Bus, Vélos : L’oxygène du cœur de métropole

dossier central : pages 9 à 12

N° 150 - Décembre 201 6 - 3, 75 euros

Vade Rétro Proximo ? page 14

Des cyclistes – Gap, de plus en plus le sursis prolongé brillants Page 17 Page 6 EDITORIAL - Ticket Vert FNAUT pour Grenoble Alpes Métropole

Lors de son Congrès à Strasbourg fin octobre centre (comme la ligne 6020). Le projet de desserte 2016, la FNAUT a attribué son seul et unique Ticket du Sud agglo couperait encore d’autres lignes fortes Vert 2016 à Grenoble Alpes Métropole pour l’instau - (lignes 17 Grenoble - Claix - Varces - Vif - le Gua et ration du 30 km/h dans 43 communes (sur 49) dans Express 3 Grenoble - Jarrie - ) aux portes du le cadre de l’opération « Métropole apaisée ». cœur du centre. Fixer la vitesse limite à 30 km/h (50 km/h étant Le schéma directeur de tram est au point mort. maintenu sur les grands axes) est une mesure La ligne Grenoble - Gap est de nouveau menacée, d’avenir exemplaire qui devrait inspirer d’autres SNCF Réseau présente un devis de travaux de collectivités. Cette mesure est soutenue par l’ADTC maintenance qui a mystérieusement triplé au et Rue de l’Avenir. changement de majorité régionale. Ce Ticket Vert récompense le travail conjoint de On se dirige vers une fracture entre les citoyens Christophe Ferrari, président de Grenoble Alpes du dedans, qui peuvent tout faire à pied ou à vélo, et Métropole, Yann Mongaburu, vice-président ceux du dehors, pour qui ça se complique. délégué aux déplacements, Ludovic Bustos, vice- président délégué aux Espaces Publics et à la Voirie Pourtant, seuls des transports en commun et Eric Piolle, Maire de Grenoble, ville centre de efficaces à l’échelle de la grande région urbaine cette Métropole. Il représente un encouragement grenobloise peuvent offrir une alternative crédible à certain à cette métropole pour impulser le la voiture. changement. Maintenant, il faut changer de braquet Il ne faudrait pas opposer une métropole apaisée et passer à la vitesse supérieure. Les projets Cœurs à une métropole accessible. Pour rendre acceptable de Ville, Cœurs de Métropole sont dans cette la réduction de la place de la voiture, il faut offrir mouvance. des alternatives crédibles. Les transports en Mais ce seul et unique ticket vert de la FNAUT commun doivent être efficaces et performants. est inquiétant : il démontre qu’il n’y a plus de projet Comment traduire en actes l'intention de 2 digne de ce nom en matière de transports en regrouper les divers réseaux de transports pour offrir commun en . un service et une tarification uniques ? Comment Dans notre agglomération, si l’on peut se féliciter inciter ceux qui sont les plus éloignés à se garer dans de la façon dont sont traités les villes-centre, on des parking-relais sans doubler leur temps de s’interroge sur les solutions pour les relier entre transport ? elles. Bref, pour 2017, souhaitons une politique La situation s’est dégradée sur les lignes de bus cohérente des déplacements pour tous les citoyens qui ont limitées aux bordures du cœur d’agglo et de la grande région urbaine grenobloise. avec des correspondances obligées pour accéder au Nathalie Teppe

Sommaire P 02 Editorial – Ticket Vert FNAUT pour Grenoble Alpes Métropole P 03 Zoom sur les 50 derniers numéros ADTC Infos (1 ère partie) P 04 Evolution des mobilités actives P 05 Deux mois sans ma voiture : le bilan P 06 Cyclistes, brillez ! P 07 Des Ateliers Vélos dans toute l’agglo ! P 08 Réaménagement de la plateforme multimodale du Pré de l’Eau à Montbonnot P 09-12 Contribution ADTC sur le projet Cœur de Ville – Cœur de Métropole P 13 Les parkings des gares de et Rives : un feuilleton à rebondissements P 14 Les bus du Grand Sud chassés du cœur de Grenoble ? P 15 Un téléphérique à Brest P 16 Le réseau Voironnais en 2017 (et 2019) P 17 L’avenir incertain de la ligne Grenoble – Gap P 18 Expérience ferroviaire en Allemagne P 19 Actualités des TER P 20 Revue de Presse

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Zoom sur les 50 derniers ADTC-Infos ZOOM

Dans ce numéro 150, nous allons faire un Le 1er septembre 2016 (n°148), il propose un zoom sur quelques événements publiés nouveau réseau avec des lignes fortes (la G2 par « Ils l’ont fait » Echirolles : dans les 50 derniers numéros d’ADTC-Infos. exemple). Deux grands sujets ont été très présents 16 janvier 2012, le réseau Nord-Est est restructuré - À l’occasion du déplacement dans ces bulletins : (n°131) avec création de la première ligne Chrono sur le cours Jean Jaurès de C0 entre Grenoble et . certains arrêts de la ligne C2, • Le Trolleybus (n°100 à 103, 105 et 106, 109, 111, 114 et 115, 118, 120 et 121, 144), et 28 juin 2014, la partie Sud de la ligne E de des traversées piétonnes avec tramway (n°140) est mise en service, suivie le 1er feux tricolores ont été • La Rocade Nord (n°110 à 113, 116 à 122, septembre de la restructuration globale du réseau aménagées. A l’arrêt Navis, 124 et 125, 139) bus TAG (n°140 et 141, 143) avec la mise en place Pour l’anecdote, le numéro 100 titrait : « Grenoble une traversée a été également des lignes Chrono, Proximo et Flexo. – Moirans, un tramway nommé Ysis ». A marquée pour que les cyclistes 13 juillet 2015, mise en service de la partie Nord l’époque, l’ADTC fêtait déjà ses 30 ans puissent traverser en sécurité de la ligne E (n°144). d’existence. le cours depuis la contrallée Voici une petite rétrospective des informations Transports Périurbains Est vers l’allée du Rondeau qui publiées ces douze dernières années sur les L’ADTC a réalisé un livre blanc pour les mène à la digue du Drac et à la Transports en commun et les TER (les vélos et déplacements dans le Grésivaudan (n°107) passerelle. piétons auront toute leur place dans l’ADTC-Infos 3 septembre 2007, mise en service de la Voie n°151). Spécialisée Partagée sur l’A48 (n°113) pour Grenoble : favoriser les cars des lignes Express, prolongée - Le revêtement de la chaussée Intermodalité jusqu’à début 2014 (n°139) Le prolongement de la ligne B le 20 mars 2006 a de la rue N. Chorier vient Octobre 2010, l’ADTC présente son projet de fait de la gare de Gières la seconde gare de l’agglo - tramway périurbain (n°125), les TC pour les d’être refait par la Métropole, mération et un pôle multimodal majeur pour la secteurs périurbains. entre la rue d’Alembert et la Métropole (n°107 et 108). Le succès des navettes de la Coupe Icare se rue Ampère, au grand bonheur Tout le monde connaît le téléphérique de la confirme (n°134, 137, 144). des usagers et des riverains. A Bastille et son magnifique point de vue sur Nous vous faisons grâce de toutes les péripéties du cette occasion, un marquage Grenoble. Le transport par câble fait son retour en réseau Transisère avec le succès des lignes expérimental sur chaussée a juin 2012 avec le projet Fontaine – Vercors (n°132, Express, la réduction d’offre sur certaines lignes et 3 133, 138) abandonné depuis. Maintenant, on parle été fait, à base de pictos vélos les terminus de ligne relégués à l’écart des grands d’un projet Fontaine – Saint-Martin-le-Vinoux via et de chevrons, pour souligner pôles intermodaux comme les Gares de Grenoble la Presqu’île de Grenoble reliant trois lignes de la présence de cyclistes sur (ligne 6020 limitée à Verdun). tramway (n°146). cet axe, et leur plein droit à y Ferroviaire circuler malgré la largeur Transports Urbains L’ouverture le 30 août 2004 de la halte ferroviaire inchangée de cette rue. En 2004, alors que les grands travaux de Tram 3 d’Echirolles (n°101) fut un bond en avant pour le Espérons qu’il contribuera au (lignes C et D) se poursuivaient avec notamment le développement des TER autour de Grenoble. 17 juillet 2004 la destruction de l’autopont sur les respect des cyclistes sur la À l’automne 2005, de nouvelles rames TER à 2 grands boulevards (n°101), on parlait déjà d’un chaussée. étages (n°105) font leur apparition sur la ligne tramway Ysis Grenoble – Moirans (n°100). - Rue J. Prévost : de même sur Lyon – Grenoble. Le 1 er septembre 2004, inaugure un cette rue, le revêtement a été Le 9, décembre 2007, le cadencement (n°114) se nouveau réseau d’autobus (n°103). refait et sa déformation a été met en place, augmentant de 15 % l’offre de trains. L’année 2005 apporte une bonne nouvelle aux corrigée. Elle a enfin été mise 7 septembre 2009, retour des trains sur le sillon usagers du tramway avec l’arrivée des premières alpin sud avant ? en double-sens cyclable. rames Citadis (n°103-104) suivies en 2014 des Le petit train de , s’arrête en 2010 suite à - Rue A. Pupin aussi, le anciennes rames TFS rénovées qui circulent un éboulement et n’a toujours pas été remis en revêtement de la partie sud de notamment sur la ligne E. service (n°129). la rue a été refait, la voie Le 20 mai 2006 (déjà 10 ans), la ligne C est 15 décembre 2013 : mise en service du sillon alpin réservée aux bus sur la inaugurée (n°108) renouvelant le paysage des doublé et électrifié. chaussée Ouest coté IMT a grands boulevards de Grenoble et de l’agglomé - La ligne Grenoble – Gap, qui est le sujet chaud du ration d’Est en Ouest. été allongée depuis le Nord, et moment, est l’objet d’inquiétudes (n°139, 140) Octobre 2007, la ligne D du réseau tramway est la bande cyclable sur la De nombreux travaux et changements de service inaugurée à Saint-Martin-d’Hères (n°114). chaussée Est a été élargie. ont fait les joies et les malheurs des usagers des Au printemps 2008, grâce à une très bonne TER. desserte, le nouveau Stade des Alpes est (à suivre p.04) facilement accessible en transports en commun Et après ? grâce à la mise en place d’une opération Voici quelques sujets qui pourraient bien être tranquil’ostade » (n°116) qui permet aux abordés dans d’autres ADTC-Infos : Un PDU pour spectateurs d’y venir en TC gratuitement avec leur la Métropole ? Le prolongement de la ligne E à billet d’entrée. Pont-de-Claix ? Un tram-train pour le Grand Sud ? 27 novembre 2009, le Grésivaudan inaugure son Une grande autorité organisatrice des mobilités ? nouveau réseau de transports en commun (n°122). Alexis Grabit

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Vélos/ Piétons Evolutions des mobilités actives

Tout occupée à relayer des « Ils l’ont fait ici aussi » informations parfois secondaires, la - Place L. Néel : coté Minatec, la presse a passé sous silence deux bande cyclable descendant de la récentes annonces concernant les place Mandela a été prolongée déplacements. Dans un ordre chrono - sur chaussée jusqu’à l’avenue logique la parution d'une nouvelle édition Esclangon. du code de la rue et l'annonce par le - Av Mal Randon et à l’Ile verte : de gouvernement d'une prochaine instruction même, la place des vélos a été ministérielle sur les déplacements actifs. marquée sur la chaussée par des pictos vélos pour légitimer leur présence comme tout autre Le Code de la Rue véhicule malgré la chaussée Publié une première fois en 2005 un an étroite de part et d’autre de la après la sortie du Code de la Rue Belge, ce plateforme du tram. Sur la place document faisait le point sur la réglemen - volonté d'encourager le développement des Dr Girard, des pictos vélos ont tation française en matière de déplacements mobilités actives. En application de la Loi de été marqués sur la voie de droite. urbains. Grâce à cette première parution, les transition énergétique, la stratégie de - Pont des Sablons : les cyclistes pouvoirs publics ont pris conscience de la développement de la mobilité propre a été sont désormais invités à prendre spécificité du milieu urbain en termes de publiée le 28 octobre 2016. Des décisions ont la chaussée là aussi, même si les déplacements et d'espaces de vie. La mise en été prises pour favoriser l'usage du vélo et motorisés devront attendre un place d'une large concertation entre peu pour les dépasser. Les pour partager l'espace public plus équita - associations, fédérations, et le CERTU a cyclistes qui préfèrent le trottoir blement. Parmi les mesures annoncées : abouti : pourront toujours y passer avec - La concertation pour étendre l'indemnité priorité aux piétons. - Dès 2008 à l'amendement du Code de la kilométrique vélo aux collectivités territo - route, en intégrant le principe du respect du - Chemin de ronde : à l’Ile verte, riales, 4 eu égard aux boulistes qui le plus faible, à la création des zones de traversent pour aller à la buvette rencontre et des doubles-sens cyclables, - La réflexion sur le statut du trottoir ainsi que la réglementation du partage de la voirie en et en revenir…, une zone de - En 2010 à l'instauration de nouvelles règles agglomération compte tenu des nouveaux rencontre a été aménagée. favorables à la traversée des piétons, au Cependant malgré la priorité sur de déplacement personnel, « cédez le passage » pour les cyclistes à la chaussée dont les piétons - La généralisation des sas vélos aux feux, bénéficient dans une telle certains feux rouges, zone, des marquages de - En 2015 au durcissement des pénalités en -Le développement du gravage des vélos cheminements piétons et de cas de stationnement illicite sur trottoir ou avant leur mise en vente, traversées piétonnes rendent le aménagement cyclable et à la possibilité - La reconnaissance du Certificat de message peu compréhensible. pour les communes de généraliser le Qualification Professionnelle « éducateur 30 km/h. mobilité vélo » pour favoriser l'usage du Fontaine : Ces mesures visent à rééquilibrer le vélo en milieu scolaire et périscolaire, - Avec la consolidation du parcours partage de l'espace public au profit des modes - La mise en place de consultations mobilité- de la ligne 19 ( Ovalie actifs et ainsi à favoriser l'attractivité des santé, - Fontaine - Seyssinet-Pariset centres-villes. Cette nouvelle édition 2016 - L’introduction d'un item vélo dans le barème Village), le SMTC a mis en intègre ces modifications, les commente, et fiscal après étude d'impact. accessibilité le 2 ème quai de l’arrêt donne des conseils à tous les usagers de Toutes ces préconisations devraient faire « marché Cachin », les 2 quais de l'espace public pour une cohabitation respec - « Ecrins » et les 2 de « Pasteur ». partie des discussions du PAMUV (Plan tueuse et apaisée. d'Action pour la Marche et l'Utilisation du Cette brochure est téléchargeable sur le Vélo) qui vont s'ouvrir prochainement. On notera avec plaisir la multipli - site de Rue de l’Avenir. cation des chantiers en cette fin Œuvrant depuis des décennies à cette www.ruedelavenir.com. d’année. sensibilisation, nos associations ne peuvent que se réjouir de ces annonces. Nous veillerons à ce que la mise en place de ces Christian Cotte Développement des mobilités avancées se fasse dans des délais rapides. actives Lors du conseil des ministres du 2 novembre 2016, le gouvernement a affirmé sa Philippe Zanolla

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Evolutions des mobilités actives Deux mois sans ma voiture : le bilan Vélos/ Piétons

Grenoble Alpes Métropole et le structure. Les pistes sur trottoirs, pis- À l’issue de l’expérience, certains se aller acceptable lorsque les cyclistes SMTC ont donné l’occasion à 100 sont rendus compte qu’ils n’avaient étaient rares, sont complètement foyers de tenter le pari de vivre sans utilisé les services d’autopartage qu’une inadaptées aujourd’hui et provoquent de leurs voitures. Bilan de l’opération ou deux fois, voire pas du tout ! Une sérieux conflits avec les piétons. Il après deux mois de désaccou - personne a même avoué angoisser à manque des continuités cyclables et des tumance. l’idée de reprendre son véhicule. axes structurants sécurisés pour les Le besoin apparaît surtout pour les trajets de 7 à 8 km : le Réseau Express sorties le week-end, aller à la campagne Vélo devrait combler ces lacunes. Pour quel public ? ou au ski. Le choix du lieu d’habitation Même si le dispositif était ouvert à est aussi un critère important pour tous les habitants de l’agglomération, les candidats étaient à 95% grenoblois. Les transports en commun pouvoir se passer d’un véhicule au Les transports en commun ont été quotidien. Qu’ils soient actifs ou retraités, seuls appréciés par les personnes ne pouvant se ou en couple, avec ou sans enfants, tous déplacer à vélo (trajets trop longs, froid avaient en commun fait le choix de de l’hiver, santé). Ils sont efficaces dans Le vivre ensemble réaliser la plupart de leurs déplacements le centre de l’agglomération mais en Cette expérience a mis en évidence la dans une zone accessible en transports dehors et/ou en soirée, cela demande un nécessité du « bien vivre ensemble ». en commun ou en vélo. En complément, peu d’organisation. Dès que l’on veut Les questions d’éducation, de partage de ils pouvaient utiliser l’autopartage. sortir de l’agglomération avec le réseau l’espace public, de mésusages, d’inci - Le plus difficile a semble-t-il été le Transisère, il faut bien calculer son coup ! vilité, du respect du code de la rue ont regard de l’entourage. Certains se sont De plus, il faut compter avec les émergé. Elles prouvent que les éléments inquiétés de probables ennuis financiers : 5 retards et les incidents, mais au final, pas immatériels sont au moins aussi dans l'esprit de beaucoup, la possession plus que les embouteillages et les importants que les éléments matériels d’un véhicule est encore corrélée à la accidents de la circulation. pour encourager le report modal. bonne santé financière d’un ménage ! Et Les transports en commun révèlent comment allaient-ils vivre pendant aussi l’identité sociologique d’un 2 mois ? Sortir ? Faire les courses pour territoire : selon les lignes, on a croisé 5 personnes ? Tout bonnement Que vont-ils faire ? diverses catégories de populations Sur 200 candidats au départ et 100 inconcevable ! (jeunes, actifs, retraités …) dont on foyers sélectionnés, 99 ont terminé partage l’univers. l’aventure. Au bout de ces deux mois, Le vélo 5 souhaitent se débarrasser définiti - Le grand gagnant de cette expérimen - vement de leur véhicule, 50 y La voiture tation est sans surprise le vélo. Pour un réfléchissent. Tous se sont rendus compte que la temps de trajet équivalent à celui de la voiture était un réflexe plus qu’un Mais tous ont convenu qu’il fallait voiture en ville, la même souplesse, les besoin. Quand on en a une, garée devant raisonner l’usage de la voiture. Ils ont déplacements sont plus agréables, il sa porte ou son garage, on ne se pose pas pris plaisir à de déplacer autrement. donne le plaisir en plus ! de question, on prend les clés et on y va. L’expérimentation sera sans doute L’opération de « remise en selle » Le fait de ne plus posséder de voiture reconduite en 2017. proposée par l’ADTC a (re)donné la amène à se poser la question : en ai-je Le meilleur témoignage ? Celui d’un confiance nécessaire aux personnes qui vraiment besoin pour faire ce enfant à qui on a posé la question : « Ça n’osaient pas s’y (re)mettre. Les enfants déplacement ? puis-je faire autrement ? t’a fait quoi deux mois sans voiture ? ». l’ont particulièrement apprécié, malgré Évidemment, cela demande un peu Réponse : « Ça m’a fait de la joie ! » l’appréhension de certains parents. d’organisation et d’anticipation, loin de Le revers de la médaille, c’est qu’on a la solution de facilité offerte par la Nathalie Teppe remarqué les manques en termes d’infra - voiture.

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 vélos Cyclistes, Brillez !

L’ADTC - Se déplacer autrement, en Les équipements conseillés : gilet fluo, pince à vélo réfléchissante, adhésif brillant à Le Pôle en direct partenariat avec Grenoble-Alpes- coller sur le vélo, brassard réfléchissant. Le Pôle d’Echange Multimodal Métropole, relaye chaque année la (PEM) de la gare de Grenoble est campagne nationale FUB (Fédération maintenant accessible en direct et française des Usagers de la Bicyclette) de en ligne droite pour les cyclistes sensibilisation sur le thème de l’éclairage venant des quais de l'Isère. En des cyclistes : "Cyclistes, brillez !". effet, en cette fin d’année, une Rouler à vélo bien éclairé est piste bidirectionnelle vient d'être indispensable, et il faut voir et être vu. En ouverte rue Casimir Brenier, entre effet, trop nombreux sont les cyclistes qui la place Hubert Dubedout et la roulent, la nuit tombée, sans dispositif place de la gare. Outre les gares, d'éclairage, souvent sans se rendre compte SNCF et routière, elle dessert les qu'ils augmentent sensiblement les risques IUT, le CROUS d’Arsonval, l’INPG, d'être victimes d'un accident. Le passage à le silo vélos Est, et la Maison du l'heure d'hiver augmente ces risques, et en vélo. plus, aux heures d'affluence. Ainsi le trajet pour rejoindre Mais l’ADTC ne veut pas en rester à ce l'hôpital Couple-Enfants et le CHU constat ! à depuis la gare est Pour convaincre les cyclistes de l'intérêt maintenant entièrement en site propre (rue C. Brenier - pl. qu'ils ont à se procurer des équipements de Dubedout - pont de la Porte de qualité, l’ADTC a mené plusieurs actions de sensibilisation les 15 et 17 novembre 2016, France - quais rive droite de Des changements dans le bon sens l'Isère). sur six lieux de l'agglomération. Cette année, les conseillers MétroMobilité et des L'impact de nos campagnes successives se L’axe cyclable en rive gauche de Intervenants Départementaux Sécurité fait sentir par le degré d'équipement des l’Isère vient de gagner un maillon Routière étaient présents aux côtés de cyclistes qui augmente (effet dû aussi aux 6 de plus. l'ADTC, et nous les en remercions ! Métrovélos dont les éclairages sont assez souvent en bon état), mais aussi par l'attente Il s'agissait de conseiller les cyclistes mal des cyclistes pour compléter leur équipement : Plus au Sud, le réseau Express éclairés, distribuer des bons de réduction pour non seulement ils s'arrêtent bien plus Vélos vient d’être prolongé par un l'achat de matériel d’éclairage chez plusieurs volontiers auprès de nous qu'au début de ces autre maillon, en direction du Pôle vélocistes de l’agglomération, de distribuer actions de sensibilisation, mais ils ne d'Échange Multimodal également : une plaquette de sensibilisation et différents rechignent plus du tout à porter le gilet fluo, la piste bidirectionnelle Est – matériels réfléchissants fournis par la Métro : par exemple, et ils demandent des Ouest venant du Campus qui se brassards, gilets, catadioptres lumineux. équipements pour les membres de leur terminait à Grenoble à l’estacade famille, etc. de l’Aigle, a été prolongée jusqu’au cours Jean Jaurès. Là Voir, mais ne pas éblouir ! aussi le Pôle en ligne droite se Une autre remarque faite par nos adhérents rapproche. notamment, c'est que force est de constater Noël est décidément une période que les vélos (dont les VAE) éclairent de de cadeaux aux cyclistes. Y mieux en mieux à l'avant... mais l’incon - arriverons-nous à Noël 2017 ? vénient, c’est qu'ils sont parfois presque trop puissants et surtout mal réglés : ils éclairent Christian Cotte vers le haut et éblouissent les usagers qui les croisent. C'est le comble ! Alors, il reste encore du chemin à faire Dispositif à St Martin d'Hères, le 15 novembre pour disposer d'éclairages homologués avec (photo A. Grabit) un faisceau bien focalisé pour un éclairage à En complément, des comptages ont permis 5 mètres et que chacun fasse l'effort de de faire notre relevé annuel sur l’état de l'orienter vers la chaussée ! l’équipement en éclairage des cyclistes circulant dans l’agglomération. Etre vu, mais efficacement... Quant aux éclairages clignotants (non Les équipements obligatoires : réglementaires en France), ils permettent • L’éclairage actif : un feu avant, blanc ou d'être vu mais empêchent d'apprécier la jaune, et un feu arrière rouge, distance précisément et la vitesse avec • L’éclairage passif : des catadioptres laquelle le cycliste arrive en face de nous... (réflecteurs) avant, arrière, sur les roues et sur pas très satisfaisant non plus ! les pédales. Geneviève Peffen

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Des ateliers vélo dans toute l’agglo ! Vélos/ Piétons

Parmi les propositions de notre livre dans les caves. Certains propriétaires ne blanc « Grenoble métropole cyclable, le demandent qu’un coup de main pour avoir Un jalonnement cycles le déclic et s’y (re)mettre. plan d’action de l’ADTC pour massifier dans le Grésivaudan Ces ateliers peuvent y contribuer ! l’usage du vélo dans la métropole La Communauté de Communes du grenobloise », nous avons pointé la Expérience réussie à Echirolles Pays du Grésivaudan (Le nécessité des services autour du vélo. Belle initiative que celle de la ville Grésivaudan) avait réalisé il y a déjà L’essor du réseau de réparation et d’Echirolles qui a consisté à mettre en place plusieurs années un schéma d’entretien est indispensable pour la 5 ateliers mobiles d'auto réparation de vélos directeur des itinéraires cyclables. La concrétisation de ce schéma se démocratisation de l’usage du vélo. sur différents secteurs de la ville à l’automne, faisait attendre et ce n’est que avec l’appui de « La Citrouille **», avec L’Heureux Cyclage récemment qu’il a décidé de jalonner Si le « P’tit Vélo » a été la première pour objectifs de : les itinéraires. association historique pour encourager la • Favoriser la pratique du vélo au quotidien. Le projet consiste à jalonner les vélonomie sur notre agglomération, le • Former à l'autoréparation itinéraires cyclables utilitaires réseau s’est bien étoffé. permettant de rejoindre les Le « P’tit Vélo » s’est implanté là où les En tout, ce ne sont pas moins de 150 communes entres elles et les populations étaient les plus demandeuses Echirollois qui ont pu réparer, sécuriser et principaux pôles générateurs, ainsi au départ : au centre-ville et au campus. entretenir leur vélo pour rouler dans de que les boucles cyclo touristiques. Depuis, les besoins s’étendent ailleurs. meilleures conditions de sécurité et Il s’agit de valoriser les itinéraires Le réseau national de « l’Heureux d'ergonomie. existants et de les faire découvrir aux Cyclage », décliné sous le nom de « La habitants et aux visiteurs du territoire, Clavette* » au niveau local, regroupe les ainsi que les boucles cyclo touris - ateliers fixes ou volants dans l’agglomé - tiques qui traversent les villages et ration grenobloise : peuvent contribuer au tourisme local. C’est une opération d’une certaine ampleur car il s’agit d’équiper 400 carrefours, ce qui nécessitera 7 l’implantation de 900 mâts. On peut saluer une particularité par la mise en œuvre d’une mutuali - sation des équipements entre les trajets utilitaires (le vélo pour se déplacer) et les boucles cyclo touris - tiques (le vélo pour les loisirs). Elle démontre que désormais, le besoin De plus, une partie de l'itinéraire existe aussi en « banlieue » et que peu de utilitaire est commune avec la V63 réponse y est encore apportée. (véloroute de l'Isère) en rive droite, • STÉ Vélosolidaire (Saint Egrève), mettant en œuvre des équipements • La Brico (Fontaine), Vélo à Assistance Electrique du Pays du Grésivaudan et du • Atelier-vélo du 38 (Grenoble), Pour aller encore plus loin, il va falloir Département de l’Isère. • Un p’tit vélo dans la tête (Grenoble et anticiper les déplacements sur de plus Les travaux doivent commencer en campus), longues distances avec les vélos à début d’hiver 2017 avec l’objectif de • La citrouille (ateliers-vélo nomades assistance électrique. fin des travaux début 2018. Grenoble et agglo), Et dans le futur, il va y avoir de Les partenaires financiers pour cette • L’atelier solidaire (Grenoble), nouveaux besoins de services pour les réalisation sont : l'Etat via une • Les déraillées (ateliers-vélo volants VAE. convention Territoire à Energie partout dans l’agglo), Positive pour la Croissance Verte • Pignon sur Roue (Villeneuve). Avec des batteries à durée de vie limitée (TEPCV), et le Département de De plus, « l’Heureux Cyclage » est un (2 ans), il va falloir penser à leur rempla - l’Isère sur la portion commune avec nouvel adhérent MNEI depuis octobre cement ou maintenance. la V63. 2016. Cela tombe bien, une entreprise En complément au projet, il est prévu Ces associations ne recherchent pas lyonnaise s’en charge***. la réalisation d'un plan des itinéraires forcément de grands locaux mais juste un et des animations pour faire Texte : Nathalie Teppe endroit où entreposer un peu de matériel. découvrir principalement les Elles sont surtout à la recherche de Photo : Arnaud Letellier, La Citrouille itinéraires cyclables utilitaires... matériaux de récupération, de boites pour * La clavette : clavette-grenoble.heureux-cyclage.org Bertrand Christian stocker des vis et des boulons, d’outils … ** La Citrouille : et de lieux où exercer leurs talents. www.ateliercitrouille.org Il y a encore tant de vélos à l’abandon *** doctinnovation.com/fr

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Intermodalité Réaménagement de la plateforme multimodale du Pré de l'Eau à Montbonnot

Porte du Grésivaudan, entrée de la ville carrefour, nouvel aménagement de la sortie Comment tuer plus de Montbonnot, le Pré de l’Eau reçoit de la jardinerie et de l’hôtel, création de sûrement un cœur de actuellement les bus des lignes Transisère plateaux surélevés sur la route RD11b, pour ville ! Express 1 et 2, 6060, 6070 et 6200 et G2 sécuriser les traversées piétons ou cycles, et Citadine A du réseau TouGo du feux tricolores pour faciliter le passage des A Chambéry, depuis peu les transports publics laissent aussi Grésivaudan. bus. les usagers aux limites du centre-ville. Les commerçants En 2018, on devrait voir arriver, quand les constatent une forte baisse de différentes collectivités le valideront enfin, Réunion de présentation du projet L’ADTC a été associée au Comité de fréquentation, au détriment de ceux de la ligne C1 depuis Grenoble, dont le leur chiffre d'affaires (certains pilotage du projet. terminus actuel est à Meylan Maupertuis. Ce parlent d’une baisse de 20 à 40 % seront alors plusieurs centaines de bus qui selon les spécialités), ce qui n’est Le projet a été présenté en réunion guère surprenant. Grenoble, desserviront cette plateforme chaque jour. publique le 9 novembre à Montbonnot. De connaît depuis 10 ans ce nombreuses questions ont été posées, par phénomène. Le développement des transports en exemple sur la gratuité, ou pas, de ce parking, commun rend nécessaire le réaménagement et sur les services annexes autour du projet. Quand les bus desservaient le du Pré de l’Eau en véritable pôle multimodal : centre-ville, les usagers des création d’un terminus pour la C1 et Le coût des travaux est estimé à 5,8 M € qui transports publics représentaient aménagement pour les lignes de TouGo, seront partagés entre la Communauté de environ une moitié du chiffre augmentation importante du nombre de d'affaires du commerce, ce qui Communes du Pays du Grésivaudan, la places de stationnement automobiles, station - n’est plus le cas puisqu’au - Commune de Montbonnot, et, certainement, nements sécurisés pour 27 vélos avec 8 jourd’hui le tiers de la population une contribution du Département de l’Isère. de la Métro n'a plus d’accès direct extension possible, accès handicapés. au centre-ville. Une salle d’attente avec sanitaires et une Le début des travaux est envisagé en juillet agence de mobilité du Grésivaudan (MobiG) 2017, pour une mise en service à l’automne seront également créées. Ceux-ci sont contraints à des 2018, avec l’arrivée très attendue de la ligne « correspondances » mal C1. commodes et non gérées qui sont définitivement dissuasives pour Un parking plus grand tout usager pouvant faire Le projet prévoit un parking en étage au- Pour l’ADTC, la desserte du Pré de l’Eau autrement. Les aberrations à dessus d’une partie du parking actuel. L’accès par la ligne 6070 doit être confortée par ce propos du centre-ville se font au au niveau supérieur se fera soit par le niveau projet. Cette ligne est indispensable à la détriment des habitants de la zéro, soit par une voie venant directement de liaison entre les rives gauche et droite de banlieue déjà pénalisés par des la voie en S, pour les véhicules arrivant de l’Isère, entre la gare de Gières, le Campus, lignes « Proximo » d’offre Saint-Ismier. Par ailleurs, il y aura une dissuasive. Inovallée et la RD1090 à Saint-Ismier pour augmentation des places de parking pour les permettre la correspondance avec la ligne usagers du gymnase. 6020 Grenoble – . La baisse significative de La capacité totale sera de 242 places. fréquentation engendrée par Colette Grossiord cette conception absurde du fonctionnement des transports Des voiries retravaillées publics plombe probablement le Réaménagement des accès des voiries : commerce du centre-ville de près de 20 % de son chiffre d’affaire. nouvelle sortie du parking, plus éloignée du

Jean-Yves Guéraud

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Contribution de l'ADTC à la concertation Sur le projet Cœurs de Ville - Cœurs de Métropole à Grenoble

L'ADTC est très favorable au projet Cœurs de Ville - Cœurs de Métropole à Grenoble qui comprend deux aspects principaux pour les déplacements : • L’extension de la zone piétonne, inchangée depuis les années 1970 • La réservation de l'axe Maréchal Lyautey - Agutte Sembat – Édouard Rey à la circulation des transports en commun et des vélos.

La réalisation de ce projet permettra une amélioration des déplacements aujourd'hui très pénalisés, des piétons, des cyclistes et des usagers des transports en commun dans le centre-ville de Grenoble. Il redonnera une nouvelle attractivité au centre-ville de Grenoble et bénéficiera ainsi à l'ensemble des activités : commerces, bars et restaurants, lieux culturels...

Les propositions pour la partie au sud de la rue Lesdiguières sont seulement esquissées à ce jour et l'ADTC sera vigilante à ce que la démarche de concertation se poursuive avec les différents acteurs au fil de l'affinement du projet.

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Piétonisation • Secteur République / Montorge L'ADTC se réjouit du projet de coupure à la circulation L'ADTC approuve le périmètre de l'extension prévue motorisée de transit par l'axe République - Grenette - de la zone piétonne dans les différentes directions Montorge qui aurait dû être décidée depuis autour du centre-ville ancien, notamment vers la longtemps. caserne De Bonne. Un accès direct au parking Lafayette depuis la rue Tous les accès aux entrées de la zone piétonne devront Vicat doit être étudié pour éviter le tour inutile être contrôlés par des bornes télescopiques, comme la obligatoire pour les automobilistes souhaitant zone piétonne nord actuelle, pour un fonctionnement stationner dans ce parking en ouvrage. La coupure de satisfaisant de l'ensemble. la circulation de transit devrait permettre cette mise en place sans affecter la circulation des lignes A et B • Secteur Brocherie / Chenoise de tram. L’ADTC se prononce pour l'hypothèse de piétonisation Le côté Nord de la place Sainte Claire est aujourd'hui de l'ensemble du secteur Brocherie-Chenoise difficilement praticable par les piétons. La piétoni - En complément, l'ADTC demande la piétonisation de sation complète de l'espace public au nord de la la bretelle d’accès à la place Lavalette depuis le quai plateforme tram est indispensable. C. Brosse le long de la rue A. Servien. Ce secteur sous Au vu de la circulation piétonne très importante dans les arbres conserve un caractère trop routier, insécu - ce secteur, l'ADTC souhaite que des coupures de risant pour les cyclistes, et cet espace doit être restitué circulation sur l'axe place Sainte Claire - rue du aux piétons. Président Carnot - place Notre Dame soient testées en après-midi et en soirée.

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• Secteur Victor Hugo L'indispensable desserte du Sur le boulevard Agutte Sembat, entre le cours Lafontaine et la rue Clôt-Bey, l'ADTC demande que centre-ville de Grenoble par l'espace soit traité de façon uniforme de façade à les transports en commun 10 façade, avec absence totale de marquages au sol spécifiques bus, vélo, et piétons, et classé en « Zone de rencontre », accompagnée d'une restriction de la Avec l'extension de la zone piétonne et la déviation circulation motorisée aux seuls TC, comme par de la circulation de l'axe Lyautey – Sembat, la place exemple sur la partie nord de la place de la de la voiture dans le centre-ville sera inévitablement République à Paris. Les mêmes principes doivent être réduite et c'est une bonne chose. La desserte du appliqués pour l'aménagement du sud de la place V. centre de Grenoble doit donc être assurée Hugo et de la rue Béranger. autrement, et la réussite du projet Cœurs de Ville - Cœurs de Métropole à Grenoble ne peut passer que • Secteur Championnet par une meilleure desserte du centre-ville de Le boulevard Gambetta constitue une coupure dans Grenoble par les transports publics. la continuité piétonne du centre-ville. La traversée Malheureusement le projet proposé n'a pas pris en des piétons au carrefour avec les cours Berriat et compte cette nécessité. Lafontaine devra faire l'objet d'un traitement Aujourd'hui, avec les lignes de tram A et B et les particulier. lignes de bus C1, C3 et C4, 2/3 seulement des L'ADTC se prononce pour la piétonisation complète habitants de la Métropole ont une offre attractive de la rue Lakanal dans la cohérence des objectifs du d'accès au centre-ville en transports en commun. projet. Dans la même logique, la rue L. Carnot doit Depuis 10 ans, l'accès en bus à Grenoble a été réduit être piétonnisée entièrement, ainsi que la rue progressivement mais sensiblement entraînant une Doudart de Lagrée autant que possible. baisse de la fréquentation du centre-ville : L'ADTC demande également la piétonisation des - 2006 : suppression de la desserte du square Dr rues des Bons Enfants et du Phalanstère au regard Martin par les lignes TAG 21 (Gières - St Martin de leur utilisation déjà quasi piétonne aujourd'hui. d'Hères - Grenoble) et 23 (Grenoble Grand Place - St Martin d'Hères - Grenoble)

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- 2009 : remplacement de la ligne 32 par la ligne 16 sur commerces a été déjà constatée. la partie nord-est avec baisse de fréquence (Grenoble - La Pour réussir ce projet, il faut qu'une partie du report Tronche - Meylan) modal s'effectue vers les Transports en commun. - 2011 : suppression de la desserte de l'hyper centre par Pour cela, l'ADTC demande des améliorations sur le réseau les lignes TAG 1 (Claix - Pont de Claix - Echirolles - bus : Grenoble) et 3 (Le Fontanil - St Egrève - St Martin le Vinoux - Grenoble) - Le déplacement rue de Belgrade des terminus des lignes TAG 14 (Gières - St Martin d'Hères - Grenoble) et 15 - 2013 : suppression de la desserte du square Dr Martin (Domène - Gières - St Martin d'Hères - Grenoble) avec par la ligne TAG 41 (Domène - Gières - St Martin d'Hères une offre cadencée, et le dernier départ des terminus au - Grenoble) plus tôt à 21h. - 2014 : limitation à la place de Verdun de la ligne - Le retour à la gare du terminus de la ligne 6020 (Crolles Transisère 6020 (Crolles - Grenoble) avec une baisse de - Meylan - Grenoble) avec une offre cadencée stricte 33 % de la fréquentation. - La priorité aux feux et des services de soirée pour la - 2014 : baisse de fréquence sur la ligne 13 - St ligne 12 (St Martin d'Hères - Grenoble – ), qui est Martin d'Hères - Grenoble - La Tronche Hôpital - Meylan aujourd'hui la première ligne de bus de la Métropole avec Lycée du Grésivaudan avec la restructuration du réseau 15 000 voyages par jour et dont le passage en ligne TAG. Chrono s'impose pour répondre en particulier à - 2014 : dégradation de l'accès à l'hyper centre et des l'extension du centre-ville vers le quartier Championnet. correspondances avec les lignes de tram A et B pour les - Une offre cadencée pour les lignes 13 (Poisat - St Martin lignes Transisère du sud-Isère et la ligne TAG 17 (Le Gua - d'Hères - Grenoble - La Tronche Hôpital - Meylan Lycée du Vif - Varces - Claix - Grenoble) par le déplacement sur le Grésivaudan), et 16 (Meylan - La Tronche - Grenoble - boulevard Gambetta et rue Béranger des arrêts au centre- Echirolles - Le Pont de Claix), avec le dernier départ des 11 ville. terminus au plus tôt à 21h, La baisse de la fréquentation de la ligne Chrono C2 - Le terminus à la gare de Grenoble pour les lignes (Grenoble Louise Michel - Echirolles - Pont de Claix - Claix Transisère arrivant du Sud-Isère (Express 3, 3000, 4100, Pont Rouge) depuis 2013, comparativement à la hausse 4110 et 4500), et pour la ligne TAG 17, avec passage par importante sur les autres lignes Chronos, montre la le cours Jean Jaurès, parcours le plus rapide pour désaffection des usagers pour les correspondances rejoindre la gare tout en permettant des correspondances obligées. Il s'agit pourtant ici de deux lignes (lignes E et avec la ligne 12 à Condorcet et les lignes A et B à Alsace- C2) à hautes fréquences dont la correspondance est Lorraine pour rejoindre le centre-ville. organisée à Grenoble Louise Michel. - Le déplacement de la station de tram V. Hugo sur la Les reports des terminus en dehors du centre-ville et la place V. Hugo, afin de permettre l’arrêt simultané de 2 baisse des fréquences n'ont pas été accompagnés par Citadis et de mieux réguler les feux vers le boulevard E. une amélioration de l'offre, cadencement strict toute la Rey. Ce déplacement permettrait également de ne pas journée, maintien de l'offre pendant les vacances trop dégrader la correspondance entre les lignes de tram scolaires, accentuant la baisse de fréquentation de ces A et B vers les lignes C3 et C4, les 100 m à parcourir étant lignes. déjà bien longs pour une correspondance entre des lignes Aujourd'hui, dans la Métropole, la part des achats à bon niveau de service. effectués par les habitants du Grésivaudan au centre-ville - La modification de l’arrêt Chavant, dans le sens Rey – de Grenoble s'est réduite au profit des zones commer - Agutte Sembat - Lyautey, pour éviter la dégradation ciales d'Echirolles - Comboire, St Martin d'Hères - Champ inutile des temps de parcours des bus des lignes C4 et 13, Roman, Grand Place et même St Egrève - Cap 38. pour qu'ils puissent doubler les bus des lignes C1 et A Chambéry, le réseau de Transports en Commun a été Transisère. Si l'espace sur la voirie est insuffisant, on ne restructuré le 29 août 2016 avec une suppression de la doit pas s'interdire de réduire le trottoir du cinéma Pathé desserte de l'hyper centre par le transport public et une Chavant. baisse du chiffre d'affaires de 25 à 30 % suivant les

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Aménagement d'itinéraires Pour assurer la continuité cyclable entre le cours Berriat et le CHU, il est indispensable de conserver le double-sens cyclables cyclable sur l'axe Dr Martin / Vaucanson / Condillac / Pour l'axe structurant vélo sur les boulevards Lyautey et Abbé de la Salle / Alma. Agutte Sembat, le positionnement central n'est pas idéal Les cyclistes en transit Nord – Sud et inversement, sur mais parait le meilleur compromis au regard des l'axe Lyautey - Agutte Sembat - Rey, entre la place V. Hugo contraintes notamment le nécessaire positionnement et la place H. Dubedout devront être incités à utiliser la latéral des arrêts Dr Martin et Chavant pour les transports rue Dr Mazet plutôt que la voie Est de la place V. Hugo. en commun. La piste cyclable sur les avenues du Général Champon et Sans être pleinement convaincu de cette expérimentation M. Berthelot est un axe vélo Nord-Sud important. Il doit de site central, l'ADTC se réjouit qu'enfin une proposition être relié à l'axe structurant vélo sur le boulevard ne cherche pas à rabattre les cyclistes sur le trottoir ; ni Maréchal Lyautey par exemple par la rue du 4e régiment en section courante, ni dans les intersections. Il s'agit du Génie. d'un vrai progrès pour limiter les conflits piétons/cyclistes L'ADTC souhaite être associée aux études d'avant-projet avec un trafic vélo en augmentation. le plus en amont possible. La proximité des voies bus et de l'axe vélo exige de sécuriser et de rassurer les cyclistes par l'aménagement de l'axe vélo en site propre protégé. Nouveau Plan de circulation L'aménagement proposé ne saurait être considéré automobile comme un axe structurant sans un traitement de qualité Le nouveau plan de circulation doit éviter la possibilité de des intersections : A chacune d'entre elles les cyclistes de « parcours malins » notamment dans le sens Sud - Nord tous niveaux et de tous âges doivent pouvoir le rejoindre par les rues Dr Mazet, Clôt-Bey et par le boulevard et en sortir en toute sécurité sans être contraints d'utiliser 12 Edouard Rey. les traversées piétonnes ni les trottoirs. A l'entrée sur le boulevard Maréchal Lyautey, l'ADTC se Les continuités doivent être évidentes vers les axes prononce pour le premier scénario avec limitation de la existants ou futurs (Berriat, Jean Pain, Jean Perrot) et sur circulation dès la rue Beccaria. les traversées (Lesdiguières, Gambetta). Elles doivent être matérialisées par un aménagement ou un revêtement de Les voiries de la place Paul Mistral et du dernier tronçon chaussée continu qui les rendent lisibles pour les autres de l'avenue Jean Perrot devront faire rapidement l'objet usagers et ce quel que soit le régime de priorité. d'un réaménagement (avec un itinéraire cyclable) pour détourner du carrefour Chavant le trafic motorisé en Au vu des reports de circulation importants attendus sur provenance du sud le plus en amont possible. le boulevard Gambetta, la rue Lesdiguières et l'avenue F. Viallet, l'ADTC demande la création de bandes cyclables Le maintien à 3 voies automobiles en sens unique de er dans les 2 sens sur le boulevard Gambetta entre la rue l'avenue Albert 1 de Belgique entre la place G. Rivet et Hoche et l'avenue F. Viallet, sur la rue Lesdiguières de la l'avenue du Général Champon est propice à des vitesses place Championnet à la place de Verdun, et sur l'avenue élevées sur cet axe. L'ADTC demande l'étude soit de la F. Viallet du cours Jean Jaurès à la rue de Belgrade, pour mise en double sens général de circulation pour éviter un que les cyclistes circulent sans entraves sur la chaussée et détour par la place Pasteur pour rejoindre les grands pas sur les trottoirs. boulevards depuis le boulevard Clemenceau et l'avenue Jean Perrot, soit de réduction de la largeur de la voirie Sur le cours Berriat (entre le boulevard Gambetta et pour apaiser la circulation. l'Estacade), l'ADTC demande la mise en place de l'axe structurant vélo dès la mise en place du nouveau plan de Le nouveau plan de circulation devra faire l'objet d'une circulation avec du mobilier provisoire. Au minimum, des information (journaux et outils internet des collectivités bandes cyclables dont une à contre sens doivent être locales, médias, ...) la plus large possible au moment de mises en place. sa mise en œuvre.

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Les parkings des gares de Moirans et Rives : INTERModalité Un feuilleton à rebondissements

des recommandations de la concertation, Le parking silo de Moirans aurait dû être Des alertes Trafic pour l'option gratuité est passée à la trappe, et les ouvert ce mois de décembre. Mais une les trains et les cycles ? gestion surprenante du projet par les élus a tarifs proposés sont ceux qui ont déclenché la « Bonjour, en ce jeudi 27 octobre, généré un "feuilleton à rebondissements". colère des usagers en janvier (un montant Le 26 janvier 2015 le conseil équivalent à celui de l’abonnement de train !). Et pas d’incident majeur sur le comment imaginer qu'un usager occasionnel réseau TER autour de Grenoble. communautaire de la Communauté Les trains accusent quelques d’Agglomération du Pays Voironnais vote, accepte de payer 5 € pour laisser sa voiture quelques heures à Moirans ? minutes de retard depuis et vers sans aucune concertation avec les usagers, le Lyon dus à des difficultés de Même si ces tarifs restent bien moins chers principe de "mise en tarification" des gestion du trafic. parkings silo de Moirans et Rives. S'ensuit que le coût du trajet en voiture, une majorité de Attention, ce week-end, le trafic une pétition qui déclenche un processus de personnes a conscience des coûts quand il s'agit de transport en commun, et pas quand il s'agit de sera totalement interrompu entre concertation en 6 ateliers thématiques (voir Bourgoin-Jallieu et Lyon en voiture. Amener les usagers à un comportement ADTC infos n° 147). raison de la mise en place d’un rationnel est un travail de longue haleine ; pont-rail à Saint-Pierre-de- Une concertation ouverte et asséner brutalement une tarification élevée n'est Chandieu pour supprimer un constructive pas pédagogique. passage à niveau. Des bus Plusieurs constats émergent de cette concer - prennent le relais entre Bourgoin tation : Un manque d'anticipation et Lyon. Renseignez-vous. » À Moirans le parking silo ouvre, mais dans le - Le déséquilibre entre bassin de vie et bassin Voilà ce qu’aurait pu être une info d'emploi et l'incapacité de la puissance même temps le parking en nappe "Coste 2" ferme : le nombre de places supplémentaires trafic Rails diffusée sur les publique à inverser la tendance, médias locaux (télés et radios) n'est finalement que de 90, pour un silo à - Le rôle pivot du Pôle d’Echanges Multimodal pour informer au mieux les de Moirans dans le système de déplacements 4,2 M €, soit 46000 € la place ! Des comptages usagers des différentes pertur - de la Région Urbaine Grenobloise (deuxième récents donnent plus de 600 voitures/jour, alors bations affectant leur gare du département en termes d'offre TER), que les calculs financiers reposent sur le nombre déplacement. Tous les moyens de 550. D'une part, on est à saturation, d'autre - La nécessité de s’organiser pour structurer une sont bons pour communiquer aux 13 gouvernance et un financement des offres de part un bilan fait par le collectif d'usagers usagers (en gare, par e-mails, mobilité à l’échelle de la région urbaine. montre que l'objectif d'épargner le contribuable sms, application smartphone, presse écrite, télés et radios). Les principaux arguments en faveur de la est complètement raté : les recettes ne gratuité du parking : couvriront pas les frais engagés par la le Pays Ce type d'annonce pourrait - Faute d'alternative crédible pour venir en Voironnais, sauf à augmenter de manière également être diffusé à l'échelle transport en commun à la gare de Moirans, la démesurée le tarif, de quoi tuer le report vers le du territoire métropolitain, où ont lieu de nombreux travaux tarification risque de générer des stratégies train. occasionnant des coupures de d'évitement (stationnement sauvage, report en La suite du feuilleton voiries cyclables et des voiture sur d'autres gares, ou abandon du Au Conseil du 29 novembre la 2 ème délibé - déviations plus ou moins train). ration concernait l'attribution du marché à importantes. Par exemple, les - La gratuité permet une utilisation au Indigo, seul candidat. Le président a demandé travaux sur l’A48 ont nécessité la maximum de la capacité de stationnement (des l'ajournement du vote en vue d'examiner la coupure de l’accès à la voie verte places dédiées ne sont pas forcément faisabilité financière d'une surélévation du à Saint-Egrève depuis le Pont de occupées) et une diminution des coûts de nouveau silo (1,5 M €). Ne pouvait-on pas y Vence pendant plusieurs semaines, mais il n’y a eu aucune gestion. penser plus tôt ? Comme nous l'écrivions dans le communication sur les déviations Les principaux arguments en faveur de la n° 147 : « quelle gestion de projet !». tarification : possibles. Voici ce qu’aurait pu L'ADTC estime que le stationnement payant être une info trafic cycles : - Le principe de l'usager-payeur, est un excellent levier pour inciter au - La lutte contre la périurbanisation, changement de mode, surtout en centre-ville... « En raison de travaux sur l’A48, le passage sous l’autoroute le - L’incitation au report vers les modes doux, Mais à condition qu'il y ait des alternatives à la - La garantie de trouver une place pour les long de la Vence est coupé. Pour voiture solo. Ici, compte-tenu de la diversité des accéder à la voie verte, il vous est abonnés et usagers occasionnels. origines et du caractère rural du territoire, le conseillé d’emprunter la piste Les arguments développés n'ont pas permis covoiturage reste à inventer, et le transport en cyclable du pont barrage, plus au de trancher entre gratuité et tarification. commun ne peut être développé sans investis - Nord, ou le passage inférieur au sements très coûteux. L'amélioration des niveau du Pont d’Oxford au Sud. Comment s'asseoir sur une cheminements piétons-vélos permettra de capter Merci de votre compréhension. » concertation ? un certain nombre d'usagers mais limité Le conseil communautaire du 29 novembre Si cela fonctionne pour les autos compte-tenu de l'éloignement d'une majorité vient de voter à nouveau pour la mise en tarifi - et camions, pourquoi ce service d'entre eux. n’existe-t-il pas pour les trains et cation des parkings silo de Moirans et Rives : Bernard Bouvier les cycles ? aucune des solutions retenues ne tient compte Alexis Grabit

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Transports Les bus du Grand Sud urbains chassés du cœur de Grenoble ?

Depuis le mois de juin 2016, le SMTC – Pont-de-Claix – Echirolles – Grenoble Gares), et Proximo 17 (Le Gua – Vif – Varces – Claix – Communication … (Syndicat Mixte de Transports en Commun) a lancé l'élaboration d'un Grenoble rue Béranger). trompeuse schéma de mobilités du territoire Grand Les études présentées en comité de Lundi 17 octobre 2016, Sud de la Métropole. déplacements indiquent que le terminus de ces à Neyrpic-Belledonne, les Ce secteur de la Métropole couvre à la fois deux lignes serait implanté sur les Grands BIV (Boitiers d’Informations des zones denses (les communes de Claix, Boulevards (Vallier-Libération pour la ligne Voyageurs) indiquent des Varces, Vif et Vizille ont chacune autour de 8 000 Express 3, et Foch-Ferrié pour la ligne 17). retards sur la ligne C. Je monte habitants) et des zones rurales et/ou de Pour l'ADTC, ces projets de limitation de ces dans la rame TFS 2033 direction montagne. lignes en dehors du cœur de Grenoble sont Le Prisme. La synthèse vocale Une amélioration des transports publics et des inacceptables et ne peuvent conduire qu'à voir fonctionne, mais elle est complè - déplacements à vélo est indispensable dans ce ces lignes utilisées uniquement par les captifs tement délocalisée. A Gustave secteur où la part des déplacements en voiture est n'ayant aucune autre solution pour se déplacer : Rivet les haut-parleurs la plus importante de la Métropole (plus de 60 % ces terminus imposeraient une, voire deux annoncent "Péri Brossolette. des déplacements y sont effectués en voiture correspondances pour se rendre en hypercentre ATTENTION, à cette station, contre 48 % en moyenne dans la Métropole de Grenoble, à la gare, au CHU, ou encore à la OUVERTURE DES PORTES A presqu'île. GAUCHE". d'après l'Enquête Ménages Déplacements faite en 2010). Depuis 10 ans, les terminus des bus ont été Heureusement, ce sont bien les Après 4 réunions du comité de déplacements déportés du centre-ville (voir contribution portes à droite qui se sont et l'avis d'un panel de citoyens du secteur tiré au ADTC sur le projet CVCM Grenoble en dossier ouvertes. sort, le SMTC va décider de la mise en œuvre de central) avec les mauvais résultats que l'on peut Un système d’information peut mesures d'améliorations à court et moyen terme. constater. être défaillant sur un système L'ADTC demande que ces deux lignes fonctionnant en temps réel et Lignes Presto effectuent leurs terminus à la gare de Grenoble en permanence. C’est quasi Pour améliorer l'offre de transport, le SMTC en empruntant le cours J. Jaurès. Ainsi elles inévitable au long des 364 jours propose de s'appuyer sur la ligne ferroviaire donneraient un accès le plus direct possible sans de l’année. Il est tout à fait Grenoble – Gap qui offre des parcours rapides du correspondance à la gare, et une bonne corres - 14 acceptable aussi qu’une BIV Sud grenoblois vers la gare de Grenoble (Vif – pondance avec les lignes A et B pour se rendre à n’indique rien ou que la synthèse Grenoble en 25 minutes, Jarrie-Vizille – l'hypercentre ou au CHU. Le terminus à la gare vocale se taise. Dans ce cas, au Grenoble en 15 minutes). L'offre ferroviaire est routière de Grenoble permettrait également de moins elles n’induisent pas les cependant insuffisante avec un TER par heure profiter d'un espace d'attente fermé et chauffé. usagers en erreur. maximum. Deux lignes « Presto » de bus (Vizille Côté Vif, pour permettre une liaison entre Par contre il est absolument – Jarrie – Grenoble et Saint-Georges-de- Saint-Georges-de-Commiers, Vif et Varces, inadmissible que le système Commiers – Vif – Grenoble) sont proposées. l'ADTC propose l'étude d'un fonctionnement en d’information donne des Elles compléteraient l'offre TER en étant directes fourche de la ligne 17 (un bus faisant terminus au informations plausibles mais jusqu'à Grenoble (sortie de l'A480 au pont de Gua, l'autre à Saint-Georges-de-Commiers en fausses aux usagers. Catane avec terminus à la gare en empruntant les desservant la gare de Vif). Mais il y a pire : les usagers grands boulevards et le cours Jean Jaurès, Outre la réduction des temps de parcours, la reçoivent ces informations donnant correspondance avec les lignes de tram mise en place d'un cadencement régulier de 6h à trompeuses essentiellement A, B, C, E et les lignes de bus C1, C5 et 12). 21h est indispensable, pour rendre ces lignes quand le réseau est perturbé. Cette mise en valeur de la ligne ferroviaire pleinement attractives. C’est très précisément là où on serait intéressante mais la faible fréquentation aurait besoin de renseignements des cars TER roulant aujourd'hui en complément Lignes Flexo La ligne 69 (Vizille – Vaulnaveys – Uriage – exacts et fiables. de l'offre ferroviaire montre leur faible attrac - tivité, due à leur trop long temps de parcours. Gières – Campus) dont la fréquentation C'est globalement tout le Il est prévu d'étudier des voies réservés aux augmente régulièrement serait renforcée. Pour système d'information qui est l'ADTC, ce renforcement doit être fait en coordi - décrédibilisé. bus mais leurs réalisations n'interviendraient au mieux qu'à moyen terme. nation avec le Grésivaudan (où se trouve la Depuis bientôt 10 ans, l'ADTC Leur faible fiabilité liée aux embouteillages commune de Saint-Martin-d'Uriage), et le réclame que les conducteurs fréquents sera aggravée avec les travaux Département (qui exploite les lignes 6051 et puissent inhiber les annonces programmés au Rondeau. et sur l'A480. Par 6052 desservant le Pinet d'Uriage et Belmont à vocales ou autres quand la rame ailleurs, le rabattement préalable en voiture ou à Vaulnaveys-le-Haut). Les habitants d’Uriage est délocalisée, et qu’ils puissent vélo sur les gares est un frein important au report pourraient enfin avoir accès aux bus de la 69. gérer les girouettes en situation modal sur le transport public en l’absence de la En complément, des lignes Flexo vont être perturbée. rapidité et du confort de l'offre ferroviaire. créées ou renforcées. Aura-t-on bientôt une information Enfin, des services de nouvelles mobilités fiable en tout temps ? Merci. Lignes Proximo dans les zones moins denses vont être expéri - En complément des lignes Presto, une offre Jean-Yves Guéraud mentés (Autostop organisé, TAG&Car et Taxi fine desservant les communes serait proposée en collectif). se basant sur la ligne Express 3 (Vizille – Jarrie Emmanuel Colin de Verdière

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 TRANSPORTS Un téléphérique à Brest urbains

d'altitude, en 3 minutes. Les cabines ont En inaugurant un téléphérique, le La Proximo 12 déviée 19 novembre 2016, Brest est la première 60 places chacune. Elles peuvent circuler tant que le vent reste en dessous de à Eybens agglomération française à recourir au Depuis le 3 novembre, la ligne câble comme mode de transport urbain. 108 km/h. Le téléphérique devrait fonctionner 358 jours par an. Proximo 12 est déviée à titre expérimental entre les arrêts R. Les débuts de ce téléphérique sont suivis Chanas et Maisons Neuves par avec intérêt par les nombreuses collectivités la Rue de Cure Bourse avant qui envisagent ce système sur leur territoire. Quelques rappels son terminus. Deux arrêts ont Ils ont été marqués par une forte affluence été déplacés : place des Géants Il convient d'être conscient des avantages (40 000 voyageurs en 10 jours), avant une qui devient Les Géants (à 150 et des limites du transport par câble. suspension du service pour une durée mètres), et Les Saules déplacé indéterminée, suite à une ouverture près du Collège (à 120 mètres). Les principaux avantages sont : intempestive des portes le 30 novembre vers Alexis Grabit - La faible consommation énergétique, 7h pendant la phase quotidienne de tests - La fiabilité précédant la mise en service. Heureusement, Un nouveau moyen - Le franchissement d'obstacles à bas coût, le technicien qui se trouvait dans la cabine - Le tracé en ligne droite, d’acheter son titre était assis à ce moment-là. Espérons que le - La fréquence de passage élevée, TAG problème soit réglé rapidement et définiti - - Le site propre intégral, Désormais, il est possible vement ! - Les emprises au sol limitées, d’acheter son titre TAG à un distri - - Le caractère attrayant pour l'usager. buteur automatique de billets. En effet, depuis fin octobre, dix Une configuration particulière guichets automatiques de la Les principales limites sont : Caisse d’Epargne (à Vizille, Le choix d'un téléphérique dans une - La nécessité d'aller en ligne droite, Vif, Sassenage, Saint-Egrève, agglomération côtière pourrait surprendre - Le nombre réduit d'arrêts intermédiaires Seyssinet-Pariset, Eybens et celui qui ne connaît pas la topographie de possibles, Grenoble) proposent des titres Brest. En fait, la ville est coupée en deux par - La capacité insuffisante pour absorber une TAG. Pour l’instant, il est possible 15 un bras de mer au débouché de la Penfeld, hyper pointe, due par exemple à l'arrivée d’y acheter (si vous possédez qui constitue une entaille large de d’un train de voyageurs. une carte OùRA) : 150 mètres abritant l'Arsenal de Brest. Deux - Les problèmes liés au survol des • Des abonnements ponts le franchissent, tous deux saturés : le habitations. • Des cartes 10 ou 30 voyages pont de l'Hartelloire en amont, à 50 mètres • Un ticket Visitag 3 jours. d'altitude, et le pont de la Recouvrance, en Même si certains parlent hâtivement de aval, à 24 mètres d'altitude. Ce dernier est un « tramway aérien », le câble et le tramway D’autres distributeurs devraient pont levant, permettant le passage des sont loin d'être comparables. Ainsi, le câble suivre. navires militaires. est donc compétitif pour franchir des Petit rappel : il est toujours obstacles (relief, cours d'eau, routes, voies possible d’acheter son titre TAG Voulant dynamiser la rive droite, la ville ferrées). Mais il n'assure qu'un petit nombre via d’autres moyens de paiement, de Brest a projeté l'aménagement d'un éco d'origines-destinations, ce qui impose des via son smartphone, avec l’appli - cation Tag&Pass ou par carte quartier sur le plateau des Capucins et d'un correspondances pour les usagers voulant bancaire sans contact toujours en nouveau franchissement de la Penfeld. Ce emprunter le câble pour d'autres origines- expérimentation depuis plus d’un franchissement devait permettre aussi destinations. an sur la ligne C1. permettre le passage de navires à fort tirant Toutes ces innovations sont d'air de la Marine nationale (jusqu'à Il faut garder à l'esprit que même si le mises en place pour faciliter 48 mètres), alors qu'à cet endroit, les rives temps de parcours est inchangé, une rupture l’accès à tous au réseau Tag, sont à une trentaine de mètres d'altitude. de charge est extrêmement pénalisante pour surtout pour les occasionnels, et Entre un pont ou une passerelle mobile, et un l'usager, au point de dissuader une bonne aussi pour améliorer la fiabilité transport par câble, le choix s'est naturel - partie des usagers non captifs. des temps de parcours et réduire lement porté vers le câble, moins coûteux. les temps d’arrêt en station en Pour chaque projet, il faut étudier réduisant au maximum le temps Le téléphérique relie ainsi la station finement les flux des usagers, pour pour le conducteur dans la vente Ateliers, sur le plateau des Capucins, à la déterminer si le câble est pertinent ou non, de tickets. Jean Moulin en rive gauche, à proximité de au vu des coûts et des trafics attendus. Rappel : un ticket 1 voyage la station de tramway Château et du centre- acheté à bord du bus coûte 2 € au ville. D'une longueur de 420 mètres, le Christophe Leuridan lieu de 1,60 €. téléphérique franchit la Penfeld à 65 mètres Alexis Grabit

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 TRANSPORTS PÉRIurbains Le réseau Voironnais en 2017 (et 2019)

Le Pays Voironnais profite de la relance - Ligne 2 (Le Parvis – Gare – ) : prolongation jusqu'au Centre Technique de Comment réduire les de ses marchés publics de transport au 1er septembre 2017, pour optimiser son Coublevie. bouchons sur les voies réseau en interne et en interaction avec les - Création de la ligne 4 : (Saint-Jean-de- rapides grenobloises ? autres réseaux (Transisère, TER, TAG). Moirans en option) – Divercité - Denfert- Les voies rapides sont saturées aux Rochereau – Mairie – La Garenne (cadence Deux modes de concertation de 30 min en pointe, 1h en heures creuses). heures de pointe. Pour tenter Le territoire est contrasté : plutôt rural et de limiter ce phénomène, les vallonné au nord et à l'est, rurbain et formé de Des adaptations sont prévues pour 2019 services de l’Etat (Direction plaines au sud. En zone dense, la concertation avec l'ouverture du pôle hospitalier : Interdépartementale des Routes a privilégié l'écoute (identification des - Ligne 3 : modification de tracé aux abords Centre-Est) expérimentent un besoins, des leviers pour améliorer la fréquen - de Rossignol-République, ainsi qu'au nord dispositif de régulation d’accès à la tation, test de recevabilité des modifications (La Garenne – Hôpital – Faton). rocade. proposées) ; en zone peu dense, une démarche - Ligne 4 : au nord, desserte directe de L’idée est de fluidifier le trafic sur la de co-construction (recherche de solutions l'hôpital. avec habitants, élus et techniciens) a été rocade en réduisant les ralentis - suivie. sements crées par l’insertion d’un Le réseau interurbain grand nombre de véhicules sur Dans chaque zone la concertation s'est Sur la partie nord, peu dense, il s'agit l’axe. déroulée sur plusieurs secteurs, sous forme de d'élaborer des solutions partagées pour la tables rondes d'environ 12 participants, voiture, en particulier transport des jeunes Concrètement, des feux de sélectionnés par tirage au sort dans l'annuaire vers diverses activités, avec le concours des régulation bicolores sont placés aux et les fichiers carte OùRA, selon une diversité associations, clubs sportifs, parents d'élèves, bretelles d’accès pour laisser entrer de profils (sexe, âge, lieux de résidence et de et d'améliorer la lisibilité et la complémen - les véhicules en goutte-à-goutte travail, usagers et non usagers des transports tarité des lignes existantes, ou de mettre en quand le risque de saturation arrive. en commun du Pays Voironnais). place une offre minimale depuis les centre- Le dispositif est installé : En conclusion, la voiture reste une solution bourgs vers Voiron. Sur la partie sud, en détail : - Sur la Rocade Sud, en direction incontournable pour beaucoup, mais les transports en commun et les alternatives à de Chambéry sur les bretelles de - Utilisation du TER pour la liaison Rives – « l'autosolisme » suscitent de plus en plus , de Grenoble-Libération, Voiron – Moirans. 16 d'intérêt (coût, "tranquillité", écologie). - Ligne A ( – Moirans – Voiron) : d’Echirolles, d’Alpexpo, et S'ensuit une attente accrue vis-à-vis de l'offre dissociation des services scolaires et d’Eybens, de mobilité des transports en commun et plus commerciaux, amélioration de l'amplitude - Sur l’A480, en direction de Lyon, largement intermodale, qui nécessite de faire (jusqu'à 19h30), priorité des bus aux sur la bretelle Grenoble- connaître le réseau, sensibiliser dans les carrefours. Bachelard. écoles, clarifier les fiches horaires, ... - Ligne W (Le Fontanil – Voreppe – Cette gestion dynamique du trafic Les lignes scolaires – Voiron) : renforcement de la corres - devrait retarder l’heure d’arrivée du La maîtrise du budget a conduit à resserrer pondance avec le tram E (sous réserve de bouchon de 20 minutes. le réseau de ces lignes sur la carte scolaire modification de l'Express 2 à Voreppe), Ce système est déjà appliqué avec publique du Pays Voironnais et à ne pas dédier priorité des bus aux carrefours. succès à Paris, Nantes et une desserte aux écoles primaires ; les lignes - Ligne E (Saint-Geoire-en-Valdaine – Bordeaux. des collèges et lycées hors territoire sont Voiron) et D (Miribel – Voiron) : complé - reprises par Transisère. Pour l’ADTC, une autre façon de mentarité avec les lignes Transisère 7110 et 7010 respectivement. fluidifier le trafic serait de réellement promouvoir le covoiturage. Le réseau urbain Voiron-Coublevie Il fait l'objet des modifications les plus Le Transport à la Demande (TAD) En effet, le taux de remplissage des significatives, en profitant du réaménagement Transformation des TAD déclenchés voitures particulières stagne autour de la gare routière de Voiron (voir ADTC quotidiennement, en service régulier sur de 1,2 personne par véhicule. Infos n° 149), et en s'adaptant à la desserte du l'aller du matin et le retour du soir, (par L’origine des bouchons se trouve futur hôpital. Tout en conservant l'essentiel de exemple, TAD F Montferrat-Voiron). surtout et d’abord là. Si ce chiffre la structure existante, l'objectif est d'améliorer Maintien des autres services sur réservation. était multiplié par 2, le trafic serait la fiabilité, le temps de trajet, l'offre diminué d’autant, et il n’y aurait plus (fréquence des lignes 2 et 3, service en début Centr’Alp de bouchons. de soirée) et le tracé de certaines lignes Objectifs : faire de la gare de Moirans le (Coublevie, Saint-Jean-de-Moirans, nouvel point d’entrée principal (navette gare de Nathalie Teppe hôpital de Voiron). Moirans - Centr’Alp cadencée à 15 min), y Pour aller plus loin : Voici les principaux changements : compris depuis Voiron, travailler avec le http://transportsdufutur.ademe.fr/wp- - Ligne 1 (Rue des Tisseuses – Paviot – Gare département les liaisons directes depuis content/uploads/sites/6/2011/08/LaG – Blanchisseries) : raccourcissement du Grenoble (Express 1 et 2), développer des solutions internes à la zone pour le "dernier estionDynamiqueDeLaRoute_Jerom tracé. Depuis Paviot : Denfert-Rochereau – kilomètre" (vélo et auto-stop organisé), et eBouillon.pdf Lycée La Nat, la Gare nord (suppression du tiroir "viaduc - gare nord - viaduc") – avenue enfin, mettre en place un tarif combiné de Verdun (suppression du détour par La TER/Pays Voironnais. Garenne) – Blanchisseries. Bernard Bouvier

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 TRANSPORTS L’avenir incertain de la ligne Grenoble - Gap ferroviaires

De nombreuses déclarations et structure se dégrade alors vite, ce qui rénovation des petites lignes : + 25 M € apportés par la Région, + 10 M par annonces amènent beaucoup de impose la mise en place de ralentis - € l’État, tandis que les montants sont de confusions sur le devenir de la ligne. sements, suivis de la fermeture de la ligne, 150 M € (Région) et 15 M € (État) pour les L’ADTC récapitule les données la sécurité des circulations n’étant plus travaux routiers. Avec les crédits de la connues à ce jour. assurée. Par contre, en cas de renouvellement, première version du CPER (76 M € pour la SNCF préconise un renouvellement Rhône- Alpes, 63 M € pour Auvergne), on Les déclarations de RFF de complet par une voie moderne pour est loin des 264 M € annoncés. Ce qu’il 2013 réduire au minimum l’entretien courant, faut comprendre de tous ces chiffres, c’est Au comité de lignes de , en la voie étant toute neuve. Bien sûr, cette qu’il est nécessaire que d’autres collec - novembre 2013, les représentants de RFF solution gonfle les budgets de renouvel - tivités interviennent (et dans les limites et déclaraient qu’il faudrait investir 11 M € lement au lieu de les étaler dans le temps. possibilités de la Loi NOTRE). entre Grenoble et Clelles pour donner une Lors de la séance plénière du pérennité de 30 ans à cette section de 17 novembre 2016, le président de la ligne, et que l'exploitation du tronçon au Les propositions d’orientation Région a été très clair concernant la ligne Sud de Clelles serait arrêtée à l’horizon pour le plan de sauvetage des Grenoble – Gap : estimant les travaux à 2023 s’il n’y avait pas d’investissements petites lignes 70 M € (incluant sans doute les travaux Le diagnostic établi par SNCF Réseau estimés à 12 M € pour la partie sur le situés sur le territoire de la Région en mars 2016 chiffrait les besoins de territoire de la Région Auvergne – Rhône- PACA), il attend une mobilisation de la travaux à 38,6 M € pour la période 2015- Alpes. Ces annonces avaient suscité de Région PACA (qui jusqu’à présent affecte 2020 et à 8,4 M € pour 2021-2025 fortes réactions qui s’étaient manifestées seulement 15 M € à l’étoile de Veynes), et (répartis à peu près également entre la par de fortes affluences aux comités de aussi et surtout des participations du voie et les ouvrages d’art ou plateforme) lignes suivants avec la participation Département, de la Métropole, de la ville Sans travaux, il concluait à une d’élus. de Grenoble, pour des montants pour 17 dégradation progressive jusqu’à la chaque partenaire de l’ordre de 10 M € (la fermeture en 2025. Métropole a annoncé une participation à Le Contrat de Plan État Région Mais un document de travail, diffusé hauteur de 4 M €). 2015-2020 de la Région Rhône- dans la presse cet automne, proposait un Alpes plan de sauvetage de l’ensemble des Le 11 mai 2015, le CPER était signé et petites lignes des anciennes Régions En conclusion prévoyait 76 M € de crédits pour la régéné - Auvergne et Rhône-Alpes de 254 M €, L’avenir de cette ligne est bien ration de 5 petites lignes en Rhône- Alpes, mais ce document indiquait la ligne incertain. L’attitude de la Région PACA dont Grenoble – Gap sans indiquer, de fermeture de la ligne Grenoble – Gap en sera déterminante pour son maintien en totalité. À ce jour, cette Région n’a pas répartition entre ces lignes. 2018 (en clair, faute d’affecter un financement pour cette ligne, elle fait part de ses intentions. Sur la partie Rhône-Alpine, les montants demandés fermerait tout de suite). aux différentes collectivités apparaissent L’évolution de l’attitude de En novembre, le président de la Région très élevés. Auront-elles la volonté SNCF réseau vis-à-vis des annonçait que 264 millions d’euros politique et les possibilités budgétaires petites lignes seraient déboursés dans les quatre SNCF Réseau a décidé que l’utilisation d’apporter des financements pour cette prochaines années pour remettre sur les de son budget annuel de renouvellement ligne ? SNCF réseau ne peut-il proposer rails les « petites lignes TER » sans serait limitée aux seules lignes des scénarios moins tranchés permettant donner plus de détails sur les lignes qui importantes, et que pour les autres lignes, d’étaler les travaux dans le temps ? Les risquaient de fermer. en particulier les petites lignes, l’État et prochains mois seront décisifs et la les Régions seraient appelés à les prendre mobilisation des usagers plus qu’indis - en charge (ainsi que les clients pour les Le protocole relatif à la révision pensable. lignes fret). du CPER signée le 25 François Lemaire En pratique, sur ces petites lignes, la novembre 2016 et les SNCF n’effectue donc désormais qu’une déclarations du président de la maintenance courante : surveillance, Région désherbage, travaux minimums. Faute de Cette révision prévoit une faible renouvellement des constituants, l’infra - augmentation des crédits pour la

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Transports Expérience ferroviaire en Allemagne ferroviaires

ème Lors du Congrès de la FNAUT Pour le billet, nous avons eu un forfait 3 voie en gare de pour 2 personnes (plus 2 enfants de moins de (Fédération Nationale des Associations Brignoud… C’est (re) 12 ans ou moins de 15 ans en Allemagne) à d’Usagers des Transports) donc l'ADTC 14 € valable pour se déplacer une journée parti ? est membre, des visites étaient entière à la fois sur le train dans la Métropole Récemment, lors d’une organisées sur la thématique Transports. de Strasbourg et dans la région de l'Ortenau campagne d’information J'ai pour ma part participé à un en Allemagne mais aussi sur le réseau de organisé par SNCF Réseau sur déplacement en train en Allemagne au transport public de Strasbourg et la majorité les dangers de la traversée départ de Strasbourg qui s'est terminé par la des réseaux de transport public dans la piétonne, en gare de Brignoud, visite du chantier d'extension de la ligne D région d'Ortenau. des informations ont été annoncé de tram de Strasbourg à Kehl en Allemagne. sur les aménagements prévus en gare de Brignoud. Tout d’abord Trains entre l'Alsace et le Bade- une passerelle piétonne sera Wurtemberg installée au printemps, La visite débute à bord d'un train supprimant le passage périurbain transfrontalier entre Strasbourg, planchéié. Et des études vont Kehl et Offenburg. être (re)lancés pour supprimer le Cette ligne fonctionne de 6h22 à 0h05 (au passage à niveau proche de la départ de Strasbourg) et de 6h32 à 23h25 (au gare. départ d'Offenburg). Les services sont Malgré ces bonnes nouvelles, il cadencés à l'heure, avec renfort à la demi- n’y a aucune information sur la heure le matin et le soir. création d’une 3 ème voie en gare La ligne est exploitée par la SNCF pour de Brignoud afin de prolonger 1/3 des courses et pour 2/3 par un concurrent des TER périurbains de Gières SWEG de la DB (Deutsche Bahn) qui a jusqu’à Brignoud avec la desserte de Lancey. Initialement obtenu l’exploitation déléguée côté Prolongement en Allemagne du Allemand. prévu dans le cadre du projet tram de Strasbourg Sillon Alpin Sud, ce projet, Après une correspondance de 7 minutes Le réseau de tramway de Strasbourg 18 financé, a été, à plusieurs (!) en gare d'Offenburg, nous empruntons un Métropole est l’un des premiers de France reprises, reporté. train régional en direction de Constance et avec 6 lignes et une ligne de bus BHNS. malgré l'heure (15h), le train est plein. Kehl, ville de 35 000 habitants est séparée Alexis Grabit Après être descendu à Hausach, ville de de Strasbourg par le Rhin mais fait partie de 6000 habitants en Forêt Noire, nous l'aire urbaine de la métropole strasbour - reprenons le train pour Offenburg. geoise et le réseau de transport en commun Retour du TGV Paris – A Offenburg (60 000 habitants), nous de Strasbourg la dessert. Milan via Grenoble avons visité la gare équipée de nombreux Pour améliorer la liaison entre les 2 rives Cet été, un TGV Paris – Milan stationnements pour les vélos (sécurisés et du Rhin, le prolongement de la ligne D du avait déjà été dévié via Grenoble non-sécurisés). La gare est desservie à la fois tram de Strasbourg est en cours et la mise en en raison de travaux entre Saint- par des trains périurbains, régionaux, service jusqu'à la gare de Kehl devrait être André-le-Gaz et Chambéry. En Intercités et des ICE (TGV Allemand) avec réalisée en avril 2017 avant un second cette année 2017, cette même un cadencement à l'heure au minimum. prolongement jusqu'à l'Hôtel de ville de déviation sera mise en place dès Kehl fin 2017. le mois d’avril. Pour rappel, le La principale réalisation pour ce prolon - départ de Grenoble vers Milan se gement est un pont sur le Rhin qui sera fera tous les jours à 12h52 partagé entre le tram et les modes actifs (12h57 le samedi) pour une (piétons, cyclistes). arrivée à Turin à 16h15, et à Le financement du projet coté Allemagne Milan à 17h50. Dans l’autre sens, a été assuré à 80 % par l'Etat allemand et à une correspondance sera 20 % par le Lander. En France, aujourd'hui, toujours nécessaire à Chambéry. les projets de tramway en province sont subventionnés à moins de 10 % par l'Etat. Il Alexis Grabit faut cependant noter qu'en Allemagne, le versement transport prélevé en France sur les entreprises et versé directement aux AOM (Autorités Organisatrices de Mobilité) n'existe pas. Ce prolongement est réalisé en même temps que l'urbanisation de la rive du Rhin à Strasbourg autrefois dévolu à des activités portuaires. Emmanuel Colin de Verdière

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Actualités des TER Transports ferroviaires

SNCF Réseau et SNCF Mobilité ont L’année 2019 verra le début de travaux suppression de trains en décembre 2014 convié les associations à une présen - importants à Lyon-Part-Dieu, avec la ont cessé, 3h sans train périurbain entre tation de l’actualité des TER. Voici les création d’une douzième voie (Voie L) Grenoble et St Marcellin et même 5h le principaux sujets abordés. pour une mise en service en 2022, la samedi (!). Une meilleure répartition des création de nouveaux accès aux quais trains offrirait un meilleur service pour le côté sud (accès Pompidou) dont les même coût. On peut toujours aussi Les travaux travaux concerneront 2 quais par an déplorer le manque de trains en soirée. L’amélioration de la signalisation à durant 3 ans et des travaux de régéné - Saint-André-le-Gaz en venant de Lyon est ration dans le tunnel de Caluire. déjà effective depuis novembre 2016. Les Ces travaux visant à améliorer le La régularité de la ligne travaux de suppression du passage à fonctionnement de la gare de Lyon-Part- Grenoble – Lyon La SNCF prévoit plusieurs mesures niveau de Saint-Pierre-de-Chandieu ont Dieu vont générer pendant plusieurs pour améliorer la régularité de cette ligne. commencé avec la mise en place d’un années de nombreuses contraintes La généralisation du matériel à 2 étages pont-rail. De nombreux travaux auront d’exploitation. En 2019, la voie K sera (TER 2N) améliorera la capacité, les encore lieu les prochaines années. condamnée, ainsi que la voie J pendant 8 performances d’accélération et freinage, De janvier à avril 2017, plusieurs mois. Des suppressions de trains seront et un accès facilité depuis les quais remplacements d’aiguillages vont réduire nécessaires mais les arbitrages n’ont pas permettant ainsi de réduire les temps le nombre de quais disponibles en gare de encore été réalisés. La Région a demandé d’arrêts dans les gares. D'autres mesures Lyon-Perrache, entraînant la réduction du que ces suppressions soient équita - plus discrètes amélioreront l’exploitation : nombre de trains omnibus Saint-André- blement réparties entre les TGV et les rames et conducteurs de réserve à la le-Gaz – Lyon-Perrache. Des aiguillages TER. pointe du soir à Grenoble, suppression à Saint-Priest et autour de la gare de aux heures de pointe des manœuvres Grenoble seront remplacés aussi durant d’adjonction ou retrait de rames, 19 deux week-ends de septembre, entraînant Le nouveau service annuel réduction des dégarages de rames un arrêt total des circulations Lyon – 2017 Dans ADTC Infos n°149, nous avons générateurs d’aléas dans le trafic, Grenoble durant 32 h avec substitution déjà annoncé la suppression des arrêts affectation pendant toute la pointe des par cars. prolongés des trains périurbains en gare mêmes conducteur et contrôleur à la L’année 2018 sera marquée par de Grenoble et la création de services même rame pour éviter qu’un incident sur plusieurs renouvellements complets de Saint-André-le-Gaz – Rives – Grenoble – une autre ligne vienne perturber la ligne voies. Chambéry et Saint-Marcellin – Gières. Grenoble – Lyon (attente du conducteur Le principal chantier sera le renouvel - L'amélioration des temps de parcours par exemple) et permettre une meilleure lement de la voie entre Valence et renforcera l’attractivité du TER comme gestion des incidents (cette mesure est Moirans (la voie ancienne, pas la alternative à la voiture. D’ailleurs, même appelée à être étendue toute la journée). nouvelle mise en place pour de si le trafic TER en général stagne ou On ne peut qu’approuver ces mesures doublement entre Saint-Marcellin et régresse pour diverses raisons, le trafic qui manifestent une volonté de la SNCF Moirans !), heureusement effectué, de périurbain pendulaire augmente autour de de traiter vraiment les problèmes de nuit de mai à juillet. Quelques décalages Grenoble et Lyon, preuve d'une forte régularité de cette ligne (et représentent d’horaires ou suppressions seront demande autour des grandes agglomé - un coût non négligeable) sans attendre les possibles en raison des ralentissements rations. travaux d’infrastructures nécessaires mais sur la zone de travaux. Ces évolutions très positives se font reportés à des délais lointains faute de Entre Juillet et Août, la ligne Saint- hélas à km.trains quasi constants et si financement ou par manque de moyens André-le-Gaz – Chambéry fera l’objet Réaumont récupère des arrêts, l’amélio - de SNCF réseau pour effectuer les études d’un renouvellement avec coupure totale ration de la desserte d’Echirolles est ou les travaux. Les prochains mois de la ligne et substitution par car ; la limitée (5 arrêts en plus), des trous dans montreront si ces mesures suffisent à SNCF profitera de l’allègement du trafic les dessertes subsistent le matin : presque améliorer la piètre régularité de cette pour traiter une zone ente Lyon et 3h30 sans train périurbain dans les deux ligne. . En septembre une petite zone sens entre Grenoble et Chambéry, alors sera traitée de nuit entre Saint-André-le- que les contraintes techniques de François Lemaire Gaz et Moirans imposant quelques maintenance qui avaient motivé la ralentissements.

ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Calendrier des commissions Revue de Presse

Assemblée Générale Le secteur des transports motorisés est 8 mars 2017 L’ONU appelle à consacrer au moins 20% des budgets de transports au vélo et à responsable d’un quart des émissions Transports en Commun (18h30) la marche mondiales de dioxyde de carbone (CO2) et 16 janvier 2017 Le nouveau rapport établi par le enregistre la plus forte progression 6 février 2017 Programme des Nations unies pour l’environ - d’émissions de gaz à effet de serre – s’il Vélos et Piétons (18h30) nement (PNUE) explique pourquoi 20% des maintient le rythme actuel, il sera responsable 23 janvier 2017 d’un tiers des émissions de CO2 en 2050. Le 13 février 2017 budgets de transports au minimum devraient être consacrés aux modes actifs dans l’avenir. rapport fait ressortir que ces ramifications ADHÉREZ à l'ADTC « Le manque d’investissement dans l’infra - iront au-delà des changements climatiques et Adhésion « une personne » 16 € auront des effets sur la politique de santé. Adhésion « couple » 22 € structure sécurisée pour les piétons et Adhésion « étudiant » 3 € cyclistes contribue à la mort de millions de La mauvaise qualité de l’air, en partie due Adhésion « petits revenus» 3 € personnes et néglige une immense aux émissions des véhicules, entraîne la ADTC INFORMATIONS opportunité pour contribuer à la lutte contre « mort prématurée » d’environ 7 millions de Vente au numéro 3,75 euros le changement climatique », pointe le rapport personnes chaque année et augmente les Abonnement annuel sans adhésion 15 euros dès son introduction pour ensuite proposer problèmes de santé comme les bronchites, des analyses régionales expliquant pourquoi l’asthme, les maladies de cœur et les Abonnement + Adhésion : faire le total les habitudes de déplacement doivent changer. dommages neurologiques. L'ADTC sur internet www.adtc-grenoble.org L’évaluation de 20 pays à revenus faibles et En appelant les pays à mettre fin à la www.facebook.com/adtc.grenoble intermédiaires en Afrique, Asie et Amérique dépendance automobile, le PNUE propose twitter : @ADTCgrenoble du Sud a révélé une différence remarquable 4 éléments clés aux décideurs politiques : Pour vous abonner à notre lettre électronique mensuelle, ou pour par rapport aux pays à hauts revenus. Près de • Déterminez une politique locale et toute information : deux fois plus de personnes meurent dans les nationale en faveur des transports non- [email protected] accidents de la route dans ces régions pauvres. L'ADTC est membre de : motorisés et si elle existe déjà, agissez On estime que 1,3 million de personnes FNAUT, immédiatement pour la mettre en œuvre. Fédération Nationale des meurent chaque année dans le monde à cause Associations d'Usagers des • Augmentez les dépenses affectées aux des accidents routiers, dont près de la moitié Transports projets d’infrastructure pour les piétons et les 20 ==> www.fnaut.fr sont des usagers vulnérables de la route. FUB, cyclistes et consacrez-y au moins 20% de vos Fédération des Usagers de la « Il y aurait un scandale international si le Bicyclette budgets de transports. monde laisserait, en toute connaissance de == > www.fubicy.org • Menez des enquêtes auprès les Rue de l'Avenir, cause, mourir toute la population de utilisateurs des transports non-motorisés pour ==> www.ruedelavenir.com l’Australie, du Ghana ou du Népal en 15 ans, » FRAPNa-Isère, connaître leurs habitudes – mettez particuliè - Fédération Rhône- indique Erick Solheim, responsable du rement l’accent sur les usagers vulnérables, Alpes de protection de la Nature PNUE, dans son avant-propos. « Pourtant tels que les femmes, enfants, personnes âgées ==> www.frapna.org nous acceptons calmement que plus de MNEI, et personnes à mobilité réduite. Maison de la Nature et de personnes que cela meurent dans les l’Environnement • Promouvez activement les transports non- ==> www.mnei.fr accidents routiers. Pire encore, nous Droits du piéton, l’acceptons en sachant qu’il y a des motorisés – la politique ne se résume pas à la www.pietons.org ==> alternatives. C’est pourquoi ce rapport met en volonté politique. Il faut mettre le vélo et la AEDTF, Association Européenne évidence les risques et certaines solutions marche à pied au même niveau avec les pour le Développement du extrêment simples. Partout dans le monde les voitures particulières. Transport Ferroviaire. ==> www.aedtf.org gens dépendent de la marche et du vélo pour departements-regions-cyclables.org, le AF3V, Véloroutes et Voies Vertes se déplacer. Beaucoup d’autres commencent 21/10/2016 de France et finissent leurs déplacements à pied. Cette ==> www.af3v.org mobilité humaine active peu coûteuse Bulletin trimestriel publié par : présente d’immenses avantages sociétaux, Association pour économiques et environnementaux pour les le Développement des Transports en Commun, espaces urbains et ruraux. » voies cyclables et piétonnes Près d’un quart des émissions mondiales dans la région grenobloise de dioxyde de carbone sont liées au transport MNEI, 5 place Bir Hakeim 38000 GRENOBLE motorisé, les Nations unies ne voient donc pas Tél. 04 76 63 80 55 d’un bon œil le maintien du statu quo et de Fax 04 76 51 24 66 (préciser ADTC) l’approche « business as usual » des Directeur de la publication : Alexis Grabit politiques et des investissements. N° de CPPAP : 0913 G 82982 Tiré à 800 exemplaires sur papier recyclé par l'Imprimerie Notre-Dame 80, rue Vaucanson 38330 MONTBONNOT ADTC INFOS - n°1 50 - Décembre 201 6 Photo s de couverture : (Alexis Grabit)