Mercredi 27 janvier 18h : Réunion d’information Projet de piste cyclable utilitaire La Mézière - La Chapelle-des-Fougeretz - Rennes Bonnes pratiques
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2 Sommaire
Réseau Vélo utilitaire Départemental
Etat des lieux
Le Projet
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 3 Réseau vélo Départemental utilitaire 1. Pourquoi un réseau cyclable utilitaire ?
‹ Le Vélo à Assistance Electrique (VAE) est une alternative crédible à l’utilisation systématique de la voiture notamment pour réaliser des courts trajets (< 8 km) : 5 kilomètres à 25 km/h, correspond à un trajet de 12 mn.
Extrait de l’enquête Ménage et Déplacements réalisée par Rennes Métropole en 2018
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 5 1. Pourquoi un réseau cyclable utilitaire ?
‹ Une forte attente sociétale pour se déplacer autrement ‹ Des demandes précises sur les aménagements attendus : directs, uniquement dédiés aux cycles, rapides mais aussi des abris sécurisés et fonctionnels à leur arrivée.
1. Pourquoi un réseau cyclable utilitaire ?
Extraits de l’enquête « Parlons Vélo » de 2017 réalisée par la Fédération des usagers de la Bicyclette
‹ Il s’agit de réaliser des pistes dédiées aux cycles et séparées du trafic motorisé (comme celles crées dans les pays du nord de l’Europe.)
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 6 2. Concrètement, c’est quoi ?
‹ C’est une piste cyclable : o rapide et dont la géométrie est adaptée à la vitesse d’un VAE ; o confortable (revêtement) et entretenue ; o reliant des pôles générateurs de mobilité, des points intermodaux ; o large, pour permettre le dépassement entre cyclistes ; o dissociée du réseau routier et subissant un minimum d’intersections (construction de tunnels ou de ponts si nécessaire).
1. Pourquoi un réseau cyclable utilitaire ?
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 7 3. Recommandations techniques nécessaires
‹ Certaines infrastructures cyclables ne sont pas utilisées car elles présentent des problèmes de conception ou d’aménagement : manque de références techniques sur ces pistes rapides (le savoir faire est dans les pays du nord de l’Europe).
‹ Recommandations techniques départementales adaptées à une infrastructure cyclable utilitaire à haut niveau de service et située hors agglomération, en lien avec Rennes Métropole dans la continuité
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 8 3. Recommandations techniques nécessaires
‹ Conception basée sur les pentes et rampes acceptables, la largeur suffisante, les rayons de courbes adaptés à une vitesse de 25 km/h, la gestion des intersections, le dégagement des obstacles, le revêtement….
Pourcentage Distance de pente maximum 2% Sans limite de distance 4% 4 km 5% 2 km 6% 240 m Critères Recommandations techniques 10% 30 m 25% 15m ° 35 mètres recommandés ; Rayon de courbe horizontal 20 mètres minimum
° 70 à 80 mètres pour une vitesse Distance d’arrêt de 30 km/h ° 1,6 mètres sur la piste Dégagement horizontal ° A côté de la piste, jusqu’à 1 mètre pour les murs et clôtures
Dégagement vertical ° 2,5 mètres
° 2 % sans limite de distance, 6 % Pente sur 240 mètres maximum
Revêtement ° Enrobé ° Peinture luminescente ou autre dispositif non impactant la Luminosité biodiversité et les paysages
9 Etat des lieux Une liaison performante
Objectif : trajet le plus rapide alliant vitesse et sécurité
+ 9mn entre les deux trajets ˜ +35%
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 11 Etude conjointe Département / Rennes Métropole
DEPARTEMENT RENNES METROPOLE
La Mézière La Chapelle- des-Fougeretz
12 Etat des lieux de l’existant
Melesse
Piste cyclable en site propre Traversée RD637 avant giratoire RD27/637
Saint Grégoire
Montgermont Sud de La Chapelle des Fougeretz et traversée de Montgermont : Bande de rive enrobée dans les deux sens (ou trottoir partagé)
Mais rien entre les deux
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 13 Panneaux d’information : étude en cours 4 panneaux d’information installés : - 1 panneau à chaque entrée de section étudiée (soit 2 panneaux) - 2 panneaux intermédiaires
Les panneaux resteront en place pendant toute la durée de l’étude jusqu’aux travaux.
Une observation du fonctionnement de certains carrefours sera réalisée par Rennes Métropole un samedi après-midi « sous conditions normales »
28/01/2021 14 Panneaux d’information
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 15 Comptages Vélos
3 points sur l’itinéraire o 1ère campagne de comptage sur l’itinéraire du 26/10 au 27/11/2020. o 2ème campagne de comptage printemps/été 2021
● Problématique : il n’existe pas de compteur capable de différencier les vélos des voitures s’ils sont sur une même route ⇒ isoler les vélos pour pouvoir les compter o Les compteurs posés ne prennent pas les piétons.
Le nombre de passage ne justifiera pas de l’investissement mais permet une comparaison 16 Comptages Vélos
Point N°1 : Piste cyclable au nord de la RD27
Projet ci-dessous / Photo ci-contre
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 17 Comptages Vélos
Point N°2 : Cuisinistes / Maison avant La Chapelle
Projet ci-dessous / Photo ci-contre sens Nord ‰ Sud
Photo ci-contre sens Sud ‰ Nord 28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 18 Comptages Vélos
Point N°3 : entre La Chapelle-des-Fgtz et Montgermont
Projet ci-dessous / Photo ci-contre sens Sud ‰ Nord
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 19 Vers La Vers Rennes Mézière Comptages Vélos
Point de Comptage 1 : MONTGERVAL Du 26/10 au 16/11
S D Vers Rennes Vers La Mézière
S D
S D
S L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D L D Mardi Mercredi
Vers Rennes
Vers La Mézière 28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 20 Le Projet PRINCIPES ADOPTES
‹ Piste cyclable bidirectionnelle à l’Ouest
‹ Continuité circulation vélo ET piétonne mais usages séparés
‹ Déporter la piste cyclable aux intersections principales de 5m par rapport au Stop pour donner la priorité aux vélos.
‹ Un plan projet qui va continuer d’évoluer
28/01/2021 22 Coupe de principe
Projet : coupe de principe
Ouest Est
Rétrécissement ponctuel devant piment rouge à 0,80m Rennes La Mézière Tel que l’existant
Calage sur bord Est chaussée existante
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 23 Problématiques identifiées
‹ Zooms :
1. Traversée de la RD27 : route de Gévezé 2. Traversée de la RD637 au Nord de la RD27 3. Traversée entre But et Conforama + arrêts de car
Plan projet
4. Problématique des stationnements 5. Des emprises nécessaires
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 24 Zoom 1 : Traversée de la RD27 : route de Gévezé
‹ Augmentation de la capacité routière du giratoire en entrée venant de Gévezé ‹ Création d’un passage inférieur pour les vélos ‹ Traversées piétonnes à niveau conservées
Ille-et-Vilaine, le Département 25 Zoom 2 : Traversée de la RD637 au Nord de la RD27
Proposition 1 Existant
La Mézière Rennes
Projet étudié : - Traversée RD637 à niveau - Traversée RD27 dénivelée
RD637 4281V/j RD637 RD27 La Mézière 7103 V/j 9248 V/j Rennes
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 9485V/j 26 RD27 Gévezé Zoom 2 : Traversée de la RD637 au Nord de la RD27
Proposition 2
‹ Passage inférieur proposé mais : o Grande longueur car biais o Prix élevé : + 1M€ pour l’ouvrage et la rampe associée o Continuité vers Cap Malo à modifier ‹ Traversées piétonnes à niveau conservées
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 27 Zoom 2 : Traversée de la RD637 au Nord de la RD27
‹ Continuité nouvelle à l’Ouest ‹ Maintien de l’existant à l’Est pour desservir les entreprises + secteur de Cap Malo
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 28 Zoom 3 : Secteur Conforama/But
But ‹ Traversée en 2 temps ‹ Déplacement des arrêts de car
Conforama
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 29 Calendrier
Réunion publique le 27 janvier 2021 (visioconférence)
‹ 2e campagne de comptages vélos mai-juin 2021 ‹ Finalisation du projet technique été 2021 ‹ Acquisitions foncières amiables 2 e semestre 2021 ‹ Travaux en 2022
Contacts
28/01/2021 Ille-et-Vilaine, le Département 30