DOSSIER DE PRESSE
Lancement des travaux Visite de chantier – Mardi 25 septembre 2018 Sommaire
- Contexte p. 4
- Localisation et objectifs (phase 1) p. 7
- Objectifs liés au trafic p. 9
- Le programme des travaux p. 9
- Focus sur les travaux à réaliser d’ici fin 2018 p. 10 - Une prise en compte spécifique des nuisances p. 10
- Coût et financement p. 11
- Echéancier p. 11
- Entreprises intervenantes p. 11
Crédits photos pp. 2,3 et 9 : © Michel DEHAYE - @vuedoiseau
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Dans l’ensemble des projets routiers attendus dans l’agglomération caennaise, celui de la desserte portuaire, anciennement dénommé Liaison Interquartiers Nord (LIQN), tient une place importante. Ce projet de liaison entre la RD 403 et la RD 226 est situé sur les communes de Colombelles et d’Hérouville Saint-Clair.
Un tracé avait été déclaré d’utilité publique en 2005 puis abandonné en 2010 devant l’augmentation trop importante de son coût. Depuis, de nouvelles études et concertations, pour optimiser le tracé et réduire les coûts, ont été diligentées. Un accord a été trouvé entre le Département du Calvados, qui a inscrit cette opération à son programme routier en 2013, la Communauté urbaine Caen la mer et la Région Normandie qui participent à son financement, rendant sa réalisation possible.
Les trois collectivités – Caen la mer, le Département du Calvados et la Région Normandie – financent à même hauteur cette opération (phases 1 et 2).
La fonction première de cet investissement, estimé à 10,2 M€ (phases 1 et 2), est d’assurer à terme une liaison de transit entre l’autoroute A13 et la RD 515 en direction de Ouistreham, sans emprunter l’avenue Jean Jaurès à Colombelles. Il a également pour vocation d’une part de désenclaver la presqu’île de Caen en cours d’aménagement et, d’autre part, d’améliorer la desserte du port de Caen (partie amont et aval).
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Contexte
Accompagner une urbanisation continue et le développement économique
Cet aménagement très attendu doit garantir le développement urbain de Colombelles, d’Hérouville Saint-Clair, celui de la presqu’île de Caen et le déploiement du tramway en 2019.
Le développement urbain de Colombelles
L’ancien plateau de la SMN (Société métallurgique de Normandie), situé sur la commune de Colombelles, fait l’objet d’une reconversion depuis 1997. Des entreprises se sont installées progressivement sur le site, et plus récemment des logements (ZAC Jean Jaurès). Cet habitat se trouve aujourd’hui excentré du cœur de Colombelles et la coupure est accentuée par la présence de la RD 226. Cette route supporte un important trafic de transit avec 14 000 véhicules/jour dont 8% de poids lourds. Cet itinéraire permet notamment de relier l’A 13 à la RD 515 (route de Ouistreham) en évitant le viaduc de Calix, lieu fréquent de saturation sur le périphérique caennais.
La poursuite du développement urbain d'Hérouville Saint Clair
Dans le cadre du plan guide d'aménagement de la Presqu'Ile lancé par la SPLA (Société Publique Locale d'Aménagement) et réalisé par l'agence MVRDV de Winnie MASS, la desserte portuaire favorisera la réalisation d'un éco-quartier de près de 1400 logements, à terme. Ce programme qualitatif valorisera un foncier aujourd'hui libre, au cœur d'une zone déjà urbanisée et constituera ainsi une couture urbaine innovante avec Colombelles.
Le développement de la presqu’île de Caen
La presqu’île de Caen, située entre l’Orne et le canal de Caen à la mer, est un espace dédié aux activités portuaires et industrielles. S’y trouvent notamment Renault Trucks, les Dépôts de Pétrole Côtiers, la station d’épuration du Nouveau Monde, la pépinière nautique Norlanda. De nombreux espaces en friche sont en cours de reconversion depuis quelques années, avec l’installation du Cargö, de l’Ecole Supérieure d’Arts et de Médias, du Palais de Justice, de la Bibliothèque Alexis de Tocqueville. L’ensemble de la presqu’île et ses abords ont fait l’objet d’études d’aménagement par la Société Publique Locale d’Aménagement Caen Presqu’île. Un plan guide a été élaboré, sur lequel s’appuieront les futurs programmes d’aménagements urbains.
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Une nouvelle liaison routière s’avère indispensable pour desservir le cœur de la presqu’île caennaise et les zones d’activités économiques et portuaires.
Ce projet permettra : . D’améliorer la desserte de la presqu’île en proposant un nouvel itinéraire d’accès aussi bien aux équipements existants qu’aux futures zones à urbaniser, . De réorienter sur cette voie le trafic poids lourds de la RD 226 et ceux qui accèdent à la presqu’île, . De transformer la RD 226 en boulevard urbain, avec une conception compatible avec l’urbanisation environnante, et ainsi, rapprocher la zone d’habitat Jean Jaurès du centre de Colombelles, . De proposer une infrastructure adaptée au trafic de transit A 13/bd périphérique – RD 515/port de Ouistreham, . D’organiser la desserte de la future base de maintenance éolienne de Courseulles-sur-Mer . De libérer du foncier à urbaniser à Hérouville Saint-Clair, entre le canal et la nouvelle voie qui longera l’Orne.
Phasage (voir plan synoptique page suivante) Il s’articule en 2 temps :
. Phase 1 : section du giratoire Normandial au nouveau giratoire sur la RD 402, d’un montant de 8,7 M€ HT sous maitrise d’ouvrage départementale.
. Phase 2 : section nouveau giratoire sur la RD 402 au giratoire RVI, d’un montant de 1,5 M€ HT, sous maîtrise d’ouvrage Caen la mer. Elle sera réalisée ultérieurement en accompagnement du projet de ZAC d’Hérouville Saint-Clair.
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Plan synoptique des phases 1 et 2
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Localisation et objectifs (phase 1)
Le projet de desserte portuaire, effectuant la liaison entre la RD403 et la RD 402, se situe sur les communes de Colombelles et d’Hérouville Saint-Clair au nord-est de Caen.
L’aménagement vise à l’implantation d’une nouvelle infrastructure routière entre la RD 403 au niveau du carrefour giratoire Normandial situé sur la commune de Colombelles et la RD 402 située sur la commune d’Hérouville Saint-Clair.
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Objectifs liés au trafic
La presqu’île caennaise n’est desservie que par deux accès routiers : la RD 226 puis la RD 402 depuis Colombelles, ou le cours Montalivet et le pont Stirn depuis le port de Caen. Le trafic est en saturation aux heures de pointe. Deux points durs sont rencontrés sur Colombelles : le carrefour giratoire de Lazzaro et le pont sur l’Orne pour la RD 226. Cette situation présente des nuisances sonores pour la traversée urbaine de Colombelles.
Caen la mer a lancé de très importants travaux pour l’arrivée du tramway fer en 2019. Le projet porté par la Communauté urbaine comprend notamment une extension de la ligne vers la « Presqu’île ». Ce nouveau tracé empruntera un pont dédié au passage du tramway, construit en parallèle du pont Stirn, lequel supporte un trafic important et surtout la desserte des activités industrielles de la presqu’île par les poids lourds. Lors de la mise en service du tramway, il est souhaitable que ce trafic poids lourds soit reporté sur un autre axe.
Enfin, au regard de l’évolution urbaine programmée sur la presqu’île, le trafic devrait encore s’intensifier dans les années à venir. Le secteur a une vocation importante de liaison économique pour l’agglomération de Caen : liaison vers la RD 515 et le port de Caen-Ouistreham, liaison vers la zone de Mondeville à l’Est de Caen, liaison vers le périphérique Nord de Caen et l’A 13.
Le programme des travaux
L’aménagement du projet de liaison entre la RD 403 au niveau du carrefour giratoire Normandial sur la commune de Colombelles et la RD 402 qui longe le canal sur la presqu’île sur la commune d’Hérouville Saint-Clair, comprend :
. Une liaison routière à 2 voies en tracé neuf sur 870 mètres, . La création d’un giratoire à 3 branches au niveau de la RD 402, . Un rétablissement routier sur la RD 402, . La création d’un viaduc de franchissement de l’Orne sur 148 mètres, . La réalisation de deux ouvrages de rétablissement, . La réutilisation de la RD 402 existante jusqu’au giratoire RVI.
La voie nouvelle sera une route départementale ; toute circulation y sera admise et la vitesse sera limitée à 80 km/h.
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Focus sur les travaux à réaliser d’ici fin 2018
- Nettoyage et préparation du pont désaffecté autrefois utilisé par la SMN ; - Terrassements sur le Plateau . 65 000 m3 à déblayer
- Terrassements sur la Presqu’île . Mise en remblais des 65 000 m3 du Plateau . Pré-chargements pour assurer un tassement progressif des matériaux de remblai. Cette phase spectaculaire (notamment par le remblai provisoire jusqu’à 12 m de haut) est rendue nécessaire pour assurer une bonne assise à la future route . Réalisation d’une « paroi berlinoise » : le mur de soutènement qui garantira la stabilité des fondations du viaduc.
Une prise en compte spécifique des nuisances
Le projet est optimisé de manière à limiter les nuisances sonores à proximité du tracé, en mettant en œuvre des obstacles à la propagation du bruit (merlons et écrans acoustiques).
Les travaux de terrassement ont été organisés de manière à limiter au maximum les nuisances liées à un tel chantier notamment à travers la réutilisation temporaire du pont désaffecté sur l’Orne, pour le déplacement des déblais depuis le Plateau pour les réutiliser sur la Presqu’île :
- Pas d’apport extérieur de matériaux de terrassement - Au total, 8 000 trajets de camions évités dans Colombelles pendant la durée des travaux
Des aménagements paysagers (fossés enherbés, engazonnement du giratoire, merlons...) seront également réalisés sur l’ensemble du tracé pour assurer l’intégration dans le site.
Le défrichage sur le site a démarré
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Coût et financement
Le montant total des travaux est estimé à 10,20 M€ HT (12,25 M€ TTC). Le plan de maîtrise d’ouvrage et de financement est le suivant :
Maîtrise d’ouvrage Maîtrise d’ouvrage Département du Calvados Caen la mer Financeur Phase 1 Phase 2 Total Département 3,40 M€ / 3,40 M€ Caen la mer 1,90 M€ 1,50 M€ 3,40 M€ Région 3,40 M€ / 3,40 M€ Total HT 8,70 M€ 1,50 M€ 10,20 M€ TTC 10,40 M€ 1,80 M€ 12,25 M€
Historique et échéancier
. 2016-2017 : concertation et enquête publiques dans les communes puis études et montage des dossiers réglementaires . Septembre 2018 : démarrage des travaux de la phase 1, . Sept-déc 2018 : terrassement de la future liaison entre les RD 402 et 403 . 2019 : construction du viaduc et des autres ouvrages d’art . Fin 2019 : réalisation de la chaussée et mise en place de la signalisation
Entreprises intervenantes
- Terrassements : groupement GUINTOLI – NGE – EIFFAGE - Viaduc : groupement BOUYGUES – BAUDIN – CHATEAUNEUF
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Contacts presse
Département du Calvados Communauté urbaine Caenlamer Région Normandie Marianne Fresnais Anne-Cécile Jourdan Emmanuelle Tirilly Attachée de presse Responsable du service communication Attachée de presse [email protected] [email protected] [email protected] 02 31 30 11 20 / 06 98 96 05 45 02 31 25 45 94/ 06 79 66 10 05 02 31 06 98 85 / 06 13 99 87 28
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