Ennocharts.Pdf

AIP NORGE/NORWAY AD 2 ENNO 5 - 1 INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO PLAN VIEW SCALE: 1:400 000 NOTODDEN AFIS: 118.800 AERODROME ELEVATION: 62 FT VDF : 118.800 THR ELEVATION: 61 FT DIST IN NM TUVEN HGT RELATED TO THR RWY 12 ELEV, ALT AND HGT IN FT RNAV (GNSS) RWY 12 CIRCLING HGT RELATED TO AD ELEV TRANSITION ALTITUDE BEARINGS ARE MAGNETIC - VAR 1.3 ° E (2010) 7000 8°30' 8°40' 8°50' 9°00' 9°10' 9°20' 9°30' WARNING: STEEP ANGLE APPROACH

' NOTE 0

5 5 ° 40 RNAV APPROACH

9 O N 5 O APPROVAL REQUIRED T M ° N 0 5 0 1 3665 5 3 2 !

2 7 5 IAF 0 ò '

4 0 O c NO404

! 5

N 4403 ° F c I ! 9

! 5

IAF 0 0 ò NO405 0

6 . 0 . ° ) 5 5 T

° 6 1 ° 5 0 2 8 . 3 00 6 0 3 IF 1 3895 . . 0 2 ! (1 12 ( 2 5 NO403 6. ° ° 6 5

° 1 T 4

) 2 ò 0

60 0 4

0 4

3 0 O .6. O c

(1 1 FAF N! 0 N 2 2 5 0 D 156

6 ° 1 .7 NO402 F O 0 I c 6 HENGSVATN

' 0 ° 0 . T ! T 0 6 .0 ) ) ! FRNG

4 5 ° T M ° 5 3166 3 ° ò N

9 V 0 .6 3 FL 160 5 IAF 6 0 5 U 3 5° 2 R GND (0 E NO406 N V

T U ! R E IF M N 3485 N 3291

8 O ' . 6! c T

0 1 2 0

0 .

4 M 4 ò ( 1 .2 1 ° O 2 2 2113 N

5 9 N c 6 ° .4 3 .8 1 5 0 ° ò 5 T 0 ° ) 0 7 ° 5 5 3 6 MAPt 0 0 4 NERUV N O 1211 25 O 1388 4636 N M T ! ! 30 6 G 5 ° 0 L 0 0 1234 S 12 M 6 A N ° O 1831 T

' 4236 T F 0 O ! D 0 3 D 9 0 °

E . . N 1638 1 8 5 9 ( T 1 2 4

5 2 6 IZ 7 ° 5 .0 IZ 5 ! ° 00 2710 T T F ) T N AM E 2819 S D ! L NO410 D 1 G 0 O '

. T 0 0

O 3 N ° M N 9

A 5 R P

2674 ! 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

1 0 1 2 3 4 5 NM 8°40' 8°50' 9°00' 9°10' 9°20' 9°30' 9°40'

DIST FM NERUV 10 9 8 7 6 5 4 3 2 ALT (HGT) 5910 (5849) 5440 (5379) 4960 (4899) 4490 (4429) 4010 (3949) 3540 (3479) 3060 (2999) 2590 (2529) 2110 (2049)

IF FAF NO403 NO402 6000 "¹ MISSED APCH: 7.8 % CLIMB TO NO410. TURN RIGHT DCT NERUV. (4.5 °) ENTER NERUV HOLDING CLIMBING TO 5000 FT.

1 26°

2485 MAPt 1820 NERUV 126° 2400 1640 OCA(H) T

R 16.0 12.4 5.0 3.6 2.2 0 THR (NM) A H C CAT OF ACFT A B C D FINAL

W DIST FM FAF - MAPt: 10.2 NM

E LNAV 1380 (1319) - - APPROACH N

OCA (H) : - - - - SPEED KT 70 90 100 120 130 S STRAIGHT - IN E - - - - TIME MIN:SEC 8:45 6:48 6:08 5:06 4:43 G

N CIRCLING 1710 (1648) - - ROD FT/MIN 555 715 790 950 1030 A

H NOTE: CAT B: CIRCLING NE OF AD ONLY. C Avinor 31 MAY 2012 AD 2 ENNO 5-2 NOTODDEN/Tuven AIP NORGE / NORWAY

RNAV PROCEDURE CODING

ENNO RNAV(GNSS) RWY 12 Waypoint MAG Constraints PROC ID DIST TURN P/T GEO Transition ID Type Flyover NM DIRECTION LVL Speed TR IF NO406 IAF A6000+ 035° TF NO403 IF 5.0 A6000+ 036.6°T 125° TF NO402 FAF 3.6 R A6000+ 126.6°T R12 125° NO406 TF NERUV MAPt Y 10.2 126.7°T 126° TF NO410 MATP Y 9.8 A5000 126.9°T DF NERUV MAHF R A5000

ENNO RNAV(GNSS) RWY 12 Waypoint MAG Constraints PROC ID DIST TURN P/T GEO Transition ID Type Flyover NM DIRECTION LVL Speed TR IF NO405 IAF A7300+ 125° TF NO403 IF 3.0 A6000+ 126.6°T 125° TF NO402 FAF 3.6 A6000+ 126.6°T R12 125° NO405 TF NERUV MAPt Y 10.2 126.7°T 126° TF NO410 MATP Y 9.8 A5000 126.9°T DF NERUV MAHF R A5000

ENNO RNAV(GNSS) RWY 12 Waypoint MAG Constraints PROC ID DIST TURN P/T GEO Transition ID Type Flyover NM DIRECTION LVL Speed TR IF NO404 IAF A6100+ 215° TF NO403 IF 5.0 A6000+ 216.7°T 125° TF NO402 FAF 3.6 L A6000+ 126.6°T R12 125° NO404 TF NERUV MAPt Y 10.2 126.7°T 126° TF NO410 MATP Y 9.8 A5000 126.9°T DF NERUV MAHF R A5000

RNAV Holdings Turn MNM ID INBD TR INBD MAG MAX IAS TIME DIST NM Direction HLDG LVL NERUV 307.0°T 306° L A5000 1 MIN -

31 MAY 2012 Avinor

28 JUL 2011 THR ELEV

28 JUL 2011 AIP NORGE/NORWAY AD 2 ENNO 5 - 3 INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO PLAN VIEW SCALE: 1:350 000 NOTODDEN º 2 AFIS: 118.800 AERODROME ELEVATION: 62 FT 0 7 3 2 11 VDF: 118.800 THR ELEVATION: 61 FT DIST IN NM TUVEN 9º→↓ HGT RELATED TO THR RWY 12 ELEV, ALT AND HGT IN FT 6 1 ↑ 5 5 LOC RWY 12 º 2 2 CIRCLING HGT RELATED TO AD ELEV TRANSITION ALTITUDE 0 7000 MSA 25 NM HE BEARINGS ARE MAGNETIC - VAR 1.3 ° E (2010) '

8°40' 8°50' 9°00' 9°10' 9°20' 9°30' 0 5 ° 9

WARNING: STEEP ANGLE APPROACH DME REQUIRED 5

T N 0 . 4 1

E M NOTLO D LOC / DME 19.0 NT

1 ' 12

0 ° T D 156 4

° N 6

9 0 0 0 HENGSVATN

5 0 . 7 6 FRNG 00 F E 0 A F M FL 160 1 2 2 D GND 1 3 92 92 2° 1 ° ° 3291 1 '

° 0

RACETRACK 4 60 ° 00 BASED ON MAX 140 KT IAS 9 1 5 12 IF ° T N 0 . LOC 4 1 110.700 NT E T M DME D N 1 0 1 . L 2° 1388 T 0 ! CH44X NT N 1 HEDDAL 0 ! E . PAIRED LOC 5 4636 M 324 HE E D  T M N D

0 . t 1234 5 P T E A N N O 1831 T M O M 0 11 D D . 2 D 3 ° G ' E 640 L 0 N E T S 3 IZ M ° 5 M 9 5 D 2710 0 A 5 0 ! F T T F AM 4226 S 0 ! L 0 G 5 4 IZ T ' 0

N 3

E °

D 9 D 2671 5 O ! T O N

10 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM .0 NM NT

1 0 1 2 3 4 5 NM 8°40' 8°50' 9°00' 9°10' 9°20' 9°30'

DIST FM DME 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 ALT (HGT) 5570 (5509) 5130 (5069) 4690 (4629) 4250 (4189) 3820 (3759) 3380 (3319) 2940 (2879) 2500 (2439) 2070 (2009) 1630 (1569) PROCEDURE OFFSET: 14° HE L NT DME IF 112° 292° 6000 292/311° ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 6000 7.2% (4 .1°) 4250 MISSED APCH: CLIMB STRAIGHT AHEAD. WHEN 1 12° FAF PASSING DME 5.0 NT TURN RIGHT "¹ 2940 TO INTERCEPT AND PROCEED ON 2070 QDM 305° HE TO HE. ENTER HE 4000 MAPt HOLDING CLIMBING TO 6000 FT. 112° N 2800 O

I 2000

S OCA(H) I V E R DME (NT) 14.0 10.0 7.0 5.0 3.0 0 E

T THR (NM) 13.46 9.46 6.46 4.46 2.46 0 E L

P CAT OF ACFT A B C D FINAL

M DIST FM FAF - MAPt: 4.0 NM APPROACH O 2.5%* 1420(1359) - -

C OCA (H)

: 5.0%* 1260(1199) - - SPEED KT 70 90 100 120 130

S STRAIGHT - IN E - - - - TIME MIN:SEC 03:26 02:40 02:24 02:00 01:51 G

N CIRCLING 1710(1648) - - ROD FT/MIN 510 655 730 875 950 A

H NOTE: CAT B CIRCLING NE OF AD ONLY. *MNM MISSED APCH CLIMB GRADIENT. C Avinor 31 MAY 2012 AD 2 ENNO 5 - 4 NOTODDEN AIP NORGE / NORWAY

THIS PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK

Avinor

ó ó

Ù ó

ó ó

ó óó ó

ó ó

AIP NORGE/NORWAYó AD 2 ENNO 6 - 1 ó

ó ó

ó VISUAL APPROACH CHART - ICAO PLAN VIEW SCALE:

ó 1:250 000

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó AFIS: 118.800 AERODROME ELEVATION: 62 FT ELEV, ALT AND HGT IN FT

ó NOTODDEN

ó ó

APP (Farris): 134.050 OBSTACLESó LESS THAN 100 FT GND ARE NORMALLY NOT SHOWN ó

ó ó

ó ó ó

Ù ó

ó TUVEN

ó ó

ACC (Oslo): 127.250 MAGNETICó VARIATION: 1.3 ° E (2010)

ó ó

VDF:ó 118.800 TRANSITION ALTITUDE: 7000 NORWAY

ó Ù ó

ó ó

ó ó ó ó

ó Ù

ó ó

ó ó Ù

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó Ù

ó 8°50' 9°00' 9°10' 9°20' ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó

Ù ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó

Ù ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó

ó FOLLSJØ 594200Nó 0091400E

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó ó Ù ó ó

ó ó ó

Ù ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó !

ó ó

ó ó ó

Ù ó ó

Ù Ù ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó

ó LIFJELL 593000N 0085500Eó

ó 3025 ó

ó ó ó

ó ó ó Ù

ó ó ó

ó 1972

ó ó ó

ó ó

ó Ù ó ó ó

Ùó ó ó

ó ó óó ó

ó ó

Ù ó ó ó

ó ó ó

ó ó

MEHEIA 593730Nó 0092941E

ó ó ó ó Ù ó Ù ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó NAUTESUND BRU

ó ó 592739N 0091853E ó

ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó Ù ó

Ùó ó ó

ó 3406 ó

ó ó

ó ó ó

SAULAND ó ó ó

! ó 593652N 0085658E

ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó Ùó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó Ù ó ó ó

ó 2812 ó ó ó

ó ó

ó ó ! ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó

1805 óóó Ù ó

ó ó ó ó ó ó 2290 ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó óó

ó ó

ó ó ó

ó óó

ó Ù ó óó ó

óó ó

Ù ó

1313 ó

ó Ù

Ù ó ó ó ó ó

ó ó

ó Ù

ó ó ó ó óó

ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó

Ù ó

ó ó ó

ó ó

óó ó

2691 ó

ó ó ó ó ó

ó 2179 ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó !

ó Ù ! ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó

Ù ó

ó ó

ó Ù

ó ó

óó

ó ó

ó ó Ù

ó ó

ó ó ó

ó ó

Ù ó

ó ó

1542 ó ó

óó

ó ó

ó ó ó ó

óó ó ó ó

óó

Ù ó

ó ó

óó

ó ó

óó

ó óó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó óó ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó óó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó Ù ó ó

ó Ù ó ó

ó ó

ó Ù

ó ó óóóóóó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

Ù ó

ó ó ó

ó ó

ó FOLLSJØ ó ó

ó ó óó

ó ó ó

ó ó ó ó óóó

ó ó ó

ó ó

Ù ó

ó ó

óó

óó ó

ó ó 1962 ó

óó ó

Ù ó ó

ó ó ó

óó ó ó ó

Ù ó

(R-210.5 SIG ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

3166 ó

óóóóó ó

ó ó ó óóóó ó

! ó ó

ó DME 22.4)

ó ó

Ù ó

ó Ù ó

ó ó ó ó ó ó ó ó

óóó ó ó

ó ó

ÙÙ ó ó

ó óóó ó ó ó ó

ó Ù ó ó ó

ó ó óó ó óóóó ó ó ó

óóóó ó ó ó ó Ù

ó ó

óÙ óó ó ó óóó ó ó ó

óó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

ó Ù ó

ó ó ó ó ó ó ó

óóó ó ó ó ó ó ó

ó óóó ó ó ó ó

ó ó ó óó

ó óó óó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó

Ù ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

1378 ó ó

ó óÙ ó ó

Ù ó 1716 ó

óó ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó óóóóóóóó

ó ó ó

Ù óó óó Ù

ó ó ó

óóó ó ó

ó ó ó

óó Ù ó

ó ó ó

Ù ó ó ó ó Ù ó ó

ó óó ó ó ó ó

ó ó Ù

ó ó ó

ó ó Ù ó

ó ó ó ó

ó ó óó óó ó ó

ó ó ó Ù ó óóó

ó ó ó ó óÙ óó óó

ó óó óó óóó

ó ó

ó ó Ù ó

ó 2658 óó

óÙ ó

ó ó

ó ó ó ! óó ó ó ó

ó ó Follsjå óóó ó ó ó

ó ó óó

ó ó

ó ó ó

Ù óó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

59°40' ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó Ù óóó

óó

ó ó D 156

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

óó

ó ó

ó ó ó

ó ó HENGSVATN

ó ó

óó ó

ó ó ó

ó ó FRNG

óó

ó óóó ó

ó 3291

ó ó ó Ù ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó óó ó

ó ó ó óó

ó ó

ó ó FL 160

ó ó

ó ó ó ó ó ó

2743 ó óóó

ó ó ó ó

! ó ó óóÙóó ó

ó ó óó ó

ó óó ó

ó óóóóóóó Ù óó ó ó

ó óó ó

ó ó óóóó

óó ó ó ó GND

ó ó óóóó ó ó ó ó ó ó ó óóóó ó

Ùó ó óóóóóóó ó ó ó ó ó óóóóó ó

ó óÙ óóóóóóó ó ó óó óó ó ó ó

ó ó ó ó óó

ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó óóóó ó óó

ó ó Ù ó ó

ó ó ó ó

óó ó 59°40'

ó ó óó ó óó

ó ó ! ó ó ó

ó ó ó ó óó

ó ó ó 2212 ó

ó ó ó óó ó ó

Ù ó ó ó

ó 840 ó ó ó ó ó ó ó ó óó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó ó óó ó ó

Ùóó óó ó ó ó ó ó ó óó óó ó ó ó ó ó ó

ó óó ó óó ó Ù óó ó ó

óóóóóóÙóóóó ó óóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóó óó óóó óó ó ó ó ó

óóóóóóóóó óóóóó óóóóóóóóóóó Ù óóó ó ó óó ó ó

óóóóóó ó óóÙ óó L óóó

óóóóó ó ó ó ó ó

óó óóó ó ó ó ó ó óóóóó óó ó ó óó óóóó ó ó óó

Ù ó ó óó ó ó

ó óóóóóóó óóóóóóóóóóó

ó HEDDAL ó óóóó óóó

Ù óóó

ó ó óó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó

óó ó ó óóóó ó ó ó

ó Ù óóó

ó ó ó ó óóóó

Ù ó óó

ó óóó

Hjartdal ó ó ó óó óó ó óóó

ó ó ó ó óóó

ó 324 HE

Ùó 1241 óó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó óóóóóóóóóóóó ó ó

NDB ó ó óó Ù ó

ó ó ó ó ó

ó Ù

ó ó  ó ó

ó ó ó

ó ó ó óóóó óóó ó

ó óóóó

ó ó ó Ù ó óó óóó

ó ó ó Ù

óó ó ó

ó ó

ó Ù

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó NOTODDEN ó

ó ó

ó Ù

ó ó

ó ó ó ó ó

SAULAND ó

óó ó

ó ó

ó ! óóóó ó

ó ó

ó Ù ó

ó ó ó 2241 Ù ó ó ó

ó ó

Ù ó

ó ó ó

ó Ù ó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó ! ó ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó Ù

ó 400 NTD ó

ó ó ó

(R-218.8 SIG ó ó 2579 ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó

óó

ó ó

ó ó MEHEIA óó ó

ó 

DME 31.7) ó ó

ó ó ó

ó óóóóóóóó ó

ó óó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó óÙ ó óó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó (R-188.0 SIG

ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó Ù Ù ó ó ó óóó ó ó ó

ó óó óóóó DME 23.8) ó óóóó ó ó ó ó

ó ÙóÙ óÙ

ó ! ó Ù ó óóó

ó ó

ó ó DME ó óóó

860 ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó ó Ù

ó ó ó

Ù ó ó ó

Ù óóó ó 1388 ó

Ùó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó

Ù ó

ó ó ó

ó ó

ó 110.700 NT ó

ó ó ó ó 2090

ó ó ó ó

ó ó óóó ó

ó ó ó ó

ó óó

ó ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó ó Ù

ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó PAIRED LOC

ó ó óó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó óó óÙ ó ó ó

ó ó ó

ó óó ó ó ó

ó óó ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó ó óó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó óó ó Ù ó ó

ó ó VDF ó

ó ó ó

ó ó óó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó Ù ó ó

ó ó ó ó ó óó

ó óó ó ó ó ó ó ó

ó óó ó ó

ó óó ó ó ó ó 201

ó 3872 óó ó ó ó

óó óó óÙ ó ó ó

óó ! óóó ó ó ó ó ó ó ó

ó Ù óóó ó ó ó

ó ó ó ó

óóó óóó ó ó ó ó

óóó óóóó ó ó ó

óóó ó ó óÙ ó 1234

óó óóóó ó ó

ó óóó ó óÙ ó ó ó ó ó

ó ó ó NOTODDEN

ó óó ó ó ó ó ó

ó óó ó

ó óóóóó ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó

Ù óóóóóó ó ó ó

Ù ó

ó ó ó ó ó

ó ó Ù ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó Ù ó ó ó ó

ó óó ó ó 1831

ó ó ó

1638 Ù

ó Ù ó ó ó ó

ó 1500 ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó

óóóó ó ó ó

ó ó ó ó óóóó ó ó

ó ó ó

óó óó ó ó ÙÙ ó óó ó ó Heddalsvatnet ó

ó ó ó ó

ó óó ó ó óó ó Ù

ó óóóó ó ó

ó ó ó ó

ó ó 640

ó ó óÙ óó ó ó ó óóóóóóóóóó

ó ó ó ó ó

ó ó óó ó ó Ù ó ó óóóó ó ó ó ó

ó óóóóó óó ó

óó óóóóóóóóóóóóóóóóóóóó óó ó ó ó ó ó óóóóóóó ó óó ó ó ó ó

ó óóó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó óóó LIFJELL ó ó

ó ó óóóó ó óó ó ó

ó Ù

óó ó óóó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó óó

ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó

óó óó óó ó óó óó ó Ù 2448

ó óóóóóóó ó ó ó ó

óóóó óóóó ó ó ó (R-213.3 SIG ó ó ó

óóó óóóóóóóóóóó óó ó ó ó

óóóó óó ó ó ó ó ó ó

óóóó óó óó ó ó ó ó ó

óóóóó óóó óó óó ó ó ó ó ó ó óó ó Ù ! óó ó ó ó

ó óó ó ó ó óóóÙ

ó ó ó ó ó

ó DME 37.8) ó ó ó ó óó ó

ó ó ó ó NOTODDEN TIZ 5500 FT AMSL G*

ó ó

ó ó óÙ

ó ó ó

ó ó ó 3852 ó 2710 ó ! ó ! Ù ó ó ó

ó ó ó ó ó ó óó óÙ ó ó ó ó óó ó óÙ

ó ó ó ó ó ó óó NOTODDEN TIZ 4500 FT AMSL G* ó

ó ó ó

59°30' ó ó

ó ó ó

ó ó ó Ù ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó Ù ó

óó ó ó ó ó ó ó

ó Ù ó

ó ó ó ó

4226 óó

ó ó ! ó ó ó

! ó ó óóó ó ó

ó 2208 ó ó FARRIS TMA C ó óó

ó Ù

ó ó ó ó ó ó ó 2061 ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó

Ù óó ! ó

Ù ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó

Ùó ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó

Ù ó

ó ó ó

óó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó ó

óÙ ó ó ó ó ó ó

ó Ùó ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó

óó ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó óó ó ó

Ù ó óó ó

ó ó ó ó ó ó

ó óóÙ ó óó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó óÙ

ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó óó 670 ó ó óóó

ó ó

ó ó Ù ó ó ó ó 59°30'

ó ó ó ó

2576 ó Ùó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó Ùó Ù ó ó ó óó

ó ó ó

ó ó ó ó óóó ó

ó Ù ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó ó

Ù ó ó

ó ó

óó ó Ù ó

Ù ó ó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

óó óÙ ó ó

Ù óóó ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó ó ó Ù óÙ ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó NAUTESUNDó BRU

ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó

Ù ó

ó ó ó ó ó Ù ó ó ó ó

ó Ù ó ó ó ó ó ó

ó ó óó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó (R-194.2 SIG ó

ó ó ó

ó ó ó ó Ù

ó ó

ó ó ó

2681 ! ó ó

ó ó ó 2294 Ù ! ó ó ó

óó ó ó DME 34.7) ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó Ù ó

ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó óó

ó ó

Ù ó ó 1930

ó Ù ó óó ó ó ó ó ! ó

óóóóóó ó ó ó

óóóó ó ó

ó ó ó

óó ó ó óÙ ó ó ó ó

ó ó ó ó Ù ó ó ó ó ó ó ó

ó óóó Ù ó ó ó

ó ó Ù ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó

ó Ù ó ó óÙ Ù ó ó

ó ó ó

ó óó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó Ù ó ó

Ù ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó

óó ó ó ó

óóó ó ó ó ó óóóó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó Ù ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó Ù ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó Ù ó ó ó

ó óó Ùóó ó ó ó óÙ ó ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó 945 ó

ó ó ó ó ó

ó ó óóó ó ó Ù ó ó ó ó ó ó Ù Ù ó

ó ó 601 Ù ó ó 2674

ó ó ó ó Ùó Ù ó ó

óó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó Ù óóóó óóó ó ó ! ó ó óóó

ó óó óó Ù ó ó ó ó Ù ó

ó Ù óó óóó ó ó ó

ó ó ó Ù ó ó

ó ó Ù

ó ó ó ó ó ó ó ó ó

Ù ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó Ù ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó

Ù Ù óóó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó óó ó ó

óó ó ó

ó Ù ó ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó óóó óóóó FL 115 ó ó

ó ó ó ó ó FARRIS TMA ó

ó ó ó ó ó ó

óÙ óó ó

ó ó ó ó

699 ó ó ó ó

ó ó ó

óóóóóó Ù ó

ó Ù

ó ó ó ó ó

ó Ù Ù Ù ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó Nordagutu

ó ó ó Ù ó ó

Ùó Ù ó

ó ó

Ù ó

ó ó ó

Ù Ù

ó ó ó ó

ó óóó ó ó ó

ó óó ó

óó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

------C ó

óóÙ Ù Ù ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó

Ù ó

ó ó ó ó ó ó Ù

ó ó ó

óóóóó

ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó 4500 FT AMSL ó

ó ó Ù Ù ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó óó

ó ó óó ó

ó óóó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó Bø ó óóó óó Ù Ù óó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó óó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó 778 ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó óó ó ó ó

óó ó óó ó ó

ó Ù ó ó ó

ó ó Ù ó

ó ó ó óó ó ó Ù ó ó ó ó ó ó ó ó

óó ó ó ó ó ó ó ó

óó ó ó ó óó óóÙ ó ó ó ó

óó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó

óó Ùó Ùó óó ó ó ó óó ó ó ó ó ó ó Ù ó ó ó Ù

ó ó ó ó ó ó ó ó ó

Ù óó óó óóó ó ó ó

Ù ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó óó

Ù ó ó

ó ó ó Ù ó ó ó

ó ó

ó ó Ùó ó ó óó ó

ó ó óó ó ó

ó ó ó

ó ó

ó Ù ó Ù ó

óó ó ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

Ù ó ó ó ó óó 1247 ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó Ù

ó ó ó ó

ó ó ó Ù ó ó ó ó ó ó C ó

ó ó ó ó Ù ó ó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó Ùó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó Ù ó

ó óó ó óó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó

ó óó ó ó ó ó

Gvarv Ù

ó ó ó ó ó ó ó

ó ó óó Ù ó

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó óóó ó ó

ó ó Ù ó ó ó ó

óóó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó óó ó ó ó ó ó

ó ó

ó Ù

ó FARRIS TMA

óó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó FL 115

ó ó

ó ó ó ó ó

ó Ù

ó ó ó Ù ó

ó ó ó ó ó

ó 1018

ó ó ó ó ó ó ó

óóóóó ó Ùó ó ó óóóó

ó ÙÙ ó ó ó

ó ó ó

Ù ó

ó ó ó ó ó

Ù ó ó ó ó

ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó ------

ó ó ó

ó ó Ù ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó ó

2228 ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó Ù ó 3500 FT AMSL

ó ó ó ó

ó ó ó ó ó

! ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó ó

Ù ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó Ù ó

ó ó ó

ó ó

Ù ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó ó ó ó 1395

ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó

ó ó ó Ùó ó ó ó ó

ó ó ó

9°00' 9°10' 9°20' 9°30' ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó

Ù ó ó

óÙ ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó ó

ó Ù

ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó óÙ ó ó ó

ó ó ó ó ó 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 910KMó

ó ó

ó ó ó ó ó ó Ù óóó

ó ó ó ó ó ó VFR RCF PROC ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó PLASI RWY 12:ó 3.5°, MEHT 27 FT. ó ó ó ó ó ó ó ó ó óÙ ó ó ó ó ó 1. SQUAWK 7600 ó ó ó ó 1ó 0 1 2ó 3 4 5 NM ó ó AVBL ONLY WHENó AFIS IS PROVIDED. ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó 2. KEEP CLEAR OF OTHER TFC AND PROCEED TO HLDG.ó óó ó

ó ó ó ó APV AREA IS CENTERED 6° S OF RCL óó

ó ó ó ó

ó ó óó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó Ù 3. ENTER HLDG 1.5 NM S OF AD (SE OF JUMPING HILL) AT RESTRICTED TOó MAX DME 4 NT. ó ATS AIRSPACE óCLASSIFICATION: REF ENR 1.4

ó ó ó

ó ó ó ó Ù ó ó ó

ó ó ó

ó ó ó NEW CHART MNM 1500 FT, LEFT HAND CIRCUIT. ó ó ó ó NOTE: * TWO-WAYó RADIO ó ó ó ó REF LOCAL TRAFFIC REGULATION,ó ENNO AD 2.20 ó ó 4. FLASH LDG LGT AND WATCH TWR FOR VISUAL SIGNALS. ó ó ó ó ó COMMUNICATIONó REQUIRED FOR ALL ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó FLIGHTS. óó ó ó ó ó ó óó ó ó óó ó óóó óó ó óó óó ó ó óóó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó óó ó

CHANGES: ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó Ùó ó ó Avinor ó 31 óMAY 2012 ó ó ó ó óó ó ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó ó ó ó ó ó ó ó

ó ó

ó ó Ù ó ó Ùó AD 2 ENNO 6 - 2 NOTODDEN AIP NORGE / NORWAY

THIS PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK

Avinor AIP NORGE / NORWAY NOTODDEN/Tuven AD 2 ENNO 1 - 1

ENNO AD 2.1 Flyplass plassindikator og navn ENNO AD 2.1 Aerodrome location indicator and name ENNO - NOTODDEN/Tuven ENNO AD 2.2 Flyplassens geografiske og administrative data ENNO AD 2.2 Aerodrome geographical and administrative data NORSK/ENGLISH 1 ARP koordinater og beliggenhet på AD 593356N 0091244E, REF AD 2 ENNO 2 - 1 ARP coordinates and site at AD 2 Retning og distanse fra Notodden 1 NM W Direction and distance from Notodden 3 ELEV/ REF TEMP 62 FT / 23.2 °C 4 Geoid undulation at AD ELEV PSN 136 FT 5 MAG VAR/Annual Change 1.3°E (2010) / 0.18°E 6 AD Administrasjon/Administration Notodden lufthavn A/S Adresse/Address Merdev. 18 3676 NOTODDEN Telefon/Telephone (+47) 35 02 60 70 Sentral / Exchange (+47) 35 02 60 76 / (+47) 35 02 60 77 AFIS (+47) 35 02 60 71 ADMIN E-post [email protected] AFS/AFTN ENNOZTZX 7 Type trafikk tillatt (IFR/VFR) IFR/VFR Types of traffic permitted (IFR/VFR) ENNO AD 2.20 REF 8 RMK AD reference codes: RWY 12: Code 1B*, non-precision RWY 30: Code 1B*, non-precision *) Code 3B O/R Særskilte krav til operatører som skal utøve ervervsmessig lufttransport/ Special requirements for operators performing commercial transportation, REF AD 2.23 AD AVBL LTD, REF AD 2.20 ENNO AD 2.3 Åpningstider ENNO AD 2.3 Operational hours

NORSK/ENGLISH 1 AD Administrasjon / AD Administration MON - FRI 0800-1500 2 Toll og innreisekontroll / Customs and immigration Non-international AD, table AD 1.3 refers. Customs AVBL O/R 24 HR to ATS for international flights approved by Norwegian CAA (PPR) 3 Helse og karantene / Health and sanitation NIL 4 AIS briefing office Sentralt AIS på ENGM / Central AIS at ENGM TEL (+47) 64 81 90 00, FAX (+47) 64 81 90 01 5 ATS reporting office (ARO) ATS O/R 6 MET briefing office ATS O/R 7 ATS MON - FRI 0600-1800, SAT 1030-1600, SUN 1100-1900 8 Tanking / Fuelling H24 key controlled pump station 9 Handling NIL 10 Security AVBL by prior arrangement 11 Avising / De-icing Not AVBL 12 RMK REF GEN 2.1 Time System ENNO AD 2.4 Handlingtjeneste og utstyr ENNO AD 2.4 Handling services and facilities

NORSK/ENGLISH 1 Utstyr for godsbehandling / Cargo handling facilities: NOT AVBL 2 Typer brennstoff/olje / Fuel/oil types TF: JET A1/AVGAS 100LL 3 Tanking utstyr/kapasitet / JET A1, 50 000 lr Fuelling facilities/capacity AVGAS 100LL, 20 000 ltr 4 Avisingsutstyr / De-icing facilities Not AVBL 5 Hangarplass for besøkende ACFT / AVBL O/R Hangar space available for visiting aircraft 6 Reparasjonsmuligheter for besøkende ACFT / AVBL O/R Repair facilities for visiting ACFT 7 RMK NIL

Avinor 19 SEP 2013 AD 2 ENNO 1 - 2 NOTODDEN/Tuven AIP NORGE / NORWAY

ENNO AD 2.5 Passasjer fasiliteter ENNO AD 2.5 Passenger facilities

NORSK/ENGLISH 1 Hotell / Hotels I/In Notodden 2 Restauranter / Restaurants I/In Notodden 3 Transportmuligheter / Transportation Taxi/Bus/Bilutleie/Car rental 4 Legehjelp / Medical facilities I/In Notodden 5 Bank/Post I/In Notodden 6 Turistkontor / Tourist Office I/In Notodden 7 RMK NIL ENNO AD 2.6 Brann- og redningstjeneste ENNO AD 2.6 Rescue and fire fighting services

NORSK/ENGLISH 1 Lufthavnkategori for brann- og redningstjeneste / CAT 3 O/R AD category for rescue and fire fighting services 2 Redningsutstyr / Rescue EQPT REF: AD 1.2, Redningsbåt/Rescue vessel 3 Fjerning av havarerte ACFT / AVBL Capability for removal of disabled ACFT 4 RMK AD maintenance SER: ATS O/R ENNO AD 2.7 Sesongmessig anvendelse - rydding ENNO AD 2.7 Seasonal availability - clearing

NORSK/ENGLISH 1 Type utstyr / Types of clearing EQPT Snøryddingsutstyr / Snow removal EQPT 2 Brøyteprioritet / Clearance priorities RWY, TWY, apron, REF: AD 1.2. 3 RMK SNOWTAM vil bli utstedt i vintersesongen, REF AD 1.2 /SNOWTAM will be issued during winter season, REF AD 1.2. Friksjonsmåleutstyr / Friction measuring device: TAP - primary, NIL - secondary ENNO AD 2.8 Oppstillingsplass, taksebaner og kontrollpunkter ENNO AD 2.8 Aprons, taxiways and check locations data

NORSK/ENGLISH 1 Oppstillingsplass overflate og styrke / ASPH, PCN-15/F/B/X/U Apron surface and strength 2 TWY bredde, overflate og styrke / TWY A, 23M, ASPH, PCN-15/F/B/X/U TWY width, surface and strength 3 ACL, beliggenhet og ELEV / ACFT stand 593354.83N 0091304.48E, 62FT ACL, location and ELEV 4 INS kontrollpunkt, beliggenhet og ELEV / REF: ACL INS checkpoint, location and ELEV 5 RMK NIL ENNO AD 2.9 Lede-/kontrollsystem og merking ENNO AD 2.9 Surface movement guidance and control system and markings

NORSK/ENGLISH 1 Merking av ACFT oppstillingsplass, TWY ledelinjer og visuelle Guide lines on apron docking/PRKG ledesystem / Use of ACFT stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/PRKG guidance system of ACFT stands 2 RWY/TWY merking og LGT / RWY: Designation, THR, CL, end and aiming points marked. RWY/TWY markings and LGT TWY: CL, edge, HLDG PSN at TWY/RWY intersections marked. 3 Stopplysrekke / Stop bars NIL 4 RMK NIL

12 MAR 2009 Avinor AIP NORGE / NORWAY NOTODDEN/Tuven AD 2 ENNO 1 - 3

ENNO AD 2.10 Flyplasshinder ENNO AD 2.10 Aerodrome obstacles

I område 2 / In area 2 OBST type/ OBST posisjon/ Merking, type, farge/ OBST ID ELEV RMK OBST type OBST position Markings, type, colour a b c d e f ENNOOB2001 Tree 593345N 0091305E 56 FT NIL ENNOOB2002 Tree 593345N 0091302E 56 FT NIL ENNOOB2003 Tree 593346N 0091300E 56 FT NIL ENNOOB2004 Tree 593347N 0091257E 56 FT NIL ENNOOB2005 Tree 593349N 0091253E 56 FT NIL ENNOOB2006 Tree 593356N 0091234E 59 FT NIL ENNOOB2007 Tree 593419N 0091210E 184 FT NIL ENNOOB2008 Terrain 593406N 0091354E 591 FT NIL ENNOOB2009 Terrain 593413N 0091337E 656 FT NIL ENNOOB2010 Terrain 593429N 0091311E 820 FT NIL ENNOOB2011 Terrain 593422N 0091416E 1050 FT NIL ENNOOB2012 Terrain 593434N 0091354E 1066 FT NIL ENNOOB2013 Terrain 593449N 0091320E 1230 FT NIL ENNOOB2014 Mast 593415N 0091236E 92 FT LGT Windsock RWY 12 ENNOOB2015 Mast 593345N 0091319E 87 FT LGT Windsock RWY 30

I område 3 / In area 3 OBST type/ OBST posisjon/ Merking, type, farge/ OBST ID ELEV RMK OBST type OBST position Markings, type, colour a b c d e f NIL ENNO AD 2.11 Tilgjengelig meteorologisk informasjon ENNO AD 2.11 Meteorological information provided

NORSK/ENGLISH 1 Ansvarlig enhet / Responsible unit MWO Oslo TEL (+47) 22 69 25 62 2 Tjenestetider / Hours of service H24 3 Ansvarlig for utarbeidelse av TAF, Gyldighetsperiode / MWO Oslo Office responsible for TAF preparation, Periods of validity 9 HR 4 Landingsvarsler / Type of landing forecast METAR/TAF 5 Briefing Personal consultance AFIS or TEL MWO Oslo 6 Dokumentasjon, Språk som benyttes / Klart språk, Tabularisk format, Norsk/Engelsk / Flight documentation, Language(s) used Plain Language, Tabular Form, Norwegian /English 7 Karter / Charts and other INFO AVBL GEN 3.1 and GEN 3.5 REF 8 Tilleggsutstyr / Supplementary EQPT AVBL for INFO GEN 3.5 REF 9 ATS-enhet med INFO / ATS unit provided with INFO Notodden AFIS TEL (+47) 35 02 60 76. 10 Tilleggsopplysninger / Additional information NIL

Avinor 19 SEP 2013 AD 2 ENNO 1 - 4 NOTODDEN/Tuven AIP NORGE / NORWAY

ENNO AD 2.12 Rullebanens fysiske karakteristika ENNO AD 2.12 Runway physical characteristics

THR THR DMN - SFC RWY Styrke/ THR RWY end RWY SFC end RWY/SWY RESA CWY RWY BRG GEO GUND ELEV (M) Strength COORD COORD COORD slope (M) (M) (FT) (FT) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 593410.02N 593342.30N 30 x 12 127.05° - 136 61 - 1393 x 40 0091207.41E 0091319.77E REF: AD 2 50 PCN-15/F/B/X/U ASPH 593342.90N 593410.61N ENNO 2-1 30 x 30 307.06° - 136 58 - 0091318.21E 0091205.89E 50

RWY Strip (M) OFZ RMK 1 10 11 12 Displaced THR coordinates 593357.73N 0091239.50E, RWY dimension 762 x 40 M. Full length , 1393 x 40 M only 12 - 1453 x AVBL during AFIS HR of OPER 50 Displaced THR coordinates RWY 12 (RWY end 30) 593357.73N 0091239.50E, RWY dimension 762 x 40 M. Full 30 - length , 1393 x 40 M only AVBL during AFIS HR of OPER

ENNO AD 2.13 Kunngjorte banelengder ENNO AD 2.13 Declared distances RWY TORA (M) ASDA (M) TODA (M) LDA (M) 1 2 3 4 5 12 792 792 822 762 30 762 792 762 762

RMK 6 12 TORA/ASDA/LDA 1393, TODA 1423 M, when RWY EXT, AVBL O/R 30 TORA/ASDA/LDA 1393, TODA 1423 M, when RWY EXT, AVBL O/R ENNO AD 2.14 Innflygings- og banelys ENNO AD 2.14 Approach and runway lighting RWY end APCH LGT THR LGT TDZ, RWY CL LGT RWY edge LGT SWY LGT PAPI LGT RWY type/ colour LGT LEN, spacing, LEN, spacing, LEN, RMK (MEHT) colour LEN INTST WBAR LEN colour, INTST colour, INTST colour WBAR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 210 M G PLASI 2) NIL — 960 M W R NIL 1) XBAR at 210 M, 30 M BTN C/L LIH 1) WBAR 3,5° 360 M Y — LGT. Only AVBL after prior (27 FT) LIH permission FM AFIS and when RWY extended, REF AD 2.12. 2) PLASI AVBL only when AFIS is provided.Approved area is centred 6° S of RCL, restricted to max DME 4 NT. 30 NIL G Nil NIL — 960 M W R NIL WBAR 360 M Y — LIH ENNO AD 2.15 Annen belysning, sekundærstrømkilde ENNO AD 2.15 Other lighting, secondary power supply

ENGLISH 1 ABN/IBN location, characteristics and HR of OPER NIL 2 LDI/Anemometer location and LGT Wind socks LGT 3 TWY kant- og senterlinjelys / Edge: TWY to terminal TWY edge and CL LGT CL: NIL 4 Sekundærstrømkilde / Automatic switch-over time 15 sec Secondary PWR supply 5 RMK Floodlight on apron ENNO AD 2.16 Helikopterlandingsplass ENNO AD 2.16 Helicopter landing area NIL

19 SEP 2013 Avinor AIP NORGE / NORWAY NOTODDEN/Tuven AD 2 ENNO 1 - 5

ENNO AD 2.17 ATS luftrom ENNO AD 2.17 ATS airspace NORSK/ENGLISH 1 Navn og utstrekning / Notodden TIZ Designation and lateral limits 594703.38N 0085411.36E - 594616.95N 0085921.19E - 594112.48N 0090625.15E - 593530.00N 0093200.00E - 592600.00N 0092300.00E - 593400.00N 0084800.00E - 593712.00N 0084800.00E - (594703.38N 0085411.36E) 2 Vertikal utstrekning / Vertical limits GND to 4500 FT AMSL beneath Farris TMA. GND to 5500 FT AMSL west of Farris TMA 3 Luftromsklasse / Airspace classification G 4 Tjenesteenhet / A TS unit Notodden AFIS 5 Gjennomgangshøyde / Transition altitude 7000 FT 6 RMK Farris TMA, REF ENR 2.1 Two-way radio communication required within HR of operation for the ATS unit, REF ENR 1.4 ENNO AD 2.18 ATS kommunikasjonshjelpemidler ENNO AD 2.18 ATS communication facilities

Service Call Sign FREQ HR PSN RMK 1 2 3 4 5 6 AFIS Notodden Information 118.800 MHZ REF Table 2.3 and GEN 2.1 121.500 MHZ 121.650 MHZ GND FREQ ENNO AD 2.19 Radionavigasjons- og innflygingshjelpemidler ENNO AD 2.19 Radio navigation and landing aids

DME Type, CAT (VAR) ID FREQ HR PSN RMK ELEV 1 2 3 4 5 6 7 VDF 118.800 MHZ HO 593409.21N 0091216.66E Kun godkjent over 4000 FT innenfor sektor QDR 070° - QDR 360° / Only approved above 4000 FT within sector QDR 070° - QDR 360°. LOC NT 110.700 MHZ H24 593410.58N 0091217.52E RWY 12. DME NT CH44X H24 593355.78N 0091305.10E 126 FT Paired LOC RWY 12 L HE 324 KHZ H24 593631.83N 0090014.86E (Heddal) NDB NTD 400 KHZ H24 593513.62N 0090839.14E (Notodden) ENNO AD 2.20 Lokale trafikkregler ENNO AD 2.20 Local traffic regulations NORSK ENGLISH 1 AD tilgjengelighet 1 AD availability 1.1 AD godkjent for: 1.1 AD approved for: - VFR OPER i dagslys og mørke, - VFR OPER in daylight and darkness, - Ikke-presisjons IFR OPER. - Non-precision IFR OPER. Anm. : AD er ikke godkjent for CAT I, II eller III operasjoner. Note: AD is not approved for CAT I, II or III operations. 1.2 AD tilgjengelig O/R utenfor AFIS HR of OPER. Forespørsel/ 1.2 AD available O/R outside AFIS HR of OPER. Request shall be søknad leveres til AFIS. addressed to AFIS. 1.3 PPR for all TFC utenfor AFIS HR of OPR, TEL 35 02 60 76. 1.3 PPR for all TFC outside AFIS HR of OPR,TEL (+47) 35 02 60 76. 1.4 AD kan ikke brukes av ACFT som har høyeste tillatte startmasse 1.4 AD may not be used by ACFT with a maximum take-off mass over 5700 KG eller som er godkjent for mer enn 9 passasjerer. exceeding 5 700 KG or is certified for more than 9 passengers. 1.5 AD kan ikke brukes av ACFT som tilsier høyere kodebokstav 1.5 AD may not be used by ACFT with higher code letter than B enn B uten Luftfartstilsynets tillatelse. without permission from the Norwegian CAA. 1.6 PPR for bruk av full banelengde. 1.6 PPR for use of full RWY length. 1.7 ACFT OPER er ikke tillatt ved sikt under 800 M. 1.7 ACFT OPER are not allowed when visibility is below 800 M.

Avinor 19 SEP 2013 AD 2 ENNO 1 - 6 NOTODDEN/Tuven AIP NORGE / NORWAY

2 Generelt 2 General 2.1 Ved VFR-flyging skal inn- og utflyging skje via ett av følgende 2.1 Arriving and departing VFR-flights shall proceed via one of the punkter: following points: a. Meheia a. Meheia b. Nautesund bru b. Nautesund bridge c. Sauland or c. Sauland or d. Follsjø eller d. Follsjø or e. Lifjell e. Lifjell Passering av disse punkter skal rapporteres til Notodden All flights shall report to Notodden Information when passing these Information. points. 2.2 Bortsett fra trafikk som foretar instrument-innflyging iht. publiserte 2.2 Except as prescribed for instrument approaches, all circling in prosedyrer, skal all sirkling i forbindelse med avgang og landing connection with take-off and landing shall take place SW of the foretas SW av plassen, dvs. ved bruk av bane 12 skal alle svinger i Aerodrome, i.e. make all turns to the right when approaching for forbindelse med landing og avgang utføres til høyre. landing on RWY 12 and after taking off from RWY 12. 2.3 Ved landing på bane 12 skal høyde over kryssende vei foran terskel 2.3 When landing on RWY 12, the crossing road in front of THR shall være 70 FT AGL eller høyere på grunn av biltrafikk. be passed at 70 FT AGL or higher due to road traffic. 2.4 Større banelengde, inklusive 633 M foran THR 12, totalt 1393 M, 2.4 Extended runway length including 633 M in front of THR 12, er tilgjengelig på anmodning innenfor AFIS-enheten tjenestetid. totalling 1393 M, is available O/R to the AFIS-unit within the Forlenget bane kan bare benyttes når AFIS-enheten er bemannet. hours of service of the unit. Extended runway length only to be used when AFIS is provided. 2.5 IFR-trafikk tillates bare når AFIS-enheten er bemannet, REF 2.5 IFR operations may only take place when AFIS is provided, BSL D 1-2. REF BSL D 1-2. ENNO AD 2.21 Støyforebyggende regler ENNO AD 2.21 Noise abatement procedures NORSK ENGLISH NIL NIL ENNO AD 2.22 Operative bestemmelser ENNO AD 2.22 Flight Procedures NORSK ENGLISH 1 Sambandssvikt 1 Radio communication failure 1.1 Ved svikt i sambandet under VFR flyging i TIZ (REF 1.1 If experiencing radio communication failure when flying VFR in AD 2 ENNO 6 - 1): TIZ (REF AD 2 ENNO 6 - 1) a. Squawk 7600, a. Squawk 7600, b. ACFT skal holde klar av annen TFC og fly direkte til b. ACFT to keep clear of other TFC and to proceed directly to ventepunktet, HLDG point, c. Entre ventemønster 1,5NM S av AD i 1500FT, c. Enter holding 1,5NM S of AD at 1500FT, d. Blink med LDG LGT, d. Flash LDG LGT, e. Se etter lyssignal fra TWR. e. Watch TWR for visual signals ENNO AD 2.23 Annet ENNO AD 2.23 Additional Information NORSK ENGLISH 1 Særskilte krav til operatører som skal utøve 1 Special requirements for operators performing ervervsmessig lufttransport på Notodden lufthavn commercial transportation into Notodden airport 1.1 Flyoperatør skal sette særskilte krav til trening/besetnings- 1.1 The operator shall stipulate special crew qualification requirements kvalifikasjoner (Cat B, jfr JAR OPS 1.975). (Cat B, cfr JAR OPS 1.975). 1.2 Utflygingsprosedyrer/avgangsminima/vektanalyser skal være 1.2 Departure procedures, take-off minima, take-off weight limitations utarbeidet. shall be documented. 1.3 Det stilles krav om at dokumentasjon på oppfyllelse av de faglige 1.3 There will be a requirement to document fulfilment of the special krav skal kunne forevises flyplassoperatør eller Luftfartstilsynet på requirements on request from the aerodrome operator or the forespørsel. Norwegian CAA. 2 Annet 2 Miscellaneous 2.1 To-motors propell- eller turbin ACFT som skal utføre test av motor 2.1 Twin-engine piston or turbine ACFT performing high power engine under høy ytelse, skal koordinere med AFIS for passende test shall coordinate with AFIS for proper location of ACFT. plassering av ACFT. ENNO AD 2.24 Tilhørende kart ENNO AD 2.24 Charts related to the aerodrome

Chart Name Side/Page Aerodrome Chart AD 2 ENNO 2 - 1 RNAV (GNSS) RWY 12 AD 2 ENNO 5 - 1/2 LOC RWY 12 AD 2 ENNO 5 - 3 Visual Approach Chart - ICAO AD 2 ENNO 6 - 1

Area Chart - Oslo/Farris TMA ENR 6.3 - 1

19 SEP 2013 Avinor