Was passiert aktuell? Das Projekt i2030

 Finanzierungsvertrag zwischen Land und Immer mehr Menschen leben und arbeiten in Berlin Korridor Anschluss für Deutscher Bahn über 30 Millionen Euro für die und im benachbarten – und setzen in ­Siemensbahn den Kiez der weiteren Planungsschritte der Vor-, Entwurfs- Sachen Mobilität auf umweltfreundliches Bahnfahren. Zukunft und Genehmigungsplanung im Oktober 2020 gezeichnet Von der Verkehrswende hin zur Schiene profitieren Mensch und Natur. Damit das Angebot im Schienen-  Befreiung des historischen Stahl-Viadukts von verkehr mit dem stetig wachsenden Mobilitätsbedürf- altem Schotter und maroden Schwellen, erste nis einer steigenden Bevölkerungszahl Schritt halten Untersuchungen geben Hoffnung, dass das Viadukt kann, muss sich auch die Schieneninfrastruktur in erhalten bleiben kann Berlin und Brandenburg weiterentwickeln.  Durchführung von Vermessungen und Umweltuntersuchungen für die historische Strecke Genau dazu kommen die Länder Berlin und Branden- – Gartenfeld (Vorplanung) burg, die und der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) im Projekt i2030 zusam-  Erstellung eines aktuellen Baugrundgutachtens men. Gemeinsam planen wir den Ausbau der Schie-  Vorbereitung von Konzepten für die (Weiter-) neninfrastruktur der kommenden Jahre in unserer Entwicklung der Empfangs- und Zugangsgebäude, Region. Das Ziel: mehr und bessere Schienenverbin- zur Einbindung in die jeweiligen städtebaulichen dungen für die Menschen, die hier leben. Umfelder (u.a. dem neuen Wohn- und Arbeitsviertel 2.0“) Für die Planung des Ausbaus haben wir acht Kor-  Ermittlung der Möglichkeiten der Strecken­ ridore sowie ein weiteres Maßnahmenpaket für die verlängerung über die Station Gartenfeld hinaus Erweiterung des S-Bahnnetzes definiert. Die Reakti- (Machbarkeitsstudie) vierung der Siemensbahn ist einer dieser Korridore.

Weitere Schritte: i2030 – mehr Schiene für Berlin und Brandenburg.

Ausschreibung, ­Vorbereitung und Umsetzung/ ­Durch­führung der Vergabe Bau Schnelle Verbindungen, pünktliche Züge, ng u n la mehr Platz in der Bahn: p s g n u r h Attraktiveres Bahnangebot ü f s u

A

G e n P e l a h P n m Herausgeber: VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH l g i § a ✓ e g n n u In Kooperation mit den Ländern fe e n s h g t m s­p s i l Berlin und Brandenburg und der DB Netz AG te g an = l u u € , lu ng n g n / g un nd Hardenbergplatz 2 · 10623 Berlin g lan u rfsp ng e (030) 25 41 41 41 · www.i2030.de · Twitter: #i2030 Entwu nu äg rech tr ­Kostenbe san rung V.i.S.d.P.: Geschäftsführerin Susanne Henckel Finanzie Bildnachweis: DB Netz AG, AG und VBB GmbH

Redaktionsschluss: Oktober 2020 Siemensbahn Siemensbahn Mögliche Lösungen: Was sind die Herausforderungen? Anschluss für den Kiez Strecken- Um- bzw. Neubau ausbau von Stationen der Zukunft  Prüfung des jahrzehntelang nicht befahrenen rund Wichtiger Knotenpunkt 800 Meter langen Viadukts hinsichtlich der weite- Mögliche Station S-Bahn/ Siemens plant als größte Einzel­ ren Nutzbarkeit und Grunderneuerung Bestehende / bereits in Bau investition seiner Konzerngeschichte befindliche ­Strecke S-Bahn  Mindestens zwei zu errichtende Brückenbauwerke in Berlin die Errichtung eines neuen Mögliche Strecke S-Bahn auf ca. 150 Meter Länge Stadtteils. Die „Siemensstadt 2.0“  Erfüllung strenger Auflagen für Denkmalschutz soll bis zu ihrer Eröffnung 2030 über beim Wiederaufbau der Strecke die Schiene angebunden sein. Die S-Bahn-Verbindung verläuft über die Strecke der historischen Siemens­ Gartenfeld bahn und ermöglicht einen schnellen Anschluss an den Berliner Haupt­ Siemensbahn Siemensstadt bahnhof wie auch an den Flughafen Jungfernheide Berlin-Brandenburg (BER). Wernerwerk

Spandau

Zum Hintergrund Charlottenburger Chaussee Die knapp viereinhalb Kilometer lange S-Bahn-Strecke Was ist geplant? der Siemensbahn mit den Bahnhöfen Jungfernheide, Wernerwerk, Siemensstadt und Gartenfeld wurde 1929  Verlegung bis zu 10 Kilometer neuer Gleise, Errich- in Betrieb genommen. Sie erschloss seinerzeit alle wich- Was bringt die tung von Weichen, Installation von Signaltechnik ab tigen Produktionsstätten der Firma Siemens & Halske. Bahnhof Jungfernheide Von den rund 90.000 Beschäftigten nutzten täglich etwa Reaktivierung der  Prüfung von Verlängerungsoptionen der bestehen- 17.000 die S-Bahn, um zur Arbeit zu gelangen. Siemensbahn? den Strecke Nach dem Krieg verlor die Siemensbahn an Bedeutung.  Errichtung einer dritten Bahnsteigkante am Bahnhof  Schnelle Anbindung des Zukunftsprojekts „Siemens- Beim Reichsbahnerstreik im September 1980 fuhr der Jungfernheide zur Anbindung der Siemensbahn an stadt 2.0“ an den Hauptbahnhof und per Express an den letzte Zug auf der Strecke. Im Oktober 2018 beschloss den S-Bahn-Ring der Berliner Senat, die traditionsreiche S-Bahnstrecke Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)  Wiederinbetriebnahme der historischen Ver- wiederzubeleben.  Verbesserte ÖPNV-Anbindung des wachsenden kehrsstationen Gartenfeld (alt), Wernerwerk und Siedlungsgebiets­ Gartenfeld Siemensstadt­  Schaffen der Grundlagen für eine mögliche Strecken­verlängerung der S-Bahn über Gartenfeld hinaus

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