POUR VOTRE INFO TRAVAUX SÉCURITÉ MODERNISATION DE LA VOIE FERRÉE ENTRE Pendant la durée du chantier, des trains travaux LA GARE DE BEILLANT ET ANGOULÊME sont amenés à circuler sur la voie. SNCF Réseau appelle à la vigilance de tous. FERMETURE DE LA LIGNE DU 11 JANVIER AU 9 JUILLET 2021 - Les automobilistes doivent veiller à bien respecter la signalisation au passage à niveau. - Les riverains ont l’interdiction formelle de cheminer sur les emprises ferroviaires. Afin d’assurer la pérennité de la section de ligne ferroviaire entre la gare Pour traverser les voies, seuls les endroits sécurisés prévus à cet effet doivent être de Beillant et Angoulême, d’importants travaux de modernisation de la empruntés. voie sont réalisés entre janvier et juillet 2021. LES PASSAGES À NIVEAU Cette opération, financée par l’État, la Région Nouvelle-Aquitaine, les Conseils départementaux de la , de la Charente-Maritime et SNCF Réseau, Les passages à niveau situés sur l’ensemble du tracé seront permet de maintenir la vitesse initiale de la ligne à 110 km/h et de supprimer fermés temporairement au fur et à mesure de l’avancement du des limitations de vitesse. chantier. Leur date de fermeture sera communiquée en amont Malgré toutes les mesures prises par dans la presse locale. L’ensemble des partenaires est fortement mobilisé pour pérenniser et fiabiliser SNCF Réseau pour en atténuer les effets, ces la desserte ferroviaire de l’ensemble des villes situées sur cette ligne. travaux sont générateurs de perturbations. Des déviations routières seront mises en place et annoncées aux Ces travaux sont inscrits au Contrat Plan État Région (CPER) de l’ex Région Nous vous remercions de votre compréhension abords des passages à niveau concernés. Poitou- 2015-2020. pour la gêne occasionnée. Pour la sécurité de tous, il est impératif que chacun respecte la signalisation temporaire installée aux abords des voies ferrées. SAINTES Ligne ferroviaire Bordeaux Paris État Région Gare de Beillant Saint-Sever- LGV 40,23% Nouvelle-Aquitaine de-Saintonge Bordeaux Paris 26,59% Jarnac-Charente ANGOULÊME MONTANT ET FINANCEMENT DE L’OPÉRATION Bifurcation Saint-Même-les-Carrières des Alliers Base travaux Département Département de la SNCF Saint-Michel millions Châteauneuf-sur-Charente de la Charente Charente-Maritime Réseau Base travaux ,10 d’€ Base travaux 30 12,15% 12,15% 8,88% Base travaux

: SNCF Réseau - Décembre 2020 -Ne pas jeter sur la voie publique photos : SNCF Réseau - Décembre de la communication et du dialogue territorial - Crédits SNCF Réseau Nouvelle-Aquitaine - Direction ET AUSSI

SNCF

LOGO_SNCF_RÉSEAU.ai

DATE : 14/11/2014

CYAN MAGENTA JAUNE 14, rue Palouzié . 93400 Saint-Ouen POUR AMÉLIORER LA PERFORMANCE DE LA LIGNE Tél : 01 41 66 64 00 . Fax : 01 41 66 64 01

TER et la Région Nouvelle-Aquitaine proposent pendant toute la durée En complément de ce chantier de modernisation de la voie, la ligne entre la gare de Beillant et des travaux un plan de transport de substitution. Angoulême va bénéficier de travaux importants pour fiabiliser les circulations ferroviaires. • De juin 2021 à septembre 2022, le remplacement de câbles par de la fibre optique permettra d’optimiser INFOS VOYAGEURS CONTACT les systèmes de télécommunication de l’infrastructure. Ce chantier de 2,6 millions d’euros est financé à Sur internet : Sur mobile : TRAVAUX 100 % par SNCF Réseau. • sncf.com Assistant SNCF à télécharger • De 2021 à mi-2023, la modernisation de la signalisation aura pour objectif de centraliser et d’automatiser • ter.sncf.com/nouvelle-aquitaine gratuitement la commande de tous les aiguillages depuis la gare de Beillant. Ces nouveaux équipements permettront • intercites.sncf.fr Sur Twitter : Pour toute demande d’information d’offrir une réelle souplesse d’exploitation et de fiabiliser la régularité des circulations. Ce chantier de Par téléphone : @TERNouvelleAQ relative à ce chantier, vous pouvez 42 millions d’euros est cofinancé par l’État, la Région Nouvelle-Aquitaine, le Département de la Charente, Suivez en temps réel toute l’info envoyer un mail à l’adresse suivante : le Département de la Charente-Maritime, la Communauté d’agglomération du Grand Angoulême et trafic de vos TER tous les jours SNCF Réseau. du lundi au vendredi, de 6h à 10h [email protected] et de 16h à 20h.

Retrouvez l’actualité de SNCF Réseau en Nouvelle-Aquitaine sur www.sncf-reseau.com DIRECTION TERRITORIALE NOUVELLE-AQUITAINE - Immeuble Le Spinnaker - 17 rue Cabanac - CS 61926 - 33081 Bordeaux Cedex - Tél. : +33 (0)5 24 73 68 54

SNCF

LOGO_SNCF_RÉSEAU.ai

DATE : 14/11/2014

CYAN MAGENTA JAUNE 14, rue Palouzié . 93400 Saint-Ouen Tél : 01 41 66 64 00 . Fax : 01 41 66 64 01 INFO TRAVAUX

DESCRIPTIF DE L’OPÉRATION UN TRAIN USINE EN TEST BÉNÉFICES DE Les travaux principaux entre la gare de Beillant et Angoulême Entre Saint-Michel et Sireuil, le chantier saisit l’opportunité d’accueillir un nouveau matériel : une suite rapide L’OPÉRATION consistent à : ou train usine. Garantir la pérennité de la ligne - remplacer les éléments constituants de la voie (rail, traverses, ballast) Cet engin automatisé, généralement utilisé sur le réseau structurant, traite en un seul passage le à long terme (au-delà de 20 ans) en discontinu sur 33,3 kilomètres de la ligne ; remplacement du rail, du ballast et des traverses. Il permet d’obtenir de meilleurs rendements, et peut ainsi Conserver la vitesse nominale de - renouveler les voies de 13 passages à niveau ; renouveler jusqu’à 1 000 mètres de voie par jour contre 200 mètres avec des méthodes traditionnelles. Toutefois, ses caractéristiques ne lui permettent pas d’intervenir sur tous les types de voie. la ligne à 110 km/h et offrir une - traiter l’assainissement de la plateforme sur 7 zones en créant des compatibilité de l’infrastructure réseaux hydrauliques ainsi qu’en assurant le curage des fossés ; à un relèvement de vitesse - poser 50 kilomètres de caniveaux en béton ; potentiel à 140 km/h - enterrer 70 kilomètres de câbles. Profiter de la fermeture de ligne pour réaliser une partie des Afin de mener à bien cette opération, 4 bases travaux sont installées sur travaux d’automatisation de la l’ensemble du tracé. Elles permettent de gérer l’approvisionnementLE REMPLACEMENT LE REMPLACEMENT DES VOIESLE REMPLACEMENT AVEC DES VOIESUN TRAIN-USINE AVEC DES UNVOIES TRAIN-USINE AVEC UN TRAIN-USINE signalisation, visant une mise en et le stockage des matériaux et d’accueillir les bureaux des différentes CMMT MCCMMT MCCMMT MC service en 2023 entreprises mandatées pour ce chantier. 1 Le dégarnissage 1 Le dégarnissage La substitution1 Le dégarnissage La substitution La substitution Expérimenter un nouveau train L’engin soulève la voie et extrait l’ancien ballast (cailloux).L’engin soulève la voie et extrait l’ancienLes attachesballast (cailloux). desL’engin rails soulèvesont retirées la voie pour et extrait pouvoir l’ancien écarterLes attaches ballast (cailloux).des rails sont retirées pour pouvoir écarterLes attaches des rails sont retirées pour pouvoir écarter Les éléments récupérables sont redéposés sous laLes voie, éléments récupérables sont redéposésles anciens sous railslaLes voie, de éléments la voie. Lesrécupérables vieilles traverses sont redéposés enles bois anciens sous rails la voie, de la voie. Les vieilles traverses enles bois anciens rails de la voie. Les vieilles traverses en bois usine et poser un nouveau type tandis que le ballast non récupérable est chargé tandis que le ballast non récupérablesont est chargéretirées ettandis remplacées que le ballast par des non traverses récupérable en béton.sont est retirées chargé et remplacées par des traverses en béton.sont retirées et remplacées par des traverses en béton. de traverses, plus respectueuses dans des wagons situés1 àLa l’avant substitution de la machine. dans des wagons situés à l’avant2 de laLesLe machine. longs dégarnissage railsdans neufs des sont wagons progressivement situés à l’avant mis de enLes laplace, machine. longs3 railsLe neufs relevage sont progressivement mis en Lesplace, longs rails neufs4 sontLa progressivement libération mis et en place,nivellement fixés sur les traverses et soudés entre eux. fixés sur les traverses et soudés entre eux. fixés sur les traverses et soudéscomplémentaire entre eux. de l’environnement Les attaches des rails sont retirées pour La dégarnisseuse soulève la voie Du ballast est déversé pour stabiliser Afin de limiter les efforts dus à pouvoir écarter les anciens rails de la et extrait l’ancien ballast (cailloux). la voie et la positionner avec précision la dilatation, le rail avant d’être voie. Les vieilles traverses en bois ou Les éléments récupérables sont à la bonne hauteur et sur le bon axe. soudé est amené à la longueur qu’il béton sont enlevées et remplacées réemployés sous la voie, tandis que Cette mise à niveau de la voie est aurait à une température de 25°C. par des traverses neuves en béton. le ballast non récupérable est chargé réalisée au moyen d’une bourreuse. Un nivellement complémentaire et un Les longs rails neufs sont progressivement dans des wagons situés à l’avant de ajout de ballast assurent la finition de mis en place, fixés sur les traverses et la machine, pour être évacué puis la pose de la voie. 1 soudés entre eux. 1 recyclé. 1

3 3 3 ENJEUX SOCIAUX ET ENVIRONNEMENTAUX 3 Le relevage 3 Le relevage La libération3 Le relevageet La libération et La libération et Du ballast est déversé pour stabiliser la voie Du ballast est déversé pour stabiliser lale voi nivellemente Du balla supplémentairest est déversé pour stabiliserle la voinivellemente supplémentaire le nivellement supplémentaire Au plus fort de son activité, ce chantier emploiera près de 150 personnes d’entreprises privées et et la positionner à la bonne hauteur. et la positionner à la bonne hauteur. Le rail est amenét la à p uonesitio tenmnperé àratur la beon conmpe hrauiseteu enr.tr Lee rail est amené à une température comprise entreL e rail est amené à une température comprise entre Cette remise à niveau de la vCHIFFRESoie permet des Cette remise à nive au de la voie perme20t deset 32°C . Il s’Caegittet 42 dremie prséep àa renivr000 eleau rail d eaux la veffortsoie pTe derme20 dila tet des t32°Cio n . Il s’agit de préparer le rail aux efforts50 de 20dilaKM etti o32°Cn . Il s’agit de préparer le rail aux efforts de dilation de SNCF Réseau (ingénieurs, techniciens et ouvriers). De plus, afin d’agir auprès des populations ajustements précis. ajustements précis. et de tractiona qu’iljustemen DEsubit tensB pr ALLASTpéecirmanences. lors des vaertiati deo tnras ction qu’il subit en permanence loDErs de sCANIVEAUX vareiatit doen tsra ction qu’il su POSÉSbit en permanence lors des variations de température. DesRENOUVELÉES ajustements de la voie sont effectude tempérés : ature. Des ajustements de la voETie so n70t effectude KM tempérés : DEatur eCÂBLES. Des ajusteme nENTERRÉSts de la voie sont effectués : en fragilité et de les former, SNCF Réseau impose aux entreprises du chantier des clauses CLÉS remise à niveau et ajout de ballast. remise à niveau et ajout de ballast. remise à niveau et ajout de ballast. spécifiques pour faciliter l’accès ou le retour à l’emploi de jeunes sans qualification et/ou des chômeurs « longue durée », tous issus de la région. Soucieuse de réduire son empreinte environnementale, SNCF Réseau fait appel à des carrières 56 KM 37 000 locales pour alimenter le chantier et organise un criblage du ballast en place pour le réemployer *approvisionnés par trains travaux DE RAILS* RENOUVELÉS TRAVERSES REMPLACÉES et limiter les flux de matériaux.

Février à mai 2021 LE PLANNING Janvier à février 2021 Travaux de voie et d’assainissement de la plateforme Travaux sur la bifurcation Du 15 mars au 23 avril 2021 entre la zone de Châteauneuf-sur-Charente et DES TRAVAUX ferroviaire des Alliers Intervention du train usine : suite rapide Saint-Michel – zone de Sireuil incluse Février à mars 2021 Février à mai 2021 Février à juillet 2021 10 juillet 2021 Novembre - décembre 2020 Janvier 2021 Travaux de voie Travaux de voie et d’assainissement Approvisionnement Reprise du trafic Pré-approvisionnement de Approvisionnement entre Jarnac et de la plateforme entre la zone de + pose d’artères pour les câbles ferroviaire matériaux sur les bases travaux des matériaux Cognac Jarnac et Châteauneuf-sur-Charente et déroulage de câbles

2020 2021 FERMETURE DE LA LIGNE ENTRE LA GARE DE BEILLANT ET ANGOULÊME DU 11 JANVIER AU 9 JUILLET 2021

NOVEMBRE DÉCEMBRE JANVIER FÉVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AOÛT