Innst. S. nr. 33 (2008–2009) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen

Dokument nr 8:143 (2007–2008) og Dokument nr. 8:145 (2007–2008)

Innstilling fra transport- og kommunikasjonsko- IV miteen om representantforslag fra stortingsrepre- Stortinget ber Regjeringen fremme sak om en sentantene , , Svein belønningsordning for tryggere skoleveier der kom- Flåtten og Øyvind Halleraker om strakstiltak for muner og fylker som er flinke til å bevilge penger til å forebygge alvorlige trafikkulykker, og represen- sikring av skoleveier, premieres for dette." tantforslag fra stortingsrepresentantene , , og Bård Hoksrud om avbøtende strakstiltak mot I representantforslag nr. 8:145 (2007–2008) økningen i dødsulykker på veinettet fremmes følgende forslag: "Stortinget ber Regjeringen sette inn avbøtende Til Stortinget strakstiltak mot økningen i dødsulykker på veinettet ved å gjennomføre sikring av ulykkespunkter og -strekninger hvor det er kartlagt høy ulykkesrisiko. SAMMENDRAG I representantforslag nr. 8:143 (2007–2008) Stortinget bevilger 400 mill. kroner til igangset- fremmes følgende forslag: ting og gjennomføring av slike nye tiltak ut året, og det forutsettes at tiltakene ikke forskyver andre pro- "I sjekter som pågår." Stortinget ber Regjeringen umiddelbart prioritere fysiske tiltak, herunder ulike typer midtdelere, som KOMITEENS MERKNADER kan forebygge alvorlige trafikkulykker på de mest ulykkesutsatte veistrekningene. Komiteen, medlemmene fra Arbei- derpartiet, , Thor II Erik Forsberg, , Stortinget ber Regjeringen utarbeide en egen Tor-Arne Strøm, Tone Merete Sønste- ungdomsstrategi for å redusere antallet trafikkulyk- rud og , fra Frem- ker som involverer ungdom. skrittspartiet, Bård Hoksrud, lederen Per Sandberg og Arne Sortevik, fra III Høyre, Øyvind Halleraker og Trond Helleland, fra Sosialistisk Venstre- Stortinget ber Regjeringen sørge for at det snarest parti, Hallgeir H. Langeland, fra Kris- mulig blir mer politi på veiene på de mest ulykkesut- telig Folkeparti, Jan Sahl, fra Senter- satte veistrekningene. partiet, Jenny Klinge, og fra Venstre, B o r g h i l d T e n d e n , viser til vedlagte uttalelser datert 21. oktober 2008 og 22. oktober 2008 fra Sam- ferdselsdepartementet ved statsråden i saken. 2 Innst. S. nr. 33 – 2008–2009

Komiteens flertall, medlemmene fra lever vi nå en økning av ulykker med alvorlige kon- Arbeiderpartiet, Sosialistisk Venstre- sekvenser. p a r t i o g S e n t e r p a r t i e t , viser til at Regjeringen Disse medlemmer viser til at trafikkveksten i forslaget til statsbudsjett for 2009 øker den statlige har vært sterkere enn prognosene Nasjonal transport- innsatsen til trafikksikkerhet med 450 mill. kroner. plan 2006–2015 var basert på. Dette krever strakstil- Totalt vil Regjeringen i 2009 bruke over en milliard tak innen trafikksikkerhetsarbeidet. kroner på særskilte investeringstiltak for trafikksik- Disse medlemmer vil peke på at i tillegg til kerhet langs eksisterende veger. Tiltak mot de mest de store menneskelige lidelsene som trafikkofre og alvorlige ulykkene skal prioriteres, blant annet gjen- pårørende utsettes for, er samfunnets kostnader knyt- nom bygging av midtrekkverk, oppsetting av side- tet til trafikkulykker også svært høye. Disse med- rekkverk, bruk av sperreområde og annen midtmar- l e m m e r vil vise til behandlingen av Nasjonal trans- kering, veglys og utbedring av kurver og kryss. portplan 2006–2015, jf. Innst. S. nr. 240 (2003– F l e r t a l l e t støtter Regjeringens forslag om å 2004), hvor Stortinget sluttet seg til nullvisjonen om doble bevilgningene til trafikksikkerhet i 2009. I til- antallet drepte og livsvarig skadde i trafikken. Visjo- legg til disse tiltaka kommer den trygghetsgevinsten nen innebærer at transportsystemet må innrettes slik man får ved bygging av nye veger og gang- og syk- at det fremmer trafikksikker atferd, beskytter mot at kelveger. Økningen til gang- og sykkelveger er på om menneskelige feilhandlinger får fatale konsekvenser lag 70 mill. kroner. I 2009 vil det bli ferdig i alt 21 og begrenser skadene når uhellet først er ute. D i s s e større nye vegstrekninger som skal åpnes for trafikk. m e d l e m m e r vil peke på at nullvisjonen må veie Disse nye vegstrekningene omfatter blant annet 69 tungt i prioriteringen av tiltak på vegnettet, og at kilometer med firefelts veger med fysisk skille mel- visjonen skal være en rettesnor i trafikksikkerhetsar- lom kjøreretningene. Tiltakene vil til sammen føre til beidet. at det blir nye 100 kilometer med fysisk skille mel- Disse medlemmer vil peke på at økt trafikk- lom kjøreretningene på riksvegnettet. sikkerhet krever målrettet innsats innen opprusting og utbedring av infrastrukturen, påvirkning av trafi- F l e r t a l l e t vil også vise til at veksten i vegtra- kantene gjennom holdningskampanjer og økt kunn- fikk bidrar til flere ulykker. F l e r t a l l e t er derfor skap, om konsekvensene ved risikofylt adferd og økt glad for at Regjeringen foreslår en økt satsing på innsats innen håndheving av trafikkreglene. D i s s e jernbanen i 2009 til et investeringsnivå som er mer m e d l e m m e r vil peke på at det i dagens situasjon er enn dobbelt så høyt som under den forrige regjerin- behov for strakstiltak som både har kortsiktig avbø- gen. Den økte satsingen bidrar til at flere kan velge tende effekt og strakstiltak som kan gi positive effek- tog i stedet for bil. I tillegg vil nye kryssingsspor og ter på lang sikt. andre kapasitetsøkende tiltak for gods bidra til å Disse medlemmer vil peke på at til tross for overføre mye tungtrafikk fra vegene til jernbanen. at nullvisjonen skal ligge fast som en av bærebjel- Flere passasjerer og mer gods på toget vil redusere kene i prioriteringene i Nasjonal transportplan, og at biltrafikken og øke trafikksikkerheten langs våre dette blir grundig omtalt i de årlige statsbudsjettene, veger. ligger 2008 an til å få en økning i antallet drepte i tra- F l e r t a l l e t vil peke på at en stor andel av de fikken. Disse medlemmer var derfor overrasket alvorlige ulykkene i trafikken skyldes høy fart, bruk over at regjeringen Stoltenberg II i forbindelse med av rusmidler eller annen uaktsom adferd. F l e r t a l - Revidert nasjonalbudsjett for 2008 ikke foreslo en l e t viser til at Regjeringens trafikksikkerhetspakke eneste krone ekstra til ordinære tiltak på veisektoren, også omfatter økt satsing på automatisk trafikkon- og heller ikke en eneste krone ekstra til trafikksikker- troll (ATK) for måling av gjennomsnittlig fart over hetstiltak for å stoppe den negative utviklingen i en viss avstand, samt en skjerping av ordningen med antallet drepte i trafikken. prikkbelastning, der 6 prikker mot 8 i dag vil gi inn- Disse medlemmer fremmer følgende for- dragning av førerkort. Det settes også i verk tiltak for slag: å sikre at tunge kjøretøyer er godt nok utrustet for norsk vinterføre. Regjeringen vil videre øke bevilg- "Stortinget ber Regjeringen umiddelbart priori- ningene til Trygg Trafikk og styrke det holdningsska- tere fysiske tiltak, herunder for eksempel ulike typer pende arbeidet. midtdelere, som kan forebygge alvorlige trafikkulyk- ker på ulykkespunkter og -strekninger hvor det er Komiteens medlemmer fra Frem- kartlagt høy ulykkesrisiko." skrittspartiet, Høyre, Kristelig Folke- p a r t i o g V e n s t r e er bekymret for utviklingen "Stortinget ber Regjeringen utarbeide en egen med en økning i antallet drepte og hardt skadde i tra- ungdomsstrategi for å redusere antallet trafikkulyk- fikken. Etter mange år med en positiv utvikling opp- ker som involverer ungdom." Innst. S. nr. 33 – 2008–2009 3

"Stortinget ber Regjeringen sørge for at det sna- Disse medlemmer vil peke på at dette ikke kan rest mulig blir mer synlig politi på veiene, spesielt på kalles verken for satsing eller historisk, slik Regjerin- de mest ulykkesutsatte strekningene." gen kalte statsbudsjettet for 2008. Disse medlemmer vil videre peke på at de 3 "Stortinget ber Regjeringen fremme sak om en foregående budsjettforslagene fra den rød-grønne belønningsordning for tryggere skoleveier – her- regjeringen er langt unna måloppnåelsen som lå i under økt satsing på gang- og sykkelveger. Kommu- Nasjonal transportplan for årene 2006, 2007 og 2008. ner og fylker som er flinke til å bevilge penger til sik- Disse årene skulle hatt en oppnåelse på 75 pst. for å ring av skoleveier, premieres for dette." oppfylle transportplanen. På en rekke områder er man langt unna målene som er satt: "Stortinget ber Regjeringen evaluere føreropplæ- ringen og snarest øke satsingen på tilsyn med fører- – Antall km ulykkesbelastede riksveg med ulyk- opplæringen for å øke kvaliteten." kesreduserende tiltak: 61 pst. – Antall km midtrekkverk/midtdeler på eksiste- "Stortinget ber Regjeringen opprette et frittstå- rende to-/trefeltsvei: 58 pst. ende vegtilsyn for å styrke trafikksikkerhetsarbei- – Antall km firefelts veg: 63 pst. det." – Antall km veg tilrettelagt for gående og syklende: 48 pst. "Stortinget ber Regjeringen intensivere satsingen – Antall rasutsatte strekninger som skal utbedres: på holdningskampanjer med mål om økt trafikksik- 20 pst. ker adferd." – Antall rasutsatte punkter som skal utbedres: 32 pst. "Stortinget ber Regjeringen øke satsingen på kol- lektivtransport og på godstransport på jernbane for å Disse medlemmer mener derfor at Regjerin- redusere trafikkbelastningen på veiene." gens egne dokumenter klart dokumenterer at NTP ikke er oppfylt når det gjelder tiltak som kan bidra til "Stortinget ber Regjeringen sette inn avbøtende å redusere antallet hardt skadde og drepte i trafikken. strakstiltak mot økningen i dødsulykker på veinettet Disse medlemmer mener derfor at det umiddel- ved å gjennomføre sikring av ulykkespunkter og -strek- bart haster med å iverksette tiltak som kan være med ninger hvor det er kartlagt høy ulykkesrisiko." å redusere antallet hardt skadde og drepte i trafikken.

Komiteens medlemmer fra Høyre og Komiteens medlemmer fra Høyre, F r e m s k r i t t s p a r t i e t vil videre peke på at det ikke Kristelig Folkeparti og Venstre viser til at finnes noen andre grunner enn rent økonomiske til prioriteringen av midler foregår gjennom budsjettbe- ikke å iverksette en rekke strakstiltak. D i sse med- handlingen i Stortinget. l e m m e r vil peke på at det på en rekke av landets veistrekninger, som bl.a. E18 i Vestfold/Telemark/ Komiteens medlemmer fra Frem- Agder, E6 i Gudbrandsdalen, E39 i Rogaland og s k r i t t s p a r t i e t fremmer følgende forslag: Agder, i år har vært flere ulykker som kunne vært for- hindret dersom det hadde vært utført trafikksikker- "Det bevilges 400 mill. kroner til igangsetting og hetstiltak på de mest ulykkesutsatte strekningene. gjennomføring av nye tiltak for sikring av ulykkes- Disse medlemmer er også kjent med at både på punkter og -strekninger ut året. Det forutsettes at til- disse og en rekke andre strekninger er planene fer- takene ikke forskyver andre prosjekter som pågår. dige, og tiltak kunne raskt vært satt ut i live og blitt Midlene gjøres overførbare til 2009." utbedret. Disse medlemmer vil imidlertid vise til at det er de økonomiske rammene til Vegvesenet som har hindret dette. Disse medlemmer vil FORSLAG FRA MINDRETALL også peke på at det nå er/blir mye ledig kapasitet Forslag fra Fremskrittspartiet, Høyre, Kristelig innen anleggsbransjen, noe som gjør det mulig raskt Folkeparti og Venstre: å starte opp med utbygging/utbedring av trafikksik- kerhetstiltak. Forslag 1 Disse medlemmer vil også peke på at Regje- Stortinget ber Regjeringen umiddelbart prioritere ringens såkalte "satsing" på trafikksikkerhetstiltak i fysiske tiltak, herunder for eksempel ulike typer 2008 ikke innebærer mer enn 10 km nye midtdelere midtdelere, som kan forebygge alvorlige trafikkulyk- på de 530 km mest ulykkesutsatte strekningene. I til- ker på ulykkespunkter og -strekninger hvor det er legg til dette skal det bygges 51 km ny motorvei. kartlagt høy ulykkesrisiko. 4 Innst. S. nr. 33 – 2008–2009

Forslag 2 Forslag 9 Stortinget ber Regjeringen utarbeide en egen Stortinget ber Regjeringen sette inn avbøtende ungdomsstrategi for å redusere antallet trafikkulyk- strakstiltak mot økningen i dødsulykker på veinettet ker som involverer ungdom. ved å gjennomføre sikring av ulykkespunkter og -strek- ninger hvor det er kartlagt høy ulykkesrisiko. Forslag 3 Stortinget ber Regjeringen sørge for at det snarest Forslag fra Fremskrittspartiet: mulig blir mer synlig politi på veiene, spesielt på de Forslag 10 mest ulykkesutsatte strekningene. Det bevilges 400 mill. kroner til igangsetting og Forslag 4 gjennomføring av nye tiltak for sikring av ulykkes- punkter og -strekninger ut året. Det forutsettes at til- Stortinget ber Regjeringen fremme sak om en takene ikke forskyver andre prosjekter som pågår. belønningsordning for tryggere skoleveier - herunder Midlene gjøres overførbare til 2009. økt satsing på gang- og sykkelveger. Kommuner og fylker som er flinke til å bevilge penger til sikring av skoleveier, premieres for dette. KOMITEENS TILRÅDING Komiteens tilråding fremmes av Arbeiderpartiet, Forslag 5 Sosialistisk Venstreparti og Senterpartiet. Stortinget ber Regjeringen evaluere føreropplæ- ringen og snarest øke satsingen på tilsyn med fører- K o m i t e e n har for øvrig ingen merknader, viser opplæringen for å øke kvaliteten. til representantforslagene og rår Stortinget til å gjøre slike Forslag 6 Stortinget ber Regjeringen opprette et frittstå- vedtak: ende vegtilsyn for å styrke trafikksikkerhetsarbeidet. I Forslag 7 Dokument nr. 8:143 (2007–2008) – representant- Stortinget ber Regjeringen intensivere satsingen forslag fra stortingsrepresentantene Erna Solberg, på holdningskampanjer med mål om økt trafikksik- Trond Helleland, Svein Flåtten og Øyvind Halleraker ker adferd. om strakstiltak for å forebygge alvorlige trafikkulyk- ker – vedlegges protokollen. Forslag 8 Stortinget ber Regjeringen øke satsingen på kol- II lektivtransport og på godstransport på jernbane for å Dokument nr. 8:145 (2007–2008) – representant- redusere trafikkbelastningen på veiene. forslag fra stortingsrepresentantene Per Sandberg, Arne Sortevik, Anders Anundsen og Bård Hoksrud om avbøtende strakstiltak mot økningen i dødsulyk- ker på veinettet – vedlegges protokollen.

Oslo, i transport- og kommunikasjonskomiteen, den 13. november 2008

Per Sandberg leder ordfører Innst. S. nr. 33 – 2008–2009 5

Vedlegg 1

Brev fra Samferdselsdepartementet v/statsråden til transport- og kommunikasjonskomiteen, datert 22. oktober 2008

Dokument nr. 8:143 (2007–2008) Representant- kryss, tiltak i kurver, utplassering av fleksible master forslag fra stortingsrepresentantene E. Solberg, og stolper, veglys, m.v. I 2009 er det planlagt utført T. Helleland, S. Flåtten og Ø. Halleraker om ulykkesreduserende tiltak på om lag 700 km ulykkes- strakstiltak for å forebygge alvorlige trafikkulyk- belastet riksveg. ker Jeg viser til Transport- og kommunikasjonskomi- Ungdomsstrategi teens brev datert 8. oktober 2008 vedlagt ovennevnte Jeg ser med særlig stor bekymring på de mange dokument. alvorlige vegtrafikkulykkene som rammer ungdom. Representantforslaget viser til den alvorlige Ungdom og særlig unge mannlige bilførere er derfor økningen i antall drepte i trafikken så langt i 2008 og en særskilt målgruppe i regjeringens trafikksikker- etterlyser en rekke hastetiltak for å avbøte situasjo- hetsarbeid. Blant annet pågår det et omfattende nen. Representantene fremmer forslag om bruk av forskningsprosjekt i regi av Statens vegvesen om fysiske tiltak som kan forebygge alvorlige trafikk- høyrisikogrupper der tiltak overfor ungdom står sen- ulykker på de mest ulykkesutsatte vegene, etablering tralt. Resultatet fra dette arbeidet vil ventelig legge av en egen ungdomsstrategi for å redusere antallet viktige premisser for det videre forebyggende arbei- ungdomsulykker, økt politi på utsatte vegstrekninger, det overfor ungdom. Vegmyndighetene samarbeider samt at regjeringen skal fremme sak om en beløn- også med politiet og Trygg Trafikk om en rekke tiltak ningsordning for tryggere skoleveger. overfor denne gruppen. Regjeringens samlede tra- fikksikkerhetsstrategi legges fram for Stortinget i for- Prioritering av fysiske tiltak mot trafikkulykker bindelse med Nasjonal transportplan (NTP) 2010– 2019. Regjeringen prioriterer et effektivt trafikksikker- hetsarbeid meget høyt og har gitt trafikksikkerhetstil- tak særlig høy prioritet i forslaget til statsbudsjett for Politiets trafikksikkerhetsarbeid 2009. Dette for å snu den alvorlige ulykkesutviklin- Forslagsstillerne fremmer forslag om at regjerin- gen så langt i 2008 og legge til rette for videre ned- gen sørger for at det snarest mulig blir mer politi på gang i tallet på drepte og hardt skadde. I samsvar med vegene på de mest ulykkesutsatte vegstrekningene. nullvisjonen vil tiltak mot ulykkestyper med gjen- Justisministeren har meddelt meg at for at politiets nomgående høy alvorlighetsgrad, som møteulykker, trafikksikkerhetsarbeid skal gi best mulig effekt, må utforkjøringsulykker og ulykker med påkjørsel av den være basert på gjennomtenkte analyser og vurde- gående og syklende blir særlig prioritert. Regjeringen ringer. Det er ikke slik at et økt kontrollvolum alene legger vekt på en bred og helhetlig tilnærming i tra- medfører økt trafikksikkerhet. Erfaringer viser at fikksikkerhetsarbeidet gjennom sammensatte og målrettet arbeid gir best resultater. Trafikksikkerhets- målrettede tiltak. Tiltakene omfatter alle innsatsom- arbeidet skal derfor i enda større grad rettes mot veg- råder, dvs. investeringer i infrastruktur, trafikant- og strekninger eller områder hvor politiet har kunnskap kjøretøyområdet og drift og vedlikehold. om trafikkfarlig atferd. Med utgangspunkt i Nasjonal Regjeringen har i forslaget til prioriteringer handlingsplan for trafikksikkerhet på veg 2006–2009 innenfor investeringsrammen i statsbudsjettet for og Strategiplan for politiets trafikktjeneste 2008– 2009 foreslått en nær dobling av satsingen på målret- 2011, skal politiets innsats rettes mot aggressiv og tede trafikksikkerhetstiltak sammenlignet med 2008. farlig trafikkatferd med særlig fokus på høy hastig- Til sammen skal det i 2009 benyttes om lag 1 030 het, ruspåvirket kjøring og manglende bruk av verne- mill. kr til særskilte investeringstiltak for trafikksik- utstyr. Politiet foretar i samarbeid med vegmyndighe- kerhet langs eksisterende veger. Gjennom denne tene en kontinuerlig evaluering av de mest ulykkes- kraftige økningen prioriteres strakstiltak etter trafikk- belastede vegstrekningene i landet, og disse streknin- sikkerhetsinspeksjoner, bygging av midtrekkverk på gene vies særlig oppmerksomhet. I tillegg skal poli- to- og trefelts veger, økt bruk av permanente og mid- tiet rette sin virksomhet inn på områder hvor det er lertidige midtseparerende tiltak for å skape større kunnskap om at sikkerhetsutfordringene er store avstand mellom kjøreretningene på en rekke ulyk- grunnet høy konsentrasjon av personer med en tra- kesutsatte strekninger (merket sperreområde og fikkfarlig atferd. annen midtmarkering), oppsetting og utbedring av I tillegg til dette skal politiet legge vekt på synlig- siderekkverk, fjerning av sidehindre, utbedring av het og tilgjengelighet som virkemidler for å bedre 6 Innst. S. nr. 33 – 2008–2009 trafikantenes aktsomhet og øke den subjektive opp- og tettsteder, skoleveger og andre strekninger der det dagelsesrisiko. Kontrollvolumet skal være minst 1,8 ferdes mange mindreårige prioriteres. millioner kontrollerte førere og det skal legges vekt Arbeidet med å ta i bruk gjeldende kriterier for på høy kvalitet ved gjennomføring av kontrollene. fartsgrenser innenfor tettbygd strøk vil bli intensi- vert. Dette innebærer at flere veger vil få fartsgrense Belønningsordning for tryggere skoleveger 30 og 40 km/t, og da særlig i sentrumsområder og boligområder. Dette vil ventelig dekke en god del Jeg vil vise til at det i 2009 vil bli gjennomført en skoleveger. rekke tiltak som vil være med på å gjøre skoleveger Arbeidet med sikring av krysningspunkter for tryggere. Fra St. prp. nr. 1 (2008–2009) vil jeg nevne gående og syklende vil bli intensivert. følgende: Det er for kort tid siden innført nye kriterier for Det skal brukes 500 mill. kr til tiltak for gående gangfelt. Statens vegvesen vil i 2009 gjennomgå alle og syklende langs eksisterende veger, hvorav om lag eksisterende gangfelt på riksveger med fartsgrense 400 mill. kr i statlige midler. I tillegg vil det bli gjen- 50 km/t eller høyere, og sikringstiltak vil bli utført. nomført strekningsvise tiltak som medfører bedre En eventuell etablering av en belønningsordning forhold for gående og syklende. Utbygging av sam- for tryggere skoleveger vil være naturlig å vurdere i menhengende hovednett for sykkeltrafikken i byer forbindelse med kommende NTP.

Vedlegg 2

Brev fra Samferdselsdepartementet v/statsråden til transport- og kommunikasjonskomiteen, datert 21. oktober 2008

Dokument nr. 8:145 (2007–2008) Representant- Regjeringen har gitt trafikksikkerhetstiltak særlig forslag fra stortingsrepr. P. Sandberg, A. Sorte- høy prioritet i forslaget til statsbudsjett for 2009. vik, A. Anundsen og B. Hoksrud om avbøtende Dette for å snu den alvorlige ulykkesutviklingen så strakstiltak mot økningen i dødsulykker på veg- langt i 2008 og legge til rette for videre nedgang i tal- nettet let på drepte og hardt skadde i tråd med nullvisjonen. Jeg viser til Transport- og kommunikasjonskomi- Blant annet innebærer forslaget til prioriteringer teens brev datert 8. oktober 2008 vedlagt ovennevnte innenfor investeringsrammen at satsingen på målret- dokument. tede trafikksikkerhetstiltak blir nær doblet sammen- I representantforslaget blir Regjeringen bedt om liknet med 2008. Til sammen skal det i 2009 benyttes å sette inn avbøtende strakstiltak mot økningen i om lag 1 030 mill. kr til særskilte investeringstiltak dødsulykker på vegnettet ved å gjennomføre sikring for trafikksikkerhet langs eksisterende veger. Tiltak av ulykkespunkter og – strekninger med dokumentert mot de mest alvorlige ulykkene skal prioriteres, bl.a. høy ulykkesrisiko. I tillegg foreslås det å bevilge 400 gjennom tiltak etter trafikksikkerhetsinspeksjoner, mill. kr til igangsetting og gjennomføring av nye tra- bygging av midtrekkverk, bruk av merket sperreom- fikksikkerhetstiltak i 2008. råde og annen midtmarkering, oppsetting av side- Jeg viser til at oppstart av slike tiltak nødvendig- rekkverk, fjerning av sidehindre, utbedring av kryss, vis vil kreve en viss forberedelse. I tillegg må arbei- tiltak i kurver, veglys m.v. dene konkurranseutlyses. Dette innbærer at det vil ta Statens vegvesen gjennomfører hvert år et bety- minimum tre måneder fra eventuelt bevilgningsved- delig antall trafikksikkerhetsinspeksjoner. Dette tak til anleggsarbeidene kan starte opp. Det vil derfor innebærer at det blir foretatt en systematisk gjennom- ikke være praktisk mulig å nyttiggjøre seg en eventu- gang av vegen og vegens sidearealer for å identifisere ell ekstrabevilgning før i 2009. Forslag om økt sat- farlige punkter og definere forebyggende og ulykkes- sing på trafikksikkerhetstiltak bør således vurderes i reduserende tiltak. I 2009 er det planlagt utført ulyk- tilknytning til statsbudsjettet for 2009 og i Nasjonal kesreduserende tiltak på om lag 700 km ulykkesbe- transportplan for perioden 2010–2019. lastet riksveg. www.stortinget.no A/S O. Fredr. Arnesen