PROVINCIA DI GENOVA Piano Territoriale di Coordinamento

Intervento Prioritario Quadrante 6 - Nuova configurazione della SS 523 nella Val Petronio

DESCRIZIONE CONTENUTI QUALIFICANTI DELL’INTERVENTO

Le criticità presenti sulla SS 523, nel tratto ricadente nel territorio provinciale, riguardano, da un lato, • alleggerimento della pressione ambientale generata dal traffico, soprattutto di tipo pesante, che insiste sull’asse l’attraversamento dell’area urbana di , specie nel quartiere di Francolano, e, dall’altro, il di attraversamento urbano di Casarza; superamento dei nuclei urbani di Castiglione Chiavarese e Missano, per le seguenti ragioni: • realizzazione di connessioni dirette con le nuove aree industriali rese disponibili dai recenti strumenti urbanistici attuativi predisposti dal di Casarza L.; conseguenti possibilità di sviluppo economico dell’ambito per • nel primo caso per la forte incidenza del traffico pesante diretto e proveniente dalle aree industriali di Casarza l’insediamento di nuove attività e di rilocalizzazione di attività incompatibili con il tessuto residenziale, Ligure, dislocate nelle piane di Case Nuove e Tangoni sulla sponda sinistra, Bargonasco e Battilana sulla producendosi quindi un positivo riassetto dell’impianto urbano di Casarza; sponda destra del Petronio, atteso che l’incidenza del traffico leggero non comporta particolari criticità e, • conferma della vocazione turistica della SS523 e, quindi, necessità che siano attraversate le aree urbane ed i soprattutto, rappresenta una componente modesta oltre la località di Battilana, in entrambe le direzioni, così nuclei storici posti lungo il suo tracciato, avendo opportunamente separato il traffico pesante. risulta dagli studi effettuati dal Dipartimento Opere Pubbliche e Trasporti della Regione – Settore Mobilità e Infrastrutture (Progetto sperimentale di rilevamento dei flussi di traffico sulla rete ordinaria di grande comunicazione – febbraio 1999 – sezione GE 45) ; • nel secondo caso a causa dei restringimenti della sezione di transito e della pericolosità del tracciato in corrispondenza del tessuto storico dei nuclei attraversati.

Si tratta, pertanto, di situazioni puntualmente localizzate, rispetto alle quali la valutazione degli interventi deve tenere conto degli effettivi fabbisogni e della possibilità di meglio utilizzare la viabilità esistente, con integrazioni e varianti di tracciato volte a minimizzare l’impatto ambientale.

Il progetto predisposto dall’ANAS – Area Nuove Costruzioni – giugno 1999-gennaio 2000 –, pur essendo improntato a cogliere le criticità sopra descritte, appare, ancora, caratterizzato da un eccesso di interventi, sia per quanto riguarda la previsione di variante di tracciato alla SS 523 per il totale superamento del territorio di fondovalle di Casarza Ligure (da prima di Francolano sino ad oltre Battilana), sia per quanto riguarda il superamento dell’abitato di Castiglione Chiavarese (da Migliaro e Morasca) e dell’abitato di Missano (da Conio di Sotto a Mereta di Sopra).

In tal senso, gli interventi che il Piano considera effettivamente prioritari, tenuto conto dei dati sui flussi di traffico e delle esigenze funzionali e di sicurezza espresse dal territorio in base alle attività insediate e previste, al fine di conferire alla SS 523 una nuova configurazione volta a contenere l’impatto ambientale delle opere da realizzare, sono i seguenti: • realizzazione del primo tratto del progetto ANAS per la variante alla SS 523 del “Colle di cento croci”, dal Comune di (zona depuratore), sino alla piana di Case Nuove, con costruzione del nuovo ponte sul Torrente Petronio per raggiungere la Piana della Pestella e proseguire sulla sponda sinistra in modo da poter servire le aree industriali sulla medesima sponda (Case Nuove e Tangoni) senza attraversare l’area urbana di Casarza Ligure (da Francolano al centro capoluogo), per ricollegarsi con la SS 523 utilizzando il nuovo ponte sul Petronio realizzato nell’ambito degli interventi di urbanizzazione del Piano Particolareggiato per gli Insediamenti Produttivi del Comune di Casarza, in località Piana di Tangoni; • adeguamento dell’asse viario di servizio agli insediamenti produttivi delle piane di Case Nuove e Tangoni; • adeguamento, in sede, del tratto della SS 523 tra il nuovo ponte realizzato per il collegamento con la Piana di Tangoni e la località di Battilana; • eventuale, successiva, realizzazione delle varianti di tracciato per il superamento degli abitati di Castiglione Chiavarese e Missano: per il primo riducendo la lunghezza della galleria (dal lavatoio di Castiglione sino a Morasca), mentre per il secondo riducendo la lunghezza della galleria (da Conio di Sotto sino a poco oltre il Cimitero di Missano); completano gli interventi gli adeguamenti in sede che possono essere effettuati.

QUADRO DI RIFERIMENTO

La SS523 rappresenta una direttrice stradale di tipo transappenninico che collega le Province di Parma, La Spezia e Genova, che assolve nella sua interezza funzioni quasi esclusivamente turistiche. Tale specializzazione funzionale richiederebbe interventi di adeguamento tesi a consentire una fruizione estesa e diversificata dei diversi contesti territoriali attraversati, di carattere prevalentemente montano e naturalistico; non risulterebbe quindi opportuno modificarne le caratteristiche secondo i modelli della strada di scorrimento, mediante una sequenza di viadotti e gallerie, secondo il modello invece perseguito dal progetto di ammodernamento ANAS.

STRUTTURA – RUOLO DI ORGANIZZAZIONE 152 Cap. 9 - INTERVENTI PRIORITARI VIABILITA’