ISSN 2226-8731 Space Research & Technologies №2 к смические 2019 исследования и технологии Международный журнал о космонавтике International Journal of Aerospace

Конструкторскому бюро «Южное» – 65 лет!

Сохранить Проект международного Новинка Байконур космопорта от Арианспейс

ПОЛИТИКА

Байконур — это экзамен для Казахстана на государственную состоятельность 2 Интервью Нурлана Аселкана

КОМПАНИИ

КБ «Южное»: 8 на пике высоких технологий Анатолий Агарков

База на Луне: 26 какой ее видит «КБ «Южное»

ТЕХНОЛОГИИ

Дорогу осилит идущий Проблемные вопросы многоразовых транспортных космических систем 28 Сергей СОПОВ

СТАРТАПЫ

Новая космическая гонка в самом разгаре: 34 рывок Firefly на рынке малых ракет

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Международный космопорт 40 Байконур им. Ю.А. Гагарина

ПРОЕКТЫ

Передовые материалы 48 для освоения космоса

НОСИТЕЛИ

54 Новозеландское чудо

Бесконечная нить Ariane 58 Нурлан Аселкан

ЛУНА

Blue Origin обозначила свое видение 64 лунной программы

Космические исследования и технологии /2/ 2019 1 ПОЛИТИКА ПОЛИТИКА Байконур — это экзамен для Казахстана на государственную состоятельность

Интервью главного редактора журнала «Космические исследования и технологии» Нурлана АСЕЛКАНА газете Central Asia Monitor

наши дни тема космоса интересует в ос- История сохранила сведения о первых новном только специалистов и былого морских цивилизациях — критской, гречес- ажиотажа вокруг нее уже нет. Тем не кой, финикийской. А Байконур — одно из не- В менее для нашей страны она имеет осо- многих мест в мире, откуда можно вырваться бое звучание. Хотя бы потому, что именно на на- в космос. Это своеобразный мост во Вселен- шей земле был построен первый и крупнейший ную. Детище великого государства, сегод- в мире космодром. ня он во многом стал проблемным грузом и для Казахстана, и для России, которая взяла Наши шансы на космос его в аренду. Парадоксально, но это связано — С вашей точки зрения, что зна- не столько с тем, что космодром уже не ну- чит космодром Байконур для Казахстана? жен или устарел (хотя тут есть определенные — Обычно, когда речь заходит о нем, все сложности), сколько с тем, что он как раз таки разговоры сводятся к достижениям советско- незаменим. Проблема заключается в том, что го периода или к тому, сколько наших граждан решаемые сегодня Казахстаном и Россией кос- там задействовано, какая от него экономическая мические задачи намного мельче, чем возмож- польза. Но давайте посмотрим на этот вопрос ности Байконура. иначе. И, прежде всего надо признать, что очень Если бы он не представлял интереса, то мы многие люди в мире знают Казахстан только бла- бы не наблюдали столь повышенного внимания годаря словосочетанию «космодром Байконур». к нему извне. И очевидно, что деградация этого

2 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ПОЛИТИКА ПОЛИТИКА

комплекса нанесет серьезный удар по имиджу — У меня свое мнение относительно косми- наших стран. ческой деятельности больших и малых стран. До Байконур — это инфраструктура, обеспечи- последнего времени главным побудительным вающая выход человека, спутников на различ- мотивом к тому, чтобы заниматься ею, был во- ные орбиты, в далекий космос. Это окно в новые прос престижа. Эта негласная традиция тянется миры. Если у нас хватит сил, ума, трудолюбия еще с тех времен, когда шла космическая гонка сохранить космодром и найти партнеров для между СССР и США. Полагаю, что на опреде- дальнейшей работы на нем (продолжая сотруд- ленном этапе такой подход стал тормозить раз- ничать с Россией), то мы сдадим своеобразный витие отрасли. Освоение космоса стало похо- тест на зрелость. Байконур для Казахстана – это жим на некое шоу, демонстрацию того, у кого и гордость, и вызов. Это, если хотите, экзамен на больше космических достижений или у кого они государственную состоятельность. круче. За этим стали теряться многие совершен- но необходимые практические цели. — Многие несведущие люди полагают, что Я считаю, что всем нужен «прагматичный» освоение космоса – это удел больших стран, космос. Именно этому принципу следует, на- таких как Россия, США, Китай. Но сегодня мы пример, Европейское космическое агентство. видим, что космическая «география» значи- Скажем, оно может в короткие сроки создать тельно расширилась. А у нашей страны есть свои пилотируемые корабли. Но не делает этого, шанс войти в клуб космических держав? планируя летать на российских или американ-

Космические исследования и технологии /2/ 2019 3 ПОЛИТИКА ПОЛИТИКА

ских аппаратах до тех пор, пока его это устраи- Возьмем, к примеру, Люксембург. На его вает. В то же время европейцы все силы бросили территории расположены штаб-квартиры круп- на прикладные направления — на спутниковую нейших международных спутниковых компа- связь, на навигацию (ею пользуется каждый из ний. Так вот, доходы маленького Люксембурга нас, ориентируясь в городе, передвигаясь по- от этих компаний превышают все расходы Рос- средством транспорта), на систему дистанцион- сии на космос. Не правда ли, показательная ста- ного зондирования, которая обеспечивает нас тистика? необходимыми сведениями. Этот пример говорит о том, что если мы Недавно в ходе встречи в Астане один наш выберем правильный путь, то космическая специалист сказал, что полученные на сегодня до- деятельность будет приносить, говоря бухгал- ходы от созданной системы дистанционного зон- терским языком, доходы. Но гораздо важнее дирования Земли составляют чуть больше одного другое — она предоставит нам уникальные процента от затраченных на нее средств. Но на- возможности в сфере высоких технологий прашивается встречный вопрос: а во сколько вы и неограниченный доступ к информации. Все оцените те данные, которые нам бы никто не дал? государства (большие и малые) сегодня стре- То есть на эти вопросы надо смотреть шире. Иначе мятся развивать свою космическую отрасль, мы можем скатиться до того, что откажемся, на- чтобы впоследствии у них появился и «прагма- пример, от общественного транспорта, поскольку тичный» космос. он убыточен. То же самое касается и железнодо- Речь не идет о том, чтобы первыми выса- рожных пассажирских перевозок, которые вообще диться на спутник Юпитера или обогнать аме- планово убыточны. Но можно ли представить без риканцев по количеству пусков. Главная цель — них жизнь города, региона, всей страны? поставить космические технологии на служ-

4 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ПОЛИТИКА ПОЛИТИКА

бу своей стране, своему народу. А отказаться от них – значит отказаться от мобильной свя- зи, электронных порталов, всей совокупности информации, которую мы сегодня получаем в оперативном режиме. Можно ли себе это представить?

Просчеты и перспективы

— Какие в этом плане возможности дает нам наличие на территории Казахстана кос- модрома Байконур? — Это просто гигантское везение и истори- ческий шанс для нашей страны. Многие счита- ют, что Казахстан никогда не присутствовал по- настоящему на космодроме, да и после развала СССР от него, мол, одна головная боль. Но да- вайте посмотрим на реальную ситуацию. Находясь в составе Советского Союза, наша республика внесла колоссальный вклад в раз- витие ядерных технологий страны. У нас был Семипалатинский ядерный полигон, который принес множество страданий нашему народу и серьезный урон окружающей среде. Были и другие полигоны, военные базы. С точки зре- ния дня сегодняшнего все они ассоциируются с абсолютным негативом. Но с другой стороны, не стоит забывать, что благодаря им была обес- печена безопасность всей страны, в том числе и Казахстана. Как и то, что тот же Байконур в советские времена управлялся централизован- но и никак не мог находиться под юрисдикцией региональных властей. Что мы выиграли? Казахстану удалось со- хранить космодром, найти консенсус с главным партнером — Россией и оставить окно возмож- — Даже несмотря на допущенные ошибки, ностей для его дальнейшего развития. Думаю, о которых я сказал выше, Казахстан стартовал, что сегодня за это можно поблагодарить тогдаш- в принципе, неплохо. Созданы две спутнико- них руководителей наших стран — Нурсултана вые группировки, наземная инфраструктура. Назарбаева и Бориса Ельцина. Эти объекты обладают неплохим потенциалом А теперь о том, в чем мы проиграли. За арен- с точки зрения сотрудничества с той же Россией ду Байконура каждый год РФ платит $ 115 млн. и другими странами СНГ. Нужно было процентов двадцать от этой суммы Одна из ведущих космических компаний РФ ежегодно выделять на развитие казахстанского рассматривает возможность сборки своего транс- космического комплекса, создавать свои объек- портного космического корабля на комплексе, ты на космодроме, какую-то часть потратить на построенном под Астаной. По одной простой при- подготовку кадров. чине: в самой России соответствующие условия За период с 1994 года Казахстан полу- в плане сборки и испытаний отсутствуют. Это сви- чил от аренды в общей сложности порядка детельствует о том, что космическая отрасль Ка- $ 2,7 млрд. Сумма более чем серьезная. Даже захстана не топталась на месте. У нас есть и другие небольшой доли этих денег хватило бы на то, уникальные объекты, которые можно предложить чтобы поддержать, оживить развитие отече- для сотрудничества в деле освоения космоса. ственной космической отрасли. Однако этого сделано не было. Требуются новые подходы

— Можно ли говорить хоть о каких-то до- — С учетом больших проблем, переживае- стижениях Казахстана в космической сфере? мых российской космической отраслью, каким

Космические исследования и технологии /2/ 2019 5 ПОЛИТИКА ПОЛИТИКА

вам видится будущее Байконура? Если Россия партнеров и создавать условия, которые позволят все же уйдет с нашего космодрома, хватит ли эффективно работать на космодроме. у нас сил и воли удержать его на плаву? Что Конечная цель — создание на его базе Меж- для этого необходимо в первую очередь? дународного космического порта. Казахстан не- — Да, российская космонавтика сегод- давно получил в собственность объекты правого ня переживает не лучшие времена. Например, фланга Байконура. На завершающей стадии на- в результате аварий «ушли» коммерческие пу- ходятся переговоры с арабскими инвесторами ски. Думаю, власти РФ направят все силы на относительно их участия в функционировании развитие космодрома Восточный. Особенно «Гагаринского старта». Есть интерес и к другим с учетом тех политических тенденций, которые объектам космодрома. мы наблюдаем в последнее время. Но Россия не Сегодня совпадают два вектора. Россия не сможет уйти с Байконура полностью до тех пор, в состоянии содержать весь космодром и хо- пока осуществляется пилотируемая программа. тела бы избавиться от ненужного ей балласта. Чтобы заменить пилотируемые корабли «Союз», При этом есть организации, компании и стра- необходимо создать новую технику, чего они ны, которые заинтересованы в их эксплуатации. сделать сегодня не в состоянии. И Казахстан должен найти механизм, который Мы должны открыть город Байконур для ка- бы учитывал и увязывал интересы всех сторон. захстанских инвесторов-строителей, поскольку Возможности для этого есть. сейчас в нем ничего нового не строится. Те объ- екты космодрома, в которых Россия не нуждается — Какие еще направления космической ко- и которые являются для нее обузой, необходимо операции нам по плечу? в оперативном порядке готовить для передачи — Сегодня в мире наблюдается бум косми- заинтересованным компаниям. Нужно находить ческих стартапов, когда небольшие компании,

6 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ПОЛИТИКА ПОЛИТИКА

овладев передовыми технологиями, в условиях малых гибких производственных линий создают новую технику буквально на коленке. Причем вполне серьезного уровня и качества. Считаю, что за громадьем Байконура мы обязательно должны видеть и находить возможности для работы с передовыми частными компаниями и стартапами. Привлекать молодых людей, у ко- торых горят глаза, которые имеют мобильные команды, моментально реагирующие на все но- вое и перспективное. Сейчас очень популярным стало создание малых спутников — так называемых кубсатов. Нам необходимо развивать эту линию, посколь- ку за ней идет лавинообразное развитие серви- сов, востребованных буквально всеми. Через какое-то время появится возможность запускать личные спутники, если это будет нужно для дела. Такого рода услуги уже предлагаются в США. Поэтому нужно открывать двери перед всем новым (в плане возможностей), приводить нашу нормативную базу в соответствие с прогрессив- ными трендами. Она не должна быть такой, как в той же России, — стоящей на страже государ- ственного монополизма, «никого не пущающей и все запрещающей». Космосом, как и морепла- ванием, могут и должны заниматься все, а не только «профильные» организации.

Когда появится наш Илон Маск?

— Футуристический вопрос: у нас когда- нибудь появится свой Илон Маск? Или это из области фантастики? — Возможно, он уже есть. Иногда говорят эксперты, сегодня для того, чтобы реализовать так: чтобы появился Илон Маск, все вокруг космический проект, достаточно объединиться должно быть исключительно передовым. Этакие пяти людям. При этом не надо создавать новые космические молочные реки с кисельными бере- двигатели или носители. Речь идет о генериро- гами. Но, как ни странно, люди такого уровня вании сервисов, стыковке возможностей разных рождаются не только в передовых странах. Сер- технологий, и на этом стыке создается бизнес. гей Павлович Королев, отмотав срок на Колыме Бизнес, который востребован, окупается и при- и будучи фактически инвалидом, сумел убедить носит прибыль. Сим-карты на наших телефонах, руководство страны и добился государственной поисковики — все это создано не министерства- поддержки своих идей по развитию космичес- ми и ведомствами, а вполне обычными и не всег- кой отрасли. Он стал своего рода иконоборцем, да бритыми молодыми людьми. который ломал традиции, все эти вертикальные Но чтобы подобное стало возможным, не- бюрократические связи. Подобные энтузиасты обходима атмосфера свободного обсуждения были и в Китае, и в других странах. и творчества на самом высоком интеллектуаль- Сегодня ситуация качественно изменилась. ном уровне. Как этого добиться? Нужно выхо- Раньше, чтобы «оседлать» космическую отрасль, дить за пределы местного сообщества — много необходима была поддержка военных, госу- ездить, учиться за рубежом, там общаться, ста- дарственного аппарата, крупных предприятий. жироваться, вести перманентный диалог в ин- А сегодня все по-другому. Обратите внимание: тернет-пространстве. Нам нужно преодолеть многие микроорганизации, в том числе и запре- наши местничество и провинциализм. Нам нуж- щенные, беспрепятственно используют все виды но перестать быть косными и консервативными. сетевых технологий, возможности Интерне- Для этого требуются люди мира, люди кос- та, программные продукты. И, как утверждают моса. И тогда успех будет не за горами.

Космические исследования и технологии /2/ 2019 7 КОМПАНИИ КОМПАНИИ КБ «Южное»: на пике высоких технологий

Государственное предприятие «Конструкторское бюро «Южное» им. М.К. Янгеля» было образовано в 1954 году с целью создания для вооруженных сил СССР стратегических ра- кетных комплексов с баллистическими ракетами на высококипящих компонентах ракет- ного топлива. По прошествии 65 лет КБ «Южное» остается одним из ведущих научно- конструкторских предприятий по разработке ракетно-космической техники. Во время одной из командировок нам удалось встретиться с известным специалистом в области ракетостроения Анатолием Васильевичем Агарковым – заместителем генерального кон- структора по летно-конструкторским испытаниям и летной эксплуатации КБ «Южное». Сегодня он отвечает на наши вопросы.

Анатолий АГАРКОВ, заместитель генерального конструктора по летно-конструкторским испытаниям и летной эксплуатации В ГП «КБ «Южное» с 1976 г. 1980-1992 — ведущий конструктор по РН «Зенит». 1993-1996 — заместитель начальника предприятия по общим вопросам. 1996-2001 — главный конструктор ракетно - кос- мического направления, заместитель генераль- ного конструктора 2001-2013 — заместитель генерального кон- структора по испытаниям и эксплуатации, на- чальник комплекса испытаний и эксплуатации. 2013 - по наст. время — заместитель генерально- го конструктора по летно-конструкторским ис- пытаниям и летной эксплуатации. С 1985 г. участвовал в отработке, подготовке и проведении пусков РН «Зенит». С 1996 г. — заместитель технического руководи- теля по КРК и технический руководитель РКН по подготовке и пуску РН «Зенит» по програм- ме «Морской старт» и «Наземный старт», по РН «Циклон-2», «Циклон-3», «Днепр», ОКПС РН «Антарес». Заслуженный Машиностроитель Украины, лауреат Государственной премии Украины. 8 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

— Анатолий Васильевич, расскажите о состоянии дел ГП «КБ «Южное». Как продви- гаются проекты, связанные с международным сотрудничеством? — Государственное предприятие «Кон- структорское бюро «Южное» является од- ним из основных отраслеобразующих пред- приятий космической отрасли Украины. Предприятие выполняет научно-исследователь- ские разработки ракетно-космической техники, является системным интегратором, который вла- деет новейшими, высококонкурентными, инно- вационными ракетно-космическими технологи- ями мирового уровня. Потенциал предприятия и сформированная на его базе кооперация яв- ляются ключевыми факторами обеспечения статуса космической державы Украины и воз- можности относить себя к странам, способным создавать широкую номенклатуру современной ракетно-космической техники. На протяжении длительного периода ГП «КБ «Южное» демонстрирует устойчиво высо- кие результаты: с 2011 по 2018 год объем выпол- ненных работ вырос в 5 раз, объем реализации — в 4,8 раза, объем финансовых поступлений — в 2,3 раза, объем финансовых перечислений по заказам предприятиям и смежным организаци- ям возрос в 6,5 раз. Среднемесячная зарплата также растет, как и сумма выплаченных средств в бюджет и государственные целевые фонды (в т.ч. налог на прибыль и дивиденды). В насто- ящее время численность работников предпри- ятия составляет около 5,5 тыс. человек. Сред- ний возраст — 46 лет. Численность работников в возрасте до 35 лет составляет более 35%. КБ «Южное» — флагман ракетно-космиче- «Южное» зарекомендовало себя на мировом рын- Александр ДЕГТЯРЕВ, ской отрасли: предприятие вносит достойный ке как надежный партнер, успешно реализовав генеральный директор вклад в работу космического агентства Украины большое количество международных контрак- ГП «КБ «Южное», (40% реализации продукции, более 50% экспорта тов в интересах иностранных партнеров. Пред- академик НАН Украины, отрасли. Производительность труда работников приятие занимается не только практической, но доктор технических наук, ГП «КБ «Южное» составляет 151% от аналогично- и научной деятельностью. В 2018 году ГП «КБ кандидат го показателя по отрасли). Уровень зарплаты — «Южное» приняло участие во многих междуна- экономических наук один из наивысших в Днепропетровском родных выставках и авиасалонах, а также в кон- регионе — обеспечивает приток лучших высоко- грессах, конференциях, форумах и заседаниях профессиональных кадров. круглых столов. Предприятие активно участвует Основной акцент в деятельности ГП «КБ «Юж- в работе Международной академии астронавтики, ное» делается на сотрудничество с иностранными Международной астронавтической федерации, партнерами и заказчиками — внешнеэкономиче- Ассоциации лунной деревни, к которой ГП «КБ ская деятельность предприятия постоянно разви- «Южное» присоединилось в 2018 году. вается: 95 % доходов поступает с международного рынка. Благодаря действующим проектам, ГП «КБ — Гордость ГП «КБ «Южное» — легендар- «Южное» имеет возможность динамично разви- ный носитель «Зенит». Ваше мнение о причи- ваться, обновлять существующую испытательную нах его успеха, востребованности. Компания базу и создавать опытное производство, осваивать S7 Space работает над возрождением проекта новые технологии, финансировать работы других «Морской старт», где будет задействован предприятий космической отрасли в рамках со- «Зенит». Как развивается ваше сотрудничес- вместных проектов. За прошедшие годы ГП «КБ тво с S7 Space? Космические исследования и технологии /2/ 2019 9 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

Стартовая платформа «Одиссей» тационными характеристиками. Имеет отрабо- с установленной РКН «Зенит – 3SL» танную на 48 пусках с Байконура технологию и эксплуатационную документацию подготовки и пуска. Лучший носитель советской школы — РН «Зенит» и сегодня является востребованной и конкурентоспособной на мировом рынке. Это признает даже известный авторитет в ракетно- космической отрасли Илон Маск, который счи- тает РН «Зенит» непревзойденным творением советских ракетостроителей и своим конкурен- том. Это же демонстрирует анализ современного рынка пусковых услуг. Наиболее масштабным и смелым проектом с использованием этой легендарной ракеты стал проект «Морской старт». Комплекс «Морской старт» — это уникальное по смелости и слож- ности достижение науки и техники, ключевые элементы которого отражают искусное приме- нение неординарных технологий. В частности, впервые в мире были решены научные задачи баллистики для осуществления старта с плат- формы в условиях воздействия на нее океанских волн. Запуск РН с КА может осуществляться с любым азимутом с выведением спутников на орбиты с любым наклонением. Исключительная точность выведения КА при запусках с экватора обеспечила минимальные затраты топлива КА при переходе с переходной орбиты на целевую, в результате чего увеличивался срок эксплуата- ции спутника на орбите. Компактность разме- щения и отсутствие необходимости в развитой наземной инфраструктуре позволили резко со- кратить численность персонала, участвующего в проведении работ и, следовательно, стоимость МИК ТК «Зенит-ТМ» — КРК «Зенит» с РН среднего класса стал эксплуатации. с РКН «Зенит – 3SLБ» первым и единственным универсальным ком- В июне 2009 года компания SeaLaunch с РБ ДМ плексом СССР. Идея такого КРК и РН связана прибегла к процедуре реорганизации, преду- и РКН «Зенит –3SLБФ» с обсуждавшейся в начале 70-х годов проблемой смотренной Разделом 11 Кодекса США «О бан- с РБ «Фрегат» создания единого ряда (в том числе пилотиру- кротстве». После реорганизации компания емого варианта) перспективных РН легкого, продолжила деятельность и за 5 лет совершила среднего, тяжелого и сверхтяжелого классов, ко- 5 пусков. Однако экономически эффективной де- торые должны были заменить РН «Союз» и РН ятельности не удалось достичь. Осенью 2014 года, «Протон», с унификацией двигателей, систем когда руководство ООО «Энергия-Оверсиз» и управления, разгонных блоков, наземного тех- РКК «Энергия» (новые собственники проек- нологического оборудования и пр. Потенциал, та) приняли решение о закрытии проекта, наш заложенный в КРК «Зенит» и РН «Зенит», до сих генеральный директор — Александр Викто- пор не реализован в полной мере, как, кстати, рович Дегтярев — решил попытаться убедить создаваемые РН «Союз-5», РН «Союз-7» и да- собственников изменить принятое решение лее, вписываются в идею универсального КРК и возродить проект. Две причины подтолкну- «Зенит-М» как совместимые РН среднего, тяже- ли Александра Викторовича к такому шагу. лого и сверхтяжелого классов. Первая — это техническая уникальность проекта, РН «Зенит» — экологически чистая ракета единственного в мире, где ракеты стартуют с пол- на нетоксичных компонентах топлива (керо- ностью автоматизированного стартового ком- син и жидкий кислород) с полностью автома- плекса в Тихом океане. Естественно, Александр тизированным безлюдным стартом, с высокой Викторович — один из тех, кто принимал самое точностью выведения космических аппаратов активное участие в проекте с самого его начала — и совершенными энергетическими и эксплуа- не мог остаться равнодушным к его судьбе. Вто- 10 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

рая причина — необходимость продолжения работами в Базовом порту «Морского старта» пусков РН «Зенит-3SL» с точки зрения обеспече- и знание особенностей эксплуатации данно- ния загрузки нашего производственного партне- го комплекса. В состав рабочей группы вошли ра — ГП «ПО «Южмаш». представители проектного комплекса, комплек- В 2014 году Александр Викторович высту- са эксплуатации, отделения международного со- пил на заседании Совета директоров «Морско- трудничества, ведущие конструкторы. Основной го старта» с докладом, в котором приводились задачей рабочей группы стало определение не- аргументы в пользу «Морского старта» с точки обходимых системных преобразований и алго- зрения бизнеса, при условии оптимизации схе- ритм их внедрения для обеспечения последую- мы его ведения и эксплуатационных затрат. По щего функционирования «Морского старта» как результатам доклада Совет директоров «Мор- прибыльного бизнеса. Рабочей группой были ского старта» отказался от закрытия проекта рассмотрены все аспекты проекта — от корпо- и принял предложение КБ «Южное» о начале ративной структуры группы компаний «Мор- переговорного процесса с потенциальным ин- ского старта» до альтернативных точек старта вестором, готовым купить проект, привлекая и оптимизированных конфигураций матчасти, КБ «Южное» для управления программой в про- от схемы заключения контрактов и поставок цессе эксплуатации. Для нас, знающих проект материальной части до штатного расписания «Морской старт» и все его аспекты, очевидно, компании-оператора пусковых услуг. В итоге что дальнейший успех проекта должен основы- рабочей группой были подготовлены предложе- ваться на системных преобразованиях. На пред- ния относительно системных преобразований приятии была создана рабочая группа под моим «Морского старта» и путей их внедрения. председательством, учитывая участие в проекте Вскоре появились новые потенциальные с этапа его разработки, техническое руководство покупатели: американская AIAC и россий- Космические исследования и технологии /2/ 2019 11 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

Цех сборки ская Группа компаний S7. Для ГП «КБ «Юж- РН «Зенит-3SLБФ» с космодрома Байконур при и испытаний ное» было важным, чтобы проект «Морской непосредственном участии ГП «КБ «Южное». космических аппаратов старт» был коммерчески успешным, обеспечи- ГП «КБ «Южное» вал бы загрузку мощностей ГП «ПО «Южмаш». — Как Вы считаете, возможно и реально В итоге РКК «Энергия» приняла решение ли возобновление пусков РН «Зенит» с космо- о продаже компании «Морской старт» «Груп- дрома Байконур? пе компаний S7». В составе Группы компаний — Как по программе «Морской старт» мы S7 появились две новые компании, которые прилагали все усилия для возобновления про- в дальнейшем будут осуществлять пусковую де- екта, признанного выдающимся событием ХХ ятельность, — S7 SeaLaunch (компания в рам- века, так и сейчас в отношении КРК «Зенит-М» ках проекта уже получила все необходимые ли- на Байконуре мы не можем согласиться с отка- цензии Правительства США. Прим. редакции) зом использования РН «Зенит» и планами ути- и «С 7 КТС». Компания S7 SeaLaunch заключила лизации оборудования и систем для подготовки с ГП «ПО «Южмаш» контракт на изготовление и пусков РН «Зенит-3SLБФ», что сделает невоз- двенадцати ракет-носителей «Зенит» для «Мор- можной дальнейшую эксплуатацию этого но- ского старта», три из которых уже находятся на сителя на космодроме Байконур. Готовы убеж- различных стадиях изготовления. дать всех в продолжении эксплуатации КРК ГП «КБ «Южное» установило активный «Зенит-М» и РН «Зенит-3SLБФ». диалог с компанией «С 7 КТС» сразу же после Уверены, что потенциал РН «Зенит» не оглашения планов стать владельцем комплек- исчерпан. По нашему мнению, этот носитель са «Морской старт» и возродить его пусковую может и должен приносить пользу Респу- деятельность. Дополнительно, с целью демон- блике Казахстан. Как известно, реализация страции потенциальным заказчикам своих воз- новых масштабных космических проектов можностей, в том числе и по организации между- — сложный процесс, который занимает до- народного сотрудничества, компания «S7 КТС» статочно длительное время, а продолжение в 2017 г. выступила оператором пусковых услуг эксплуатации КРК «Зенит-М» на космодроме при запуске космического аппарата «Ангосат» Байконур — это вопрос сегодняшнего дня, не 12 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

требующий дополнительных затрат. Считаем, ческих государств мира, предоставляющих пу- Монтаж что осуществление пусков с КРК «Зенит-М» сковые услуги на международном рынке. раскатного станка возможно параллельно с реализацией новых Необходимо отметить, что при подготовке для изготовления запланированных проектов. Это принесет до- и проведении в 2017 году запуска КА «Ангосат» деталей и узлов полнительные выгоды для Республики Казах- была успешно опробована схема управления из металлических стан и откроет новые возможности по исполь- и взаимодействия всех традиционных участни- материалов зованию инфраструктуры космодрома. По ков кооперации КРК «Зенит-М» и нового опера- методом крайней мере выведение из строя инфраструк- тора пусков — компании «С 7 КТС». ротационной туры КРК «Зенит-М» на космодроме Байконур Мы уверены в серьезных рыночных перспек- раскатки до того, как проект по созданию РН «Союз-5» тивах эксплуатации КРК «Зенит-М», кроме того, в ГП «КБ «Южное» обретет осязаемые очертания, может стать у нас есть реальные предложения по дальнейше- преждевременным и опрометчивым шагом, му развитию КРК «Зенит-М» и РН «Зенит-3SLБ». который приведет к необратимым последстви- ям и потерям. — Насколько возможна модернизация Наша уверенность в реальности продолже- «классического» «Зенита»? Новая версия смо- ния эксплуатации КРК «Зенит-М» с РН «Зенит- жет конкурировать с самыми современными 3SLБ» подкрепляется недавним решением по по- образцами ракетной техники? ставке критических комплектующих по проекту — В ходе эксплуатации КРК «Зенит-М» «Морской старт» из РФ, минуя Украину, прямо предлагается проведение поэтапной модерни- в США и сборке ракеты-носителя на месте экс- зации РН «Зенит-3SLБФ», направленной на уде- плуатации. Не исключено, что такое решение шевление эксплуатации и обеспечение исполь- может быть использовано и для КРК «Зенит-М» зования двухступенчатой модификации РН для на Байконуре. Это позволит Республике Казах- запуска КА на ПГСО и НОО. На первом этапе стан расширить участие своих специалистов предлагается модернизация второй ступени, не- в реализации проекта, сохранить и модернизи- обходимая для использования двухступенчатой ровать инфраструктуру космодрома, а также модификации РН для запуска КА на ПГСО, для обеспечить себе достойное место в клубе косми- чего предполагается: Космические исследования и технологии /2/ 2019 13 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

Маршевый двигатель первой ступени РД815, двигатель второй ступени РД872 и маршевый двигатель первой ступени РД870

изменение конструкции топливных от- са. Как продвигаются работы по маршевым секов с целью улучшения их массового совершен- двигателям первых ступеней создаваемых ства и увеличения массы заправляемого топлива вами носителей? Можно приблизительно на- замена маршевого двигателя РД120 звать сроки выхода их на ОСИ и сертифи- и рулевого двигателя РД8 одним двигателем кацию? Какие показатели вы закладываете РД872 разработки ГП «КБ «Южное», который в новые изделия? является высотной модификацией двигателя — За прошедшие 60 лет в Украине был на- РД870. коплен богатый опыт разработки жидкостных На втором этапе предлагается модерниза- ракетных двигателей различного назначения как ция первой ступени, направленная на повыше- на долгохранимых, так и на криогенных компо- ние энергетических характеристик РК, для чего нентах топлива. 17 двигателей, из более 40 раз- предполагается: работанных, серийно изготавливались и уста- изменение конструкции топливных от- навливались на РН разработки ГП «КБ «Южное». секов с целью увеличения массы заправляемого В настоящее время ГП «КБ «Южное» работает над топлива проектами двигателей тягой от 40 кгс до 1000 тс. замена маршевого двигателя РД171М Что касается маршевых двигателей первых двигателем РД816 разработки ГП «КБ «Южное», ступеней: который состоит из трех двигательных блоков двигатели разрабатываются на эколо- РД815. гически чистых компонентах топлива: жидкий На последующих этапах предполагается ре- кислород + керосин ализация спасения и повторного использования при разработке используются отрабо- ракетного блока первой ступени. танные технологии, схемные и конструктивные Такой вариант РН с минимальными до- решения работками может быть использован в составе все маршевые двигатели работают по технических и стартовых комплексов по про- схеме с дожиганием окислительного генератор- граммам «Морской старт» и «Наземный старт» ного газа, что позволяет добиться высоких энер- и способен составить серьезную конкуренцию гомассовых характеристик современным носителям, используемым для давление в камере двигателя выби- коммерческих запусков на аналогичные орбиты. рается таким образом, чтобы было возможно обеспечить приемлемое значение температуры — КБ прилагает серьезные усилия для соз- генераторного газа, что позволяет повысить на- дания ракетных двигателей различного клас- дежность разрабатываемых двигателей. 14 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

Двигатель РД815 тягой 250 тс — однока- мерный, двухрежимный, однократного вклю- чения, разрабатывается в том числе для ис- пользования в составе РН семейства «Маяк». В первом полугодии планируется проведение огневых стендовых испытаний демонстратора газогенератора двигателя. Изготовлен узел ка- чания двигателя для проведения автономных испытаний. Начата подготовка производства для изготовления турбонасосного агрегата и ка- меры двигателя. Двигатель РД870 тягой 80 тс — однокамерный, однорежимный, однократного включения. Двигатель будет использоваться в перспективных РН «Циклон-4М», «Циклон- 1М». Завершение отработки двигателя запла- нировано на 2020 г.

— Прошли сообщения о новых инициа- тивных проектах КБ, связанных с созданием носителей «Циклон-4М». Прозвучало название нового проекта «Циклон-1М». По ним вы пла- нируете работать с иностранными партне- рами. Каков облик этих носителей? — Проект по созданию КРК «Циклон-4М», реализуемый в сотрудничестве с нашими канад- скими партнерами, является исключительно КРК «Циклон-4М». Начало строительных ра- Участок аддитивных коммерческим проектом. Канадская компания бот на космодроме запланировано на начало технологий Maritime Launch Services LTD реализует проект 2020 года. и в последующем будет предоставлять пуско- В целом РН «Циклон-4М» является даль- вые услуги с территории Канады (провинция нейшим развитием семейства ракет-носите- Новая Шотландия). Проект представляет собой лей «Циклон». РН «Циклон-4М» представляет наиболее оптимальное и своевременное реше- собой моноблочную жидкостную РН легкого ние для возникших потребностей на мировом класса, предназначенную для выведения косми- рынке пусковых услуг. Речь идет о рынке гло- ческих аппаратов на низкие и средние круговые бальных спутниковых телекоммуникационных и эллиптические околоземные орбиты, включая группировок, которые будут размещаться на солнечно-синхронные. РН построена по двух- низких орбитах. ступенчатой схеме. Первая ступень создается на В основу РН «Циклон-4М» заложены техни- базе основной конструкции первой ступени РН ческие и конструкторские решения, которые по- «Антарес», которая разработана ГП «КБ «Юж- зволят максимально быстро, с высоким уровнем ное» для компании Orbital ATK. ОКПС серийно надежности и с конкурентной ценой вывести изготавливается на Южном машиностроитель- на рынок пусковых услуг РН «Циклон-4М». По ном заводе и используется в составе РН «Анта- совместным оценкам, проект имеет все перспек- рес» для доставки грузов на МКС. тивы для успешной работы на рынке. Компания На первой ступени РН «Циклон-4М» приме- MLS уже получила ряд писем о намерениях от нен блок из четырех двигателей РД870, разрабаты- потенциальных заказчиков. ваемых ГП «КБ «Южное». Двигатели используют Первый пуск РН «Циклон-4М» заплани- компоненты топлива: жидкий кислород, керосин. рован на 2022 год. В настоящий момент за- В качестве второй ступени РН и головного вершается выпуск эскизного проекта, ожи- блока используются третья ступень и головной даем результатов рассмотрения канадскими блок РН «Циклон-4», отработка которых уже за- уполномоченными органами оценки влияния вершена, и которые имеют незначительные до- проекта на окружающую среду. Надеемся на работки, направленные на адаптацию к услови- положительные результаты, что позволит ям функционирования в составе новой РН. На нашему канадскому партнеру приступить к второй ступени используется маршевый двига- подготовке территории, где планируется раз- тель РД861К, разработанный ГП «КБ «Южное», мещать пусковой комплекс, и к строительным использующий высококипящие компоненты работам по созданию наземного комплекса топлива АТ-НДМГ. Космические исследования и технологии /2/ 2019 15 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

Основные характеристики РН «Циклон-4М»

Характеристика Значение Стартовая масса РН, т 265 Длина, м 39,2 Диаметр РН/ГО, м 3,9 / 4 Компоненты топлива первой керосин + жидкий ступени кислород Масса топлива первой сту- 228 пени, т Двигатель первой ступени 4 × РД870 Время работы двигателя 275 первой ступени, с Номинальная тяга в ваку- 357,72 уме, тс Номинальный удельный 340,0 импульс (в вакууме), с Компоненты топлива АТ+НДМГ второй ступени Масса топлива второй 10,9 ступени, т Двигатель второй ступени РД861 Время работы двигателя 481 второй ступени, с Номинальная тяга в ваку- 7,916 уме, тс Номинальный удельный 330 импульс в вакууме, с

РН «Циклон-1М» — трехступенчатая РН легкого класса, предназначенная для выведения космических аппаратов на низкие околоземные орбиты высотой от 200 до 2000 км, в том числе – на солнечно-синхронные орбиты высотой от 500 до 1000 км. Возможно выведение на околозем- ные орбиты как одиночных КА, так и кластеров. Главная задача разработки — создание РКК, способного обеспечить для потребителей бы- строе и доступное по цене выведение полезных нагрузок на околоземные орбиты, а для опера- тора пусковых услуг — конкурентоспособный, окупаемый и высокоприбыльный бизнес-про- ект. По нашим оценкам, проект имеет высокую норму рентабельности на вложенный капитал. Учитывая хорошие рыночные перспективы при минимальных прогнозируемых рисках, реальные показатели инвестиционной привлекательности могут быть существенно выше. Маршевый двигатель РН разрабатывается для удовлетворения РД861К высокого реализованного и перспективного спроса на выведение на низкие орбиты одиноч- 16 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

5000 ных малых КА, а также КА для формирования низкоорбитальных группировок как в целях 4500 первичного выведения, так и в целях пополне- 4000 ния группировок. 3500

В основу разработки закладываются: 3000 рациональное сочетание новых техно- 2500 логий с высоконадежными серийными узлами, системами и агрегатами 2000 Энергетические

Масса КА, кг использование композитных материа- 1500 возможности лов для изготовления основных корпусных эле- 1000 РН «Циклон-4М»

ментов ступеней, в том числе баков для криоген- 500 при выведении КА ных компонентов топлива на круговые орбиты 0 применение орбитальной ступени с 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 1000011000

двигательной установкой новой разработки на i = 45.1° Н,кр кг экологически чистом монотопливе. i = 51.6° i = 88° При разработке и эксплуатации ракетно- космического комплекса предусматривается широкомасштабное международное сотрудни- 3400 чество, включая совместное создание наземной 3350 пусковой базы на иностранной территории. 3300 В настоящее время по РКК «Циклон-1М» выпол- 3250 няются работы этапа эскизного проектирования 3200 РКК. Развернута рекламная кампания по при- 3150 влечению инвестиций для реализации проекта, 3100 проводятся переговоры с потенциальными ин- 3050 весторами. 3000 2950 Трехступенчатая РН «Циклон-1М» обес- Масса КА, кг печивает выведение КА массой до 750 кг на 2900 Энергетические солнечно-синхронную орбиту высотой 600 км. 2850 возможности Стартовый вес РН ~ 63 тонны, диаметр корпуса 2800 РН «Циклон-4М» 2750 при выведении ступеней ~ 2,25 м, длина ~ 29 м. Первая ступень 2700 РН разрабатывается на базе маршевого двига- 400 500 600 700 800 900 1000 1100 КА на ССО Н,кг теля РД870, разработка которого ведется в рам- кр ках проекта «Циклон-4М». Вторая ступень РН разрабатывается на базе маршевого двигателя РД846 — новой разработки с электронасосной подачей компонентов топлива. В качестве ком- понентов топлива для первой и второй ступеней используются жидкий кислород и керосин. Для формирования конечных параметров целевой орбиты КА на РН устанавливается орбитальная (третья) ступень, оснащенная однокомпонент- ной двигательной установкой малой тяги, ис- пользующей в качестве топлива водный раствор нитрата гидроксиламина. Для РН «Циклон-1М» рассматриваются раз- личные районы возможного размещения назем- ного комплекса, в том числе предусматривают- ся пуски с территории Украины. В перспективе предполагается, что пуски РН будут проводить- ся с различных точек старта. ГП «КБ «Южное» прорабатывало вопрос о возможности пуска РН «Циклон-1М» с Байконура. Для реализации условий пуска с территории Казахстана требу- ется изменение конфигурации второй ступени РН в части увеличения запаса топлива и тяги маршевых двигателей. Такое техническое ре- Космические исследования и технологии /2/ 2019 17 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

Основные характеристики РН «Циклон-1М» и «Циклон-1»

1 ступень 2 ступень 3 ступень Характеристика 1 ступень 2 ступень 3 ступень 63 7,1 0,9 Стартовая масса, т 63,2 12,8 0,9 2,25 2,25 2,25 Диаметр, м 2,25 2,25 2,25 29 Длина, м 31,2 жидкий кислород + жидкий кислород + HAN Компоненты топлива HAN керосин керосин РД870 2×РД846В LTPS Тип двигателя РД870 РД809К LTPS Тяга двигателя в 89,4 4,89 0,02 89,4 10 0,02 вакууме, т Масса компонентов 51,0 4,9 0,06 45,4 10,3 0,06 топлива, т Масса ПГ, 760 1000 НССО = 700км до 20 Число пусков в год до 20

шение было найдено — РН получила название «Циклон-1К», при этом в качестве маршевого двигателя второй ступени рассматривался дви- гатель РД809К тягой 10 тонн, работающий на компонентах: жидком кислороде и керосине. Разработка двигателя продолжительное время ведется в ГП «КБ «Южное»» (находится на этапе экспериментальной отработки отдельных узлов и компонентов). В данной конфигурации РН обеспечивает выведение на целевую солнечно- синхронную орбиту высотой 600 км массу по- лезного груза ~ 1000 кг. Оба варианта РН легкого класса «Циклон-1М» и «Циклон-1К» обладают инвестиционной привлекательностью и высо- ким рыночным потенциалом на рынке пусковых услуг в сегменте РН легкого класса.

— Не секрет, что Конструкторским бюро «Южное» наряду с выдающимися успехами в области создания стратегических ракет и ра- кет-носителей достигнуты серьезные резуль- таты и в разработке космических аппаратов — более 400 спутников 72 типов. Какие програм- мы и проекты в области создания космических аппаратов ГП «КБ «Южное» реализует в на- стоящее время? — Широкое использование космического пространства в интересах мирового сообще- ства является характерной чертой современ- ности. Наблюдение за процессами на земной поверхности, решение задач метеорологии, обеспечение связи и навигации уже немысли- мо без использования космических средств, которые непрерывно совершенствуются. Эф- фективное использование космического про- странства требовало развития инновационных спутниковых технологий, которые изначально 18 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

внедрялись в разработках Конструкторского бюро «Южное». Так, КБ «Южное» первым в мире стало соз- давать серийные космические аппараты на ос- нове унифицированных платформ. Созданные таким образом малые космические аппараты стали инструментальной основой для организа- ции международного сотрудничества в области исследований космического пространства по программе «Интеркосмос». В начале 2000‑х годов ГП «КБ «Южное» раз- работало платформу МС‑2 в негерметичном исполнении для создания на ее основе малых космических аппаратов прикладного и научного назначения. На базе платформы были разрабо- таны и запущены спутники Egyptsat‑1 и «Січ‑2», создаются космические аппараты «Січ‑2‑1» и «Мікросат‑М». Космический аппарат «Січ‑2‑1» создается по инициативе генерального директора за счет соб- ственных средств ГП «КБ «Южное» и предназначен для наблюдения Земли в оптическом диапазоне, проведения научных и технологических экспери- ментов в условиях космического пространства. В рамках сотрудничества с Европейским космиче- ским агентством в составе космического аппарата «Січ‑2‑1» должен пройти летные испытания бор- Маршевый двигатель товой терминал оптической линии связи OPTEL, РД809К разработки фирмы Thales Alenia Space — CH. В 2019 году планируется выполнить сборку летного образца космического аппарата, про- вести его электро-радиотехнические испытания Учитывая высокие современные требова- и завершить изготовление космического аппара- ния, ГП «КБ «Южное» приступило к созданию та «Січ‑2‑1». малобюджетной микроспутниковой платформы Космический аппарат «Мікросат‑М» раз- YuzhSat, которая разрабатывается с использо- рабатывается в рамках Общегосударственной ванием современных наноспутниковых тех- целевой научно-технической космической про- нологий. Первый микроспутник YuzhSat‑1 на граммы Украины и предназначен для прове- основе данной платформы предназначен для дения наблюдений динамических процессов проведения космического эксперимента по ис- в ионосфере Земли и технологических экспе- следованию атмосферных аэрозолей (проект риментов в условиях космического простран- «Aerosol‑UA»). ства по отработке перспективных бортовых В инициативном порядке ГП «КБ «Юж- приборов и элементов космических аппаратов. ное» создает наноспутник GS‑1 класса CubeSat В 2019 году планируется завершение экспери- формата 3U, предназначенный для отработки ментальной отработки и изготовление летного в условиях космического пространства двига- образца космического аппарата «Мікросат‑М». тельной установки малой тяги на малотоксичном В рамках Общегосударственной целевой «зеленом» монотопливе. Изготовлен габаритно- научно-технической космической программы динамический макет космического аппарата Украины разрабатывается космическая систе- и опытный образец его транспортно-пускового ма оптико-электронного наблюдения высоко- контейнера, проведены их прочностные испыта- го разрешения «Січ‑2М», предназначенная для ния. В 2019 году планируется выполнить сборку информационного обеспечения решения задач летного образца наноспутника GS‑1 и провести обороны и безопасности страны, хозяйственной его электро-радиотехнические испытания. деятельности, коммерческого использования на В рамках Общегосударственной целевой международном рынке. В 2019 году планируется научно-технической космической программы изготовление и проведение испытаний полно- Украины ГП «КБ «Южное» разрабатывает гео- масштабного макета космического аппарата. стационарную спутниковую платформу. Космические исследования и технологии /2/ 2019 19 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

Космический аппарат GS-1 для наблюдения Земли с разрешением 2,5 м

Наноспутник «Сич-2М» класса CubeSat для отработки двигательной установки на «зеленом» топливе

Создание собственной платформы для геоста- — Насколько известно, у КБ есть серьез- ционарного спутника связи и спутника на ее осно- ные планы по сотрудничеству с казахстан- ве является для Украины важной стратегической ской стороной. Что входит в эти планы? Го- задачей, решение которой обеспечит гражданские товы ли вы обсудить вопросы локализации, и оборонные ведомства необходимыми услуга- совместного производства носителей? Потен- ми телекоммуникационного рынка. В настоящее циал космодрома Байконур может быть при- время завершено техническое проектирование влекательным для совместных работ? геостационарной спутниковой платформы. В 2019 — Безусловно, ГП «КБ «Южное» готово к со- году планируется проведение работ по модерниза- трудничеству с Республикой Казахстан. Мы по- ции спутниковой платформы в целях обеспечения стоянно поддерживаем рабочие контакты с на- выведения на ГСО с помощью электрореактивной шими казахстанскими коллегами как в рамках двигательной установки, что увеличит долю полез- собственных инициатив, так и в рамках диалога ной нагрузки в общей массе спутника. между космическими агентствами Казахстана и Необходимость повышения эффективности Украины. С учетом научно-технического потен- космических аппаратов и снижения стоимости циала и амбиций обеих стран, есть множество их создания диктует высокие требования к про- направлений, по которым мы могли бы найти изводству. взаимный интерес и точки соприкосновения. В 2018 году в КБ «Южное» был создан цех Приглашаем наших казахстанских коллег к уча- сборки и испытаний космических аппаратов, стию в проекте «Циклон-4М», причем формы отвечающий современным стандартам и вклю- участия могут быть абсолютно различными. Ры- чающий чистое помещение площадью 300 м2 нок, под который разрабатывается этот носитель, высокого класса чистоты воздуха (ISO 8). Созда- обширный и будет требовать большого количе- ние такого цеха обеспечило в ГП «КБ «Южное» ства альтернатив в контексте пусковых услуг. Мы замкнутый цикл разработки, изготовления и ис- открыты к диалогу и по вопросу совместной реа- пытаний космических аппаратов, отвечающих лизации проекта создания сверхлегкого и конку- современному мировому уровню. рентного носителя «Циклон-1М». 20 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

Космический аппарат «Сiч-2-1» для наблюдения Земли с разрешением 8 м

Микроспутник YuzhSat-1 для исследования атмосферных аэрозолей

ГП «КБ «Южное» имеет большой опыт по соз- данию различного типа КА и готово рассмотреть предложения по совместной разработке таких КА. Мало кто знает, что в свое время главный кон- структор нашего предприятия М.К. Янгель с це- лью концентрации сил ОКБ и завода на создании первостепенных боевых ракетных комплексов, передал несколько космических тем вместе с уже разработанной проектной документацией другим Геостационарный предприятиям: Всесоюзному НИИ электромеха- спутник связи ники (директор и главный конструктор А.Г. Иоси- среднего класса фьян) — спутник «Метеор», ОКБ-10 (начальник и (массой до 5000 кг) главный конструктор М.Ф. Решетнев) — спутники «Стрела» и «Пчела» и ракету-носитель 65С3. В фи- лиал № 3 ЦКБ экспериментального машинострое- горазовости как непременном условии созда- ния (начальник и главный конструктор Д.И. Коз- ния передовых средств выведения. Как вы ви- лов) передана тема «Янтарь». дите реализацию такой возможности на базе Приглашаем казахстанских партнеров ГП «КБ «Южное»? совместно рассмотреть возможность экс- — На протяжении своей 65-летней исто- плуатации на орбите космических аппара- рии КБ «Южное» неоднократно прорабатывало тов «Січ‑2‑1» и «Мікросат‑М», к совместно- принципы многоразовых систем в средствах вы- му созданию на основе микроспутниковой ведения. Так, при создании первых ступеней РН платформы YuzhSat космического аппарата «Зенит», которые использовались в качестве бо- с казахстанской полезной нагрузкой. Одним из ковых ускорителей в системе «Энергия-Буран», наиболее перспективных направлений сотруд- был заложен принцип многоразовости. При раз- ничества может быть создание спутника деталь- работке маршевого двигателя РД171М еще на ного оптического наблюдения Земли. В процессе этапе выпуска ТЗ было предусмотрено много- реализации этого проекта может быть активно кратное использование. Однако эти принципы задействована производственная, эксперимен- не были реализованы на практике по причине их тальная и пусковая базы Казахстана. сомнительной экономической эффективности Кроме того, КБ «Южное» серьезно прораба- и закрытия программы в целом. тывает концептуальные подходы и технические В настоящее время КБ «Южное» в своих решения по обеспечению лунных миссий и соз- проектах активно прорабатывает наиболее ра- дания «промышленно-исследовательской базы» циональные и экономичные варианты создания на Луне. Уверены, в этом контексте мы имеем ракет-носителей с элементами многоразового широкий спектр возможностей, где свои усилия использования. Вывод однозначный: внедрение могут объединить украинские и казахстанские систем спасения обеспечивает заметное улуч- специалисты. шение экономических и инвестиционных по- казателей при должном манифесте пусков, что — После успешной работы компании говорит о перспективности дальнейших работ SpaceX многие специалисты заговорили о мно- в данном направлении. Космические исследования и технологии /2/ 2019 21 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

— У вашего КБ большие планы по созда- нию новых перспективных разработок. Новые проекты, чтобы быть конкурентоспособны- ми должны быть подкреплены и новыми тех- нологиями. Какие планы у вас в этом? — Для обеспечения конкурентоспособности ракетно-космической техники (РКТ) разработки ГП «КБ «Южное» необходимо применение ин- новационных технологий, позволяющих суще- ственно сократить сроки, затраты, трудоемкость изготовления ДСЕ РКТ, обеспечив высокое каче- ство и надежность, высокий КИМ. При выборе технологий большое внимание уделено доступ- ности в Украине необходимого сырья и оборудо- вания, решению проблем импортозамещения. Достижение конкурентоспособного уровня продукции ГП «КБ «Южное» возможно только при условии четкого следования разработанной товарной стратегии предприятия, которая под- разумевает применение инновационных подхо- дов к оснащению опытного производственного комплекса, использование инновационных ма- Станок для механической 5-осевой обработки изделий из ПКМ териалов и технологий.

22 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

Установка для изготовления препрега Установка для термической обработки

Перспективный план оснащения, созда- ваемого в ГП «КБ «Южное» опытного произ- водственного комплекса (ОПК), построен на необходимости изготовления конструктивных элементов РКТ, соответствующих товарной стратегии предприятия, с учетом новейших тен- денций развития машиностроения и технологий металлообработки, на основе наиболее оптималь- ных, инновационных технических решений. Применение в РКТ различных неметалличес- ких материалов давно практикуется и обуслов- лено, главным образом, сочетанием их физи- ко-механических характеристик: на фоне более низкой плотности достигается повышенная ме- ханическая прочность, жаропрочность, износо- стойкость, термостойкость и пр.

Производство изделий из полимерных композиционных материалов (ПКМ) в ГП «КБ «ЮЖНОЕ»: изготовления препрега полимеризация изделий из ПКМ мокрая намотка Комплекс селективного лазерного плавления вакуумно-автоклавное формование Космические исследования и технологии /2/ 2019 23 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

5-координатный механообрабатывающий центр

нанесение теплозащитного и лакокра- сочного покрытий изготовление деталей из углерод-угле- родных композиционных материалов аддитивные технологии технология механической 5-осевой об- работки изделий из ПКМ клеесборочные работы по сборке- вклейке изделий из ПКМ прочностные испытания.

Производство изделий из металлических материалов: аддитивные технологии; технология ротационной раскатки; термическая обработка; Станок ротационной раскатки заготовительные операции. В целях реализации товарной стратегии предприятия по изготовлению корпусных дета- лей двигателей ЖРД и деталей по перспектив- ным проектам, в ГП «КБ «Южное» планирует- ся освоение ряда новых технологий и создание соответствующих рабочих мест. Планируется создание производственных участков для из- готовления баковых конструкций и днищ раке- тоносителей, элементов ЖРД, РДТТ, корпусов различных изделий. Кроме того, в конце декабря 2018 года в ГП «КБ «Южное» был введен в эксплуатацию программно-технический комплекс с высоко- производительной вычислительной машиной и системой инженерного анализа. По сути, это новый вычислительный центр Yuzhnoye SC (ВЦ) с самым мощным суперкомпьютером в Украине. Камера для нанесения теплозащитного Уникальная компьютерная система специально и лакокрасочного покрытий разработана для решения инженерных и научных 24 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

задач методами вычислительной математики. ми с новейшими графическими ускорителями Надежное и бесперебойное функциони- Nvidia и отдельными модулями для обработки рование гарантируют развитые инженерная и визуализации больших расчетных данных. Пи- и компьютерная инфраструктуры, а эффектив- ковая производительность составляет до 300 те- ное решение задач — самое передовое программ- рафлопс (300 триллионов операций в секунду), ное обеспечение для моделирования в таких об- что сопоставимо с тысячей работающих персо- ластях, как аэродинамика, механика твердого нальных компьютеров. тела, баллистика, динамика и теплообмен. Доступ к высокопроизводительным вы- Как отметил генеральный директор Алек- числительным ресурсам даст специалистам сандр Дегтярев, в Украине другого такого ком- КБ «Южное» возможность с недоступной ранее пьютера нет. Украинский космос, как и вся скоростью прорабатывать сотни технических страна сегодня, переживает сложные времена, решений и внедрять наиболее оптимальные но если мы покупаем такую технику, значит со- и эффективные, расширит возможности для ре- бираемся дальше жить и работать. ализации новых, нестандартных идей. Особенность суперкомпьютера в том, что Это только первый этап внедрения высоко- он обеспечивает решение большого количества производительных компьютерных технологий. задач в короткое время, повышенную точность В будущем производительность может быть уд- результатов и возможность проведения полного воена, а компьютерная инфраструктура ВЦ ста- комплекса расчетных работ в максимально ко- нет основной платформой электронной деятель- роткие сроки. ности подразделений КБ «Южное». Все компоненты суперкомпьютера объеди- Таким образом, ГП «КБ «Южное» обдуманно нены специализированной высокоскоростной и комплексно подходит к проблемам, успешно компьютерной сетью. Кроме того, система снаб- развивается в разных направлениях, приближая жена гибридными вычислительными сервера- будущее. Космические исследования и технологии /2/ 2019 25 КОМПАНИИ КОМПАНИИ База на Луне: какой ее видит КБ «Южное»

Пилотируемый корабль

Лунная орбитальная станция

РН сверхтяжелого класса

2017 году ГП «КБ «Южное» выпустило том создания ракетно-космических комплексов концептуальный проект «Лунная про- различного назначения и образцов ракетной мышленно-исследовательская база», техники, поэтому ряд базовых элементов лу- В в рамках которого был сформирован об- ной базы спроектирован с использованием су- лик лунной базы, предварительно определена ее ществующих надежных технологий. Например, конфигурация и инфраструктура на разных эта- проработка образа модулей осуществляется пах функционирования, сроки реализации про- с учетом освоенных диаметров топливных баков екта, а также основные технические характери- и сухих отсеков ракет-носителей украинского стики разрабатываемых систем. В 2018 г. проект и европейского производства, сверхтяжелая ра- лунной базы получил развитие в темах «Лунная кета-носитель разрабатывается на базе ракет-но- транспортная система», «Лунный посадочный сителей класса «Зенит», большинство жидкост- аппарат», которые в настоящее время находятся ных двигателей, используемых в космической на этапе проектных проработок. транспортной системе «Земля-Луна-Земля» уже ГП «КБ «Южное» — это большая научно- существуют или разрабатываются и тестируют- промышленная организация с 65-летним опы- ся в настоящее время. Установленные ключевые 26 Космические исследования и технологии /2/ 2019 КОМПАНИИ КОМПАНИИ

шаги и использование существующих и прове- Association и наряду с другими выдающимися ренных технологий для создания лунной про- представителями космической отрасли и учен- мышленно-исследовательской базы могут при- ными в сфере космических исследований и близить нас к фактической реализации такой космической политики, в числе которых глава глобальной идеи с гораздо более низкими затра- Европейского космического агентства Иоганн- тами и быстрыми сроками реализации. Дитрих Вернер, входит в Консультационный Со- Глобальная цель, которую в настоящее время вет MVA. Членами рабочих групп Moon Village ставит перед собой человечество, позволит даже Association являются 12 представителей ГП «КБ странам с невысоким уровнем развития космиче- «Южное». Посредством данных групп организо- ских технологий принять участие в решении этой вана ее деятельность, целью является формиро- амбициозной задачи. вание рекомендаций по различным тематикам, В марте 2018 г. ГП «КБ «Южное» в качестве включая архитектурные концепции, миссии и институционального члена присоединилось к рынки, критические услуги, вопросы культуры, международной некоммерческой организации сотрудничества и координации в аспекте изуче- Moon Village Association (MVA), которая была ния и освоения Луны. основана в 2016 году с целью формирования В настоящее время продолжается форми- платформы по предоставлению всесторонних рование украинской и международной коопе- услуг в поддержку концепции по созданию ин- рации, и мы приглашаем наших казахстанских тернациональной базы на Луне. коллег и всех заинтересованных принять уча- Александр Викторович Дегтярев явля- стие в совместных работах по исследованию ется индивидуальным членом Moon Village и освоению Луны.

Лунная база, 2-й этап

Посадочная платформа, беспилотная конфигурация

Лунная база, 3-й этап

Лунная база, 4-й этап Посадочная платформа, пилотируемая конфигурация

Космические исследования и технологии /2/ 2019 27 ТЕХНОЛОГИИ ТЕХНОЛОГИИ ДОРОГУ ОСИЛИТ ИДУЩИЙ Проблемные вопросы многоразовых транспортных космических систем

Сергей СОПОВ, председатель Совета Директоров компании МТКС

Скажем, мы не можем сегодня сделать ком- позитное крыло для самолета МС-21, точнее, уровень российских технологий позволяет сде- лать такое крыло, но тяжелее металлического. То же справедливо и для российского перспек- тивного пилотируемого корабля «Федерация»: сделать корпус из металла очень сложно, но технологически возможно, а композитный кор- пус, который вроде бы должен быть легче, что позволит выиграть заветные килограммы полез- ной массы, при производстве в России из оте- чественных компонентов — тяжелее металличе- ского. Лучшая характеристика технологического уровня ракеты-носителя космического назначе- ния — весовой анализ второй ступени, потому что каждый лишний килограмм ее веса — это оздание любой сложной техники зави- потерянный килограмм полезной нагрузки. По- сит от доступного государству техно- тому вторые ступени стремятся к подлинным логического уровня. Это определяется шедеврам весового проектирования и прекрас- Ссовокупностью многих факторов: обще- но демонстрируют технологический уровень их го уровня образования, состояния фундамен- разработчиков. тальной и отраслевой науки, подготовки кадров, Таблица сравнения ракет Falcon 9, «Зенит» наличия новых материалов и элементной базы, и «Союз-5» все ясно показывает. Доступный состояния станков и промышленного оборудо- России технологический уровень не позволяет вания, доступности технологий и развитости достичь конструктивного совершенства раке- информационной среды. Это не застывшие, ты-носителя Falcon 9. Конечно, «Зенит», а в бу- а достигаемые или теряемые государством по- дущем «Союз-5», как российский клон «Зенита», казатели. Соответственно, состояние нашей кос- может выводить на орбиту достойные нагрузки, мической промышленности не может быть отор- но для этого ему приходится использовать до- вано от реальной жизни. полнительную третью ступень, которая по со-

констр. Вторая ступень вес запр. топлива сухая масса вес ступени Таблица совершенство сравнения ракет Falcon 9 107,5 4 111,5 26,88 Falcon 9, «Зенит» 82,8 и «Союз-5» «Зенит» 8,9 91,7 9,30 «Союз-5» 60 6,5 66,5 9,23

28 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ТЕХНОЛОГИИ ТЕХНОЛОГИИ

ветской традиции называется «разгонным бло- и его посадки на поверхность Земли не являлась ком». Именно поэтому вторая ступень «Зенита» сложной задачей. Это сейчас для нас все неимо- и «Союза-5» меньше. Но реализованное SpaceX верно трудно. Мы давно отвыкли от решения конструктивное совершенство дало возмож- таких задач, поэтому смотрим на Илона Маска, ность создать двухступенчатый кислородно-ке- как на чудотворца. Вместе с тем, ничего нового росиновый носитель Falcon 9 (т.е. отказаться от в данном вопросе нет. Принцип многоразово- кислородно-водородной супени), который пере- сти, обслуживаемости и ремонтопригодности крывает все имеющиеся ниши среднего и тяже- изначально закладывался при создании блока лого классов. И для этого вовсе не нужен двига- «А» — унифицированного с первой ступенью тель замкнутого цикла и выжимание последних ракеты «Зенит». Система не имела одноразовых секунд удельного импульса. элементов, кроме клапанов и агрегатов, сраба- Если говорить о многоразовых космических тывающих в аварийном режиме, или одноразо- системах, то отечественные разработчики на- вой системы обеспечения запуска двигателя. Все чинают не с пустого листа. В СССР созданием соединения внутри блока «А» изготавливались многоразовой космической системы занимались разборными, что должно было обеспечить экс- в рамках проекта «Энергия-Буран». Помимо плуатацию и послеполетное обслуживание, за- многоразового корабля после определенного мену при необходимости вышедших из строя количества тестовых пусков сверхтяжелой раке- частей. Конструкция блока должна была обеспе- ты должны были начаться испытания возврата чить 10 циклов подготовки и проведения пуска, на землю и многократного применения первой посадки, послеполетного обслуживания в усло- ступени — блока «А». Представлялось, что про- виях космодрома, то есть без отправки на завод- блема возврата с траектории полета этого блока изготовитель. Конечно же, был учтен и высокий менее сложная, чем орбитального корабля или уровень нагружения корпуса модульной части. центрального блока, а задача управления сту- В связи с этим для цилиндрических обечаек то- пенью во время атмосферного участка полета пливных баков была разработана нагартован- Космические исследования и технологии /2/ 2019 29 ТЕХНОЛОГИИ ТЕХНОЛОГИИ

ски невыполнимо, когда узлы и агрегаты ракеты сконструированы под одноразовость. «Приде- лать» многоразовость одноразовой ракете либо бесполезно, либо дорого и неэффективно. Помимо этого, один из важнейших во- просов при создании многоразовой ракетно- космической техники — ее экономическая эф- фективность. Собственно, когда мы начинаем создавать многоразовую ракету или орбиталь- ный корабль, сразу должны быть взяты в рас- чет экономические показатели. На сегодняш- ний день себестоимость многоразовой первой ступени для ракеты-носителя среднего клас- са («Зенит», Falcon 9) не должна превышать 6,5 млн долларов США (далее - $)в расчете на Схема старта Falcon 9 жизненный цикл ступени, то есть до капиталь- с многоразовой ного ремонта. Боюсь, что нам в России эти по- первой ступенью казатели уже недоступны. Между тем, если на- и ее возвращение чать заниматься тематикой, то, возможно, лет на Землю через 10 мы восстановим имевшийся техноло- гический уровень для решения такой задачи. Сегодня Илон Макс сделал первый шаг в на- правлении многоразовых систем. Мир идет впе- ред и готовится сделать следующие шаги, потому что действие объективных законов стоимости и эффективности выведения полезных нагрузок на орбиту становится главным в превращении космоса еще в одну сферу полезной и рацио- нальной деятельности человека. Что же нужно учесть в рассуждениях на тему многоразовости, опираясь на опыт проекта «Энергия-Буран» и, в том числе, учитывая опыт SpaceX? ная модификация алюминиевого сплава АМг-6 Стоимость создания средства многоразо- с повышенными механическими свойствами вого использования складывается из средств АМг-6-Н. Это позволило получить вафельные возврата, системы управления и приведения на обечайки диаметром 3900 мм с высокой несущей посадку, теплозащитного и теплоизоляцион- способностью (свыше 2000 тс). ного покрытия (которое составляет 19-20% от ИЭС им. Е.О. Патона была создана новая общей суммы затрат). Изготовление конструк- технология сварных швов, которая обеспечива- ций и проведение наземной эксперименталь- ла их прочность и герметичность на уровне ос- ной отработки и летных испытаний занимает новного металла — контактно-стыковая сварка в стоимости еще 15-20%. Доработки ракетной оплавлением. Для этого были созданы и внедре- части блоков, бортовых систем, подтверждение ны в производство уникальные установки для кратности применения блоков составляют по электронно-лучевой сварки крупногабаритных затратам около 15%. Доработка и дооснащение узлов. Для обеспечения герметичности бака вто- средств наземного обеспечения достигает 20% от рой ступени впервые был применен биметалли- общих затрат. ческий переходник из алюминия и стали, изго- Другими словами, если общая сумма затрат на товленный методом сварки взрывом. разработку и создание ракетно-космического ком- Описана лишь малая часть технологий, плекса одноразового применения — $ 1 млрд, то которые были использованы для реализации стоимость разработки многоразового РКК можно принципа многоразовости в советской транс- смело увеличить на 70% от этой суммы. портной космической системе «Энергия-Буран». Основные группы затрат на создание мно- Применительно к сегодняшнему дню мно- горазовых космических систем подразделяют- горазовая ракета должна изначально проекти- ся следующим образом: роваться как многоразовая, а не с позиции, что все виды работ — от проектных изыска- когда-нибудь одноразовый носитель можно ний до экспериментальной отработки создан- будет переделать в многоразовый. Это техниче- ной конструкции и наземного комплекса 30 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ТЕХНОЛОГИИ ТЕХНОЛОГИИ

изготовление ракетных транспортных довых и летных испытаний, а также эксплуата- систем ции планера орбитального корабля «Буран» с разработка программы полетов теплозащитным покрытием, самолетов дальней эксплуатация средств наземного обеспе- авиации, жидкостных двигателей многократно- чения го применения типа РД170 и РД0120. Согласно обслуживание и ремонтно-восстанови- результатам исследований, затраты на обслу- тельные работы живание и послеполетный ремонт составляют расход компонентов топлива и других менее 25% от затрат на изготовление новых ра- материалов. кетных блоков. Для текущего состояния много- Повышение конкурентных качеств много- разовых систем можно принять этот параметр разовой системы возможно за счет сокращения за величину, не превышающую 10%. При этом любой группы затрат, но наиболее очевидными установлено, что увеличение стоимости после- являются затраты на обслуживание и послепо- полетного обслуживания и ремонтно-восстано- летный ремонт. Необходимость снижения за- вительных работ на 18% приводит к снижению трат по этой группе подкрепляется настойчивым экономического эффекта на 12%, а увеличение желанием разработчиков и эксплуатирующих в два раза дает снижение эффекта на 30%. организаций упростить процедуру профилакти- Не менее парадоксальна еще одна сторона ки до уровня обслуживания пассажирских само- в оценке целесообразности ракет многоразо- летов. Такой подход влечет за собой увеличение вого применения. Оказывается, производитель стоимости разработки. одноразовых ракет всегда будет прямым про- При расчете затрат на послеполетное об- тивником многоразовых: одноразовые носители служивание и ремонтно-восстановительные ра- создают устойчивую производственную загрузку боты многоразовых систем были использованы на длительный период времени. имеющиеся фактические данные, полученные Из всего вышесказанного следует необхо- разработчиками в результате наземных стен- димость существенного изменения принятой Космические исследования и технологии /2/ 2019 31 ТЕХНОЛОГИИ ТЕХНОЛОГИИ

структуры производства и технического ком- плекса ракеты-носителя, что в свою очередь ставит вопрос о формализации действующих нормативных документов. Финальная сборка многоразовой ракеты-носителя должна осу- ществляться на космодроме в специально соз- данном для этого сборочно-испытательном комплексе. Там же должно осуществляться по- слеполетное обслуживание, ремонт и испытание многоразовых элементов. Надо иметь в виду, что на космодроме появляется многоразовая транс- портная система, в которой есть и одноразовые элементы, например, многоразовая первая сту- пень, одноразовая вторая ступень, многоразо- вый орбитальный корабль, одноразовый разгон- ный блок и одноразовый космический аппарат. Все это требует осмысления с точки зрения ком- плексной технологии работы. К необходимости создания на космодроме специального сбороч- но-испытательного комплекса добавляется ком- плекс посадки многоразовых частей космичес- кой системы, а также средства их перегрузки и транспортировки. Что же из себя представляет ракета-носитель с многоразовой первой ступенью в экономиче- ском плане? Попробуем посчитать стоимостные показатели двухступенчатой ракеты-носителя среднего класса типа «Зенит»/Falcon 9 в расчете на 10 полетов. Первая ступень — многоразовая. Стоимость — $ 24 млн при ресурсе на 10 запусков и стоимости сборки на космодроме. Вторая ступень — одноразовая. Себестои- мость в сборе — $ 7 млн. При 10 пусках требу- ется 10 ступеней. Общие затраты составляют $ 70 млн. Стоимость обслуживания первой ступе- ни после полета, с учетом работ на посадочном комплексе и транспортировки, прогнозируются в $ 4 млн за каждый цикл подготовки. Итого за 9 циклов — $ 36 млн. Таким образом, стоимость многоразовой ракеты-носителя с учетом 10-кратного исполь- зования первой ступени — $ 13 млн. В нашем случае себестоимость первой ступени (много- разовой) — $ 6 млн из расчета на межремонтный ресурс в 10 пусков. Эта логика ценообразования справедлива и для многоразового орбитального корабля. Конечно, повторное использование требу- ет повышенных начальных капиталовложений на величину затрат, связанных с разработкой и отработкой средств возврата, профилактики, восстановления, а также затрат на разработку ступени, способной испытывать многократное нагружение и функционирование, например, двигательных установок многократного вклю- 32 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ТЕХНОЛОГИИ ТЕХНОЛОГИИ

чения. И в этом смысле логично использовать чивающих возврат и посадку, добавил бы еще уже созданные элементы многоразовых систем, 9,5 тонн. Плюс резерв топлива на возврат. не занимаясь их разработкой и эксперименталь- Потери в весе выводимой полезной нагруз- ной отработкой. Учитывая сроки разработки ки при таком варианте составят около 2 тонн, ракет-носителей, речь идет о доступности этих что существенно влияет на эффективность технологий в ближайшем обозримом будущем многоразовой системы. В то же время сегодня на горизонте 3-5 лет. появилось достаточно новых материалов (ком- Вторая составляющая в балансе эффек- позитных, в первую очередь), которые могут тивности многоразовых систем — это необ- помочь в значительном (до 30 %) снижении су- ходимость энергетических затрат ракеты на хой массы конструкции. осуществление пуска и полета со средствами Решение всей представленной совокуп- возврата ступени. Фактически масса средств ности проблем не приводит к однозначному возврата ступени эквивалентна (по энергети- выводу об эффективности многоразовых си- ческим затратам) массе полезной нагрузки, то стем в связи с отсутствием в РФ внятных ис- есть возникает дилемма многоразовости: или следований на данную тему. Но наличие бес- возвращаемая транспортная система, реализу- численных вариантов спасения ступеней ракет емая за счет сокращения существенной части и их возврата, опыт реализации многоразовых полезного груза, или выведение большей по- космических систем в США говорят о том, что лезной нагрузки, но с одноразовой ракетой-но- космический мир находится на пути принятия сителей. Не будем подвергать сомнению этот фундаментального решения о переходе на мно- тезис. Скажем, сухая масса первой ступени горазовую ракетно-космическую технику, по ракеты-носителя «Зенит» составляет 28,1 тон- крайней мере, используемую в коммерческих ны. Вес дополнительных элементов, обеспе- целях. Дорогу осилит идущий. Космические исследования и технологии /2/ 2019 33 СТАРТАПЫ СТАРТАПЫ Новая космическая гонка в самом разгаре: рывок Firefly на рынке малых ракет

ногие компании с целью применения для космических центров обработки данных, малых спутников разрабатывают це- продемонстрировав интерес венчурных инвес- лые группировки, состоящие из де- торов к существующим решениям в области Мсятков или тысяч аппаратов. Развитие малых пусков, а также к уникальным разработ- демонстрационных технологий и полноценных кам, которые еще не были внедрены. Только группировок спутников требует вложения зна- в 2018 году было объявлено о финансирова- чительного капитала, который зачастую трудно нии на многие сотни миллионы долларов для собрать. В 2018 году произошел существенный нескольких новых группировок спутников. сдвиг в финансировании таких проектов. По- В дополнение к финансированию многие годы мимо крупных запланированных проектов вро- подготовки подобных миссий завершились де OneWeb и Starlink, которые ранее объявили успешным запуском SSO-A на ракете-носителе о финансировании, меньшие проекты также объ- Falcon 9 в декабре 2018. Это ключевой момент явили об успешном развертывании демонстраци- в истории этой индустрии. онных спутников и привлечении капитала. Благодаря участию более чем 35 компа- Cloud Constellation Corporation завершила ний, таких как Astro Digital, Astrocast, Audacy, 2018 финансовый год, сумев привлечь $ 100 млн Blacksky, Capella, FleetnSpace, Hawkeye 360, 34 Космические исследования и технологии /2/ 2019 СТАРТАПЫ СТАРТАПЫ

ICEYE, Novawurks, Planet и Swarm, многие ком- отнесены ко вторичной полезной нагрузке на пании смогли опробовать критически важные больших ракетах-носителях. График и орби- технологии, войти в существующие спутнико- та определяются основным грузом, а ошибки вые сети и в некоторых случаях (а это важно) в графике основного груза могут иметь негатив- привлечь дополнительное финансирование. ные последствия. Компания, которая собирает Основное беспокойство, связанное с финан- деньги для запуска демонстрационных техноло- сированием таких проектов для новых участни- гий, получает дополнительное финансирование ков рынка, вызывает тот факт, что эти компании только после того, как технология будет дока- должны, помимо проверки своих технологий, зана, и подвергнется значительному риску, если показывать жизнеспособный путь в космос. основная полезная нагрузка будет отставать от Полностью разработанный и изготовленный ма- графика на срок от шести месяцев до года, как лый спутник может в итоге «собирать пыль на это часто случается при разработке крупных полке» и не приносить никакого дохода. спутников. Компании, имеющие технико-эконо- Большинство группировок малых спутни- мическое обоснование для своих малых спутни- ков в весовой категории до 300 кг, находящихся ков, должны демонстрировать доступ к эконо- на данный момент в разработке, как правило, мичным и доступным пусковым услугам. Космические исследования и технологии /2/ 2019 35 СТАРТАПЫ СТАРТАПЫ

Ракета-носитель Как и в прошлом году, опрос Northrop торий, предназначенных для наблюдения Земли, Firefly Alpha Grumman показал, что более 100 компаний раз- и в настоящее время недостаточно обслужива- рабатывают небольшие ракеты-носители для ется специальными запусками. Firefly Alpha — обслуживания рынка малых спутников. Ожида- самая большая ракета-носитель класса smallsat ется, что большинство из этих компаний не до- в США, которая, как ожидается, будет готова бьются успеха, поскольку технические и финан- к эксплуатации к концу 2019 года. Ожидается, совые препятствия, которые должны преодолеть что ни один из конкурирующих носителей такой малые пусковые установки, создают чрезвычай- же грузоподъемности не начнет эксплуатиро- но высокий барьер для входа. Несмотря на эти ваться по крайней мере до 2021 года. барьеры, ожидается, что несколько хорошо фи- Опросы потенциальных клиентов показали, нансируемых компаний преуспеют и предоста- что емкость Alpha в одну метрическую тонну – вят услуги запусков для растущей индустрии. это золотая середина среди всех ракет-носителей Rocket Lab успешно выполнила три запуска данного класса. Alpha имеет достаточную грузо- в 2018 году. Virgin Orbit сообщила, что готовит- подъемность, чтобы развернуть несколько спут- ся к своему первому запуску в начале 2019 года, ников массой 125 кг, так что группировки малых и несколько других компаний, включая Firefly спутников могли быть легко развертываемыми, Aerospace, объявили о намерении совершить будучи достаточно маленьким, чтобы агрегато- первый запуск в 2019 году. Как только неболь- ры могли управлять целыми средствами связи, шие пусковые установки продемонстрируют ре- состоящими из комбинаций малых спутников, гулярность использования по приемлемой цене, которые могли бы включать микроспутники нежизнеспособные компании в отрасли выйдут и кубсаты. из игры и произойдет еще более быстрое расши- Семейство ракет-носителей Firefly будет рение рынка малых спутников. расширено добавлением ракеты-носителя Firefly Семейство аэрокосмических аппаратов Beta к середине 2021 года. Beta — ракета-носи- Firefly — это основной путь для ускорения раз- тель грузоподъемностью в четыре тонны, пред- вития отрасли малых пусков. Ракета-носитель ставляющая собой единственную пусковую уста- Firefly Alpha способна выводить 1000 кг полез- новку малого класса, которая будет напрямую ной нагрузки на низкую околоземную орбиту конкурировать с индийской PSLV как по цене, (НОО) и 630 кг полезной нагрузки на солнечно- так и по грузоподъемности. Beta будет в значи- синхронную орбиту (ССО). Солнечно-синхрон- тельной степени сконструирована на платформе ная орбита широко рассматривается в качестве Alpha, использующей в основном те же двигате- критического направления для малых обсерва- ли, конструкции и авионику. Это позволит бы- 36 Космические исследования и технологии /2/ 2019 СТАРТАПЫ СТАРТАПЫ

стро развивать носитель Beta, как только Alpha успешно произведет запуск, подтвердит свои ха- рактеристики и покажет влияние окружающей среды на ракету. Beta также позволит выполнять миссии за пределами НОО. Firefly была недавно выбрана NASA как одна из девяти компаний, конкури- рующих за доставку полезных научных экспери- ментов на поверхность Луны. НАСА планирует потратить в течение следующего десятилетия на коммерческие научные исследования Луны бо- лее $ 2,6 млрд. Будучи компанией, которая предоставля- ет услуги запусков (включая ракету-носитель и лунный посадочный модуль), Firefly позволит другим компаниям гарантированно планиро- вать разработку полезных нагрузок для Луны и сроки запуска, что может заметно ускорить развитие зарождающейся лунной научной инду- Ракета-носитель Firefly Beta стрии. Firefly следует своему графику, последова- тельно преодолевая основные этапы развития. Начало квалификационных испытаний было од- ной из основных целей Firefly на 2018 год и было успешно достигнуто. Компания продемонстри- ровала двигательную установку в легкой конфи- гурации, конструкции ракеты и топливные баки, системы управления давлением и топливом, а также авионику. Ступень, управляемая разра- ботанным Firefly программным обеспечением для полета, работала автономно. Эти испытания также продемонстрировали полностью внедренный в эксплуатацию круп- номасштабный вертикальный испытательный стенд Firefly TS2 на испытательном полигоне Firefly в Бриггсе, штат Техас. В 2019 году Firefly продолжит квалификационные испытания как первой, так и второй ступеней ракеты-носителя Alpha и начнет летные приемочные испытания в мае, придерживаясь цели первого запуска в де- кабре 2019 года с космического пускового ком- плекса ВВС Ванденберг 2W. Сейчас действительно идет новая «космиче- Огневое испытание двигателя Lightning второй ступени ракеты Alpha ская гонка». Несмотря на консолидацию усилий компаний, некоторые участники рынка, вклю- чая как производителей спутников, так и произ- водителей ракет, могут не дойти до финиша. Но в отрасли будет несколько компаний, которые трудятся в обоих направлениях и имеют впечат- ляющие перспективы. Максим Поляков получил специальную премию «За весомый вклад в возрождение ра- кетно-космической отрасли в Украине». Максим Поляков сегодня один из самых успешных предпринимателей украинского про- исхождения в Силиконовой долине. В далеком 2001 году он основал свою первую IT-компанию Космические исследования и технологии /2/ 2019 37 СТАРТАПЫ СТАРТАПЫ

Ukraine в родном Запорожье. Компания зани- ло будущему основателю украинского частно- малась разработкой программного обеспечения го предприятия Максу Полякову уверенности для американских и европейских клиентов и в собственных силах. В 2015 году детская страсть стала одной из крупнейших IT-компаний Укра- воплотилась в создание им двух инновационных ины того времени. Понимая бесперспектив- компаний EOSDA и Firefly Aerospace, которые ность работы на иностранный бизнес, Поляков ищут и находят новые пути использования кос- принял решение о создании продуктовых ком- моса в пользу Земли и человечества. паний полного цикла. Так началась эра CupidPlc EOS DataAnalytics разрабатывает решения и Maxymiser, чьи продукты получили призна- для анализа процессов, происходящих на зем- ние как клиентов, так и мировых лидеров IT- ной поверхности, и уже работает более чем с пя- отрасли. CupidPlc до сих пор остается единствен- тьюстами клиентами — мировыми компаниями ной украинской IT-компанией, которая провела из 22 различных отраслей экономики. Ее цен- успешное IPO на Лондонской фондовой бирже, тры разработки расположены в Киеве, Днепре а продажа Maxymiser американской Oracle ста- и Харькове. Для комплексного анализа снимков ла одной из самых успешных сделок по продаже с космических спутников команда EOSDA ис- IT-компании в современной украинской исто- пользует передовые алгоритмы, такие как ис- рии. Сегодня штаб-квартира фонда Noosphere кусственный интеллект, машинное обучение Ventures Макса Полякова расположена в кали- и нейронные сети. форнийском городе Пало-Альто, в сердце Сили- Firefly Aerospace Inc. — частная аэрокос- коновой долины, а в его портфеле десятки ком- мическая компания, цель которой — создание паний из разных сфер бизнеса. экономичной ракеты-носителя для предостав- Пассионарий и пылкий сторонник идей ления быстрого и надежного доступа в космос. Вернадского о ноосфере, Макс Поляков с дет- Штаб-квартира компании и завод по производ- ства мечтал о космосе. Его родители всю жизнь ству двигателей и ракет-носителей расположены работали в космической отрасли, что придава- в штате Техас, США, а научно-производственный 38 Космические исследования и технологии /2/ 2019 СТАРТАПЫ СТАРТАПЫ

центр находится в украинском Днепре. Firefly — School (созданных при крупнейших украинских Максим ПОЛЯКОВ, вторая в мире компания (после SpaceX), кото- университетах), инжиниринговый фестиваль сооснователь Firefly рой американское правительство выделило на Украины BestRoboFest и конкурс стартапов Aerospace территории США два космодрома для ракетных VernadskyChallenge. запусков. Благодаря усилиям Макса Полякова, Макс Поляков — сторонник идеи NewSpace, синергия украинского интеллекта и американ- движения в аэрокосмической отрасли, целью ских возможностей дает выдающиеся результаты которого является предоставление доступа в одной из наиболее технологичных отраслей со- в космическое пространство как можно боль- временной экономики. Сейчас в арсенале ком- шему количеству заинтересованных физических пании Полякова ракеты-носители Alpha и Beta, и юридических лиц за счет снижения стоимости а первый запуск запланирован на конец 2019 года. запусков, а также преодоление административ- Кроме бизнес-достижений, доктор эко- ных и логистических ограничений, связанных номических наук Макс Поляков известен с зависимостью от национальных космиче- своими академическими достижениями. Он ских организаций. Он уверен, что Украина, как автор более 50 научных работ и соавтор бо- и большинство развитых стран мира, должна лее 30 патентов. Макс Поляков — известный легализовать частный космос и открыть доступ филантроп, который спонсирует научные и к нему всем желающим, а не только государ- технические образовательные программы ственным компаниям, что является пережитком и поддерживает Ракетомодельный спорт в советского прошлого. Украине и Европе. Отдельного внимания за- служивают социальные инициативы Макса По материалам Полякова, направленные на поддержку и раз- https://vk.com/@fireflyaerospace-the-new- витие украинской молодежи, интересующейся space-race-is-well-underway?fbclid=IwAR1CD наукой и техникой. Среди них стоит отметить KvWF_w_32MGlqoJJjwK4tvTSJwX2cPcFC4- сеть инженерных школ Noosphere Engineering OgZW5s66aVUrl1lyW0c Космические исследования и технологии /2/ 2019 39 МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОСМОПОРТ БАЙКОНУР им. Ю.А. Гагарина

Принципы создания космопорта: международный космопорт (МК) им Ю.А.Гагарина создается для осуществления беспрепят- ственного доступа стран-членов ООН к космическому пространству организационной формой деятельности МК может стать международный консорциум, осущест- вляющий свою деятельность на основе Устава ООН и международных соглашений, обеспечивающих спе- циальный статус космопорта специальный статус МК должен гарантировать всем странам-членам ООН свободный доступ к космическому пространству страны-участники проекта заявляют, что возможности космопорта не будут использоваться во вред третьим странам (запрет на использование МК в военных целях, для вывода в космос оружия или элементов национальных космических систем, используемых в военных целях) договор о создании и использовании МК должен быть открытым, позволяющим всем заинтересо- ванным странам присоединяться к нему. Доступ должен регулироваться специальными правовыми актами.

Многоразовая транспортная космическая система Space international — техническая основа космопорта Байконур

Многоразовая транспортная космическая си- стема должна предоставлять возможность до- ставлять на околоземную орбиту как различные грузы (исследовательские, навигационные и пр. спутники), так и, при необходимости, людей. Для решения этой задачи МТКС должна иметь в своем составе: многоразовую ракету-носитель («Зенит-7») разгонный блок «Фрегат СБ» межорбитальный буксир (ТЭМ2) «Титан» пилотируемый орбитальный корабль и грузовой многоразовый корабль («Полюс») универсальную космическую платформу.

40 Космические исследования и технологии /2/ 2019 МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Основные элементы многоразовой транспортной космической системы Space international

многоразовая ракета-носитель, создаваемая в рамках международной кооперации «Зенит-7» (Франция, Россия, Украина) многоразовый транспортный корабль «Полюс» (Казахстан, Россия, Италия, Франция) пилотируемый корабль «Полюс» (Россия, Казахстан) разгонный блок «Фрегат СБ» (Россия) орбитальный буксир «Титан» (Россия, Франция, Германия) универсальная космическая платформа (Франция, Казахстан).

Основные комплексы, необходимые для реализации МТКС

объекты космодрома Байконур не задействованные в космической программе Российской Федерации (сегодня разрушающиеся), из наземной инфраструктуры многоразовой системы «Энер- гия-Буран» Универсальный комплекс стенд старт, Технический комплекс РН, технический комплекс ОК, МЗК, СДИ, спецпути, установщики, технический и стартовый комплекс РН «Зенит» вновь созданные производства и комплексы: в Казахстане — посадочный комплекс много- разовой ступени РН «Зенит-7», Сборочно-испытательный комплекс РН и ОК на космодроме Байко- нур, завод Aerospace composites в России Сборочно-испытательный комплекс орбитального корабля «Полюс». Космические исследования и технологии /2/ 2019 41 МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

42 Космические исследования и технологии /2/ 2019 МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Общий вид и основные характеристики международной многоразовой РН Zenit 7

Основные характеристики РН

Стартовая масса, т 470 - 485 Количество ступеней 2 Разгонный блок «Фрегат-СБ» Космодром Байконур (с многоразовым блоком первой ступени) Промежуточная орбита 13,3 (Нπ/Нα= -200/200 км, i=51,6⁰) Опорная орбита 10,5 (Нкр=200 км, i=51,6⁰) Геопереходная орбита 3,2 (Нπ/Нα= 4100/35786км; i=23⁰) Геостационарная орбита 1,6 (Нкр=35786км; i=0⁰) Кратность применения первой 10 ступени до капитального ремонта

Возможный вариант возвращаемого блока первой ступени

Космические исследования и технологии /2/ 2019 43 МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Общий вид и основные характеристики многоразового грузового корабля «ПОЛЮС»

Основные характеристики МГК Модульная схема построения корабля

Стартовая масса, т 11,0...12,0 Масса доставляемого груза, т до 2,0 Масса возвращаемого груза, т до 1,0 Многоразовый Объем отсека полезного груза 10 м3 возвращаемый аппарат Автономность: В составе МКС до 0,5 года В автономном полете до 30 суток Кратность использования до 20 раз

Одноразовый двигательный отсек

МГК будет создаваться в тесной кооперации с предприятиями Роскосмоса, Росатома и Ростеха

44 Космические исследования и технологии /2/ 2019 МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Финансовая модель коммерческой эксплуатации многоразовой транспортной космической системы (млн $) Некоторые финансовые параметры Пуски

2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 Итого Количество пусков 0 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 60 Многоразовый в год возвращаемый аппарат Стоимость пуска 0 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 Выручка от пусковой 0 336 336 336 336 336 336 336 336 336 336 3360 деятельности Себестоимость пуска 0 34,1 34,1 34,1 34,1 34,1 34,1 34,1 34,1 34,1 34,1 Себестоимость 0 204,6 204,6 204,6 204,6 204,6 204,6 204,6 204,6 204,6 204,6 2046 пусковой деятельности (в год) Финансовый 0 131,4 131,4 131,4 131,4 131,4 131,4 131,4 131,4 131,4 131,4 1314 результат

Использование грузового корабля (аренда)

2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 Итого Количество использо- 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 20 ваний в год Стоимость аренды 0 0 30 30 30 30 30 30 30 30 30 для заказчика одного корабля Выручка от эксплуата- 0 0 60 60 60 60 90 90 90 90 90 600 ции грузовых кора- блей (2 шт.) Себестоимость грузо- 0 0 10,35 10,35 10,35 10,35 10,35 10,35 10,35 10,35 10,35 207 вого корабля на один цикл эксплуатации Финансовый резуль- 0 0 39,3 39,3 39,3 39,3 39,3 39,3 39,3 39,3 39,3 393 тат от эксплуатации грузовых кораблей (2 шт.)

Затраты на летно-материальную часть по ракете-носителю

количество цена стоимость Одноразовая вторая ступень 60 7 420 Многоразовая первая ступень 8 26 216 Всего за ракеты-носители на 636 60 пусков Ракета-носитель 10,6 Разгонные блоки 40 7 280 Головные обтекатели 40 3,5 140 Итого за 40 комплектов РБ и ГО 40 10,5 380

Космические исследования и технологии /2/ 2019 45 МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Итоговые результаты эксплуатации МТКС

1. Валовый доход от пусковой деятельности – $ 3,360 млрд; доход от использования МТК – $ 0,6 млрд. 2. Общий валовой доход – $ 3,960 млрд. 3. Себестоимость одного запуска (в среднем) с космодрома, включая затраты на летно-материальную часть, послеполетное обслуживание возвращаемой летно-материальной части – $ 34,1 млн. 4. Общие затраты на пусковую деятельность, включая все расходы на РН – $ 2,046 млрд. 5. Себестоимость одного цикла эксплуатации грузового корабля – $ 10,35 млн. 6. Общие затраты на 20 циклов эксплуатации грузового корабля – $ 0,218 млрд (включая послеполетное об- служивание). 7. Всего затрат по проекту – $ 2,265 млрд 8. Прибыль до налогообложения – $ 1,698 млрд (не учтены проценты по кредиту, страхование). 9. Справочно: совокупные затраты на НИОКР и проектные работы $ 230 млн ($ 185 млн работы и $ 45 млн – резерв). 10. Всего пусков за 10 лет эксплуатации: с КА общего назначения – 40, с многоразовым кораблем снабжения – 20.

46 Космические исследования и технологии /2/ 2019 МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Дальнейшее развитие МТКС

Ниже представлена оценка технической возможности создания РН тяжелого класса (РН ТК) на основе ракетных блоков «Зенит 7» РН ТК предназначается для решения широкого спектра задач научного, хозяйственного и ком- мерческого назначения, включая выведение пилотируемых (грузовых) транспортных кораблей и специ- ализированных модулей на окололунные орбиты, гало-орбиты в районы точек либрации системы «Зем- ля-Луна», а также для запусков тяжелых космических аппаратов различного назначения на ГСО и другие околоземные орбиты. РН ТК выполнена по трехступенчатой схеме с параллельным расположением ракетных блоков первой и второй ступеней и последовательным — блока третьей ступени. В зависимости от количества боковых блоков грузоподъемность РН ТК на опорной околоземной орбите находится в пределах 45…78т Ракетные блоки первой, второй и третьей ступеней РН ТК создаются с заимствованием техноло- гий, составных частей и проектно-конструкторских решений, использованных при создании РН «Зенит» и «Энергия». В качестве компонентов топлива на всех ступенях РН ТК используются жидкий кислород и керосин. В ракетных блоках первой и второй ступеней используются двигатели типа РД-171МВ разработ- ки НПО «Энергомаш». РН ТК может запускаться с использованием восстановленных и модернизирован- ных элементов инфраструктуры МКС «Энергия – Буран» на космодроме Байконур.Всего пусков за 10 лет эксплуатации: с КА общего назначения – 40, с многоразовым кораблем снабжения – 20.

РН тяжелого класса «Тантра»

Наименование Значение Стартовая масса, т 1210

Компоненты топлива I, II, III ступеней О2 + РГ-1 Двигатель I ступени 2 × РД-171МС - тяга (у Земли / в вакууме), тс 1480,0 / 1612,8 - удельный импульс (у Земли / в вакууме), с 309 / 337,2 Двигатель II ступени 1 × РД-171МС - тяга (у Земли / в вакууме)*), тс 740,0 / 806,4 - удельный импульс (у Земли / в вакууме), с 309,0 / 337,2 Двигатель III ступени 1 × РД-120МС - тяга (в вакууме), тс 101,0 - удельный импульс (в вакууме), с 347,2 Рабочий запас топлива, т - I ступени 311,0 × 2=622,0 - II ступени 320,0 - III ступени 81,2 Масса полезного груза на низкой околоземной орбите 40 (Н=200 км, i=51,60), т Дальность посадки блоков I ступени, км 682 Космодром Байконур * На участке полета I ступени двигатель II ступени работает на режиме КСТ (49% Рном)

Космические исследования и технологии /2/ 2019 47 ПРОЕКТЫ ПРОЕКТЫ Передовые материалы для освоения космоса Высокотехнологичный комплекс будет создан в Казахстане

Проект производства аэрокосмических композитов на казахстанско-российско-германском совместном предприятии в Нур-Султане (Республика Казахстан)

ИДЕЯ ПРОЕКТА — организация производства аэрокосмических композитных материалов в Казахстане (г. Нур-Султан)

ЦЕХ №1. ПРОИЗВОДСТВО ПРЕПРЕГОВ Изготовление препрегов на основе эпоксидных и фенольных связующих из карбоновых, арамидных, базальтовых и стекольных волокон

ЦЕХ №2. ПРОИЗВОДСТВО ОСНАСТКИ Инжиниринг, проектирование и изготовление специальных форм (оснастки) из углепластика, уреола, алюминия, стали или титана

ЦЕХ №3. ПРОИЗВОДСТВО КОМПОЗИТОВ Инжиниринг, проектирование и изготовление композитных материалов из карбоновых, арамидных, базальтовых и стекольных препрегов

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА Стоимость производственного здания Компания МТКС совместно с бизнес-пар- Цеха №2 (отечественного производства) под ключ, тнером проекта компанией Aerospace Composites включая фундаменты, коммуникации, энерге- GmbH (Германия) обеспечит управление про- тическое обеспечение — 800 000 EUR (без НДС). ектом, включая проектирование завода, стро- Стоимость производственного здания ительство и сопровождение совместного про- Цеха №3 (отечественного производства) под екта технологией и ноу-хау (made in Germany), ключ, включая фундаменты, коммуникации, а также обучение персонала и подбор кадров для энергетическое обеспечение — 1 700 000 EUR производства аэрокосмических композитных (без НДС). материалов в Казахстане. Для регулярного контроля за соблюдением ЦЕХ №1. ПРОИЗВОДСТВО ПРЕПРЕГОВ технологии и ноу-хау на производстве аэрокос- изготовление препрегов на основе мических композитных материалов в Казахста- эпоксидных и фенольных связующих из карбо- не компания Aerospace Composites GmbH (Гер- новых, арамидных, базальтовых и стекольных мания) обеспечит (за свой счет) производство волокон в г. Нур-Султане своим технологом (супервайзе- производство расплавленных высоко- ром) из Германии в течение 24 месяцев со старта модульных препрегов на основе эпоксидных производства. или фенольных связующих из однонаправлен- Управление проектом, стоимость офисного ных или мульти-аксиальных волокон (нитей) здания, складских помещений — 1 250 000 EUR. (карбон, арамид, базальт, стекло) от 100 г/м² до Стоимость производственного здания от 600 г/м² (ширина рулонов 127 см) Цеха №1 (отечественного производства) под ключ, производство расплавленных высоко- включая фундаменты, коммуникации, энергетиче- модульных препрегов на основе эпоксидных ское обеспечение — 650 000 EUR (без НДС). или фенольных связующих из переплетённых 48 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ПРОЕКТЫ ПРОЕКТЫ

тканных волокон (тканей) — карбон, арамид, ба- зальт, стекло) от 50 до 400 г/м² (ширина рулонов 127 см).

Стоимость комплекта технологического оборудования Цеха №1 (made in Germany) под ключ, включая технологию, ноу-хау, обу- чение персонала и лицензии на 30 лет: 3 250 000 EUR (без НДС).

Площадь здания: 800 кв.м Объем здания: 4 000 куб.м Размеры здания: 40 м (Д) x 20 м (Ш) x 5 м (В) Шаг колонн (растр): 10 м

Потребление электроэнергии: 400 кВт/час Потребление газа: 400 000 куб.м / год Давление воздуха: 6 бар (атм)

Космические исследования и технологии /2/ 2019 49 ПРОЕКТЫ ПРОЕКТЫ

ЦЕХ №2. ПРОИЗВОДСТВО ОСНАСТКИ инжиниринг, проектирование и изго- товление специальных форм (оснастки) из угле- пластика, уреола, алюминия, стали или титана инжиниринг, проектирование, кон- струирование, МКЭ-расчет (метод конечных элементов) производство оснастки и форм (резка, фрезерования, шлифовка, полировка) с высоко- точным монтажом контроль качества оснастки и форм неразрушающим методом (ультразвуком), визу- альный и 3D-измерительная система.

Стоимость комплекта технологического оборудования Цеха №2 (made in Germany) под ключ, включая технологию, ноу-хау и обучение персонала: 3 180 000 EUR (без НДС). ЦЕХ №3. ПРОИЗВОДСТВО КОМПОЗИТОВ Площадь здания: 1 600 кв.м инжиниринг, проектирование и изго- Объем здания: 16 000 куб.м товление композитных материалов из карбоно- Размеры здания: вых, арамидных, базальтовых и стекольных пре- 40 м (Д) x 40 м (Ш) x 10 м (В) прегов Шаг колонн (растр): 10 м производство и монтаж аэрокосмичес- ких композитных конструкций малых и средних Потребление электроэнергии: размеров методом вакуумного автоклавного 450 кВт/час прессования (в автоклаве) Потребление газа: 970 000 куб.м/год производство и монтаж аэрокосмичес- Давление воздуха: 6 бар (атм) ких композитных конструкций малых и средних размеров формовочным методом прессования (в прессе) производство и монтаж крупногабарит- ных аэрокосмических композитных конструкций методом печной полимеризации (в печи).

Стоимость комплекта технологического оборудования Цеха №3 (made in Germany) под ключ, включая технологию, ноу-хау и обучение персонала: 3 420 000 EUR (без НДС).

Площадь здания: 3 200 кв.м Объём здания: 32 000 куб.м Размеры здания: 80 м (Д) x 40 м (Ш) x 10 м (В) Шаг колонн (растр): 10 м

Потребление электроэнергии: 750 кВт/час Потребление газа: 1 200 000 куб.м/год Давление воздуха: 6 бар (атм)

50 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ПРОЕКТЫ ПРОЕКТЫ

Размещение завода «AEROSPACECOMPOSITES»

Космические исследования и технологии /2/ 2019 51 ПОЛИТИКА

Новый председатель аэрокосмического комитета РК

Приказом министра цифрового развития, оборонной и аэрокосмической промышленности РК Оралмагамбетов Баубек Жеткергенович назначен на должность председателя Аэрокосмического комитета. Ранее занимавший данный пост Шаймагамбетов освобожден от должности согласно поданному заявлению.

Баубек ОРАЛМАГАМБЕТОВ родился в 1983 году в Актюбинской области. Окончил Московский авиационный институт. Трудовую деятельность начал в 2006 году инженером-конструктором в государственном космичес- ком научно-производственном центре им. М.В. Хруничева. В 2010–2012 — работал в представительстве АО «Совместное Казахстанско-Российское предприятие «Байтерек» главным специалистом, начальником отдела. В 2012–2014 — заместитель директора; директор Департамента развития космической деятельности Национального космического агентства РК. В 2014–2015 — руководитель Управления сопровождения проектов Аэрокосмического комитета Ми- нистерства по инвестициям и развитию РК. В 2015–2016 — генеральный директор ТОО «Ғалам». В 2016–2017 — исполнял обязанности председателя Аэрокосмического комитета Министерства обо- ронной и аэрокосмической промышленности РК. С мая 2017 года занимал должность заместителя председателя Аэрокосмического комитета Мини- стерства оборонной и аэрокосмической промышленности РК.

52 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ПОЛИТИКА

космодромы Launchers и носители LaunchersLaunchersПриложение к журналу «Космические исследования и технологии»

Опережая государства

Рожденный конкуренцией

Космические исследования и технологии /2/ 2019 53 НОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИ Новозеландское чудо

В мире строится много ракет сверхлегко- го класса. Но то, что стартовало из Новой Зеландии 25 мая 2017 года, превзошло все ожидания. Хоть ракета, названная Electron, не смогла вывести спутники на целевую орбиту, ей все же удалось удивить спе- циалистов. На свет появился носитель с целым набором уникальных показателей. Прежде всего, в технологии производства. Маршевые двигатели целиком произво- дятся по аддитивной технологии, т.е. на 3D-принтерах. Отсутствует классический турбонасосный агрегат, топливо и окисли- тель подаются в камеру сгорания электро- насосами, питаемыми литий-ионными батареями.

омпания Rocket Lab, создатель Electron, Electron (хотя, к слову, ракета несла несколько была основана в 2006 году в США ново- коммерческих аппаратов) Rocket Lab совершила зеландцем Питером Беком. У компании в январе 2018 года, тогда ракета впервые достиг- Ктакже есть дочернее подразделение, ба- ла орбиты. зирующееся в Новой Зеландии. 11 ноября 2018 года состоялся первый, В данной ракете применяется жидкостный полностью коммерческий запуск. Миссия, по- ракетный двигатель Rutherford (в качестве ком- лучившей характерное название It’s Business понентов используются жидкий кислород и ке- Time, вывела на орбиту аппараты Lemur-2 росин (RP-1); его испытания начались весной (2 шт.), CICERO, Irvine 01, NABEO, Proxima (2 2017 года. Первый успешный тестовый запуск шт.). После этого состоялось еще три успешных 54 Космические исследования и технологии /2/ 2019 НОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИ

пуска: в декабре 2018, в марте 2019 года и, со- жаропрочный сплав). В результате один двига- всем недавно, 5 мая текущего года. В ходе пусков тель печатается за 24 часа! Electron доставил на орбиту университетские спутники, исследовательский аппарат компании Устройство чуда Northrop Grumman и три спутника для ВВС США. Electron — двухступенчатая ракета-носитель Как заявляют в Rocket Lab, двигатель высотой 17 м и диаметром 1,2 м. При начальной Rutherford — первый, у которого все основные массе в районе 12,5 т она способна вывести 150 компоненты печатаются на 3D-принтере. Прин- кг на полярную орбиту высотой 500 км. При не- теры на лазерном и электронном спекании ис- обходимости ракета может вывести 225 кг на ор- пользуют титан и инконел (никель-хромовый биту 180х300 км с наклонением 45°. Космические исследования и технологии /2/ 2019 55 ЭКОЛОГИЯНОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИЭКОЛОГИЯ

Первая ступень высотой 12,1 м имеет су- Обычно спутники привозят в цех компании, хую массу 950 кг и несет 9250 кг топлива. На ней занимающейся пуском, устанавливают на адап- стоят девять двигателей Rutherford суммарной тер полезной нагрузки и закрывают обтекате- тягой 16,5 тонн на старте. Максимальная тяга лем. Rocket Lab предлагает интересное новше- ступени в полете достигает 19,5 т, а удельный ство в области процессов подготовки спутника импульс двигателей на уровне моря составля- к запуску, а именно доставку единого блока ет 303 сек. Первая ступень работает 2,5 мин. На адаптера полезной нагрузки и створок обтека- ступени около двигателей установлены 13 бата- теля в цех заказчика, чтобы он мог установить рейных сборок аккумуляторов суммарной мощ- спутник на адаптер в удобных ему условиях. За- ностью, превышающей 1 МВт. тем закрытые или кондиционируемые модули Вторая ступень высотой 2,1 м имеет сухую перевозятся в монтажно-испытательный ком- массу 250 кг и несет 2150 кг топлива. На ней сто- плекс Rocket Lab и устанавливаются на ракету. ит один двигатель «Резерфорд» с высотным со- Цель Rocket Lab: стоимость одного пуска плом, тягой 2,2 т и удельным импульсом 333 сек., не должна превышать $ 4,9 млн. При том, что а также блок двигателей ориентации. Двигатель стоимость запуска «взрослых» ракет начина- второй ступени по циклограмме работает чуть ется от примерно $ 60 млн ($ 62 млн у SpaceX меньше пяти минут. На ступени установлены на 2018 год), предложение Rocket Lab будет три батарейных блока, два из которых сбрасы- потенциально выгодным для тех, у кого есть ваются в полете по мере исчерпания, чтобы об- небольшой спутник, целевая орбита — низ- легчить ступень. кая околоземная или полярная, и нет времени Еще один примечательный момент: обте- ждать попутчиков на ракету-носитель средней катель/адаптер полезной нагрузки с доставкой. грузоподъемности. 56 Космические исследования и технологии /2/ 2019 ЭКОЛОГИЯНОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИЭКОЛОГИЯ

Electron неисчерпаем при наличии сверхлегкого носителя, пусков «по Для нас, казахстанцев, происходящее в да- первому требованию» спутников для организаций, лекой Новой Зеландии представляет особый ин- ведомств, частных компаний. терес. Байконур с его тяжелыми, громоздкими, Например, при разливах рек, паводках, для зачастую экологически опасными ракетами-носи- оперативной оценки ситуации, быстро выводит- телями, казалось, существует в совершенно иной ся на орбиту дозорный «малыш» и передает всю весовой категории, его не должны волновать эти информацию в короткие сроки в штаб, имея при ракетные «малыши». Тем не менее, запрос на соз- этом очень скромные расценки на его производ- дание сверхлегкого носителя давно на повестке ство и вывод на орбиту. Фактически, разработав дня, кроме существующих потребностей по выве- и испытав сверхлегкий носитель, мы недорогой дению микроспутников, есть огромная необходи- ценой получим бесценный опыт разработки ра- мость в реализации своего компактного, но полно- кетного проекта полного цикла. Другими путя- ценного ракетного проекта, основанного на самых ми эти знания и опыт получить невозможно. современных технологиях и обладающего высо- Вполне реалистичным выглядит и пригла- кими эксплуатационными характеристиками. Це- шение того же Rocket Lab для работ на Байко- лый ряд научных коллективов и университетов нуре. Космодром в северном полушарии Зем- республики занимаются микро- и наноспутни- ли дает по сравнению с новозеландским новые ками. Постепенно складывается мировой рынок возможности. Если будут созданы специальные таких изделий. Миниатюризация приборов и обо- льготные условия для ракетных стартапов на рудования дала возможность создавать спутники, Байконуре, то есть шанс, что лидеры нового на- порой не уступающие по своим характеристикам правления могут прийти к нам. Научить нас. «взрослым» сородичам. Появляется возможность, И все-таки, почему все у них получается?... Космические исследования и технологии /2/ 2019 57 НОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИ Бесконечная нить Ariane

Нурлан АСЕЛКАН, главный редактор журнала «Космические исследования и технологии»

рославленная линейка носителей сфере пилотируемой космонавтики не будут Ariane скоро получит развитие: в 2020 реализованы. Остался на земле челнок «Гер- году планируется начать эксплуатацию мес», модуль «Колумбус» стал частью МКС. Но- Пнового представителя семейства — ситель, созданный для их выведения, Ariane-5 Ariane-6. получился избыточно мощным, его рентабель- О замене Ariane-5 европейцы стали задумы- ность достигалась лишь при парных запусках ваться давно, еще с начала 2000-х, когда стало спутников, что усложняло маркетинг. Ежегод- ясно, что независимые программы Европы в но программа Ariane-5 получала субсидию от 58 Космические исследования и технологии /2/ 2019 НОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИ

стран, входящую в ESA, доходящей до 100 млн евро. Дороговизна и негибкость носителя поро- дили поиски путей решения проблемы.

Как развивались события Важнейшим событием для ракетно-кос- мической отрасли Европы стало утверждение в ноябре 2016 года новой архитектуры перспек- тивного носителя Ariane-6. Причем эти изме- нения произошли лишь спустя полтора года после согласования «почти окончательной кон- фигурации» модульного варианта, состоящего из двух твердотопливных и одной криогенной ступени! По каким причинам произошло изме- нение концепции? В определенной степени история обновления ракетного парка Европы внешне очень похожа на ситуацию в США. Всего два десятка лет начала ле- тать ракета Ariane-5, дизайн которой — два твер- дотопливных ускорителя, соединенных с большой криогенной ступенью, и разгонный блок — вполне современен, а надежность не вызывает сомнений. Существенных претензией к Ariane-5 было по большому счету две: плохая гибкость, определенная ее архитектурой с двумя крупны- ми ускорителями, и необходимость дотирования программы из-за высоких операционных затрат. В отличие от большинства конкурентов, Ariane-5 была «заточена» под двойные запуски геостацио- нарных спутников — одного «тяжелого» и одного «легкого». Замысел заключался в уменьшении стоимо- сти миссии в расчете на один КА. Однако со вре- грамма подготовки ракеты-носителя будущего»). менем подбирать пары становилось все сложнее, В ее рамках неспешно изучались самые разные поскольку «тяжелели» обе категории спутников. варианты РН, включая частично многоразовые. Поэтому европейцы наряду с модернизацией Целью программы было создание носителя, эко- основного носителя лет десять назад задумались номически эффективного при небольшом коли- над разработкой нового. честве запусков в интересах правительственных Первое направление развивалось в рамках заказчиков, а также неопределенного количества проекта Ariane 5ME (Midlife Evolution — «Эволю- коммерческих миссий при запуске одиночных ция середины жизненного цикла»). Ракета долж- геостационарных спутников. на была получить форсированную центральную Примерно пять-шесть лет назад начал выри- ступень и разгонный блок с перспективным дви- совываться облик модульной ракеты, получившей гателем Vinci. Эти изменения позволяли ракете официально имя Ariane-6 и способной выводить повысить грузоподъемность до уровня 12 тонн на на ГПО от 3 до 6…8 т полезной нагрузки. Долгое ГПО. А это уже позволяло выводить за один пуск время Европа не могла выбрать из множества ва- сразу два «тяжелых» КА. риантов самый оптимальный. Каждый из них об- Второе направление было представлено ладал собственным набором плюсов и минусов: научно-исследовательской программой FLPP один был дешевле в разработке, другой — в произ- (Future Launcher Preparatory Programme — «Про- водстве и эксплуатации, третий был более гибким. Космические исследования и технологии /2/ 2019 59 НОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИ

К 2013 году европейцы начали склоняться к варианту РН, состоящему из двух твердото- пливных ступеней и криогенного разгонного блока с двигателем Vinci. Причем первая ступень представляла собой связку из 3-5 твердотоплив- ных двигателей. Этот вариант «проталкивали» Франция и Италия, поскольку он был завязан на технологии и элементную базу нового легкого но- сителя Vega. Его преимуществом называли в том

числе и то, что двигатели могли полностью изго- тавливаться на заводах Европы и доставляться на космодром в готовом виде. Это было гораздо де- шевле, чем заливка заряда и сборка РДТТ на мест- ном заводе в Гвианском космическом центре. Однако иную точку зрения имели аэрокос- мические фирмы Германии, которые лоббиро- вали более широкое применение криогенных жидкостных ступеней, где они имели явное пре- имущество. Вариант, предлагавшийся немцами, 60 Космические исследования и технологии /2/ 2019 НОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИ

был развитием Ariane-5: вместо двух больших стартовых ускорителей большой криогенный «центр» предлагалось окружить различным — от 2 до 6 — количеством небольших бустеров. Немцы резонно полагали, что этот вариант, бу- дучи гибче предшествующего, сохранял боль- шую преемственность и, следовательно, имел минимальный технический риск. Разумеется, германские фирмы могли бы рассчитывать на большую прибыль, нежели в случае выбо- ра «твердотопливного» франко-итальянского «уродца». В данной ситуации предполагалось, что носители Ariane 5ME и Ariane-6 некоторое время будут эксплуатироваться совместно, вза- имно дополняя друг друга. Но это пиршество идей и различных вари- антов было внезапно прервано появлением на рынке… да-да, «великого и ужасного» Falcon-9. Европейцы вдруг оказались перед перспекти- вой полной утраты своей доли рынка, на ко- тором они доминировали последние годы. Ни один из рассматривавшихся вариантов не мог конкурировать с заокеанским носителем. Целе- вая цена одного пуска Ariane-6 была раза в пол- тора выше, чем у Falcon-9. В итоге европейцы нашли компромисс. Было выбрано сочетание германских (большая крио- генная ступень и небольшие твердотопливные ускорители) и франко-итальянских концепций (использование в стартовых ускорителях двига- телей, унифицированных с Vega). Предлагается два варианта РН: Ariane-62 с двумя, и Ariane-64 — с четырьмя стартовыми ускорителями P120. Со- ответственно, Ariane-62 должна использовать- ся в основном для запуска правительственных спутников и обладает грузоподъемностью око- ло 5,5 т на ГПО. Ракета Ariane-64 имеет вдвое более высокую энергетику и должна покорять коммерческий сегмент рынка. Поскольку она полностью дублирует Ariane-5ME, от последнего проекта решено отказаться. Общая сумма затрат на разработку составит примерно 4,2 млрд евро. Стоимость пуска Ariane-62 должна соста- вить $ 65 млн, а Ariane-64 — $ 85 млн за «даб- лшот». В последнем случае затраты на запуск од- ного спутника не превысят $ 42,5 млн. А это уже лучше, чем у Falcon-9! заменой РН «Союз-СТ», которая сейчас старту- Более того, недавно европейцы обнародо- ет из Куру. «Снизу» «Союз» будет испытывать вали идею повторного использования двига- давление со стороны новых модификаций Vega. теля центральной криогенной ступени (проект Сейчас в разработке находятся два варианта раз- Adeline 3.2). В отличие от американского Vulcan вития этого легкого носителя: VEGA C (Vega в европейском проекте предлагается не пара- Consolidated) и VEGA E (VEGA Evolution). Пер- шютный подхват, а банальные крылья. Но про- вый вариант предусматривает замену первой ект, если и будет реализован, то не ранее середи- ступени Р80 на Р120, унифицированной со стар- ны 2020-х гг. товым ускорителем Ariane-6. Во втором случае Нельзя не видеть, что Ariane-62, которая будет заменена и вторая ступень — двигатель должна появиться к 2020 году, является прямой Zefiro-23 уступит место более мощному и тяже- Космические исследования и технологии /2/ 2019 61 НОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИ

лому Zefiro-40. Третья ступень и модуль AVUM заменит новая метановая ступень MYRA. Веро- ятно, возможности этой ракеты вплотную при- близятся к «Союзу», по крайней мере в целом ряде миссий. Когда это произойдет, европейцы получат «замкнутую» систему средств выведе- ния, которые обеспечат независимый доступ в космос для выполнения любых задач.

Смотрины новой ракеты уже не за горами Генеральный директор Airbus Safran Launchers Алэн Шармю в интервью изданию Spaceflight Now заявил: он «твердо уверен» в том, что ракета Ariane-6 будет готова к первому полету уже в конце 2020 года, а к 2023 году сможет пол- ностью заменить собой ракету Ariane 5. В период с 2020 по 2023 год команда, работающая над про- ектом, будет увеличивать темпы производства и запусков ракеты Ariane-6, достигнув в конечном итоге отметки в 11-12 полетов в год. Ожидается, что пять запусков ракеты Ariane-6 в год будет осуществляться по заказу европейских институ- циональных клиентов, среди которых — Евро- пейское Космическое Агентство, Еврокомиссия и правительства стран Евросоюза. Оставшиеся запуски будут использоваться для доставки в кос- мос коммерческих аппаратов и грузов. Основная цель проекта Ariane-6 состоит в том, чтобы обеспечить гарантированную достав- ку на орбиту европейских космических аппаратов при помощи европейской ракеты. То есть возмож- ность независимого доступа в космос — при завер- шении поддержки государственного сектора после введения ракеты в эксплуатацию. Обе ступени новой ракеты будут иметь диа- метр в 5,4 метра, аналогично диаметру ракеты Ariane-5, что даст возможность без особых за- трат и с минимальными вложениями пере- ключить на производство новой ракеты суще- ствующие мощности на европейских ракетных заводах. «Мы начинаем создание ракеты не с нуля, мы используем существующее оборудование и двигатели, которые уже разрабатываются и скоро будут готовы», — говорит Шармю. В от- личие от используемого в верхних ступенях раке- ты Ariane-5 криогенного двигателя — HM7B, — взятого с предыдущей европейской ракеты Ariane-4, двигатель Vinci может многократно включаться в течение полета. Это позволит ра- кете Ariane-6 выводить спутники на разные ор- биты, обеспечивая размещение в космосе груп- пировок из нескольких спутников, что позволит в итоге сэкономить их топливо. Компания Airbus Safran Launchers, созданная в январе 2015 года, является совместным предпри- 62 Космические исследования и технологии /2/ 2019 НОСИТЕЛИ НОСИТЕЛИ

ятием компаний Airbus и Safran с распределением собственности 50/50. Эти компании выполняют основную работу по производству двигателей, то- пливных баков и структурных компонентов ракет семейства Ariane. Компании Airbus и Safran завер- шили формирование совместного предприятия 30 июня 2017 года, когда компания Safran выплати- ла компании Airbus 750 миллионов евро для обе- спечения равной собственности в конструктор- ских бюро и на производственных линиях Ariane. Новая компания имеет 8 400 сотрудников во Франции и Германии, а также 11 филиалов и дочерних предприятий, включая Arianespace, которая осуществляет продажи и операции, свя- занные с запуском ракет Ariane-5, Ariane-6, Союз и Vega с космодрома Куру во Французской Гви- ане. Корпорация Arianespace заключила первый контракт для ракет Ariane-6 на запуск четырех спутников для европейской навигационной спутниковой системы Galileo. Контракт подпи- сали глава Arianespace Стефан Израэль и дирек- тор по навигации в Европейском космическом агентстве (ESA) Поль Верхоеф. Две ракеты Ariane-6 конфигурации Ariane-62 запустят четыре новых спутника Galileo с космо- дрома Куру во Французской Гвиане в конце 2020 — середине 2021 года. Согласно контракту, при необходимости возможно и использование ра- кеты-носителя «Союз» для запуска спутников с космодрома Куру. Каждая ракета запустит на средневысотную околоземную орбиту в 23 222 километра по два спутника, каждый весом около 750 килограммов.

Новая европейская ракета станет отве- том американской SpaceX, которая взорва- ла рынок пусковых услуг в последние годы. Ariane-6 не имеет возвращаемой первой сту- пени, стоимость ее, по всей видимости, будет превышать американский аналог. На что же делают ставку европейцы? В общей сумме затрат при реализации космического проекта расходы на запуск со- ставляют менее четверти. В Европе считают, что погоня за снижением цены запусков не имеет серьезных перспектив. Можно резко удешевить носитель, но при этом появится огромный риск потерять безвозвратно доро- гостоящий спутник или модуль космической станции. Факторы надежности и гибкости, по мнению европейцев, будут определяющи- ми при выборе носителей на конкурентном рынке. Хочешь иметь лучшее, выбирай подороже…

Космические исследования и технологии /2/ 2019 63 ЛУНА Blue Origin обозначила свое видение лунной программы

9 мая на презентации владелец американ- временной шкале, так как мы начали действовать ской компании Blue Origin Джефф Безос пред- в этом направлении еще 3 года назад». ставил лунный посадочный аппарат Blue Moon, Многоразовый аппарат Blue Moon будет до- а также новый ракетный двигатель BE-7. Безос ставлять на Луну научные приборы и луноходы назвал лунные цели своей компании Blue Origin (количеством до 4 штук). Он будет оснащен но- в конференц-центре в Вашингтоне. Аудитория, вым ракетным двигателем под названием BE-7, состояла из потенциальных клиентов и долж- который изготавливается методом 3D печать. Тяга ностных лиц NASA. двигателя составляет 4535 кг. «Двигатель будет ис- Мероприятие началось с видео миссии пытан впервые этим летом», — сообщил Безос. Apollo-11. Масса Blue Moon вместе с топливом состав- «Если это тебя не вдохновляет, значит ты не ляет около 15 тонн, сухая масса КА, перед по- на том мероприятии», — сказал Безос. садкой на Луну составит примерно 3175 кг. Blue Руководитель Blue Origin ранее говорил Moon будет способен доставить на Луну до 6,5 о кратерах в полярных регионах Луны как о тонн полезной нагрузки, а с площадки аппара- предпочтительных местах для исследования и та может стартовать взлётная ступень вместе лунных поселений. с астронавтами. «Мы знаем, что там есть вода. Там есть лед. Топливом для двигателя BE-7 послужит Возможно, в этих кратерах есть и другие инте- жидкий водород. «Мы используем жидкий во- ресные вещи», — сказал он в мае прошлого года дород, потому что, в конечном счете, мы сможем на космической конференции в Лос-Анджелесе. получить водород из лунного льда и сможем за- Чтобы отправиться туда, Blue Origin разраба- правлять транспортные средства на поверхно- тывает посадочный аппарат под названием Blue сти Луны», — сказал Безос. «Цель состоит в том, Moon. Руководители Blue Origin заявили, что чтобы Blue Moon прилунился на Южном полюсе аппарат может быть готов к отправке уже в 2023 Луны, где достаточно льда для получения водо- году, что хорошо согласуется с намерением NASA рода, который затем может использоваться в ка- доставить астронавтов на Луну к 2024 году. Од- честве топлива для дальнейших миссий по всей ной из потенциальных целей в южной полярной Солнечной системе», — сказал он, добавив при области Луны является кратер Шеклтона. этом, что «цена допуска к космосу сейчас слиш- «Мне нравится цель вице-президента Пенса: ком высока, потому что нет инфраструктуры». «ускорить космическую программу, чтобы амери- «Пришло время Америке вернуться на Луну канские астронавты вернулись на Луну в течение и на этот раз остаться там навсегда», — ска- 5 лет, то есть к 2024 году», — сказал Безос, доба- зал в завершении мероприятия руководитель вив, что Blue Origin может соответствовать «этой Blue Origin. 64 Космические исследования и технологии /2/ 2019