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.....~~~~o-i~ - DRAUFGÄNGER
.SchotzgebÜhr 2, - DM Heft 2/ 94 ****************•************************************************ Fr1_d_1 S~h~~~ ~~rd~ 80 Der heute in Mademuehlen im Westerwald lebende Frankfurter Friedel Schoen feierte am 7. Februar, im engsten Familienkreis, seinen 80ig~ten Geburtstag. Friedel Schoens Rennfahrerlaufbahn ist eng mit dem Namen Horex verknuepft, obwohl sein erster grosser Triumpf die 1949er deutsche Meisterschaft fuer 250er Saugmotoren auf Buecker errungen wurde. Aber schon im folgendem Jahr wurde er auf Horex 3 50 deutscher Bahnmeister. Doch seinen groessten Bekanntheitsgrad errang er auf der 1952er 500ccm DOHC Imperator die er als Werksfahrer fuhr. Wir wuenschen Friedel Schoen alles Gute. Siegfried Klinger ***************************************************************** HEU MANN HOREX -Ersatzteile Verschleißteile Dichtungen Embleme Schalldämpfer Krümmer - ET-Kataloge 22 seitige Liste lli 2, 50. - Heumann - Fuchsberg 3 64807 Dieburg - 06071/1315 AUCH ANKAUF!
L1~b~ H~r~x~r~~nd~ Ueber die Jahre wurde uns gegenueber immer mal wieder Kritik am Horexboten geaeusert. Doch in der Regel bleibt die Kriti k sehr allgemein: So nach dem Motto - "Ihr schreibt einen ganz sc:hoenen Mist» - Mir geht es da wie vielen anderen auch, ich hoere mir das an. Vielleicht hat der Kritiker ja irgendwo recht? - Ich sage: "Wir versuchen es zukuenft i g besser zu machen - und Tschuess ! !.! ! ". Zuhause aber aergere ich mich ueber mich selbst~ dass ich den Kritiker nicht nach Details seiner Kritik befragt habe. Viel leicht bleibt so ein wirklicher sachlicher Fehler in unserem Boten unberichtigt. Oder wir haben nur einen von mehreren moeg- 1 i chen Denkansaetzen in unserem Boten dargestellt. Sollten solche Fehler im HB existieren, so glaube ich, dass wir verpflichtet sind, diese Fehler zu berichtigen oder zumindest den alternativen Denkansatz dazustellen, um so j edem die Moeglichkeit zu eigenen Gedanken zu geben. Also liebe Horex-Freunde lasst uns unsere Fehler wissen, denn an konstruktiver Kritik werden wi r alle wachsen und die Generationen nach uns werden es uns danken, wenn ihnen fehlerfreie Unterla~en zu i hrem Horex-Hobby zur Verfuegung stehen. Und nebenbei - ueber konstruktive Kritik aergern wir uns nie. Euer Horex - Novice
Redaktionsschluss fuer HB 3/94 ist Anfang Juni 94. Das Heft erscheint am 15 Juli 1994. 2 Laubersheimer Verfahrenstechnik GmbH '„·..;,,,: . Schlachthofstr. 12 I #·· . .:\ .~ ,,,,,,,. -----. ...:' ,' ~\ '~ 76829 Landau „ „ .... -· ----1#·./..' ' „, ', ~·-'"' „.---•.., I ' ' \ Telefon 06341/4241 I ' '' t' 1 t 1 ' ' ... „ ... „„ ... - ' „ '-.. · ----- "Frühjahrs-Aktion" Neue SpannungnegJer Gleichstromanker \\lckkn 1J0 .. -200.- für allt: Lichtmaschinen DM 80.- Zündspulen wickeln DM 85.- Kabelbäume in original Farben u. At>- Drehstromanker un Tausch DM 11 5.- mc.!sstmgen mll Anschlußplan DM 65. - /\uf sämtliche Arbc!1tt!Tl tmJ Produkte 1 Jahr Garantie Instandsetzung von Zündmagneten Bitte kcr.nenlose Preisliste anfordern <;chnell WlJ kostengtlnslig Postv~d j~en Tag: auch ins. \.usland
Hallo, liebe Horex-Freundel
Hiermit möchte ich mich noch mal an alle "Horexianer• wenden bezüglich des Horex-Registers. Einige Freunde hatten mich gebeten, fehlende Ersatzteile in dem Register mit anzugeben. Ich halte das für eine sehr gute Idee. 'Es sollten aber nur Teile sein, die man zur Zeit noch nicht kaufen kann. Ich bitte die vielen •Horexianer". die sich noch nicht gemeldet haben, es bald zu tun. Ich werde jedem dann ein Register zuschicken. Hier noch mal meine Adresse: Horst Mädel, Sengbachweg 17, 51061 Köln, Tel.: (0221) 60 81 14.
Viele Grüße, Euer Horst.
INHALT Th•m• FrilKl• I Sct>o...., L1et>er 'iore><- Freunc:1. 4 - 11 R1t91na Kurbelweu„n. II Petiw Kall..,.t, er• ..,„t>.la•Q•· 12 - 13 At1 'Z ~0cca l'1o t or- Co lwab
TANK ERSATZTEILE-VERSAND Tank-Innensiegel DM 78,- Rf:<;&NA · Rf.SIDENT· IMPERATOR Tank-Entroster DM 26,- Ti:1lcli,1c.: 9:1 mit nOO Bilupo,1tionc.:n Tank-Reiniger DM 20,- DM 2511 · Muton:nin,t and~c:!lunl! Mehrfachanwendung! Rfü.kr Kurhdwc.:llcn · Tdkkni~ung Bk1:hkntl1ugd · ~kuc.:' Wak, 1a11 hand Entroster + Reiniger für alle hu1: h · Gc:hrau1:ht·REGINAS Stahlteile geeignet. ,_...Technik ,_...Technik .,..... ,.,... ,..,... ~,.... .,..... ,...... ,..,... ~,.... 97424 SCHWEINFURT, Kreuzstr. 6 97424 SCHWEINFURT, Kreuzstr. 6 Tel. 09721 ·41455 u. 86058 Fax 09721 ·43952 Tel. 09721 ·41455 u. 86058 Fax 09721·43952
BLECHKOTFLÜGEL; KETrENKASTEN; WERKZEUGKASTEN; KOTFLÜGELHAL TER;DUPLEX-KETTENRADSATZ (DUPLEX- NORM KETTE, PRIMÄRRAD TYP E l M. 03, 06, KUPPLUNGSRAD. BUCHSE, ANLAUFSCHEIBE); DUPLEX-KETTENRADSATZ FÜR RESIDENT; DUP LEXKETTENSPANNER; STEUERKETTENSPANNER: KICK ST ARTERFEDER; KICKSTARTER WELLE; ORlGINALSATTEL: LUITPUMPENHALTER: VENTILE BLEIFREI; REGINA-RESEDENT IMPERA TOR: VENTIL FÜR KURBELGEHÄUSEENTLÜFI1JNG
So,u;~ H-t6is.A?5 \ 6ou:~ , ~ . '2.- M .l.'1'
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· ---·~ ·····-· -- ·-----1 -·· ··- -·. -· · ·-··-·· -·-- ---___..,. 113(, s Richtung die Wellendichtringe einzubauen sind. Sofern an einer Kurbelwelle ein Axialausgleich vorzunehmen ist, wurde die Stelle bezeichnet. Fuer einige Typen gibt es verschiedene Lagerungen, die auch unterschiedlich zu behandeln sind, auch dies wird ange sprochen. Verschiedentlich werden wir auf Artikel aus aelteren Horex-Boten hinweisen, dort laesst sich einiges zu verstaerkter Lagerung und einfacherem Axialausgleich erfahren. Unser Dank geht an Curt Hahnenstein
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IMPR!ESS~M l!OliEX - BOTr. Telefon Pos t.adcesse Siegfl"ied 1:linger 069- Die BestalJ ung des Jlorex- Boten Rotlintl:l Lr. 51 436859 ßeht a n die Postadresse,unt er 6031 6 r'rnnhl'urt. o211- Aneabe der St.ückzahl,der Lieferan!Jchrift und der beige Reduktion Siegfried l\ li 11 , ~ ar 90795- 61 fügten Zahlung oder Zahlun:-s Bankverbindung: Postbank 602~~ Frankfurt a/M beleg . Die Zuhlung erfolgt bei Kto: 84 423605 BLZ; 500 loo 60 kleineren DetrHben(bjs 4 - ) in B1·i efmarken ( 50e r), eon s t ~li t Al l e Artikel wer den-ohni.:i Gewähr veriiffe11t ljcht. Verrechnung sscheck ode r lür1 ~ redaktione lle Beut·l.H'?i tun·· der einir e- · 111 i t l..e ls Übe rweisung auf unsere 1:J t1.ud t.en Bei tri:lr;e blei t t vo.l'l1eh:-i l Len . u /J Bankverl.i indung. Diese verschraubte Gusseisenkurbelwelle wird rechts durch ein 6304 Kugellager gehalten. Nach links kann sich die Kurbelwelle in den "Mueller - Lagern" frei ausdehnen. Der linke Kurbelzapfen laeuft direkt auf den Rollen der beiden Muellerlager und hat eine feine Verzahnung zu den zwei moeglichen Kettenraedern Csimplex oder duplex). Der Zapfen ist ca. 135mm lang. Zapfen und Mueller lager muessen zueinander passen. Es ist keine axialluft Ein stellung notwendig. Von dieser Kurbelwelle sind auch einige in Stahl ausgefuehrte "Hoeckle - Wellen" im Umlauf. Das Kugellager 6304 kann, und dies ist eine Verbesserung, durch ein Rollenlager NUP304 ausgetauscht werden. Wurde dieser Aus tausch als Reparatur ohne zerlegen des Motors vorgenommen, so muss und das ist wi chtig - die Abschlussscheibe des NUP304 Lagers durch Feder E1MB32 und Scheibe E1MB50 am Lagerinnenring fixiert werden. Die zwei Segerringe, welche das Lager 6304 oder NUP304 a m Aussenring fixieren, muessen auf jedenfall vorhanden sein, da dieses Lager die Kurbel welle axial fuehrt. Wenn der kurbelwellenseitige Segerring *1 CE1MB52-a) fehlt, gilt folgendes: Sei den 250er Reginas alte Ausfuehrung Diese Lagerung stellt die beste Lagerung der alten Reginakurbel welle da. Die Kurbelwelle muss nach diesem Umbau mit einem A~:ial spiel von 6/100 mm bis 1/10 mm ausgeglichen werden. Der Ausgleich kann an den mi t *2 markierten Stellen durch beilegen von ge schliffenen Passscheiben erfolgen. Rechts wird auf jedenfall das NUP304 Rollenlager eingebaut. Auf die Abschlussscheibe des Lagers die Feder E1M832 und die Scheibe E1M850 kann man verzichten, denn sie stoeren nur etwas bei m axialen Ausgleich. Der innere Seger ring ist egal, er kann fehlen oder da sein. Doch ein unter den Horex-Nummern 02127200 und 02127300 gefuehrtes axiales Gleit drucklager muss links z wischen Muellerlager und Kurbelwange ein gebaut werden. Das sind im Prinzip zwei Scheiben wie in der Sk ize zu sehen. Die Reihenfolge des Einbaus dieser Scheiben geht auch aus der Sk ize hervor. Die Kurbel welle laeuft nun, seitlich mit Spiel fixiert, frei zwischen NUP304 und Gleitdrucklager, aehnlich den Rundgehaeuse Kurbelwellen. Weitere Deteils zu diesen Motoren sind der Skize zu entnehmen. Die Entlueftung dieser alten Motoren geht ueber ein Flatterventil in den Primaerantriebskasten und von dort ueber das Kugellager hinter der Kupplung i n den Getrieberaum, von dort u eber den Getriebeoelmessstab ins Freie. Jeder hat sicher schon die Oel lachen um diesen Messstab gesehen. Da~ Ganze ist nicht ideal. Da die Entlueftungsgase - "sauer" - sind und dies unter Umstaenden zur Kor osion im Getriebe fuehren kann, ist der Umbau auf Hauben entlueftung JIR zu empfehlen. Siehe HB 2/92 S . 23 : 3/93 S.10 und Anzeigen in diesem HB : 3/91 S . 16 : 1/93 S . 29 : 2/93 S . 6 fuer weitere [nformationen. Die erste Ausfuehrung der neuen Regi na 03 Motoren hatten links einen grobverzahnten Kurbelzapfen Teilenummmer 03121100, so das man das Prim~erkettenrad Teilenummer 03242900 ohne grosse Um staende von der Kurbelwelle nehmen kann. Dieser Zapfen hat eine Laenge von ca. 135 mm. Diese Motoren e ntlueften entweder ueber ein gekapseltes Flatterventil und e i ne eingegossene Leitung zu einer Oeffnung unterhalb des Motors oder - und das ist das Beste - ueQer einen Haubenentluefter. Siehe HB 2 /92 S. 3 1. Die Kurbel welle ist nun eine verpresste Stahlwelle. Details siehe Skize. )> ~ -1 -; ~ LN ~ ~... L/1 rrr l>J V.i ().)- VI CXI „ 1( ..:.. (J\ <:::> ~ 0-- '::t:> \,..., Vl --.l---..:.. rT) ~ -Vl ~ C) ~ 1~ ~ f ~ ~ °' ~ ~~ >:J VI 3 0 c...... h., ! V) i l ~ 1 1 ,-r- 10· ~ ;J ~ ~ I r- 1 1 1 ~ D <:::> h... r"') ~ 11,/"\ t-v 1 rti C) ~ V, 10 "" !r- llJ"\ Dieser Motor ist ca.lcm breiter als die zuvor beschriebenen Motoren. Siehe HB 2/92 S.31. Das Motorgehaeuse ist identisch mit der vorher beschriebenen aelteren Ausfuehrung 03, nur der Pri maerkettenkastendeckel Teilenummer 03220202 ist unterschiedlich zur aelteren Ausfuehrung Teilenummer 03 2 20200. Der linke Kurbel zapfen ist 142mm lang und ist in der Regel der gleiche wie in den Rundgehaeuse Motoren Teilenummer 031 2 1101. Will sagen, das Pri maerkettenrad sitzt mit einem Konus auf dem Zapfen. Dieses Rad ohne Zerstoerungen abzubekommen ist nicht immer moeglich und so mancher wuenscht sich die aeltere grobverzahnte Ausfuehrung dieses Zapfens. Und diese grobverzahnte Ausfuehrung 142mm lang mag es in wenigen Ausfuehrungen auch gegeben haben, doch eine sichere Erkenntnis hierzu gibt es nicht. Regi_n_!l__ 0_~ 0~- 0jJ_ R_U!ld..Q!!.b~Y~.!!___ _ Die erste Serie der Rundgehaeusemotoren ~-- & 10 Jetzt habe ich mich so intensiv mit Kurbelwellenlagerung befasst, dass mir noch 2wei Gedanken dazu gekommen sind. Wie waere es, wenn man bei dem 0 3 er Motor, spitz mit Lager im Deckel, an stelle von nur einem NJ305 noch ein zweites Lager aus dieser Serie, nur ohne Anlaufbund am Innenring einbauen wuerde ? Ein einzelner Wellendichtring muesste auch den Kurbelraum zum Primaertrieb hin abdichten koennen ! ( siehe Rundgehaeusemotore ) Die Lager der Serie von NJ 305 sind nicht breiter als die 6305 Kugellager. Auch koennten im kurzen 03er Motor die zwei 6305 Kugellager durch entsprechende Rollenlager aus der Serie von NJ305 ersetzt werden, dann muesste zwar auch bei diesem Motor ein Axialausgleich vorge nommen weden, aber die Lagerung waere wesentlich verstaerkt z.B. fuer 500ccm Reginas. Was meint Ihr dazu? Das Lager ohne Anlauf bund hat die Bezeichnung NU305 und muesste preiswert bei Heumann zu beziehen sein; ich habe da mal eine Kiste mit hundert dieser Lager gesehen. Was haltet Ihr von dem staerkeren Lager NU 230? Wer z u diesem Thema jemanden mit Erfahrungen sucht, wende sich an Matthias, Tel.06196-23996, der unabhaengig von unseren Ueberlegungen, diese an seiner Regina verwirklicht hat. Ein Be richt von Matthias erscheint im naechsten HB. Euer Horex Novice R~~t~~r~t~r ~- M~~h~~ik~~ Die Oberfranken sind gut daran, denn in Sachen Horex haben Sie unseren Horex-Freund und Imperator-Fahrer Peter Kallert, der in seiner 200qm Werkstatt so ziemlich alles machen kann was ein Horex-Freund benoetigen koennte. Und Peter ist woechentl ich gut 60Stunden in seiner Werkstatt am arbeiten, dass heisst man muss nicht lange auf die Ausfuehrung seines Auftrages warten . Peter rechnet auf Material- und Stundenbasis ab. Was wird geleistet? Tanks, auch hoffnungslose Faelle, werden gemacht, denn die Tanks werden zerlegt und absolut Gesund wieder neu aufgebaut . Bl ech arbeiten, Kunststoffarbeiten, Schweissarbeiten an jedem Mater ial, Oberflaeschenreinigung, Pollieren 7 Galvanik und Lackierung. Mechanische Arbeit wie z.B. Kurbelwellenueberholung auch Type 23 u.s.w. oder elektromechanische Arbeit wie Limaueberholung. Peter richtet Rahmen z.B. Imperatorrahmen nach original Horex - Hass zeichnung, er speicht ein und ueberholt Bremsen . Einige Nachbau ten sind in Vorbereitung wie 500ccm Aluzylinder fuer Imperator und Pleuelsaetze. Peter ist erreichbar unter Tel . 0911-49490 Achtung Anrufbeantworter immer eingeschaltet, Peter hebt aber ab, wenn er kann. 12V~1t 90W~tt ~~~r H~r-x Peter Kallert s.o. baute die Lima der 250er Suzuki GT in seine Horexen ein. Diese 90Watt Maschine passt ohne Aenderung, es muss lediglich ein Adappterring gefertigt werden. Da diese Lima mit einem Permanentmagneten arbeitet ist keine Halterung fuer Schlei fer - Kohlen notwendg. Wer naehere Informationen moechte, wende sich an Peter Tel. 0911-49490. R~~~br~m~b~1äg~ Wir entnahmen diesen Tip der Motorrad Classic 3/93. Weiche sehr griffige, grüne Bremsbeläge sind zu beziehen bei: Ferodo Beral, Rohrbergerstr . 11 in w-6228 Eltville 1, Tel .061231-6990. Diese Bel äge haben eine höhere Bremswirkung dafür aber eine n icht so lange Lebensdauer . Als Trommel bremsen noch angesagt waren . war dieser Bremsbelag ein absol utes Muss für schnelle Leute und ganz besonder s für Rennfahrer. 11 (urzfassung über die Ent vicklungsgeschichte zu den vorliegend beschriebenen ~ Mo t oren in den "Betriebs- und Gebrauchsanlieisungeo"...... QJ 25Qar> Motor, entwickelt von Cl:ler.i.ngenia.ir fduard Fre1se für die Col\.l!l'Ous Motorenbau A.G. - Inq. ~ Freise wirkte während des ersten Weltkrieges maßgeblich an der Entwicklung und dem Bau der Stem .Y. u rror.oren ( Unlaufm:>r.orenl für die Luftfahrt mit. Seine erste Encwick.lWlg für den z1vllen Bereich .... .r. war f ür die Cl:ierurseler Firma der kle ine Fahrradhilfswor.or "G!'0-1". Der Ga.t war schließll.ch eines u der ersten Produkte der 1920 neu gegriirrleten "COLUMBUS" und diente Fritz Kleemann zur Motorisie III rung seiner Fahrräder. M.J.t der Ausgliederung der Klel.IllllOtorenferugung aus dem 1'0- Bereich nacn I: fangs noch im "Frankfurter Dolf-Ral'lmm" rontiert, bis HOREX eine eigene Ra.hrrenfertigung aufgebaut .....'O hatte, wurde dieser Motor auch zum begehrten Einbaurrotor bei den Finnen Zürtz-Rekord ( DarmstadL ) .... al urxl Dietle.in & Co. (M.l<}:ieburg) . Bereits 1924 wurden von Ing. Fre1se größere Sei t.en- Vent1l-Motore nach englichem Vorbild der 493 anl-Sunbearn-Longstroke-Motoren von zunächst 500, dann 550 und 600 ll1 111 'O c anl entwickelt, die aber nach seinem Ausscheiden, bedingt durch die Fusion der beiden Betriebe, c Colunbl.s Oberursel und der HOREX Bad Harb.lrg 1925, von seinem englischen Nachfolger Greqone als "O 111 C E Konstrukteur zunächst nicht weiter verbessert wurden. Auch die Prcx:lukc.ion des kleinen 250er Motor :1 L ließen die Kleemann.s leider nach Herrn Freises Ausscheiden auslaufen. Ersc. nach Herrmann Reebs Qj Ol ..0 Eintritt in die Firma im JU!ll. 1927, dem Ausscheiden Gceqories zum Jahresende 1927, begannen er C IG :1 :r: neut technische WeiterentwicklWlqen. ZWlächst wurden die seitengesteuerten Motore und die Fahr c .r:. lll werke verbessert (1928). Herrmann Reeb kcnst.ruiert:e dann einen neuen kopfgesteuerten Einzylinder u :1 Viertakter mit 200 an3 für die steuer- u. führerschei.ntreie Klasse <1929/30), der beständig wei .... 111 QI .-4 terentwickelt wurde. Ab 1928/29 bediente man sich zwischenzeitlich mit dem sportlichen englischen N~ ~ Stu.cmey i\rcher OOV-Einbaurrotor (Modelle S/SS 500) . Desn ersten Paralleltwin 1931 (600/800 anl l ~ Qj .... III folgte ein Einzylirxier Vier-Ventil-Motor 1934 und bereits ab 1935 gab es neue eigene sportliche c .„ O!N-Einzylinde.r:motorräder mit 500 und 600 anJ. Auch der SV-Motor f ür die Touren- Mocorräder ( 500/ .r:. Qj 3 u J 600 an ) ""1.C'de laufend verbessert. Aus der stets weitereni:wickelten Basis des ersten 200 onl Ul L. QI Einzylinder-Viertakters wurde schließlich 1937/38 i n Zusanmenarbe.it mit dem I.ng. Richard Küchen, L. .r: der l't:>tor war über den Hubraum voo 300 ·an>, inzwischen zu einen ausgewachsenen "350er" entwickelt: 0 u ~ .„ worden und wurde auch an Vict:oria für die KR-Baureihe geliefert (da auf die Stunney Archer- E.J.n 111 ..... L. 'O fuhren llll.t: den Begll\tl der Nazionalsozialistischen Zeit: verzichtet werden mußte), der erste Block QI c 0. :1 irotor, bei dem nun tortan Antriebseinheit und Getriebe mir. dem Pri.märtneb eine kanpakte Einheit E QI bildeten. Bei Victoria entstand nun mit diesem t-btor die neue KR 35 und einige Zeit später zcx::i ,.... L '+ man 1938 bei Horex mit dem Mcx:lell SB 35 nach, Jenes Motorrad, aus dessen Basis nach dem zweiten QJ lll Weltkrieg die 1o1eltbekannte und ireistgebaute 350er, die Hore:a: '"Regina• hervorging. .... c 0 ::1 Klaus-Jörq Ha.bermann 13 l't Imperator 400 Cc:>1LAmbL.l'!S I.--.-Fc:> Wir berichteten schon in HB 1/92 S.18 ueber das bei unserem Horex-Freund Klaus Habermann im Selbstverlag erscheinende viel gliedrige Werk von Horex-Literaru~. Nun liegt eine um den 1923er 250ccm AM Motor erweiterte Ausgabe des Columbuswerkes vor. Selbstverstaendlich gilt alles damals gesagte auch fuer diese nun um 11 Seiten erweiterte Ausgabe und wir bezeichnen diese Edition als ein MUSS fuer jeden an Horex - Vorkr ieg Intressierten. Die Preise mussten etwas nach oben korrigiert werden. Eine neue Preisliste auch ueber die weiteren Horex - Titel wie Dampfhammer 1 u. 2 ,die Betriebs-, Werkstattanleitungen und Ersatzteilkataloge sowie der Geschichte der Windsbraut ist gegen Freiumschlag bei Klaus Habermann, Dorfstr.19, D-54587 Birgel/Eifel erhaeltlich. Oder rufen Sie einfach an Tel.06597-4330. 60 (HOREX) Seit Jahren Neu- und gebrauchte Ersatzteile Motor und Fahrwerk-Instandsetzung Radspannerei. · Täglich Versand. HO REX Horex Kahrmann M6 v.27 Damian-Schmldt-Straße 2 1.4-5'+ 1 36043 Fulda · Tel. 06 61/3 20 91 S.a t t1E!r-.ar-bE!'i t Lothar empfiehlt einen Au to sattler i n D-15517 Fuerstenwalde der sehr gute Arbeit zu einem guten Preis liefert. Helmut Rie del noch ohne Telefon1 lebt und arbeitet im Me1senweg 4 . Diesen Tip haben wir aus der Gummikuh. HOREX-NEUTEILE . l e1lellste anforde:rn · M6x27 Tachometer und -scheiben 1.4541 für Adler - Zündapp KLAUS FORSTER A11 uen S1atllw1esu11 J~ · 6-lb25 Uu11:.hu1111 ~, , ,\„ 1 cleton 0625117322:1 ab 19 00 Uhr Telefax: 0625 1171394 Wir danken unserm Hollaender Albert Ering+eld fuer die Zeichnung. Die Zeichnung gibt die Laengen der Gehaeuseschrauben und i hren Platz an. Suche Horex Regina 350/400er zum Restaurieren, Zustand 3-4, aber möglichst komplett. Die Maschine wird ein Geschenk und kommt in die liebevollen Hände eines früheren Regina Fahrers ! VB 4000.- je nach Zustand Tel.: 030/8591517 15 (HOREX) Regi na • 0 + 1 " __.,_ _ 10-90 ~ l - 'I - - ...... - - - - ... -{!r ...... J :.- J :::::- ; ::? : 1\. 1 _..__ i:k 1 ·- :::...... ~ ' "' ..,1 " • '---"-- : - - ·- Albert Eringfeld Aa"9!1MW894t Nl-7091 ·AG-~ T..... 00$183552223 SB 35 - innen abgeflacht T S;T6:S35;SS:S6 - • ,, Sc:::hl"""'l~c:::k~l"""'l.abzie!>h~r L.t-!5-.,...._ Bernd gab den Tip Tel.05632-1895. Bei der Fa. B.Hanhoff, 52309 Oelde 3, Maschinenfabrik sind unter anderen Dingen die Schnecken radabzieher <7121,-DM> der Regina "jut Lmd j uenstig" C~1L.tmbL.t~ Fi~c:::h~c:::h~.a~nz~ Columbus Fischschwanzauspuftoepfe mit 50mm oder 54mm sind bei Hermann Tel.0043-2262-2513 unverchromt zum Prei s von 200,-DM er haeltlich. Diese Quelle erweitert das Angebot fuer solche Aus puftoepfe. Siehe auch HB 3/91 S.2121+21, HB 3/92 S.23, HB 4/9~ S.15, Aber auch bei Ammen sollen solche Daempfer erhael t lich sein. elektronische Regler für 6 V, 12 V oder NC e DKW 125. DKW 175. fviZ. MAICO e NSU MAX. NSU CONSUL. HOREX. AOl_ER e BJMW R25/26. BMW R50/60. BMVV R51 /2 e MATCHLESS. AJS. SAROLEA • Sonderanfertigung für fast alle Modelle 6Vc::>1 t kCJr11tr-a. 12Vc:11t. Mancher HorexFreund und wir haben ja schon e~niges ueber 12Volt Umbauten im HB gebracht. Doch so manc:her der mit dem ohmschen- Gesetz nicht viel anzufangen weis, der findet auf Seite 29 der Gummikuh 9/93 nun die noetigen Erklaerungen dazu. Tel . 0421-· 504448 fuer den der den Artikel lesen will. 0E!'1kr-~is.1.a.L.t~ Aus der KS61211 Clubzeitschrift entnahm ich, einem Beitrag von Hillard, einen astreinen Tip. Da sich Hillard nicht sicher war, was die Korrektheit des Oelkreislaufes seiner KS601 anging, baute er sich eine Beobachtungs- und Testanordnung. Die Testanordnung bestand aus Motorgehause ohne Getriebe, Nocken und Zylinder aber mit Oelpumpe, Oelwanne und Kurbelwelle, letztere aber ohne Pleu el. Die ganze Sache wurde mit einer Bohrmaschine angetrieben. Fuer den Kaltlauftest benut::: te er- normal es Motoroel und fuer d1:?n Heisslauftest nahm er Petroleum oder Diesel. Durch diese Anord- nung konnte er an seiner Zweizylinder eine Unterversorgung eines Pleuellag1ers feststellen und diese durc:h eine kleine konstruktive Aenderung1 beseitigen. Sollte dies einer mal fuer unsere Horex und Columbus Motore durc:hfuehren, so waeren wir vom H9 an den Ergeb nissen interessiert. 11 ))ieser- a~· 1rq9 s..ftA..,..tNtf ~ elv Teol.•v V~ we~HeY ( /.IC-Ta.u,,.„s) Tel. 0 &fJ 81 - ~2 't-3 überholen Hinterachsläufer Regina 1.Emeuem der Führungsstange 2.Ausbüchsen der Läufer ( Nur für Leute die über geeignete Beziehungen verfügen. bzw. werkstattmäßig ausgerüstet sind l zu 1 Benötigt werden 2 Stück Einsatzstahl (16MnCr5} Durchmesser 30x263 mm lang. 1. Zunächst wird nach nac!llPlgender Skizze gearbeitet: '2 ( o --- li.S ,_. l l ~ - ~ - - - - 'Q i ~ ]'J 2. Gedrehte Wellen werden In der Härterei 1 mm tief eingesetzt. - 3. Nach dem Einsetzen wird auf Schleifmaß gedreht (Durchm. 20,5x258mm lang ) Sämtliche Gewinde werden angefertigt. Fasen und Zentnerungen angebracht. Durch das Abdrehen des Einsatzes wird erreicht, daß die Wellen an den Enden weich bleiben und somit kerne Gewinde ausreißen können. 4.Wellen auf HRC 62 +- 2 härten lassen. 5. Fertigschleifen nach Zeichnung. Zu 2. 1. Läufer an dem Durchmesser In die Drehbank spannen, wo die Feder sitzt. 2. Unteren Bohrungsdurchmesser auf Ourchm. 24H7 drehen. 3. Umspannen.Aufnehmen in Bohrung 24 und mit einem Kegelspanndom spannen. 4 . Auf der Federseite 50mm tief einen Durchm. von 24H7 drehen. !5. Beide Bohrungen ausmessen und Maße festhalten. + 6. 2 Büchsen 50t25 mm lang aus Lagerbronze drehen. Außendurchmesser ergibt sich aus der Bohrung der Läufer + 0,05 mm Pressmaß. Vorbohren auf Ourchm. 18 mm. 7. Läufer auf ca. 120 ° erwärmen und Büchsen zügig einpressen. e. Nach dem Erkalten den Läufer am Federdurchmesser einspannen. In einer Auf spannung beide Büchsen auf Durchm. 19,75 aufbohren. Dann mit der Maschinen reibahle auf 20H7 aufreiben. 9. Anbringen des Einstiches am unteren Ende nach Zeichnung. Nicht entfallen lassen, da hier der Filzring zum Abdichten sitzt. Ich habe die Toleranzen §?H7 gewählt damit sich eine einwandfreie Spielpassung ergibt und der Schmlerfllm nicht abreißt. / 1J 0 a ~ 1 1 - lt-0 ------1 .....' c N" ·. .A ~ ~"" ~ '---- ~--..&.______JU~ ~„ .. 1_ 2sS .. . r ~J(~1 -...,,___ \ . -- -"--- \ - ·, ~-- ~J \r~;;;;;;;;~, ~, ;;::~-=r=::::1.....i_l_..:.._..\._~Jb::;;ir-~--- ~ 9') --~ l _j_ -sl . lZ2:zZ"ZZZZ2.L777'?.~..~ • l / / - ·... 3-- I · \ \ \ ' ' / . r--r- - s-D . 1 \\ \\ \ \ ·· ::- '6 . l \ ~ \ \ _:L\ L~ - J ""' Jtv n;, ~ s e ) 1 s-1 ,,#o1' f; o, D .r /j Tip~ ~~~ d~m M~~~~hr~r "Der Maxfahrer" ein Heft für NSU MAX Freunde, dem HB ähnlich, hat einiges auch für uns interessantes in seinen letzten Ausgaben. 1. Uli hat ein Verfahren entwickelt, bei dem man zukünftige öl• leckagen schon nach dem Zusammenbau aufspühren kann. Wenn der Motor fertig mon~iert ist und noch kein öl im Motor ist, werden alle Öffnungen am Motor verschlossen, wie Entlüfterausgänge oder Gang, öl - zuführungs und -abführungs Anschluß soweit vorhanden, Ein- und Auslassventile und Zündkerzenloch. ölablaß- und even tuell vorhandene öleinfüll- Verschraubungen nicht vergessen. Nun wird über einen selbstgefertigten Schlauchanschluß Pressluft und zwar über einen Gasdruckminderer auf 0.05 bis 0.2 bar begrenzt, i n den verschlossenen Motor geleitet. ***************************************************************** Warnung: Auf keinen Fall höheren Druck in den Motor geben, sonst besteht die Gefahr der Motorbeschädigung bis hin zur Motor explosion. ***************************************************************** Nun kann man am Zi$Chen größere Leckagen sowie mit einem Pinsel und Seifenlauge kleinere Undichtigkeiten aufspühren. Um deren Beseitigung man sich dann von Fall zu Fall eigene Gedanken machen muß. Z.B. neue Büchsen, beigelegte 0-Ringe, neue Dichtung u.s.w •. Auch gefahrene Motore sind nach öl ablassen und gründlicher Rei nigunq. nach diesem Verfahren zu testen. 2. Eigenbau Drehmomentschlüssel. Hierzu benutzt man einen norma len Schlüssel, ob Gabel oder Ring ist egal, und eine Federwaage im Kilo Bereich. Oie Waage zieht rechtwinklig in Anzugsrichtung am Schlüssel. Das Anzugsmoment Meterkilogramm ist gleich Zugge wicht an der Waage mal der Strecke vom Schraubenmittelpunkt bis zum Einhängpunkt der Federwaage am Schlüssel in Metern. Also z.B. mit 4 Kilo an einem kurzen Schlüssel von 0,25 Metern <25 cm> gezogen, macht ( 4 X 0.25 : 1 1 ein Drehmoment von lmkg aus. lmkg sind 10 Nm alten Kontakt mehr weg, denn mit diesem Trick laeuft der Motor 1a gut. 2.0 -Auch neue Kondensatoren sind nicht immer ein Garant fuer fehler freies Funktionieren des selben. Man lege sich aus unterschied- 1 ichen Quellen einen kleinen Vorrat an und teste damit aus. Nach bestellungen werden nur bei einwandfreier Funktion des Ersten getaeti g t. B1~ck P~~~~ di~ z~~it~ Im letzten HB auf Seite 36 hatten wir eine Meldung ueber Batterie Reparatur . Reinhard Tel .09221-6373, Hermann Tel.0043-22622513 und Rol f Tel. 06081-16598 schrieben uns zu diesem Thema und gaben fol genden Tip: Eine defekte, schwarze Originalbatterie wird von oben geoeffnet und Ausgeraeumt NLttntnEP~„s.chi1dbe!'-f=eo~tigLtr.g Reinhard Tel .09221-6373 gibt einen Tip zur sicheren Nummern schildbefestigung. Eine Aluplatte in der Groesse des Nummern schildes wird mit drei M6 Bolzen-Sackloch Gummisegmenten am Schutzblech befestigt. Original sind dort nur zwei Bohrungen im Schutzblech. Es wird noch eine Dritte unterhalb der zwei Orig i nalen gebohrt und nun kann die Aluplatte vermittels der Gummiseg mente am Schutzblech befestigt werden. Auf diese Aluplatte wird nun mittels reichlich Silikonkautschuk und Blindnieten das Nummernschild befestigt. Horex Emma meint: Sieht sauber aus und reist n i c ht mehr ein. Siehe auch HB 3/93 S. 15. Tip'!!:> ~Lts. USA Oie Freunde vom "Oeutsc:hl:!n Motorrad Register" DMR haben einige Interessante Angebote. So sind bei Bob Schanz Tel .001-513-8716622 Replica Hellaruecklichter zu bekommen. Seine Adresse lautet: Accessory Mart, PO Box 261 16, Cincinnati, OH 45226, USA. Siehe HB 2/93 s. 26. Dick Harris Tel. 001 /716/34 3 4255 liefert weisse t-shirts mit einem grossen blau-gold Horex Logo. Seine Adresse ist 4842 Linden Rd. , East Bethan y , NY 14054, USA . BMW Lim~ -f=~~~ Itnp~~~t~~ Nachtrag zu HB 1/94 S.9. Da die Fotos im HB nich sehr deutlich wiedergegeben sind, aber i m Text dieses Berichtes viel auf die Fotos Bezug genommen wurde, bietet Klaus an, sehr gute Kopien von den Fotos, gegen Zusendung eines frankierten und adressierten Freiumschlags, jedem Interessierten zuzuschicken . 21 • OEUVET - INFORMATION! Anbringung und Größe von Kennzeichen ! Immer wieder haben Oldtimerbesitzer Schwierigkeiten mit dem Anbringen der amtl ichen Kennzeichen an Ihren Fahrzeugen. Im § 60 StVZO wird die Ausgestaltung und Anbringung der amtlichen Kennzeichen beschrieben. Unterscheidungskennzeichen sind in schua rzer Schrift auf weißem Grund zu beschriften. Bei Fahr zeugen, deren Halter von der Kfz.-Steuer befreit ist, ist die Beschriftung grün auf weißem Grund. Kennzeichen dürfen erhaben sein. Sie dürfen nicht verdeckt sein und auch nicht mit Glas, Folien oder ähnlichen Abdeckungen versehen sein. Das Kennzeichen ist an der Vorderseite und an der Rückseite links ,mitte oder rechts am Kraftfahrzeug fest anzubringen. Krafträder und Anhänger brauchen nur an der Rückseite ein Kennzeichen. An schrägen Außenwänden können an Stelle jedes vorderen und hinteren Kennzeichen je zwei Kennzeichen beider seits angebracht uerden. Der untere Rand des vorderen Kennzeichen darf nicht weniger als 200 mm das hintere nicht weniger als 300mm, bei Kraft - roller nicht weniger als 200mm über der Fahrbahn liegen. An Krafträder, die vor dem 1.7.1958 erstmals im Verkehr waren darf der untere Rand des Kennzeichens auf 150~m verringert ~erden. Kennzeichen müssen vor und hinter dem Fahrzeug in ei nem Winkelbereich vor je 30° beiderseits der Fahrzeuglängs• achse stehts auf ausreichender Entfernung lesbar sein. form, Größe und Ausgestaltung von Kennzeichen müssen den Mustern und Angab~n der Anlage V StVZO entsprechen. Hier wird das größte Maß der Kennzeichen, sowie das Maß der ein zelnen Buchstaben und Zahlen angegeben. Es ist nicht vorge schrieben, daO das größte Maß von Kennzeichen eingehalten Yerden muß, sondern nur die Größe der Buchstaben, Zahlen . und Abstände. Je weniger Buchstaben und Zahlen ein Kennzei chen hat, umso kleiner kann das Kennzeichen angefertigt ~erden. Oar ~ Abstand der Buchstaben und Ziffern untereinan der muß gl eich sein. luischen der Buchstaben- und Zahlen gruppe der f ahrzeugerkennungsnummern ist ein Gruppenabstand in dreifacher Größe das normalen Abstands freizulassen. Engschrift ist nur zulässig, wenn die vorgesehene Höchst• l änge des Kennzeichens nicht ausreicht. Diesen Bericht über Nummernschildgrößen entnahmen wir den "Zün- ~ 1\ dapp KS b01 Nachrichten". Tel.04208-1605. Danke Harald. ~"-. Leichtkrafträder, Elektrokar ren sowie LFW- Zugmaschinen, die nicht schneller als 20km/h laufen, dürfen Kennzeichen in kleiner Schrift haben. Wird diese Gr öße an anderen Fahrzeugen verwendet, deren Bauart kein q rö0Ares KRnnzeichen zuläs~t, ~uß Ausnahmege nehmigung erteilt werden. ~n Krafträde rn, die vor dem 1. Juli 58. erstmals in den Verkehr ge kommen sind, deren Hu bra u~ 50 cm über• steigt und bei denen das vorsch riftsmäßige Anbringen oder Be leuchten des Kennzeichens außergewöhnlich schwierig ist, dürfen Kennzeichen in kleiner Schrift haben. Da diese Krafträder mei stens nur eine 6 Volt Beleuchtungsanlage haben, dürfte dies schon ein Grund da f ü r sein. Maße und Abstände des kleinen Kennz eichens. OrOßtmoß Maße und Abstände des großen Kennzeichens . Gr0ßtml1ß .,______t() ------i 8 ...... ~.- ..... ~, ...... ----...--:- 2$ ,-~-...,...... „ ...... „„ ...... „ ...„ ...... ~lllt==T- · ~J ------T12 \ • 1 200 17 [-· .~1 2' ~:1 0 ----- ______„_ ... . -· ·- ···- ·- --- · .. - ··-·---· ------/' t - - --·~ - ---·---· f--.. -:_:: ::.=..:.:..:-:------·- - - -:.--:-: ... „ -. -· L:. · ' ·. c. 1•.„1 „ 1 „.: 1 ·- ... \· ··-- -- ' l •-> '\_Verse~ lvpJ.eckel kQ.v,n ofWcJ, Jlo,,,o/...q_ CB 150 T~ile11t'.: 11361-0JS-OOO f>,ei.J 6.'tS])/f :I"' er~rtz.t w~„,J, fYJ r-1 ------·- nr~~t·lf;:-- r-- ~.s~t0:~Äi -·1 --~-~ r - „ -·-··- n•ll i:A · -··--· -·-·- ---· ----·„ ·· · --·--·---·-· - -···--·-. _,, „._. ·--·-···"-- -tr ·nl l s t • • b ------·---- - · · -~ - ~~- "~ "' =J Oe , „ on .. .. t --- - '"'"~ - ---- 11 .„ ., ----· - - --· •• • :''""- .. - - • ...... •· • -„ t·---- -·------·-- · • - - - - „1-nYI__ ------1 -·, ·c·r• • iJ i -• , lo l l(1r1 U.' 1 . ·------··· -- . _J ·--~-- ··----1 .l;·:\,J 11 ---·!-„ --- -· ··- . Ver · S< : ~1lu": ;>'j~••~\ : ,, P t „ •. 1·.„i: :•ll~ . N- 1)1111 .•- •... - ·-______- . -·· ------rCf:7~0 - · fe l o.ri:: 1 4 ' ·----·„„ J._ __ I 1~~ -l ?-i---1 ma!! _ ..„„„ -·-„„1L-i.t !!„ a...,···„ ti:i_ ;;.._ '. l .... · ··--- · -·---- · ~~~'! ·~,_t ~~~~:-~.~~-=·- ·- -~- Den Ti p mit dem Delmesstab de~ Resi stammt v o n Mi c:h ael. Tel. 0511-443783. S iehe auch HB 2/91 S.15. Einig~ Adr~~~~n ~ng~prü~t Bitte nicht die im HB annoncierenden Haendler vergessen! -Kunststoffbeschichtungen u.Strahlbetrieb: Salch Tel . 09732-3930. -Motoren 4Takt u . Getriebe Ueberholungen: Maier Tel 089-492918 -Elektro und Tacho Ueberholungen: Schauer Tel. 0911-341118 - Reparaturen 2Takt: Teichmann Tel.089-506363 -Zünder Reparaturen: Jaensch Tel.05341-265348 -Drehen,Fräsen,Strahlen,Umbauten: Ott u Schilling Tel.06184-55398 - Mechanische Bearbeitungen Metall u. Kunststoff TBS A. Korn, Siedl ung 10, D- 63628 Eckardroth. -Aluguß , Zahnräder, Motorreparaturen, Nachbauten: Jensei t u. Schwanitz Tel. 05232-68780. - Zylinder Schleifen, Ventile, Nockenwellen, Kurbelwellen, Anfertigung von Motorteilen. Bernd Helm Tel.06271-1784 -Motorrad - und Kleinmotorenueberholung, Zylinderkopf- u. Zylin derueberholung, Nockenwelleninstandsetzung, Kurbelwellenrepara tur, Anfertigung von Motorteilen. Bernd Hel m 062 71 - 1784 - Vergaserreinigung ohne Metallabtrag aber absolut sauber. Michael Abraham Tel. 02173-64965. Info aus MAX. -Federn fuer den Sattel oder die Bremse oder sonstwo liefert: Karl Brombacher, Rehhoffstr. 14, 0-20459 Hamburg, Tel. 040-373182 Info aus Victoria. -Ersatzteile fuer Seitenwagen und Motorrad ~uehrt Edmund Pe1kert, Dasnockel 83, 0 -42329 Wuppertal, Tel. 0202-734627. Info aus DMR. -Di~htungen auf Wunsch fertigt: Schwarz , Ortsstr.9, 0-8507 Oberasbach, Tel. 0911-697246. Ab Februar94 D-90613 Grass Habers dorf, Am Galgenbuck 12, Tel.09105-9220, Fa.~ 9230. -Hebeleien und Hebelchen: Pelders Transfers, Burg v. d. Heijdenstr.71, 5151 HL Drunen. Tel. 04163-7566. - Vergaser Jeglicher coleur sind bei Harald Lux, Voglerstr.15, d- 97074 Wuerzburg, Tel. 0931-781643 erhaeltlich. -Lager, Dichtungselemente u.s.w. liefert guenstig: Carl Werthen bach, Grafenheider Str. 101, 0-33729 Bielefeld, Tel . 052 1- 97680, es bedient Hr. Klemme. -Speichenradwer kstatt Michael Deutschle, 7306 Denkendorf, Schur waldstr. 18, Tel. 0711-3460824. -Dberflaeschenveredlung mit Kupfer,Nickel und Chrom, Franz Reindl D-83352 Altenmark a.d.Alz, Grassacher- Str. 1, Tel. 0862 1-1616 - Anstecknadeln mit Horex Bestnr. 50600221 und Horex Regina Bestnr. 50600214 gibt es bei Yellow Bird Direktv ersand, Tel.02851-1066, w- 4242 Rees 1, Postfach 1327. Preis c a. 12, - DM Siehe auch HB 2/93 S.23. -Elektrik, Ankerwickeln, Lima ueberholen. KarlHeinz Baatz, Neuen dor~er Str. 65, D- 14480 Potsdam Drewitz. -Kaltschweissen: Metallex Postfach 134 7 0-82538 Geretsried. -Kunststoffbeschichtung: Malauschek, Fabrikstr. 94 , D-76337 Waldbronn. -Rostsc hutz Fertan Hohenzollernstr. 150, D-66117 Saarbruecken. - Rostschutzfett Mike Sanders, Am Bahnhof 4, D-25358 Horst. - Lima Fa. Jaeger, Eh lscheider Pfad 7-8 0-56579 Bonefeld. - Tacho VOO Sodener Str.9 D-65824 Schwalbach -Tacho Ka Ja Tachadienst lndustriestr. 4 D-91077 Neukirc hen. -Speichen u. Felgen, Maier, Schuckertstr.2, D-71254 Ditzingen. -Speichen u. Felgen , Link, Sehweinstr. 54, D-50733 Koeln -Speichen u, Felgen, Prym Werke, Zweifaller Str.130 1 D-52224 Stollberg. -Nadellager Spezial, Hackeloeer Koebbinghoff GmbH, Gutenbergstr.8 D- 10597 Berlin. - Polieren u. Feinschleifen , H. Kreeb GmbH, Postfach 701, D-73007 Goeppingen - Metallschleifen u . polieren Fritz Randl Tel.08024-8786, Postweg 1 0-83626 Valley. -Ketten und Kettenraeder sowie Riemen und Riemenscheiben, Fa . Gummi Heinmueller einmal D-67663 Kaiserslautern , Merkurstr .46, Tel.0631/57068 oder in D-64 31 9 Pfungstadt, Ostendstr. 1, Tel.06157/94580 Hr . Nachtmann. -Liniergeraete P.du Bled, 160 Charlswood Raad, East Grinstead, West Sussex, RH19 2JD , England . -Restauration Wimmer, Bahnhofstr. 20 w-8399 Ruhstorf an der Rott. -Restauration Kron Tel. 07906-286 soll gute Arbeit leisten. -Mechan i sche Bearbeitung Ralf Braun Waldaeckerstr.31, 70435 Zuffenhausen Stuttgart, Tel .0711-822582. ·~~mm~1~ch~in~~~~~~ c~1~mb~~ Dieter gab den Tip. Wer fuer seine 2 6er bis 32er Columbus einen neuen Scheinwerfer benoetigt -Trommel Ausfuehrung Bosch - der ist bei Frantisek Nepokoj, Uciheiny 603, in 51773 Opocno, Czech Repuplik, Tel . 0443-42170 gut aufgehoben. Bis vor kurzem gab es dort den nicht lackierten Scheinwerfer fuer 160, -DM inkl. a ller Innereien, a lso Schalter, Reflektor, Glas , Ring u .s.w. Ent1~ck~~g ~hn~ S~nd di~ z~~it~ Wir berichteten in HB 3/92 S.30. Nun haben wir eigene Erfahrungen und weitere Anlaufstellen. Letzteres zuerst. D-88299 Leutkirchen Tel. 07561-2027 und 8268- 0 und D-75015 Bretten Tel . 0 7252-2630. Wir hatten unsere Sachen Ed~1~t~h1 A~~p~~~~n1~g~n Die Firma Aumann Tel. 04432-1610 ist Spezialist fuer Motorrad Edelstahl Auspuffanlagen. Wir sind uns nicht siche r , ob die auch was fuer Horex machen koennen. Aber wenn sich einer der Leser um die Sache kuemmern wuerde, und uns dann bescheid gibt , waere das toll. Der Tip s tammt aus der Markt 3/94. e6 D :i. e!- W :i. ~ cl ""5 I:> r-a. tJ. t. Dieter Nolden, Tel . 02223-24583, Kelterstr.6, 0-53639 Koenigswinter gibt im Selbstverlag eiene gebundene Kopie des Horex Jubilaeumbuches "Geschichte der Windsbraut" heraus. Die Windsbraut ist eine wunderbare Dokumentation der Entwicklung des Motorrades und der Horex Motorradfabrik i m Besonderen . Neben weitere n Veroeffentlichungen sind bei Dieter a uch Nachdrucke der a ll gemein so beliebten Hau~posthefte erhaeltlich, welche i n der Zei t von 1951 bis 1958 in 'f() Exemplaren kostenfrei ueber die Haendler an die Horex-Freunde verteilt wurden . Auch dies ein MUSS fuer Horex-Freun d e . T:i.p~ ~llJ.~ cl~r- AWO/Sim~~~ I~~~r-m~t.i~~ Die AWO/Simson Information, ein Heft für die Freunde dieser schönen Fahrzeuge, berichtet im Heft 4/93 über den Selbstbau von behei z baren Lenkergriffen; der Tip ist aus d en 50er oder 60er Jahren: -Sie benötigen dazu eine Hei z spirale für 110 Vo lt u nd 700 - 8 00 Watt. Si e wird au9gezogen und der Draht ges treckt. Dann dritteln Sie den Draht, wobei ein Stück übrig bleibt. Auf zwei Stücken Kau tasitplatte ??? C ungefähr 30x70X5 mm> wickeln Sie beide Drähte in gleichmäßigem Absta nd auf. Je e in Ende der Wickl u ng wi r d a m Lenkerende an Masse angeschlossen und die P latte mit Lenkerband um den Griff gewickelt, und zwar so, daß die Platte bei der häufigsten Gasstellung unter den Fingern 9itzt. Die bei den freien Enden werden an einem Schalter zusammengeführt. Von d a geht eine Leitung an Klemme 61 des Zündschloss~5. Dabei werden die Griffe nur bei laufendem Motor beheizt . -Der Gespannprofi Martin Franitza Tel. 09952-2205 Fax 09952-584 hat im Selbstverlag einige Buecher ueber Seitenwagen und Gespanne herausgegeben. Die Pr~ise l iegen imme r bei 2 0Mark . Die Tittel lauten: Seitenwagen u, Gespanne Band 1 1905 bis 1985 ••.. Ba n d 2 al l e Steibs v on 1939, Nimbus Seitenwagen, D-Rad u. v .a.. Das Rollerseitenwagen Lexikon Modelle v on 44 Firmen. Die Entw. der Pendelgespanne von 1901 bis 1991. Reprint Watsonian Si d~car s Katalog. Adresse Auenweg 1~, D-8383 Eichendorf. R~~t.~~h~tz IM A~~p~~~t.~p~ Wi r entnahmen diesen Tip der Gummikuh. Einen neuen o der relativ neuen Auspufft opf kann man v on innen gegen Rost schuetzen. Man nehme ca. 250 ccm "Fertan" (siehe Anzeigen in Veteranenze~it schriften) fuel l e diese in den Topf, verschliesse diesen und schuettle kraeftig und moeglichst lang. Lasse die Sache u nter wiederholtem Schuetteln und Drehen 24 Stunden einwirken . spu ele den Daempfer mit Wasser a us, bis dieses klar bleibt. ( Fertan soll keine Probleme i m Abbau fuer die Umwelt machen) Oie ganze Sache nun ordentlich t roc knen lassen, max 6 Monate sonst rostet es wieder. Nun s pritzen wir hoch hitzefesten Auspufflack in den Topf, reichlich so dass es laeuft. Nu n wieder verschliessen und gut und lange drehen und schwenken, so dass sich die Farbe gut verteilt. Wer den Erfol g nicht glaubt, l ese in Heft 10/93 nach. Es soll tatsaechlich NtJ.~~ . V~r-1~~~g~~~~g Das Wi c ht i ge an dieser Hazet Verlaengerung ist , dass sie leicht schwenkbar ist. also etwas was man gut gebrauchen kann, da die sonst verwendeten Kreuzgelenke ungesch i ckterweise die Nu ss ni a ch oben verlaengern. Und mit biegsamen Verlaengerungen ist keine Gewalt auszuueben. Fuer 14, bis 24, DM sind 1 / 2 Zoll Verlaenger ungen mit 12, 5 Grad Schwenkbereich und 1/4 Zoll und 3/8 Zoll Verlaengerungen mi 8 Grad Schwenkbereic h erhaeltlich. KL.tnd~ndiE!n~t.-Mi t. t.E!'i1L.tngE!'n (...... ,c:>m WE!-r-k> Im Selbstverlag bringt Wolfgang Pabst, Tel. 06438-38346, Ler chenstr. 5, D-65597 Huenfelden 1, eineige fuer Horex-Freunde aeusserst interessante und wichtige Editionen in guter Qualitaet heraus. Neben einigen Reparaturanleitungen und Ersatzteilkataloge fuer 25,- bis 45,-0M sind dies: 1. Gebundenes Heft mit technischen Zeichnungen van 36 bemassten Regina Spezialwerkzeuge. Zum Nachbau geeignet. 25 ,-DM 2 . Werks Presse Information zum Erscheinen der Horex-Imperator 400ccm 1954. 18 Seiten mit vielen Abbildungen und Zeichnungen. Informationen auch zum 500ccm Prototype. 25,-DM 3 . Wer wissen moechte wie dass mit den Stehbolzen Mll, M10, lang, kurz bei der Resident ist, wir sprachen es in HB 2/92 S.21 kurz an, findet in der KOM Xmp~~~t.~~ T~1~g~b~1 In einem Gespraech mit einem Horex-Freund wurde behauptet, dass die Telegabel der Imperator unterschiedlich zur Tele der Regina sei. Da mir hier~u keine weiteren Informationen vorliegen, moech te ich die Leserschaft um Wissen und Beweise, f uer oder gegen diese Behauptung bitten. Wir werden in einem spaeteren HE, nach Sichtung und Bewertung der eingegangenen Informationen, darauf zurueckkommen. Tip~ ~Lt~ dE!'r- GL.tmmil Pe>1~„ Re-i!:S.E!'„dE!' Ac:ht.L1.ng~~ Die "gruene Versicherungskarte" nicht vergessen. Bei der Einreise gibt es noch keine Probleme wenn man keine gruene Versicherungs karte dabei hat. Aber bei der Ausreise verlangen die polnischen Grenzer ca. 700,- DM als Strafe. Wir vom HB wuerden gerne wissen wo beginnt die Wegelagerei ~ E:i.ni:i.gE!' T:i.p KE!'ini SLl.1~.a.t im BC3lttE!'r:i.e-k.a~tE!'rt Wer hat s i ch noch nicht ueber sulfatierte Batteriepole geaergert. Manchm~l ist auch das Blech um die Batterie oder das Batteriekabel stark angegriffen. "Aeronti :< Isolater" (kam · h Name f · L ' tf isc er uer eine ei ~ehige.Paste) eine dunkelgruene Paste bindet Saeure~ Und da sie le1tfaehig ist, ist das Zeug als Batter~epolfett herforagend geeignet. Wenn man den Batteriekasten von innen einreibt duerfte nichts ga~~~~ sulfatieren. Der Tip stammt aus der Markt 3/94. HC RhE!'irt-Ne!oc:::kc...- Bernhard Huber, Altenburgstr. 32, D-76683 Karlsdorf - Neuthard hat uns freundlicherweise die Kopien des nachfolgenden ·~orex~ Prospekt zur Verfuegung gestellt. SPORTLICH RASSIG ROBUST SPARSAM Motor: Eintylinder-Zweitakt-Molor, Typ Sachs 50, 47 ccm Hubra um, 1,25 PS Leistung, Z•eigan9-Getriebe, 17-Watt - Zündlichtanloge, Vergaser mit Luftfilter und Ansauggerauschdämpfer und eingebauter Startvorrichtung. Getriebeschaltung durch Lenker-Drehgriff. Motor im Stand antre\bar, Bergsteigefähigkeit bis 181l'0• Brennstoffnarmverbrauc.h ca. 1,3 Li1e1r auf 100 Kilometrr. Fah rgestell : Drehsteifer Einrohr-Rahmen aus nahtlosem Prcitisions-Stohl rohr. langhubige Vorderrad-Telcskopgabel. Hinterradschwingen-Federun•g, die sich durch wartun9slreie Federbeine abstut1t. Brette, lief heruntergezo gene Schutzbleche mit Seilenblenden. Großer Kellenschutz. Räder: Ber eifung 23x2,00. Stahlfelgen und Vollnabenbremsen bei V°" ' -·- lJ nd Hinterra.d. ( Kroftstoffbehörter: Kniuchluß-Tank mit 8,5 Li ter FaHungsvermcigen, aus reichend fiir über 500 km Fahrstrecke. Lich tanlage: 6 Volr, 17.Wall-Schelnwerfer mil Blendschirm und abgede·ckter Tacho-Einbat.töffnung. Elektrisches Rücklicht mit Rückstrahler. Ausstattung: Weichgefedertes Scliaumgumm1 • S1l"Zkis sen in zwei Farben, Lenke r nadl Sihp:rnllon einstellbar, großer Werkzeugbehälter mit kom plettem 8ordwerki:eu9, Luftpumpe unter dem Tank angebracht, Kippstander. Diebrlahls1diuunga Oberflächen : Solide Verchromung, dreifach-Hochglanz- Har tlackierung, lc~ic.ht metüll!etle p:>liei t. Farben : Pastellbla u mil lichtgrauem Tank und Zierlinien, oder Burgunderrol mif lichtgrcauem Tank und Zierli nien. Son den.ubehör : Gegen Au(preis lieferbar, Tachometer, Doppelsili:bank, W indschutzscheibe, Gepacktrager, polierte Leichtmetallfelgen, Weißw·and• reifen. A b messungen: Radstand 1125 mrn länge ü ber allet 1760 mm d!t mel1ten K on 11ru~l i onf!n folgen der Sotfelhöhe 745 mm ubhchen Formgebung du Oomenrod.Slih. er~ite 560 mm H 0 RE X ging In So enhland o uch d ieses Fohruug. ein 'lbl!t llllt . >porllicl>es Moped m11 IC nleschluO·Si ltposilton. das a uf vcnp1elle Formgebung bewuOI venJchlet. rob usl Im Molor und Fnhr9e1tell, klmsisrh in de r Linie und vor1>ehm In der forbgebung. 30 Ganz~bn~h~~ ~~d ABE Wer mit oben genannten Dingen beim Technischen Ueberwachungsamt oder Verein Probleme hatte, hat oder befuerchtet, kann ab Dezember 1993 zu der privaten DEKRA gehen. Dort wird man als Kunde behandelt, was ja nicht bei jedem TUV s o gewesen sein soll. Ich fuer meine Person habe fuer die normale Untersuchung nur gute Erfahrungen mit der DEKRA gemacht. Der Blutskandal der juengsten Vergangenheit liess aus dem Thema "Blutspende" ein Antithema werden. Doch Verdraengung fuert uns keinen Schritt weiter, denn ohne Blutspender geht es nicht. Zum Thema haben wir im Horex-Club Taunus bei einem Erstehilfetraining etwas Information be.kommen, die wir gerne weiterreichen. Zu Pfingsten trifft sich der Hardcore der Horex-Freunde in Berlin. Befuerchtungen einzelher Horex-Freunde, die Horexen mues sten ueber die ganze Sternfahrt im Keller 0~1~i1d~r- ...... ng ~nd w~11~ndic:htr-ing~ Die Gummikuh 10/93 Seite 16 bringt einen interessanten und kurzen Bericht ueber die Vorteile eines Oelfeinfilters und die Wirkungs weise eines Wellendichtringes. Zum ersten ist zu sagen, dass die Vorteile eines Oelfein- oder Feinstfilders nich als geri ng erach tet werden duerfen. Zum zweiten: Bei in der Leistung ( Drehzahl > angehobenen Motoren ist folgendes ~u beruecksichtigen, vielleicht sollte man auch mal bei den normalen Hore~-Motoren nachrechnen: Normale Wellendi c ht ringe sollten mit einer Gleitgeschwindigkeit von 4 bis 14 Metern pro Sekunde laufen. Treten hoehere Umfanggeschwindigkeiten bis z.B. 30 Meter pro Sekunde auf so sind Wellendichtringe aus PTFE Material zu nehmen denn nur das haelt dies aus. In der Gumm ikuh 8/93 S . 22 gibt es noch weitere Informationen ueber die Funktion des Wellendichtring&, der pumpt naemlich. Wer si c h informieren will rufe die Telefonnummer 0421-501617 an und frage nach dem Heft. E1~ktr~~i~c:h~ z~~ndL.1.~g ~L.l~r- 12V~1t Wir hatten oefter =.B. in let=ten HB ueber l ~Volt Umbauten mit der BMW Lm1ma geschrieben. Speziell fuer diese L i ma gibt es Jetzt eine elektronische Zuendanl age mit elektronisch geregelter Zuend zeitpunktverstel lung und Hal lgeber (also ohne Konta kt ) . Das schoene an diese Anlage ist, dass sie ohne Blackbox di r ekt auf der Lima anzubringen ist. Herb ist der Preis von knapp 1000, Maerker. Firma Silent Hektik, Steinstr. 3 0, D- 59425 Unna, Tel. 02303-66186. Etwas preiswerter fuer ca . 150,- DM gibt es bei Bayer Bransden Electronics LTD. ,Frindsbury Hous e, Cox Lane, Oetling, Maidstone, Kent HE14 3 HE, England, eine elektronische Zuendanlage 12Volt mit e~terner Blackbox fuer Ein- bis Dreizylinder, 2 und 4 Takt. Me>te>r-rCllclmL.l~~L.llTl In HB 4?92 s. 35 hatten wir ein Motorradmuseum angesprochen und gehofft einer unserer Leser . wuerde ~ich das Mu seum ansehen und uns dann einen kleinen Bericht schicken. Aber es klappt halt nicht immer mit der Mitarbeit, wie z .B. in HB 1/93 5. 33 durch Klaus. Aber aufgeben gilt nicht. Hier ein neues Museu~: Motorrad Veteran en und Technik Museum Grossschoenau Naehe Zittau, Tel. 035841-2708. 31 .' L 1 f C 1 OOJI ::l l+iCCLLIJl,....J C..C:l 1 E „L I 1+' „l..El"-OJ JJ)f'ifl'«-if"S ll\' . _. \IC.\I, >Rl!0:DSCHAl • N KZ. 7 '1955 : IJlQ .... .µ-a-N c ... rt! QJOJOJOJll)XOJUCCOJUlOJC .... 01w.::i~u r.. ·"':>il.101..1") llJE OlJE"OEtlJ'+::lOrt!U.O"OC EC.CN--0 ·,.. 1 ·• >: I: :::J .,... C ::> 1.. C E ::l 1.. .,.. 11! E llJ QJ +' ::1 U .,... > Das gab es äudl schon früh<·r in den 25er Ji:lhren, a ber man 110J L l~OJ QJOJ::ll ·,... NOQJ llJN ~I L.C c- ISIO .,. .::i fil.c 1..i::ioi i::i I ..... oc .... i.. mu„ .... Ul c lJlZ darf nid1 l ver9csscn, daß inz w ischen durch d ie n e ueren ,_ !..CL „.u CQJOJ .,... C • .CL 11!0J+' OJCOJCOI .1. Ul 0J 0J 0J ,...... :11! W "O l "O +' „ ::1 C C U 11! 0J O'l r:n 0J „ ,...... W I: ::1 ·.-< ~ X .Motorkonstruktionen die Anforderungen an den Kraftstoff .0 L C "O +' OJ L "O C :111 ..... +' l OJ W Ul l C .0 +' E .C .0 +' r·~ OJ 1 U OJ.Crtl OJl-0. Crt!"O.C.Nl...C.L+'::l .C·.-< .,..O'l·.- * + Oiesa Zeichen bedeut.n: neu. wichtig oder veriindert. H~r~x Fr~~~d~ M~rkgr~~~1~r1~~d Aus der Suedwestspitze der BRD erreicht uns ein Aufruf zur Bildung eines lockeren und aktiven Horex Freundeskreis der ohne vereinsmeierei die Ziele,- gemeinsame Ausfahrt, Stammtische in unregelmaessiger Folge und andere Aktivitaeten, - verfolgt. Das notwendig administrative, wie Adressliste u.~.w. uebernimmt Uwe Schwarz Tel. 07634- 8159 oder Buero 07b34-601217. Dieser Aufruf ist auch fuer die Nachbarn in der Region Schweiz und Elsass gedacht. Interessenten schreiben Uwe o der rufen an! Kirchbachweg 12 i n D-79295 Sulzburg. R::~gi~.a im Spc:>rt-C:h„.1.t.~it. Ingo Tel. 030-4348224 hat einiges zu diesem Thema beigetragen. Alu Schutzbleche (siehe HB 4 /93 S.10> sind fuer 20-25 engl. Pfund bei: Unity Equipment, Dept.No.Cal., 916 Manchester Raad, Castleton Rochdale, Lance, OLII2SR, Great Britain, Tel. GB- 706- 32237, Fax GB-706-48158, erhaeltlich. Weitere Themen, die Inter essenten vorerst mit I ngo direkt besprechen muessen, bis Ingo einen Bericht fuer den HB erstellt hat, sind: haertere Gabel , innenbelueftete Imperatorbremse, Alu-Hochschulterfelgen, Fliegen gitter speziallenker nach vorn gelegt, Schwingsattel nach hinten verleg~, Sportkissen, hochgelegte Aspuffanlage, Einportkopf mit separater Entlueftung, nadelgelagerte leichtere Kipphebel, Titan Stoessel, Drehzahlmesser, groesserer Vergaser, 9 zu 1 Verdich- tung, Kurzhubmotor 250er Kurbelwelle und 400er Zuelinder, Sport getriebe (Resi250), Alu-Tank. 33 A1L.1. T .a.nk:!::i Helmut gab uns den Tip Tel.06190-4584. Bei Martin Sauer Beet hovenstr. 12 in 7602 Oberkirch, Tel. 07802-6049, kann man sich einen Tank aus Alu nach Muster neu anfertigenlassen. Der Preis von ca. 1500,- DM fuer einen neuen Tank erscheint mir nicht zu hoch, wenn man bedenkt welche Preise fuer in der Substanz noch gute Tanks, verlangt werden. Sollte einer unserer Leser diesen Tip realisieren, so bitten wir um Information, ob es sich lohnt. B 1e!>chtEi!'i1 eco n ..a. c: h M LA !!:> t Et r- Sei es ein Schutzblech, eine Lampe, ein Werkzeugkasten oder ein Tank, man muss lediglich ein Muster an E und M Teschel, Jansk a 7, 60200 Brno, Tschechische Republik, Tel. 05-42212414 (abends) sen den und ein Angebot verlangen und fehlende Blechteile stellen kein Problem mehr fuer die Restaurierung da. Diesen Tip gab uns Gert. Siehe aber auch in diesem Heft bei Alutanks und unt er Restaurator. Tanks aus Alu Na..:h Muster baut Martin Sau er Leichtmetall-Tanks, Schutz bl..:che, VerkJei Nach Temiinabspr:iche liefert TipSi "c:.'""' d~r- Vic:t.e>r-:i.c.. der Ku nde die Maschine an, x~t-~~~~~g~m~i~~~h~~t eine Woche später kitnn er sie Zuendkontakte lassen sich mit mit neuem Tank itbholen. Hilfe einer Diamantnagelfeile sehr gut reparieren. Hierbei ist Bei Sonderanfertigungen rich ~ Geduld gefragt ca. eine halbe tet sich der Preis nach dem Stunde, schreibt Martin 8. Arbeitsaufwand. Je mehr Run Schumann. Nach dem Feilen kann dungen, des to teurer. Ein auch noch poliert werden. (Aber· Sportmax.-Tank mit vielen auf Planheit und parallele Ueber Winkeln kostet rund 1000 lappung der Kontaktflaechen ach- Mark. Für die Ducati 900 ten und nicht bis in das Grund lmola gibt es hingegen den material feilen meint der Horex Leichtrnel:lll-Nachbau des Novi ce.) Original-Kunststofftanks viel Wer den Motor aus einem neu lack billiger. ierten oder neuwerigen Rahmen H~·rsteller: Manin Sauer entnehmen ~ill hat Probleme, dies lJeethm'enr;tr:iße 12, 7602 ohne grosse Lackschaeden machen Obe:k.irch, Tel. 0 !8 02/ 60 49 zu koennen . Manfred Sprenger ( ueber Ihn ist auch die Verbindung zu den Victorialeuten moeglich Tel.06772-5433) macht den Vor schlag Stuecke von einem Fahrrad mantel mit Klebeband so am Rahmen zu befestigen. dass der ~otor beim Anschlagen an den selben keinen Schaden mehr anrichten kann. „ Der Blutskandal der jueng~te n liORBX-Club Berline.V, Ve r gangenheit lies s aus dem Thema Ban1 l'•bri,iua "Blutspende" ein Antithema wer lornblumonrlnc 72 den . Doch Verdraengung fuert uns 12 JH 8orlin- Rudow • kei nen Schritt weiter, denn ohne Blutspender geht es nicht. Zum HOAEX-~ Thema haben wir i m Horex-Club / " • CLUB. Taunus bei einem Erstehilfe training etwas Information bekom ~~'ks BERUNe.V. men,- die wir gerne weiterreichen. IID•CH1.U·c IEillJLITi1... ~„ ,, . •·•· Häufigkeit 0 Rhe~us-n~atl~ \I „••• •.••„, ,••_ „.,,,„...,.., „ { der Blutgruppen Blutspender und Rhesuseigenschaften dringend 1 gesucht •••••••••• In der Regel •••••••••• wird nur •••••••••• blutgruppen gleiches Blut •••••••A Rhesus positiv '37 % übertragen . Mit einer •••••••••• Ausnahme: •••••••••• Blut mit der •••••••••• Blutgruppe 0 Rhesus-negativ Zu Pfingsten trifft sich der •••••0 Ahesus positiv 35 % Hardcore der Horex-Freunde in kann im Notfall Berlin. Befuerchtungen einzelner jedem gegeben 1 •••••••••B Rhesus positiv 9 % Horex-Freunde, die Horexen mues werden. sten ueber die ganze Sternfahrt Deshalb sind im Keller S~h~tzg~5:.~~h~~~~~~n Eine Technik, die zu erlernen s i cher fuer vi ele unserer Horex freunde interessant sein duerfte. I n der Markt 11 / 93 Seite 46 beginnt ein Kurs fuer MIG / MAG Schweissen. In diesem Beri c ht wird auch eine Kaufunterstuetzung fuer den Anfaenger gegeben. Inter essenten rufen die Telefonnummer 0613 1- 99202 an, um an das Heft zu kommen. ANZEIGEN Verk.:T5/6 Werkzeugkasten Nachb . Nummernschildhalter Nachb., Reg. 250 Zylinder, Moped Rebell 50ccm Verk. Reg350 Bj .1953, Spitzmotor 3-Gang. Suche: Imp. Schutzblech kompletter orig. Zustand, sehr hinten, Radnabe vorn u. hinten, gute Restaur.-basis VHB 5200,-DM Vergaser rechts/links 27,5, Kur Tel. 093 41-7481 Berthold. belwelle 07, Seitendeckel links. Hans Tel . 08664- 1439 Suche Rat von Experten fuer Auf bau einer Regina350 Sport. Bj 51. Wer hat meine alte Imperator400, Spez. Unterschied zur Standard? Bj.55 Fahrg.072592 Motorn.072612 Suche Bremsstange fuer Hydraulik sowie meine alte Regina350 Bj.52 Bremse. Remco Tel . 05205-20 377 Motorn.133261052 Fahrg.dito, be Ab 19 Uhr rufe zurueck . sessen oder in Besitz? Nur in teressehalber. 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