StahlbauStStahlbauahlbau RundschauRundschau Das Fachmagazin des österreichischen Stalbauverbandes

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inhalt Editorial

Liebe Leserin, lieber Leser! ... manchmal sachlich, oft durchaus erheiternd, fallweise auch ärgerlich – unser Stahlbau in den Medien!

eschüttelt, aber durchaus ja! In unseren Energiesparzeiten da- nicht gerührt findet sich so zu ein Vorschlag: Fenster vermeiden G manches Stahlbauunterneh- – dick dämmen! (Vielleicht erinnern men in der Tagespresse und auch in Sie sich: Georg Kreisler / Schützt so genannten Fachmedien praktisch den Polizist: „... wer drin sitzt, kann täglich wieder – selbstverständlich zwar nichts seh’n, doch es kann immer „marktorientiert bewertet“. ihm nichts geschehn ...“) Natürlich Nach goldenen Monaten für die in- ist das ein wichtiges Thema – beim ternationalen Stahlerzeuger, mit so Stahlbautag gibt es deshalb einen mancher starken Ansage in Hinblick Vortrag über „Energieerzeugende auf die „Nur-Baustahl-Benutzer“ Gebäudehüllen“. Jedenfalls ein (vulgo Klamottenstahlbauer), haben Zukunftsthema – auch für unsere unsere Betriebe mehr oder wenig Freunde von der Fassade (AMFT). zähneknirschend ihre Auftragsbe- stände schwinden gesehen. Plötzlich erste Hilferufe aus dem Segment Oder: Experten unseres Verbandes Stahlhandel – der Umsatz schwindet erarbeiten eine „Parkdeck-Richt- deutlich erkennbar! Nächste Mel- linie“ für Decks aus Stahl – ohne dung: Die Chinesen liefern im Bau- bauliche Brandschutzmaßnahmen. stahlsegment mehr als sie brauchen Vorbild: England, USA und der Rest – „Achtung! Stahlschwemme droht!“ der Welt. Aber nicht in unserem Wir leben sicher in bewegten Zeiten. Land! Da wird massiv gebaut. Ei- Techn. Rat Ing. Karl Felbermayer, geschäftsführender Direktor gentlich sollten die diversen KFZ- des ÖSTV Versicherer diese engbestützten Aber damit nicht genug. Dass Stahl Heckklappen- und Autotürzerstörer „nicht brennt“, wissen viele Architekten, Ingenieure und be- längst aus ihrem Schutzbereich nehmen und wir hätten ei- sonders unsere Bauherren aus der einschlägigen Broschüre nen neuen Slogan: Frauen wählen Stahl! des Österreichischen Stahlbauverbandes; dass Holz „sicher“ brennt, kann man spätestens seit 21. Mai 2005 im „Wirt- schaftsblatt“ lesen. Nur zur Klarstellung: Stahl brennt „sicher Glückliches Amerika: Einem einschlägigen Brandschutzvideo nicht“ und versagt auch nicht plötzlich, im Gegenteil. Wie kann entnommen werden, dass der „Firechief“ – und der hat jeder Schweißer (und Segler) weiß – was sich verformt, das (wie bei uns) recht viel zu reden – lieber die sich langsam nicht bricht! Im Weiteren: So mancher Journalist tut sich durchbiegende und nicht die herunterkrachende Massivdecke schwer, die Begriffe „nachhaltig“ (Stahl) und „nachwach- sieht. Der Eigentümer der Garage meint überhaupt, dass die send“ (Holz) zu unterscheiden – ähnlicher Klang, aber im rasche Sanierung und Wiederinbetriebnahme „most impor- Bauwesen gibt das gewaltige Unterschiede, vor allem für den tant“ sei – und das geht halt nur in Stahl. Bauherrn!

Aber genug des Jammerns. In Stahl geht auch ein Flughafen- Ein anderes Beispiel aus der Stahl-Glasarchitektur gefällig? tower, ein Hangar7 und so manches moderne und stilvolle „Der Spiegel“ stellt in seiner Ausgabe 47/2004 fest, dass Einkaufszentrum – ganz offiziell bewiesen bei der öster- moderne Stahl-Glasbauten die reinsten Energieverschwender reichischen Ausschreibung zum European Steel Award – und (Klimatisierung!) sind; Wissenstransfer im Hintergrund: (an- zu meiner persönlichen Freude. Unser Stahlbau – lebendiger geblich) die Studie eines großen Backsteinproduzenten – na denn je.

3 STAHLBAU RUNDSCHAU Inhalt

Coverstory Stahlbau ...... 2 Stahlbau Gelebte Innovation Caunton Engineering ...... 10 Großbritannien ist in Sachen „Stahlbau“ eine o. Univ. Prof. DI Dr. Richard Greiner ...... 12 Großmacht, die von öster- reichischen Unternehmen und Architekten gerne als Dir. DI Helmut Jerabek ...... 14 beispielgebend dargestellt wird. Die lange Tradition Dipl.-Ing. Architekt Roland Krippner ...... 18 im Geschoßbau zeigt sich in zahlreichen herausra- genden Gebäuden – so MCE Industrietechnik ...... 20 manches davon wird aber mit dem Know-how ös- MCE Stahl- & Maschinenbau ...... 22 terreichischer Betriebe er- richtet. Und das ist nur ein DI Herfried Peyker ...... 24 Grund, der die heimischen Stahlbauer optimistisch in die Zukunft blicken lässt. DI Stefan Reitgruber ...... 26 Waagner Biro Stahl-Glas AG ...... 28 Seite 6 Zeman & Co GmbH ...... 30

MCE Industrietechnik Alukönigstahl GmbH ...... 32 Grundinstand- bocad Software GmbH ...... 33 setzung der Bahnsteighallen Ludwig Christ & Co. GmbH ...... 35 Der Frankfurter Hauptbahnhof gilt als Domico Ges.m.b.H. & Co. KG ...... 37 einer der wichtigsten Bahnhöfe im deutschen und europäischen FICEP S.p.A...... 39 Schienenverkehrsnetz.

Dipl.-Ing. Mag. Arnulf Ibler ...... 40 Seite 20 Köb & Schäfer GmbH ...... 41 Komet Metallhandwerksoftware ...... 42 Roller I: Parkdeckrichtlinie ...... 43 Waagner Biro The Sage Roller II: Main Link Bridge Dubai ...... 47 Music Centre Gateshead Diol.-Ing. Dr. techn. Manfred Taus ...... 50 Ab dem Frühjahr 2005 steht der Gemeinde Unger Stahlbau Ges.m.b.H...... 53 Gateshead in Norden- gland dem Sage Music Center ein fantstisches In eigener Sache ...... 55 Gebäude zur Verfügung – ein Musikzentrum für Mitgliederliste ...... 57 die gesamte Region.

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Alukönigstahl DI Meinhard Roller/Ing. Klaus Eidelpes In eigener Sache Europaweite Kompetenz Main Link Bridge Dubai ECCS Biannual European ALUKÖNIGSTAHL Österreich Die neue Main Link Bridge von Abu Steel Design Awards 2005 umfasst heute insgesamt 10 Stahl- Dhabi bildet eine Landmark vor der Flugsicherungstower am Flughafen handelsunternehmen in Europa. eindrucksvollen Skyline von Dubai. Wien – Schwechat

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5 STAHLBAU RUNDSCHAU

Stahlbau Gelebte Innovationen Großbritannien ist in Sachen „Stahlbau“ eine Großmacht, die von österreichischen Unter- nehmen und Architekten gerne als beispielgebend dargestellt wird. Die lange Tradition im Geschoßbau zeigt sich in zahlreichen herausragenden Gebäuden – so manches davon wird aber mit dem Know-how österreichischer Betriebe errichtet. Und das ist nur ein Grund, der die heimischen Stahlbauer optimistisch in die Zukunft blicken lässt.

hannel 4 Building, Waterloo Sta- tion, Tower Place, Tate Modern Gallery, Millenium Bridge – was haben diese Namen und Gebäu- Cde gemeinsam? Jenen Mitgliedern und Kunden des Österreichischen Stahlbauver- bandes, die im vergangenen Jahr an einem England-Besuch teilnahmen fallen bei die- sen Stichworten ganz bestimmt zwei Ge- meinsamkeiten ein: Erstens, die Tatsache, dass sich die erwähnten Gebäude allesamt in London befinden – und zweitens – dass sie herausragende Beispiele für moderne Architektur in Stahlbauweise sind. England und die Hauptstadt London neh- men auf diesem Gebiet der Architektur, in der Kombination von Stahl und Glas, eine Vorreiterrolle ein, um die sie nicht nur die Besucher aus Österreich beneiden. Und um den Unterschied zwischen Groß- britannien und Österreich noch deutlicher zu machen: In einem Vortrag von Geoffrey H. Taylor, Vertreter des britischen Stahl- bauverbandes BCSA, machte der Experte deutlich, dass im Vereinigte Königreich sa- genhafte 70 Prozent aller Geschoßbauten in Stahlbauweise errichtet werden. Zahlen, von denen in Österreich niemand auch nur träumt.

Entwicklung nicht so schlecht. Trotzdem gibt es aber auch hierzulande nicht wirklich An- lass zur Trübsal: So sind zahlreiche öster- reichische Architekten und Unternehmen seit Jahren international an respektablen Stahlbauten beteiligt, andererseits wurden auch in der Heimat herausragende Bauten realisiert. Nicht nur dies lässt die Stahlbau- er einigermaßen optimistisch in die Zu- kunft blicken. „Betrachtet man die Entwicklung in Öster- reich, so ist auf den ersten Blick nicht all- zu viel Spektakuläres zu sehen“, berichtet „Landmark“ am Flughafen Wien Schwechat: Der neue Tower

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etwa Peter Zeman, Geschäftsführer des in Wien beheimateten Unternehmens Zeman & Co., und betont: „Der Stahlbau ist ein kleiner, aber fortschrittlicher Teil der Bau- branche. Interessant für die Architektur ist er unter anderem deshalb, weil damit dünnwandig, stabil und mit höchster Prä- zision gearbeitet werden kann.“ Die enorme Erhöhung des Stahlpreises im Vorjahr war für die gesamte Entwicklung der Branche natürlich eine Wachstums- bremse. „Dadurch haben wir etwas verlo- ren, etwa an den Bereich Holz“, weiß Peter Zeman. Gespräche mit Bauherren hätten ergeben, dass es in solchen Fällen zumeist weniger um den Preis an sich ging, son- dern vielmehr um die Kalkulationssicher- heit. „Im Grunde geht es uns aber erstaun- lich gut – weit besser als ursprünglich befürchtet“, sagt Zeman und weiß sich da- bei durchaus im Gleichklang mit anderen Firmen der Branche.

Steigende Exporte. „Das größte Problem liegt in der Tatsache, dass wir im Stahlhochbau in Österreich bei einem Marktanteil von 6 bis 7 Prozent liegen, während der Anteil in England 60 bis 70 Prozent ausmacht.“ Sichtbare und formgebende Tragstruktur mit Stahl – am Tech Gate in Wien Weitere internationale Trendsetter sind übrigens die USA, aber auch Länder wie „Menschlicher“ denken. Abseits internatio- Hochbau, ebenfalls noch zu wenig gese- Schweden. Aus den positiven Erfahrungen, naler Preispolitik gebe es jedoch ebenfalls hen. Im Gegensatz zu Holz, das mit seiner die dort im Geschossbau gemacht wurden, noch viel zu tun. „In Österreich wird in riesigen Bandbreite bis hin zu Einzelkom- schöpft man auch in Österreich Hoffnung vielen Dingen noch zu wenig gemacht“, ponenten eine starke Marktpräsenz habe. auf verstärkte Auftragseingänge. gesteht Peter Zeman ein. „Da müssen wir „Was wir auch nicht rüberbringen ist, dass Eine Hoffnung, die nicht zuletzt von der uns schuldig bekennen. Stahlbauer sind Baustahl ein umweltfreundliches Material Statistik genährt wird. So stiegen etwa extreme Techniker. Sie glauben, wenn et- ist“, ,meint Zeman mit Blick auf den „Kon- die Exporte in den Bereichen „Stahl und was gut ist, dann muss sich der Kunde ein- kurrenten“ Holz, bei dem dies als selbst- Leichtmetallbaukonstruktionen sowie Aus- fach dafür entscheiden.“ Damit sitze man verständlich angenommen wird. „Tatsäch- bauelemente aus Stahl und Leichtmetall in allerdings einem Irrglauben auf. „Da wird lich wird der Baustahl aber zu 90 Prozent den letzten Jahren kontinuierlich an; und viel menschlicher gedacht. Das nützen wiederverwertet.“ zwar von 500 Millionen Euro im Jahr 2000 andere Bereiche einfach besser aus“, sagt auf 648 Millionen im Jahr 2004 (siehe Di- Zeman selbstkritisch. „Das Lobbying der Ansetzen bei Ausbildung. Damit sich in agramm). Konkurrenzmaterialien, wie Beton, Ze- Zukunft noch mehr in Sachen Stahlge- Daran konnten auch die stark ment oder Holz ist ungleich schossbau tut, glaubt Zeman allerdings steigenden Stahlpreise nichts stärker, besser und deutli- auch an die Notwendigkeit, schon bei der ändern. Die dadurch hervor- cher als im Stahlbau.“ Ausbildung für angehende Architekten gerufene „Krise“ sei, so Ze- Ein wesentlicher Grund für ansetzen zu müssen. „An unseren Techni- man, zu einem wesentlichen das noch immer zu wenig schen Universitäten läuft die Ausbildung Teil spekulativ gewesen. „Es glänzende Image des Stahls immer noch zu 90 Prozent über die Be- stimmt einfach nicht, dass die liegt in der Tatsache begrün- reiche Massivbau und Holz. Für den Rest Chinesen den Stahl komplett det, dass ihm in der breiten bleiben gerade mal zehn Prozent übrig“, vom Markt gefressen haben“, Masse noch immer der „Ge- weiß Zeman. „In England gibt es dagegen ist der Experte überzeugt. Es ruch“ des Hochofens, mit ungleich mehr Architekten, die sich mit habe sich am Markt schlus- Hitze, Lärm und Schmutz Stahl auskennen.“ sendlich eher um einen Ver- anhänge. „Hier müsste man Trotzdem habe sich auch am heimischen trauensverlust gehandelt, den Meinhard Roller: Im Hallen- Interessenten viel gezielter Markt schon einiges zum Besseren ver- man nun wieder wettmachen und Industriebau nimmt der ansprechen“, sagt Zeman. ändert. So gibt es mittlerweile ein paar müsse. Stahlbau schon jetzt 50 Pro- Als Wirtschaftsfaktor werde Generalunternehmen, die einen weitaus zent ein. das Material, zumindest im offeneren Zugang zum Stahl haben.

7 coverstory

Vorzeigeprojekte. Wie interessant Projekte im Stahlgeschossbau sein können, das zeigen Erfreuliche Entwicklung der Exporte in Österreich Projekte wie etwa das Juri- dikum der Universität in Wien, der T-Mo- bile-Bau mit seiner kühn geschwungenen Form, oder etwa der neue Flughafen Tower in Wien Schwechat. „Der Tower oder das T- Mobile Gebäude sind echte Landmarks und perfekte Beispiele dafür, wie präzise mit Stahl gebaut werden kann“, freut sich der Zeman-Chef. Im Ausland konnte Zeman mit seinem Un- ternehmen in letzte Zeit ebenfalls große Aufträge umsetzen: „Wir haben in War- schau ein Shopping-Center realisiert, das zeigt, wie viele schöne Dinge man mit Stahl machen kann.“ Auch die Aktivitäten des Stahlbauverban- des, wie die erwähnte England-Reise hat so manchen Bauherren wach gerüttelt. „Die Leute haben gesehen, dass Architektur dort viel mehr gelebt wird“, erzählt Peter Zeman immer kühnere und extremere Bauformen erneuert werden. Die Fassade „lebt“ zirka über seine Eindrücke. „Architektur ist dort zulassen, sonder tragen auch ihren Anteil 20 Jahre. Ist die Tragkonstruktion also nicht lebendig. Da gibt es richtig emotionelle Dis- dazu bei, dass rasch und vor allem kosten- nur sicher und solide, sondern erlaubt sie kussionen.“ Bei uns werde dagegen trau- günstig gebaut werden kann. Dies beginnt auch kostensparende Zu- und Umbauten riger weise bestenfalls über die Höhe von etwa schon beim Einsatz neuer, computer- während ihrer Lebensdauer, bedeutet das Bauwerken diskutiert – und nicht über de- gesteuerter Anarbeitungsmaschinen, deren einen nicht zu unterschätzenden Vorteil. ren Qualität. Einsatz in der industriellen Fertigung eine Vielfalt an Formen ermöglicht, die früher Der Stahlbautag. Den am 13. und 14. Okto- Die Trends. Das sich in nächster Zeit mehr tun aufgrund der notwendigen Handarbeit bei ber in der Stadthalle des Messecenter Graz wird, als Streitereien um Gebäudehöhen, weitem zu kostspielig gewesen wären. „Mit stattfindenden Stahlbautag, der vor zwei dafür sorgen auch diverse technische Ver- dieser Entwicklung tritt die Stahlkonstruk- Jahren von einer Rekordbesucherzahl von änderungen, wie etwa die Möglichkeit, mit- tion selbst, die früher hinter einer von ihr über 300 Teilnehmern aus dem In- und tels CAD (Computer Aided Design) und CIM unabhängigen Fassade versteckt war, als Ausland gestürmt wurde, hält Peter Zeman (Computer Aided Manufacturing) komple- gestaltendes Element in den Vordergrund“, für eine ganz wesentliche Veranstaltung: xe Bauformen entstehen zu lassen. Darüber erklärt Meinhard Roller. „Wir wollen diese Branchenzusammen- hinaus sind die vorteilhaften Eigenschaften Neben der nach außen hin sichtbaren und kunft. Dabei sind uns aber nicht nur die des Baustoffes auch nicht länger beiseite zu formengebenden Tragstruktur würden durch technischen Vorträge wichtig. Wir wollen schieben. Verbindungskonstruktionen ganze Baukör- auch über die Architektur reden und Ideen Im Trend liege der Stahlbau schon jetzt im per miteinander gekoppelt und erhielten austauschen.“ Hallen- und Industriebau, ist etwa auch dadurch erst ihre endgültige Tragfähigkeit. Wie inspirierend das sein kann zeigte sich Stahlbau- und Brandschutzex- In Wien stehen als Beispiele im Jahr 2003 etwa bei der Führung des perte Meinhard Roller über- dafür das bereits erwähnte Ju- Dombaumeisters von St. Stephan in Wien. zeugt: „In diesem Segment ridikum, aber auch das Tech Nach einem vorbereitenden Vortrag unter nimmt er einen Anteil von Gate mit seinem brückenarti- dem Motto „Dachstuhl aus Stahl – 900 Jah- etwa 50 Prozent ein.“ Beim gen Fachwerkträger sowie das re Dombaugeschichte“ wurden den Besu- bisherigen Problemkind „Ge- Strabag-Haus. chern die Details dieser Stahlkonstruktion schossbau“ zeigen sich laut In Zeiten von Schlagwörtern der „besonderen Art“ erklärt und Einblicke Roller erfreuliche Ansätze. wie „Total Cost of Ownership“ geboten, die der Öffentlichkeit ansonsten „So lässt sich der Stahlskelett- geht das Denken aber über verborgen bleiben. bau mit beliebigen Wand- und die Frage der Errichtungskos- „Im Gespräch mit den unterschiedlichen Deckenelementen kombinie- ten hinaus. So hat etwa die Experten kriegt man viel mit. Sowohl tech- ren, sodass bauphysikalisch Tragstruktur im modernen nisch als auch wirtschaftlich“, sagt Ze- keine Argumente dagegen Peter Zeman, Geschäftsführer Baugeschehen eine Lebens- man. sprechen“, sagt Roller. des in Wien beheimateten Un- erwartung von 50 Jahren. Die Einer der Themenschwerpunkte fällt unter ternehmens Zeman & Co: „Der Haustechnik, die inzwischen den Titel „Stahl brennt sicher nicht“ und Die Vorteile. Die technologi- Stahlbau ist ein kleiner, aber einen beträchtlichen Anteil der wird sich mit den spezifischen Problemen, schen Verbesserungen wer- fortschrittlicher Teil der Bau- Kosten ausmacht, muss dage- aber auch den Normen zum Brandschutz den in Zukunft aber nicht nur branche.“ gen nach rund zehn Jahren befassen. 

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STAHLBAU RUNDSCHAU Caunton Engineering Steelwork in UK

A story of success and the trial market. There was therefore a major technical and economic successful steel fabrication and construc- tion capability which had built up through- background out the post war period. Consequently as the power generation and steelmaking in- dustries consolidated and matured there he construction of Structural was a clear need in the 80’s to fi nd new Steelwork has always been an im- markets for this successful and large struc- portant and successful industry tural steel industry. in the UK. The world’s fi rst iron Tbridge was built over the River Severn at a The obvious market to target was to be the place now called Ironbridge in the 18th cen- burgeoning offi ce building market. London tury, and from that day forward it seems the in particular was crying out for new offi ce industry has been ambitious and thriving. accommodation both in the City and in the • steel was too susceptible to corrosion The fi rst steel-framed building in London – Thatcher-inspired former Dockland areas and fi re, the fabulous Ritz Hotel was completed du- now known collectively as Canary Wharf, • and it was perceived to be too dangerous ring Queen Victoria’s reign, and throughout The area does in fact extend far beyond just on site. the 20th century steel played an important one wharf. This market was investigated part in the civil and structural engineering initially by British Steel (now Corus) and There was therefore a need to overcome requirements both of the country, and of then brilliantly targeted by this steelmaker these barriers to the use of steel in this the countries of the former British Empire, and also by ambitious and effi cient British particular market. The whole steel orien- which became the British Commonwealth steelwork contractors. tated industry was to collaborate in this after the second world war. In particular major task – steel maker British Steel, ma- the bridges built by companies such as Dor- I will now endeavour to explain in brief ny steelwork contractors and suppliers too, man Long, whose Sydney Harbour Bridge how these contractors helped conquer this and other steelwork organisations such as in Australia is probably the best known, are market, and the part they played in increa- Constrado (soon to become the SCI), plus sited all over the globe. sing steel’s share of the offi ce market from of course the BCSA. So the UK structural steelwork industry of 30% to 70% where it stands today. It should today has a great tradition. Myself, a re- be explained that the offi ce market was on- The most signifi cant results in chan- presentative of that industry, and who is ly the start of the success story over the ging those attitudes to steel which were most privileged to be speaking to the Öster- past 20 years for steelwork. The demand achieved over the next 20 years included: reichischer Stahlbauverband, is very much for steel cascaded down to many other mar- • the successful development of Just in aware of that history. kets – most recently in education, health, Time Manufacture, and residential for example. But the success • the encouragement of integration of fol- During the post war period there was a in the high profi le offi ce market and in the lowing trades, great shortage of steel in the UK, as was London area in particular was vital and • constant attention and improvement in there in the rest of Europe of course, and signifi cant. Steel as a structural framing Health and Safety and Sustainability the government encouraged the use of re- material became what many would call se- matters, inforced concrete at the expense of steel. xy and has continued so to this day. It is • another vital quality – the readiness by However there was still great demand and now the material the market wants to use. the industry to accept new ideas, usage for steelwork for Power Stations in • and fi nally an awareness and a recep- the 1950’s and 60’s and for new steelworks It is interesting to refl ect that back in the tiveness to changes in the external eco- in the 1970’s. The development of the steel 1970’s and 80’s the major stumbling blocks nomic environment. portal frame and plastic design maintai- to clients wanting to use steel – contrasting ned steel’s position in the building market. with concrete of course – were four fold – This task benefi ted from the fact that the in- In fact the success of the plastic design for dustry was and has continued to be strong portal frames, used in the single storey shed • steelwork was too slow in arriving on in depth of numbers of companies, and sub- market, led to a near monopoly for steel site, stantial in capability. The British concrete which has been maintained from the 70’s • contractors were reluctant to supply industry also includes excellent companies to the present day. The UK industry now more than steelwork i.e. more of the but not in any great number. For every boasts a 95% market share in that indus- whole package, competent and sizeable concrete company

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there are at least four equivalent steelwork to the operatives. Examples will be given of • steelwork is now much speedier to site companies. This obviously limits competi- how the industry has tackled fire engineering than ever before, tion and capacity and can discourage wide in order to speed site operations and focusing • he industry is much more comprehensive spread use of concrete. Furthermore most of particularly on off-site intumescent painting. in its skills, this large number of steelwork companies Fire engineering has also led to more straight- • steel has overcome many of the problems were and are strong in design capability thus forward and accurate methods of predicting associated with corrosion and fire, it is encouraging clients and their representatives fire loading. Corrosion engineering too – more flexible and safer for those working – engineers and architects in particular – to where more logical and hence less stringent on site or in the works, benefit from these contractors’ skills and ex- specifications have been introduced. • and what is perhaps the most significant, perience. it is cheaper and more competitive than The presentation will also indicate how the ever before. The Presentation will explain in detail ma- structural steelwork contracting industry in ny of the techniques developed by steelwork the UK had responded effectively and effi- The speaker hopes he will give ample evi- contractors to win market share. There will ciently to changes in social and economic dence of this at the 2005 Österreichischer be a comprehensive explanation of Just in demands and trends. New offices yes, but Stahlbautag. Time manufacture which incorporates 3D also new safe football stadia, the demands I should add that this success has been modelling and Knowledge Management tech- of the population to celebrate of the new Mil- achieved through much hard work and not niques. There will also be examples of how lennium and also the fact that many “signa- a little luck. May I wish the OSTV good luck the steelwork companies have incorporated ture” British architects have enhanced their with its own efforts? The Austrian steelwork following trades within their package – metal international reputations and have been most industry is respected and admired throughout decking and stud welding, sheet piling for ba- successful, whilst employing the features and Europe and in my own country in particular. sements, anti vibration methods for slender benefits of steel. The Presentation will show It too has been very successful as many of the designs, steel interfacing with cladding and photographs of many interesting UK steel magnificent projects built by OSTV members with steel-based service cores and improve- framed structures already completed; and both in the UK and all over Europe testify. ments to service integration. There will also two of the most interesting and significant be details of how the industry has focussed current structures under construction in the Chartered Engineer Geoffrey on health and safety improvements, and on UK – the new Wembley Stadium and the new Howard Taylor M.I.C.E., M. Sc. Eng.  more thorough and precise methodology, London Heathrow airport terminal, T5. which has led to the elimination of much of It is interesting to reflect that if you were the danger inherent in steel erecting whilst to invite me again to address you – in improving the speed of completion. 2010 perhaps – I should have tales to Caunton Engineering Ltd tell of new and interesting steel-framed Moorgreen Industrial Park There will be examples given of many design structures for the 2012 Olympic Games in Moorgreen, Nottingham · NG16 3QU improvements and manufacturing innovati- London! Telephone: 0044 / 1773 531111 ons – for example Corus’s Slimflor and Slim- Fax: 0044 / 1773 532020 dek and also Quicon, a new connection sys- In summary, I do think it is accurate to E-mail: [email protected] tem. There will be illustrations of safe lifting say that steelwork in the UK has truly Website: www.caunton.co.uk shackles and other methods of reducing risk been a Story of Success:

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Der neue EUROCODE ist als modernes, zukunftsorien- Systemberechnung nach dem neuen Eurocode tiertes Regelwerk konzipiert, das den State-of-Art im kon- struktiven Ingenieurbau abbilden soll. Der EUROCODE 3 für Stahlbauten kommt diesem Gedanken sehr nahe und Altbewährtes und neue Möglichkeiten stellt eine Vielzahl an Berechnungsmöglichkeiten bereit, die den verschiedenartigen Problemstellungen des Stahl- baus gerecht werden sollen.

er Stahlbau deckt zum einen ein Ersatzstabverfahrens. Im ersteren Falle erfolgt weites Feld von rahmenartigen der Nachweis in der Ebene als Querschnitts- Trägerkonstruktionen ab, die in nachweis und aus der Ebene als Stabnach- vielfältigen Ausbildungen mittels weis. Im letzteren Falle werden die Nachweise Dder klassischen ebenen Rahmenberechnung generell am Ersatzstab mit Momenten nach 1. und mit genormten Stabilitätsnachweisen der Ordnung durchgeführt (Bild 2b). Einzelstäbe ausgelegt werden können. Zum anderen hat er aber genauso Herausforde- Deutliche Vorteile ...Der EUROCODE 3 sieht bei- rungen mit komplexen Tragstrukturen zu be- de bisherigen Verfahren ebenfalls vor, bietet wältigen, die auch von der Berechnungsseite allerdings noch ein zusätzliches Verfahren, Bild 2: Überblick über die Methoden der Tragwerksberechnung entsprechende Hilfsmittel in Form globaler bei dem die ebene Rahmenberechnung nach Strukturanalysen erfordern (Bild 1). 2. Ordnung nur mit Systemimperfektionen Erstere sind Hohlprofi le oder offene Profi le Für beide Anwendungsgebiete werden vom zu erfolgen hat und dann die einzelnen Stäbe mit Drehbehinderung. Letztere sind die I- und neuen EUROCODE 3 nun Berechnungsver- wie herausgelöste Einzelstäbe mit Stabnach- H-Profi le. Erstere zeigen den Versagensmodus fahren vorgesehen. Ihre spezifi sche Anwen- weisen in und aus der Ebene bemessen wer- des Biegeknickens, Letztere jenen des Biege- dung – ihre Vor- und Nachteile – kommen den. Dieses neue Verfahren bietet deutliche drillknickens. In jedem Fall ist ein Nachweis durch die „kompakte“ Textierung des Codes Vorteile in der Einfachheit der Systemberech- gegen Ausweichen um die starke und einer vielleicht nicht direkt zum Ausdruck. Es wird nung und besonders auch dadurch, dass der um die schwache Achse zu führen. Seitli- daher für die Praxis eine entsprechende Auf- Einzelstab zwischen den Knoten nun quasi che Abstützungen zur Stabilisierung um die bereitung erforderlich sein. wie ein normiertes Element behandelt werden schwache Achse werden dabei mitberücksich- kann. Dieser Vorteil wird besonders dadurch tig. Auf diese Weise kann der baupraktische Klassisch. Ebene Tragwerksberechnungen ge- nutzbar, dass der Stabnachweis im neuen EU- Fall des Stabes zwischen zwei Knotenpunk- koppelt mit Stabnachweisen gehören zum ROCODE nun für allgemeine Anwendungen ten – mit oder ohne seitliche Abstützungen klassischen Repertoire des Stahlbaus. Sie stark systematisiert wurde. – wie ein Standardelement unter den jeweils werden durchgeführt als Schnittkraftberech- Ein kurzer Überblick hiezu wird in Bild 3 vorliegenden Belastungen behandelt werden. nung nach Theorie 2, Ordnung unter Ansatz gegeben. Es zeigt, dass der Einzelstab in ver- Die einzelnen Versagensfälle sind durch kom- von System- und Stabimperfektionen oder sie drehsteife und verdrehweiche Profi le geglie- pakte Formeln beschrieben, sodass ein syste- erfolgen in vereinfachter Weise mittels des dert wird. matischer Nachweis vorgegeben wird. Es be-

Bild 1: Stahlbauliche Systeme und Berechnungsverfahren

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Systemberechnung nach dem neuen Eurocode Altbewährtes und neue Möglichkeiten rechnungen nach 2. Ordnung eignen sich vor allem für Konstruktionen aus verdrehsteifen Stäben, wie etwa Stabschalen und derglei- chen aus Hohlprofi len. Durch Ansatz von Imperfektionen in Form charakteristischer Eigenmodes lässt sich der Nachweis des Ge- samtsystems auf den Querschnittsnachweis an der höchstbeanspruchten Stelle zurück- führen.

Overall Method. Als neue Methode wird die so genannte „General Method“ bereitgestellt, die im EUROCODE-Teil für Schalenkons- truktionen treffender als „Overall Method“ Bild 2: Überblick über die Methoden der Tragwerksberechnung bezeichnet ist. Bei dieser Methode wird der Schlankheitsgrad des Gesamtsystems ermit- deutet dies, dass sich das Hauptaugenmerk rungen und ist eng mit der in England übli- telt und mittels eines Abminderungsfaktors der Berechnung auf die Systemberechnung chen Konstruktionspraxis von Portalrahmen der Sicherheitsnachweis geführt. Die Metho- konzentrieren kann, welche die Randschnitt- verbunden. Es könnte – nach entsprechender de ist in ihrer Allgemeinheit sehr zukunfts- kräfte für das jeweilige Stabelement liefert. Aufbereitung – auch für die Anwendung am orientiert, da sie den Möglichkeiten elektro- Insofern eignet sich das im vorhergehenden Kontinent befruchtend wirken. nischer, numerischer Rechenverfahren sehr Absatz beschriebene Verfahren hiefür ganz Die globale Tragwerksberechnung ist von entgegenkommt. Für die praktische Anwen- besonders. ihrer praktischen Anwendung sicherlich nur dung auf komplexe Systemstellungen sind je- auf komplexere räumliche Systeme ausgerich- doch erst zutreffende Abminderungsfaktoren Stable-Length-Method. Der EUROCODE 3 führt tet. Der neue EUROCODE 3 gibt jedoch auch festzulegen. noch ein weiteres Verfahren für ebene Rah- hiefür Regelungen (Bild 2a). Sie schließen mentragwerke an, das aus dem britischen Be- methodisch teils an Untersuchungen an, bei Fazit. Insgesamt soll der Beitrag zeigen, dass reich stammt und als „Stable-Length-Method“ denen bereits früher – außerhalb der Norm die heute gebräuchlichen Rechenmethoden bezeichnet wird. Es erlaubt die Auslegung – eigenmode-konforme Imperfektionen am des Stahlbaus auch weiterhin gelten werden – von Portalrahmen mittels formelmäßiger Gesamtsystem angesetzt wurden, teils gehen im Grunde praktisch unverändert, allerdings Bestimmung von zulässigen Abständen zwi- sie neue Wege. mit verbesserten Stab-Bemessungsregeln. schen Abstützpunkten von seitlichen Halte- Die erstgenannten räumlichen Tragwerksbe- Weiters soll ein Überblick gegeben werden über die neu bereitgestellten Verfahren. Hiezu ist allerdings anzuführen, dass diese sowohl bei der General (Overall) Method als auch bei der Stable-Length-Method eine grundlegende Einführung für die praktische Anwendung erfordern. 

Techn. Universität Graz Erzherzog-Johann-Universität Institut für Stahlbau und Flächentragwerke Vorstand: o. Univ. Prof. DI Dr. Richard Greiner Lessingstraße 25 · 8010 Graz Tel.: 0043 / 316 / 873-6200 Fax: 0043 / 316 / 873-6707 E-Mail: [email protected]

Bild 3: Konzept der Stabnachweise im Eurocode 3-1-1

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Erweiterung der Wiener Stadthalle Eleganz in Stahl „Das Projekt steht als Großform in einem überzeugenden Spannungsverhältnis zur Wiener Stadthalle. Die Auskragung zum Märzpark signalisiert sowohl in ihrer Gestik als auch durch den so gewonnenen großzügigen Eingangsbereich die Funkti- on als öffentlicher Theaterraum. Insgesamt erfüllt das Projekt Das weit auskragende, zeichenhafte Volumen der neuen Halle F sorgt für Fernwirkung zum Gürtel sowohl städtebaulich als auch in Bezug auf die Atmosphäre seiner Innenräume die gestellte Aufgabe im hohen Maß.“ Der Saal ist mit kräftig orangerot lackierten Holzelementen ver- kleidet. Das Innere ist ebenfalls komplett monochrom rot ausge- as war der Spruch der über das Architektonische hi- schwerelos zu schweben. Ein op- staltet. Der Saal erhält keine Ga- der Jury als Ergeb- naus das Stadthallengelände so timiertes Raumfachwerksystem lerie. Das Gemeinschaftserlebnis nis eines 2-stufi gen logisch ergänzt und an diesem aus dem hiefür idealen Werk- und der Arenacharakter sind so Wettbewerbes für prominenten Eck abschließt, dass stoff Stahl formt die eleganten intensiver – wie im Fußball- Ddas Siegerprojekt der Architekten kein anderes Bauwerk an seiner Konturen. Die Außenhaut ist mit stadion. Der Catwalk ist direkt Dietrich/Untertrifaller für den Stelle vorstellbar erscheint.“ silbern schimmernden Alumini- integriert, der Kontakt zum Pu- Entwurf eines Musiktheaters für Tatsächlich gleicht sich das Pro- umtafeln überzogen. Unter der blikum unmittelbar. Der VIP-Be- zirka 2.000 Zuschauer. jekt der Architekten Dietrich/ Auskragung werden alle Berei- reich als repräsentative Zone mit Im Zuge der Weiterentwicklun- Untertrifaller dem Ensemble der che zentral über ein großes ein- eigenem Vorbereich schließt den gen des Standortes Vogelweid- Wiener Stadthalle, geplant von ladendes Foyer erschlossen. Der Raum nach hinten ab. platz beschloss die Geschäftsfüh- Arch. Roland Rainer, sowohl „harte“ Belag des Foyers vergrö- Der Saal wird durch die gewähl- rung im Jahr 2001, das Angebot in der Wahl der Materialien als ßert den Vorplatz ins Innere. te Form (mit akustisch offenem der Wiener Stadthalle um eine auch in der Form ideal an und Die Gastronomie ist auf beiden Tragwerk) und die Material- weitere Veranstaltungshalle zu stellt eine perfekte architektoni- Seiten im Anschluss an das Ein- wahl ideale raumakustische erweitern, speziell ein Musik- sche Ergänzung des Ensembles gangsfoyer und das Kartenbüro Bedingungen für die geplanten theater mit einem Fassungsraum der Wiener Stadthalle dar. situiert. Der Edutainmentbereich Nutzungen, vorwiegend mit Be- von zirka 2.000 Personen, um die liegt frei gestaltbar im Unterge- schallungsanlage, schaffen. Saal Nachfrage auf diesem Sektor zu Architektonisches Konzept. Die gro- schoß. Durch die zentralen Stie- und Bühnenbereich werden eine erfüllen. ße bestehende Halle D mit dem genanlagen und Sanitärräume kurze Nachhallzeit erhalten, um vorgelagerten Foyer bildet das entsteht ein hochfl exibles Sys- eine hohe Sprachverständlichkeit Der Baukörper selbst sollte fol- Herzstück des Stadthallenkom- tem, das auch für die Zukunft bei Konferenzen und Ansprachen gende Einheiten beinhalten: plexes und bleibt in voller Grö- noch Anpassungen ermöglicht. zu gewährleisten und um für  ein Musiktheater für ße frei sichtbar. Der großzügige Künstlereingang und Anlieferung die Musikbeschallung eine gu- zirka 2.000 Personen mit Vorplatz wird erhalten. Das weit befi nden sich an der Rückseite. te Gestaltungsmöglichkeit des ansteigender Tribüne inklusive auskragende, zeichenhafte Volu- Zwei ausgedrehte Treppenan- Klangbildes zu bieten. aller Nebenräume, men der neuen Halle F sorgt für lagen „vernähen“ das Foyer auf Die Primärkons- Probebühne und Bankettsaal Fernwirkung zum Gürtel unter Platzniveau mit den gerampten truktion des  einen neuen Kassen- und Wahrung des Gesamtbildes und ansteigenden Pausenfoyers auf G e b ä u - Infobereich Einhaltung der Maßstäblich- Saalebene. Zusammen mit den des  ein noch näher zu defi nieren- keit. Die Formensprache har- vorgelagerten Pausenterrassen der Edutainmentbereich moniert mit dem Werk Roland entstehen hohe Aufenthaltsqua-  ein neu zu errichtender Rainers. Der Neubau ist aber litäten. Die Probebühne und der Gastronomiebereich auch klar als zeitgenössischer Bankettsaal sind von hier aus gut Solitär zu lesen. Der homogene, erreichbar und durch vielfältige In einem Artikel der Zeitschrift geschliffene Körper liegt frei auf Blickbeziehungen auch attrak- „bauforum“ wurde bezüglich des dem Gelände beziehungsweise tive Veranstaltungsorte. Boden, Entwurfes unter anderem festge- dem neu geschaffenen Gebäu- Decken und Wände dieser Berei- stellt: „Das Resultat ist ein Zubau, desockel auf und scheint fast che bestehen aus dunklem Holz. Stahlbauisometrie

14 jerabek

Unter der Auskragung werden alle Bereiche zentral über ein großes einladendes Das weit auskragende, zeichenhafte Volumen der neuen Halle F sorgt für Fernwirkung zum Gürtel Foyer erschlossen

ist straff strukturiert. Sowohl in raums wird in seiner unteren bestehen aus Walzprofilen, querliegenden Fachwerks- statischer als auch in funktionel- und oberen Fläche von radial zum Teil HEM, Diagonalen konstruktionen gebildet, Trä- ler Hinsicht bilden der Bühnen- ausgerichteten Stahlkonstruk- und Pfosten auch aus Walz- gerhöhe 0,4 bis 3 m, Gurte, raum sowie die beiden Stiegen- tionen gebildet. profilen, teilweise aus Form- Diagonalen und Streben be- häuser zum Veranstaltungssaal rohren. Die niedrigen Endbe- stehen aus Walzprofilen; an den einzigen massiven Kern des Die unten liegenden Tribü- reiche sind als Vollwandträger den Enden Ausführung als Gebäudes, von zirka 30 cm dicken nenträger sind als geschweiß- ausgeführt. Vollwandträger. Stahlbetonwänden gesäumt. Auf te Vollwandträger mit zahl- diesem massiven Stahlbetonkern reichen Stegöffnungen bis Seitenfoyers. Die Fußbodenträ- Fassaden Süd und Nord. Die Ste- sowie auf dem Unterbau aus zu Durchmesser 500 mm für ger der Seitenfoyers werden her haben eine Höhe zwischen SBS_90x120mm_rz_ok 30.09.2004 13:59 Uhr Seite 1 Stahlbeton baut eine teilweise den Druckboden ausgeführt aus zu den Tribünenträgern 6 und 10 m und sind aus ar- feingliedrige Stahlkonstruktion und zirka 0,5 bis 2 m hoch. auf, die erst die Großzügigkeit Sie sind einerseits auf der und Eleganz dieses Gebäudes er- Stahlbetonkonstruktion des möglicht hat. Orchestergrabens und ande- rerseits auf der Stützenreihe Der Stahlbau. Im Einzelnen glie- der östlichen Foyerwand auf- dert sich die Stahlkonstruktion gelagert, spannen sich über in folgende wesentliche Tragele- 28 m und kragen zirka 12,5 m mente: Richtung Osten aus. Die Stüt- zen bestehen aus Hohlkasten- Bereich Zuschauerraum und Foyer. profilen 1.000 x 300 mm und Der Baukörper des Zuschauer- sind zirka 6 m hoch. Die radialen Fachwerkträger der Dachkonstruktion sind zwischen dem Querträger über der Bühnenöffnung und Südtribüne SC Ritzing, Montage der Dachkonstruktion den östlichen Fassadenstüt- zen bzw. den Stützen in der Wir unterstützen unsere Kunden, auf ihren Märkten erfolgreich zu Tribünen-Rückwand ge- sein – lokal und international. Schweißkonstruktionen Sonderkonstruktionen spannt. Sie haben den Brückenbau Komponenten für Maschinen doppelten Achsab- Maste für die Telekommunikation Revitalisierung historischer Stahlbauten stand wie die Tri- bünenträger, Qualität seit 1904 eine freie Schweißgüteklasse 1 nach ÖNORM M7812 • Deutscher Eignungs- S p a n n - nachweis nach DIN 18800 • Zertifiziert nach EN ISO 9001 w e i - te von rund 35

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15 jerabek ARCHITEKTURBÜRO DIETRICH/UNTERTRIFALLER Das Modell der Halle F – ein Musiktheater für zirka 2.000 Personen Details der Stahlkonstruktion der neuen Halle F

chitektonischen Gründen als Vollprofile Montage. Die Montage der Stahlkonstrukti- Großteils wurden die brandschutztech- 200/100 mm ausgeführt; die Fassadenrie- on erfolgte in 2 Bauabschnitten. Der erste nischen Anforderungen durch Brand- gel ebenfalls als Vollprofile 120/60 mm. Bauabschnitt, der westliche Bereich über schutzbeschichtungen erfüllt. In manchen und um das Bühnenhaus herum, erfolg- Bereichen auch durch Verkleidungen mit Bühnenbereich und Bürotrakt. Über dem te von 20. 07. 2004 bis 13. 09. 2004. Der Brandschutzplatten. Der Bürotrakt ist ge- Bühnenraum laufen in Fortsetzung der zweite Bauabschnitt, die weit gespannte gen die Dachkonstruktion durch eine ab- Dachradialachsen parallele Fachwerkträ- Stahlkonstruktion des Theatersaales samt gehängte F90-Decke abgeschottet. ger weiter und kragen über die Bühnen- seiner 12,5 m weiten Auskragung, erfolgte Den Korrosionsschutz bildet eine zweila- rückwand aus, um über Hängesäulen den von 15. 11. 2004 bis 06. 04. 2005. Somit gige Grundbeschichtung, die in den nicht westlich anschließenden Bürotrakt abzu- ergab sich eine Gesamtmontagezeit von 130 brandgeschützten Teilen mit einer Deck- tragen. Dessen Decken bestehen aus ge- Tagen. beschichtung versehen ist. Die Gesamt- schweißten Stahlträgern und dazwischen schichtdichte beträgt 210 my.  gespannten Hohldielen. Brandschutz – Korrosionsschutz. Aufgrund von Die beiden Großräume (Probebühne und genaueren Untersuchungen und Berechnun- Gastronomie) werden auch stützenfrei gen konnten die brandschutztechnischen von abgehängten Stahldeckenkonstrukti- Anforderungen genau definiert werden. onen überspannt. Für die Deckenkonstruktion des Tribünenbo- Die Deckenflächen sind entsprechend dens wurden vom Institut für Brandschutz- Dir. DI Helmut Jerabek ihren Funktionen möglichst leicht aus- technik und Sicherheitsforschung (IBS Linz) Wiener Stadthalle – Betriebs- und gebildet. Im Bürobereich sind dies Hohl- Brandsimulationsberechnungen durchge- Veranstaltungsgesellschaft mbH dielendecken, in den Foyerbereichen führt, die im Wesentlichen ein Erfordernis Vogelweidplatz 14 · 1150 Wien Trapezblechschalen mit Aufbeton, im Zu- von F30 und F60 ergaben. Lediglich im Be- Tel.: 0043 / 1 / 98100-284 schauerraum eine abgetreppte Holzkon- reich über der Garderobe ergab sich ein Er- Fax: 0043 / 1 / 98100-589 struktion und am Dach Tragschalen aus fordernis von F90. E-Mail: [email protected] Trapezblech, über der Bühne als gelochtes Abgeleitet von der möglichen Evakuierung www.stadthalle com Akustikblech ausgeführt. des Zuschauerraumes im Panikfall forderte Die gesamte Primärkonstruktion wurde die Behörde für die Dachkonstruktion eine statisch als räumliches Stabwerk berech- Brandwiderstandsdauer von etwa 15 Mi- net, um auch gegenseitige Beeinflussun- nuten. Auf Grundlage der ENV 1993, Teil gen der Tragelemente aus Zwängen, vor 1–2 (Eurocode 3, Teil Brandschutz) konnte DI Much Untertrifaller allem zufolge Temperatur, zu erfassen. für die einzelnen Profile eine Widerstands- Die verbaute Stahlmenge beträgt insge- dauer von 12 bis 18 Minuten nachgewie- Dietrich/Untertrifaller Arlbergstr. 117 · 6900 Bregenz samt 1250 t und gliedert sich folgender- sen werden. Somit musste nur im hinteren Tel.: 0043 / 5574 / 78888-0 maßen auf: Saalbereich mit niedrigerer Raumhöhe und Fax: 0043 / 5574 / 78888-20  Primärkonstruktion ca. 880 t erhöhter Brandlast (Regie- und VIP-Bereich) Flachg. 35–37 · 1150 Wien  Sekundärkonstruktionen Brandwiderstandsklasse F30 erfüllt werden. Tel.: 0043 / 1 / 9042002-0 (Wände, Zwischendecken etc.) Die Fassaden- und Wandkonstruktionen Fax: 0043 / 1 / 9042002-20 ca. 190 t waren ebenso in F90 auszubilden wie die E-Mail : [email protected]  Sonstige Konstruktionen ca. 180 t Stützen- und Deckenkonstruktionen des www.dietrich.untertrifaller.com  Rund 1.090 t sind in Güte S 235 und Bürotrakts und die Bereiche beidseits des etwa 160 t in S 355 ausgeführt. Bühnenraumes.

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050801_MCE_SM_216_303_ok.indd 1 12.09.2005 12:57:57 STAHLBAU RUNDSCHAU

Vortrag über die vielfältigen Möglichkeiten und hohen Potenziale zum Einsatz von gebäudeintegrierter Solar- technik im Stahlhochbau.

tahl und Architektur stehen für die Verbindung von Technik und Bauen. Allerdings ist zwischen einer mehr dienenden Funktion in der Baukon- Abb. 1: Hannover, Messehalle 26 (1996); Architekten: Herzog + Abb. 3: Köln, Modehaus Zara (2004); Architekt: Sstruktion und dem sichtbaren Einsatz in Trag- Partner, München Feinhals, Aachen werk und Gebäudehülle zu unterscheiden. Dieser Art der Verwendung von Stahl wurden Integrierte Solartechnik Eigenschaften wie Modernität und Fortschritt- lichkeit zugeschrieben. Im 20. Jahrhundert gibt es viele Beispiele für ingeniöse Bauten, in denen Stahl zum gestaltprägenden Konstruk- tionselement wurde. Gemeinsam ist diesen Energie aus der Gebäudehülle Bauten der intelligente Umgang mit dem leis- tungsfähigen Baustoff, der vor allem schlan- ment oder gar als Statussymbol zur Geltung Beispiele solcher Wertschätzung von Archi- ke, elegante Tragstrukturen ermöglicht. zu bringen. Bei einem großen Teil der reali- tekten fi nden sich häufi g. Es wurden aber sierten Beispiele solaren Bauens werden oft immer wieder auch Vorbehalte geäußert. Solartechnik in der Gebäudehülle. Für die Integra- gestalterische Parameter außer Acht gelassen Erst jüngst standen Stahl- und Glasbauten tion solartechnischer Komponenten in die Ge- oder auf rein formalästhetischer Ebene abge- in der Kritik, gleichermaßen unter energeti- bäudehülle stellen die Standortbedingungen, handelt. Zudem werden funktionale und ge- schen und ästhetischen Gesichtspunkten.5 wie Exposition und Neigung der Flächen, we- stalterische Aspekte in der Diskussion mitun- Im Kontext eines energieeffi zienten und sentliche Parameter für deren Leistungsfähig- ter vermischt, was sich vor allem im Thema ressourcenschonenden Bauens weist der keit dar. Zudem bestimmen baukonstruktive „additiv vs. integriert“ widerspiegelt.1 Stahl zahlreiche Vorteile auf: Das Materi- und gestalterische Aspekte die Gesamtwir- Eine architektonische Integration solartechni- al ist bei relativ geringem Gewicht äußerst kung einer Anlage. Es gibt eine Vielzahl von scher Systeme in die Gebäudehülle bezeich- widerstandsfähig, Materialaufwand und Möglichkeiten beim Einbau von Kollektoren net das Einfügen eines Bauteils in Wand und Energieverbrauch lassen sich mit leichten und Photovoltaik (PV)-Modulen, wobei die Dach, so dass dieses als Teil derselben funk- und gut gedämmten Konstruktionen re- PV durch die kleineren Zellformate und die tionale und konstruktive Aufgaben zu über- duzieren. Stahlbauteile sind wegnehmbar, relativ dünnen Aufbauhöhen der Elemente nehmen hat. Diese Anforderungen und Ei- lassen sich wieder verwenden oder gut re- ein größeres Maß an Anpassungsoffenheit genschaften aus der baulichen Struktur sind cyceln. Ferner eröffnen hochautomatisier- aufweist. Auch der Aufwand beim Anlagen- mit den gestalterischen Kriterien und den Ge- te, computergesteuerte Produktionstechno- system mit Wechselrichter und Stromkabeln setzmäßigkeiten des Energiesystems in einen logien die (Vor-)Fertigung komplexer und ist deutlich geringer als bei der Solarthermie. Gesamtzusammenhang zu bringen. Die An- passgenauer Bauteile. In der Architektur Demgegenüber stehen indes geringere Wir- gemessenheit des Einfügens wird beeinfl usst werden zunehmend stärker die Materi- kungsgrade und höhere Kosten. durch Konstruktion, Material und Oberfl äche alien hinsichtlich ihrer stoffl ichen und Betrachtet man die potenziellen Integrations- sowie Größe, Proportionen und Gliederung gestalterischen (Oberfl ächen-)Qualitäten fl ächen, bestehen zunächst eine Reihe von der Komponente und muss stets das bauliche ausgewählt. Hier eröffnet der Stahlbau Vorteilen bei den Dächern, da diese meist System als Ganzes berücksichtigen.2 hinsichtlich der strukturellen Ausbildung, noch große und zusammenhängende Flä- etwa durch semitransparente Strukturen chen aufweisen. Während beim Steildach Faszination Stahlbau. Der Stahl avancierte wie Lochbleche und Edelstahlgewebe und Exposition und Neigung vorgegeben sind, be- neben dem Stahlbeton zu dem modernen unterschiedliche (eigen-)farbliche Wirkun- stehen beim Flachdach Möglichkeiten einer Baustoff des 20. Jahrhunderts. Für Egon Eier- gen, vielfältige Optionen.6 geeigneten Ausrichtung durch die Unterkons- mann stellte der Stahlbau das „aristokratische truktion. Dagegen wird die Integration in Fas- Prinzip“3 des Bauens dar und Hans Schwip- Vom Tageslichtsystem zum PV-Generator. Die be- saden, die maßgeblich durch ihre Öffnungen pert sprach im Zusammenhang mit den Kol- stehenden Potenziale beim Einsatz gebäude- und strukturellen Merkmale bestimmt sind, leggebäuden auf dem IIT-Campus in Chicago integrierter Solartechnik im Stahlhochbau deutlich erschwert; vertikale Flächen führen von einer �„Einfachheit in der Größe, in der wurden bisher sowohl funktional als auch auch zu einem geringeren Ertrag. Allerdings Noblesse, mit der es gemacht wurde, eine ästhetisch viel zu wenig genutzt. Gleichwohl besteht bei fassadenintegrierten Anlagen die Schönheit, die wir bisher nicht in der Welt gibt es hervorragende Beispiele, die weit rei- Chance, das solartechnische System auch im hatten, auf die wir wirklich anfangen sollten, chende Impulse für künftige Realisierungen visuellen Nahbereich als gestalterisches Ele- alle stolz zu sein“.4 geben.

18 krippner

ser Form bis heute kaum wieder erreicht worden. Auch hat es im Bauen eine Art Pa- radigmenwechsel im Bereich der baulichen Subsysteme gegeben. Im Zuge der Anforde- rung, energieeffi zient und ressourcenscho- nend zu bauen, gewinnt die Gebäudehülle enorm an Bedeutung. Der Wechsel von mo- nofunktionalen Schutzfunktionen zu poly- valenten Steuerungsfunktionen stellt auch neue Bedingungen an die Kombination von Fassadensystemen mit Solarkomponenten und haustechnischer Anlage. Die vielfältigen Abb. 2: Berlin-Oberschöneweide, Sanierung und Modernisierung einer Stockwerksfabrik (2000); Architekt: Vorteile des Stahlbaus sind dabei bei weitem Augustin, Berlin noch nicht ausgeschöpft. Vermieden werden sollte jedoch eine einseitige, technisch funk- Integrierte Solartechnik tionale Optimierung, wie dies im Bereich des Stahl-System-Wohnungsbaus bisweilen zu verzeichnen war. Der Erfolg eines (Bau-)Produktes oder die positive Akzeptanz eines Gebäudes ist auch Energie aus der Gebäudehülle an seine Designqualitäten gebunden. Die am Markt erhältlichen solartechnischen Kompo- So zeigen das Design Center in Linz (1993) phem Silizium. Diese Technologie eröffnet nenten haben den Nischenbereich längst ver- und die Messehalle 26 in Hannover (1996) formal freiere Gestaltungsmöglichkeiten und lassen, wie Designerpreise für gleichermaßen von Herzog + Partner (München), wie mit lässt sich gleichzeitig gut mit gängigen Dach- leistungsfähige und elegante Modellreihen den Mitteln des Stahlbaus Gebäude entwickelt und Fassadensystemen kombinieren. Gerade widerspiegeln. Es zeigt sich, dass Bauherren und konstruiert werden können, deren signi- PV-Module setzt man mittlerweile auch ganz und Planer in diesen Systemen mittlerweile fi kanter Form wesentlich die Anforderungen gezielt als gestalterische Alternative zu Beton- innovative Produkte sehen und ihnen parti- an weitgehender Nutzung von Tageslicht oder Naturwerkstein im Bereich „hochwerti- ell den Rang als Symbol für technologischen und natürlicher Belüftung zugrunde liegen ger“ Fassaden ein. Das Beispiel Modehaus Fortschritt beimessen. Damit sind in erster Li- (Abb. 1). Die Möglichkeiten in der Kombi- Zara in Köln (2004, Architekt: Feinhals, Aa- nie Architekten gefordert, die Potenziale des nation von fi ligranem Stahltragwerk und chen) zeigt in anschaulicher Weise, wie po- Stahlhochbaus mit der am Markt vorhande- solarthermischer Anlage veranschaulicht die lykristalline Solarzellen im Kontext von an- nen hochwertigen Solartechnik in energetisch Solarfab-rik in Braunschweig (2002) der Ar- spruchsvoller Kleidung elegant zur Wirkung und architektonisch nachhaltige Konzepte chitekten Banz + Riecks aus Bochum. Ein kommen können (Abb. 3). umzusetzen, damit Schwipperts Diktum von 150 m2 großer Kollektor, in mehrere Felder Die kleine Auswahl verdeutlicht: Wesentli- der „Schönheit“ auch auf künftige „solare“ mit jeweils drei Reihen unterteilt, ist in das ches Kriterium für ein erfolgreiches Konzept Stahlbauten übertragen werden kann.  außen liegende Dachtragwerk integriert und und eine positive Rezeption ist die gestalteri- Anmerkungen: avanciert so über die Energiegewinnung hin- sche Einbindung der solartechnischen Kom- 1: Vgl. Krippner: Solartechnik im Spannungsfeld von innovativer Gebäudehülle und aus zu einem weithin sichtbaren Markenzei- ponenten in ein übergeordnetes architekto- energetischer Sanierung. In: Schittich (Hg.): Solares Bauen. München/Basel (u. a.) 2003, S. 33 f. chen. Bei der Sanierung und Modernisierung nisches Gesamtkonzept. Dabei sind gewiss 2: Vgl. Krippner: Architektonische Aspekte solarer Energietechnik. Studien zur baulichen einer Stockwerksfabrik (um 1900) in Berlin- nicht in allen Fällen die systemtechnischen Integration und architektonischen Einbindung solartechnischer Systeme in die Gebäudehülle. In: Neuntes Symposium Thermische Solarenergie. Tagungsband. Oberschöneweide (2000, Architekt: Augus- Potenziale vollends ausgereizt. Will man in- Regensburg 1999, S. 237 tin, Berlin) wurde in das neue Tonnendach des zu gleichermaßen energetisch sinnvollen 3: Schirmer (Hrsg.): Egon Eiermann 1904–1970. Bauten und Projekte. Stuttgart 1984, 2 S. 146 eine 550 m große Kollektorfl äche als offener und ästhetisch anspruchsvollen Ergebnissen 4: Schwippert: Zu Stahl und Baukunst. In: Gestalteter Stahl. Bremen-Horn 1954, S. 20 konvexer Metallabsorber integriert. Hier ist es gelangen, ist stets ein Optimum aus dem Inte- 5: Vgl. http://www.baunetz.de/db/news/index.php?news_id=78362 <21.04.2004> gelungen, die energetischen und architekto- gral von Funktion, Konstruktion, Gestaltung 6: Vgl. Herzog, Krippner, Lang: Fassaden Atlas. Edition Detail. München 2004, S. 155–81 nischen Potenziale der Solartechnik auch un- und Ökologie anzustreben. ter Einbeziehung der Belange des Denkmal- schutzes in beispielhafter Weise umzusetzen Energieeff izient und schön. Beim Einsatz von (Abb. 2). gebäudeintegrierter Solartechnik in den Dipl.-Ing. Architekt Über die Nutzung der Oberfl äche als Ab- Stahlhochbau lassen sich noch große Poten- Roland Krippner sorber kann der Stahl auch direkt als Trä- ziale erkennen, gerade auch hinsichtlich der Wissenschaftlicher Mitarbeiter germaterial für Solarzellen dienen. Bei der Verbindung mit dem Systemansatz in der Ar- an der TU München 1.400 m2 großen Fassade einer Fertigungs- chitektur. Bauten wie das nach dem T.E.S.T.- D-80333 München · Arcisstraße 21 anlage in Duisburg-Beeckerwerth (2002, Ar- Prinzip realisierte eigene Wohnhaus (1976) Tel.: 0049 / 89 / 289-28699 chitekten: Czerny-Gunia, Essen) bilden Edel- in Beverly Hills von Helmut Schulitz oder E-Mail: [email protected] stahl-Profi lelemente die Basis für mehrlagig das EGKS-Versuchshaus in Berlin (1974–90, aufgebrachte Dünnschichtzellen aus amor- Brandi und Partner, Göttingen) sind in die-

19 STAHLBAU RUNDSCHAU

Der Frankfurter Hauptbahnhof gilt als einer der Hauptbahnhof Frankfurt/Main wichtigsten Bahnhöfe im deutschen und europäischen Schienenverkehrsnetz. Rost, erhebliche Mängel und Beschädigungen an der Tragkonstruktion und an Grundinstandsetzung der Dacheindeckung hatten eine Grundinstandsetzung unumgänglich gemacht. der Bahnsteighallen

as Ensemble der Bahnsteighal- bis zu 350.000 Reisenden, die mit den 700 len im Frankfurter Hbf. besteht Fernzügen und 1.100 S-Bahnen täglich den aus fünf Hallen. Die drei mittle- Bahnhof frequentieren, inspirierten die MCE ren Hallen, die zwischen 1884 ebenfalls zu einem außergewöhnlichen Mon- Dund 1888 entstanden sind, haben jeweils tagekonzept. Nicht zuletzt dieses System eine Breite von zirka 56 Metern und eine führt dazu, dass sich die ursprünglich geplan- Höhe von zirka 28 Metern. Die Erweiterung te Bauzeit um zirka 10 % verkürzt. in nördlicher und südlicher Richtung mit je einer Halle erfolgte in der Zeit zwischen Das Konzept 1905 und 1924. Die Dimension dieser zwei Eine 18 m breite Verteilerplattform an der Hallen ist etwas kleiner ausgefallen als die Westseite der Hallen wurde auf einer Höhe der drei mittleren Hallen. Die Breite beträgt von 10 Metern errichtet, um die Ver- und jeweils rund 31 Meter, die Höhe rund 20 Entsorgung der Baustelle zu gewährleisten. Meter. Die Länge aller fünf Hallen ist ein- 4.500 Tonnen Altstahl, 60.000 m2 Glas und heitlich und beträgt 186,4 Meter. 03 MCE Hbf Hallenquerschnitt Dacheindeckung mussten abgebaut und im Die Grundelemente jeder Halle bilden 20 Hallenquerschnitt Halle 4 mit darunter Anschluss wieder errichtet werden. Ebenso genietete Fachwerkbinder, die als Dreige- liegender S-Bahn mussten 7.500 t Gerüstkonstruktion aufge- lenkbogen mit Fuß- und Scheitelgelenk baut, umgebaut und abgebaut werden. ausgebildet und mit Ausnahme von zwei Binderfeldern in einem Regelabstand von 04 MCE HbfFra Regeltakt 9,3 Meter angeordnet sind. Schematische Darstellung des Gerüstkonzepts im Taktverfahren 01 MCE Hbf JULI 2004 + Der auf einem fahrbaren Portal montier- 02 MCE Hbf NOVEMBER 2004 te Turmdrehkran auf der Verteilerplattform Der Hauptbahnhof Frankfurt (M) während der wurde zum Zweck des Auf- und Abbaus Grundinstandsetzung im Juli 2004 (links), Mon- derselben sowie zur Ver- und Entsorgung der tagearbeiten im November 2004 (rechts) Baustelle installiert. In die einzelnen Hallen wurden Fahrwege ebenfalls auf einer Höhe von 10 m über den Gleisen für den Transport der Baustoffe sowie ein Schienensystem für

Wesentliche Randbedingungen für die Grundinstandsetzung Der Schutz und die Sicherheit der Reisen- den sowie die Aufrechterhaltung des Bahn- Bei diesem Bahnhof handelt es sich um ein betriebs waren wohl die wichtigsten Bedin- Bauwerk, das sich innerhalb von 120 Jah- gungen, unter denen die Arbeiten ausgeführt ren entwickelt hat, um den jeweils erfor- wurden. derlichen technischen Ansprüchen gerecht Weitere Randbedingungen wie zu werden. So wurden Anfang der 70er  Berücksichtigung der statischen Systeme das Vorbaugerät und die Bogengerüste (Lehr- Jahre die S-Bahnhaltestellen unterhalb der der Bestandskonstruktion, gerüste) errichtet. Halle 4 errichtet. Unerwartet große Ver-  die Belange des Denkmalschutzes, Die Lasten wurden über Stützen mit einem formungen der Baugrubenwände führten  der Brandschutz sowie das Flucht- und Regelraster von 4,65 m abgetragen. Ziel die- zu Setzungen und horizontalen Verschie- Rettungswegekonzept ser Überlegung war es, die Eingriffe in den bungen der Binderfundamente von bis zu  und die Baustellenlogistik stellten das Bahnverkehr möglichst gering zu halten. Das 17,5 cm. Dies war im Rahmen der Grun- Projektteam der MCE vor große Herausfor- Baustellenleben spielte sich somit 10 Meter dinstandsetzung durch entsprechende kon- derungen. über den Köpfen der Reisenden und dem struktive Maßnahmen auszugleichen. Die genannten Randbedingungen und die Bahnverkehr ab. Die auf elektrisch angetrie-

2 0 mce industrietechnik

Hauptbahnhof Frankfurt/Main wie alle dazwischen liegenden Binder ab einer Höhe von zirka 10 m in den mittleren Hallen. Ebenso wurden Grundinstandsetzung ausnahmslos alle Längs- verbindungen wie Pfetten und Verbände sowie die Schürzen, Längswände der Bahnsteighallen und die Dacheindeckung erneuert. 130.000 m2 benen Radblöcken montierte, 10 m auskra- Lieferungen wurden über ein entsprechen- Korrosionsschutz (SA gende Vorbaukonstruktion wurde mit einem des Terminprogramm gesteuert. Die Anliefe- 21/2) mit dem DB- Brückenkran ausgestattet und so zu einem rung erfolgte „just in time“ und ermöglichte Beschichtungssystem Vorbaugerät ausgerüstet. Dieses Vorbaugerät eine termingetreue Abwicklung. nach TL 918300 Bl. wurde anschließend mit den Bogengerüsten 87 gewährleisten ei- gekoppelt und bildet auf diese Art eine Ge- 06 MCE Schmuckelement nen Langzeitschutz des rüst-, Arbeits- und Schutzplattform über fünf Stahls. 2 Aufgearbeitetes Schmuckelement Binderfelder von zirka 3.000 m je Halle. Technische Besonderheiten Unterhalb der Bahnsteigebenen befi ndet sich eine Vielzahl von Tunneln und anderen Räu- 05 MCE HbfFra men, die bei der Grundinstandsetzung im SYSTEMQUERSCHNITT Zusammenhang mit der Lastabtragung der Systemquerschnitt Halle 1–5 mit Gerüstkonstruktionen eine nicht unerhebli- Gerüsten und Kranen che Rolle spielten. Im mittleren Bereich dieser verfahrbaren Platt- form wurde jeweils ein Turmdrehkran instal- Zusammenfassung liert. Stützlasten bis zu 150 t/Stütze mussten Die Grundinstandsetzung der fünf Bahnhofs- teilweise in die Kellergeschoße durchgesteift hallen, von der Deutschen Bahn Station & und dort gegründet werden. Von den 570 bau- Service AG an die MCE Industrietechnik im zeitlich errichteten Fundamenten wurden zir- Jahr 2001 beauftragt und seit 2002 umgesetzt, 1 ka /3 in den Katakomben des 120 Jahre alten ist ein wichtiger Meilenstein in der Geschich- Bauwerks errichtet. te jenes Bahnhofs, der heute als meistfrequen- In einem bis ins letzte Detail ausgefeilten tierter Kopfbahnhof Europas gilt. „Während Taktverfahren wurden alle Arbeitsgänge inte- der Bauzeit wurde nicht eine einzige Minu- griert. Das bedeutet, dass alle zwei Wochen te Zugverspätung durch das Projekt verur- jeweils die Plattformen der einzelnen Hallen Neben den entsprechenden statischen Un- sacht“, stellte ein Vorstand der Deutschen um ein Feld, das sind 9,3 m, verfahren wur- tersuchungen wurde ein aerodynamisches Bahn anlässlich des Festaktes zum Einsetzen den. Gutachten angefertigt, das den Windansatz der 500.000sten Schraube beeindruckt fest. im Rahmen eines Windkanalversuches am Mit dem in allen technischen und organisato- Modell des Bahnhofs in innerstädtischer La- rischen Einzelheiten durchdachten Konzept ge ermittelte. Mit dieser Erkenntnis konnte wurde von den Spezialisten der MCE Indus- eine erhebliche Reduzierung der Windlasten trietechnik ein Musterbeispiel für die Revitali- gegenüber den geforderten Werten erreicht sierung einer historischen Stahlkonstruktion werden. Als Verbindungsmittel wurden statt geschaffen.  der Niete Schraubverbindungen gewählt. Alle Arbeitsgänge wie Das Besondere an den Schrauben, die zu-  Demontage eines alten Dachfeldes, sammen mit dem Denkmalschutz und dem  Demontage eines alten Bogenbinders, Schraubenhersteller entwickelt wurden, ist Autoren des Beitrags:  Montage eines neuen Binders, die Form. Ziel der Denkmalschutzbehörde  Montage der neuen Pfetten und Verbände war es, das Erscheinungsbild des Niets wie- Gerhard Ableidinger, Geschäftsführer MCE Industrietechnik  sowie Montage der neuen Verglasung und derherzustellen. Es entstand die so genannte Linz GmbH & Co, Dacheindeckung Nietkopfschraube mit Zulassung im Einzelfall Mail: [email protected] wurden dann jeweils in den zwei Wochen des durch das Eisenbahnbundesamt. Arbeitstaktes vollständig und abnahmefähig ausgeführt. Heinrich Reiter, 07MCE NIETKOPFSCHRAUBE RPM Reiter Projectmanagement GmbH Aufgrund der beengten Platzverhältnisse und Nietkopfschraube D-47608 Geldern, der engen Ausführungstermine im Zwei- Ein historisches Bauwerk für die Zukunft Mail: [email protected] wochentakt musste der gesamten Logistik Der Erneuerungsumfang erstreckt sich über höchste Priorität beigemessen werden. Alle alle Randbinder an der Ost- und Westseite so-

21 STAHLBAU RUNDSCHAU

Most Kosicka Die 20. Donaubrücke

Die Most Kosicka, eine Donaubrücke in Bratislava, ist die Hauptträger der Vorlandbrücken im Werk Nyíregyháza gefertigt wurden. Die in den insgesamt die zwanzigste, an deren Errichtung die MCE Werken der MCE Gruppe hergestellten Groß- Stahl- und Maschinenbau GmbH maßgeblich beteiligt war. elemente wurden mit Sondertransporten zur Baustelle angeliefert.

ie MCE Stahl- und Maschinen- Die Brücke quert die Donau in einem stump- Aufgrund der exakten Fertigung sowie der bau, ein Unternehmen der MCE fen Winkel und ist im Hauptfeld im Grundriss hohen Qualitätsstandards in den beiden Wer- AG, wurde Anfang 2003 in ei- gerade ausgebildet. ken gab es bei der Passgenauigkeit auf der nem Konsortium gemeinsam mit Auf der Seite Petrzalka schließt das Vorland- Baustelle keine Komplikationen. Dder Firma Doprastav a.s., Bratislava von der tragwerk mit einem Radius von 450 m an. Die gesamte Stahlkonstruktion wurde im We- METRO Bratislava a.s., einer Gesellschaft der Mit einer Gesamtbreite von 31,90 m nimmt sentlichen in 15 Monaten hergestellt. Stadt Bratislava und der Slowakischen Repu- sie in jeder Fahrtrichtung 2 Spuren auf einer Um die Dimension dieser Donaubrücke zu blik, mit der Errichtung der fünften Donau- 8 m breiten Straßenfahrbahn und einen 3 m verdeutlichen, einige wichtige Daten: Die Ge- brücke in Bratislava beauftragt. Diese Brücke breiten Geh- und Radweg auf. samttonnage des Brückentragwerkes beträgt verbindet den Wohnbezirk „Petrzalka“ mit 8.000 Tonnen. Alle Schweißnähte der Brücke den nördlich der Donau gelegenen Stadtteilen Die Hauptbrücke zusammengezählt haben eine Länge von 317 und soll einen wesentlichen Teil des extrem Die Brücke besteht aus zwei über die gesam- Kilometern und die Gesamtseillänge beträgt hohen innerstädtischen Berufsverkehrs auf- te Länge durchlaufenden rhombusförmigen 21 Kilometer. nehmen. Die Gesamtleistungen beinhalten Hauptträgern mit architektonisch gestalteten, die Stahlbrücke, bestehend aus dem Bogen- zur Fließrichtung der Donau parallelen Quer- Montage und Einschwimmen tragwerk über die Donau sowie den Vorland- trägern und einer orthotropen Fahrbahnplat- Die 231 Meter lange Bogenbrücke wurde in tragwerken an beiden Seiten der Donau, den te. Die beiden kastenförmig ausgebildeten einer Bauzeit von nur einem Jahr parallel jeweils daran anschließenden Spannbeton- Korbbögen der Hauptbrücke sind nach innen zur Donau am linken Ufer (Seite Bratisla- brücken „Flyover Bratislava“ und „Flyover geneigt. va) fertig vormontiert. Begonnen wurde in Petrzalka“ sowie den erforderlichen Stra- Die Bögen sowie Teile der Hauptträger wur- der Feldmitte, da ein Fertigungsstart bei den ßenbauarbeiten und Versorgungsleitungen. den aus einem S 420 gefertigt. Die restlichen Standardelementen früher erzielbar war als Finanziert wird das Projekt durch Mittel der Teile der Träger, die Fahrbahn sowie der Geh- bei den äußerst komplizierten Bauteilen des European Investment Bank (EIB) sowie aus weg bestehen aus Stahl der Güte S 355, wobei Bogeneinlaufs beziehungsweise des Stützen- dem slowakischen Budget. Aufgrund der um- insgesamt zirka 85 % Feinkornstähle der Gü- querträgers. Obwohl die Montagerichtung fangreichen Evaluierung der Angebote unter te N, NL bzw. ML verwendet wurden. zum Festpunkt am Pfeiler 11 hin auch einige Berücksichtigung der strengen Regularien der Im Bogenfeld tragen insgesamt 2 x 33 Litzen- Herausforderungen mit sich brachte, hat sich EIB wurde mit dem Bau erst im Februar 2003 hänger die Hauptträger der Brücke. diese Entscheidung als für die Einhaltung der begonnen, obwohl die Submission bereits im äußerst engen Zeitschiene als zwingend er- März 2002 stattfand. Innerhalb des Konsorti- Fertigung forderlich bewahrheitet. ums war die MCE in einer vertikalen Teilung Die gesamte Stahlkonstruktion der Brücke für die Planung, Fertigung und Errichtung der wurde in den Stahlbaubetrieben der MCE technisch und architektonisch einzigartigen Gruppe gefertigt und komplett geschweißt, Stahlbrücke verantwortlich. wobei die Hauptträger und Bögen im Werk Slany, die Platten und die Querträger sowie

Bild 1: Querschnitt Bild 3: Vorzusammenbau auf Seite Bratislava

Entwurf und Trassierung Für die Hilfsstützen wurde Pizmogerät einge- Der Ausschreibungsentwurf stammt vom In- setzt, welches aufgrund der modularen Bau- genieurbüro Dopravaprojekt a.s. Bild 2: Fertigung bei MCE Slany weise sehr fl exibel aufgebaut werden konnte.

2 2 mce stahl- und maschinenbau

Most Kosicka Da die donauseitigen Hilfsstützen auf einer nen auf den Einschwimmkörper gezogen. gehoben. Innerhalb des weißen Deckanstri- Berme unterhalb des hochwassersicheren Während des gesamten Manövers stand ches läuft ein dünnes blaues Band über die Geländes fundiert wurden, mussten diese das Tragwerk auf hydraulischen Pressen, gesamte Brücke sowie über den Bogen. Das erosionssicher ausgeführt werden. um dieses stets waagrecht zu halten. Am Geländer besteht aus einem der Außenkon- Die Brücke wurde am Pfeiler 11 auf einem zweiten Tag wurde bei idealen Wetterver- tur angepassten und einem innenliegenden Drehlager, welches im Endzustand fi xiert hältnissen das Tragwerk störungsfrei zum Streckmetallelement, welches von innerhalb, Die 20. Donaubrücke wird, sowie auf einer radialen Gleitbahn rechten Donaupfeiler eingeschwommen ebenso wie das blaue Band am Bogen, be- gelagert. Auf der westlichen Seite wurde und an den Pfeiler 10 angedockt. Wegen leuchtet werden kann. ein provisorischer Pfeiler 10 aus Beton her- der geringen Strömung der Donau mussten gestellt, an welchem die Gleitbahn für den die Pontons bis über die Mitte der Strecke Zusammenfassung Eindrehvorgang aufgelagert werden konn- gezogen werden, was ein mehrmaliges Den Donauübergängen in Bratislava wurde te. Auch hier stellte sich der Untergrund Umsetzen des Bergegerätes erforderte. ein technisch interessantes und gestalterisch als unzureichend standfest heraus, wes- hervorragendes Brückenbauwerk hinzuge- halb dieser Pfeiler auf Kleinbohrpfählen Nach dem sicheren Andocken am rechten Do- fügt, bei welchem eine beachtliche Zahl an gegründet wurde. Als Hebegeräte kamen naupfeiler konnte die Schifffahrtssperre wie- Innovationen ausgeführt wurde. Solche au- zwei gleisfahrbare Montagekräne mit einer der aufgehoben werden. An diesem Pfeiler ßerordentlichen Leistungen sind nur durch Hubkapazität von 20 Tonnen bei 35 m Aus- wurde ebenfalls eine Gleitbahn auf Konsolen optimale Zusammenarbeit aller am Bauvor- ladung zum Einsatz. Anschließend an die montiert, welche mit jener auf dem Schwimm- haben Beteiligten möglich. Montage der Streckträger und Fahrbahn- körper verbunden wurde. Anschließend Besonderer Dank gilt daher allen Beteiligten, platte wurden die beiden Bögen montiert. wurde das Tragwerk mit Gleitschuhen ana- den Schweißern und Schlossern, der Projekt- log zum Manöver am provisorischen Pfeiler und Montageleitung, den Planern und natür- auf den rechten Donaupfeiler geschoben und lich auch dem Bauherren.  endgelagert. Im Anschluss daran wurden die Schwimmkörper abgekoppelt und am linken Donauufer abgestellt. Die langjährige Erfah- rung der MCE Stahl- und Maschinenbau er- möglichte dabei einen störungsfreien Ablauf dieser anspruchsvollen Montagetechnologie.

Bilder 4 + 5: Einschwimmen Die Hilfsjoche wurden auf der Fahrbahn Bild 7: Brücke in Endlage aufgebaut, wobei die Last über die Quer- träger in die Hilfsstützen abgeleitet wurde. INFO Parallel zur Bogenmontage wurden die Kragelemente der Gehwege versetzt so- Technische Daten: wie die Untersicht der Brücke einschließ- Gesamtlänge: 841,0 m lich der Brückenentwässerung und einer Bild 6: Einschwimmen davon Stahlbrücke: 514,5 m Vorlandbrücke Bratislava: 47,5 m Das Vorlandtragwerk Petrzalka wurde gleich- Hauptbrücke: 231m zeitig mit dem Haupttragwerk konventionell Vorlandbrücke Petrzalka: am defi nitiven Ort errichtet. Nach dem Ein- 51,0 m + 61m + 61m + 63 m schwimmen der Bogenbrücke erfolgte an Breite: 31,9 m beiden daran anschließenden Feldern der Bogenhöhe über Fahrbahn: 36 m Lückenschluss, wobei die Hauptträger des Gesamttonnage Stahlbau: 8.000 t Feldes zwischen Pfeiler 9 und 10 mit einem Autokran, welcher auf einem Ponton stand, eingehoben wurden. Nach dem Schließen Hauptwasserleitung fertig gestellt. Am 19. und Endlagern des Tragwerks wurde die Gra- MCE Stahl- und September 2004 wurde das gesamte Bo- diente aufgenommen und das Spannkonzept gentragwerk unter Einhaltung einer Schiff- erarbeitet. Auch hier bewies sich erneut die Maschinenbau GmbH & Co fahrtssperre über die Donau eingeschwom- exakte Arbeit der MCE, denn es mussten Dipl.-Ing. Georg Gabler men. Im Bereich des provisorischen Pfeilers nur unwesentliche Abweichungen durch das A-4031 Lunzerstraße 64 10 wurden die Pontons, auf welchen eine Spannen der Seile korrigiert werden. Tel.: 0043 / 70 / 6987-8158 radiale Gleitbahn aufgebaut war, verankert. Fax: 0043 / 70 / 6980-8162 Diese Gleitbahn wurde auf einer Betonkon- Allgemeines E-Mail: [email protected] sole des Pfeilers aufgelagert. Mit Litzenhe- Durch die Gestaltung des Korrosionsschutzes Website: www.mce-ag.com bern wurde das Tragwerk auf Tefl onbah- wird die Eleganz der Bogenbrücke hervor-

2 3 STAHLBAU RUNDSCHAU

Im Wettbewerbsentwurf bezeichnete Peter Cook das Kunsthaus Graz Eindringen in die Bubble über den signif ikanten Travelator mit up into the unknown. Das Hineinführen in das Gebäude, in das Ungewisse, Unbekannte erweckt Abenteuerlust und Neugierde. Up into the unknown

ie Umsetzung der Vision einer Die Wirklichkeit in der Umsetzung in ihrem Zuschnitt mit dem Stahltragwerk frei geformten Bubble erzeug- Die Skin, die das Innere des Kunsthauses in Längs- und Querrichtung synchronisiert, te auch bei uns, das heißt, der sowohl transluzent als auch opak umschlie- um ein gleichmäßiges System für die regel- Architektur Consult Graz (Do- ßen und außer einem räumlichen und ther- mäßige Montage der Plattenhalter zu ge- Dmenig-Eisenköck-Peyker), die gleichen Re- mischen Abschluss als Informationsträger währleisten. Die Plattenhalter sind beweg- gungen. funktionieren sollte, ist im Laufe der Pla- lich gelagert, um die thermische Bewegung nung zu einer Sandwichkonstruktion ent- der Platten aufzunehmen. Die Fugenbreite wickelt worden, in der jede Schicht eine bewegt sich zwischen 40 mm in der unteren oder mehrere Funktionen übernimmt. Hälfte der Bubble und 150 mm im obers- ten Bereich. Durch die Fugen werden die Der Aufbau der Skin im gebauten Zustand – Acrylglasplatten hinterlüftet und das Ober- von außen (1) nach innen (6): fl ächenwasser auf die darunter liegende wasserführende Dachhaut abgeführt. 1. Äußere Haut aus Acrylglasplatten Die Acrylglasplatten (PMMA = Polymethyl- Methacrylat, auch bekannt als Plexiglas) Bild 1: Frühe Entwurfsskizze von SPACELAB/UK bilden die doppelt gekrümmte Außenhaut der Bubble. Die punktgehaltenen Acrylglas- platten werden als Vorsatzschale mit offenen Fugen vor die eigentliche Dachhaut gesetzt. Im Außenbereich sind die Platten 20 mm stark, aus gegossenem Acrylglas, mit einem entzündungshemmenden Zusatz versehen und mittels Farbpigmenten und Polystyrol- Bild 5: Dachlandschaft während der Montage, ARGE Kunsthaus Bild 2: Die wesentlichen Merkmale des Projek- tes: Die amorphe SKIN und der Travelator, das 2. Hinterlüftungsraum mechanische Fahrband, PIN getauft. Der Titel des Der Hinterlüftungsraum von durchschnitt- Wettbewerbsprojekts lautete daher SKIN AND PIN, lich 250 mm bietet Platz für die notwendi- Spacelab gen technischen Einbauten. Die auffälligste Installation jedoch ist die auf die Mur-Seite hin ausgerichtete BIX-Medienfassade der Berliner Designer Realities United. 925 ringförmige Leuchtstoffl ampen bilden ein Raster von zirka 40 m x 15 m. partikeln bläulich eingefärbt. Bild 4: Transport der Einzelteile, ARGE Kunsthaus

Jede der 1.068 Platten wurde in einem CAD- gesteuerten thermischen Verformungsver- fahren mit einer individuellen Krümmung vorgefertigt und anschließend an vorgese- hener Stelle montiert. Die 451 Platten im Innenbereich an der Unterseite der Bubble sind 8 mm stark, aus extrudiertem Acrylglas (wegen der notwendigen B1/Q2/TR2-Quali- fi zierung) und wurden im selben Verfahren Bild 3: Stahlbauwerk-Simulation der Tragstruktur; individuell vorgefertigt. Sämtliche Platten ARGE Kunsthaus sind nicht größer als 2 m x 3 m und wurden Bild 6: Fassade; Schiffer

2 4 peyker

Kunsthaus Graz außerdem zur Montage von teleskopartig verstellbaren Stromschienen dienen. Die- se Schienen können unterschiedlichstes Beleuchtungs- oder anderes technisches Equipment tragen und sind entlang der ge- Up into the unknown samten Skin montierbar.

Durch eine spezielle Vorschaltelektronik Das sich daraus ergebende polygonale und ein Steuersystem können die Lampen Raumtragwerk wird durch F30-Sandwich- individuell angesteuert werden und bilden paneele geschlossen; sie bilden die Trag- so im Zusammenhang die Möglichkeit der fl äche für das darüber liegende Foamglas. Darstellung von bewegten Bildern hinter In transluzenten Bereichen sind anstelle der Acrylglashaut. Die handelsüblichen der F30-Paneele und des Foamglases drei- Leuchtstoffröhren haben außerdem ein ei- eckige Isolierglaselemente eingebaut. Die- gens für den Zweck des Einbaus in einem se Elemente bieten den Durchblick nach engen Konstruktionsraum entwickeltes außen und sind bei Bedarf durch ein Ver- Schon im 19. Jahrhundert hatte Gottfried Wetterschutzgehäuse. dunklungssegel vollständig zu verblenden. Semper, Architekt und Theoretiker, das Die Fenster dienen zur Orientierung an „Prinzip der Bekleidung in der Baukunst“ 3. Wasserführende Schicht und Isolierung ausgewählten Stellen. Ihre Gesamtfl äche analysiert und Rundzelte von Nomaden- Die Dachdichtungsbahn (VAE = Vinyl- wurde durch das museologische Konzept völkern als textile Urfassaden beschrie- Acetat-Ethylen) bildet die wasserführende eines Kunstlichtmuseums eingegrenzt. ben. Im Bekleiden und Maskieren, diesem dichte Außenoberfl äche der Skin. Darun- Grundanliegen der Zivilisation, sah er den ter liegt zwischen zwei Bitumenanstrichen 5. Technischer Zwischenraum Ausdruck karnevalesk-künstlerischer „Ver- die Hauptisolierung aus Foamglas T4, ein Im technischen Zwischenraum liegen poly- nichtung der Realität“. Seit frühester Zeit aus recyceltem Glas und Kohlenstoff aufge- gonal geformte Schwerkraftkühlelemente unterliegt die Schauseite von Gebäuden ei- schäumtes hartes Dämmmaterial. sowie Lüftungsleitungen, Brandmeldesys- nem Veredelungsprozess. teme, akustische Anlagen und Sonnen- Die Fassade ist eine Visitenkarte, hat re- 4. Tragwerk schutzelemente. präsentative Funktionen. Ihre gestaltenden Das Tragwerk ist eine zum Stabwerk aufge- Elemente haben Zeichencharakter, mag löste Schale. Sie besteht aus Primärträgern, 6. Innenverkleidung sich der Architekt nun als Künstler oder die in Ost-West-Richtung den Innenraum Die Innenverkleidung besteht aus einer in Ingenieur defi nieren.  überspannen, sowie aus kleiner dimen- Dreiecksrahmen gespannten, fein geweb- sionierten Sekundärträgern, die diagonal ten, verzinkten Metallmasche und ist durch aussteifen. Dieses Tragsystem lastet auf Farblackierung oberfl ächenveredelt. Dieses dem Randbereich der Bodenplatte des ers- veredelte Industriegewebe bietet schemen- ten großen Ausstellungsgeschoßes und ist hafte Einblicke in den dahinter liegenden zusätzlich in der Bodenplatte der oberen technischen Zwischenraum und verläuft Ausstellungshalle horizontal gelagert. Es ebenfalls über die Fensterfl ächen. nimmt außerdem die gesamten Lasten der Needle auf. Die gesamte statische Tiefe die- ses bis zu 40 m überspannenden Tragwerks ist nur 400 mm. Die Träger sind nicht ge- krümmt, sondern in Stücken von durch- schnittlich 3,5 m geknickt. Bild 9 und 10: Fassade; Schiffer

Architektur Consult Graz (Domenig-Eisenköck-Peyker) DI Herfried Peyker Bild 8: Innenraum, Kaunat Körblergasse 100 · 8010 Graz So entsteht eine kontinuierliche Innenfl ä- Tel.: 0043 / 316 / 32 31 00 che der Bubble und ein visuell zurückhal- Fax: 0043 / 316 / 32 31 00 -30 tender Hintergrund für Ausstellungen. E-Mail: off [email protected] Die Dreiecksrahmen sind an räumlich ver- Website: www.archconsult.com Bild 7: „Nozzle“ (Lichttrichter); ARGE Kunsthaus stellbaren Knotenpunkten befestigt, die

2 5 STAHLBAU RUNDSCHAU

Brandberechnung nach Eurocodes Überschaubarer Aufwand

Mit der neuen europäischen Normengeneration bricht werte für die charakteristische Brandlast- auch für die Brandschutzbemessung ein neues Zeitalter dichte (sicherheitsbeiwertfreie Brandlast pro m2 Grundfl äche) in Anhängigkeit von an. War die bisherige Normengebung für den Stahl der Nutzung des Gebäudes gibt. Prinzipiell gilt natürlich, dass alle Model- besonders unvorteilhaft, so sind die nunmehrigen le tendenziell auf der sicheren Seite liegen Verbesserungspotenziale im Zuge der Einführung der müssen. Das impliziert, dass höher stehen- de Modelle mit größerem Aufwand sich der Eurocodes besonders groß. Realität weiter annähern und somit größe- re Einsparungspotenziale besitzen. Nach- n den neuen Eurocodes ist nun expli- anderen Lasten durch herabgesetzte Teil- folgend sollen nun anhand eines Beispiels zit die Bemessung nach so genannten sicherheitswerte sowie Kombinations- die Unterschiede veranschaulicht werden. Naturbrandkurven gestattet. Dass werte. Andererseits ist aber auch explizit Es wird ein durchgeführter Brandversuch dies nicht unbedingt einen großen festgehalten, dass die außergewöhnliche (NSCF I – Test Nr. 63[3]) mit den Tempera- IAufwand bedeutet, welche Möglichkeiten, Last (Ad), im Brandlastfall die Tempera- turverläufen des ISO-834-Feuers, der para- von den Berechnungsmodellen und den tur, einzubeziehen ist. Der Stahlbau hat metrischen Temperaturzeitkurve und des damit verbundenen Einsparungspotenzia- die Möglichkeit, dies bei Verwendung des 2-Zonen-Programms OZONE verglichen. len, bestehen, soll hier zusammengefasst Bauteilnachweises zu umgehen (siehe werden. auch weiter unten). In der EN 1991-1-2[2] sind die nunmehr Ablauf einer Brandschutzberechnung zulässigen Modelle zusammengefasst. Als Abseits der bisherigen, und auch zukünf- einfachste Modelle gelten die nominellen tig weiterhin zulässigen, Nachweismetho- Kurven, welche rein mathematische Zeit- de der bauteilbezogenen Bemessung über Temperatur-Zusammenhänge sind. Ihnen zum Beispiel „abgeminderte zulässige gehört die aus der bisherigen Bemessungs- Auslastungsgrade“ kann nunmehr auch, praxis bekannte Einheitstemperaturkurve analog der Kaltbemessung, eine Heißbe- (ISO 834) an sowie die Hydrokarbonkurve messung am Gesamtsystem durchgeführt (für z. B. Benzinbettfeuer) und die Außen- werden. Diese gliedert sich folgenderma- brandkurve. ßen. Neu sind die Naturbrandmodelle, welche noch in vereinfachte und allgemeine Mo- delle unterteilt werden. Erstere ermögli- chen mit einfachen Mitteln (Handrech- nung oder z. B. Excel) die Berechnung einer für Umgebung und Brand spezifi - schen Gastemperaturkurve. Die allgemei- nen Brandmodelle gehen auf die physika- lischen Grundbeziehungen (Energie- und Massenerhalt, …) zurück und sind nur mit höher stehenden Hilfsmitteln (bis zu dy- namischen 3-D-Flussmodellen) nutzbar. Abb. 2: Vergleich der Gas- und Stahltemperaturen Alle Naturbrandmodelle haben als wesent- bei verschiedenen Modellen im Vergleich mit einem lichsten Eingangsparameter die Brandlast, durchgeführten Brandversuch Abb.1: Ablaufdiagramm für die Heißbemessung also die Menge der vorhandenen, zu Wär- me umsetzbaren Energie. So es keine ex- Gut zu sehen sind die wesentlichen Punk- Brandmodelle akteren Erkenntnisse über die zukünftig te, welche die Modelle unterscheiden. Die Prinzipiell sind die mit Brand in Verbin- vorhandene Brandlast gibt, kann diese aus Naturbrände können auch höhere Tempe- dung stehenden Kombinationen gemäß der EN 1991-1-2[2] Anhang E ermittelt wer- raturen erreichen als das ISO-Feuer. Ihnen Eurocode EN1990[1] als außergewöhnli- den. In diesem Zusammenhang sei vor al- ist aber allen gemein, dass die nicht im- che Lastfallkombinationen defi niert. Dies lem auf die dort zur Verfügung stehenden mer weiter ansteigen, sondern nach einem bringt eine erhebliche Verminderung der Tabellen hingewiesen, welche Erfahrungs- Brandhöhepunkt wieder abklingen. Der

2 6 reitgruber

Brandberechnung nach Eurocodes parametrische Brand unterscheidet sich sich klar, dass Stabilitätsprobleme hierbei fast ausschließlich in diesem Punkt (tat- nicht abgedeckt werden können; und so ist sächlich ist er auch eine an das ISO-Feuer der Nachweis über die kritische Tempera- angelehnte Kurve, welche sich durch ein tur für stabilitätsgefährdete Bauteile auch Brandende und eine mehr oder weni- explizit nicht zulässig. ger deutliche Verzerrung der ISO-Kurve Der Nachweis im Bereich der Kräfte erfolgt Überschaubarer Aufwand ergibt). Man sieht, dass hier für kur- im Wesentlichen analog zu dem Nach- ze erforderliche Brandwiderstands- weis im Kaltzustand. Auch hier seien nur zeiten kaum Vorteile lukriert werden kön- kurz die Unterschiede angesprochen: Die nen. Das höher stehende Zonenprogramm Querschnittsklassifi zierung ist dabei von weist zusätzlich eine pre-fl ashover-Phase, der Streckgrenze abhängig, nicht von der

also die Phase der Brandausbreitung vor Querschnittsform. Für den fi -Abminde- Erreichen des Feuerüberschlags und des rungsfaktor (für das Knicken im Ersatz- Vollbrandes, auf. stabverfahren) ist der Formelaufbau sowie Abb.3: System mit großen Verformungen; Mit den ermittelten Gastemperaturen kann die Defi nition der darin verwendeten Va- graf isch und Werte ausgesuchter Punkte dann auf die Temperaturen in der Kon- riablen geringfügig anders. Hervorzuhe- struktion weitergerechnet werden. Der ben ist sicher die modifi zierte Schlankheit Natürlich müssen auch die Anschlüsse Eurocode 3 (prEN 1993-1-2[4]) gibt hier- . Hier geht nunmehr phy- der einzelnen Stäbe ausreichende Tragfä- für vereinfachte Formeln an. Es sollte hier sikalisch richtiger das Verhältnis der tem- higkeit aufweisen. Dies kann laut Euro- noch angemerkt werden, dass es in diesem peraturbezogenen Anminderungsfaktoren code 3 angenommen werden, wenn der Bereich einige Änderungen gegeben hat. der Streckgrenze und des E-Moduls ein Brandschutz sowie die Auslastung der Es sollte speziell beachtet werden, dass der und ersetzt somit den bisher verwendeten Verbindung nicht geringer sind als die der im konvektiven Wärmestrom verwendete Näherungswert von 1,2. anschließenden Bauteile, ansonsten gibt

Wärmeübergangskoeffi zient c nicht für Es wird zwischen Bauteilnachweis der Anhang D Berechnungshinweise für alle Brandmodelle gleich ist. Des Weiteren und Tragswerksberechnung unterschie- den Nachweis im Heißzustand. 

ist die Emissivität nunmehr mit m=0,7 den (die Berechnung von Tragwerksteilen (zuvor 0,5) festgesetzt – was unter ande- kann der zweiten Möglichkeit zugerechnet rem bedeutet, dass die bisherigen, häufi g werden). Die Bauteilbemessung ist keine Bemerkungen verwendeten Nomogramme nicht gemein- Heißbemessung im eigentlichen Sinn, [1] EN1990: Grundlagen der Tragwerks- sam mit der prEN (und somit der zukünfti- sondern ein Äquivalent zur bisherigen planung gen EN) verwendet werden können. Bemessung nach ISO-Brand. So ist dieser [2] EN 1991-1-2: Eurocode-1-Einwir- Als dritter Punkt muss auch auf die neue Nachweisweg auch nur für die nominellen kungen auf Tragwerke – Teil 1–2: Formulierung des Abschattungsfaktors ksh Brandkurven zulässig, nicht aber für die Allgemeine Einwirkungen – Brand- hingewiesen werden, welcher einen Ab- Naturbrandkurven. Aus dem Verhältnis einwirkungen auf Tragwerke; CEN, gang von den bisherigen Stahltemperatur- der veränderlichen zu den ständigen Las- Brussels, 01/11/2002 berechnungen darstellt, da er nunmehr zu ten und den zugehörigen Teilsicherheits- [3] Competitive Steel building through einer für I-Profi le geringeren Erwärmung beiwerten wird ein Abminderungsfaktor natural fi re safety concept; Draft Final führt als für andere Profi le (z. B. Hohlpro- errechnet, mit welchem dann die Schnitt- report – Part 2 – Working group 1 fi le) gleichen Profi lfaktors. größen aus dem Kaltzustand abgemindert Natural fi re models; PROFILARBED, werden. 18/03/99 Stahlbaubemessung Demgegenüber steht die Tragwerksberech- [4] prEN 1993-1-2:2003: Eurocode-3-Be- Die Bemessung nach EN1991-1-2[2] kennt nung, wie in Abb. 1 dargestellt, bei welcher messung und Konstruktion von Stahl- unterschiedliche Nachweismöglichkeiten. das statische System mit den oben genann- bauten – Teil 1–2: Allgemeine Regeln Als Erstes ist diese im Bereich der Zeit ten Lastfallkombinationen mit Berücksich- – Tragwerksbemessung im Brandfall; möglich (nachzuweisende Zeitspanne klei- tigung der Stahltemperatur gerechnet wird: CEN, Brussels, 17/04/2003 ner als die Widerstandszeit), als Zweites im Es sind die daraus resultierenden Zwän- Bereich der Temperatur (die in den Profi - gungen und außerdem ist die Abnahme len erreichte Temperatur ist geringer als die des E-Moduls zu berücksichtigen, um die kritische Temperatur) und als Drittes im Be- Schnittgrößen für die Heißbemessung zu reich der Kräfte (Bemessungsschnittgrößen erhalten. Es ist hierbei zu beachten, dass kleiner als Widerstandsschnittgrößen). einerseits das verringerte E-Modul diese DI Stefan Reitgruber Bezüglich des Stahlbaus (prEN1993-1-2[4]) Zwängungen in Grenzen hält; auch füh- Waagner Biro Stahl-Glas-Technik AG ist zur zweiten Möglichkeit zu sagen, dass ren große, aus der Temperatur entstehen- Stadlauer Straße 54 die kritische Temperatur eigentlich diejeni- de Druckkräfte nicht zwingend zu einem 1220 Wien ge Temperatur ist, bei der das Element noch (Stabilitäts-)Versagen, da sich diese gege- Tel.: 0043 / 1 / 28844-569 jene (aufgrund der Temperatur verminder- benenfalls durch Verformungen entspan- Fax: 0043 / 1 / 28844-7846 te) Streckgrenze besitzt, welche aufgrund nen können. Das Gesamtsystem muss aber Website: www.waagner-biro.at der verminderten Auslastung noch erfor- im verformten Zustand noch tragfähig sein derlich ist. Bei dieser Betrachtung ergibt (ggf. Theorie 3. Ordnung).

2 7 STAHLBAU RUNDSCHAU

Ab dem Frühjahr 2005 Waagner Biro SGT steht der Gemeinde Gates- head in Nordengland mit dem Sage Music Centre ein The Sage Music C entre Gateshead fantastisches Gebäude ßen Konzertsaales zum gegenüberliegenden messer von 457 mm unterstützt. Dabei hat zur Verfügung – ein Newcastle sowie zum Fluss Tyne. die längste Stütze eine Länge von 28,4 m. Musikzentrum für die Klares Konzept gesamte Region. Obwohl der Entwurf von Foster für diese Gebäudehülle auf den ersten Blick einer au- ßergewöhnlichen und unregelmäßigen Form as Sage Music Centre beinhaltet folgt, liegt der Geometrie ein klares Konzept einen Konzertsaal mit 1.650 Sit- zugrunde, welches vom Prinzip eines Torus zen, einen Saal mit 450 Sitzplät- abgeleitet ist. Damit ist es innerhalb der vor- zen und zwischen beiden eine gegebenen Schale möglich, jeweils viereckige Dkleinere Halle für verschiedenste Arten von ebene Fassadenelemente auszuführen. Als Bild 3: Übersicht Musikveranstaltungen sowie für Proben. Das Haupttragelemente dienen vier Bögen, wel- Gebäude ist ganztägig öffentlich zugänglich, che sich jeweils zwischen den Gebäuden in Rechtwinkelig zu den Primärträgern sit- beherbergt auch ein Café und wurde inner- Nord-Süd-Richtung spannen und als Korb- zen darauf kleinere Träger von 406 mm halb kürzester Zeit von der Bevölkerung bogen entwickelt sind. Über diese werden in Bauhöhe, die ebenfalls – der Geometrie angenommen. Es ist die Heimstätte des Or- Ost-West-Richtung gebogene Sekundärträger entsprechend – gebogen und mittels bie- chesters „Northern Sinfonia“ wie auch einer jeweils radial zu den Hauptträgern gespannt, gesteifer Kopfplatten zu Durchlaufträgern Musikschule. Gateshead ist von Newcastle welche den Bereich der einzelnen Gebäude zusammengefügt wurden. An den Ober- lediglich durch den Fluss Tyne getrennt. Das überdecken. Zusätzlich erwähnenswert ist, fl ansch dieser so genannten Sekundärträ- Gebäude liegt direkt am Flussufer. dass die Fugen zwischen den Edelstahlpa- ger wurde später das zum Dachaufbau ge- neelen offen sind und damit jeglicher Nieder- hörende Trapezblech geschraubt. Zu den schlag unter die Oberfl äche dringt und über aussteifenden Elementen des Daches ge- ein darunter liegendes Membrandach abgelei- hören noch Rundrohre mit einem Durch- tet wird. Die Vordimensionierung der Gebäu- messer von 168 mm (Tertiärelemente) und dehülle erfolgte durch das Büro Happold. Die Zugstangen verschiedenen Durchmessers, Dachfl äche der Edelstahlpaneele hat ein Aus- die in der Profi lmitte der Sekundärträger maß von zirka 10.200 m2, die daran anschlie- installiert sind. ßende, gekrümmte und bis zum Boden rei- Insgesamt wurden bei dem Bauwerk von chende Glasfassade hat eine Fläche von rund Waagner Biro Stahl-Glas-Technik rund 925 1.800 m2. Die Größe der Isolierglasscheiben Tonnen Stahl verbaut. beträgt zirka 3,7 x 2,0 m, die der Edelstahlpa- neele etwa 3,7 x 1,0 m.

Bild 1: Übersichtsplan der Hallen des Sage Music Centre

Das Bauwerk wurde von Foster & Partner Bild 4: Stahlkonstruktion entworfen und hat international bereits gro- während der Bauphase Januar 2003 ße Anerkennung erlangt. Die drei Säle sind in unabhängigen Gebäuden nebeneinander Bild 2: Die verglaste Nordseite Statische Berechnung untergebracht. Zusätzlich stülpt sich darüber und das Dach des „Sage“ Basierend auf dem vom Büro Happold eine Gebäudehülle, welche diese komplett vorgegebenen Grundkonzept wurde die einschließt. Damit entsteht zwischen den Konstruktionsprinzip des Stahlbaus statische Berechnung von Waagner Biro einzelnen Sälen ein enormer Innenraum, Vier Hauptträger – die Primärträger – aus SGT in enger Zusammenarbeit mit dem welcher als Ort der Kommunikation und für Stahlprofi len von 838 beziehungsweise Grazer Statikbüro Zenkner & Handel er- Veranstaltungen ebenfalls genützt werden 762 mm Bauhöhe spannen sich mit einer stellt. Dabei war es besonders wichtig, auf kann. Der Großteil der Hülle besteht aus Bogenlänge von 106 m zwischen zwei die verschiedenen Bauzustände Rücksicht Edelstahlpaneelen. Im Norden zum Fluss hin Stahlbetonwiderlagern. Zwischen diesen zu nehmen. ist diese verglast. Damit ergibt sich der Blick sind sie zusätzlich durch jeweils 4 Stahl- Wegen der Schlankheit und damit Weich- auch von den verschiedenen Galerien des gro- stützen aus Rundrohren mit einem Durch- heit der Gesamtkonstruktion war es not-

2 8 waagner biro

Waagner Biro SGT als die jeweils angrenzenden Paneele, wo- durch unterschiedlichste Lichteffekte her- vorgerufen werden. Die Regendichtheit des Gebäudes wird durch eine 1,5 mm starke PVC-Folie er- The Sage Music C entre Gateshead zeugt, die über einer 75 mm starken PU-Isolierung auf 100 mm hohen Trapez- wendig, das Tragwerk zu überhöhen und falls zweiachsig gekrümmt sind. Diese blechprofi len liegt. Diese wasserführende teilweise sowohl vertikal als auch hori- wurden vom Architekten so gewünscht Ebene liegt 800 mm unter der Oberfl äche zontal temporär zu unterstützen, damit und als Eyebrow bezeichnet, erfüllen je- der Edelstahlprofi le. Die Trapezbleche sind sichergestellt ist, dass die vom Architek- doch auch eine statische Funktion. Sie auf den Sekundärträgern montiert und tra- ten vorgegebene Geometrie mit der Fertig- bilden jeweils mit einem Bogen im Osten gen teilweise auch zur Aussteifung bei. stellung erreicht wird. Dies war auch im und Westen und drei Bögen im Süden den Die Glasfassade im Norden des Gebäudes Hinblick darauf besonders wichtig, dass Dachabschluss und sind ein Aufl ager für besteht aus einer polygonalen Pfosten-Rie- sowohl Edelstahlpaneele als auch die Ver- die jeweiligen Sekundärträger. gel-Konstruktion, basierend auf abgeänder- glasung parallel zum Stahlbau nach theo- ten Standardprofi len, wobei diese mit Stahl- retischen Vorgaben gefertigt wurden und Die Randbögen sind aus der Idee entstan- schwertern – von den Sekundärträgern 800 darüber hinaus aus dem Vertrag sehr enge den, mit einem gedachten Zylinder die mm abgesetzt – befestigt sind. Zugstangen Toleranzen für die Fugen vorgegeben wa- Form aus der Dachhaut „auszustechen“. für die Ableitung des Eigengewichtes dieser ren. Bei der Ermittlung der erforderlichen Dadurch entstand eine komplizierte Frei- Fassade nach oben sind jeweils hinter den Überhöhung wurden neben den Vertikal- formlinie, welcher das zusammengesetzte Aluminiumprofi len angeordnet. Durch diese durchbiegungen auch Horizontalverschie- Profi l folgen musste. Fertigungstechnisch Glasfassade haben Besucher des Sage Music bungen berücksichtigt. Als Konsequenz wurde dieses Problem damit bewältigt, Centres einen beeindruckenden Blick auf die daraus mussten die Hauptträger vorerst dass die einzelnen Segmente von ca. vielen Brücken über den Tyne und die Alt- aus der Ebene gekrümmt installiert wer- 8 m Länge einzeln in Schablonen zusam- stadt von Newcastle.  den. mengebaut und verschweißt wurden. Der Die während des Baus kontinuierlich Zusammenbau zu einem gesamten Träger durchgeführten Vermessungen haben er- erfolgte danach auf der Baustelle durch geben, dass die tatsächlichen Verformun- Montageschweißnähte. gen sehr gut mit den rechnerischen Wer- ten korrespondierten. Nach dem Absenken ergab sich nahezu exakt die vorgegebene Geometrie. Das gesamte Dachtragwerk ist ein konti- nuierliches Netz, welches keine Dehnfu- gen besitzt. Alle Verformungen wirken entweder nach außen hin (nach Osten und Westen) oder auf die Veränderung der Schale (der Geometrie). Da das Gebäude seitlich vertikale Wände (Ost: 890 m2 und West: 810 m2) und schrä- ge Wände (Süd: 4 x 60 m2) als Komplet- tierung der Einhausung besitzt und diese Bild 6: Blick durch die Nordfassade Richtung Nordwes- verglasten Trägerroste auf den Betonfun- ten zur berühmten Tyne Bridge nach Newcastle damenten aufgeständert sind, war es not- wendig, eine Entkopplung der Bewegun- gen der Wände zum Dach zu erreichen. Bild 5: Südseite des Gebäudes mit den 3 Randbö- Waagner Biro Durch die Konstruktion von Aufl agern, gen zwischen den Widerlagern Stahl-Glas AG die in vertikaler und Nord-Süd-Richtung Stadlauer Straße 54 · 1220 Wien Bewegungen ausgleichen, war diese Ent- Die erstaunlichen Schattierungen der Tel.: 0043 / 1 / 28844-549 kopplung möglich. Die vertikalen Wände Gebäudehülle werden durch die Oberfl ä- Fax: 0043 / 1 / 28844-333 sind jedoch gelenkig mit dem Dach ver- che der über 3.000 Stück Dachpaneele E-Mail: [email protected] bunden, wodurch sie den Bewegungen erzeugt. Foster & Partner haben für die www.sgt.waagner-biro.at des Daches in Ost-West-Richtung folgen. Oberfl äche der Edelstahlpaneele eine spe- zielle Leinenstruktur, die in das Vormate- Autoren: Architektonische Besonderheiten rial eingewalzt wurde, gewählt. Da immer Dipl.-Ing. Johann Sischka Neben der doppelt gekrümmten Oberfl ä- zwei Paneele in einer Ebene auf einem Dipl.-HTL-Ing. Mag. che fallen dem Betrachter die massiven gemeinsamen Verteilträger montiert sind, Stanislaus Schmid Randbögen aus Stahl auf, welche eben- refl ektieren diese beiden das Licht anders

2 9 STAHLBAU RUNDSCHAU

Flughafentower Wien-Schwechat Die Membranhüllen-Kons truktion Der neue Tower am Flughafen Wien-Schwechat konnte Ende Juli 2005 fertig gestellt werden. Der über 100 m hohe Turm stellt das neue Wahrzeichen des Flughafens dar und zeichnet sich durch anspruchsvolles Design und einen kühnen Konstruktionsentwurf des Architekturbüros Zechner & Zechner aus.

ie Mittelzone des Flughafento- en Gebäude am wers Wien-Schwechat wird von Flughafen Schwe- einer 3.300 m2 großen translu- chat ein größerer zenten Membran aus PTFE-be- Flächen- und Dschichtetem Glasfasergewebe verhüllt, die Raumbedarf ent- entweder als Projektionsfl äche für multi- standen ist. mediale Inhalte verwendet wird oder durch Die prominente eine veränderbare Innenbeleuchtung den Lage des neuen Übergangszone der beiden Richtungen und Turm zum überdimensionalen Leuchtturm Towers in der Außenkonturen in Form der textilen Haut macht. H a u p t e i n f a h r t (Membranhülle). Für diesen Bauteil wurde dem Bauherrn, zum Flughafen den Planern und den Ausführenden im bot die Chance, Tragwerksbeschreibung Membrankonstruktion September 2005 der Europäische Stahlbau- im Entree zum Für die Planung der Membranhülle zeich- preis in Nizza verliehen. Flughafenareal net DI Dr. Peter Mandl verantwortlich, die ein städtebauli- statische Bearbeitung erfolgte durch die Projektbeschreibung ches Zeichen mit Thomas Lorenz ZT GmbH. Der Neubau der Flugsicherungsstelle mit Signalcharak- Die Membranhülle wird über insgesamt 12 Kontrollturm ist im Zuge des Masterplanes ter zu schaffen. Primärreifen – Ringe – gespannt. Die Rin- 2015 für den Ausbau des Flughafens erfor- Ziel war die Ent- ge selbst sind durch horizontal und schräg derlich geworden, da der alte Tower dem wicklung eines angeordnete Streben mit dem Turmschaft geplanten Ausbau des Fluggastgebäudes Gebäudes, das in seinem Charakter eher verbunden, wobei die 11 Ringabschnitte im Wege steht und durch die Integration einem Hochhaus als einem „klassischen“ To- eine Höhe von je ca. 4 m aufweisen, bei der Anfl ugkontrollstelle Wien im neu- wer entspricht. Die Besonderheit des Ortes einer Gesamthöhe von rund 44 m. Das Ge- wird durch die Markierung des Grundstücks samtgewicht der Stahlkonstruktion samt in Form eines Patios betont. Die Ränder des Laufstegen beträgt zirka 200 t. Mit einer abgesenkten Patios weisen auf die städte- Gesamtoberfl äche von rund 3.300 m2 han- baulichen Kanten hin. Die Kombination der delt es sich um das größte Membranbau- Funktionen Flugsicherung und Kontrollturm werk Österreichs. unterstreicht den Turmcharakter und die ge- wünschte Zeichenhaftigkeit im Entree zum Flughafen. In Assoziation zum Verkehrs- mittel Flugzeug (Geschwindigkeit, Energie) entwickelt der Turm eine vertikale Dynamik, die aus der Höhenstaffelung und Orientie- rung der Bereiche Flugsicherung (Sockel) – Turmschaft – Kontrollturm/Kanzel (Turm- kopf) entsteht. Der Gebäudesockel richtet sich nach den Baufl uchtlinien, der Kopf des Turmes nach der Hauptblickrichtung der Kanzel. Die ca. 45°-Verdrehung der beiden Segmente zueinander präsentiert sich in der

3 0 zeman

Reaktionskräfte wurden als Belastung auf die he diente dabei als Flughafentower Wien-Schwechat starr gedachte Stahlunterkonstruktion („Pri- Hubplattform. Die märreifen“) aufgebracht. Membrankons- Die Windlasten wurden auf Basis einer An- truktion wurde an strömgeschwindigkeit von 150 km/h durch vier Hebepunkten eine computerunterstützte Windsimulation an der Stahlkonst- Die Membranhüllen-Kons truktion ermittelt. Dabei wurden die Ergebnisda- ruktion im Nahbe- ten direkt mittels einer extra entwickelten reich des Schaftes Die Primärreifen, die aus geschweißten Schnittstelle in die Membranberechnungen so hochgezogen, Hohlprofi len mit einem Querschnitt von h/b übernommen. Durch die zweiachsige Vor- dass in die De- = 400/200 mm bestehen, sind in den 1/8- spannung der Membrane wird ein Schlagen cke keine größeren Biegemomente einge- Punkten gelagert: An 4 Eckpunkten erfolgt und Flattern im Wind verhindert. bracht wurden. Zum Heben selbst wurden die Lagerung mit durchgehenden Stützen mit Das Berechnungsmodell für die Stahlkons- vier Spanndrahtbündel verwendet, die Rohrquerschnitt d=193,7 mm. Vorgesetzte truktion inklusive aller Exzenter und Belas- jeweils mittels einer hydraulischen 70-t- Rundlitzenseile (d=18 mm) stellen sicher, tungen aus der Membran wurde wiederum Zentrumspresse hochgezogen wurden. dass die Membrane in den Ecken nicht zu direkt aus dem Membranprogramm über eine Als Montageplattform diente die trümmer- stark gekrümmt wird. An den anderen 1/8- extra entwickelte Schnittstelle für Esa-Prima- sichere Decke in rund 28 m Höhe, die je- Punkten sind die Ringe durch die Schrägstre- Win erstellt. doch mittels einer Stahlhilfskonstruktion ben (Rohre d=193,7 mm), die am Schacht und einem darauf errichteten Montage- fi xiert sind, gelagert. Jeder 1/8 Punkt ist Herstellung und Montage boden nach außen hin erweitert werden weiters durch horizontal liegende „Speichen“ Die Herstellung der Membrankonstruktion musste. Diese Erweiterung war notwendig, (FRR 300/200 bzw. HEA 300) mit dem zylin- erfolgte durch ein Konsortium, bestehend um den erforderlichen Platz für das Zusam- derförmigen Schaft verbunden. Zur Vermei- aus den Firmen Zeman & Co GmbH (kauf- menbauen der Stahlkonstruktion und die dung einer Rotation um die Schaftachse ist männische und technische Federführung, Gerüste zum Aufspannen der Membrane jede Ringebene zusätzlich durch zwei Zug- Planung, Fertigung und Montage der Stahl- zu schaffen. Gleichzeitig diente diese Platt- stangen ausgesteift. konstruktion) und Covertex GmbH (Pla- form auch als Schutzgerüst für die darunter nung, Fertigung und Montage der Memb- bereits fertig gestellte Glasfassade und die Membranmaterial rane). Arbeiten an den Außenanlagen. Als Membranmaterial wurde PTFE-beschich- Als Führung für die Membrankonstruktion tetes Glasfasergewebe gewählt. Die Mem- während des Hebens wurden am Stahlbe- brane besteht aus einem Glasfasergewebe, tonschaft Konsolen angeschweißt. Nach auf das in einem speziellen Beschichtungs- Abschluss des gesamten Hubvorganges prozess PolyTetraFluorEthylen (PTFE) auf- wurden diese zur endgültigen Verankerung gebracht wird. Diese Beschichtung verleiht der Membrankonstruktion am Schaft be- dem Material hervorragende antiadhäsive nutzt.  Eigenschaften. Das Komposit „Glasfaserge- webe-Beschichtung“ ist UV-beständig und weist hohe Festigkeiten auf. Die geforderte

Brennbarkeitsklasse war in einem Versuch Zeman & Co GmbH Dipl.-Ing. Dr. techn. Walter Siokola zu bestätigen. Schönbrunner Straße 213–215 1120 Wien Formfindungsprozess und Berechnung Für die Montage wurde ein spezielles Hub- Tel.: 0043 / 1 / 81414-0 Die Formfi ndung der Membrane erfolg- verfahren gewählt. Dazu wurden zunächst Fax: 0043 / 1 / 8122713 te ringweise, jeweils an einem räumlichen die obersten Stahlringe auf der Montage- E-Mail: [email protected] Fachwerkmodell mit 1440 Systemknoten plattform zusammengebaut, mit der Mem- www.zeman-stahl.com und 2752 Modellstäben. Insgesamt wurden bran bespannt und anschließend um eine 11 Ringabschnitte untersucht. Zur Ermittlung Ringhöhe (zirka 4 m) angehoben. Danach der Membranspannungen und Verformun- erfolgte darunter der Zusammenbau des gen wurden basierend auf diese vorgespannte nächsten Stahlringes und das Ankoppeln Gleichgewichtsform geometrisch nichtlineare an den bereits fertig gestellten Teil der FH-Prof. Dipl.-Ing. Berechnungen der Membrane unter Windbe- Membrankonstruktion. Nach dem Bespan- lastung durchgeführt. Die daraus erhaltenen nen des so entstandenen neuen Stahlske- Dr. techn. Thomas Lorenz Thomas Lorenz ZT GmbH lett-Abschnitts, wurde die bereits fertige Katzianergasse 1 · 8010 Graz Teilstruktur wiederum um eine Ringhöhe Tel.: 0043 / 316 / 819248 angehoben. In insgesamt 10 Hüben wurde Fax: 0043 / 316 / 819248-30 auf diese Art die gesamte Membrankons- E-Mail: off [email protected] truktion montiert und stufenweise in ihre www.tlorenz.at endgültige Lage gehoben. Die Antennenplattform in zirka 71 m Hö-

31 alukönigstahl

ALUKÖNIGSTAHL Europaweite Kompetenz

Niederlassungen international

BULGARIEN: ALUKÖNIGSTAHL EOOD www.alukoenigstahl.bg

KROATIEN: ALUKÖNIGSTAHL d.o.o. www.alukoenigstahl.hr

ALUKÖNIGSTAHL Österreich, entstanden aus dem 1864 NIEDERLANDE: gegründeten Familienbetrieb, umfasst heute insgesamt MAASSTAAL BV www.maasstaal.nl 10 Stahlhandelsunternehmen in Europa. ÖSTERREICH: eben dem Stammunternehmen Qualitätsmaßstäbe im Kundenservice und ALUKÖNIGSTAHL GMBH in Österreich ist die König-Grup- bietet ein umfangreiches Leistungsspekt- www.alukoenigstahl.com pe seit über 10 Jahren in Ungarn, rum an: Rumänien, Bulgarien, Kroatien, Größtes Lagersortiment an quadratischen POLEN: Nder Slowakei, Slowenien, Tschechien, Polen und rechteckigen Stahlhohlprofi len nach KÖNIGSTAHL SP. Z O.O und den Niederlanden erfolgreich tätig. EN10210 und EN 10219. Rascher Zugriff www.koenigstahl.pl Die „König Stahl Holding“ ist die Drehschei- auf Spezialprodukte. Kürzeste Lieferzeiten be im Zentrum der europäischen Stahlhan- durch vernetzte Logistik. Materialzuschnit- RUMÄNIEN: delsaktivitäten und bündelt alle Stärken für te, Biegearbeiten, Rollen und Kanten. Tech- ALUKÖNIGSTAHL S.R.L. den Erfolg ihrer Kunden. nische Beratung, Schulungen und Semina- www.alukoenigstahl.ro In den 11 dezentralen Lagerstandorten be- re vor Ort in jeweiliger Landessprache.  vorratet die König-Gruppe auf 79.000 m2 SLOWAKEI: rund 25.000 Tonnen Stahlprodukte. ALUKÖNIGFRANKSTAHL S.R.O www.akfs.sk Branchenvielfalt. ALUKÖNIGSTAHL GmbH Die Branchen, in denen das Unternehmen IZ NÖ SÜD, Straße 1, Objekt 36 TSCHECHIEN: tätig ist, reichen über den Maschinen- und A-2351 Wr. Neudorf ALUKÖNIGFRANKSTAHL S.R.O Sondermaschinenbau, Anlagen- und Stahl- Tel.: 0043 (2236) 62644-14 www.akfs.cz bau, den Brückenbau, Fahrzeugbau, Lift- Fax: 0043 (2236) 62644-15 und Seilbahnbau bis hin zur Agrartechnik, Mail: off [email protected] UNGARN: dem Schiffsbau und Metallbau. www.koenigstahlholding.com ALUKÖNIGSTAHL KFT Unter dem geschützten Markenzeichen www.alukoenigstahl.hu RHS setzt die Gruppe europaweit neue

3 2 inhalt

Mit bocad-Software von hochautomatisierten Insellösungen zum intelligenten bocad-IC (information center): Einheitliche Oberfl äche, die auch in andere Pro- Informations-Leitstand gramme eingebunden werden kann bocad zentren, Rohrschneide- und Abbundma- schinen aus einem 3-D-Modell direkt oder indirekt angesteuert werden. Rückmeldun- gen aus der Fertigung werden zentral ver- waltet. Konzepte im Dort wo kein Maschineneinsatz möglich ist, unterstützt bocad die manuelle Fer- tigung durch fachspezifi sche Listen und Zeichnungen, die weltweit Maßstäbe set- Wandel der Zeit zen. Rationalisierung heißt Umdenken. Betrachtete man bisher den einzelnen Produktions- Seit sich fünf Ingenieure aus der Universität Bochum im Jahr schritt oder die Abteilung, steht seit einiger 1980 zusammensetzten, um eine gemeinsame Unterneh- Zeit der Produktionsablauf, das heißt die gesamte Wertschöpfungskette, als Prozess mung zu gründen, ist die bocad Software GmbH eine Quelle im Mittelpunkt. In einem vereinfachten Phasenmodell werden die innovativer Produktideen – von hochautomatisierten Insel-  Angebotsphase/Vorplanung lösungen zum intelligenten Informations-Leitstand.  Ausführungsplanung  Detaillierung  Fertigung m Anfang stand die bahnbrechen- Produktportfolio im Konstruktionsbereich.  Montage de Idee, die 3-D-Modellierung Hierdurch wurde es notwendig, weitere Pro- durch Anwendungsprogramme unterstützt, als Mittel zur Ableitung von für dukte in die Produktfamilie zu integrieren, die für die jeweilige Phase optimiert sind: den Stahlbauer notwendigen Fer- um dem Kunden ein einheitliches Werk-  In der Angebots-Vorplanungsphase tra- Atigungsunterlagen, wie Zeichnungen und zeug an die Hand zu geben. Sie entstan- ditionell einfache CAD-Systeme, Tabel- Stücklisten, zu nutzen. Zudem sollten aus den immer in enger Zusammenarbeit mit lenkalkulations- und Visualisierungspro- den im 3-D-Modell vorhandenen Informati- den bocad-Kunden und dem Fachverband gramme onen NC-gesteuerte Maschinen angesteuert DSTV. Ihre stetige Entwicklung von reinen  In der Ausführungsplanung Statikpro- werden. Stahlbauern zu Komplettbauern wurde von gramme und einfache oder qualifi zierte Bald schon bildeten sich als Schwerpunkte bocad mit den Produkten Glasbau, Dach & CAD-Systeme die Unterstützung der Technischen Büros Wand und Holzbau sinnvoll ergänzt.  In der Detaillierungsphase qualifi zierte einerseits und der Fertigungssteuerung an- Im Gegensatz zu den Anfängen hatten sich CAD- und Bemessungsprogramme dererseits heraus. Um die individuellen Stär- im Fertigungsbereich maschinenabhängige  In der Fertigungsphase Produktions-Pla- ken des jeweiligen Unternehmens zu nutzen, Individuallösungen etabliert. Es war somit nungssysteme und NC-Daten verarbei- wurden alle Produkte so angelegt, dass sie nicht mehr möglich, die Software-Produkte tende Programme aus einem Kern und einer spezifi sch (auch „auf der grünen Wiese“ zu konzipieren. durch den Anwender selbst) auf die jeweilige Natürlich sind hochintegrierte bocad-Lö- Besondere Schwachstellen des Prozesses Situation anzupassenden Anwendungsschale sungen auch für die Metallbau-Fertigung sind hierbei die so genannten „Schnittstel- bestanden. erhältlich, doch steht die Integration der len“ zwischen den Programmen. Diese sau- Hierdurch entstanden zwei mächtige Soft- vorhandenen Software im Vordergrund. ber zu managen ist sicherlich angesichts warepakete, die in Konstruktion und Ferti- der Vielzahl dieser „Schnittstellen“ eine an- gung zu höherer Effi zienz beitrugen. Heute werden nicht nur Stahlkonstrukti- spruchsvolle Aufgabe. Jedes Schnittstellen- onen mit bocad-Produkten geplant, kon- modul interpretiert die ausgehenden Daten Kunden optimieren bocad-Software. Im Laufe struiert und gefertigt. Integration heißt für seines Programms und konvertiert sie in der Jahre erweiterten die bocad-Kunden ihr bocad, dass auch Metallbau-Bearbeitungs- das Schnittstellenformat. Eingehende Daten

3 3 STAHLBAU RUNDSCHAU

Eff izientes Tool für die Konstruktion: bocad-3D Fertigungssteigerung mit bocad-PS

werden ebenfalls interpretiert und in das je- Von hochspezialisierten Insellösungen zum In- Mit bocad-Software ins 21. Jahrhundert. Das bei weilige Modell des Programms gewandelt. formations-Leitstand. Wie ein solches grund- bocad breit angelegte Fachwissen und der Jede Interpretation bietet Interpretations- sätzliches Konzept praktikabel umgesetzt Einsatz moderner Software-Werkzeuge spielraum. Unbekannte Daten können nicht werden kann, zeigt bocad mit dem Produkt werden bei den bocad-Produkten zu einem interpretiert werden. Es ist leicht vorstellbar, bocad-IC (bocad Information Centre). neuen Innovationsschub und damit bei den dass diese Arbeitsweise einen großen Nach- bocad-IC stellt eine einheitliche Oberflä- bocad-Kunden zu einer deutlichen Effizienz- bereitungsaufwand zur Folge hat. Dieser Auf- che zur Verfügung, die auch in andere steigerung führen. Es ist nur natürlich, dass wand ist zudem dann zu treiben, wenn die Programme eingebunden werden kann. Software-Häuser ihre Innovationskraft in den Zeit ohnehin knapp ist, nämlich mitten im Praktisch realisiert wird dies natürlich zu- Vordergrund stellen. Ein weiterer Erfolgsbau- laufenden Projekt unter hohem Zeitdruck. erst mit den bocad-eigenen Produkten bo- stein in der bocad-Geschichte ist jedoch der cad-3D (Konstruktion) und bocad-PS (Fer- Umgang mit den neuen Technologien und die Mehr Intelligenz entlang der Wertschöpfungskette. tigungssteuerung). Doch schon in diesem Begleitung der Kunden bei den hieraus not- Ideal wäre es daher, die vielen Schnittstellen ersten Schritt wird der Vorteil deutlich: wendigen Veränderungen. Hinzugekommen durch ein einziges Programm zu eliminieren. Zwischen Detaillierung und Fertigung ist das Bestreben, andere Softwarehäuser mit Wegen der realen Situation im Unternehmen werden keine Schnittstellen interpretiert. in die Strategie zur Optimierung des Arbeits- und der grundsätzlichen Unterschiedlich- Vielmehr werden jedem Teil so genannte prozesses einzubeziehen. Im Gegensatz zu keit der heute verwendeten Programme „Global Unique Identifier“ (dies sind ein- dem in vielen Bereichen fast hysterischen kann dies nicht die Lösung des Problems deutige Indizes) zugeordnet, die in jedem Streben nach dem Neuesten ist es gute bo- sein. teilnehmenden Programm erkannt wer- cad-Tradition, neue Techniken genau dort Die Effizienzsteigerung entlang der Wert- den können. Ein Interpretieren entfällt, da einzusetzen, wo sie sinnvoll sind und sich in schöpfungskette verlangt vielmehr nach die Teile ja im bocad-IC bereits definiert der Praxis bewährt haben. Zu viele modische intelligenten Lösungen mit einem klaren sind und damit alle teilnehmenden Pro- Erscheinungen haben gerade in der jüngsten Konzept. Zunächst muss der Interpretati- gramme dieselben Informationen zur Ver- Vergangenheit dramatische Spuren hinter- onsspielraum eingeschränkt werden. Dies fügung haben. Ändern sich Teile, kommen lassen. Wer jedoch die Verantwortung dafür geschieht durch eine einheitliche Stamm- neue hinzu oder fallen einige weg, dann spürt, dass seine Kunden sich im globalen datenhaltung. In dieser sind alle Teile ent- ist die Änderung sofort überall verfügbar. Wettstreit behaupten müssen, muss diese auf halten oder aber zumindest ist dort der Ort Projektinformationen werden für Kon- dem Weg zu innovativeren und effizienteren vermerkt, wo sich die Daten befinden. Hier- struktion und Fertigung in bocad-PS gehal- Produkten mitnehmen. Das bedeutet: be- bei sind also nicht nur die Elemente eines ten. Da bocad-PS auf die bocad-IC-Stamm- währte Lösungen, die im Hause des Kunden CAD-Systems enthalten, sondern alle Ele- daten zugreift, wie auch bocad-3D, ist es vorhanden sind, einzubinden. Dass bocad mente, zu denen es Artikelnummern gibt. zum Beispiel möglich, in bocad-3D einen für diesen Weg der richtige Partner ist, bewei- Diese gemeinsame Datenhaltung, die auf Stabschachtelprozess zu starten, der von sen Aufwärtskompatibilität über nunmehr 2 bestehende Stammdaten Rücksicht nimmt, bocad-PS mit seinen Projekt- und Lagerin- Jahrzehnte, Wählbarkeit der Betriebs- und kann also als Indexverzeichnis eines Katalo- formationen durchgeführt wird. Letztlich Rechnersysteme sowie Behutsamkeit bei der ges angesehen werden, auf das alle Anwen- integriert sich auch bocad-3D voll in die Umgestaltung der Anwendungsoberfläche.  dungsprogramme zugreifen können. bocad-Strategie. Kataloge sind hierbei nicht nur auf Teile oder Der Vorteil besteht darin, dass alle Pro- Baugruppen anzuwenden. In Katalogen las- gramme miteinander interaktiv kommu- sen sich Vorschriften, Regeln und Organisa- nizieren und alle Daten gemeinsam ver- bocad Software GmbH tionsstrukturen abbilden. Eine Programm- waltet werden. Am Umweltpark 7 Library, welche die Zugriffe auf die gemein- Andere Software-Häuser sind eingeladen, D-44793 Bochum same Datenhaltung (Kataloge) organisiert, an dieser Strategie teilzunehmen. Sie kön- Tel.: 0049 / 234 / 96417-0 kann dann in den beteiligten Programmen nen mit bocad durch eine bereitgestellte Fax: 0049 / 234 / 96417-79 eingebunden werden. So kann das Unter- Library eine gemeinsame Stammdaten- E-Mail: [email protected] nehmen die spezialisierten Programme opti- Haltung abbilden, aber natürlich ihre Ei- Website: www.bocad.com mal nutzen und Verluste über Schnittstellen genständigkeit in der Anwendung behal- hinweg vermeiden. ten.

3 4 ludwig christ & Co GmbH – f iretex-Brandschutzmaterialien

Ludwig Christ Stahlbrandschutz im Jahr 2005 National und international setzen sich immer häuf iger dämmschichtbildende Systeme als eff iziente Lösung durch. Bei Ludwig Christ hat man als Vollsortimenter alle dazu relevanten Themen im Griff.

n Europa gibt es ein EU-Grundlagen- das Verhindern von Bränden gelegt. Ist sind: Möglichst lange Unterbindung der konzept, welches die Aufgaben des das Feuer jedoch bereits ausgebrochen, Brandausbreitung, um ein Übergreifen der Brandschutzes exakt vorgibt. Haupt- müssen eigens dafür konzipierte Syste- Flammen auf Benachbartes zu vermeiden, Iaugenmerk wird dabei natürlich auf me folgende Aufgaben übernehmen. Dies vor allem aber um „Flucht- und Rettungs-

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wege sicherzustellen und optimale Ver- Beschichtungsdicken einhalten. Diese Systeme entsprechende Magistratsabteilung in Wien hältnisse für eine Personenrettung und gibt es sowohl auf Lösemittel- als auch auf oder aber das Internationale Brandschutzin- Brandbekämpfung zu schaffen“ (Quelle: wasserverdünnbarer Basis; im Regelfall in stitut in Linz, kurz IBS. Hier wird auch die Landesfeuerwehrkommandant Wilfried den Brandschutzklassen F30, F60 und F90, Kompatibilität der entsprechenden Grundie- Weissgärber). welche jeweils den garantierten Zeitpuffer rungen und Decklacke bei den Brandschutz- Hier gibt es verschiedene Systeme. Immer widerspiegeln. Daher ist es enorm wich- tests überprüft. Nur hier getestetes Material häufiger aber werden national wie inter- tig, die vorgegebenen Lackschichtdicken darf in Österreich appliziert werden.  national dämmschichtbildende Systeme in jedem Fall einzuhalten. Diese resultie- verwendet. Diese ermöglichen je nach ren aus Umfang/Querschnittsfläche des zu Konzeption und Dämmschichtschutzdi- beschichtenden Stahlobjektes. Diese Rech- cke dem beschichteten Stahlobjekt, sei- nung ergibt den so genannten U/A-Faktor, Ludwig Christ & ne statischen Eigenschaften zwischen 30 welcher je nach Brandschutzklasse die Be- Co. GmbH und 90 Minuten unter voller Beflammung schichtungsdicke vorgibt. beizubehalten. Dies wiederum lässt in Als Vollsortimenter in diesem Bereich steht FIRETEX- diesem Zeitraum die erwähnten Möglich- man bei Ludwig Christ gerne bei der Berech- BRANDSCHUTZMATERIALIEN keiten zur Flucht oder eben Rettungsvor- nung der erforderlichen Beschichtungsdicke Stachegasse 6 · 1120 Wien gänge zu. beratend zur Seite. Tel.: 0043 / 1 / 2783 484-0 Bei entsprechender Beflammung quillt der Fax: 0043 / 1 / 27 83484-5 Dämmschichtbildner bis zum 40fachen Grundvoraussetzung für den Vertrieb dieser E-Mail: [email protected] seiner ursprünglichen Schichtstärke auf Dämmschichtbildner ist übrigens die Zu- Mobil-Phone: 0043 664 831 0591 und wird so zum Zeitpuffer gegen Flam- lassung derselben durch ein akkreditiertes men und Einsturz. Institut. Also für Österreich entweder die

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Die neue Produktionsstätte der Ullmer Textil Service GmbH in Bad Neustadt/Saale Eine saubere Lösung Textilservice in der Domico-Element-Halle Im Juni lud die Ullmer Textil Service GmbH Kunden und Partner zu einer großen Feier an- lässlich der Einweihung der neuen Produktionsstätte in Bad Neustadt/Saale. Ein weite- rer Meilenstein in der erfolgreichen Geschichte des bayrischen Traditionsunternehmens.

ereits 1937 legten Alois und um bei den Kosten höchstmögliches Mathilde Ullmer mit einer Miet- Einsparungspotenzial zu bieten waschküche im fränkischen Bad  Kurze Bauzeit ohne Abstriche bei der Neustadt den Grundstein für das Qualität des Bauwerks BFamilienunternehmen, das mittlerweile  Ansprechende Optik auch im benachbarten Thüringen als zu- Die Wahl fi el schließlich auf die Domico- verlässiger Partner für die hochwertige Element-Halle, die diese Anforderungen textile Vollversorgung bekannt ist. Im jetzt erfüllte. eingeweihten Neubau wird täglich ein Tex- Die neue Halle hat ein Gebäude-Außenmaß tilvolumen von 20 Tonnen bearbeitet. von 90,6 x 50,6 Metern. Das Satteldach wurde mit einer Neigung von 2°, einer Als bei der Firma Ullmer der Neubau einer Traufenhöhe von etwa 7 und einer First- Halle anstand, waren folgende höhe von rund 8 Metern geplant. Der Ar- Entscheidungskriterien maßgebend: chitekt erstellte dafür zunächst ein Hallen-  Hohe bauphysikalische Anforderungen, rohkonzept. Aufgrund dessen wurde von entsprechend der geplanten Nutzung Domico die Element-Halle ausgearbeitet  Keine aufwändige Unterkonstruktion, und die statische Bemessung entsprechend Domico-Element-Halle: Innenansicht

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ausgelegt. Es konnten somit sämtliche bauphysikalischen Eigenschaften der festigungsprofi l und Dichtband (siehe notwendigen Stützen im Hallenbereich Element-Halle wurde auch eine entspre- Wandaufl ager). entfallen. chende Verkleinerung der Heizanlage erreicht. Darüber hinaus ergibt sich ein sehr guter sommerlicher Wärmeschutz. Optimale Detaillösungen fi nden sich im Firstbereich mit geklemmter Firstabde- ckung und im Traufenbereich mit vorge- hängter Entwässerungsrinne sowie ge- klemmtem Schneefang (siehe First- und Traufenausbildung).

Domico: Aufstellen der Hallenelemente – Stützen im Hallenbereich konnten entfallen Wandauffl ager von Domico

Nach der Ausschreibung und Detailpla- Durch die Schattenfugenprofi le wurde eine nung wurde schließlich im März 2004 ansprechende Fassadenoptik erreicht. Da mit der Montage der Halle begonnen. Als auch sämtliche Wandöffnungen, wie Fenster, Unterkonstruktion für die Hallenelemen- Türen und Tore, eindrucksvoll in die Fassa- te waren lediglich ein Streifenfundament de eingebunden wurden, entstand letztlich sowie ein bauseitiges Mittelaufl ager er- nicht nur ein funktionelles, sondern auch ein forderlich. Letzteres ist durch die große architektonisch anspruchsvolles Gebäude. Hallenbreite bedingt. Die Hallenelemente Bei der Eröffnungsfeier konnten sich die bestehen aus einem unterspannten Dach- Besucher rasch ein Bild über das Selbstver- und Wandelement mit einer Breite von ständnis der Ullmer Textil Service GmbH 2.500 mm. Die freie Spannweite beim machen: Wo wertvolle Tradition gepfl egt, wo Dachelement beträgt somit 25 m. First- und Traufenausbildung: Optimale Detaillö- permanente Innovation gefördert wird, ist sungen sowohl im First- als auch im Traufenbe- das Ergebnis in jedem Fall beeindruckend.  reich

BAU-INFO

Bauherr: Ullmer GmbH Textil Ser- vice, Bad Neustadt Planer: Architekturbüro Dipl.-Ing. Domico-Element-Halle: Schnitt Hallenelemente Günther Seith, Burglauer mit einer Breite von 2.500 mm Verarbeiter: RST GmbH & Co KG, Niederlauer In der Produktionshalle wurden anschlie- Größe: rd. 4500 m2 ßend noch Stahlbühnen von rund 800 m2 Produkt: Domico-Element-Halle eingezogen. Die gesamten Förderanlagen mit Unterspannung, wurden eingebaut, wobei die Abhängung Außenschale mit Do- ausschließlich an der Unterseite des Ele- mitec-Dachprofi len und mentdaches erfolgte. Planum-Fassadenprofi len Als Dacheindeckung kamen Domitec- Klemmprofi le aus verzinkt beschichtetem Stahlblech mit einer hochwertigen PVDF- Beschichtung in RAL 9002 zum Einsatz, Die Fassadenbekleidung erfolgte mit Domico Dach-, Wand- und welche in die bereits werkseitig vormon- den großfl ächigen, glatten Domico-Pla- Fassadensysteme Gesell- tierten Halteprofi le durchdringungsfrei num-Fassadenelementen aus verzinkt schaft m.b.H. & Co. KG eingeklipst wurden. beschichtetem Stahlblech mit PVDF-Be- Salzburger Straße 10 Die nötigen Öffnungen für sechs Licht- schichtung in RAL 9007, Deckbreite 600 4870 Vöcklamarkt bänder mit einer Größe von 2,1 m x 15 m mm. Die Profi le wurden waagrecht in die Tel.: 0043 / 7682 / 2671-0 und einzelne Lichtkuppeln, RWA, am werkseitig vormontierten Modulleisten Fax: 0043 / 7682 / 2781 Dach sowie Fenster und Tore in der Wand eingehängt. E-Mail: off [email protected] wurden ebenfalls bereits im Werk her- Der untere Wandabschluss zeigt den Website: www.domico.at gestellt. Aufgrund der hervorragenden Übergang zum Betonsockel mittels Be-

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Links: Die Möglichkeit, mit der Tipo B251 mehrere Ar- beitsgänge automatisch auszuführen, reduziert die Bearbeitungs- und Handlingkosten des Materials

Unten: Eine besondere Eigenschaft der Anlage be- steht in der Möglichkeit, aus einem Blech konturge- schnittene Teile zu gewinnen

ie TIPO B251 ist eine automati- Ficep sche CNC-Anlage zur Bearbeitung von Blechen mittlerer und großer Dicke. Die Palette der verschiede- Dnen Bearbeitungen ist breit und umfasst das Stanzen, Bohren, Fräsen, Ankörnen, Mar- Grenzen ausloten kieren und Schneiden, aber auch das Kon- Bei der Bearbeitung von Blechen großer Dicke und Di- turschneiden von Blechen, wahlweise mit mension ist die Ficep S.p.A. heute dank der Einführung einem autogenen oder einem Plasmabrenn- schnittsystem, in einem einzigen Durchgang. der automatischen CNC-Anlage „Tipo B251“ zum Stanzen, Die Möglichkeit, mehrere Arbeitsgänge auto- matisch auszuführen, reduziert die Bearbei- Bohren und Fräsen an eine neue Grenze gestoßen. tungs- und Handlingkosten des Materials. Die Vielkant- oder Konturbleche werden mit gro- ßer Bearbeitungspräzision in den gewünsch- gleichmäßiger und konstanter. Die Anlage Darüber hinaus bietet sich die Möglichkeit, ten Mengen und zu wirtschaftlichen und dem kann mit Werkzeugwechslern für Magazi- eine Fräsbearbeitung nicht nur im Inneren des Anwender angepassten Kosten hergestellt. ne mit 4, 8 oder 14 mittels „Shuttle-System“ Konturbleches, sondern auch längs des Au- einsetzbaren Werkzeugen ausgerüstet wer- ßenprofi ls auszuführen, wobei für die nach- Konturschnitt aus einem Blech. Die TIPO B251 den. Der Stanzzyklus wurde unter Berück- folgenden Schweißvorgänge nützliche Nähte bearbeitet Bleche mit einer Breite von bis zu sichtigung der anderen zu bearbeitenden ausgearbeitet werden. Die feste Anschlagkan- 2.500 mm und Standardlängen von 6.000 Dicken deutlich mittels Einsatz von eigens te (datum line) kann je nach Anforderung mm (mit Zusatzausrüstung auch größere entwickelten Ventilen erhöht und kann ei- programmiert werden und erfordert keine ho- Längen); die hydraulische Stanzeinheit ist ne Zeit von einer Sekunde pro Zyklus er- rizontalen Anschläge (Niederhalter) mehr. mit einem Werkzeug mit einem Stempel so- reichen. Eine deutliche Leistungssteigerung bietet wie mit einem automatischen Niederhalter auch die neue Plasmabrenneinheit HYPER- ausgerüstet. Präzision gewährleistet. Die maximal bear- THERM HT 2000 HS: Im Vergleich zur al- Eine besondere Eigenschaft dieser Anlage beitbare Dicke erreicht 100 mm (die Min- ten Version ist damit eine um 20 % höhere besteht in der Möglichkeit, aus einem Blech destdicke beträgt 6 mm) zum Bohren (auch Schnittgeschwindigkeit zu erzielen, wobei konturgeschnittene Teile zu gewinnen, wo- mit autogenem Brennen kombiniert). Die gleichzeitig die Schnittqualität deutlich ver- bei gleichzeitig die Möglichkeit zum auto- maximal transportierbare Masse beträgt bessert wurde.  matischen Entladen geschnittener Teile mit demzufolge 10.000 kg – und 25 mm zum einer speziellen Entladevorrichtung für be- Stanzen (auch mit Plasmabrennen kombi- arbeitete Teile mit den Maßen von bis zu niert). Diese Eigenschaften wurden dank 2.500 x 500 mm gegeben ist. einer angemessenen Dimensionierung der FICEP S.p.A. Diese aktualisierte Version der TIPO B Rollgänge und vor allen Dingen der Mess- Via Matteotti 21 wurde mit einigen wichtigen Innovatio- wagen (zwei) erzielt, welche elektronisch I-21045 Gazzada Schianno (VA) nen entwickelt: Das Stanzen erfolgt mit synchronisiert (Master und Slave) sind Tel.: 0039 / 0332 / 87 61 11 einer Ausrüstung mit Stempel, Matrize und die Beibehaltung der Ausrichtung beim Fax: 0039 / 0332 / 46 24 59 und Blechandrücker, welche einzeln und Blechvorschub längs der x-Achse gewährleis- www.f icep.it integriert sind und eine höhere Stanzqua- ten. Auf diese Weise ist es möglich, geboge- lität bieten. Der kreisförmige Niederhalter ne Bleche oder Bleche mit nicht geradlinigen drückt und spannt das Material in der Tat Kanten mit Präzision zu bearbeiten.

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Produktionsanlage für Füllstoffe Im Jahr 1997 wurde von der Omya GmbH am Standort Golling in Salzburg eine PCC- Anlage zur Produktion von Füllstoff für die Papiererzeugung errichtet. Mittlerweile gibt es einen ebenfalls als Stahlkonstruktion errichteten Erweiterungsbau.

m Jahr 2004 wurde eine Ausweitung 310 Tonnen Stahl. Auf den Dachbindern der Produktion mit entsprechenden ist die Unterkonstruktion für die Kühl- baulichen Maßnahmen beschlossen. türme, die sich oberhalb der Dachebene Die neue Produktionshalle schließt befi nden, aufgeständert. Das Dach ist mit Idirekt im Westen an die bestehende Anlage „LAAS-Leichtdachelementen“ gedeckt, aus dem Jahr 1997 an und wurde wie diese die Wände sind mit wärmegedämmten als Stahlkonstruktion ausgeführt. Stahlblechkassetten mit einer Außenhaut Die Stahlkonstruktion besteht aus Stützen aus Trapezblech HP 41/160 verkleidet. und Trägern mit Verbandsfeldern in verti- Die farbliche Gestaltung der Fassade mit kalen Ebenen. Auf einer Höhe von 6,50 m blau-weißen Längsstreifen entspricht liegt der Stützenstoß für den ersten Monta- dem weltweit angewandten Farbkonzept geabschnitt. Die Bühnen sind als Stahlbe- der Firma Omya. tonplatten ausgeführt, die mit den Bühnen- Die rund 310 Tonnen Stahlkonstruktion trägern aus Stahl über Kopfbolzendübel für Stützen, Träger und Verbände sind schubfest verbunden sind. mit einem Korrosionsschutz mit Grund- Erster Montageabschnitt der Omya-Halle in Golling Auf Bühne +5,80 m befi nden sich die vier und Deckbeschichtung mit einer Schicht- Reaktorentanks sowie sechs Zentrifugen dicke von 120 µm versehen. und sechs Additivtanks. Für einen Teil der Stützen im ersten Mon- Auf Bühne +12,40 m befi nden sich die Ver- tageabschnitt bis Höhe 6,50 m kommt dichter und die Ventilatorengruppe. Material der Güte S355 zum Einsatz, Auf Ebene +16,00 m ist der Raum für die der Rest der Stahlkonstruktion wird in elektrische Versorgung („MCC-Raum“) vor- Material S235 errichtet. Die Reaktoren- gesehen. Die Wände dieses Raumes sind und die Lagertanks werden in Edelstahl aus Stahlbeton. Boden und Decke wurden (Werkstoff Nr. 1.4301 bzw. Nr. 1.4571) aus Gründen der schnelleren Montage aus ausgeführt. vorgespannten Hohldielen geliefert und Die Montage der Stahlkonstruktion er- hergestellt. folgte in zwei Abschnitten mit Beginn Für Montage- und Wartungsarbeiten sind Anfang Jänner 2005. Der Abschnitt 1 zwei Krananlagen mit je 12,5 t Hublast umfasst Stützen und Träger bis zur Höhe vorgesehen. Auf +10,70 m steht ein Ein- +6,50 m. Danach erfolgte die Lieferung trägerkran mit 5,0 m Spannweite und auf und Montage der Edelstahltanks. An- Erster Montageabschnitt und Blick auf die PCC-Anlage +20,00 m ein Zweiträgerkran mit 10,0 m schließend wurde die Stahlkonstruktion Spannweite zur Verfügung. bis Mitte März 2005 fertig montiert.  Dipl.-Ing. Mag. Arnulf Ibler Staatl. befugter u. beeideter Zivilingenieur für Bauwesen Allgemein beeideter und gerichtlich zertif. Sachverständiger Diplomierter Umwelttechniker Billrothstraße 8 · 9800 Spittal/Drau Tel.: 0043 / 4762 / 2189 E-Mail: [email protected]

St.-Peter-Hauptstraße 29 c 8042 Graz Tel.: 0043 / 316 / 462101-0 Die farbliche Gestaltung der Fassade mit blau-wei- Fax: 0043 / 316 / 462101-16 ßen Längsstreifen entspricht dem weltweit ange- wandten Farbkonzept der Firma Omya Zweiter Montageabschnitt

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Köb & Schäfer Von trocken bis nass: Alles mit System

Die Praxis beweist es: Die PYROT-Rotationsfeuerung ist die perfekte Holzfeuerung in allen Laststufen und für ein sehr breites Materialspektrum ausgelegt. Mit dem Einsatz des neu entwickelten Vortrockners ist der PYROT nicht nur für Pellets, sondern nunmehr auch für den Einsatz nasser

Brennstoffe optimal geeignet. Anlage Bildstein: PYROT mit Vortrockner

ls „Holzfeuerung in Gasbren- auch Jahres nutzungsgrade von über 90 % Einsatzbereich liegen auf der Hand: Die ner-Qualität“ liefert der von Köb erzielt werden. Die Entaschung und Wär- übersichtliche, leicht beherrschbare Kes- & Schäfer entwickelte PYROT metauscherreinigung erfolgt neuerdings seltechnik ermöglicht eine standardisierte höchste Kesselwirkungsgra- voll automatisiert: Der ganzfl ächig beweg- Wartung und einen vereinfachten Service Ade und Emissionssicherheit: Die perfekte te Rost führt die Asche aus der Feuerung für ein sehr breites Materialspektrum.  Verbrennung wird durch die neu entwi- über die Entaschungsschnecke in Contai- ckelte modulierende Leistungs regelung ner. Die Wärmetauscherreinigung erfolgt mit automatischer Zündung ermöglicht. pneumatisch. Der weiterentwickelte PY- NOx- und CO-Emissionen sind dadurch ROT ermöglicht somit nicht nur optimalen erstmals niedriger als bei einer moder- Bedienungskomfort und vollautomatischen nen Ölfeuerung. Die NOx-Werte konnten Dauer betrieb, sondern auch geringste Be- enorm reduziert werden, CO ist praktisch triebskosten. nicht nachweisbar! Durch diese techni- schen Entwicklungen können nicht nur Variables System.. Der neu entwickelte Vor- höchste Kesselwirkungsgrade, sondern trockner wird dem PYROT als variables Trocknungssystem für nasse Holz-Hack- schnitzel vorgeschaltet. Besonderer Vorteil dieses Novums ist, dass gerade in der Teillast der höchste Trocknungs- effekt auftritt. Folglich ist der Heizwert des Brennstoffs wesent- lich höher, was wiederum zu einer Köb & Schäfer: Vortrockner-Schnittbild besseren Regel barkeit des Kessels und somit zu deutlich niedrigeren Emissionswerten führt. Gleichzeitig bleibt die Abwärme des Heizraums Köb & Schäfer GmbH nicht ungenutzt. Als weiterer posi- Flotzbachstraße 33 tiver Zusatzeffekt kann das Problem A-6922 Wolfurt der Entschwad ung weitestgehend ge- Tel.: 0043 / 5574 / 67700, löst werden. Mit dieser technischen Neu- Fax: 0043 / 5574 / 65707 erung wird der Jahresnutzungsgrad und E-Mail: Off [email protected] somit die Wirtschaftlichkeit der Anlagen Website: www.koeb-schaefer.com wesentlich erhöht. Die Vorteile des PYROT Köb & Schäfer: PYROT-Schnittbild von Köb & Schäfer mit seinem enormen

41 komet

KOMET Auftrags verwaltung für den Metallhandwerker Erwachsen aus einem mittelständischen Stahl- und Metallbauunternehmen, hat KOMET von Anfang an konsequent eine Zielsetzung verfolgt: Mit einer einzigen Branchenlö- sung ein Unternehmen so zu steuern, dass man jederzeit den kompletten Überblick über sämtliche Vorgänge vom Büro bis zur Werkstatt behalten kann.

mmer die Übersicht über sämtliche Natürlich sind bei der Auslieferung bereits wirtschaftlichen Daten zu behalten über 10.000 Artikel mit DIN- und Handels- heißt, nicht erst nach der Erstellung gewicht dabei. Darüber hinaus sind die der Bilanz sehen zu können, wie ef- Lieferanten und Kunden (mit allen verfüg- Ifektiv gearbeitet worden ist – denn dann, so baren Anschriften) erfasst. So kann man weiß man, ist es oft schon zu spät. Durch auch sofort loslegen: Vorkalkulation, Nach- die konsequente Umsetzung der Ziele ist kalkulation, Fertigungslinien, Stücklisten, KOMET seit Jahren der Marktführer unter Rechnungswesen, Verwaltung von Einbe- den professionellen Auftragsverwaltungen halten, Artikelverwaltung, Rapporte/Tag- und Branchenlösungen. In Hunderten von lohn, Textverarbeitung – was eben in den kleinen, mittleren und großen Metall- und tagtäglichen Abläufen benötigt wird. Stahlbaubetrieben werden seit der Einfüh- rung von KOMET die Arbeitsabläufe von Immer im Bild. Das Salz in der Suppe sind Auszug aus dem Materialkatalog. Zu jedem Material A wie Angebot bis Z wie Zahlungseingang natürlich die zahllosen Auswertungen von ist jede Information hinterlegt drastisch vereinfacht. Es ist zwar wichtig, der OP-Liste (mit Mahnwesen) über die was eine Auftragsverwaltung alles leistet; Auftragsübersicht (aktueller Stand jedes noch wichtiger aber ist es, dass sie einfach einzelnen Auftrags) bis hin zur Liquiditäts- und intuitiv zu bedienen ist und auf Knopf- vorschau (wie sieht mein Konto in vier Wo- druck jederzeit und übersichtlich genau chen aus?). Oder das Bestellwesen (mit in- die Zahlen liefert, die man gerade braucht. tegrierter Zuschnittoptimierung), mit dem man bei den Verhandlungen mit seinen Lieferanten durch übersichtliche Preisver- gleiche die Argumente auf seiner Seite hat. Dazu kommt auch, dass die Anbindung an die Finanz- und Lohnbuchhaltungssoft- ware genauso problemlos mit KOMET zu Die KOMET-Standardkalkulationen. Häuf ig wieder- realisieren ist wie interne und externe Zeit- kehrende Kalkulationen können schnell verändert erfassungen für die Nachkalkulation. und immer wieder verwendet werden Die Vorzüge der Softwarelösung lassen sich allerdings nicht im schönsten Prospekt so darstellen wie in der Realität. Daher bietet KOMET allen Interessenten die Möglich- Softwareschmiede Höffl keit, das Programm ausgiebig zu testen. GmbH Die Experten des Unternehmens kommen Saarburger Ring 17 völlig unverbindlich ins Haus und bespre- D-68229 Mannheim chen anhand der jeweiligen Firmenstruk- Tel.: 0049 / 621 / 4829-310 Offene-Posten-Verwaltung auf einen Blick: Bei wem tur die optimale Lösung für jeden Betrieb. Fax: 0049 / 621 / 4829-399 darf man noch Skonto abziehen, bei wem nicht, wer Die Chance, KOMET ausgiebig zu testen, E-Mail: [email protected] ist längst überfällig? Alle fälligen Zahlungen können bietet somit den Vorteil, das Risiko bei ei- Website: www.kometmetall.de per Mausklick online überwiesen werden nem Kauf zu minimieren. 

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DI Meinhard Roller / DI Stefan Reitgruber Die Parkdeckrichtlinie Im Jahr 2003 ist die Parkdeckrichtlinie des österreichischen Stahlbauverbandes er- schienen. Wie Rückfragen erkennen lassen, ist sie auf Interesse gestoßen. Es sollen daher an dieser Stelle einige dieser Fragen in einem Gesamtkontext behandelt werden.

ie Richtlinie sieht einerseits für Schlussendlich soll auch an Beispielen, wel- Die theoretische Brandlast eines derartigen offene Parkdecks in Verbund- che nach den Vorgaben der Parkdeckrichtlinie neuen Pkw wurde in Versuchen im Totalka- bauweise mit bestimmten Kon- mit einem europaweit anerkannten Rechen- lorimeter mit 9.500 MJ festgestellt. Sie liegt struktionsformen eine Brandwi- programm erstellt wurden, die Übereinstim- damit höher als die älteren Baujahre dieser Dderstandsdauer von 30 min ohne weiteren mung mit dem neueren Stand der Technik Klasse und kann so, auf der sicheren Seite, für Nachweis vor: Und zwar für eine zwischen- verifiziert werden. die Belegung eines Parkdecks unterstellt wer- zeitlich europaweit allgemein akzeptiertes den. Die tatsächlich in der Natur freigesetzte Brandgeschehen. Dieses Brandgeschehen 2. Grundlage der Richtlinie Gesamtenergie eines derartigen Klasse-3-Pkw unterscheidet sich hinsichtlich des Tempe- Die österreichische Parkdeckrichtlinie basiert kann mit 75 % des oben angeführten Wertes raturverlaufes von der theoretischen Norm- auf neueren Statistiken, Forschungs- und angegeben werden. brandkurve gemäß ISO 834. Versuchsergebnissen. Es sei hier festgestellt, Im Zuge dieser Messungen wurde auch die Sollten allerdings anderseits davon abwei- dass Parkhäuser in Stahlverbundbauweise zeitliche Energiefreisetzungsrate experimen- chende Konstruktionsformen – und dazu ge- mit gutem Erfolg international, wie etwa in tell bestimmt. Sie ist durch einen Mittelwert hören neben den grundsätzlichen Anlagever- England, Frankreich, Japan und den USA, seit von zirka 3,3 MW während der Hauptbrand- hältnissen auch Profiltype und Verbindungen Jahrzehnten gebaut wurden und diese dort zeit von rund 30 min und eine kurzfristige – gewählt werden, bietet die Richtlinie eine auch mit Bezug auf das Brandgeschehen Ge- Spitze von zirka 8,3 MW, jeweils auf einen Basis für die Berechnung im Brandfall, wie genstand von statistischen Untersuchungen PKW bezogen, gekennzeichnet. Aus Natur- sie in den EN-Normen auch allgemein vor- sowie Versuchen und Berechnungen waren. brandversuchen in nachgebildeten Parkdecks gesehen ist. Einer der letzten, und auf europäische Ver- wurde der zeitliche Ablauf der Entzündung Neben der Erläuterung der Grundlagen sol- hältnisse abgestimmte Grundlage, ist der For- von nebeneinander aufgestellten PKW ermit- len einige Hinweise zu deren Anwendung schungsbericht EUR 20466 der Europäischen telt. gegeben werden. Dazu gehört primär, dass Kommission aus dem Jahr 2002. Die dort Aufbauend auf diesen obigen Ergebnissen die Brandlast, wie jede andere Last auch, in durchgeführten Versuche stimmten mit Sta- wird im Bereich der Aufstellungsplätze, also einem ganzheitlichen Entwurfsprozess zu tistik und Berechnung überein. Daher nimmt im Regelfall beim Trägerende beziehungs- berücksichtigen ist. Dies allerdings mit der die österreichische Richtlinie, neben anderen weise der Stütze, ein Szenario 2 mit einer Besonderheit der Rückwirkung des Profilfak- Grundlagen, wesentlichen Bezug auf den Energiefreisetzungsrate von drei in bestimmter tors (A/V); auf den Temperaturverlauf in der letztgenannten Forschungsbericht. Zeitfolge entzündeten PKW angegeben. Genau Konstruktion und damit deren Brandwider- Es erscheint im Sinne eines ökonomischen dieses Szenario wird von der österreichischen standsdauer. Einsatzes der zur Verfügung stehenden Pla- Parkdeckrichtlinie zum Zwecke eines rechne- Während im Sinne einer Stahlgewichtsopti- nungs- und Berechnungsressourcen geboten, rischen Nachweises übernommen. mierung im kalten Zustand das Ergebnis oft im Falle gleichartiger Bauwerke auf die Er- Für die Trägermitte, also im Regelfall die Fahr- sehr dünnwandige Profile sind, sind für den gebnisse solcher Forschungsberichte direkt spur, wird das Szenario 1 mit nur einem bren- Brandfall eher gedrungene Profile von Vorteil. zurückzugreifen und im Falle abgewandelter nenden PKW empfohlen. Dies, weil sich Letztere im Brandgeschehen Bauformen die, einmal durch Versuche verifi- wesentlich langsamer als dünnwandigere zierten, Berechnungsverfahren als Grundlage 2.2 Temperaturverlauf Profile erwärmen, also die Reduktion deren beizubehalten. Auf einige dieser Grundlagen Zur Ermittlung der Rauchgastemperaturen Tragfähigkeit zeitversetzt in die Abklingphase sei im Folgenden etwas detaillierter eingegan- und der Stahltemperatur steht die EN1991-1-2 der Temperaturbelastung aus dem Brandge- gen. bzw. 1993-1-2 als Grundlage zur Verfügung. schehen fallen. Für große, seitlich praktisch nicht begrenzte An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, 2.1 Brandszenario Brandräume, wie im gegenständlichen Fall dass die Berechnungsverfahren im heißen Aus 78 Einsatzberichten städtischer Feuer- vorliegend, eignet sich das Hasemi-Verfah- Zustand einen nicht unerheblichen Wis- wehren in Frankreich, Belgien und Deutsch- ren, wie auch in der EN beschrieben. Es ist sensstand über Brandgeschehen und das land lässt sich ableiten, dass mit 98,7 % unter anderem im Programmpaket TEFIN strukturelle Verhalten der Konstruktion Wahrscheinlichkeit nur maximal 3 Pkw der enthalten. Das Ergebnis dieser Temperaturer- unter Brandeinwirkung voraussetzen und gehobenen Mittelklasse (3) an einem Brand- mittlung – zirka 1.000 °C für Szenario 2 in auch aufwändig sind. geschehen beteiligt sind. 3 m Höhe – wurde im Forschungsbericht

4 3 STAHLBAU RUNDSCHAU

durch Messungen bestätigt. Allerdings ist dieser Spitzenwert sowohl räumlich als auch zeitlich sehr beschränkt. Für die Ermittlung der Stahltemperatur ist es für den folgenden Berechnungsablauf zweck- mäßig und Aufwand sparend, über einen gewissen räumlichen Bereich einen entspre- chenden Durchschnittswert zu berücksichti- gen. In dem Forschungsvorhaben wurden aber auch die Stahltemperaturen für den bei den Versuchen eingesetzten IPE 550 direkt gemes- sen. Im Unterflansch wurden abhängig von den Randbedingungen rund 700 °C und im Oberflansch mit darauf liegender Betondecke etwa 450 °C festgestellt. hend wirkende Bewehrung von 6 cm2/m mit • Szenario 1a (Trägermitte 3 PKW, in 2.3 Tragverhalten einer Betonüberdeckung von 3 cm. Der Rie- kürzerer Abfolge eine Fahrzeugkollision Unter Versuchsbedingungen wurden auch gel ist ein IPEo 550 mit einer 2,5 m breiten simulierend und mit 3-D-System) die Deformationen des Tragwerkes gemes- Betonplatte im Verbund. Die Stützen sind als sen. Sie lagen deutlich unter den theoretisch HEB 220 ausgebildet. Es werden 3 Rahmen vorweg ermittelten Werten. Dies lässt unter mit den dazwischen liegenden Betondecken anderem Rückschlüsse auf die tatsächlich in modelliert. Die Decke wird aus 16 Stück 1 m den Bauteilen über größere Bereiche wirken- breiten durchlaufenden Streifen modelliert. den Temperaturen zu. In einem Vergleichsrechnungsgang für Sze- nario 1 wird auf die Mitwirkung der im 3. Verif ikation durch Beispiele Brandfall quer auf die benachbarten Rahmen Es wurden anhand von Beispielen die Ergeb- verteilenden Plattenstreifen verzichtet. nisse einer Nachweisführung dargestellt und Für Szenario 2 (Brand im Bereich der Stütze) berechnungsbedingte Annahmen betreffend wurden die darüber liegenden Stockwerke • Szenario 2 (Trägerrand 3 PKW mit die Struktur verglichen. mit unterschiedlicher Genauigkeit, nämlich Simulierung von Randträger in den Als Rechenprogramm wurde für die Rauch- nur den Randstreifen, modelliert. darüber liegenden Geschoßen). gas-Temperaturermittlung die HASEMI-Ba- Aufgrund der Rah- sis verwendet. Die strukturellen Nachweise 3.2 Lasten menbedingungen wurden mit dem Paket SAFIR der Universi- 3.2.1Statische Lasten (ungehinderter tät Liège vorgenommen. Es ist dies ein 3-D- Es werden die Eigenlasten der beschriebenen Sauerstoffzutritt Statikprogramm, welches mit großen Ver- Bauteile und eine Nutzlast 2,5 kN/m2 mit ei- und die räumlich formungen und unter Miteinbeziehung des nem Kombinationsbeiwert �2 = 0,6 berück- begrenzten Brand- Temperaturverlaufs und unter Berücksichti- sichtigt. quellen) kann die gung der temperaturabhängigen Materialei- Damit ergibt sich für den Brandfall eine Nutz- räumliche und zeitliche Gastemperaturvertei- genschaften rechnet. last von 1,5 kN/m2. Dieser Wert liegt auf der lung nach dem Modell für lokale Feuer (EN konservativen Seite, wenn man ein realisti- 1991-1-2: Annex 3.1 System sches Fahrzeuggewicht von 15 kN und eine C) berechnet wer- Es wird ein 3-stöckiges Parkdeck in der Bau- unbedingt erforderliche Grundfläche von den. Dies ist unter weise mit jeweils um einen Halbstock versetz- 20 m2 je Fahrzeug bei Vollbelegung des Park- Zuhilfenahme des ten Parkebenen untersucht. Das Tragsystem hauses ansetzt (0,75 kN/m2) EXCEL-Berech- wird gebildet aus Rahmen im Abstand von Die Lasteinwirkung erfolgt im Brandfeld über nungsblattes HA- 5 m, bestehend aus den Stützen und einem die Betonstreifen. Für die Randträger wurde SEMI für verschie- mit der Betondecke im Verbund wirkenden direkte Lasteinwirkung aus den benachbar- dene Orte im Bereich des Brandgeschehens Stahlträger, 16 m weit gespannt. Das System ten Feldern angesetzt. erfolgt. ist an den Stützenfüßen eingespannt und in Die erwähnten Temperaturverteilungen im den Ebenen der Betondecken horizontal ge- 3.1.2 Temperaturlasten Brandbereich sind im Folgenden bezogen auf halten. Die in den österreichischen Richtlinien, kon- die Szenarien dargestellt und in Temperatur- Die Dimensionierung wurde, ohne auf die form mit dem erwähnten Forschungsbericht zonen zusammengefasst. Kaltstatik näher einzugehen, wie folgt unter- der EU, angesetzte Energiefreisetzungsrate je Anzumerken ist, dass im Szenario 1a im Sin- stellt (sie stimmt in der Profiltypenwahl mit Zeiteinheit wird für drei Szenarien wie folgt ne einer Fahrzeugkollision auf den zeitlichen den Vorschlägen der österreichischen Park- dargestellt: Versatz zwischen den Energiefreisetzungskur- deckrichtlinie überein): Die Ortbetondecke • Szenario 1 (Trägermitte 1 PKW ven der ersten 2 Autos verzichtet wurde und ist 18 cm dick und hat eine unten durchge- mit ebenem System) dass im Szenario 2 der Höhenunterschied der

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vor allem im Hinblick auf die für die Konstruk- tion relevanten Stahltemperaturen, welche ja eine profilfaktorabhängige Trägheit besitzen, war, dass selbst im heißesten Punkt unter der Decke der maximale Mittelwert über 10 min nur 700 °C war.

4 Ergebnisse 4.1 Szenario 1 Es tritt kein Versagen ein. Die quer laufenden Parkdecks nicht berücksichtigt ist, was eine Betonstreifen wurden nicht modelliert. Die Annahme auf der sicheren Seite darstellt. maximale Deformation in Feldmitte tritt bei zirka 30 min mit 21 cm ein. Die Ermittlung der Zonentemperatur erfolgt durch Abschätzung aus Messlinien im Brand- 4.2 Szenario 1a feld, entlang derer mit dem HASEMI-Verfah- Das System überdauert die gesamte berech- ren die Spitzenwerte ermittelt wurden. nete Branddauer von 60 min. Zu diesem Zeit- punkt ist der Brand bereits wieder im Abneh- Kommentare zu den Temperaturlasten men. Dem Bericht des von der Europäischen Kom- mission in Auftrag gegebenen Forschungs- projektes „Technical steel research – Demons- tration of real fire tests in car parks and high buildings“ können folgende Werte von realen 1:1-Versuchen entnommen werden: Für eine Parkdeckkonfiguration wie die hier untersuchte (16 m Breite, Achsabstand 2,5 m Höhe und mit 3 brennenden PKW) haben sich Spitzentemperaturen von 1.040 °C direkt über den Brandquellen er- geben, wobei die Temperaturen mit Abstand zum Feuer rasch fielen. Die hier erfolgte HA- SEMI-Berechnung brachte 1.020 °C Spitzen- temperatur. Ein sehr interessantes Ergebnis,

Mit zunehmender Erwärmung vergrößern sich die Durchbiegungen des Systems, bis sie einen Maximalwert von zirka 42 cm er- reichen, der anschließend wieder abnimmt. Es ist deutlich zu sehen, dass der stärker erhitzte Bereich durch die abnehmende Wi- derstandskraft des Verbundträgers stärkeren Verformungen unterworfen ist.

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Bei einer vergleichend durchgeführten Be- Eine Membranewirkung der Querbetonstrei- 5. Schlussfolgerungen rechnung ohne Modellierung der Querbe- fen zur Unterstützung des Tragverhaltens Die Berechnungen zeigen, dass bei einer tonstreifen versagt das System vor Erreichen wurde nicht festgestellt. Sie würde erst nach Heißbemessung von Parkdecks unter Na- der 30-Minuten-Grenze. Versagen der Betondruckzone durch Über- turbrand von maximal 3 brennenden PKW schreiten der Grenzdehnung und damit einer eine 30-minütige Brandwiderstandsdauer Systemumlagerung feststellbar sein. bei entsprechender Konstruktionsform ohne Brandschutzmaßnahmen erreicht 4.3 Szenario 2 werden kann. Zunächst sei festgehalten, dass wegen Die Tragfähigkeit des Systems hängt in der höhenmäßigen Ausdehnung der Stüt- hohem Maße von den Schlankheiten be- ze diese bereits knapp unter der Decke in ziehungsweise ursächlich von den über eine kältere Zone kommt. Es wurde daher die gesamte Branddauer verbleibenden für die Stütze ein Temperatureingangs- Resttragfähigkeiten der verwendeten Pro- wert von 700 °C angesetzt. file ab. Zu schlanke und vor allem zu Das System überdauert 30 min. Die Decke dünnwandige Profile, welche ohne nen- erfährt größer werdende Verformungen nenswerte Verzögerung eine komplette (Durchhang rund 20 cm nach 30 min), Durchwärmung bis auf das Temperatur- hält den Belastungen aber stand. Der kri- niveau der umgebenden Gastemperatur tische und letztlich versagende Bauteil ist erreichen, können zu einem vorzeitigen die erhitzte Stütze. Versagen führen. Dies gilt vor allem für die Stützen, welche sich in der Berech- nung als kritisches Element herausge- stellt haben. Es ist daher geboten, dies schon bei der Auslegung zu berücksich- tigen. Aus diesem Grund sieht die öster- reichische Richtlinie für offene Parkdecks im Falle einer nicht durchgeführten hei- ßen Bemessung auch gewisse, nicht zu schlanke Querschnittstypen vor. Profile der IPEa- und HEA- bzw. HEAA-Reihe verhalten sich ungünstig. Dasselbe gilt für Wabenträger. Die feinere Modellierung durch Berück- sichtigung der Betonplattenstreifen erhöht die ermittelte Widerstandsdauer. Voraus- gesetzt ist die Ausbildung als Durchlauf- platte mit durchgehender unterer Beweh- rung. Ein redundantes Verhalten durch Systemumlagerung in der Platte wurde Der Festigkeitsabfall durch die Erwär- nicht verfolgt. mung erreicht bei 30 min ein kritisches Niveau, sodass Fließen im Querschnitt Der österreichische Stahlbauverband wird eintritt und das System in diesem Punkt weitere Untersuchungen anstellen und die versagt. Ergebnisse in einer 2. Auflage der Richtli- Die Auswertung der Berechnung zeigt nie mit allenfalls ergänzten konstruktiven aber, dass das Programm bei eher gerin- Hinweisen veröffentlichen.  gen Verformungen die Berechnung ab- bricht, welche noch nicht groß genug ist, um die Deckenstreifen der oberen Stock- werke, im Sinne eines durch die Dehnung aktivierten Zugbandes, zu aktivieren. Ab- Dipl.-Ing. Meinhard Roller bruchgrund ist die für dieses Zeitinkre- Dipl.-Ing. Stefan Reitgruber ment nicht vorhandene Stabilität des Ingenieurkonsulent für Bauwesen Systems (volles Fließen des Querschnit- Anton-Langer-Gasse 51 tes). Ob eine Aktivierung der oberen De- 1030 Wien ckenlagen eine Umlagerung der Kräfte in Tel.: 0043 / 664 / 300 75 73 die äußeren Stützen bewirkt und so die E-Mail: [email protected] Verformung abgefangen hätte, kann somit nicht gesagt werden.

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Dipl.-Ing. Meinhard Roller / Ing. Klaus Eidelpes Main Link Bridge Dubai

Der Brückenträger Der einem Schiffsrumpf ähnliche Brü- ckenträger ist als Verbundquerschnitt mit einem unten liegenden zweizelligen Be- ton-Hohlkasten konzipiert. Die beiden Hauptträger sind als geschweißte Doppel- T-Träger mit einer Bauhöhe von 1.850 mm ausgebildet und durch im Abstand von 5,0 m angeordnete Querträger im Verein mit innen liegenden Vertikalsteifen zu ei- nem Trogquerschnitt ergänzt. Die Bauhöhe der geschweißten Querträger beträgt 550/900 mm. Der Anschluss der Schräg- seile erfolgt an Konsolen jeweils 450 mm n der Stadteinfahrt, von Abu Die beiden seilverspannten Hauptstützwei- außerhalb der Hauptträgerstege. Dhabi kommend, bildet die ten von 67,5 bzw. 55,0 m sind durch eine Die das Brückendeck bildende obere Be- neue Main Link Bridge über die im Brückenbereich liegende Unterführung tonplatte liegt 1,0 m, also in Geländerhöhe, Sheikh Zayed Road eine Land- unter dem Hauptträger Oberfl ansch. Die Amark vor der eindrucksvollen Skyline von für die Einhaltung des Lichtraumes über Dubai. der Straße maßgebende Konstruktionshö- Die Schrägseilbrücke verbindet die beiden he reduziert sich damit auf die Bauhöhe Teile des großen Zabeel-Freizeitparks als des Querträgers. Zunächst war, wegen des Fußgängerbrücke mit einer Gesamtlänge gekrümmten Verlaufes und mit dem Ziel von 220 m. der Entkopppelung von Torsions- und Bie- ge-Eigenfrequenz des Trogbrückenquer- schnittes, die Ausbildung eines torsions- steifen Brückenträgers durch Einbau eines unteren Verbandes vorgesehen. Dieser hät- te im Verein mit der Fahrbahnplatte und den Hauptträgern einen Torsionskasten ge- bildet. Dem Wunsch einer ebenen und ge- der Autobahn und die Lage des Mittelstrei- schlossenen Brückenuntersicht Rechnung fens vorgegeben. Die Stützweite der insge- tragend, wurde die Ausführung jedoch mit samt fünf Vorlandfelder liegt bei 15,0 bis einer unteren – den Verband ersetzenden 25,0 m. – Betonplatte entwickelt. Diese liegt in den durch Quer- und Hauptträger Unterfl ansch gebildeten Ebenen. Dem ursprünglichen Die Main Link Bridge von Dubai ist mit ei- Montagekonzept folgend, wurde auch die- ner lichten Breite von 5,0 m auch für leich- ser, nunmehr schwerere, trogförmige Brü- ten rollenden Verkehr konzipiert. ckenquerschnitt mit vorgefertigter unterer Mit ihrem in Querrichtung exzentrisch an- Betonplatte als Verbundfertigteil montiert. geordneten 52,7 m hohen A-Pylon verläuft Die den Torsionskasten vervollständigende die Brücke kurvenförmig mit einem Radius Fahrbahnplatte wurde nach der Brücken- von rund 550 m und ist auch in ihrer Nive- montage und dem Anschluss der Schräg- lette bogenförmig mit einem Radius von seile auf einer verlorenen Trapezblechscha- 1.750 m ausgebildet. Letzteres, um bei vor- le betoniert. gegebenem Lichtraum über der Straße von Die Lagerung des Brückenträgers erfolgt 6,5 m die Rampenlänge kurz zu halten. Die in einem festen Lager am Mittelpfeiler und Neigung der Rampe ist mit maximal 6 % über in Brückenlängsrichtung bewegliche begrenzt. Lager der T-förmigen Vorlandstützen und

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der beiden Widerlager, wo auch die Dilata- im Fundament wurde der Pylon, außermit- tionen angeordnet sind. Die Brückenlager tig zum Brückenquerschnitt, in den Schwer- sind als mehrschichtige geschlossene Neo- punkt des durch die Brückenseile gehaltenen pren-Lager mit radialer Seitenführung aus- Bogenstückes der Brücke gelegt. gebildet. In der Stütze P4 ist ein Zugpendel Der Stahlpylon selbst ist als A-Pylon mit Rohr- den gegebenen Anlageverhältnissen mit zirka angeordnet. querschnitten von 1.220 mm ausgebildet. Die 0,05 m/sec2 ermittelt werden. Der Wert sollte beiden Pylonrohre sind in einer Höhe von gemäß British Standard zirka 0,5 m/sec2 nicht Pylon und Seile 44,0 m als Hosenrohr zu einem kreisförmi- überschreiten und ist demnach unkritisch. Der 52,7 m hohe Pylon besteht aus einem gen Querschnitt zusammengeführt und da- Die nächste Eigenfrequenz mit 1,5 Hz ist T-förmigen 8,2 m hohen Ortbeton-Mittel- rauf der 8,4 m lange Pylonkopf aufgesetzt. Die pfeiler, dem eigentlichen A-förmigen Stahl- Verankerung der A-Pylonrohre erfolgt biege- pylon und dem rohrförmigen geraden Py- steif in den Kragarmen des Mittelpfeilers. Die lonkopf. beiden Pylonfüße sind mit kreisringförmi- gen Kopfplatten, ergänzt durch Vertikalstei- fen und eine Ringsteife, ausgeführt und mit vorgespannten und nachträglich verpressten Dywidag-Ankerstangen angeschlossen. Die Ankerstangen gehen durch den Kragarm des Mittelpfeilers hindurch. Letzterer ist mit ei- einer Querauslenkung der Pylonspitze mit nem Ankerkorb, gebildet aus den Hüllrohren einer seitlichen und verdrehenden Deforma- der Anker und einer unteren kreisringförmi- tion des Brückenträgers zugeordnet. Sie wird gen Gegenplatte, ausgerüstet. durch den Verkehr nicht angeregt. Wirbel- Der Anschluss der Brückenseile am Pylon- erregte Windschwingungen des Pylons sind kopf erfolgt in vier im Abstand von 2,0 m durch den hohen Anteil der Seile an der Ge- übereinander liegenden Ebenen, in jeweils 4 samtwindlast auf den Pylon, aber auch durch Laschen, die in den Rohrquerschnitt über je die dämpfende Wirkung der Seile selbst nicht zwei Ringsteifen eingebunden sind. In jeder zu erwarten. dieser Ebenen sind auch zwei Anschlussla- Höherfrequente Seilquerschwingungen schen für Hilfsseile, zwecks eines allenfalls wurden nach der Montage bei den Abspann- Der Durchmesser des Schaftes vom Mit- erforderlichen Austausches der Tragseile oh- seilen beobachtet. Sie konnten durch Neo- telpfeiler war durch die Breite des Mit- ne Unterstellung der Brücke, vorgesehen. pren-Dämpfer, die zwischen Seil und Brü- telstreifens auf 2,5 m eingeschränkt. Die Der Aufstieg zum Pylonkopf erfolgt im Inne- ckenobergurt zwischengeschaltet wurden, Bauhöhe der ungleich langen im Quer- ren eines Rohres und ist über verschließbare beseitigt werden. Die Verbindung wurde so schnitt rechteckigen und in der Ansicht Luken zugänglich. Am Pylonkopf sind eine gestaltet, dass sowohl eine Verschiebungs- als konischen Kragarme wiederum war Ausstiegsluke und ein kegelstumpfförmiges auch eine Verdrehbehinderung des schwin- durch den Lichtraum der über den Si- Ringgeländer angeordnet. Blitzschutz und genden Seiles erzielt wurde und damit ein cherheitsstreifen der Fahrbahn gelege- Gefahrenfeuer ergänzen die Ausrüstung. breiteres Frequenzband der zu dämpfenden nen Konstruktionsteile eingeschränkt. Die Fundierung erfolgte über 8 Stück zirka Oberschwingungen zur Verfügung stand. 12 m lange Pfähle mit einem Durchmesser von 0,8 m, welche in einem Pfahlrost einge- Die Montage bunden sind. Auf Grund der Verkehrssituation war eine Die Brückenseile sind als verzinkte Litzenseile Sperre der Sheikh Zayed Road nur in den we- mit Endvergüssen ausgeführt. Am Pylonkopf nigen Nachtstunden möglich. Auch war nicht erfolgt der Anschluss über Gabelköpfe. Am ausreichend Platz für eine Vormontage an der Brückenquerschnitt erfolgt dieser über in ver- Einbaustelle gegeben. Diese Randbedingun- gossenen Endmuffen eingeschraubte Gewin- gen bestimmten die Montagedurchführung. destangen, die über sphärische Scheibenpaare Es wurde daher ein etwa 10 km entfernter ihre Kraft an die Stirnplatte der rohrförmigen Vormontageplatz eingerichtet. Dort wurden Konsolendstücke abtragen. Diese Konstrukti- Brückensektionen in voller Breite zusam- on erlaubt ein einfaches Einbauen und Nach- mengebaut und die untere Betonplatte mit spannen der Seile mittels Lochpresse. der mittleren Rippe samt Bewehrung einge- baut. Es entstanden so 6,3 m breite Elemente Schwingungsverhalten mit maximal 30 m Länge und einem (längen- Die erste Eigenfrequenz des Tragwerkes be- abhängigen) Gewicht bis zu 100 t. trägt zirka 1Hz. Die zugehörige Eigenform Um die Arbeiten am Mittelpfeiler, nämlich das ist eine vertikale antimetrische Verschie- Herstellen der Pfahlfundierung und des auf- Mit Rücksicht auf die Krümmung des Brü- bung um die Brückenmitte. Die vertikale gehenden Pfeilers sowie die Arbeiten an der ckenträgers und im Sinne der Reduzierung Beschleunigung einer einen Fußgänger re- Verankerung des Stahlpylon ohne Verkehrs- des Einspannmomentes des Mittelpfeilers präsentierenden Last von 0,7 kN kann bei sperren durchführen zu können musste eine

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temporäre Zugangsbrücke zum Mittelstreifen An dieser Stelle sei vermerkt, dass die hori- errichtet werden. Der Oberteil samt Hosen- zontal und vertikal gekrümmten Hauptträger rohr wurde mit den beiden unteren Pylonfuß- dank der Erstellung der Blechabwicklungen rohren auf der Baustelle liegend zusammen- aus einem 3-D-Modell so genau vorgefertigt gebaut und verschweißt. Der gesamte Pylon werden konnten, dass im Verein mit der ex- wurde dann in einer Nachtschicht eingehoben akten Berechnung der Montageschritte beim und nach provisorischer Hilfsabspannung die Zusammenbau auf der Baustelle keinerlei Verankerung zu den Kragarmen des Mittel- Schwierigkeiten auftraten. pfeilers eingebaut. Nach Errichtung des Pylons im Mittelstreifen Technische Daten der Autobahn wurde durch Aufstellen von Hilfsjochen an beiden Straßenrändern die Stahl: Güte S275 J0, Konstruktions- Baustelle selbst für den Brückenschlag vorbe- gewicht ca. 260 t reitet. Zunächst wurden die Vorlandfelder ein- Seile: Spiralmachartseil 71-drähtig Æ gebaut und bis zu den Hilfsjochen vorgebaut. 45 mm Festigkeit 1.600 N/mm2 Danach erfolgte der schrittweise Einbau der mit Endvergüssen Brückenteile über den Fahrbahnen und deren Pfähle: Bohrpfähle Æ 80 cm mit ge- auch asymmetrische Abhängung an den bei- zogenem Hüllrohr, 36 Stk., ca. den mittleren Seilpaaren zum Pylonkopf. 12m lang Die Transporte wurden am Vorzusammen- Beton: Qualität C25/30 ca. 500 m2, für bauplatz so weit hergerichtet und das speziell Verbundplatte u. Pfeiler angefertigte Krangehänge so auf die bogen- Qualität C20/25 ca. 470 m2 für förmigen Brückenteile abgestimmt, dass der Pfähle und Pfahlköpfe nächtliche Straßentransport und das anschlie- Bewehrung BSt 500 ca. 180 t ßende Einheben mittels 500-t-Mobilkran in je- weils einer nur vier bis maximal fünf Stunden Auftragserteilung und Danksagung dauernden Straßensperre möglich war. Der Bauauftrag an die Waagner Biro Gulf Das Abheben vom Spezialtransporter und das L.L.C. wurde im Oktober 2003 als „design Einheben selbst war dank des bereits austa- and build contract“ gemeinsam mit 4 weite- rierten Gehänges in dreißig Minuten bewerk- ren Fußgängerbrücken erteilt und das Projekt stelligt. Der Rest der Zeit wurde von den um- im Januar 2005 abgeschlossen. Die Brücke ist fangreichen Vorbereitungen zur Sperre dieser die erste Schrägseilbrücke in den UAE. auch in der Nacht immer noch dicht befahre- Prüfung und Bauaufsicht wurde von Ingeni- nen Hauptverkehrsader und dem Auf- und justierung aller Schrägseile und Trägerstöße. euren des Auftraggebers, der Straßenbau-Ab- Abrüsten des 500-t-Liebherr-Mobilkrans in Die im Montagezustand durch die unten teilung von Dubai, wahrgenommen. Anspruch genommen. In nur vier Nachtein- liegende Verschraubung baupraktisch noch An dieser Stelle ist die vorzügliche Kooperati- sätzen innerhalb zweier Wochen wurde die gelenkigen Hauptträgerstöße wurden durch onsbereitschaft der Ingenieure der Dubai Mu- Verkehrsfl äche der Sheikh Zayed Road über- eine Hilfskonstruktion eingerichtet und da- nicipality und der Verkehrspolizei von Dubai brückt. nach durch Einschweißen von Passstücken dankend hervorzuheben. Ohne diese wäre die geschlossen. Nach Herstellung der Stöße der Schwermontage nicht möglich gewesen.  unteren Betonplatte erfolgte der Einbau, das Betonieren der Fahrbahnplatte auf den bereits verlegten Trapezblechen. Alle diese Arbeiten Dipl. Ing. Meinhard Roller konnten wegen des geschlossenen Trogbrü- Ingenieurkonsulent für Bauwesen ckenquerschnittes unter aufrechtem Verkehr Anton-Langer-Gasse 51 ohne Schutzgerüst durchgeführt werden. 1030 Wien Tel.: 0043 / 664 / 300 75 73 Eine Zusammenstellung der wesentlichen E-Mail: [email protected] fünf Schritte der Brückenmontage ist in den Grafi ken oben dargestellt. Bei den jeweiligen Arbeitsschritten wurden die auftretenden De- Waagner-Biro Gulf L.L.C. formationen von Brückenträger und Pylon P.O. Box 8542 · Dubai vorberechnet und im Zuge der Montage über- Vereinigte Arabische Emirate wacht. Die nachträglichen Einstellarbeiten Dipl.-Ing. Klaus Eidelpes konnten damit minimiert werden. Geschäftsführer Nach dem Brückenschlag erfolgte der Einbau Tel. 00971 / 4 / 3242430 der im Montagezustand wegen der Hilfsjoche Fax 00971/ 4 / 3241003 noch nicht erforderlichen Schrägseile und die E-Mail: [email protected] Feinabstimmung der Nivelette durch Nach-

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Das T- Center in Wien ist Dipl.-Ing. Dr. techn. Manfred Taus nach dem Millennium Tower, Ares und Florido Tower ein weiteres hervorragendes Beispiel für den vorteilhaf- T-Center Wien

ten Einsatz von Verbund- weite angeordnet, welche als Verbindungs- in Höhe der Decke über 10. OG über eine konstruktionen bei an- glied zwischen Flügel und Finger dient und 3,50 m breite Querscheibe mit Spannlitzen an als Café genutzt wird. den Stahlbetonkern 5 und weiter über die De- spruchsvollen Tragwerken. cke an Stahlbetonkern 3 angeschlossen. Bauteile in Stahl- und Verbundbauweise. Die vertikale Aufl agerung des Hohen Flügels Im September 2002 erhielt die MCE Linz von erfolgt längsverschieblich an den konsolartig m Heft Nr. 97 der Stahlbau Rundschau der ARGE Porr Wibeba den Auftrag über die ausgebildeten Fachwerkobergurten. wurde das Projekt T-Center unter dem Errichtung der Stahl- und Verbundbauteile auf Die 14° ansteigenden Fachwerkuntergur- Titel „der stählerne Flügel“ bereits kurz Basis eines Alternativentwurfes. Der Liefer- te schließen auf Höhe des 6. Obergescho- vorgestellt. Diese Veröffentlichung gibt und Leistungsumfang der MCE Linz umfasste ßes über ein in der schrägen Ebene liegen- Ieinen Überblick über das Gesamtprojekt sowie dabei die Stahl- und Verbundbauteile für: des Sprengwerk druck- und zugfest an die Detailinformationen zum statischen Konzept,  den Hohen Flügel mit Trägerrost 35 und Stahlbetonkonstruktion des Kernes 5 an. Im die Verbundfl achdecken und Verbundstützen schrägen Stützen, Abstand von 14,8 m vom Stahlbetonkern 5 für den Bauteil Hoher Flügel. Weiterhin wird  die Stahlkonstruktion für den „Daumen“, werden die Fachwerkknoten am Untergurt darin über die Fertigung und Montage berich-  die Stahl- und Verbundkonstruktion für die auf den schrägen Stützen gelagert. Auf den tet. Kaffeehausbrücke schrägen Stützen liegt zusätzlich im unteren  die Stahlkonstruktion für das Glasdach- Drittel der Bauteil Daumen über Konsolen Kurzbeschreibung des Gesamtprojektes Foyer längsverschieblich auf. Das Bauwerk mit 134.000 m2 Nutzfl äche Ebenfalls im Auftrag der MCE war der Brand- besteht aus sechs Bauteilen, die in vier Bau- schutz sowie die wärmegedämmte Brand- Die schrägen Stützen für den Hohen Flügel abschnitten aufgeteilt übergeben wurden. schutzverkleidung der Trägerroste für den haben wir im Gegensatz zur Ausschreibung Der Bauteil Flügel beginnt am Rennweg als Hohen Flügel mit Rost 35 und Daumen. ebenfalls mit gelenkigem oberen und unteren Niederer Flügel und schwingt sich als Hoher Anschluss konzipiert. Diese Ausführung ver- Flügel an der Schlachthofseite mit seinen 12 Tragwerkskonzept Hoher Flügel meidet hohe Zwänge aus den Verformungen Obergeschossen bis auf 60 Meter Höhe empor. und schräge Stützen der Stahlbetonkerne. Aus diesem Grunde wa- Die Bauteile fünf und sechs sind als Daumen Das Haupttragwerk wird von zwei am Stahl- ren letztendlich auch Tragwerksplaner und und Finger bezeichnet und umfassen jeweils betonkern 5 eingespannten und mittels Prüfstatiker von unserer Konstruktion über- sechs Obergeschoße. Im Zentrum des Bauwer- zweier schräger Stützen zusätzlich gelager- zeugt. kes sind die Eingangshalle mit Glasdach-Foyer ter Fachwerkhauptträger im Abstand von Die untere, schräge Ebene besteht aus den und einer Fachwerksbrücke mit 42 m Spann- 5,50 m gebildet. Die Fachwerkobergurte sind Fachwerkgurten, den unterhalb gelenkig angehängten Querträgern, den Längsträgern zur Aufnahme der Lasten aus den Randstüt- zen und einem Aussteifungsverband aus Rohrprofi len. Im Bereich der schrägen Stüt- zen durchdringt das Treppenhaus die schrä- ge Ebene zwischen den Fachwerkträgern. In diesem Bereich wurden die Querträger mit Sprengwerken ausgewechselt. Die Randstützen wurden alternativ als Rohr- verbundstützen mit einem Durchmesser von 298 mm, die Regelgeschoßdecken als 17 cm starke Slimfl oordecken in Verbundbauweise ausgeführt. Bild 2 zeigt die Hauptfachwerke, die untere schräge Ebene mit den Sprengwerken im Bereich der Treppe, die schrägen Stützen, den Querträger auf Höhe Decke über 10. OG sowie die Randstützen und Slimfl oorträger während der Montage des zweiten Schusses. Darunter ist der so genannte „Daumen“ im Gesamtübersicht T- Center Bauzustand zu sehen.

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schrägen Stützen aufgelagert. Auf diesen Zu- stand wurde die Montageabspannung und die Hydraulik bemessen, sodass ein Nach- justieren der schrägen Stützen unter Last möglich war. Anschließend wurde der Hohe Flügel montiert und nach dem Vorspannen der Spannlitzen des Hohen Flügels konnte die Montagerückhängung mit Hilfe der Hydrau- lik entspannt und die Kräfte auf das endgülti- ge System umgelagert werden.

Die Hauptfachwerke. Die als Kastenkonstrukti- on ausgeschriebenen Hauptfachwerke haben wir durch eine Konstruktion mit Spezial- walzprofilen der Serie HD mit Laufmeterge- wichten bis zu 677 kg/m ersetzt. Durch diese Maßnahme konnten zusammen mit der hö- henmäßigen Entkoppelung der Querträger von den Fachwerkgurten die Anschlussdetails entscheidend vereinfacht werden. Hoch bean- spruchte Bauteile wie die Querträger konnten ohne Montagestoß ausgeführt werden. Bei den am höchsten beanspruchten Teilen der Fachwerke wurde Stahl der Güte HISTAR 460 verwendet, in den Regelbereichen HIS- TAR 355. Die Fachwerke wurden für die über- höhte Geometrie gefertigt und in der Werk- stätte vorzusammengebaut. Auf der Baustelle wurden die Fachwerkschüsse am Boden lie- gend aus Einzelstäben zu Schüssen mit einer Länge bis zu 15 m und einem Gewicht bis zu 40 t zusammengeschraubt. Der erste Fach- werksschuss mit einer Höhe von 17 m musste am Kern 5 oben und unten gelagert werden. Gleichzeitig musste das Fachwerk millime- tergenau in die Kalotte an der schrägen Stütze einrasten.

Montage 2. Schuss Die untere schräge Ebene. In die unteren Kam- mern der liegenden HD-Fachwerkgurte sind Ausführungs- und Montagedetails unteren Verband in den Hohen Flügel gelei- beidseits der Querträger 40 mm starke La- Die Schrägen Stützen. Der Querschnitt der tet. Die Stützen sind für Lasten von je NSd schen eingeschweißt. Die Knotenbleche für Stützen besteht aus einem Kastenprofil mit = 39.000 kN sowie Biegemomente und Torsi- den Horizontalverband sind ebenfalls an der den Außenabmessungen 3.000 x 1.000 mm onsmomente aus exzentrischer Lasteinleitung Unterseite der HD-Profile angeschweißt. Der und 30 mm Wandstärke. Im Inneren wird und Auflagerung des Daumens bemessen. Querträgeranschluss erfolgte durch Bolzen der Kastenquerschnitt über die ganze Län- Die Stützen wurden mit Sondertransporten ge von einem Mittelschott mit Querschnitt mit einer Breite von 3 m, einer Länge von 940 x 120 mm geteilt. Dieses Schott wird 22 m und einem Gewicht von 65 t pro Stütze an den Lasteinleitungsstellen durch zusätz- angeliefert. Die Montage erfolgte durch Rück- liche Bleche verstärkt. Die Kräfte werden hängung zum Kern 5 mit Hilfe von je zwei unten durch ein Kalottenlager über das hydraulisch verstellbaren Spannstählen ISTOR Endquerschott und oben über eine aufge- R55 Du 50 mm. In Querrichtung erfolgte die schweißte Kalotte mit Durchmesser 500 Festhaltung durch verstellbare, drucksteife mm eingeleitet. Das Exzentrizitätsmoment schräge Rohrprofile. Mit diesen verstellbaren aus der exzentrischen Lasteinleitung oben Montagehilfen konnten die Kalottenlager am wird über die Verlängerung der 30 mm Stützenkopf exakt justiert werden. starken 1.000 mm breiten Kastenwände und Eingriff in die Kammer der liegenden In diesem Montagezustand wurde vorab der Fachwerksuntergurte und weiter über den Rohbau des Daumen über Konsolen auf den Montage der schrägen Stützen

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mit 120 mm Durchmesser, um Zwänge zu Fachwerke ergaben windschiefe Deckenflä- vermeiden. Um die Toleranz von 2 mm zwi- chen. Aus diesem Grunde wurden vorweg schen den Bolzen und der Bohrung einhalten einige kritische Bauteile nur einseitig mit ein- zu können, mussten die Bohrungen in den geschweißten Knotenblechen geliefert, wäh- Aufhängelaschen auf der Baustelle gebohrt rend die Gegenseite der Rohre zur Aufnahme werden. der Toleranzen nur geschlitzt war und die Die Decke der schrägen Ebene besteht aus ei- Knotenbleche lose mitgeliefert wurden. ner unterstellungsfreien HOESCH-Additivde- cke, die in Querrichtung zwischen den Fach- Das 11. und 12. Geschoß. Das 11. und 12. Ge- werkgurten – beziehungsweise zwischen schoß stehen auf der Decke über 10. OG und Fachwerkgurt und Längsträger – gespannt sind nicht Teil der Hauptkonstruktion. Auf- ist. Die Auflagerknaggen für die Additivdecke grund der räumlich schrägen Neigung der sind direkt auf die HD-Profile der Fachwerk- Giebelwand ragt die Stahlkonstruktion am untergurte geschweißt. Die Details im Bereich äußersten Eckpunkt 46,7 m über den An- des Querträgeranschlusses zeigt Bild 4. schlusspunkt am Kern 5 hinaus. Die Decken bestehen teilweise aus konventionellen Stahl- Die Randstützen. Die Randstützen haben wir betonflachdecken, teilweise aus Slimfloorde- als Rohrverbundstützen Du 298 mm mit Be- cken. Die Verbundstützen wurden bereits ton und Bewehrung für 90 Minuten Brandwi- ausbetoniert auf die Baustelle geliefert und derstand konzipiert. Die Krafteinleitung in die mit Klebeankern montiert. bis zu 16 m in einem Stück, mit eingebauter Bewehrung gelieferten Stützen erfolgt mit der Anschluss Slimfloorträger an Randstütze 6. Tragwerksverformungen. Die Tragwerksverfor- beim Millennium Tower und den folgenden mungen des Hohen Flügels ergeben sich ei- Projekten erfolgreich eingesetzten Nageltech- in die Randstützen konnte hier wegen der nerseits durch die Verformung des Stahltrag- nik. Das Ausbetonieren erfolgte dabei von günstigen Spannweitenverhältnisse von etwa werkes selbst sowie aus der elastischen und der unteren, schrägen Ebene aus mit Pump- 4,5 : 5,5 : 4,5 m verzichtet werden (Bild 5). An der Schwind- und Kriechverformung der über beton. Montiert wurden die Stützen auf den den von den Fachwerkspfosten gebildeten In- die Decke über 10. OG gekoppelten Stahlbe- schrägen Randträgern über Keilbleche mit nenstützen wurde dagegen die Einspannung tonkerne 3 und 5. aufgeschweißten Schraubbolzen mittels Fuß- der 5,5 m langen Felder mit Passblechen wie Die Schnittkraftermittlung für das statisch platten. beim Millennium Tower ausgebildet. Die De- unbestimmte System erfolgte für Kurzzeitbe- cken wurden konventionell mit verfahrbaren lastung mit E = Ecm, für Langzeitbelastung Schaltischen eingeschalt, der Brandschutz mit E = Ecm/3. Die Verformungen für den konnte gegenüber der Ausschreibung ent- Gebrauchstauglichkeitsnachweis wurden mit scheidend reduziert werden. E = Ecm/2 berechnet. Die ausgeführte Über- höhung am Ende des langen Fachwerkes Die Decke über 10. OG. Die Querträger wurden betrug nach Beendigung der Stahlbaumon- mit Stirnplatten direkt an die liegenden Flan- tage 120 mm. Die entsprechenden, seit der sche der HD-Profile der Fachwerkobergurte Vermessung der Stahlbaumontage am 31. 07. geschraubt. Der Verband aus Rohren sowie 2003 aufgetretenen vertikalen Gesamtverfor- Randlängsträger HEA 260 ergänzen zusam- mungen aus ständigen Lasten und ständigen men mit dem Verband in der Giebelwand das Nutzlasten betrugen am 29. 09. 2004 102 System zur Torsionsröhre. Die Horizontal- mm. Die Horizontalverformung des Stahlbe- kräfte aus den Fachwerkobergurten werden tonkernes 5 betrug am 29. 09. 2004 an den über einen 3,8 m breiten horizontalen Träger verschiedenen Messpunkten 30 bis 36 mm. von 5,50 m auf 10,80 m ausgewechselt. Dort Mit den noch zu erwartenden Restschwinden erfolgt die Einleitung der Zugkräfte in je 6 und Kriechen des Kernes dürften die vorbe- Spannkabel für Kräfte bis zu 15.000 kN. rechneten Verformungen gut mit den gemes- senen Werten übereinstimmen.  Die Giebelwand. Die Giebelwand ist im Grund- riss zirka 52° zur Tragwerksachse und im Aufriss zirka 68° zur Waagrechten schräg ge- schnitten. Darüber hinaus verschmälert sich Dipl.-Ing. Dr. techn. Anschluss Querträger und Verband der Grundriss des Hohen Flügels an beiden Manfred Taus Längswänden um rund 1,5° gegenüber der Ingenieurkonsulent für Bauwesen Die Regelgeschoßdecken. Die Anschlusstech- Tragwerksachse. Die komplexen räumlichen Tel.: 0043 / 732 / 945210 nik der bei MCE entwickelten T-förmigen Verschneidungen in den Anschlüssen und Fax: 0043 / 732 / 945210 Verbundträger wurde ausführlich bei der An- Knotenpunkten erforderten eine komplette E-Mail: [email protected] wendung beim Millennium Tower beschrie- dreidimensionale Planung des Giebelwand- ben. Auf die Einspannung der Slimfloorträger bereiches. Die unterschiedlich überhöhten

5 2 inhalt ALLE FOTOS UNGER STAHLBAU

Übersicht Einkaufszentrum Europark Salzburg

Unger Stahlbau ten vertikalen Verbindungen und das groß- zügige Parkkonzept (Tiefgarage und Dach) werden fortgesetzt. Die 3-geschoßige Erwei- terung des Einkaufszentrums wurde auf einer Fläche von 25.000 m2 errichtet. Rund 2.000 Stahlbau: gestalte- Tonnen Stahl wurden verbaut. Dieses Projekt zählt derzeit zu den größten Bauvorhaben Ös- terreichs. Der Auftragswert des 85-Millionen- Euro-Projektes beträgt für Unger Stahlbau 5,4 risch und tragend Millionen Euro, wobei Unger mit der Errich- tung der Stahlkonstruktion beauftragt wurde. Stolz ist Unger Stahlbau auf seine Leistungsvielfalt, die Im Rahmen dieser Erweiterung entsteht seit der Unternehmensgründung 1952 zur Transformation gleichzeitig Europas größtes Parkdeck. Das Parkdeck bietet sowohl unter- als auch überir- in einen One-stop-Shop für eff iziente Lösungen rund um disch Parkmöglichkeiten mit insgesamt 7.000 das Material Stahl führte. Abstellplätzen. Stadthalle Graz: größtes Dachobjekt auf vier Stützen. Bis dato nicht getoppt ist das 2001 errichtete er österreichische Stahlbauer mit verbracht. Das Zusammenspiel schlanker, er- Stahldach aus der Werkstatt Unger Steel für Zentrale Engineering und Pro- fahrener Projektteams mit den Planern, der die Stadthalle Graz: Architekt Klaus Kada ent- duktion in Oberwart zählt mit Fertigung und Logistik machen Unger Steel warf als Grundelement der Messe- und Kon- derzeit 1.300 Mitarbeitern und 15 europaweit zu einem für seine Schnelligkeit, gresshalle die bisher größte Dachfl äche (Ge- DStandorten zwischen Cork in Irland und Ufa Flexibilität, hohe Qualität und Zuverlässigkeit samtfl äche 70 x 154 m) auf vier Stützen (der in Russland sowie Dubai im Süden zu den anerkannten Partner – eben: Steel in perfect Achsabstand der Stahlbetonstützen beträgt 67 fünf führenden Stahlbauern Zentraleuropas. style! x 63 m). Darunter mit einer Außenhöhe von Das Kerngeschäft des qualifi zierten Stahl- Spezielle Erfahrungen dokumentiert das Un- 21 m entstanden 6.500 m2 säulenfreie Fläche baus teilt sich in die Bereiche „Stahlbau“ und ger-Steel-Team durch ausgewählte Vorzeige- mit den Ausmaßen von 70 x 94 m (B/L). „Schlüsselfertige Anlagen“, die sowohl indi- projekte wie die folgenden österreichischen viduell kundenspezifi sche Projekte als auch und internationalen Referenzen: Projekte in Modulbauweise von der Planung über Finanzierung, Grundstückbeschaffung, Shopping-Center Europark Salzburg. Die Erwei- Errichtung, Betreibung (inklusive Energiebe- terung des Salzburger Europarks erfolgte, be- schaffung und Objektverwaltung durch Toch- treffend die Stahlbaukonstruktion, von August tergesellschaften) und Entsorgung umfassen. 2004 bis Ende Juni 2005 und wurde nach nur Planung, Engineering und Produktion in 10 Monaten Bauzeit abgeschlossen und über- der Zentrale im burgenländischen Oberwart geben. Die gestalterische Vision zeigt sich hier erfüllen höchste technische und kreative nicht in einer bloßen Fortführung der bisheri- Ansprüche. Mittels modernster CAD/CAM- gen Architektur. Der italienische Stararchitekt Technik und ausgefeilter Qualitätssicherung Massimiliano Fuksas vereint die gerade Lini- werden im Zweischichtbetrieb derzeit mo- enführung des alten Europarks mit der des natlich 2.500 t Stahl gefertigt und im Radius geschwungenen neuen Teils. Der zweigescho- von 2.500 km an die Baustellen zur Montage ßige Mall-Charakter, die optimal positionier- Unternehmenszentrale Unger Stahlbau Oberwart

5 3 unger

Auskragendes Dach der Stadthalle Graz Stahlbaudetail Einkaufszentrum Europark Salzburg

Die Konstruktion in der Form eines Tisches dem Querschnitt eines Tragflügels eines Flug- 5.500 m2 entstehen in Massivbauweise. zeigt sich dem Betrachter mit einer „Tisch- zeuges. In seiner Signifikanz ist die dynami- 17.350 m2 befestigte Außenflächen inklusive kante“, also einem Überstand, über die Ob- sche Erscheinungsform des Daches für einen Anschlussgleis und Einzäunung ergänzen jektfläche hinaus, die rundum und an der Flughafen geradezu prädestiniert. das Projekt, in dem insgesamt 1.600 t Stahl Conrad-von-Hötzendorf-Straße sogar bis zu Die Herausforderung dabei: Aus Stahl ent- verbaut werden. 45 m über die Straße hinausragt. Der Besucher steht eine flache, ellipsenähnliche Form in Komplexe Technik mit hohen Ansprüchen kommt wetterunabhängig trockenen Fußes Fachwerksmanier, jeweils variabel und somit in der Qualität seitens des Kunden und ex- von der Straßenbahnstation bis in die Halle. formgebend wie die Spanten bei einem Flug- trem kurze Terminvorgaben machten Un- Die Mitarbeiter von Unger Steel erinnern sich zeugflügel – und technisch gesehen ebenso ger Steel bei diesem Auftrag konkurrenzlos. gerne an das Projekt, das auch in der Anlie- vorteilhaft für die Erzielung von gewölbten Und erlauben berechtigten Stolz: Bereits ferung und Montage eine Herausforderung Formen bei großen Hallen. Die Stahllösung während der Bautätigkeit für die Phase zwei darstellte. Spannweite und Konstruktions- bot sich als flexibel, rasch und weniger auf- werden in der fertigen Pressenhalle Bautei- höhe (bis zu 7 m) waren 2001 neuartig und wändig herzustellen an. le (Bleche) für den Kunden produziert. Die erforderten besondere mobile Krananlagen. Fertigstellung erfolgt Ende Oktober. Erzeugt Die Fachwerke mit bis zu 7 m Transport- Internationale Präsenz. Auch die internationale werden im Frankreich-Werk von Magna breite wurden umgelegt von Oberwart, der Präsenz von Unger Steel beeindruckt. Das Karosserieteile für PSA und später andere Produktionsstätte von Unger Stahlbau, direkt Unternehmen realisierte 2004 international Auftraggeber. angeliefert, vor Ort aufgerichtet, eingehoben zehn Mega-, 120 mittlere Stahlbau- und etwa und in Tag- und Nachtarbeit in kürzester Zeit 40 schlüsselfertige Projekte. Unger – more than steel. Insgesamt dokumen- montiert. Aktuell in Arbeit ist das Projekt für Magna in tiert Unger Stahlbau durch die Vielfalt mög- Farebersviller in Frankreich. licher dynamischer Lösungen die eigene Flugzeugsilhouette für Flughafendach. Auf einer Wobei Unger Steel dabei eine Verpflichtung Entwicklung. Vision und Leitbild des Un- Gesamtfläche von zirka 6.000 m2, davon für den langjährigen Partner Magna über- ternehmens sind geprägt durch den Dialog 5.500 m2 Terminal und 500 m2 mit diversen nahm, die kaum ein anderes Stahlbauunter- mit Kunden, die zu Partnern werden, durch Vordächern an Land- und Airside, wurden am nehmen eingehen wollte: Ein Baubeginn im die Herausforderung, mehr zu bieten als Flughafen Graz-Thalerhof in einer Bauzeit Dezember 2004, ein gehaltener Zwischenter- Stahl. Entsprechend dem Motto des Unter- von vier Monaten ein neuer Charterterminal min für die Pressenanlieferung Anfang April nehmens: Unger – more than steel.  und die Erweiterung des Fluggastgebäudes – also Fertigstellung des ersten Bauabschnit- in der Form eines Boomerangs verbaut: Das tes in nur 5 Monaten – stellten extreme An- Erdgeschoß weist im Wesentlichen einen L- sprüche an das Unger-Team. förmigen Grundriss auf und wird teilweise Auf einer Gesamtfläche von 28.000 m2 entste- Unger Stahlbau Ges.m.b.H. Steel in perfect Style durch ein Obergeschoß in geschwungener hen im Auftragswert von 22 Millionen Euro Steinamangererstraße 163 Form komplettiert. Das Dach darüber wird seit acht Monaten eine Pressenhalle mit rund 7400 Oberwart ostwärts weit über die Erdgeschoßdecke hi- 8.200 m2, ein Assembly mit rund 8.200 m2, Tel.: 0043 / 3352 / 33524-0 nausgezogen, womit dort eine zweigescho- ein Flugdach von etwa 3.700 m2 und eine Fax: 0043 / 3352 / 33524-30 ßige Halle entsteht. Auch das Dach weist Schrotthalle mit zirka 500 m2 in Stahlskelett- E-Mail: [email protected] im Grundriss eine L-artige und abgerundete konstruktionsbauweise. Website: www.ungersteel.com Form eines Flügels („Boomerang“) auf. Der Büro- und Sozialtrakt, Logistikbereich, Tech- oben und unten gewölbte Querschnitt ähnelt niktrakt und Pressenkeller mit insgesamt

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ECCS Biannual European Steel Design Awards 2005 Flugsicherungs-Tower Im Zuge des Ausbaus des Flughafens Wien wurde der Neubau der Flugsicherungsstelle mit Kontrollturm erforderlich. Die prominente Lage des neuen Towers bot die Chance, im Entree zum Flughafenareal ein städtebauliches Zeichen mit Signalcharakter zu schaffen.

iel war die Entwicklung eines Ge- Durch Innenbeleuchtungen und durch Pro- 200 t. Mit einer Gesamtoberfl äche von ca. bäudes, das in seinem Charakter jektionen auf die Hülle entsteht ein groß- 3.300 m2 handelt es sich um das größte eher einem Hochhaus als einem fl ächiges Lichtzeichen in veränderlicher Membranbauwerk Österreichs. „klassischen“ Tower entspricht. Gestaltung (Kunst, Info, Werbung etc.). Als Membranmaterial wurde PTFE-be- ZDie Besonderheit des Ortes wird durch die Je nach Wahl der Projektionstechnik (sta- schichtetes Glasfasergewebe gewählt. Die Markierung des Grundstücks in Form eines tisch, bewegt) wird der Großfl ächenscreen Membrane besteht aus einem Glasfaser- Patios betont. Die Ränder des abgesenk- gewebe, auf das in einem speziellen Be- ten Patios weisen auf die städtebaulichen schichtungsprozess PolyTetraFluorEthylen Kanten hin. Die Kombination der Funk- (PTFE) aufgebracht wird. Diese Beschich- tionen Flugsicherung und Kontrollturm tung verleiht dem Material hervorragende unterstreicht den Turmcharakter und die antiadhesive Eigenschaften. Das Komposit gewünschte Zeichenhaftigkeit im Entree „Glasfasergewebe-Beschichtung“ ist UV- zum Flughafen. In Assoziation zum Ver- beständig und weist hohe Festigkeiten auf. kehrsmittel Flugzeug (Geschwindigkeit, Die geforderte Brennbarkeitsklasse war in Energie) entwickelt der Turm eine vertikale einem Versuch zu bestätigen. Dynamik, die aus der Höhenstaffelung und Orientierung der Bereiche Flugsicherung Formfi ndung und Berechnung.. Die Formfi n- (Sockel) - Turmschaft - Kontrollturm/ Kan- dung der Membrane erfolgte ringweise, zel (Turmkopf) entsteht. Der Gebäudeso- jeweils an einem räumlichen Fachwerk- ckel richtet sich nach den Baufl uchtlinien. modell mit 1.440 Systemknoten und 2.752 Der Kopf des Turmes nach der Hauptblick- Modellstäben. Insgesamt wurden 11 Rin- richtung der Kanzel. Die ca. 45°- Verdre- gabschnitte untersucht. Zur Ermittlung der hung der beiden Segmente zueinander Membranspannungen und Verformungen präsentiert sich in der Übergangszone der wurden basierend auf diese vorgespannte beiden Richtungen und Außenkonturen in Gleichgewichtsform geometrisch nichtli- Form einer textilen Haut. neare Berechnungen der Membrane unter Windbelastung durchgeführt. Die daraus Architektonische Gestaltung. Der Flughafen erhaltenen Reaktionskräfte wurden als Be- Wien erhält mit Errichtung des neuen To- lastung auf die starr gedachte Stahlunter- wers ein Gebäude, das einem Leuchtturm konstruktion („Primärreifen“) aufgebracht. gleich Signale an seine Umgebung abgibt. Die Windlasten wurden auf Basis einer An- Durch die Höhe des Gebäudes von rund strömgeschwindigkeit von 150 km/h durch 109 m ist es bereits von großer Entfernung eine computerunterstützte Windsimulation sichtbar und dient so zur Orientierung ermittelt. Dabei wurden die Ergebnisda- der ankommenden Reisenden aber auch zusätzlich dynamisiert. ten direkt mittels einer extra entwickelten der Personen innerhalb des Flughafens. Schnittstelle in die Membranberechnungen Neben den Glasfassaden des Sockels und Tragwerk und Membran. Die Membran wird übernommen. Durch die zweiachsige Vor- des Turmkopfes präsentiert sich der Tower über insgesamt 12 Primärreifen – Ringe spannung der Membrane wird ein Schla- nach außen mittels der etwa 40 m hohen – gespannt. Die Ringe selbst sind durch gen und Flattern im Wind verhindert. Membranzone. Die Ausbildung dieser Hül- horizontal und schräg angeordnete Streben Das Berechnungsmodell für die Stahlkon- le macht einerseits die Drehbewegung zwi- mit dem Turmschaft verbunden, wobei die struktion inklusive aller Exzenter und Be- schen den verschiedenen Richtungen von 11 Ringabschnitte eine Höhe von je ca. 4 lastungen aus der Membran wurden wie- Schaft und Turmkopf sichtbar, andererseits m, bei einer Gesamthöhe von ca. 44 m, derum direkt aus dem Membranprogramm die Artikulierung des Gebäudes als eine aufweisen. Das Gesamtgewicht der Stahl- über eine extra entwickelte Schnittstelle für zusammenhängende kompakte Großform. konstruktion samt Laufstegen beträgt etwa Esa-Prima-Win erstellt.

5 5 inhalt

Herstellung und Montage. Die Herstellung der Membrankonstruktion erfolgte durch ein Konsortium, bestehend aus den Firmen Zeman & Co GmbH (kaufmännische und technische Federführung, Planung, Ferti- gung und Montage der Stahlkonstruktion) und Covertex GmbH (Planung, Fertigung und Montage der Membrane). Für die Montage wurde ein spezielles Hubverfahren gewählt. Dazu wurden zunächst die obersten Stahlringe auf der Montageplattform zusammengebaut, mit Stahlskelett-Abschnitts, wurde die bereits einem darauf errichteten Montageboden der Membran bespannt und anschließend fertige Teilstruktur wiederum um eine nach außen hin erweitert werden muss- um eine Ringhöhe (ca. 4 m) angehoben. Ringhöhe angehoben. te. Diese Erweiterung war notwendig, um Danach erfolgte darunter der Zusammen- Die Antennenplattform in ca. 71m Höhe den erforderlichen Platz für das Zusam- bau des nächsten Stahlringes und das diente dabei als Hubplattform. menbauen der Stahlkonstruktion und die Ankoppeln an den bereits fertiggestellten Als Montageplattform diente die trümmer- Gerüste zum Aufspannen der Membrane Teil der Membrankonstruktion. Nach dem sichere Decke in ca. 28 m Höhe, die jedoch zu schaffen und diente zudem als Schutz- Bespannen des so entstandenen neuen mittels einer Stahlhilfskonstruktion und gerüst.  Internationale Auszeichnung für MCE Stahl- und Maschinenbau GmbH

ie Stahlbauer der MCE Stahl-und Maschinenbau GmbH & Co ha- ben schon viele große Brücken gebaut, bei 20 Donaubrücken ha- Dben sie bereits mitgewirkt. Ihre Brücken ste- hen nicht nur in Zentraleuropa, auch in viele ferne Länder, wie z.B. Indonesien und Phi- lippinen wurden bereits eine große Anzahl von Stahlbrücken geliefert. MCE Stahl- und Maschinenbau GmbH & Co kann viele Refe- renzen seit mehr als 50 Jahren vorweisen. Erst kürzlich wurde die Donaubrücke Kosicka von links nach rechts: Ladislav Nagy (Dopravopro- Donaubrücke Kosicka in Bratislava als vorläufi g letzte Referenz vom jekt a.s.), Alexander Menyhart (Doprastav a.s.), Ivan Konsortium „Most Kosicka“, bestehend aus Sestak (Doprastav a.s.), Miroslav Matascik (Alpha 04 Dopravoprojekt, der Massivbaupartner, Dop- den Firmen Doprastav a.s. und MCE Stahl- a.s.), Bartolomej Sechny (Dopravoprojekt a.s.), Dusan rastav a.s. und der Bauherr Metro a.s. über die und Maschinenbau GmbH & Co, fertig ge- Samudovsky (Doprastav a.s.), Ludwig Burgholzer Auszeichnung freuen. stellt. MCE Stahl- und Maschinenbau GmbH (MCE Stahl-und Maschinenbau GmbH & Co) Schon heute ist es sicher, dass die im & Co war verantwortlich für den Stahlbau. Stadtgebiet von Bratislava liegende Donau- Die Franzosen haben die diesjährige Jahres- holzer, den begehrten Preis aus der Hand des brücke zu einem Wahrzeichen der Stadt wer- tagung des Europäischen Stahlbauverbandes, Präsidenten des Europäischen Stahlbauver- den wird.  der Dachorganisation der 22 nationalen Stahl- bandes ECCS in einem feierlichen Rahmen in bauverbände als internationales Symposium Nizza entgegen nehmen. MCE Stahl- und Ma- „Architecture & Steel“ ausgerichtet. Alle 2 schinenbau GmbH & Co wurde dieser Preis Jahre wird der europäische Stahlbaupreis, verliehen für die herausragenden Leistungen MCE Stahl-und der so genannte „European Award for Steel beim Stahlbau der Donaubrücke Kosicka in Maschinenbau GmbH & Co Dipl. Ing. Ludwig Burgholzer Structures“ verliehen. Der Slowakische Stahl- Bratislava, die am 5. September 2005 dem A-4031 Lunzerstraße 64 bauverband hat diese Donaubrücke Kosicka Verkehr übergeben wurde. Nicht nur die vie- Tel.: +43(0)70/6987-8824 als auszeichnungswürdig ausgewählt und len angewandten innovativen Stahlbautech- Fax: +43(0)70/6980-8162 vorgeschlagen. nologien waren entscheidend für den Preis, E-Mail: offi [email protected] Erstmals in der langjährigen Firmengeschich- die Architektur der Großbrücke ist ebenso he- Homepage: www.mce-ag.com te konnte der Geschäftsführer der MCE Stahl- rausragend. Ebenfalls konnten sich der Archi- und Maschinenbau, Dipl. Ing. Ludwig Burg- tekt, Miroslav Matascik , das Planungsbüro

5 6 mitglieder

Mitgliederliste Alukönigstahl GmbH Dopplmair Engineering HF Industriemontage GesmbH IZ NÖ Süd, Str. 1, Obj. 36 Ges.m.b.H. & Co. KG Traun 8A 2351 Wr. Neudorf Sandgasse 18 4654 Bad Wimsbach-Neydharting Telefon: 02236/62 644-0 4020 Linz Telefon: 07245/258 45 www.alukoenigstahl.com Telefon: 0732/60 01 11-0 www.hf-imo.at

Arcelor Sections Commercial Austria Doubrava GmbH & Co. KG Dipl.-Ing. Mag. Arnulf Ibler Vogelweiderstraße 66 Industriestraße 17–20 Zivilingenieur für Bauwesen 5020 Salzburg 4800 Attnang-Puchheim St.-Peter-Hauptstr. 29c/1 Telefon: 0662/88 67 44-0 Telefon: 07674/601-224 8042 Graz www.arcelor.com www.doubrava.at Telefon: 0316/46 21 01

Austrian Energy & Environment AG EVN Energie Versorgung NÖ AG Kaltenbach Ges.m.b.H. Waagner-Biro-Platz 1 EVN-Platz Kremstalstraße 1 8074 Raaba/Graz 2344 Maria Enzersdorf 4053 Haid/Ansfelden Telefon: 0316/501-378 Telefon: 02236/200-0 Telefon: 07229/819 32-0 www.aee.co.at www.kaltenbach.co.at Fachverband Maschinen & Beltrame Stahl-Vertriebs-Ges.m.b.H. Metallwaren Industrie Kremsmüller Industrieanlagenbau KG Gartengasse 6 Wiedner Hauptstraße 63 Unterhart 69 9170 Ferlach 1045 Wien 4641 Steinhaus/Wels Telefon: 04227/36 67 Telefon: 05/90 900-3482 Telefon: 07242/630-0 www.fmmi.at www.kremsmueller.at Brucha GesmbH Triester Straße 245–247 Dipl.-Ing. Peter Ferro Landesinnung der Schlosser Internationale Auszeichnung für MCE 1230 Wien Zivilingenieur für Bauwesen und Schmiede der Telefon: 01/667 06 22-0 Argentinierstraße 39 Wirtschaftskammer Niederösterreich www.brucha.at 1040 Wien Herrengasse 10 Stahl- und Maschinenbau GmbH Telefon: 01/505 27 34 1014 Wien Brunner Verzinkerei Brüder Bablik Ges.m.b.H. Telefon: 01/534 66-0 Postfach 5 · 2345 Brunn FICEP S.p.A. wko.at/noe/schlosser Telefon: 02236/305-0 Via Matteotti 21 www.bbb.at I-21045 Gazzada Schianno (VA) Liebherr-International Austria GmbH Telefon: +39/0332/87 61 11 Dr.-Hans-Liebherr-Str. 4 Brunnmayr Stahlbau GesmbH www.f icep.it 5500 Bischofshofen Industriestraße 10 Telefon: 06462/888-391 4531 Kematen Frankstahl Rohr- und www.liebherr.com Telefon: 07228/76 17 Stahlhandelsgesellschaft m.b.H. Frankstahlstraße 2 Dipl.-Ing. Dr. Thomas Lorenz ZT – GmbH buttazoni ges.m.b.h. 2353 Guntramsdorf Katzianergasse 1 Oberboden 6 Telefon: 01/531 77-0 8010 Graz 9562 Himmelberg www.frankstahl.com Telefon: 0316/81 92 48-0 Telefon: 04276/25 56-0 www.tlorenz.at www.buttazoni.at Ing. Anton Fritz Stahlbau Blechverarbeitung Dipl.-Ing. Dr. techn. Peter Mandl Ludwig Christ & Co. Ges.m.b.H. Grabenweg 41 Ingenieurkonsulent für Bauwesen Lack- und Farbenfabrik 6020 Innsbruck Wastiangasse 1 Moosfelderstraße 41 Telefon: 0512/39 43 12-23 8010 Graz 4030 Linz Telefon: 0316/81 75 33 Telefon: 0732/32 01 20-0 Franz Großschädl www.mandlandpartners.com www.christ-lacke.at StahlgroßhandelsgmbH Südbahnstraße 10 MCE Industrietechnik Construsoft GmbH 8020 Graz Zeltweg GmbH & Co Graf-Starhemberg-Gasse 39/33 Telefon: 0316/59 91-0 Alpinstraße 1 1040 Wien www.grosschaedl.at 8740 Zeltweg Telefon: 01/505 86 31 Telefon: 03577/233 33 www.construsoft.com Haslinger Stahlbau GmbH www.vazm.com Villacher Straße 20 Dolomitenwerk Wito-Konstruktionen Ges.m.b.H. 9560 Feldkirchen MCE Stahl- und Maschinenbau GmbH & Co Bürgeraustraße 25 Telefon: 04276/26 51-300 Lunzerstraße 78 9900 Lienz www.haslinger.co.at 4031 Linz Telefon: 04852/66 03 Telefon: 0732/69 87-5843 Metallbau Heidenbauer www.mcevoest.com Domico Dach-, Wand- und Fassadensysteme Gesellschaft m.b.H. Ges.m.b.H. u. Co. KG Wiener Straße 46 Oberhofer Stahlbau GmbH Salzburger Straße 10 8600 Bruck Otto-Gruber-Straße 4 4870 Vöcklamarkt Telefon: 03862/532 25 5760 Saalfelden Telefon: 07682/26 71-0 www.heidenbauer.com Telefon: 06582/730 45 www.domico.at www.oberhofer-stahlbau.at

5 7 mitglieder/impressum

Österreichische Gesellschaft zur Schweißtechnische Zentralanstalt G. Völkl – Metall und Technik Erhaltung von Bauten im Institut f. Arsenal, Objekt 207 Scheiterbodenstr. 16–20 Hochbau u. Technologie 1030 Wien 8700 Leoben Karlsplatz 13 Telefon: 01/798 26 26-0 Telefon: 03842/812 34-0 1040 Wien www.voelkl.co.at Telefon: 01/588 01-21501 SFL – Stahl Fassaden und Lüftungsbau Gesellschaft m.b.H. Waagner-Biro Binder AG Österreichisches Normungsinstitut Franz Reinwein Bernau 52 · 8152 Stallhofen Stadlauer Straße 54 Heinestraße 38 Telefon: 03142/237 11-0 1221 Wien 1021 Wien Telefon: 01/288 44-569 Telefon: 01/213 00-313 Stahltec Metallbautechnik GmbH www.waagner-biro.at www.on-norm.at Marksteinergasse 1–3 www.sgt.waagner-biro.at 1210 Wien Pagitz Metalltechnik GmbH Telefon: 01/270 49 79 Weyland GmbH Donau-City-Straße 9 www.stahltec.at Haid 26 1220 Wien 4780 Schärding Telefon: 01/224 22-0 Synthesa Chemie Gesellschaft m.b.H. Telefon: 07712/90 01-266 Industriezone 11 www.weyland.at Peiner Träger GmbH 6175 Kematen Gerhard-Lucas-Meyer-Straße 10 Telefon: 05232/29 29 Ing. Reinhard Wiesinger D-31226 Peine www.synthesa.at Technisches Ingenieurbüro für Telefon: +49/5171/91-2946 Stahl- und Maschinenbau www.salzgitter-ag.de Dipl.-Ing. Ernst Tappauf Hauptstraße 44 Techn. Büro für Stahlbau 8435 Leitring Peneder Bau – Stahl GmbH Franz-Nabl-Weg 6 Telefon: 03452/741 48 Ritzling 9 8010 Graz 4904 Atzbach Telefon: 0316/46 25 05 Würth Handeslges.m.b.H. Telefon: 07676/84 12-335 Würth-Straße 1 www.peneder.com Technische Versuchs- und 3071 Böheimkirchen Forschungsanstalt der Technischen Universität Telefon: 02743/70 70-2300 Dipl.-Ing. Herbert Pommer Karlsplatz 13 www.wuerth.at Steel and Bridge Construction GmbH 1040 Wien Wagramerstraße 36A/4 Telefon: 01/588 01-430 00 Zeman & Co. GmbH 1220 Wien www.tvfa.tuwien.ac.at Schönbrunner Straße 213–215 Telefon: 01/269 75 00-30 1120 Wien www.s-bc.at Tecton Consult Bauwesen ZT-GesmbH Telefon: 01/814 14-36 Barnabitengasse 8 www.zeman-stahl.com Pordes + Co. Ges.m.b.H. 1060 Wien An der Stadlhütte 1 a Telefon: 01/587 09 58-39 Zenkner & Handel GmbH & Co KEG 3011 Purkersdorf www.tecton-consult.at Ingenieurgemeinschaft für Bauwesen Telefon: 02231/666 10 Kaiser-Josef-Platz 5 TÜV Österreich 8010 Graz Dipl.-Ing. Thomas Praher Krugerstraße 16 Telefon: 0316/81 66 84-0 Ziviltechniker 1015 Wien www.zenknerhandel.com Ges.m.b.H. für Bauwesen Telefon: 01/514 07-222 Gumpendorferstraße 111/11 www.tuev.or.at 1060 Wien ÖSTERREICHISCHER Telefon: 01/595 39 58-15 Unger Stahlbauges.m.b.H. STAHLBAUVERBAND Steinamangererstr. 163 Wiedner Hauptstraße 63 Primetzhofer Stahl- u. Fahrzeugbau Ges.m.b.H. 7400 Oberwart A-1045 Wien Im Grenzwinkel 1 Telefon: 03352/335 24-0 Tel.: +43(0)1 503 94 74 4060 Leonding www.ungersteel.com Fax: 503 94 74-227, [email protected] Telefon: 0732/67 25 50-0 www.stahlbauverband.at voestalpine Grobblech GmbH Rembrandtin Lack Ges.m.b.H. Voest-Alpine-Straße 3 Mitglied der Europäischen Ignaz-Köck-Straße 15 4020 Linz Konvention für Stahlbau EKS 1210 Wien Telefon: 0732/65 85-6146 Telefon: 01/277 02-124 www.voestalpine.com/grobblech Herausgeber und Medieninhaber: www.rembrandtin.com Österreichischer Stahlbauverband voestalpine Stahl GmbH Wiedner Hauptstraße 63 • A-1045 Wien SCIA Datenservice Ges.m.b.H. Voest-Alpine-Straße 3 Tel.:+43(0)1 503 94 74 • Fax: 503 94 74-227 Anzbachgasse 44 4020 Linz [email protected] 1140 Wien Telefon: 0732/65 85-9261 Telefon: 01/743 32 32-12 www.voestalpine.com/stahl/de Verlag, Redaktion und Satz: www.scia-online.com INDUSTRIEMAGAZIN VERLAG GmbH VOK Verband Österreichischer Lindengasse 56 • A-1070 • Wien Wilhelm Schmidt Stahlbau GesmbH Korrosionsschutzunternehmen Tel.:+43(0)1 585 9000 • Fax: 585 9000-16 Möhringgasse 9 Anemonenweg 10 2320 Schwechat 4020 Linz Offenlegung gemäß § 25 Mediengesetz: Herausgeber und Medieninhaber: Österreichischer Stahlbauverband, A-1045 Wien, Wiedner Hauptstraße 63. Telefon: 01/707 64 76 Telefon: 0732/77 26 06-14 Geschäftsführung: Techn. Rat Ing. Karl Felbermayer. Grundlegende Richtung: Die Stahlbaurundschau ist ein periodisches Medium zur Information der Mit- www.w-schmidtstahl.at www.vok.at gliedsbetriebe vom Österreichischen Stahlbauverband sowie aller Interessenten zu Belangen des Stahlbaues.

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Stahlhohlprofile cold formed + hot finished

Warmgefertigte Stahlhohlprofile nach EN 10210, kaltgefertigte Stahlhohlprofile nach EN 10219 und Stahlhohlprofile in hochfester Güte für den Stahlbau, Brückenbau, Lift-/Seilbahnbau, Kran- und Fahrzeugbau, Anlagen- und Maschinenbau. Gebogene Stahlprofile im Roll- und Zugbiegeverfahren.

ALUKÖNIGSTAHL GmbH IZ NÖ Süd, Straße 1, Objekt 36, 2351 Wr. Neudorf Tel.: ++43/2236/62 644-0, Fax: DW-15 e-mail: [email protected], www.alukoenigstahl.com