ueves 29 de junio de 1978‘‘ Pre calificación para el GP. deAlemanla’’” Posible d.but en elJarama

‘ ‘. VENDIDOS.. ,.ROSBERC YREBAQUE ‘ EL $ELEX 1-3’,

‘: . . PARA LA 14430 LO CONSIGUIERON Un nuevo piloto habrá de ser tenido en cuenta en la El más rápido, sin proble F-1430. Se trata de Manuel Valls. Cuarto en la última prueba con un mes de adelanto manera directa en la carrera celebrada en Cdlafat Vai acaba de adquirir al chasis «Seles sobre la fecha de celebración por la organización: Rolf mas. fue Merzario, quien parece empezar a sacar rendi ST6» —al menos asilo hemos bautizado— que debía ser el utili de la prueba se acaba de lle Stomme]en (con Arrows) y zado p’or la marca’barceloneSa en la F-’3. Sinern:bargo lasinteri var a término a sesión de pre Harald Erti (con Ensing). En miento de su vehículo de creación• propia y sufra9ado clones del piloto no son precisamernte las de abordar la F-3, sino calificación para el G.P. de -. total, pues, 25 hombres con el las de adaptar el coche a la F-143D, o cus) es uy fácil, puesto Alemania de F-l (a celebrar el puesto fijo. Restaban tres pla por los lectores de una ‘revista 30 de juhio en Hockenheim). zas para cubrir el cupo de 28. italiana. De manera inespera tine .»l coche está perneado para servir en ambas categorías lan da, Rosberg fue segundo sólo con leves modificaciones de reglajes, obtenidas mediante El día anterior se habla dedi A estas tres plazas optaron oportunas variaciones en sigunas e intermedies de la sus cado a la celebración de una cinco pilotos: el francés René mientras Lunger, con dificul tades de estabilidad marcaba pensión. jornada de entrenamientos Arnoux (Martini), el americano El coche está directamente derIvado del coche vencedor del para los optantes a estos Brett Lunger (McLaren), el el peor crono de los cinco par ticipantes. Así pues, los tres Campeonato ale F-i 430 del pasado año, con venias ‘variaciones, puestos a ganar en la sesión italiano (Mer no sólo a nivel de suspensión, sino también en lo que concierne previa. ¿ario), el finlandés Keke Ros pilotos que se clasificaron En los entrenamientos ofi berg (Wolf) y el mejicano Héc para intervenir en los entrena a la parte anterior riel mor’.ocascO, montando siltora un radiador ciales podrán intervenir 28 tor (Lotus 78). La mientos oficiales del G. P. de delantero. vehículos, de los’que 20 están sesión tuvo una duración de Alemania fueron ‘Men2ario, «SE’l,.EX F-3»’: ¿DEBUT EN E1 .JAAMA? ya admitidos de manera ofi una hora y se desarrollé con Rosberg y Rebaque, quedan cial por ser miembros de la mal tiempo, lluvia intermiten do fuera Arnoux (con grar Ello, sin embargo no quiere decir que la marca barcelonesa FOCA. (Asociación de Cons te, lo que dificulté a los ‘pilotos decepción de la prensa fran abandone el prolpec’to de la F-3. Arrtes.al contrario, la F.E.A. ha tructores); a éstos hay que ya que la pista osciló de seca cesa) y Lunger. Los cronos confirmado que apoyará ,económican’nsnle a la empresa y ésta añadir los nombres de Patre á mojada. Los participantes que alcanzaron es.tos hombres mientras espera un motor «Toyota» comenzafá la construcción se, Jones y Jabouille —que a rodaron con neumáticos de fueron: de dos nuevos chasis para la F-3. Las intenciones de la marca todos los efectos es como si lluvia, aunque en tos ltimos 1. Merzario (Merzarin), serían las de comenzar lo más pronto posible una serie de pertenecieran a esta Asocia minutos de la sesión el meji 2’l0”5. ensayos privados’yphoer estar a punto para el 1’? de septiem ción, ya que los doe primeros cano Rebaqus cambió de tipo 2. Rosberg (WoIf), 211 “0. bre, fecha en la poe se celebrará la prueba ptmtuáble dci Jara- han puntuado en la actual de gomas y consiguió la ter 3. iRebaque (Lotus), ma, que sería «ma magnífica ocasión para debtrtar. temporada y el francés en cera plaza, relegando al galo 21 1”9. razón al prestigio de su mar Amoux que había sido el ter 4. Arnoux (Martini), ca— y el de dos pilotos alema cer mejor tiempo durante casi 2’12”2. toda la hora. 5. Lunger (tVlc. Lacen), nes invitados a intervenir de 2’12”5. PARA ALUNSER, LAS.

.,lNNOVAClONES 500 MILLAS DE POCO’O .6 Horas de Misano . AEBODINAMI’CAS EN tFERRARJ»? quier otra retraso podía ,aie • Vencedor y.» de las 51)0 Mientras en Alemania se Millas de Indianápólís, Al jacte dci primer lugar. Des con’iá esta tanda de pre califi Unser se ha impuesto en las pués de 804 km. tan sólo WOLLEcKPESCAROLOcación, los restantes, compo 00 Millas de Pocone poe 24”sepasaron a ambos pilo- nentes del «circo rodante» junto con la prudba de kdy y Itas Torii Soeva acabó 3.°.. lo siguen con sus entrenau2ien- 1» de Ontario son las tres spte (e permite seguir conser tos eecíficos para el 13.P de. vando el liderato del campeo . ‘ pruebas «taro» del campeona . . Francia de este próximo fin de to USAC. Décimis tiempo en nato justo por delante de A SIN ENEMIGOS’ semana. Así, en la piste de tjnser. Oigamos que Andretti Paul Ricard (donde se llevará. estrenaotientOs el piloto ¿le Las 6 Horas de Misano han supuesto una fácil victoria para «Ldla» heredé la primera posi debió.rnota retizarse «» que coparon los el «Porsche-Kremer» de Wolleck-Pescarolo, después de que los término la carrera francesa) ción tras cag siguió el «Renault Tinbo» de las seis primeras plazas. dos «Porsche» de George Loos tuvieran problemas prácticamen Jean Pierre Jabouille rodando, Oi’tgais (pole-positión y tider te desde la misma salida, retrasándose y abandonando. Prácti dumate 130 vueltas) por’ camente désde los 45’ de carrera la prueba estaba sentenciada pero sin repetir los ‘cronos de zatara de transmisión y Gor Ct,ASIF!CACION anteriores días ya que esta 1.° A. ijoser ‘(Lola) a y tan sólo problemas mecánicos que pudieran salir eran un «ri vez la vuelta más rápida del don Johnooc tildar desde 3’95 km.; 2.° ‘Rutherford val» de cuidado para el equipo francés que habla tomado el francés la dio en 1-46-3, entonces a la vuelta 175) poe mando tras los diez primeros minutos. medio segundo más lento que exploté el motor. gaclaren) a 245; 30 Sueva • De salida Hezemans fue líder por delante de Wolleck, Fitzpa su mejor crono en esta pista. De todas formas se lo tuvo ,(Perntkel a 1 y; 4° Da.tlenbach - trick, Facetti, Konrad y Coggiola. Sin embargo a los 11’ de fácil Unser puesto que .tahny (Mci_aren) a 2 y.; 5° Dikson carrera Wolieck tomó el mando y Fitzpatrick se paré en boxee Claro que el incidente que Rutheriord estaba• muy cerca (Penske) a 4 y.: 6° Snider por 4’ a causa de la temperatura de aceite.’Poco más tarde sufrió .al final de la recta de tri (Coyote) a 4 y. bunas, cuando rodaba a casi y el ‘mínimo tocldente o cual- Hexemans comenzaría a tener problemas de frenos y fue reba 3 k.pii, al roinpérseie el sado por Facetti, quien dos vueltas después efectué un trompo árbol de transmisión puso la y dañando ligeramente el capó. Al cumplirse la primera hora de nota peligrosa de «ma jornada carrera Konrad-Merl eran segundos (a 1 vuelta)’ por delante de. difícil. MONZA F-3 LAMMERS,. BAJO Finotto-Facetti y Coggiola-Monticone, así como Francia-Hottin Por su parte, en la pista pri r’ ger, líderes de los 2. litros por delante de Kotulinsky, Nave y vada de Fiorano, propiedad de - , Quester (problemas de trenos), en tanto que Cdrlsson había abandonado (junta de culata rote al romper la corree del ventila «Ferrari». la escudería italiana LA llUViA dor). siguió llevando a término Justo. después del revituallamiento el «Porsche» de Heze pruebas compárativas del nuevo chasis que acaba de Momnza, (Italia). (ServiciO especial.) — Jan £arnmers he mons-Ludwig comenzó a lanzar humo, retrocediendo cada vez diseñar y que supone varias demostrado nuevamente poe es el mejor piloto actual cia la F—3 más, mientras que Fitzpatrick no logró efectuarlo... se quedé sin innovaciones de tipo aero bajo la Ruijia. claramente en el ap. de La Lotería gasolina a 1km. de boxee. dinámico. Tras rodar con este celebrado en el rápido trazado de Motar.», cuya manga final se Todo ello dejaba el camino abierto a Wolleck, quien se limité disputé bajo na intensa lluvia, a pesar de que se retrasé la cali a mantener la ventaja sobre Coggiola-Monticona, ahora segun nuevo modelo tanto Reute dos por delante de Facetti y Francia. Poco después se produciría mann como Villeneuve, ls da ya que a la hora prevista’ para silo diluviaba. .En segundo una dantesca situación, dramática casi, en la que afortunada impresiones que se han óbte lugar se clasificó el francés Patrick Gaillarci, con lo cual estos mente no pasé nada. Francia exploté el motor y sobre el aceite nido son contradictorias por lo dos pilotos dan prácticamente alcance a Olcfsson en el cern ‘ que expandió sobre la piste un «» efectué un trompo, que la duda de si se hará peonato a tan par que superaban a Fabi, quienes no lograron siendo embestido por el «Porsche» de Finotto-Facetti, quienes debutar en el GP. de Francia puntuar, por lo puse partir de este momento sen 4 los hombres deberían abandonar poco después (suspensión tor°ida); asimis aún no se han disipado. La que deben .disputarse el título. ‘mo Konrad efectué un monumental trompo en ese lugar. P000 última decisión se adoptará E! hotandés estuvo resiniente de suerte puesto que en la más tarde los comisarios sacarían bandera negra a Hezemans, en el propio circuito francés, una!, en la primera frneda de la chicane se tocó con Stchr. cuyo coche no cesaba de lanzar una espese cortina de humo. tras las comprobaciones que saliendo por la hierba. pero a la vez ccrtccircuitancio la chicano. En’ estas condiciones Wolleck-Pescarolo eran cómodos se obtengan en la primera’jor enccntróndos líder, mientras que el itellar.o abandonaba con el líderes sobre Coggiola-Monticone e media carrera. En tercer nada de entrenamientos, el radiador roto. Fabi, en el incidente, perdió algunas posiciones, lugar estaban Grohs-Neve (BMW), seguidos de Quester-Wolf viernes próximo. No hay duda (más tarde se adié de le pista intentando remontar), mientras I8MW(. Sin embargo extos últimos debieron parar bastante en de que «Ferrari» parece haber que Binchi perdió el rapé. Todo ello dejó a Gaiicrd en segunde box y Grohs-Neve no pudieron aguantar la remontada de sufrido un evidente bajón y posición,’ con clara ventaja sobre el italiano Romano- Oicfeeon será una da las incógnitas de también terminaría fuera de la pinta, al igdal pus Slsekemoleri. Konrad-Merl, quienes finalmente lograron la tercera plaza. esta carrera. ,En concreto, las pero éste durante la primera de las tres eiiminstoriea. ta) are el innovaciones llevadas a térmi númerd de participantes en este prueba. CLÁSIFICACION ‘ -. 1. WollecIç-Pesçarolo (Porsche-Kremer), 910,368 en 6 no son unos flancos de nuevo CLASWI1CACION horas, a 151,331 lçm.-h.; 2. Montiçone-Coggiola (Porsche 935). diseño, que hacen más afilado 1 .° Lemmers (Rail) 38.g3,70 a 152,101 lun.: 2-° Gailiard a 5 y.; 3, Konrad-Meri (Porsche 935). a 6 y; 4 Grohe-Neveel coche y una colocación dis (Chevron), 39.07.75; 3,0 Romano (March) 39.4í .34; 4,» ohm (BMW 320), a 6 y.; 5. Quester-Wolf 1,8MW 320). a 18 y.: 6. tinta de alerón trasero y de los (Raltí 59.51.83; 5.° Rothengatter 39.53.77: 3.0 f),éfa Kottuhnski-Hotz (BMW 320), a 21 y.. etcétera. tubos de escape. 40.03.00.