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deux poids lourds du groupe des DS. Daas la bh,le Ponant Sem- porte de peu (sept centièmes & mud). Dans le mcdium, I'dcart se creuse (1,22 nœud). Lc Ponant une placje (cinquibme). Le

(3 plane pur eux != Si. au ptès, les perfarmanccs moyennes àm dtrivcurs =tent blqu6ts wiu9 la barn fatidique da dix nœuds, II et devant le Strale 16. Uae dit- en revancbc, elles les dt assent ftrence que seul le niveau des ~nnehcmentau laque. Je quoi Cquipagcs gut expliquer. Le &me faire pMir quelques gourous Snipt frôk dma nœuds Lng du catamaran de sport ! la brise. Une jolie performance pour un &riveur peu toilé gui ne dippas & tra m. Il nvali avec le 4,45 qui P"e iuit A deux dixibmes de naud ; tandis que, dam le medium, le Snipe tomwK A neuf tt pvois places Pensez-vaus, carahi quiw Li encore lerds n'est$&: nauds, comme le Fireball High meilleur. allit t'un de Performance dans la brise. voila du gmpe. qui peut surprendre ! Sur eau b 4,45 rd carrément cinq plate (comme elle l'&tait i piam bwPlnudium 1moins de Trop), lw ditions sont idéah neuf naudi. Le Vaurien. aussi, pour Le planing. Les coques th semble moins il l'aise lorsqu'il plites kllcnt litt&ralcment. II asse .de'la brise au medium. n'y a, ab, plus que la longueur Lixiw 1 un peu plus de O- & Mtaiwn ou la surface de wit- lure, associée au meilleur cm le de rappel psiMe. qui font la Bif- îtrenco. Lss Dix-Huit huit mètre & âe surf- de iraliem wvcnt bien I'expf" 'ter. voilure, il dépassa lm huit nmds 1Le Fireball. h quaiont mu& et dana la brise. demi, devance le Jet d'un peu plus d'on wud dans La brise. Dam k dum,ml@ une ptrlt de trois muth, il reste leader de la fl+ie devant le 420 Founiaine-Pajot h~coinets~Isi~ avec& ' troisquartsdenœud gies dt rappel, les barnors des di=. Mil. d* ia brise, dériveurs en solilaite s'attaquent Its Rochelais Yvan Bone el Yinn aux dix nau&, Avec suab daas Mauc s'ttaicat permis de venir t k Laicf qui troubler le clan dm D5 en signant G "Wh.,,, le iWitempa un cinquitme o~ud.*~~~~dirrmidru de acaud du JeL Auire 420 a ptr- demi. L'dm m c turbateur *, lt Nautivela temine 1 le medium. La dity"" &ronce de deux cenritmcs de naud de son vimenm la deux bataux non cmcumni Fouamine-Pajoi dana plus. Le Laser frdle lei neuf le dum.Du cwp, le Jet, sacond lluuda dans la brise, passe palritme la deux Enrope ae suivent de dam k medium (I un %r3m. & ik dnw les deux forai & vent. rwuid!). Le 420 Nautivela s'était r4 Henrikwn I'emportb A content6 du onzième temp dmla fois.Dansla~ilfriacia brise~pf&dedeiurpaudsdc9on naudi (A uatrc ccntibmei), cmcummt Fountaiwh*. devançant je Bmti uc de buil Retour du dit der DS. Le dixitmes de nau B . Dans le Strak 16. A dwzt nœuds et demi, medium, la différence s'dompe. rait un ptii nœud de moins ut le Le muen'ut plus qu'a deux ~oidin~ih~.aihmc%ium.dixihmei. tt Honrikscn possède c'ai la chute libre. Neuviéme une have plus iulipbe que le Boa- iempe. Au-de9soua da dix mieuba tique. Des troii O timist en Il ne suffit psd'avoir une jolie mpttition, seul le Phaussade a eah,eibcorc faut-il être kger ! enregistré des chronori dans la Le Lassr II Regatta, que es brise. Un peu plu & six ix. mtirnbira de pîi. que 1- 48ct Dans le medium, k imie Opti une ooque maim ronde. termine i w retrouvent au awde P h.Lc un &mi-mud du 420 Fouaiaine- Cbauiiade l'cm orte de deux Pajot dans la brise (cinquitme lits ccntiEmcs 8e nœud dcvani temps). Dam le medium. d ptrd P"e Winnei. Le Boatique suit A deux phces mais garde la téte au- tmh csnl~ demu dm dix nœudu juste dcrrih En cwclurion, pai de granda le 420 Boaiique, absent de la surprises au lsrguc h I'cxceptioa oonfmntation dans la brk k 420 qui viennent jouer hm h Le hntet le Windy wat les cmr des grœ DS. I Le Lastr 11 Rtgatta (21,72 mbttcs carrés) progreiie da Ia 1 GRAND URQUE 1 brise au medium. A quasi4galitk GRAND de surfaa & vailure avec lm 420, il termine clam le tnblmu arrière IAEUE du Nauiivela danu la brh alors e. dans Ie medium, ct awvcau L- bat de l~=r~ada- de mud la trois 420. Si k 420 Fountaine-Pajot dahi Si. au largue, il al diïfïcik de un wpak mmdans la bise, h sortir le spi (hd trop serré par un pn piur d'un quart de nœud ramau vent), au rand largue, devant le Nautilvela, c'et le Bos- tmt rep~sesur la buf le et sa pr- tique qui pread le dcssw àans L raite chaque mhhe aird medium deoant k Farataine (i un ampie. i.m difïérences de vitesse cbeveu!)erleNau~htmh cnire k plus rapide tt le plus lent 420 sont gmupts dam un erpace sont mueexactement réduiw de rbsd'uatimded. de moitit. Dam la brk, un 4s. Si*, Viuncn * Equipc p~wdeuatre-ds(4.391 8Fpa- churent le des d&im re.1 ie Anb~H@ M-net en double. GF aurien, stizc dt I'Optimist Chausade. Daas lt 4de voilure gda h un medium, le Panant affiche 349 miai spi de huit mbtret carrés, muda de plus que I'Optimist Boa- s'appFocbe des mur aauds &Ill%la tique. brise (8,80 nœuds). Dans le medium, il temi~tdc+c k 4M M en force Nautivela un dixitme de nœud !). Le 4nipe. sans spi. sauve h Ponant, pdmt jusque- Iw msublw dam la brise. Avoc 18. revient en P"orœ w grd h- xulement onze mkcarrk de ut. Logique, m il s'agit de Sun voilure, il ter* un ciquiànc b dtriwurs les lus toib & ce de naud du Vaurien. Dans It pr +rie.. en p dus + medium, des bateaux (non par- trente-trois métres carrés (spi iants dam h brk), cmma b 4,4S a b* k Firebd w YEquipe, spi obli e, le rell uent en queue dts !oub~a. ~e la mute swe rhd'un demi-nœud 8. 45, malgré su vingt-WBdtm â'i- i 1&0 nœuds. hni le et. une que phante, ne medium. ckt Ir.~,le Ponant réalise que le quinzibmt temps igue avec un peu moins d'un damkmedmm,Loindwrikeles &,nœud de plus B 7.49 nauds. 420 avee leepueb il dmait pour- r contre, pour tc tant rinhr. W!,"dc> toi16 (trente-six L'Equipe, & sa obtt, fait une mètm mis il cit aussi le pwfmmnee en hkauî dam m plus lourd. 1 ne rdalise que le tableau arribre le 4.45. sixitme temps dam la brise, i un nœud du Fireball Aigh Pcrfor- solitaires mance et A un demi-nœud du USERIl -1. Dans 16 medium. il se rat- te grand hguc et plus -ta- trape. Ttoisitm tamp denitre k kmun ia ail- poriantas nemt Smk 16 et le Ponant et devant k pas le pint fort des ddnwun en Fimball High Mormmct un solitaire qui se retrouvent alors plus de sept nœu& Le Strale bien wuvent dans des équilibres P"6 suit ia dm ion. Fr& instables. Pourtant, les vitesses lant Ici dix ==la brise. moyennes cnregistrdw sont in16 avec le ci urëme tem il tire le euante maximum"a c ses vingt tuit mttm Le Yole OK utde la lus car& dans k ditim. Il talonne ~mmicsurlacs 8"u fimupc (i,~ le Ponant A un quart de nutud. m&tmcarrts). Mau ce que les Pour le Jet, vingt-neuf mtim ditab pudent en toile D, ih le carrés de voilure avec le spi. la dcupèreni en dbplacemtnt. Du situation est inveraite. Troiribme coup. leur ta port poids-voilure chdam la brisa B dix nœuds, il lwr parnct 2 nwkr avec EOr. trois nauds et deux places triiw doiiblea %"ans le medium OP il termine Le Lascr bat le Yole OK, dans YOLE OR devant le Firekll Boatique qui la brise #wime dam le mcâium. frBk Iw sept wtuds sam Iw attem- Un dixitme de nœud sépmte le dre. hrII Regatta du Lisar doqui Comme au largue. le 42û Foun- aMche le neuvibe tempo (9.45 iaiabPajot fait une b&be dam le mu&) dans la btirq à tm p#i us comp rciranchC des D5. Avec un d'un naud dtvant te Yole 8l K. tit dix nauds (9,94) dans la Dans le medium, 1Ycatt d@m CL ,-1i se place derriére k Jet, qui un d. n'est autre u'un gros 420, et Les deux E sa suivent tm- ~t le SA.~snr le mediun joors de trér3. La Boatique il laisse cette fois Im grands tran- le Hed'un demi- quüles. Huitikme temps B un peu nœud. Dam b medium, l'ordre at plus & six nauds. Notoas que Ic inverd et ia difiar&iuite A 420 n'affiche que vingt mttres un cinquième & noerid. car* de surface de voilure s i Enfin, du dhC da Ophîst, k compris, hoii nuif de moins que Pe duel est wtd. Le Chadbat k Jet ou le Stmle. Winner d'un ctntitnae & naud !

naux hyperirophids. Do viaillai driw qui n'aiment pas cbangei hmrbglm ! C#td wiüe~,la wncutrsnoa faii ram. Mah la Mers français m m pder ua pied dam le milieu En Optimist, Rmtient bon la barre face au Suldoii Carlsan Cha-de s'habille sa Chamde EhMntdm, non ! En Europt, vow avez le choix Etm avecCarknmf Les dériveurs d'aujourd'hui avec R"- L'e$uip a choz n'ont @us d'autm amMtkai que ttrôm. Irnposri te de cbangqr k pciit mwde de la oomptiiiiaa. Monoty ie oblige. Comme ea Un monde qui s'dtd'an& en Laser. 1e itta ou non. VOUS 6.A l'excapt8oa de qwlqlig. m'avez p. f MU pwrtf II que, Km, QOmmO p 4.45 ari k Bugsy, thm. En Vaurien dt cwnpttitaoa tw lagvuapts di Un p on lorgne du dit€ de [a Suisse. série ei d&riveats posstdent Celui ui participait au Un psi donc des @incnts sopbistiqu& ~*r~%mtvoiaiupar~elMcyu. Trois ~iarqucsse pWCS ~uiiniEurope, dih Taskcr-La Rochcik avec Yole OK, Bu ). dieSp.n t pius pour le ST 16 qui domine d~~baY,~uispuclqucs s"fi rc iin peu de Mylar dmla années. Quant aux Optimist, le graMhkMwci leloolr! mmbt cu pruAtOcntrc Tochm LS ktbit EIC pr ~m spr et wmax n do thfran. pieai et Green Ic spi. @htoui#la! ~nfm,b&par~tique (hi reimyt psirtout la hye dss et Alvcrbk. Partaut du oorrni n-m pour tim le main. Tout blanc. Un pta fade, "dtf"meil eur de la voilure (cunnin- mais performant. Les voik de &hami do rand-voile et do foc, dtri~mntoouptei~ ré~bedeLduordu.,). Ceitiini. hladcmdcpovrmi#uuiiws mamo k F'baIl ou a Strals 16, ies amdeper ehampkw peuvent régler leutin haubans ta tmmdGl#mobsr navipréon. Ce der& pl m&ne ~tXL&S,",am& ~ietI'-du=d on dwae de la qu&, Pa& MÛ- & &k Rarw sont k doubla h vante, un'dmqkn dîmtmre avoir acccptt le trapèze. ~sstuceetIameote~C~ LKe Vaurien a k Sni font inl'unaes~~ltPlbkldtb -dcr tqri* aux LI- oom@ith IkPONANT TC- - du Y& ont éît remplah sur le Laser par ont dbrive sabre. un dran piwrani et le strict mini- mum en accastillage. Le tout arrost de ré les de monoly ie ultra &&m.L phr *ri * l'aide de lies sunt interdits. Ib mt mm$" da par des ]am faits viproat de hu mi- L g m0i~bien mais c'est tel iemcni plus pratique. Le 4,45 a ttt épuré Que ce wit paiir îe vodlea ia de tout ce oi ne sert u'l la anfititim. 'Luiut, unktclu simple qui fera, pedant de aom- breusesi~cncan,lajoieda connaftm que le nec plu ultra. La bk & voila. perfopmana n'a pas & prix. Lw Les 420 IM se d'if4rençioat ps comp6tition la meilleure par hrnecaotülage oa leur ui- phce. Bien que timide. la ooacar- pcrncnt tiCs rtandirdisCs%a mce existe et les billss font l EL RiKSEN concurrence fait rage sur le poids tout de depisr. L'Aiybi RG ou la raidar da wua. a complttement renouvelt sa Le hrII Rwtta mblt gamme. L'Espa no1 Nortbfix a I'Equipe avec m double fdet. q"asï-1 mpC R dl&m #ia aval- de spi. Côtt simplicité. minceur an aIiminium i "8.bi oi aa ntmve I'aprit du Laawr. Le Les clams plastique sont rares. tangon, non automatique, se raqe L'aluminium quasi busable fait le long de La Wnsh I'udmitt. h Jet, mmq111Memeai Lt paysage est dhm& bien est dcpuh un an, pu k chantierr ~e: unifame. la standadirarion s'tst den une cure de jtu-. l'dm du joiir. Mais que la Simplification tt performance. lem iddoctibb nt s'inquiètent avec du mt Harken, mt au pm paii, chez lei acwtülenrs, ib ont trouvé de quai inventer de aou- gramme- veaux palans, rawk mou, etc. Cban ement de dhr avec le Le9 Opiimist m parfaimmt Stmle 18. C'a i'wiw A qaz de ibtiques. On y tmvt Ir pouüa maUn prsé~iem.Twi sy rède wincb à bille8 inventte par le avec des doubles commandes, grdPaul (ElvstrBm). MWet Iribd. Lc Buggy at mm uabls p ,- b nouveaux Posant ont Cgals son çiamm~inai~W&C h- ment cbi le tout Harkcn d la tique propost~uxryit~m~dt ~~E~~~~~~~sfir~~f~~qai'~k~m*&l~~hnirg~~~i&pantoirea remplacé la barre hno.#(mit. rur *i L~ ckHnrikse~~ ri droite ehih~iqpc. la

I.ItIIIIII1

SUR LA P Pnids ! e -106- . I I I -' -1 OP mTIwE OPTIMIST WINNER - 107- I immpd'ol phme (JO mWns C'est iaut k mai que I'w peut w- dix mai.) ci Liucllcr md- haiter A ses promoteurs (l'AS leai âkipha, il &ait in-nt Snipe) venus A Troyes avcc un de confmtw Isi 4M au Lasu II hmu flambant nsuf. Regitta. h Angla-Saxom ver- Li compbtltion en Vautitn. misnt tn effet d'un bon œil l'hm Deplu~,sivloor&ta d& de ce dernier aux JO porir PowqioiPpaspioin do construction ama- rm~f6miniat. résiilma b t en tout 6tat dernusedam e""rpbtre de 420 sans véritable- ntm deux m,laqiiel cboi- ment faire la preuve d'un plus de sir ? Difficile. Boatique toposs Rien m va phUn 420 (FOUII- w-. rurk~mntrta(pm