COMUNICATO STAMPA

FORD AL SALONE DI GINEVRA 2008

Indice

INTRODUZIONE DI JOHN FLEMING Pag. PRESIDENTE & CEO, FORD EUROPA 2 – 4

Pag. FIESTA PER SEMPRE: LA PICCOLA VETTURA 5 - 14 GLOBALE FORD DI NUOVA GENERAZIONE

Pag. LA NUOVA COUPÉ-CABRIOLET 15 - 19 COMPLETA LA FAMIGLIA

Pag. IL CROSSOVER INDICA LA NUOVA 20 - 27 DIREZIONE DI FORD EUROPA

FORD INTRODUCE UN NUOVO MOTORE SULLE Pag. LARGE ED UN NUOVO ALLESTIMENTO SU 28 – 40 MONDEO

OBIETTIVO FORD PER LA RIDUZIONE DELLE Pag. EMISSIONI: TECNOLOGIE ACCESSIBILI ESISTENTI E 41- 46 FUTURE Pag. NUOVO LOOK PER LA FOCUS WRC 47 - 48 CAMPIONE DEL MONDO

Ford Italia – Ufficio Stampa Contatti: Alessio Franco +39.06.51855.623 Mail: [email protected] Internet: http://media.ford.com - 2 -

Prefazione

"Benvenuti a Ginevra, un salone molto emozionante per Ford Europa che si prepara ad affrontare il 2008 come uno degli anni più intensi.

L'anno scorso è stato un grande anno per Ford in Europa – per il sesto anno consecutivo abbiamo incrementato le vendite, quasi 1.5 millioni di clienti europei hanno comprato una nuova vettura Ford, mentre la gamma dei nostri veicoli commerciali è stata apprezzata da 370.000 clienti, un record con un miglioramento del 10% rispetto al 2006. Questa performance, unitamente al nostro continuo impegno a ridurre i costi, ha fatto sì che il 2007 fosse il nostro quarto anno consecutivo di profitti. Sono fiero nel dire che Ford Europa ha realizzato un ritorno di quasi 2 miliardi di dollari negli ultimi otto anni e nel 2007 un record di profitti prima delle tasse di 997 milioni di dollari. In aggiunta prevediamo che anche il 2008 sarà un anno di solida profittabilità.

Questo processo è guidato da una forte domanda di mercato per i nuovi prodotti rivitalizzati e ridisegnati, che grazie al nostro linguaggio stilistico del "kinetic design", sono veicoli belli da vedere e da guidare. Oggi la gamma dei prodotti Ford colpisce il cuore così come la testa.

Mentre sono immensamente fiero dei notri risultati conseguiti sino ad oggi, il 2008 sarà un anno di cambiamento – in tutta onestà posso dirvi che non credo che ci sarà un altro anno nel quale Ford Europa avrà così tanti nuovi prodotti da lanciare. Entro la fine dell'anno avremo in produzione la nuova gamma delle vetture compatte, il nuovo crossover Ford Kuga e numerosi nuovi modelli e allestimenti nel nostro portafoglio prodotti.

Per noi il 2008 è l'anno delle small a cominciare dalla nuova Ford Fiesta.

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Sulla base dell'incredibile feedback che le nostre tre vetture Verve Concept hanno avuto nel mondo, siamo fieri ed orgogliosi di mostrare come la nuova Fiesta sia l'espressione reale del concetto di design anticipato dalla Concept.

Forte di oltre trent'anni di successi, il nuovo modello farà percepire quale sarà il futuro delle vetture di piccole dimensioni e attrarrà una nuova generazione di clienti al marchio Fiesta in tutto il mondo. Siamo fieri di mantenere il nome Fiesta per il nuovo modello poichè è uno dei più riconosciuti tra i marchi delle vetture di piccole dimensioni.

Sono anche orgoglioso di aver mantenuto tutto lo stile, l'emozione e l'appeal della Verve Concept, e tutte le qualità di guida e le tecnologie che ci si aspetta da una nuova Ford.

Inoltre la nuova Fiesta rappresenta un passo in avanti nel nostro processo di sviluppo globale dei prodotti, e successive versioni della vettura saranno lanciate tra il 2008 e il 2010 nei mercati asiatico, sud africano, australiano e americano.

La nuova crossover Ford Kuga è l'ultima nata nella piattaforma produttiva del segmento C e appare a Ginevra accanto alla gamma della nuova Focus, inclusa per la prima volta la nuova Coupé-Cabriolet.

Kuga combina la nostra conoscenza delle dinamiche di guida su strada con l'abilità della guida off-road e con uno stile marcato. Kuga consentirà a Ford di entrare in un nuovo segmento che credo, come successo per S-MAX, avvicinerà nuovi clienti al brand Ford.

Per i clienti sensibili ai modelli con emissioni ridotte di CO2, la nuova Mondeo ECOnetic si affiancherà alla Focus ECOnetic, leader nel suo segmento, e noi continueremo a sviluppare l'efficienza dei carburanti convenzionali, mentre la nostra gamma Flexifuel cresce in scelta e affidabilità. Più di 17.000 vetture Flexifuel sono state vendute nel 2007 e nel corso del 2008 avremo la nuova Focus, la Mondeo, S-MAX e Galaxy disponibili con tecnologia Flexifuel. - 4 -

Nel futuro continueremo il nostro impegno nel fare quello che sappiamo fare meglio: sviluppare nuove tecnologie efficienti e accessibili per tutti i clienti.

Spero che ora possiate apprezzare le ragioni per le quali sono molto entusiasta per il 2008. Con le novità che riguardano trasversalmente tutta la nostra gamma, non c'è mai stato un periodo migliore per essere un cliente Ford.

John Fleming, Presidente e CEO, Ford Europa Marzo 2008

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FIESTA PER SEMPRE: LA PICCOLA VETTURA GLOBALE FORD DI NUOVA GENERAZIONE

• La piccola vettura globale futuristica tutta nuova apre un altro capitolo della storia di successo della Ford Fiesta

• Il nome che sarà utilizzato in tutto il mondo è confermato – Ford Fiesta

• Un design dinamico ed elegante ed un gusto versatile si fondono col tradizionale prestigio Ford per fornire un prodotto affidabile, moderno e piacevole da guidare

• Fiesta introduce per la prima volta le molteplici caratteristiche tipiche di una vettura di segmento superiore

• Fiesta conserva la forma compatta ma è più leggera e più robusta. Dotata di un telaio in acciaio per una robustezza superiore e di un pacchetto di sicurezza di serie che include anche l'airbag per le ginocchia del guidatore.

• La linea dalle forme accattivanti della versione tre porte rimane fedele a quella della Concept Verve

• Gli interni futuristici della Concept Verve diventano realtà produttiva, incluso il sistema integrato di interfaccia Uomo-Macchina (HMI – Human Machine Interface) ospitato in un’unità centrale, ispirato ai telefoni cellulari

• Un nuovo motore a benzina efficiente e pulito Duratec 1.6 16V da 115 CV va ad integrare la gamma Fiesta

• Fiesta amplierà la gamma ECOnetic a ridotte emissioni di anidride carbonica,

con un modello con emissioni di CO2 inferiori a 100g/km - 6 -

• La nuova Fiesta è il frutto iniziale del processo di sviluppo di un nuovo prodotto globale della famiglia Ford, con versioni prossime al lancio anche in Asia e in America tra il 2008 e il 2010

• La produzione europea della nuova Fiesta avrà inizio nell’autunno del 2008

Ford Europa reinventa nel 2008 la sua gamma di compatte per una nuova generazione di clienti, cominciando con una Fiesta tutta nuova dalle forme accattivanti e raffinate. L’automobile farà il suo debutto mondiale nel 2008 al Salone di Ginevra.

Progettata e sviluppata in Europa per il mercato europeo, asiatico, sudafricano, australiano e americano, la nuova Fiesta è il prodotto più apprezzabile del processo di sviluppo di un nuovo prodotto globale di marchio Ford. Il suo design dinamico e raffinato unito alla tradizionale affidabilità Ford, introduce un nuovo capitolo nella storia di successo dell'ovale blu.

La nuova Fiesta apre un altro capitolo nella storia della compatta di casa Ford che ha venduto oltre 12 milioni di unità dal 1976. Carismatico e individualistico, il nuovo modello rappresenta il punto di vista più evoluto per quanto riguarda l’esecuzione, la qualità dei materiali e la scelta dei prodotti conservando i tradizionali punti di forza di Fiesta come praticità, bassi consumi, agilità e sicurezza. Per la prima volta, inoltre, vengono introdotte un gran numero di caratteristiche tipiche di una vettura di segmento superiore.

La nuova Fiesta incorpora visibilmente le caratteristiche del “kinetic design” così come tutte le novità Ford in Europa negli ultimi due anni. Il debutto a Ginevra conferma che la nuova Fiesta sarà l'espressione reale di tutti gli elementi più accattivanti della Verve, un trio di Concepts car esposto di recente in giro per il mondo.

"Questa nuova vettura incarna l’essenza più intima di Fiesta – divertimento, vitalità ed emozione,” ha affermato John Fleming, Presidente e CEO di Ford Europa. “Non esiste un nome migliore per questo nuovo modello da oltre trent’anni punto di riferimento Ford nel segmento delle compatte". - 7 -

"Crediamo che la combinazione tra il nuovo design degli esterni, le forme e la manifattura dell’abitacolo uniti a un gran numero di nuove tecnologie, sarà motivo di attrazione per una nuova generazione di clienti in tutto il mondo che vorranno vedere da vicino la nuova Ford Fiesta. Sono sicuro che saranno sorpresi e allo stesso tempo divertiti da ciò che vedranno e dalle sensazioni che proveranno," ha aggiunto Fleming.

Una vettura compatta con progetti mondiali

La nuova Ford Fiesta è molto simile all’accattivante Concept Verve presentata ed ampiamente acclamata al Motor Show di Francoforte 2007. L’automobile di Francoforte faceva parte di una delle tre Concepts e, come le altre due, ha quattro porte ed è progettata su misura per incontrare i gusti di diversi mercati ed è stata presentata di recente a Guangzhou in Cina ed a Detroit in occasione della Fiera Automobilistica Internazionale del Nord America. Insieme, queste nuove Concepts hanno aperto la via al progetto globale di una nuova compatta per il periodo 2008 - 2010, che fa il suo debutto con la Fiesta in Europa.

I progettisti e gli ingegneri di sviluppo europei del prodotto Ford hanno steso le basi per un processo di sviluppo globale del veicolo.

“Per la Ford, si tratta di un vera e propria prima mondiale,” ha affermato , Vice Presidente dello Sviluppo di Prodotto di Ford Europa. “La nuova Fiesta è la prima vettura nata dal nostro processo di sviluppo di un prodotto globale. Ora più che mai, facciamo leva sulla nostra esperienza di sviluppo di un prodotto globale, e questa vettura apre la scena su altri grandi prodotti già in fase di sviluppo".

La produzione europea della nuova Fiesta è prevista per l’autunno del 2008 presso lo stabilimento di Colonia, in Germania. Nel 2009, proporzionalmente alla crescita produttiva, lo stabilimento di assemblaggio di Valencia si aggiungerà ed aumenterà il volume di produzione. - 8 -

“Fiesta ha il suo cuore in Europa ma i suoi occhi sul mondo,” ha dichiarato Marin Burela, Direttore Esecutivo Globale della Ford per lo sviluppo delle vetture compatte. “Stiamo costruendo sul passato glorioso di Ford, per dare a Fiesta un’identità e un carattere realmente globali. Entro il 2010, questa piccola vettura sarà prodotta in Europa, Asia e America e sarà venduta in tutti i principali mercati automobilistici mondiali”.

Da fine 2008 verrà introdotto anche un modello Fiesta della nuova gamma Ford

ECOnetic, promettendo emissioni di anidride carbonica di CO2 inferiori a 100 grammi a chilometro.

Sempre attuale

• Il nuovo modello conserva la compattezza del precedente, ma è più leggero e robusto

• Il Sistema di Protezione Intelligente include airbag frontali e laterali integrati dal nuovo airbag per le ginocchia del guidatore

• Lo stile di guida è stato ulteriormente migliorato con particolari che includono un nuovo sistema di servo sterzo ed il contenimento dei rumori provenienti dal fondo stradale, dal vento e dal motore

Diversamente dalle sue principali concorrenti nel segmento europeo delle utilitarie, cresciute in dimensione e peso, la nuova Fiesta conserva praticamente la stessa impronta iniziale. La Fiesta di nuova generazione è visibilmente più leggera della precedente.

“Mantenere la compattezza lavorando sul peso sono stati gli obiettivi principali del processo di sviluppo del progetto Fiesta,” ha affermato Joerg Beyer, ingegnere capo della linea Fiesta. “Il nostro impegno è mantenere Fiesta come una vettura compatta, con particolare attenzione al contenimento del peso per ottenere risparmio di carburante e di emissioni di CO2”. - 9 -

Il team di sviluppo ha avuto un occhio di riguardo al fattore peso ma ha rifiutato compromessi nelle aree chiave che sono di importanza per i clienti. Prima fra tutte la sicurezza, dove la nuova Fiesta compie un audace balzo in avanti con una struttura protettiva estremamente robusta ed un Sistema di Protezione Intelligente che introduce per la prima volta su Fiesta l’airbag per le ginocchia del guidatore.

La nuova Fiesta utilizza acciai ad alta resistenza nella sua struttura. Una parte significativa di questi acciai speciali, come l'acciaio al boro ed a doppia fase, è il segreto dell’aumentata rigidità strutturale della vettura in rapporto al suo peso leggero. Questi acciai sono utilizzati particolarmente in aree critiche per la sicurezza, come i montanti A e B, parti della struttura ultra rigida del corpo della Fiesta.

Un’altra priorità era accrescere la tradizionale eccellenza nella qualità. Anche i famosi ingegneri specializzati nella dinamica hanno lavorato sodo per incrementare il comfort di Fiesta, isolare l’abitacolo dai rumori della strada, del vento e del motore, e per conferire al nuovo modello una notevole tranquillità di guida.

La nuova Fiesta conserva lo schema tradizionale delle sospensioni MacPherson all’avantreno e posteriore di tipo “twist-beam”, che è stato uno dei suoi tradizionali punti di forza, ma la nuova sospensione e il sistema di sterzo sono stati sottoposti ad un miglioramento. Lo sterzo assistito elettricamente (E-PAS) viene introdotto per la prima volta su Fiesta; assicura il giusto grado di assistenza alle basse velocità, nonché eccellenti doti di feeling e prontezza di risposta.

Il sistema E-PAS ha un altro effetto importante in quanto è un ulteriore aspetto chiave delle novità della nuova Fiesta per ridurre il consumo di carburante. La pompa elettrica dello sterzo interviene soltanto quando è richiesta un’assistenza nell’azione sterzante, a differenza delle tradizionali pompe idrauliche PAS di servosterzo che sono costantemente attive quando il motore è acceso. Questo porta ad una riduzione dei consumi di carburante. - 10 -

Scelte di motorizzazioni efficienti

• Una scelta di 5 motorizzazioni, dall’efficiente Duratorq TDCi diesel da 68 CV, al nuovo Duratec 1.6 16V a benzina da 115 CV

• Fiesta ECOnetic a bassissime concentrazioni di anidride carbonica, con emissioni di

CO2 inferiori a 100g/km

Una novità per il mercato europeo è il popolare motore Ford Duratec 1.6 litri 16v. Il motore da 115 cavalli a fasatura variabile, costituisce un mix di prestazioni ed economia ben bilanciato. Ha una potenza superiore di 15 CV rispetto al modello Fiesta precedente, senza incremento dei consumi.

La gamma Fiesta comprende anche:

• Motori a benzina Duratec da 1.2 litri (80 CV) e 1.4 litri (91 CV).

• Motori diesel common-rail Duratorq TDCi, da 1.4 litri (68 CV) e da 1.6 litri (90 CV disponibile con DPF), sviluppati con una tecnologia dell’iniezione rivista ed una maggiore complessità del controllo elettronico.

La Fiesta sarà offerta a scelta con trasmissione manuale Ford Durashift a 5 marce, o con cambio automatico Durashift a 4 marce disponibile sul motore Duratec 1.4 litri (91CV).

Il Concept diventa reale

• La produzione Fiesta è chiaramente derivata dalla Concept Verve

• Gli interni futuristici della Concept saranno in produzione con l'HMI integrato nella plancia - 11 -

• Tra le innovazioni tecnologiche spiccano la tecnologia Key Free, il pulsante di accensione “Ford Power”, il bocchettone di rifornimento Ford Easyfuel privo di tappo, la connettività USB e l'illuminazione dell'ambiente interno.

La nuova Ford Fiesta trasferisce lo stile degli esterni ed interni della Concept Verve nella produzione di serie, ed incorpora caratteristiche e tecnologie normalmente presenti in vetture di segmento superiore. Respinge la nozione secondo cui una vettura piccola e a buon mercato debba essere essenziale e poco coinvolgente.

La peculiarità degli interni della Concept Verve – il futuristico pannello strumenti centrale, ispirato alla telefonia portatile, con tecnologia rivolta all’interfaccia uomo- macchina – sarà una delle caratteristiche importanti della nuova Ford Fiesta.

E’ finita l’epoca del cruscotto centrale piatto e verticale, una caratteristica tipica di molte utilitarie, dovuta alla necessità di posizionare autoradio di grandi dimensioni. La nuova tecnologia consente a Fiesta di separare gli elementi principali del sistema-audio – i tasti di controllo, il display e la sottostante componente elettronica – in un’architettura che lascia ai designer una maggiore libertà di creare forme funzionali ed esteticamente piacevoli.

Molti clienti Fiesta di nuova generazione sono cresciuti con i telefoni cellulari, e saranno perciò immediatamente attratti dal design del sistema Ford HMI (Human Machine Interface), che segue i contorni del cruscotto centrale per strutturare un display ad ampio schermo ed un pannello di controllo con tasti chiave per audio, telefono in auto e regolazioni del veicolo.

Utili interruttori alloggiati all’interno del volante consentono al guidatore di controllare facilmente ed intuitivamente le funzioni principali di bordo.

Il caratteristico Ford HMI - già disponibile su , S-MAX e Galaxy – rappresenta un grosso passo avanti per l’acquirente di una vettura compatta. E’ soltanto una delle numerose nuove tecnologie della nuova Fiesta, compreso il “Key Free System” ed il pulsante “Ford Power” presente sul pannello strumenti. - 12 -

Un’altra caratteristica della Concept Verve – la disposizione mediana nel pannello centrale del sistema di ventilazione e riscaldamento, dalla caratteristica forma a losanga con i grandi quadranti a manopola – è rimasta nel design di produzione.

La connettività è un altro punto di forza della nuova Fiesta. La nuova consolle centrale comprende un utile contenitore per riproduttori musicali portatili MP3 incluso il connettore AUX IN e la porta USB così come la tradizionale presa da 12 volt. Ciò consente al sistema audio della vettura il controllo ed il caricamento del lettore MP3. La connessione Bluetooth con il comando vocale sono ulteriori tecnologie disponibili sulla nuova Fiesta come:

• Ford Easyfuel, l’utile sistema di rifornimento privo di tappo recentemente introdotto con la Ford Mondeo, disegnato per prevenire accidentali errori di rifornimento.

• Nuove caratteristiche di illuminazione ambientale, che forniscono un’elegante e morbida luminescenza rossa nell’abitacolo.

• Aggiunta dell’automatismo UP/DOWN sugli alzacristalli elettrici “one-shot”, con tecnologia anti-intrappolamento.

Audace, Dinamica, Scolpita

I colori audaci, le forme dinamiche e le superfici scolpite della nuova Ford Fiesta indicano quanto profondamente infuso sia lo spirito della Concept Verve nella produzione di questo ultimo modello della famiglia di veicoli che incarna il concetto del "kinetic design" di casa Ford. I colori seducenti e vibranti della nuova produzione includono lo "Squeeze" e l' "Hot Magenta", una variante di produzione del colore già visto sulla Concept Verve a tre porte.

"Siamo rimasti così colpiti dalle reazioni positive sul colore della Concept Verve che abbiamo deciso di includerlo nella scelta dei colori disponibili dopo il lancio", ha detto Burela. - 13 -

Il profilo dinamico tipo coupé ed un portamento sportivo della nuova Fiesta dimostrano che nessuno dei tratti accattivanti delle vetture Concepts è andato perso.

"Tutti gli elementi vitali del “kinetic design” convergono a creare una forma esteriore visibilmente ricca, dinamica, molto vicina alla vettura Concept originale", ha affermato Martin Smith, Direttore Esecutivo del Design di Ford Europa. "Superfici piene, una grafica audace e le linee dinamiche si fondono in modo coerente e armonioso per creare uno spirito dinamico di divertimento e di energia in movimento."

Grazie al suo solido assetto, la nuova Fiesta rivendica un’aria di affidabilità, eleganza e individualità. Il cofano e i parafanghi anteriori dal profilo aggressivo conferiscono un look vigoroso e il design frontale è contraddistinto da un particolare elemento - una griglia inferiore a forma di trapezio rovesciato che attira l’attenzione e che sottolinea la caratteristica basilare Ford di una guida dinamica e sportiva.

Motivi cromati e lucidi impreziosiscono la vettura, conferendole eleganza e raffinatezza.

Di grandi dimensioni e dal carattere deciso derivante direttamente dalla Concept Verve, gli audaci fari anteriori si fondono con una forma squadrata allungandosi aggressivamente all’indietro quasi quanto gli eleganti montanti anteriori inclinati. I gruppi dei fari anteriori incorporano tutte le funzioni segnaletiche e di illuminazione frontale e sono integrati sulle fiancate dei paraurti inferiori, da fendinebbia circolari, incorniciati da anelli cromati.

La linea della nuova Fiesta accentua la forma allungata in avanti e uno stile dal portamento deciso e sportivo. L’ampio tetto si estende dal montante anteriore spostato in avanti fino alla sponda posteriore, incorniciando l’evidente grafica dei vetri laterali per creare l’aspetto sportivo di una coupé in entrambi i modelli, a tre e a cinque porte.

“Il team di progettazione ha conferito uguale importanza tanto al modello a cinque porte quanto a quello a tre”, ha affermato Stefan Lamm, Capo Progettazione Esterni di Ford Europa. “Entrambe le vetture si basano sullo stesso telaio, che le rende sportive e dinamiche, quasi come una coupé”. - 14 -

I finestrini laterali della Fiesta creano una grafica di vetratura dal profilo unificato – un elemento chiave del “kinetic design” che comunica dinamismo. Un elegante tocco cromatico incornicia il bordo inferiore dei finestrini laterali e sottolinea la tipica forma spinta all’indietro della Ford.

La nuova Fiesta è caratterizzata anche da archi ruota pronunciati che esprimono le capacità scattanti e dinamiche del veicolo, donando un’enfasi visiva ai nuovi cerchi in lega da 17”.

Le linee dinamiche del “kinetic design” si inarcano, da sponda a sponda, unendo gli angoli superiori delle luci posteriori con il particolare spoiler, che incorpora un sottile gruppo ottico LED. Le forme scolpite della scocca sono accentuate da elementi come la nuova luce posteriore – un altro segno distintivo della Concept Verve perfettamente integrato nel corpo - e il vetro retrostante smussato a forma di V della sponda posteriore della vettura.

“Vi avevo detto che era solo questione di tempo per vedere come, nella nuova Fiesta, il kinetic design potesse essere trasferito ad una vettura compatta” ha sostenuto Martin Smith, Direttore Esecutivo di Progettazione di Ford Europa. “Ma ora l’attesa è finita. La nuova Fiesta è la risposta. I tradizionali valori pratici del marchio Fiesta si fondono con l'espressione pura del kinetic design per attrarre una nuova generazione di consumatori di vetture compatte.”

I dettagli tecnici completi della gamma della nuova Fiesta saranno disponibili poco prima del lancio del modello di produzione nell’autunno 2008.

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LA NUOVA COUPÉ-CABRIOLET COMPLETA LA FAMIGLIA FORD FOCUS

• La Focus Coupé-Cabriolet caratterizzata da uno stile rinnovato debutta al Salone di Ginevra 2008 • Il frontale della nuova Focus secondo lo stile del “kinetic design” • La Coupé-Cabriolet completa la gamma della nuova Focus, che comprende le berline 3 porte, 5 porte e la wagon • Interni con materiali di alta qualità e una nuova strumentazione • Un telaio ultra rigido per supportare le dinamiche di guida e la precisione di sterzo • Il volume del bagagliaio è il migliore della classe sia con il tetto chiuso che in versione aperta

La nuova Ford Focus Coupé-Cabriolet quattro posti farà il suo debutto ufficiale in occasione del Salone di Ginevra 2008. Il nuovo modello va ad aggiungersi ai modelli tre porte,cinque porte e wagon e alla sportiva ST, ampliando la gamma Focus che offre la più grande varietà di stili di carrozzeria per una singola linea di veicoli nell’ambito del portafoglio prodotti di Ford Europa. La gamma Focus sarà poi definitivamente completata nel 2009 con il lancio del nuovissimo modello super sportivo RS.

Caratterizzata da un nuovo design, Focus Coupé-Cabriolet con hard-top pieghevole sarà prodotta ancora una volta nell’impianto di Bairo di , partner di Ford nella progettazione, nel design e nella costruzione di Focus Coupé-Cabriolet. Questa elegante vettura è una vera quattro posti che combina un forte appeal emotivo con la realtà dell’impiego quotidiano. Con il tetto chiuso, la nuova Focus Coupé-Cabriolet offre la migliore capacità del bagagliaio nella sua classe con 534 litri. Ma, anche con l’hard-top stivato nel vano posteriore, la nuova Ford offre un volume di carico di 248 litri al di sotto del tetto ripiegato.

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“Come per la nuova Ford Focus, anche per la Focus Coupé-Cabriolet abbiamo avvertito l’importanza di allineare non appena possibile questa vettura così carismatica con il nostro “kinetic design”, dice Stephen Odell, Vice Presidente Marketing, Vendite e Servizio di Ford Europa.

Stile “Kinetic Design” “La nuova Ford Focus Coupé-Cabriolet è una vettura davvero speciale. Riteniamo che il nuovo design del frontale, così fortemente caratterizzato dallo stile “kinetic” si integra in modo armonioso con l’elegante profilo tipicamente italiano ed il design posteriore. Il risultato è un mix perfetto tra i livelli più recenti delle dinamiche Focus e la speciale esecuzione del progetto Coupé-Cabriolet che abbiamo già sviluppato assieme a Pininfarina”, dice Chris Bird, Direttore Design in Ford Europa.

Sulla Coupé-Cabriolet viene completamente ripreso l’intero design del frontale della nuova Ford Focus. Il nuovo disegno tridimensionale del cofano fluisce armoniosamente nel design iconografico della griglia a doppio trapezio, con la griglia superiore e quella inferiore evidenziate da una classica cornice cromata. Il design del paraurti anteriore, dei fari e del parafango anteriore riflette chiaramente il più recente stile dinamico di Focus, ma è pure disegnato su misura per combinarsi con l’elegante vista laterale della Coupé-Cabriolet.

Per lo stile interno della nuova Focus Coupé-Cabriolet i designer hanno ugualmente seguito un approccio moderno con marcati richiami stilistici, finiture di alta qualità e materiali resistenti all’usura; il tutto è completato da una grande maestria d’esecuzione. Il nuovo quadro strumenti, fortemente sporgente e proiettato verso il guidatore, ha uno stile a “binocolo” e illuminazione in rosso.

Come sulla nuova Focus, la Coupé-Cabriolet riprende anche la soluzione del collegamento tra la plancia centrale e la console “premium”, che è di serie, con un incremento di circa 4 litri nel volume di stivaggio e un bracciolo scorrevole con una corsa di 8 cm, che insieme contribuiscono a migliorare il comfort e la praticità.

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Nuove Tecnologie Su tutti i modelli della nuova Focus sono stati inseriti numerosi nuovi sistemi di assistenza al guidatore e ulteriori opzioni tecnologiche, che saranno introdotti anche sulla Coupé-Cabriolet.

Questi sistemi comprendono: • La disponibilità del pulsante “Ford Power” per l’avviamento senza chiave, e il sistema d’ingresso keyless • Sistema di attivazione delle luci di emergenza di serie • Nuovo sistema di rilevamento della perdita di pressione dei pneumatici (DDS) • Nuovo modulo di connessione audio per apparecchi esterni e nuovi livelli di Bluetooth®, connessione USB, e sistemi di comando vocale e di navigazione • I nuovi sistemi di navigazione comprendono un navigatore da 5" con uno slot per card SD e un sistema con supporto DVD e schermo touch screen a colori da 7” • Disponibilità del sintonizzatore digitale DAB (Digital Audio Broadcast (DAB) sul sistema radio Sony

Motori e Allestimenti Per Focus Coupé-Cabriolet è stata selezionata una raffinata gamma di motori Duratec benzina e Duratorq diesel. Mentre l’1.6 litri Duratec benzina da 100 CV rappresenta il livello d’ingresso per questa Focus “open air”, il tanto apprezzato 2.0 litri TDCi 136cv con DPF di serie è disponibile con il cambio manuale a 6 marce.

Per rendere sempre più raffinata e confortevole la guida con il motore 2.0-litri Duratorq TDCi, sono stati realizzati specifici miglioramenti per la qualità del suono e vibrazione. Questo motore – come tutti gli altri propulsori benzina e diesel di Ford – si avvale di - 18 -

una nuova paratia isolata e alleggerita, per un’acustica ottimale, con un nuovo rivestimento per un ulteriore abbattimento del suono. Per quanto riguarda le serie con cui viene proposta, la nuova Focus Coupé-Cabriolet è ancora una volta disponibile con il livello d’ingresso Focus CC+ estremamente ben equipaggiato, che può anche essere ordinato con uno speciale pack “Focus CC+ Pack”, comprendente cerchi in lega da 16” con design specifico, tappetini in velluto e volante in pelle.

La serie “Titanium”, al top della gamma, dispone di dettagli esterni come i cerchi in lega da 17” con design specifico, e il vano dei fari in tinta scura, ma anche elementi interni di gran classe come i sedili parzialmente rivestiti in pelle, che sono di serie. Disponibile il Titanium Pack, che include interni in pelle e fari adattivi.

Elevati livelli di sicurezza La carrozzeria rigida e la precisa regolazione dei sistemi di sterzo e sospensioni sono una base solida e attiva per il pacchetto sicurezza della nuova Focus Coupé-Cabriolet. Come parte integrante di Ford, il Precision Drive aiuta i guidatori a fare affidamento sulla loro Ford in modo intuitivo in ogni situazione di guida. L’ESP e il TCS che si aggiungono a questo pacchetto così convincente, sono ora di serie e completano il potente sistema frenante con i quattro dischi e l’EBA.

Anche la sicurezza passiva parte dalla carrozzeria ultra resistente e da una cellula passeggeri rigida. In assenza della normale struttura del tetto tipica di una berlina, su Focus Coupé-Cabriolet i canali di distribuzione della forza di un urto sono stati ridistribuiti dietro i montanti anteriori nella struttura delle portiere.

In definitiva, questi percorsi di distribuzione del carico sono stati significativamente rinforzati utilizzando acciaio ad alta resistenza HSS 2 e aumentando l’altezza del fascione di 35 mm. Il percorso di distribuzione del carico nella struttura della portiera può sopportare carichi fino a sette tonnellate – e sono paragonabili alla capacità di una Focus berlina che distribuisce il carico nelle strutture del tetto e delle porte.

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Oltre agli airbag anteriori e laterali, di serie, il nuovo dispositivo di protezione in caso di ribaltamento, Ford RPD (Rollover Protection Device), gioca un ruolo vitale per aumentare le prestazioni di sicurezza passiva della Focus Coupé-Cabriolet. L’RPD è stato progettato per proteggere i passeggeri nella sfortunata eventualità di ribaltamento del veicolo. Alla base del sistema ci sono i sensori elettronici e un giroscopio che possono rilevare un imminente ribaltamento. Quando ciò si verifica, due roll-bar di sicurezza ultrarobusti si posizionano in appena un decimo di secondo. In combinazione con i montanti anteriori rinforzati e il telaio dei finestrini anteriori estremamente rigido, l’RPD è un dispositivo rassicurante che garantisce una valida protezione agli occupanti.

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IL CROSSOVER FORD KUGA INDICA LA NUOVA DIREZIONE DI FORD EUROPA

• Personalità e presenza grazie all'inconfondibile stile del Kinetic Design • Piacere di guida su strada ed eccellenti capacità come fuoristrada • Gamma costituita da modelli a trazione integrale e anteriore e due distinte versioni: Kuga+ e Kuga Titanium • Alimentato dal collaudato motore diesel 2.0 Duratorq TDCi da 136 CV con DPF di serie

• Sistema di trazione integrale intelligente con emissioni CO2 di 169g/km, le migliori del segmento

L'inedita Ford Kuga rappresenta il primo modello lanciato da Ford nel competitivo mercato europeo dei crossover e promette fin dall'esordio prestazioni su strada e brillanti capacità nel fuoristrada.

La genesi di Kuga è da ricercarsi nell'affascinante Concept iosis X presentato al Salone di Parigi del 2006. John Fleming, Presidente e CEO di Ford Europa confermò a suo tempo che Ford Europa avrebbe lavorato allo sviluppo di un veicolo ispirato al Concept iosis X da lanciare entro due anni.

Al Salone dell'Auto di Francoforte del 2007 Ford ha presentato quindi una pre-serie del modello in produzione, dimostrando che l'impegno preso si stava rapidamente trasformando in realtà. Per sottolineare l'importanza del progetto e indicare nel contempo la nuova direzione di Ford Europa, al modello venne assegnato un nome personale: era nata la Ford Kuga, pronta ad entrare nella gamma Ford Europa entro la prima metà del 2008.

"Con l'innovativa Ford Kuga abbiamo tenuto fede alla promessa fatta a Parigi nel 2006, presentando una vettura carismatica e piena di emozioni; un altro progetto Ford firmato - 21 -

"kinetic design", ha dichiarato John Fleming. "Sono fermamente convinto che Kuga sarà fortemente apprezzata dai più fedeli clienti Ford che sono alla ricerca di qualcosa di nuovo, ma sarà anche in grado di ripetere il successo di S-MAX avvicinando nuovi clienti al marchio Ford. Con una linea perfettamente rispondente al , Kuga si appresta a portare in un segmento di mercato in rapida crescita, le doti dinamiche su strada e l'elevato livello di qualità garantito da Ford."

Solide basi La nuova Ford Kuga è basata sull' apprezzato telaio Ford delle vetture di segmento C, ben collaudato sulla Focus e la C-MAX.

"Ford Europa ha oggi una solida base sulla quale costruire per il futuro e, grazie alla condivisione delle tecnologie della , abbiamo maggiori possibilità di sviluppare veicoli di nicchia come Kuga," ha dichiarato Gunnar Herrmann, Direttore Linea di Vetture di Segmento C di Ford Europa.

Il sistema di trazione integrale intelligente Haldex, forte di un sistema di trasmissione ben sperimentato, è integrato da una versione a trazione anteriore ideale per chi apprezza lo stile e la presenza su strada di Kuga ma non ha necessità della trazione integrale. Ford Kuga è disponibile in due versioni ulteriormente arrichibili in modo da soddisfare al meglio le esigenze di tutti i clienti. Il sistema ESP con TCS di serie combinato al nuovo sistema Anti Rollover Mitigation (ARM), e l'ABS con sistema EBD per la distribuzione elettronica della forza frenante sono solo due esempi delle tecnologie che assistono alla guida della nuova Kuga.

Una nuova direzione

Elegante e carismatica, la nuova Ford Kuga indica con assoluta chiarezza la nuova entusiasmante direzione dei prodotti di Ford Europa. Il punto di partenza è una linea giovane e moderna, accompagnata dalla reale sostanza che completa le promesse estetiche. Tutto questo si rivela con chiarezza grazie a caratteristiche di guida dinamiche, all'assoluta attenzione alla sicurezza, all'elevato livello di qualità e costruzione e per finire ad un pacchetto off-road quanto mai competitivo. L'elevata - 22 -

posizione della seduta, l'opzione della trasmissione integrale intelligente e l'ampio volume di carico rendono l'offerta Kuga decisamente accattivante.

"L'arrivo di Kuga è destinato ad innalzare il livello del segmento crossover," ha dichiarato Stephen Odell, Vicepresidente di Marketing, Vendite e Servizio di Ford Europa. "Il nostro "kinetic design" ha trasmesso grande personalità a Kuga e ciò rende la vettura particolarmente attraente per i nuovi potenziali clienti."

Per Kuga sono state scrupolosamente selezionate dieci variazioni di colore della carrozzeria. Come già visto per il prototipo iosis X anche Kuga è disponibile nel nuovo Electric White metallizzato. Questo colore è stato già presentato sul modello iosis X e sulla Kuga presentata in anteprima a Francoforte. Kuga è il primo modello della produzione Ford Europa che offre la variazione Electric White per la quale è necessario uno speciale metodo di applicazione.

L'originale design esterno è anche funzionale e nasconde con naturalezza una serie di comodità che possono non apparire evidenti a prima vista. Il "portellone sdoppiato" offre la massima flessibilità e praticità grazie al sistema di accesso separato che consente l'apertura del solo lunotto o di entrambi simultaneamente.

Anche i materiali scelti per gli interni di Kuga rivelano il chiaro legame con il Concept iosis X. Gli interni raffinati e lussuosi di Kuga sono caratterizzati da eleganti finiture in pelle, già apparse su iosis X. I dettagli degli interni e le colorazioni degli inserti messi in risalto nella consolle centrale e nei pannelli portiera, creano un look uniforme che esalta la qualità del design e l'approccio sportivo. Kuga offre inoltre una seduta spaziosa e confortevole per cinque persone adulte. Il sedile posteriore, suddiviso in 60/40, è stato progettato per essere completamente ribaltato massimizzando le capacità di carico del bagagliaio quando si è in due a bordo.

L'altezza di 758 mm del bagagliaio consente di caricare oggetti pesanti all'interno dell'auto. Kuga offre infatti una generosa capacità di carico con 1.355 litri ribaltando il sedile posteriore, mentre il vano bagagli raggiunge un volume di 360 litri. - 23 -

Sono disponibili due versioni: Kuga+ e Titanium. Entrambe sono state sviluppate per fornire al cliente una vasta scelta grazie al look dell'equipaggiamento della Kuga+ e all'offerta moderna e tecnologica della Titanium.

Le versioni Kuga+ e Titanium offrono entrambe un'ampia scelta di equipaggiamenti, tecnologie e opzioni stilistiche. Tutte e due le serie offrono elementi studiati per le diversificate esigenze di ogni guidatore. I gusti individuali degli appassionati trovano infine soddisfazione grazie ai pack dedicati che, a seconda dei casi, forniscono capacità aggiuntive in termini di protezione, capacità di carico, stile e accessori.

Ford Kuga dispone di tecnologie che Ford aveva offerto in precedenza solo per il segmento delle grandi auto di lusso e che in tempi più recenti erano apparse anche sulla nuova Ford Focus e a queste vanno aggiunte caratteristiche introdotte per la prima volta in questo segmento e in generale da Ford Europa come il portellone posteriore sdoppiato.

Potenza e prestazioni Il propulsore di Kuga è il diesel 2.0 Duratorq TDCi common rail da 136 CV/100 kW con DPF di serie e con cambio manuale a sei rapporti. Perfetto sia nella versione a trazione anteriore che in quella integrale, questo motore offre caratteristiche di coppia e potenza che risultano perfettamente calibrate a tutti i regimi e in tutte le condizioni di carico del veicolo. Il propulsore assicura infatti elevati livelli di coppia quali 320 Nm a 2.000 giri/min e fino a 340 Nm in overboost temporaneo. La trazione anteriore e la trazione integrale intelligente garantiscono anche un interessante risparmio di carburante con un consumo pari rispettivamente a 6,3 e 6,4 litri ogni 100 km, considerando i dati di consumo combinati. Il dato di 169 g/km di CO2 per la trazione integrale intelligente è il primo della classe.

"Kuga è una vettura versatile che può andare ovunque e la trasmissione gioca un ruolo chiave in tutto questo." ha dichiarato Herrmann.

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L'assetto di Ford Kuga è infatti studiato nel dettaglio per ottenere ottime doti dinamiche su strada ed eccellenti capacità nel fuoristrada, per un utilizzo quanto mai completo dell'auto. Basandosi su componenti e tecnologie del telaio ampiamente collaudati da Ford, i progettisti di Kuga hanno studiato, messo a punto e calibrato ogni componente e aspetto della guida assicurando a Kuga un livello di guidabilità che risponde perfettamente a quello che ci si aspetta da una vettura del marchio Ford. L'obiettivo finale era garantire a Kuga il massimo livello nel segmento in termini di guida, maneggevolezza, frenata e sterzata. Al fine di centrare questo ambizioso obiettivo sono stati quindi utilizzati un elevato numero di nuovi sistemi e componenti.

Ford Kuga si propone quindi come l'ultima generazione di una gamma di vetture di successo che ha fatto degli standard di sicurezza il suo vero elemento di distinzione. Il primo elemento che contribuisce alla sicurezza di Kuga è la rigida cella di sicurezza progettata e realizzata per resistere a ogni deformazione. Un ulteriore contributo è quindi fornito da una vasta scelta di sistemi di sicurezza attivi e passivi e appositamente dedicati ai pedoni. I sistemi elettronici integrati, compreso il sistema ESP per il controllo della stabilità, rendono infine ancora più sicura Kuga e trasmettono sicurezza a chi la guida.

"Impieghiamo ogni nostra risorsa per rendere sicure le nostre macchine, sia per i nostri clienti che per chiunque si trovi in strada," conclude Herrmann. "Abbiamo sviluppato un approccio di lavoro dettagliato che contempla l'intera vettura e non prevede compromessi."

Prodotta negli stabilimenti tedeschi Ford di Saarlouis, la nuova Kuga sarà realizzata unitamente alla nuova Focus tre porte, cinque porte e wagon e alla C-MAX.

# # # - 25 -

FORD KUGA Caratteristiche tecniche preliminari

MOTORE

2.0 Duratorq TDCi, trazione 2.0 Duratorq TDCi, trazione

anteriore integrale Turbo diesel con quattro cilindri in Turbo diesel con quattro cilindri in Tipo linea, longitudinale linea, longitudinale Cilindrata cm³ 1997 1997 Potenza massima kW (CV) 100 (136) 100 (136) Giri/min 4000 4000 Coppia massima Nm 320 320 Giri/min 2000 2000 Distribuzione Doppio albero - DOHC Cilindri 4 Iniezione carburante Iniezione diretta common rail, turbo Controllo delle Catalizzatore ossidante con valvola EGR, Filtro AntiparticolatoDPF emissioni Livello emissioni Euro 4 Euro 4

CURVA DI POTENZA E COPPIA

Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCi 136 CV /100 kW

340 120

320 110 max. Torque: 300 320 Nm @ 2000 rpm 100 max. Power: 280 100 kW @ 4000 rpm 90

260 80 Torque (Nm) Power (kW) 240 70

220 60

200 50

180 40

160 30

140 20

120 10

100 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM

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TRASMISSIONE

Trasmissione: Ford 4WD: Sistema di trazione integrale intelligente con distribuzione variabile della coppia, controllata elettronicamente, distribuzione della coppia fino a 50:50; con sistema Haldex elettronico.

Ford FWD: Trazione anteriore

Cambio: Getrag Ford Durashift a 6 rapporti (MMT6 – Cambio manuale a 6 rapporti): Cambio manuale totalmente sincronizzato con cavo delle marce e doppio albero

Rapporti: 2,0l FWD 2,0l 4WD Duratorq TDCi Duratorq TDCi (136 CV) (136 CV) 1. Marcia 3,583 3,583 2. Marcia 1,952 1,952 3. Marcia 1,241 1,241 4. Marcia 0,868 0,868 5. Marcia 0,673 0,673 6. Marcia 0,564 0,564 Retro Marcia 3,64 3,64 Trasmissione finale, 1 – 4 4,533 4,533 5, 6, R 3,238 3,238

Ruote e pneumatici Ruote Pneumatici Kuga + 7 ,0 J x 17 Acciaio 235/55 R17 Kuga Titanium 7 ½ J x 17 Lega 235/55 RF17

Optional: 7,5 J x 18 e 8 J x 19 in lega per Kuga + e Titanium 6 ,5 J x 16 in acciaio per Kuga + Ruotino di scorta optional; kit riparazione pneumatico di serie)

DIMENSIONI

Ford Kuga, FWD Ford Kuga, 4WD

Lunghezza totale mm 4439 4443 Larghezza totale (senza retrovisori) mm 1836 1842 Altezza totale con/senza barre mm 1673/1640 1710/1677 portapacchi

Passo mm 2691 2690

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PESI

Massa complessiva Peso in Potenza ordine di KG marcia1 2.0l Duratorq TDCi, 100 1573 2060 FWD 2.0l Duratorq TDCi, 100 1613 2130 4WD

1 Indica il peso di marcia più basso considerando un guidatore di 75 kg, un livello massimo di fluidi e carburante (90%). Tutti i pesi sono relativi a veicoli con caratteristiche base.

PRESTAZIONI, CONSUMI, EMISSIONI

Consumo di carburante 1999/100/EC 2 CO - 2 litri/100 km modalità combinata Urbano Extra urbano Combinato g/km 2.0l Duratorq TDCi, 8,0 5,3 6,3 165 2WD 2.0l Duratorq TDCi, 8,1 5,4 6,4 169 4WD

Nota: Le presenti informazioni sono corrette al momento di andare in stampa. Tuttavia, Ford attua una politica di costante rinnovamento del prodotto. L'azienda si riserva pertanto il diritto di modificare in qualunque momento le informazioni summenzionate.

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FORD INTRODUCE UN NUOVO MOTORE SULLE LARGE CARS ED UN NUOVO ALLESTIMENTO SU MONDEO

• Un nuovo potente motore 2.2 litri Duratorq TDCi da 175 CV con DPF per Ford Mondeo, Ford S-MAX e • La nuova ed attraente serie Titanium S per i clienti Mondeo

Ford introduce due importanti novità nel segmento delle Large Cars. I clienti di Ford Mondeo, S-MAX e Galaxy hanno ora a disposizione una scelta ancora più ampia di motori grazie al lancio di un nuovo motore diesel 2.2 litri ad alte prestazioni. Per i clienti Mondeo è ora disponibile una nuova versione sportiva della affermata serie Titanium.

Progettato specificamente per le prestazioni, il nuovo 2.2 litri Duratorq TDCi è il motore diesel più potente e di maggiore cilindrata disponibile per le vetture di Ford Europa. Eroga una sostanziosa coppia massima di 400 Nm a 1.750 giri/min, che può salire a 420 Nm in condizioni di overboost temporaneo e assicura la potenza necessaria per sorpassi veloci e sicuri. La potenza massima di 175 CV è disponibile a soli 3.500 giri/min.

Il motore è stato progettato e realizzato da Ford e PSA Peugeot Citroën nell’ambito della consolidata collaborazione sui motori diesel delle due compagnie. Nella sua prima applicazione Ford, il motore è stato specificamente messo a punto per offrire delle prestazioni ed un funzionamento regolare e silenzioso sui modelli alto di gamma – la nuova Mondeo, Galaxy e S-MAX.

"Qualità e affidabilità eccezionali sono un fatto accertato quando si parla dei nostri motori, e questo nuovo motore non fa eccezione”, spiega Nick Fitzgerald, Ingegnere Capo del Programma Prodotti Gamma Alta e Lusso in Ford Europa. “La potenza e la - 29 -

coppia disponibili sono paragonabili a un motore a benzina con una cilindrata molto più elevata, ma nella realtà i diesel offrono una migliore economia di consumo”.

Nuove caratteristiche specifiche Capace di 400 Nm di coppia massima, con un overboost temporaneo di 420 Nm, il motore vanta due nuove caratteristiche che sono specifiche per questo propulsore nella gamma Ford: common rail di terza generazione e sistema turbo con una mappatura speciale per il pedale dell’acceleratore.

Common rail di terza generazione Questo motore hi-tech adotta iniettori piezoelettrici Bosch a sette fori che utilizzano la capacità dell’iniezione multipla e una pressione fino 1.800 bar.

Come altri motori diesel delle gamme Mondeo, S-MAX e Galaxy, il processo di iniezione e combustione del 2.2 litri prevede cinque iniezioni per ciclo di combustione. Gli intervalli di tempo tra ogni iniezione sono controllati elettronicamente, in funzione del regime di giri e del carico del motore, della temperatura del motore e di quella dell’aspirazione.

Questo processo di combustione finisce per esaltare la sensazione di qualità del veicolo e la raffinatezza del motore stesso riducendone rumore e vibrazioni.

Sistema turbo e mappatura del pedale Il turbo a geometria variabile assicura un’efficienza e una risposta all’acceleratore ottimali. Un sensore della mappatura del pedale, specificatamente regolato per garantire al guidatore la massima sensibilità e risposta del pedale, contribuisce a rendere facile e pratica la guida. Il turbocompressore è regolato per offrire una superba capacità di risposta ai regimi più bassi e un’accelerazione regolare in condizioni di carico parziale. Un’ottima reattività ai bassi regimi di giri contribuisce ad assicurare un eccellente controllo nel parcheggio e nelle manovre. Quando il motore viene spento, un sistema di shut-down attenua ogni vibrazione. - 30 -

Prestazioni ed emissioni Le prestazioni di questo motore sono chiaramente indicate dai dati di accelerazione: tutti i modelli Ford equipaggiati con il nuovo 2.2 litri possono accelerare da 0 a 100 km/h in meno di dieci secondi.

Un sistema di combustione completamente ottimizzato contribuisce anche a ridurre le emissioni. I modelli Mondeo, S-MAX e Galaxy che utilizzano questo motore emettono rispettivamente 165, 176 e 179 g/km di CO2. “Vista la potenza e la coppia, e dunque l’accelerazione di questo motore, tali valori sono decisamente ragionevoli” dice FitzGerald.

Il motore 2.2 litri Duratorq TDCi risponde alla normativa Euro IV, ed è equipaggiato con un Filtro per Particolato Diesel (DPF) di serie che non richiede manutenzione.

In esclusiva per i prodotti di Ford Motor Company, il motore è equipaggiato con un algoritmo per il “controllo intelligente delle condizioni dell’olio”. Il sistema è stato studiato e sviluppato dagli ingegneri Ford ed è progettato per far sì che l’olio del motore sia mantenuto ai livelli di prestazione ottimali. Una spia luminosa sul quadro strumenti si accende quando il sistema avverte che l’olio deve essere sostituito. Questo utilissimo feedback per il guidatore è stato studiato per assicurare al motore una durata e un’affidabilità superiori regolando gli intervalli di manutenzione dell’olio motore con il reale impiego della vettura. Tutto ciò è abbinato a un intervallo di manutenzione variabile fino a un anno o 20.000 km. Tutti i dettagli sono riportati nella sezione delle Caratteristiche Tecniche.

Qualità del Suono e Vibrazioni La migliore qualità possibile di suono e vibrazione SQ&V è un aspetto importante dei motori Ford e il nuovo diesel 2.2 litri non fa eccezione. Il motore è dotato di alberi di equilibratura per ridurre ulteriormente le vibrazioni. Con l’apprezzato cambio manuale Durashift 6 marce, questa combinazione offre un motore con una coppia notevole - max 400 Nm a 1750 giri/min - che contribuisce a - 31 -

ridurre relativamente il numero di cambiate e diminuisce l’affaticamento del guidatore. Una doppia iniezione pilota per il processo di combustione ottimizza le emissioni ed il consumo, e gioca un ruolo significativo per ridurre il classico rumore del motore diesel contribuendo ad un comportamento acustico più piacevole.

"La tradizionale tecnologia diesel è ormai datata, viste le soluzioni che adottiamo nella progettazione e nello sviluppo dei motori, adattandoli specificamente alla nostra gamma. Molti guidatori amano la familiarità che un motore diesel assicura assieme a un consumo medio, una lunga durata e affidabilità e una moderna raffinatezza tipiche dei modelli dove il nostro motore sarà disponibile”, spiega Phil Lake, Ingegnere Capo Motori in Ford Europa.

Sviluppo congiunto Ford e PSA Peugeot Citroën “La progettazione di questo motore ha riunito il talento, l’esperienza e le tecniche di Ford Motor Company e PSA Peugeot Citroën per raggiungere i grandi risultati e gli obiettivi che ci eravamo posti per questa unità”, dice Steve Adams, Direttore Linea Veicoli Gamma Alta e Lusso in Ford Europa."Grazie all’impiego dell’ingegneria dei sistemi e alla moderna simulazione digitale, un team di 200 persone di entrambe le società ha progettato e sviluppato il motore in appena tre anni. Altre 300 persone sono ora state assegnate alla produzione del motore".

Nuovo serie sportiva Titanium S per Mondeo La gamma Mondeo è stata ampliata grazie all’introduzione di un nuovo modello sportivo Titanium S. Partendo dal modello Titanium già caratterizzato da un ricco equipaggiamento, sono state aggiunte nuove dotazioni ed elementi per assicurare una presenza stilistica sempre più marcata e un carattere decisamente sportivo.

“Le dotazioni e i dettagli stilistici della serie “Titanium” si combinano perfettamente con gli elementi del “kinetic design”, e visto che oltre il 50% dei clienti sceglie questo modello, sappiamo che sarà un successo”, dice Adams. “Ora, con la sportiva Titanium S abbiamo aggiunto elementi stilistici e dotazioni più evidenti per creare un derivativo più personalizzato”. - 32 -

Stile Esterno La serie Titanium S è disponibile per la nuova Mondeo 5 porte e per la wagon. Uno style kit di serie per l’intera carrozzeria dona al veicolo uno speciale look sportivo. La griglia inferiore di forma trapezoidale inserita nello spoiler del paraurti anteriore in tinta con la carrozzeria dispone di una cornice inferiore in colore contrastante, argento o antracite a seconda del colore della carrozzeria. Per diversificare questa serie di modelli, le griglie superiore e inferiore di Mondeo Titanium S hanno un disegno a nido d’ape. Un nuovo kit di fari antinebbia presenta ugualmente un’incastonatura con tonalità contrastanti. Lo spoiler del paraurti posteriore in tinta con la carrozzeria incorpora un diffusore integrato in tonalità contrastante che avvolge i terminali di scarico.

Tecnologia su misura La sospensione sportiva di serie riduce l’altezza da terra di 10-15 mm rispetto alla sospensione standard, e il set-up è specifico, garantendo una maggiore stabilità sulle superfici irregolari, un minor rollio della carrozzeria e uno sterzo più diretto grazie a una taratura più rigida, e a molle e boccole più rigide. La sospensione “Sport” completa la natura sportiva e l’agilità di Titanium S, al pari dei cerchi in lega da 18 pollici.

Se i clienti Mondeo Titanium S scelgono l’opzione del Controllo Interattivo delle Dinamiche del veicolo (IVDC) con Controllo Continuo della Sospensione (CCD), la sospensione sportiva non è necessaria. Di serie su Mondeo Titanium S è previsto il sistema di Fari Adattivi Anteriori (AFS), che mette a disposizione dei guidatori le funzioni di rotazione e illuminazione all’interno della curva. Altre dotazioni Titanium S sono state realizzate su misura, come ad esempio il pulsante di avviamento Ford Power .

Stile Interno Le superfici soffici al tocco nelle aree di contatto più importanti e l’impiego di superfici in nero pianoforte e in alluminio lucidato sono già un elemento distintivo dei materiali di altissima qualità e della maestria di esecuzione che caratterizzano la serie Titanium. Con la nuova Titanium S, ulteriori modifiche di dettaglio per i componenti, i materiali e - 33 -

le finiture interne assicurano all’abitacolo un look sportivo che è caratteristico delle nuove serie.

Sulle maniglie porta e sulle aree del pannello strumenti è stata utilizzata una nuova applicazione “Carbotex Sport”. Le aree superficiali in nero pianoforte sono state estese verso la cornice dell’unità multimedia e dei comandi del sistema di info-intrattenimento di bordo. I sedili Sport sono in parte rivestiti in pelle, mentre le cuciture rosse dividono in varie sezioni l’imbottitura e il cuscino del sedile.

Le stesse cuciture rosse sono utilizzate per la cuffia della leva del cambio, il bracciolo della console centrale e per i pannelli porta interni. Il rivestimento in pelle del volante è suddiviso in quattro aree e le posizioni di presa più naturali per le mani del guidatore sono rifinite con una speciale pelle traforata utilizzata anche sulle leve di comando. Le cuciture rosse sono presenti anche nel raggio interno del volante con un design a diamante. Il look interno è completato dai tappeti in velluto nero, con bordo rosso.

Ulteriori personalizzazioni Il modello Titanium S si presta a un’ulteriore personalizzazione con lo speciale Pack “Titanium S”. Grazie a questo pack i clienti possono scegliere i rivestimenti in alluminio della pedaliera, i fari HID Bi-Xenon invece dei fari AFS e i sedili in invece della pelle parziale.

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CARATTERISTICHE TECNICHE

MOTORE

Tipo 2.2 litri Duratorq TDCi 175 CV/129 kW Cilindrata (cc) 2.179 Alesaggio (mm) 85 Corsa (mm) 96 Carburante, tipo e grado Diesel (EN590) Potenza max ( kW/CV) 129 (KW) / 175 (CV) Regime corrispondente 3.500 (giri/min) Coppia max (ISO Nm) 400 (420 Nm in overboost) Regime corrispondente 1.750 (giri/min) Rapporto di compressione 16,6 Cilindri 4 Testata Alluminio Monoblocco Ghisa Albero motore Acciaio forgiato Valvole per cilindro 4 Distribuzione Doppio albero DOHC Angolo tra le valvole Verticale Dimensioni valvole (mm) Aspirazione (24,7 / scarico 22,33 Turbocompressore A geometria variabile VNT (Variable Nozzle Turbine) Trasmissione albero a camme Cinghia Pistoni Alluminio Bielle Forgiate in acciaio Gestione motore Bosch Iniezione Bosch, Common Rail ad alta pressione (1800 bar) Controllo emissioni Filtro Anti-Particolato Diesel rivestito (DPF) Livello emissioni Euro IV TRASMISSIONE Cambio, tipo Ford M66 manuale, 6 marce Rapporti del cambio Riportati sulla scheda specifica Frizione Idraulica, con sistema di autoregolazione; Volano a doppia massa Diametro frizione (mm) 240

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PESI

Peso in ordine di Peso in ordine di Massa Massa marcia, minimo marcia, massimo complessiva rimorchiabile, (kg) (kg) (kg) Max. (kg)

Mondeo 4 porte e 5 porte

2.2L Duratorq 175 CV M66 1.599 1.740 2.210 2.000

Mondeo Wagon

2.2L Duratorq 175 CV M66 1.615 1.793 2.320 2.000

S-MAX

2.2L Duratorq 175 CV M66 1.802 1.974 2.505 1.800

Galaxy

2.2L Duratorq 175 CV M66 1.840 1.975 2.505 1.800

Il peso minimo in ordine di marcia rappresenta il peso più basso, senza guidatore, i fluidi al massimo livello e il 90% del livello del carburante, ed è soggetto alle tolleranze e alle opzioni del costruttore

Il limite di traino indicato rappresenta la massima capacità di rimorchio del veicolo con la sua massa complessiva per ripartire su una rampa con una pendenza del 12% al livello del mare.

Prestazioni e consumi di tutti modelli sono ridotti quando vengono usati per il traino.

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SPECIFICHE DELLA TRASMISSIONE

2.2L Duratorq

Potenza (CV) 175

Cambio, tipo M66

Frizione, tipo Idraulica, autoregolante;

Volano a doppia massa

Diametro frizione (mm) 240

Rapporti del cambio

1a 3,385

2a 1,905

3a 1,194

4a 0,833

5a 0,652

6a 0,540

RM 3,30

Rapporto al differenziale S-MAX e Galaxy 4,27

Rapporto al differenziale Mondeo 4,00

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Con l’aggiunta del nuovo motore 2.2 litri Duratorq TDCi la scelta delle motorizzazioni per le vetture alto di gamma di Ford Europa è la seguente:

Motore e cambio* Mondeo S-MAX Galaxy

2.0L Duratec 145 CV/107 kW con cambio manuale 5 marce X X X 2.3L Duratec 161 CV/118 kW con cambio automatico a 6 rapporti X X X 2.5L Duratec 220 CV/162 kW con cambio manuale 6 marce X X

2.0L Duratorq 140 CV/103 kW con cambio automatico a 6 rapporti X X X 2.0L Duratorq 140 CV/103 kW con cambio manuale 6 marce X X X 2.2L Duratorq 175 CV/129 kW con cambio manuale 6 marce X X X

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CONSUMI, PRESTAZIONI, EMISSIONI 2.2L Duratorq TDCi

Potenza (CV) 175

Modello Mondeo 4 e 5 porte Mondeo Wagon S-MAX Galaxy

Livello Emissioni Euro IV Euro IV Euro IV Euro IV

Emissioni CO2 (g/km) 165 165 176 179

HC+NOx = 0,261 HC+NOx = 0,32 HC+NOx = 0,32 HC+NOx = 0,261 CO = 0,239 CO = 0,2212 CO = 0,2212 CO = 0,239 Emissioni, ciclo ECE (g/km) NOx = 0,22 NOx = 0,2746 NOx = 0,2746 NOx = 0,22 Particolato = Particolato = Particolato = Particolato = 0,0015 0,0015 0,0002 0,0002

Consumo Urbano 8,4 8,4 9,0 9,1 L / 100km

Consumo Extra Urbano 4,9 4,9 5,2 5,3 L / 100km

Consumo Combinato 6,2 6,2 6,6 6,7 L / 100km

Velocità max km/h 223 218 212 208

0-100 km/h in secondi 8,7 8,9 9,4 9,6

50-100 km/h in secondi* 6,9 7,1 7,3 7,6

* in 4a marcia

N.B.: Queste informazioni si riferiscono alle specifiche preliminari e sono state corrette al momento di andare in stampa. Tuttavia, la politica Ford è quella del continuo sviluppo del prodotto, e si riserva di modificare questi dati in qualsiasi momento.

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FLUIDI

Olio motore (con sostituzione del filtro) 6,23L

Olio motore (senza 5,6L sostituzione del filtro)

Cambio dell’olio: 20.000km/annuale, o come raccomandato dal quadro Intervallo di manutenzione strumenti

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Curva di Potenza e di coppia del motore 2.2L Duratorq TDCi 175 CV (129 kW)

N.B.: Queste informazioni si riferiscono alle specifiche preliminari e sono state corrette al momento di andare in stampa. Tuttavia, la politica Ford è quella del continuo sviluppo del prodotto, e si riserva di modificare questi dati in qualsiasi momento # # #

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OBIETTIVO FORD PER LA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI: TECNOLOGIE ACCESSIBILI ESISTENTI E FUTURE

• Ford ECOnetic: ai vertici della categoria tra le migliori del settore in tema di

emissioni ridotte di CO2 con una tecnologia basata su una motorizzazione convenzionale high-tech • Ford EcoBoost: motori benzina turbo ad iniezione diretta per garantire in futuro

minori consumi, emissioni di CO2 ridotte e prestazioni di guida superiori con motori con cilindrate più piccole

• Ford Flexifuel: utilizzo dell’energia rinnovabile per ridurre le emissioni di CO2. Ford Europa sta consolidando la sua posizione di leadership di mercato grazie all’introduzione di tre nuovi modelli Flexifuel che andranno ad integrare la gamma attuale

• Motori convenzionali benzina e diesel con prestazioni di CO2 altamente competitive

La risposta di Ford Europa su come rendere sostenibile la mobilità può essere trovata al Salone di Ginevra 2008. L’azienda propone un’ampia gamma di soluzioni di veicoli a basse emissioni di CO2, pratiche e accessibili.

"La mobilità sostenibile impone una grande sfida alla società e all’industria motoristica, e vi è ancora molta strada da fare davanti a noi," ha affermato John Fleming, Presidente e CEO di Ford Europa. "Ma Ford Europa è già in grado di offrire metodi tecnicamente validi e abbordabili per ridurre l'impatto sull'ambiente senza rinunciare ai bisogni principali quali la mobilità personale". "I nostri obiettivi a breve termine sono lo sviluppo della nuova linea di veicoli Ford ECOnetic e l'ampliamento della gamma dei veicoli con emissioni ridotte alimentati a bio-etanolo, una tecnologia per la quale siamo leader in Europa e pionieri del mercato. In aggiunta, stiamo lavorando per presentare una nuova generazione di motori a benzina fondati su una tecnologia chiamata EcoBoost. Essi si basano sulla combinazione di iniezione diretta di carburante e di turbocompressori a gas di scarico che garantiranno - 42 -

una migliore prestazione, emissioni ridotte e minori consumi grazie a motori con cilindrate più piccole".

"Oltre alle nostre linee dedicate di veicoli a basse emissioni di CO2, l’attuale gamma standard di veicoli Ford è altamente competitiva anche in termini di emissioni di CO2. Questo dimostra il nostro serio impegno nel tentativo costante di ridurre l’impronta al carbonio delle nostre automobili. E ciò senza sacrificare nessuna delle qualità del marchio di fabbrica che i clienti si aspettano dai veicoli Ford: lo stile espresso attraverso la filosofia del 'kinetic design'; una dinamica di guida eccellente ed un'affidabilità per tutta la vita del veicolo," ha aggiunto Fleming.

Ford ECOnetic La nuova gamma di veicoli Ford ECOnetic che raggiungono livelli di emissioni estremamente ridotti offre una valida alternativa a quei consumatori che danno priorità assoluta ai livelli di emissione e che ne vengono influenzati durante il processo d’acquisto.

Il nome 'Ford ECOnetic' riecheggia la strategia aziendale di collegare una tecnologia ecologicamente all’avanguardia e abbordabile alla filosofia dell’ “energia in movimento” tipica del suo “kinetic design” sia per quanto riguarda la qualità di guida che lo stile emotivo.

I primi modelli Ford ECOnetic che saranno lanciati nel 2008 sono dotati di una combinazione di motori diesel common-rail di ultima generazione nonché di altre caratteristiche attentamente selezionate e progettate per ridurre al massimo le emissioni di CO2. Questo dimostra che è possibile raggiungere livelli di consumo molto vantaggiosi ed emissioni di CO2 considerevolmente ridotte adottando una tecnologia di guida abbinata ad uno stile e metodi individuali.

Il primo modello, disponibile attualmente sul mercato, va a completare l'attuale gamma dei veicoli Ford. La nuova Ford Focus ECOnetic promette consumi medi di appena - 43 -

4,3 l/100km. Il che equivale a livelli di emissioni di CO2 di soli 115g/km, ai vertici della categoria dei motori convenzionali.

Utilizzando la versione da 109 CV con il Filtro Anti-Particolato Diesel, il punto di partenza per raggiungere questi valori è stato quello di ridurre le resistenze al moto. La vettura è stata ribassata di 10 mm sull'anteriore e di 8 mm sul posteriore. Di serie, viene aggiunto un kit aerodinamico, che prevede tra l'altro modifiche al paraurti anteriore, speciali guaine e uno spoiler posteriore. Per migliorare ulteriormente l'efficienza aerodinamica, le aree esterne della griglia inferiore sono dotate di mascherine interne.

All'ottimo Cx (coefficiente di penetrazione aerodinamica) di 0,31 contribuiscono anche i pneumatici 195/65R15. Un altro sistema per ridurre la resistenza al moto, collaudato per la prima volta durante lo sviluppo della Focus ECOnetic, è l'introduzione di un olio del cambio a bassa viscosità, messo a punto da BP, partner di Ford. I vantaggi sono risultati così evidenti che viene ora adottato anche su altri prodotti Ford nei segmenti C e D. La gamma dei veicoli Ford ECOnetic è stata estesa includendo la nuova Mondeo ECOnetic con emissioni al di sotto dei 140 g/km e la nuova Fiesta con un modello con emissioni al di sotto dei 100 g/km.

La nuova Mondeo ECOnetic è dotata di un motore Duratorq TDCi da 1.8 litri con 125 CV (92 kW) con cambio manuale a 6 marce ed un Filtro Diesel Antiparticolato. Misure generiche per ridurre le emissioni CO2 riguardano la nuova calibratura del motore, una sospensione più bassa, pneumatici con bassa resistenza al rotolamento, e miglioramenti aerodinamici come le mascherine interne della griglia. In aggiunta, rapporti di trasmissione diversi ed un olio del cambio a basso livello di viscosità contribuiscono a ridurre le emissioni CO2 di questo veicolo, in media, a valori inferiori a 140 g/km .

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Ford EcoBoost: la nuova tecnologia del futuro Al Motor Show di Detroit dello scorso gennaio 2008, Ford Motor Company ha annunciato di essere impegnata in un progetto per presentare una nuova generazione di motori a benzina basati su una tecnologia chiamata EcoBoost che assicurerà minori consumi di carburante ed emissioni ridotte di CO2.

I motori Ford EcoBoost a benzina a 4 e 6 cilindri abbinano turbocompressori con la tecnologia ad iniezione diretta, rendendo possibile la produzione di un motore di dimensioni ridotte ma capace di dare prestazioni superiori e con più coppia. Questa tecnologia verrà utilizzata per la prima volta nel 2009 negli Stati Uniti sui nuovi modelli Ford, la berlina di lusso Lincoln MKS e Ford Flex, con un motore 3.5 litri V6. Seguiranno presto altri veicoli poiché la tecnologia EcoBoost sarà disponibile su quasi tutti i veicoli Ford, dalle utilitarie ai grandi SUV e pickup.

Attraverso l’iniezione diretta, il carburante viene iniettato all’interno di ciascun cilindro del motore in piccole e precise quantità. Rispetto al tradizionale sistema di iniezione, l’iniezione diretta produce un getto più fresco e più denso, offrendo prestazioni più elevate e consumi ridotti.

Se combinata con l’attuale sistema a turbocompressori – che sfrutta l’energia di scarto dei gas di scarico per muovere le turbine – l’iniezione diretta fornisce il meglio di entrambi i sistemi: maggiore reattività di motori a pistoni con conseguente riduzione della frequenza di rifornimento.

Rispetto agli ibridi più costosi, EcoBoost è fondato su un motore a benzina tecnologicamente moderno e accessibile, offrendo ad un maggior numero di clienti un modo per ridurre i consumi e abbattere le emissioni senza compromettere le prestazioni di marcia. Ford Europa sta sposando questa tecnologia come parte di una vasta gamma di iniziative di sostenibilità e introdurrà nei prossimi anni una nuova generazione di motori a benzina basati sulla tecnologia avanzata ad iniezione diretta EcoBoost. Ulteriori dettagli tecnici sui motori, sul tipo di fasatura e sulle vetture in cui verranno - 45 -

utilizzati saranno svelati poco prima del lancio.

Ford Flexifuel Arricchendo la sua già ampia linea di prodotti con i nuovi veicoli diesel Ford ECOnetic, entro la fine del 2008, Ford Europa offrirà ai suoi clienti almeno otto alternative accessibili di vetture a basso impatto ambientale – tre Ford ECOnetic e cinque Ford Flexifuel.

Ford Europa è leader nella tecnologia Flexifuel, che usa fonti di energia prodotte da biomasse rinnovabili. Le versioni Flexifuel di Mondeo, Galaxy ed S-MAX saranno in vendita sin dai primi mesi del 2008 rendendo la gamma dei veicoli Ford Flexifuel (incluse C-Max e la nuova Ford Focus Flexifuel) una delle più ampie disponibili in Europa.

Tutti i veicoli Flexifuel possono essere alimentati con bio-etanolo E85 (una miscela costituita dall’85% di bio-etanolo e dal 15% di benzina) o con benzina o con qualunque altra miscela di entrambi nello stesso serbatoio, come alternativa alla tecnologia convenzionale della sola benzina.

L’uso combinato di bio-etanolo come carburante e della tecnologia Ford Flexifuel può ridurre totalmente i livelli di emissione di CO2 durante l’intero ciclo di vita dal 30 all’80% senza compromettere la performance e la qualità di guida.

Ford è convinta che i bio-carburanti rappresentino un'opportunità per rendere più sostenibile la mobilità e dà il benvenuto ad ogni iniziativa europea e di ogni singolo paese per creare una certificazione per la produzione sostenibile di bio-carburanti.

Cambiamento climatico: necessari sforzi concertati Il riscaldamento globale del pianeta è una delle sfide maggiori che la nostra società si trova ad affrontare. A questo complesso problema, si aggiunge il fatto che non vi è una soluzione unica per affrontare le mutazioni climatiche. La natura, dimensione e urgenza - 46 -

del riscaldamento globale necessitano che tanti attori affrontino questo problema in modo integrato e coordinato.

Per quanto riguarda il settore motoristico, questo include le aziende automobilistiche, l’industria petrolifera, le amministrazioni governative e i consumatori.

"Sebbene non si intravveda una soluzione unica all’orizzonte, Ford si impegna a risolvere il problema condividendo gli sforzi in modo concertato e sociale", ha affermato Fleming. “Continueremo a lavorare su una gamma di veicoli avanzati che rispettino l’ambiente e su tecnologie che permettano di mantenere la qualità di guida. La sfida principale è rendere i nostri prodotti sempre più sostenibili riducendo ulteriormente l’impatto ambientale, incrementando il loro valore nella società e focalizzando l’attenzione sull’efficienza e l’accessibilità".

"Ford Motor Company è stata inserita negli ultimi 6 indici consecutivi del Dow Jones Sustainability (dal 2002 al 2007), uno dei globali riferimenti chiave per le aziende impegnate nelle pratiche economiche, ambientali e socialmente sostenibili. L’introduzione di Ford è segno che l’azienda si sta muovendo nella giusta direzione con le sue azioni e la sua strategia. Tuttavia, riconosciamo l’implicita sfida verso un miglioramento continuo che il nostro inserimento comporta."

"Nel breve periodo la disponibilità della gamma Ford ECOnetic e Flexifuel e, nei prossimi anni, l’introduzione di una gamma di veicoli con motori a benzina ad iniezione diretta EcoBoost in tutto il mondo renderà il portafoglio dei veicoli Ford a basse emissioni di CO2 ancora più ampio”, ha aggiunto Fleming.

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NUOVO LOOK PER LA FOCUS WRC CAMPIONE DEL MONDO

• La Ford Campione del Mondo di Rally adotta una nuova livrea per il 2008

• Nuovi colori e nuova identità per la Focus RS

• La squadra del 2008 tra esperienza e giovani talenti

Ford Europa ha lanciato un nuovo affascinante look per la sua “campagna” nel Campionato Mondiale Rally FIA 2008. La Focus RS World Rally Car, che ha consentito a Ford di vincere il titolo mondiale costruttori sia nel 2006 che nel 2007, sfoggia una moderna e sgargiante livrea multicolore e per il 2008 la squadra assumerà la denominazione di BP Ford Abu Dhabi World Rally Team.

Il team può vantare una nuova squadra piloti per le 15 gare del campionato. Mikko Hirvonen il suo copilota Jarmo Lehtinen sono stati affiancati dai connazionali finlandesi Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila, mentre Khalid Al Qassimi e Michael Orr hanno un programma di 10 gare con una terza Focus RS WRC ufficiale.

L’intero programma sportivo di Ford Europa è ora gestito dal nuovo responsabile Motorsport Mark Deans, mentre il direttore del team Malcolm Wilson continuerà a occuparsi del programma su base giornaliera con il partner pluriennale M-Sport.

"La Focus RS WRC ha una nuova e moderna livrea che si fonde perfettamente con l’immagine del BP Ford Abu Dhabi World Rally Team", spiega Deans. "Il 2008 sarà la nostra prima stagione completa in partnership con BP e con l’Autorità del Turismo di Abu Dhabi e la loro importanza nel nostro programma WRC trova riscontro nella nuova denominazione del team e nella loro evidenza sulla vettura”. - 48 -

"Naturalmente, il successo in una stagione del WRC va al di là del colore della vettura e del nome del team. Ma, fin da quando ho assunto il mio nuovo ruolo di direttore Motorsport ho visto abbastanza per convincermi che siamo in grado di essere completamente competitivi anche nel 2008. Abbiamo una squadra piloti giovane e dinamica supportata da uno dei team più appassionati e impegnati nello sport automobilistico. M-Sport ed io stesso puntiamo a una stagione che, ne sono sicuro, sarà ancora una volta di grande successo”, ha aggiunto.

Questa è la 12ma stagione che vede M-Sport come partner di Ford nel Campionato Mondiale Rally e Malcolm Wilson è entusiasta delle prospettive per il 2008. "Con Mikko e Jari-Matti abbiamo due giovani piloti “affamati” di corse, ma possono vantare anche un’esperienza che va ben al di là della loro giovane età, e sono sicuro che potranno ulteriormente crescere durante la stagione. Khalid Al Qassimi, il validissimo portacolori di Abu Dhabi, ha un programma completo di 10 gare al volante di una terza Focus RS WRC e spero che possa ulteriormente progredire in termini di esperienza e fiducia durante l’anno”, ha aggiunto Wilson.

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I comunicati stampa Ford e immagini ad alta risoluzione sono disponibili sul sito media di Ford Motor Company (http://media.ford.com).