ANO XXXV – ed. 316 – Agosto 2020 – R$ 7,50 WWW.OMECANICO.COM.BR

INJEÇÃO, IGNIÇÃO, SINCRONISMOMOTOR E TORQUES DE APERTO

MANUTENÇÃO DO MOTOR 1.8 E.TORQ EVO (PARTE 1)

PESQUISA FREIOS: COMO O MECÂNICO 2020 FUNCIONA O ESP?

MECÂNICOS ESCOLHEM SUAS MARCAS PREFERIDAS: VEJA A 3ª PARTE DA PESQUISA O MECÂNICO/IBOPE INTELIGÊNCIA 2020 Os lubrificantes que você confia, a tecnologia que você precisa conhecer Mobil Super™, a marca preferida pelos mecânicos*, tem as tecnologias ILSAC GF-6 e API SP, as mais modernas do mercado.

O que são ILSAC e API?

Comitê Internacional Instituto de Padronização Americano ILSAC e Aprovação de API de Petróleo Lubrificantes

O que significam as siglas? ILSAC API Número = quanto Letra = quanto mais maior o número, mais próxima do Z, mais A MAI GF- 6 S P D S atual é a tecnologia atual é a tecnologia. O R Gasoline Fueled Spark (faísca) Se refere a um automóvel movido Se refere a um automóvel movido

a gasolina, etanol, flex ou GNV a gasolina, etanol, flex ou GNV K M

Apenas os lubrificantes Mobil Super™ Sintético 5W-30 D1 e Mobil Super™ Sintético 0W-20 D1 possuem aprovação ILSAC GF-6. © 2020. Todos os direitos reservados a Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A. Proibida reprodução ou distribuição sem autorização. Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias, utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades * Prêmio Sindirepa 2019: Marca preferida dos mecânicos. Prêmio Revista O Mecânico 2020: Marca mais comprada e marca mais conhecida. S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença. Outras marcas ou nomes de produtos utilizados neste material são de propriedade de seus respectivos donos.

675546808_An_pdupla_O_MECANICO_ago20_v3.indd 1 10/08/2020 10:26:12 EDITORIAL

EVOLUÇÃO NECESSÁRIA

abricantes de automóveis e autopeças pesquisam incessantemente no- vos sistemas, novos materiais, novas soluções no design de componentes para aumentar a eficiência energética dos motores. Embora os efeitos F práticos sentidos pelo público final sejam a diminuição do consumo de combustível e o aumento de potência do motor, o objetivo principal não é nenhum desses. Mas, sim, a redução na emissão de poluentes. Segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automo- tores), desde a instituição do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), emissões de poluentes de carros leves como monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio caíram em mais de 90% nos úl- timos 40 anos. Em veículos pesados, a emissão de óxidos de nitrogênio caiu em 86% e a de materiais particulados, 95%. Os resultados práticos apareceram em medições no ar das principais cidades de São Paulo pela Cetesb entre 2006 e 2018: apesar de a frota na região ter crescido nesse período em 66%, a presença dos gases poluentes veiculares caíram pela metade. O reflexo desse esforço tem seu efeito colateral na oficina: novas tecnologias exigem atualização constante do mecânico profissional. Um exemplo é o motor 1.8 E.torQ da FCA, que ao longo dos anos recebeu tecnologias para se tornar mais efi- ciente, mas que demandam conhecimento prévio antes de qualquer intervenção. Nesta edição de O Mecânico, você lê a primeira parte da reportagem que conta tudo sobre esse motor, que está presente em muitos modelos Fiat e, também, no Jeep Renegade flex. Você também confere nesta edição uma matéria especial sobre o programa ele- trônico de estabilidade – o famoso ESP –, que passa a ser obrigatório em todos os veículos zero-km a partir de 2022. Na seção Raio X, a opinião do mecânico sobre a reparabilidade do Ford Territory, SUV com mecânica inédita no Brasil. Assim como a indústria, nós da Revista O Mecânico também procuramos sempre novas formas de levar informação até você. E, em tempos de pandemia, ti- vemos que repensar todos os nossos meios. Isso envolveu, claro, o Congresso Bra- sileiro do Mecânico, que, neste momento delicado de crise socioeconômica, jamais poderia deixar de acontecer. Como não há possibilidade de um evento presencial – e, mais do que nunca, a informação não pode parar –, neste ano, o Congresso será 100% digital e gratuito! Saiba mais na página 12 e se inscreva para receber as novi- dades em primeira mão no site congressodomecanico.com.br

Um abraço e ótima leitura, Fernando Lalli Editor

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Job: 1459-021 -- Empresa: DPZT -- Arquivo: 1459-021-An O Mecanico 135x205_pag001.pdf Registro: 199254 -- Data: 14:34:57 12/08/2020 www.omecanico.com.br

Diretores Fabio Antunes de Figueiredo Alyne Figueiredo

Corpo editorial SUMÁRIO Editor: Fernando Lalli (Mtb. 66.430) Repórteres: Gustavo de Sá (Mtb. 77.198) Raycia Lima (Mtb. 89.457)

EDIÇÃO 316 - AGOSTO 2020 Freios: você sabe como Editora Digital 50 funciona o sistema ESP? Anamaria Rinaldi (Mtb. 52.373) facebook/omecanico – youtube/omecaniconline Colaboradores Fernando Landulfo

Ilustração (Abílio) Michelle Iacocca

Diretor Comercial Fabio Antunes de Figueiredo

Representantes: AGM Representações Agnaldo Antonio Rosa Souza VR Representações Vanessa Ramires Raio X: reparabilidade do novo Alexandre Peloggia 57 SUV Ford Territory [email protected] Diretora Administrativa Alyne Figueiredo [email protected]

Arte Rafael Guimarães [email protected]

Endereço Gestão editorial Rua Traipu, 99 Bairro Pacaembu - São Paulo/SP CEP: 01235-000 Tel: (11) 2039-5807 Pesquisa O Mecânico 2020: Confira a 3ª parte da pesquisa Assinatura: Tel: (11) 2039-5807 66 [email protected] de hábitos de consumo dos Distribuição: Tel: (11) 2039-5807 mecânicos em parceria com o [email protected] IBOPE Inteligência Impressão: Ipsis

Edição nº 316 - Circulação: Agosto / 2020 SEÇÕES O Mecânico é uma publicação técnica mensal, formativa e informativa, sobre reparação de veículos leves e pesados. Circula nacionalmente em oficinas mecânicas, de funilaria/pintura e eletricidade, centros automotivos, postos de serviços, retíficas, frotistas, concessionárias, 08 ENTREVISTA distribuidores, fabricantes de autopeças e montadoras. Também é Motor: Manutenção do 1.8 E.torQ EVO distribuída em cooperação com lojas de autopeças “ROD” (Rede Oficial 14 ACONTECE de Distribuidores da Revista O Mecânico). (parte 1). Conheça o motor que está É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia 72 ABILIO RESPONDE autorização. Matérias, artigos assinados e anúncios publicitários nos modelos Jeep Renegade, , são de responsabilidade dos autores e não representam 75 PAINEL DE NEGÓCIOS necessariamente a opinião da Revista O Mecânico. Argo e Cronos, e as diferenças entre as Tiragem da edição 316 verificada por PwC versões com e sem variador de fase 80 ABILIO Apoio: 22 82 HUMOR 6 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 7 ENTREVISTA

REVISTA O MECÂNICO: Há quanto Acreditamos APOIO TÉCNICO E DE tempo existe a iniciativa da rede SKF Center no Brasil? E o que levou que o maior a SKF a formar essa rede de oficinas desafio das GESTÃO DO NEGÓCIO com a sua bandeira? WILLIAM DOUGLAS MARTINS: Há cerca oficinas está por Fernando Lalli de 5 anos, a SKF do Brasil vem pensando na gestão do em um modelo no qual pudesse atender a pós-venda e ara muitos mecânicos necessidades e anseios dos profissionais de uma maneira democrática, simples e na integra- P donos de sua própria transparente, além estar mais próxima ção e digita- desse público para troca de informações. lização dos oficina, firmar parceria com Chegamos ao modelo e iniciamos a im- plementação no início de 2019. dados uma rede especializada é a O MECÂNICO: Hoje, quantas oficinas saída não só para se diferen- têm a bandeira da rede SKF Center e onde elas estão localizadas? ciar em meio à concorrência MARTINS: Hoje, a rede possui 35 oficinas credenciadas e distribuídas em 22 cida- de sua região como, também, WILLIAM DOUGLAS MARTINS des: Araçoiaba da Serra, Bragança Pau- lista, Campinas, Capela do Alto, Embu mento. O objetivo do conceito do SKF obter benefícios para manter na digitalização da gestão e van- das Artes, Indaiatuba, Iperó, Jundiaí, Pe- Center é levar conhecimento e ajudar dreira, São José dos Campos, São Paulo, no desenvolvimento técnico e gestão as finanças saudáveis. Desde tagens com empresas parceiras. São Roque, Sorocaba, Suzano e Valinhos para sustentabilidade do negócio, assim (SP); Fortaleza e Juazeiro do Norte (CE); como estar alinhado com os valores da 2019, mais uma empresa de O gerente de Desenvolvimento Petrolina e Recife (PE); Campos dos SKF e sempre trabalhar de maneira co- Goytacazes e Rio de Janeiro (RJ). laborativa, social e ambiental. renome do segmento de auto- de Negócios e Produtos Amé- O MECÂNICO: Quais são os benefícios O MECÂNICO: A rede abriga oficinas peças implementou no Brasil rica Latina e SKF Car Center, que a SKF traz para suas oficinas as- tanto de veículos leves quanto pesa- sociadas? dos. Há alguma diferença ou requisi- seu modelo de negócio: a rede William Douglas Martins, dá MARTINS: Os benefícios vão desde todo tos específicos na parceria para cada suporte de marketing, mídias sociais e modalidade? SKF Center leva a bandeira mais detalhes sobre a iniciativa. website até agendamento de serviços e MARTINS: As diferenças são poucas e es- treinamentos com conteúdo técnico e tão na oferta de ferramentas, na qual há da marca para diversos Esta- Apesar do momento econômico gestão. Estão incluídos também campa- um diferencial para o segmento de leves. nhas, bonificação das marcas parceiras, Os demais requisitos são os mesmos. dos do Brasil oferecendo para incerto, ele afirma que o movi- financiamento de equipamentos, parce- rias com instituições financeiras, soft- O MECÂNICO: Existe algum progra- as oficinas mecânicas que mento nos 35 estabelecimentos ware de gestão e parcerias com frotas. ma de cursos de atualização técnica para os profissionais mecânicos das aderem ao modelo treina- associados vem retomando O MECÂNICO: Quais requisitos uma oficinas da rede? Como funciona e oficina interessada precisa atender quais temas são mais procurados? mentos técnicos continuados os mesmos níveis de antes da para ingressar na rede? MARTINS: Sim, dentro do pacote de be- MARTINS: Ter a mínima estrutura e nefícios a SKF disponibiliza uma plata- para seus funcionários, apoio pandemia. ferramentas adequadas para o atendi- forma digital de treinamentos técnicos

8 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 9 ENTREVISTA

da SKF e parceiros, além de treinamen- Em todas tos de gestão e uma parceria com enci- clopédia técnica online. Os treinamen- as oficinas tos e consultas mais procurados são os SKF Cen- de montagens e diagnósticos. ter foram aplicadas O MECÂNICO: Sabemos que muitas medidas de oficinas de alto grau técnico nem sempre conseguem ter a mesma ha- segurança bilidade em seu departamento ad- em tempos ministrativo. Existe algum vício de de Covid-19 gestão do negócio que vocês obser- vam como algo recorrente entre as oficinas recém-associadas? MARTINS: Muitas oficinas já possuem departamento administrativo muito bem desenvolvido, com software de gestão e pessoas dedicadas a ativida- des de compras, controles de estoque, contas a pagar e receber, além de or- çamentos e cotações. Acreditamos que o maior desafio está na gestão do pós- veis que antes da pandemia. Inclusive -venda e na integração e digitalização chegou a ficar 1,6% acima, no início de dos dados. julho/2020 comparado com o mesmo período antes da pandemia. O MECÂNICO: O que mudou nas ofici- nas da SKF Center com a pandemia? O MECÂNICO: Na sua opinião, depois Alguma medida de segurança foi im- que a Covid-19 passar, oficinas mecâ- plementada na rede? nicas ainda serão um negócio lucra- MARTINS: Em todas as oficinas, foram tivo? Por quê? aplicadas medidas de segurança em MARTINS: Acredito que haverá muitas tempos de Covid-19. São elas limpezas oportunidades para os mecânicos, as- rigorosas, demais cuidados pessoais e sim como para o mercado de peças para respeito a todas as regras locais, em cada reposição, pois o País conta com uma cidade, para o correto funcionamento. frota circulante estimada em mais de 44 milhões de veículos. Devido à pan- O MECÂNICO: Economicamente fa- demia e à queda nas vendas de veículos lando, qual foi o impacto da Covid-19 novos, a frota passará a ter uma idade nas oficinas da rede desde o final de média de 10 anos, além, claro, de veícu- março para cá? los que deixam de realizar manutenções MARTINS: O maior impacto foi na ter- e reparos nas concessionárias e passam ceira semana de março/2020, quando para oficinas independentes. Quanto ao tivemos uma queda de 67,4% nas ati- lucro, isso dependerá da gestão de cada vidades. A partir da quarta semana, empresário, pois, por causa justamente com a abertura mesmo que parcial de da pandemia, poderemos passar por um algumas atividades, o movimento nas período com restrições dos proprietá- oficinas vem retomando os mesmos ní- rios no orçamento doméstico.

10 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 CONGRESSO BRASILEIRO DO MECÂNICO 2020

omo sempre fazemos ques- pela adesão dos mecânicos e da indús- tão de reforçar frente ao tria quanto pelas discussões frutíferas C mercado, a missão principal que estimulou no mercado visando a da Revista O Mecânico é evolução da profissão. Por isso mesmo, compartilhar informação técnica de em um ano tão desafiador como 2020, qualidade com o profissional da manu- uma iniciativa como essa se torna ainda tenção automobilística. mais importante. Mesmo com a pandemia da Co- Assim, a quarta edição do Congres- vid-19, a Revista trabalhou diariamente so Brasileiro do Mecânico vai acon- para continuar levando conhecimento tecer no dia 24 de outubro de 2020 em até o mecânico, uma vez que as oficinas, formato 100% digital. consideradas essenciais na quarentena, O Congresso será o primeiro even- nunca pararam de trabalhar. to online de grande porte do segmento Um dos focos desse nosso esforço totalmente voltado ao mecânico. Du- foi adaptar o formato do Congresso rante todo o dia, o evento terá palestras Brasileiro do Mecânico aos tempos técnicas simultâneas transmitidas pela que vivemos. internet ao vivo diretamente dos estú- Somados, os três primeiros Con- dios da Infini Mídia em São Paulo/SP. gressos levaram mais de 9 mil pessoas Vão estar presentes a indústria de de todo o Brasil ao Expo Center Norte autopeças, fabricantes de automóveis e em São Paulo/SP – sendo 4.200 profis- empresas de serviços, provendo conteú- sionais somente em sua edição de 2019. do especializado ao profissional das ofi- Mais de 140 engenheiros, profes- cinas mecânicas, inclusive com demons- sores, mecânicos, empreendedores e trações práticas de procedimentos. especialistas de diversas áreas em au- O mecânico que participar do even- topeças e montadoras dividiram suas to também poderá interagir com es- experiências em cerca de 90 palestras pecialistas e conhecer as novidades da técnicas, que abordaram assuntos re- indústria em estandes virtuais, numa levantes na manutenção de veículos plataforma inédita pensada para pre- rodoviários leves e pesados para um servar a essência do evento. E para am- público extremamente qualificado e pliar ainda mais o alcance da informa- interessado, que também teve a opor- ção, o acesso do público ao Congresso tunidade de interagir na área de estan- será totalmente gratuito. des com os representantes das empre- Para mais informações, acesse o site sas apoiadoras do evento. do evento e se inscreva para receber to- O modelo de imersão do Congres- das as novidades em primeira mão: VEM AÍ O 4º CONGRESSO so foi um sucesso desde o início, tanto congressodomecanico.com.br INFINI_029_paginaDupla_congresso_115x130mm_v1.inddBRASILEIRO 1 DO MECÂNICO 13/08/2020 17:28:30 4º CONGRESSO BRASILEIRO DO MECÂNICO Quando: sábado, 24 de outubro de 2020 Onde: Transmissão ao vivo pela internet Evento acontece no dia 24 de outubro de 2020 Inscrição: Gratuita em formato 100% digital com inscrição gratuita Saiba mais: congressodomecanico.com.br

12 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 13 ACONTECE Nova fábrica Dayco em São Paulo Já está em operação a nova fábrica da Dayco, localizada em Indaiatuba/SP, que unifica as unidades da Mooca e de Itapira. O local possui 12.000 metros quadrados e deve ampliar a No trânsito, dê sentido à vida. capacidade de desenvolvimento, produção e distribuição para o mercado de reposição. Até o final do ano a empresa também iniciará a produção para o OE, com a integração da unidade de Contagem/MG. Essa nova sede será responsável pela exportação de peças para as outras fábricas da Dayco e mercados no mundo, através de suas duas marcas – Dayco e Nytron.

AUTOPAR 2020 É TRANSFERIDA PARA 2022

Inicialmente prevista para maio deste ano e depois adiada para setembro e de novo para outubro, a 10ª edição da Autopar (Feira de Fornecedores da Indústria Automotiva) agora foi oficialmente cancelada em função da pandemia da Covid-19. A próxima edição está marcada para o período de 11 a 14 de Segurança e maio de 2022, no mesmo local, o Expotrade em Pinhais/PR, região desempenho que metropolitana de Curitiba. A Autopar também conta com outras acompanham feiras simultâneas: TruckParts, Tratorparts, Pró-Funliaria, seu Honda. Audiotech e Retifair. O Óleo Genuíno Honda CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO PACCAR PARTS agora é Pro Honda.

A Paccar Parts, divisão de peças de reposição do grupo Paccar, inaugurou seu centro de distribuição em Ponta Grossa/PR, o segundo da Paccar Parts na América Latina. O objetivo é abastecer as atuais 32 concessionárias DAF no Brasil, além da primeira loja dedicada à TRP, linha de peças multimarcas da empresa, localizada em Esteito/MA. Com o novo estoque, o índice de disponibilidade de peças para a rede estará acima de 98%, resultado de um investimento de mais de R$ 100 milhões em peças físicas, com 9 mil códigos inicialmente e Para saber mais sobre planos de chegar a 20 mil part numbers até 2021. o Óleo Pro Honda, escaneie o QR Code e acesse o site. 14 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020

MOTHON0002FINAL005 AFM Revista O Mecânico 13.5x20.5.indd 1 20/03/20 14:46 ACONTECE LUBRIFICANTE Gasolina com maior PARA VEÍCULOS octanagem COMERCIAIS

A Petrobras já produz gasolina com octanagem RON 93, que A Petronas reformula será obrigatória no Brasil a partir de 2022, segundo a nova a linha de lubrificantes regulamentação da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural Urania, com a e Biocombustíveis (ANP). Entre as mudanças estão maior tecnologia StrongTech, massa específica (densidade), o que significa mais eficiência, destinada para reduzindo o consumo por km rodado, em média, de 5%. veículos comerciais. Outros benefícios incluem melhora no desempenho do motor, A linha Standard melhor dirigibilidade, menor tempo de resposta na partida Plus é composta pelo a frio e aquecimento adequado do motor. A primeira fase da regulamentação - já em vigor - estabelece massa específica Petronas Urania (densidade) mínima de 715 kg/m³ e octanagem mínima de 1000, enquanto a 92 pela metodologia de RON (Research Octane Number). Premium vem com os Na segunda fase, prevista para janeiro de 2022, a octanagem lubrificantes Urania mínima pela metodologia RON passará de 92 para 93. 3000, 3000 K e 3000 LS e a Prestige com o Urania 5000. Todos os produtos possuem a nova tecnologia. Segundo a empresa, a linha Urania com tecnologia StrongTech mantém todos os principais atributos da anterior ViscGuard, com benefícios adicionais como NOVOS CÓDIGOS LINHA DIESEL maior eficiência na redução do consumo A Marelli Cofap Aftermarket lança três códigos de de combustível, injetores GDi (injeção direta de combustível) e mais um maior força contra a para a linha de velas aquecedoras para motores diesel. formação de depósito Os novos injetores GDi Magneti Marelli são os mesmos e proteção das peças fornecidos como equipamento original. Para o Audi A1 1.4 16V TSFi (11/16) o código é MMIHP072MRI. essenciais. Já para motor 3.6 V6 FSi Volkswagen Touareg/ Passat/CC (12/16) e Audi Q7 (08/11), os códigos são MMIWD145RI (cilindros 1, 3, 5) e MMIWD144RI (cilindros 2, 4, 6). O código VAM1GDTO de velas aquecedoras atende Toyota Hilux SW4 2.8 4×4 motor IGD.

16 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 ACONTECE Filtros para linhas delphitechnologies.com leve e pesada A Mann-Filter lançou 62 filtros durante o primeiro semestre de 2020, atendendo as linhas leve, pesada e agrícola. Na linha leve, os novos elementos filtrantes têm aplicação em veículos importados de marcas como Audi, BMW e Volvo, além de veículos nacionais incluindo Chevrolet Onix, Renault Kwid, Captur, Sandero e Logan, e os , Cronos e Obrigado, Siena. Já os filtros para as linhas pesada e agricultura complementam o portfólio de produtos para atender as principais aplicações do mercado. amigo mecânico! Mais uma vez a Delphi está entre as marcas mais NOVIDADES PARA A REPOSIÇÃO C lembradas por vocês. A Eaton anuncia novidades na linha de cabos de M

comando para transmissão, kits de vedação e mangueiras Y hidráulicas para o mercado de reposição. Os kits de Trabalhamos sempre para garantir a melhor vedação reduzem o risco de peças sobressalentes e CM qualidade, as melhores soluções e o melhor

evitam a necessidade da compra de itens avulsos. Já MY as mangueiras hidráulicas, voltadas para sistemas de atendimento pra você aplicador e receber seu freio, direção hidráulica, compressor etc., conta com CY reconhecimento nos enche de orgulho. 20 modelos que excedem os padrões para pressão, CMY temperatura e resistência ao desgaste. Os cabos de comando passam a oferecer mais 45 modelos para K Continue nos acompanhando e fique por dentro atender veículos com transmissão manual de montadoras como MAN, Mercedes-Benz, , Volare e Scania. de todas as novidades da Delphi Technologies.

ADITIVO PARA LINHA DIESEL

A Promax Bardahl lança o aditivo Bardahl Max S10 para veículos com motores a diesel, com ação descarbonizante, bactericida, fungicida e protetiva. Segundo a empresa, o baixo teor de enxofre do diesel atual deixa o combustível mais suscetível à formação e proliferação de bactérias, responsáveis pelo entupimento de filtros e até pelo travamento das agulhas dos injetores. Com isso, o novo produto também aumenta a vida útil do combustível, permitindo seu armazenamento por períodos superiores de até 180 dias, além de proteger todas as peças do sistema de alimentação contra a corrosão.

18 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 ACONTECE CATÁLOGO CHEGA A 2.000 Óleo com PRODUTOS

nova fórmula A Wega anuncia que chegou a 2.000 A linha Ipiranga Brutus produtos em seu chega ao mercado com portfólio, incluindo uma nova fórmula filtros para linha leve, visando permitir que utilitários, motoci- caminhoneiros e donos cletas, linha pesada, de frotas rodem mais quilômetros entre as máquinas agrícolas e trocas de óleo. Composta industrial. O catálogo pelos produtos Brutus pode ser consultado Alta Performance 15W40 ou baixado online no CI-4, Brutus Performance site da empresa, com 15W40 CI-4 e Brutus busca por categoria, Performance 15W40 CK-4, montadora, aplicação, a linha possibilitando ao motor e ano do veículo. caminhão rodar até 65 “A Wega Motors leva mil, 70 mil e 80 mil km, como conceito princi- respectivamente. Ela é pal nas comunicações formada por lubrificantes a troca completa dos sintético, semissintéticos e filtros, nossos clientes minerais, direcionada para precisam entender motores Euro III e Euro V a importância da que trabalhem com diesel troca completa”, afirma S-10 e S-500 e sistema pós- Cesar Costa, Diretor tratamento SCR. Comercial e Marketing da Wega.

NOVA FÁBRICA DA MERITOR

A Meritor anunciou um acordo para a compra de um terreno em Roseira (SP), destinado à construção da sua nova fábrica com 160 mil m² que irá apoiar o mercado nacional de veículos comerciais. A fábrica em Roseira irá produzir parte da nova família de eixos elétricos, a serem feitos em aliança com o e-Consórcio. A previsão inicial era que a construção começaria em março de 2020 e duraria aproximadamente 13 meses, com inauguração em abril de 2021. “Embora a pandemia tenha impulsionado a necessidade de reavaliar o cronograma de implementação, esperamos aumentar a capacidade de produção da atual fábrica da Meritor em Osasco (SP) e Resende (RJ) com uma fábrica automatizada projetada para a fabricação da próxima geração de eixos”, completa Momi. 20 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 MOTOR

urante a década de 2010, o mudar de um E.torQ para o outro. Fique motor 1.8 E.torQ foi aplicado atento aos códigos de aplicação antes de D em nada menos que 13 veícu- encomendar as peças. los do catálogo da FCA-Fiat Também é necessário ressaltar que Chrysler Automóveis no mercado brasi- não há qualquer parentesco dos E.torQ leiro. Além das versões flex do Jeep Re- com o motor 1.8 8-válvulas da GM que negade, que se tornaram sucesso de ven- a Fiat usou por vários anos: a base (tanto das, os modelos Fiat Toro, Argo, Cronos, do 1.6 quanto do 1.8) é o projeto do mo- Doblò, Strada (1ª geração), Grand Siena, tor 1.6 16-válvulas da Tritec, joint-ventu- Palio, Palio Weekend, Punto, Bravo, re criada em 1997 entre BMW e Chrys- Idea e Linea tiveram pelo menos uma ler (antes da FCA) em Campo Largo/PR, versão com este motor debaixo do capô. adquirida pela Fiat em 2008. Ao todo, existem três configurações Em todas as variantes, o motor 1.8 rodando no Brasil, todas flex: 1.8 E.torQ E.torQ tem 1.747 cm³, injeção multipon- (código de fábrica NPM, sem variador de to sequencial indireta, sincronismo por fase), 1.8 E.torQ EVO (com variador de corrente e quatro válvulas por cilindro, fase) e 1.8 E.torQ EVO VIS (com coletor acionadas por um único eixo de coman- de admissão de fluxo variável e remoção do através de balancins com tuchos hi- do tanquinho de combustível). O mecâ- dráulicos. A configuração original NPM nico deve ficar atento a cada nomencla- tem potência de 132/130 cv (etanol/ga- tura, uma vez que há mudanças de uma solina) a 5.250 rpm e torque de 18,9/18,4 variante para outra que influenciam kgfm (E/G) a 4.500 rpm. Dos veículos não só em desempenho e consumo de ainda em produção, o NPM é usado so- combustível do veículo, mas, também, mente no Fiat Doblò – até o começo de em sua manutenção. Principalmente, as 2020, ele ainda podia ser encontrado na peças ligadas ao cabeçote (coletores, jun- , porém, deixou de ser ofere- tas, válvulas, velas, bobinas etc.) podem cido na chegada da 2ª geração da picape.

MANUTENÇÃO DO MOTOR .8 E.TORQ EVO (PARTE 1) Conheça o motor que está nos modelos Jeep Renegade, Fiat Toro, Argo e Cronos, que tem versões diferentes – NPM (sem variador de fase), EVO e EVO VIS – em diversos modelos Fiat da década de 2010

texto e fotos Fernando Lalli 1.8 E.torQ EVO (Jeep Renegade 2015/2016)

22 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 23 MOTOR

A marca mais lembrada por Versão EVO possui um quinto injetor para o sistema de partida a frio quem mais

Variador de fase das versões EVO e EVO VIS entende

EVOLUÇÃO NOS CICLOS Lançado em 2015 com o Jeep Renegade, do assunto. o 1.8 E.torQ EVO manteve a potência máxima do motor NPM, mas teve o Lubrax, certeza mapa de torque alterado para oferecer mais força a baixas rotações. Graças a da melhor escolha! adição do variador de fase no comando do motor E.torQ EVO mistura os princí- de válvulas, houve pequeno aumento do pios dos ciclos Miller e Atkinson. pico em 0,2 kgfm (19,1/18,6 kgfm), que Erlon explica que, com o motor ope- agora aparece a 3.750 rpm. Também rando em regimes de cargas parciais em contribuem para o resultado o novo co- ciclo “Miller Atkinson” para aumentar letor de admissão com dutos redesenha- sua eficiência, trabalha com grandes dos no cabeçote, novo coletor de exaus- quantidades de EGR interno. Isso requer, tão, válvulas maiores, nova câmara de obviamente, uma queima mais eficiente combustão (a taxa de compressão passou da mistura. Por isso, o sistema de ignição de 11,2:1 para 12,5:1), pistões redesenha- teve que ficar mais robusto. As bobinas dos e bomba de óleo com vazão variá- dos motores EVO e EVO VIS possuem vel. A injeção possui sistema de partida energia de 70 mJ, mais fortes que as do a frio com um quinto injetor que faz a motor NPM, que trabalham com 40 mJ. função de válvula dosadora, levando a Já as velas passaram a ser de irídio. “O gasolina do reservatório auxiliar (“tan- eletrodo da vela de irídio é bem fino e quinho”) até os condutos no coletor de tem cantos vivos em sua ponta. A gran- admissão. de vantagem disso é que uma ponta ou O variador de fase, como explica um canto ‘vivo’, libera a centelha com o especialista de Produto Powertrain mais facilidade que uma ponta arredon- da FCA, Erlon Rodrigues, é classifica- dada”, detalha Erlon Rodrigues. O que do como um de “grande autoridade”, permite ao eletrodo ter esse formato é ou seja, o ângulo que ele varia é muito justamente o material de que é feito. “O Acesse nosso site pelo QR Code: grande: neste caso, 60°. Ao adiantar ou irídio suporta altíssimas temperaturas Visite nosso site. atrasar o tempo de abertura das válvulas sem perder suas características mecâni- de admissão e escape, o funcionamento cas”, aponta o engenheiro. Conheça toda nossa linha em:

24 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 www.br.com.br/lubrax MOTOR

HCSS: cada “heater” (abaixo) fica posicionado em um lado da flauta de combustível Já a outra modificação é a que dá nome à versão: o sistema VIS (“Variable Intake System”, ou “Sistema de Admissão Va- riável”). Através de um atuador a vácuo 1.8 E.torQ EVO VIS (Fiat Cronos) (acima) comandado pela unidade de geren- ciamento eletrônico da injeção, o sistema O QUE É “VIS”? VIS altera o fluxo do ar dentro do coletor No Renegade de ano-modelo 2016/2017 de admissão acima de 4.250 rpm para per- aparece o motor 1.8 E.torQ EVO VIS, mitir maior potência acima dessa rotação. que também impulsiona os modelos É como se existissem dois coletores: um Fiat Toro, Argo e Cronos desde seus mais longo, melhor para baixas rotações, e respectivos lançamentos. outro mais curto, ideal para altas rotações. Há diversas alterações que o levam a gerar mais potência (139/135 cv a 5.750 PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM rpm) e torque (19,3/18,8 kgfm a 3.750 E ANÁLISE DAS PEÇAS rpm), mas duas merecem destaque. O procedimento a seguir foi executado Uma é o novo sistema de partida a pelo mecânico de veículos experimen- Atuador do VIS frio HCSS desenvolvido pela Marel- tais da FCA, Cleiton de Souza, sob a li, que aquece o combustível na flauta supervisão do especialista de Produto através de dois “heaters” (vagamente se- Powertrain Erlon Rodrigues, no Lear- melhantes às velas aquecedoras usadas ning Lab da fabricante de automóveis em motores a diesel) comandados por em Campinas/SP. O motor utilizado é uma unidade específica, chamada de destinado aos cursos da montadora e já HCU (“Heater Control Unit”). estava posicionado em cavalete, sem o “Os ‘heaters’ ficam um de cada lado coletor de escapamento, alternador ou da flauta. Seus chicotes são mais gros- correia de acessórios. Na primeira parte sos porque são chicotes de potência deste procedimento, veja a desmonta- que vêm da HCU, que é uma central gem do chicote do motor, remoção do de controle de potência somente para coletor de admissão e injetores, tampa o acionamento dos dois aquecedores, do cabeçote, arrefecimento, sensor de separada da unidade de gerenciamen- detonação, filtro de óleo, tampa da cor- Unidade de controle dos to eletrônico da injeção”, explica Erlon rente, bomba de óleo e desmontagem do “heaters” do motor EVO VIS Rodrigues. sincronismo do motor.

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1 CHICOTE DO MOTOR

Obs: Como o chicote geralmente é des- conectado ainda no veículo, a demonstração segue para conhecimento das conexões e posicionamento dos respectivos sensores. A ordem de desligamento pode ser diferente em cada modelo e/ou versão do motor. Lem- bramos que se trata de um motor de estudo.

1) Solte os conectores das quatro bobinas individuais com as mãos. Não há neces- 2 sidade de uso de ferramenta.

2) Há dois suportes do chicote na tampa do cabeçote, próximos à eletroválvula do variador de fase, cujos parafusos de fixação possuem cabeça 10 mm. C

M 3) Solte o conector da eletroválvula que Primeiro lugar na faz o acionamento do variador de fase.Y

Acima, parafusado na tampa do cabeCM - çote, está o sensor de fase. Desligue cabeça e no coração seu conector também. MY 3 CY 4) Desligue o conector do sensor T-MAP dos mecânicos! CMY (temperatura e pressão do ar) do co- letor de admissão, localizado na parteK inferior do coletor. Mais uma vez a SKF foi reconhecida como a marca mais lembrada e comprada, de 5) O conector do sensor de detonação fica acordo com a pesquisa Ibope Inteligência posicionado no meio do coletor, voltado da Revista O Mecânico, realizada no para cima. É uma extensão do chicote. primeiro semestre de 2020. Para ter acesso ao sensor de detonação em si, é necessário remover o coletor. Resultado que reforça a qualidade dos 4 5 nossos produtos, a força e o valor da marca SKF.

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11) Ao lado da carcaça da válvula termostáti- 12 ca fica a ligação à massa do chicote.

12) Caso vá remover o chicote como um todo, verifique todos os seus suportes e presi- lhas no motor. Na montagem, o parafuso allen 6 do suporte do chicote próximo à vál- vula termostática recebe torque de 25 Nm.

COLETOR DE ADMISSÃO 6 7 13) Solte o coletor de admissão com chave 10 8 6) Com o auxílio cuidadoso da chave de fen- mm. Ele é preso ao cabeçote por cinco pa- 13 da, desligue os conectores das válvulas rafusos que devem ser soltos de fora para injetoras de combustível (bicos). dentro para evitar empenamento. Ainda não tente removê-lo. 7) Caso se trate da versão com tanquinho de combustível para partida a frio, desli- 14) Há um sexto parafuso, também 10 mm, gue também o conector do quinto injetor. que faz a fixação do coletor a um suporte.

8) O conector do corpo de borboleta está 15) Antes de remover o coletor de admissão, na mesma altura da flauta de combus- solte a tubulação da válvula PCV (respiro tível. Já o conector elétrico do sistema do óleo) (15a) e a fixação superior da va- de cânister está no duto do coletor de reta de óleo (15b). 14 9 admissão, logo abaixo do corpo de bor- boleta. 16) Remova o coletor (16a). Troque também as juntas de vedação dos condutos (16b). 9) Desligue o sensor de velocidade, que Na montagem, o torque dos parafusos de está no bloco do motor – a roda fônica é fixação é 28 Nm. A ordem de aperto dos interna. O sensor fica abaixo do coletor parafusos é do centro para os lados, em de admissão, próximo ao volante. caracol, no sentido horário (4-2-1-3-5).

10) O conector da temperatura do líquido de 15a arrefecimento está na carcaça da válvu- la termostática. 15b 10 11

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16a 16b

17 17) Uma das principais diferenças do motor E.torQ NPM para o E.torQ EVO são os condutos de admissão do ar no cabeçote. Enquanto na 1ª versão os condutos são retangulares e menores, os do motor EVO são maiores e arredondados.

18) A flauta de distribuição de combustível sai em conjunto com o coletor. É presa ao coletor por dois parafusos de cabeça hexalobular (torx) fêmea. Na montagem, o torque desses parafusos é de 8 Nm.

18 19) Os injetores das versões EVO e EVO VIS são os mesmos, sendo que o motor EVO possui o quinto injetor de combus- tível, que pode ser desconectado com o auxílio de uma chave de fenda.

20) Para terminar de soltar a vareta de óleo, basta puxar para cima e desencaixá-la. A vedação no bloco é feita por um o’ring.

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20 21 23b 24a 22a 21) O suporte inferior do coletor é preso por 24b um parafuso de cabeça hexagonal 15 parafusos de 8 mm (24a e 24b). Na mon- mm. Na montagem, seu torque é 25 Nm. tagem, o torque desses parafusos é 8 Nm. Se a tampa for removida com a eletrovál- TAMPA DO CABEÇOTE vula montada, o pino de acionamento pode ser danificado e inutilizar o componente. O 22) Solte os parafusos de fixação das bobi- mesmo cuidado deve ser tomado na mon- nas com chave 10 mm (22a). Puxe as bo- tagem, instalando a eletroválvula depois da binas em seguida para removê-las (22b). tampa para evitar danificar o pino (24c).

23) Para soltar as velas, utilize um soquete Obs: A eletroválvula trabalha com fre- 16 mm (23a). Nesta operação, foi utili- quência de 200 Hz. Isso significa que ela 22b zado um soquete específico para remo- pode modular a movimentação do variador ção de velas, mais longo e que “prende” de fase abrindo e fechando a válvula mecâni- 24c a vela, permitindo segurança em sua ca dentro do parafuso da polia até 200 vezes retirada. Importante usar uma chave por segundo. prolongadora comprida, rígida, sem ar- ticulação e com diâmetro grande, para 25) Para retirar a tampa de válvulas (25a), evitar bater no tubo que faz a vedação solte os parafusos de fixação com cha- do canal da vela com a tampa de válvu- ve 8 mm em ordem cruzada, de fora para las. Se o tubo amassar, vai prejudicar dentro (25b). Oito dos 10 parafusos são a vedação com o retentor na tampa de presos por interferência, porém, podem válvulas. Na montagem, o torque de ser removidos cuidadosamente com aperto é de 18 Nm. martelo de borracha e substituídos, em 23a Obs: As velas do motor EVO/EVO VIS 25a 25b possuem rosca M12 ao invés de M14 como no Exaustão

E.torQ NPM. Segundo Erlon Rodrigues, a ado- Volante ção de velas mais estreitas permitiu abrir espa- 1 5 9 7 3 ço de refrigeração dentro da camisa d’água em volta da vela (23b). 2 6 0 8 4

24) Remova a eletroválvula (solenoide) do va- Sincronismo riador de fase antes de começar a soltar Admissão a tampa do cabeçote. Ela é presa por dois

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Híbrido Leve Híbrido Auto-Carregável Híbrido Plug-In Híbrido com Extensor de Alcance

25c 25d 25e caso de necessidade (25c). Já os dois MOLÉCULAS INTELIGENTES parafusos restantes, do lado do varia- dor de fase, não são “imperdíveis” por- Possui fórmula exclusiva que protegeo motor que nesses orifícios há a necessidade desde a partida. de ter guias (buchas) para garantir o pla- no de apoio da eletroválvula e garantir o API SP / ILSAC GF-6 trabalho adequado do pino, cujo curso de trabalho é relativamente curto. São Atende as mais novas especificações do mercado. duas guias: uma na tampa de válvulas, do lado da admissão (25d) e outro no ATENDE VEÍCULOS HÍBRIDOS cabeçote, no lado da exaustão (25e). Diferente dos convencionais, os motores de veículos Obs: Na montagem, a ordem de aperto híbridos operam apenas quando necessário, em regimes dos parafusos da tampa é de dentro para mais severos (liga/desliga contínuo). A Castrol é especialista fora, também cruzado (inverso da soltura), em desenvolver tecnologia para veículos híbridos aplicando torque de 12 Nm. ferecendo máxima proteção e desempenho.

26) Olhando a tampa de válvulas por baixo (26a), é possível ver os dois labirintos Conheça o também o guia de proteção que preparamos para esclarecer as principais dos sistemas de separação de óleo dúvidas dos nossos consumidores na troca (blow-by): o da válvula PCV (lado do de óleo e os cuidados que se deve tomar sincronismo, próximo à tampa de abas- com seu veículo. 26a tecimento de óleo) e o da aspiração em www.castrol.com.br 26b si, antes do corpo de borboleta (lado do volante) (26b). Também é possível ver o sensor de fase por dentro (26c).

26c

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27 ARREFECIMENTO, SENSOR DE DETONAÇÃO & FILTRO DE ÓLEO

27) Solte o suporte de fixação da tubula- ção que vem do aquecedor. O parafu- so fica próximo à carcaça da válvula termostática.

28) A bomba d’água do E.torQ tem a par- ticularidade de ficar fora do bloco, abaixo do alternador, movimentada pela correia de acessórios. Ela pode ser conjugada com a bomba da dire- ção hidráulica, quando houver esse tipo de assistência. No motor desta matéria, os parafusos superiores não estavam presentes pois fazem parte do suporte do alternador. Para remo- 28a ver a bomba d’água, solte a manguei- ra ligada ao bloco (28a) com chave 28b 10 mm (na montagem: 10 Nm) e os parafusos de fixação do corpo da bomba ao bloco (28b) com chave 13 mm (na montagem: 25 Nm).

29) Na remoção da bomba d’água, repare que ela possui uma guia (bucha). Ela tem a função de garantir o posiciona- mento correto entre a polia da bomba e a polia do virabrequim para que a 29 correia de acessórios trabalhe em perfeito alinhamento.

Obs: Para mais informações sobre a bomba d’água do motor E.torQ, consulte a reportagem “Substituição da bomba d’água em motores Fiat E.torQ” (ed. 275, março/2017).

30 30) Solte os dois parafusos da válvula termostática com chave 10 mm. Na montagem, os parafusos de fixação têm torque de 12 Nm. O sensor de temperatura do líquido de arrefeci- mento está integrado na carcaça da válvula termostática.

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31 31) O suporte do chicote do sensor de deto- nação é preso por um parafuso de cabe- ça 10 mm (na montagem: 10 Nm).

32) Siga para o sensor de detonação, cujo parafuso de fixação possui cabeça 13 mm. Na montagem, o torque nominal é de 25 Nm, sendo que a tolerância de aperto é de 20 a 26 Nm. É muito impor- 35a tante não aplicar torque em demasia por- que o sensor é um componente piezoelé- 35b 36 32 32 trico. Dentro dele, há um cristal que, como a peça está presa diretamente ao 37 bloco, vai vibrar e produzir a energia elé- trica que será enviada como sinal para a unidade de gerenciamento eletrônico do motor. O torque excessivo vai amassar a carcaça do sensor e travar o cristal inter- no, inutilizando o componente e levando à sua inevitável substituição. 35) O sensor de pressão de óleo no E.torQ 33) Remova a tampa do filtro de óleo com so- EVO fica em uma conexão em “T” no su- 33 quete sextavado (33a). No motor E.torQ porte do filtro de óleo (35a). Nos moto- troca-se apenas o elemento filtrante in- res mais novos, esse sensor fica direto terno, que vai montado na própria tampa no bloco do motor (35b). (33b). Na montagem, o torque na tampa 38 é de 25 Nm. 36) O suporte do filtro de óleo é fixado por três parafusos de cabeça 13 mm. Na 34) Dentro do suporte do filtro há uma válvu- montagem, o torque de aperto é 25 Nm. la unidirecional. Quando o elemento está presente, ele pressiona (fecha) a válvula TAMPA DA CORRENTE 33a e impede a saída do óleo que está na re- & BOMBA DE ÓLEO gião inferior do reservatório no conjunto 33 33b filtrante. Isso serve para, quando o mo- 37) Antes de remover a polia damper do vira- tor for desligado, o óleo não descer por brequim, é necessário travar o volante do gravidade e evitar que o reservatório se motor. Nesta operação, foi utilizada uma esvazie. Assim, quando o motor é ligado, ferramenta de travamento universal. ele imediatamente tem pressão de óleo. 39 38) Em seguida, use uma chave 15 mm para 34 soltar o parafuso de fixação da polia damper do virabrequim. Na montagem, o parafuso deve ser novo, vem com tra- va química “dry lock”. O torque de aper- to é combinado: 50 Nm + angular 45°.

39) Agora, remova a polia com um sacador apropriado para a operação.

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7 43 5 Virabrequim 43) A bomba de óleo possui vazão variável, 4 10 9 1 ou seja, ela mantém grande vazão de óleo em condição crítica (marcha lenta, 44 óleo quente) e, em condições de rotações 40) Solte a tampa da corrente de sincronis- mais altas (e consequentemente pres- 3245 mo (40a). A ordem de soltura é o inver- sões mais altas), ela reduz a vazão e a 40a so da ordem de aperto (40b). A tampa é pressão, com o objetivo de diminuir a for- fixada ao bloco por onze parafusos de ça que o motor precisa fazer para acio- 41a diferentes formatos e medidas, por isso, ná-la. Segundo Erlon, esta bomba tem é importante que o mecânico marque a um sistema que compensa a pressão do posição de cada um na desmontagem. óleo no motor. Quanto maior a pressão, Na montagem, o torque em todos os pa- menos óleo ela bombeia, controlando a rafusos é 12 Nm. pressão em um nível um pouco mais bai- xo, consumindo menos potência. 41) Quanto ao formato da cabeça de cada parafuso, há um parafuso hexalobular SINCRONISMO DO MOTOR 46a32 (“torx”) 27 no canto inferior direito (41a); um parafuso hexalobular 30 no canto 44) Instale a ferramenta de travamento do 41b superior direito (41b); e os demais são comando para destorquear o parafuso- hexagonais 10 mm. O parafuso central -válvula. Importante: esta ferramenta é mais comprido que os outros e possui NÃO É uma de fasagem: apenas trava o um o’ring de vedação (41c). Já o hexalo- comando para que seja possível retirar bular 30 mencionado tem uma guia para ou instalar a fixação do variador de fase. centralizar a bomba de óleo, que é mon- tada na própria tampa. 45) Solte, mas não remova ainda, o parafuso- -válvula com chave 22 mm. 42) Faça uma alavanca nos pontos de apoio para remover a tampa da corrente. 46) Antes de remover o mecanismo do varia- 46b dor de fase e as guias da corrente, retire o 32 41c 42 tensionador da corrente. Use uma chave 19 mm (46a 46b). Na montagem, o tor- que nesse parafuso é de 63 Nm.

Obs: Este tensionador trabalha em um curso curto, como um tucho hidráulico: a pressão de óleo vem do canal principal e en- che o tensionador. Porém, ele possui estágios, como uma catraca, para compensar o possí- vel aumento da folga da corrente conforme a quilometragem do motor.

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47 47) Utilize uma chave allen 10 para retirar as tampas que dão acesso às fixações das guias da corrente de sincronismo.

48) Solte, mas não remova, os parafusos superiores das guias fixa e móvel da corrente, usando chave 10 mm. Na mon- tagem, o torque é 25 Nm.

49) Remova, enfim, o parafuso-válvula e a roda fônica, esta pela qual o sensor de Subimos dois degraus e já estamos entre as cinco marcas fase faz a leitura da posição do eixo co- de amortecedores preferidas pelos mecânicos, 48 mando. segundo a pesquisa “O Mecânico” realizada em parceria

com o IBOPE Inteligência. Agradecemos a todos pela No trânsito, a vida vem primeiro. 50) O parafuso-válvula do variador de fase escolha e seguimos trabalhando para estar cada vez mais (50a) é comandado pela eletroválvula forte no coração brasileiro. solenoide (vide passo nº23) presa à tam- pa do cabeçote (50b), numa frequência de até 200 vezes por segundo, para mo- dular o fluxo de óleo dentro do variador de fase.

Obs: Na montagem, o torque de aperto 49 do parafuso-válvula é combinado: 50 Nm + angular 45°. Torqueá-lo corretamente é fundamental, pois ele possui peças internas móveis que, caso o componente seja aper- tado em demasia, podem ser deformadas e travarão o funcionamento da válvula.

50b

50a

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51 51) Remova a polia do variador de fase junta- mente com a corrente de sincronismo.

52) Perceba que a polia do variador de fase é chavetada com encaixe excêntrico (52a), ou seja, possui apenas uma posição de montagem no eixo comando (52b). Como a engrenagem da corrente no vi- rabrequim é fixa, a fasagem do sistema vai depender das marcações nos elos coloridos da corrente de sincronismo.

Obs: Em sua instalação, sem a pressão de óleo, o variador de fase estará em posi- ção de batente controlado por uma mola – adiantado em 10° em relação ao seu centro 53b 54 fluido-dinâmico. Quando o motor é ligado, o variador volta ao centro fluido-dinâmico. 54) Remova as guias fixa e móvel da corren- te. Tanto as guias quanto a corrente não 53) Dentro do variador de fase, existem têm previsão de troca pela fabricante: duas câmaras que, quando se enchem são projetadas para durarem toda a vida de óleo, “empurram” o eixo comando útil do motor, desde que respeitadas as para um lado ou para o outro, atrasan- manutenções básicas e o uso do óleo do ou adiantando o ângulo em relação indicado (5W30 low-friction). ao virabrequim (53a). A alimentação de óleo vem do eixo comando pelo próprio Obs: Para mais informações sobre o parafuso-válvula (53b), que possui fu- sincronismo do motor E.torQ, consulte a re- ros que se comunicam com essas câ- portagem “Sincronismo do motor FCA 1.8 maras. Conforme a eletroválvula atua, E.torQ EVO” (ed. 310, fevereiro/2020). esses furos no parafuso-válvula abrem e fecham rapidamente, modulando a alimentação de óleo para cada câmara, PARTE 2: Na próxima edição da Revista assim, variando o ângulo do comando O Mecânico (ed. 317, setembro/2020), 52a e, consequentemente, o movimento de confira as diferenças entre os coleto- abertura das válvulas do motor. res dos motores 1.8 E.torQ EVO e EVO 52b VIS, como funcionam os ciclos mistos 53a de funcionamento do variador de fase, desmontagem dos eixos dos balancins, parafusos e junta do cabeçote, válvulas, características do cabeçote e possibili- dade (ou não) de retífica, cárter, volante, sub-bloco, virabrequim, características de pistões e bielas.

Colaboração técnica: FCA - Fiat Chrysler Automóveis Mais informações: 0800-707-1000

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FREIOS

tração (ASR) e programa eletrônico de roscópio, além de programação de soft- estabilidade (ESP) – este último passará ware específica. a ser obrigatório para 100% dos veículos Caso detecte que a velocidade do veí- leves novos no Brasil em 2022. culo é superior à ideal em uma mudança Desenvolvido pela Bosch, o programa brusca de direção (como ao desviar de eletrônico de estabilidade (ESP) completa um animal em rodovia, por exemplo), o 25 anos de criação em 2020. O item tam- ESP pode frear as rodas individualmente bém é conhecido por outras siglas, como e até mesmo cortar a potência do motor ESC, VSC ou VSA (o nome varia de acor- por meio do fechamento da borboleta. A do com o fabricante). Basicamente, o ESP análise e comparação de dados recebidos tem como objetivo auxiliar o motorista pelos sensores é feita 25 vezes por se- a manter a trajetória do veículo em caso gundo. Se houver divergência, há inter- de desvios rápidos ou outras manobras venção instantânea (momento em que a cuja velocidade seja incompatível com o luz-espia amarela acende no painel a fim esterçamento do volante. de alertar o motorista). O ESP é uma evolução eletrônica O giroscópio é instalado o mais que utiliza a mesma central de controle próximo possível do centro de gravidade, do sistema antitravamento dos freios e geralmente na região da alavanca de também do controle de tração. O siste- câmbio. “O ESP compara a velocidade de ma ABS já possui o sensor de velocidade giro das rodas com o ângulo de esterça- individual das rodas, que compartilha mento do volante. Se detectar que a ve- informações com o ESP e o controle locidade é incompatível com a trajetória, de tração. O programa de estabilidade a central eletrônica pode frear cada roda acrescenta ao conjunto dois componen- individualmente ou cortar a potência do tes: sensor de ângulo do volante e gi- motor”, explica Diego Riquero Tourni-

COMO FUNCIONA O ESP? Programa eletrônico de estabilidade será obrigatório para todos os carros a partir de 2022: veja quais cuidados são necessários em sua manutenção na oficina

por Gustavo de Sá m mais de um século de pensão (com as devidas atualizações). história, os automóveis evo- Outras inúmeras tecnologias surgiram E luíram em diferentes aspec- para aprimorar a segurança e dirigibili- tos, mas sempre mantendo dade, como o trio de salva-vidas eletrôni- características primárias, como quatro cos formado pelo sistema antitravamento rodas, volante de direção, freios e sus- dos freios (ABS), controle eletrônico de

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er, chefe de Serviços Automotivos para derrapando) no quadro de instrumen- América Latina na Robert Bosch. tos, botão físico de desativação (não dis- Já os sensores de velocidade de roda ponível em alguns modelos) ou o próprio (que vêm em todos modelos com ABS, manual do proprietário. obrigatório desde 2014) são instalados no cubo de roda, na homocinética ou CUIDADOS NA MANUTENÇÃO até em um anel dentado atrás do disco O sistema ESP é projetado para toda a de freio. “Onde houver uma peça em vida útil do veículo – desde que a ma- movimento relacionada ao giro de uma nutenção periódica de todo o carro seja roda, o sensor de velocidade poderá ser seguida conforme o manual. Porém, al- alojado”, afirma o especialista da Bosch. guns cuidados merecem a atenção. Uma Visualmente, ao levantar o capô, não delas é na hora da troca dos rolamentos é perceptível a identificação pelo mecâni- de roda. “Alguns carros têm o sensor de co de que o carro possui ESP, já que o velocidade alojado no cubo de roda, mas hardware (central de gerenciamento o sinal é feito pelo rolamento, que possui eletrônico) é o mesmo do sistema ABS. os polos norte e sul. O cuidado na hora Para se certificar de que o veículo possui da montagem dos rolamentos é funda- o programa de estabilidade, o mecânico mental para a leitura correta da veloci- deve procurar pela luz-espia do item (na dade e bom funcionamento do sistema”, cor amarela e com o desenho de um carro detalha Diego Riquero.

1 – Unidade eletrônica acoplada a unidade hidráulica 2 – Sensor de velocidade 3 – Sensor de ângulo de direção 4 – Unidade de medição inercial 5 – Comunicação com o gerenciamento do motor

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A mudança do diâmetro do conjun- Caso contrário, também haverá leitura to roda/pneu também pode atrapalhar a errada da velocidade”, indica Riquero. leitura correta da velocidade das rodas e, consequentemente, provocar falhas de fun- OBRIGATÓRIO EM 2022 cionamento do trio ABS/ASR/ESP. “Os Segundo levantamento da Bosch, em sensores de roda evoluíram muito com o 2019 o ESP já estava presente em 44% passar do tempo, tornando-se mais pre- dos veículos de passeio vendidos no cisos. No começo, eram do tipo indutivo Brasil. Em todo o mundo, são 82% de to- e conseguiam ler a velocidade somente a dos os veículos novos de passeio. Desde partir dos 15 km/h. Hoje, funcionam a par- o início de 2020, a resolução Contran tir de 1 km/h e são chamados de indutivos 567/15 tornou o item de segurança ati- ativos, pois conseguem entregar a leitura va obrigatório para novos projetos de em formato digital e muito mais rápido que veículos (como a segunda geração da antes. Qualquer mudança que não obedeça Fiat Strada, por exemplo). A partir de a recomendação de fábrica poderá afetar o 2022, 100% dos veículos leves produzi- funcionamento do sensor”, revela Riquero. dos deverão trazer o sistema de série em Nos modelos mais atuais, o sensor todas as versões. identifica inclusive a leitura da veloci- De acordo com o relatório final do dade em marcha a ré, essencial para o Projeto de Bem Público Regional (BPR), funcionamento correto do sistema de as- que propõe melhorias nas normas de se- sistência de saída em rampas (conhecido gurança de veículos na América Latina como hill holder), que não deixa o carro e no Caribe por meio da adoção de reg- descer ao tirar o pé do freio em aclives. ulamentos das Nações Unidas (ONU), a Outro cuidado é em relação a carros adoção do programa eletrônico de estab- que têm monitoramento de pressão dos ilidade como item de série poderia evitar pneus do tipo direto (conhecido pela sig- entre 4,2 mil e 16,1 mil mortes por ano la TPMS), onde há um sensor em cada no Brasil. O estudo é liderado pelo Ban- pneu com transmissão via radiofrequên- co Interamericano de Desenvolvimento, cia. “Na hora de fazer o rodízio de pne- com apoio com Latin NCAP (Programa us, é essencial resetar a informação de de Avaliação de Carros Novos para a posição das rodas na central eletrônica. América Latina e Caribe).

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rance Fuel Max AN 235/50R18) e reforço no isolamento acústico. Segundo a Ford, o desenvolvimento do Territory incluiu 100 mil quilômetros de testes de rodagem e 10 mil horas de validações em laboratórios e campos de provas no Brasil. O motor do SUV Ford é 1.5 4-cilin- dros turbo da família EcoBoost, com in- jeção direta de combustível, intercooler e RAIO X: FORD TERRITORY comando de válvulas variável com acio- namento por corrente. Movido somente a gasolina, entrega 150 cv de potência a Importado da China para competir com o 5.300 rpm e 22,9 kgfm de torque entre Jeep Compass, SUV possui trem de força e 1.500 e 4.000 rpm. Este motor opera no ciclo Miller, onde a fase de expansão é Edson Roberto de Ávila, o Mingau, mecânico proprietário reparabilidade inéditos na linha Ford para o Brasil mais prolongada que a da compressão, a da oficina Mingau Automobilística em Suzano/SP fim de aumentar a eficiência energética. texto Gustavo de Sá fotos Fernando Lalli O câmbio do Ford é automático do tipo acrescenta frenagem autônoma de emer- CVT (fornecido pela empresa Punch gência, controle de cruzeiro adaptativo, segmento de SUVs é, sem dú- e com posicionamento que mira o Jeep Powertrain), com simulação de oito mar- carregamento de celular por indução, vidas, o que mais cresce no Compass, líder da categoria. chas e tração sempre dianteira. bancos em couro claro com aquecimen- O mercado brasileiro. Com isso, A novidade da Ford é, na verdade, ba- O modelo chega ao mercado em to e ventilação nos dianteiros e sensor de todas as fabricantes estão em seada no SUV chinês JMC Yusheng S330 setembro, em duas versões: SEL (R$ chuva, entre outros. busca de ampliar a oferta de produtos – a fabricação de ambos fica a cargo da 165.900) e Titanium (R$ 187.900). Desde Para avaliar as condições de reparabi- – uma delas é a Ford, que já anunciou o própria JMC, em Xiaolan, na China. Para a série de entrada, há faróis em LED, teto lidade do lançamento da Ford, levamos o plano de focar os próximos lançamentos o modelo vendido no Brasil, entretan- solar panorâmico, central multimídia de Territory até a oficina Mingau Automo- exclusivamente em utilitários esportivos to, foram feitas modificações nas buchas 10,1 polegadas, controles de estabilidade bilística, em Suzano/SP, onde foi avaliado e picapes. E o primeiro passo da investi- da suspensão e amortecedores, além de e tração, assistente de saída em rampas, 6 pelo proprietário e mecânico Edson Ro- da da marca é o Territory, de porte médio pneus mais silenciosos (Goodyear Assu- airbags e chave presencial. A topo de linha berto de Ávila, o Mingau.

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COFRE DO MOTOR O capô possui sensor analógico, que de- tecta se a peça está aberta e emite um alerta ao motorista no painel. Ao erguer o capô, uma surpresa: o cofre é totalmente coberto por um acabamento plástico aci- ma de todos os componentes do motor (1). Para remover as proteções plásticas, que são presas por parafusos de mesmo mate- rial, é necessário cautela. “O mais indicado é utilizar espátulas de nylon (2), e nunca optar pela chave de fenda para a remo- ção deste tipo de fixação plástica”, explica Mingau. Ao todo, a carenagem principal é fixa- da por 6 parafusos plásticos e 5 presilhas do mesmo tipo. Sobre o uso dos compo- nentes e grampos plásticos, a Ford escla- rece que “estes materiais são testados e va- lidados para esta aplicação e não requerem troca ou substituição periódica. São peças, inclusive, usadas em outros mercados e no Territory comercializado na China”. Removidas as proteções, é possível ter melhor acesso aos componentes para ma- nutenção. O primeiro aspecto notado pelo mecânico é o tipo de fixação das peças. “A resistência da velocidade do sistema de ventilação forçada (eletroventilador) é fixada por abraçadeira de metal do tipo universal (3)”, aponta Mingau. A opção da fabricante pode ser justificada pela neces- sidade de resistência a altas temperaturas (que podem comprometer a durabilidade do plástico, que é mais comum na região). No veículo de teste cedido pela Ford para avaliação antes do lançamento, as emendas das tubulações e chicotes esta- vam feitas com fita isolante comum (4), o que Mingau estranhou. “Na minha opi- nião, fitas de tecido seriam melhor opção”, afirmou, apontando que assim haveria melhor reforço e proteção, a fim de evi- tar calor, atrito ou contato com partes da carroceria. Os chicotes dos sensores do ABS também estavam revestidos com fita isolante comum e o chicote da segunda

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sonda lambda (5) pareceu excessivamen- não tem segredos – o Territory utili- te exposto embaixo do carro. Segundo a za velas de irídio (10), fornecidas pela Ford, a unidade avaliada pela Revista O NGK, com o código ILKR7L. As velas Mecânico é um modelo pré-série (antes têm indicação de primeira troca aos 40 da produção final) e que este tipo de aca- mil quilômetros, de acordo com o ma- bamento não estará nos carros vendidos nual de manutenção. Após este período, ao consumidor final. o intervalo passa a ser a cada 60 mil qui- O variador de fase possui tampa úni- lômetros ou 24 meses. ca (6), o que, segundo Mingau, dificul- Na opinião de Mingau, o fato de o ta a manutenção. A remoção dos bicos motor 1.5 turbo não ser flex (11) é um injetores também exige mais etapas e, ponto negativo. “Isso pode tornar o mo- consequentemente, tempo de trabalho. tor mais sensível à gasolina adulterada, “Para remover os bicos, é preciso retirar que acaba recebendo maior teor de eta- primeiro o corpo de aceleração, o gera- nol”, diz Mingau. De acordo com a Ford, dor de energia (alternador) e até mesmo isso não ocorre. “O motor foi calibrado o coletor de admissão”, explica Mingau. especificamente para o nosso combustí- Por outro lado, o filtro de ar do mo- vel e também para atender o estilo e as tor (7) possui fácil acesso, sem dificul- expectativas dos brasileiros. Esse desen- dades na hora da substituição – reco- volvimento incluiu mais de 2.200 horas mendada a cada 40 mil quilômetros. “Os de testes de validação e durabilidade, parafusos de fixação possuem limitador alem de 300 horas de desmontagem e de soltura, do tipo imperdíveis. Ponto análise”, afirma a marca. positivo”, analisa o mecânico. A caixa A remoção dos amortecedores dian- dos maxifusíveis fica logo abaixo do teiros exige a desmontagem da peça alojamento do filtro de ar. conhecida como “churrasqueira”, na re- A unidade de comando do ABS/ESC gião do para-brisa, como é comum em fica localizada abaixo da bateria, exigin- diversos modelos. O filtro de óleo do do a remoção desta no caso de reparo no motor possui fácil acesso, sendo possí- módulo. A correia auxiliar de acessórios vel a remoção pela parte superior, com (8) possui fácil acesso, com remoção o carro no chão. A substituição de óleo pela parte superior do cofre. Segundo de motor e do respectivo filtro deve ser Mingau, a correia não é do tipo elástica. feita a cada 10 mil quilômetros ou 12 Já a manutenção do compressor do ar- meses. A capacidade de enchimento do -condicionado deve ser feita por baixo cárter (incluindo a troca do filtro) é de do carro. Também na parte mais baixa 4,4 litros (4,2 litros desconsiderando o fica o trocador de calor do fluido da filtro), com óleo de especificação SAE transmissão. 5W-30. Por falar na caixa CVT (9), o manu- O filtro de cabine (12) (também co- al do proprietário indica que a primeira nhecido como antipólen ou de ar-condi- troca de óleo e filtro do câmbio deve ser cionado) tem acesso pela parte posterior realizada aos 40 mil quilômetros. A par- do porta-luvas, bastando a remoção de tir de então, o intervalo de manutenção 2 parafusos com a chave philips. A re- destes itens passa a ser a cada 100 mil comendação da Ford é realizar a verifi- quilômetros. A capacidade de enchi- cação do filtro de cabine a cada 10 mil mento do fluído deste câmbio é de 7,13 quilômetros (e substituir, se necessário). litros, de especificação Idemitsu PN-3H. A indicação para troca é a cada 20 mil A substituição de velas e bobinas quilômetros ou 24 meses.

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UNDERCAR pela Revista O Mecânico, dado o inedi- Com o Territory no elevador, hora de co- tismo das medidas. nhecer as novidades na parte de baixo. O O silencioso traseiro e o intermediá- SUV possui suspensões independentes rio são de inox. O filtro de combustível nos dois eixos, com arranjo McPherson no é localizado na parte central-trasei- (15) FORD TERRITORY TITANIUM dianteiro e multibraço (13), no traseiro. Na ra, de fácil acesso, e não exige nenhuma visão de Mingau, amortecedores diantei- ferramenta especial para a troca. A Ford ros e pivôs são simples de substituir. indica, no manual de manutenção, a ins- MOTOR Ainda que tenha bom vão livre do peção visual e, se necessária, troca do Posição: Dianteiro, transversal solo, de 215 mm, o Territory não possui filtro de combustível a cada 10 mil quilô- Combustível: Gasolina proposta off-road – como a maioria dos metros. Já a substituição mandatória deve Número de cilindros: 4 em linha concorrentes do segmento. Na suspen- ser feita a cada 30 mil km ou 36 meses. A Cilindrada: 1.490 cm3 são traseira, segundo o mecânico, não há fixação do tanque de combustível é feita Válvulas: 16 marcas de referência para o ajuste da geo- com parafusos de 6 mm. Taxa de compressão: 11,4:1 metria. “Isso dificulta a regulagem do ân- A manutenção das luzes dos faróis Injeção de combustível: Direta gulo de câmber, que é a inclinação verti- de neblina (que são halógenas e, por isso, Potência: 150 cv a 5.300 rpm cal da roda em relação ao eixo horizontal. tendem a ter vida útil mais curta que a Torque: 22,9 kgfm de 1.500 rpm a 4.000 rpm Neste carro, somente com equipamento dos fachos principais, em LED) exige a digital, necessário para fazer a medição remoção da proteção integrada à caixa de CÂMBIO correta”, afirma Mingau. De acordo com roda. Já a manutenção das luzes traseiras Automático do tipo CVT, simulação de 8 marchas, a Ford, a suspensão traseira não possui (16) é simples: a retirada da lanterna é feita tração dianteira ajuste do ângulo de câmber. com a soltura de dois parafusos, um pino Ponto que chamou a atenção do me- centralizador e uma presilha lateral. FREIOS cânico é a presença de pontos de oxida- “No geral, a reparabilidade do Ford Dianteiros: Disco ventilado ção (14) na fixação dos amortecedores e Territory não foge do contexto ao qual Traseiros: Disco terminais de direção, incomuns para um os mecânicos estão acostumados no dia a veículo com quilometragem tão baixa – dia”, opina Mingau. Os sistemas de freio e DIREÇÃO exatos 125 km no momento da avaliação. suspensão são os pontos de destaque elei- Assistência elétrica O sistema de suspensão é construído tos pelo mecânico. Porém, por ser uma com ferro fundido (mesmo material do unidade pré-série passou ao mecânico a SUSPENSÃO bloco do motor). Neste caso, segundo a impressão de que alguns componentes não Dianteira: McPherson Ford, a corrosão apresentada é superfi- teriam a robuztez adequada – algo que no Traseira: Multibraço cial e não compromete nenhuma função veículo de série, segundo a própria Ford, do veículo, sendo encontrada em “diver- estará resolvido para o público final. RODAS E PNEUS sos produtos do mercado”. No cofre do motor, a análise final do Rodas: 18 polegadas Para a manutenção da caixa de direção, mecânico é de que o acesso aos compo- Pneus: 235/50 é necessário baixar o quadro da suspensão nentes em geral é difícil – fogem deste dianteira. O conjunto de freios também conceito apenas a correia de acessórios, DIMENSÕES não irá causar surpresa aos “guerreiros velas e bobinas, todas bem localizadas. O Comprimento: 4.580 mm das oficinas”: as pastilhas são de fácil subs- uso de peças plásticas em diversos acaba- Largura: 1.674 mm tituição, com pinos deslizantes e pistão mentos exige cuidado redobrado por parte Altura: 1.936 mm simples. Há discos nas quatro rodas (sendo dos mecânicos. “Com o passar do tempo e Entre-eixos: 2.716 mm os dianteiros ventilados). Curiosamente, o quilometragem do carro, os componentes diâmetro das peças frontais, de 292 mm, de fixação plásticos podem se partir. Uma CAPACIDADES é menor que as traseiras (301,5 mm), de dica é utilizar um soprador térmico (com Tanque de combustível: 52 litros acordo com dados da ficha técnica e dupla- cuidado para não derreter as peças) antes Porta-malas: 348 litros mente checado com a Engenharia da Ford da remoção”, recomenda Mingau.

64 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 65 PESQUISA O MECÂNICO 2020 AMORTECEDOR

MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA Cofap* 94% Cofap 45% Nakata* 93% Nakata 25% Monroe 81% Monroe 12% Originais de montadora 49% KYB – Kayaba 6% KYB – Kayaba 48% Originais de montadora 5% *Empate técnico pela margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem

FILTRO DE AR

MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA Mecânicos revelam suas Tecfil* 83% Tecfil 30% Fram* 78% Fram 19% marcas preferidas – Parte 3 MannFilter 68% Mann Filter 13% Wega 64% Wega 10% 4ª Pesquisa O Mecânico com o IBOPE Inteligência Vox 62% Vox, Bosch e Mahle 5% revela hábitos de consumo dos profissionais da *Empate técnico pela margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem manutenção automotiva

elo quarto ano seguido, a Re- cadastro. Responderam à pesquisa 1.020 vista O Mecânico encomen- profissionais de oficinas mecânicas, em- FILTRO DE CABINE P dou ao IBOPE Inteligência a presários e colaboradores com 18 anos pesquisa de marca e hábitos ou mais, das cinco regiões do Brasil. Se- de consumo. Cerca de 1 mil mecânicos gundo o IBOPE Inteligência, a margem MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA responderam, em 45 diferentes catego- de erro é de 3 pontos percentuais, a um Tecfil Tecfil rias, quais são as marcas de autopeças nível de confiança de 95%. Nesta edição, 73% 28% que o profissional conhece (resposta você confere com exclusividade a tercei- Fram 58% Wega 14% múltipla) e, entre os mecânicos que co- ra parte da Pesquisa com os resultados nhecem alguma marca daquele segmento para amortecedor, filtro de ar, filtro de Wega 56% Fram 11% específico, qual ele compra com mais fre- cabine, filtro de combustível, filtro de Mann Filter 49% Mann Filter quência (resposta única). A edição 2020 óleo, fluído de arrefecimento, fluido para foi realizada através de entrevistas online freio, junta homocinética, pastilha de Vox 46% Bosch 8% direcionadas ao profissional mediante freio, rolamento e terminal axial. Margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem

66 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 67 PESQUISA O MECÂNICO 2020 FILTRO DE COMBUSTÍVEL FLUIDO PARA FREIO

MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA Tecfil 79% Tecfil 29% TRW Varga 77% TRW Varga 45% Fram 68% Fram 15% Bosch 68% Bosch 15% Bosch 60% Mann Filter 10% ACDelco 47% ATE 8% Mann Filter 58% Bosch Bendix 41% Controil, Castrol 9% 4% Wega 57% Wega Controil 40% e Originais de montadora Margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem Margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem

FILTRO DE ÓLEO JUNTA HOMOCINÉTICA

MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA Tecfil 81% Tecfil 28% Nakata 80% Nakata* 27% Fram 73% Fram 16% Cofap 72% Cofap* 21% Wega 62% Mann Filter 11% SKF 61% Spicer* 19% Mann Filter 60% Wega 10% Spicer 57% SKF 9% Vox 60% Vox 6% Perfect 48% Albarus e Originais 5% Margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem *Empate técnico pela margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem de montadora

FLUIDO DE ARREFECIMENTO PASTILHA DE FREIO

MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA Paraflu* 65% Paraflu 29% Cobreq* 77% Cobreq 26% Radiex* 64% Radiex 16% TRW* 72% Fras-le 17% ACDelco 53% Delphi 7% Bosch* 70% TRW 10% Delphi 49% ACDelco Fras-le* 64% Syl 9% 5% Valeo 47% Tirreno Nakata 56% Bosch 7% *Empate técnico pela margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem *Empate técnico pela margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem

68 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 69 PESQUISA O MECÂNICO 2020 ROLAMENTO

MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA SKF 90% SKF 58% INA 67% INA 13% FAG 63% FAGINA 6% NSK 63% NSK Timken Timken, Sabó 38% 3% Margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem e Originais de montadoras

TERMINAL AXIAL

MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA Nakata 77% Nakata* 26% TRW 68% TRW* 20% Cofap 59% Viemar Automotive 17% SKF 53% Perfect, Monroe Axios 7% Perfect 52% e Originais de montadoras *Empate técnico pela margem de erro: 3% – Resultados em porcentagem

NA PRÓXIMA EDIÇÃO...

Veja os resultados da Pesquisa para bandeja de suspensão, barra de direção, bieleta de suspensão, bobina de ignição, lâmpada automotiva, palheta de para-brisa, pivô de suspensão, scanner automotivo, sistema de freio, sonda lambda, tensionador e polias, terminal de direção e vela de ignição.

Confira no site O Mecânico os resultados completos de cada categoria: omecanico.com.br

70 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 ABÍLIO RESPONDE

FLUTUABILIDADE não segura com freio-motor? Temos que O problema de marcação controlar no pedal, mesmo? de combustível depende de Livaldo Morais Olá, amigo Mecânico! vários fatores, um deles é boia Via YouTube O Mecâniconline Esse é o nosso canal para tirar encharcada, ou seja, a boia afunda Depende da programação do sistema. Sim, dúvidas, enviar sugestões e críticas. no combustível e não marca o sistema tem a capacidade de manter o corretamente o nível do tanque. diâmetro das polias fixas, manter a relação Mande sua mensagem para: Vocês conhecem algum método de transmissão constante e atuar como [email protected] de diagnóstico de verificação da freio-motor. Mas também é possível inibir flutuabilidade da boia? a variação do diâmetro das polias pela Kaique Magalhães alavanca de mudanças, mantendo uma Via Site O Mecânico relação de transmissão fixa. Um dos métodos mais confiáveis, já RETÍFICA, SIM. LIXA, NÃO! sem empenamento. Lembramos que o utilizado há muitos anos no tempo Pela imagem do vídeo (“Troca procedimento no vídeo foi executado a dos carburadores, é medir a massa MOTOR PSA 1.2 PURETECH da embreagem no novo Ford Ka título de demonstração e conhecimento do do componente numa balança Quantos litros de líquido de arrefecimento 1.0 3 cilindros 2015 (parte 2 de procedimento. precisa e comparar com o novo. são o ideal para este motor? 2)” no canal O Mecâniconline), Igor Caetano observei que o volante do Via YouTube propulsor apresentava uma TEMPO DE CURA FREIO-MOTOR NO CVT A capacidade total do sistema de vitrificação (brilho de polimento Após aplicar silicone de vedação, depois Descendo uma serra ou grande arrefecimento do motor 1.2 Puretech é de 5 ocasionado pelo disco velho). de quanto tempo eu posso funcionar o declive em uma BR, o câmbio CVT litros. A Peugeot recomenda a troca Haveria necessidade de se motor? fazer um brunimento com uma Maicon lixa de ferro, deixando-o quase Via Site O Mecânico como feito uma usinagem, Cada produto tem o seu tempo de cura evitando que o novo disco venha específico. A embalagem costuma patinar? Desculpa, não é uma mencionar o período. Mas geralmente os crítica negativa e sim, só uma silicones têm a sua cura total em 24h. observação. MANN-FILTER é José Mairto de Lima 100% qualidade Via YouTube O Mecâniconline QUE CABEÇOTE EU INSTALO? original! Nunca use lixa a esmo no volante Posso colocar cabeçote com gaiola e eixo do motor, principalmente uma do comando de válvulas da Montana 2019 lixa de alto grau de abrasividade em uma Montana 2010? Os motores são MANN-FILTER Lança como uma lixa de ferro. Isso vai Econoflex 1.4. 50 novos filtros Linha Leve!!! causar um desgaste desigual Paulo Sergio Os lançamentos chegam para completar o portfolio de na área de contato e afetar os Via Site O Mecânico peças genuinas e trazer soluções inovadoras em sistemas de componentes. A correção da Na verdade, a Montana 2019 tem o motor filtragem. Os elementos filtrantes foram desenvolvidos para aplicações em veículos premium nacionais e importados. vitrificação é mesmo a retífica. SPE/4ECO, que, apesar da mesma base, Como mencionado pelo técnico possui alterações significativas em relação Acesse nosso site, mídias sociais e saiba mais! no vídeo na mesma cena, a ao motor Econoflex, incluindo a gaiola retífica do volante é recomendada (ou carcaça) do cabeçote, comando de pela ZF/Sachs na troca da válvulas, tampa e o sistema de ignição. embreagem, inclusive neste Não temos informação se as peças do compremann.com.br caso da reportagem, em que a SPE/4ECO “encaixam” no motor Econoflex /MannFilterBrasil MANN-FILTER peça estava visualmente boa e antigo, mas prefira a configuração original. Perfect parts. Perfect service. @mannfilterbrasil www.mann-filter.com.br MANN-FILTER Brasil 72 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020

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completa do líquido a cada 80 mil km ou CULPA DA SONDA LAMBDA? 3 anos (o que ocorrer primeiro) utilizando Tenho um cliente com uma EcoSport supracoolant diluído. A preconização é 2012 1.6 flex, único dono. Ao abastecer verificar o nível do reservatório a cada com etanol, a luz da injeção acende e 5 mil km ou 3 meses. Se for necessário indica sonda lambda. A mesma já foi abastecê-lo, faça o procedimento sempre substituída, já foi feita a calibração com o motor frio. O manual do proprietário com raster e nada. Seria o caso aponta que é normal a correção do nível de reprogramar a ECU para reconhecer arrefecimento entre duas revisões, ou seja, os valores da sonda com o Etanol? a cada 10 mil km ou 6 meses. Lembrando, ele diz que desde 0km ela apresenta este problema; hoje está com 100 mil km. CORES NAS MOLAS Tulio Ramos Por que ninguém comenta sobre as linha Via site O Mecânico de cores nas molas? Gostaria de saber Num motor dessa quilometragem, a se estas cores são padrão nas molas ou luz da injeção devido ao código da se cada fabricante tem cores exclusiva, sonda lambda pode acender por outros até porque algumas não têm as linhas de motivos (desgaste natural do motor). cores. Precisaríamos de mais informações do Claudio Roberto escaneamento para poder opinar. Por Via Site O Mecânico exemplo, como está a leitura de gases As cores são definidas pela montadora. O antes do catalisador? número de pintas pode indicar se a mola apresentou rendimento acima ou abaixo do nominal (carga 1 ou 2). Varia de fabricante TROQUE SEMPRE! para fabricante. Não existe norma que Toda vez que se troca correia dentada obrigue ao uso da codificação. Mas, sim, um tem que trocar tensor ou nem sempre? acordo de cavalheiros entre os fabricantes. Edimar Vieira Mas nem sempre é respeitado. Por isso, não Via Instagram O Mecânico se fala muito sobre o assunto. Sim, toda vez. A cada troca da correia dentada, faça sempre a substituição do tensionador. A recomendação é unânime SCANNER NA SANGRIA entre todas as fabricantes de correias No caso do Logan com ABS, é necessário e de automóveis para todos os motores que a chave esteja ligada na hora da que utilizam correia no sincronismo. sangria? Não é obrigatório no Logan uso de scanner? Gostaria de tirar essa dúvida para fazer a sangria da melhor forma possível. POLIA DO ECONOFLEX Desde já obrigado. A polia do comando do Agile 2009 1.4 William Fabiano Vieira Maia Econoflex fica na posição A ou B, com Via Site O Mecânico o pino do comando para cima ou para Em sistemas como o deste Logan, a sangria baixo? pode ser feita sem o scanner, porém, ela Bruno Augustinhaki Kugeratski não será completa. Para se obter a sangria Via site O Mecânico total, é necessário o uso do scanner. Assim, O pino de referência de montagem no você terá a certeza de que todo o fluido que comando deve coincidir com a posição está na unidade do ABS foi trocado. “A” marcada na polia.

74 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 75 PAINEL DE NEGÓCIOS

76 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 77 PAINEL DE NEGÓCIOS

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78 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 79 ABÍLIO

80 OMECANICO.COM.BR AGOSTO 2020 81 OMC-FINAL-JAN.pdf 4 09/01/2020 15:50:52

HUMOR

NOME DO BURRINHO TRAINDO COM OUTRO O sujeito chegou naquela cidade e ficou – Manuel, tua mulher está te traindo sabendo que o José queria vender um com outro! burrinho. Achando o bichinho muito – O quê? Você tem certeza? E quem é simpático, ele perguntou: ele? Hengst | Fazendo do nosso planeta – Qual é o nome dele? – O Alfredo! – Num sei, não... – Ah! Que susto. Não é outro, não. É o um lugar mais puro. – Como não sabe? O bicho não é seu? mesmo. E o caipira: – Só qui eu num sei qual é o nome Expert em filtragem. dele... Eu chamo ele de Zeca, sô. PONTADA NO OLHO Tinha um primo do Manuel que à muitos Com mais de 60 anos de experiência, a anos sofria de um mal singular. Era só Hengst atende mundialmente o mercado JOÃOZINHO EMPREENDEDOR tomar um gole de café e já sentia uma original (OE) e o mercado de reposição Joãozinho estava na esquina da praça forte pontada no olho esquerdo. Não (IAM), trabalhando com excelência, com uma bacia de laranjas gritando: havia remédio que o curasse. E olha que qualidade Premium e inovação em todas – Óia a Laranja! Óia a laranja! ele adorava café. Até que um dia, um O homem passando pergunta pra ele: médico, amigo da família, o aconselhou: C as plantas ao redor do mundo. – É doce? – Oh, Joaquim! Por que não M E o Joãozinho: experimentas tirar a colherzinha de -Se fosse doce eu tava gritando: Óia o dentro da xícara? Y doce! CM

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