karakteristik Responden Berdasarkan Pekerjaan

Berdasarkan kuesioner yang telah disebarkan dan dikumpulkan kembali, maka diperoleh hasil analisis data deskriptif berdasarkan karakteristik pekerjaan dari masing-masing responden sebagai berikut yang di analisis menggunakan

SPPS Statistik 23.

Tabel 4. 9 Karakteristik Responden Berdasarkan Pekerjaan

Pekerjaan Cumulative Frequency Percent Valid Percent Percent Valid PNS/ABRI/POLRI 23 23.0 23.0 23.0 Wiraswasta 33 33.0 33.0 56.0 Petani 3 3.0 3.0 59.0 Pegawai Swasta 19 19.0 19.0 78.0 Lainnya 22 22.0 22.0 Total 100 100.0 100.0 100.0 Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan hasil analisis statistik deskriptif di atas dapat diketahui bahwa, responden yang paling banyak adalah wisatawan yang bekerja sebagai wiraswasta yaitu sebanyak 33 orang, selanjutnya adalah PNS/ABRI/POLRI sebanyak 23 orang, pekerjaan lainnya ( mahasiswa, BUMN,) sebanyak 22 orang, pegawai swasta sebanyak 19 orang dan responden yang paling sedikit adalah wisatawan yang bekerja sebagai petani sebanyak 3 orang dari jumlah responden yang menjadi sampel dalam penelitian ini. f) Karakteristik Responden Berdasarkan Pendapatan Perbulan

SPPS Statistik 23.

Tabel 4. 10 Karakteristik Responden Berdasarkan Pendapatan Perbulan

Pendapatan_perbulan Cumulative Frequency Percent Valid Percent Percent Valid 1juta - 5 juta 16 16.0 16.0 16.0 5 juta -10 juta 34 34.0 34.0 50.0 10 juta - 15 juta 44 44.0 44.0 94.0 >15 juta 6 6.0 6.0 Total 100 100.0 100.0 100.0 Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan hasil analisis data statistik deskriptif di atas dapat diketahui bahwa, responden terbanyak adalah wisatawan yang memiliki pendapatan perbulan sebesar 10 juta – 15 juta yang berjumlah 44 orang, selanjutnya wisatawan yang memiliki pendapatan sebesar 5 juta – 10 juta per bulan, wisatawan yang memiliki pendapatan sebesar 1 juta – 5 juta dan responden yang paling sedikit adalah wisatawan yang memiliki pendapatan >15 juta per bulan.

4.3. Analisis Data Dalam penelitian ini data dianalisis dengan dua pendekatan statistik yaitu pendekatan kuantitatif dan pendekatan deskriptif kualitatif.

1. Analisis data kuantitatif

Dalam penelitian ini digunakan analisis data kuantitaif untuk mengetahui pengaruh pengembangan transportasi terhadap peningkatan pariwisata di

Danau Laut Tawar Kabupaten Aceh Tengah. a. Analisis Regresesi Linear Sederhana

Analisis regresi linear sederhana merupakan analisis yang digunakan untuk menguji pengaruh satu variabel bebas terhadap variabel terikat. Adapun persamaan linear sederhana adalah sebagai berikut:

Y= a+ bx

Dengan analisis menggunakan program SPSS dapat disajikan data sebagai berikut:

Tabel 4. 11 Analsis Regresi Linear Sederhana

Coefficientsa Standardized Unstandardized Coefficients Coefficients Model B Std. Error Beta T Sig. 1 (Constant) -41319.964 8366.208 -4.939 .001 Jumlah Bus 2986.577 229.526 .977 13.012 .000 a. Dependent Variable: Jumlah Wisatawan Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan tabel di atas dapat diperoleh hasil persamaan regresi linear sederhana sebagai berikut:

Y = -41319,964 + 2986,577X

Sesuai dengan persamaan di atas, maka dapat dijelaskan analisis sebagai berikut:

a) Koefisien konstanta sebesar -41319,964 artinya jika tidak ada variabel

jumlah bus, maka jumlah wisatawan sebesar -41319,964. Berdasarkan hal

ini dapat diketahui bahwa jika tidak ada bus yang menuju Danau Laut

Tawar, maka tingkat pariwisata akan mengalami penurunan.

b) Koefisien regresi variabel jumlah bus sebesar 2986,577 artinya setiap

peningkatan jumlah bus sebanyak 1% , maka tingkat pariwisata akan

mengalami kenaikan sebesar 2986,77. b. Uji Asumsi Klasik

Uji asumsi klasik dilakukan agar regresi di dalam penelitian memiliki hasil yang baik, regresi yanga baik adalah regresi yang tidak memiliki gejala asumsi klasik.

1) Uji Normalitas

Uji normalitas digunakan untuk mengetahui apakah data berdistribusi

normal atau tidak. Dalam penelitian ini digunakan analisis normalitas

dengan uji kolmogorov smirnov. Data berdistribusi normal apabila nilai

sig>0,05, uji normalitas dilakukan melalui program SPSS versi 23.

Tabel 4. 12 Uji Normalitas

One-Sample Kolmogorov-Smirnov Test Unstandardized Residual N 10 Normal Parametersa,b Mean .0000000 Std. Deviation 10295.6821338 0 Most Extreme Differences Absolute .188 Positive .110 Negative -.188 Test Statistic .188 Asymp. Sig. (2-tailed) .200c,d a. Test distribution is Normal. b. Calculated from data. c. Lilliefors Significance Correction. d. This is a lower bound of the true significance.

Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan hasil analisis uji kormogorov smirnov diatas, dapat dilihat nilai sig sebesar 0,200 yang berarti lebih besar dari 0,05 (0,200>0,05), sehinggan dapat dinyatakan bahwa data berdistribusi normal.

2) Uji Autokorelasi

Uji autokorelasi digunakan untuk mengetahui apakah terdapat korelasi antara suatu periode dengan periode sebelumnya. Regresi yang baik adalah

regresi yang tidak terjadi autokorelasi. Dalam penelitian ini autokorelasi dapat dilihat melalui durbin watson pada hasil analisis statistik dengan menggunakan program SPSS versi 23.

Tabel 4. 13 Uji Autokorelasi

Model Summaryb Adjusted R Std. Error of the Model R R Square Square Estimate Durbin-Watson 1 .977a .955 .949 10920.220 .997 a. Predictors: (Constant), Jumlah Bus b. Dependent Variable: Jumlah Wisatawan Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan tabel diatas dapat diketahui nilai dw sebesar 0,997 dengan k =

1 dan t= 10, maka nilai dl adalah 0,8791 dan du adalah 1,3197, sehingga dapat dilakukan deteksi autokorelasi negatif,sebagai berikut :

Jika dl < (4-dw) > du , maka tidak terjadi autokorelasi negatif, sehingga dapat diketahui bahwa di dalam penelitian ini tidak terjadi autokorelasi negatif karena 0,8791 < (4 - 0,997) > 1,3197.

3) Uji Heteroskedastisitas

Uji Heteroskedastisitas bertujuan mengetahui apakah dalam model regresi terjadi ketidaksamaan varian dari residual satu pengamatan yang lain.

Berikut ini merupakan hasil analisis heteroskedastisitas dengan scatterplot yang di uji dengan program SPSS versi 23.

Gambar 4. 2 Scatterplot

Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan gambar scatterplot di atas dapat di ketahui bahwa tidak terjadi gejala heroskedastisitas. Hal ini dapat dibuktikan dengan tidak adanya titik yang membentuk gelombang serta tidak membentuk pola tertentu yang teratur.

Selain itu gejala heteroskedastisitas juga dapat dilihat berdasarkan uji glejser dengan melihat signifikansi, apabila sig. >0,05 maka tidak terjadi heteroskedastisitas. Berikut ini merupakan hasil analisis uji glejser.

Tabel 4. 14 Uji Glejser

Coefficientsa Standardized Unstandardized Coefficients Coefficients Model B Std. Error Beta t Sig. 1 (Constant) 4914.533 3299.909 1.489 .175 Jumlah Wisatawan .046 .045 .341 1.026 .335 a. Dependent Variable: abs_res Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan hasil uji glejser di atas, dapat diketahui bahwa signifikan sebesar 0,335 yang lebih besar dari 0,05 (0,335 > 0,05) sehingga dapat dinyatakan bahwa tidak terjadi gejala heteroskedastisitas dalam penelitian ini.

c. Uji Hipotesis

Uji hipotesis dilakukan untuk mengetahui apakah Ha diterima atau ditolak berdasarkan analisis yang telah dilakukan, sehingga melalui uji hipotesis dapat ditarik suatu kesimpulan mengenai pengaruh antar variabel bebas dengan variabel terikat.

1) Uji Koefisien Determinasi (R2)

Uji koefisien determinasi merupakan uji yang dilakukan untuk mengetahui persentasi pengaruh variabel bebas terhadap variabel terikat di dalam suatu penelitian. Berikut ini merupakan hasil analisis koefisien determinasi:

Tabel 4. 15 Uji Koefisien Determinasi Model Summary Adjusted R Std. Error of the Model R R Square Square Estimate 1 .977a .955 .949 10920.220 a. Predictors: (Constant), Jumlah Bus Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan hasil analisis statistik uji koefisien determinasi di atas, dapat dilihat bahwa nilai R square sebesar 0,955 yang berarti bahwa, variabel pengembangan transportasi bus mempengaruhi peningkatan pariwisata sebesar

95,5% sedangkan faktor lainnya disebabkan oleh variabel yang tidak diteliti dalam penelitian ini.

2) Uji t

Uji t digunakan untuk melihat apakah variabel pengembangan transportasi bus berpengaruh signifikan terhadap variabel peningkatan pariwisata di Danau Laut Tawar Kabupaten Aceh Tengah. Berikut ini merupakan hasil analisis uji t yang diolah dengan menggunakan SPSS versi 23.

Tabel 4. 16 Uji t Coefficientsa Standardized Unstandardized Coefficients Coefficients Model B Std. Error Beta T Sig. 1 (Constant) -41319.964 8366.208 -4.939 .001 Jumlah Bus 2986.577 229.526 .977 13.012 .000 a. Dependent Variable: Jumlah Wisatawan Sumber: Hasil SPSS

Berdasarkan hasil analisis thitung di atas, dapat diketahui bahwa nilai thitung sebesar 13,012 yang lebih besar dari nilai ttabel yaitu sebesar 1,85955 sehingga dapat diketahui bahwa variabel pengembangan transportasi bus sangat berpengaruh positif dan signifikan terhadap peningkatan pariwisata di Danau Laut

Tawar.

2. Analisis Data Kualitatif

Analisis data kualitatif digunakan untuk mengetahui tanggapan dari responden yaitu wisatawan yang sedang berkunjung ke Danau Laut Tawar

Kabupaten Aceh Tengah tentang pengembangan bus dan apakah pengembangan transportasi bus berdampak baik bagi kunjungan responden.

Berikut ini merupakan hasil analisis deskriptif mengenai tanggapan responden terhadap pengembangan transportasi bus dan peningkatan pariwisata di Danau

Laut Tawar Kabupaten Aceh Tengah. a) Berikut ini adalah hasil analisis deskriptif tanggapan responden terhadap

pengembangan transportasi bus yang berupa pertanyaan apakah tiket bus

semakin mudah didapatkan.

P1 Cumulative Frequency Percent Valid Percent Percent Valid Ya 92 92.0 92.0 92.0 Tidak 8 8.0 8.0 8.0 Total 100 100.0 100.0 100.0 Berdasarkan hasil statistik deskriptif di atas dapat diketahui bahwa sebanyak

92 responden menjawab Ya, yang berarti bahwa responden memberi tanggapan bahwa tiket bus semakin mudah didapatkan, sedangkan sebanyak 8 orang menjawab tidak, yang berarti bahwa sebanyak 8% responden memberikan tanggapan bahwa tiket bus tidak semakin mudah didapatkan. b) Berikut ini merupakan hasil analisis deskriptif tanggapan responden