Seuturatikan linjausvaihtoehtokyselyn tulokset

Kysely oli avoinna 27.4-10.5.2020. Vastauksia 686.

Sisällys Kyselyn toteutus 2 Vastaajien taustatiedot 3 TAYS-Lamminrahka 6 Hervanta-Saarenmaa 8 Sorin aukio- 9 Lielahti-Ylöjärvi 11 Raitiotien laajentamisen tarve 14

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Kyselyn toteutus

• , , Pirkkala ja Ylöjärvi julkaisivat 27.4.2020 tiedotteen suunnitelmien esittelyvideoista sekä kartta- ja linjausvaihtoehtokyselystä. Kunnat kertoivat esittelyvideoista ja kyselyistä myös Facebookissa ja Twitterissä. • Pirkkala julkaisi ilmoituksen Pirkkalaisessa 29.4.2020 • Ylöjärvi julkaisi ilmoituksen Ylöjärven Uutisissa 29.4.2020 • Tampere julkaisi ilmoituksen Aamulehdessä 30.4.2020 • Tamperelainen kirjoitti esittelyistä ja kyselystä 27.4.2020 • Aamulehti kirjoitti esittelyistä ja kyselystä 28.4.2020 netissä ja lehdessä 1.5.2020 • Pirkkalainen kirjoitti esittelyistä ja kyselystä 29.4.2020 • Postituslistalle ilmoittautuneille lähetettiin viesti esittelyistä ja kyselyistä • Kysely oli avoinna 27.4.-10.5.2020. • Vastauksia saatiin 686. • Vastaajien määrä vaihtelee suuresti ratasuunnittain, sillä vastaajat saivat valita minkä ratasuunnan kysymyksiin vastasivat. • Viime syksyn alustavien linjausvaihtoehtojen kyselyyn saatiin huomattavasti enemmän vastauksia (2 854). • Kysely suunniteltiin ja toteutettiin Ramboll Oy:ssä, jossa sen tekivät Anne Vehmas ja Venla Pesonen. Seuturatikan yleissuunnitelman tilaajakunnat tarkastivat kysymykset ennen kyselyn julkaisemista. Kysely toteutettiin Webropol-ohjelmalla.

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Vastaajien asuinpaikka • 686 vastaajasta 67 % oli Tampereelta, 18 % Pirkkalasta, 7 % Ylöjärveltä ja 5 % Kangasalta • Eniten vastauksia saatiin Pirkkalan ratasuunnassa asuvilta

Asuinpaikka, N=686 Asuinpaikka ratasuunnan mukaan, N=686 Tampere Eteläinen alue 215 Pirkkala + Tampere Eteläinen 50 Pirkkala 126 Tampere Kaakkoinen alue 77 Kangasala +Tampere Koillinen 14 Tampere Keskustan alue 65 Tampere Koillinen alue 65 Ylöjärvi + Tampere Läntinen 13 Ylöjärvi 48 Tampere Läntinen alue 40 Tampere keskusta + muu 12 Kangasala 32 Muu 18 Tampere Kaakkoinen 11 0 50 100 150 200 250 Vastaajien määrä % 0 20 40 60 80 100

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Vastaajien ikä ja sukupuoli • Vastaajissa oli väestöä vähemmän alaikäisiä ja eläkeikäisiä, mutta selvästi enemmän 31-50 –vuotiaita. • Miesten osuus (57 %) oli suurempi kuin väestössä (49 %) ja suurempi kuin naisten (43 %). Viime syksyn kyselyssä jakauma oli tasaisempi (miesten osuus 50,6 %).

Vastaajan ikäryhmä Sukupuoli

7 yli 64 vuotta Kysely (N=685) 19 Nainen 43,2 Väestö (N=322 885) 51,1 19 51 - 64 vuotta 17 Mies 56,5 48,9 53 31 - 50 vuotta 27 Kysely (N=685) 0,3 21 Muu 18 - 30 vuotta Väestö (N=322 885) 18

1 % Alle 18 vuotta 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 19

% 0 10 20 30 40 50 60

Lähde: Tilastokeskus, väestö 31.12.2019 https://pxnet2.stat.fi

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Vastaajien kulkutapa

• Vastaajissa oli Miten yleensä kuljet matkasi Tampereen seudulla? enemmän 48 joukkoliikenteen Henkilöautolla (ajaen tai kyydissä) 55 käyttäjiä ja 38 vähemmän Linja-autolla 9 kävelijöitä kuin Kysely (N=686) 8 väestössä Polkupyörällä 7 Henkilöliikennetutkimus 2016 5 Kävellen 27

Junalla 0,3

0,4 Muulla tavoin 2

% 0 10 20 30 40 50 60

Lähde: Henkilöliikennetutkimus 2016, HLT16 Tampereen seutu

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 TAYS-Lamminrahka; Paras reitti Ruotulassa

Tenniskatu vai Teiskontie parempi? • Valtaosa vastaajista (90 %) piti parempana Teiskontien vaihtoehtoa.

10 • Teiskontietä perusteltiin matkan nopeudella Tenniskatu Kaikki vastaajat (N=148) ja vähemmällä haitalla ympäristön muulle 7 toiminnalle. Tällöin lienee ajateltu golf- Kangasala +Tampere Koillinen kenttää ja metsäalueen harrastus- ja 90 (n=84) virkistystoimintaa. Teiskontie 93 Valintaperusteet Ruotulassa, n=148 % 0 20 40 60 80 100 Tenniskatu Teiskontie

Joukkoliikennematkan nopeus 4 107

Vähemmän haittaa ympäristön muulle toiminnalle 4 91

Linjauksen varrella paljon asutusta/työpaikkoja 63

Linjauksella saavutettavat tärkeät kohteet 6 38

Oman liikkumisen kannalta paras vaihtoehto 2 38 Linjauksen varrelle voidaan rakentaa uutta 8 26 asutusta/työpaikkoja

Lkm 0 20 40 60 80 100 120

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 TAYS-Lamminrahka; Paras reitti Linnainmaalla

Piettasenkatu vai Mäentakusenkatu parempi? • Enemmistö vastaajista (61 %) piti parempana Piettasenkadun vaihtoehtoa.

61 • Piettasenkatua perusteltiin eniten matkan nopeudella ja Piettasenkatu 56 Kaikki vastaajat (N=144) vähemmällä haitalla ympäristön muulle toiminnalle. • Mäentakusenkatua perusteltiin eniten linjauksen varren Kangasala +Tampere 39 asutuksella ja työpaikoilla sekä saavutettavilla kohteilla. Mäentakusenkatu Koillinen (n=82) 44 Valintaperusteet Linnainmaalla, n=144 % 0 20 40 60 80 100 Piettasenkatu Mäentakusenkatu

Joukkoliikennematkan nopeus 66 7

Linjauksen varrella paljon asutusta/työpaikkoja 22 45

Vähemmän haittaa ympäristön muulle toiminnalle 42 12

Linjauksella saavutettavat tärkeät kohteet 17 31

Oman liikkumisen kannalta paras vaihtoehto 22 18 Linjauksen varrelle voidaan rakentaa uutta 13 6 asutusta/työpaikkoja

Lkm 0 20 40 60 80

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Hervanta-Saarenmaan paras reitti

• Pääosa vastaajista (71 %) piti Kauhakorvenkatua Kauhakorvenkatu vai Kehätie parempi? parempana. • Varsinkin Kaakkois-Tampereella asuvista löytyi paljon 71 Kauhakorvenkatu Kaikki vastaajat (N=143) Kehätien kannattajia. Eri ratasuuntien asukkaiden 56 Tampere Kaakkoinen (n=64) vastauksissa on tilastollisesti merkitsevä ero. 29 Kehätie • Kauhakorvenkatua perusteltiin eniten reitin varren 44 asutuksella tai työpaikoilla.

% 0 20 40 60 80 Valintaperusteet Saarenmaalla, n=138 Kauhakorvenkatu Kauhakorvenkatu Kehätie

Linjauksen varrella paljon asutusta/työpaikkoja 71 11

Oman liikkumisen kannalta paras vaihtoehto 48 22 Linjauksen varrelle voidaan rakentaa uutta 41 23 Kehätie asutusta/työpaikkoja

Linjauksella saavutettavat tärkeät kohteet 30 9

Joukkoliikennematkan nopeus 29 9

Vähemmän haittaa ympäristön muulle toiminnalle 15 12

Lkm 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Sorin aukio- Pirkkala; Paras reitti Härmälässä

• Enemmistö vastaajista (62 %) piti parhaana Nuolialantien Nuolialantie, Messukeskus vai Ilmailunkatu paras? vaihtoehtoa. Messukeskusta kannatti 22 % ja Ilmailunkatua 17 %.

62 Nuolialantie • Nuolialantietä perusteltiin linjauksen varren asutuksella ja 66 Kaikki vastaajat (N=426) työpaikoilla, matkan nopeudella ja omalla liikkumisella. Pirkkala + Tampere Eteläinen Luonnollisestikin Messukeskusta ja Ilmailunkatua perusteltiin 22 Messukeskus (n=321) 19 linjauksella saavutettavilla kohteilla. • Vain Kaakkois-Tampereen vastaajat pitivät Ilmailunkatua 17 Ilmailunkatu parhaana. Heitä oli vähän (23), mutta eri ratasuuntien 15 asukkaiden vastauksissa on tilastollisesti merkitsevä ero.

% 0 20 40 60 80 100 Valintaperusteet Härmälässä, n=422 Nuolialantie Messukeskus Ilmailunkatu

Linjauksen varrella paljon asutusta/työpaikkoja 231 29 22

Linjauksella saavutettavat tärkeät kohteet 98 67 53

Joukkoliikennematkan nopeus 180 22 12

Oman liikkumisen kannalta paras vaihtoehto 152 31 28

Vähemmän haittaa ympäristön muulle toiminnalle 38 50 43 Linjauksen varrelle voidaan rakentaa uutta 36 35 37 asutusta/työpaikkoja

Lkm 0 50 100 150 200 250 300 TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Sorin-aukio-Pirkkala; Paras reitti Pirkkalassa

Suuppa, Terveyskeskus vai Turri paras? • Terveyskeskus-vaihtoehto sai eniten kannatusta 25 Suuppa 24 Kaikki vastaajat (N=396) (46 %). Turria kannatti 29 % ja Suuppaa 25 %.

46 • Terveyskeskusta perusteltiin linjauksella Terveyskeskus Pirkkala + Tampere Eteläinen 46 (n=297) saavutettavilla tärkeillä kohteilla.

29 Turri 31

% 0 20 40 60 80 100

Valintaperusteet Pirkkalassa, n=384 Suuppa Terveyskeskus Turri

Linjauksella saavutettavat tärkeät kohteet 51 152 26

Linjauksen varrella paljon asutusta/työpaikkoja 42 68 68

Joukkoliikennematkan nopeus 40 43 37 Linjauksen varrelle voidaan rakentaa uutta 15 38 65 asutusta/työpaikkoja

Oman liikkumisen kannalta paras vaihtoehto 15 47 29

Vähemmän haittaa ympäristön muulle toiminnalle 20 17 19

Lkm 0 50 100 150 200 250

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Lielahti-Ylöjärvi; Paras reitti Lielahdessa

Ryydynpohja vai Turvesuonkatu parempi? • Turvesuonkatu sai vähän enemmän Kaikki vastaajat (N=122) 48 kannatusta (52 %), mutta näkemykset Ryydynpohja 47 jakaantuivat melko tasaisesti. Ylöjärvi + Tampere Läntinen (n=73) • Turvesuonkatua perusteltiin eniten matkan 52 nopeudella ja Ryydynpohjaa linjauksen Turvesuonkatu varren asutuksella ja työpaikoilla. 53

% 0 20 40 60 80 100

Valintaperusteet Lielahdessa, n=117 Ryydynpohja Turvesuonkatu

Joukkoliikennematkan nopeus 13 46

Linjauksen varrella paljon asutusta/työpaikkoja 32 10

Vähemmän haittaa ympäristön muulle toiminnalle 18 24

Linjauksella saavutettavat tärkeät kohteet 17 21

Oman liikkumisen kannalta paras vaihtoehto 21 17 Linjauksen varrelle voidaan rakentaa uutta 24 8 asutusta/työpaikkoja

Lkm 0 20 40 60 80

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Lielahti-Ylöjärvi; Paras reitti Teivon ja Soppeenmäen välillä

• Kantatie sai vähän enemmän kannatusta kaikilta Mikkolantie vai Kantatie parempi? vastaajilta (55 %), mutta näkemykset jakaantuivat melko Kaikki vastaajat (N=119) 45 tasaisesti. Ylöjärven suunnan asukkaat kannattivat hieman Mikkolantie 51 enemmän Mikkolantietä, mutta ero ratasuuntien Ylöjärvi + Tampere Läntinen asukkaiden välillä ei ollut tilastollisesti merkitsevä. (n=70) 55 Kantatie • Kantatietä perusteltiin eniten matkan nopeudella. 49 Mikkolantietä perusteltiin eniten asutuksella ja työpaikolla linjauksen varrella. % 0 20 40 60 80 100 Valintaperusteet Teivon ja Soppeenmäen välillä, n=113 Mikkolantie Kantatie

Joukkoliikennematkan nopeus 7 52

Linjauksen varrella paljon asutusta/työpaikkoja 33 3 Linjauksen varrelle voidaan rakentaa uutta 23 13 asutusta/työpaikkoja

Vähemmän haittaa ympäristön muulle toiminnalle 4 30

Oman liikkumisen kannalta paras vaihtoehto 20 8

Linjauksella saavutettavat tärkeät kohteet 16 7

Lkm 0 20 40 60 80

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Lielahti-Ylöjärvi; Paras reitti Soppeenmäen ja Kirkonseudun välillä

Asema vai Leijapuisto parempi? • Enemmistö (62 %) piti Leijapuistoa parempana Kaikki vastaajat (N=117) 38 vaihtoehtona. Asema 37 Ylöjärvi + Tampere Läntinen • Molempia vaihtoehtoja perusteltiin tärkeillä (n=68) saavutettavilla kohteilla. Leijapuistoa perusteltiin 62 eniten asutuksella ja työpaikoilla linjauksen Leijapuisto 63 varrella.

% 0 20 40 60 80 100 Valintaperusteet Soppeenmäen ja Kirkonseudun välillä, n=112 Asema Leijapuisto

Linjauksella saavutettavat tärkeät kohteet 32 37

Linjauksen varrella paljon asutusta/työpaikkoja 7 47 Linjauksen varrelle voidaan rakentaa uutta 9 24 asutusta/työpaikkoja

Joukkoliikennematkan nopeus 15 16

Oman liikkumisen kannalta paras vaihtoehto 10 18

Vähemmän haittaa ympäristön muulle toiminnalle 6 8

Lkm 0 20 40 60 80

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Raitiotien laajentamisen tarve

• Raitiotien laajentaminen Sorin aukiolta Partolaan nähtiin Raitiotien laajentamisen tarve, n=592-635 tarpeellisimmaksi ja kiireellisimmäksi. Valtaosa (72 %) Tarvitaan 10 vuoden kuluessa Tarvitaan 20 vuoden kuluessa Tarvitaan ehkä joskus tulevaisuudessa Ei tarvetta koskaan rakentaisi raitiotien Partolaan 10 vuoden kuluessa. Sorin aukiolta Partolaan (N=635) 72 11 9 8 • Seuraavaksi tarvittaisiin raitiotie TAYSilta Koilliskeskukseen ja TAYSilta Koilliskeskukseen (N=608) 53 17 24 7 Partolasta Pirkkalan keskustaan.

• Puolet vastaajista piti tarpeellisena Partolasta Suupalle, Terveyskeskukselle tai Turriin (N=630) 39 29 21 11 ratikkaa Lielahdesta Teivoon ja Koilliskeskuksesta Lamminrahkaan 20 vuoden kuluessa. Lielahdesta Teivoon (N=614) 28 26 31 14 • Vähiten tarvetta nähtiin raitioteille Saarenmaalle ja Ylöjärven Koilliskeskuksesta Lamminrahkaan (N=592) 23 26 40 12 keskustaan. • Kunkin ratasuunnan asukkaat pitivät Hervannasta Saarenmaalle (N=600) 20 16 43 22 omaa suuntaansa kiireellisempänä kuin muiden suuntien asukkaat Teivosta Asemalle tai Leijapuistoon (N=606) 16 23 42 19

0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Raitiotien tarpeen näkemyseroja kulkumuotojen välillä

• Pyöräilijät ja joukkoliikenteen käyttäjät pitivät raitiotietä Partolaan ja edelleen Pirkkalan keskustaan kiireellisempänä kuin autoilijat ja kävelijät.

Raitiotien tarve Sorin aukiolta Partolaan kulkumuodon mukaan Raitiotien tarve Partolasta Suupalle, Terveyskeskukselle tai Turriin kulkumuodon mukaan Kävellen (n=31) 68 10 19 3 Kävellen (n=30) 20 37 27 17

Polkupyörällä (n=56) 82 7 5 5 Polkupyörällä (n=57) 44 32 18 7

Joukkoliikenteellä (linja-auto, juna) (n=246) 80 8 7 6 Joukkoliikenteellä (linja-auto, juna) (n=240) 45 32 17 6

Henkilöautolla (ajaen tai kyydissä) (n=299) 65 14 11 10 Henkilöautolla (ajaen tai kyydissä) (n=300) 34 27 25 15

0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Tilastollisesti merkitsevä Tarvitaan 10 vuoden kuluessa Tilastollisesti merkitsevä Tarvitaan 10 vuoden kuluessa ero kulkumuotojen välillä Tarvitaan 20 vuoden kuluessa ero kulkumuotojen välillä Tarvitaan 20 vuoden kuluessa Tarvitaan ehkä joskus tulevaisuudessa Tarvitaan ehkä joskus tulevaisuudessa Ei tarvetta koskaan Ei tarvetta koskaan

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020 Raitiotien tarpeen näkemyseroja ikäryhmien ja sukupuolten välillä • Nuoremmat pitivät raitiotien tarvetta kiireellisempänä Koilliskeskukseen, Lamminrahkaan ja Partolaan kuin iäkkäämmät. • Miehet pitiät raitiotietä Lamminrahkaan kiireellisempänä kuin naiset.

Raitiotien tarve TAYSilta Koilliskeskukseen ikäryhmittäin Raitiotien tarve Koilliskeskuksesta Lamminrahkaan ikäryhmittäin

yli 64 vuotta (n=35) 51 14 23 11 yli 64 vuotta (n=32) 19 25 38 19 51 - 64 vuotta (n=114) 38 21 25 16 51 - 64 vuotta (n=113) 17 23 35 26 31 - 50 vuotta (n=322) 55 17 25 4 31 - 50 vuotta (n=312) 22 27 44 7 Alle 30 vuotta (n=136) 61 13 20 6 Alle 30 vuotta (n=134) 29 25 35 10

0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Tarvitaan 10 vuoden kuluessa Tarvitaan 10 vuoden kuluessa Tarvitaan 20 vuoden kuluessa Tilastollisesti erittäin merkitsevä Tarvitaan 20 vuoden kuluessa Tarvitaan ehkä joskus tulevaisuudessa Tilastollisesti erittäin merkitsevä ero ikäryhmien välillä ero ikäryhmien välillä Tarvitaan ehkä joskus tulevaisuudessa Ei tarvetta koskaan Ei tarvetta koskaan Raitiotien tarve Sorin aukiolta Partolaan ikäryhmittäin Raitiotien tarve Koilliskeskuksesta Lamminrahkaan sukupuolen yli 64 vuotta (n=38) 55 24 11 11 mukaan

51 - 64 vuotta (n=121) 66 11 9 14 Nainen (n=251) 22 19 48 12 31 - 50 vuotta (n=336) 75 8 11 6 Mies (n=338) 24 31 33 12 Alle 30 vuotta (n=139) 73 14 6 6 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Tarvitaan 10 vuoden kuluessa Tilastollisesti merkitsevä ero Tarvitaan 10 vuoden kuluessa Tarvitaan 20 vuoden kuluessa ikäryhmien välillä Tarvitaan 20 vuoden kuluessa Tilastollisesti merkitsevä Tarvitaan ehkä joskus tulevaisuudessa ero sukupuolten välillä Tarvitaan ehkä joskus tulevaisuudessa Ei tarvetta koskaan Ei tarvetta koskaan

TAMPEREEN RAITIOTIEN SEUDULLINEN YLEISSUUNNITELMA 22.9.2020