Nº MATÉRIEL ROULANT MATÉRIEL ROULANT GUÉRANDE, UN TOUTGUÉRANDE, PETIT TERMINUS (P.56) 854 UNE COLLECTION DETRAINS UN ECRINPOUR ROSULT

Spécial

Rentrée RÉSEAU HO

numéro Septembre 2018

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2 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 La référence du modélisme ferroviaire Édito

Standard : Aprèsle MMM, Tél. : 02 97 24 01 65 Fondée en 1937 par : Jean FOURNEREAU Revendeurs & professionnels : lePPP? Magalie ROUS Directeur de la publication : Tél. : 02 97 59 37 66 Nous avions lancé il y a quelques Christian FOURNEREAU [email protected] années l’idée du Moins Mais [email protected] Publicité : Mieux et, depuis, le concept du 3M Rédacteur en chef : Denis FOURNIER LE RAY a fait bien des émules. Je discutais Yann BAUDE [email protected] l’autre matin avec mon ami Pascal, [email protected] Tél. : 06 72 23 81 20 qui me confiait qu’en plus du 3M, Direction artistique : il pratiquait le 3P, entendez Petit, Antoine SIMON Comptabilité : Possible et Programmable, et que [email protected] Anne LE CROM ma foi, ce leitmotiv lui convenait Avec la collaboration de : [email protected] plutôt bien pour la construction François FONTANA Photogravure : de son réseau. Si je vous parle PHOTEXT (Vannes) [email protected] de ça ici, c’est que LR Presse et de : j’y ai sans doute vu Marcel Aubert, Laurent Baggini, Arnaud Flashage/Impression : une réponse à pas Démarez, Simon Droisy, François LÉONCE DEPREZ (Béthune) Durivault, Denis Gamard, Alexandre Inspection des ventes : mal de tracas. Au Kaiser, Bruno Legouest, Damien Letondal, Vente au numéro : PAGURE PRESSE gré des expos, dans Eric Limousin, Christophe Masse, Jacky Tél. : 01 44 69 82 82 vos courriers, j’ai Molinaro, Bruno Pons de Vincent, Magazine disponible sur souvent entendu et Aurélien Prévot, Jean-Paul Quatresous, www.direct-editeurs.fr lu des témoignages Yann Baude Guy Rannou, Jacques-Henri Renaud, (à l’usage des professionnels de modélistes las, François Robein, Dominique Rolland, uniquement) inquiets voire Christian Schnabel, Olivier Taniou N° CPPAP : 0123 K 82606 inhibés devant l’ampleur d’un Dépôt légal à la date de parution Rédactrice-graphiste : projet rêvé il y a bien des années. N° ISSN : 0024 5739 Stéphanie GREVET En abordant les choses avec LR PRESSE Sarl : [email protected] humilité et réalisme, on tient à BP 30 104, F-56 401 AURAY CEDEX Graphiste stagiaire : Siège social : mon avis une clé du succès, et Caroline BELLEIL 2, rue de Suède, 56400 AURAY donc, du plaisir. Comme nous Documentation/expéditions : SARL au capital de 60 000 € le suggère Pascal, commençons Patrick MORVAN RCS Lorient B.381289719 petit, quie à voir plus grand [email protected] Principaux associés : par la suite. Envisageons ce qui C. FOURNEREAU et F. FOURNEREAU est possible, en terme d’outillage, Abonnement : 12 numéros/an (74 €) de techniques et de budget. Et “Printed in France/Imprimé en France” programmable, c’est-à-dire ce qui sera compatible avec notre emploi du temps, dans des délais Tous droits de reproduction réservés pour tous pays. Les manuscrits non insérés ne peuvent être restitués, sauf accord préalable.Lesarticlessignésreflètentl’opiniondeleursauteursetnesontpasobligatoirementuneprisedepositiondela raisonnables. Je vous souhaite rédaction.Lesinsertionspublicitairesn’impliquentnullementl’engagementdelarevuederecevoirtouteslesannoncesqui luiseraientsoumises.Lejournalconservel’entièrelibertéd’ydonneroudenepasydonnersuite,sansavoiràfournirmotifs que ces trois leres vous aident ou justifications. Nos pages rédactionnelles sont exemptes de toute publicité rémunérée et la consistance de notre rubrique à vous lancer dans vos nouveaux “Nouveautés” dépend du seul choix de la rédaction. Les prix énoncés dans cette rubrique n’ont qu’une valeur indicative et ne peuvent être considérés comme définitifs. Les informations de clubs sont publiées à titre gratuit, la rédaction se réservant le projets, à l’occasion de cee droit de remettre en forme et condenser si nécessaire les textes qui lui sont soumis. rentrée modélistique. Alors, bon Actuellement chez vos marchands de journaux modélisme PPP, avec Loco-Revue !

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 3 Trains Miniaturesres & AutomatismesAs LS MODELS HO BRUITEURS AUTONOMES COMMANDES PUR CONTINU Grâceàunetechnologiesophistiquéele Catalogue Voie PECO 5.00 € Cette nouvelle génération de textures possède une riche palette de couleurs, courant délivré par ces contrôleurs de textures et mélange pour satisfaire le vitesseestduPURcontinu,cequilesdes- 10052 Couplage TU22404/22406 Gris Orange 489.98 € ACCESSOIRES PECO tine à tout type d’engin et particulièrement PL 9 Plaques sup. PL10 (les 5) 3.65 € Beaucoup de modélistes aiment le modéliste le plus exigeant. De par leur 10435 BB 22278 Ep IV 247.98 € réalisme qu’apporte la sonorisation sur leslocomotivesdefabricationrécente. PL 10 Moteur d’Aiguillage 9.65 € traitement industriel, la tenue dans le 10451BB7604Transilien 247.98 € un réseau mais jusqu’à présent c’était Les modèles avec simulation permettent 30256 Coffret STEF Ep IIIb 114.98 € PL 10 E Moteur Tige Longue 9.65 € temps de la couleur des flocages et des solutions coûteuses et compliquées un réalisme extraordinaire : accélération 30307 Coffret2Plats+CaissesFleche&Rey 109.18 € PL 10 W Moteur Hte Performance 10.90 € demandant la plupart du temps un mousses est garantie! 30308 Coffret 2Plats+CaissesSonotrans & Mani 109.18 € PL 10 WE Moteur Hte Perf + tige 10.90 € équipement en digital et de l’espace. Toutes les couleurs sont proposées dans automatique, marche sur l’erre (élan dû à la 30309WagonPlat+CaisseDISPAM 59.98 € PL 11 Moteur sur Table 13.75 € Cette petite capsule sonore spécialement des shakers économiques de 960cc: vitesse acquise), freinage progressif, etc… 30311WagonPlat+CaisseBEAU 59.98 € PL 12 Support Adaptateur s/Table 2.50 € désignée ne demande rien de tout çà et Le shaker au choix: 14.98 € 30312WagonPlat+CaisseMEDINA 59.98 € PL 13 Contacteur Inverseur 4.50 € fonctionne avec n’importe quel train. Commande à Main 30338 SetCouvertsGassEp IV-V ROUSSILLON 104.98 € PL 15 Contacteur Dble Inverseur 10.75 € Intégrée d’un seul bloc avec son haut- 801 Floc Vert Clair Fin Livrée avec un cordon 30339 Set Couverts Gass Ep IV-V SERNAM 104.98 € PL 22 Contacteur ON/OFF Bleu 8.95 € parleuretsapile.Ilsuffitdelacaser 802 Floc Vert Clair Epais 1.50 m. 40139Set3VoitCarmillonEpV 217.98 € dans n’importe quel matériel roulant PL 26B Cde Aiguillage Levier Noir 8.50 € 803 Floc Vert Sapin Fin Entrée:14/16V. 40204VoitOCEMB9EpIva 69.98 € (loco,tender,wagon)etellenedemande 804 Floc Vert Sapin Epais 40206VoitOCEMB9EpIII 69.98 € PL 26W Cde Aiguillage Levier Blanc 8.50 € aucun câblage d’aucune sorte que ce soit [email protected]. 805 Floc Vert Herbe Fin 40210Set2VoitETAT 139.98 € PL 26Y Cde Aiguillage Levier Jaune 8.50 € en Analogique, Digital et même 3 rails ! Sorties:1x12 PL 26R Cde Aiguillage Levier Rouge 8.50 € 806 Floc Vert Herbe Epais 40212VoitCouchettesETATIIIb 69.98 € Lecircuitcomprendundétecteurdes V.Cont.@1Amp. PL 27 Console pour 6 x Cdes PL26 7.50 € mouvements du train générant les sons 810 Floc Printemps Fin 40329 Set 3 VoitEXPRESSNORDIVn°1 214.98 € Dim:109x68x20mm 40330 Set 3 VoitEXPRESSNORDIVn°2 214.98 € PL41 GommepourRails 8.50 € correspondants. 811 Floc Printemps Epais Commande Mobile: 69.98€ 40331 Set 3 VoitEXPRESSNORDIVn°3 214.98 € PL 70 Berceau Entretien 9.75 € Dim:25x20x12mm 815 Foret Sombre Fin 40381Cft3Voit.OCEMEpIva 198.98 € 102910 Loco Vapeur Express 69.98 € 816 Foret Sombre Epais Cde Mobile à Simulation: 86.98€ 40398Cft3xB10OCEMEpIIIc 198.98 € INSULFROG HO Code 100 102911 Loco Vapeur Marchandises 69.98 € 822 Vert Mousse Fin 40419VoiturePAZLaPosteEpV 59.98 € SL 10 Sachet 24 Eclisses Métal 3.40 € 102920LocoDiesel 69.98€ 823 Vert Mousse Epais Platine Simple Voie 49100VoituretypePCIWLEpIII 79.98 € SL 11 Sachet 12 Eclisses Isolantes 3.40 € 845 Brun Terre Fine 90350 Voiture Resto CAPITOLE 88.98 € SL 14 Clous de fixation 3.40 € Platine encastrable 846 Brun Terre Epaisse 90351 Voiture Resto Vru 88.98 € SL 40 Heurtoir 2.40 € AUTOFROG SYSTEM 1Circuit SL 50 Rouleau de ballast 17.95 € 855 Sable Fin Entrée:1x16V. JOUEF HO 856 Sable Epais SL 80 Traversée Jonction Simple 43.95 € Ce circuit change auto- Alt. @ 1.25 Amp. SL 86 Aiguillage Courbe Droite 18.75 € matiquement la polarité Sortie:1x12 SL 87 Aiguillage Courbe Gauche 18.75 € du cœur d’aiguillage sur 871 Mélange Automne V.Cont.@1Amp. SL 88 Aig. Droite Grand Rayon 17.50 € un réseau DIGITAL DCC Dim:70x105mm HJ2365 BB 36016 Rouge/Gris Casquette 176.98 € SL 89 Aig. Gauche Grand Rayon 17.50 € 880 Mélange Herbe Printemps lors de l’utilisation d’ai- 881 Mélange Herbe d’Eté Ouverture:43x83x25mm HJ2365S BB 36016 DCC Sound 289.98 € SL 90 Traversée Jonction Double 49.95 € guillespolarisées(PecoElectrofrog,Roco, HJ2366 BB 36053 Verte/Grise Casquette 176.98 € Platine 1 Voie 0 à 12V/1 A: 59.98€ SL 91 Aig. Droite Petit Rayon 14.75 € Hornby etc …) HJ2366s BB 36053 DCC Sound 289.98 € SL 92 Aig. Gauche Petit Rayon 14.75 € Platine 1 Voie 0 à 14 V / 2.5 A : 75.98€ FB080 Circuit Autofrog 9.98 € HJ2367 Elec 2D2 5401 Phare Central GRG199.98 € SL 93 Croisement Court 12.50 € 882 Mélange Fibres d’Herbe HJ2367S Elec 2D2 5401 DCC Sound 314.98 € 883 Mélange Tapis Conifère SL 94 Croisement Long 14.50 € HJ2368 Elec 2D2 5402 Modernisée GRG 199.98 € 884 Mélange Herbe Pâture PlatineDoubleVoie HJ2368S Elec 2D2 5402 DCC Sound 314.98 € SL 95 Aig. Droite Moyen Rayon 15.75 € SPÉCIAL DIGITAL SL 96 Aig. Gauche Moyen Rayon 15.75 € Platine encastrable 2 HJ2353 CC 060DA ChâssisNoirEpIII 164.98 € SUPER DECODEUR UNIVERSEL Circuits DCC Sound 264.98 € SL 97 Aig. Symétrique Court 15.75 € HJ2353S CC 060DA Entrée:2x16V. HJ2354 CC 65524 ChâssisGrisEpIII 164.98 € SL 98 Aig. Symétrique Long 16.75 € Semelle Ballast HO HJ2354S CC 65524 DCC Sound 264.98 € SL 99 Aiguillage Triple 39.95 € [email protected]. HJ2355 CC 65516 ChâssisGrisEpIII 164.98 € SL 100D Voie Flexible NS (les 10) 49.95 € HJ2355S CC 65516 DCC Sound 264.98 € SL100 VoieFlexibleNS(les25) 109.95 € Sortie:2x12V.Cont.@1Amp. Dim:120x105mm R37HO COUPONS SETRACK HO Code 100 Décodeur 4 fonctions, Ouverture:100x70x20mm Toutes les voitures R37 sont éclairées. ST200 Raildroit168mm 2.30 € Compatible toute centrale DCC. Platine 2 Voies 0 à 12 V / 2x1 A : 99.98€ ST201 Raildroit335mm 3.50 € Peutêtremontédanstouttypede Platine 4 Voies 0 à 12 V / 4x1 A : 129.98 € ST 202 Rail droit 79 mm 2.00 € loco à fiche 8 ou 21 broches ! ST 203 Rail droit 41 mm 2.00 € Puissance1.8Aencontinu. 42210 Voit Ocem A80myfi SNCF EP IIIb 76.98 € ST204 Raildroit670mm 5.95 € Adresse à 2 & 4 digits - Platine à Simulation 42224VoitOcemC10yfiETATepII 76.98 € ST220 RailCourbe371mm/22°5 3.30 € Dim:22mmx16.mmx5.mm Semelledeballastenliègesoupleavec 42225VoitOcemC10yfiSNCF ep IIIa 76.98 € Platine encastrable ST221 RailCourbe371mm/45° 4.20 € L’unité:23.98€ une excellente absorption sonore. Côtés 1Circuit 42226VoitOcemB10myfiSNCF ep IIIb 76.98 € ST222 RailCourbe371mm/11°25 2.60 € biseautésavecprécoupagedansl’axe. 42227VoitOcemB10SNCFepIV 76.98 € Lelotde5:109.98€ avec bouton 42228VoitOcemB10kleinSNCFepIIIb76.98 € ST225 RailCourbe438mm/22°5 3.20 € Léger.Facileàcouperetmettreen de freinage 42229VoitOcemB10kleinSNCFepIIIc76.98 € ST226 RailCourbe438mm/45° 3.95 € forme.Dim:904mmx44mmx5mm 3.95 € 42230VoitOcemB10kleinSNCFepIIIb76.98 € ST230 RailCourbe505mm/22°5 FB3015 Le pack de 5 longueurs 19.98 € Entrée:[email protected]. ST231 RailCourbe505mm/45° 4.95 € 42231VoitOcemB10kleinSNCFepIV76.98 € Sortie:1x12V.Cont.@1Amp ST235 RailCourbe571,5mm/22°5 3.95 € 42232VoitOcemB10kleinSNCFepIv76.98 € Dim:120x105mm 42102 Voit UIC Couchettes S.E. ep IV 76.98 € ST238 RailCourbe859,5mm/11°253.95 € 42113 Voit UIC Couchettes S.O. ep IV 76.98 € ST240 AigDroit(R438mm) 13.75 € ROUTES FLEXIBLES Ouverture:100x70x20mm 42114 Voit UIC Couchettes S.O. ep IV 76.98 € ST241 AigGauche(R438mm) 13.75 € Prodigy Express Phase II Platine 1 Voie 0 à 12 V /1A: 79.98 € ST244 Aig.CourbeDroitPtRayon 20.95 € Platine 1 Voie 0 à 14 V / 2.5 A : 99.98 € Ce Coffret comprend: REE HO ST245 Aig.CourbeGchePtRayon 20.95 € Voitures BACALAN ST 247 Aig Symétrique 16.75 € -LeTransformateur ST 250 Croisement Court 13.75 € 220V/ 15V 1.6 A, 100370 Route HO Ligne Blanche (1m x80mm) 9.98 € -L’UnitéCentrale ELECTROFROG HO Cd 75 100371 Virages HO Ligne Blanche (2 p.) 9.98 € VB210 Set3Voit.C11PLMEpII 169.98 € SL110 24EclissesMétalCd75 3.40 € avec une sortie pour 100375RouteHOEtroite(1mx68mm) 9.98 € VB211 VoitureC11VertPLMEpII 59.98 € SL 111 12 Eclisses Isolantes 3.40 € la programmation 100376 Virages HO Ligne Blanche (1m x68mm)9.98 € 58, bd. de la Fraternité VB211.1VoitureC11VertPLMEpII 59.98 € SL112 Eclissestrans.Code75/100 6.90 € (lecture/écriture ) 34550 BESSAN VB212 Set3Voit.C11SNCFEpIII 169.98 € SL180 Traversée Jonction Simple 49.95 € vous permettant de VB213 VoitureC11VertSNCFEpIII 59.98 € Heures d’été VB214 Set3Voit.C11SNCFEpIIIb 169.98 € SLE186 Aiguillage Courbe Droite 18.50 € programmer sans SLE187 Aiguillage Courbe Gauche 18.50 € arrêterleréseauou FONDS DE DECOR Lundi au samedi VB215 VoitureC11VertSNCFEpIIIb 59.98 € de 9h30 à 12h30 VB215.1VoitureC11VertSNCFEpIIIb 59.98 € SLE188 Aig. Droite Grand Rayon 18.50 € en ligne. Avec un SLE189 Aig. Gauche Grand Rayon 18.50 € Wagonnets Draisine Bus pour Booster. Forfait Port Emballage : 8,90€ SL190 Traversée Jonction Double 54.95 € Gratuit à partir de 170€ d’achat WB485 Plat Ranchers & Tombereau Ep III 66.98 € SLE191 Aig. Droite Petit Rayon 15.50 € -LecâbledeliaisonRJ45 Tous ces fonds de décor sont sur un Pas de minimum de commande ! -LaPoignéeRégulateurEcranLCD SLE192 Aig. Gauche Petit Rayon 15.50 € papier de qualité en trois éléments de 1) Chèque ou CCP à la commande SL193 Croisement Court 14.50 € -LeManueld’instructionsenFrançais 915mm 2)Cartedecrédit:indiquern°etdatedefin LongueurTotale:2745mmHauteur:304mm SL194 Croisement Long 15.50 € Coffret Express Phase² 259.98€ 3) Par téléphone: Visa ou Eurocard 100701 Vallée & Collines 12.98 € SLE195 Aig. Droite Moyen Rayon 16.50 € 1501 Face avant/Extension 47.98 € WB486 PlatRidelles&Tomb/GuériteEpIII 66.98 € 100702 Campagne 12.98 € DOCUMENTATION : GRATUITE WB487 Paire de Tombereaux Ep III 66.98 € SLE196 Aig. Gauche Moyen Rayon 16.50 € 1516 Interface pour P.C. 79.98 € SLE197 Aig. Symétrique Court 17.50 € 100703 Champs de plaine 12.98 € Contreenveloppe16cmx23cm-Timbrée100g WB488Plat&PlatàRanchersEpIII 66.98 € 1414 Prodigy Advance 474.98 € (Gratuite avec première commande ) WB489Plat&TombereauEpIV 66.98 € SLE198 Aig. Symétrique Long 18.50 € A520 Module Boucle Retournement 59.98 € 100704 Village 12.98 € WB490 Paire de Tombereaux Ep IV 66.98 € SLE199 Aiguillage Triple 43.95 € 1415 Regulateur Prodigy 169.98 € 100705 Ciel Nuageux 12.98 € Envoyez votre commande à WB491Plat&PlatàRanchersEpIV 66.98 € SL100FDVoieFlexibleCd75(les10) 53.90 € 1530 Module WiFi 119.98 € 100706 Industries 12.98 € WB492 PlatRidelles&PlatàRanchersEpIV 66.98 € SL100 F Voie Flexible Cd 75 (les 25) 114.50 € VoirdescriptiondansLocoRevueAout2017 100707 Arrière de lotissement 12.98 €

Offres valables dans la limite des stocks et jusqu’au 20 du mois couverture de la revue www.fbsystems.com FAX0467774612 Nº 854 SEPTEMBRE 2018 H0 SOMMAIRE P. 74

P. 40 p. 56 P. 34 00e

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ACTUALITÉ 7 DÉCOR DES BUREAUX À PARTIR LES NOUVEAUTÉS 11 D’UN KIT MINIFER 63

REPORTAGE RÉSEAU 00E FÉDÉRAIL : OBJECTIF ATTEINT 26 BOTTLE KILN LANE, QUAI ZÉRO, LE CHARME ANGLAIS 68 TOUT LE ZÉRO EN 1 EXPO 28 COMMANDER TEST DES DÉCODEURS PAS CHERS 72 LES AUTORAILS VH RENAULT EN RÉALITÉ 30 MODÉLISME AU XXE SIÈCLE LES MODÈLES MISTRAL (H0) 34 LES FANTASTIQUES 2D2 DU RMA 74 DES BB RÉGIONALES L.S.MODELS 38 FICHES PRATIQUES RÉSEAU H0 ROSULT, NORD ANNÉES 500 40 DCC : PROGRAMMEZ SUR VOIE PRINCIPALE 81 MATÉRIEL ROULANT UNE GRUE POUR UNE AUTOMOTRICE Z 8800 EN H0 46 VOS COURS MARCHANDISES 83 PROJET DE RÉSEAU GUÉRANDE, UN PETIT TERMINUS 56 ENTRE NOUS 86

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 5 www.locorevue.com e DISPONIBLE La référence du modélisme ferroviaire

5 RÉSEAUX, 5 AMBIANCES, UNE MÊME PASSION !

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oici une composition originale et insolite qui inspirera les lecteurs Un trio de locomotives en tête du train de nuit avec porte-autos Vmodélistes de Loco-Revue : le train de nuit Paris-Austerlitz - Briançon, Paris-Austerlitz - Briançon, en juin 2012. Une époque pas si lointaine, où l’on pouvait encore voyager de traverse l’élégant viaduc nuit, et retrouver son auto sans avoir fait tourner son moteur... de l’Estrée qui surplombe Bruno Pons de Vincent le lac de Serre-Ponçon.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 7 ACTUALITÉ

Train (très) court pour les BB 60000 !

ans le test de la BB 60000 Piko dans D le dernier numéro de Loco-Revue, il est écrit que ces machines ne peuvent être mises en tête qu’en tête de longues rames... Voici la preuve du contraire, avec un train réduit à sa plus simple expres- sion : au départ de Soeville-lès-Rouen, les BB 60000 assurent la desserte du terminal ferroviaire de la centrale nucléaire de Paluel, situé sur l’ancienne ligne Moeville - St-Valery-en-Caux. Un bel exemple de desserte ferroviaire à petite vitesse sillon- nant une ligne presque oubliée, puisque seulement ouverte pour cee desserte ! Il ne reste plus à espérer que les wagons Q70 ou Q76 de transport de matière radioactive soient plus largement reproduits que le

© A. Démarez kit AMF 87. A proximité du terminus, la ligne musarde dans le bocage normand. Arnaud Démarez Une nouvelle machine à l’essai © C. Masse 26 juin 2018 : essais et tests d’homologation de la locomotive Eurodual de Stadler entre Laroche-Migennes et Sens. La locomotive bimode est saisie en pleine course d’essais sous 1,5 kV au niveau de la gare de Saint-Julien-du-Sault. La BB 26215 en queue de convoi assure le freinage rhéostatique pour mesurer l’effort de traction de l’Eurodual.

a locomotive bimode de puissance « Eurodual », conçue, massede114à126tonnesselonleséquipements électriques, LparleséquipesespagnolesdeStadleràValence(site l’Eurodual est compatible avec de nombreuses voies ferrées, racheté à Vossloh en 2016), achève ses essais en France en y compris celles moyennement armées, puisque la masse à vuededécrocherl’autorisationdemiseenexploitation l’essieu oscille entre 19 et 21 tonnes. L’effort à la jante en régime commerciale (Amec) avant la fin de l’année. L’opérateur fret continu aeint 450 kN (250 kN pour une BB 27000). Les essais VFLI (SNCF Logistics) a annoncé, le 4 juin 2018, avoir acheté le en vue de son homologation se sont déroulés courant juin en prototypeEurodual6001,qu’ilenvisagedemereenservice plaine d’Alsace, autour de Châlons-en-Champagne puis entre commercial en décembre 2018, sur un périmètre de trafic Laroche-Migennes et Sens avant de se terminer début juillet encoreàl’étude.D’unepuissancede6175kWsouscaténaire entre Les Aubrais et Vierzon 25kV50Hz,4110kWsouscaténaire1,5kVcontinuet2525kW Christophe Masse en mode thermique, l’Eurodual est apte à 120 km/h. D’une

8 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 La D désormais intégrée par les artisans

’impression 3D se répand chez les fabricants Lartisanaux, permeant la production de formes complexes et, surtout, facilitant ainsi le montage des kits. EST Modèle fait largement appel à des pièces ainsi dessinées et imprimées pour ses machines à vapeur (voir, la Crampton présentée dans LR 846), tout comme SMD pour la prochaine nacelle d’inspection, à disposer sur un wagon de draisine. Pour les 040 à tender séparé Nord et Midi prévues par Apogée Vapeur (photo), Eric Verdebout a aussi choisi cee voie avec un kit mêlant photodécoupe laiton et pièces en stéréolithographie. Aurélien Prévot

UNE 5-242 TC EN H0 ? La firme R37 envisage la production d’une 242 TC en H0. Une nouvelle qui réjouira bien des amateurs de lignes bucoliques du PLM et de la Région Sud- Est SNCF, malheureusement sans doute déçus d’apprendre qu’il s’agirait d’une série limitée en laiton... L’occasion de mere en pratique la formule « Moins Mais Mieux » ? YB ACTUALITÉ Le Lioran, une belle fête

Les BB 67456, BB 66170, A1A A1A68081etCC 72084 étaient présentées face à la gare du Lioran. Simon Droisy Damien Letondal Dans la patinoire du Lioran, la gare en H0 reproduite Le Picasso de par le club d’Aurillac l’association et présentée dans LR Autorails de 848 de mars 2018. Bourgogne Franche-Comté, en

route vers Aurillac Letondal Damien

es 28 et 29 juillet derniers, on fêtait diversité parmi les trains réguliers visiteurs et photographes. On peut Lengrandepompeles150ansde engagés sur la ligne. Ce fut une expo- également saluer l’initiative de la laligneduLioran,avecunebelle sition mémorable, et le travail des Cellule des Matériels Radiés d’avoir présentation de matériel réel. Si le membres des associations a su être acheminé la 72084 qui fut l’une des chasse-neige Beilhack et le Flanger récompensé par le public, en particu- vedees de cet anniversaire. Dans n’ontpuquierAurillacpourdivers lier celui réalisé par les bénévoles de le bâtiment de la patinoire, une belle problèmes techniques, leur absence l’AP 2800 dont la rame, taguée dans expo de modélisme, avec l’impres- aétécompenséeparlavenuesur- l’enceinte du technicentre de Nîmes sionnant chasse-neige rotatif du PO, prisedelaCC72084etlepassage quelquesjoursaprèsavoirrepeinteet oeuvredeJean-FrançoisLaborit,des de l’X73770 en livrée Nord-Pas-De- quiaétéentièrementneoyéepar affichesdesoriginesànosjours,des Calais apportant une touche de lesmembres,aairélesregardsdes réseaux H0... Simon Droisy

10 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 NOUVEAUTÉS > MERCI AU PETIT TRAIN BLEU (PARIS POUR LE PRÊT D’UNE PARTIE DU MATÉRIEL MATÉRIELROULANT H0: La BB 22278, un «nez cassé» à plaques

L.S.Models produit de nouvelles BB «4400 kW», les der- Particularitédecettebicourant,calquéesurlamachineréelle nières l’ayant été en 2013 et 2014 (BB 22238 en test dans à une période de son existence, elle présente deux archets de LR 786, BB 7292 et 7306 en test dans LR 795, BB 22348, pantos1500 V, montésenréalitépourserviceà200km/hsur 22342 et 22298, en rubrique Nouveautés de LR 800). Parmi la région Sud-Ouest. Pour le reste, le modèle est exceptionnel, celles-ci (voir aussi page 38 de ce numéro), la BB 22278 de aussi bien question détails que fonctionnement, avec une Dijon Perrigny (réf. 10435, 250 euros environ), une machine petite réserve toutefoispourlegrisclairemployé,pasassez en livrée d’origine, et présentant donc encore ses plaques. laiteux à mon goût… YB

H0: La BB 26057, Carmillon d’aujour’hui

LesréussiesSybic ROCO (http://roco.cc/) suivent à distance de block avec la livraison chez les détaillants de la BB 26057 en livrée Carmillon (réf. 73865, 210 euros environ). Conformément à la réalité, cette Sybic n’a pas de protections devant les fanaux et est équipée d’un bloc de climatisation des cabines en toiture (la partie couleur inox). Le fonc- tionnement est à l’image des précédents modèles (test dans LR 842) : excellent. Une version sonore (que nous n’avons pas testé) est aussi disponible (réf. 73866, 285 euros environ). Attention lors de la manipulation du pantographe AL2, il est assez fragile. Cette machine (de 20,4 cm) fera merveille en tête d’une rame Corail en livrée Carmillon, voire même en tête d’un train de fret. AP

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 11 N° 95 - Sept./Octobre 2018

&RPPDQGH] VXU QRWUH VLWH  $&+$75(35,6( ZZZVWDUERXWLTXHIU 7287(6&2//(&7,216 )(5529,$,5(6 VHORQpWDW 3DLHPHQW FRPSWDQW  1RXV FRQWDFWHU DX  A flasher pour 3(50$1(1&(7(/(3+21,48( plus d'infos ! GXPDUGLDXYHQGUHGLLQFOXVGHKjK 7pO (PDLO  FRQWDFW#VWDUERXWLTXHIU

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12 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 NOUVEAUTÉS

H0 : Le Vauban, belle rame de huit voitures

Models World produit un très beau coffret dénommé Vauban, sur le thème du train assurant de 2003 à 2006 la relation Milan – Bruxelles-Midi par Bern, Bâle, Strasbourg et Metz (réf. MW 1801, euros environ). La rame est ici composée de huit voitures : une B11 de type I10 en livrée belge, une A11 de type I10 en livrée Eurofima, une B11 de type I10 en livrée Eurofima, une I10 Bistro, trois voitures de seconde de type I11, et une voiture de première de type I11. Produites en série limitée, ces voitures sont toutes ornées de plaques de destination particulièrement fines. YB

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 13  ! ! "#! $ %&'() *( +, - ( *' *&& *(. * '&(

    


    


    


  
    

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14 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 NOUVEAUTÉS

H0 : Vous prendrez bien... plusieurs plats ?

REE-Modèles (http://ree-modeles.com) poursuit son programme de plats TP avec des variantes inédites : des wagons plats à cinq ridelles (et non six comme les précédentes références proposées) et des wagons à ranchers et guérite. Les ranchers sont d’une grande finesse et l’anneau supérieur est mobile. Il est donc possible de passer un fin fil à travers pour reproduire un chargement ! Sur les neufs nouveaux wagons, un seul a des roues à rayons (réf. WB 502), les autres sont équipés de roues pleines, ce qui est conforme à la réalité. La qualité de reproduction de ces wagons de 14 cm est toujours aussi bonne. Diverses petites pièces sont à poser par l’amateur (poupées de halage, cadres porte-étiquettes). AP

Référence Compagnie Immatriculation Époque Remarque

WB 497 État NTyw 136318 Années 30 5 ridelles WB 498 PO NTyw 110525 Années 30 5 ridelles WB 499 SNCF NTyw 136573 Années 40 5 ridelles WB 500 Est Ryw 96531 Années 30 Plat sans ridelles ni ranchers WB 501 PLM 83969 Années 20 Plat sans ridelles ni ranchers / Wagon US immatriculé au PLM Plat sans ridelles ni ranchers / Service MT/Point d’attache : WB 502 SNCF Sqy 967369 Fin des années 60 dépôt de Lumes WB 503 SNCF Qrywv 175236 Années 50-60 Plat sans ridelles ni ranchers WB 504 SNCF Rywf 10593 Années 30 Ranchers hauts WB 505 SNCF Qrywf 180 471 Années 50-60 Ranchers hauts WB 506 SNCF 30 87 972 1 482-9 Années 70 Wagon navette entre les Ateliers d’Oullins et St-Gervais-Le Fayet

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 15 Importateur: Prototype: 3D print

www.modeltrainservice.com

NOUVEAUTE TILLIG: LOCOMOTIVE ELNA 6 040-7 GH OD 61&) (S ,,, HQ + UpI 

Dans l’Allemagne des années 1920, le Comité Restreint pour l’Elaboration des Normes de Locomotives (ELNA) a établi un cahier des Nous serons charges pour la standardisation de petites locomotives et de locomotives pour chemins de fer privés. Toutefois, le niveau de normalisation présent: de ce type 23-24-25 novembre d’engins n’atteignait pas celui des locomotives unifiées de la Reichsbahn. Ainsi, les locomotives ELNA présentaient des différences assez importantes selon le constructeur ou les desiderata des clients. Ce n’est que parmi les locomotives ELNA des types 5 et 6, que l’on a pu relever des séries plus importantes de machines identiques. Les locomotives-tender à quatre essieux moteur de type ELNA 6, pouvant atteindre 45 km/h, ont été fabriquées pour divers chemins GH IHU privés dès 1930. Les deux locomotives de la mine Anna à Alsdorf étaient les dernières à assurer du service actif jusqu’à la fin des années  Après la nationalisation des chemins de fer privés, sur le territoire de la RDA (DDR) en 1949, la Deutsche Reichsbahn a renuméroté ce type de locomotives dans la série 92 6485 à 92 6494. S’y ajoutèrent encore trois locomotives de l’ancienne Görlitzer Kreisbahn, immatriculées alors 92 2901 à 92 2903. Ces dernières ont été réformées vers 1970. Avant 1939, deux locomotives de ce type immatriculées TKp 30-1 et TKp 30-2, étaient en service au PKP (chemins de fer polonais). &HOOHV -ci furent intégrées ultérieurement aux effectifs de la DRB et renumérotées 92 2601 et 92 2602. Il existait, par ailleurs, une version française de ces machines, à savoir la série des 040 TX. En effet, après la guerre, la SNCF a mis en service 67 locomotives de type KDL 4 (Kriegsdampflok = locomotive de guerre), une modèle modifié et simplifié de l’ELNA 6. Aujourd’hui, une ELNA 6 assure encore du service sur le chemin de fer touristique «Dampfbahn Fränkische Schweiz» comme locomotive n° 4.

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16 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 NOUVEAUTÉS

H0 : Des couverts internationaux

La marque Exact Trains néerlandaise nous gratifie de nouveaux couverts longs de type Gbs très finement réalisés (46 euros environ chaque référence, vendues en France par exemple par Makétis). Très répandus aux Pays-Bas, en Allemagne et en Suisse, ces wagons se caractérisent par des variantes de détails et équipements, toutes reproduites par le fabricant. De quoi apporter diversité et réalisme dans nos compositions des années 60 à 80… YB

H0 : Un nouvel Habbins Le modèle Roco (réf. 76484, 36,90), au catalogue depuis 2002, est une belle réussite et méritait cette réédition. Sous ce nom charmant se cache un wagon couvert à bogies à parois coulissantes pouvant être chargé par chariot élévateur circulant sur le plancher. D’un volume extraordinaire (167 m3 en réalité), il transporte des produits légers craignant les intempéries. Immatriculé 31 87 277 0 118-3, ce wagon de grande longueur (27 cm), il fera merveille pour les livraisons des grands entrepôts de votre réseau. AP

N : Des soufflets repliés pour nos allèges Jean-Pierre Pennati produit un soufflet d’intercirculation en position repliée (réf. 3750, 9,90 euros) pour le détaillage de l’une des extrémités de nos allèges postales Ocem Mikadotrain – REE Modèles, lorsque celles-ci se trouvent en début ou en fin de convoi dans la composition de nos rames. Ces soufflets, conçus, gravés et assemblés par soudure dans les ateliers JPPennati se composent de sept pièces réalisées en photodécoupe et reproduisent les différents détails : porte, passerelle d’intercirculation, le système de verrouillage, les poignées, etc... Pour cette échelle, l’ensemble est d’une finesse et d’un niveau de détail vraiment extraordinaire. Après décoration, un simple emboîtement et le tour est joué. Disponible auprès de jppennati.com ou du détaillant Trains 160. LB

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 17 LILLE 2019 - LE GRAND PALAIS

Salon Européen du Modélisme European Model Show Europäische Modellbau-Messe

On remet ça ! 3,4et 5 MAI 2019

Réservez vos dates!

www.trainsmania.com Salon Européen du Modélisme European Model Show i Europäische Modellbau-Messe NOUVEAUTÉS DÉCOR 0: UN POSTE D’AIGUILLAGE MODERNE

C’est à Cités-Miniatures () que l’on doit ce petit poste d’aiguillage au 1/43 (le même modèle existe en H0) reproduisant le poste A du triage de Reims (réf. ED-026-2-0, 49euros+port)àpartirdepiècesenMDF découpées au laser. D’une architecture très passe-partout «années 1950», il est utilisable comme petit poste d’aiguillage (155 x 130 mm, hauteur 76 mm) mais aussi comme petit bureau dans une zone industrielle. Le kit ne comprend pas d’aménagement intérieur mais un plancher, une cloison intérieure et des vitrages. AP

H0: Des antennes Zéro et H0: Des huisseries pour nos constructions Pour agrémenter vos cheminées Maquette Création et toitures de bâtiments, ABE pro- pense aux constructeurs poseunlotd’antennesTV(réf.493, de bâtiments en concevant 4,50euros).Laplaquephotogravée une série d’huisseries, en comprend huit antennes, des mâts découpe laser, avec reliefs et une console électrique EDF. OT (petitsboisetmontants), bordsdroitsouarrondis, modèles standards ou grands modèles (H0: 9,50eurosen0:12,5 euros, grand modèle, H0: 10 euros, en 0: 14 euros). Huisseries et volets modèle standard(14eurosenH0,grand modèle en H0: 16 euros). OT

H0: Protégeons nos arbres 0etH0:Delaclôtureenbéton Maquette Création produitdesplaquesdeclôtureenbéton (H0:11,50eurosouen0:20euros),endécoupelaser,modèle simple, le set de cinq pièces de 118 mm. Il existe un modèle dit «sécurisé» de type industriel avec des poteaux supports de fil barbelé. (H0: 14 euros et 0: 20 euros). OT

Maquette Création asorticesgrilles(8,50euros), fabriquées en découpe laser, pour protéger nos arbres en ville. La plaque contient douze grilles: six rondes et six carrées. OT

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 1

NOUVEAUTÉS DOCUMENTATION DVD: LES PACIFIC ETAT LeséditionsduCabriproposentunnouveau prisesd’eauenmarcheentreParisetleHavre, DVDsurlethèmedesPacificEtat231–501 mais aussi de Saint-Nazaire ou de Royan. Pour à783,numérotéesdanslesséries231Dà la partie voyages de la 558, on appréciera plus GàlaSNCF(DVDenventeauprèsdela particulièrement le voyage dans l’ancienne gare boutique LR Modélisme). de Dieppe-Maritime, ainsi qu’en service touris- Desfilmsendeuxparties,lespremières tique entre Guingamp et Paimpol. Les modé- 35minutesd’imagesd’archives,les40der- listes apprécieront les compositions remorquées nièresminutespourla231G558,quiaassuré enmétalliséesEtat(àsortircetteannéechez le dernier train commercial de la série entre Heris), OCEM, Saucisson, DEV, USI, DEV Inox Nantes et Le Croisic, et qui est la seule (dont les trains rapides de première classe Paris machinedelasériepréservée,denouveau –LeHavre).L’occasiondevoirquelesrames en état de marche, puisqu’après quelques USIétaientsouventdotéesdefourgonmixtes, années d’immobilisation, elle vient de refaire parfoisOCEM,métalliséesEtat,ouimagetrès au printemps ses premiers tours de chauffe. intéressante du film, d’une mixte saucisson sur Pour les images d’archives, on appréciera laligneduCroisic! UnDVDsuperbe,àacquérir plus particulièrement les images du Havre, sansfautepourlesamateursdevapeuret/ou de Rouen-Rive-droite vu de haut, de l’entrée de l’Ouest, mais qui fait regretter l’absence de en gare de Paris-St-Lazare, splendide, des reproduction en modélisme de cette série. DG

ABH, AUTORAIL DE LÉGENDE Collectif.98pages(format21x29,7cm)richementillustréesencouleurssouscouverturesouple illustrée.EnventechezLRPressepour19,90euros+port(codeABH). Poursuivezvosvacancesaveccebelouvrageconsacréàunelégende:lesautorailsRenaultABH commandésen1947pourleréseaucorse,livrésàpartirde1950etretirésduservice…en2010! Une longévité exceptionnelle de 60 ans rendue possible par le savoir-faire des ateliers corses, certaines opération de rénovation ressemblant plus à une reconstruction qu’à des modifications! Les100pagessontrapidementdévoréescarletexteestfortbienécritetlesphotosmagnifiques. Certainesvuessontexceptionnellescommepage43oùl’ABHn’estqu’unetâchedecouleurau milieud’unpaysagegrandiose.Finalement,onnerêvequededeuxchoses:unereproduction industrielleenH0-12decematérielemblématiquepourpouvoirselancerdanslaconstruction d’un beau réseau! Notez pour terminer qu’acquérir ce livre facilitera la restauration des deux ABH restés en Corse (un troisième est au MTVS), le produit de la vente étant entièrement dédié à la préservation du patrimoine de l’association. AP

REVUE D’HISTOIRE DES CHEMINS DE FER NUMÉRO 48-49

Vingt années sous la Manche, et au-delà, du tunnel sous la Manche et sur ses consé- publiée par Rails et Histoire (www.ahicf. quences, 20 ans après. Il s’agit d’un ouvrage com), 520 pages (format 24 x 16) illustrées scientifique qui présente les transformations en couleurs, En vente auprès de l’AHCF. du paysage concurrentiel depuis la mise en Qui ne connaît pas aujourd’hui Rails et Histoire, service du tunnel, les apports belge dans le le nouveau nom de l’AHICF, élément moteur trafic ferroviaire du tunnel ou les enseigne- et majeur de la recherche scientifique ? Ce ments du financement privé des grands projets pavé de 520 pages revient sur la construction d’infrastructure ferroviaire… AP

Contributeurs:LaurentBaggini,YannBaude,DenisGamard,AurélienPrévotetOlivierTaniou.

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(ACOMPTE 50€ PAR ACME 42228 Voit OCEM PL B10 Ouest-Rennes, toit noir Nouveauté Disponible LS MODELS 1289($87(6 ',6321,%/(6 LOCOMOTIVE, 20€ PAR WAGON, DE NOMBREUX Ep.IIIb SNCF 80€ Ref catalogue 2018 8€ 10052 Cof BB TU 22404 + BB Tu 22406 Ep.V-VI SNCF 489€ AUTRES MODÈLES SUR LE SITE) 42229 Voit OCEM PL B10 Ouest-Montrouge, toit vert 55101&RIYRLW(XURÀPD3DULV)UDQFIRUW 10435 BB 22278 gris/orange, face jaune, numéro frontal.Ep.IV Ep.IIIc SNCF 80€ SNCF/DB/FS - Avec la fameuse voiture prototype VSE, SNCF 249€ JOUEF 42230 Voit OCEM PL B10 Ouest-Montrouge, toit vert jamais reproduite 199€ - SERIE LIMITEE 400 PIECES 10436 BB 22258 PACA (gris/bleu, bandeau HJ2351/HJ 3 1S Vapeur 141 R463 Ep.III SNCF 80€ 55181 Cof 2 Voit voyageurs Ep.V (blanche/bandes blasons, N° frontal, grde cabine, Ep.VI- Rever- bleues) SZ 129€ sible) SNCF 249€ SNCF   269€ / Dig Sound  ½ 379€ 42231 Voit OCEM PL B10 Ouest-Montrouge, toit vert HJ2352/HJ 3 2S Vapeur 141 R 995 SNCF 269€ / Dig Ep.IV SNCF 80€ 55202 Cof 3 voit Frecia Del Sud/Treno Del Sole 10437 BB 22286 Nord Pas de Calais (gris/bleu,  ½ Ep.III FS 185€ logo Carmillon, Ep.VI) .SNCF 249€ Sound   379€ 42232 Voit OCEM PL B10 Ouest-Montrouge, toit vert HJ2276/HJ 2 7 Vapeur 141 R 1155 SNCF 269€ / Dig Ep.IV SNCF 80€ 55211 Cof 3 voit voyageurs Ep.IV-V OBB 185€ 10450 Cof BB 7414 + BB 7346 SNCF Ep.VI  ½ Cof wag couvert gelati Motta FS+ Citroën type SNCF 489€ Sound   379€ %6 HJ2365/HJ23 5S BB 36016 Astrid grise/ JOUEF Nouveautés H Gelati Motta 55€ 10451 BB 7604 Transilien IDF (bleu/bande 52856 Voit Voyag Type Y JZ Ep.IV-V 65€ blanche,logo carmillon, N°frontal, grde cabine,Ep.VI- Reversible) rouge Ep.V S CF 18 € 169€ / Catalogue 2018 ½ Dig Sound 0€289€ HJ2344 Vapeur 241 P 1 Ep.III SNCF 249€ 52100 Voit Lits WLABm SZD 59€ SNCF 249€ HJ2366/HJ 366S BB 36053 Astrid grise/verte Ep.V SNCF 18 € 40310 tombereau type ELO à guérite Ep.IV FS 35€ 49143 Cof 2 voit S1 CIWL blanc Egypte 1928 179€ HJ2344S Idem Dig Sound 349€ 49145 Voiture voyageur ST 1935 CIWL 89€ 169€ / Dig ound 30 € 289€ HJ2345 Vapeur 241 P 25 Ep.III SNCF 249€ 55166 Cof 3 voit Riviera Express Amsterdam-Ge- QRYD 9HQWLPLJOLD )6(S,,,)6½ 30085 Cof 2 couverts Gahkks jaune/vache Ep.IV FRET SNCF 99€ HJ2367/HJ 367S 2D2 5401 Ep.III SNCF  ½ 216€ / Dig HJ2345S Idem Dig Sound 349€ 10020 CC40103 dépôt de la Chapelle, gris métallisé bande rouge Sound 349€ HJ2353 Diesel 060 DA 1 Dakota verte, châssis gris 55176 Cof 3 voit Simplon Express (1°CL/2°CL UIC ½ YLWUHV G·DQJOH VDQV MXSH EODVRQ %ULRXGH (S,,,,9 61&) 299€ HJ2368/HJ 368S 2D2 5402 Ep.IV SNCF  ½ 216€ / Dig Ep.III SNCF 189€ 169€ $%[ZDJFRXFKHWWHƒ&/-=$%3DULV%HO JUDGH (S,9½ 10020S Idem Dig Sound 429€ Sound ½349€ HJ2354S Idem Dig Sound 295€ 269€ 10024 CC40102 Plaque moustaches frontale orange Ep.III-IV HJ2377/HJ2377S Vapeur 141 TA 318 SNCF 2€239€ / Dig HJ2354 Diesel CC 65524 Dakota verte, châssis gris &RIYRLW6LPSORQ([SUHVV ƒ&/ƒ&/-=[ SNCF 299€ /10024S Idem Dig Sound 429€ Sound 37 € 339€ Ep.IV SNCF 189€ 169€ ZDJFRXFKHWWHVƒ&/8,&%'HW% (S,9½ 60106 E 444.004 bleue/grise FS Ep.IV-V 215€ 30336 Cof 2 wag couverts Gahkkss Ep.IV-V SNCF 99€ HJ2378/HJ2378S Vapeur 141 TA 481 SNCF 2€239€ / Dig HJ2354S Idem Dig Sound 295€ 269€ 30337 Cof 2 wag couverts Gahkkss/Gahss Ep.IV-V SNCF 99€ Sound 37 € 339€ HJ2355 Diesel CC 65516 Dakota verte, châssis gris 60283 Electrique E656 SERIE 6 Ep.V FS 209€ 52456 Voit couchettes 2°cl Bcme Ep.VI BDZ 59€ 30338 Cof 2 wag couverts Gahss/Gass Ep.IV-V SNCF 99€ HJ2379 Vapeur 030 T noire/verte S CF € ½ Ep.IV SNCF 189€ 169€ 30339 Cof 2 wag couverts Ep.IV-V SNCF 99€ HJ2380 Vapeur 030 T noire SNCF € HJ2355S Idem Dig Sound 295€ 269€ 52550 Voit couchettes 2°cl Bcmz Ep.V OBB 65€ ½ 52555 Voit couchettes 2°cl Bcmz Ep.V-VI OBB 59€ 30409 &RI  ZDJ 0RGDKORU URXJH WrWH  TXHXH YRLWXUH G·DFFRP HJ2374/HJ2374S BB 66428 Ep.IV SNCF  ½ 169€/ Dig HJ2340 BB67604 Ep.V SNCF 199€ pagnement Corail bleu Ep.V-VI SNCF 249€ Sound 31 € 289€ HJ2340S Idem Dig Sound 319€ 52556 Voit couchettes 2°cl Bcmz Ep.V-VI OBB 59€ 52557 Voit couchettes 2°cl Bcmz Ep.V-VI OBB 59€ 40173 Voit VTU B10rtu 1°cl EP.IV-V SNCF 75€ 65€ HJ2358/HJ235 S HJ2358ACS Cof base é éments Thalys PBKA HJ2356 Cof TGV Sud Est (4 éléments) SNCF 279€ 40174 Voit VTU B10tu 2°cl EP.IV SNCF 75€ 65€ Ep.VI SN F 339€/ Dig Sound 469€/ AC Dig HJ2356S Idem Dig Sound 439€ 52980 Voit Restaurant Wrmz 815 Ep.V-VI CZ 65€ ½ ½ 50609 Voit type GC, 1°CL TRENITALIA Ep.IV FS 59€ 40175 Voit VTU B10tu 2°cl EP.IV-V SNCF 75€ 65€ Sound ½469€ HJ4116 Voit intermédiaire 2°cl TGV Sud Est 52€ 40176 Voit VTU A10tu 1°cl EP.IV SNCF 75€ 65€ HJ2362/HJ2362S/HJ2362ACS Cof base 4 éléments TGV 2N2 HJ2357 Cof TGV La Poste (4 éléments) SNCF 269€ 50616/50617 Voit Z Ex Z, 2°CL XMPR 40177 Voit VTU B11tu 2°cl EP.IV SNCF 75€ 65€ Euroduplex Ep.V SNCF 339€/ Dig Sound 469€/ HJ2357s Idem Dig Sound 439€ Ep.VI FS 59€ pièce 40178 Voit VTU B10tu 2°cl EP.IV SNCF 75€ 65€  ½ ½ 50618 Voit voyag type Z, 2°CL XMPR Ep.VI FS 59€ AC Dig Sou d ½469€ HJ4118 Voit intermédiaire TGV La Poste 45€ 12017S Electrique Serie 13 N°1306 SNCB Dig Sound 399€/ HJ2375/HJ 3 5S Diesel BB 66413 Ep.IV HJ4119 Voit intermédiaire TGV La Poste 45€ 52856 Voit voyag Type Y Ep.IV-V JZ 65€ 12517S Idem AC/3Rails Dig Sound 399€ SNCF 169€/ 52440 Voit Gesellschaftswagen WGmz DB 59€ 12020S Electrique Serie 13 N°1306 SNCB Dig Sound 399€/   52636/52637 2°C Type Bmz Ep.V ÖBB 59€ pièce Dig Sound 31 € 289€ MISTRAL Disponible 12520S Idem AC/3Rails Dig Sound 399€ HJ2376/HJ23 6S Diesel BB 566455 Ep.V SNCF 169€/ 52760 Voit Voyag 1°cl & 2°cl Type ABmz Ep.V ÖBB 59€ 40291 Set 3 voit VTU Corail Intercité Normandie, gris, étoile et  ½ Les VH Iroquois dans un superbe coffret bois avec 52843 Voit Voyag 2°C Type Y Ep.V JZ 65€ Dig Sound 31 € 289€ (WF VXUOHVLWH une remorque Decauville inédite vague, Ep.V-VI SNCF 249€ 9RLWPL[WH=¶·6(5%,$15$,/:$<··72€ 60€ 40327 Set 3 voit Express Nord (2x B11, B4d Vert, châssis noir, toit 34-01-S001 Autorail VH Iroquois X2332 Toulouse + 55136 Cof 3 voit lits WLABm RDZ 189€ emorque XR7207 SNCF 399€ vert, inscription jaune) Ep.IIIb 225€ 55158 Cof 4 voit couchettes et compartiments Bahn 40328 Set 3 voit Express Nord (A3B4,B11,B9 Vert châssis noir toit 4-04-G002 Idem Dig Sound 499€ Touristik express (BTE) Ep.V-VI 255€ VITRAINS VB2N 4-01-S002 Autorail VH Iroquois X2119 Avignon + vert, inscription jaune) Ep.IIIb 219€ &RIYRLWYR\DJ¶·%RORJQH0XQLFK··7UHQLWDOLD 40329 Set 3 voit Express Nord (A7, B9, B5d Vert, châssis gris, toit $5(6(59(5(;&/86,9,7(3,(55('20,1,48( ² 6RUWLH MXLQ remorque XR6003 SNCF 399€ Ep.VI FS 227€ MXLOOHW Décodeur dans la voiture pilote pour 34-01-G002 Idem Dig Sound 499€ vert, logo encadré jaune) Ep.IV 225€ EXCLUSIVITÉS 40240 couvert Type FF Ep.III FS 29€ 40330 Set 3 voit Express Nord (2x B11, B4d Vert, châssis gris, toit O·LQYHUVLRQGHVIHX[GDQVWRXWHVOHVYHUVLRQV Mais aussi les AGRIVAP 40241 couvert Type Ghkrs Ep.III FS 29€ 1103 Cof 4 voit TER Haute Normandie (Pilote, 2x intermédiaires 21-02-S005 Autorail diesel panoramique X-4208 vert, logo encadré jaune) Ep.IV 225€ - EXCLUSIVITE 40245 couvert Type FF1937 Ep.III FS 29€ 40331 Set 3 voit Express Nord (A3B4, B11, B9 Vert, châssis gris, ƒFOH[WUpPLWp 61&)½ AGRIVAP 309€ 40246 couvert Type GHS Ep.IV FS 29€ 1103L Idem éclairage intérieur 349€ - EXCLUSIVITE 21-02-G005 Idem Dig Sound 419€ toit vert, logo encadré jaune) Ep.IV 219€ 3163 Voit VB2N TER 2°cl Haute Normandie 55€ - EXCLUSIVITE Ref 60266 Electrique E.655.277 (série 3) XMPR Treni- 30306 Cof 2 wag Kc porte caisses mobiles frigo Euroroute Ep.V 3163L Idem éclairage intérieur 75€ - EXCLUSIVITE talia Cargo FS 219€ SNCF 109€ 1104 Cof 4 voit TER Centre (Pilote, 2x intermédiaires 2°cl, extré- 30307 idem Philippe Rey Ep.V SNCF 109€ 30308 idem MANI Ep.V SNCF 109€ PLWp 61&)219€ 189€ MODELS WORLD 1104L Idem éclairage intérieur 339€ 299€ par Ls Models Disponibles 30309 Wag Kc porte caisse mobile frigo DISPAM Ep.V SNCF 59€ 3164 Voit VB2N TER 2°cl Centre 63€ 55€ MW1702 Rame 7 VTU Paris/Francfort IV SNCF 525€ 30310 Wag porte-conteneur KU SEGI + Caisse mobile frigo Lézier Ep.V-VI SNCF 59€ 3164L Idem éclairage intérieur 84€ 75€ MW1801 Rame 8 voit9$8%$12003-2006 Bruxelles/ 3165 Voit VB2N TER 2°cl Centre 63€ 55€ Milan SNCB 619€ 30312 Wag KM porte caisse mobile frigo MEDINA Ep.V SNCF 59€ PIKO La fret, disponible ! 30313 Cof 2 wag Kc porte caisses mobiles frigo ROUCH bleu/blanc 3165L Idem éclairage intérieur 84€ 75€ 0:5DPHYRLW3DULV%UX[HOOHV(S,9 9WX% 1105 Cof 4 voit TER Nord Pas de Calais (Pilote, 2x intermédiaires 96470 BB 60000 FRET SNCF Ep.VI 199€ Déjà épuisé Ep.V SNCF 109€ 96471 Idem Dig Sound 329€ - Epuisé résa close WX&61&)9WX%WX&61&)9WX%WX& 30315 idem ROUCH rouge/blanc Ep.V SNCF 109€ ƒFOH[WUpPLWp 61&)219€ 189€ 61&),$55HVWDXUDQW OLYUpHH[5$,/7285EUXQ 1105L Idem éclairage intérieur 339€ 299€ Reste à réserver, sortie en septembre : 30316 Wag Ku porte caisse mobile frigo STAT Ep.V SNCF 59€ 96473 BB 60000 INFRA SNCF Ep.VI 199€ RUDQJH $X&RUDLO61&)$X&RUDLO61&)9WX 30317 idem LUSTUCRU Ep.V SNCF 59€ 3166 Voit VB2N TER 2°cl Nord Pas de Calais 63€ 55€ %WX&61&)½Reste – de 4 pièces 30227 Cof 2 wag frigo STEF Ep.IV SNCF 109€ 3166L Idem éclairage intérieur 84€ 75€ 96474 Idem Dig Sound 329€ MW40201 Voit OCEM A8MYFI verte Ep.III SNCF 65€ 96475 BB 60000 E-GENIE SNCF Ep.VI 199€ 30228 Cof 2 wag frigo STEF Ep.IV SNCF 109€ 3167 Voit VB2N TER 2°cl Nord Pas de Calais 63€ 55€ MW40202 Voit OCEM B9MYFI verte Ep.III SNCF 65€ 30233 Cof 2 frigo Frangeco STEF/Gervais/Findus IV SNCF 109€ 3167L Idem éclairage intérieur 84€ 75€ 96476 Idem Dig Sound 329€ MW40204 OCEM B9MYFI UIC grise Ep.III SNCF 65€ MW40205 OCEM A8 vert chassis gris Ep.III SNCF 69€ LS MODELS REE Autorail Renault VH - Sortie septembre MW40206 Voit OCEM B9MYFI verte Ep.III SNCF 65€ 5(6(59(=OHVPRGqOHV6RXQG²$FRPSWH½ 0%ex-ETAT X-2332 MONTLUÇON Ep.III 249€ / MW40211 Voit OCEM B9YFI Ep.II ETAT 65€ 10052S Cof BB TU 22404 + BB Tu 22406 Ep.V-VI SNCF TRIX /MARKLIN 0%6idem Digital Sound 359€ MW40903 Voit OCEM A8YFI EP.III ETAT 65€ Dig Sound 749€ 0%ex-ETAT X-2332 MONTLUÇON Ep.III 249€ / MW40376LGHP&\ÀYHUWHWRLWQRLU(7$7(S,,69€ 10435S BB 22278 gris/orange, face jaune, numéro frontal.Ep.IV A RESERVER – Acompte 100€ idem Digital Sound 359€ MW40380 Cof 3 OCEM 1x A8 2xB10 caisse et toit vert TRIX 22790 Cof TGV Record du monde 0%6 SNCF Dig Sound 399€ 0%ex-PLM X-2111 CLERMONT Ep.III Feux châssis gris Ep.III SNCF 199€ 10436S BB 22258 PACA (gris/bleu, bandeau blasons, N° frontal, grde V150 SNCF 2007 689€ idem Digital MW40381 Cof 3 voit OCEM UIC vertes, toits verts(1x MARKLIN 37797 Idem AC/3 Rails 689€ G·DQJOHHWFKDVVHSLHUUHV½0%6 cabine, Ep.VI- Réversible) SNCF Dig Sound 399€ Sound 359€ A8, 2xB10) Ep.IV SNCF 199€ 10437S BB 22286 Nord Pas de Calais (gris/bleu, logo Carmillon, MARKLIN 48436 Cof 3 wagons tombereaux Transport de minerai ex-AL X-2044 AVIGNON Ep.III MW40384 Voit Bar OCEM Ep.III SNCF 69€ ',632 SNCF Ep.V 109€ 0% ½0%6 Ep.VI) SNCF Dig Sound 399€ idem Digital Sound 359€ MW40386 Cof 3 OCEM UIC vertes toit vert SNCF 209€ 10450S Cof BB 7414 + BB 7346 SNCF Ep.VI SNCF Dig Sound 749€ MW40399 Voit OCEM B10, vert châssis gris Ep.III 69€ 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Les informations recueillies font l’objet d’un traitement informatique destiné à un usage interne à LR Presse. Conformément à la loi “ informatique et libertés” du 6 janvier 1978, YRXVE«Q«ȴFLH]GȇXQGURLW GȇDFFªV HW GH UHFWLȴFDWLRQ DX[ LQIRUPDWLRQV TXL YRXV FRQFHUQHQW LR854

2΍UHYDODEOHGDQVODOLPLWH GHV VWRFNV GLVSRQLEOHV La souscription permet de réserver par avance l’ouvrage à un prix préférentiel. /HVUªJOHPHQWVVRQWHQFDLVV«V¢U«FHSWLRQHWOHVU«VHUYDWDLUHVOLYU«VHQSULRULW«¢ODGDWHGHSDUXWLRQ www.pierredominique.com PIERREDOMINIQUE.COM LE SITE FRANÇAIS LE PLUS DYNAMIQUE, Tél : 01.48.60.44.84 ANIMÉ QUOTIDIENNEMENT PAR DES NOUVEAUTÉS, B.P 49 93602 Aulnay sous bois COLLECTORS, PROMOTIONS…

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L’autorail X 3823 en gare des Herbiers, prêt au départ pour amener les exposants au dépôt de Saint-Laurent- sur-Sèvre le samedi soir. FÉDÉ RAIL 2018 : OBJECTIF ATTEINT

uparcdesexpositionsde le viaduc de Coutigny, durant tout le week- En seulement quatre la gare des Herbiers, en end. Le samedi soir, l’autorail s’est arrêté éditions, Fédé Rail, Vendée, les 9 et 10 juin, au dépôt de Saint-Laurent-sur-Sèvre, pour legrandhallaaccueilli permettre aux exposants de monter à bord exposition annuelle 68 stands dont 40 réseaux desdeuxvoitures-restaurantsdelaCIWL Aet ateliers, ainsi que 28 professionnels, pour une balade en ligne le temps du dîner. itinérante organisée par la FFMF,aveclesoutiend’un industrielsetartisans.Unpeuplusde 1900 visiteurs ont fait le déplacement, soit Desnouveautéset muséeoutraintouristique, unehaussedefréquentationd’uneédition des modèles primés est devenue le rendez- àl’autre. Àchaqueexposition,lesprofessionnels Associer modélisme et chemin de fer pré- nous présentent leurs nouveautés. Nous vous incontournable du servéestdoncjudicieuxàcettesaison; avons vu circuler les prototypes non peints premier week-end de juin. etleCFV(ChemindeFerdelaVendée), des remorques de draisine REE. Maquette aparticipéàlacommunicationlocaleet Création annonce une gamme de demi- Texte et photos assuré des circulations à bord de l’autorail bâtimentsàplacerenfonddedécorpourla (saut mention contraire) : Picasso X 3823, entre la gare des Herbiers et find’année2018,ilprésentaitégalementde Olivier Taniou nombreuses nouvelles références d’acces- soires civils. Minifer ajoute à sa gamme la demeuredesMontilsenH0,unpavillonà la toiture originale. LechariotàchalumeaudePLM(Production Ludo Modélisme) est primé « Modèle de l’année 2018 », dans la catégorie éléments de décor par la FFMF. REE est également primée pour le coffret de record du monde de vitesse de 1955, les voitures UIC cou- chettes et la 030 T Decauville en H0-9 de MinitrainS.

Des réseaux et des ateliers De nombreuses échelles et écartements étaient présents. L’AFAN (Association française des Amis du N), pour ses 40 ans, présentait un ensemble de réseaux reliés entre eux, et la cavalcade du N animait Le train-restaurant est à quai. Cette prestation n’est pas unique, elle est organisée la salle chaque fin d’après-midi. L’AMFI pendant la saison touristique par le CFV; un traiteur s’occupe de la restauration. (Amicale des Modélistes ferroviaires indé-

26 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 CONCOURS DE MODÈLES 2018 Le traditionnel concours annuel de modèle de la FFMF comptait quinze inscrits, dont l’auteur de ce reportage. Les lauréats sont repartis avec des lots offerts par les partenaires du concours. Satisfaction pour la rédaction de Loco-Revue, la voiture Les membres de l’ARMCT ont fait le déplacement de cantonnement présentée dans avec leur réseau présenté dans Loco-Revue n° 849. LR852 a reçuçp le premier prixp ex-æquo. q

Dans l’ensemble modules « classiques », l’AMFM 53 était insérée avec un EP céréalier en courbe, un thème classique pour une disposition originale.

L’amicale des crèches a présenté son réseau H0 inspiré des Cévennes. pendants), également présente, fêtait ses 60 ans. Le système modulaire FFMF a encore de beaux jours devant lui en expo : les clubs d’Amiens, Arpajon, Coudekerque, Creil, Laval et Tergnier formaient un vaste réseau H0. Les échelles moins communes n’étaient pas oubliées dans ce salon. Citons le réseau TT (1/120) de Stéphane Vlieghe (voir enca- dré), qui milite pour le développement en France de cette échelle, ainsi que le réseau au 1/22,5 de Ludovic Laumain. L’APFSI, sous l’égide de Michel Retoré, proposait au public la conduite virtuelle de trains sur des ZOOM SUR L’ORIGINALE simulateurs informatiques. ÉCHELLE TT (1/120 Fédé Rail 2019 Cette année, plus de 50 bénévoles ont Le TT est une échelle américaine datant de 1946 qui signifie Top Table, un bon compromis œuvré pour mener ce salon itinérant au de dimensions entre le H0 et le N. Stéphane Vlieghe présente depuis quelque temps succès ; la FFMF a toujours besoin de volon- taires. L’année prochaine, Fédé Rail se tien- un réseau évolutif à cette échelle, avec une gare typiquement française, aux bâtiments dra au musée des transports de Pithiviers, réalisés à sa demande par Architecture & Passion et une ITE (Installation Terminale dans le département du Loiret. Si vous êtes Embranchée). Le matériel roulant moderne existe chez Tillig et Piko, mais pas dans des prêt à participer à l’organisation de Fédé livrées circulant en France, alors Stéphane réalise donc lui-même ses décorations. Rail 2019, contactez la FFMF. Adresse : 5, rue Ledru-Rollin, 59210 Coudekerque-Branche. Site : www.ffmf.fr E-mail : [email protected] Tél. : 06 23 35 13 52. ◊ Reportage Denis Hardouin

Le lieu de l’exposition, moderne et clair, a contribué à l’attractivité de la manifestation. QUAI ZÉRO, TOUT LE 0 EN 1 EXPO! La troisième édition de cette exposition ans le centre sportif de Val possibilités de l’échelle Zéro, depuis les de Reuil près de Rouen, tout micro-réseaux jusqu’aux grandes réalisa- thématique autour de neuf et mis à la disposition tions classiques ou modulaires. Des ateliers l’échelle Zéro, se tenait par la municipalité, les organisés par le Cercle du Zéro incitaient les 26 et 27 mai derniers, organisateurs ont pu propo- chacun à s’initier à la construction intégrale serD une prestation de grande qualité sur un de la voie et à la soudure, ou assister à des organisée par le Cercle espace de plus de 2000 m2. Une trentaine démonstrations d’impression 3D. Suite au du Zéro. Nous y étions. de réseaux et presqu’autant d’artisans et succès de cette édition, rendez-vous est de commerçants avaient répondu présent, donc pris dans deux ans, sans doute au ce qui a permis au millier de visiteurs de même endroit ! Je ne ne sais pas vous, mais Texte et photos pouvoir apprécier un large éventail des nous, nous y serons ! ◊ (saut mention contraire) : D. Fournier Le Ray 0 Échelle 1/43,5

Port-Breizh, le magnifique réseau de Jean-Claude Kerourio, fera la une d’un prochain numéro de Loco-Revue.

28 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Scène bucolique sur le réseau à voie étroite de 16,5 mm d’écartement du club Littorail 76.

Surlesmodules4000deStéphaneChevalieretDidier Circulation touristique sur le grand réseau du RMC 59. Prédhomme circulait l’exceptionnelle A1A-A1A 68000 de feu Michel Degon, réalisée à partir d’une BB 67000 Lima… Le charme toujours présent des ModuleZéro de Michel Brière, Claude Darret et Alain Geyssens. Sur le pont, un locotracteur Decauville Vapeurland.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 2 HISTOIRE & RÉEL

LES VH EN RÉALITÉ usqu’au début des années 1930, le concept DES IROQUOIS EN FRANCE d’autorail ne s’affirme pas : des petites séries, voire des prototypes, souvent très légers, peu compatibles avec une exploi- tationJ ferroviaire, et parfois même, pas de réversi- Après quelques bilité ; mais le concept est prometteur. Dérivé de la prototypes ou petites technique de l’autocar, l’autorail est une invention majeure pour le chemin de fer, qui permettra, grâce séries, avec cent à ses qualités, d’éviter le transfert sur route d’un engins produits, les VH grand nombre de circulations ferroviaires ; et c’est forment la première encore le cas de nos jours ! grande série d’autorails Renault croit en l’autorail Renault avant les ABJ. Renault pressent le grand avenir de l’autorail, mais en bon industriel, souhaite logiquement Ilsfurentsurnommés baisser le coût unitaire de production. Ainsi, en «Iroquois» du fait de 1933, Renault produit quinze prototypes de VH : leur coiffe semblable un pour le réseau Alsace-Lorraine, deux pour le PO, deux pour le PLM, six pour l’Est, quatre pour à celle des indiens du l’Etat. La production en série des 85 autres exem- même nom. plaires s’échelonne de 1934 (69 unités) et 1935 (seize unités, dont deux pour le Nord qui n’avait pas reçu de prototype). Si le constructeur croit à Texte : Denis Gamard l’uniformisation pour simplifier la production et

30 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Les VH

REMORQUES : DEUX PETITES SÉRIES AVANT LES UNIFIÉES • Avant de produire le vaste parc des 704 remorques unifiées entre 1950 et 1960 (reproduites par Roco dans la plupart de ses configurations : mixtes, seconde, petit ou grand fourgon, toit crème ou rouge, modernisées Jura, mais pas les remorques première vertes !), Decauville avait produit deux petites séries de remorques, les «ancêtres» ou «prototypes» des unifiées, qui ont donné totale satisfaction à la SNCF, vu leur grande descendance : une série de quinze remorques à bogies «super allégées» commandées par le PLM pour accompagner les autorails de 600 chevaux du même constructeur, en service dans les Alpes, et livrées en 1939 (numérotées 6001 à 6015 à la SNCF). Dans l’immédiat après guerre, la SNCF a des besoins urgents, et passe commande de vingt remorques supplémentaires (numérotées XR © Dominique Rolland 7201 à 7220), identiques aux XR 6000 Cette remorque d’avant guerre, livrées en 1948. Elles emplacement avait été réservé pour Decauville XR7200 comportaient toutes 70 places un éventuel poste de conduite pour Surleviaducde se différencie des assises et de nombreux strapontins, Thouars dans les constituer avec des autorails des remorques unifiées années60,ceVH ainsi qu’un compartiment à rames réversibles, ce qui n’a jamais par son extrémité estatteléàune bagages. D’aspect très proche des été réalisé. Premières produites, elles àdeuxbaies,au remorque unifiée. futures remorques unifiées, mais furent les premières radiées, dans lieu de trois, pour aux extrémités plus arrondies, un la première moitié des années 1970. ses descendantes. © J-H Renaud, coll. Roger Thévenin coll. © J-H Renaud,

faire baisser les coûts de production et d’entretien, villeestanecdotique,carellesetermineen1952. les «caprices» des six réseaux français allaient C’estdanslestroisautresgrandsréseaux(etles finalement imposer de nombreuses différences : Régions SNCF qui leur succéderont) que les VH ont six baies latérales au lieu de cinq pour les engins été largement utilisés. Alsace-Lorraine, fenêtre des portes rondes au PLM, grand compartiment à bagagessurlesenginsEtat... À l’Ouest A Granville dans Le VH est rustique, bruyant, d’une esthétique peu LesVHontétéutilisésaussibienengrandecou- les années 50, les recherchée, mais techniquement réussi puisqu’il ronne de Paris (Paris St-Lazare - Mantes - Evreux, VH assurent le circulera jusqu’en 1970. ou Paris Montparnasse - Dreux - Argentan), qu’en service omnibus, navettes (Versailles - Mantes, Pontoise - Conflans-St- parfois attelés Deux secteurs d’activité Honorine,Mantes-Plaisir),avantl’électrification→ àunevoitureà portières latérales. La souplesse d’exploitation desautorails,réversibles contrairement aux trains à vapeur, leur plus grande autonomie, leur faible coût d’exploitation, les a conduits à remplacer des trains à vapeur omnibus sur les lignes où ces trains étaient peu chargés. On leur confie aussi le renforcement des dessertes express permettant d’étoffer la desserte à moindre coût, en complément des trains à vapeur très coûteux.

Sur trois Régions, principalement REE sortant un engin en livrée SNCF rouge et crème, examinons les services assurés par les VH des années 1950 aux années 1970. Seul le Nord, qui n’avait d’ailleurs commandé que deux engins, n’uti- lise pas cette série. À l’Est, la présence au dépôt de

Vesoul pour les lignes rayonnant autour de cette © Ch. Schnabel, coll. LR Presse

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 31 HISTOIRE & RÉEL © M. Aubert, coll. J.-P. Mathiaud J.-P. coll. © M. Aubert,

Deux VH couplés → de ces lignes. Mais ils assurent aussi des Au Sud-Ouest assurent le service Vichy services plus classiques en Normandie (Gisors Les VH assuraient les navettes entre - Le Puy, en passant par - Serqueux - Dieppe, ligne de Granville, autour Carcassonne et Quillan, et sur l’étoile de Sembadel et, ici, Saint- de Caen), ils ont été utilisés en étoile autour du Mont-de-Marsan, ainsi que de Boussens à Sauveur-la-Sagne. Mans (vers Alençon, Angers, Saumur, entre St-Giron (avec des services sous caténaire vers Chartres et Dreux), également en étoile autour Toulouse, pour rejoindre le dépôt d’attache, de Niort (vers Thouars et Saumur, Poitiers, La ou sur l’antenne de Lannemezan à Arreau- Rochelle, Saintes, Fontenay-le-Comte. Les Cadéac). Ils ont également circulé dans une VH ont également circulé sur la grande ligne vaste zone du Centre-Val de Loire à l’Auvergne, Nantes - Bordeaux principalement au sud de la allant de Thouars à Loudun, à Chinon, à Roche-sur-Yon, ainsi que sur l’embranchement Tours, Poitiers, Limoges, Vierzon, Bourges, de la Roche-sur-Yon aux Sables d’Olonne ou de Chateauroux, Montluçon, Nevers, Moulins, Velluire à Fontenay-le-Comte. Ils ont également St-Germain-des-Fossés et Vichy, Clermont- été utilisés en Bretagne du nord (de Dol à Ferrand, le Mont-Dore. Dans le Massif central, St-Malo, de Dol à Saint-Brieuc, autour de Vitré). ils ont également circulé jusqu’à Neussargues, En fin de carrière, ils assurent les navettes de Aurillac et Bort-les-Orgues (triangle du Cantal). personnel entre Nantes gare d’Orléans et le Comme à l’Ouest pour le dépôt de Nantes, les dépôt de Nantes Blottereau jusqu’à leur radia- engins du Sud-Ouest finissent leur vie en 1970 tion, en 1970. en assurant des navettes pour cheminots entre Montluçon Ville et Montluçon - La Loue (atelier des wagons).

Au Sud-Est POUR EN SAVOIR PLUS Les VH ont circulé depuis Clermont-Ferrand • Hors-série Ferrovissime n° 9 vers Arlanc, Le Puy, Lyon via Noirétable et Saint- (toujours en vente) : 50 ans d’autorails Etienne, de Riom à Châtel-Guyon, sur la belle sur les lignes secondaires (1948-1998) ligne des Cévennes et sur l’embranchement • Portait du rail dans Ferrovissime de Mende et du Monastier, d’Alès à Bessèges, n° 37 et 38 (avril et mai 2011) de Nîmes au Grau-du-Roi et au Vigan, et sur

32 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 © G. Rannou, coll. Y. Broncard Vintimille, entre Nîmes, Narbonne et Cerbère… etCerbère… Narbonne Nîmes, entre Vintimille, guise de remorque, des voitures du parc ordi- du parc voitures des de remorque, guise les rives droite du Rhône jusqu’à droite Lyon du Rhône rives (etles ses livrée verte, ou repeintes en livrée autorail Dans les années 1950, des années les laproduction quand Dans L’un des grands intérêts du VH, pour le ou également en couplages avec d’autres séries couplages en d’autres avec ou également séries qu’en mon- tandis de plaine lignes les et sur (R37). de FNC àessieux remorques les encore, classiques remorques Decauville unifiées à tagne, il circulait plutôt en couplage avec un il toutefois, puissant, peu cetautorail étant toutes sortes de remorques du parc autorail : métallisées à essieux Ouest ou Sud-Ouest, en en ou Sud-Ouest, Ouest àessieux métallisées parfois en couplage entre eux avec remorque, remorque, avec eux couplage entre en parfois ne faut lui adjoindre qu’une seule remorque, remorque, qu’une seule ne faut adjoindre lui Attention REE). par rouge (promises etcrème voitures des telles utilisées, être pouvaient naire en n’était terminée, pas Decauville remorques de X5500 àessieux remorques ou 5800, ou àtoit (Roco), crème bogies que bien les aussi adjoindre de lui lapossibilité est modéliste, à essieux à portières latérales, ou des voitures ou voitures latérales, des àportières à essieux Plus et au Saint-Raphaël entre sud, à Miramas. etd’Avignon l’électrification, avant du Rhône gauche rive la aussi d’Ardèche). Mais antennes Le modéliste va aimer Le modéliste autre VH, en cas de besoin. Les VH circulaient circulaient VH Les de besoin. cas en autre VH, 1970, contemporain des de est laplupart il Voilà adorable comblera les un autorail qui (Roco)… Plutôt sans remorque avec le Picasso, les récentes 4-141 récentes les TA Jouef et45-141 REE, E/F Picasso. les pour comme livrées, rouge et lacélèbre livrée avant autorails, les la création de laSNCF, rouge rubis lalivrée du ou du PO clair etgris bleue azur livrées PLM), ils ont revêtu progressivement, après après progressivement, ont revêtu ils PLM), couplés avec des Picasso (X 3800, L.S.Models, (X3800, L.S.Models, couplés Picasso des avec exemple, harmonieusement se il mariera avec 1950. n’ayant années des crème livrée Cette de l’Etat etadoptée pour héritée clair et gris les encadrait autorails deux des composition Mistral, Jouef), ADP, Jouef), rouges X2800 Mistral, àtoit crème ment indispensable aux amateurs modélistes modélistes amateurs aux indispensable ment pratiquant l’époque III (années 50-60). Par l’époque 50-60). (années pratiquant Par III peut panacher des compositions dans les deux on au du lendemain, jour été généralisée pas livrées les àl’origine dans Sortis remorques. adjoindre X2800, les onpouvait avec mais séries de locomotives à vapeur et il est quasi- est etil àvapeur de locomotives séries d’autorails : photos des d’époque montrent les au Mont-Dore et bien ailleurs… ailleurs… bien et Mont-Dore au àMontluçon, quotidiennement qu’il fréquentait amateurs de France rurale. Ayant circulé jusque (dont réseaux belles les anciens des autorails queue, en ou la bien unifiées remorques des ◊ N°854 - ETMR 18 SEPTEMBRE Les Les VH sont encore bien Sur la Région Sud- sur une relation présents, comme comme présents, Est en Nevers - Bourges. Nevers ici à Saincaize, àSaincaize, ici VH 1964/65, les 1964/65, - LOCO-REVUE LOCO-REVUE - 33 Test-matériel roulant AUTORAIL VH MISTRAL En coffret, avec remorque Des deux VH en H0 annoncés pour cet été, celui de Mistral est H0 le premier arrivé sous nos yeux Échelle 1/8 gourmands. Ouvrons le beau coffret en bois vernis.

Texte et photos : Yann Baude

La face avant est séduisante, et il faut la macrophoto pour voir que certains rivets sont un peu gros.

LE MODÈLE EN BREF • Fabricant : Mistral Train Models • Prise de courant : 8 roues • Échelle : H0 (1/87) • Motorisation : moteur • Numérotations : central à carter fermé • X 2332 + remorque XR 7207 • Transmission : cardan, vis (dépôt de Toulouse) sans fin, engrenages droits • X 2119 (dépôt d’Avignon) • Essieux mmoteurs:4 L’ASPECT GÉNÉÉÉRAL + remorque XR 6003 (2 rouesb andagées) DEL’AUTORAIL RÉEL (dépôt de Lyon-Vaise) • Equipemment trois rails: EST BIENN RENDU. • Prix : 400 euros environ montagee ppossibleossible (version DC), 500 euros • Normes de roulement:NEM environ (DCC sonorisée) (h. de boudins : 0,7 mm) • Rayon minimal d’inscription • Éclairagee :2feuxav.,2feux ar. et en courbe : 350 mm environ aménageement intérieur (LED) • Fabrication : métal • Interfacee numérique:ouui (21 (châssis), plastique injecté MTC), déécodeur ESU Loksound (caisse et détails) V 4.0 sur versionDCC • A elage : timon àélongaation et boîtierr NEM • Époque : III (années 50 à 60) •RRégion :S ud-Ouest ou Sud- EEst pourr ces versions •PPoids : 2993g(autorail), ett 1225 g (remmorque) •RRayon minimal d’d iinnsscripption: 3360 mm (vérififiééss) • TTension de déémmarr (DDC) : 2 V (veerrsion C) • VVitesse souss1 2 V ((DDC)) : 2232 km/hh ennvvironn

34 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Décoratioion impeccable, bobogiiee réaliste... Ici,lla versionSudd-Ouuesstt.

istral est parfois un peu difficile à suivre, la faute à une communication irrégulière,M à des promesses tenues avec retard. N’écoutons pas en plus certaines rumeurs, sans doute malveillantes, et accueillons comme il se doit avec curiosité et appétit ce nouvel engin, troisième autorail de la marque, après le Picasso (LR 720, juillet 2007) et le Panoramique (LR 757, août 2010).

AVEC UNE REMORQUE Les deux premiers VH commercialisés sont chacun associés à une remorque Decauville, logiquement une XR 6000 avec l’autorail affecté à la Région Sud-Est, une XR 7200 avec celui du Sud-Ouest. L’ensemble est proposé dans un coffret en bois vernis de très belle qualité, même si notre sens de la sobriété nous incitera à émettre quelques réserves sur la silhouette d’indien Iroquois tampographiée L’X 2119, d’origine sur le couvercle pour rappeler le surnom important. Les quatre tampons de PLM, est bien doté du VH réel. Une notice en français très l’autorail, comme ceux de sa remorque, de portes pliantes. complète indique les précautions d’usage sont très rapidement mis en place. Je ne avant mise en service, l’affectation des m’explique toutefois pas bien pourquoi fonctions (version DCC), les valeurs il faut accomplir cette tâche, les câblots des principales des CV (DCC), puis et attelages factices étant déjà en place dresse un bref historique de l’engin et à une extrémité, d’autant plus que les des remorques... Voilà qui témoigne d’un tampons maintiennent les supports de louable soin de faciliter la vie de l’acquéreur. lanternes, pièces très fragiles qui peuvent traîner au fond de la boîte. Attention PRIPRISESE EN MAIN donc ! Les détails des traverses sont très Le VHHMistral apparaît d’emblée très fins et de belles pièces sont en métal flatteur. Cela est dû à une décoration photogravé ou photodécoupé (platelages impep ccable, des volumes et des des marchepiedss, grille de radiateur)). Un dimensions justess, et un poids relativemement examen rappproché →

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 35 Test-matériel roulant

L’ÉQUIPEMENT ÉLECTRONIQUE EST LOGÉ SOUS LA TOITURE. DCC : CONVAINCANT La version numérique est vendue 100 euros de plus que la version analogique (DC). Le → trahit des vitrages insuffisamment encastrés, décodeur utilisé est un réputé Loksound ceux de la remorque se déboîtant même ESU, connecté à une interface à 21 broches. facilement. Le moteur occupe la partie avant Saluons ce choix de raison. Une dizaine de de l’aménagement, en partie dissimulé par fonctions sont proposées, ce qui est à mon avis quelques rideaux tirés. Un conducteur est amplement suffisant : sifflet du chef de gare, à son poste, et quelques voyageurs sont quatre avertisseurs, bruit de fermetures des assis ; mais il ne faut pas les regarder de trop portes... Le son du moteur est réaliste, même près, sous peine de dénigrer leur moulage si l’emploi d’un haut-parleur plus gros lui aurait grossier et leur décoration simpliste. sans doute conféré plus de basses, et donc de présence. J’ai apprécié le son des chutes de LE VH ANALOGIQUE, EN LIGNE régime, au passage des vitesses, à l’accélération. Sous alimentation analogique, la version de base Bien vue aussi, la possibilité d’éteindre les feux démarre très lentement, sous moins de 2 V. Pas rouges à l’arrière de l’autorail, lorsqu’on attelle besoin d’une alimentation à courant haché ou une remorque (fonction F7). La remorque est autre pour obtenir d’excellents ralentis. Les feux dotée de feux rouges et d’un éclairage du avant et arrière de même que l’aménagement compartiment commandables en DCC (F0 et intérieur, s’éclairent à partir de 3 V environ. Le F3, mêmes fonctions que pour l’autorail). Sous fonctionnement est très silencieux et souple. alimentation numérique, le fonctionnement Sous 12 V, on déplore une vitesse très excessive. de l’autorail est bien entendu toujours très A vitesse réaliste, donc sous 8 V environ, il est souple et la vitesse maxi, cette fois réaliste. arrivé que le modèle analogique testé déraille en entrée de courbe, tandis que le modèle DCC n’a À L’HEURE DU CHOIX connu aucun souci. Il s’agit donc probablement Lorsqu’il y a doublon, comme c’est le cas pour d’un petit défaut isolé, lié à une relative dureté ce VH, l’acquéreur va bien sûr opérer un choix de la rotation d’un bogie. Les boudins de roues selon plusieurs critères. Pour ce qui est de fins sont un bon choix pour le réalisme, mais l’aspect général, du fonctionnement, et du niveau risquent de poser quelques problèmes sur de détaillage, le modèle Mistral a de bons et des réseaux aux voies irrégulièrement posées, classiques atouts, au moins en attendant de ou aux courbes serrées, le boudin ne jouant pouvoir comparer. Question prix, nous sommes pas son rôle de garde-fou... La capacité de ici plutôt dans le haut de gamme, comme le traction est plus que suffisante pour tracter souligne d’ailleurs avec assurance le coffret en rampe de 2 % (testé) une remorque ou vernis. Le client potentiel va aussi logiquement une voiture, à l’instar des engins réels. La s’interroger sur la fiabilité du modèle, et de remorque de la version analogique est dotée ce point de vue, Mistral jouit d’une bonne H0 de feux rouges allumés quelquesoit le sens de image, le recours au SAV étant rare, comme marche, des microcommutateurs, accessibles l’attestent quelques détaillants interrogés. Enfin, Échelle 1/8 après levage de la caisse, permettant de les l’association à une remorque Decauville inédite sélectionner, ainsi que l’éclairage intérieur. est bienvenue et convaincra certains amateurs. ◊

36 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 L’accouplement autorail-remorque bénéficie de boîtiers NEM à élongation, ici équipés de têtes Fleischmann.

LA REMORQUE XR 7200 EST INÉDITE EN PRODUCTION INDUSTRIELLE

Une extrémité borgne caractérise la remorque XR6000 (les tampons ne sont pas encore en place).

La toiture de la remorque abrite la réglee d’éclairage, dotée de micro- interrupteurs de sélection des feux.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 37 Test-matériel roulant DES BB RÉGIONALES CHEZ L.S.MODELS

Cinq ans après une première salve, voici une nouvelle série de H0 BB « nez cassé ». Au programme, quelques très originales, et Échelle 1/8 non moins réussies, versions.

Texte et photos : Yann Baude

L.S.Models propose trois machines régionales aptes à la réversibilité. n cet été 2018, L.S.Models a largement rempli les L.S.Models a même rayons des détaillants, en reproduit la face particulier avec pléthore rugueuse particulière deE nouvelles BB « 4400 kW », autrement des feux rouges ! surnommées « nez cassés ». Outre quelques belles machines en livrée d’origine, donc dotées de numérotation LE MODÈLE et logo SNCF sur plaques en relief, quelques très originales machines en livrée EN BREF régionale sont arrivées sous le soleil. • Fabricant : L.S.Models • Echelle : H0 (1/87) UNE MÉCANIQUE ÉPROUVÉE • Numérotations : • Essieux moteurs : 4 On retrouve la mécanique connue des • BB 807604 Transilien (réf. 10451) (2 roues bandagées) machines L.S.Models : au centre d’un • BB 22258 TER PACA (réf. 10436) • Equipement trois rails: classique châssis en métal, un moteur à • BB 22286 TER Nord-Pas- montage possible double volant d’inertie entraîne tous les de-Calais (réf. 10437) • Normes de roulement : NEM essieux grâce à des cardans associés • Prix : 250 euros environ (h. de boudins : 0,7 mm) (version DC) • Eclairage : 2 feux av., à des engrenages droits. La machine • Rayon minimal d’inscription 2feux ar. (LED) démarre sous environ 2 V. Grâce à en courbe : 350 mm environ • Interface numérique: une alimentation analogique de qualité • Fabrication : métal oui (21 MTC) (àcouranthaché,délivréeparun (châssis), plastique injecté • A elage : timons à élongation Gaugemaster, par exemple), le ralenti est (caisse et détails) et boîtier NEM exceptionnel, et un déplacement régulier • Prise de courant : 8 roues • Epoque : VI presque imperceptible. La vitesse un • Motorisation : moteur • Poids : 475 g peu faible des versions 2013-14 (environ central à carter fermé • Tension de démarrage (DC):2V 150km/hàl’échellesous14V)estcorrigée: • Transmission : cardan, vis • Vitesse sous 12 V (DC) : les machines évoluent maintenant à environ sans fin, engrenages droits 178 km/h environ 180km/hsous12V.Parfait!Lesattelagesà

38 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 La BB 80-7604 présente tous les aributs des BB « 4400 kW » affectées au réseau Transilien.

La très originale livrée Provence- Alpes-Côtes d’Azur est magnifiquement reproduite.

AUCUN ACCESSOIRE N’EST À MONTER AVANT MISE EN SERVICE SUR LE RÉSEAU

Les designers de la région Nordd- Pas-de-Calaissont choisi de contredire la silhoueed es « nez cassés ».

élongation remplissent bien leur rôle, proposées en déco PACA à ce jour). Au La toiture, avec et la puissance leur autorisera la traction grès des aléas de service, il arrive qu’une ses platelages de longs convois. La partie électronique BBTERsoitemployéeentêtederames en métal a peu évolué : simplifiée, des nappes de Intercités ou rames de pèlerins italiens, photodécoupé, conducteurs souples remplacent les fils voire sorte des frontières régionales.... est une référence. d’un autre âge. Nous n’avons pas testé ces BB sous commande numérique BB22286:ARRAS,LILLE,LENS... (DC, décodeur à 21 broches), mais on Pour former un service TER Nord-Pas- pourra commander séparément les feux et, de-Calais sur votre réseau actuel, il bien sûr, personnaliser sa marche : vitesse vous faudra dénicher une rame VR2N maxi, courbe d’accélération, de freinage... autrefois produite aux couleurs de la région septentrionale par Vitrains et BB 7604 : L’ÎLE-DE-FRANCE ponctuellement encore disponible EST SON ROYAUME chez quelques rares détaillants. En réalité, des machines ont été versées en 2012 au réseau de banlieue, et modifiées DES COLLECTORS Les nombreux détails du châssis sont pour tracter/pousser les VB2N (rames Il faut reconnaître que, si l’on s’attache à en plastique souple, donc peu fragiles. de banlieue à deux niveaux). Hélas, la rester fidèle à la réalité, ces BB ne sont décoration des rames Transilien Vitrains n’a pasd’unemploiaisésurunréseau.Il pasétéproposée,etilfaudraserésoudre serait toutefois dommage de se priver La partie mécanique à modifier une rame de ce fabricant de décorations aussi originales et et électronique est très (ou une ancienne Jouef), pour offrir à bien reproduites, tout comme on ne rationnelle (ici, une version notre BB L.S.Models du travail en H0. pourra guère passer à côté de leurs analogique, donc sans extraordinaires qualités de traction. décodeur ni haut-parleur). BB 22258 : LE LONG DE Alors, pourquoi ne pas succomber, de LA MÉDITERRANÉE temps en temps, pour le plaisir ? ◊ Cette machine fait partie d’une série transformée en 2013, principalement pourunservicedeMarseilleàMenton. On la voit largement en tête/pousse de rames RRR (réversibles régionales) en livrée PACA, que EPM serait bien inspiré de proposer, mais aussi de rames TER composés de voitures VTU (non

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 3 Réseau H0 ROSULT NORD, ANNEES 50 Amateur des bâtiments en briques et de sa région natale, Patrice Lomprez a construit un véritable écrin pour faire circuler sa collection de matériel roulant Nord.

Texte et illustrations : Jacky Molinaro

Une belle rame de Rapide Nord (L.S.Models) traverse le réseau, remorqué par une Pacific PLM mutée au Nord (REE). Le départ encoulisse,àgauche, PLAN DU estdissimuléparun pont routier en béton. RÉSEAU GARE DE ROSULT POSTE BATIMENT HALLE AUX VOYAGEURS MARCHANDISES CHATEAU ROUTE D’EAU

< DIRECTION FIVES, LILLE, CALAIS; BOULOGNE... PASSAGE A NIVEAU

40 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 résenté pour sa première Prononcez « Rozu » LE RÉSEAU sortie publique en janvier Appartenant à l’origine à la Compagnie de EN BREF 2018, à l’exposition de Saint- Lille à Valenciennes, la gare de Rosult était Amand-les-Eaux (59), le construite en voie unique. Dans les années • Échelle : H0 (1/87) réseau de Patrice a fait forte 1920, suite à l’augmentation du trafic, elle • Forme du réseau : bouclé impression auprèsP des amateurs de la fut modifiée lors du passage en double voie. avec coulisses région Nord par son thème original. Il a Le BV est caractéristique de cette ancienne rappelé de nombreux souvenirs aux visi- compagnie, avec l’axe de son toit principal • Thème : ligne à double voie teurs locaux, puisqu’il reproduit dans les perpendiculaire aux voies, disposition peu • Reproduction : gare de Rosult moindres détails l’établissement de Rosult courante sur le réseau Nord, et bien-sûr, sa • Voie : normale (16,5 mm (prononcez « Rozu »), une petite gare située construction en briques. en réalité à 5 km du lieu de l’exposition. La période représentée se situe entre 1950 d’écartement) Située sur l’artère Nord-Est, entre Lille et et 1956, juste avant l’électrification de la • Époque : 1950 à 1956 Valenciennes, cette gare a vu passer bon ligne. • Dimensions générales : 8,50 m nombre de convois de toutes sortes, des patachons, des trains-blocs de charbon, Une exploitation passionnante x 60 cm + les boucles et les l’acheminement des hydrocarbures de La gare de Rosult comprend deux garages, coulisses (total de 10 m de long x Dunkerque, le Calais - Bâle et parfois même, un par sens de circulation. Celui du premier 4 m environ) en « tour de pièce » certains trains détournés par cet itinéraire, plan (sens Valenciennes - Lille) permet le comme la Flèche d’Or. C’est dire que, ques- dépassement des trains, mais sert surtout • Hauteur du plan de tion compositions, Patrice peut s’en donner à préparer les coupes de wagons pour la voie/sol : 1,20 m à cœur joie. desserte de la halle à marchandises, → • Rayon minimal des courbes : 1 m (courbes en coulisse) • Structure : modules en caissons sur pieds avec éclairage par tubes fluorescents • Commande des trains : centrale Roco et commandes • MultiMaus • Structure : contreplaqué, décor en enduit à l’eau • Voie et aiguilles : Peco code 75 (partie décorée), Roco code 100 (coulisse) • Moteurs d’aiguilles : Relais PTT • Attelages : courts Fleischmann Profi

EMBRANCHEMENT PARTICULIER USINE DE GALVANISATION

POSTE DIRECTION VALENCIENNES, HIRSON... > PASSAGE A NIVEAU

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 41 Réseau H0

↑ Un train entre sur la droite du réseau, dans la partie décorée. COMMANDE DES TRAINS NUMÉRIQUE ET ANALOGIQUE ↓ L’axe du corps central du bâtiment La commande des trains est assurée par la centrale numérique DCC et des voyageurs est perpendiculaire commandes MultiMaus de Roco. Les aiguilles sont commandées en analogique aux voies, disposition peu par des relais récupérés sur d’anciens appareils des PTT. Ils sont fiables et bien courante sur le Nord. adaptés à ce travail. Comme souvent en réalité, juste à côté du BV, un petit poste.

→ son débord mais aussi un embranche- Rosult sans arrêt, à toute vapeur ! Seul le ment de particulier (une usine de galvani- train des ouvriers tracté par une machine- sation) qui sont connectés côté BV. Il faut tender et quelques autorails s’arrêtent en donc cisailler les voies principales pour gare. Le marchand de charbon ne dispose desservir ces installations. Et pas n’importe pas d’embranchement de particulier. Il comment, puisqu’il est obligatoire de le vient lui-même récupérer son chargement faire sans dépasser la zone de contrôle de au débord de la gare. Deux postes d’aiguil- la gare (limite des manœuvres), symbolisée lages contrôlent les appareils de voie et les à Rosult par une traverse peinte en blanc, signaux mécaniques. La gare comporte plantée directement dans le sol près de la une signalisation simplifiée : gestion du voie. La manœuvre de cisaillement doit bloc automatique. Tous les autres mouve- donc s’effectuer impérativement au droit ments sont dirigés par le chef de gare avec de la halle à marchandises. Le faisceau de son drapeau rouge, qui est seul maître de voies côté BV permet le stockage et aussi la l’établissement. remise en tête de la machine de manœuvre pour la desserte marchandises. Un tiroir Des techniques de protège la sortie de gare mais permet aussi constructions classiques les manœuvres en bout de faisceau. La pre- Le réseau est constitué de modules mière voie doit toujours rester libre pour le construits en caissons de contreplaqué de passage des locos, mais aussi pour stocker 15 mm pour le cadre et les renforts et de 8 un convoi lent pour le dépassement (trains mm d’épaisseur pour le reste (plateforme complets de charbon ou trains de marrée de roulement, montants et plafonds, inté- venant de Dunkerque par les rapides qui grantunéclairagederrièrelebandeaupar viennent de Calais ou Boulogne-sur-Mer via tubesfluorescents(tonfroid).Septmodules la région Lilloise). Certains trains express de 1,22m de long composent le réseau ou rapides comme le Calais - Bâle traversent décoré. Les trois modules accueillant →

42 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 LA PACIFIC TRAVERSE LE PASSAGE À NIVEAU MARQUANT L’ENTRÉE GAUCHE EN GARE DE ROSULT.

Patrice Lomprez a LE MATÉRIEL ROULANT accordé un PLÉTHORIQUE soin particulier Le choix actuel des productions commerciales est aux jardins cheminots, vaste. Patrice n’a pas eu de mal à sélectionner les en lisère locomotives qui ont roulé sur cee ligne. Un très bel des quais éventail de machines à vapeur circule sur le réseau : de la gare. 231 E, 231 K, 141 R, 040 D, 150 X et 050 TB, parc vapeur complété d’autorails X 3800 Picasso. Côté matériel remorqué, on retrouve les incontournables rames de voitures Rapides et Express Nord, des DEV, des rames de voitures à portières latérales, des voitures Flèche d’Or et Pullman. Les wagons marchandises sont variés. Le choix est grand. Toutes les productions de matériel de l’Epoque III sont représentées. Sur la place de la gare, logiquement, le Café de CE RÉSEAU SERA À TRAINSMANIA Rosult sera exposé à Lille, les 3, 4 et 5 mai prochains. Venez ET CE N’EST PAS TERMINÉ… découvrir de vos propres yeux Patrice a encore de nombreux projets. Son réseau actuel est de type bouclé avec des le charme de ce réseau et les coulisses à l’arrière. Chez lui, les coulisses sont installées de l’autre côté du réseau, ce trains Nord en mouvement. dernier étant disposé le long d’un mur. Des modules complémentaires permeent de relier l’ensemble décoré aux coulisses afin de pouvoir faire circuler les rames. A cela, s’ajoute une bifurcation de pleine voie en triangle, avec un grand dépôt de type Nord et MAI 2019 Salon Européen une gare terminus de campagne en forme de péninsule, à l’intérieur de la grande boucle. du Modélisme Ces projets sont en en cours d’élaboration. Ils viendront compléter parfaitement le réseau actuel pour développer le jeu et l’exploitation. Retrouvez d’autres photos et des vidéos sur la page Facebook « Patrice Lomprez ».

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 43 Réseau H0

Les 141 R de la région Nord SNCF sont reconnaissables à leur plaque de numérotation → la gare, l’usine et le village, mesurent construit intégralement tous ses bâtiments disposée au dessus de la 60 cm de profondeur ; les quatre autres lui-même. Il l’a fait à l’aide de carte plas- traverse de tamponnement. seulement 50 cm. Ils disposent tous d’un tique et de feuilles de briques Slater’s pour panneauavantouvrantverslebasgrâceà l’échelle N. Selon lui, les briques pour le des charnières. Ce dispositif permet une marché du N sont bien plus à l’échelle que manipulation rapide et facile tout en le les plaques produites pour le segment du protégeant de la poussière. Des boulons H0/00. Le système d’appareillage régional connectentlesmodulesentreeux.Un des briques a même été respecté ! Quant système de pieds en bois et de renforts au décor, il est créé à partir de la surface boulonnés assure la stabilité du réseau. des modules. Cette partie de la région étant assez plate, il n’y a pas de reliefs Qui dit reproduction d’un négatifs. Les produits de décor proviennent site réel, dit constructions du commerce, et les techniques actuelles intégrales. classiques ont été employées pour créer En partant de documents historiques, de le paysage du réseau. Les véhicules et les photos anciennes, des plans des installa- personnages proviennent des gammes tionsdelagarefournisparlaSNCFetde commerciales. ◊ nombreuxtémoignagesdelocaux,Patricea

44 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 POUR DESSERVIR L’USINE DE GALVANISATION, LE TRAIN DE DESSERTE DOIT CISAILLER LES VOIES PRINCIPALES.

Les 60 cm de largeur de la partie décorée sont très judicieusement mis en scène : voie d’évitement au premier plan, voies principales derrière, bâtiments ferroviaires et rangées de maisons civiles en arrière-plan.

LE MODÉLISME EST UN RÉSEAU SOCIAL Patrice réunit de temps à autres ses amis modélistes pour faire circuler ses trains et ceux de ses invités sur son réseau, aussi bien chez lui qu’en exposition. De quoi passer de très bons moments entre amis. Patrice est membre de l’AFSA, le club de Maubeuge. Son réseau sera présenté les 29 et 30 LA PARTIE DÉCORÉE septembre à Euromodel’s, à Chatellerault, puis à S’ÉTEND SUR Trainsmania en mai prochain. 8,5 M DE LONGUEUR.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 45 Matériel roulant H0 UNE Z 8800 À PARTIR D’UNE Z2N JOUEF LA BANLIEUE À L’HONNEUR

Les amateurs de banlieue parisienne a modification que je vous Le numéro et la lettre qui apparaissent propose a pour but de rajeunir àl’avantdesramesindiquentlenuméro ne sont pas très gâtés le modèle Jouef. Si ce modèle danslasérieainsiqueletype:lesmotrices par les fabricants. paraît désuet et peu réaliste, monocourant 1500 V 5603 et 5604 Jouef c’estL en grande partie à cause de sa livrée constituent la rame 02C (4, moitié de 2, Réparons cette injustice frontaleextérieurequifutcelleinitiale, et C comme continu). Les C rallongées en produisant une oubliéeaujourd’hui.J’aichoisiderepro- indicées T (comme Trappes) sont un peu seyante rame bicourant duire une rame bicourant 1500/25000 V, particulières, elles ont six caisses et sont série 8800. Cela implique une ligne de dédiées aux boucles Versailles-Chantiers à deux niveaux, sur toiturepluscomplexeetl’ajoutdupanneau - Versailles-Rive Gauche, dont certains la base d’anciennes du transformateur 25000 V à l’arrière côté quais courts ne peuvent accueillir une droit des deux motrices. Vous pourrez vous unité multiple, soit huit caisses. D’autres références Jouef, simplifier la vie avec une rame monocou- rames ont trois remorques pour la grande acquises d’occasion. rant 1500 V. couronne parisienne, et des lettres peuvent

Texte et illustrations : Bruno Legouest ([email protected]) LA Z 8800 ASSURERA SANS BRONCHER UN BON SERVICE DE BANLIEUE SUR VOTRE RÉSEAU H0. H0 Échelle 1/8

46 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 CE QU’IL VOUS FAUT • Z2N Jouef d’occasion (il • Motorisation Iprod parafoudres, aérateurs, • Jonc plastique diam. 2,5 et n’est pas indispensable que sa (réf. CAC021A) vérin de pantographe… 3 mm (réservoirs frontaux) motorisation fonctionne, ni que • Outillage classique + • Cerclages de feux Alp2M • Fil de maillechort dressé diam. sa peinture soit belle, elle sera pinces brucelles, limes, (réf. ACC 3), AMF 87 (réf. A010) 0,6 ; 0,4 et 0,3 mm (L’Octant) remotorisée et repeinte) papier de verre, pinces ou Haxo Modèle (réf. 44139) • Fil émaillé diam. 0,2 et 0,4 mm Les caisses étant souvent vendues coupantes ou pour pliages • 2 antennes radio courtes • Mastic Tamiya Putty gris à l’unité, il est nécessaire d’avoir au • Rubans de masquage Tamiya Mécanic Trains, deux sifflets • Diverses peintures Tamiya, moins une vraie motrice, les bogies (6, 10, 18 mm), Storch (20 mm) longs et deux courts Hobby Color et gamme ou Jammydog (1 à 5 mm) • 6 attelages à élongation ABE ou Décopaint (réf. dans de la fausse motrice dépourvus • Croquettes pour chats (si Makette réf. 2904 et 6 têtes paragraphe correspondant) des logements des engrenages vous ne savez pas pourquoi, d’attelage Fleischmann Profi • Diverses bandes plastiques ne permettant pas d’installer le lisez donc l’article…) • Silicone RTV 2 ou 4, résine Evergreen (magasins de kit de remotorisation Iprod. De • Paire de pantos L.S.Models polyuréthane à parts modélisme général ou Micro-Modèle) même, évitez d’utiliser des voitures AM 18 25 kV (réf. 89207) égales Pascal Rosier (réf. • Feutre à peinture UNI Paint VBN jaunes pour vos voitures • Diverses grappes de détaillage 3727400, Micro-Modèle) Marker argent PX203 (magasins centrales, car le curieux vitrage toitures bicourant Roco, • Plaques plastiques (ép. 0,5 ; de graphisme spécialisés) jaune orangé jurera lorsqu’elles Piko, Jouef pour isolateurs, 1 ; 1,5 ; 2 mm…) chez Micro- • Feutre indélébile noir auront été repeintes en tricolore. disjoncteur DBTF, éclateur, Modèle ou autre fournisseur à pointe fine (papeterie)

ensuite correspondre au technicentre qui en analogique (et ajouter la platine CAC007 les grilles gauches un coffrage en plastique les gère (V de Villeneuve, J de Joncherolles, numérique) en lieu et place du moteur Jouef. d’environ 1 cm de hauteur simplement etc.). J’ai reproduit une bicourant série 8800 Il améliore considérablement la souplesse rendu étanche par du ruban de masquage type B, donc motrices 8873 et 8874. de traction et atténue le bruit (photo 2). Les le temps de couler une empreinte en sili- deux motrices sont identiques, au numéro cone avec laquelle je vais pouvoir faire des Modification des motrices près, leur modification également. tirages résine. Cette disposition n’est pas Un démontage complet et un classement chimiquement intrusive et la caisse reste des pièces, pour ne pas les perdre ni rayer Modifications de la caisse intacte (photos 3 et 4). les vitrages s’imposent (photo 1). La moto- Le panneau du transformateur, à l’arrière Côté droit, découper l’emplacement de notre risation est simplement modifiée par la droit, est identique à celui de l’arrière nouvelle grille, masquer, poncer. Ajouter un mise en place d’un kit Iprod (réf. CAC021A) gauche, j’ai donc fixé temporairement sur petit panneau de 7 x 11 mm supplémentaire →

Avant tous travaux, démontage complet ! Le châssis de la motrice (à droite) 1 2 a reçu une motorisation Iprod.

Le moule 4 obtenu sert à produire des 3 Un cadre va servir à la prise d’empreinte tirages en résine.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 47 Matériel roulant H0

Les équipements de toiture sont 5 montés sur une plaque amovible.

→ (carte plastique de 0,25). Les boulons de deux courants. Les isolateurs, disjoncteurs périphérie sont représentés par un relief et autres éléments proviennent de grappes obtenu par simple pression d’un poinçon de pièces détachées, essentiellement Roco au verso. Il est collé dans l’axe de la bande (photos 5 et 6). Les pièces sont adaptées bleue. Nos travaux de « chaudronnerie » ou modifiées pour se rapprocher de l’aspect sont déjà terminés. des pièces réelles. Les liaisons entre les éléments sont réalisées en fil émaillé de 0,2 Ligne de toiture ou 0,4 mm, on dépose une goutte de colle et pantographes avec un cure-dents pour les fixer. Récupérer Pour faciliter la manipulation de pièces sur le modèle Jouef les sorties d’air à ailettes, minuscules, j’ai évoqué la ligne de toi- que l’on modifiera. ture sur une plaque de carte plastique de 0,5 mm d’épaisseur (voir figure 1). Le nou- Rhéostat en toiture veau pantographe est un AM 18 à palette et bloc de climatisation B (25 000 V) L.S.Models. Du fait du gabarit Sur les rames modifiées avec climatisa- des parties souterraines parisiennes du tion de la cabine, le rhéostat grillagé a été RER, le gabarit d’une palette 1 500 V serait raccourci, le couper en trois parties pour trop généreux. Il n’y a donc qu’un seul ne conserver que deux segments au lieu pantographe avec palette 25 kV pour les de six et les extrémités grillagées, soit une

6 Les deux plaques portant les équipements sont prêtes à rejoindre les toitures.

48 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Le rhéostat grillagé a été 7 raccourci à 20 mm.

longueur de 20 mm (photo 7). Le bloc de clim, au-dessus de la cabine est le même que celui de ma Z2 publiée dans LR 798, mis à part l’absence de cales au-dessous (figure 2). des tubes avec du mastic puis arrondir à la peinture, de détailler les optiques de feux lime les extrémités après séchage. blancs des inévitables supports d’écran Attelages et capteurs, Les différentes tôles et capteurs sont décou- à pincettes. Les coller au Micro Kristal réservoirs, antenne KVB… pés dans des profilés Evergreen (photos 8 Clear. Les antennes radio et sifflets sont La face avant sera grandement améliorée et 9). L’antenne KVB (surnommée « le des pièces Mécanic Trains. J’ai choisi de ne par le détaillage de l’attelage automatique. micro-ondes » par certains d’entre nous pas remplacer les tampons, j’ai simplement Percez délicatement cinq trous, de part du fait de l’obligation de la désactiver par diminué leur galbe par ponçage et bouché et d’autre et en dessous, et y enficher du un isolement du poste de conduite lorsque le trou central avec du mastic. Entre les voi- fil souple (fil émaillé diamètre 0,4). Ces l’on doit s’en approcher en cas d’incident), tures, je n’ai pas modifié les tampons, peu fils partiront ensuite se perdre harmo- est réalisée en carte plastique de 7 mm de visibles car mes sept chats criant famine, nieusement sous le châssis où ils seront côté et 2 mm d’épaisseur dont j’ai biseauté j’ai préféré éviter l’émeute en laissant de collés, afin de simuler différents câblots la périphérie. Percer quatre trous (dia- côté mon ouvrage. et conduites. Les réservoirs sont tirés d’un mètre 0,6) dans les angles pour y coller des jonc plastique de 2,5 et 3 mm de diamètre, fils de maillechort dressé qui traversent Aménagement des cabines leurs deux frettes sont en Evergreen 0,25 l’antenne pour la suspendre au châssis Le pupitre est simplement évoqué en carte x 1 mm. Vous pouvez également boucher (figure 3, photo 8). N’oublions pas, après plastique, ainsi que les deux sièges. →

Quelques détails sont ajoutés Les détails sous traverses sont peints  à l’attelage automatique. 9 en gris, comme le châssis. Matériel roulant H0

Figure 4 : support des LED de phare (plastique Evergreen ép. 2 mm)

4

15 22 29

Des feutres à encre indélébile servent 10 à souligner l’encadrement des baies.

→ La cloison arrière sera ouverte en son des roues par des plus roulantes; je me suis Une autre touche de détails est apportée milieu, pour permettre au moteur de tour- contenté de lubrifierlespaliers.Lesblocsde avec l’adjonction des blocs de voyants lumi- ner, car la place manque (photo 2)! positions et isolements des distributeurs de neux (trois sur les remorques, deux sur les L’éclairage blanc rouge est assuré par des frein, sous chaque angle de caisse, seront motrices). Collez un morceau d’Evergreen LEDàcanonlong(diamètre1,8mm)enfi- figurés par une bande Evergreen collée en (0,4x1x4mm)rehaussédetroisronds chéesdansunprofiléEvergreenselonla retrait derrière la caisse. (diamètre1mm,épaisseur0,5).Lacouleur figure 4,colléàl’intérieurdenotremotrice. est blanche pour porte ouverte, jaune signal L’idéal est de finir les trous à l’alésoir afin Modifications communes d’alarme et bleu défaut clim ou chauffage. demonterlesLEDàforcepournepas Les entourages de fenêtres ainsi que les Desattelagescourts(Maketteréf.2904) avoiràlescoller.Rendrel’ensemblesolide, barres sur les vitrages seront surlignés rapprocheront les voitures avec élongation maisdémontable,parl’applicationde délicatement (après peinture) avec un stylo danslescourbes.Oncoupesimplementla Patafix UHU, puis l’ensemble est délicate- à peinture UNI PaintMarkerréf.PX203,ce languettedel’ancienattelageauniveaudu mentpeintennoirpouréviterlesfuitesde qui sera un grand pas vers plus de réalisme. châssis du bogie. Une cale de 1 mm sous lumière. Câblez résistances et diodes. Si vous débordez sur les vitrages, lavez-les l’attelage est nécessaire sur les remorques, à l’alcool. Sur la caisse, ne grattez pas, côté motrices, pour que les hauteurs coïn- Modifications des remorques faites une retouche à l’aérographe après cident. Pour éviter les enchevêtrements, les Les remorques sont un peu légères et ont séchage. Les portes font aussi l’objet d’une boîtiers NEM seront judicieusement équi- tendance à se dandiner. Pour améliorer mise en valeur des joints en noir avec un pés d’attelages automatiques (Fleischmann ce point, on peut limiter le débattement feutre indélébile à pointe mi-fine pour ne Profi dans mon cas, photo 11). vertical au strict nécessaire en collant une faire qu’un passage. Le traçage, un peu cale de 2 mm sur le bogie, au-dessus de la délicat, se fait à l’aide d’une règle métal- Peinture (à l’aérographe) suspension. C’est une alternative au lestage lique, une correction de catastrophe pou- Les caisses Jouef étant dépourvues de gros car n’oublions pas que les remorques Jouef vant délicatement se faire à l’alcool avec marquages, j’avoue avoir négligé la phase ne sont pas des merveilles de roulement. un coton-tige, avant éventuelle retouche décapage et apprêt. Un simple ponçage Vous pouvez opter pour un remplacement (photo 10). léger au papier de verre 400 à l’eau sur les

AVEC SES QUATRE CAISSES, LA Z 8800 A FIÈRE ALLURE.

50 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Des boîtiers à élongation et têtes d’attelages Un peu de peinture améliore 11 courts équipent notre rame (en haut). 12 les aménagements. raresmarquageséviteradevoirréappa- d’épaisseur, percée de trous de 0,5 mm de cartouches de classe, de trois couleurs raître leur spectre en relief après la nouvelle diamètre, aux distances adéquates du bord différentes, donc très coûteux en transferts peinture. Peignez la caisse en blanc XF-2 contre lequel sera replié le fil. Cette disposi- à sec ont été réalisés en décalcomanies à Tamiya, puis les toitures, pantographes et tionpermetdefaireensériedesrambardes l’eau par un collègue modéliste, d’après basdecaisses(attention,ilsnesontpasde identiques et bien pliées d’équerre. Gardez mes dessins. Tous ces marquages sont la même hauteur sur motrices et remorques) cegabaritmagiquepourvosprochains disponibles pour les amateurs qui souhai- en gris XF 24. Les isolateurs sont relevés modèles. Pour des rambardes plus arron- teraient réaliser un modèle semblable en parunmarronplusbrillant(HobbyColor dies,onchoisiraungabaritplusépaisque me contactant par e-mail. réf. H47). l’on limera en arrondi sur sa tranche. Bien que cela ne corresponde pas à la réa- Aprèsmasquage,lebleuestappliqué(bleu Les aménagements intérieurs sont repeints : lité, pour satisfaire à diverses livrées, ma CIWLDécopaintouABE,ouunecompo- sièges en marron façon skaï H7 Hobby Color, rame n’est pas symétrique. Ainsi un côté sitionàpartirduXF-8TamiyaouH328 sols en marron Tamiya XF-64 et en bleu possède un logo RER SNCF sur la motrice Hobby Color préalablement foncés avec XF-8 pour la demi-voiture de première et non l’autre et la voiture mixte possède du noir). Les parties rouges reçoivent une classe (photo 12). Des voyageurs assis à d’un côté des cartouches première classe teinteréf.H86HobbyColor.Lesportes l’échelle 1/100 agrémenteront l’ensemble, et de l’autre seconde avec bande jaune non d’intercirculation sont peintes en gris inox ainsi qu’un conducteur dans la cabine enlevée, disposition qui a pu perdurer sur (Décopaint, ABE ou alu mat Humbrol). motorisée de préférence, celle qui sera le plusieurs rames de longs mois après la mise plus souvent vers l’avant. en classe unique. Derniers détails Une fois les inscriptions posées et avant Touteslesrambardesetmainsmontoires Transferts à sec, cartouches la pose des vitrages, une couche de vernis d’origineenacierserontremplacéespar de classe et téléaffichages satiné rend homogène l’aspect des dif- dufilmaillechortdressé(diamètre0,4 Tous les marquages sont réalisés par trans- férentes peintures utilisées. De manière ou0,3mm),poséaprèspeintureetplié ferts à sec, dessinés par mes soins puis symétrique, la petite fenêtre au raz de sa aprèsconfectiond’unsimplegabaritformé sous-traités dans un atelier de graphisme motrice respective (côté droit dans le sens d’uneplaquedecarteplastiquede2mm réalisant ce type de produits. Seuls les de marche) de chaque remorque reçoit →

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 51 Matériel roulant H0

→ un cache blanc collé à l’intérieur : ce sont tout simplement les toilettes. Pour les téléaffichages de destination frontaux, je suis parti de photos de la réalité, que j’ai importées sur mon logiciel de dessin, puis imprimées sur du papier, puis découpées et insérées sous le vitrage. Vous pourrez composer par copier-coller de points gris et 13 de points jaunes votre « code mission » pré- féré (figure 5)… Ayant la base en mémoire, La rame MONA assure sivoussouhaitezunautrecodequeBALI une relation (Mission Pontoise - Brétigny) ou MONA Pontoise (Pontoise - Massy-Palaiseau), contactez - Massy- moi, je vous les réaliserai. Palaiseau. Remontage et en route! Remontez vos voitures et vos motrices, vérifiez que rien ne force. Des petits points de collage réversible (Hypo Cement GS ou Micro Kristal Clear) seront peut-être utiles là où vous aurez cassé quelques ergots lors du démontage, ou bien pour éviter des espaces entre caisse et châssis disgracieux. J’espère que cette modification vous inspi- rera et permettra pour un coût modique de pouvoir faire se côtoyer des modèles des années 1980 avec des productions plus récentes. ◊

LA Z 8800CIRCULESOUSDEUXTYPESDECOURANTS, DONT LE 1500 V CONTINU, COMME ICI.

52 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 EN RÉALITÉ, UN HUMBLE MAIS INDISPENSABLE SERVICE © F. Durivault © F. © B. Legouest (les quatre du bas) © B. Legouest (les quatre Grandephotoduhaut:l’automotrice8827festvueàPonchartrainenjuillet2006. Puis de gauche à droite, de haut en bas: détail de la traverse de tamponnement. / La Z2N 44B, le 22 mars 201 , dans le secteur des Ardoines. / La Z2N 40B à la station Champ de Mars le 6 avril 201 . / Détail du rhéostat et bloc clim. d’une Z2N série B ou C.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 53 Le fournisseur de vos passions

Une nouvelle marque pour créer vos roches et rochers

± ‘—˜”‡œŽ‡•ˆ‡—‹ŽŽ‡•†‡†± ‘”ƒ‰‹ƒ”–ƒǡ—‡•‘Ž—–‹‘‹‘˜ƒ–‡’‘—” ”±‡” —‡•–”— –—”‡”‘ Š‡—•‡Ǥ ƒ‰‹ƒ”–ƒ‡•–ˆƒ„”‹“—±Žǯƒ‹†‡†ǯ—•›•–°‡–‡ Š‘Ž‘‰‹“—‡“—‹±Žƒ‰‡†‡••—’’‘”–•‡’ƒ’‹‡”ƒ˜‡ †‡•’‹‰‡–• ”±•‹•–ƒ–•Žǯ‡ƒ—ǣ’”²–²–”‡ˆ”‘‹••±ǡ’Ž‹±‡–ˆ‘”±’‘—” ”±‡”†‡•”‘ Š‡•‡š–”²‡‡–”±ƒŽ‹•–‡•‡–Ž±‰°”‡•Ǥ Réalisez vos rochers très simplement et proprement, sans plâtre, sans outil, simplement en froissant une feuille de papier déjà décorée !

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‡Ƥ†——±”‘‘—•—”trains.lrpresse.com LR854 Projet de réseau

GUÉRANDE VOUS RÊVIEZ D’UN PETIT TERMINUS?

Guérande, en Loire-Atlantique, est réputée pour les remparts de sa cité médiévale et ses marais salants. De nos jours, ne cherchez pas de rails, il n’y en a plus. Mais remontons un peu l’histoire pour faire revivre cette gare en modélisme.

Texte : Olivier Taniou Source documentaire et photographies (sauf mention contraire) : Jean-Pierre Nenning REMERCIEMENTS Je tiens à remercier Jean-Pierre Nennig, Jean-François Brétéché et Yves Broncard pour la documentation et photos fournies.

EN 1949, AUTOUR DU CROISIC, UNE 140H REMORQUE UN TRAIN DE WAGONS COUVERTS. VOICI L’AMBIANCE QUE L’ON PEUT RESTITUER AUTOUR DE GUÉRANDE. Yves Broncard Yves

56 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 antenne à voie unique de 6,2 km reliant La Baule à Guérande est ouverte le même jour que celle de Saint-NazaireL’ au Croisic sur laquelle se trouve la gare de La Baule, le 11 mai 1879 (figure 1). Elle est exploitée par le Paris Orléans, puis par la SNCF (Région Ouest). Lalignefranchitplusieurspassagesà niveau et ouvrages d’art pour arriver au terminus provisoire de Guérande; elle devait un jour relier La Roche-Bernard, projet qui n’a jamais été réalisé. C’est la Compagnie des chemins de fer du Morbihan (CM) qui exploita un chemin de fer départemental à voie métrique sur cet itinéraire. La commune de Guérande → Figure 1. Carte du réseau.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 57 Projet de réseau

→ possède donc deux gares, celle du PO Leplandevoiesévoluerapeudansle derenavantàl’alleretlimitéesà70km/h. et celle des CM. Une courte voie métrique temps (figure 3),laremiseetlesplaques Les roulements des dépôts de 1954 nous longeait une rue, d’une gare à l’autre, et tournantes sont rapidement supprimées, la apprennent que les 3-140 H remorquent, pénétrait dans l’emprise de la gare du PO. Une voiedelaremiseestprolongéeetsertàaug- en semaine, le train 3781 Saint-Nazaire voie d’échange fut créée en débord de la cour menter la longueur de la voie d’évitement. - Guérande du soir, devenant le 3780 au marchandises du « grand » chemin de fer. Unevoieenimpasseestdéposéedevantla départ de Guérande le lendemain matin. halleàmarchandises,demêmequelavoie Cette navette ouvrière desservant les Une gare de passage d’échangeaveclaCompagniedeschemins chantiers navals de Saint-Nazaire cesse en terminus de fer du Morbihan. Deux coopératives en mai 1955, clôturant le trafic voyageurs Àl’origine,lagaren’estpasprévuepour agricoles s’installent dans la cour des mar- de la ligne. Le bâtiment des voyageurs est être un terminus. Ses emprises s’étendent chandises,l’unecontrelahalle,l’autresur ensuitelouéauxservicesdesimpôtsetà sur 371,85 m seulement, et le plan de voies la voie de débord. Un embranchement est un artisan jusqu’à sa démolition dans les est simple (figure 2) : une voie principale également créé dans la zone industrielle années 1980. s’arrête devant le bâtiment des voyageurs et voisine, zone de Villejames, pour desservir se poursuit jusqu’à une courte plaque tour- un grossiste en boissons. L’évolutiondutrafic nante. De la voie d’évitement se détache une marchandises voie en impasse menant à la remise face au Quelles dessertes LacommunedeGuérandeétaitréputée bâtiment des voyageurs. De l’autre côté de pour ce terminus? pour ses foires, il y eut quelques circu- la voie principale, deux voies en impasse En 1900, treize relations mixtes marchan- lationsdewagonsàbestiauxaudébut devant la halle à marchandises desservent dises-voyageurs quotidiennes desservent de l’activité, le reste des marchandises deux quais hauts, ces voies sont reliées lagareuniquementdejour,maiscechiffre était transporté dans des wagons couverts. par des petites plaques tournantes et voies descendtrèsviteàneufallersetretoursen Suiteàlafermeturedutraficvoyageurs,la transversales. Puis une voie de débord, qui étéetseptenhiveren1925,pouraboutirà vitesse en ligne est limitée à 40 km/h lors sera prolongée plus tard par une aiguille une seule relation en 1945. Les circulations du passage en régime à trafic restreint. En côté La Baule, accueille la voie d’échange sont interrompues pour les civils pendant gare, la Coopérative agricole La Noëlle aveclaCompagniedescheminsdeferdu la seconde guerre mondiale. Ancenis (CANA) et la Coopérative agricole Morbihan. Cet ensemble est complété par Selon les années, les trains sont remorqués Loire Océan (CALO) sont desservies trois unegruede6t,unpontàbasculede20t par des 3-131 TA, des 3-040 B (ex-G7/1 fois par semaine par des BB 63000. et une halle aux poissons donnant sur le prussiennes) et des 3-140 H de Savenay, En 1961, un embranchement de particulier quai des voyageurs. Nantes ou Saint-Nazaire qui circulent ten- pour les établissements Hallereau, grossiste

Figure 2.

58 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Figure 3. en boissons, est créé en amont de la gare 0 Échelle 0 dans la zone de Villejames. Ces dessertes Matériel réel Échelle N Échelle H sont effectuées par des BB 67300 attelées 3-131 TA / AMF 87 / à des wagons couverts. La ligne ferme aux wagons de détail en 1971. En 1976, ce sont 3-040 B / Piko, Brawa / encore 330 wagons qui ont emprunté la 3-140H / 140CLiliputpossible Lematec, Kit-Zéro ligne. Une BB 66000 ou BB 63500 livrait BB 66000 Piko Piko, Jouef AMJL un à deux wagons dans la zone artisanale lors des dernières circulations. BB 63000 Roco Piko, Roco, R 37 AMJL BB 67300 Minitrix REE, Jouef / Lafindeladesserte marchandises LE MATÉRIEL DE GUÉRANDE EN MODÉLISME. En1981,ladessertedelagareestarrê- tée, la déviation routière de Guérande est en construction interrompant la ligne à des trains de voyageurs, (souvenez-vous, sans reproduire l’EP en ligne. En H0, le quelquescentainesdemètresdelagare. lanavetteouvrièrequiallaitàSaint- réseau peut être linéaire ou disposé en L, Les bâtiments sont rasés en 1986. La zone Nazaire),soitàlafindesannées1970, la zone de Villejames étant à placer dans de Villejames continue d’être desservie par lorsque le trafic marchandises était encore la courbe avant la coulisse. le rail. Un projet de gare de marchandises bien présent. Dans ce cas, le bâtiment des En N, le réseau intégrera la totalité de la estévoqué,maisneserapasréalisé.L’arrêt voyageurs à l’abandon, commençait déjà gare,uncourttronçondeligne, puis la du trafic marchandises sur cette courte à dépérir côté voies. Ces deux périodes zone de Villejames. Pourquoi ne pas en antenne, ainsi que sur toute la ligne de offrent aux modélistes le plus de possi- faireunprojetSceNicetreliercettegareà Saint-NazaireauCroisicesteffectifàlafin bilités d’utiliser du matériel roulant du un réseau plus vaste pour agrémenter les desannées1980.Lesrailssontdéposésen commerce sans passer par la construc- circulations? 1990,laplateformeestaujourd’huil’unede tion intégrale. Les faibles dimensions ces innombrables voies vertes… desemprisesdelagareenfontunprojet Le jeu des dessertes transposableàtoutesleséchelles,bien C’est un réseau principalement dédié aux En modélisme : qu’enH0etenZéro,ilfaudratoutde manœuvres, un système de fiche-wagon deux schémas possibles même lui réserver une pièce ou alors bien peut être mis en place pour une exploitation Ce projet peut être traité, soit dans les compresserlesdistances.EnZéro,les réaliste(voirLR836),chaquewagon ayant années1950,lorsdelafindesdessertes emprises de la gare mesurent près de 6 m, sa place. →

LA SIGNALISATION : VUTR Avant 1955, la ligne composée d’un seul canton, est gérée depuis La Baule par l’utilisation du bâton pilote. La vitesse est limitée à 70 km/h. À partir de 1955, en VUTR (Voie Unique à Trafic Restreint), la vitesse est limitée à 40 km/h, un panneau « Gare » est placé après l’embranchement Hallereau.

En gare, deux taquets cadenassés Yves Broncard ferment les voies de débord. DanslesmaraissalantsversLeCroisicen1949,une140Hremorque des voitures de troisième classe modernisées Sud-Ouest ex-PO àdeuxportes;cesmodèlessontprévusparREE.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 5 Projet de réseau

PLAN DU PROJET DE RÉSEAU EN H0 EN COURBE 3,50 x 1,20 m 1. Bâtiment voyageurs 4. PN n° 409 2. Halle à marchandises + 5. Puits coopérative agricole (1er bâtiment) 6. Grossiste et boissons 3.Coopérativeagricole(2nd bâtiment) 7. Pont routier de « Bissin »

PLAN DU PROJET DE RÉSEAU EN H0, VERSION LINÉAIRE 4,66 x 0,60 m 1. Bâtiment voyageurs 3. Coopérative agricole (2nd bâtiment) 6. Grossiste et boissons 2. Halle à marchandises 4. PN n° 409 7.Pontroutierde«Bissin» +coopérativeagricole(1er bâtiment) 5. Puits

→ EXPLOITATION AVANT 1955 gare de Guérande. Le convoi s’immobilise legrossisteenboissonsHallereau. Le train Lanavetteouvrièrecomposéed’une3-131 surlavoied’évitement.Lalocomotive arrive en gare, la locomotive est dételée et TA et de trois voitures à essieux moderni- est dételée et commence les manœuvres. remise en tête des deux wagons, puis part sées Sud-Ouest a passé la nuit en gare. Ce Après décadenassage du taquet d’arrêt (HM vers la zone industrielle. Ouverture du por- convoiparttrèstôtlematinendirectionde Diffusion), trois wagons sont déposés sur tail,letrainrefouledansl’embranchement La Baule, soit vers la coulisse dans notre cas. la voie de débord; deux wagons-trémies jusqu’au hangar. La locomotive repart haut- Ce train ne reviendra qu’en fin de journée. à essieux sont placés devant le silo et un le-pied vers la coulisse, l’embranchement wagoncouvertàessieux,remplidesacs est refermé. On peut agrémenter le jeu en LA DESSERTE MARCHANDISES d’amendement à décharger. Deux autres croisant les dessertes entre les coopéra- DU MILIEU DE MATINÉE wagonscouvertsàbogies,parexemple, tives, le grossiste en boissons et la navette Au départ de la coulisse, le train, composé sont à placer sur la voie de la halle à mar- ouvrière. d’une motrice et de quelques wagons divers, chandisesexploitéeparl’autrecoopérative « monte » vers Guérande. Il passe sous un agricole. L’indispensable coulisse petit pont routier qui l’amène sur la partie J’ai retenu l’idée d’un plateau coulissant à décoréeduréseau.Leconvoifranchit,parle LA DESSERTE DU ROSSISTE quatre voies ou des cassettes à train pour cœur,l’aiguillededessertedugrossisteen Un court train doit laisser deux wagons lescoulisses,lafaiblelongueur des convois boissonetarriveauPN409,àl’entréedela couvertsauxcouleursd’unbrasseur,chez nousl’autorise.Unpontroutier ou une haie

Unportailgrillagéfermel’accèsauxinstallations Vuedelagarepriseentrelavoieprincipale dugrossisteenboissonsHallereaudanslazone et la voie d’évitement, vers le PN 409. deVillejames,undétailàreproduiresurleréseau.

60 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 ANALOGIQUE OU NUMÉRIQUE? Et pourquoi pas les deux? Un seul convoi en ligne signifie une seule motrice à la fois sur la partie décorée. Le faible nombre de voies en gare oriente ce réseau vers une alimentation analogique sans coupure d’alimentation des voies. Selon les engins qui circuleront, un inverseur permettrait de passer de l’analogique au numérique

Ch. Schnabel, coll. LR Presse coll. Ch. Schnabel, pour profiter de l’ambiance sonore La3-131TAestuneélégantemachine,idéalepourdesservirdesantennes ferroviaire des machines équipées. àvoieuniquedel’Ouest.AMF87enproposeunmodèleH0,enkit.

bocagère permettent de masquer le départ en coulisse. Il ne peut y avoir qu’un seul trainenligne,lenombredevoiesdela coulisse doit correspondre au nombre total de trains constitués.

Le matériel roulant On se reportera au tableau (p. 57) pour Une140Cd’origine choisirlematérielmoteurenfonction État, un fourgon deséchelles,cetableauestdonnéàtitre Standard, quelques d’exemple, il est à compléter des nom- couverts. Voici une rame de desserte breusespiècesartisanales.Troislocomo- d’une ligne comme tivesàvapeuroudieselselonlechoixde→ LR Presse coll. Ch. Schnabel, celle du Croisic.

Après la fermeture du service voyageurs, le bâtiment est mis Le bâtiment des voyageurs côté voies, en location, la halle aux poissons est déjà bien délabrée, à droite quelque temps avant sa démolition. sur la photo. Vue prise depuis la cour marchandises.

VuedesinstallationsdelagaredeGuérandeaprèslafermetureduservicevoyageurs; notez le rail à double champignon. La photo en noir et blanc attriste un peu plus la scène.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 61 Projet de réseau

Le pont routier de Bissin de nos jours, cet

Photo DR Photo ouvrage masquera le départ en coulisse. Le bâtiment des voyageurs au temps de sa splendeur. Sur cette carte Guérande avait une postale ancienne, la architecture simplifiée halle à marée ajourée par rapport aux gares est bien visible. On équivalentes du distingue également, Pouliguen, du Croisic en arrière-plan, le ou de Pornichet. lanterneau de toiture

Photo DR Photo de la remise.

→ l’époque, quatre à huit wagons couverts à Lesélémentsdedécor ment. En H0 et N, on peut s’accommoder essieux et à bogies, trois wagons céréaliers Ce projet n’est pas gourmand en appareils de la halle à marchandises à trois portes à essieux pour la desserte des silos et trois de voies, quatre aiguilles en gare, plus celle de Riom-ès-Montagne et de la maison du voitures voyageurs à essieux modernisées de l’embranchement en ligne et quelques passage à niveau de Naves, produites par Sud-Ouest pour la navette ouvrière. Il ne coupons de voie flexible sont nécessaires. Il Architecture & Passion. Les silos Faller semble pas y avoir eu d’autorail à circuler yapeud’espoirqu’unartisanouunindus- réf. 120167 pour le H0 et réf. 222216 en N, surlaligne,mais…libreàchacund’en triels’intéresseàdesbâtimentsaussitypés. correspondent bien aux modèles que l’on utiliser un, bien patiné, pour la navette Le bâtiment des voyageurs et les dépen- aperçoit sur certaines photos, derrière la ouvrière. dances seront donc à construire entière- voie de débord. ◊

POUR ALLER PLUS LOIN • Sur le forum.e-train.fr, sous- forum Ferrovissime, « Gare de Guérande » : d’autres photos, plans et discussion autour de cette gare. • « Le chemin de fer à Guérande », Les Cahiers du pays de Guérande, n° 61, Société des Amis de Guérande, 2015. • Jean-Pierre NENNIG, Le chemin de fer de St-Nazaire au Croisic et à Guérande de 1865 à nos jours, JPN Éditions, 2006. Jean-François Brétéché UNEBB67300ETTROISWAGONS COUVERTS À BOGIES EN DIRECTION DE GUÉRANDE, L’EMBRANCHEMENT HALLEREAU EST ENCORE ACTIF EN AVRIL 1979.

62 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Décor H0 LES BUREAUX D’UNE USINE EN ADAPTANT UN KIT MINIFER

Texte et illustrations : Olivier Taniou

Olivier Taniouaun faible pour les l’ouverture du sachet du kit rieur du bâtiment. Des rideaux, simples Minifer, on trouve un lot de morceaux de papier colorés, sont ajustés maisons bourgeoises, plaques de carton et car- derrière les fenêtres. et lorsqu’il vit cette ton-bois gravées et repérées, La toiture proposée est remplacée par de la Àainsi qu’un CD contenant la notice. Elle plaque de toit Redutex imitant les ardoises jolie demeure dans est simple, bien faite, je ne reviendrai pas afin d’éviter la longue et délicate étape de le catalogue Minifer, dessus. Comme pour tout kit, il me semble découpe des lignes d’ardoises proposées. il a tout de suite indispensable de le personnaliser, se l’ap- Elle est peinte d’un mélange de bleu foncé proprier. Après avoir assemblé les quatre et de noir Humbrol pour imiter au mieux le voulu la placer sur faces à la colle blanche, l’enduit de façade bleu ardoise. Les cheminées sont également son réseau, en lui est réalisé avec de la peinture acrylique recouvertes de plaque de brique Redutex afin appliquée par tapotement à l’aide d’un de rappeler d’avantage ce que l’on trouve apportant quelques pinceau brosse. Une dalle d’étage et des dans l’Ouest de la France. Une mitre, reste modifications. cloisons en Carton Plume renforcent l’inté- de kit MKD, chapote chaque cheminée. → H0 Échelle 1/8

VOICILEBÂTIMENTADMINISTRATIFDEL’ENTREPRISEATMAFER: UN BUREAU EN BÉTON ATTENANT À UNE MAISON ANCIENNE, LE TOUT CONFINÉENTRELESGRANDSATELIERSENBÉTON.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 63 Décor H0

CE QU’IL NOUS FAUT • Maison Armani Minifer (réf. 122), 1 x 2,5 mm (réf. 145), • Terre à décor • Mur Heki réf. 70112 half round 2,5 mm (réf. 243) • Colle en aérosol Cléopâtre • Plaque d’ardoises Redutex • Carton Plume • Pistolet à colle chaude réf. R087PC111 • Outillage : réglet, cutter, lime en (LR Modélisme) • Briques Redutex réf. R087LV112 carton, pinceau fin, colle blanche, • Carton épais • Peinture Humbrol : noir mat 33, • Forex ép. 2 mm gris mat 28 • Carte plastique ép. 0,5 mm : Peinture Cultura : terre d’ombre blanche et transparente naturelle et titane écru • Carte plastique ép. 1 mm Le kit Minifer à sa sortie de boîte. • Profilés Evergreen : 1,5 x Sa construction semble intuitive ; 1,5 mm (réf. 153),1x0,5mm la notice, sur CD, est explicite.

UNE MAISON SUR CAVE

→ Sur mon réseau, la maison sert de bâti- aurait pu également convenir) ceinturé sa hauteur définitive, les descentes d’eaux ment administratif. Se situant au premier d’une texture mur en polystyrène Heki, pluviales sont installées. J’ai utilisé du plan, auprès de hauts bâtiments industriels, collée à la colle blanche. La décoration profilé en laiton de 1 mm de diamètre, mis j’ai voulu la rehausser en ajoutant un sou- du mur est faite selon la Fiche Pratique en forme à l’aide d’une pince plate. Les bassement de pierre la mettant ainsi mieux publiée dans LR 748 (explication rapide). crochets d’attache sont des chutes de fil en valeur. Un assemblage de plaques de Forex de électrique collées. Quelques jardinières La structure est faite de carton épais collé 2 mm d’épaisseur forme l’escalier d’accès Busch agrémentent les fenêtres du rez-de- à la colle chaude (un bloc de polystyrène à la maison. Maintenant que la bâtisse a chaussée. →

ASTUCE Pour coller les détails fins de maçonnerie, notamment les entourages de fenêtres, il est plus aisé d’utiliser de la colle en aérosol, Cléopâtre par exemple.

Le travail sur les plaques se fait bien à plat, pour ne pas les déformer. 1 Chaque face est détaillée avant assemblage de l’ensemble.

Le carton Minifer réagit bien aux peintures acryliques 2 Liquitex, pas de galbe, ni de déformation.

64 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Le Carton Plume® La texture Redutex est autocollante et s’applique 3 permet de délimiter 4 parfaitement sur la planche de couverture du kit. les cloisons, de soutenir la dalle d’étage et de renforcer la structure du bâtiment.

Les structures 5 des cheminées sont recouvertes de plaque Redutex imitation briques, et posées avant la toiture. Une mitre coiffera le chapiteau.

La rambarde 7 et les rampes de l’escalier sont faites de restes L’utilisation d’un massicot permet de pièces ABE et 6 des coupes rapides et précises Weinert soudées. pour la confection de l’escalier L’ensemble e st peint d’accès à la maison. Les finitions en noir et collé à la éventuelles se font à la lime plate. colle cyanoacrylate.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 65 Décor H0 UNE EXTENSION EN BÉTON

→ Je me suis inspiré de certains bâti- utilisent du profilé plat de 1 x 0,5 mm, et les carte plastique de 1 mm d’épaisseur, sur ments de stations-service en béton des caches d’angle du demi-rond de 2,5 mm de laquelle j’ai collé une bordure en profilés années 1960, pour construire une exten- diamètre. Les menuiseries sont également de 1 x 2,5 mm. Sur le toit-terrasse, du sable sion d’un style différent de la maison. J’ai faites en profilé plastique de 0,25 x 0,5 mm. fin est fixé à la colle blanche. fait appel à de la carte plastique de 1 mm L’escalier d’accès aux bureaux est construit d’épaisseur. Le schéma donne les diffé- suivant la méthode utilisée pour celui de Des bureaux aménagés rentes cotes et pièces à débiter. Après une la maison. Deux petits morceaux de fil Les baies vitrées permettent de voir l’inté- coupe franche au cutter, les arêtes sont de laiton de 0,4 mm de diamètre mis en rieur de l’extension, il faut donc la détailler. biseautées à la lime en carton. Chaque forme représentent les rampes d’escalier. Des cloisons, en carte plastique de 0,5 mm pan est ensuite collé sur la dalle. Divers J’ai voulu garder la toiture amovible, elle d’épaisseur, correspondant à une cloison de profilés agrémentent cette modeste exten- s’emboîte à force sur le bâtiment. Sous le 4,5 cm en réalité sont adaptées. Les sols et sion. La corniche haute est un profilé carré toit, un profilé carré de 1 mm assure cet papiers peints proviennent d’une planche de 1,5 mm, les entourages de fenêtres emboîtement. La toiture est une plaque de de décor d’intérieur de gare LR Presse, ils sont collés avec de la colle blanche diluée à l’eau. Le mobilier est constitué de sur- plus de kit et de chutes de carte plastique. Pour une meilleure mise en valeur de cette annexe, elle est éclairée par des LED. Deux fils remontent via un tube, sont soudés sur deux bornes en circuit imprimé collées au plafond, puis sont cachés derrière une cloison. Les fils fins des LED se rejoignent dessus.

Mise en couleur de l’annexe La mise en couleur des différents escaliers d’accès et du bâtiment en béton se fait en plusieurs étapes. Appliquez d’abord du gris mat 28 Humbrol au pinceau. Une fois qu’il est bien sec, appliquez un lavis de noir mat 33 Humbrol. Enfin un brossage à sec de terre à décor sur certaines zones parachève l’ensemble. De la même façon que pour la maison, l’annexe est collée sur un soubassement en carton contre cette dernière. J’ai volontai- rement fait un soubassement plus bas que celui de la maison, pour renforcer le côté « rajouté » au bâtiment. Maintenant que la secrétaire possède un bureau et le per- sonnel une salle de réunion, l’activité peut SCHÉMA. EXTENSION (échelle N). reprendre tranquillement à ATMAFER. ◊

Première étape d’assemblage de Lorsque les faces sont assemblées et  l’extension. Les pans de mur sont 9 les carreaux de baies vitrées posés, collés un par un sur la dalle de sol. l’aménagement intérieur peut commencer.

66 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Les 10 différentes pièces sont aménagées : accueil, salle de réunion, hall d’entrée. Celles en arrière-plan, non La plaque de toit reçoit également visibles restent vides. 11 une bordure en profilé.

Les bureaux 13 sont installés sur le réseau, la toiture reste amovible pour Les entourages des baies sont ajoutés, le la « visite » et l’accès 12 bâtiment est prêt à être mis en couleur. à la partie électrique.

LE BUREAU EST ACCOLÉ ÀLAMAISON, TRANSFORMÉE EN BÂTIMENT ADMINISTRATIF. ON L’IMAGINE CONSTRUIT BIEN APRÈS CELLE-CI.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 67 Réseau 00e

Activité intense au dépôt de Bottle Kiln Lane avec trois machines en chauffe ! BOTTLE KILN LANE

ohn Thorne avait envisagé de reproduire la gare de Lynton du CONCENTRE chemin de fer à voie étroite du Lynton & Barnstaple au 1/43,5. Mais le manque de place, associé Jà la difficulté de trouver du matériel à cette échelle, l’oblige à renoncer. Il décide DE CHARME donc de construire un monde imaginaire s’inspirant des chemins de fer secondaires John Thorne pratique un modélisme britanniques à voie étroite, mais au 1/76. décomplexé,faisantvivredeslignes imaginairesmaisôcombienréalistes!Avec Fictif, mais plausible Ne pas reproduire fidèlement un lieu Bottle Kiln Lane (littéralement « Les voies précis a de nombreux avantages, mais dufouràbouteille»),ilnousplongedans il ne faut pas faire n’importe quoi. Ainsi, l’Angleterre des années 1930. quoi que l’on pense, il n’est pas possible de faire circuler n’importe quel matériel Texte et Photos: Aurélien Prévot, sur un réseau fictif. D’abord, certaines d’après John Thorne machines sont définitivement associées à une ligne, comme les Fairlie du Ffestiniog, par exemple. Impossible de les imaginer ail- leurs. Ensuite, sur un petit réseau, il faut un matériel roulant de taille modeste. Difficile d’imaginer faire circuler des Garratt sur Bottle Kiln Lane, ce serait totalement dis- proportionné et donc peu crédible. John a

68 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 LE RÉSEAU EN BREF • Échelle : 009 (1/76) • Dimensions : 182 x 60 cm • Infrastructure : contreplaqué • Hauteur du plan de roulement : 100 cm • Thème : secondaire dans la campagne britannique • Époque : années 19 0 • Voie : Peco « crazy track » • Alimentation : analogique • Commande des aiguilles: par tirettes • Type d’exploitation : manœuvres et coulisse à coulisse • Type de coulisses : cassettes • Bâtiments : construction intégrale et kits du commerce modifiés • Éclairage : spots

La fabrique de bouteilles comprend un four, modèle du commerce en résine, largement modifié par John, très largement inspiré de celui conservé au Musée historique de Coalport Chine, en Angleterre. donc choisi de n’employer que du matériel sont des constructions intégrales à partir que John soit obligé de pousser l’une des court et des véhicules à deux essieux, que de carte plastique, de parements Wills et rames à la main. Toutes les machines sont ce soit pour les voyageurs ou les marchan- de fenêtres Dornaplas. soigneusement lestées à l’aide de mor- dises. ceaux de feuilles de plomb et les voies sont Un trafic très intense maintenues propres avec un nettoyeur Un petit réseau La voie « crazy track » de Peco supporte électronique. Après deux grands réseaux d’exposition, un trafic intense. John aime les trains qui John Thorne souhaitait un réseau plus circulent et le réseau le prouve ! Chaque Un matériel hors norme petit, mais avec lequel il pourrait jouer chez coulisse est prévue pour accueillir six John est un passionné de construction, et lui. Il imagine donc une petite gare sur un trains dans un astucieux système de cas- ça se voit. Le matériel qui circule sur son réseau secondaire britannique dans les settes (voir encadré) soit douze trains, réseau est très largement « home made ». années1930.Sur182cmdelonget60cm et le réseau comprend… douze sections Quand un modèle lui plaît, John recherche deprofondeur,ilparvientàinstallerun isolées. Il peut donc y avoir plus de douze des photos et, si possible, des croquis afin petitdépôt,unegarevoyageursetsacour machines en circulation. Pas mal pour un d’obtenir les principales cotes pour faciliter de débord, deux entreprises embranchées petit réseau analogique ! Pour justifier un la reproduction en carte plastique, matériau et une poterie le long d’un canal ! La densité tel trafic, John explique que la petite station, simple à travailler et peu coûteux. Puis, il desvoiesferréesesttrèsimportante,mais installée au centre du réseau, est également recherche un châssis moteur en N compa- l’œil ne s’en rend pas compte grâce à un au coeur de la ligne imaginaire. Ainsi, les tible dans les catalogues Minitrix, Arnold, décorsoignéetunevégétationbienplacée trains peuvent venir de deux directions. Fleischmann, Kato, etc. Il n’oublie pas qui cloisonne l’espace de manière réaliste. Les locomotives y sont échangées, ce qui d’ajouter tous les détails indispensables Lerelief,léger,quirythmeégalementle justifie la présence d’un petit dépôt avec : seaux, chaînes, feux, outils et bien sûr, paysage, est couvert bandes plâtrées entre- son atelier. L’importance de la gare est équipages ! Bien sûr, John monte aussi des croisées, recouvertes d’enduit peint floqué. renforcée par plusieurs embranchements kits en métal blanc, très courants outre- Lesbâtimentsdel’usinesontdesmodèles qui desservent des usines et le canal. Les Manche, mais en les modifiant toujours du commerce, largement transformés. aiguilles sont commandées directement pour les personnaliser et les rendre ainsi… Ainsi, la poterie s’inspire beaucoup de celle par des tringles en fil de laiton de 1 mm de uniques ! Petit réseau ne rime pas forcément duMuséehistoriquedeCoalportChine, diamètre, par l’arrière du réseau : simple et avec jeu réduit et John Thorne le prouve dansleShropshire,enAngleterre.Toutefois, efficace ! Un autre point surprenant, c’est à merveille avec Bottle Kiln Lane et son sonemplacementprèsd’uncanalestle la qualité de roulement. Tous les trains univers à la fois imaginaire, et ô combien fruit de l’imagination. Les autres édifices circulent sans à-coups et il est fort rare réaliste. → → →

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 6 Réseau 00e

BOTTLE KILN LANE Nous sommes sur un chemin de VUEGÉNÉRALEduréseau.Petitmaisavec fer secondaire : un plan de voies bien conçu permettant de les installations nombreuses circulations, Bottle Kiln Lane remporte ferroviaires de toujours un franc succès en exposition. la gare sont très réduites !

JOHN THORNE à l’exposition de Chelles (77), en mai dernier.

Le réseau fourmille de petits détails. Un bonheur pour les visiteurs qui restent longtemps à tout observer ! Ici, des opérations de soudure au chalumeau devant l’une des remises du dépôt. John apprécie tout particulièrement le matériel construit pour la Première Guerre mondiale. Ici, un fameux locotracteur Simplex (kit Meridian Models modifié monté sur un châssis de Köf II Arnold) remorque une petite rame transportant un moteur et ses pièces détachées. Tous les wagons qui circulent sont chargés de pièces variées : un plus pour le réalisme !

Non, vous ne rêvez pas ! Cette petite draisine est bien motorisée ! Un petit moteur (vibreur de téléphone portable) anime certains tramways articulés Kato.

N’est-il pas Il n’est pas nécessaire d’avoir ravissant ce beaucoup de place pour évoquer petit dépôt DES CASSETTES EN COULISSES de belle manière une usine près campagnard ? Pour les coulisses, John utilise un système d’un canal. Les distances sont très De taille modeste, original, conçu à partir d’une gouloe en comprimées, mais l’importance des il comprend plastique d’électricien, rigidifiée par un tasseau en petits détails (caisses, barriques…) néanmoins tout bois. Une voie est collée à l’intérieur de la gouloe. rend l’ensemble parfaitement crédible. le nécessaire La continuité électrique est assurée par des plots Parmi les détails qui font vrai, ces indispensable en laiton. Pour faire entrer une rame sur le réseau, fagots et le tas de charbon pour : charbon, eau, il suffit d’insérer la gouloe dans la fosse de la l’alimentation du four de la poterie. remise coulisse, puis de tourner le potentiomètre du transfo ! Simple, rapide et efficace. 00e

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 71 Commander Centrale FAUTIL ACHETER DES DÉC Il existe aujourd’hui des décodeurs très économiques. Commandés par lot, le prix à l’unité descendant aux alentours de douze euros. Nous allons voir qu’ils ne sont pas des décodeurs au rabais.

Texte et photos : Alexandre Kaiser

ors de ma conversion à la commande numérique, j’avais initialement retenu de n’uti- liser que mes « meilleures » machinesL (généralement des Roco), numé- risées avec des décodeurs Lenz Silver plus, vendus à l’époque au minimum 35 euros. Aujourd’hui, le prix d’un décodeur varie généralement d’une trentaine d’euros à plus de cent, dans le cas de décodeurs sonores. Ce surcoût empêche généralement de numériser tout notre parc de locomotives, nous obligeant à faire un choix. Je me suis donc intéressé à des décodeurs à bas prix, proposé sur Internet.

Découvrons les économiques LaisDcc Ces décodeurs existent avec tous les types de connecteurs que les fabricants nous ont inventés. Leur installation va donc convenir à tous les types de machines. Petite préci- sion toutefois, à propos des décodeurs à huit pôles directs (la prise est solidaire du déco- Pour environ deur), il en existe de deux types : certains 12 euros,cette ont leur prise à une extrémité, d’autres l’ont machine est au centre. Cette caractéristique peut, si l’on maintenant Quatre sorties choisit une prise à l’extrémité, empêcher commandée Nous disposons de quatre sorties auxi- leur installation dans certaines machines en DCC liaires et d’une entrée pour un conden- (BB 63000 Roco ou les BB 67400 Piko, par sateur. Cet équipement correspond à ce exemple). A noter qu’il existe aussi dans qu’offre, par exemple, un décodeur Lenz la gamme des décodeurs de fonctions très Gold Plus, vendu généralement près de 40 économiques. euros. La possibilité d’utiliser en standard un condensateur limitant les conséquences d’une mauvaise prise de courant permet d’envisager améliorer certaines vielles OÙ TROUVER CES DÉCODEURS ? productions Jouef ou Lima... Pas mal. L’équipement logiciel n’est pas On trouve ces décodeurs très sim- avec toutefois des frais d’envoi plus en reste plement sur eBay (par exemple chez élevés. Ces décodeurs venant de On trouve bien sûr la gestion de la force le vendeur claudiocarlomaria en Italie, Chine,onpeutaussilestrouverchez contre-électromotrice et la compensation sérieux, rapide et proposant régu- de nombreux vendeurs de produits de charge, mais aussi un grand nombre lièrement des achats en gros). De électroniqueschinoisofficiantsurla de fonctions lumineuses correspondant nombreux vendeurs eBay anglais toile, mais avec un délai d’expédition cependant essentiellement à la réglementa- proposent aussi ces décodeurs, rappelant La Malle des Indes… tion américaine. Si une description exhaus- tive des fonctions lumineuses est fournie dans la documentation, il est extrêmement

72 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 ODEURS À TRÈS BAS PRIX ?

dommage que les CV permettant d’affiner le Et la programmation ? fonctionnement du moteur soient beaucoup D’une manière générale, aucun réglage «Les moins détaillées. Il manque la gestion du compliqué n’est nécessaire. Sorti de boîte, freinage ABC présente chez Lenz, ESU ou le décodeur fonctionne très bien sans autre performances Zimo. Le freinage par détection de courant réglage que son adresse. Bon point, en n’ont jamais continu est toutefois présent, comme la ce sens, ces décodeurs vont ravir ceux gestion des adresses longues et des UM. qui ne s’embarrassent pas de fioritures. à rougir face A noter, une fonction très curieusement Ces décodeurs viennent toutefois bruts manquante : le mode de manœuvre. Ces de fonderie avec un manuel mal traduit àlaréférence décodeurs ne sont pas à la norme Railcom en français et pas très clair en anglais... actuelle, qui commence à s’imposer aujourd’hui Cette documentation indigente en plus et, même si tout le monde ne l’utilise d’être volumineuse - car constituée de trois ESU » pas, ce manque semble poser parfois des fichiers PDF - n’apporte jamais de réponse problèmes en programmation POM (voir claire aux questions que l’on peut se poser. Fiche Pratique dans ce numéro), la docu- Elle est très détaillée pour le réglage des mentation faisant l’impasse sur le sujet. fonctions lumineuses, mais très confuse La non compatibilité avec Railcom, peu quand on aborde le réglage de la CV 29. utilisé outre-Atlantique, démontre que Cette documentation est la principale fai- LES PLUS ces décodeurs ont surtout été pensés pour blesse de cette famille de décodeurs. Elle Le prix l’important marché américain. impose d’en rester aux réglages de base et de tâtonner pour les réglages fins. La richesse de À l’usage la connectique Quelle que soit la locomotive dans laquelle En conclusion : bien, mais... Le bon compromis le décodeur LaisDcc est installé, ses perfor- J’utilise ces décodeurs depuis trois ans, réalisé par les réglages mances globales n’ont jamais à rougir face je n’ai rencontré aucune défaillance. En de base permettant à ma référence actuelle, ESU. C’est dans le conclusion, pour le prix affiché, ces déco- malgré l’absence de détail que l’on va voir la différence. J’ai pu deurs remplissent bien leurs fonctions, ils documentation de faire noter par exemple des emballements de donneront satisfaction à la grande majorité fonctionner simplement locomotives, dus à des microcoupures ; des modélistes. Il manque pour moi deux une très grande partie mais retrouvant une voie plus propre, leur fonctions indispensables comme le mode du matériel existant fonctionnement redevenait normal. Une de manœuvre et le freinage ABC, mais machine captant bien le courant, comme ceci est propre à mon réseau. L’absence de La possibilité d’utiliser la BB 8100 Roco, n’est pas sujette à ce souci. Railcom est aussi très dommageable pour un condensateur pour Le choix de ce type de décodeur peut donc les limitations qu’elle semble imposer. Ces une inertie électronique se révéler fort pertinent pour numériser des manques sont largement compensés par le La compacité du machines, certes un peu anciennes, mais prix du décodeur, qui permet d’envisager décodeur et la diversité encore performantes. Reste que ces embal- de numériser des locomotives que l’on ne des interfaces lements, qui pourraient être acceptables sur pensait plus utiliser et par la possibilité une vieille CC 6500 Jouef roulant à tombeau d’installer un condensateur ou de multiples ouvert, le sont beaucoup moins sur un accessoires grâce aux nombreuses sorties LES MOINS Y 8000 Roco manœuvrant des wagons ! de fonctions. Reste que la documenta- tion indigente, indigeste, qui complique La documentation à sérieusement la tâche de celui qui ne se revoir sérieusement contentera pas des réglages d’usine du La complexité décodeur et cherchera à modifier autre des réglages fins chose que les CV de 2 à 6, sera un frein à induite par l’absence l’adoption systématique de ce type de déco- de précisions dans deur. C’est extrêmement dommage car cela la documentation cantonnera principalement ces décodeurs à la numérisation de locomotives anciennes, L’absence de Railcom leur fonctionnement étant sans reproche et d’un mode de dans ces rustiques engins alors que ces manœuvre décodeurs peuvent, j’en suis persuadé, faire Le fonctionnement beaucoup mieux... ◊ parfois « rugueux » du décodeur Les décodeurs LaisDcc sont enrubannées dans un plastique vert

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 73 Modélisme AU XXe SIÈCLE LA FANTASTIQUE FAMILLE DES 2D2 DU RMA

CROISEMENT DES 2D2 5546 ET 5538 DU RMA, DES MODÈLES TRÈS RÉUSSIS POUR LEUR ÉPOQUE.

74 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Multiples apparitions des 2D2 9100 en couverture de Notre Métier et La Vie du Rail.

Les fleurons de l’artisanat français, des années 1970-1980 : les 2D2 RMA devant, et France Trains derrière.

Le RMA, sous l’impulsion de Louis Lavignes, a reproduit la quasi-totalité des 2D2 françaises, à l’exception de la série des 2D2 5503 à 5537, pour laquelle le champ libre est laissé à France Trains. Portrait d’une belle famille.

Texte et photos : François Robein H0 Échelle 1/8

e RMA a retracé Mistral, avant de se voir voler la l’histoire des 2D2 à vedette par les CC 7100. Si elle l’envers. Son premier passe la main pour la vitesse, la modèle est celui de la 2D2 9101 obtient en 1954 le record 2D2 9133, ultime évo- mondial de parcours mensuel lution de la famille. avec 51 657 km. Une plaque sera L Commandé en réalité apposée sur ses flancs pour le par la SNCF en 1950, lorsqu’elle commémorer. met sous tension l’axe Paris-Lyon. Sur la base de la technique Le premier modèle éprouvée des 2D2 5400 État, RMA : la 2D2 9133 35 exemplaires sont construits. Sud-Est La décoration est au goût du Comme ce qui sera plus tard jour avec une livrée bicolore et une coutume, la 2D2 9133 du des enjoliveurs couleur alumi- RMA est annoncée dès juillet 1965 nium imaginés par le styliste avec une souscription au prix de Paul Arzens. Affectée au dépôt 254 francs, prévoyant un tirage à du Charolais, elle assure dans 1 000 exemplaires pour novembre. En 1967, la 2D2 9133 a une nette avance sur un premier temps la traction Les premières livraisons s’opé- la concurrence en termes de réalisme. des trains de prestige comme le reront, en réalité, en mars 1968.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 75 Modélisme AU XXe SIÈCLE

La mécanique à la base de toute la famille, avec toutefois des variantes de moteurs.

Les caractéristiques sont d’un Rivarossi (ceux de la 231 E). Les le reste, elle est identique au niveau haut de gamme. Caisse pantographes sont spécifiques modèle d’origine. Les 2D2 9100 en polystyrène choc. Châssis en à ce modèle, à la fois robustes sont distribuées durant toute la zamac habillé de faces latérales et fins. Le fonctionnement est période de production du RMA et en plastique moulé. Entraînement correct, bien que bruyant sans restent une grande réussite. Elle des quatre essieux centraux par rodage avec une prise de courant a succédé aux modèles TAB et vis sans fin et engrenages droits un peu juste du fait des essieux JEP rendus obsolètes. Le modèle en laiton. C’est donc une véritable bandagés. En 1968, c’est un Jouef commercialisé en 1972, lui 2D2. Les deux essieux centraux modèle très en avance sur son volera la vedette, sans atteindre sont bandagés. Le moteur est un temps, qui comblera les amateurs. toutefois son niveau de qualité. Il Métox à cinq pôles. Elle possède Suivant l’évolution à la SNCF, faudra attendre la naissance du des tubulures de graissage et une version unicolore vert bleuté modèle Roco pour qu’il trouve des mains-montoires rappor- sort au début des années 1970. une digne succession. tées. L’éclairage rouge/blanc Elle se distingue par l’absence est inversé suivant le sens de la de hublot de désembuage sur Deuxième modèle marche. Les bogies sont d’origine les pare-brise de cabine Pour en 1978 : la 2D2 5546 « Waterman » Du premier jet de moule, Construites pour la SNCF le modèle fait son chemin région Sud-Ouest en 1942, en en couverture de En 1972, Jouef sort sa 9100 à prix L’ Indépendant du démocratique (en arrière-plan, ici pleine guerre, les 2D2 5546 à 5550 Rail (magazine équipée de pantographes Carmina). sont les dernières représentantes du RMA) et du de la lignée des 5500. Remaniées catalogue RMA. et modernisées, elles possèdent des capots d’extrémité anguleux rappelant les fameuses bouteilles d’encre, ce qui ne manque pas de lui valoir ce surnom. Cette locomotive aux lignes modernistes est très bien repro- duite par RMA. Annoncée dès 1969, elle est distribuée autour de 1978. Les proportions sont parfaitement restituées, et la finesse de gravure est au ren- dez-vous. Le châssis moteur de la 9100 est réutilisé, avec cependant un nouveau moteur d’origine Trix. Cette motorisation a pour conséquence de rendre la mécanique encore plus bruyante. Il semble qu’une version avec caisse en bronze a existé, en tout

76 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Les cheminots ont l’œil exercé, le surnom RMA a astucieusement traité le problème Waterman s’impose ! des jupes avants sur sa 2D2 5538. cas, elle est annoncée dans le extérieur. Par souci d’aérodyna- approprié à cette série désormais de les rendre mobiles, solidaires catalogue 1972. misme (leur vitesse maximale appelée « femme enceinte ». des bogies d’extrémités. Ainsi est de 140 km/h) et pour suivre Suite logique, il est normal le débattement en courbe est En 1980, naissance la mode de l’époque, le nez a été que le RMA s’attaque à cette possible. La solution est élégante d’une « femme modifié, présentant une forme série en 1981. Mais c’est une car la séparation avec la caisse enceinte » bombée. On ne retrouve plus le locomotive difficile à reproduire, est peu visible. Le RMA a réussi Les 2D2 5538 à 5545 sont fameux capot dit « nez de cochon » à cause du galbe particulier des son interprétation du modèle. construites en réalité en 1938. issu des modèles suisses. Une jupe capots d’extrémité et surtout, L’aspect oblique des vitres est Elles présentent peu de modifi- inférieure couvre partiellement il faut trouver une astuce pour bien restitué. La gravure est cations par rapport aux séries les bogies. Une fois de plus, les figurer les jupes, solidaires en fine, comme la marque nous y précédentes, si ce n’est leur aspect cheminots trouveront le surnom réalité de la caisse. Il est choisi a habitués. On peut cependant lui

Le chantier s’installe alors que la 2D2 5538 entre en gare avec une rame de Forestier RMA.

N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 77 Modélisme AU XXe SIÈCLE

Trafic intense sur Paris - Le Mans à la création de la SNCF avec du matériel typé ex-État.

reprocher une longueur inexacte elles sont proches des 5500.Le (utilisation du châssis de la 9100) net progrès, c’est le design géné- des phares placés trop hauts et ral que l’on doit à l’architecte une lacune visible à l’avant entre des chemins de fer de l’Etat ; le capot et le châssis. Monsieur Henry Pacon. Le capot Côté mécanique, pas de sur- avant est abandonné, la ligne est prise, le moteur Trix est repris. aérodynamique et dépouillée. Par souci de simplification, il La décoration est uniformément n’y a plus d’éclairage (Monsieur vert sombre avec une large bande Lavignes se plaint que des ama- rouge le long du châssis. teurs n’arrivant pas à changer Les faces latérales sont une ampoule sur leurs modèles, agrémentées de hublots ronds, les lui retournent !). Une version disposition reprise plus tard PO-Midi, immatriculée E 541, par la SNCF sur d’autres types est présentée dans le catalogue de locomotive. L’éclairage, par 1985 dotée d’une carrosserie en l’intermédiaire d’un seul bloc laiton injecté. optique central, rappelle le style des diesels américains. Il est D’élégantes 2D2 5400 caractéristique des chemins de pour l’État fer de l’État et sera repris sur les Lors de l’électrification Paris - automotrices Z 3700 et Z 3800. À Le Mans en 1937, 23 locomotives partir de 1964, la SNCF entame sont construites par la CEM la modernisation de la série. Elles (Compagnie Electro-Mécanique), sont repeintes en vert bleuté clair en collaboration avec Fives Lille. et adoptent deux projecteurs clas- Elles sont numérotées 501 à 523 siques avec des motifs frontaux et deviennent à la création de en aluminium avec macarons la SNCF, les 2D2 5401 à 5423. SNCF ajoutés. Mécaniquement et électriquement, L’électrification Paris - Le Mans en 1987 : RMA produit 1937 est la vitrine du réseau de l’État. la 2D2 Etat Annoncées dès le catalogue RMA 1975, les 2D2 État font leur apparition au catalogue RMA en 1987. La première version est une 2D2 502 en version d’origine État mono-phare. Pour l’occasion un moteur Roco est adopté, ce qui améliore la souplesse de fonc- tionnement. Les bogies sont plus fins, en plastique moulé, dotés de roues à rayons d’une grande Deux des trois versions de la 2D2 finesse. Ils déraillent facilement 5400 du RMA, État d’origine à gauche car trop légers. Les pantographes et SNCF modernisée à droite. sont maintenant des Sommerfeldt,

78 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Le style « à l’américaine » de Henry Pacon, avec le phare central, est appliqué à d’autres matériel État (modèles d’automotrices Atlas). plutôt en retrait par rapport posthume, apparaît la version avec les livraisons des vapeurs aux modèles précédents. Cette SNCF modernisée, immatriculée 220 Nord. Les 2D2 État ne font pas locomotive est bien gravée, sa 5417. Le RMA est maintenant l’objet d’une grande série, deux forme est réussie. Elle possède sous la direction de son épouse séries de 500 exemplaires pour les des essuie-glaces rapportés. Une qui reprend courageusement le mono-phares et 1000 exemplaires version SNCF ancienne mono- flambeau. La caisse est très diffé- pour la version modernisée SNCF. phare immatriculée 5414 apparaît rente : double phare, moustache Ainsi s’achève l’aventure des 2D2 en janvier 1988. À part les plaques avant avec macaron SNCF, trois du RMA, non sans avoir bou- d’immatriculation latérales et sablières sur le châssis au lieu clé l’essentiel de la série. Louis l’immatriculation SNCF sur la de cinq, nouvelle gravure de la Lavignes a d’autres projets en Publicité dans L’ Indépendant traverse de tamponnement, le plaque de tamponnement, etc. La 1988, dont une monstrueuse du Rail (magazine du RMA) pour la 2D2 502 en modèle est très similaire. mécanique fait à nouveau appel 2CC2 3403 du PLM. La maladie version d’origine État. À l’automne 1988, après le au moteur Roco. Ce sera le dernier ne lui laissera pas le temps de la décès de Louis Lavignes et à titre modèle du RMA, simultanément concrétiser. ◊

LES REINES DU 1 500 VOLTS D’AVANT-GUERRE S’APPELLENT LES 2D2.

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La plupart des centrales proposent la programmation survoieprincipale(«ProgramonMain»).

l peut être très pratique Quelques prérequis d’agirsurlaCV1,laCVqui Restons simple de ne pas avoir à placer Cette technique présente intègre l’adresse de celle-ci pour comprendre! surunevoiedeprogram- deuxdéfautsmajeurstoutàfait (voir toutefois en fin d’article). Survoiedeprogrammation: Imation la locomotive compréhensibles. 2: Dans le même esprit, la procédure consiste àdire au quel’onveutparamétrer.On 1:Compte tenu du fait que avec cee technique, pas de système : « écris la valeur 5 agiraalorssurlesCV,alorsque lalocomotivesurlaquellevous lecturepossibledesCV.On dans la CV 30 ». Normal, pas de toutes les autres machines sont voulez intervenir se situe sur travaille ici uniquement en risque de confondre la locomo- présentes elles aussi sur les votre réseau, au milieu des écriture(voirenfind’article, tive, elle est seule sur la voie de voiesduréseau. autres,iln’estpaspossible toutefois). programmation. Supplément à LOCO-REVUE n°854 - Septembre 2018 III • 50



CV 2 Nombre de crans En plus du Choix d’une numérique : RailCom Choix de la Sens de marche de vitesses de activation courbe de vitesse adresse longue de la loco : votrelocosur alimentation oui/non pour conduire Total numérique normal/inversé votre centrale analogique en 3 points votre locomotive 14 /28-128 oui/non (1) /définie par vous oui/ non Activation 12481632 Pas d’activation  Nombre à inscrire Total résultant de l’addition des valeurs 1 ou  2 ou  4 ou  8 ou  16 ou  32 ou  en fonction du correspondant aux choix retenu choix retenus À la valeur lue Valeur Valeur lue Valeur lue Valeur lue 8 Valeur lue Valeur lue avant modification puis on ajoute 8 Principe de la CV 29 avec activation de la compatibilité RailCom.

Survoieprincipale:lapro- tragePoM(Programmationon Aucunelecturedurésultatn’est au préalable activer l’action cédure évolue puisqu’il faut Main =programmationsurvoie cependant possible. RailComdanslaCV29,mais identifierlamachineconcer- principale). aussientrerlavaleur3dans née parmi les autres. Dans ce 4:J’indiquealorslesinfor- Petite précision la CV 28. Zimo permet, en plus casleprocessusvaconsisterà mations suivantes : On notera toutefois, pour d’uneécrituredelaCV1,unelec- direparexemple:«danslaloco -lavaleurnumériquedela être totalement objectif, que turedecelle-cisurlavoieprinci- numéro75,écrislavaleur5dans CV1,parexemple50; le système RailCom (trans- pale.Notezquece epossibilité la CV 30 ». -laCVquejesouhaitemodi- missionbidirectionnelledes estofferteàpartirdecertaines Certaines centrales ne dis- fier, par exemple la CV 4; informations entre décodeur centralesplutôtrécentesde posant pas de sortie voie de -j’indiquelavaleurnumé- etcentrale)permetdelirel’en- lagamme,ilenestdemêmeà programmation distincte de riquedelaCVsouhaitée,par semble des CV. Afin de béné- partirdesdécodeursrécentsqui la voie principale (par exemple exemple 10. Et, c’est terminé. ficier de cet avantage, il faut acceptent le RailCom. Q une Multimaus Roco), la pro- cédure décrite ici sera donc bienpratique.Danscecas,il estnécessairederetirerles autresmachinesduréseaupour procéderàl’écrituredelaCV1, ou encore on prévoira une voie de programmation que l’on branchera provisoirement ou miseencontactenbasculant uninverseurvoieprincipale/ voie de programmation, cou- pantainsilecourantpourles machines déjà sur les voies principales.

Commentjeprocède? 1:Je repère la machine sur laquelle je souhaite modifier les CV. 2:Je mémorise l’adresse de la CV 1. Par exemple 50. 3:Dans ma centrale, sur la partie programmation des CV, jechoisislemodedeparamé- L’interface « PoM » de la Z21 Roco est très intuitive. Texteetillustrations: Éric Limousin

III•50 Supplément à LOCO-REVUE n°854 - Septembre 2018  Fiches pratiques DÉCOR

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Supplément à LOCO-REVUE n° 854 - Septembre 2018 I • 169

 Des pinces à linge se révèlent bien Je suggère de percer la colonne formant l’axe, L’assemblage de l’embase est un peu délicat, pratiques pour maintenir ensemble des de manière à enficher une tige de laiton de 1 mm carilfauttenirplusieurspiècespendantle pièces durant le séchage de la colle. de diamètre, qui permettra la rotation de la grue. séchagedelacolle.

Jeconseilledemainteniràplatl’undesflancs, Unpetitcoupdecutterestparfoisnécessaire Uneapplicationdegrismoyenen de mettre en place les poulies, puis de coller pour supprimer les excroissances de plastique aérosoletlagruedevientplusréaliste. par-dessus le second flanc. venues de moulage. Pulvérisez à environ 30 cm de distance, en plusieurs passes légères.

Jepensequ’ilestjudicieuxd’ajouterunefine chaîne au kit (également disponible chez Micro-Modèle).

Texte et Photos : Avantdedisposervotrenouvellegruesurvotreréseau,uneindispensablepatine,parexemple Yann Baud àl’aided’unjusRailcolor(AMF87).

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N°854 - SEPTEMBRE 18 - LOCO-REVUE 85 ENTRE NOUS NOS LECTEURS NOUS ÉCRIVENT

On circule à gauche ouàdroite? Je voudrais vous écrire pour faire une proposition d’amélioration lorsque vous présenterez un plan d’implantation ferroviaire. Je vois certaines différences dans la conception des chemins lorsque le design est conçu pour des trains qui circulent dans le pays à droite ou pour des trains qui le font à gauche comme dans le cas de la France. Ma proposition lors de la présentation de «plans de piste» est d’indiquer au bas de la page si le concepteur a pensé à le faire circuler habituellement à droite ou à gauche. Selon certaines boucles spécifiques et en fonction du sens de la marche, il se peut que vous entriez qu’ilya150ans,l’administration dans une boucle et ne puissiez J’ai construit Montjustin construisait des gares entre Suite à l’article sur le réseau pas sortir après une circulation deuxvillages...dumoinsdansles Montjustin que vous venez de normale. Puisque vous pensez campagnes. Le château d’eau est la publier dans Loco-Revue 852 de habituellement à des circulations reproduction de celui de Mihiny- juillet, je me permets de vous faire sur la gauche (France) mais vous Tréguier(jen’aipasreprésentéles parvenir quelques photos de celui avez des lecteurs de toutes les piliers qui devraient être en brique). que j’ai fabriqué et terminé courant parties du monde, et avec ce e Combien y a-t-il d’arbres ? 98, si novembre 2016, (avant la dernière petite indication vous faciliteriez je ne me suis pas trompé en les parution de l’article de «Clés pour l’interprétation du schéma. comptant ! Merci aux petits chinois Albert Alumà le Train Miniature» qui en décrit pour le prix très raisonnable pas à pas la construction). En voici Très bonne suggestion, dont je (environ 15 , port gratuit). Les la genèse. Dès le premier numéro vous promets de tenir compte ! portails de tunnels et murs de Yann Baude présentant le futur réseau, je me soutènement sont en Depron de suis senti obligé de le faire. Il m’a 3mm.LavoieestdePeco9mm, plu de suite, et je voulais construire quejen’aipasretravaillée.Les Encore un doublon... un petit réseau à une échelle telle Vous annoncez dans votre queleH0e.N’ayantpasleplande aiguilles sont manœuvrées avec mes gros doigts, en a ente de dernier numéro la présentation voies détaillé, j’ai utilisé le logiciel du VH Mistral (effectivement tire es (c’est un vœu pieu !) Locos, Anyrail pour le me re en forme en test dans ce numéro, NDLR), wagons, voitures Roco et Lilliput. danslesdimensionsimposéesdela sans doute juste avant le même Transfo analogique Roco. Pour plaque de polystyrène extrudé. Cela autorail produit par REE (présenté en terminer, j’ai eu beaucoup de donneunaspecttrèsprochedece dès disponibilité, NDLR). Je ne plaisir à construire ce petit réseau. quiaétéfaitparPatrickCathala. pourrais me réjouir de la sortie Une chose qui m’a fait perdre Aucunedifficulté!Iln’yaquedeux simultanée de deux autorails beaucoup de temps avant mise bâtiments ferroviaires construits si l’un était vendu beaucoup au point, est le fonctionnement en carton, plus une cabane à moins cher que l’autre, et avec des aiguilles, très délicat. Idem l’entrée du tunnel de gauche et un niveau de finition en rapport pour la prise de courant sur la unepetiteécuriepourleschevaux. avec le prix. Mais ça ne semble pas petite 020 T, à laquelle j’ai ajouté Pourquoi n’y a-t-il pas de maisons, être le cas… Quel dommage, les place de village, etc. ? Rappelez-vous une voiture preneuse de courant. Gérard Daudon deux fabricants vont sans doute

86 LOCO-REVUE - SEPTEMBRE 18 - Nº854 Prochainement

Le VH REE dans Loco-Revue est attendu après la LR 855 d’octobre sera chez vous vers le rentrée 20 septembre chacun en pâtir... Mais il n’y a pas avant une publication dans Au sommaire de ce numéro spécial que dans le matériel roulant que un autre magazine, mais il y a automne de 132 pages (sous réserve de l’on constate des doublons. Le parfois des imprévus. Pour ce changements dus à l’actualité) : réseau magnifiquement présenté qui est des doublons dans le dans votre dernier numéro matériel roulant, il ne faut pas - Tests (sous réserve de est également au sommaire de oublier que nous sommes dans disponibilité) : voitures Bacalan, votre concurrent, le magazine Le un environnement concurrentiel, autorail VH REE (H0), BB 4200/4600 Train. Là aussi, bien dommage. et que les fabricants ne veulent Hobby 66 (N), Modalohr L.S.Models Michel Lebihan pas renoncer à produire un (H0). Nous regreons bien entendu la modèle dont l’étude est déjà bien publication simultanée du même entamée... Là encore, la chose est - Réseau Zéro : un terminus à réseau, dans deux magazines regreable, mais heureusement l’anglaise, dans l’ouest français français. Tant que faire se peut, je de plus en plus rare. tâche de demander à nos auteurs YannBaude des photos différentes, et un délai Billet d’humeur CHOIX DES NUMÉROTATIONS : Y’AURAITÀREDIRE Les dernières productions de nos constructeurs, disons francophiles pour intégrer la Belgique, sont marquées par des choix un peu surprenants pour ce qui concerne le choix des - Réseau H0 : la ligne des numéros et affectations de machines. Je citerai trois exemples : hirondelles en H0 LaPacific5-231H8deREE, qui est vendue avec Vénissieux pour affectation. Or, la consultation de la bibliographie sur ces machines - Projet de réseau : Bellegarde, fait apparaître que la 231 H 8 fut affectée, après modification en où vapeur, diesels et électriques se 1939, au dépôt de Lyon-Mouche où elle resta jusqu’en juin 1952, rencontrent date à laquelle elle fut mutée à Nevers. Quelques 231 H, sans doute la H 8, ont été affectées à Vénissieux de septembre 1958 à - Matériel roulant : monter avec juillet 1959 avant de retourner à Nevers jusqu’à radiation, en 1966 succès les locotracteurs HFR160 en N pour la H 8. Une affectation à Nevers serait plus judicieuse. La BB 22258 L.S.Models, après modification en 22200 RC (réversibilité câblots)etpelliculageenlivréerégionProvence-Alpes-Côted’Azur. Le choix du numéro n’est pas le plus heureux, ce e machine est l’unique exemplaire à avoir le logo de la région de petite taille, sans le nom de la région, contrairement aux autres machines modifiées. LesBB17001et17005deRail37, présentés avec une affectation au dépôt deLaChapellealorsquecesdeuxmachinesn’yontséjournéquequelques mois (juin/juillet à septembre 1965) dans l’a ente de la mise sous tension Achères - So eville. Une affectation à Achères aurait été plus judicieuse, sachant que par ailleurs les 17077 à 17087 ont été affectées de construction àLaChapelledébut1968…PourquelquesmoisavantdepartiràLens. - Décor : un viaduc à voie unique (H0) Les BB 17000 en livrée d’origine à La Chapelle, c’est donc peu de chose ! Jouef nous promet la 141 R 4 3 qui a été affectée à Vénissieux de - Modélisme au XXe siècle : juin 1960 à décembre 1961… Alors que la R 432, par exemple, figurait à Castelnaudary, une grande gare Jouef l’effectif de juillet 1961 à novembre 1967. Il suffit d’ouvrir le livre (tome 1) d’autrefois. de Bernard Collardey sur les effectifs et carrières des locos à vapeur. Commercialement, je ne suis pas sûr que ce soit le meilleur moyen Et bien d’autres sujets de séduire la clientèle, surtout au lancement d’un nouveau modèle. passionnants Pierre Lemery-Peissik

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IERRE DOMINIQUE LA RÉFÉRENCE N°1 DES DÉSTOCKAGES ET PROMOTIONS DU MODÉLISME FERROVIAIRE Fax : 0 8.60.4 . 24h sur 24h .PIERREDOMINIQUE.COM Email : [email protected] Textes et illustrations non contractuels.

BB 26057 livrée Carmillon

Les 234 machines de la série BB 26000 furent livrées à la SNCF entre 1988 et 1998. Leur électronique de puissance rendant superflu le recours à différents rapports de réduction, ces locomotives d’une puissance de 5600 kW (plus de 8000 Ch) sont tota- lement polyvalentes, capables de passer instantanément de la tête d’un trains de marchandises lourd MA 100 à celle d’un rapide voyageurs à 200 km/h. Les qualités de ces machines bicourant les amenèrent à fréquenter l’ensemble des régions de la SNCF. La livrée «Carmillon» fut expérimentée en juillet 2011 sur la BB 26046 et appliquée avec de légères modifications sur plus de trente autres machines de la série. A base de gris métal, de gris anthracite et de bandes «Carmillon» pélliculées sur les montants latéraux des cabines et au dessus des traverses de tamponnement, cette décoration proche de celles apposées à la même époque sur les TGV et certaines rames automotrices «Ile de France» utilise les forts contrastes des couleurs qui la composent pour améliorer la visibilité du matériel tout en rappelant la nouvelle image visuelle de la SNCF et le dégradé carmin-vermillon de son logotype. Roco vous propose aujourd’hui cette nouvelle version issue de tout nouveaux moules et outillages. Les nombreuses pièces rapportées, les marchepieds et le lanterneau ajourés en métal, les pantographes AL 2 et AM90 réalistes et la finesse de la gravure participent à une qualité de reproduction à la mesure des attentes de modélistes exigeants. Sa mécanique puissante et souple, dans la tradition Roco, est le gage d’une exploitation sans faille.

Ref.: 73865 € 199,00 Locomotive électrique BB 26000 Ref.: 73866 € 284,90 livrée Carmillon, SNCF époque VI. Ref.: 79866 € 284,90

Le prix indiqué est uniquement un prix conseillé. www.roco.cc Textes et illustrations non contractuels.