NEVS-brevet 1

SAAB 9-5 NG

NEVS-brevet måndag 10 april

1. Koenigsegg och Qoros ska visa ny elsuperbil i konceptform 2. Lynk & Co visar konceptbil – är det en föraning om nya S40? 3. Spykers suv får grönt ljus – med V8 från Koenigsegg 4. Nya Opel Insignia med 8-växlad automat – svenskt pris 5. Skoda visar insidan av elektriska Vision E 6. investerar 180 miljoner dollar i kinesiska Mobvoi 7. Utblick: Elbilsläget i 5 länder – från succé till total försäljningskollaps 8. Porsches testcenter bakom kulisserna 9. 41 bästa bilköpen 2017 10. M-politiker vill ha snabbare A-traktorer 11. Så tvättar du bilen bäst i helgen 12. Lewis Hamilton vann Kinas GP

NEVS-brevet NEVS-brevet 2

1. Koenigsegg och Qoros ska visa ny elsuperbil i konceptform

Av Erik Söderholm, Publicerad 2017-04-06, 17:18

Koenigsegg har än så länge inte släppt någon helt eldriven superbil, men Christian von Koenigsegg har experimenterat med en avancerad hybriddrivlina i Regera och han har själv haft en Tesla Model S. På bilsalongen i Shanghai får vi se en ny eldriven konceptbil som Koenigsegg tagit fram till- sammans med Qoros – en kinesisk biltillverkare som grundades 2007 och som snappade upp många svenska medarbetare som tidigare jobbat på Saab.

Koenigseggs och Qoros elbilskoncept heter 9 Qlectriq och bjuder på en hel del intressanta de- taljer. Dörrarna öppnas på ett klurigt sätt och bilen har en hel del kolfiberdetaljer för att hålla vikten nere. 0–100 km/h ska gå på omkring tre sekunder och räckvidden på eldrift ska vara 50 mil. Superbilen ska bära Qoros namn och det verkar alltså som att Koenigsegg verkar mer "i kulis- serna" i utvecklingsarbetet.

NEVS-brevet NEVS-brevet 3

Allt om tekniken med fria ventiler från Free- Christian von Koenigsegg förklarar hemlighet- Valve och Koenigsegg erna med Regeras transmission ARTIKEL FRÅN AUTOMOTORSPORT.SE ARTIKEL FRÅN AUTOMOTORSPORT.SE

Christian von Koenigsegg hyllar elbilar – och Victor Muller hyllar Christian von Koenigsegg – sågar BMW M5 fler detaljer om nya V8-motorn ARTIKEL FRÅN AUTOMOTORSPORT.SE ARTIKEL FRÅN AUTOMOTORSPORT.SE

NEVS-brevet NEVS-brevet 4

2. Lynk & Co visar konceptbil – är det en föraning om nya Volvo S40?

Av Pär Brandt, Publicerad 2017-04-06, 22:20

Snart är det dags för Auto Shanghai 2017, där pressen samlas under 19–20 april. Kinesiska Lynk & Co är förstås på plats, liksom systerbolaget . Vad Lynk & Co samt Volvo Cars ska visa upp vet vi inte ännu, men det kan bli spännande nyheter. På sajten Adamsky Management hittar vi flera bilder som tyder på att det Lynk & Co ska visa upp en ny, spännande konceptbil.

Om man för en sekund tänker bort de spektakulära dörrarnas öppning och istället fokuserar på karossens proportioner framträder en spännande design. Kanske är det Lynk & Co 02 vi ser (Volvo S40?), sedanmodellen som följer efter suvmodellen, för första gången. Snart får vi se mer från Lynk, och kanske även Volvo.

Spännande design, kan det vara en föraning om nya Volvo S40?

NEVS-brevet NEVS-brevet 5

De här dörrarna är nog mest för show. Men titta på taklinjen, är det en bil du är intresserad av?

Lite mystisk, och mycket Lynk & Co. Men kanske finns det en Volvo S40 också, i bilden.

NEVS-brevet NEVS-brevet 6

Lynk&Co är nya globala varumärke – världens mest uppkopplade bil

Om Lynk&Co 01: ”Visst får man en känsla av nya Volvo XC40”

Efter Lynk-premiären – nu storsatsar Nevs på självkörande bilar ARTIKEL FRÅN RECHARGE.SE

Långläsning om Lynk: "Vi måste erbjuda något revolutionerande" ARTIKEL FRÅN RECHARGE.SE

NEVS-brevet NEVS-brevet 7

3. Spykers suv får grönt ljus – med V8 från Koenigsegg

Peter Klemensberger6 APRIL 2017

Konceptet visades för redan tio år sedan men nu ska den strandade suven bli av. Volks- wagen-motorn lyfts ur och ersätts av en V8 från Koenigsegg.

Under Genèvesalongen blev det officiellt att svenska Koenigsegg kommer att leverera motorer till sportbilstillverkaren Spyker. Företaget verkar ha vind i seglen då fyra nya modeller planeras liksom en årsproduktion av 500 bilar. En av modellerna är allt annat än ny och visades som koncept för redan tio år sedan. Den är Spykers lyxsuv vid namn D12 Peking to Paris som nu får namnet D8 Peking to Paris. Anledningen till namnbytet är att bilen ska få Koenigseggs V8 som driftkälla och inte den ursprungliga W12 motorn från Volkswagen. Förbränningsmotorn kommer att få sällskap av en elmotor då bilen ska vara av hybridtyp. Spykers ägare, Victor Muller, har för Autocar berättat att utvecklingen av bilen, som sköts av Lotus, stannade av 2014 då Spyker hamnade i ekonomisk knipa. Han berättar också att bilen var före sin tid när den skissades fram men att den kommer bli något utöver det vanliga när den är klar, kanske rent av till Genèvesalongen 2018. Spyker väljer att kalla bilen för en Ssuv, förkort- ning av Super-Suv. Med sin form och uppskattade prestanda på 0-100 km/h på fem sekunder och en topphastig- het på 300 km/h imponerade D12 Peking to Paris på många under Genèvesalongen 2006. 200 personer betalade handpenning men någon produktion kom aldrig igång och pengarna fick be- talas åter. Modellnamnet kommer från ett lopp som kördes mellan Paris och Peking 1907, där Spyker kom på andra plats.

Galleri: Spykers suv-planer åter aktuella 8 BILDER

NEVS-brevet NEVS-brevet 8

4. Nya Opel Insignia med 8-växlad automat – svenskt pris

Av Anna Andersson, Publicerad 2017-04-06, 19:45, senast ändrad i dag, 22:50

Opel Insignia Grand Sport kommer till Sverige i juni och kombiversionen i september. Från start finns två bensinmotorer på 165 hk respektive 260 hk och en dieselmotor på 170 hk.

Nya Insignia Grand Sport och Sports Tourer hade världspremiär på bilsalongen i Genève i bör- jan av mars. Grand Sport kommer till Sverige i början av juni och kombiversionen i början av september. Insignia finnas i två utrustningsnivåer, Enjoy och Business. Från start finns två bensinmotorer på 165 hk respektive 260 hk samt en dieselmotor på 170 hk. Andra generationens Insignia har ett bagageutrymme som vuxit rejält och en mängd högtek- nologiska lösningar; frånmatrixstrålkastare till förarstödsystem inklusive head-up-display. Dess- utom har infotainmentsystemet uppkoppling och ytterligare en Opel OnStar funktion; den "per- sonlige rådgivaren".

Prispåslag för Sports Tourer är 8.000 kronor. NEVS-brevet NEVS-brevet 9 Det nya flaggskeppet är också Opels första modell med 8-växlad automatlåda, 360-graders kamera och intelligent fyrhjulsdrift med automatisk vridmomentfördelning. Nya Insignia är också den första modellen med en aktiv aluminiumhuv som, i händelse av en kollision med en fotgängare, lyfter något för att öka avståndet till de hårda motordelarna och därmed förbättras skyddet för fotgängaren. Beroende på version, drivlina och utrustning är Insignia nu upp till 200 kg lättare än den utgå- ende modellen, vilket främst uppnåtts med hjälp av lättviktsmaterial. Priser Insignia Grand Sport. Prispåslag för Sports Tourer är 8.000 kronor: 1,5 Turbo 165 hk 6-vxl manuell/automat Enjoy 229.900/241.900 kronor. 2,0 Turbo 260 hk 8-vxl automat 4x4 & Flexride Business 313.900 kronor. 2,0 CDTI 170 hk 6-vxl manuell/automat Enjoy 249.900/261.900 kronor. 2,0 CDTI 170 hk 6-vxl manuell 4x4 & Flexride Enjoy 261.900 kronor.

Opel Insignia Grand Sport officiell – alla fakta Opel Insignia Country Tourer officiell – utma- och bilder om nya bilen nar i suvkombiklassen

Opel Insignia Sports Tourer – svenska kombi- Volvo S90 och V90 D3 Kinetic – instegsmo- favoriten är här dellen har svenskt pris ARTIKEL FRÅN TJANSTEBILSINFO.SE

NEVS-brevet NEVS-brevet 10

5. Skoda visar insidan av elektriska Vision E

Mattias Rabe

6 APRIL 2017

Vi har redan fått se skisser föreställande utsidan av elektriska konceptbilen Skoda Vision E. Nu öppnar tjeckerna upp dörrarna och visar insidan.

Även Skoda går en elektrisk framtid till mötes. På bilsalongen i Shanghai senare i april ska de, som vi redan berättat om, visa upp ett elektriskt suvkoncept som går under namnet Vision E. Då, för en vecka sedan, fick vi ta del av modellens utsida som förutom märkets nya formspråk (främst för elbilar) även skvallrar lite om kommande Kodiaq Coupé. Nu går tjeckerna ett steg längre i sin förhandspresentation av Vision E genom att öppna dör- rarna och låta oss titta på insidan. När det stora insteget uppenbarar sig, de bakre dörrarna är nämligen upphängda i bakkant och därmed saknas B-stolpar, möts man av en futuristisk miljö som domineras av fyra separata stolar, rena linjer och stora skärmytor.

NEVS-brevet NEVS-brevet 11

Enligt Skoda ska utrymmet vara generöst tack vare långt axelavstånd och korta överhäng både fram och bak, samt avsaknaden av kardantunnel då Vision E är en elbil med elmotorer fram och bak. Insteget ska dessutom vara enkelt och ergonomiskt genom att de fyra stolarna är delvis roter- bara. När dörrarna öppnas vrider sig dessa utåt med 20 grader för att enklare komma på plats. När bakdörrarna, som manövreras på elektriskt väg, har stängt vrider sig stolarna återigen till ursprungspositionen som är i färdriktningen. Stolarnas roterbarhet sorterar Skoda in under en av de nya Simply Clever-funktionerna som kan komma på bilarna i framtiden.

Som vi ser på bilderna har mittkonsolen, eller instrumentbrädans centrala del, en stor pek- skärm där bilens centrala funktioner presenteras och justeras. Något konventionellt mätarhus finns inte utan framför föraren, uppe på instrumentbrädan, finns en rejält stor skärmyta. Mot- svarande skärm finns dessutom framför framsätespassageraren. Även i baksätet finns det skärmar för passagerarna där, dessa är integrerade i framstolarnas ryggstöd. På varje dörrsida finns en ”mobillåda” som laddar passagerarnas mobiltelefoner trådlöst sam- tidigt som informationen på dessa speglas till de olika skärmarna. Det är mycket framtid i konceptet Vision E som visas upp i Shanghai om ett par veckor, vissa bitar kommer vi sannolikt att få se när Skodas första elbil lanseras under 2020, men förvänta er inte alla detaljer som konceptbilen bjuder på. Men innan det är dags för total elektrifiering för Skoda är det året, 2019, innan debutdags för märkets första laddhybrid i form av modellen Superb.

NEVS-brevet NEVS-brevet 12

6. Volkswagen investerar 180 miljoner dollar i kinesiska Mobvoi

Publicerad 2017-04-06 11:27 av FinWire

Volkswagen har under torsdagen tillkännagivit en investering på 180 miljoner dollar i kine- siska Mobvoi, skriver CNBC:s nätupplaga. Mobvoi är en startup som bland annat framställer fordonsprodukter baserade på artificiell in- telligens. Dessa inkluderar röstigenkänning och smarta backspeglar som Volkswagen nu vill im- plementera i sina bilar för att ge en bättre körupplevelse. Volkswagen uppgav i ett uttalande att man var imponerade av Mobvois innovativa tillväga- gångssätt inom AI-teknik. ”Vi är glada över att kunna bilda detta joint venture för att kunna utveckla nästa generations smarta mobilitet”, sade Jochem Heizmann, vd för Volkswagen i Kina. Volkswagen har Kina som en nyckelmarknad då 40 procent av försäljningen sker där. Samtidigt har Mobvoi kommit en bit på traven. Den tidigare framgångsrika lanseringen av den smarta klockan Ticwath 2015 var tillräcklig för att övertyga Google att gå in som investerare.

7. Utblick: Elbilsläget i 5 länder – från succé till total försäljningskollaps

Av Erik Söderholm, Publicerad 2017-04-06 i dag, 15:35

Hur många som väljer en elbil beror till stor del på hur stor rabatten är. För dyrare elbilar, som Tesla, spelar den nuvarande supermiljöbilspremien i Sverige på 40.000 kronor kanske inte särskilt stor roll – men för en betydligt billigare Renault Zoe kan det vara ett viktigt argu- ment för att bilköparen inte ska välja en fossilbil istället. I det nya bonus/malus-förslaget höjs elbilsbonusen till 45.000 kronor, men samtidigt blir el- bilar skattepliktiga, så skillnaden i praktiken blir inte stor. Subventionerna skiljer sig åt enormt mycket mellan olika länder – och länder som ligger nära varandra rent geografiskt kan i vissa fall ha helt olika bild av hur mycket elbilar och laddhybrider ska subventioneras.

Donald Trump ska riva upp många av USA:s klimatlagar och flera stater ersätter elbilssubventioner med straffskatt. NEVS-brevet NEVS-brevet 13 USA: Osäkert läge På andra sidan Atlanten har det länge sett ganska ljust ut för elbilarna. I mars ökade elbilsför- säljningen för 18:e månaden i rad och ökningen jämfört med mars förra året var hela 31 procent. Nissan Leaf säljer förbluffande bra i USA trots att den är gammal och att Nissan redan avslöjat att uppföljaren ska visas upp i semtember. Många verkar nyfikna på Chevrolet Bolt, men den säljs inte i alla stater än. Det största frågetecknet är hur Donald Trump kommer påverka elbilsförsäljningen. Han ska riva upp flera av USA:s klimatlagar och många stater har valt att ta bort elbilsrabatterna och ersätta med en straffskatt, med motiveringen att elbilar ger "uteblivna inkomster för bensin- skatt".

Franska bilköpare väljer helst franska bilar, även när det gäller elbilar.

Frankrike: Renault Zoe dominerar I många länder, som Nederländerna, är det betydligt fler bilköpare som väljer en laddhybrid än en elbil. Men i Frankrike är det tvärt om. Renault Zoe har en trygg förstaplats men faktum är att de gamla modellerna Citroën C-Zero och Peugeot iOn, som lanserades 2010, säljer riktigt bra och faktiskt utmanar Nissan Leaf. Frankrike har ett bonus/malus-system som fungerar på ungefär samma sätt som det som nu föreslås i Sverige. Det finns en bonus för elbilsköpare som skrotar en gammal bil och den är extra stor för bilägare som har en gammal dieselbil.

Det var Volkswagen e-Golf som sålde bäst bland elbilarna i Norge förra året. NEVS-brevet NEVS-brevet 14 Norge: Fortfarande elbilslandet nummer ett Det är knappast någon hemlighet att Norge har lyckats ställa om en stor del av bilflottan till eldrift. Oljelandet hade som mål att 50.000 nollutsläppsbilar skulle rulla på vägarna 2018, men det målet uppnåddes redan 2015. Norge har haft enorma elbilssubventioner, men nu är de till viss del på väg att stramas åt. Elbilsägare får betala halva fordonsskatten från 2018 och hela skatten från 2020. Elbilarna har varit momsbefriade, vilket sänkt inköpspriset ordentligt, men det systemet ska under de kom- mande åren ersättas med ett annat. Vissa städer har fri parkering för elbilar.

Intresset för Nissan Leaf och andra elbilar är minimalt i Danmark efter att de nya skattereglerna införts.

Danmark: Fullständig kollaps Nya skatteregler har gjort det riktigt dyrt att köpa en elbil i Danmark, och det märks på försälj- ningssiffrorna, som pekar spikrakt nedåt. Danmark har ju annars fokuserat på grön energi, som vindkraft, men när det gäller elbilar tar landet alltså en helt annan väg. Under januari togs bara fem elbilar i trafik på danska vägar och inte en enda köptes av en pri- vatperson. I Sverige registrerades 249 elbilar i januari, och i Norge var den siffran 2.289. Volkswagen märker i princip inget intresse för elbilar eller laddhybrider och även hos Nissan är det dystra miner. "De senaste skattereglerna har gjort att försäljningen av Nissan Leaf i princip har avstannat helt", säger Ann Strøby, kommunikationschef på Nissan i Danmark. Läs mer: Elbilsförsäljningen i Danmark har havererat fullständigt

Det finns många elbilar att välja på i Kina. Kvalitetskänslan och tekniknivån är på väg upp. NEVS-brevet NEVS-brevet 15 Kina: Elbilarna ska rädda smutsiga städer Det säljs fler elbilar i Kina än i resten av världen totalt. Med alla kolkraftverk och den extremt smutsiga stadsluften är det lätt att tro att Kina sedan länge är frånkört när det gäller elbilar. Men det är faktiskt tvärt om – kanske just på grund av de höga utsläppen. Det finns många modeller från kinesiska biltillverkare att välja på, till priser som är lägre än för utländska kon- kurrentbilar. Få kinesiska bilköpare vill lägga mer än 80.000 kronor efter subventioner på en elbil. Kina ska strama åt elbilsrabatterna. Bilar med högre säkerhet och längre räckvidd ska rabatte- ras mer. I februari ökade försäljningen av elbilar i Kina med 55 procent jämfört med januari förra året. Bästsäljaren heter BAIC EC180 och är först ut på en nyutvecklad elbilsplattform.

Av Erik Söderholm

8. Porsches testcenter bakom kulisserna

Peter Klemensberger

5 APRIL 2017

Porsche fortsätter med sina listor, nu är turen kommen till de fem tuffaste testmomenten på anläggningen i Weissach.

”KLICKA PÅ”: https://youtu.be/mQ91HPyt_c4

NEVS-brevet NEVS-brevet 16 Porsche gillar att presentera topplistor över sig själva. Nog kan man tycka att de blåser upp bröstet lite väl men listorna, som presenteras i filmformat, har faktiskt lite tuggmotstånd. I alla fall den senaste där vi får se klipp från märkets utvecklingscenter i Weissach som invigdes 1966. Tidigare har vi bland annat fått ta del över deras egen ranking av sina konceptbilar. Området i Weissach mäter över 670 000 kvadratmeter och 36 000 av dessa är öronmärkta för ren testverksamhet. Det är just testmoment som som står i fokus i denna listning där de radar upp de i eget tycke fem tuffaste. Så spänn på dig säkerhetsbältet OCH hjälmen. Nu kör vi.

9. 41 bästa bilköpen 2017

Av Jan-Erik Berggren Publicerad 6 apr 2017 15.11

Bilförsäljningen i Sverige går fortfarande som tåget och många passar på att unna sig en helt ny bil. Vi listar de smartaste bilköpen i år: Här hittar du årets bästa suvar, familjekombis och små- bilar. Det finns också en hel del lite bortglömda modeller som du kan hitta för ett extra bra pris!

Audi Q2

Många köper en suv och ännu fler sneglar efter en. Därför har vi plockat ut de 12 bästa suv- köpen. Vi har valt ut bilar i tre olika kategorier: små, mellan och stora. Här finns allt från lilla Audi Q1 till jättestora Skoda Kodiaq:

NEVS-brevet NEVS-brevet 17 Audi Q2 Klass: Små Pris: från 231 000 kronor. Kommentar: Det här var förra sommarens kanske allra roligaste provkörning och jag hade gärna sett Audi Q2 med i final av Car of The Year 2017. Nu blev det inte så men jag kan i alla fall fortsätta att hylla den fina lilla suv:en. Mycket bra käregenskaper och en bil som är väldigt kvick och smidig på vägen. Jag gillade bensinmotorn på 150 hästkrafter allra mest men även den tre- cylindriga bensinaren på 116 hästkrafter - billigaste varianten - fungerar väldigt fint. Tyvärr finns bara fyrhjulsdrift till den dyrare dieselmotorn. Audi briljerar med fin kvalitet och en väldigt fin förarmiljö. Det är det lilla bagageutrymmen som blir avgörande för om du klarar dig med en Q2. Hela vårt test av Audi Q2 läser du här.

Seat Ateca Klass: Små Pris: från 209 900 kronor. Kommentar: Av alla bra suv:ar som VW-koncernen rullade ut förra året fastnade vi verkligen för Seats lilla Ateca. Väldigt smart och lagom paketerad i en riktigt snygg design. Vi testade den stora dieselmotorn på 190 hästkrafter tillsammans med en sjustegad automatlåda men i det utförande sticker också priset iväg. Instegspriset gäller en 115-hästkraftersbensinare och med framhjulsdrift. En kombination som ändå fungerar bra i den här lilla bilen. Det är viktigt att du läser på i utrustningslistan så att du verkligen för med den säkerhet och de förarstödsystem som du vill ha och behöver. Autobroms, adaptiv farthållare och parkeringssen- sorer är en lägstanivå. Under testkörningen noterade vi ett hårt satt chassi som kan upplevas stötigt på dåliga vägar.

Du läser hela vårt test av Seat Ateca här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 18

Opel MokkaX Klass: Små Pris: från 183 900 kronor. Kommentar: Opel ska visa två nya suv:ar i år och lilla MokkaX riskerar att helt hamna i skuggan av CrosslandX och GrandlandX. Det vore synd. För Opel har gjort ett bra jobb med att uppdatera och förbättra sin Mokka. Det handlar om mer än bara att X-tillägg. Opel har en rad tekniska finesser som andra saknar och som gör MokkaX trevlig att köra och äga. Ett exempel är strål- kastarna och ett annat hela OnStar-tjänsten där du har personlig service via ett hjälpcenter. Under testkörningen gillade vi också det platta och rymliga baksätet där det finns gott om plats för ben och fötter. Opel har ett fint gränssnitt bil och förare via den stora bildskärmen. Att det går att göra MokkaX till en wifi-hub gillar den yngre generationen i familjen. Du läser hela vårt test av Opel MokkaX här.

Kia Niro NEVS-brevet NEVS-brevet 19 Klass: Små Pris: från 229 900 kronor. Kommentar: Det är en suv men kanske ändå inte riktigt. Jag väljer ändå att plocka in Kia Niro på den här listan - allra mest för att jag verkligen vill att svenska bilköpare så få upp ögonen för Kias fina Niro. Det är en beskedlig suv där jag under testkörningen i Barcelona blev allra mest imponerad av hybriddrivlinan. Trots att vi körde på tuffa bergsvägar norr om Barcelona så ru- sade aldrig förbrukningen i väg. Ett energieffektivt batteri som bara väger 33 kg är en anledning till den låga förbrukningen. Och att responsen är så fin med motorn beror på att Kia valt en dubbelkopplingslåda. Förarmiljön är riktigt bra och Kia har ett enkelt sätt att arbeta med sina säkerhetssystem. Att baksätet är platt kanske inte ser så coolt ut men betyder att det går att sitta tre vuxna där. Det avgörande är bagageutrymmet som kan vara lite litet för en normal svensk familj. Men klarar du dig med att lasta lite mindre är det svårt att tänka sig ett klokare bilval 2017 än Kia Niro Hybrid. Du läser hela vårt test av Kia Niro här.

Ford Kuga Klass: Mellan Pris: från 216 000 kronor. Kommentar: Ford blir allt mer ett amerikanskt företag med allt vad det innebär för hur bilarna är att köra. Uppdaterade Ford Kuga tycker jag håller sig på "rätt sida Atlanten" vad gäller kör- egenskaper och chassiinställningar. Kuga bjuder på en kvick och följsam styrning och bilen rea- gerar snabbt på allt jag hittar på. Ändå har Ford inte glömt bort komforten utan försett Kuga med en fin och bekväm inredning med bra stolar och en hygglig ljudnivå i kupén. Det är enkelt att välja drivlina hos Ford som renodlat utbudet till att automat och fyrhjulsdrift hör ihop medan framhjulsdrivna får nöja sig med manuell växellåda. Ford erbjuder också de lite lyxigare bilarna i Vignale-seroen men då kostar det förstås lite extra. Det är lätt att klicka fram en Ford Kuga för 375 000 kronor eller mer, trots att grundnivån står sig bra. Du läser hela vårt test av Ford Kuga här. NEVS-brevet NEVS-brevet 20

Nissan Qashqai Klass: Mellan Pris: från 182 900 kronor. Kommentar: Det här är på vissa sätt bilen som startade hela suv-trenden. Nissan upptäckte vid lanseringen av nya Qashqai 2007 att de snodde åt sig kunder från kompaktklassen, alltså Golf- klass på svenska. De som tidigare kört en mellanstor kombi ville sitta högre och de hade inga problem med att bagageutrymmet i många fall blev lite mindre och kortare. Därmed var hela trenden med mellanstora suv:ar över oss. Nissan ritade om sin succémodell för några år sedan och på bilsalongen i Genève visades en lätt ansiktslyftning. Att Qashqai trots allt är med den på den här listan visar vilketn mångsidig och bra bil det här är - för väldigt många olika bilköpare. Priset på Qashqai kommer att sjunka under året - tills dess att den nya modellen börjat säljas - och därmed blir det här bara ett bättre och bättre köp efterhand. På den uppdaterade bilen hoppas vi att styrningen ordnats till och att automatväxellådan programmerats om för att växla lite mer distinkt. Du hittar hela vårt test av Nissan Qashqai här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 21 Toyota RAV4 Klass: Mellan Pris: från 266 900 kronor. Kommentar: När Toyota uppdaterade sin mellanklass-suv RAV4 för ett drygt år sedan var den stora nyheten att modellen försetts med hybriddrivlina. Men hybriden kostar fortfarande en hel del - lägg på minst 60 000 kronor på grundpriset - så frånpriset ovan gäller den allra billigaste drivlinan, en tvålitersbensinare med manuell växellåda. Toyota letar sig allt längre och längre bort åt sitt eget håll vad gäller designen och det gäller både in- och utvändigt. Det skiljer en hel del jämfört med till exempel Volkswagen och Volvo varför nya Toyota-ägare bör ge tid till en rejäl testrunda. Gillar du Toyota förarmiljö och design så får du en väldigt kompakt och trevlig bil att både köra och äga. Du läser hela vårt test av Toyota RAV4 här.

Kia Sportage Klass: Mellan Pris: från 209 900 kronor. Kommentar: Kia ritade om sin populära Sportage till modellåret 2016 och jag befarade lite att köparna skulle tycka som jag - att den nya modellen inte var lika snygg som den förra. Men Sportage har fortsatt att sälja bra och det visar förstås att bilköpet handlar om så mycket mer än bara utssende. Sportage är smart paketerad med alla de rätta förarstöden. I sin ständig strä- van efter att ge köparna vad de verkligen vill ha krånglar Kia inte till det. Det finns både diesel- och bensinmotorer och det finns ingen anledning att lägga pengar på den stora tvålitersdiesel vi körde under testkörningen. De mindre motorerna fungerar också bra. Frånpriset ovan är ändå lite missvisande. Många som köper en Sportage väljer den topputrus- tade varianten GT Line och då närmar sig priset 300 000 kronor beroende på drivlina. Ett plus är det breda baksätet som gör det möjligt att sitta tre vuxna i bredd och det kantiga bagegeutrymmet som sväljer mycket. Läs hela vårt test av Kia Sportage här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 22

Skoda Kodiaq Klass: Stor Pris: från 265 900 kronor. Kommentar: Det är vårrus i de svenska Skoda-hallarna. Alla vill komma åt en Kodiaq. Och det är bara att titta på prislappen för att förstå varför. En stor, snygg, tekniskt duktig sjusitsig suv för under 300 000 kronor. Inte undra på att det här är en bil som brädar det mesta sett till förhandsintresse. Skoda har meddelat att de tog emot närmare 1000 köpordrar på bilen redan innan bilen fanns hos hand- larna. Svenskarna gillar verkligen Skodas kluriga funkis-lyx. Kodiaq har VW-koncernens fina köregen- skaper och här fungerar till och med 190-hästkraftersdieseln. Hellre i Kodiaq än i till exempel Audi A5, tycker jag. Den tredje stolsraden är lite som en gång Audi Q7 var - alltså väldigt trång för en vuxen person. Under sommaren kommer sjusitsiga Tiguan till Sverige och blir en direkt konkurrent till Kodiaq. Men tills dess regerar Skoda. Ni kan läsa hela vårt test av Skoda Kodiaq här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 23 Volvo XC90 Klass: Stor Pris: från 522 000 kronor Kommentar: Det är lite märkligt att tänka sig att det var över två år sedan som Volvo rullade fram nya XC90 för den allra första testkörningen. Vi höll till strax söder om Barcelona och gnällde en del på hur Volvo inte lyckades få ihop körkänslan i laddhybriden T8. Det löste sig till produktionsstart och sedan den där allra första testkörningen har vi känt på XC90 i flera olika miljöer. Komforten är imponerande och chassit - speciellt med luftfjädringen - världsklass. Vi väljer XC90 på den här listan framför lillasyskonet XC60 - som vi ännu inte testkört - men kan Volvo få med sig köregenskaperna från XC90 till XC90 så blir det förstås väldigt trevligt. Volvo valde en stor pekskärm till 60- och 90-serien och du behöver tycka om det gränssnittet för att gilla inredningen och bilen. Läs hela vårt test av Volvos laddhybridversion av XC90 här.

Jaguar F-Pace Klass: Stor Pris: från 423 900 kronor. Kommentar: Det skulle vara lätt att plocka fram Volvo XC90:s direkta konkurrenter till den här listan. Mercedes fina GLE eller Audis smarta, snygga och körsäkra Q7. Men varför inte prova något nytt. Många lyx- och sportbilstillverkare bygger suv:ar i jakten på nya köpare och lite över- raskande är det Jaguar som lyckats bäst. Ja, men tänker man efter är det inte förvånande då Land Rovers kunnande inom fyrhjulsdrift och terrängkörande och Jaguars erkänt duktiga chas- siavdelning fått samarbeta. F-Pace är med rätt drivlina en sportbil förklädd till terrängbil men också en bil som du kan klättra i berg med. Inredningen är lyxig och lika snygg som i en Jaguar. Prislistan är förvånansvärt modest där du får betala för drivlinan men i övrigt är det logiskt och väl värt pengarna. F-Pace är ett annorlunda suv-val men varje gång jag ser en Jaguar-suv på vägen blir jag glad att någon tänkt utanför boxen. Läs hela vårt test av Jaguar F-Pace här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 24

Mitsubishi Outlander PHEV Klass: Stor Pris: från 399 900 kronor. Kommentar: Det är snart ett år sedan vi lämnade tillbaka vår långtestbil och mina barn pratar fortfarande om tiden med Mitsubishi Outlander PHEV med glädje. Åkkomforten är väldigt bra på den här tjänstebilsfavoriten och kommer du bara ihåg att alltid stoppa i sladden så blir det också ett billigt storstads- eller förortsliv med en laddhybrid. Outlander har uppdaterats efter det att vi testade bilen och bland annat har den något knepiga pekskärmen och informationssystemet förbättrats. Det tackar vi för. Mitsubishi Outlander är en väldigt rymlig suv med ett stort bagegeutrymme och en enkel in- redning som passar väldigt många. Ljudvolymen i kupén är inte den allra tystaste och drivlinan kunde vara kvickare. Styrningen är heller inte toppklass men för många blir Outlander PHEV en bra och prisvärd bruksbil. Med ett lågt förmånsvärde är det svårt att säga emot när tjänstebils- köpare väljer en Outlander. Se upp med bränsleförbrukningen på motorväg. Läs vår slutrapport från långtestet av Mitsubishi Outlander PHEV här. VETTIGA FAMILJEBILAR Visst springer svenska bilköpare benen av sig efter suvar. Och visst sneglar väldigt många på bilar som Skoda Kodiaq och Volvo XC60. Men sanningen är att när vi tittar på försäljningstoppen så regerar kombibilarna:

NEVS-brevet NEVS-brevet 25 Renault Grand Scenic Pris: från 229 900 kronor. Kommentar: Flera biltillverkare arbetar med att försöka få ihop familjebussens goda utrymmen med suv:ens lite fräckare design och höga sittposition. En av de som lyckats bäst är Renaults svenska designchef Agneta Dahlgren. Scenic finns som både fem- och sjusitsig men i Sverige säljs bara den större varianten. 1,5-litersdieseln fungerar riktigt bra i den här bilen och upplevs pigg och alert. Den manuella växellådan är lättarbetad. Ratten sitter relativt lågt och Renault har valt en stor bildskärm för att kommunicera med fö- raren. Renault kan det här med att bygga praktiska familjebilar och gillar du ett lite mer udda val som inte kostar skjortan så är Grand Scenic ett bra val. Det låga priset gör att den också är ett bra privatleasingval. Hos Renault finns de nya kombibilarna Megane och Talisman men för mig är Scenic det bästa familjebilsköpet i Renault-hallen. Du kan läsa hela vårt test av Renault Scenic här.

Toyota Avensis Tourer Pris: från 214 900 kronor. Kommentar: Toyota har förenklat sin Avensis och med åren har också prisets sänkts en aning. Därför plockar vi med Avensis i den här samlingen av trygga och säkra familjebilsköp. För även om det hos Toyota i vår handlar väldigt mycket om Prius som laddhybrid så står Avensis för det säkra köpet. I den nya modellen sitter dieselmotorer från BMW, uppdaterade bensinmotorer och en för- bättrad automatlåda. Men tyvärr har Toyotas besparingar landat i att dieslarna inte erbjuds med automatlåda och att en finess som adaptiv farthållare plockats bort. Här har Toyota lyssnat lite för mycket på Europakunderna. I Sverige är den kombinationen inget vidare. Plussidan väger ändå över med rejält stora utrymmen och ett lågt pris – tillsammans med Toyotas säkra och trygga rykte. Du kan läsa hela vårt test av Toyota Avensis här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 26

Opel Astra Sports Tourer Pris: från 167 900 kronor. Kommentar: Ni minns förstås att Opel Astra fick priset Car of The Year förra året. Men försälj- ningen i Europa lyckades ändå hjälpa Opel ända till vinst vilket var en anledning till att till slut tröttnade och sålde hela Opel till PSA-koncernen. Men vi väljer att inte se de stora övergripande frågorna utan nöjer oss med att titta på den enskilda bilmodellen. Och Opel Astra Sports Tourer bjuder på ett riktigt stort och rymligt baga- geutrymme, ett väldigt rejält baksäte och finfina köregenskaper. Lägg sen till att grundpriset är så långt som knappt 168 000 kronor i dag. Jo, vill du ha lite rejälare motorer så kostar det förstås mer men Astra erbjuder ändå valfrihet. Välj en billigare drivlina och du har råd med OnStar inklusive wifi samt det smarta ljussystemet IntelliLux. Jämfört med tidigare Astra-modeller så har nya Astra framför allt tappat i vikt – och det märks tydligt på köregenskaperna. Den här kombin känns lätt och alert i ratten. Du kan läsa hela vårt test av Opel Astra kombi här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 27 Peugeot 308 SportWagon Pris: från 159 900 kronor. Kommentar: Närmar du dig en Peugeot-handlare i dag så kommer du att överösas med reklam om nya 3008. Suv:en fick också priset Car of The Year 2017. Men för mig är det bästa familje- bilsköpet hos Peugeot fortfarande den lite äldre Car ot The Year – 308:an. Det var ett par år sedan vi senast körde 308 men den snygga designen, de trevliga köregen- skaperna och konkurrenskraftiga drivlinorna hänger med än. Och då 308 har funnits i några år finns det också en möjlighet att pressa ner priset. Just nu pågår en kampanj med 159 900 kronor för en bensinmotor på 110 hästkrafter. Den drivlinan räcker gott om du kör lugnt och du får väldigt mycket 308 för de pengarna. Räkna dock med att behöva lägga på en par tio tusen kronor på utrustning. Du kan läsa hela vårt test av Peugeots kombiversion av 308 här.

Volkswagen Golf Sportscombi Pris: 207 400 kronor. Kommentar: Det är lite rörigt i de digitala och fysiska VW-hallarna då vi står mitt i en ny lanse- ring av Golf. VW har sålt ut förra generationen under vintern och kanske finns det här och där någon 2016-bil kvar. Köp den i så fall. VW:s pris på den utgående modellen har länge varit bland det bästa bilköpet i Sverige och förstås en stor anledning till att VW Golf blev Sveriges mest sålda bil förra året. Nu kommer nya Golf i alla olika versioner under våren. Vi har riktat in oss på Sportscombi, förstås, där prispåslaget är måttliga 7500 kronor jämfört med femdörrarsbilen. Påslaget för automatlåda är cirka 15 000 kronor. Under våren ska också Sverigefavoriten Alltrack lanseras och med ett frånpris på 277 900 kronor. Nya Golf har förfinats på en rad punkter och mest handlar det om ny teknik under skalet. Bland annat lanserar VW en ny sjustegad automatlåda till Golf. VW har också trimmat motorerna med högre effektuttag på flera håll. VW:s autobroms kan nu också upptäcka fotgängare. Du kan läsa hela vårt test av VW:s Alltrack-version av förra generationen Golf Sportscombi här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 28

Skoda Octavia Combi Pris: från 203 900 kronor Kommentar: Precis som systerbilen VW Golf så uppdateras Skoda Octavia under våren. Pris- mässigt ligger modellerna relativt lika varandra men det skiljer en del i storlek där Octavia är aningen större och rymligare. Det skiljer också i köregenskaper där Skoda överlag har snäppet trögare styrning. Båda bilarna är byggda på samma plattform och VW-gruppens olika modeller lätt känns igen med fin respons i styrning, gas och växellåda. Och det är förstås också samma drivlinor där Skoda fått samma ökade effektuttag på vissa motorer som Golf och även i till vissa modeller den nya sjustegade automatlådan. I en Skoda hörs också motorljudet lite mer i kupén och överlag är Skoda Octavia en lite större och trögare bil än en VW Golf. Men den är också lite rymligare med ett riktigt stort bagageut- rymme - vilket familjer älskar.

NEVS-brevet NEVS-brevet 29 Kia Optima Sportswagon Pris: 292 900 kronor. Kommentar: Kias efterlängtade kombi i V70-storlek lanserades förra hösten och det är i år som Kia ska få full effekt av sin kombisatsning i Sverige – inte minst då på tjänstebilssidan. I höst ska också laddhybridversionen av Optima Sportswagon sätta ytterligare press på dominanterna i klassen, Volkswagen och Volvo. Kia har de senaste åren framför allt förbättrat köregenskaperna men en bra och följsam styr- ning. Även drivlinorna har förbättrats där du i dag som förare har en mycket bättre kontakt med kraften i motorn. Notera ändå att styrningen är aningen trög runt nolläget. Kia har i Optima en elektroniskt styrd fjädring som vi vid testkörningen inte tyckte tillförde så mycket. En smaksak. Lastutrymmet är inte lika stort som i till exempel en VW Passat men å andra sidan med en låg lasttröskel och ett mera fyrkantigt utseende kan det passa till exempel familjer med barnvagn riktigt bra. Du kan läsa hela vårt test av Kia Optima-kombin här.

Subaru Outback Pris: från 329 900 kronor. Kommentar: Subaru tycker själva att Outback är själva modern till alla stora och tuffa familje- kombis. Efterföljare som V79 CrossCountry och Audi Allroad har alltid sålt bra i Sverige medan Subaru Outback i alla år varit det lite udda och annorlunda valet. Men Subaru har en sak som många konkurrenter sneglat avundsjukt på – mycket nöjda bilkun- der. Förra året uppdaterade Subaru sin Outback med bland annat det nya säkerhetssystemet EyeSight. Subaru har en bra och hög säkerhetsstandard och funktionerna är enkla att förstå. Interiören domineras av en stor bildskärm men Subaru har också behållit en del av sin interiör med flera knappar än konkurrenterna. Vissa köpare gillar att det inte är så krångligt i en Subaru. Du kan läsa hela vårt test av uppdaterade Subaru Outback här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 30

Ford S-Max Pris: från 327 700 kronor. Kommentar: Ni har säkert redan förstått att trenden är att de stora familjebilarna ska designas som en suv. Då kan det kännas tryggt att kunna backa tillbaka till en gammal hederlig stor fa- miljebil. Ford har också valt att förse sin S-Max med trygga köregenskaper som du behöver komma överens med för att verkligen gilla bilen. Slappna av och andas och kör S-Max väldigt lugnt och försiktigt – då kommer motorn och väx- ellådan mest till sin rätt. Försöker du stressa bilen så kommer du att upptäcka att styrningen är lite för snabb och responsen i gas och broms lite fördröjd. Styrkan med S-Max är förstås de fina innerutrymmena där alla sju personerna kan sitta riktigt bra. Ljudkomforten är också bra och Ford har en hygglig säkerhets- tekniknivå. Vill du satsa lite mer pengar för ännu bättre komfort och finns en Vignale-version. Men då kostar det ytterligare 90 000 kronor. Du kan läsa vår långtestbilrapport om Ford S-Max här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 31 Volvo V90 Pris: från 324 000 kronor Kommentar: Volvo hoppas förstås att nya V90 ska ta över från V70 och bli hela Sveriges folk- kombi. Volvo har också pressat priserna rejält på V90 för att behålla sin marknadsandel på cirka 20 procent i Sverige. När vi jämför priser med kolleger i Europa är det lätt att se att en V90 är 75-100 000 kronor billigare i Sverige än i andra länder. Det tackar förstås svenska bilköpare för då V90 bjuder på riktigt fina köregenskaper från Volvos egna SPA-plattform. Volvo har också en rad bra motorer och växellådor och komforten är i världsklass. Inredningen i en V90 är riktigt fin och du sitter som en kung på alla platserna, ja, förutom mittplatsen bak då där det är lite för trångt för en vuxen person. V90 är också en av världens allra säkraste bilar. Det finns en form av självkörandefunktion men du behöver hela tiden ha nära till ratten med händerna. Volvo V90 var min favorit i Car of The Year 2017 och även om det är en stor och lång bil är det ett väldigt bra familjebilsköp. Du kan läsa hela vårt test av Volvo V90 CrossCountry här.

BMW 5-serie Pris: ingen uppgift Kommentar: Vi vet ännu inga priser på BMW:s nya 5-serie Touring men eftersom vi kört sedan- modellen och där sett vilka framsteg BMW gjort plockar vi ändå med den här helt vårfärska bilen på topp-tolv-listan. BMW har efter ett tufft 2016 kommit igen starkt och den nya 5-serien ser ut att bli en succé. Massor av ny teknik – det mesta hämtat från lyxigare 7-serie som kom inför förra året - kombi- nerat med väldigt fina köregenskaper. BMW har vässat sin interiördesign rejält och ligger nu i linje med konkurrenterna Audi, Mercedes och Volvo. Men framför allt har BMW sparat vikt på sin nya 5-serie och därmed verk- ligen fått till en alert bil som svarar på minsta manöver från föraren. Funktionen Steering&Lane Control gör bilen delvis självkörande men jag tycker att det bästa med det systemet är att du kan ställa in hur tekniken ska hjälpa dig i olika hastigheter. Alla som i dag älskar att köra BMW kommer att be för att få köpa en ny 5-serie – den har allt det som BMW alltid varit väldigt bra på fast mycket mer. Och den har blivit av med en del saker som BMW var mindre bra på. Det här är troligen en finalist i Car of The Year 2018. Du kan läsa hela vårt test av BMW:s nya 5-serie här. NEVS-brevet NEVS-brevet 32

Mercedes E-klass Kombi Pris: från 390 900 kronor. Kommentar: Jag var lite överraskad när Mercedes nya E-klass placerade sig före Volvo S90/V90 i Car of The Year 2017. E-klass tog en pallplats efter Peugeot 3008 och Alfa Romeo Giulia och för att vara en såpass stor och dyr bil var det en stor framgång. Men så har Mercedes också förnyat interiördesignen med sin nya E-klass. Enkelt uttryckt har Mercedes lagt sin stora bildskärm horisontellt medan till exempel Volvo ställt den upp. Men en helt digital instrumentering är såklart framtiden. E-klass har en rad olika drivlinor att välja mellan och trots att det här är en lång och stor bil känns den liten i ratten. Köregenskaperna kanske inte är lika bra som på Volvo V90 men E-klass känns aldrig tung eller klumpig. Komforten är riktigt bra – speciellt i framsätet. Bagageutrymmet är på klassiskt Mercedes-vis stort och rymligt. För tjänstebilsföraren är det här ett riktigt bra val men håller du dig bara till de mindre motorerna är priset bra även för en privatperson. Du kan läsa hela vårt test av Mercedes nya E-klasskombi här.

SMARTA SMÅBILAR Allt fler tittar efter en så liten bil som möjligt. En bil som drar lite mindre, inte kostar så mycket och som inte tar så stor plats. Och det är klart att det går att göra riktigt bra småbilsaffärer. Här är de bästa småbilsköpen!

NEVS-brevet NEVS-brevet 33 Kia Rio Pris: från 145 900 kronor. Kommentar: Kias nya Rio är en av de stora bilnyheterna i år. Kia briljerar med sju års nybils- garanti, ett flexibelt och bra utrymme i kupén och en hög säkerhetsnivå. Kia har också pressat ner priset nu under den första lanseringstiden vilket gör snygga Rio till ett riktigt bra vårköp. Kia Rio har riktigt bra köregenskaper och ett stabilt chassi. Ska vi gnälla på något så blir det på 1,2- litersmotorn som är i klenaste laget. Men det finns en 1,4-liters som alternativ och som då också kostar lite mer.

Läs hela vårt test av Kia Rio här.

Audi A1 Sportback Pris: från 170 700 kronor. Kommentar: Tänk att det är fem år sedan Audi visade sin femdörrarsversion av A1. Modellen har också hunnit med en ansiktslyftning men börjar förstås bli till åren. Ändå vill jag plocka med A1 på småbilslistan eftersom det fortfarande är en bil som står sig bra i konkurrensen. Köregen- skaperna är riktigt bra och det här är en bil som med sitt låga instegspris visar hur svårt det är för konkurrenter att plocka marknadsandelar och samtidigt tjäna pengar i Sverige. Och visst är den snygg också? Speciellt som tvåfärgad.

NEVS-brevet NEVS-brevet 34 Hyundai i20 Pris: från 119 900 kronor Kommentar: När Hyundai visade upp sin nya i20 inför Car of The Year 2015 saknade den mycket av den nya tekniken som konkurrenterna briljerade med. Här fanns inte någon stor bildskärm och här fanns inte de så populära förarstödsystemen. i20 fick därmed också bara fyra stjärnor av EuroNCAP där just förarstödbetyget var avgörande. I vår har Hyundai paketerat om i20 och erbjuder nu ett instegspris på låga 119 900 kronor, vilket gör i20 till en av landets allra billigaste bilar alla kategorier. Med i20 kommer en lätt och enkel styrning, bra stolar och en bra förarmiljö. Motorn kunde vara vassare men den manuella växellådan är bra och lättarbetad. Läs hela vårt test av Hyundai i20 här.

Opel Corsa Pris: 129 900 kronor. Kommentar: Det sägs att det här är bilmodellen som fick General Motors att sälja Opel till Peugeot. Ja – eller snarare att det skulle kosta att utveckla en ny Corsa. Och mycket talar förstås för att nästa generation Corsa blir en Peugeot 208 med Opel-märke. Opel har plockat in många finesser, trots det låga priser och här finns: Opel Eye – en kamera i fronten som bland annat läser trafikskyltar. Filvarningssystem. Avbländning och varning vid eventuell kollision. Back- kamera. Parkeringsassistans och döda-vinkelvarnare. Backstartshjälp. Ett slags stadsläge på styrningen som gör bilen mera lättstyrd i låga farter. Uppvärmd ratt. Panoramasoltak. Tyvärr ser Corsa lite mesig ut men det är klart – bilägaren ser den för det mesta från insidan. Läs hela vårt test av Opel Corsa här.

Skoda Fabia NEVS-brevet NEVS-brevet 35 Pris: från 141 500 kronor. Kommentar: Det är tydligt att Sverige är ett Skoda-land. Först var det rusning till stora Skoda Kodiaq och vår webb-server hackade under trycket efter att vi publicerade uppgifter om nya Skoda Fabia ScoutLine. Men i väntan på en tuff-Fabia får vi hålla till godo med en femdörrars och en Combi. Den senare kostar bara några tusenlappar mer. Fabia kom redan till modellåret 2015 men är kvar på listan tack att det är en praktisk, rymlig och rejäl småbil. Köregenskaperna känns igen från VW-gruppens MQB-bilar med följsam styrning och stabilt chassi. Om vi ska klaga så kunde den vara lite charmigare – men det är kanske precis det vi får med nya ScoutLine. Läs hela vårt test av kombiversionen av Skoda Fabia här.

BMW 118i Pris: från 211 900 kronor. Kommentar: BMW har lämnat över småbilssegmentet till syskonet Mini och en 1-serie är väl mer att betrakta som en mellanklassbil i dag – en bil i Golf-storlek. 1-serien fick en ansiktslyft- ning för att par år sedan och står nu inför de sista åren i livscykeln. Och det är nu – med nya drivlinor och delvis ny design – som det är hög tid att slå till på en 1-serie. BMW imponerar med en mycket fin förarmiljö och bra drivlinor – en 1-serie är verkligen en stor bil vid ratten med en mellanklassbil från utsidan. Vi hoppas att BMW lättar på vinstkraven de sista åren och ger rejäla rabatter inför generationsbytet. Om du har råd så välj fyrhjulsdrift och den åttastegade auto- matlådan.

Honda Jaz NEVS-brevet NEVS-brevet 36 Pris: från 149 900 kronor. Kommentar: Det är mest snack om CR-V hos Honda-handlarna men sedan Honda gjort om de- signen så tycker jag att även mellanklassbilen Jazz kan vara värd några minuters intresse. När Honda gjorde om Jazz blev den kortare och högre – men ändå snyggare. Designen gav också ett riktigt rymligt baksäte och inte minst takhöjden är en klar konkurrensfördel. Välj den manuella växellådan framför CVT-lådan och ladda med bra musik under långfärder, ljudisoleringen kunde vara bättre. Du läser hela vårt test av nya Honda Jazz här.

Mazda2 Pris: från 129 900 kronor. Kommentar: Hos Mazda är det främst de nya suv:arna CX-5 och CX-3 som drar till sig uppmärk- samhet. Men missa inte minstingen Mazda2. Och den är förresten inte så liten längre. Mazda har utvecklat en rad nya bensinmotorer som är ett bra alternativ till de etablerade dieselmoto- rerna. Med finessen i-ELOOP kan en del av energi vid inbromsning återvinnas för att sänka för- brukningen. Mazda2 har också bra köregenskaper och är en liten bil som också fungerar bra på motorväg och i högre farter. Designen är förbättrad då Mazda lämnat de runda formerna för rakare linjer – det tackar vi för. Du läser hela vårt test av Mazda2 här.

Peugeot 208 NEVS-brevet NEVS-brevet 37 Pris: från 114 900 kronor. Kommentar: Efter succén med 308 snyggades lillasyskonet 208 till. 208 försågs också med en rad nya och snålare motorer och då – sommaren 2015 – ansågs CO2-värden på 95-105 gram vara väldigt lågt. I dag skulle det generera en straffskatt enligt regeringens allra senaste fordons- skatteförslag. Vi gillade ändå den lilla 1,2-litersbensinaren och ansåg vid testkörningen att de häftigare motorerna inte var direkt nödvändiga i den här småbilen. 208 lider också lite av äldre Peugeot-problem som högt kupéljud och odistinkt växellåda. Men prislappen – titta på prislap- pen. Den står sig bra även våren 2017. Du läser hela vårt test av ansiktslyfta Peugeot 208 här.

Renault Clio Pris: från 129 900 kronor. Kommentar: Det här är en klassiker och en riktig storsäljare i småbilsklassen. Och trots att bilen presenterades i sin nuvarande form redan 2012 måste den förstås vara med på den här listan. Clio fick också en ansiktslyftning så sent som förra året. Vi testkörde den då nya trecylindriga bensinmotorn och insåg att för att trivas med en liten motor behövs tålamod och ett lugnt kör- sätt. Vid ansiktslyftningen trimmades också flera av motoralternativen och lamporna – som vi kritiserade redan 2012 – byttes ut. Clio var tidigt ute med en stor bildskärm mitt på instrument- panelen.

Nissan Micra NEVS-brevet NEVS-brevet 38 Pris: säljstart maj 2017. Kommentar: Nissan har haft en rekordlång lanseringsperiod av sin nya småbil Micra. Redan i höstas testkörde vi bilen i Danmark och redan förra året fanns Micra till salu på fler än fem marknader i Europa. Nissan hade målsättningen att ta titeln Car of The Year 2017 och pressade in bilen i förra årets startfält. Först i maj i år har Micra säljstart i Sverige men när den väl kommer blir den en vass konkurrent i småbilsklassen. Allt har blivit bättre jämfört med den gamla bilen – som Nissan tyvärr fortfarande säljer i Sverige. Köregenskaperna, tekniken, designen och kva- liteten har nått riktigt höga nivåer. Lite senare i år får Micra konkurrens av nya Ford Fiesta, en ny VW Pol och en ny Seat Ibiza. Men när vi kliver in i sommaren är Nissan landets fräschaste småbil. Du läser hela vårt test av Nissan Micra här.

KLIPP I BILHALLEN Det finns en hel del bilar som verkligen borde sälja bättre. Lite bortglömda bilar som du som bilköpare ska titta lite närmare på. Fler av dem kan du hitta till extra bra pris.

Volvo S60 Classic Pris: från 229 900 kronor. Kommentar: Nya V90 säljer riktigt bra och Volvos utförsäljning av suven XC60 Classic i vinter har sett till att den modellen är Sveriges tredje mest sålda nybil. Men det finns fler godbitar hos Volvo-handlarna. Det är dags för en helt ny 60-serie och Volvo har Classic-stämplat flera av sina 60-bilar. Jag har hittat Volvo S60 T3 som Volvo säljer ut med ett frånpris på strax över 200 000 kronor. Visst, det är varken kombi eller suv eller fyrhjulsdrift. Men det är en riktigt bra bil till ett väldigt bra pris. Pluspaketet kostar bara 10 000 kronor och då inkluderas framför allt komfortstolar och elekt- riskt infällbara ytterbackspeglar. Läs vårt test av Volvo S60 Cross Country här.

NEVS-brevet NEVS-brevet 39

Skoda Rapid Spaceback Pris: från 155 900 kronor Kommentar: Skodas succé med nya suven Kodiaq har ännu inte slagit igenom i försäljningssta- tistiken. När den väl gör det kommer Skodas marknadsandel att rusa och lägg sen på en ny Octavia-version och en ny Fabia så är det redan givet att Skoda kommer att göra ett bra 2017 i Sverige. Men det här ska handla om den kanske allra mest bortglömda bilen i Sverige – Skoda Rapid Sportback. Skoda har låtit Octavia växa i storlek och därmed har Rapid fått fylla tomrum- met nedåt till Fabia. Man kan med gott samvete säga att Rapid i dag är vad Octavia var förr. Skoda har ett fördelaktigt frånpris på kombiliknanden Sportback och dessutom just nu rea på flera tillbehörspaket. Eller vad sägs om mediapaketet för 3 600 kronor? Vill du privatleasa en Rapid Sportback TSI 110 stannar månadskostnaden på från 2 195 kronor per månad. Läs vårt test av Skoda Rapid Spaceback här.

Toyota Verso Intense

NEVS-brevet NEVS-brevet 40 Pris: från 209 900 kronor Kommentar: Toyota har fått en flygande start på försäljningen i Sverige 2017 och det handlar mycket om den nya suven C-HR. Toyota pratar också väldigt gärna om sitt breda hybridprogram och under våren kommer den nya laddhybridversionen av populära Prius. Men jag har fastnat för den sjusitsiga familjebilen Verso. Det är inte så lätt att hitta rymliga sjusitsiga bilar för strax över 200 000 kronor och med Intense-paketet får du med en fräck färg, 17-tumsfälgar och lite annat godis. Redan på Active-nivån finns de populära borden i förarstolarnas rygg, Toyota Touch och backkamera. Lägger du till måttliga 8 000 kronor så får du Toyotas komfortpaket. Vill du privatleasa din Verso så kostar det från 2 795 kronor. Alla erbjudanden gäller med manuell väx- ellåda. Läs hela vårt test av Toyota Verso här.

BMW i3 REX Pris: från 417 800 kronor Kommentar: Minns ni lilla BMW i3? Den lilla fräcka elbilen som BMW visade på bilsalongen i Frankfurt 2013 inför modellåret 2014 och som placerade sig högt i Car of The Year 2014. I den första versionen var räckvidden begränsad och jag minns själv en ganska så ångestfylld resa från Arlanda en sen kväll där kraften i batteriet sjönk snabbt. Men förra året visade BMW en uppda- terad version med mer kraft i batteriet. Räckvidden ökade till 30 mil enligt NEDC. Dessutom finns en så kallad räckviddsförlängare – en liten tvåcylindrig bensinmotor som driver en gene- rator som i sin tur laddar batteriet. Nu förekommer det flera olika mätmetoder men enligt den svenska importören är räckvidden 20 mil för BMW i3 94 Ah och med räckviddsförlängaren hela 33 mil. BMW i3 är fortfarande en lite för dyr bil men vill du verkligen känna på hur det är att köra elbil så är det här ett vettigt alternativ som du verkligen kommer att köra mycket på el. Räknar du in kostnaden på 1,5-2 kronor per mil så går det rätt snabbt att börja hämta hem nybilspriset. Tyvärr har BMW ett väldigt högt privatleasingpris vilket tyder på vissa frågetecken för andrahandsvär- det.

NEVS-brevet NEVS-brevet 41

BMW 2-serie Pris: från 269 900 kronor Kommentar: Under vintern och den tidiga våren har mycket hos BMW handlat om den nya 5- serien. Och det är så klart en riktigt viktig pjäs i BMW:s modellprogram och en viktig modell i Sverige. Vi har också sett väldigt fina erbjudande på den utgående modellen jämte bra lanse- ringspriser på den nya i sedan-utförande. Men det finns fler bilar som är värda att nämnas hos BMW. Som till exempel familjebilen BMW 2-serie Grand Tourer. Frånpriset gäller för 218i och med tanke på att BMW verkligen kan bygga trevliga motorer och växellådor är det ingen chans- ning vad gäller spisen under huven. Grand Tourer erbjuder precis som Toyota Verso - också på den här listan – sju sittplatser och även om den tredje stolsraden är lite inklämd längst bak så går att sitta där. Och med stolarna nedfällda blir det här en rymlig femsitsare. Frånpriset gäller en välutrustad Advantage-version där privatleasingpriset är 3 954 kronor. Läs hela vårt test av BMW 2-serie Grand Tourer här.

Citroën C3 NEVS-brevet NEVS-brevet 42 Pris: från 127 900 kronor Kommentar: Citroën är inte så stora på den svenska bilmarknaden och för de små är det tufft. De kan visa upp den ena fräcka nyheten efter den andra utan att det blir så mycket som en krusning på ytan. Men det räcker att gå in på www.citroen.se för att förstå att nya C3 inte är någon vanlig bil. Hela bilen och därmed hela presentationen och marknadsföringen är något helt annat än vad vi sett från bilbranschen tidigare. Ja, det närmaste jag kan komma att tänka på är de första lanseringarna av Mini, Fiat 500 och Smart. Och Citroën hoppas förstås att roliga C3 ska ge samma avtryck hos bilköparna som de här tre ikonerna. Men låter er inte förföras eller luras av den glättiga ytan. Citroën C3 är också en trevlig bil att köra – om du kör den på rätt sätt. Citroën C3 har sina begränsningar men det är en väldigt avskalad och enkel bil som jag verkligen gillar och som jag råder er att provköra om ni är det minsta intresserade av att äga en lite annorlunda bil. Och om du inte vågar dig på ett köp erbjuder Citroën privatleasing av C3 från 1 890 kronor. Läs hela vårt test av nya Citroën C3 här.

10. M-politiker vill ha snabbare A-traktorer

Publicerad 7 apr 2017 13.54

Moderatpolitikern Cecilia Widegren vill ha snabbare A-traktorer. Infrastrukturminister Anna Johansson (S), svarar att Transportstyrelsen ska se över reglerna.

Moderata riksdagsledamoten Cecilia Widegren vill se nya regler för A-traktorer. Hon tycker att dagens hastighetsbegränsning på 30 kilometer i timmen är föråldrad. I och med att A-traktorer måste kontrollbesiktigas från och med nästa år – och därmed får högre trafiksäkerhetskrav, tycker Widegren att hastighetsgränsen borde kunna höjas. NEVS-brevet NEVS-brevet 43 ”Sett till trafiksäkerhet för föraren blir det därtill svårmotiverat att en betydligt mer krockkäns- lig mopedbil eller EU-moped får framföras i upp till 45 kilometer i timmen”, skriver Widegren i en fråga ställd till miljöminister Karolina Skog (MP) och fortsätter: ”I samband med tillämpningen av de nya besiktningsreglerna bör man även se över reglerna för hur A-traktorerna ska strypas. För att värna om miljön och maskinerna måste en lösning finnas som medför att man inte behöver köra på fullt varvtal för att uppnå den tillåtna maxhas- tigheten. Nuvarande lösning med höga varvtal för låg effekt sliter onödigt mycket på motorer, medför ljudföroreningar, drar mer bränsle än nödvändigt och påverkar på så vis miljön på ett sätt som går att undvika.”

LÄS MER: ”Trimmade” A-traktor med dold fjärrkontroll

Transportstyrelsen ska se över reglerna Nu har infrastrukturminister Anna Johansson (S), svarat på frågan – och flaggar för regeländ- ringar när det gäller hastigheten: ”Transportstyrelsen, som nu har ansvar för frågan, har identifierat behovet av att modernisera dessa föreskrifter med hänsyn till buller och miljö och har för avsikt att se över föreskrifterna”.

Av Alexander Olwan

11. Så tvättar du bilen bäst i helgen

Publicerad 7 apr 2017 10.49

När bilen ska tvättas är bilschampo en viktig ingrediens. Här får du tips om hur olika bil- schampon ska användas. Och så utreder vi frågan om diskmedel är lämpligt vid biltvätt.

Använd rätt schampo — och se upp för grus! NEVS-brevet NEVS-brevet 44 SCHAMPO FÖR HÖGTRYCKSTVÄTT Ska appliceras med lågt tryck eller handspruta och får verka på karossen under ett par, tre minuter för att sedan spolas av med högt tryck.

LÖDDRANDE SCHAMPO FÖR HANDTVÄTT Är den vanligaste schampotypen och ska blandas med vatten. I samband med polering och vaxning ska bara schampon utan vax användas.

ICKE LÖDDRANDE SCHAMPO FÖR HANDTVÄTT Ska inte blandas med vatten utan appliceras direkt på en fuktad tvättsvamp. Lämpar sig bäst för lätt nedsmutsade eller förtvättade bilar eftersom det inte finns vatten eller skum som lyfter smutsen från karossen.

OM SCHAMPONERING Välj först en tvättsvamp. Den ska dra åt sig mycket vatten och sitta bra i handen. Tappar du den är nämligen risken stor att den smutsas ned och kan användas mer. För att minska risken för tvättrepor ska du tvätta med horisontella drag och alltid börja från karossens minst smutsiga del - oftast taket.

TÄNK PÅ! Vattnet i hinken blir snabbt smutsigt och fylls med smågrus. Använd aldrig mer än cirka fyra femtedelar av hinkens vatten eftersom det finns risk att skräp och grus fastnar i svampen med repor som följd.

OM DISKMEDEL Hur är det då med diskmedel? Kan det användas vid biltvätt? Nja, helst inte. Detta eftersom diskmedel ofta är anpassade till att effektivt lösa vegetabiliskt och animaliskt fett från porslin. De kan innehålla oneutraliserade ämnen. Och detta innebär att diskmedel effektivt löser upp vaxet på din bil eftersom vax egentligen är ett sorts vegetabiliskt fett. Använd hellre ett bilschampo som är anpassat för att tvätta bilar med. Dessa är pH-reglerade och vissa innehåller även tillsatser av vax för att ge lite bättre glans.

Av Bengt Isaksson

12. Lewis Hamilton vann Kinas GP

SPORTBLADET 2017-04-09, 09:50

Lewis Hamilton tog starten i Kinas GP. Han tog årets första seger - men han han fick tufft motstånd. – Detta kan bli det jämnaste VM som jag någonsin har upplevt, säger han.

NEVS-brevet NEVS-brevet 45

Se High Lights ”KLICKA PÅ”: https://www.formula1.com/en/video/2017/4/Race_highlights_-_China_2017.html#

Det var blött när Kinas GP startade i Shanghai och alla bilarna utom Carlos Sainz inledde på intermediates. Tidigt i loppet snurrade Lance Stroll av och även Saubers Antonio Giovanazzi kraschade vilket gjorde att säkerhetsbilen var ute på banan och där gjorde Ferraris Sebastian Vettel sitt största misstag för dagen: – Vi gick in i depå när det var den virtuella säkerhetsbilen för att vara först in av alla, men när banan var torr igen och jag väl fått fart på mina slicks så kom nästa säkerhetsbil ut och då tappade jag min fördel, säger Sebastian Vettel som vann premiären på presskonferensen. – Det är mycket möjligt att jag tappade segern där. Det var vår chans, men det funkade inte den här gången. Istället var det Mercedes Lewis Hamilton som tog greppet om loppet. Han kontrollerade loppet från start till mål och tog sin första seger för säsongen, sin femte i Kina. – Det var ett fantastiskt lopp, säger han när han står på prispallen efter loppet. – Det var väldigt svårt att välja om vi skulle köra på intermediates eller slicks. På ena sidan av vägbanan var det blött och på den andra var det torrt. Det gjorde att vi var tugna att ha en mycket bra kontroll både på däcken och på banan och det var väldigt svårt. Lewis Hamilton vann Kinas GP Men han gjorde allt rätt och nu har han en seger och en andra plats, på två lopp, det är samma resultat som Ferraris Sebastian Vettel som var tvåa i Kina. – Jag ser fram emot den fortsatta duellen mot Vettel och de andra killarna. Det är så jämnt i år, under de 20 sista varven så turades vi om att köra det snabbaste varvet och pressade varandra, säger Hamilton. – Vi njuter verkligen av VM i år. Bilarna är betydligt bättre i år och de får även oss förare att framstå som bättre för de är allt annat än enkla att köra.

NEVS-brevet NEVS-brevet 46 Verstappens galna jakt Mest av alla imponerade Red Bulls Max Verstappen. Verstappen startade på plats 16 och körde upp sig till plats tre i mål. – Det var en enorm utmaning. Jag tror att jag körde om nio bilar det första varvet, säger han. – Det var lite som att spela ett dataspel. Jag är extremt nöjd med loppet eftersom det var så svåra väderförhållanden och jag hade väldigt liten erfarenhet av att köra den nya bilen i vätan. Det gjorde att det var svårt att hitta rätt balans. Ericssons däckproblem För Marcus Ericsson var det däremot ingen rolig söndag. Han körde ett lopp längst bak i kön och gick i mål som 15:e man. – Min start var bra, det var första varvet också, men under VSC bytte vi till mjuka däck även om vi visste att banan var blöt på sina håll och efter det bytet så var det rätt svårt, säger Ericsson. – Det var svåra förhållanden och det var låg temperatur i asfalten vilket gjorde att det var svårt att få däcken att jobba bra. Jag hade problem med däcken under hela loppet, jag fick dem aldrig att arbeta i rätt fönster. Nu ser jag fram mot Bahrains GP.

Resultat 1 Lewis Hamilton, Mercedes, 1h 37 m 36.160 s 2 Sebastian Vettel, Ferrari, 6.250s 3 Max Verstappen, Red Bull/Renault, 45.192 s 4 Daniel Ricciardo, Red Bull/Renault, 46.035 s 5 Kimi Raikkonen, Ferrari, 48.076 s 6 Valtteri Bottas, Mercedes, 48.808 s 7 Carlos Sainz, Toro Rosso/Renault, 1m12.893 s 8 Kevin Magnussen, Haas/Ferrari 9 Sergio Perez, Force India/Mercedes 10 Esteban Ocon, Force India/Mercedes 11 Romain Grosjean, Haas/Ferrari 12 Nico Hulkenberg, Renault 13 Jolyon Palmer, Renault 14 Felipe Massa, Williams/Mercedes 15 Marcus Ericsson, Sauber/Ferrari NEVS-brevet NEVS-brevet 47 Övriga: Fernando Alonso, McLaren/Honda Daniil Kvyat, Toro Rosso/Renault Stoffel Vandoorne, McLaren/Honda Antonio Giovinazzi, Sauber/Ferrari Lance Stroll, Williams/Mercedes

ANNA ANDERSSON Roger Warolin

NEVS-brevet