Silnice I/22 Vodňany – hranice Plzeňského kraje

Velký Bor Mužetice Čekanice Bratronice Sedlice Holušice Benešov Stod Příbram Plzeň Silnice I/22 Vráž INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 08/2021 Lažany Přeštice Kožlí u Čížové Blovice Mečichov 20 stavba Sedlčany Votice Doubravice Vodňany – hranice Plzeňského kraje Klatovy Nepomuk Hlupín Předotice Klatovy 4 Praha Blatná Milevsko Horažďovice Třebohostice Chrášovice Dubí Hora Čížová Horažďovice Zadní Velká Turná Tábor 22 Zborovice Sušice Pamětice Písek Leskovice Střelské Drhovle Soběslav Hoštice Únice Radomyšl Týn Tábor nad Vltavou Mnichov Osek Vodňany úsek hr. kraje – Strakonice Velké Nepodřice Vimperk Purkratice 20 22 Domanice Horní Poříčí Krty Rohozna Droužetice 4 České Třeboň Dolní Poříčí Budějovice Kbelnice Kladruby Rovná Malé Nepodřice Písek Řepice Novosedly Vítkov Katovice Strakonice 22 Štěchovice Přešovice Volenice Slaník Štěkeň Makarov Nové Kestřany Smrkovice Kestřany Podsrp Mutěnice Čejetice Putim Modlešovice Sudoměř Radošovice jižní obchvat Strakonic Nebřehovice výsledná varianta Ražice Zahorčice 22 úsek Strakonice – Vodňany varianta A-2 v úseku hr. kraje – Strakonice Libětice Přední Jinín varianta A-3 v úseku Strakonice – Vodňany Zborovice Miloňovice Mladějovice Štětice varianta A-1 (A-1-1, A-1-2) Úlehle Strunkovice Heřmaň nad Volyňkou Třešovice Němčice varianta A-4 Němětice Kuřimany varianta A-5 Hoštice Skály Nihošovice mimoúrovňová křižovatka jiné stavby 4 Paračov Dunovice Drážov Kváskovice Dřešín Přechovice Radějovice Čestice Dobrš Skály Skočice Volyně Střítež Nuzín Zechovice Krušlov Chvaletice Nišovice 22 Křtětice Čepřovice 0 4 8 km Krašlovice Radčice Nahořany Měkynec Bílsko Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008

Krajníčko

Předslavice Budyně Y6 Dolany Vodňany Bohunice Onšovice Lčovice Pražák

Čkyně Tvrzice Zálezly Bušanovice Hradčany Stožice 20 Bohumilice Výškovice Újezdec České Budějovice Hájek Vimperk Újezd Smrčná Dub Chelčice Lipovice Libějovice

Štítkov Vodňany – hranice Plzeňského kraje Silnice I/22

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY

Vyhledávací studie stavby silnice I/22 Vodňa- Stavba Silnice I/22 Vodňany–hranice kraje, neboli Při trasování bylo snahou využít stávající trasu silnice ny–hranice kraje je podkladem pro moderniza- přeložka silnice I/22, je situována do okolí dneš- I/22 v těch úsecích, ve kterých byla v posledních le- ci této silice v úseku od konce úpravy silnice ní trasy této komunikace ve vzdálenosti 0 až 150 tech rekonstruovaná a má dnes parametry příčného I/22 vybudované v rámci stavby obchvatu sil- metrů převážně severozápadním směrem. Zájmo- uspořádání odpovídající kategorii silnice S9,5. Bude nice I/20 Vodňan a hranicemi Plzeňského kraje vé území je vymezeno pruhem pro komunikaci ve tak určena poloha trasy a v následných technických před Horažďovicemi. směrném územním plánu vyššího územního celku studiích jednotlivých dílčích úseků bude nutné pro- Jde o stanovení zásad, které bude nutné respekto- Písecko–Strakonicko. věřit i výškové vedení komunikace a porovnat jej vat při výběru pořadí přípravy obchvatů jednotlivých s požadavky normy. Jedná se o úseky silnice I/22 od Studie silnice I/22 v předmětném úseku je rozdělena obcí. Úkolem studie je dále najít optimální způsob podsrpského kopce směrem k obci Cehnice a krát- v situačním řešení do tří částí. První část řeší úsek využití stávající silnice I/22 v úseku mezi Horažďo- ký úsek v zářezu mezi obcemi Cehnice a Drahonice. vicemi (hranice kraje) a Vodňany se současným vy- od hranic kraje do Strakonic, druhá část znázorňuje řešením obchvatů obcí Lidmovice, Skočice, Draho- návrh jižního obchvatu Strakonic a třetí část obsa- Silnice I/22 je navržena v kategorii S 11,5/80 a S 9,5/80 nice, Cehnice, Katovice a Střelské Hoštice tak, aby huje trasy ze Strakonic do Vodňan. Všechny trasy a s minimálními úpravami nivelety silnice I/22. Tato ka- bylo zajištěno napojení obcí závislých na této komu- jsou staničeny od hranice kraje směrem k Vodňa- tegorie je stanovena podle dosud platné kategorizace nikaci a komunikacích na ní navazujících. nům. V místě rozhraní Jihočeského a Plzeňského dálnic a silnic I. a II. třídy. Kategorie S 11,5/80 je uvažo- kraje je začátek úpravy silnice I/22. V místě napojení vána v úseku mezi obcí Katovice a Strakonicemi. Ostat- Během projektových prací byl původní rozsah zá- na „severní dopravní půloblouk“ ve Strakonicích je ní části a úseky jsou navrhovány v kategorii S 9,5/80. jmového území Vodňany–hranice kraje s vynechá- stanoven konec úpravy silnice I/22 pro variantu A-2. ním průtahu Strakonic rozšířen i na prověření vedení Je zřejmé, že také směrové řešení trasy je navrženo Na obchvatu silnice I/4 podle studie z roku 2007 je silnice I/22 v celém tahu bez vynechání Strakonic. se snahou o co možná největší využití trasy dnešní stanoven začátek úpravy varianty A-3. Konec úpra- Důvodem byla snaha najít takovou trasu silnice I/22, silnice a s obchvaty obcí Lidmovice, Skočice, Dra- vy varianty A-1 a A-3 je situován na silnici I/22 mezi která by se vyhnula masivu kopce Podsrp a obešla honice, Cehnice, Katovice, Střelské Hoštice. Rov- obcí Křtětice a městem Vodňany. Strakonice z jihu. něž návrh výškového polygonu tvořícího niveletu Vznikly tak návrhy tras na obchvat silnice I/22 kolem Pro trasování jednotlivých variant je také důležitým upravované silnice I/22 je ovlivněn snahou o využití Strakonic z jihu, které sice přináší jiné technické i soci- faktorem požadavek na možnost rozdělit výslednou dnešní vozovky. Jak směrové, tak výškové řešení je ální problémy, ale jejich vyřešením by v budoucnu mohl trasu na jednotlivé stavby dané vyřešením obchva- ale navrženo v souladu s minimálními možnými pa- vzniknout perspektivní a fungující komunikační sys- tů obcí, kterými je dnes silnice I/22 vedena. Jedná rametry tak, aby bylo možné upravenou silnici I/22 tém. Byly by tak i vytvoře- Benešov Stod Příbram se o obce Střelské Hoštice, Cehnice a Drahonice prohlásit za způsobylou pro provoz z hlediska dneš-

Přeštice ny podmínky podporující Blovice Sedlčany Votice a městys Katovice když do této vyhledávací studie ních nároků ČSN a příslušných TP. rozvoj průmyslové oblasti Nepomuk je zahrnuta trasa již řešeného obchvatu silnice I/22 Klatovy Návrhové prvky směrového vedení i výškového na jih od města, silnice Blatná Milevsko Horažďovice v úseku Skočice–Lidmovice. Samostatnou kapito- I/22 by svým tranzitem Tábor polygonu prostorového vedení tras navrhovaných Sušice Písek lou je v této otázce město Strakonice, pro které je Strakonice nezatěžovala město a se- Soběslav v rámci této vyhledávací studie jsou v souladu Týn nad Vltavou touto vyhledávací studií navržen obchvat z jihu tak, verní dopravní půlokruh by Vodňany s ČSN 7361 01 pro návrhovou rychlost 80 km/h, Vimperk aby se trasa přeložky silnice I/22 vyhnula i obci Nový sloužil místní dopravě. Prachatice neboli pro směrodatnou rychlost 90 km/h. České Třeboň Dražejov. Budějovice Vodňany – hranice Plzeňského kraje Silnice I/22 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY

VARIANTA „A-1“ (modrá) – délka 37,594 km VARIANTA „A-1-2“ (tmavě modrá) – délka VARIANTA „A-4“ (hnědá) – délka 37,397 km Je to trasa, která řeší komplexně celý tah silnice I/22 37,935 km Varianta A-4 je modifikací modré varianty A-1. Začí- v úseku hranice Plzeňského kraje–Vodňany. Varianta „A-1-2“ je rovněž modifikací modré varianty ná v km 15,0 modré varianty A-1 na jižním obchvatu A-1 resp. A-2. Z trasy A-2 se odpojuje za Katovi- Strakonic. Dále je vedena mezi obcemi Nebřehovice Trasa začíná pod Horažďovicemi, Střelské Hoštice cemi, stáčí se jihozápadním směrem a pod Novým a Jinínem. Na dnešní silnici I/22 se napojuje před od- obchází ze severu, zrovna tak Katovice. Pak se stá- Dražejovem překračuje tok řeky Otavy jižněji a více bočkou na Jinín, což je zároveň napojení na modrou čí jihozápadním směrem a pod Novým Dražejovem proti proudu než trasa varianty A-1. Tím se více variantu A-1. překračuje řeku Otavu. Dále překonává železniční vyhýbá úpravně vod Pracejovice z jihu, překonává trať, Strakonice obchází z jihu, mimoúrovňově pod- železniční trať a napojuje se na trasu varianty A-1 chází pod VPD letiště Strakonice, přechází řeku Vo- VARIANTA „A-5“ (zelená) – délka 38,022 km v místě křížení se silnicí III/1721. lyňku, opět přetíná železniční trať a také silnici I/4. Varianta A-5 je rovněž modifikací modré varianty Lesní masiv Podsrpu lemuje levotočivým obloukem A-1. Z trasy A-1 se odpojuje za Katovicemi, stáčí a na dnešní silnici I/22 se napojuje před odbočkou VARIANTA „A-2“ (červená výsledná) – délka se severozápadním směrem, obchází Střelu a Nový na Nebřehovice. Přeložka využívá dnešní trasu sil- 12,851 km Dražejov ze severu. Východně od Nového Dražejova nice I/22 až před Cehnice, které následně obchází Tato varianta řeší úsek od hranice kraje na okraj Stra- se stáčí jihozápadním směrem a severně od areálu z jihu. Drahonice obchází ze severu a napojuje se na konic. Začíná pod Horažďovicemi, Střelské Hoštice Armády ČR překračuje řeku Otavu a železniční trať. trasu studie „Přeložka silnice I/22 Skočice–Lidmovi- obchází ze severu a zrovna tak Katovice. Za Katovi- Trasa je vedena mezi zmíněným armádním areálem ce“. Konec je na silnici I/22 v místě konce úpravy cemi se napojuje na dnešní směrové vedení silnice a letištěm Strakonice. Dále křižuje trasu A-1 mezi stavby. I/22. Dále prochází Nový Dražejov. Na dnešní silnici jejím 13. a 14. km, mimoúrovňově podchází pod I/22 končí v místě okružní křižovatky se severním VPD letiště Strakonice, přechází Volyňku, přetíná VARIANTA „A-1-1“ (světlemodrá) – délka půlobloukem ve Strakonicích. železniční trať a silnici I/4, kde se napojuje na trasu 37,936 km varianty A-1. Tato varianta je modifikací modré varianty A-1 resp. VARIANTA „A-3“ (červená výsledná) – délka Jako úrovňové jsou navrženy všechny křižovatky A-2. Z trasy A-2 se novostavba odpojuje za Katovi- 20,259 km v místech, kde trasa silnice I/22, resp. její přeložky cemi, dále se stáčí jihozápadním směrem a pod No- Jedná se o úsek od východního okraje Strakonic přetíná silnice III. třídy. Jako mimoúrovňová je u vý- vým Dražejovem překračuje tok řeky Otavy severněji k Vodňanům. Silnice začíná na přeložce silnice I/4 na sledných variant pouze křižovatka se silnicí II/172 a více po proudu než trasa varianty A-1. Tím se více Podsrpu. Na dnešní silnici I/22 se napojuje v lesním u Katovic pro trasu varianty A-1 (modrá). Křížení se vyhýbá úpravně vod Pracejovice ze severu. Násled- masivu za zastavěnou částí Podsrpu. Ve variantě se silnicí II/140 u Drahonic je navrženo jako úrovňové ně trasa překonává železniční trať a napojuje se na využívá dnešní trasa silnice I/22 až před Cehnice. Ty z důvodu nízkých intenzit dopravy na silnici II/140. trasu varianty A-1 v místě křížení se silnicí III/1721. následně obchází ze severu a vede k Drahonicím, U trasy varianty A-1 (modrá) v tomto úseku byla které obchází z jihu. Následně se přeložka napojuje navržena mimoúrovňová křižovatka z důvodu větší na trasu studie „Přeložka silnice I/22 Skočice-Lid- dopravní zátěže pro směr Drahonice–Putim, než pro movice“ a končí na silnici I/22 v místě konce úpravy směr Drahonice–Bavorov. stavby. Velký Bor Mužetice Čekanice Bratronice Sedlice Holušice Benešov Stod Příbram Plzeň Silnice I/22 Vráž Lažany Přeštice Kožlí u Čížové Blovice Mečichov 20 stavba Sedlčany Votice Doubravice Vodňany – hranice Plzeňského kraje Klatovy Nepomuk Hlupín Předotice Klatovy 4 Praha Blatná Milevsko Horažďovice Třebohostice Chrášovice Dubí Hora Čížová Horažďovice Zadní Velká Turná Tábor 22 Zborovice Sušice Pamětice Písek Leskovice Strakonice Střelské Drhovle Soběslav Hoštice Únice Radomyšl Týn Tábor nad Vltavou Mnichov Osek Vodňany úsek hr. kraje – Strakonice Velké Nepodřice Vimperk Purkratice 20 Prachatice 22 Domanice Horní Poříčí Krty Rohozna Droužetice 4 České Třeboň Dolní Poříčí Budějovice Kalenice Kbelnice Kladruby Rovná Dobev Malé Nepodřice Písek Řepice Novosedly Vítkov Katovice Strakonice 22 Štěchovice Přešovice Volenice Slaník Pracejovice Štěkeň Makarov Nové Kestřany Smrkovice Kestřany Podsrp Drachkov Mutěnice Čejetice Putim Modlešovice Sousedovice Sudoměř Kraselov Radošovice jižní obchvat Strakonic Nebřehovice Zvotoky výsledná varianta Ražice Zahorčice 22 úsek Strakonice – Vodňany varianta A-2 v úseku hr. kraje – Strakonice Libětice Přední Jinín varianta A-3 v úseku Strakonice – Vodňany Zborovice Miloňovice Mladějovice Štětice varianta A-1 (A-1-1, A-1-2) Úlehle Strunkovice Cehnice Heřmaň Hoslovice nad Volyňkou Třešovice Němčice varianta A-4 Němětice Kuřimany varianta A-5 Hoštice Skály Nihošovice mimoúrovňová křižovatka jiné stavby 4 Paračov Dunovice Drážov Drahonice Milejovice Kváskovice Dřešín Přechovice Radějovice Čestice Dobrš Skály Skočice Volyně Střítež Pohorovice Nuzín Pivkovice Zechovice Krušlov Litochovice Chvaletice Nišovice 22 Křtětice Čepřovice Vacovice 0 4 8 km Krašlovice Radčice Nahořany Měkynec Bílsko Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008

Krajníčko

Předslavice Budyně Dolany Malenice Vodňany Bohunice Onšovice Lčovice Pražák

Čkyně Tvrzice Zálezly Bušanovice Hradčany Stožice 20 Bohumilice Bavorov Výškovice Újezdec České Budějovice Hájek Vimperk Újezd Smrčná Dub Chelčice Lipovice Libějovice

Štítkov Vodňany – hranice Plzeňského kraje Silnice I/22 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Na trasu byla v roce 2008 vypracována vyhledávací studie variantního vedení trasy. Úkolem bylo najít nejvhodnější způsob jak zajistit rozšíření silnice I/22 v daném úseku na kategorii S 9,5/80 resp. S11,5/80 se současným navržením – – – – – – – způsobu obchvatů obcí. Z tohoto pohledu lze na základě veškerých informa- cích o dané krajině, o intenzitách dopravy a s vědomím ekonomicky reálných Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání možností investora doporučit k rozpracování v dalších stupních projektové do- územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového kumentace varianty „A-2“ a „A-3“. řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu Na část stavby hranice Plzeňského kraje–Katovice bylo dne 28. 6. 2012 vydá- no souhlasné stanovisko EIA. Projekt je dále rozdělen z pohledu posuzování EIA na úsek Vodňany–Strakonice a Strakonice–Katovice.

DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Křižovatky: Název stavby: Dolní Poříčí, Horní Poříčí, Střelské délka dle variant: – mimoúrovňová: 1 (se silnicí Silnice I/22 Vodňany–hranice kraje Hoštice Varianta „A-1“: 37,594 km II/172 u Katovic – MÚK Katovice) Místo stavby: Druh stavby: Varianta „A-1-1“: 37,936 km – úrovňové: v místech, kde trasa Jihočeský kraj novostavba a rekonstrukce Varianta „A-1-2“: 37,935 km I/22 přetíná sil. III. třídy a II/140 Katastrální území: Objednatel: Varianta „A-2“: 12,851 km u Drahonic Křtětice, Lidmovice, Pohorovice, Ředitelství silnic a dálnic ČR Varianta „A-3“: 20,259 km Mostní objekty: Skočice, Drahonice, Dunovice, Zpracovatel studie: Varianta „A-4“: 37,397 km Varianta „A-1“: 20 (délka 2859 m) Cehnice, Jinín, Nebřehovice, Pragoprojekt a.s. Varianta „A-5“: 38,022 km Varianta „A-1-1“: 2 (636 m) Modlešovice, Přední Ptákoovice. kategorie: Varianta „A-1-2“: 3 (580 m) Zadní Ptákovice, Kapsova Lhota, – úsek Katovice–Strakonice: Varianta „A-2“: 4 (542 m) Radošovice u Strakonic, Mutěnice S 11,5/80 Varianta „A-3“: 5 (436 m) u Strakonic, Nové Strakonice, – ostatní části: S 9,5/80 Varianta „A-4“: 4 (333 m) Pracejovice, Strakonice, Střela, Varianta „A-5“: 4 (1126) Dražejov u Strakonic, Katovice,

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v srpnu 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.