Mercredi 27 janvier 18h : Réunion d’information Projet de piste cyclable utilitaire La Mézière - La Chapelle-des-Fougeretz - Bonnes pratiques

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2 Sommaire

Réseau Vélo utilitaire Départemental

Etat des lieux

Le Projet

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 3 Réseau vélo Départemental utilitaire 1. Pourquoi un réseau cyclable utilitaire ?

‹ Le Vélo à Assistance Electrique (VAE) est une alternative crédible à l’utilisation systématique de la voiture notamment pour réaliser des courts trajets (< 8 km) : 5 kilomètres à 25 km/h, correspond à un trajet de 12 mn.

Extrait de l’enquête Ménage et Déplacements réalisée par Rennes Métropole en 2018

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 5 1. Pourquoi un réseau cyclable utilitaire ?

‹ Une forte attente sociétale pour se déplacer autrement ‹ Des demandes précises sur les aménagements attendus : directs, uniquement dédiés aux cycles, rapides mais aussi des abris sécurisés et fonctionnels à leur arrivée.

1. Pourquoi un réseau cyclable utilitaire ?

Extraits de l’enquête « Parlons Vélo » de 2017 réalisée par la Fédération des usagers de la Bicyclette

‹ Il s’agit de réaliser des pistes dédiées aux cycles et séparées du trafic motorisé (comme celles crées dans les pays du nord de l’Europe.)

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 6 2. Concrètement, c’est quoi ?

‹ C’est une piste cyclable : o rapide et dont la géométrie est adaptée à la vitesse d’un VAE ; o confortable (revêtement) et entretenue ; o reliant des pôles générateurs de mobilité, des points intermodaux ; o large, pour permettre le dépassement entre cyclistes ; o dissociée du réseau routier et subissant un minimum d’intersections (construction de tunnels ou de ponts si nécessaire).

1. Pourquoi un réseau cyclable utilitaire ?

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 7 3. Recommandations techniques nécessaires

‹ Certaines infrastructures cyclables ne sont pas utilisées car elles présentent des problèmes de conception ou d’aménagement : manque de références techniques sur ces pistes rapides (le savoir faire est dans les pays du nord de l’Europe).

‹ Recommandations techniques départementales adaptées à une infrastructure cyclable utilitaire à haut niveau de service et située hors agglomération, en lien avec Rennes Métropole dans la continuité

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 8 3. Recommandations techniques nécessaires

‹ Conception basée sur les pentes et rampes acceptables, la largeur suffisante, les rayons de courbes adaptés à une vitesse de 25 km/h, la gestion des intersections, le dégagement des obstacles, le revêtement….

Pourcentage Distance de pente maximum 2% Sans limite de distance 4% 4 km 5% 2 km 6% 240 m Critères Recommandations techniques 10% 30 m 25% 15m ° 35 mètres recommandés ; Rayon de courbe horizontal 20 mètres minimum

° 70 à 80 mètres pour une vitesse Distance d’arrêt de 30 km/h ° 1,6 mètres sur la piste Dégagement horizontal ° A côté de la piste, jusqu’à 1 mètre pour les murs et clôtures

Dégagement vertical ° 2,5 mètres

° 2 % sans limite de distance, 6 % Pente sur 240 mètres maximum

Revêtement ° Enrobé ° Peinture luminescente ou autre dispositif non impactant la Luminosité biodiversité et les paysages

9 Etat des lieux Une liaison performante

Objectif : trajet le plus rapide alliant vitesse et sécurité

+ 9mn entre les deux trajets ˜ +35%

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 11 Etude conjointe Département / Rennes Métropole

DEPARTEMENT RENNES METROPOLE

La Mézière La Chapelle- des-Fougeretz

12 Etat des lieux de l’existant

Melesse

Piste cyclable en site propre Traversée RD637 avant giratoire RD27/637

Saint Grégoire

Montgermont Sud de La Chapelle des Fougeretz et traversée de : Bande de rive enrobée dans les deux sens (ou trottoir partagé)

Mais rien entre les deux

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 13 Panneaux d’information : étude en cours 4 panneaux d’information installés : - 1 panneau à chaque entrée de section étudiée (soit 2 panneaux) - 2 panneaux intermédiaires

Les panneaux resteront en place pendant toute la durée de l’étude jusqu’aux travaux.

Une observation du fonctionnement de certains carrefours sera réalisée par Rennes Métropole un samedi après-midi « sous conditions normales »

28/01/2021 14 Panneaux d’information

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 15 Comptages Vélos

3 points sur l’itinéraire o 1ère campagne de comptage sur l’itinéraire du 26/10 au 27/11/2020. o 2ème campagne de comptage printemps/été 2021

● Problématique : il n’existe pas de compteur capable de différencier les vélos des voitures s’ils sont sur une même route ⇒ isoler les vélos pour pouvoir les compter o Les compteurs posés ne prennent pas les piétons.

Le nombre de passage ne justifiera pas de l’investissement mais permet une comparaison 16 Comptages Vélos

Point N°1 : Piste cyclable au nord de la RD27

Projet ci-dessous / Photo ci-contre

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 17 Comptages Vélos

Point N°2 : Cuisinistes / Maison avant La Chapelle

Projet ci-dessous / Photo ci-contre sens Nord ‰ Sud

Photo ci-contre sens Sud ‰ Nord 28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 18 Comptages Vélos

Point N°3 : entre La Chapelle-des-Fgtz et Montgermont

Projet ci-dessous / Photo ci-contre sens Sud ‰ Nord

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 19 Vers La Vers Rennes Mézière Comptages Vélos

Point de Comptage 1 : MONTGERVAL Du 26/10 au 16/11

S D Vers Rennes Vers La Mézière

S D

S D

S L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D L D Mardi Mercredi

Vers Rennes

Vers La Mézière 28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 20 Le Projet PRINCIPES ADOPTES

‹ Piste cyclable bidirectionnelle à l’Ouest

‹ Continuité circulation vélo ET piétonne mais usages séparés

‹ Déporter la piste cyclable aux intersections principales de 5m par rapport au Stop pour donner la priorité aux vélos.

‹ Un plan projet qui va continuer d’évoluer

28/01/2021 22 Coupe de principe

Projet : coupe de principe

Ouest Est

Rétrécissement ponctuel devant piment rouge à 0,80m Rennes La Mézière Tel que l’existant

Calage sur bord Est chaussée existante

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 23 Problématiques identifiées

‹ Zooms :

1. Traversée de la RD27 : route de Gévezé 2. Traversée de la RD637 au Nord de la RD27 3. Traversée entre But et Conforama + arrêts de car

Plan projet

4. Problématique des stationnements 5. Des emprises nécessaires

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 24 Zoom 1 : Traversée de la RD27 : route de Gévezé

‹ Augmentation de la capacité routière du giratoire en entrée venant de Gévezé ‹ Création d’un passage inférieur pour les vélos ‹ Traversées piétonnes à niveau conservées

Ille-et-Vilaine, le Département 25 Zoom 2 : Traversée de la RD637 au Nord de la RD27

Proposition 1 Existant

La Mézière Rennes

Projet étudié : - Traversée RD637 à niveau - Traversée RD27 dénivelée

RD637 4281V/j RD637 RD27 La Mézière 7103 V/j 9248 V/j Rennes

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 9485V/j 26 RD27 Gévezé Zoom 2 : Traversée de la RD637 au Nord de la RD27

Proposition 2

‹ Passage inférieur proposé mais : o Grande longueur car biais o Prix élevé : + 1M€ pour l’ouvrage et la rampe associée o Continuité vers Cap Malo à modifier ‹ Traversées piétonnes à niveau conservées

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 27 Zoom 2 : Traversée de la RD637 au Nord de la RD27

‹ Continuité nouvelle à l’Ouest ‹ Maintien de l’existant à l’Est pour desservir les entreprises + secteur de Cap Malo

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 28 Zoom 3 : Secteur Conforama/But

But ‹ Traversée en 2 temps ‹ Déplacement des arrêts de car

Conforama

28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 29 Calendrier

Réunion publique le 27 janvier 2021 (visioconférence)

‹ 2e campagne de comptages vélos mai-juin 2021 ‹ Finalisation du projet technique été 2021 ‹ Acquisitions foncières amiables 2 e semestre 2021 ‹ Travaux en 2022

Contacts

[email protected]

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