Motorsportsanlæg I Kærby Mose

HVIDBOG

MOTORSPORTSANLÆG I KÆRBY MOSE

Høring af Planforslag til motorsportsanlæg i

Kærby Mose samt VVM med miljøvurdering

og forslag til miljøgodkendelser.

Offentlig høring fra den 23. maj til den 21. august 2016 samt supplerende høring fra den 7. september til den 5. oktober 2016.

Indledning

For at skabe overblik over høringssvarene fra den offentlige høring af motorsportsanlægget i Kærby Mose, er de indkomne høringssvar samlet i en hvidbog.

Planforslag til Motorsportsanlæg i Kærby Mose samt VVM med miljøvurdering og forslag til miljøgodkendelser var i offentlig høring i perioden fra den 23. maj til 21. august 2016. Herefter fulgte en supplerende høring af uddybede oplysninger i perioden fra den 7. september til den 5. oktober 2016.

Høringssvarene for begge høringer er samlet i denne hvidbog. Der er indkommet i alt 165 høringssvar. Høringssvarene er refereret i deres fulde længde på de følgende sider med tilhørende kommentarer fra forvaltningen.

I høringsperioden fra den 23. maj til den 21. august 2016 er der kommet høringsvar fra:

Nr. Statslige myndigheder 1 Miljø- og Fødevareministeriet, Naturstyrelsen v/ Forstfuldmægtig Karsten Gasseholm, Haraldsgade 53, 2100 København Ø 2 Vejdirektoratet, v/ Lene Dalgaard Stenderup, Teglgårdsparken 102, 5500 Middelfart 3 Energinet.dk, v/Gitte Madsen, Tonne Kjærsvej 65, 7000 Fredericia

Andre kommuner 4 Kerteminde Kommune, v/ Borgmester Hans Luunbjerg, Hans Schacksgade 4, 5300 Kerteminde

Organisationer 5 Danmarks Idrætsforbund, v/ Dorthe O. Andersen, 2605 Brøndby 6 Fynske Idrætsforbund, 5200 Odense V 7 Danmarks Motor Union, v/ Formand for off-road kommissionen Hans Jørn Beck, 5500 Middelfart 8 Danmarks Motor Union, v/ Jonas Nygaard 9 Dansk Automobil Sports Union, v/ Ture Hansen, 2605 Brøndby 10 Friluftsrådet Kreds Fyn-nord, v/Erik Bukh, 5466 Asperup

Foreninger 11 Fyens Motor Sport Odense, 5200 Odense V 12 Cross Team Fyn, 5450 Otterup

Virksomheder 13 Yamaha Motor Denmark, Filial af Yamaha Motor Europe, v/ Morten Brondbjerg 2

Borgere 14 Birkende Borgerforening, v/ Peter Nyrnberg, Rugvænget 8, Birkende, 5550 Langeskov 15 Fraugde Kærby Beboerforening v/Formand Jens Hildebrandt, 5220 Odense SØ 16 Amanda Storm, Svendborgvej 25, 5772 Kværndrup 17 Anders Steensen Seistrup, Ap Møller Koll. 43, 5700 Svendborg 18 Andreas Mikkelsen, Bøgevej 3, 5200 Odense V 19 Andreas Nielsen, Vilhelm Kyhns Vej 12, 5230 Odense 20 Andrea Sørensen, Kragenæsvej 44, 5240 Odense 21 Britta Schalck, Valbyvej 10, 3200 Helsinge 22 Bjarne Jørgensen, Løvefoden 11, 5220 Odense SØ 23 Bjarne Rasmussen, Betzyslyst 144, 5600 Faaborg 24 Bo Yde Sørensen, Kalørvej 92, 5200 Odense V 25 Bran, Muskatvej 3, 5772 Kværndrup 26 Brian, 5853 Ørbæk 27 Brian Høegsberg Jensen, A. Andersens Vej 53B, 8600 Silkeborg 28 Britta Ravn Rasmussen, Østbirkvej 19, 5240 Odense NØ 29 Camilla Rønfeldd, Såderupvej 7, 5540 Ullerslev 30 Carsten Jensen, Langagervej j55, 5550 Langeskov 31 Casper Nielsen, Engdraget 5, 5450 Otterup 32 Christian Holm, Vinkelen 6, 5320 Agedrup 33 Corinna Vexborg, Stationsvænget 1, 5853 Ørbæk 34 Daniel Wozniak, J. C. La Cours vej 11, 5000 Odense 35 Dennis Lyndorff, Ravnebjerggyden 193, 5250 Odense SV 36 Ejnar Rasmussen, Assensvej 3, 5672 Broby 37 Emilie Yde, Højstrupvej 42, 2. tv., 5200 Odense 38 Flemming Larsen, Oktoberfest 48, 3860 Søborg 39 Frantz Waldorf, Gammel Højmevej 156, 5250 Odense SV 40 Frederik Østergaard, Nansensgade 20, 1. tv., 5000 Odense SV 41 Hanne Lynggard Rasmussen, Bøgevej 2, 5200 Odense 42 Hans Christiansen, Rådyrløkken 88, 5210 Odense NV 43 Hans Jørn Beck, H. C. Lumbyes vej 43, 5500 Middelfart 44 Hans Vennekilde, Engtoften 1, 5320 Agedrup 45 Hauge, Bogensevej, 5500 Middelfart 46 Helle Herløv Sørensen, Muslingevej 14, 5240 Odense 47 Helle Olsen, Skibhusvej 266 F, 1. th., 5000 Odense 3

48 Henrik Høeg, Ravndrupvej 1, 5854 Gislev 49 Henrik Lüthje, Kertemindevejen 27, 5290 Marslev 50 Henrik Rosenlund, Kildegårdsvej 2a, 5792 Årslev 51 Ivan Meyer, Thuresensgade 33 d, st. tv., 5000 Odense 52 Jacky Mortensen, Rønningevej 28 A, 5550 Langeskov 53 Jacob Johansen, Stegshavevej 48, 5750 Ringe 54 Jacob Vestergaard, Pærehaven 4, 5320 Agedrup 55 Jakob Thune, Ejby Kirkevej 48, 5220 Odense 56 Jens Høg Nielsen, Industrivej 9, 5672 Broby 57 Jens Wellejus, Hjallelsevej 98, 5230 Odense M 58 Jessica Jensen, Toftekrogen 7, 5600 Faaborg 59 Jimmi Larsen, Østparken 59, 5220 Odense 60 Jimmy Nielsen, Bakkevej 6, 5750 Ringe 61 Jørn Østergaard, Kronhjortløkken 264, 5210 Odense NV 62 Johnny Madsen, Vantingevej 15, Ringe 63 Jonas Mikkelsen, Amagervej 21, 5462 Morud 64 Jon Jørgensen, Fluebæksvej 200, 4100 Ringsted 65 Jonna Pedersen, Toftevej 18c, 5220 Odense 66 Kaj Christoffersen, Kustrupvej 27, 5500 Middelfart 67 Karen Margrethe Jensen, Espestok 90, 5210 Odense 68 Karina Mortensen, Irenevej 9, 5000 Odense 69 Kasper Kristensen, Bogensevej 112, 5500 Middelfart 70 Kasper Larsen, Kertemindevejen 52, 5290 Marslev 71 Kim, Stationsvænget 1, 5853 Ørbæk 72 Kim Aanundsen, Rådyrløkken 42, 5210 Odense NV 73 Kirstine Arlington, Vangen 3, 9280 Gudumholm 74 Klaus Hinrichsen, Bellingehøjen 38, 5250 Odense 75 Kristian J. Knudsen, Gryagervænget 5, 5884 Gudme 76 Kurt Larsen, Bannervej 17, 5690 Tommerup 77 Kurt Lindholm, Stat-ene-vej 12, 5220 Odense 78 Kærbygaard 79 Kåre Hansen, Allerupvej 26, 5672 Broby 80 Lars-Bo Rasmussen, Bøgevej 2, 5200 Odense 81 Lars Borup, Stendyssevej 30, 9850 Hirtshals 82 Lars Hansen, Muslingevej 21, 5240 Odense 4

83 Lars Juel Rasmussen, Græshaven 15, 5320 Agedrup 84 Lasse Hansen, Sjællandsgade 98b, 1. tv., 7000 Fredericia 85 Lasse Lynggaard Rasmussen, Ellekratvej 1D, 5200 Odense 86 Lasse Nielsen, Kærvej 8, 5600 Faaborg 87 Lasse Nielsen, Toftekrogen 7, 5600 Faaborg 88 Laura Lorentzen, Lundsgaardsvej 57, 5300 Kerteminde 89 Line, Bogensevej 22, 5270 Næsby 90 Lisa Gervin, Honningurten 16, 5220 Odense 91 Lone, Primulavej, 5000 Odense 92 Lone Jensen, Langagervej 5, 5550 Langeskov 93 Lone Mikkelsen, Grøntoften 21, 5550 Langeskov 94 Louise Kløcker, Ørbækvej 809, 5220 Odense 95 Mads Augustinussen, Kingosgade 11, st. th., 5000 Odense 96 Mads Dalsgård, Strandgade 49, st. tv., 5300 Kerteminde 97 Mads Skovsted, Gartnervænget 3, 5492 Vissenbjerg 98 Magnus Nygaard, Vængevej 8, 5771 Stenstrup 99 Malene Kløcker, Otto Brandenburgs vej 106, 4 mf., 2450 København SV 100 Maria Kaae, Sømarksvej 224, 5471 Søndersø 101 Maria Møller, Møgevænget 1, 5550 Langeskov 102 Maria Myhre-Mikkelsen, Kong Georgs vej 25, st. th., 5000 Odense 103 Marianne Berg Vestergaard, Pærehaven 4, 5320 Agedrup 104 Mark Nirlsen, Floravænget 19, 5792 Årslev 105 Marlene Willumsen, Karenvænget 5, 5270 Odense 106 Martin Drudgaard, Elmegårdsvej 58, 5250 Odense 107 Martin Groth, Rosenvænget 4, 5540 Ullerslev 108 Martin Henriksen, Ørbækvej 741, 5220 Odense 109 Martin Jørgensen, Hjallelsevej 12, 1. tv., 5000 Odense 110 Mathias, Dragebakken 63, 5250 Odense 111 Mette Duus, Ellekratvej 1D, 5200 Odense 112 Michael Østergaard, Myntevej 25, 5270 Odense 113 Mikkel Thinesen, Nymarken 33, 5300 Kerteminde 114 Morten Jørgensen, Tårupstrand park 1, 5300 Kerteminde 115 Morten Juel Rasmussen, Østbirkvej 19, 5240 Odense 116 Nicholas Schrøder Hansen, Christmas Møllers vej 3, 1. th., 5200 Odense 117 Nicolai Thorslund, Skavgræsset 2, 5220 Odense 5

118 Nicolaj Jørgensen, Fruerstuevej 102, 5700 Svendborg 119 Niels Holstein, Ragnhildsvej 7, 5700 Svendborg 120 Niels Klint, Møllevej 34, 5591 Gelsted 121 Nikolaj Hansen, Bogensvej 47, 5463 Brenderup 122 Nikolaj Leisten, Ruevejen 23, 5750 Ringe 123 Ove og Bente Nielsen, Vejruplund 29, 5290 Marslev 124 Palle Møller Nielsen, Østerbrogade 115, 1. sal, lejl. 120, 2100 København Ø 125 Palle Therkelsen, Stærmosevej 140, 5690 Tommerup 126 Paul Martin Pedersen, Ærtekilen 20, 5492 Vissebjerg 127 Per Bendiksen, Bogensevej 22, 5270 Odense 128 Per Mortensen, Lundsager 3, 5750 Ringe 129 Pernille Yde Sørensen, Kalørvej 92, 5200 Odense 130 Peter Ipsen, Kertemindevej 63, 5540 Ullerslev 131 Poul Linneberg, Sprotoften 46, 3. th., 5800 Nyborg 132 Preben andersen, Kellebyvej 42, 5471 Søndersø 133 Rasmus, Vejlebæksvej 10, 5300 Kerteminde 134 Rasmus Christensen, Pilemosevej, 5800 Nyborg 135 Rasmus Salomon, Kragenæsvej 27, 5240 Odense 136 Rasmus Skræp, Stenosgade 11 st., 5230 Odense 137 Rene W Hansen, Bådvej 42, 5240 Odense 138 Rikke Hansen, Muslingevej 21, 5240 Odense 139 Rune Jørgensen, Lilletoften 135, 5260 Odense 140 Simone Hertel, Stadionvej 58, 2. tv., 5200 Odense 141 Simon Rasmussen, Kasatnievej 2, 5600 Faaborg 142 Søren Birkemose, Ladegård mark 5, 5560 Årup 143 Søren Holm, Vesterskovvej 15, 5550 Langeskov 144 Søren Nielsen, Birkevej 14, 5672 Broby 145 Sofie Hansen, Sødekildegårdvej 103, 5250 Odense 146 Steen Fredsøe, Muslingevej 14, 5240 Odense 147 Steffen Rasmussen, C. F. Tietgenbyen, 5220 Odense 148 Steffen Rasmussen, Menesvej 6, 5672 Broby 149 Theis Andersen, Åløkkehaven 62, 5000 Odense 150 Thomas Juel Jensen, Godfredsvej 12, 5200 Bolbro 151 Thomas Lyngbye, Carl Nielsensvej, 5792 Nr. Lyndelse 152 Thomas Rasmussen, C. F. Tietgens boulevard 18, 5220 Odense 6

153 Thomas Steen Andersen, Toftevej 18C, 5220 Odense 154 Thorben Juhl Nielsen, Hørrevej 13, 7000 Fredericia 155 Torben Rasmussen, Rydskovvej, 27, 5560 Årup 156 Troels Klint, Lundevej 26, 5591 Gelsted 157 Verner Mortensen, Mosegårdsvej 24, 5592 Ejby 158 Vibeke Mortensen, Hørgræsset 7, 5220 Odense 159 Villy Poulsen, Oluf Bagers gade 8, 5000 Odense

I den supplerende høringsperiode fra den 7. september til den 5. oktober 2015 er der kommet høringssvar fra:

160 Birkende Borgerforening, v/ Peter Nyrnberg, Rugvænget 8, Birkende, 5550 Langeskov 161 Jimmi Larsen, Østparken 29, 5220 Fraugde 162 Kurt Lindholm, Stat-ene-vej 12, 5220 Odense SØ 163 Nicolai Thorslund, Skavgræsset 2, 5220 Odense 164 Per Thorslund, Åsumvej 371, 5240 Odense 165 Winnie Lund, Østparken 139, 5220 Odense SØ

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 1 Miljø- og Hermed fremsendes Naturstyrelsens bemærkninger til ovenstående sag Odense Kommune har overfor styrelsen redegjort Fødevareministeriet, vedr. lavbundsområde. for, hvilke områder der i kommuneplanen forventes Naturstyrelsen v/ udpeget til lavbundsområde med mulighed for Forstfuldmægtig Tilskud skal henlede opmærksomheden på, at Oversigt over statslige genopretning til vådområde. Dermed vil Karsten Gasseholm, interesser… anfører at: udpegningen svare til det hidtidige areal. Haraldsgade 53, 2100 2.3.2 Ved revurdering af lavbundsområder, som kan genoprettes som Redegørelsen er godkendt af Naturstyrelsen. København Ø vådområder, skal kommunerne sikre, at udpegningen størrelsesmæssigt svarer til den hidtidige udpegning, og at udpegningerne bidrager til at sikre og udbygge sammenhængende natur og vandmiljø.

Det har ikke været umiddelbart muligt at konstatere, om konverteringen af et potentielt lavbundsområde til motorbane er kompenseret af en yderligere udpegning af lavbundsområder, der kan genoprettes til vådområde.

2 Vejdirektoratet, v/ Lene Motorsportsanlægget ønskes placeret umiddelbart nord for den fynske Den ønskede tydeliggørelse af vejbyggelinjen er Dalgaard Stenderup, motorvej ved Kærby Mose. Langs motorvejen er der tinglyst en indarbejdet på kortbilag 1 og 2. Ændringen er Teglgårdsparken 102, vejbyggelinje på 50 m plus et højdetillæg på 2 gange højdeforskellen og et godkendt af Vejdirektoratet. 5500 Middelfart passagetillæg på 1 meter. Vejdirektoratet har med brev af 3. april 2013 givet dispensation efter vejloven til, at adgangsvejen til motorsportsanlægget kan etableres på det areal, der er omfattet af højde- og passagetillægget, men udenfor vejbyggelinjearealet på 50 m.

Det fremgår af planforslagene, at der indenfor vejbyggelinjen skal etableres beplantning, bl.a. for at sikre, at trafikanterne på motorvejen ikke bliver generet af blændende lys fra bilerne, der kører på adgangsvejen. Etablering af anlæg af blivende art indenfor vejbyggelinjen kræver tilladelse efter vejlovens § 40. Den beplantning som planforslagene giver mulighed for at etablere, vurderes ikke at have et omfang som kræver tilladelse efter vejloven.

Adgangsvejen og beplantningen vises i lokalplanforslaget på både ”Landskabsplan” og ”Kortbilag 2(A)”. Vejbyggelinjen fremgår alene af ”Landskabsplan”. For at tydeliggøre, hvilke dele af området, der er omfattet af vejbyggelinjen, skal Vejdirektoratet anmode om, at vejbyggelinjen vises på ”Kortbilag 2(A)”. Vejdirektoratet har herudover ingen bemærkninger til planforslagene.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 3 Energinet.dk, v/Gitte Energinet.dk har modtaget information fra PlansystemDK om, at forslag til Den ønskede tydeliggørelse af deklarationsarealet Madsen, Tonne kommuneplantillæg nr. 3, lokalplanforslag 4-739 og kommuneplanramme 4 er indarbejdet på kortbilag 1 og 2. Ændringen er Kjærsvej 65, 7000 til Motorsportsanlæg i Kærby Mose er i høring. Høringsfristen er den 21. godkendt af Energinet.dk. Fredericia august 2016.

Det fremgår, at planmaterialet, at der ønskes, at give mulighed for at etablere et motorsportsanlæg med flere typer motorsportsbaner i grus og asfalt samt 2 klubhuse, et maskinhus samt ryttergård/parkering. Omkring anlægget ønskes støjvolde opført i lettere forurenet jord.

Information om Energinet.dk Til information kan det oplyses, at Energinet.dk ejer gastransmissionsnettet samt eltransmissionsnettet på 400 kV, 150 kV og 132 kV.

Bemærkninger Nærværende høringssvar omhandler udelukkende eltransmissionsnettet. Opmærksomheden henledes til kortudsnittet på sidste side, hvoraf det fremgår, at der langs matr. nr. 35 Fraugde-Kærby By, Fraugde, og dermed også langs planområdet (planområdet er vist med grøn skravering), forløber vores 400 kV (jord)kabel – vores Fraugde-Risinge linje (vist med cyklame farvet linje).

Kablet er sikret ved tinglyst deklaration (dato/løbenummer: 19.08.2009/57076-34). Deklarationsarealet er vist med grå transparent farve.

400 kV kablet er en af landets vigtigste højspændingsforbindelser og forbinder øst og vest Danmark, hvorfor det skal være muligt at kunne reparere kablet meget hurtigt ved evt. skader. Derfor skal det tinglyste deklarationsareal på 3,5 m på hver side af kablet friholdes for fysiske anlæg.

Det fremgår således bl.a. af deklarationsteksten, at der i det deklarationsbelagte areal over kablerne, inden for en afstand af 3,5 m fra kablerne, ikke må

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar foretages fx dræning, plantning af træer eller i øvrigt iværksættes noget, der kan være til hinder for adgangen til kabelanlægget eller til gene for eftersyn, reparation eller vedligeholdelse.

Desuden vil etablering af f.eks. asfaltbelægning eller voldanlæg over kablet forårsage forøgelse af termisk varme ved kablet med nedsættelse af kablets effekt til følge. Alt i alt ønsker vi friholdelse af deklarationsarealet. Deklarationsarealet administreres meget restriktivt, hvormed dispensation ikke kan forventes meddelt.

Det kan i øvrigt oplyses, at Energinet.dk tilbage i 2013 har været i dialog med Fyens Motorsport samt Odense Kommune angående motorsportsanlæg i Kærby Mose, matr. nr. 35 Fraugde-Kærby By, Fraugde.

Energinet.dk’s deklaration bør fremgå af planmaterialet ligesom 400 kV kablet bør fremgå af kortmaterialet.

Jeg kan oplyse, at vi ikke har fremtidige planer i området for nuværende. Kontakt gerne undertegnede ved evt. spørgsmål.

Kortudsnit:

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 4 Kerteminde Kommune, Kerteminde Kommune har modtaget forslag til lokalplan og På baggrund af høringssvaret indledte Odense v/ Borgmester Hans kommuneplantillæg samt VVM-redegørelse og forslag til Kommune forhandlinger med Kerteminde Luunbjerg, Hans miljøgodkendelser for et fremtidig motorsportsanlæg ved Fraugde-Kærby i Kommune. Formålet var at komme til enighed om Schacksgade 4, 5300 Odense Kommune. en løsning til begge kommuners tilfredshed. Kerteminde Kerteminde Kommune nedlægger veto mod motorsportsanlægget jf. Det lykkedes ikke. Odense Kommune valgte derfor planloven § 29b begrundet i planforslagenes udlæg af et den 2. november 2016, at indbringe sagen for støjkonsekvensområde ind i Kerteminde Kommune og den deraf afledte Erhvervs- og Vækstministeriet jf Planlovens § 29b. væsentlige negative betydning for Kerteminde Kommunes udvikling. Den 30. november 2016 modtog Odense Kommune Der har i de senere år været et ønske fra borgerne og tilflyttere i ministeriets afgørelse: ”Det er Erhvervsstyrelsens Kerteminde Kommune om at bosætte sig med kort afstand til Odense. En vurdering, at planforslagene ikke har en så evt. etablering af et motorsportsanlæg i Kærby Mose placerer sig i væsentlig betydning for Kerteminde Kommunes Kerteminde Kommunes udvidelsesretning mod Odense, og er i øvrigt i et udvikling, at indsigelsen mod Odense område, som i de seneste år har haft en god vækst. Et Kommunes planforslag skal imødekommes støjkonsekvensområde vil formindske Kerteminde Kommunes mulighed Erhvervsstyrelsen ophæver hermed Kerteminde for at imødekomme disse ønsker og andre ønsker om støjfølsom Kommunes indsigelse i henhold anvendelse. til planlovens § 29 b, stk.3.”

Yderligere - støj Ad. Yderligere støj Området er i dag forholdsvis støjbelastet af såvel støj fra motorvej, jernbane Der er i VVM-redegørelsen set på den og skydebane. Generelt er det vanskeligt at undersøge, hvilken betydning sammenlagte støj fra de væsentlige støjkilder de forskellige støjkilder har på de omkringboende, i området. omkring Kærby Mose: de påtænkte Miljøstyrelsens orientering nr. 27 angiver dog, at forsøg har vist, at for motorsportsbaner, motorvejen, jernbaneen og personer udsat for forskellige typer støj samtidig, hvor hver type støj er skydebaneen. Ved vurderingen er anvendt omtrent lige generende, er det meget sandsynligt, at den samlede støj er orientering nr. 27 fra Miljøstyrelsen, der angiver en mere generende, end hver enkelt type støj. metode til sammenlægning af forskellige typer støj. Her foretager en korrektion af støjbelastningen fra På den baggrund, er det Kertemide Kommunes holdning, at beboer, som i de forskellige støjkilder, ud fra det de fleste forvejen er udsat for forskellige støjkilder, hvilke er tilfældet for beboerne i opfatter som acceptabelt. dette område, ikke bør belastes yderligere af andre støjkilder og derved generelt blive endnu mere generet af støj. Vurderingerne af den sammenlagte støj viser, at området omkring Kærby Mose allerede i dag er Motorsportsanlægget opdeles i to miljøgodkendelser: støjbelastet. Vurderingerne viser dog også, at 1. Miljøgodkendelse til motocrossbanen støjbidraget fra motorsportsanlægget er relativt lille 2. Miljøgodkendelse til gokartbanen i forhold til bidraget fra områdets øvrige støjkilder. Bidragets størrelse afhænger af hvilket alternativ Begge miljøgodkendelser giver mulighed for, at såvel motocrossbanen som der vælges, men der er ikke stote forskel på gokartbanen kan udnytte de vejledende støjgrænser maksimalt hver især. alternativerne. Alternativ A2 giver dog i de fleste Dvs. at de omkringboende kan udsættes for to gange maksimal støj fra tilfælde et lidt mindre støjbidrag end anlægget og at anlægget, hvis det skulle godkendes samlet, ikke ville kunne hovedforslaget, da alternativet indebærer en overholde de støjgrænser der er angivet fra Miljøstyrelsen. forbedret støjafskærmning. 11

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar I praksis vil motorsportsanlægget for de omkringboende opleves som ét Der er i det offentliggjorte materiale lagt op til at anlæg. Kerteminde Kommune tager ikke stilling til, om en opdeling i to give to miljøgodkendelser. En til motocrossbanen godkendelser, med deraf to gange maksimalt støj, er juridisk korrekt. og en til gokartbanen. De offentliggjorte udkast til Kerteminde Kommune tager til gengæld stilling til, at det for de godkendelser er begge baseret på hovedforslaget, omkringboende er en manøvre, der ikke synes særlig hensynsfuld og altså og støjgrænserne i udkastene svarer til påvirker dem med støj der er over grænseværdierne fra Miljøstyrelsen, hvis Miljøstyrelsens vejledende grænser for støj fra anlægget skulle miljøgodkendes samlet. motorsportsbaner.

Gokartbanen – her er der i udkastet til miljøgodkendelsen givet mulighed Hvis støjen fra de to motorsportsbaner i for at udnytte støjgrænserne fuldt ud (ligesom på motocrossbanen), hvilket hovedforslaget lægges sammen, overholdes giver to træningsdage om ugen. Hensigten fra Miljøstyrelsens vejledning er Miljøstyrelsens grænseværdier i dagperioden. I så, at gokartbanen skal ligge stille de resterende dage i ugen. Odense aftenperioden kan forventes en overskridelse af Kommune giver dog alligevel yderligere mulighed for, at banen kan grænseværdierne med 0-3 dB. Støjbidraget fra benyttes til udlejning de resterende dage, helt til kl. 22.00 om aftenen med motorsportsanlægget vurderes at være relativt lille i en yderligere støjbelastning til følge! forhold til bidraget fra områdets øvrige støjkilder. For at imødekomme overskridelsen vil der i Kerteminde Kommune er derfor betænkelig ved, at støjgrænserne udnyttes miljøgodkendelserne ske en koordination af de fuldt ud på gokartbanen på en uge med 2 træningsdage, samtidig med en dage, hvor de to baner benyttes. Det er Odense yderligere støjbelastning fra udlejning af gokartbanen de resterende dage. Kommunes vurdering, at dette sikrer at gældende Yderligere bemærkes, at der er andre udlejningssteder på Fyn og i Danmark dansk praksis og lovgivning overholdes, hvis hvor udlejning af gokart sker i haller, der giver bedre mulighed for miljøgodkendelserne baseres på hovedforsalget. støjdæmpning. I alternativ A2 etableres større støjvolde og støjskærme. Den forbedrede støjbeskyttelse medfører, at grænseværdierne for den sammenlagte støj fra de to baner kan overholdes både i dagperioden og i aftenperioden.

Alternativ A2 sikrer således, at Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser ikke bare overholdes for hver motorsportsbane for sig selv, men også for motorsportsbanerne samlet.

Det er korrekt at gokartbanens støjgrænser forudsætter at der ikke køres de resterende dage i ugen. Imidlertid er støjen fra udlejningskørsel på gokartbanen så lav, at den er uvæsentlig i forhold til de vejledende støjgrænser. Derfor kan udlejningskørslen tillades.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 5 Danmarks DIF har med interesse fulgt den mangeårige proces med at finde et egnet Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Idrætsforbund, v/ område til motorsport på Fyn og har også tidligere bidraget med beslutningsgrundlag. Dorthe O. Andersen, høringssvar. 2605 Brøndby DIF er overbevist om, at der er gennemført et omhyggeligt og omfattende arbejde af såvel Odense Kommune som motorsporten selv og har stor respekt for de mange bidrag fra andre parter via de gennemførte borgerhøringer.

Det er DIF’s erfaring, at placeringen af støjende anlæg oftest udløser en række følsomme reaktioner, bl.a. fordi oplevelsen af støj er meget subjektiv. DIF lægger derfor vægt på de foreliggende undersøgelser og udpegninger og har også selv i processen bidraget med en undersøgelse.

Sammen med Danmarks Motor Union og Dansk Automobil Sports Union gennemgik DIF’s analyseenhed kendte motocross- og asfaltanlæg i Danmark og sammenholdt dataene med befolkningsdemografien inddelt på regioner. Den kvantitative undersøgelse blev suppleret med en kvalitativ undersøgelse af den sociale bæredygtighed i motorsportsklubber på Fyn.

Undersøgelsen konkluderede, at Fyn er underrepræsenteret med hensyn til anlæg for Motocross og Karting, og at et nyt baneanlæg vil styrke de pågældende unges sociale og kulturelle kompetencer.

DIF noterer, at det aktuelle areal i forvejen er udlagt til miljøbelastende fritidsaktiviteter og, at der ikke i Kertemindes kommuneplan er udlagt areal til byvækst, boligområder eller erhvervsområder inden for støjkonsekvenszonen. DIF bemærker samtidig, at områdets naturmæssige værdi og dets potentiale ikke vurderes til at være særlig høj samt, at arealudlægningen sikrer spredningskorridorer til naturen.

Endelig kan DIF bekræfte, at den organisation, der skal understøtte de pågældende klubbers miljøarbejde - Danmarks Motor Union - er en særdeles seriøs miljøpartner med en miljøpolitik og en miljøhåndbog, der går videre end de pålagte lovgivningskrav – et arbejde, der sikrede unionen DIF’s miljøpris, overrakt af formanden for den eksternt nedsatte priskomité tidligere Miljøminister Lone Dybkjær allerede i 2001. I afvejningen af de mange forhold, der gør sig gældende ved placeringen af et motorsportsanlæg kan DIF på baggrund af det fremlagte materiale og med vægt på ovenstående tilslutte sig en placering i Kærby Mose. 13

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 6 Fynske Idrætsforbund, Fynske Idrætsforbund har nøje fulgt med i den meget langvarige debat om Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske 5200 Odense V placering af et motorsportsanlæg i Kærby Mose. Vi anbefaler placeringen beslutningsgrundlag. af anlægget i Kærby Mose, som Kommunen har anvist, som værende egnet til placering af støjende aktiviteter. Ligeledes er vi af den opfattelse, at det meget omfattende arbejde, der er gjort for at sikre et anlæg med færrest mulige gener for omgivelserne, er af en sådan kvalitet og karakter, at der med de mange gennemførte undersøgelser og borgerhøringer i forløbet, burde være taget de nødvendige forholdsregler og hensyn til alle parter, og dermed skabt forståelse for en placering i Kærby Mose.

Vi ser ingen problemer i forhold til naturen ved en placering i Kærby Mose, som ikke rummer væsentlige naturmæssige værdier, men hvor anlægget af volde og beplantning m.m. måske endda kan tilføre området et bedre udtryk. Det er særdeles vigtigt for motorsporten på Fyn, at få delle anlæg, og for Fyens Motorsport er det særdeles vigtigt at få en erstatning for den på klubbens ejendom i Højbjerg nedlagte baneanlæg. Det har været en utrolig langvarig proces, og som også Danmarks Idræts-Forbund har anført, er der et stærkt behov for udfoldelsesmuligheder for motorcykelsporten på Fyn.

7 Danmarks Motor Union, Det er ikke første gang i verdenshistorien at motorsporten deler vandene, Det er korrekt, at der løbende arbejdes for at v/ Formand for off-road specielt omkring miljø, Men når det kommer til stykket er Motorsporten begrænse miljøgenerne forbundet med motorsport, kommissionen Hans netop derfor også en af de idrætsgrene der er allermest opmærksomme på herunder med at støjdæmpe motorsportsmaskiner. Jørn Beck, 5500 netop miljøet, for eksempel forgår der et stadigt og meget frugtbart arbejde Eksempelvis støjer maskinerne i dag mindre end i Middelfart på at støjdæmpe kilden ( motorcyklen ) en Motocrosscykel i dag støjer kun 2005 da Miljøstyrelsens vejledning om støj fra en brøkdel af hvad den gjorde for 30 år siden, og der er et arbejde der altid motorsportsbaner blev udgivet. er i gang, samtidig skal man huske at den støj der jo er ikke er 24/7 365 men i meget begrænsede tidsrum. Hvad angår områdets biodiversitet, så vurderes det Man skal også huske at i samme øjeblik motorcyklen er slukket er vores sandsynligt, at en motorbane på trods af støjen kan Miljøbelastning væk. vi skal ikke varme noget vand op, opvarme store indeholde flere levesteder for dyr og planter. For haller, have store projektører tænd. som jo alt andet lige også er en eksempel vil der på køresporene kunne skabes miljøbelastning. Omkring biologien i Kærby mose, bør Odense Kommune levesteder for insekter, der er afhængige af løst bruge lidt tid på at læse en Svensk videnskabelig ar undersøgelse, udført af sand. På samme måde kan de upåvirkede dele af en Professor ved et Svensk universitet. sidste eller forrige år. arealerne også rumme flere levesteder. Som undersøgelsen beskæftiger sig netop med Motorbaners påvirkning af dyre eksempel kan nævnes militære øvelsesterræner, og plantelivet, Undersøgelsen viser blandt at en Motocross bane i Skåne er hvor kørespor fra bæltekøretøjer skaber nye enestående med en biodiversitet der ikke ses mange andre steder, og at dette levesteder for padder og insekter. Det der er er gennemgående på mange baner, afgørende er dog graden hvormed området Det han virke overraskende for mange, men en motocross bane kan faktisk påvirkes. have en meget positiv effekt på miljøet. 14

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 8 Danmarks Motor Union, Som forbund for motorcykelsporten og idrætten generelt under Danmarks Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske v/ Jonas Nygaard Idrætsforbund, ønsker vi at uddybe potentialet for motorsport samt de beslutningsgrundlag. sociale og foreningsmæssige aspekter ved anlæggelsen af et motorsportsanlæg i Kærby Mose.

DMU har haft aktiviteter i Odense Kommune siden 1952 via Fyns Motor sport ”FMS”. Og det var med stor sorg da DMU indså, at banen blev mere eller mindre lukket for snart 25 år siden, og ikke mindst da der tilbage i 2011 faldt endelig dom over, at FMS’s bane heller ikke måtte bruges til deres fire årlige arrangementer.

DMU har de sidste 15 år været proaktiv og udviklende i forhold til miljø- og støjmæssige håndteringer af motorprojekter. Udviklingen kan i nogen grad tilskrives folk fra FMS som inspiratorer, og som drivkraft. Simpelthen fordi folkene bag, har bevist at anlæggelsen af en motorbane, sker ved integreringen af den nyeste viden indenfor miljø- og støjmæssige forhold indenfor motorsport.

DMU har derfor været foregangsland i den verdensomspændende organisation Fédération Internationale de Motocyclisme ”FIM”, omkring arbejdet med at nedsætte støjen fra motorcyklerne og det har i høj grad båret frugt, idet DMU over den seneste periode har fået sænket støjen med op mod 8 dB for enkelte maskintyper, og over de kommende 3 år forventes støjen at blive yderligere sænket med op til 4db.

DMU har udover at arbejde med støjnedsættelse på nationalt og internationalt plan, også arbejdet med andre miljøpolitiske tiltag. Det udløste i 2001 en miljøpris af Danmarks Idræt forbunds ”Torkil prisen” som blev tildelt DMU for vores samlede miljøpolitik. Klubber under DMU forpligter sig derfor ikke kun til at overholde vores skrappe støjkrav, men også til at følge vores miljøpolitik, det være sig alt fra affaldshåndtering, olieudskiller på vaskepladser, egenkontrolskemaer til miljøbakker under vores motorcykler mv.

Yderligere kan DMU konstatere at Fyn er underrepræsenteret på sportsanlæg til Motocross og Karting set i forhold til befolkningen som helhed. Placeringen af et motorsportscenter på Fyn, er derfor meget central for udviklingen af dansk motorsport.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar DMU har flere eksempler på, at en bane kan bruges af kommunen i mange andre projekter med unge mennesker. Et motorsportscenter ved Kærby Mose i landets tredje største by, vil derfor ikke blot give medlemmerne af FMS et motorsportsanlæg, det vil også give en ikke uvæsentlig social og kulturel aktivitet som tilbyder kompetenceudvikling for brugerne, ikke kun i Odense men også Kerteminde og Fyn som helhed. På baggrund af dette opfordrer DMU til, at se det som en stor gevinst ved anlæggelsen af et motorsportscenter i Kærby mose og håber derfor inderligt, at FMS’s anstrengelser i samarbejde med Odense Kommune vil bære frugt.

9 Dansk Automobil Dansk Automobil Sports Unions (DASU) er hovedorganisation for al Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Sports Union, v/ Ture organiseret bilsport (inkl. gokart) i Danmark. DASU arbejder målrettet på beslutningsgrundlag. Hansen, 2605 Brøndby at styrke det frivillige foreningsliv i sporten, da det dels skaber bedre resultater og oplevelser for vores udøvere, og dels er fællesskabet i foreningerne med til at skabe en grundlæggende tillid og tryghed til andre mennesker, som er helt uvurderlig i det danske samfund. Et af de vigtigste parametre for et stærkt foreningsliv er eksistensen af velfungerede og egnede faciliteter, og DASU kan konstatere at Fyn er underrepræsenteret, hvad angår sportsanlæg til gokart set i forhold til befolkningen som helhed.

Anlæggelsen af et motorsportsanlæg i Kærby Mose vil have stor betydning for udbredelsen af gokartsporten på Fyn, og samtidigt vil det være med at skabe et mere varieret idrætsudbud til kommunes unge. Gokartsporten er god til at opsamle de unge, der ønsker at dyrke en anden sport end de traditionelle (som håndbold og fodbold). Det tekniske aspekt af sporten appellerer til en særlig gruppe af unge og det vil, med skolereformen in mente, samtidigt være oplagt at lave et samarbejde med kommunens folkeskoler og tekniske skoler. DASU har et stort set færdigt koncept, der kan integreres i undervisningsforløb (primært i udskoling) i matematik, fysik, kemi m.v., og hvor teori og praktisk undervisning går hånd i hånd.

Dansk Automobil Sports Union kan på baggrund af det fremlagte materiale og med ovenstående bemærkninger tilslutte sig placeringen af motorsportsanlægget ved Kærby Mose.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 10 Friluftsrådet Kreds Fyn- I betragtning af at der kun findes et motorsportscenter på Fyn ved Der stilles i lokalplanen krav om, at voldene skal nord, v/Erik Bukh, 5466 Svendborg, som allerede er booket op, vil der være behov for endnu et beplantes samt at beplantningen så vidt mulig Asperup center. Hvad er mere naturligt end at placere det ved Odense i Kærby Mose, trækkes ned over skråningerne og ud på fladen hvor der allerede findes et skydecenter, Odense Skydecenter. Her skulle det nedenfor. Beplantningen skal bestå af være muligt ved etablering af støjvolde at overholde gældende støjgrænser hjemmehørende arter, for eksempel hvidtjørn, for de respektive omgivelser. æble, navr, røn, el, birk blandet med buske som enebær, slåen og havtorn. Hvis der yderligere etableres forhøjede støjvolde med en varieret beplantning med egnskarakteristiske træer og buske vil det kunne indgå i Beplantningen langs adgangsvejen skal ligeledes landskabet, som et specielt landskabselement, samtidig med at støjen være hjemmehørende arter, dog primært skovfyr. reduceres yderligere. Det skal også sikres at de beskyttelsesinteresser, der Dette skyldes, at billygter på adgangsvejen ikke må skal varetages, er at sikre så højt et naturindhold i området som muligt. Her genere trafikken på motorvejen. Stedsegrøn kan der fokuseres på, at skabe et varieret naturindhold langs med de 2 beplantning vil filtrere og skærme for lygtelys. vandløb, Fraugde Bæk og Vejrup Å, som delvis afgrænser en del af det kommende motorsportscenter. Motorsportscentret vil komme til at ligge i et Kravet om en blanding af hjemmehørende arter område, der fremover stort set kun vil have interesse for skytter og sikrer at et varieret naturindhold i området motorsportsfolk. Adgangsforholdene til området er i forvejen vanskelig, og understøttes. Det er desuden en forudsætning for området har ikke interesse for den store offentlighed. Projektets ibrugtagning af området, at beplantningen er gennemførelse åbner dog op for en væsentlig forbedring af adgangs- etableret senest førstkommende vækstsæson. forholdene til området. Friluftsrådet kreds Fyn-nord ser således gerne projektet fremmet. Ovennævnte beskrevne tiltag skal ikke betragtes som krav, men kun som forslag.

11 Fyens Motor Sport Høringssvar fra Fyens Motor Sport Odense af 1924 Danmarks ældste VVM-redegørelsen viser, at motorsportsanlægget, Odense, 5200 Odense V motorsportsklub. Siden første høringsrunde omkring Motorsportscenteret i kun i begrænset omfang øger støjer i området. Kærby Mose er der sket mange ting, det ændre dog ikke ved den Støjbelastningen afhænger af hvilket alternativ der oprindelige ide. Fyens Motor Sport (FMS) har siden lukningen af vælges, men der er ikke stor forskel på Højbjergbanen manglet et helt essentielt punkt i at kunne drive foreningen alternativerne. Alternativ A2 giver i de fleste på det ønskede niveau som bla omfatter det at give børn, unge og voksne tilfælde mindre støj end hovedforslaget, da mulighed for at dyrke motorsport under ordnede forhold, nemlig trænings alternativet har bedre støjafskærmning. og løbs faciliteter. Motorsport er pladskrævende og har en del miljøhensyn at tage. Sporten er Miljøstyrelsens vejledning om støj fra underlagt en så gammel vejledning at den faktisk ikke er retvisende, motorsportsbaner er fra 2005. Derfor er lydafgivelsen fra de enkelte motorcykler er i dag langt lavere end de tal der vejledningens foreskrifter ikke nødvendigvis arbejdes med i bekendtgørelsen, dette til trods, viser VVM redegørelsen, at tidssvarende. Motorsportsmaskiner støjer i dag et anlæg kun i ringe grad vil belaste området mht. øget støj, hvis det mindre end i 2005, men det er valgt at udføre overhovedet kan høres. Hertil skal lægges at der i vejledningen ikke tages støjberegningerne efter Miljøstyrelsens vejledning. højde for at sporten hele tiden er i udvikling og at kildestøjen for Beregningerne viser derfor støjbelastningen nuværende og fremadretter nedsættes i takt med de krav der stilles til omkring motorsportsanlægget ”på den sikre side”. fabrikanterne. 17

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Mht. andre miljøhensyn er sporten tit blevet skudt i skoene at vi belaster Hvad angår områdets biodiversitet, så vurderes det naturen, dette er i flere omgange bevist ikke er korrekt, der findes flere sandsynligt, at en motorbane på trods af støjen kan anderkendte rapporter som viser at motorsportsanlæg gavner indeholde flere levesteder for dyr og planter. For biodiversiteten, et område der er kommet ekstra fokus på de senere år. eksempel vil der på køresporene kunne skabes levesteder for insekter, der er afhængige af løst FMS blev i 2014 tildelt en specialpris af Danmarks Motor Union (DMU) sand. På samme måde kan de upåvirkede dele af for sit arbejde med sporten, ikke mindst på miljøsiden. Selvom klubben arealerne også rumme flere levesteder. Som ikke har været banedrivende i mange år, har FMS medvirket til at sikre eksempel kan nævnes militære øvelsesterræner, sportens muligheder for aktiviteter, ikke mindst pga. af at de målemetoder hvor kørespor fra bæltekøretøjer skaber nye der i dag bruges i hele verden ved sportens egenkontrol af lydtryk. FMS har levesteder for padder og insekter. Det der er således været med til at sikre DMU en plads som Grønt Forbund hos afgørende er dog graden hvormed området Danmarks Idrætsforbund. Tilbage står så det faktum at klubben har påvirkes. "overlevet" og det i høj grad på andres velvillighed til at give os adgang til deres anlæg, hvilket har bevirket at det i flere omgange har krævet at nogen af de fremmødte har måtte kører hjem uden at få trænet fordi de eksisterende baner også har "kvoter" for hvor mange de må lukke ind. Medlemmerne i FMS har derfor ikke på samme måde som i andre klubber mulighed for at modtage specialtræning osv. Når vi er ude, gælder det først og fremmest om at få kørt en masse omgange, for selvom motorsport for manges vedkommende dyrkes for sjov, er der også en stor skare som dyrker sporten på topplan.

FMS har en stor dygtig trup af uddannede frivillige som andre klubber ofte trækker på når de har træning og løb, der stilles store krav fra unionen til uddannede officials. FMS har også folk på ledende poster i bestyrelser og udvalg hos DMU. Der kan således ikke stilles spørgsmålstegn ved om FMS er i stand til, fra dag 1 at drive et nyt anlæg og ej heller ved behovet for et sådant. En del institutioner og privat personer fra Odenses nabokommuner spørger ofte om de kommer til at kunne benytte banen i Kærby Mose, hvilket blot bekræfter interessen for at dyrke motorsport. FMS har spillet med åbne kort og har afleveret/fremskaffet de oplysninger der er blevet bedt om og vi kan med ro i sjælen se tilbage på et sagsforløb hvor vi har forholdt os til fakta. FMS er en broget flok, frelste, lykkeriddere og sikkert også en enkelt bandit, dog har vi et fælles mål, at få lov at dyrke vores sport på vores egen bane, Kærby Mose kan blive et område som kommer til at emme af liv og sammen kan vi skrive historien om de ukuelige optimister der led så mange nederlag, men hvor retfærdigheden vandt til sidst.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 12 Cross Team Fyn, 5450 Det er utroligt vigtig at vi får den motocross bane som vi altid har ønsket Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Otterup os, beslutningsgrundlag. Her hos cross team fyn, en frivillig forening som har fokus på dansk motocross vil det gøre vores arbejde med at udvikle motocross køre meget nemmere i fremtiden hvis vi fik den bane, så selvfølgelig skal vi have en bane på Fyn.

13 Yamaha Motor Som virksomhed I lokalområdet, ser vi utroligt positivt på forslaget til Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Denmark, Filial af motorsportsanlæg i Kærby mose, af følgende årsager: Et sådant anlæg vil beslutningsgrundlag. Yamaha Motor Europe, give os mulighed for afholdelse af Europæiske journalist test af nye v/ Morten Brondbjerg Yamaha motocrossmaskiner, demo events, personale arrangementer, events for unge mennesker på børne crossere og meget andet.På den korte bane vil dette bidrage til øget ktivitet/omsætning I lokalområdet, samt omkring liggende hoteller m.v.

På den lange bane vil anlægget i Kærby mose bidrage til en øget omsætning (maskiner, udstyr og reservedele) hvilket på sigt vil resultere I flere arbejdspladser, både hos vores forhandlere I Odense og omegn, men I den grad også hos os som importør.For at underbygge dette, hører vi ofte fra folk som ønsker at bevæge sig ind i motorsportens verden, at der ganske enkelt er for få muligheder for udøvelse på Fyn. Vi ser frem til at "mulighederne" I denne sag vil sejre frem for "begrænsningerne".

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 14 Birkende Bemærk: Odense Kommune har nummeret afsnittende i høringssvaret for Ad 1. Behovsanalyse: Borgerforening, at lette læsevenligheden i besvarelserne. I kommuneplanens retningslinje 8.4.1.a står at v/ Peter Nyrnberg, . ”nyanlæg af skyde- og motorbaner kan endvidere Rugvænget 8, Høringssvaret omfatter Borgergruppens kommentarer og konklusioner til finde sted, såfremt særlige, for eksempel lokale- Birkende, følgende områder: eller kapacitetsmæssige forhold, taler derfor.” 5550 Langeskov 1. Behovsanalyse Der er i kommuneplanen ikke stillet krav til 2. Placering indholdet af en sådan behovsanalyse eller krav til, Borgergruppen imod 3. Arkæologi hvem der skal udarbejde den. motocrossbane i Kærby 4. Alternative placeringer Mose: 5. Natur, flora og fauna Behovsanalysens kvantitative del er udarbejdet af Peter Nyrnberg 6. Støj Danmarks Idrætsforbunds analyseafdeling, DIF (Birkende 7. Organisatorisk konstruktion og økonomi Analyse. Borgerforening) Dabmarks Idrætsforbund oplyser, at DIF Analyse Tim Leckl 1.Behovsanalyse: har eksisteret siden 2012, og har udarbejdet en Erik Lønbæk Den udarbejdede behovsanalyse er foretaget på et ikke uvildigt og usagligt lang række analyser for forskellige aktører. Det er Kristoffer grundlag. Undersøgelsen er alene gennemført af især specialforbund og Danmarks Idrætsforbund Skovby/Louise Ravn- motorsportsorganisationer, hvilke organisationer kun har interesse i, at der selv, der bruger analyserne til deres arbejde, men Nielsen anlægges yderligere baner. Behovsanalysen refereret i VVM-redegørelsen også kommuner, bygherrer og medier trækker på Tommy Hummelmose kan derfor ikke tillægges værdi. oplysningerne. Sofie Simon/Kristian Hertil kommer, at Fyns Motorsport, som er ansøger, blot repræsenterer en Se evt. mere på www.dif.dk/analyse Viekilde medlemsskare på ca. 170 personer. Dette meget lave antal danner Erik Vind baggrund for, at der kan være fejl og meget stor usikkerhed indlejret i den Til den kvantitative del af behovsanalysen har DIF beskrevne behovsanalyse, der konkluderer et behov for et stort anlæg. Det Analyse indhentet befolkningsdemografiske data Som advokat for skal bemærkes, at der allerede findes 3 motocrossbaner på Fyn. I denne fra Danmarks Statistik. Derudover er der hentet Borgergruppen imod forbindelse påpeges også, at behovsanalysen ikke vurderer baneantallet i data fra Lokale- og Anlægsfondens motorsportsanlæg i forhold til faktisk aktive medlemmer af motorsportsklubberne, men kun i facilitetsdatabase om antallet af motocross og Kærby Mose: forhold til det samlede indbyggertal jf. VVM-redegørelsen side 5. På det karting anlæg. Data opsamles af Lokale- og Vivi Bruhn Knudsen foreliggende grundlag kan det dermed ikke konkluderes, at der skulle være Anlægsfonden, men indberettes af kommunerne Partner behov og/eller medlemsunderlag til etablering af flere baner. selv. Lett - Konklusion: Såfremt Odense Kommune overhovedet beslutter, at Fondens data er brugt som grundlag for at Advokatpartnerselskab fortsætte med planerne om etablering af motorbaner i Kærby Mose, må der undersøge, hvor mange borgere der er pr. Rådhuspladsen 4 udarbejdes en uvildig behovsanalyse, der ikke alene ser på behovet for eksisterende anlæg. Kendte motocross- og 1550 København V motocrossbaner på Fyn, men også på det samlede behov på Fyn og i de asfaltanlæg i Danmark er altså blevet sammenholdt tætte nabo-landsdele under ét. Analysen skal desuden sammenligne med dataene for befolkningsdemografien inddelt forholdene i Odense/Fyn med forholdene i de øvrige landsdele for så vidt på regionerne. angår transporttider til anlæggene, antal kørere, banetyper o.lign..

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Den kvalitative spørgeskemaundersøgelse har DIF analyse udarbejdet i samarbejde med Danmarks Motor Union og Dansk Automobil Sports Union og omhandler den sociale bæredygtighed i motorsportsklubber. Her indgår data fra en spørgeskemaundersøgelse, der blev udsendt til 46 nuværende og tidligere bestyrelsesmedlemmer i otte klubber på Fyn. Klubberne repræsenterer sportsgrenene Motocross, Speedway og Karting.

Behovsanalysen konkluderede, at Fyn er underrepræsenteret med hensyn til anlæg for Motocross og Karting, og at et nyt baneanlæg vil styrke de unges sociale og kulturelle kompetencer. Med behovsanalysen er der altså redegjort for, at der er underskud af baner på Fyn i forhold til resten af landet. Odense Kommune har ikke grund til at formode, at de oplyste informationer i analysen ikke er korrekte og har godkendt behovsanalysens indhold og konklusioner som tilstrækkelige til at opfylde kommuneplanens krav.

Fyens Motorsport oplyser at medlemstallet pt. er 160 personer. Det skal ses i forhold til, at klubben ikke har haft egen bane i 20 år og medlemmerne derfor har måtte køre langt for at få køretid på andre klubbers baner. Antallet af klubmedlemmer kan altså ses som en understregning af klubmedlemmernes engagement i deres sport og sportens levedygtighed. Det må formodes, at der er potentiale for at øge medlemstallet, ikke mindst for familier og unge, såfremt der etableres en bane i Odense Kommune.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 2. Placering: Ad 2. Placering: Kommuneplan: Kommuneplanen indeholder modsatrettede Et motorsportsanlæg i Kærby Mose er uforeneligt med kommuneplanens interesser og fysisk planlægning er en afvejning af pkt. 9.2.1 og 9.3.b, hvor der klart er angivet, at der ikke må etableres forskellige interesser. Området her er et eksempel bygninger eller anlæg (bortset fra til landbrug mv.) med mindre, der er et på dette. væsentligt samfundsmæssigt behov. Etablering af et motorsportsanlæg er nævnt i Kommuneplanens afsnit 9.2.1 omhandler endvidere kilerne i den ”Grøn- kommuneplanes kapitel 8 om Ferie, fritid og blå struktur”, som beskriver områdets samlende, karaktergivende træk og friluftsliv. Der er udpeget to mulige områder i potentialer for udvikling. Det nuværende skovområde er omkranset af Odense Kommune, hvoraf Kærby Mose er det ene. vandløbet og vil med motocrossbanen blive voldsomt forarmet, og å- Udpegningen er sket efter en analyse i 2011 af ni oplevelsen og udsynet over åbne marker vil forsvinde. I kommuneplanens områder i kommunen. Analysen blev udarbejdet i afsnit 9.2.1 er ét af de væsentligste interesseområder i den blå-grønne november 2011 på baggrund af et politisk ønske. struktur netop Kærby Mose, der som en del af de sammenhængende Området er i kommuneplanens ramme nr. 4.J8 naturområder omkring Odense giver biologisk mangfoldighed og danner udlagt til støjende rekreative fritidsaktiviteter. grundlag for mange naturoplevelser. Det pointeres, at navnlig Kærby Mose er et af de områder, der bidrager med større sammenhængende landskaber Kærby Mose er deruover i kommuneplanen og naturområder. udpeget som en del af den Grøn-blå struktur, en del af kommuneplanens naturnetværk, samt som et Udover de eksisterende og potentielle naturområder tales der i samme lavbundsområde, hvor dele af området potentielt afsnit om økologiske forbindelsesområder, som også omfatter Kærby kan blive til et nyt vådområde. Der er etableret Mose: De økologiske forbindelser bør så vidt muligt friholdes for naturgenopretning af Kærby Mose syd for bebyggelse og anlæg, der forringer spredningsmulighederne for det vilde motorvejen. Område 4.J8 ligger umiddelbart nord dyre- og planteliv. for motorvejen og nær Niels Bohrs Allé og er dermed afskåret for at have direkte forbindelse til Vådområder og vandstigninger: arealerne syd for motorvejen. Dette gør Kærby Mose er et lavbundsområde. Lavbundsområder er i naturpotentialet i denne del af Kærby Mose mindre kommuneplanen klart beskrevet. Her står blandt andet, at end i de store sammenhængende arealer syd for lavbundsarealerne har et højt potentiale for udvikling af ny natur. De kan motorvejen. ligeledes fungere som vigtige spredningskorridorer mellem naturområder for dyr og planter. Inden for lavbundsarealerne vil der være mulighed for Kommuneplanens afsnit om det åbne land at udvikle nye vådområder. For at sikre muligheden for, at beskriver dilemmaet mellem kommuneplanens lavbundsarealerne på sigt kan blive til vådområder, enten via landskabelige, de naturmæssige udpegninger og de naturgenopretning eller som konsekvens af generelle vandstandsstigninger, konkrete planmuligheder, der allerede eksisterer i skal områderne som udgangspunkt friholdes for byudvikling, større veje kommuneplanen. ”Kommuneplanens afsnit om Det med videre. åbne land indeholder udpegninger og retningslinjer, der berører arealer, der er planlagt til andre formål. De planlægningsmuligheder og projekter, som i øvrigt fremgår af gældende kommuneplan , kan realiseres uanset at området

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Endelig er anlæg af en motorbane i Kærby Mose uforenelig med samtidig er udpeget i forhold til de arealinteresser, kommuneplanen pkt. 8.4.1.a, hvorefter ny-anlæg af motorbaner kan kun der fremgår af afsnittet om Det åbne land. ske, hvis særlige lokale eller kapacitetsmæssige forhold taler herfor. Odense Kommune tilstræber, at der i forbindelse Etablering af flere motorsportsanlæg på Fyn for en lille brugerskare med gennemførelse af konkrete projekter tages opfylder hverken kriteriet om et væsentligt samfundsmæssigt behov jf. størst mulighed hensyn til eventuelle kommuneplanen pkt. 9.2.1 og 9.3.b eller kriteriet om særlige lokale eller beskyttelsesinteresser.” kapacitetsmæssige behov De beskyttelsesinteresser, der skal varetages ved - Konklusion: Placeringen i Kærby Mose må forkastes på det foreliggende etablering af et motorsportsanlæg i område 4.J8 grundlag, da den er uforenelig med kommuneplanen for Odense kommune Kærby Mose, er at sikre så højt naturindhold i pkt. 9.2.1 og 9.3.b og 8.4.1a. området som muligt. Derudover skal sikres at anlægget ikke forhindrer mulige spredningskorridorer samt at de landskabelige påvirkninger begrænses.

Med lokalplanforslaget og kommuneplantillægget sikres det, uafhængigt af hvilket alternativ der vælges, at anlægget ikke hindrer at området fortsat kan være spredningskorridor. Der er fortsat åbent areal mellem skydebane og motorbane og åen løber fortsat uhindret. Arealet til motorbane er indskrænket mest muligt og lagt tættest mulig på motorvejen, som i sig selv udgør en barriere for spredningen. En placering op ad motorvejen mindsker dermed motorbanens påvirkning. Med planernes krav om beplantning på voldene understøttes områdets naturindhold. Hovedalternativets volde er landskabeligt tilpasset med varierede højder efter behovet for støjaf- skærmning. Voldenes skråninger ud mod landskabet har hældnnger som giver mulighed for at træer og buske kan rodfæste sig og vokse. Voldene i Alternativ A2 er højere og stejlere end hovedforslagets og giver ringere landskabelig indpasning. Samtidig gør de stejlere volde det svært for planter at rodfæste sig. Det anbefales at der plantes robuste, tørketålende beplantning. Der udlægges andet lavbundsareal til potentielt vådområde andet steds i kommunen, som erstatning for det areal som udtages med kommuneplantillægget. 23

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 3. Arkæologi: Ad 3. Arkæologi: Odense Bys Museer påpeger, at det er forkert ikke at gennemføre en Odense Bys Museer anbefaler, at området arkæologisk forundersøgelse af området, idet der er registret fund udenfor / forundersøges. Dette anbefales altid i forbindelse rundt om området. At der ikke er gjort fund i selve området hænger med planlægning for jordarbejder, da det kan sandsynligvis sammen med, at der ikke tidligere har været konkrete hindre uforudsete forsinkelser af anlægsarbejdet. anlægsplaner, og at der derfor ikke er blevet ledt. Det er almindeligt kendt, En forundersøgelse er imidlertid frivillig for at der i og omkring lavbundsarealer er en signifikant højere sandsynlighed grundejer. Ifølge Museumslovens 27 stk. 2 skal for forekomst af arkæologiske artefakter. Dette vides blandt andet at være anlægsarbejde standes og museet kontaktes, hvis tilfældet ved Odense Kommunes genskabelse af vådområdet på den anden der stødes på jordfaste fortidsminder. Dette indgår side af motorvejen (se endvidere fund i forbindelse med i lokalplanforslaget. Anbefalingen om motorvejsanlægget). forundersøgelse og de eksisterende fund omkring - Forslag: Der bør gennemføres arkæologiske undersøgelser af området. lokalplanområdet er indarbejdet i VVM- redegørelsen. Det samme er nu indarbejdet i lokalplanen.

4. Alternative placeringer: Ad 4. Alternative placeringer: Odense kommune har ikke medtaget nogen ”alternative placeringer” i I VVM-redegørelsens afsnit 5 er det nærmere VVM redegørelsen. Dette er i direkte modstrid med Planlovens vejledning beskrevet hvilke alternativer der nøjere er til VVM-redegørelser samt VVM-bekendtgørelsens bilag 4 pkt. 2, undersøgt i redegørelsen. Der er også redegjort for hvorefter der ikke alene skal redegøres for bygherrens undersøgelser af hvorfor andre alternativer ikke er undersøgt, selv alternative placeringer, men også skal redegøres for andre undersøgte om der i VVM-processens foroffentlighedsfase har alternative placeringer. Heraf følger direkte, at Odense Kommune har en været ønsker om belysning. Såvel valg som fravalg selvstændig pligt til at undersøge mulige alternative placeringer af alternativer er sket i overensstemmelse med Planlovens vejledning til VVM-redegørelser beskriver videre meget VVM-bekendtgørelsen og med Miljøministeriets præcist, hvorledes alternativer skal beskrives, og det er kommunens klare vejledning om VVM. pligt at beskrive disse. VVM-redegørelsens formål er at sikre, at kommunalbestyrelsen kan tage stilling på et oplyst grundlag. Det kan kommunalbestyrelsen kun, såfremt der redegøres for alternative placeringer i VVM-redegørelsen. Det er ikke muligt at undlade dette, blot fordi bygherre er uinteresseret i en alternativ placering.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Planlovens VVM-vejledning (side 56) beskriver meget klart, hvorledes I VVM-redegørelsen er belyst følgende fem alternativer skal undersøges. Specielt beskrives det eksplicit, at alternativer: alternativer, der er foreslået under den offentlige debat eller høring, skal behandles. Der er under den offentlige debat igen og igen blevet peget på Hovedforslaget – der beskriver det projekt som Beldringe som alternativ placering. Senest på borgermøde i Odense Fyens Motor Sport har anmeldt. Congress Center. Alternativ A1 – der bekriver en variation af VVM-vejledningen: hovedforslaget, men med øget støjbegrænsning i ”Hensigten med at beskrive alternativer er dels at oplyse om de forhold til hovedforslaget i form af større støjvolde overvejelser, som både bygherre og myndigheder har foretaget om og -skærme. Alternativet muliggør udvidet muligheden for andre løsningsmodeller, dels at give et referencegrundlag åbningstid, men belyser også muligheden for for vurdering af miljøpåvirkningerne. reduceret kørsel og åbningstid, færre arrangementer samt anvendelsen af elmaskiner og Første del af beskrivelsen af alternativer indeholder et krav til bygherren forbedrede lyddæmpere. om at oplyse, hvilke alternativer bygherren har undersøgt, og oplysninger om de vigtigste grunde til valg af alternativ under hensyn til virkningerne Alternativ A2 – der som alternativ A1 beskriver en på miljøet. Bygherren skal desuden give en oversigt over de væsentligste variation af hovedforslaget med større støjvolde og alternativer og alternative placeringer, som herudover har været undersøgt. -skærme. Her kommer den forbedrede støjafskærmning dog anlæggets naboer til gode, Næste del er et krav om at beskrive, hvilke alternativer myndighederne har idet alternativet muliggør skærpede støjkrav. fundet anledning til at undersøge. Myndigheden har ikke pligt til at undersøge samtlige foreslåede alternativer nærmere. Redegørelsen skal i Alternativ B – der beskriver en variation af relevant omfang forholde sig til de forhold, som har været fremdraget af hovedforslaget uden gokartbane – dvs. offentligheden i forbindelse med den indledende høring – idéfasen eller udelukkende en motocrossbane. scopingfasen. Myndigheden er ikke forpligtet til at undersøge alle forhold i samme omfang, men kan vurdere, hvad der er relevant i sagen. 0 – Alternativet – der beskriver konsekvenserne af ikke at etablere et motorsportsanlæg i Kærby Berørte myndigheder er myndigheder med en særlig kompetence, der er Mose. relevant for det pågældende anlægsprojekt, og bemærkningerne må derfor formodes at have betydning for mulighederne for at gennemføre projektet. Det er bla. fravalgt at belyse en alternativ placering Emner eller forslag, som er rejst af berørte myndigheder, må derfor ved Beldringe. Under udarbejdelsen af VVM- antages at være relevante at behandle i VVM-redegørelsen. redegørelsen blev spørgsmålet om eventuelt at medtage et sådant alternativ forelagt Professor dr. Endelig stilles der krav om at beskrive konsekvensen af, at kommunen Jur. Peter Pagh. Peter Pagh konkluderede i et notat, eller miljø-centret ikke tillader det ansøgte – det såkaldte 0-alternativ. at Odense Kommune ikke er forpligtiget til at Konsekvensen vil som udgangspunkt være bygherrens svar på spørgsmålet foretage en vurdering af en placering i Beldringe. om, hvad denne agter at gøre hvis anlægsprojektet afslås.

Sluttelig skal kommunen eller miljøcentret begrunde valget af alternativ under hensyn til påvirkninger af miljøet. 25

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Efter Naturklagenævnets praksis, fx j.nr. 03-33/101-0125, skal alternativer, Samlet vurderes det, at der er skabt et herunder også de alternativer, der er foreslået under den forudgående tilstrækkeligt grundlag for en beslutning om offentlige debat, behandles mere eller mindre indgående. Det er hvorvidt der kan og bør etableres et tilstrækkeligt, at oversigten over alternativer giver offentligheden og motorsportsanlæg i Kærby Mose. politikerne en mulighed for at vurdere det ønskede projekt i forhold til andre realistiske alternativer. Afgørende er, om der kan siges at være tilvejebragt det fornødne grundlag for en beslutning. Det kan således ikke kræves, at der foretages en indgående belysning af (alle) andre alternativer.”

Natur- og Miljøklagenævnet har i afgørelse af 14. januar 2014 udtalt: ”En VVM-redegørelse skal ikke indeholde en beskrivelse af alle foreslåede alternativer, men alene en oversigt over de væsentligste alternativer som bygherren har undersøgt, og en oversigt over de væsentligste alternativer og alternative placeringer, som herudover har været undersøgt af VVM- myndigheden. Alternativer, herunder også de alternativer, der er foreslået under den forudgående offentlige debat, skal behandles mere eller mindre indgående. Omfanget heraf er ikke nærmere fastlagt i lovgivningen, men der er ikke pligt til at udarbejde en miljørapport for alle de foreslåede alternative placeringer og / eller indretninger af det ansøgte projekt. Det er tilstrækkeligt, at oversigten giver offentligheden og politikerne en mulighed for at vurdere det ønskede projekt - herunder hovedforslaget - i forhold til andre realistiske alternativer. Det afgørende er, om der kan siges at være tilvejebragt det fornødne grundlag for en beslutning.”

Der kan altså ikke rejses tvivl om, at Odense Kommune har pligt til at undersøge og medtage alternative placeringer i VVM-redegørelsen og undersøgelserne kan ikke undlades med henvisning til, at bygherre er uinteresseret i en alternativ placering – faktisk burde Odense Kommune have afvist at påbegynde udarbejdelsen af VVM-redegørelsen, hvis ansøger fastholdt afvisningen af undersøgelse af alternative placeringer

Undersøgelserne for alternative placeringer skal ligeledes omfatte steder udenfor den aktuelle kommune, hvilket er yderst aktuelt i denne sag. Beslutningen om ikke at medtage Beldringe i den udarbejdede rapport begrundes desuden med: ”Endvidere er området privatejet, og ejer har tidligere afvist at sælge området til motorsportsformål.” (VVM- redegørelsen, side 52).

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Efter de oplysninger det ved aktindsigt i det tidligere projekt for Beldringe har været muligt at frembringe, er der tale om en generel afvisning af salg af arealet og ikke en kategorisk afvisning af et salg til motorsportsformål.

Eftersom VVM-redegørelsen som før nævnt skal sikre, at kommunalbestyrelsen træffer afgørelse på et så oplyst grundlag som muligt samt at et anlæg i givet fald opføres på den bedst egnede placering, er det ifølge Borgergruppens opfattelse ikke et vægtigt argument, at området er privatejet. Det samme gjaldt området i Kærby Mose. Den tidligere ejer af det pågældende areal var i sin tid heller ikke villig til at afhænde området til kommunen, som i første omgang ønskede at opføre en skydebane på arealet. Det stoppede ikke projektet, da Odense Kommune valgte at ekspropriere arealet.

Endelig nævnes i VVM-redegørelsen (side 52) følgende: ”… der har været fremlagt at projektforslag for Beldringe for ca. 10 år siden. Dengang blev projektet opgivet”. Det projektforslag, der nævnes, omtaltes ikke yderligere i nærværende VVM-rapport. Dette opfattes som klart utilstrækkeligt, da der er tale om et detaljeret projektforslag med samme bygherre – altså et projekt, som skulle sikre Fyens Motorsport et nyt baneanlæg. Projektet blev i sin tid godkendt af Amtet, men forkastet af økonomiske årsager – og ikke fordi det viste sig urealiserbart af miljømæssige årsager.

- Konklusion: VVM redegørelse må forkastes på det foreliggende grundlag, da der ikke er medtaget lovmæssige beskrivelser af alternative placeringer. Alternative placeringer skal omfatte en udvalg af muligheder, men specielt Beldringe skal beskrives, da denne placering har været et gennemgående element i de offentlige drøftelser.

- Konklusion: VVM redegørelse forkastes på det foreliggende grundlag, da beskrivelsen af årsag til forkastelse af et baneanlæg i Beldringe er forkert og misvisende.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 5. Natur, flora og fauna: Ad 5. Natur, flora og fauna: I samarbejde med Skovhusegaard v/Forstkandidat Rasmus Dalhoff Skaar, Fund af Stor Vandsalamander ved vandhullet er Biolog Henrik Tranbjerg (Naturconsult) og Biolog Niels Damm (Amphi som ikke overraskende, da det ved tidligere Consult) er der i perioden medio april – primo juni ’16 gennemført en besigtigelser er vurderet, at der er tale om et biotopbeskrivelse for Kærby Mose N. (Bilag vedlagt) biologisk interessant vandhul. Derfor er der også Hovedkonklusion og kommentar gengives her: lagt vægt på, at der ikke må ske en forringelse af I den eksisterende sø på arealet er der fundet yngel af arten Stor tilstanden af vandhullet og det omkringliggende Vandsalamander. Denne art er omfattet af habitatdirektivets bilag II og IV, moseareal. Spørgsmålet er om etablering af en hvilket indebærer at Stor Vandsalamander også efter dansk ret er generelt bane op til arealet vil være en trussel for arten. beskyttet jævnfør Habitatbekendtgørelsens § 10. Habitatdirektivet finder Dette vil være tilfældet hvis det vil forhindre anvendelse når der, som i den foreliggende sag, foreligger et projekt spredning af Stor Vandsalamander omfattet af VVM-reglerne. Voksne individer er desuden mest aktive om At Stor Vandsalamander er beskyttet af Habitatdirektivet betyder blandt aftenen og et stykke ud på natten, hvilket som andet, at der er et generelt forbud mod at ødelægge artens oftest er uden for anlæggets åbningstid. yngle/rasteområder i projektområdet. Stor Vandsalamanders livscyklus forløber både i søer og på land i fx skov og krat med dødt ved. Derfor vil I forhold til de fysiske barrierer vurderes det, at en vurdering af denne arts samlede yngle/ retsområde også omfatte etablering af en bane ikke vil forringe artens omkringliggende arealer og forbindelsen dertil. Desuden bør risikoen for spredningsmuligheder. Bygherre skal dog artens fortsatte overlevelse, på grund af manglende spredningsmuligheder, undersøge, om der skal genneføres vurderes. afværgeforanstaltninger, der sikrer artens mulighed Det vurderes, at det eksisterende vandhul, hvor den store vandsalamander for spredning. Hvis det viser sig at være tilfældet, er fundet, er et velfungerende yngle- og levested for Stor Vandsalamander. vil Odense Kommune kræve, at Vandhullets eksisterende omgivelser består af lidt krat, ung egeskov og afværgeforanstaltningerne gennemføres uplejede græsarealer. Alle dele er velegnede som levesteder for salamandre og andre paddearter. Skovhullæbe er sandsynligvis fundet på det Forekomsten af Stor Vandsalamander i søen er ikke beskrevet i Odense skovbevoksede areal. Som det nævnes er arten Kommunes VVM-redegørelse for det planlagte motorsportsanlæg. fredet i medfør af bekendtgørelse om fredning af Hovedforslaget samt alternativer til anlægget vurderes alle at ville påvirke visse dyre- og plantearter og pleje af det samlede yngle / rasteområde for arten betydeligt, i form af: tilskadekommet vildt. Styrelsen for Vand- og Naturforvaltningen kan i særlige tilfælde - Indelukning af søen med ”kørebane”: Dette vanskeliggør betydelig artens dispensere til at fjerne eller flytte arten. Som frie bevægelse til eksempelvis vinterkvarter i skov samt forhindrer artens bygherre er Fyens Motorsport ansvarlig for at få de spredningsmuligheder. nødvendige tilladelser til etablering af anlægget.

- Ændret arealanvendelse i umiddelbar tilknytning til søen i form af rydning af bevoksning og anlæg af baner med fremmed belægning, jordvolde mv.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar - Rydning af den tilbageværende løvskov og fjerne Til orientering betegnes Skov Hullæbe som den fredskovsforpligtigelsen mest pioneragtige af vore orkidéer. Den optræder - Samlet set vurderes det derfor, at gennemførslen af det planlagte ofte i ung skov på mere eller mindre kalkholdig motorsportsanlæg, som beskrevet i den foreliggende VVM-redegørelse, vil bund samt i grusgrave, læplantninger, parker osv. forudsætte at beskyttelsen af Stor Vandsalamander kan fraviges. For eksempel er den også blevet fundet på en legeplads i en børnehave. Fravigelse fra den generelle beskyttelse af fx stor vandsalamander kan kun ske jf. § 11 i Habitatbekendtgørelsen, i de situationer hvor det ansøgte har til formål: - Beskytte vilde dyr og planter og bevare naturtyperne - Forhindre alvorlig skade på navnlig afgrøder, besætning, skove, fiskeri, vand og andre former for ejendom - Sikre hensyn til den offentlige sundhed og sikkerhed eller af andre bydende nødvendige hensyn til væsentlige samfundsinteresser, herunder af social og økonomisk art, og hensyn til væsentlige gavnlige virkninger på miljøet, eller - Fremme forskning og undervisning, genopretning af en bestand, genudsætning af disse arter og opdræt med henblik herpå, herunder kunstig opformering af planter

I forhold til en fravigelse af beskyttelsen i medfør af Habitatdirektivet bemærkes, at EU-domstolen har fastslået, at der ikke lovligt kan ske fravigelse med henvisning til menneskelige rekreative eller økonomiske formål. Ud over fundet af Stor Vandsalamander er der i den eksisterende nåletræsplantage på arealet fundet arten Skov-Hullæbe – en fredet orkide art. Forekomsten på arealet er ikke beskrevet i Odense Kommunes VVM- redegørelse. Hovedforslaget samt alternativer til motorsportsanlæg, vil alle inddrage det areal hvorpå den fredede plante vokser. Gennemførsel af det planlagte projekt, vurderes derfor at ville forudsætte tilladelse til fravigelse af bestemmelsen i Artsfredningsbekendtgørelsen fra Naturstyrelsen. - Konklusion: VVM redegørelsen må forkastes på det foreliggende grundlag, da der ikke er taget højde for tilstedeværelsen orkideen Skov- Hullæbe og det må videre antages, at tilstedeværelsen af Stor Vandsalamander helt vil udelukke muligheden for etablering af en motorbane i området.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 6. Støj: Ad 6. Støj: Støjberegningerne: Der er i det offentliggjorte materiale lagt op til at Motorsportsanlægget behandles i VVM vurderingen som 2 separate anlæg. give to miljøgodkendelser. En til motocrossbanen I praksis vil banerne naturligvis fungere som ét anlæg, og en opdeling og en til gokartbanen. De offentliggjorte udkast til giver derfor et stærkt misvisende billede af støjbelastningen. En opdeling godkendelser er begge baseret på hovedforslaget, medfører, at hvert af de to anlæg får mulighed for at belaste området med og støjgrænserne i udkastene svarer til betydeligt mere støj. Det samlede anlæg får ved en opdelt betragtning Miljøstyrelsens vejledende grænser for støj fra fremfor én samlet betragtning en ”støjrabat” på 2-3 dB. Denne betydelige motorsportsbaner. øgede støjmængde er ikke beskrevet i VVM redegørelsen. Behandles anlægget retvisende som ét samlet motorsportsanlæg bliver Hvis støjen fra de to motorsportsbaner i støjbelastningen i alle referencepunkterne i miljøgodkendelserne 2-3 dB hovedforslaget lægges sammen, overholdes højere. For halvdelen af referencepunkterne betyder dette, at støjgrænsen Miljøstyrelsens grænseværdier i dagperioden. I er overskredet efter kl. 14 om lørdagen og efter kl. 18 på hverdage. aftenperioden kan forventes en overskridelse af Støjvoldene i hovedforslaget er således ikke store nok til at reducere støjen grænseværdierne med 0-3 dB. Støjbidraget fra tilstrækkeligt, og hovedforslaget kan derfor ikke realiseres. motorsportsanlægget vurderes at være relativt lille i forhold til bidraget fra områdets øvrige støjkilder. Eksisterende støjgener: For at imødekomme overskridelsen vil der i I afsnittet om sammensat støj konstateres at flere af boligerne i området i miljøgodkendelserne ske en koordination af de forvejen er belastet af støj, som overstiger den beskrevne genegrænse på dage, hvor de to baner benyttes. Det er Odense 58 dB. Kommunes vurdering, at dette sikrer at gældende Konklusionen i redegørelsen bør derfor være, at anlægget ikke kan dansk praksis og lovgivning overholdes, hvis etableres. Fremfor at tage vare om de nuværende beboere i området og miljøgodkendelserne baseres på hovedforsalget. sikre en minimal yderligere støjbelastningen, sammenfattes i afsnit 15.6. en konklusion, der beskrive at der kun er tale om en beskeden forøgelse af I alternativ A2 etableres større støjvolde og den allerede overskredne genegrænse. Fremgangsmåden hvor ”når der støjskærme. Den forbedrede støjbeskyttelse allerede er støj, så kan vi bare støje yderligere” er aldeles uacceptabel. På medfører, at grænseværdierne for den denne måde kan man fortsat øge støjbelastningen i et område ved at tillade sammenlagte støj fra de to baner kan overholdes et par dB ekstra gang på gang. både i dagperioden og i aftenperioden.

Driftstid samtidig med skydebanen: Alternativ A2 sikrer således, at Miljøstyrelsens Motorsportsvejledningen fastlægger en sammenhæng mellem motorbaners vejledende støjgrænser ikke bare overholdes for støjbelastning af omgivelserne og antallet af ugentlige træningsdage. I hver motorsportsbane for sig selv, men også for dette tilfælde giver den beregnede støj således mulighed for 2 ugentlige motorsportsbanerne samlet. træningsdage, henholdsvis mandag og lørdag. Her er det forudsat, at der ikke er støjende aktiviteter på de øvrige dage. Vejledningen for skydebaner er opbygget efter samme metodik. Når boliger er påvirket af støj fra både en skydebane og en motorbane anbefaler vejledningerne derfor, at de to baners aktiviteter koordineres, dvs. afvikles samtidig. Træning på motorsportsanlægget bør derfor foregå tirsdag og lørdag. 30

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Der er i VVM-redegørelsen set på den sammenlagte støj fra alle de væsentlige støjkilder omkring Kærby Mose. Der er set på støjen fra de påtænkte motorsportsbaner samt fra motorvejen, jernbanen og skydebanen. Ved vurderingerne er anvendt en orientering fra Miljøstyrelsen, med en metode til at lægge forskellige typer støj sammen. Her foretages en korrektion af støjbelastningen fra de forskellige kilder, ud fra det de fleste opfatter som acceptabelt.

Vurderingerne af den sammenlagte støj viser, at området omkring Kærby Mose allerede i dag er støjbelastet. Vurderingerne viser dog også, at støjbidraget fra motorsportsanlægget er relativt lille i forhold til bidraget fra områdets øvrige støjkilder. Bidragets størrelse afhænger af hvilket alternativ der vælges, men der er ikke stor forskel på alternativerne. Alternativ A2 giver dog i de fleste tilfælde et lidt mindre støjbidrag end hovedforslaget, da alternativet indebærer en forbedret støjafskærmning.

Den samlede støj fra de to anlæg er yderligere belyst i et notat af 7. september 2016, som var fremlagt i en supplerende høring med varighed på 4 uger.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Antal konkurrenceløb: VVM-redegørelsen forudsætter at der er etableret Miljøgodkendelserne af de 2 baner giver hver især mulighed for at afvikle en støjvold ved skydebanen, som reducerer støjen 5 løbsarrangementer (weekender) pr. år, som er det maksimale niveau iht. væsentligt i forhold til det nuværende niveau. Motorsportsvejledningen. Samlet er der dermed mulighed for op til 10 Dette vil give mulighed for at øge aktiviteten på weekender pr. år med løbsarrangementer, hvilket vil medføre en ganske skydebanen med flere ugentlige skydedage. Der er betydelig gene for beboere i områder. Konkurrenceaktiviteter er ikke ikke krav om skydning på bestemte ugedage i underlagt den samme begrænsning af støj. Et aktivitetsniveau på 10 skydebanens gældende miljøgodkendelse. weekender, som typisk vil blive afviklet i løbet af sommerhalvåret, vil give Skydedagene fastlægges ved annoncering hvert en ganske betydelige støjgener. Hertil kommer konkurrenceaktiviteter på kvartal, men det kan i forbindelse med en den eksisterende skydebane, som ligeledes afvikles i weekender i fremtidig revision af skydebanens sommerhalvåret udenfor den normale skydetid, som skydebanen er tildelt. miljøgodkendelse sikres, at skydebanen anvendes Fyns Motorsport tilkendegav på orienteringsmødet i OCC, at der højst blev på de samme ugedage som motorsportsbanerne. tale om 2-3 arrangementer pr. år. - Konklusion: VVM redegørelsen forkastes på det foreliggende grundlag, I henhold til Miljøstyrelsens vejledning ”Støj fra da støjberegningerne er foretaget på baggrund af 2 separate anlæg. motorsportsbaner” kan der normalt tillades fem årlige weekender med løbsarrangementer på en - Konklusion: Såfremt der overhovedet skal arbejdes videre med motorsportsbane. Hvis der stilles krav om planlægning af et motorsportsanlæg, må det forudsættes, at koordination af løbsarrangementer mellem de to motorsportsanlægget skal etableres med skærpede miljøkrav og øget motorsportsanlæg vil det blive vanskeligere at støjbegrænsning, da området allerede er stærkt belastet af støj. afvikle disse, idet der i så fald bl.a. er behov for yderligere parkeringsarealer. Når den - Konklusion: Løbsafvikling bør koordineres med skydeaktiviteter og igangværende etablering af støjvolden ved afvikles samtidig. skydebanen er afsluttet, kan det forventes at skydebanen får mulighed for skydning i alle - Konklusion: Endelig bør miljøgodkendelsen kun omfatte tilladelse til 2-3 weekender, hvorefter det ikke længere er relevant konkurrenceaktiviteter årligt og ikke 10. at koordinere med skydebanens arrangementer.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 7. Organisatorisk konstruktion og økonomi: En VVM-redegørelsen skal vurdere på Den organisatoriske konstruktion omkring Fyns Motorsport er særdeles virkningerne på miljøet, men ikke på økonomiske uklar, ligesom den økonomiske konstruktion virker usammenhængende. og selskabsjuridiske forhold. Dog kan følgende Det er i alles og i særdeleshed Odense Kommunes interesse, at der er oplyses: fuldstændig transparens og gennemskuelighed på dette område. VVM- redegørelsen er finansieret gennem brug af ”Forstadspuljemidler”. Disse Fyens Motorsport har oplyst til Odense Kommune, midler kan alene tildeles projekter, der opfylder følgende kriterier: at Fyens Motorsport bliver ejer af hele - Erhvervsvirksomheder kan ikke ansøge. motorsportsområdet. Fyens Motorsport udlejer en - Støttede projekter skal gavne og være tilgængelige for en bred kreds af del af området ud til Motorsport center Fyn, der lokalområdets borgere. som betaling for det lejede område, bygger hele motorsportsanlægget uden udgifter for Fyens - Støttede projekter skal have lokal forankring og tilfredsstille flere Motorsport. gruppers behov.

Det er korrekt, at Odense Kommune har Overholdelse af disse kriterier kræver derfor et meget klart og transparent finansieret en del af VVM-redegørelsen via midler organisatorisk set-up samt et klart og entydigt formål. For det første skal fra Forstadspuljen. Odense Kommune har det sikres, at der ikke sker tilskud til erhvervsmæssig drift, og dernæst skal vurderet, at Fyens Motorsport er støtteberettiget vedtægterne for den pågældende forening afspejle formålet om bred lokal efter de uskrevne regler om kommuners tilgængelighed og lokal forankring. opgavevaretagelse (kommunalfuldmagten), idet De foreliggende oplysninger beskriver projektet således: fremme af motorsporten anses som et lovligt En investorgruppe vil etablere banerne og udleje dem, dels til Fyns Motor kommunalt formål, da der er tale om en aktivitet til Sport og dels til gokartkørsel. Dette rejser spørgsmålet om, hvem der er fremme af borgernes fritidsliv. Fyens Motorsport den reelle ansøger bag projektet. er endvidere støtteberettiget i medfør af Miljøgodkendelsen af motocrossbanen meddeles til Fyns Motorsport c/o folkeoplysningsloven. Lars Bo Rasmussen, Bøgevej 2, 5200 (CVR: 76715610), hvorimod

miljøgodkendelsen af gokartbanen meddeles til Motorsportcenter Fyn c/o Den private part (Motorsport center Fyn) er ikke Steen Fredsøe Sørensen, Muslingevej 14, 5240 (der er er ikke angivet støtteberettiget. Aftalerne indgås derfor således, at CVR for denne enhed). det sikres, at der ikke ydes hverken direkte eller Det må derfor være Motorsportscenter Fyn, der vil få indtægter fra indirekte kommunalt tilskud til den private part. udlejningsvirksomheden af gokarts.

Læses byrådets sagsfremstilling af VVM redegørelsen, står der i spørgsmål Odense Kommune vil i aftalekomplekset omkring 5: ”Odense Kommune vil samtidig sikre, at den indtægt, Fyns Motor Sport mageskiftet sikre, at eventuelle midler fra Odense måtte have ved en eventuel udlejning af banen, anvendes til foreningens Kommune øremærkes til lovlige kommunale formål.” formål, således at der ikke sker støtte til private

erhvervsdrivende. Der er dermed enten tale om en fejlagtig besvarelse af spørgsmålet til

byrådet, eller i værste fald ulovlig støtte af erhvervsvirksomhed.

Hvordan skulle Fyns Motor Sport kunne få indtægter fra

udlejningsvirksomheden fra en bane etableret og ejet af Motorsportcenter

Fyn? Vil ethvert overskud fra drift af erhvervsvirksomhed fra udlejning 33

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar ubeskåret gå til foreningsstøtte? Vil ”investorkredsen” undsige sig ethvert overskud?

- Konklusion: VVM redegørelsen forkastes på det foreliggende grundlag, da det er uklart, hvem der er ansøger – og hvorledes det organisatoriske set-up omkring forening og erhvervsvirksomhed er sammensat.

- Konklusion: Det fremstår særdeles uklart, hvorledes banen både anlægs- og driftsmæssigt skal finansieres.

Konklusion: VVM redegørelsen skal indeholde vedtægter for foreningen Fyens Motor Sport samt formålsbeskrivelse for Motorsportscenter Fyn.

Bilag: Biotopbeskrivelse juni 2016. Bilaget kan rekvireres hos Odense Kommune ved at sende en mail til [email protected].

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 15 Fraugde Kærby Fraugde Kærby beboerforening er positivt indstillet over for etablering af Mulighederne for at etablere en anden adgangsvej Beboerforening en Moto-crossbane i Kærby Mose. Som nærmeste naboer til banen har vi til motorbanen, mere direkte på Niels Bohrs Allé, v/Formand Jens dog en række punkter vi beder om medtages i beslutning, om hvordan har været undersøgt i arbejdet med at udvikle Hildebrandt, 5220 banen etableres samt drives. projektet. På grund af trafikmængder, hastighed og Odense SØ Vores største bekymring ligger i den øgede trafikbelastning området oversigtsforhold på Niels Bohrs Allé, er det ikke udsættes for. Fraugde Kærby er blevet et område med efterhånden mange muligt at etablere en yderligere udkørsel til Niels fritidsaktiviteter. Tre lokaliteter med endnu flere motorcykelklubber, Bohrs Allé tættere på afkørselsrampen end den modelflyvebane og skydebane. eksisterende udkørsel fra Fraugde-Kærby-Vej.

Det er positivt med de mange tilbud i området, men det belaster området I miljøgodkendelserne er det vurderet, at trafikmæssigt, inkl. gener fra trafikstøj. En belastning der næsten trafikbelastningen er acceptabel. Forvaltningen er udelukkende foregår i fritiden. dog opmærksom på at den afledte trafik i etableringsfasen kan være til gene. Forvaltningen Ud over trafikken i og omkring byen, er vejen fra Niels Bohrs Allé til har indledt en dialog med enkelte grundejere Fraugde-Kærby-Vej, samt krydset ved Fraugde-Kærby-Vej nr. 2 udformet omkring Fraugde-Kærby-Vej om hvilke så der skabes mange utrygge situationer når større køretøjer skal passerer. muligheder der er for at afhjælpe eventuelle gener i anlægsfasen. Dialogen vil fortsætte efter endelig Holder en bil ved vigelinjen kan en lastbil, eller en kassevogn med trailer, vedtagelse af planforslagene og inddrage ikke passerer. I forbindelse med etableringen af banen, samt efterfølgende grundejere omkring krydset ved Fraugde-Kærby- ved driften, vil krydset og vejen blive yderligere belastet. Der bør derfor Vej. etableres en anden adgang til motocrossbanen. Alternativ bør vejen fra Niels Bohrs Allé, samt krydset ved nr. 2, udbygges så lastbiler mm. kan passere uden at man skal bakke eller ud i rabatten for at skabe plads.

Med udgangspunkt i ovenfor anførte, ønsker vi derfor nedenstående afklaret 1) Hvordan vil man sikre at Fraugde Kærby ikke belastes med yderlige trafik i forbindelse med etableringen af banen. 2) Hvordan vil man sikre at Fraugde Kærby ikke belastes med yderlige trafik i forbindelse med driften af banen.

a) både i forbindelse med benyttelse til motocross b) samt i forbindelse med gocart-banen

3) Hvordan tænker man at afhjælpe generne af den øgede trafikmængde i Krydset ved Fraugde-Kærby-Vej 2, samt adgangsvej til Niels Bohrs Allé.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 16 Amanda Storm Odense kommune skylder Fyens Motosport en ny bane efter at have lukket Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Svendborgvej 25 den gamle for 23 år siden. Dette handler ikke kun om at give en lille fynsk beslutningsgrundlag. 5772 Kværndrup klub en bane, som få hundrede medlemmer kan køre på. Denne bane vil blive benyttet, og dermed Odense kommune også blive besøgt, af tusindvis af udefrakommende samt udenlandske kørere. Dette er ikke bare en lilleput-forening. FMS er en seriøs sportsklub med store ambitioner og i forvejen internationale resultater. Hvad kan det ikke blive til hvis klubbens medlemmer også kan træne indenfor relativ kort afstand? Der er SÅ mange plusser ved at etablere denne bane. Ikke kun for kørerne, men også for både Odense og Kerteminde kommune samt borgere herfra, uanset om man er motorsportsinteresseret eller ej. Tro på projektet, det er vi rigtig rigtig mange der gør!

17 Anders Steensen Gør det for børnene. Snart findes der ikke nok mennesker tilbage til at lave Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Seistrup et football hold eller hockey hold, skal i motocross nu også rammes af beslutningsgrundlag. Ap Møller Koll. 43 fodboldens korstog. En enkelt sport skal ikke maltraktere de andre og 5700 Svendborg desuden larmer et stadion i midten af en storby mere end en motorbane på en mark. Ja tak til Fyns lille skridt imod et bedre sted for vores børn og frit valg af sport.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 18 Andreas Mikkelsen Hej, som mange årigt aktivt medlem i FMS ønsker jeg selvfølgelig at min Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bøgevej 3 klub får en ny hjemmebane og får det aktive klubliv tilbage som den beslutningsgrundlag. 5200 Odense V engang havde. Forudsætningerne ser også ud til at være på plads, Odense kommune har det rigtige område og VVM undersøgelsen faldt også positivt ud, håber det lykkedes.

19 Andreas Nielsen Jeg synes at det er en god ide med en bane i Odense, da det formodentlig Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Vilhelm Kyhns Vej 12 vil holde nogle fartsyndere væk fra vejede. beslutningsgrundlag. 5230 Odense Desuden synes jeg at det kunne være et spændende projekt for Odense som by.

20 Andrea Sørensen Jeg mener at der mangler en motocrossbane i Odense. Det vil være rigtigt Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kragenæsvej 44 godt for byens unge, så derfor er jeg en stor tilhænger af projektet. beslutningsgrundlag. 5240 Odense

21 Britta Schalck Motocross er en ganske lille sport i Danmark, men alligevel har vi faktisk Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Valbyvej 10 nogle af de bedste kører børn såvel som voksne. Det er en sport som beslutningsgrundlag. 3200 Helsinge kræver megen passion og en masse frivillige arbejder benhårdt på, at vi kan træne, køre løb mm - Det er en sport som, hvis man sætter sig lidt ind i, helt sikkert vil have respekt for og kunne nyde de meget dygtige drenge og piger, som Danmark har at byde på. Lad os give dem, som køre for hyggen, dem som køre for at vinde og ikke mindst de familier som støtter op en bane - en motocrossbane - hvor talenterne kan udvikle sig og breden kan dyrke deres passion.

22 Bjarne Jørgensen, Synes det er en rigtig god ide og de fortjener intet mindre Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Løvefoden 11 beslutningsgrundlag. 5220 Odense SØ

23 Bjarne Rasmussen Vi glæder os meget til det nye anlæg er oppe at køre og ikke mindst til at Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Betzyslyst 144 komme ud og se vores børn og børnebørn køre på det nyanlagte anlæg. beslutningsgrundlag. 5600 Faaborg FMS og Danmark har virkelig brug for dette anlæg

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 24 Bo Yde Sørensen Med en søn som aktiv Motocrossudøver gennem mange år, må det Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kalørvej 92 konstateres at generne ved ikke at have tilstrækkeligt med baner til de beslutningsgrundlag. 5200 Odense V fynske udøvere, er væsentlige. Såvel økonomiske som tidsmæssige. Nærmeste bane ligger i Nr. Broby, hvor det grundet miljøtilladelsen, stort set er umuligt at komme til at træne. Så er der Svendborg (hvor der alene trænes én dag om ugen, og som ligger mere end 60 kilometer fra vores hjem. Så ligger der en træningsbane (der ikke kan sammenlignes med en rigtig bane) i Rødme hvor der ligeledes kun trænes én gang om ugen. Denne ligge lige knap 60 kilometer fra vores hjem. Altså vil træning på Fyn medføre ca. 125 kilometers kørsel pr. gang, samt et anseeligt tidsforbrug, alene til transporten. Grundet de få baner, og de mange fynske udøvere, betyder det i praksis da også, at vi har valgt at være medlem i en jysk klub, Børkop Motorsport. Denne ligger 65 kilometer fra vores hjem, og medfører derfor 130 kilometers kørsel pr. træning, og igen et anseeligt tidsforbrug. Her kunne man så argumentere for at vores søn kunne vælge at interessere sig for noget andet, eksempelvist fodbold. Men vores søn elsker, og har altid gjort det, motorer, benzin og mekanik. Og har drømt om at køre motorcykel siden han var helt lille dreng. Når de andre børn i skolen havde deres fodbold med i skolen, ja så havde vores sin plastic motorcykel med. Det er derfor bydende nødvendigt med en Motocrossbane i Odense kommune igen, efter fadæsen med håndteringen af den legendariske Højbjergbane. I den forbindelse bør det vel nævnes, at man som kommunal administration aldrig ville tilbyde fodbold, eller andre boldsportsgrene at køre 120-130 kilometer 2-3 gange ugentligt for at dyrke deres sport. Alene udgiften til dieselolie udgøre en ikke uvæsentlig udgift i forhold til vores sport. Hertil kommer naturligvis ligeledes den miljømæssige påvirkning, der i disse tider jo absolut også er et argument i debatten. Videre er der ligeledes argumentet om de drenge der elsker fart, motor og benzin, at de vil køre race. Lad os nu give dem et sted at ræse ud, hvor ingen bliver generet. For som vi har hørt ganske klart på begge infomøder arrangeret af Odense kommune, så vil banen overholde alle fastsatte støjkrav med god margin. Der er nu en gang stor forskel på at VÆRE generet, og så FØLE sig generet. Som en borger der i luftlinie til den gamle bane i Højbjerg havde ca. 750 meter og har haft det hele sig liv, kan

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar jeg sige at min familie ALDRIG har været generet på nogen måder af denne. Afslutningsvist vil jeg henlede opmærksomheden på begge de af kommunen afholdte infomøder. Har har tilslutningen til banen (de hvide trøjer) været overvældende. Modstanden har været forsvindende lille. Ganske få mennesker, der alene vil FØLE sig generet, men som i praksis ikke vil høre, eller på anden måde, bemærke anlæggets tilstedeværelse. Til oplysning skal jeg gøre opmærksom på Svendborg Motocrossklubs nyligt afholdte 90 års jubilæumsløb. Her deltog mere end 160 kører i alderen fra 6 år, til 65 år. I tillæg hertil var der mere end 1000 menesker som tilskuere (kilde Fyens Stiftstidende).

En god placering er fundet mellem motorvej og jernbane, som begge larmer rædselsfuldt. Lad os nu få den bane placeret hvor ingen vil føle andet end glæde. Og hvor drenge (og piger) store som små, vil kunne brænde deres kræfter og aggressioner af på en fornuftig måde.

Sæt i værk!

25 Bran Det vil være gude skønt med en bane mere på Fyn. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Muskatvej 3 beslutningsgrundlag. 5772 Kværndrup Det vil gøre så mange mennesker glade.

26 Brian Jeg syntes helt klart det ville være en skam for odense kommune hvis de Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske 5853 Ørbæk siger nej til sådan en anlæg.. beslutningsgrundlag.

Ved godt det larmer, men der er jo kun et spørgsmål om planlægning..

Håber at se rigtig mange unge og gamle få en godt sted at være ..

27 Brian Høegsberg Jensen Vi er en aktiv motorsports familie hvor far og søn og datter er aktive. Vi Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske A. Andersens Vej 53B træner og kører løb over hele Danmark. Vi kan kun støtte op om dette beslutningsgrundlag. 8600 Silkeborg anlæg, da det vil være med til at udvikle sporten.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 28 Britta Ravn Rasmussen Jeg bakker helt klart op om, at der bliver anlagt et motorsportsanlæg i Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Østbirkvej 19 Kærby Mose. Jeg har været i gamet i 27 år og savner rigtig meget en bane beslutningsgrundlag. 5240 Odense NØ og klubhus i vores nærområde. Ligesom vi har haft på Højbjerg. Vi har kæmpet i årevis for at få lov at køre på Højbjerg og nu kæmper vi for et anlæg som Kærby Mose, som helt klart er det perfekte sted at der bliver anlagt en bane. Jeg glæder mig og ser frem til, at vi om inden længe kan sætte det første spadestik og påbegynde arbejdet med at anlægge et baneanlæg.

29 Camilla Rønfeldd Super projekt, der mangler virkelig steder for motorinteresseret unge. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Såderupvej 7 De har min fulde støtte beslutningsgrundlag. 5540 Ullerslev

30 Carsten Jensen Efter at have læst vvm rapporten må jeg sige at med næsten ingen Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Langagervej 55 påvirkning af området er man nødt til at give de unge mennesker der ikke beslutningsgrundlag. 5550 Langeskov spiller bold en mulighed for at dyrke deres sport. Fyn er i forvejen under gennemsnittet med motorbaner i landet og her er en mulighed for at få en bane der overholder alle love og regler så den bane må komme. Der er kun ganske få der er modstandere af banen og de er nok modstandere af alt, så kære politikere: vis mod og lad de unge mennesker få deres bane.

31 Casper Nielsen Det er utroligt vigtig at vi får den motocross bane som vi altid har ønsket Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Engdraget 5 os, Her hos cross team fyn, en frivillig forening som har fokus på dansk beslutningsgrundlag. 5450 Otterup motocross vil det gøre vores arbejde med at udvikle motocross køre meget nemmere i fremtiden hvis vi fik den bane, så selvfølgelig skal vi have en bane på Fyn.

32 Christian Holm Lad nu motorsporten blomstre i danmark! Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Vinkelen 6 Motorsportsudøvere skal kunne udøve deres sport på lige fod som fodbold, beslutningsgrundlag. 5320 Agedrup håndbold, cyklingudøvere osv. Det ville fremme fyn og Odense som kommune og vise vi er i udvikling og har plads til alle.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 33 Corinna Vexborg Helt klart et STORT ja atk til en ny motocross bane ude i Kærby mose. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Stationsvænget 1 beslutningsgrundlag. 5853 Ørbæk

34 Daniel Wozniak Jeg har kørt cross siden jeg var 5 år og kører nu cross i både Danmark og i Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske J. C. La Cours vej 11 udlandet. Motocross er en rigtig dyr sport og en svær sport, at komme til beslutningsgrundlag. 5000 Odense tops i. Jeg syntes helt bestemt, at vi mangler træningsmuligheder for vores kommende talenter. Ofte må vi køre til Jylland og træne efter arbejde i hverdagene, hvilket både er dyrt og meget tidskrævende.

Jeg er helt bestemt for det nye anlæg i Kærby Mose. Jeg er af den overbevisning, at det er sundt for alle, både unge og gamle, at have nogle sunde interesser. Vi er ikke alle ens og går ikke alle op i de samme ting, så lad os nu trække vejret en ekstra gang, så der kan være plads til os alle sammen.

35 Dennis Lyndorff Syntes at det kunne være helt perfekt med et nyt motocross anlæg, håber Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ravnebjerggyden 193 virkelig at fms får deres egen bane. beslutningsgrundlag. 5250 Odense SV

36 Ejnar Rasmussen Som frivillig i Broby Moto Cross Klub, oplever vi manglen af et moto Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Assensvej 3 cross anlæg på Fyn. Med placering tæt ved den Fynske motorvej, vil det beslutningsgrundlag. 5672 Broby være svært at finde bedre placeringer til den manglende bane.

Det vil glæde mig, hvis Kerteminde Kommune også bakkede op om projektet, da de ikke selv har noget at tilbyde deres borger. Jeg tror på sigt at motorbanen og de omkringliggende beboere, vil komme til at leve med godt naboskab og respekt og glæde for hindanden. Stor ros til Odense Kommune samt Fyens Motor Sport for et godt og gennemarbejdet projekt.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 37 Emilie Yde Højstrupvej Som stolt søster til en aktiv kører og en far som er aktiv i sporten på "side- Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske 42, 2. tv. 5200 Odense linjen" kan jeg kun støtte op om dette projekt i Kærby-Mose. Når jeg ser beslutningsgrundlag. fællesskabet blandt drenge, piger, mænd og deres koner som samles om en fælles interesse og ser hvilke venskaber der bliver skabt i denne sport såvel som i en fodbold/håndbold etc. Klub, så virker alt andet ligegyldigt. Denne sport har ligeså meget ret til at være her og være en del af lokalsporten som så meget andet.

På trods af udfordringer mht støjgener mv. Så synes jeg efterhånden at holdet bag dette projekt, har bevist at det kan minimeres så meget at det ikke vil støje mere end hvad det gør en lørdag aften på Odense Stadion, - Jeg bor i øvrigt lige 600 meter fra Odense Stadion og har fornøjelsen af støj derfra. -Men igen, det er lyden af mennesker som samledes om en fælles interesse og dét kan bestemt ikke genere mig.

Jeg håber selfølgelig at alle der er imod dette projekt, tog imod Odense Kommunes tilbud, om at opleve en rigtig træningsdag i Kolding. Her ville de ha fået en forståelse for, hvad det er jeg har prøvet at forklare i ovenstående.

Jeg ser frem til at denne procedure er overstået og planlægningen om et motorsports anlæg i Kærby-Mose, kan gå igang, snarest muligt.

38 Flemming Larsen Når der kommer en plan for et motordportsanlæg på bordet, og er aktiv Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Oktoberfest 48 motorsports mand må man støtter sådan et tiltag.håber virkelig at det kan beslutningsgrundlag. 3860 Søborg blive til noget

39 Frantz Waldorf Jeg mener det er på tide der kommer en MX-bane mere på Fyn Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Gammel Højmevej 156 Der er meget pres på de andre baner, så en bane mere vil gøre en stor beslutningsgrundlag. 5250 Odense SV forskel for sporten Der er mange både unge og ældre, der vil få glæde af den nye bane Har selv en søn på 13 der kører MX Glæder mig til den nye bane kommer

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 40 Frederik Østergaard Jeg syntes det vil være alletiders at få et ordenligt motocross anlæg på Fyn, Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Nansensgade 20, 1. tv. da vi i den grad mangler et til motorsportsfolket, som i den grad er blevet beslutningsgrundlag. 5000 Odense SV overset i mange år. Det vil virkelig bringe liv ud til et ellers øde område og bringer super mange positive ting med sig. Glæder mig personlig til at komme derud og få en masse gode stunder! :-)

41 Hanne Lynggard Selvom jeg aldrig selv har dyrket motorsport, har det meste af mit Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Rasmussen voksenliv på en eller anden måde drejet sig om Motocross, som mor til en beslutningsgrundlag. Bøgevej 2 aktiv har jeg oplevet hvordan sporten ofte bliver nedgjort til noget 5200 Odense belastende pjat som man bare kunne lade være med, de mennesker der siger sådan ved tydeligvis ikke hvad de taler om.

Sammenhold og venskaber på tværs af alder, køn og politiks overbevisning findes næppe lige andre steder. Det er jo ikke et A-kraftværk vi ønsker os, men noget jord, skubbet rundt så det bliver ujævnt, så vi der elsker sporten igen har et sted vi kan kalde hjemmebane og ikke konstant skal ligge og rakke land og rige rundt.

42 Hans Christiansen Få nu bare gang i det byggeri, det vil være noget af det bedste for mange Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Rådyrløkken 88 unge og lidt ældre, kører ikke selv- men derfor kan jeg godt unde beslutningsgrundlag. 5210 Odense NV motorsports et ordentligt og sikkert anlæg-der er jo heldigvis nogen som har andre interesser end fjernsyn og computer-ikke at forglemme fodbold m.skrig,skrål,balade etc.

43 Hans Jørn Beck Det er ikke første gang i verdenshistorien at motorsporten deler vandene, Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske H. C. Lumbyes vej 43 specielt omkring miljø, Men når det kommer til stykket er Motorsporten beslutningsgrundlag. Der henvises i øvrigt til 5500 Middelfart netop derfor også en af de idrætsgrene der er allermest opmærksomme på høringssvar nr. 11 vedrørende mindre støj fra netop miljøet, for eksempel forgår der et stadigt og meget frugtbart arbejde motocrossmaskiner samt til høringssvar nr. 14 på at støjdæmpe kilden ( motorcyklen ) en Motocrosscykel i dag støjer vedrørende motocrossmaskiners påvirkning af kun en brøkdel af hvad den gjorde for 30 år siden, og der er et arbejde der dyre- og plantelivet. altid er i gang, samtidig skal man huske at den støj der jo er ikke er 24/7 365 men i meget begrænsede tidsrum.

Man skal også huske at i samme øjeblik motorcyklen er slukket er vores Miljøbelastning væk. vi skal ikke varme noget vand op, opvarme store haller, have store projektører tænd. som jo alt andet lige også er en miljøbelastning,

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Omkring biologien i Kærby mose, bør Odense Kommune bruge lidt tid på at læse en Svensk videnskabelig ar undersøgelse, udført af en Professor ved et Svensk universitet. sidste eller forrige år. undersøgelsen beskæftiger sig netop med Motorbaners påvirkning af dyre og plante livet, Undersøgelsen viser blandt at en Motocross bane i Skåne er enestående med en biodiversitet der ikke ses mange andre steder, og at dette er gennemgående på mange baner, Det han virke overraskende for mange, men en motocross bane kan faktisk have en meget positiv effekt på miljøet.

44 Hans Vennekilde Disse mennesker som står bag ved dette projekt med denne motorbane, har Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Engtoften 1 kæmpet i så mange for at få et sted at være. Disse mennesker har gjort alt beslutningsgrundlag. 5320 Agedrup hvad der er blevet bedt om fra myndighedernes side af og det viser VVM undersøgelsen også.

Jeg er stor tilhænger af at få opført banen der vil gavne rigtig mange mennesker fra nær fjern, og især vil det være super godt for Kerteminde kommune der også har mange mennesker med interesse for motor sport, her kan man få super gode oplevelser. Kerteminde Kommune burde takke Odense Kommune for denne gode opbakning og initiativ til projektet.

45 Hauge Jeg har kørt Cross i mange år, og synes det er rigtigt vigtigt at der er plads Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bogensevej til alle. Det er ikke alle som vil spille fodbold eller håndbold. beslutningsgrundlag. 5500 Middelfart Hvis de unge mennesker ikke har nogen bane at køre/ræse på så vil de finde dem selv på steder som ikke er egnet til det.

Jeg er også undrende over at de store koncerten kan afholdes inde midt i en by. Folk sviner, larmer og pisser over det hele. Fodboldkampe hvor folk smadre alt hvad de kommer i nærheden af. Det ser kommune og folk igennem fingre med. Jeg er ikke imod koncerter , fodbold osv , men undre mig meget over forskellen på interesser. Giv nu Cross kørerne en chance. Jeg synes vi fortjener den bane i kærby mose. Vi har ventet mange år på den, efter Højbjerg banen blev lukket. Så jeg håber og ser frem til at vi kan komme til at køre på en banen i Odense kommune igen. Så JA tak til Cross banen

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 46 Helle Herløv Sørensen Som mor til en aktiv motocross kørende søn, hilser jeg et Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Muslingevej 14 motorsportsanlæg samt ny hjemmebane i Odense særdelses velkommen. beslutningsgrundlag. 5240 Odense Jeg har igennem mange år flere gange oplevet behovet for en ny bane (i særdeleshed på Fyn), da man kan risikere at blive sendt hjem fra banerne (som ikke medlem), hvis der er mødt for mange op. Det er så ærgerligt. Vi har i mange år måtte "låne" os til træningstid på andres baner, da "vores klub" Fyns Motor Sport (FMS) ikke har haft egen bane.

Egentlig synes jeg det er fantastisk så mange aktive kørere og opbakkende familier der stadig eksisterer i FMS - selv efter mere end 20 år uden egen bane. Der er mange ildsjæle, - jeg kender flere af dem, de har gennem årene kæmpet en brav brav kamp for en ny bane. At FMS har formået stadigt at have så mange aktive kørere uden hjemmebane, må alt andet lige fortælle lidt om, hvor stor FMS kan blive - med egen bane.

Så - ja tak til nyt motorsportsanlæg - jeg glæder mig virkelig til at sende min søn ud på første omgang.

47 Helle Olsen Ja Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Skibhusvej 266 F, 1. th. beslutningsgrundlag. 5000 Odense

48 Henrik Høeg Et motorsportsanlæg i Odense vil sætte Fyn på Danmarkskortet og trækker Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ravndrupvej 1 gæster til, fra hele Danmark/Norden. beslutningsgrundlag. 5854 Gislev

49 Henrik Lüthje, Hvorfor køre til Kolding for at se en crossbane, når der er en i Svendborg? Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kertemindevejen 27, I det hele taget, hvor mange på Fyn udøver sporten aktivt ? beslutningsgrundlag. 5290 Marslev En bane på Sydfyn, en i Kolding, der er også en på den anden side, Sjællandssiden, det er vel ikke så ringe endda. Der henvises endvidere til høringssvar nr. 14, ad 1. En Bane er støjende, den er forurenende, den er bestemt ikke ufarlig og Behovsananlysen. den er vel heller ikke co2 neutral .

Hvorfor alt det undersøgelsesværk for en bane mere? Biler bliver snart El- drevne, det er tog næsten, det hele peger på mere fredelige og rene omgivelser. Så vil Odense til at øge larmen omkring sig, ja ikke lige i nærheden forstås, men alligevel.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Det er da utroligt at bare man kan samle 5-600 mennesker med interesse for cross i Odense Kongrescenter og straks er der her i Odense kommune folk der føler sig presset til at bruge tid og resurser på et projekt der er til stor gene for mange og kun til gavn for de få. Hvis du nu forestiller dig at bo i nærheden, her tænker jeg fra 500 m til op imod 3 km fra crossbanen, hvor der hver mandag fra kl 9 til kl 20, lørdage fra 10 til kl 18 og derudover, når der er løb, at have en slags hvinende tinnitus, ikke støjende larm, mere som en hveps flyvende omkring hovedet, fordi nogle få ønsker at køre rundt i naturen på motorcykel.

Et alternativ er speedway og her er Fyn da førende vil jeg mene, de drenge skruer/ reparerer også rundt på på deres maskiner. Lukningen af den sidste Crossbane i Højbjerg var en fejl i byrokratiet , ja måske,? Så lad os lære af den, så vi ikke kommer til at lukke Svendborgbanen.

Der var da også protester dengang imod Højbjerg anlægget, så ved lukningen kom der da noget godt ud af det, for de mange lokale borgere der følte sig generet.

50 Henrik Rosenlund Syntes det vil være rigtig godt med en bane lokalt, har gennem de sidste 10 Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kildegårdsvej 2a år kørt til Kolding eller Svendborg for at træne. Kunne samtidig være beslutningsgrundlag. 5792 Årslev rigtig godt for FMS med en ny bane istedet for Højbjerg banen som blev lukket. Imponerende at klubben har kunne holde på så mange medlemmer i alle de år uden bane. må bestemt vise hvor stor interresse der er for sporten.

51 Ivan Meyer Jeg Håber inderligt at vi får den motocrossbane som vi har ventet på i Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Thuresensgade 33 d, st. mange år. Både for de voksne og børns skyld og nye medlemmer beslutningsgrundlag. tv. fremover. 5000 Odense

52 Jacky Mortensen Dette er virkelig en fremragende mulighed for at supplere de allerede Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Rønningevej 28 A 5550 mange gode fritidsaktiviteter der er i området. En Cross / Gokart bane vil beslutningsgrundlag. Langeskov gøre "motorlivet" så meget nemmere, ikke kun for kørerne men også for de mange forældre der i forvejen har rigelig at se til.

Det eneste rigtige må da være at få den bane anlagt hurtigst muligt.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 53 Jacob Johansen Det ville være et perfekt sted at samle hele landets motorsportskøre. Det Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Stegshavevej 48 ville også sætte odense på landkortet som en kommune i udvilking, istedet beslutningsgrundlag. 5750 Ringe for kun at fokusere på "Der var engang.."

Det er min overbevisning at alle kan få glæde af dette anlæg, tilskuer som aktiv deltager

54 Jacob Vestergaard Ja tak til motorbanen Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Pærehaven 4 beslutningsgrundlag. 5320 Agedrup

55 Jakob Thune Vi har i alt for mange år manglet et sted i Odense hvor Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ejby Kirkevej 48 motorsportsinteresserede kan dyrke deres sport. Derfor vil jeg med stor beslutningsgrundlag. 5220 Odense glæde se frem til at Odense kommune får en motocrossbane.

Jeg håber inderligt at Fyens Motorsport får indfriet deres ønske om en ny motocrossbane og at Odense Kommune får vist at Odense er en by i udvikling med plads alle sportsgrene.

56 Jens Høg Nielsen Jeg syntes det er et kanon godt projekt, som jeg kun kan støtte op om. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Industrivej 9 Motorsporten er så underkuet i dk aligevel, så jo mere jo bedre. Byg byg beslutningsgrundlag. 5672 Broby byg!

57 Jens Wellejus Det må være på tide, at motorsporten igen får brugbare faciliteter i Odense Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Hjallelsevej 98 Kommune. Processen har været lang og grundig, både i forhold til biologi beslutningsgrundlag. 5230 Odense M og miljøet for de borgere der bor i nærheden. Når man ser med hvilken hastighed og effektivitet andre forslag kan behandles håber jeg forarbejdet til dette anlæg vil vise sig som et godt eksempel på grundighed i såvel politik som forvaltning.

Dette er en personlig holdning. Jeg repræsenterer ingen andre.

58 Jessica Jensen Stemmer helt sikker for, at vi skal have et nyt anlæg her på Fyn til FMS. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Toftekrogen 7 Det vil betyde rigtig meget, for rigtig mange mennesker, børn, unge og beslutningsgrundlag. 5600 Faaborg ældre. Det vil også ligge super godt, ude ved motorvejen.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 59 Jimmi Larsen Som beboer i Fraugde vil det glæde mig at skulle byde det nye motorsports Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Østparken 59 anlæg velkommen i Kærby mose. beslutningsgrundlag. 5220 Odense Håber for ungdommen / Odense Kommune samt FMS at det nu lykkes dem at få det anlæg op at stå, da det mangler i en så stor kommune som Odense.

60 Jimmy Nielsen Jeg er helt klart for et nyt anlæg i kærby mose. Da der helt klart mangler Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bakkevej 6 træningsmuligheder her på Fyn. Og så kan vi måske få Fyn lidt bedre med beslutningsgrundlag. 5750 Ringe på landkortet i forhold til motorsport

61 Jørn Østergaard Som tætboende på FMS gamle anlæg i Højbjerg, siden 1976, kan jeg slå Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kronhjortløkken 264 fast at en crossbane ikke er mere støjende end eks. Idrætspladsen, der beslutningsgrundlag. 5210 Odense NV ligger i samme afstand fra os. Jeg mener politikerne i Odense skylder FMS en positiv og hurtig slutning på sagen, så man kan komme igang med at anlægge den nye bane.

62 Johnny Madsen Håber vi får en ny motocrossbane ved Odense. Da jeg synes at vi mangler Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Vantingevej 15 en bane mere på Fyn. Han selv en dreng på 12 år som synes denne sport er beslutningsgrundlag. Ringe det bedste i verden. Så derfor stemmer vi for en ny motocrossbane

63 Jonas Mikkelsen Jeg siger absolut også Ja tak til motorsport i Odense. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Amagervej 21 Området har jo været lagt ud til den slags længe og samtlige undersøgelser, beslutningsgrundlag. 5462 Morud samt VVM, påviser at der ikke vil ske nogen belastning for miljøet, tværtimod.

Jeg syntes de få modstander der er tilbage, skulle få øjende op for de muligheder det også skaber for dem. Skulle anlægget kommer, vil der jo medfølge et flot kuperet og beplantet terræn med masser af plante og dyreliv til følge. Dette kuperede og beplantede terræn vil jo samtidig have en støjdæmpende effekt mod motorvejen 24/7-365 dage om året. Det kæmpe store og flotte arbejde Fyens Motorsport og Odense Kommune har lavet må så sandelig heller ikke gå til spilde.

Det vil være et fantastisk attraktiv for Odense med et anlæg af den her karakter der i den grad vil kunne være til stor gavn for hundredvis af familier og ungen mennesker og igen bringe Odense på landkortet som en rummelig by med plads til alle.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 64 Jon Jørgensen Jeg er startet i Højbjerg som 6 årig på en lille maskine og har siden dyrket Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Fluebæksvej 200 sporten på fyn, i mange år. beslutningsgrundlag. 4100 Ringsted Der mangler stadig en bane som afløser Højbjergbanen og denne bane vil være en jeg stadig vil besøge mange gange, skønt jeg nu bor i Ringsted på Sjælland.

Stor opbakning til projektet fra mig.

65 Jonna Pedersen Jeg synes at det er en rigtig go ide at få en motorbane liggende i Odense. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Toftevej 18C Odense er Danmarks midtpunkt og derfor vil det være et naturligt beslutningsgrundlag. 5220 Odense mødested for hele danmarks motorinteresserede. Vi skal også have nogle af de fartgale unge mennekser væk fra de offentlige veje og derfor er det meget vigtigt at få den motorbane etableret!! Bare sæt i gang!!

66 Kaj Christoffersen Har en dreng på snart 13 i pleje, han har i en del år nydt godt af de Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kustrupvej 27 venskaber og gode sammenhold denne sport byder på, han har lært at tage beslutningsgrundlag. 5500 Middelfart udfordringer op som andre ville vige for og han lærer ufattelig meget om hvad der skal til for at holde både mand og maskine kørende i en krævende sport. Han har fået et forhold til at der ligger et stort arbejde bag de desværre alt for få timer han har mulighed for at køre, både på det personlige plan og i klubberne.

Han har svært ved at forstå den store modstand der er mod motorsport generelt, mener jo det er bedre at han dyrker sin sport end at han render rundt og laver ulykker, han var med til det første møde der blev holdt i Fraugde og ville gerne være med da der skulle køres i Kolding, i forbindelse med busturen for beboere.

Der fik han så at se med egne øjne, at der ud af de mere end tusind nej- sigere kun var en lille håndfuld der gad møde op på banen i Kolding, for med egne øjne og ører at få en fornemmelse af hvad de så stålsat er modstandere af.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Og dem der mødte op var ikke engang nej-sigere, men repræsentanter for beboerforeningen, der ønskede at få et indblik i de faktiske forhold. Det kunne han bare ikke forstå og det kan jeg da heller ikke påstå jeg har den store forståelse for, men de få der mødte op i Kolding, kunne jo konstatere at der ikke var meget støj at høre, på trods af at banen i Kolding ikke er dæmpet med støjvolde, men ligger i et helt åbent landskab. Vi er selv så heldige at bo 800 meter fra en privat bane, der desværre nu nærmest er lukket, på grund af en enkelt klager der bor flere kilometer væk, klods op af en motorvej. Når jeg påstår at vi selv aldrig har kunnet høre generende støj fra denne lokale bane, vil alle jo nok mene at det er selektiv hørelse på grund af eget engagement i sporten, men når de fremmødte på busturen til Kolding, der på forhånd hverken var ja eller nej sigere kommer med samme udsagn om Kolding banen, så er der jo nok noget om snakken. Så lyt til dem der gad møde op og sig ja til motorsportsanlægget i Kærby, de andre, altså nej-sigerne, ved jo af gode grunde ikke hvad de udtaler sig om.

67 Karen Margrethe Jensen Jeg håber at i tilgode ser børne her på Fyn og i Odense så de kan få lov til Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Espestok 90 5210 at køre her og ikke skal fare land og rige rundt. Giv dem den bane nu .så beslutningsgrundlag. Odense hjælper vi dem på den lange bane en mormor til to

68 Karina Mortensen Odense kommune er af en størrelse, hvor der også bør være plads til en Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Irenevej 9 motorsportsbane. beslutningsgrundlag. 5000 Odense

69 Kasper Kristensen Jeg syntes det ville være godt at få en crossbane, da det ville give flere Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bogensevej 112 unge muligheden for at få et sted at køre. beslutningsgrundlag. 5500 Middelfart JA TAK til ny crossbane

70 Kasper Larsen Jeg håber virkelig at dette projekt bliver til virkelighed da det vil give mig Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kertemindevejen 52 og en masse af mine venner mulighed for at dyrke vores sport uden vi skal beslutningsgrundlag. 5290 Marslev kører langt efter det hver gang.

Mit hus ligger ca 3-4 km fra hvor projektet skal ligge og jeg synes det vil være en super mulighed for at få de unge til at have noget at gå op i da det ikke er os alle der drømmer om at spille fodbold!

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 71 Kim Der skal da helt klart komme en motocross bane i Kærby Mose. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Stationsvænget 1 beslutningsgrundlag. 5853 Ørbæk Jeg kører ikke selv, men er igennem en god ven blevet involveret i sporten, for tiden som chauffør for en motocrossudøver, og kan med egne øjne se hvor glade udøverne er, når de er ude på en bane.

Uden en bane, er der mange som ikke ville have mulighed for at brænde energi af - ikke alle gider fodbold, håndbold, tennis, skydning og så videre. Mange har brug for ekstra kick det giver at udfordre sig selv og andre.

Så jo, banen skal etableres!

72 Kim Aanundsen Jeg har været aktiv inden for motorsport i over 30 år, og er ked af at se den Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Rådyrløkken 42 udvikling eller drejning motorsport i DK har taget, mange baner er eller beslutningsgrundlag. 5210 Odense NV bliver lukket ned pga. miljø,støj,samt alt muligt andet som fredede dyr og vandhuller, og det bliver stadig sværere at dyrke Motorsport i DK. det er sørgeligt at følge med i at Fyns motorsport, der var en af Danmarks flagskibe inden for motocrossklubber, har måtte kæmpe denne ulige kamp mod kommunen i over 20 år nu, og bare skal blive ved med at løbe panden mod muren, dette bør og skal slutte nu ved at opføre dette baneanlæg. der er virkelig brug for denne bane i Odense, vi kan ikke alle være ens, og er måske også i undertal i forhold til fodboldspillere, men vi kommer aldrig til at spille fodbold af at kommunen bliver ved med at udsætte deres lovning af et baneanlæg, vi kæmper videre, og bliver nødsaget til at køre urimelig langt for at træne... Odense er Danmarks 3 største by med mange indbyggere og muligheder,men syntes der er pinligt hvis ikke der kan blive et lille hjørne til alle os der elsker motorsport... Der er mange her der aldrig bliver hørt, men i stedet udlever deres trang og lyst til fart og spænding i trafikken, dette kunne måske formindskes ved at der var et sted for dem at søge hen, hvor de kunne komme og køre under sikre forhold for dem selv og for andre medborgere....

Jer skriver som privat medborger i Odense kommune, og betaler altid min kommuneskat til tiden:) jeg stemmer "FOR" et nyt baneanlæg i Kærby mose...

73 Kirstine Arlington Ja Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Vangen 3 beslutningsgrundlag. 9280 Gudumholm

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 74 Klaus Hinrichsen Det er på høje tid, at der (forhåbentlig) kommer en motocrossbane mere på Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bellingehøjen 38 Fyn, så unge og gamle motorentusiaster kan dyrke deres sport, uden at beslutningsgrundlag. 5250 Odense skulle køre uden for Fyn, hvis man vil træne mere end en gang om ugen. Broby Moto-Cross Klub må flere gange i sommerhalvåret sende både egne medlemmer, samt gæstekørere, hjem uden træning. Dette skyldes deres miljøgodkendelse, hvor der er begrænsninger på antallet af deltagere pr. gang. Det er meget frustrerende, både for klubben, og de kørere der bliver sendt hjem, når de nu har taget tidligt fri fra arbejde for at komme ud og køre noget cross. Jeg håber, både for Odense Kommune, Fyns Motor Sport og hele Fyn, at projektet bliver realiseret. Dette vil give motorsporten på Fyn et tiltrængt løft.

Jeg er selv far til en aktiv crosskører, og vi bruger meget tid på transport, som det ser ud nu. Der ikke er mange muligheder for at dyrke vores sport på Fyn. De nærmeste baner ligger mellem 45 minutter og 1½ time væk, bl.a. Svendborg, Kolding, Haderslev, Sønderborg eller lignende. Derfor ville det for os, og mange andre beboere i Odense, Kerteminde og resten af Fyn, være dejligt at få en ny bane ude i Kærby Mose, hvor vi kan få lov at dyrke den sport vi elsker.

Kærby Mose er perfekt til formålet, da der i forvejen er støj fra både tog, skydebane og ikke mindst motorvejen, som er den største konstante støjkilde. Motocrossbanen vil med stor sandsynlighed ikke kunne høres pga. støjen fra motorvejen. Og støjen fra motocrossbanen er der kun i kortere perioder, i forhold til motorvejen. Jeg har selv i næsten 20 år boet tæt på en motocrossbane (Sønderborg - Nybølbanen), hvilket aldrig har givet problemer. Man kunne selvfølgelig høre banen, hvis vinden var i den "forkerte" retning, men ikke mere, end at man kunne føre en normal samtale ude på terrassen, uden at blive forstyrret.

75 Kristian J. Knudsen Fyns Motor Sport (FMS) fortjener så absolut den medvind det nye Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Gryagervænget 5 baneanlæg vil give dem. En stor flok ildsjæle, står klar til at etablere dette beslutningsgrundlag. 5884 Gudme og vi er rigtig mange som glæder os til dagen kommer hvor de får lov at realisere deres drøm.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 76 Kurt Larsen Medlem af Fyens Motorsport Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bannersvej 17 beslutningsgrundlag. 5690 Tommerup

77 Kurt Lindholm God dag. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Stat-ene-vej 12 God VVM-undersøgelse. beslutningsgrundlag. 5220 Odense God baneplacering, men nogle vil altid blive berørt... Gode tanker for fremtiden med en tiltrængt bane, hvor mange kan få en god fritid. God vind til FMS og Odense Kommune, trods evindeligt brok fra personer, som nok syntes at ALT, der ikke er direkte er til deres fordel, er noget møg. God weekend. 78 Kærbygaard Høringssvaret omfatter Borgergruppens kommentarer og konklusioner til Ad 1. Forurening: følgende områder: Odense Kommune leverer op til de krav og regler som Miljøstyrelsen har fastsat for omfanget af Pia Kibæk - Behovsanalyse tilsyn på godkendte virksomheder og anlæg. Der udføres som minimum fysisk tilsyn på Jens Kibæk - Placering - Arkæologi anlægget med intervaller på 1-3 år. Desuden udføres årlig kontrol af driftsplaner og Morten Kibæk - Alternative placeringer driftsjournaler på baggrund af de vilkår, som er Henrik Kibæk - Natur, flora og fauna fastsat i miljøgodkendelsen. - Støj Manglende opfyldelse af krav til egenkontrol vil Trine Johst Vammen - Organisatorisk konstruktion og økonomi medføre en skærpelse af tilsynsindsatsen.

Simone Staal Jacobsen 1.Forurening: Kravet om anvendelse af oliespildmåtter er fastsat Jacob Sahl Petersen I forbindelse med påbegyndelse af motorsportsaktiviteter skal der for hver på baggrund af standardvilkår for træningsdag udføres støjkildestyrkemåling efter kontrolmetoden af de motorsportsbaner. På grund af de meget små Latifah el Set anvendte køretøjer. mængder olie der håndteres ved olieskift er Der skal føres journal over afvikling af motorsportsaktiviteterne risikoen for forurening så lille, at der ikke er grund Feras Saad indeholdende oplysning om benyttede køretøjstyper, antal køretøjer, til at skærpe kravene. kørselsmønster og målte støjkildestyrker for hvert køretøj efter kontrolmetoden. Hvis der foreligger oplysninger herom, skal kildestyrker, Fyens Motorsport har desuden oplyst til Odense målt efter deklarationsmetoden, tillige angives i journalen. Optegnelsen Kommune, at klubben vil overholde de skal kunne danne grundlag for en beregning af støjudsendelsen fra en reglementer som den via Danmarks Idrætsforbund konkret aktivitet. er en del af samt de krav som vil blive stillet i miljøgodkendelser. Vi betvivler, kvaliteten af egenkontrol og hvorvidt Odense Kommune har ressourcer til at sikre denne kontrol. Desuden betvivler vi, at Odense Kommune har ressourcer til at kontrollere brugen af de påkrævede 53

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar oliespildmåtter, hvorfor vi er bekymrede for, at lavbundsarealet i Kærby Ad 2. Trafikale forhold: Mose forurenes ved nedsivning af olie. Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. 15. 2. Trafikale forhold:

Ud fra de eksisterende forhold i området er det på nuværende tidspunkt ikke muligt at foretage jordkørsler til støjvolde. Jordkørslen forudsætter tilladelse til brug af privat område. Desuden skal trafikale udfordringer forventes i forbindelse med konkurrenceaktiviteter og løb, hvor mange biler vil skulle benytte den eneste lille vej til og fra banen Kærbygårdevej. Konkurrenceaktiviteter ligger som oftest i weekender eller aftener, hvorfor de ofte vil ligge på samme tidspunkt som Odense Skydecenter bliver benyttet. Dette vil altså medføre en markant stigning i antal biler, der skal Ad 3. Ejendomsforringelse: benytte Kærbygårdevej inden for samme tidsrum. Planlægning i Danmark er som udgangspunkt - Konklusion: Ikke ubetydelig meromkostninger vil skulle medregnes til erstatningsfri, når regler og retningslinjer jordkørsel, da det på nuværende tidspunkt ikke vil være muligt. overholdes. Odense Kommune har derfor ikke - Konklusion: Grundet det forøgede antal biler, der vil benytte vurderet på hvad anlægget vil betyde for områdets Kærbygårdevej inden for samme tidsrum, bør der installeres huspriser. hastighedsbegrænsninger i form af bomme eller chikaner for at beskytte beboerne i de omkringliggende ejendomme, hvoraf én er beboet af en En ejendomsmægler vil vurdere et område samlet familie med fire små børn. Chikaner er dog ikke forenelig med den daglige og her er der tale om et område, hvor der i forvejen brug af den smalle vej til landbrugsdrift. - Konklusion: Det er nødvendigt at beslutte, hvorledes ligger en motorvej, en jernbane og en skydebane. parkeringsforholdene under konkurrenceaktiviteter kan organiseres. Der er Om en motorsportsbane har yderligere betydning, på nuværende tidspunkt ikke plads til parkering i området og de mange kan kommunen ikke udtale sig om. biler vil derfor forventeligt være til gene for kørsel med landbrugsredskaber, udrykningskøretøjer mm.

3.Ejendomsforringelse: Det vil være aktuelt med erstatning for ejendomsforringelse i forbindelse med støjforurening.

- Konklusion: Det forøgede brug af Kærbygårdevej samt støjen fra motocrossbanen vil med al sandsynlighed medføre forringelse af ejendomsværdien for alle fire ejendomme i Kærbygård. Derfor skal mulig erstatning for forringelse af ejendomsværdi også forventes som en meromkostning.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 4. Naturbeskyttelse: Ad 4. Naturbeskyttelse: Bekendtgørelse af lov om naturbeskyttelse skal medvirke til at værne En del af det påvirkede areal er omfattet af landets natur og miljø, så samfundsudviklingen kan ske på et bæredygtigt åbeskyttelseslinjen. Det er tidligere vurderet, at der grundlag i respekt for menneskets livsvilkår og for bevarelsen af dyre- og bør kunne dispenseres til placering af en bane på plantelivet. den pågældende lokalitet på kanten af Vejrup Å er omfattet af å-beskyttelseslinjen i NBL. Der er tale om en beskyttelseslinjen. §20 i naturbeskyttelsesloven forbudsbestemmelse, hvor selv meget små anlæg er omfattet af forbuddet. omhandler offentlige anlæg i det åbne land. En Et anlæg som det påtænkte vil i væsentlig grad påvirke den landskabelige motorsportsbane er ikke et offentligt anlæg. Der karakter og plante-/dyreliv og derfor kræve en voldsom dispensation. vil dog i medfør af en kommende lokalplan blive stillet vilkår til udformningen af anlægget, således, - Konklusion: Vi betvivler, at §20 i Bekendtgørelse af lov om at det bedst muligt kan indpasses i området. naturbeskyttelse og å beskyttelseslinjen vil blive efterlevet, hvis en motocrossbane anlægges i Kærby Mose. - Konklusion: Vi stiller spørgsmålstegn ved Odense Kommunes troværdighed, da en tilladelse til anlæg af en motocrossbane med

tilhørende tilsidesættelse af å-beskyttelseslinje og naturbeskyttelse vil være i strid med kommunes øvrige praksis omkring bæredygtighed. (eks. Økologisk drift af kommunens jord, økologisk mad i kommunens institutioner osv.) Ad 4. Behovsanalyse: 4. Behovsanalyse: Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. For argumentation se ”Høringssvar vedrørende: Planforslag til 14. Motorsportsanlæg i Kærby Mose samt VVM med miljøvurdering og forslag til miljøgodkendelser” udarbejdet af Borgergruppen imod motorsportsanlæg i Kærby Mose

- Konklusion: Såfremt Odense Kommune overhovedet beslutter, at fortsætte med planerne om etablering af motorbaner i Kærby Mose, må der udarbejdes en uvildig behovsanalyse, der ikke alene ser på behovet for motocrossbaner på Fyn, men også på det samlede behov på Fyn og i de tætte nabo-landsdele under ét. Analysen skal desuden sammenligne forholdene i Odense/Fyn med forholdene i de øvrige landsdele for så vidt angår transporttider til anlæggene, antal kørere, banetyper o.lign.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 5. Placering: Ad 5. Placering: Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. For argumentation se ”Høringssvar vedrørende: Planforslag til 14. Motorsportsanlæg i Kærby Mose samt VVM med miljøvurdering og forslag til miljøgodkendelser” udarbejdet af Borgergruppen imod motorsportsanlæg i Kærby Mose - Konklusion: Placeringen i Kærby Mose må forkastes på det foreliggende grundlag, da den er uforenelig med kommuneplanen for Odense kommune pkt. 9.2.1 og 9.3.b og 8.4.1a.

6. Arkæologi: Ad 6. Arkæologi: For argumentation se ”Høringssvar vedrørende: Planforslag til Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. Motorsportsanlæg i Kærby Mose samt VVM med miljøvurdering og 14. forslag til miljøgodkendelser” udarbejdet af Borgergruppen imod motorsportsanlæg i Kærby Mose

- Forslag: Der bør gennemføres arkæologiske undersøgelser af området Ad 7. Alternative placeringer: Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. 7.Alternative placeringer: 14. For argumentation se ”Høringssvar vedrørende: Planforslag til Motorsportsanlæg i Kærby Mose samt VVM med miljøvurdering og forslag til miljøgodkendelser” udarbejdet af Borgergruppen imod motorsportsanlæg i Kærby Mose

- Konklusion: VVM redegørelse forkastes på det foreliggende grundlag, da beskrivelsen af årsag til forkastelse af et baneanlæg i Beldringe er forkert og misvisende.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 8.Natur, flora og fauna: Ad 8. Natur, flora og fauna: For argumentation se ”Høringssvar vedrørende: Planforslag til Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. Motorsportsanlæg i Kærby Mose samt VVM med miljøvurdering og 14. forslag til miljøgodkendelser” udarbejdet af Borgergruppen imod motorsportsanlæg i Kærby Mose

- Konklusion: VVM redegørelsen må forkastes på det foreliggende grundlag, da der ikke er taget højde for tilstedeværelsen orkideen Skov- Hullæbe og det må videre antages, at tilstedeværelsen af Stor Vandsalamander helt vil udelukke muligheden for etablering af en motorbane i området.

9. Støj: Ad 9. Støj: For argumentation se ”Høringssvar vedrørende: Planforslag til Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. Motorsportsanlæg i Kærby Mose samt VVM med miljøvurdering og 14. forslag til miljøgodkendelser” udarbejdet af Borgergruppen imod motorsportsanlæg i Kærby Mose - Vi sætter spørgsmålstegn ved kvaliteten af støjmålingerne der er foretaget. Vi stiller os uforstående overfor, hvorledes beslutningen, om hvorvidt en motocrossbane skal etableres i Kærby Mose, kan baseres på estimerede tal for støjniveauet. Vi betvivler at alle relevante forhold og faktorer er taget med i beregninger, herunder målinger i forskellige vejrforhold, tilstrækkeligt antal nedslagspunkter på banen, og generelt at Miljøstyrelsens vejledning 5/1993 "Beregning af ekstern støj fra virksomheder” er blevet fulgt.

- Konklusion: VVM redegørelsen forkastes på det foreliggende grundlag, da støjberegningerne er foretaget på baggrund af 2 separate anlæg. - Konklusion: Såfremt der overhovedet skal arbejdes videre med planlægning af et motorsportsanlæg, må det forudsættes, at motorsportsanlægget skal etableres med skærpede miljøkrav og øget støjbegrænsning, da området allerede er stærkt belastet af støj, herunder bl.a. fra Odense Skydecenter og den fynske motorvej. - Konklusion: Løbsafvikling bør koordineres med skydeaktiviteter og afvikles samtidig. - Konklusion: Endelig bør miljøgodkendelsen kun omfatte tilladelse til 2-3 konkurrenceaktiviteter årligt og ikke 10.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 10.Organisatorisk konstruktion og økonomi: Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. 14. For argumentation se ”Høringssvar vedrørende: Planforslag til Motorsportsanlæg i Kærby Mose samt VVM med miljøvurdering og forslag til miljøgodkendelser” udarbejdet af Borgergruppen imod motorsportsanlæg i Kærby Mose

- Konklusion: Det fremstår særdeles uklart, hvorledes banen både anlægs- og driftsmæssigt skal finansieres.

- Konklusion: VVM redegørelsen skal indeholde vedtægter for foreningen Fyens Motor Sport samt formålsbeskrivelse for Motorsportscenter Fyn.

79 Kåre Hansen Selfølgelig skal der være bane 120% opbakning Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Allerupvej 26 beslutningsgrundlag. 5672 Broby

80 Lars-Bo Rasmussen Ting tager tid, at lave en motorbane tager rigtig lang tid. Personligt har Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bøgevej 2 mine venner og jeg nu ventet i mere end 20 år, men det må være klart for beslutningsgrundlag. 5200 Odense enhver at projektet i Kærby Mose efter års undersøgelser og planlægning er løsningen på ventetiden. Der er ingen der kan komme og sige at de er taget på sengen, alle har haft mulighed for at komme med deres mening, Odense kommune og Fyens Motor Sport er i denne sag blevet angrebet fra højre og venstre og har svaret på spørgsmål som i mange tilfælde er kommet frem pga. fejlagtig information fra de få modstandere. Heldigvis er der stor opbakning til projektet, også i lokalbefolkningen, en opbakning jeg glæder mig over, for jeg kan sagtens leve med at være gemt væk i et hjørne af kommunen hvor der for nuværende aldrig kommer mennesker alligevel, et hjørne som kan blive et aktivitetssted til gavn for rigtig mange mennesker. Jeg kørte den sidste omgang der blev kørt på Højbjerg og jeg glæder mig helt vildt til at kører den første omgang på den nye bane.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 81 Lars Borup Kanon godt initiativ som har min støtte. Det er utroligt vigtigt at alle Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Stendyssevej 30 regioner og landsdele tilbyder på et motocross anlæg/arena. Motocross er beslutningsgrundlag. 9850 Hirtshals en af de oversete og misforståede sportsgrene vi har i Danmark. Det er en sund og konditions krævende aktivitet som kan dyrkes på alle niveauer og uanset økonomiske muligheder eller begrænsninger. Begynder, amatør, mini,micro,pige, oldboys. Eller mx1eller mx2 kører på højt eller lavt plan, der er plads til alle. Denne sport samler flere tusinde af familier sig om hver weekend uge efter uge. Det sammenhold man blir en del af er ubeskriveligt. Man er sammen med sine børn på tværs af alder og hudfarve, nationalitet, religion osv. Alle er i samme båd på en crossbane.

Man skal samtidigt huske på de frivillige der får en sådan klub til at fungerer gør et kæmpe arbejde. Sund interesse som kan gå børn og unge i aktivitet og væk fra andre mindre sunde ting så som krimminallitet osv.

Så kære politikker, her er en enestående mulighed for at gennemføre et projekt som vil skabe stir glæde i mange mange år frem.

82 Lars Hansen Jeg er tilhænger af et motorsportsanlæg isærdeleshed et motorcrossanlæg i Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Muslingevej 21 kærbymose. beslutningsgrundlag. 5240 Odense

83 Lars Juel Rasmussen jeg syntes at fyens motor sport skal have den bane nu,jeg er selv medlem i Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Græshaven 15 fyens motor sport .flere gange om ugen skal vi køre til jylland eller beslutningsgrundlag. 5320 Agedrup svendborg for at komme ud at køre, det koster en del ekstra og det belaster også miljøet meget.kærby mose er det perfekte sted til en ny moto cross bane

84 Lasse Hansen Som potentiel bruger af banen kan jeg ikke se nogen som helst grund til, at Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Sjællandsgade 98B 1. den ikke skulle have lov til at åbne. Der er blevet lagt et kæmpe stykke beslutningsgrundlag. tv. arbejde i, at denne bane kan realiseres, og leve om til samtlige krav der stilles til sådan et projekt. Der er ingen gyldig grund til, at denne bane ikke 7000 Fredericia skal kunne blive til. Det arbejde der er lagt i, fortjener en motocrossbane på Fyn.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 85 Lasse Lynggaard Jeg er født og opvokset i motocross-verdenen, det samme vil jeg have at Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Rasmussen mine børn skal have mulighed for. Odense har simpelthen ikke plads til beslutningsgrundlag. Ellekratvej 1D IKKE at have et motorsportsanlæg. 5200 Odense Som aktiv motocrosskører samt aktiv uden for banen, mener jeg at der er et STORT behov for et sådan anlæg i Odense kommune. Det kan ikke være rigtigt at jeg som borger i en af landets største byer, skal tage til Jylland eller Sjælland, for at leje en bane jeg kan arrangere et motorløb på. Og hvis det er inde på banen jeg vil deltage, så kan jeg risikere at skulle uden for Fyn, grundet begrænsninger, for at træne i hverdagene inden løbene i weekenderne. Dette kan blive noget af en kamp, når man går på arbejde for at tjene penge til at dyrke motorsport, da træning typisk er fra 17.00 – 20.00. Uden træning bliver vi ikke bedre end de andre, og det er trods alt det de fleste mennesker vil være i 2016.

Angående placering af et sådan anlæg i Odense kommune, kan det ikke ligge bedre end i Kærby-mose. Dette er af min bedste overbevisning, da der både ligger en togbane, skydebane, stort industriområde og motorvej. Selvfølgelig vil dette anlæg berøre beboere i området, på den ene eller anden måde. Og er fuldt ud forståelig overfor den skepsis der er omkring et anlæg som "vores". Vi vil vel alle være skeptiske overfor noget vi ikke rigtig har kendskab til, og som lige pludselig "presser på i baghaven". Jeg er bare af den overbevisning at vi vil få et godt naboskab, og at den trods alt lille negativitet der er omkring projektet, vil blive gjort til skamme.

Som løbsarrangør i FMS vil jeg glæde mig til at byde alle borgere på Fyn velkommen til vort forhåbentligt nye anlæg, samt som aktiv motocrosskører få dyrket min sport, sammen med mine kommende børn, mine kommende børns venner, deres forældre og deres venners børn. Håber I kan se hvor jeg vil hen.. 86 Lasse Nielsen Det blir fedt og komme ud og kører noget motocross på den nye bane Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kærvej 8 beslutningsgrundlag. 5600 Faaborg

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 87 Lasse Nielsen Ville være super fedt med et nyt anlæg til FMS, det har manglet i mange Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Toftekrogen 7 år, og jeg vil glæde mig til at bruge banen flittigt! beslutningsgrundlag. 5600 Faaborg

88 Laura Lorentzen Jeg bor i Kerteminde kommune, og jeg håber rigtig meget at baneprojektet Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Lundsgaardsvej 57 bliver en realitet, da jeg har stor interesse inde for motorsport. beslutningsgrundlag. 5300 Kerteminde

89 Line Da jeg er vokset op i Langeskov og stadig færdes meget i området, kunne Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bogensevej 22 det være lækkert med sådan en bane, da der er stor mangel på disse. Unge beslutningsgrundlag. 5270 Næsby samt gamle vil kunne få glæde af at der kommer en bane på Fyn, som ligger så godt. Der er motorvej tæt på og det er derfor et ideelt sted. Der er rigelig med plads og den smule støj der kommer, får svært ved at genere nogen. Jeg kan kun se positive ting ved at banen bliver lavet!

90 Lisa Gervin Jeg er 100% tilhænger af opførelse af denne bane. Jeg er ikke personligt en Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Honningurten 16 del af cross-livet, men lever i en verden fyldt med speedway, som også beslutningsgrundlag. 5220 Odense indgår under en miljøforurenende sport. Jeg er tilhænger af motorsporten, for hvorfor skal mennesket kun tilpasse sig en verden fyldt med fodbold, håndbold og andre ikke-larmende sprtsgrene. Selvom mit ældste barn spiller meget fodbold, så elsker både han og min mindste at være med til speedway. Motorsporten er en forunderlig verden, hvor man ulige andre sportsgrene kan komme helt tæt på stjernerne. Jeg håber naturligvis at denne bane får så stor opbakning at den bliver opført, for så skal mine børn også have den oplevelse, at blive en del af cross-livet:)

100% thumbs up herfra- der burde ikke være så meget brok omkring det. Dem som er imod, burde tage en ven i hånden og opleve sporten på banen, i stedet for at brokke sig. Mangfoldighed er en vigtig værdi i Danmark, men hvor er vi, hvis ikke vi kan få lov til at udlevere hver vores interesser :)

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 91 Lone Odense kommune vil så absolut vise rummelighed ved også at Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Primulavej favne en motocrossbane for en sport der har eksisteret beslutningsgrundlag. 5000 Odense i så mange år også i udlandet. Ikke mindst hvor vi som by ville kunne tilbyde alle fra nær og fjern og for alle aldre, at komme og konkurrere, se og opleve, hvad vi har at byde på her. En sport som ikke har kunnet udøves, uden at der skulle køres ud af byen. Så hilser så absolut motocrossbanen velkommen.

92 Lone Jensen, Jeg synes at de unge mennesker som har benzin i blodet og ikke er til Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Langagervej 5 boldsport mangler et sted at være. Det sted i har valgt er perfekt. Et område beslutningsgrundlag. 5550 Langeskov der er udlagt til støj og tæt på motorvej. Nemt for de aktive at komme til. Stor tak til alle som har gjort det muligt at komme så langt i processen. Især til kommunen fordi i giver motor sporten en chance. Det giver også byen et aktivt og mangfoldigt sports liv udad til. Håber Kerteminde kommunen griber chancen og ser muligheden for de mennesker som mangler et sted at folde sig.

93 Lone Mikkelsen Jeg stemmer for motorsports anlægget ved kærby mose da der i den grad Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Grøntoften 21 mangler noget til motorsportens verden. beslutningsgrundlag. 5550 Langeskov

94 Louise Kløcker Jeg bakker til fulde op om en motorcrossbane. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ørbækvej 809 Jeg har med egne øjne set hvormeget godt det kan gøre for unge beslutningsgrundlag. 5220 Odense mennesker at få mulighed for at brænde noget energi af. Når de først har kørt der en time er der ikke energi til ar lave ballade andre steder, og det handler vel om at stille så mange forskellige muligheder op for de unge mennesker så de ikke går og keder sig og finder på dumme ting. Og vi kan jo ikke alle gå til badminton og håndbold. Hilsen en udøver af ridebanespringning.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 95 Mads Augustinussen Et motor anlæg i kærby mose vil være til gavn for mange, jeg selv kører Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kingosgade 11, st. th. cross flere gange om ugen, jeg bruger dog mindst lige så meget tid på beslutningsgrundlag. 5000 Odense transport som jeg gør på rent faktisk at køre, som det ser ud nu, så er der ikke mange muligheder for at dyrke min sport på fyn, andet end steder der ligger over 45 minutter væk, dette betyder at jeg hver Tirsdag er tvunget til at tage turen til Kolding, hver Onsdag går turen til Svendborg, og hver Lørdag går turen endnu engang til Kolding, Haderslev eller lignende, derfor ville det for mig og mange andre beboere i Odense, Kerteminde, Langeskov, og resten af fyn, være en god mulighed for at få noget liv ud i kærby mose, hvor vi kan få lov at dyrke den sport vi elsker.

96 Mads Dalsgård Det er helt centralt for motorsportsmiljøet i Danmark at kunne samarbejde Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Strandgade 49, st. tv. landet over, såvel som alle andre sportsgrene gør. beslutningsgrundlag. 5300 Kerteminde For mini-roadracing, supermoto, gokart og cross opstår der en barriere Fyn over. Det er ganske enkelt ikke muligt at træne roadracing og supermoto på fun, da der ingen baner er, som tillader dette. Nærmeste to baner ligger i henholdsvis Vojens, og Skærbæk (ved Rømø). Og for gokart og cross er der ikke kapacitet til de mange udøvere på og omkring Fyn. Endvidere skal tilføjes at den beregnede støjbelastning, fra det foreslåede motorsportsanlæg, er beregnet på baggrund af forældede anvisninger fra Miljøstyrelsen. Anvisningerne er mig bekendt udarbejdet i starten af 0'erne, hvor en motocrossmaskine støjede to til tre gange mere end de gør nu. Støjbelastningszonen for motorsportsanlægget i kærby mose vil i praksis altså være væsentligt mindre end på forhånd antaget. Der bliver i motorsportsmiljøerne kæmpet en brav kamp for at få maskinerne til at støje endnu mindre, og vi er på vej i den rigtige retning.

Vi er ikke interesserede i at genere naboer eller politikere, hverken i Odense eller Kerteminde kommun. Tværtimod!

Vi vil bare gerne have lov at dyrke vores sport i fred og ro, i hele Danmark - også på Fyn.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 97 Mads Skovsted Er 100% for en motocross bane i kærby mose, der er så mange mennesker Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Gartnervænget 3 der vil få glæde af den bane. beslutningsgrundlag. 5492 Vissenbjerg

98 Magnus Nygaard Der skal bare bygges den cross bane, bor selv tæt på motorsportsanlæget i Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Vængevej 8 Svendborg, og det er ikke meget man mærker til det da, så jeg synes bare beslutningsgrundlag. 5771 Stenstrup den danske motorsport skal have lov til at folde sig ud, så godt som den kan.

Glæder mig til at se det færdige anlæg.

99 Malene Kløcker Motocross er en sport som ikke kun er til stor glæde for sportsudøverne, Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Otto Brandenburgs vej men ligeledes for familie og venner som bakker op om udøveren. Der er et beslutningsgrundlag. 106, 4 mf. ubeskriveligt sammenhold på banerne og der mangler en bane på Fyn. 2450 København SV Jeg håber sådan for sporten at det endeligt bliver til virkelighed.

100 Maria Kaae Vores 2 drenge køre motocross og sporten er blevet en del af vores liv og Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Sømarksvej 224 vi elsker det!! beslutningsgrundlag. 5471 Søndersø Vi skylder de unge mennesker at investere i deres fremtiden. Anlægget vil give utallige af børn og unge muligheden for at dyrke motorsporten i Odense Kommune. Muligheden for at flere unge menesker vil prøve kræfter med sporten, ligger lige til højrebenet. Der ligger et kæmpe potentiale i at udvikle dette projekt til noget stort for børn,unge,voksne foreninger m.m Spørgsmålet er hvilke politikere, der kan se mulighederne i dette projekt og vil kæmpe for vores børn og unge. Besparelser i Odense Kommune er øredøvende pt. Mange ungdomsklubber m.m er blevet lukket flere unge kommer på skråplan. Normeringerne er blevet ringere i institutionerne, skoler. m.m Lad dette projekt lykkes og vis de unge, at vi tror på dem og invester i deres fremtid .Står vi sammen, står vi stærkere :O)

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 101 Maria Møller Har selv kørt cross i rigtig mange år. Vi har kæmpet så længe med, få lov Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Mågevænget 1 til lave den bane. beslutningsgrundlag. 5550 Langeskov Så selvfølgelig skal der laves en cross bane. Selv boet ude på den anden side af Kerteminde og har altid haft langt, til kunne dyrke min sport. Mange der ville få meget korter afstand til kunne dyrke deres sport.

102 Maria Myhre-Mikkelsen En fantastisk mulighed for alle i Odense og på Fyn for at få et super Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kong Georgs vej 25, st. lækkert og nyt motorsportsanlæg. beslutningsgrundlag. th. Jeg er stor tilhænger af at få opført banen der vil gavne rigtig mange 5000 Odense mennesker fra nær fjern. Et sted hvor alle der interessere sig for motorsport vil kunne tilbringe mange gode timer.

103 Marianne Berg Ja tak til motorbanen Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Vestergaard beslutningsgrundlag. Pærehaven 4 5320 Agedrup

104 Mark Nirlden En motocross bane på midtfyn er en super god idé, der er stor mangle for Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Floravænget 19 muligheder for at dyrke motorsport her på Fyn og det vil uden tvivl gavne beslutningsgrundlag. 5792 Årslev lokalsamfundet.

105 Marlene Willumsen I en hverdag fyldt med besparelser og forringelser af vores børn og unges Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Karenvænget 5 hverdag er det vigtigt vi støtter op om sporten. Odense har tideligere haft beslutningsgrundlag. 5270 Odense en bane med god succes det er tiden vi begynder at give vores børn noget at glæde sig over så hverdagen ikke kun bliver lange skoledage og hårdt arbejde. Jeg støtter op om en motorcross bane i Odense .

106 Martin Drudgaard Som forældre til en 16-årig motorcross-kører, mener vi, at Odense/Fyn har Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Elmegårdsvej 58 et stort behov for en motorcrossbane. Der er et stort pres på de øvrige beslutningsgrundlag. 5250 Odense baner på Fyn pga. de mange aktive kørere.

Som et plus for sporten, så oplever vi et godt sammenhold og kammeratskab blandt kørere, frivillige og forældre.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 107 Martin Groth Super hvis min søn og jeg kan komme ud og køre noget Cross på en lovlig Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Rosenvænget 4 bane uden at vi skal køre til Jylland eller Sjælland! beslutningsgrundlag. 5540 Ullerslev

108 Martin Henriksen Jeg er en af dem der har kørt på Højbjergbanen inden den blev lukket. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ørbækvej 741 Siden da har jeg holdt mig opdateret om hvor der evt. kunne blive tale om beslutningsgrundlag. 5220 Odense en ny bane. Jeg havde dog aldrig troet at dette skulle tage 20 år! Alene det faktum at Fyns Motorsport stadig eksisterer burde i sig selv være argument nok for at dette projekt skal realiseres. Tænker at der nok ikke findes en placering i kommunen der vil gøre sig bedre i en VVM. Der vil altid være en nabo der ikke lige syntes om motorsport. Bliver det ikke til en bane denne gang er jeg bange for at man kan kalde alle de kræfter der er lagt i dette projekt for spildt og erkende at man ikke i kommunen kunne løfte denne opgave. Et jubilæumsløb i Svendborg i weekenden trak over 1000 mennesker fra alle samfundslag, kørere, familier, venner og folk som bare gerne ville underholdes kom og støttede op om denne begivenhed. Det siger noget om hvor stor sporten er og hvor vigtigt det er for sportens talentudvikling at det findes mere en en løbsbane på fyn. Som borger i Birkum ønsker jeg ikke at genere mine naboer og medmennesker i lokalområdet med støjforurening. Det vil heldigvis heller ikke være tilfældet og det ved alle der har været på og i nærheden af både Svendborg og kolding Banerne som jo ligger i ca. samme omgivelser dog noget tættere på byerne. Jeg vil glæde mig til at jeg skal ud og køre klubmesterskab, Fynscup, pokalløb, DM osv. for Old Boys på en ny bane i Kærby Mose. :)

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 109 Martin Jørgensen Jeg vil på alle mulige måder gerne vise min støtte omkring Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Hjallelsevej 12, 1. tv. motorsportsanlægget i Kærby Mose. beslutningsgrundlag. 5000 Odense Vi lever i et samfund hvor der er plads til forskelligheder på mange niveauer, hvilket også betyder at der skal være plads til forskellige sportsgrene, også dem der har et højere decibelniveau end andre. I Odense kommune dyrkes der alt fra volleyball til minigolf, fra fodbold til gokart, og mange folk involveres, venskaber skabes og social ulighed forsvinder ved hjælp af disse fællesskaber. Jo vist er der ikke nogen der skal generes af lyden fra sportsgrene, men dette kan man jo blive overalt i princippet.. Hvad med beboerne i Skibhuskvarteret der generes af råb osv fra fodboldkampe i Chang? Eller beboerne på Rødegårdsvej der får bolde fra OKS i baghaven - jeg kunne blive ved.. Det jeg mener er bare at der altid være folk der er utilfredse uanset hvad man gør, men er det de få der skal ødelægge det sjove for flertallet? Det håber jeg virkelig ikke..

110 Mathias Jeg er for en motorcrossbane i kærbymose. Perfekt pladsering mht. Til støj Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Dragebakken 63 fra motorvejen, tog og skydebane. beslutningsgrundlag. 5250 Odense Jeg er helt sikker på det vil tiltrække mange folk fra Odense og omegn som er interesseret i motorsport men som simpelthen ikke for gjort noget ved det da man så skal kører helt til Svendborg.

111 Mette Duus Som kæreste til aktiv motocrosskører, og som borger i Odense kommune, Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ellekratvej 1D ønsker jeg på det højeste et motorsportsanlæg i min hjem kommune. I beslutningsgrundlag. 5200 Odense Odense kan man dyrke alle former for sport, bare ikke motorsport. Jeg mener at det er problematisk, at vi i en så ellers velfungerende kommune, som jeg mener Odense er, ikke har et sted for unge mennesker med benzin i blodet, eller lidt for meget krudt i røven.

Det sammenhold og den vilje til at hjælpe andre frem i sporten, som jeg har set der er i Fyensmotorsport, er noget jeg gerne vil have mine kommende børn kan komme til at være en del af.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 112 Michael Østergaard ..selvfølgelig skal den bane etableres! Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Myntevej 25 FMS og Fyn har manglet den i over 20 år og placeringen som foreslået i beslutningsgrundlag. 5270 Odense Kærby Mose kan ikke findes bedre nogen andre steder. Som aktivt medlem af FMS glæder jeg mig til snart at kunne dyrke min sport i min hjemby. Den kan kun blive til gavn og glæde for Odense

113 Mikkel Thinesen Jeg mener det er godt med et motor sports anlæg i kærby mose. Jeg har Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Nymarken 33 selv været ung i Kerteminde kummune hvor der ikke var de store tilbud til beslutningsgrundlag. 5300 Kerteminde os ude på landet. Jeg håber på snart at kunne tage mine døtrer på 2 og 5. Med ud at se og prøve motor cross.

114 Morten Jørgensen Jeg syntes klart den bane skal laves, ikke kun fordi motocross er en stor del Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Tårupstrand park 1 af mit liv og min hverdag men også fordi jeg kan se hvor mange børn og beslutningsgrundlag. 5300 Kerteminde unge menesker som er glade for denne sport jeg håber og vil gøre mit til dette bliver til noget ???

Forza dansk motorsport

115 Morten Juel Rasmussen Dette er sidste chance for motorsporten i Odense for at få en Motocross Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Østbirkvej 19 bane. Alt teknisk og miljø peger kun i en retning og det er mod vi skal beslutningsgrundlag. 5240 Odense have den bane hurtigst muligt. Er selv aktiv motocrosskører i Fyens Motor Sport siden 1979 så i 23 år har jeg ikke haft en hjemmebane hvor jeg kunne dyrke min sport. Rent økonomisk har det ekstra kostet mig en formue gennem årene, at skulle køre til Jylland og træne 2 gange om ugen istedet for at køre den korte vej til Højbjergbanen hvor vi førhen havde hjemmebane og trænede. Hurtig og lavt sat regnestykke siger minimum kr. 350,- ekstra om ugen til transport i 23 år = kr. 418000,-.Så til tider med op imod 100 aktive motocrosskørere i Fyens Motor Sport er det helt urimelige beløb vi må betale for at dyrke vores sport. Odense kan ikke være bekendt ikke at hjælpe Fyens Motor Sport med et nyt anlæg som erstatning for Højbjerg som blev frataget os for mere end 20 år siden. Vi aktive i Fyens Motor Sport synes heller ikke det er rimeligt vi optager hårdt pressede træningstider i andre klubber. Vi skal have vores egen bane i Kærby Mose.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 116 Nicholas Schrøder Efter at have været involveret i en fantastisk sport som Motocross siden jeg Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Hansen blev født kan jeg stadig huske da politiet kom og lukkede aftenens træning beslutningsgrundlag. Christmas Møllers vej 3, på Højbjergbanen, og jeg slukøret måtte trække ud af mit tøj, og stille mine 1. th. små str. 38 crosstøvler tilbage i bilen. Dengang fik vi at vide, at kommunen 5200 Odense havde lukket vores bane da den skulle bruges til noget andet, og at vi selvfølgelig snart ville få en ny bane at træne på. Så jeg glædede mig. Og jeg har glædet mig lige siden. Dengang var vi mange medlemmer, og en ikonisk klub da vi var (og er) den ældste i Danmark. Derfor er det sørgeligt at vi nu "kun" er ca. 170 aktive medlemmer tilbage, men det er jo ikke fordi vi ikke stadig er her. Vi har bare medlemsskaber i andre klubber rundt omkring i Danmark, for det er vi nødt til. At være medlem af en klub med en bane giver en del fordele, så det har været lidt småt med hvad Fyens Motorsport har kunnet give os. Men vi er her stadig - og så snart banen bliver godkendt er der ingen tvivl om at samtlige gamle medlemmer vender tilbage og en masse nye støder til. Det er jo egentlig fantastisk, at en klub uden faciliteter i 23 år har formået at fastholde 170 betalende medlemmer.

Jeg blev glad, og positivt overrasket, da der blev arrangeret en bustur til Kolding Motocrossbane, da deres banes placering minder meget om Fyens Motorsports forslag til placering af anlæg i Kærby Mose. Jeg blev dog skuffet, og undrede mig da jeg fandt ud af, at ingen af repræsentanterne mod banen valgte at møde op. Det virker som om, at man fra modstandssiden ikke er åben for dialog, som Fyens Motorsport har advokeret for i adskillige år. De mennesker, der valgte at køre med til Kolding kunne tælles på én hånd, og beskrev sig selv som indifferente før de ville tage stilling til hvorvidt de var for eller imod. Alle, der medvirkede på turen erklærede sig positivt overraskede og ikke generet af lyden. Dertil skal det nævnes, at der i Kolding ikke er etableret støjvolde i samme grad, som der vil være i Kærby Mose.

Vi har været igennem mange alternative forslag i de sidste 23 år, så når oppositionen hævder det modsatte er det en usand påstand.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Det nævnes også fra modstanderne, at støjgrænserne ikke gælder på løbsdage, hvilket er sandt i teorien men usandt i praksis. Konkurrencer er ikke omfattet af støjlovgivning pr. loven, dog bliver de stadig håndhævet til løb (konkurrencer), og vil derfor ikke være højere end på træningsdage. Bare fordi vi må larme mere betyder det ikke at vi gør det - det er der absolut ingen grund til.

Motorsporten er stor, og den vokser konstant i Danmark og gudskelov for det. Jeg synes ikke, at det skal ses som et alternativ til de mere gængse sportsgrene, ligesom at tennis ikke anses som et alternativ til fodbold. Vi har dygtige unge mennesker i Danmark, endda har vi lige fået en Europamester, og flere på vej. Ej at forglemme at dette er en stor sportsgren, en, der tiltrækker op mod 80.000 tilskuere til de største løb i Europa. Så stort bliver det aldrig i Odense, men Odense har brug for kultur og diversitet, og dette er endnu et skridt på vejen.

Der bør være plads til alle sportsgrene, denne problematik ville aldrig have været aktuel for en fodbold, tennis eller mountainbike-klub. De er bare heldige, at en motor ikke er en vital del af deres sportsgren. Og nu bor jeg 300 meter fra Odense Stadion - lur mig om der på kampdage ikke er mere larm end hvad omgivelserne vil bemærke i Kærby Mose. De har trods alt motorvejen og togbanen at høre igennem først.

Med ønsket om en god debat.

117 Nicolai Thorslund Efter at ha læst VVM undersøgelse, mener jeg at motorsports anlægget Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Skavgræsset 2 skal slal opføres. og opføres enden som i hovedforslaget for størst mulig beslutningsgrundlag. 5220 Odense motocrossbane, eller A1 for at få en trænings dag mere, behovet er stort så en trænings dag mere ville gavne en hel del, men jeg stiller mig ganske tilfreds i begge tilfælde. Vi har brug for at Odense får såden et anlæg, også med hensyn til en asfalt bane.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 118 Nicolaj Jørgensen Syntes ikke andet end at Fyns motorsport samt hele motorverdenen i Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Fruerstuevej 102 Danmark fortjener det anlæg. beslutningsgrundlag. 5700 Svendborg Motorsport er god sport for at holde alle fart-elskende indenfor sikre rammer. Motorsporten er i forvejen under pres i hele Danmark og der skal være plads til alle mennesker. Vil glæde mig til at benytte der nye flotte anlæg.

119 Niels Holstein De her folk som står bag ved dette projekt med denne motorbane, har Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ragnhildsvej 7 kæmpet i så mange for at få et sted at være. Disse mennesker har gjort alt beslutningsgrundlag. 5700 Svendborg hvad der er blevet bedt om fra myndighedernes side af og det viser VVM undersøgelsen også.

Alle forholdsregler både miljømæssigt og støjmæssigt bliver gjort efter forskrifterne og kan derved ikke forstå hvorfor dette mødes af så meget modstand. Der kommer til at forekomme kørsel på denne fremtidige bane 2 gange om ugen cirka 6 mdr om året, liggende rigtig tæt på en motorvej som omfatter en del støj. Så kan ikke se problematikken i at bygge denne bane og gøre, ja jeg ved ikke hvor mange mennesker glade og lykkelige over at føle sig bare lidt velkommen og føle sig hørt på, for en gangs skyld i denne tid!

Længe leve motorsporten.

120 Niels Klint Høringssvar vedr. Motorsportsanlæg i Kærby Mose indsendt af Niels Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Møllevej 34 Klint, Møllevej 34, 5591 Gelsted. Som barn voksede jeg op knap 1,5km fra beslutningsgrundlag. 5591 Gelsted den nu lukkede Højbjergbane. Selvom motocrossmotorcyklerne støjede væsentligt mere dengang i 60’erne og først i 70’erne, var støjen fra Højbjergbanen aldrig et problem for beboerne i området Ejlstrupvej / Kalørvej. Odense Kommune og Fyens Motorsport har i den grad dokumenteret, at Danmarks 3. største by bør have et motorsportsanlæg - og at det skal ligge i Kærby Mose, så flest muligt kan få glæde af den.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Odense Kommune og Fyens Motorsport har i den grad dokumenteret, at Danmarks 3. største by bør have et motorsportsanlæg - og at det skal ligge i Kærby Mose, så flest muligt kan få glæde af den. Og selv om modstanderne har brugt alle midler - inkl. gentagne gange at sprede frygt på falske grundlag, har de kun repræsenteret ganske få borgere.

Behovsanalyse: Den udarbejdede behovsanalyse er i den grad blevet understreget af det det store fremmøde og opbakning ved borgermøderne. Et medlemstal på 170 aktive efter mere end 20 år uden en hjemmebane i en sport, som på trods af sin store berettigelse ikke hører til blandt de største, bekræfter yderligere behovet - både for Odense og for Fyn som helhed. Til sammenligning havde de 17 Ishockeyklubber under Danmarks Ishockey Union i 2014 i alt 4.252 medlemmer - svarende til et gennemsnit på ca. 250 pr. klub Motocrossløb afvikles på baner med meget forskelligt design og underlag. Derfor er det vigtig, at det er muligt at træne på forskellige baner indenfor en rimelig geografisk afstand.

Placering: På borgermøderne har vi fået en grundig dokumentation for, hvorfor det set fra kommunens side er det eneste rigtige at placere anlægget i Kærby Mose. Set fra sportens side, er det også godt med en central placering på et område, hvor der kan laves en bane, som er anderledes end de andre på Fyn. En central placering vil også have en gavnlig effekt på miljøet, idet alene en forskel på afstanden på blot 25km i snit bliver til mere end 100.000km om året ved 32 biler 2 gange ugentligt i 32 uger. Og sidst men ikke mindst et sted, hvor der ikke er problemer med at overholde de af lovgivningen fastsatte støjkrav - noget som ligger sporten meget på sinde.

Alternative placeringer: Kommunen har tidligere undersøgt en alternativ placering ved Beldringe, hvilket ikke var en mulighed. På borgermøderne har de redegjort herfor – og hvorfor det stadig ikke er en mulighed, selvom der stilles et nyt forslag herom.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Der har så vidt jeg ved ikke været andre forslag til alternative placeringer, hvorfor Odense Kommune må anses for til fulde at have levet op deres ansvar jf. lovgivningen herom.

Støj: Alle beregninger viser, at støjen vil være under de lovfæstede støjgrænser. Det er endvidere en kendsgerning, at nyere motocrossmotorcykler støjer væsentlig mindre, end de gjorde, da lovgivningen blev vedtaget. Der er således alt mulig grund til at forvente mindre støj end tilladt.

Natur, flora og fauna: Her kan jeg kun bakke op om svaret fra Friluftsrådet Fyn-nord

121 Nikolaj Hansen Banen skal opføres fordi den har været savnet i rigtig mange år, af Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bogensvej 47 motorsports glade ildsjæle som har været tvunget til at køre langt væk for beslutningsgrundlag. 5463 Brenderup at dyrke deres sport. I modsætning til mange andre sportsgrene hvor den lokale klub ofrer ligger inden for få kilometer. Banen vil gavne kommunen på flere punkter, den vil trække mange andre kørere til byen for at dyrke deres sport, samtidig med at det vil give rig mulighed for mange andre unge at få en sund interesse i andet en fodbold og håndbold. Det vil give folk mulighed for at bruge deres energi på egnede arealer og fjerne dem fra den offentlige veje.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 122 Nikolaj Leisten Jeg er en ung mand på 24 år, som har kørt motocross en stor del af mit liv. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ruevejen 23 Jeg synes virkelig I skal gennemføre den her plan, i alle de år jeg har kørt, beslutningsgrundlag. 5750 Ringe har folk kæmpet en sej kamp for at få lov at få en bane igen, efter Højbjerg desværre blev lukket.

Jeg er selv kommende borger i Odense kommune, hvilket gøre denne sag endnu mere relevant for mig og alle mine venner som kører motocross.

Jeg har selv været en af de drenge med lidt for meget krudt i skolen/nattelivet og ikke rigtig passet ind i fodbold, håndbold osv. har prøvet det meste, men intet ramte rigtig plet, ligesom motocross gør. Der er den spænding, fart og adrenalin som jeg søgte, det gjorde også at både jeg og mine kammerater som også begyndte, kom længere væk fra nattelivet og faktisk begyndte at stå tidligt op lørdag morgen for at komme afsted og ud at kører motocross.

Er sikker på der er rigtig mange unge mennesker i Odense, som er af samme type som mig, der søger spænding de forkerte steder og kommer ud i noget skidt, der kunne have rigtig godt af at komme ud og bruge en masse krudt på en motocross cykel flere gange om ugen og få alt det de søger i EN pakke, fart, spænding, adrenalin og sammenhold.

Vil lige slutte af med at sige at de 172 medlemmer Fyns Motor Sport har, er virkelig nogen man kan lærer meget fra, at de har kunne holde hovedet oppe efter afslag på afslag. Og man kan jo sige 172 medlemmer ikke lyder af meget, men hvis man vender den om, hvor mange medlemmer havde en forbold klub haft hvis de havde været uden fodbold bane i 23 år?

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 123 Ove og Bente Nielsen Min mand og jeg synes ikke, at det er en god idé at etablere et Motorsportsanlægget skal opfylde Miljøstyrelsens Vejruplund 29 motorsportsanlæg i Kærby Mose. Banen ligger helt op til Kerteminde vejledende støjgrænser. Derfor er der undersøgt ni 5290 Marslev Kommune, og vi bor ikke langt fra grænsen i Kerteminde Kommune. Da placeringsmuligheder i Odense Kommune, hvoraf banen ikke støjer meget, hvis vi skal tro på motorsportsfolkene, kan den kun to steder er mulige, den ene er Kærby Mose. ligge mange steder i Odense Kommune, så den ikke ville genere beboere i Det skyldes bla. at det er her der er stor afstand til nabokommuner. samlet bebyggelse som for eksempel Marslev landsby. De områder i Odense Kommune, hvor der Jeg har aldrig hørt, at støj stopper ved en kommunegrænse. Vi har erfaring er længst afstand til boliger, ligger alle tæt på med skydebanen som nabo og det er rigeligt. Hver lørdag og søndag hele kommunegrænserne til nabokommunerne. Banen sommerhalvåret skyder de, og det er ikke særligt morsomt at sidde i haven, er ikke forbeholdt Odenseborgere og vil kunne sommetider er det umuligt. Det afhænger af vindretningen, for vinden benyttes af alle. kommer næsten altid derovre fra. Skydebanen kan på nuværende tidspunkt kun anvendes på maksimalt 8 søndage pr. år i forbindelse med stævner. I praksis har antallet af søndage været noget lavere.

Med fredningslinie menes sandsynligvis Der er vel også en fredningslinie, som skal overholdes. åbeskyttelseslinjen. Det er tidligere vurderet at der bør kunne dispenseres til placering af en bane på den pågældende lokalitet på kanten af beskyttelseslinjen.

Hvis støjvoldene bliver etableret i 20 m’s højde vil Støjvoldene skal være mindst 20 m for at begrænse støjen. der ikke være plads tilbage til motorsportsbanerne. Beregningerne viser at væsentligt lavere støjvolde har den nødvendige effekt.

Det beskyttede naturområde må ikke blive påvirket af banen, hvilket de fremlagte forslag også tage Området er et naturområde, kan det forenes med anlægget med hensyn til hensyn til. Herudover vil der skulle tages de forurening? relevante hensyn i forhold til opsamling af olie m.m. jf. Miljøbeskyttelsesloven.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 124 Palle Møller Nielsen Jeg synes det er meget positivt at Odense Kommune vil lave et Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Østerbrogade 115, 1. motorsportsanlæg i Kærby Mose. beslutningsgrundlag. sal, lejl. 120 Motorsporten har lange traditioner i Danmark, men har trange kår og det er 2100 København Ø forfriskende at se Odense Kommunes planer om dette anlæg. Et motorsportsanlæg vil give: - En større bredde i udvalget af sportsgrene i Odense Kommune - Et sted hvor unge - såvel som gamle - kan dyrke deres interesse for motorsport under sikre og ordnede forhold. Når man først har prøvet det på en bane under sikre forhold, kan man forstå hvor sikkert og sjovt det kan gøres. For på en bane kan man presse sig selv og maskinen til det yderste uden den store fare der er forbundet med det. - Et sted hvor bredden og talenterne i dansk motorsport kan mødes og udvikle sig. Der er stor opbakning om store talenter som Tom Kristensen, Jan Magnussen og Robbin Harms, men de er alle startet et sted - en gokartbane.

Jeg ser frem til se de næste talenter i dansk motorsport køre på banen på fynsk asfalt og jord.

125 Palle Therkelsen Som mangeårig medlem af Fyns motorsport håber og tror jeg selvfølgelig Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Stærmosevej 140 at vi efter mere end 20 års ventetid kan få os en ny hjemmebane beslutningsgrundlag. 5690 Tommerup

126 Paul Martin Pedersen For motorsporten i almindelighed og Fyens Motor Sport i særdeleshed, er Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ærtekilen 20 det kun rimeligt at det nye anlæg bliver en realitet. beslutningsgrundlag. 5492 Vissebjerg Motorsportsfolket har - igennem vel mere end 2 årtier nu - arbejdet hårdt og målrettet på at imødekomme alle krav der er stillet. Det er mig bekendt også lykkedes, og vel at mærke uden at ligge andre til last. Det er stor ære og respekt værd. Husk at måske ikke alle begejstres af motionsløb, fodbold, cykling osv af mere almindelige sportsgrene. Lad også dem der begejstres af motorsporten få plads til det. Det ville i sandhed være stort!

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 127 Per Bendiksen En motorcrossbane vil være godt for Odense. Det vil skabe vækst, omtale Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bogensevej 22 og ikke mindst gode oplevelser. Folk vil fra nær og fjern kunne deltage i beslutningsgrundlag. 5270 Odense arrangementerne.

128 Per Mortensen Det er meget vigtig at få opført den Motocrossbane ved Kærby mose da Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Lundsager 3 der er alt for lidt kapacitet på de nuværende baner på Fyn i Broby og beslutningsgrundlag. 5750 Ringe Svendborg. Fyns Motorsports motocross køre har måtte køre til andre baner i 23 år uden at kunne give noget igen. det er på høje tid at de får en bane til deres sport og vores sport.

Banen vil ligge perfekt op af motorvejen som i forvejen støjer langt mere end en motorsports bane vil gøre. så ved vi alle godt, at Kerteminde Kommune er modstander af Banen, men hvad tænker de på, tror de ikke der findes motocross køre i Kerteminde kommune, som mangler en bane at køre på. De burde tage i moden med kys hånd. Til dem som bor i nærheden af bane og som vil lade sig påvirke af at kunne høre motorsports banen blive brugt, kan jeg foreslå dem at gå ud og bruge tiden på at slå deres græs med deres motorplæneklipper imens, dette vil helt sikkert kunne overdøve motorsportsanlægget og motorvejen. Vi glæder os helt vildt til at motorsports anlægget bliver en realitet..

129 Pernille Yde Sørensen Som mor til teenager og motocrosskører, igennem snart 7 år, har jeg været Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kalørvej 92 vidende til den glæde hans sport giver, både ham og alle de andre der beslutningsgrundlag. 5200 Odense udøver sporten. Det eneste der har trukket hans sport i negativ retning, har været de mange mange kilometer det har krævet for at kunne træne. Da der er mange om budet til at køre på de få baner og træningsdage på fyn, har vi set os nødsaget til også at være medlemmer i Børkop Motorsport. En tur på 65 km. hver vej - 3 gange om ugen. Det vil kun være rimeligt at motorinteresserede i kommunen, kan træne lokalt igen, så derfor må jeg naturligvis tilkendegive, at vi ser frem til, at motorsportsanlægget i Kærby Mose bliver en realitet, efter mange års tålmodighed på grund af lukningen, af den historiske Højbjerg Bane.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 130 Peter Ipsen Jeg synes det ville være en rigtig go ide med en bane ved Kærbymose. Den Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kertemindevej 63 kommer til at ligge godt der fordi der i forvejen støj fra motorvejen og fra beslutningsgrundlag. 5540 Ullerslev jernbanen. Fyn kunne godt bruge en ekstra bane så de mange sports udøvere kan komme ud og køre.

131 Poul Linneberg mit navn er poul min datters navn er clara min søns navn er mikkel og Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Sprotoften 46, 3. th. bedstemors navn er marian og min brors navn er niels beslutningsgrundlag. 5800 Nyborg jeg har altid været i motorsport dog også svømning hvor jeg nåede landsholdet som junior men lavede nogle dumme ting ved siden af der gjorde det slut med svømningen siden jeg startede med mit eget speedwayteam tilbage i 2006 er trangen til dumheder af nogen art bare forsvundet i 2012 begyndte jeg selv i en sen alder at køre motocross og det er det bedste der er sket for min trivsel både for mine børn og arbejdsliv jeg kan ærligt pga motocross og al den eksteme udfordring den bringer kalde mig med ro i sindet et godt forbillede med viljestyrke og viljen til livet overfor mine børn og omgangskreds clara er en lille kopi af mig selv der bliver rastløs utålmodig og fræk når hun ikke køre cross og det er på trods af at hun også spiller håndbold med en masse piger og har mange venner clara kørte i 2014-15 gokart og blev den bedste i klubben på rekordtid men vi vendte tilbage til cross fordi udfordringen var for lille og hun begyndte at lave problemer for sig selv i skolen og da vi vendte tilbage til cross var de væk igen efter den første uge mikkel køre ikke selv motocross selvom han har prøvet har tør simpelthen ikke men han er altid med og fungere som mekaniker og hjælper og er frivillig i klubben og elsker den respekt det gir ham i klubben marian/bedstemor er altid med hun går lige så meget op i det som os andre ja det er jo en livsstil der ikke kan undværes min bror niels har kørt cross tilbage i 80erne men stoppede han er droppet ud og ind af fængsler været ude i alt hvad der til høre desværre

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar han startede igen for 2 år siden og har droppet alt det negative samt misbrug og har holdet sig selv på måtten lige siden pga motocrossen ja hvad skulle man gøre hvis man ingen bane havde at køre på den her historie er jo bare min lille famile men vi har et problem for at være sikker på at vi kommer ud og dyrker det der får vores verden og sammenhold i familien til at fungere skal jeg tage fri fra arbejde hver tirsdag kl 14 og indhente de 2 timer de andre dage der jo tager tid på den i forvejen stramme familietid da jeg jo også er alenefar på fuld tid det er jeg nød til pga miljøregler for klubben der må kun være 20 kører i hver klasse men vi er alt for mange på fyn til at det rækker man kan jo se at de 3 dage på året hvor der er fri træning og alle kommer ud at køre er der over 40 kører i hver klasse bare på den store bane og det er alt for mange med andre orde der mangler den bane der er blevet taget fra fyns motorsport for alt for mange år siden min egen historie handler jo kun om en lille familie der har motocross i generne hva med alle de andre der ingen bane har og kun sjældent kommer ud at køre og skal køre 400 km for at køre ja vi køre selv til herning/haderslev/randers/Nybøl/brande/esbjerg hver lørdag bare for at køre 2 gange om ugen der skal simpelthen en bane mere til 132 Preben andersen Ja jeg må jo sige at der er et kæmpe behov for sådan et motorcenter.Jeg Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kellebyvej 42 arbejder til hverdag med en masse unge mennesker som hvor mange af beslutningsgrundlag. 5471 Søndersø dem gerne vil dyrke en eller anden form for motorsport men da afstanden er meget dårlig og der er måske for lidt plads på andre baner syntes jeg at man bare skulle hjælpe dem med em bane mere (husk vi har jo nogle af verdens bedste kørere som en dag bliver for gamle så kunne det jo være rart om man havde hjulpet nogle nye unge kørere i gang)

133 Rasmus Det vik være meget nemmer for mange af dem på Fyn istedet for at skulle Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Vejlebæksvej 10 kære ca 1 time vær gang beslutningsgrundlag. 5300 Kerteminde

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 134 Rasmus Christensen Jeg mener bestemt der, er behov for den nye bane! Så selvfølgelig skal den Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Pilemosevej bygges! beslutningsgrundlag. 5800 Nyborg

135 Rasmus Salomon Jeg vil bare rose Odense kommune for at gå ind i det her forløb, og derved Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kragenæsvej 27 ikke løbe for deres ansvar. Jeg er sikker på det blive en kæmpe gevinst for beslutningsgrundlag. 5240 Odense både Odense og Kerteminde kommune. Jeg ser frem at at kunne tage mine drenge med ud at se motorsport på et top lækkert anlæg, og det selvom jeg aldrig selv har dyrket sporten selv.

136 Rasmus Skræp Det ville blive rigtig godt med en bane så tæt på odense og dejlig aktivit Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Stenosgade 11 st. for de unde og børn beslutningsgrundlag. 5230 Odense

137 Rene W Hansen hej. har været medlem af FMS i mange år og har kørt meget på højbjerg og Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Bådvej 42 det kunde være godt med den ny bane sår klubsen medlemmer har en bane beslutningsgrundlag. 5240 Odense og træne på

138 Rikke Hansen Jeg er stor tilhænger af et motorcrossanlæg ved Kærby Mose. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Muslingevej 21 Et anlæg ville kunne gavne Fyn og ikke mindst de unge mennesker her på beslutningsgrundlag. 5240 Odense Fyn der dyrker sporten eller gerne ville kunne dyrke sporten, men som måske ikke kan pga. De store afstande til de øvrige motorcrossanlæg der er i Danmark.

139 Rune Jørgensen Syntes det er på høje tid at Odense kommune endelig er kommet ind i Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Lilletoften 135 kampen for alvor med en mororbane til Fyns motorsport. Det er i al min tid beslutningsgrundlag. 5260 Odense som motocross kører aldrig kommet længere end nu og det er jeg som nu ex kører virkelig glad for på alle de unges vegne. Der mangler et sted mere så alle kan dyrke deres sport. Og dem der siger det larmer ved da slet ikke hvad de snakker om, der hvor banen er tiltænkt er der aldrig nogen der kommer til og hører den, altså medmindre motorvejen skulle blive nedlagt. Tak Jane jegind og co ?

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 140 Simone Hertel Stemmer for at den nye bane skal bygges. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Stadionvej 58, 2. tv. beslutningsgrundlag. 5200 Odense

141 Simon Rasmussen Det bliver rigtig dejligt når banen i kærbymose står færdig. Det vil gøre en Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Kasatnievej 2 kæmpe forskel for alle motorsports glade fynboer efter som det ikke er alle beslutningsgrundlag. 5600 Faaborg der vil spille fodbold og håndbold. Hele vores familien glæder sig meget til både at køre og se motocross på den nye bane.

142 Søren Birkemose Jeg syntes at banen skal godkendes og have den plads der nu skal til, under Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Ladegård mark 5 hensyntagende til naboer , naturligvis. Det er vigtig at motorsporten beslutningsgrundlag. 5560 Årup kommer op på niveau , som mange andre sportsgrene, og at odense som landets 3 største by også kan tilbyde den slags til borgerne. Jegved af erfaring at de fortrinsvis drenge og mænd der blir tiltrukket at sporten ikke får et kick af alm sportsgrene som fodbold , håndbold og lign. Odense gør rigtig meget for kulturen ( og for lidt for de gl og børnene) og det er super, men dette er også kultur . Tænk en friplads det vil være for mange , og sikke fede arangementer der kan tiltrækkes til odense.

Jeg siger fuld gas fremad , og kæmpe ja tak.

Det skal siges at jeg ikke er kører selv, eller har kontakt til sporten som sådan, men mener blot at sagen skal støttes

143 Søren Holm Vi mangler motor baner her på Fyn. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Vesterskovvej 15 Der er alt for få muligheder for de mange mennesker som har motorsporten beslutningsgrundlag. 5550 Langeskov som deres foretrukne sport. Et sundt og aktivt fritids liv drives altid af en ambition og en begejstring for ”sin sport”. Der er indenfor motor sporten en stor skare af aktive udøvere og også rigtig mange frivillige – ulønnede personer som i klubberne sørger for at træning og løb kan afholdes under sikre og ordnede forhold. Motorsporten, her den tohjulede udgave, har en stærk og sund organisation med meget synlige og vel definerede kommandoveje og regler. En verden hvor rigtig mange unge gennem tiden har fundet et ståsted og en vej til at komme videre i deres liv. En vej hvor der er plads til alle som interesserer sig for sporten. 81

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar Men der mangler baner ! Selv er jeg aktiv kører på motions plan, men også frivillig official i Broby Motocross Klub. Det er i sommer halvåret meget ofte mig som står i tilmeldingen på vores ene ugentlige trænings aften. Vi har i vores miljø godkendelse pænt stramme regler for hvor mange cross motorcykler vi må tilmelde på sådan en aften. Meget ofte – alt for ofte – må vi melde alle pladser optaget på sådan en aften og sende skuffede kørere tilbage i varevognen med den besked. De fleste tager det rigtig pænt, de kender motorsportens vilkår her på Fyn, men når man må sende en purk på 12 år hjem med beskeden om at der ikke er plads til ham – fordi hans far (eller mor) kom sent fra arbejde og ikke stod fremme i køen, så slider det – både på den unge, på forældrene som skuffede og også på ham som står og skal være bussemanden, som skal sige nej selvom man så gerne vil sige velkommen – Efter sådan en aften er det rigtig svært at se meningen med at være ”frivillig ulønnet official” i klubben. Heldigvis er langt de fleste oplevelser i klubben positive, grænsende til fantastisk opløftende. Når de unge (og også old boyserne) har gjort det godt til et løb i weekenden og stolt kan fortælle om de gode oplevelser de har haft. Eller når vi kan læse i avisen at Sara er blevet europamester i vores sport, så er det bare dejligt. Den glæde og de gode oplevelser vil jeg gerne unde de gode folk i Fyens Motor Sport at opleve. De har brug for den bane – og det har vi andre også.

144 Søren Nielsen Stor respekt for det store arbejde at Fyns Motor Sport og kommunen gør Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Birkevej 14 for at dette projekt skal lykkedes. beslutningsgrundlag. 5672 Broby Jeg har kun været indenfor "crossverdenen" et år da mine to knægte kører, det er det bedste jeg har gjort for dem. Det sammenhold og venskab ses ikke mange steder, og er helt sikker på det er den bedste sport for nogle vildbasser med krudt i røven. Håber virkeligt denne bane bliver en realitet.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 145 Sofie Hansen Jeg syntes det er en god idé med en motocross bane, det vil gavne mange Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Sædekildegårdvej 103 mennesker og få unge ind i gode fællesskaber. beslutningsgrundlag. 5250 Odense

146 Steen Fredsøe Jeg mener det er vigtigt for en by som Odense, at have et sted hvor unge Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Muslingevej 14 mennesker kan få nogle gode og sunde fritidsinteresser, og det ville et beslutningsgrundlag. 5240 Odense motorsportscenter kunne give. Motorsport kan ramme nogle unge mennesker som ellers ikke bliver fanget af det "normale" foreningsliv. Fyn og Odense har virkeligt brug for en motorbane, og placeringen i Kærby Mose tæt på skydebanen, togbane og motorvej virker oplagt.

147 Steffen Rasmussen Vi som erhvervsdrivende i tietgensbyen støtter 100% op omkring banen, vi Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske C. F. Tietgenbyen ønsker kun en bedre udvikling i Odense kommune beslutningsgrundlag. 5220 Odense

148 Steffen Rasmussen At vi er noget så langt at det er på tale der muligvis kan laves et Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Menesvej 6 motorsports anlæg er simpelthen fantastisk. Det er er grundig undersøgelse beslutningsgrundlag. 5672 Broby som er grunden til vi overhovedet er kommet så langt. Så kan slet ikke se problemet i hvorfor det ikke kunne ske. Det eneste jeg hørte som problem var støj. Hvis man tager broby motocross klub som eksempel bor vi ved siden af, og spiser vi ude en tirsdag aften. Jo så kan det høres hvis der er helt stille, men snakker vi normalt over aftensmaden eller fjernsynet så det ikke noget man kan høre. Vores unger og hund elsker desuden det fantastiske område og færdes i uden for åbningstid. Så det jeg vil bare ved sige er: SE NU AT FÅ LAVET DEN BANE!

149 Theis Andersen Det må være på tide at få et rigtigt motorsportsanlæg her omkring Odense. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Åløkkehaven 62 Lad os nu dyrke vores sport! beslutningsgrundlag. 5000 Odense

150 Thomas Juel Jensen Har familie og venner som kører diverse så det ville glæde mig selv og Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Godfredsvej 12 rigtig mange mennesker med et motor anlæg beslutningsgrundlag. 5200 Bolbro

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 151 Thomas Lyngbye I hele min barndom boede jeg tæt på speedway-banen i Fjelsted på Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Carl Nielsensvej Vestfyn. beslutningsgrundlag. 5792 Nr. Lyndelse Nogle gange kunne man svagt høre en brummen i det fjerne, og vi vidste at der var træning eller løb - men INGEN følte sig generet. Nu dyrker min søn (på 17 år) moto-cross, og jeg er lykkelig for at han + andre unge får deres "benzin i blodet" brændt af på banen - primært i Broby - og ikke nødvendigvis kører ulovligt samt vildt på diverse knallerter m.m. De unge lærer, at det gør ondt at vælte og har derfor det rigtige udstyr på og får et fornuftigt forhold til farten samt potentielle ulykker. Men vi trænger til at få en alternativ bane da "vores" bane ofte er fuldt belagt eller det ikke lige kan passe os tirsdag eftermiddag. Så velkommen til en ny bane i Kærby Mose.

155 Thomas Rasmussen Jeg er erhvervs drivende i tietgenbyen og synes godt om det nye projekt Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske C. F. Tietgens boulevard med en bane i nærheden beslutningsgrundlag. 18 5220 Odense

156 Thomas Steen Andersen Det er en rigtig god ide; det ville bringe nyt liv til Odense. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Toftevej 18C beslutningsgrundlag. 5220 Odense

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 154 Thorben Juhl Nielsen Høringssvar fra Thorben Juhl Nielsen Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Hørrevej 13 Som et mangeårig medlem af Fyens Motor Sport , og selv aktiv udøver i beslutningsgrundlag. 7000 Fredericia mere end 25 år , nu med 2 børn der i mange år har deltaget i denne fantastiske sport , ved jeg hvor vigtigt det er for en kommune som Odense at have sådan et tilbud til både unge og ældre . Dette er en sport hvor vi giver de unge med benzin i blodet , en hel unik mulighed for at dyrke deres interesse under ordnede forhold , i stedet for at de ræser på gader og stræder , og vi må slet ikke glemme den store kriminalpræventive virkning det har , at involvere unge i en sport , hvor de både kan "ræse ud " , en sport som tager RIGTIG meget af deres fritid , og en sport hvor en hel familie er samlet om gode oplevelser . En stor kommune som Odense , kan ikke stå uden sådan et tilbud , her på en unik mulighed , for st placere dette på et forvejen udlagt område til støjende aktiviteter , omkranset af motorvej , jernbane og skydebane , en bedre mulighed vil aldrig komme igen . Jeg vil glæde mig til en forhåbentlig indvielse i de kommende år , hvor jeg med sikkerhed vil love de omkringboende beboer , at vi vil udøve vores sport i stor hensyntagende til jer .

155 Torben Rasmussen Der kan for mig ikke være den mindste tvivl om at FMS. skal have lov til Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Rydskovvej 27 at etablere en Moto Crossbane i Kærbymose. Den støj som banen afgiver, beslutningsgrundlag. 5560 Årup er med de benyttede maskiner i dag meget moderat. I fremtiden vil den støj kun blive mindre idet der er en løbende udvikling i gang for at nedsætte støjniveauet yderligere. Jeg er selv nabo til Speedway banen i Fjelsted hvor støjniveauet de senere år er faldet betragteligt og i dag ikke er generende. Det er uforståeligt at Kerteminde kommune mener at Motorsports anlægget hæmmer kommunens udviklingsmuligheder. Munkebo speedway center har da tilsyneladende kun bidraget positivt til at promovere Kerteminde kommune. Vi skal være glade for at de unge gerne vil dyrke sport og derfor skal vi give dem gode muligheder for at udøve den sport de brænder for.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 156 Troels Klint Jeg har kørt motocross i lidt over 10 år, og de sidste mange år har jeg brugt Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Lundevej 26 mere tid på transport til og fra banerne i Jylland og den eneste reelle beslutningsgrundlag. 5591 Gelsted løbsbane på Fyn (Svendborg), end jeg har på ren aktiv træning. Med en ny bane i Kærby Mose vil jeg vende tilbage som medlem af Fyns motorsport, da det vil blive den nærmeste bane til min hjemme adresse, og jeg er slet ikke i tvivl om, at FMS vil få en masse af de gamle medlemmer tilbage igen, som vil få den nye bane som hjemmebane.

En stor opbakning herfra af en kommende flittig bruger af banen.

157 Verner Mortensen Jeg skriver som privat person. Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Mosegårdsvej 24 Efter den famøse lukning af højbjerg banen er det høje tid at der kommer beslutningsgrundlag. 5592 Ejby en bane på fyn. Motocross er som idræt fantastisk og bør støttes på lige fod med andre idræts former. Motorsport har det så generelt svært i danmark så det er meget glædelgt med dette intiativ. Jeg syntes at der er gjort meget for at minske generne ved dette anlæg og i og med de ligger tæt på motorvejen tror jeg at støj gener vil være minimale.

158 Vibeke Mortensen Jeg synes det er fantastisk når der bliver lavet fritidsinteresser for børn og Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Hørgræsset 7 unge. Jeg er helt klart for at der kommer en bane til motorsport. beslutningsgrundlag. 5220 Odense

159 Villy Poulsen Jeg var deltager i borgermødet 6. juni, og har ikke helt forstået meningen Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Oluf Bagers gade 8 med mødet. De ting der kom frem, var i forvejen tilgængelige. Der var beslutningsgrundlag. 5000 Odense graverende fejl i power point fremlæggelsen, og så hedder klubben altså Fyens Motor Sport – i tre ord! Begrebet Parc Fume blev nævnt, men der er vel ikke brug for at sted at parkere røgen. Det hedder Parc Fermé, og betyder bare et sted hvor man kan parkere motorcykler på nærmere angivne måder.

Dernæst: Der bør ikke være tvivl om at vi skal have et motorsportsanlæg. Jeg finder ikke en kombination af moto cross og go kart som værende en god ide, hvis det anlægges i et snævert samarbejde. Det skal først og fremmest være en moto cross bane, men em go kart bane i området skal naturligvis være

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar meget velkommen. Grunden her til er, at der vel skal ske en slags mageskifte med klubbens arealer i Højbjerg, og en ny bane i Kærby Mose.

Det er for mig ikke muligt at definere hvad motorsporten generelt, og Fyens Motor Sport i særdeleshed har betydet for mig. Jeg er nærmest født ind i klubben, og har selv ved flere lejligheder været i bestyrelsen for FMS, og på en lang række andre områder arbejdet for klubben og MC-sporten som sådan. Det er blevet til måske 200 dommerjobs i moto cross – i Danmark, og som international dommer over det meste af verden. Jeg har skrevet flere bøger om motorcykelsport som moto cross og speedway, og i det hele taget næsten lagt hele mit liv an på MC-sporten, og det har været – og er – et fantastisk liv.

Hvis man kan bruge begrebet ”klubånd”, så findes den i FMS. Det fortæller en medlemsskare på omkring 200 tydeligt om, især i betragtning af, at vi ikke har haft motorbane siden 1993. Derfor er klubbens sociale sigte af uvurderlig betydning. Sammen med en dygtig klubledelse, som har formået at skabe træningsmuligheder på andre baner, fynske og jyske, og på den måde holde sammen på skaren af aktive. Det fortæller også meget tydeligt og klart, at der er et socialt sigte på meget brede fronter: fra den bevidste og karrierejagende kører, den til helt unge tilpasningsvanskelige, som hurtigt i moto cross-sporten finder ud af, at vil man være med, kræver det træning og effektiv vedligeholdelse af materiellet. Så er der ikke fritid til så meget andet end moto cross.

Derfor til slut: En stor tak til de af politikerne i Odense Kommune, som vil være med til at sikre FMS for fremtiden, med nye baneanlæg. Også en tak til de embedsmænd- og damer, som har arbejdet med sagen. Vel ofte uden at vide noget som helst om motorsport, men som vel alligevel er blevet grebet af sagen.

Høringssvar fra den supplerende høring i perioden den 7. september til den 5. oktober 2016

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 160 Birkende Bemærk: Odense Kommune har nummeret afsnittende i høringssvaret for at Ad 1. Fejl i proces omkring høring Borgerforening, lette læsevenligheden i besvarelserne. Odense Kommune har fra den 7. september til v/ Peter Nyrnberg, den 5. oktober 2016 foretaget en supplerende 2. høringssvar/supplerende høring omfatter Borgergruppens kommentarer og Rugvænget 8, høring efter Planlovens § 27, stk. 2. Årsagen var konklusioner indenfor følgende områder: Birkende, 1. Fejl i proces omkring høring manglende oplysninger om den samlede støj fra 5550 Langeskov 2. Beregning af støj motocrossbane og gokartbane i den offentlige 3. Spidsbelastning med støj høring af VVM-redegørelse med miljørapport Peter Nyrnberg 4. Den oplevede støj samt forslag til kommuneplantillæg og lokalplan. (Birkende 5. Ejerforhold Oplysningerne i den supplerende høring var bl.a. Borgerforening) baseret på den allerede offentliggjorte VVM- Tim Leckl 1.Fejl i proces omkring høring: redegørelse og miljørapport med tilhørende bilag, Erik Lønbæk Odense Kommune har åbnet hvad der kaldes ”En supplerende høring”. Der Kristoffer er dog ikke tale om en supplerende høring, men alene tale om en forlænget og der blev derfor henvist til dette materiale for Skovby/Louise Ravn- høringsperiode. Det anfægtes, at der er tale om en supplerende høring, da en en nærmere beskrivelse af forudsætninger og Nielsen supplerende høring skal indebære nye udkast til miljøgodkendelser og/eller beregningsmetoder. Tommy Hummelmose tillæg til VVM redegørelse. Det politiske system er ligeledes ikke inddraget, Sofie Simon/Kristian hvilket er en fejl, da det foreliggende materiale, som beskrevet af By- og Der blev til den supplerende høring ikke Viekilde Kulturforvaltningen via Peter Pagh, er forkert og mangelfuldt, og indeholder foretaget ændringer af de tidligere offentliggjorte Erik Vind retlige fejl. Da materialet indeholder materialet retlige fejl, skal retvisende forslag til kommuneplantillæg, lokalplan eller materiale på ny forelægges det politiske system. Som advokat for miljøgodkendelser, da de supplerende oplysninger Borgergruppen imod Konklusion: ikke medførte behov for ændringer. Den motorsportsanlæg i - Der skal udarbejdes nye udkast til miljøgodkendelser og/eller VVM supplerende høring blev alene foretaget, for at Kærby Mose: redegørelse til erstatning af de fejlagtige redegørelser med det give offentligheden mulighed for at komme med Vivi Bruhn Knudsen formål, at miljøgodkendelserne bliver i overensstemmelse med bemærkninger til de manglende oplysninger om Partner vejledningen den samlede støj fra de to motorsportsbaner. - Det beskrives eksplicit i de nye udkast til miljøgodkendelser Lett Advokatpartnerselskab og/eller VVM redegørelse om samlet merstøj fra flere Ved den politiske behandling af VVM- Rådhuspladsen 4 virksomheder kan tillades 1550 København V - De nye miljøgodkendelser og/eller VVM redegørelse fremsendes redegørelse med miljørapport og forslag til byrådet til godkendelse kommuneplantillæg, lokalplan og - Der iværksættes ny høringsrunde på baggrund af de korrekte og miljøgodkendelser i maj 2016, blev der i retvisende udkast til miljøgodkendelser og/eller VVM redegørelse dagsordenpunktet orienteret om konsekvenserne ved den samlede støj fra de to motorsportsbaner, Det skal bemærkes, at såfremt der ikke nu udarbejdes nye altså det forhold som den supplerende høring miljøgodkendelser/VVM vil dette blive påklaget til Statsforvaltningen. adresserede.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 2. Beregning af støj: Ad 2. Beregning af støj Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. Det fremgår meget klart af Peter Paghs redegørelse, at såvel hovedforslaget 14. som alternativ A1 ikke kan gennemføres uden at overskride de vejledende

støjgrænser. Dette bekræftes ligeledes af Odense Kommune i Hvis støjen fra de to motorsportsbaner lægges pressemeddelelse af 7. september, hvor kommunen angiver ”Da sammen for hovedforslaget, overholdes godkendelserne kræver, at banerne hver især skal overholde Miljøstyrelsens Miljøstyrelsens grænseværdier i dagperioden, vejledende støjgrænser, vil den samlede støj fra banerne blive op til 3 dB mens der i aftenperioden kan forventes en højere end grænseværdierne”. overskridelse af grænseværdierne med 0-3 dB. Konklusion: Støjbidraget fra motorsportsanlægget vurderes at - Odense Kommune bedes bekræfte at hovedforslaget samt alternativ være relativt lille i forhold til bidraget fra A1 som konsekvens af fejlberegningerne udelukkes som områdets øvrige støjkilder. For at imødekomme løsningsforslag overskridelsen vil der i miljøgodkendelserne ske en koordination af de dage hvor de to baner benyttes. Det er Odense Kommunes vurdering, at 3.Spidsbelastning med støj: dette sikrer at gældende dansk praksis og lovgivning overholdes, hvis miljøgodkendelserne Støjbelastningen i området er tilsyneladende beregnet ud fra en tidsmæssig baseres på hovedforslaget. Hovedforslaget gennemsnitsbetragtning. Det betyder, at en støjkilde der udsender en meget vurderes således som et muligt løsningsforslag. høj støj, kan accepteres såfremt støjen ikke udsendes kontinuerligt i flere timer. Det betyder i denne sag, at et heat af et motocrossløb, der typisk varer I Alternativ A2 etableres højere støjvolde og 15 minutter, kan være meget kraftigt støjende, blot der efterfølgende er fx 30 støjskærme som medfører, at grænseværdierne for minutters pause før næste heat. den sammenlagte støj fra de to baner vil kunne Konklusion: overholdes både i dag- og i aftenperioden. Ved at - Odense Kommune bør i nye udkast til miljøgodkendelser og/eller vælge alternativ A2 sikres, at Miljøstyrelsens tillæg til VVM-redegørelsen beskrive, hvor kraftigt der støjes i vejledende støjgrænser ikke bare overholdes for spidsbelastningssituationer og ikke kun som et gennemsnit over tid. hver motorsportsbane for sig selv, men også for - Odense kommune bør redegøre for, hvorledes der tages hensyn til motorsportsbanerne samlet. Også alternativ A2 er de omkringliggende husstandes gener i derfor et muligt løsningsforslag. spidsbelastningssituationerne. Ad 3. Spidsbelastning med støj Støjbelastningen fra motorsportsbanerne er beregnet som middelværdi over en time. Det er i overensstemmelse med foreskrifterne i Miljøstyrelsens vejledning ”Støj fra motorsportsbaner”. Hvis der er 30 min. pause pr. time kan støjen kun være 3 dB højere end støjgrænsen i de resterende 30 minutter, hvilket ikke kan betegnes som en kraftig forøgelse. 89

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 4.Den oplevede støj: Ad 4. Den oplevede støj Odense kommune betragter det som acceptabelt at Odense Kommune bekræfter, at de vejledende støjgrænser, ved korrekt der i hovedforslaget meddeles miljøgodkendelse beregning, overskrides. Odense Kommune beskriver i materialet tilknyttet til både motocrossbanen og gokartbanen. den supplerende høring, at dette tilsyneladende kan accepteres bl.a. ved

henvisning til ”at der i forvejen er meget støj i området”. Den normale procedure når borgere er belastet af støj er, at offentlige myndigheder Miljøstyrelsens vejledning om støj fra forsøger at begrænse belastningen af borgerne ved fx at anlægge støjvolde, motorsportsbaner anviser, at hvis to nærtliggende afskærmning, indelukning eller lignende. Det fremhæves i denne baner ejes eller drives uafhængigt af hinanden, forbindelse, at hverken Miljøstyrelsens støjvejledning 5/1984 med tillæg reguleres de også gennem hver sin 3/1996 eller vejledning 2/2005 om støj fra motorbaner giver retligt grundlag miljøgodkendelse. Dette gøres under hensyntagen for et tillæg til de vejledende grænseværdier i tilfælde som det foreliggende. til den samlede støjbelastning ved at tilstræbe, at Konklusion: aktiviteterne på de enkelte baner i videst mulig - Odense Kommune skal beskrive, på hvilket faktisk og retligt udstrækning koordineres. grundlag man i denne sag vurderer, at fordi borgere er belastet af støj, er det acceptabelt at disse borgere bliver belastet af yderligere Ansøgerne ønsker at motorsportsbanerne drives støj. uafhængigt af hinanden, og Odense Kommune har derfor valgt at meddele to adskilte miljøgodkendelser til hver af banerne.

I miljøgodkendelserne til banerne vil der ske en koordination af de dage hvor de to baner benyttes. Odense Kommune vurderer således at gældende dansk praksis og lovgivning overholdes.

Hvad angår den samlede støj i området, er der i VVM-redegørelsen set på sammenlagte støj fra alle de væsentlige støjkilder omkring Kærby Mose. Ved vurderingerne er anvendt en orientering fra Miljøstyrelsen, med en metode til at lægge forskellige typer støj sammen. Her foretages en korrektion af støjbelastningen fra de forskellige kilder, ud fra det de fleste opfatter som acceptabelt. Vurderingerne af den sammenlagte støj viser at støjbidraget fra motorsportsanlægget er relativt lille i forhold til bidraget fra områdets øvrige støjkilder. Odense Kommune vurderer derfor, at det kan accepteres at motorsportsanlægget placeres i Kærby Mose. 90

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 5.Ejerforhold: Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. 14. Ejerforholdene omkring det ønskede baneanlæg er meget uklare. Det fremgår ikke klart, hvem der er ejer, lejer eller hvorvidt der kan være fare for ulovlig kommunal støtte til erhvervsformål. Denne uklarhed er med Peter Paghs beskrivelse blevet større, da det af side 2 i Peter Paghs notat fremgår at Steen Fredsøe lejer gokartbanen af Fyns Motor Sport og samtidig repræsenterer Fyns Motor Sport i VVM screeningen af hele anlægget. Den meget store uklarhed omkring rollefordelingen kan give store potentielle problemer ved efterfølgende drift- og eller økonomiske udfordringer. Der kan desuden være tale om inhabilitet, hvis rollerne mellem foreningsdrift, erhvervsdrift og tilgang af offentlige økonomiske midler er uklar. Konklusion: - Det skal af VVM redegørelsen klart fremgå, hvilken rolle Steen Fredsøe samlet har i denne sag, og hvem han repræsenterer. - Odense Kommune skal dokumentere, at der ikke er tale om ulovlig erhvervsstøtte. Dette bedes dokumenteret gennem en klar beskrivelse af nuværende og fremtidige pengestrømme mellem samtlige parter i sagen herunder virksomheder, foreninger og personer. Dokumentationen skal indeholde eksisterende og fremtidige samarbejds- og lejeaftaler mellem nuværende og fremtidige parter i sagen såvel virksomheder, foreninger som personer.

161 Jimmi Larsen, Kan ikke se at Gokart banen skulle være et problem i det her kæmpe projekt, Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Østparken 29, støjmæssigt. beslutningsgrundlag. 5220 Fraugde Min holdning er stadigvæk den samme som før, at motorsportsanlægget i Kærby Mose skal i gang sættes så hurtigt som muligt….

162 Kurt Lindholm, Jeg vil tro at "støjen" fra alle aktiviteterne tilsammen vil drukne i Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Stat-ene-vej 12, begejstringen over at banen endelig er færdig, når dette, trods indædt og beslutningsgrundlag. 5220 Odense SØ snæversynet modstand, engang sker. Min holdning til projektet er fortsat, at det skal gennemføres, med eller uden de påståede fordele og ulemper. I et velfungerende samfund må der gives og tages... God vind til projektet, og et klap på skulderen til initiativtagere og kommunen for at imødegå en udskældt minoritet.

Nr. Afsender Høringssvar Kommentar til høringssvar 163 Nicolai Thorslund, Go-card banen larmer så lidt at det ikke er relevant at tage med i den samlet Høringssvaret er noteret og indgår i det politiske Skavgræsset 2, støj, mit svar er derfor også uændret, jeg mener stadig at det kommer til at beslutningsgrundlag. 5220 Odense gavne alt og alle.

Alle crosskøre i Syddanmark, industri og erhver, spisesteder og hoteller alle får noget ud af det, og der findes ikke nogen beder placering. den bane bliver guld værd for alle.

164 Per Thorslund, Man har brugt forældet vejlederne grænseværdier for hvad et motorsports Der henvises til kommentaren til høringssvar nr. Åsumvej 371, anlæg larmer, grænseværdier der er helt tilbage fra 2008, i dag er støj krave 11. 5240 Odense skærpet med 17 DB pr maskine, i 2008 måtte en maskine larme 129 DB, i dag må den larme 112 DB max! Med andre ord, de tal der er blevet brugt, viser det sig at man larmer 2-3 DB over de vejlederne støjgrænser, når både go card bane og cross bane er i brug, men bruger man de gælde støjkrav for motorcross i dag så ligger man langt under de vejlederne støjgrænser.Derfor er der ikke brug for en ekstra høring, og der er ikke brug for en tilpasset miljøgodkendelse. 165 Winnie Lund, Undgå støj over grænseværdier Der henvises til kommentarerne til høringssvar nr. Østparken 139, 4, 14 og 164. 5220 Odense SØ Byrådet bør ikke tillade mere støj over grænseværdierne fra motorbanen. Fraugde er allerede belastet af støj fra flere kilder. Beskyt og afskærm Fraugde for mere støj eller opfør banen et andet sted. Støj er generende og sundhedsfarligt for os, der bor her.