Plan for Varmegods Vinteren 2018 / 2019

Plan for varmegods vinteren 2018 / 2019 Veiledende trafikkplan gjelder hele landet fra og med 1. november til og med 31. mars Planlagte avgangsdager Fra terminal Til Kommentar man tir ons tor fre Drammen / Skedsmo / Langhus Drammen/Vestfold/Telem. x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Østfold x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Mjøsområdet x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Gudbrandsdalen x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Østerdalen Fra Drm/Langhus omex via Skedsmo x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Lokaldistribusjon x x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Hallingdal x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Valdres Fra Drm/Langhus omex via Skedsmo x x Drammen / Skedsmo / Langhus Kongsvinger Fra Drm/Langhus omex via Skedsmo x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Sørlandet x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Stavanger x x x x Drammen / Skedsmo Haugesund x x x x Langhus Haugesund Omex via Skedsmo pluss en dag i fremføring x x x Drammen Bergen Omex via Skedsmo pluss en dag i fremføring x x Skedsmo Bergen x x x Langhus Bergen Omex via Skedsmo pluss en dag i fremføring x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Sogn Fra Drm/Langhus omex via Skedsmo x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Ålesund x x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Nord Møre Fra Drm omex via Skedsmo x x x x Drammen Trondheim Omex via Skedsmo pluss en dag i fremføring x x x x Skedsmo Trondheim x x x x Langhus Trondheim x x x x Skedsmo Helgeland Fra Drm/Langhus omex via Skedsmo x x x x Drammen Bodø Omex via Skedsmo pluss en dag i fremføring x x x Langhus Bodø Omex via Skedsmo pluss en dag i fremføring x x x Skedsmo Bodø x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Tromsø Fra Langhus omex via Skedsmo x x Drammen / Skedsmo / Langhus Harstad, Narvik, Sortland Langhus/Drammen omex via Skedsmo x x x Drammen / Skedsmo / Langhus Finnmark Fra Drm/Langhus omex via Skedsmo x Forutsetninger for riktig fremføring er at EDI/fraktbrev er kodet som VARMEGODS, og at kolli er merket med oransje eller røde varmegods etiketter. Det kan bli tilpasninger på enkelte ruter ved ekstremt lave temperaturer og hvis våre trafikkledere, for godsets sikkerhet, må foreta andre disposisjoner. Generelt må det påregnes noe lenger fremføringstid på enkelte destinasjoner for varmegods gjennom vintersesongen..

Copy Link

Recommended publications

Baudits Rob Maiu Street Credit Uuiou
20— MANCHESTER HERALD, Tuesday. Oct. 10, 1989 I HOMES I HOMES I CARS FOR SALE CONDOMINIUMS I APARTMENTS I MISCELLANEOUS FOR SALE FOR SALE FOR RENT FOR SALE FOR SALE Decision In Hunt I Nobel MANCHESTER - Now MANCHESTER - A .1 Sp«ciolisl| Timely Buy. $184,900. BEAUTIFUL Northfleld MANCHESTER - 2 bed CHEVROLET 1978 Z28 only 135,000 for these Green Condo - 4 room brand new, huge, excit Wonderful 4 bedroom, room townhouse with E N D R O L L S Camaro - $950, t-tops, I'/i bath Colonial situ R a n c h . 2 b e d ro o m s , fireplace. All applian 350, sagInaw, 4 speed, Multipurpose use ing, 7 room , 1,800 sq. ft. newly carpeted, cen 27’/4" width — 25<i: MHS boys’ soccer | Economic scholar beautiful contempor- ated on a lovely lot on a ces, heat, hot water, 10 bolt post, stock quiet street. This qual tral air, carport. Prin carpeting, air condi 13" width — 2 for 254i wheels, no clutch. a i y Townhouses. cipals only. Call after Newsprint end rolls can be OK’d for Loomis/3 Cathedral ceilings, An ity built home awaits tioning. Call 649-5240. Runs. 875-4499._________ still in contention/11 honored for work/6 6pm. 645-1965.__________ picked up at the Manchaatar dersen windows, full you, complete with 2 MANCHESTER - 2 bed Herald ONLY before 11 a.m. 1984 FORD Escort Wagon basements, 2x6 con car garage, attic ton, SOUTH Windsor - 3 bed room townhouse with Monday through Thursday. - Auto, air, am/tm, struction, fam ily room security system and room Townhouse.
[Show full text]
Byvekstavtale Mellom Oslo Kommune, Viken Fylkeskommune, Bærum
Byvekstavtale mellom Oslo kommune, Viken fylkeskommune, Bærum kommune, Lillestrøm kommune, Nordre Follo kommune og Staten v/Samferdselsdepartementet og Kommunal- og moderniseringsdepartementet Bakgrunn og formål Det er framforhandlet en byvekstavtale mellom staten, Oslo kommune, daværende Akershus fylkeskommune og kommunene Bærum, daværende Skedsmo og daværende Oppegård, jf vedlegg datert 26.06.2019. Den framforhandlede byvekstavtalen legger til grunn et nullvekstmål om at veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange. Byvekstavtalen er et virkemiddel for å nå dette målet. Byvekstavtalen skal også bidra til mer effektiv arealbruk og mer attraktive by- og tettstedssentre. Staten v/Samferdselsdepartementet og Kommunal- og moderniseringsdepartementet, Oslo kommune, Viken fylkeskommune, Bærum kommune, Lillestrøm kommune og Nordre Follo kommune inngår med dette byvekstavtale for Osloområdet for perioden 2019-2029 i tråd med vedlagte dokument. Lokalpolitisk behandling Det ble gitt tilslutning til den framforhandlede byvekstavtalen ved vedtak i Oslo bystyre 13.11.2019, Viken fylkesting 13.12.2019, Bærum kommunestyre 27.11.2019, daværende Skedsmo kommunestyre (nåværende Lillestrøm kommune) 21.11.2019 og daværende Oppegård kommunestyre (nåværende Nordre Follo kommune) 23.09.2019. Samferdselsdepartementets og Kommunal- og moderniseringsdepartementets behandling Etter drøftinger i regjeringen slutter Samferdselsdepartementet og Kommunal- og moderniseringsdepartementet seg til den framforhandlede byvekstavtalen. Fornebubanen
[Show full text]
Byvekstavtale Mellom Oslo Kommune, Bærum Kommune, Skedsmo Kommune, Oppegård Kommune, Akershus Fylkeskommune Og Staten 2019 – 2029
Byvekstavtale Oslo og Akershus 26.06.19 Byvekstavtale mellom Oslo kommune, Bærum kommune, Skedsmo kommune, Oppegård kommune, Akershus fylkeskommune og Staten 2019 – 2029 Samferdselsdepartementet, Oslo kommune og Akershus fylkeskommune inngikk 13. juni 2017 en bymiljøavtale som skal legge til rette for at veksten i persontransporten i Oslo og Akershus skal tas med kollektivtrafikk, sykkel og gange. Avtalen var basert på Nasjonal transportplan (NTP) 2014-2023 og revidert avtale for Oslopakke 3 og beskriver oppgavedeling og ansvar for finansiering av tiltak mellom aktørene. Arealdelen av bymiljøavtalen ble nærmere konkretisert i en byutviklingsavtale som ble inngått mellom Kommunal- og moderniseringsdepartementet, Oslo kommune og Akershus fylkeskommune 29. september 2017. Her ble Regional Plan for areal og transport i Oslo og Akershus (RP-ATP), vedtatt 2015, lagt til grunn. Bymiljøavtalen og byutviklingsavtalen er nå reforhandlet til en felles byvekstavtale, basert på NTP 2018-2029, revidert avtale Oslopakke 3 for 2017-2036 og RP-ATP. Denne byvekstavtalen er inngått mellom Staten ved Samferdselsdepartementet og Kommunal- og moderniseringsdepartementet, Oslo kommune, Bærum kommune, Skedsmo kommune, Oppegård kommune og Akershus fylkeskommune, for perioden 2019-2029. Avtalen er et samarbeid mellom staten, fylkeskommunen og kommunene, der alle partene bidrar innenfor sine ansvarsområder. Avtalen er geografisk avgrenset til Oslo kommune og Akershus fylke. 1. Mål Overordnet mål Det overordnede målet for byvekstavtalen er nullvekstmålet, det vil si å sikre at veksten i persontransport tas med kollektivtransport, sykling og gange. Løsningene som velges må bidra til å sikre bedre framkommelighet totalt sett, spesielt ved å tilrettelegge for attraktive alternativer til privatbil. Befolkningsveksten i Oslo og Akershus utgjør rundt halvdelen av befolkningsveksten nasjonalt.
[Show full text]
Rangering K.Gr. 13 Totalt
Rangering K.gr. 13 Totalt Grunnskole Pleie og omsorg Barnevern Barnehage Hamar 4 Fjell 30 Moss 11 Moss 92 Asker 6 Grimstad 34 Tønsberg 17 Halden 97 Oppegård 13 Bodø 45 Kongsberg 19 Gjøvik 104 Lier 22 Røyken 67 Nedre Eiker 26 Lillehammer 105 Sola 29 Gjøvik 97 Nittedal 27 Ringsaker 123 Lillehammer 37 Kristiansund 107 Skedsmo 49 Tønsberg 129 Kongsberg 38 Horten 109 Sandefjord 67 Steinkjer 145 Ski 41 Kongsberg 113 Lørenskog 70 Stjørdal 146 Moss 55 Karmøy 114 Lier 75 Porsgrunn 150 Nittedal 55 Hamar 123 Oppegård 86 Kristiansund 170 Tønsberg 56 Steinkjer 137 Karmøy 101 Kongsberg 172 Elverum 59 Skedsmo 168 Røyken 104 Bodø 173 Bodø 69 Haugesund 186 Ski 112 Horten 178 Skedsmo 72 Moss 188 Porsgrunn 115 Nedre Eiker 183 Lørenskog 74 Lier 191 Horten 122 Hamar 185 Molde 88 Sola 223 Sola 129 Asker 189 Kristiansund 97 Ullensaker 230 Harstad 136 Haugesund 206 Steinkjer 98 Sarpsborg 232 Haugesund 151 Arendal 207 Ringsaker 100 Arendal 234 Asker 154 Sarpsborg 232 Røyken 108 Askøy 237 Arendal 155 Sandefjord 234 Ålesund 116 Gj.sn. k.gr. 13 238 Hamar 168 Harstad 237 Askøy 121 Lørenskog 254 Ringerike 169 Gj.sn. k.gr. 13 240 Horten 122 Oppegård 261 Gj.sn. k.gr. 13 174 Lier 247 Grimstad 125 Halden 268 Lillehammer 174 Rana 250 Porsgrunn 133 Elverum 274 Ullensaker 177 Skien 251 Gj.sn. k.gr. 13 139 Nedre Eiker 276 Molde 182 Elverum 254 Skien 151 Ringerike 283 Askøy 213 Askøy 256 Haugesund 165 Ålesund 288 Bodø 217 Sola 273 Arendal 176 Ski 298 Ringsaker 225 Grimstad 278 Nedre Eiker 179 Harstad 309 Skien 239 Molde 306 Gjøvik 210 Skien 311 Eidsvoll 252 Ski 307 Ringerike
[Show full text]
Annual Report 2005 Dnb NOR Groupdnb NOR 2005
Annual report 2005 DnB NOR Group 2005 NORDnB Group www.dnbnor.com • Frits Thaulow, A Winterday, 1890 • The works of art featured in the annual report are The annual report has been produced by DnB NOR Shareholders registered as owners in DnB NOR ASA part of DnB NOR’s collection. This is one of Norway’s Corporate Communications, Group Financal Report- with the Norwegian Central Securities Depository largest private art collections, consisting of over ing and DnB NOR Graphic Centre. (VPS) can now receive annual reports electronically 10 000 works of art dating back from the end of the Design: Marit Høyland, Graphic Centre instead of by regular mail. For more information, 1800s to the present day. The works of art are on Photos: Stig B. Fiksdal and Anne-Line Bakken please contact your VPS registrar or go directly to display in DnB NOR’s offices in Norway and abroad, Print: Grafix AS www.vps.no/erapport.html. where they can be enjoyed by employees, customers and other visitors. 2005 in brief 4 Key fi gures and fi nancial calendar 5 From the desk of the CEO 6 What DnB NOR aspires to be 8 Directors’ report 10 Corporate governance 28 Risk and capital management 32 Stakeholders • Shareholders Contents • Customers 50 • Employees 52 • Society and the environment 5 Business areas 58 Staff and support units 76 Annual accounts 79 Auditor’s and Control Committee’s reports 158 Special articles • Pension reform 160 • Stability in the Norwegian economy 162 Contact information 164 Governing bodies 166 The Group’s annual report has been approved by the Board of Directors in the original Norwegian version.
[Show full text]
Gjelleråsen Gul Lillestrøm Marine
Tid Bane 1 Bane 2 Bane 3 Bane 4 09:00 Kurland rød - Gjelleråsen gul Lillestrøm marine - Lørenskog azur Lillestrøm blå - Gjelleråsen grå Lørenskog blå - Nittedal blå 09:25 Rælingen hvit - Skedsmo rød Skjetten grønn - Strømmen hvit Rælingen orange - Skedsmo hvit Skjetten gul - Strømmen rød 09:50 Gjelleråsen gul - Lillestrøm marine Lørenskog azur - Kurland rød Nittedal blå - Lillestrøm blå Gjelleråsen grå - Lørenskog blå 10:15 Rælingen hvit - Strømmen hvit Skedsmo rød - Skjetten grønn Skedsmo hvit - Skjetten gul Strømmen rød - Rælingen orange 10:40 Kurland rød Lillestrøm marine Gjelleråsen gul - Lørenskog azur Gjelleråsen grå - Nittedal blå Lillestrøm blå - Lørenskog blå 11:05 Rælingen hvit - Skjetten grønn Skedsmo rød - Strømmen hvit Rælingen orange - Skjetten gul Skedsmo hvit - Strømmen rød 11:30 Dalen rød - Enebakk gul Fet grønn - Ull/kisa brun Enebakk hvit - Fet hvit Ull/kisa brun - Fjellhamar rød 11:55 Aurskog/Finstadbru rød - Ull/kisa gul Bjerke rød - Blaker grønn Fet marine - Frogner rød Hakadal hvit - Holter rød 12:20 Enebakk gul - Fet grønn Ull/kisa brun - Dalen rød Fet hvit - Ull/kisa brun Fjellhamar rød - Enebakk hvit 12:45 Blaker grønn - Aurskog/Finstadbru rød Ull/kisa gul - Bjerke rød Holter rød - Frogner rød Hakadal hvit - Fet marine 13:10 Fet grønn - Dalen rød Enebakk gul - Ull/kisa brun Enebakk hvit - Ull/kisa brun Fjellhamar rød - Fet hvit 13:35 Blaker grønn - Ull/kisa gul Aurskog/Finstadbru rød - bjerke rød Holter rød - Fet marine Frogner rød - Hakadal hvit 14:00 Hakadal rosa - Lørenskog rød Skjetten rød - Strømmen rød Fjellhamar
[Show full text]
The Reformation Promoted the Dannebrog Symbols As the Rest of the Christian World

[Show full text]
Innvandrere Og Norskfødte Med Innvandrerforeldre I Skedsmo
Rapporter 2014/23 Even Høydahl (red.) Innvandrere og norskfødte med innvandrerforeldre i Skedsmo Statistisk sentralbyrå • Statistics Norway Oslo–Kongsvinger Skedsmo Rapporter 2014/23 Innhold 6. Innvandrere og norskfødte med innvandrer-foreldre i Skedsmo ...................... 213 6.1. Innledning................................................................................................................ 213 6.2. Demografi, innvandringsgrunn og valgdeltakelse .................................................... 213 6.2.1. Demografi................................................................................................................ 214 6.2.2. Innvandrere etter innvandringsgrunn og landbakgrunn ........................................... 222 6.2.3. Valgdeltakelse ved kommunevalget 2011 ............................................................... 226 6.3. Bruk av barnehage og kontantstøtte ....................................................................... 229 6.3.1. Barnehage............................................................................................................... 229 6.3.2. Kontantstøtte ........................................................................................................... 231 6.4. Utdanning ................................................................................................................ 232 6.4.1. Deltakelse i videregående utdanning ...................................................................... 232 6.4.2. Gjennomstrømming i videregående utdanning.......................................................
[Show full text]
Postnummer Navn-Poststed Kommune Bygg
Postnummer Navn-Poststed Kommune Bygg- og anleggsteknikk Elektrofag Frisør,blomst,int,eksp.design Helse- og oppvekstfag Idrett Kunst, design og arkitektur Medier og kommunikasjon Restaurant- og matfag Salg, service og reiseliv Studiespesialisering Teknologi- og industrifag 2022 GJERDRUM Gjerdrum Skedsmo Skedsmo Lørenskog Nannestad Nannestad Jessheim Nannestad Nannestad Nannestad Nannestad Jessheim 2030 NANNESTAD Nannestad Eidsvoll Eidsvoll Lørenskog Nannestad Nannestad Jessheim Nannestad Nannestad Nannestad Nannestad Jessheim 2032 MAURA Nannestad Eidsvoll Eidsvoll Lørenskog Nannestad Nannestad Jessheim Nannestad Nannestad Nannestad Nannestad Jessheim 2033 ÅSGREINA Nannestad Skedsmo Skedsmo Lørenskog Nannestad Nannestad Jessheim Nannestad Nannestad Nannestad Nannestad Jessheim 2034 HOLTER Nannestad Skedsmo Skedsmo Lørenskog Nannestad Nannestad Jessheim Nannestad Nannestad Nannestad Nannestad Jessheim 2040 KLØFTA Ullensaker Skedsmo Skedsmo Lørenskog Jessheim Hvam Jessheim Hvam Nannestad Jessheim Jessheim Jessheim 2050 JESSHEIM Ullensaker Eidsvoll Eidsvoll Lørenskog Jessheim Nannestad Jessheim Nannestad Nannestad Jessheim Jessheim Jessheim 2052 JESSHEIM Ullensaker Eidsvoll Eidsvoll Lørenskog Jessheim Nannestad Jessheim Nannestad Nannestad Jessheim Jessheim Jessheim 2053 JESSHEIM Ullensaker Eidsvoll Eidsvoll Lørenskog Jessheim Nannestad Jessheim Nannestad Nannestad Jessheim Jessheim Jessheim 2054 MOGREINA Ullensaker Eidsvoll Eidsvoll Lørenskog Jessheim Nannestad Jessheim Nannestad Nannestad Jessheim Jessheim Jessheim 2055 NORDKISA Ullensaker
[Show full text]
Sykkeltrafikk I Lillehammer.Pdf
Sykkelbyundersøkelsen 2010 Sykkeltrafikk i Lillehammer Trude Schistad Statens vegvesen Region øst Lillehammer 19. april 2013 Sykkelbyundersøkelse 2010 ● 7 sykkelbyer – (Lillehammer, Gjøvik, Hamar, Ullensaker, Skedsmo, Sarpsborg og Fredrikstad) ● 800 gjennomførte telefonintervjuer i hver by ● 20. april – 23. juni 2010 ● Rapport forelå 15. september 2010 ● Planlegger oppfølging i 2014 Osloområdet 2011 ● 27. april – 24. juni 2011 ● Oslo – 2400 intervjuer ● Oppegård – 800 intervjuer ● Asker – 800 intervuer ● Bærum – 800 intervjuer ● Rapport levert 15. september 2011 ● Planlegger oppfølging i 2015 Opplegg ● SVRØ oppdragsgiver – utlyst på Doffin ● SINTEF – hovedoppdraget ● Repons analyse – intervjudelen ● Fasttlf og mobiltlf med adresse i kommunene ● Intervju fordelt på grunnkretsnivå ● Resultatene er vektet Hvor mange har syklet siste år? Syklet i løpet av det siste året? (N=5609) Nei 32 % Ja 68 % Sarpsborg Fredrikstad Skedsmo Ullensaker Hamar Lillehammer Gjøvik Totalt Ja 65 % 71 % 69 % 75 % 71 % 65 % 61 % 68 % Nei 35 % 29 % 30 % 25 % 29 % 35 % 39 % 32 % Ikke sikker 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Sykling i løpet av året Når bruker du sykkelen? (N=3824) 100 % 75 % 50 % 98 % 63 % 25 % 51 % 6 % 0 % Vår Sommer Høst Vinter Sarpsborg Fredrikstad Skedsmo Ullensaker Hamar Lillehammer Gjøvik Totalt Vår 60 % 73 % 64 % 60 % 67 % 62 % 55 % 63 % Sommer 97 % 98 % 98 % 99 % 99 % 99 % 99 % 98 % Høst 43 % 56 % 52 % 48 % 59 % 49 % 46 % 51 % Vinter 5 % 11 % 5 % 4 % 8 % 6 % 5 % 6 % Ca. 900 personer syklet vinteren 2009/2010 Syklet på registreringsdagen Hvor ofte
[Show full text]
The Challenge of Sustainable Mobility in Urban Planning and Development in Oslo Metropolitan Area
Petter Næss Teresa Næss Arvid Strand TØI report 1024/2009 The challenge of sustainable mobility in urban planning and development in Oslo Metropolitan Area TØI report 1024/2009 The challenge of sustainable mobility in urban planning and development in Oslo Metropolitan Area Petter Næss Teresa Næss Arvid Strand The Institute of Transport Economics (TOI) holds the exclusive rights to the use of the entire report and its individual sections. Contents of the report may be used for referencing or as a source of information. Quotations or references must be attributed to TOI as the source with specific mention made to the author and report number. Contents must not be altered. For other use, advance permission must be provided by TOI. The report is covered by the terms and conditions specified by the Norwegian Copyright Act. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-0987-0 Electronic version Oslo, juli 2009 Title: The challenge of sustainable mobility in urban Tittel: Utfordringen om bærekraftig mobilitet i byplanlegging planning and development in Oslo Metropolitan og byutvikling i Osloregionen Area Author(s): Petter Næss Forfattere: Petter Næss Teresa Næss Teresa Næss Arvid Strand Arvid Strand Date: 07.2009 Dato: 07.2009 TØI report: 1024/2009 TØI rapport: 1024/2009 Pages 126 Sider 126 ISBN Paper: ISBN Papir: ISBN Electronic: 978-82-480-0987-0 ISBN Elektronisk: 978-82-480-0987-0 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Financed by: Volvo Research and Educational Finansieringskilde: Volvo Research and Educational Foundation Foundation Project:3295 - The challenge
[Show full text]
Press Release•Pressemitteilung•Pressemelding•Fréttatilkynning•
fact sheet Air quality in Norway : Summary of the Authority’s findings Zone NO1: Oslo, Asker, Bærum, Lørenskog, Skedsmo, Oppegård, Ski , Lier and Drammen The concentration thresholds for nitrogen dioxide (NO2) have been breached continuously in Oslo since 2008. The main source for the pollution is traffic. While measures have been introduced to tackle emissions from road traffic and an action plan is in place, studies indicate that it is unlikely that levels of pollution will fall to the required levels by 2025, even if all the suggested measures are enacted. Zone NO2: Bergen Having examined the request from Norway, the Authority has decided to extend the time limit for compliance with the concentration thresholds for NO2 in Bergen until 1 January 2015. This means that although the concentration thresholds for the pollutant were breached in 2008, 2010 and 2012, there is no breach of EEA law. An action plan which dates from 2008 is in place, aimed at improving air quality. However the Authority believes it could be improved by including more information quantifying the observed effects of the measures adopted so far. Zone NO3: Trondheim The concentration thresholds for nitrogen dioxide NO2 were exceeded every year between 2008 and 2011. No action plan has been established to address this. In addition, Trondheim has also recorded excessive levels of pollution from particulate matter (PM10) between 2009 and 2012. Although an action plan is in place to deal with this problem, it lacks any clear timetable for the implementation of remedial measures and there is no indication when the issue is expected to be resolved, meaning that Norway has failed to meet the requirements of EEA law.
[Show full text]