122e jaargang nummer 22

Zaterdag 5 juni 2010 losse nummers 3,15 euro Duitsland: 3,85 euro

 AP Vakblad voor Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, scheepsbouw, offshore, recreatie- en chartervaart

Koninklijke Schuttevaer gaat fundamenteel onderzoek doen 7 Gemiddelde leeftijd cruise- Meest gelezen DEZE WEEK passagier daalt op Schuttevaer.nl 9 Zuigplaat maakt trossen 2 Geen extra geld voor asfalt overbodig 1)Leerling-matroos Tubantia over- Bedenkelijke rol ‘Gele Politie’ zeehavens boord 10 Schuttevaer rekent op ‘heel 2)Iedereen ziet hoe de vloot tanende Door Dirk van der Meulen Services (RIS), zoals AIS, niet door van Rijkswaterstaat, waterpolitie en 3 ‘De redding was zo dichtbij’ veel meer’ vervoer is derden voor doeleinden worden ge- TNO bleek al snel dat een AIS-ver- 3)‘Er komt geen werk meer bij’ Koninklijke Schuttevaer gaat een fundamenteel on- bruikt waar ze niet voor zijn bedoeld. plichting uiteindelijk nodig zal zijn, 5 Jongens Sint-Nicolaas 13 ‘Onthaasting’ scheelt 4)‘Waarheen met de binnenvaart?’ Wij verwachten van de overheid een omdat het systeem alleen effectief is Aquakids-kampioen scheepsrampen 5)Brazilië ligt open voor binnen- derzoek instellen naar de vraag of het bevorderen actieve opstelling bij het tegengaan als iedereen AIS heeft. Voor Rijks- vaart van vlot en veilig scheepvaartverkeer door Rijkswa- en uit de lucht halen van sites als waterstaat is handhaving geen doel 6 Hollands Glorie terug in 14 Premierspartijen noemen 15 Carrol doet haar best om aan Aantal bekeken pagina’s: 120.488 Marinetraffic.com en andere soort- op zich en staat die ten dienste van de Nederland binnenvaart nauwelijks het schippersleven te wennen Bezoeken aan de site: 40.527 terstaat wel samengaat met de handhavende taak gelijke voorbeelden. Wanneer dat veiligheid (‘Wij willen u niet de ge- die de ‘Gele Politie’ sinds begin dit jaar heeft. Hand- niet mogelijk is, willen we de ver- vangenis in jagen’), maar het begrip plichting tot AIS voor onbepaalde ‘oneigenlijk gebruik’ (van AIS-in- havers geven zelf ook toe dat sprake is van een tijd uitstellen, totdat - net als met de formatie) kan toch ook niet tot in het ‘spagaat’, die veroorzaakt is door politieke keuzes. invoering van radar en marifoon - de oneindige worden gebezigd. ‘AIS is markt zoveel mogelijk zelf geleide- niet bedoeld voor handhaving, maar lijk overgaat tot aanschaf.’ er zijn uitzonderingen’, gaf de RWS- De Schuttevaer-voorzitter zei vaak vertegenwoordiger toe. Dat bleek vorige week donderdag gehandhaafd. Salamitactieken kun- te horen dat het prijsgeven van pri- Schipper Ger Veuger (ms Cambio) tijdens het Schuttevaer-congres in nen we niet accepteren.’ vacy ‘niet zo’n bezwaar’ is omdat sprak van ‘een schizofrene situatie’ Ouderkerk aan de IJssel, waar de the- AIS (Automatic Identification Sy- je immers ‘toch niets te verbergen’ en zei: ‘Als je als opsporingsamb- madiscussie ‘AIS & Privacy’ uitliep stem) is een nuttig en veilig hulpmid- in de vaststelling dat het fout gaat del in de binnenvaart, maar zolang de zodra AIS-informatie wordt gebruikt privacy niet goed is geregeld, wijst Jorritsma: ‘Zonder salamitactieken bij de handhaving. Koninklijke Schuttevaer de verplich- Voorzitter Annemarie Jorritsma- ting van AIS aan boord nadrukkelijk weten waarop gehandhaafd wordt’ Lebbink: ‘We moeten goed kijken af. Jorritsma was daar in haar jaar- of wat is afgesproken in de nieuwe rede eerder op de middag al duide- Binnenvaartwet wel past binnen het lijk over: ‘Ik zeg u op voorhand dat hebt. ‘Maar ik ben van mening dat tenaar gegevens voor je neus langs Nederlandse rechtssysteem. Vanuit wij vinden dat de overheden te snel daar veel te gemakkelijk over wordt ziet schieten die om handhaving vra- mijn bestuurlijke ervaring (Jorrits- zijn met een wettelijke verplichting. gedacht. Wij verkeren in het volste gen, laat je die niet voorbijgaan’. ma is burgemeester van Almere, Ook de gedachte dat zeehavens als vertrouwen dat de overheid op een De KLPD-woordvoerder gaf toe dat was Tweede Kamerlid en minister Antwerpen, Rotterdam of Rostock uiterst correcte wijze met onze pri- handhavers ‘in een spagaat’ zijn be- - red.) ben ik ervan overtuigd dat afzonderlijk AIS verplicht gaan stel- vacy omgaat. Maar ik kan u verze- land. ‘De overheid laat dingen door dat niet zo is.’ len vinden wij onaanvaardbaar.’ keren - en ik kan het weten - dat er elkaar lopen.’ Jorritsma sluit niet uit dat betere Het is nu nog te vroeg voor een gron- zelfs bij toepassing van een normale Invalschipper Gerald Vermeulen werkafspraken met Rijkswaterstaat dige afweging van de voor- en nade- foutenmarge nog heel veel mis kan vond het tijd worden voor ‘ontvlech- onvoldoende zullen zijn en dat de len. Er zijn nog teveel onzekerheden, gaan waar u en ik niet mee willen ting, repareren wat in het verleden binnenvaart terug moet naar de volgens Jorritsma. Als de ervaringen worden geconfronteerd. Aan de an- fout is gegaan’. Een Schuttevaer-lid, politiek. ‘Belangrijk is dat u straks in de periode van vrijwilligheid posi- dere kant kan ik u vast meedelen dat tevens sluiswachter, zei borg te staan precies weet wat nu wel en niet wordt tief zijn, moeten er vervolgens goede het onmogelijk is via de wet voor alle voor de integriteit van de ambtelijke afspraken over de privacy worden systemen een waterdichte garantie organisatie, maar verweet de politiek gemaakt, ook in internationaal op privacy te geven.’ Volgens Jor- dat die het ambtelijk apparaat in een ‘Naai een chip verband. Daarna moeten nationale ritsma is de nodige voorzichtigheid spagaat heeft geduwd. ‘De kat op en internationale overheden hun dan ook geboden, ook bij AIS. het spek binden, dat is het.’ In je kleding’ verantwoordelijkheid nemen, stelt Jorritsma: ‘Het voelt niet goed en Jorritsma, en ervoor zorgen dat, als Kat op spek schippers zijn daar terecht bezorgd OUDERKERK AAN DE IJSSEL het tot een verplichting komt, die Bij een peiling in de zaal bleek dat over.’ Ze noemde het nuttig dat de • Eelco en Petra van de spits Vincita trouwen op een prachtige voorjaarsdag. De drie schepen van hun ouders ‘Het duurt te lang voor mensen die gelijktijdig in heel Europa geldt en maar vijf congresgangers het niet discussie in de diepte ging, vooral en het bruidspaar zelf liggen in Terneuzen en zijn vrolijk versierd. Bruidsjonker is neefje Jimmy. te water zijn geraakt worden terug- niet per haven apart. eens waren met de stelling dat de om helder te krijgen waarover de (Foto Queenie Scheele / Q-Style Fotografie) gevonden. Daar zouden we iets aan voordelen van AIS als hulpmiddel schipper zich niet happy voelt. Volste vertrouwen moeten doen’, pleitte schippersaal- bij het navigeren groter zijn dan de ‘Rijkswaterstaat geeft een iets te TERNEUZEN moezenier Bernard van Welzenes ‘Wij verwachten van de overheid nadelen. De rest stak een groene beperkte uitleg, maar het is te waar- rijk. Toen ze besloten samen te Eelco de Nijs (28) en Petra van der Geschiedenis tijdens het congres van Koninklijke dat zij haar afspraken nakomt en kaart op als teken van instemming. deren dat men bereid is te luisteren gaan varen, haalde Petra ook haar Vlies (27) van het ms Vincita zijn dat gegevens uit River Information In de paneldiscussie met specialisten naar onze gevoelens.’ diploma ondernemer binnenvaart. Schuttevaer in Ouderkerk aan de zaterdag 29 mei getrouwd. De herhaalt zich IJssel. Vincita, Ancilla en Speranza lagen ‘De geschiedenis herhaalt zich’, Hij stelde voor, net als bij winter- zaterdag gepavoiseerd bij elkaar als trouwauto. Ze trouwden onder zegt Geertje van der Vlies, moeder sporters, een chip in een jas of in de haven van Terneuzen. een stralende hemel op het stad- van de bruid. ‘Wij trouwden zo’n ander kledingstuk te naaien. Een huis van Dordrecht, de plaats waar 30 jaar geleden en voeren de eerste drenkeling zou met zo’n signaal- MTU Detroit Diesel Benelux Petra opgroeide. De huwelijksreis vijf jaar ook op een spits. Daar denk gever sneller gevonden kunnen Om 10 uur ‘s morgens kwam Eelco gaat volgende week naar Jamaica. je dan aan terug. Alleen ging onze worden. Het idee besprak hij inmid- zijn bruid ophalen bij het ouderlijk Het jonge paar vaart met hun spits huwelijksreis naar Frankrijk, met de dels ook al met verzekeraars in de schip met een Amerikaanse slee voornamelijk in België en Frank- spits.’ (MdV) binnenvaart. ‘Te water raken is erg, Scheepsschroeven en straalbuizen Marine and alsmaar niet gevonden worden is Onderhoud en reparatie een ramp voor de nabestaanden’, Tel. 0418-571200 Industrial Industrial applications Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected] www.vanvoorden.nl zei Van Welzenes. (DvdM) Duwboot verliest LEVERANCIER VAN O.A.: 10-kanaals alarm unit Pagina 3: twee ankers MS 10b (BV en Lloyds gekeurd) Brugwachtalarm Matroos gevonden – OUDERKERK AAN DE IJSSEL ‘De redding was zo dichtbij’ Groen licht voor praat. De ‘stomme fout’ leverde veel ROTTERDAM MS 421 (Lloyds gekeurd) Juridische belemmeringen voor  Een duwboot heeft zaterdag- Tachograaf ongenoegen op tijdens het Schut- onderhoud en de bouw van nieuwe sluiskol-   middag twee ankers verloren in MS 715 (RDW gekeurd) Klein Ternaaien tevaer-congres. Directeur Kees de service van    ken bij Klein Ternaaien en Ivoz het Hartelkanaal. Dat meldt de alarm- en monitoring- Vries beloofde alles in het werk te keerkoppelingen MS 3080 systemen Ramet zijn opgelost. Op 1 okto- Twin Disc dealer politie Rotterdam-Rijnmond. en Yvoz Ramet stellen om weer ‘grip op het pro- Marble Automation ber worden beide sluizen aan- 
  ces’ te krijgen. De Internationale Keteldiep 6, 8321 MH Urk besteed.    The Netherlands Een paar weken geleden leek een Afdeling van Schuttevaer had er al      Volgens de politie voer het schip +31 (0)527-687953 te laat ingediende bouwvergunning een aantal brieven aan gewaagd en T: 010-5912611 www.hollanddiesel.nl rond half vier uit de Hartelhaven. Always one step ahead! www.marbleautomation.com Met dat nieuws (‘uit betrouwbare voor Klein Ternaaien nog roet in het zou eerdaags (‘vanuit een Europese     De duwboot kwam tegen vijf uur bij bron’) kwam Pierre Verberght, ver- eten te gooien. Door het oponthoud visie’) samen met VBR de kwestie  


 het Hartelkanaal aan. Daar ging het tegenwoordiger van de Belgische dreigde Wallonië meer dan een mil- gaan bespreken met de Waalse au- door nog onbekende reden mis met Seinehaven. Daar gingen agenten binnenvaartorganisatie VBR, vrijdag joen euro Europese subsidie mis te toriteiten. Oververmoeidheid de bediening van de motoren. De van de Zeehavenpolitie aan boord aan het eind van het congres van Ko- lopen. De mededeling van Verberght aan noodprocedure trad in werking en en ontdekten dat er meer mis was. ninklijke Schuttevaer in Ouderkerk Over een vierde kolk voor Klein het eind van het congres bracht uit- speelt rol bij ramp er gingen vier ankers uit. Twee van Het vaartijdenboek bleek niet juist aan de IJssel. Na de aanbesteding Ternaaien wordt al sinds 1990 ge- komst. (DvdM) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht die ankers hielden het niet. Uitein- ingevuld, de handleiding voor de wordt direct met de bouw begonnen. Sheng Neng 1 Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 delijk belandde de duwboot dwars tachograaf was niet aanwezig en In de zomer van 2014 moet Yvoz in de vaarweg. het papier van de tachograaf op. www.koedood.nl - [email protected] Ramet klaar zijn, Klein Ternaaien SIDNEY Een andere duwboot trok de duw- De kapitein kreeg daarvoor een aan het eind van dat jaar. Later volgt In 37 uur 2,5 uur rust. Die had boot recht, het Havenbedrijf Rotter- proces-verbaal. De Zeehavenpolitie • Krukas slijpen de verbetering van de sluis Neuville. de officier van de wacht van de dam heeft de twee ankers geborgen. doet nog onderzoek naar de rust- • Nokkenassen repareren Alle drie de kolken worden 225 bij Chinese bulkcarrier Shen Neng Daarna voer de duwboot naar de tijden. (EvH) • Boren, honen, vlakken 25 meter groot. 1 erop zitten toen het schip cilinders en motorblokken grondde op het Great Barrier • Nieuwe motoren/revisie • Brandstof inspuit systemen Reef bij Australië. Tel. 0527-69 92 92 Zwemmers krijgen www.dieselserviceemmeloord.nl Dat rapporteert het Australian Trans- port Safety Bureau (ATSB) na on- wacht aangezegd derzoek te hebben gedaan naar wat HENRIETTE de ergste ramp voor het koraalrif tot DUISBURG nu toe wordt genoemd. De Wasserschutzpolizei Nor- Een opeenstapeling van fouten door drhein-Westfalen gaat bij mooi Voetbaltoernooi een zeer vermoeid bemanningslid weer extra patrouilleren om resulteerde in een gronding op het zwemmers die zichzelf in ge- Alstublieft, u ontvangt Het weekend van Aquakids valt rif, aldus het ATSB. De officier en vaar brengen ‘rigoureus tot de samen met de verjaardag van mijn zijn kapitein hangen boetes danwel orde te roepen en desnoods te schoonmoeder. Het is de eerste gevangenisstraffen boven het hoofd vervolgen’. het eerste jaar 30% korting verjaardag die ze viert sinds haar voor het berokkenen van schade aan man is overleden en we worden op dit beschermde marine milieu. In het mooie Pinksterweekeinde was zondag verwacht. We bespreken Volgens voorzitter Mark Dickinson het namelijk meteen raak met allerlei een aflosser en plannen tandarts van de vakbond Nautilus Internatio- incidenten met zwemmers. ‘Als de en huisartsafspraken op donder- nal toont deze ramp eens te meer aan zon zich maar even laat zien, worden dagnamiddag en vrijdag. hoe belangrijk het is om controle te de vaarwegen als groot zwembad Ja, Ja, Op vrijdagavond belt de aflosser houden op de werk- en rusttijden gebruikt’, aldus de Wasserschutz. ik wil Weekblad Schuttevaer ik abonneer mij voor minimaal twee jaar, met de mededeling dat het lossen aan boord. De bond is betrokken ‘Mensen die van 22 meter hoge 8 weken ontvangen voor tot wederopzegging , op tot zondag gaat duren. Hij heeft bij een onderzoek naar de invloed brugbogen in water van vier tot slechts € 15,00 (ex. btw) Weekblad Schuttevaer en ontvang het zelf ook een voetbaltoernooi en van fatigue, permanente overver- vijf meter diep springen, brengen 1e jaar 30% korting op de abonnementsprijs. wil graag naar huis. Het enige pro- Stoomwolken in Dordt moeidheid, op besluitvorming en zichzelf in levensgevaar. Ook zwem- De normale prijs is € 152,00 (ex. BTW), bleem is, dat zijn auto bij ons in handelingen, als onderdeel van het mers die voor de lol naar schepen toe ik betaal € 102,50 (excl. BTW) Millingen voor de deur staat. Dus DORDRECHT Europees Project Horizon. Volgens zwemmen en geen rekening houden haalt zijn vrouw hem die avond op. Ongeveer 215.000 mensen hebben afgelopen weekeinde Dordt in Stoom bezocht. De organisatie was gezien Dickinson pakt Australië met ka- met zuiging en golfslag, zijn in groot Genoemde prijzen gelden voor 2010. Overige voorwaarden: zie colofon. Wij rijden op zaterdag met twee het weer tevreden over het aantal bezoekers en sprak van een gezellig evenement. Er was vooraf op een kwart pitein en officier van de wacht de gevaar, net als zwemmers met alco- Vul deze bon in (naam en adres op achterzijde!) en stuur ’m op naar auto’s vroeg weg om zijn auto in miljoen mensen gerekend, maar het slechte weer van zondag gooide wat roet in het eten. Dordt in Stoom is voor verkeerde mensen aan, de echte hol op die nog even vlak voor een Weekblad Schuttevaer, t.a.v. afd. Marketing, antwoordnummer 52, Etten-Leur af te leveren. de veertiende keer gehouden. Het is het grootste stoomevenement van Europa. (Foto Perry Bos) verantwoordelijken blijven buiten schip het kanaal willen overzwem- 7400 VB Deventer (geen postzegel nodig). Faxen kan ook: 0570 - 50 43 99 www.dordtinstoom.nl schot. (LR) men.’ (MdV)  Weekblad Schuttevaer havens & vaarwegen Zaterdag 5 juni 2010

Open sluisdag Tiel VerwacHting per district Voor komend weekeinde: scheepvaartberichten TIEL het weer door Meteo Consult B.V. nederlandse binnenwateren: Weinig wind, 1-3 Bft, uit richtingen tussen oost en zuid. nederlandse kust: Oost, 2 tot 3 Bft. Zondag zuidwestelijk en toenemend naar matig, Rijkswaterstaat houdt zater- WADDENZEE het houden van een landelijke roeimarathon in Flevoland. kracht 3 tot 4. Golfhoogte tot 0.5 meter. Blauwe Slenk; gewijzigde markering. Blauwe Slenk; De roeimarathon start in Almere, gaat via de Lage Vaart dag 12 juni een Open Sluisdag weeroVerzicHt: gens weer in het stroomgebied van door te dringen tot de Britse eilan- oostzee: Zuid- tot zuidwestenwind, kracht 2 tot 4. Golfhoogte rond 0,5 meter. Pannengat; opgenomen: een gele bolton HT 1 uit 53° richting Lelystad, via de Larservaart naar Zeewolde en op de Prins Bernhardsluizen in De eerste meteorologische zomer- onze rivieren terecht komt. In het den en Frankrijk. ierse zee: Zuid- tot zuidwestenwind, kracht 2 tot 4. Golfhoogte 0.5 tot 14,9901’N-005° 10,8242’E en HT 2 uit 53° 14,3944’N- via de Hoge Vaart weer naar Almere. maand is nog maar net van start Middellandse zeegebied blijft het maximaal 1.0 meter. 005° 11,7779’E. Hoge Vaart; stremming. Ivm. evenement stremming tus- Tiel. Tussen 11 en 17 uur kunnen Boschgat; gewijzigde markering. Verlegd: de groene sen kmr. 10 (thv. boothelling Hoge Vaart) en kmr. 13 (thv. geïnteresseerden kijken hoe de gegaan of het weer is ook volop warm maar vallen lokaal soms wel Mate van zekerheid verwachting: Het kanaal: Oost, 2 tot 3 Bft. Zondag zuidwestelijk en toenemend naar kracht 3 tot ton BG 3 in 53° 27,1355’ N-005° 33,5822’ E; BG 5 in groene Kathedraal) op 6 juni van 10:30 tot 12:30 uur. 53° 26,9730’ N-005° 34,0693’ E; BG 7 in 53° 26,7041’ UTRECHT onlangs gerenoveerde sluis er zomers in grote delen van Europa. een paar pittige buien. Vooral in de vrij groot. 5. Golfhoogte 0.5-1.0 meter. Daarbij blijft de luchtdruk hoog Balkan, Griekenland en Turkije is golf van Biskaje: Matige noordwestenwind toenemend naar een vrij krachtige N-005° 34,3571’ E; de rode stompe ton BG 4 in 53° Amsterdam-Rijnkanaal; Meerplaats Breukelen; af- van binnen uitziet en hoe het 27,1893’ N-005° 33,6186’ E. meerverbod. De tweede fase van de meerplaats Breukelen in het westen van Scandinavië, de het wisselvallig. Ook in het weste- westenwind op zondag, kracht 3 tot 5. Golfhoogte van 1.0 tot Friesche Wad; gewijzigde markering. Verlegd: de aan de zuidzijde is tot 15 oktober buiten gebruik wegens schutten in zijn werk gaat. Benelux, Duitsland en Polen. In lijk deel van de Middellandse zee 2.0 meter. groene kunststof sparboei FW 1 in 53° 25,8942’ renovatie. De scheepvaart moet bij de werkzaamheden het oosten van Europa kan het soms vallen buien, in Zuid-Frankrijk en westelijk deel middellandse zee: Matige wind uit variabele richtingen en golven tot maximaal 0,5 meter. N-005° 57,5619’ E; de rode stompe kunststof sparboei hinderlijke waterbeweging voorkomen. FW 4 in 53° 26,5556’ N-005° 57,3540’ E. Nieuw uit- NOORD-HOLLAND nog flink regenen en onweren. Ook het noordoosten van Spanje. Aan gelegd: de rode stompe kunststof sparboei FW 2 in 53° Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; De Open Sluisdag is het feestelijke in het Alpengebied valt nog een de westflank van het Europese con- 26,7392’ N-005° 57,2842’ E; FW 6 in 53° 26,3670’ N- geen bediening. Geen bediening spoorbrug Zaandam flinke portie neerslag die vervol- tinent weten buien vanaf de Oceaan 005° 57,3199’ E; FW 8 in 53° 26,2328’ N-005° 57,3244’ op 15 juni van 0:43 tot 6:13 uur en 17 juni van 1 tot 6:13 einde van de renovatie. Tot vier ‘s E; FW 10 in 53° 26,1160’ N-005° 57,3933’ E; FW 14 uur. Doorvaarthoogte KP+ 323 cm. middags begint elke 20 minuten een in 53° 25,9070’ N-005° 57,7020’ E; de rood-groen-rode Afgesloten-IJ, Binnen-IJ of IJ; Oranjesluizen; LucHtdruk en windkracHt Voor aanstaande zaterdag. VerwacHte HoeVeeLHeid neersLag Van dinsdag tot en met aanstaande maandag. stompe ton FW 12-HB 1 in 53° 26,0266’ N-005° 57,5004’ gedeeltelijke stremming. Stremming Prins Willem rondleiding van een uur over het E. Alexander kolk Oranjesluizen van 26 juni 21:30 uur sluiscomplex. Tijdens de rondleiding Holwerderbalg; gewijzigde markering. Verlegd: de tot 27 juni 7:30 uur. 1010 1020 groene kunststof sparboei HB 3 in 53° 26,2198’ N-005° Buitentoeleidingskanaal naar Noordersluis; Noor- met een gids krijgen de bezoekers 57,4579’ E; HB 5 in 53° 26,3547’ N-005° 57,6402’ E; dersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming. Strem- HB 9 in 53° 26,5631’ N - 005° 58,0448’ E; HB 11 in ming IJmuiden Noordersluis van 25 juni 22 uur tot 26 een kijkje achter de schermen. Zo 1010 53° 26,6292’ N-005° 58,2986’ E. Opgenomen: de groene juni 6 uur, van 26 juni 22 uur tot 27 juni 4 uur, van 27 zijn de bedieningsruimte van de kunststof sparboei HB 1 uit 53° 26,6900’ N-005° 57,2025’ juni 22 uur tot 28 juni 4 uur, van 28 juni 22 uur tot 29 juni E; HB 3A uit 53° 26,3684’ N-005° 57,2657’ E; HB 7A uit 4 uur en van 29 juni 22 uur tot 30 juni 4 uur. sluismeesters en de machinekamer, 53° 26,3276’ N-005° 57,6742’ E; de groen-rood-groene Den Oeversche Vaart; Slootdorp, brug in de N-240; die zich bovenin het hefportaal van ton HB 7-FW 2 uit 53° 26,0909’ N-005° 57,5780’ E. stremming. Stremming brug in de N-240 Slootdorp op 1000 Nieuw uitgelegd: de groene kunststof sparboei HB 7 7 juni van 7 tot 18 uur. de sluis bevindt, te bezichtigen. Ook 1010 in 53° 26,4806’ N-005° 57,8135’ E. In 53° 26,3276’ Noordhollandsch Kanaal; kmr. 66; beperkingen. Ivm. N-005° 57,6742’ E is een oude verankering (tonsteen evenement op 6 juni van 13 tot 18 uur voor westoever wordt tijdens de rondleiding infor- met ketting) achtergebleven. thv. kmr. 65.9 (‘t Zand) bijzondere voorzichtigheid en 1020 Oosterom; gewijzigde markering. Verlegd: de rode hinderlijke waterbeweging vermijden. Er wordt een matie gegeven over de renovatie. 1010 stompe kunststof sparboei O 20 in 53° 21,5509’ N-005° gedeelte van 10 m bij 10 m afgezet. Jaarlijks passeren ongeveer 38.000 21,5195’ E; O 54 in 53° 23,2970’ N-005° 28,8054’ E; Noordhollandsch Kanaal; Huiswaarderbrug; Noord- O 56 in 53° 23,1782’ N-005° 29,0487’ E; O 60 in 53° Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar; hinderlijke wa- schepen de sluis. De rondleidingen 23,3551’ N - 005° 30,1763’ E; O 64 in 53° 23,3114’ terbeweging vermijden. Hinderlijke waterbeweging zijn niet toegankelijk voor minder- N-005° 30,7623’ E. vermijden tussen Huiswaarderbrug en Noord-Hol- Pinkegat; gewijzigde markering. De rode stompe kunst- landskanaalspoorbrug Alkmaar t/m 25 juli. validen, buggy’s en kinderen onder stof sparboei PG 12 is verlegd in 53° 25,8131’ N-005° Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (zuidelijk de zes jaar. Aanmelden kan via de 56,4133’ E. In 53° 25,8132’ N-005° 56,3720’ E is een oude deel); Ringvaart aquaduct; stremming. Stremming verankering (tonsteen met ketting) achtergebleven. Ringvaart aquaduct op 8 en 9 juni van 6 tot 12, van 13 website www.rijkswaterstaat.nl/prins- Ra eemswadje; mededeling. Een oude verankering (ton- tot 18 en van 19 tot 22 uur. steen met ketting) is achtergebleven in 53° 30,1920’ N- Weespertrekvaart; Diemerbrug; Venserbrug; strem- bernhardsluizen. Hier is ook meer > 6 Beaufort > 8 Beaufort > 10 Beaufort Isobaren L Lage luchtdruk H Hoge luchtdruk Vanaf 20 mm Vanaf 40 mm Vanaf 60 mm Vanaf 80 mm 006° 41,3109’ E en 53° 30,4517’ N-006° 41,3385’ E. ming. Ivm. evenement stremming tussen Venserbrug informatie te vinden. (EvH) Ra eemswadje; gewijzigde markering. Verlegd: de rood- en Diemerbrug op 5 juni van 10 tot 13:30 en van 14 wit verticaal gestreepte bolton VR in 53° 30,3582’ N-006° tot 19 uur. Afmeerverbod sport 3 x 24 uurs plaats en 41,5075’ E; de groene kunststof sparboei R 1 in 53° beroepsvaart 1 x 24 uurs plaats zijn buiten gebruik van 30,2064’ N-006° 41,5842’ E; de rode stompe kunststof 4 t/m 7 juni. sparboei R 2 in 53° 28,8688’ N-006° 38,8501’ E; de rode Westfriesche Vaart; Alkmaarse Brug; geen bediening. stompe kunststof sparboei R 4 in 53° 29,9334’ N-006° Geen bediening Alkmaarse Brug van 28 juni 8 uur tot Door Antoon Oosting 39,1141’ E; R 6 in 53° 29,0392’ N-006° 39,3070’ E; R 8 1 juli 8 uur. Politici Havendebat huiverig voor overkoepelend havenbestuur in 53° 29,1641’ N-006° 39,4825’ E; R 10 in 53° 29,3450’ ZUID-HOLLAND N-006° 39,7138’ E; R 12 in 53° 29,4975’ N-006° 40,0710’ Buitenhaven; Nieuwe Waterweg; hinderlijke wa- E; R 14 in 53° 29,5555’ N-006° 40,4524’ E; R 16 in 53° terbeweging vermijden. Ivm. evenement hinderlijke De binnenvaart kan ge- 29,5292’ N-006° 40,8946’ E; R 18 in 53° 29,5411’ N-006° waterbeweging vermijden noordoever thv. Haven Maas- 41,2837’ E; R 20 in 53° 29,6679’ N - 006° 41,4450’ E; sluis op 5 juni van 10 tot 18 uur. Info: VC. Rotterdam, R 24 in 53° 30,1894’ N-006° 41,4432’ E. (010) 252 26 01 of VHF 11 en HCC., (010) 252 24 rust zijn. De Nederland- Rede van Schiermonnikoog; gewijzigde markering. 00 of VHF 19. Van de tijdelijk uitgelegde alternatieve route Rede Schier- Calandkanaal; hinderlijke waterbeweging vermijden. se zeehavens hoeven monnikoog is verlegd: de gele stompe kunststof zandton Van 14 juni tot 15 oktober vinden langs de noordelijke B in 53° 27,5270’ N-006° 10,6750’ E; C in 53° 27,6120’ oever van het Calandkanaal, ten westen van de palen 80 en Geen extra geld voor asfalt zeehavens N-006° 10,6610’ E; D in 53° 27,6420’ N-006° 10,6300’ E; thv. de oeverfrontnummers 5356 - 5360 werkzaamheden de komende jaren niet E in 53° 27,6630’ N-006° 10,5710’ E; F in 53° 27,6810’ plaats. De werkzaamheden houden verband met de reali- N-006° 10,4070’ E. De gele stompe kunststof zandton satie van een tweetal ligplaatsen voor zeevaartuigen. Op te rekenen op veel gro- A is blijven liggen in 53° 27,4749’ N-006° 10,6939’ E. verschillende afstanden van de oever worden een aantal Jaap Jelle Feenstra, politiek lobby- zeehavens (verzelfstandigd) onder het verzelfstandigde Havenbedrijf echter als de dood voor het in het merlid Helma Neppérus vreest met Deze markering blijft liggen tot eind oktober. buispalen geslagen. De bij de werkzaamheden betrokken Reegeul; gewijzigde markering. Opgenomen: de rode vaartuigen voeren de seingeving conform artikel 3.28 te extra investeringen ist van het Havenbedrijf Rotterdam, één bestuur worden gebracht kan Rotterdam alle investeringen zelf leven roepen van opnieuw een één bestuur ‘een geweldige orga- stompe drijfbakens R 2, R4, R6 en R8 uit kaartpositie. van het Binnenvaart Politie Reglement. De scheepvaart diende hem van repliek. Het aantal onder havenbestuurders dan ook op moet opbrengen of lenen. Als er toen hoop bureaucratie, wat zo’n over- nisatie en een geweldige bureau- Nieuw geplaatst: de rode stompe kopbakens in 53° moet hinderlijke zuiging en/of golfslag zoveel mogelijk in de achterlandverbin- 25,9637’ N-005° 46,2993’ E; in 53° 25,9592’ N-005° te voorkomen. Info: VC Hoek, (010) 252 2801 of VHF treinen op de Betuwelijn is vorig brede steun rekenen. een gemeenschappelijk bestuur was koepelend havenbestuur met zich cratie’. ‘We zijn voor zelfstandige 46,1560’ E; in 53° 25,9148’ N-005° 46,0023’ E; in 53° 11 en HCC, (010) 252 2400 of VHF 19. dingen over de weg. De 25,8803’ N-005° 45,8705’ E. Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoor- jaar weliswaar flink teruggevallen, geweest, dan was volgens Struijs die meebrengt. De vertegenwoordigers zeehavens met eventueel participatie Schuitengat zwest; gewijzigde markering. Verlegd: brug; geen bediening. Geen bediening Hoge Delfsha- maar het zijn er volgens Feenstra Trauma Amsterdamse containerterminal er van de drie grote partijen, CDA, van overheden, maar geen centraal de gele stompe ton SG 2 in 53° 19,1236’ N-005° vensche Schiespoorbrug op 9 juni van 0:50 tot 5:45 uur. politiek vindt dat de ha- 10,5637’ E en SG 2A in 53° 19,1661’ N-005° 10,6472’ Info: VCR, wachtchef Verkeersafhandeling, (010) 252 nu weer 335 per week en volgend Vooral in Rotterdamse kring lijkt niet gekomen. VVD en PvdA voelen er in elk ge- geleide economie.’ E. 26 01 of VHF 11 en sluiswachter Parksluis, (010) 436 venbesturen en bedrij- Veerbootroute Ameland; gewijzigde markering. In 54 05 of VHF 22. jaar wekelijks 600. Rob Bagchus men nog steeds niet heen te zijn over De vorming van een overkoepelend val niets voor. Lia Roefs (PvdA): Ook CDA’er Ad Koppejan vindt dat het vaarwater Veerbootroute Ameland zijn alle rode Delftse Schie; Abtswoudsebrug; Rijn-Schiekanaal; van containeroverslagbedrijf ECT het trauma van de Amsterdam Con- bestuur moet volgens de havenbe- ‘Waarom alle energie in de vorming de havens meer moeten samenwer- stompe kopbakens verwijderd en opnieuw geplaatst in Hambrug; oponthoud. Ivm. evenement Oponthoud ven eerst beter moeten de volgende posities: 53° 24,0570’ N-005° 50,6655’ E; tussen Hambrug en Abtswoudsebrug op 6 juni tussen vindt dat bij investeringen in achter- tainerterminal, waarmee de Moku- stuurders dan ook vooral ten doel van een bestuur steken?’ en: ‘Het ken, maar ‘daar is geen overheid 53° 23,9396’ N-005° 50,6508’ E; 53° 23,8665’ N-005° 9:30 en 17:30 uur. samenwerken om de landverbindingen de ontsluiting van mers probeerden containerverkeer hebben investeringen op elkaar af kost een hoop energie’, terwijl het voor nodig’. En verder moeten ha- 50,7324’ E; 53° 23,8075’ N-005° 50,7875’ E; 53° 23,7435’ Gat van den Hardenhoek; Spieringsluis; Helkanaal; N-005° 50,8874’ E; 53° 23,6195’ N-005° 51,1114’ E; Helsluis; Otterkanaal; Ottersluis; gewijzigde bedie- de binnenlandse containerterminals van de Rotterdammers af te snoepen. te stemmen en het voorkomen van volgens haar maar de vraag is wat vens vooral prioriteit geven aan het 53° 23,5725’ N-005° 51,3343’ E; 53° 23,5765’ N-005° ning. RWS. ZH. heeft een hernieuwde bekendmaking logistiek te verbeteren 51,5904’ E; 53° 23,5935’ N-005° 51,7604’ E; 53° 23,6168’ uitgegeven over de gewijzigde bedieningstijden van Spie- prioriteit moet krijgen. ‘Zo langza- De gemeente stak daar 128 miljoen dubbele investeringen. het oplevert. ontwikkelen van hun sterke kanten N-005° 51,9217’ E. Verlegd: de groene kunststof sparboei ringsluis, Helsluis en Ottersluis. Deze is aan te vragen en moeten bewijzen dat merhand voeren we het grootste deel euro aan gemeenschapsgeld in waar Politici, van links tot rechts, zijn En haar collega VVD-Tweede Ka- en zich hierin specialiseren. VA 25A in 53° 24,5565’ N-005° 49,9147’ E. bij het Infocentrum Binnenwateren (2010.03714.0) of te Visjagersgaatje; waarschuwing. Ivm. verondieping downloaden via www.infocentrum-binnenwateren.nl ze de Betuwelijn volop van de containers af via spoor en de minst gepeilde waterdiepte op de drempel tussen de Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, spoorbrug; door- binnenvaart’, zei Bagchus. Maar aan boeien VG 17, VG 18, VG19-W18 en VG 20 bedraagt vaarthoogte. Doorvaarthoogte verminderd met 300 cm circa NAP -320 cm. De scheepvaart moet dit gebied met thv. hangstelling spoorbrug Moerdijkbrug van 7 t/m 11 kunnen benutten. de verbindingen van deze terminals een zeer matige vaart passeren. juni van 8 tot 16 uur. Om de veiligheid van de scheep- Vliestroom noord; gewijzigde markering. De noord- vaart zoveel mogelijk te borgen, wordt de scheepvaart (bijvoorbeeld Venlo) met onder meer cardinale sparboei VL 4-SG 1 is verlegd in 53° 19,0988’ gereguleerd. Info: RVKC Dordrecht, VHF 71 of (0800) Duitsland schort volgens hem nog N-005° 10,6248’ E. 023 62 00. Driewegsluisje Zuiderspruit Ameland; gewijzigde markering. Ver- Hollandsch Diep; kmr. 981; mededeling. De RWS ZH een hoop. ‘Achterlandverbindingen legd: de rode stompe kunststof sparboei ZS 16 in 53° heeft een hernieuwde bekendmaking uitgegeven over 24,9400’ N-005° 52,6673’ E; ZS 18 in 53° 24,9359’ N- tijdelijke uitbreiding van de ankerplaats Bergsche Veld. Dat leert een Havendebat dat de zijn de absolute bottle-neck voor in topconditie 005° 53,0165’ E; ZS 20 in 53° 24,9482’ N-005° 53,3036’ Deze is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren Nationale Havenraad dinsdag 25 onze havens’, aldus Bagchus. E; ZS 22 in 53° 25,0053’ N-005° 53,5705’ E; ZS 24 in 53° (2009.08509.1) of te downloaden via www.infocentrum- GOUDA 25,0618’ N-005° 53,8374’ E; ZS 26 in 53° 25,0743’ N- binnenwateren.nl. De wijziging bestaat hieruit dat er voor mei in de Haagse Studio Pulchri 005° 54,0812’ E; ZS 28 in 53° 25,2065’ N-005° 54,3084’ gemotoriseerde duwbakken een tijdelijke inpassing is had georganiseerd. Daarbij werd de Regiefunctie Het Reeuwijks Verlaat in Gouda E; ZS 30 in 53° 25,3069’ N-005° 54,5262’ E; de rode tussen kmr. 980 en 980.2. Info: RVC Dordrecht, VHF stompe kunststof sparboei ZS 12 in 53° 25,1912’ N-05° 71 of (0800) 023 62 00. stelling geponeerd dat Nederland de Volgens haveneconoom Larissa van is sinds half april weer bruik- 51,1721’ E en de groene kunststof sparboei ZS 11 in 53° Korte-Vlietkanaal; Hooghkamerbrug; Waddinger- baar. Afronding van de restau- 24,9799’ N-05° 50,0329’ E. brug; stremming. Ivm. evenement geldt een stremming komende kabinetsperiode jaarlijks der Lugt van de Erasmus Univer- Zuidoostrak noord; gewijzigde markering. Verlegd: de tussen Hooghkamerbrug en Waddingerbrug op 26 juni 250 miljoen euro moet investeren siteit zijn er echter nog heel veel ratie zal nog enige tijd vergen, groene sparboei ZR 1 in 53° 09,5704’ N-005° 11,9190’ van 10 tot 12, 14 tot 16 uur. maar dan kan het sluisje er weer E; de rode stompe sparboei ZR 2 in 53° 09,6105’ N-005° Lek; kmr. 971; kmr. 972; hinderlijke waterbeweging in verbetering van de achterland- slagen te maken in verbetering van 12,0759’ E; de groene sparboei ZR 15 in 53° 08,4088’ vermijden. Ivm. oefeningen geldt een hinderlijke wa- verbindende infrastructuur. de samenwerking tussen alle bij het 80 jaar tegen. N - 005° 13,4635’ E; de rode stompe sparboei ZR 16 in terbeweging vermijden tussen kmr. 971 en 972 op 18 en 53° 08,4492’ N-005° 13,5323’ E. 25 juni van 9 tot 16 uur. Info: RVKC Dordrecht, VHF Op verzoek van de Nationale Ha- vervoer betrokken partijen. Eerst EEMS 71 of (0800) 023 62 00. Eemshaven Doekegat; bijzondere markering. Op- Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Grote Sluis, Vi- venraad had Gijs Weenink van de de logistiek optimaliseren, is haar Het Reeuwijks Verlaat is een drie- genomen: Oude Westereems OWEN uit 53° 30,807’ anen; oponthoud. Oponthoud Vianen Grote Sluis op wegsluis, waarvan er in Nederland N-006° 40,614’ E en OWEZ uit 53° 29,300’ N-006° 5 en 12 juni van 7 tot 17 uur. 43,508’ E. Noord; hinderlijke waterbeweging vermijden. Ivm. nog drie zijn. De Reeuwijkse is de Westereems; gewijzigde markering. De golfmeetboei herstelwerk aan een damwand, gelegen langs de linker- Randzelgat (RZGN 1) is opgenomen uit 53° 34,220’ oever thv. het drierivierenpunt (tussen kmr. 990, 989 en ‘Ik zou zeggen, rij eerst kleinste en oudste. Een drieweg- N-006° 37,954’ E. 984) wordt het volgende bekendgemaakt: van 7 juni t/m sluis verbindt twee verschillende FRIESLAND 2 juli vindt herstelwerk plaats vanaf een werksteiger, Nauwe Galle; Pomprak; Wargastervaart; gewijzigde die tijdelijk langs de damwand wordt gemonteerd. Deze even de Betuwelijn vol’ waterwegen. Bij deze sluis was bediening. De pauzes van de bruggen op de staande steiger steekt max. 120 cm over het water uitsteken. Info: dat nodig, omdat de polders achter mastroute (Palmabrêge, Tuutsebrêge en Gallebrêge) RVKC Dordrecht, VHF 71 of (0800) 023 62 00 zijn vervallen. Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening. de sluis verschillende waterpeilen OVERIJSSEL Geen bediening spoorbrug Grotebrug op 17, 18, 24 en Geldersche IJssel; kmr. 1002; kmr. 976; hinderlijke 25 juni van 0:15 tot 5:45 uur. Info: RVC Dordrecht, VHF DebatAcademie een setting geor- boodschap. Maar volgens Ferdinand hadden. Toen de waterpeilen waren waterbeweging vermijden. Hinderlijke waterbewe- 71, (0800) 023 62 00. ganiseerd in de stijl van het Britse Kranenburg van verladersbelangen- gelijkgetrokken, was de driewegsluis ging vermijden tussen kmr. 976 en 1002 van 21 juni Zuid Hollandsch Diep; gewijzigde markering. Miv. t/m 9 juli. 13 april zijn vier meerboeien permanent verwijderd Lagerhuis compleet met boe-geroep organisatie EVO is het een illusie te niet meer nodig en werd in 1972 de Geldersche IJssel; Kanaal Almelo-De Haandrik; aan de rechteroever (noordzijde) thv. en noord van de en ‘hear-hear’ bij wijze van instem- denken dat je alleen met organisatie derde deur dichtgemetseld. Kanaal Zutphen-Enschede; Overijsselsche Vecht; Westelijke Insteekhaven. Info: RVKC Dordrecht, VHF evenement. Het evenement (Internationale roeivier- 71 of (0800) 023 62 00. ming. Zoals dat in het Britse La- en techniek het vervoer tussen Rot- De monumentenstatus vroeg om een daagse van Overijssel) bestaat uit maximaal 20 vaar- ZEELAND tuigen. De vaarroute luidt: dag 1: 17 juni Van Deventer Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude gerhuis gebruikelijk is, moesten de terdam en Duitsland kunt verbete- restauratieplan, dat in oktober 2009 naar Zwolle tot aan de monding van de Vecht; dag 2: Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen bediening. Geen voorstanders bij elke stelling links ren. Daarvoor kun je ook volgens werd voorgelegd. In dat plan was het 18 juni van Hardenberg naar Gramsbergen; dag 3: 19 bediening spoorbrug Arnemuiden op 15, 22 en 29 juni juni van Gramsbergen naar Goor en dag 4: 20 juni van van 9:37 tot 11:50 uur en 13, 20 en 27 juli van 9:37 tot en de tegenstanders rechts gaan zit- Kranenburg niet zonder extra geld terugbrengen van de derde deur niet Goor naar Deventer. 11:50 uur. Info: Nautische Centrale Vlissingen, VHF Geldersche IJssel; kmr. 976; kmr. 979; hinderlijke 22 of (0118) 41 23 72. ten. Bijna vanzelfsprekend ging ie- voor infrastructuur. opgenomen, maar velen vonden een waterbeweging vermijden. Hinderlijke waterbeweging Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen dereen van de havens links zitten en ‘Wat ik mis bij de Kamerleden is driewegsluis zonder drie deuren geen vermijden tussen kmr. 976.5 en kmr. 979 van 7 t/m 28 bediening. Geen bediening Vlakespoorbrug op 16 en 23 juni. Dagelijks is een meetvaartuig bezig met het be- juni van 8:52 tot 9:10, 9:51 tot 10:06, 10:51 tot 11:06 uur. de politici van vrijwel alle partijen een gevoel voor urgentie voor de echte driewegsluis. Dankzij lobby’s, monsteren van de bodem. Doorvaarthoogte vaste deel NAP+1050 cm. rechts bij de tegenstanders. problemen die op ons afkomen’, zei subsidies en geld van het hoogheem- Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen NOORD-BRABANT bediening. Geen bediening Zwolle IJsselspoorbrug op Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening. Pieter Struijs, oud-bestuurder van raadschap van Rijnland werd herstel • Het gerestaureerde Reeuwijks Verlaat is de oudste en kleinste van de drie driewegsluizen die Nederland nog 15, 16, 22 en 23 juni van 0:18 tot 5:48 uur. Geen bediening Zevenbergen Markspoorbrug op 11 juni Water en spoor Kanaal Almelo-De Haandrik; stremming. Ivm. evene- van 0:05 tot 5:35 uur. het Havenbedrijf Rotterdam en nu van de derde deur mogelijk. (SK) telt. (Foto gemeente Gouda) ment stremming op 19 juni van 12:30 tot 18 uur. Theodorushaven in Bergen op Zoom; afmeerverbod. Het havenbedrijfsleven vindt die 250 voorzitter van het CBRB. Kanaal Zutphen-Enschede; sluis Hengelo; opont- Ivm evenement ameerverbod thv. de zwaaikom, op het houd. Oponthoud sluis Hengelo op 19 juni tussen 12 aldaar aanwezig steiger (PK-steiger) en de gemeentelijke miljoen euro eigenlijk minimaal, en 14 uur. loswal van 11 juni 16 uur tot 13 juni 20 uur. Indien want achterlandverbindingen zijn Met de oplevering van de Maas- Kanaal Zutphen-Enschede; kmr. 40; kmr. 41; evene- niet bij het bedrijf zelf kan worden afgemeerd, moet ment. Ivm. evenement geldt geen beperking tussen kmr. ligplaats aangevraagd worden en aangewezen door de voor de havens cruciaal. ‘Het weg- vlakte en het weer aantrekken van 40.5 en 40.8 op 2 juni van 19 tot 21:30 uur. havenmeester, VHF 22 of 0164-21 05 97. Overijsselsche Vecht; oponthoud. Ivm. evenement Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; be- goederenvervoer komt echt in de de economie zal, ondanks alle druk oponthoud tussen kmr. 32.6 en 32.9 tussen 10 en 11 perkte service. Ivm. werkzaamheden aan de Volkerak- knel’, zei Bas Jansen van Deltalinqs, op een verschuiving naar water en september. sluizen en daardoor oplopende wachttijden is het tnb. niet Voorhaven Prins Bernhardsluis; Prins Bernhardsluis, mogelijk de wachtplaatsen in de voorhavens te gebruiken de belangenorganisatie van het Rot- spoor, volgens Struijs het wegver- Deventer; beperkte service. Beperkte service Deventer als overnachtingsplaatsen. Als alternatief kan overnacht Prins Bernhardsluis van 14 juni t/m 1 september. Er staat worden (voor anker) in het gebied voor de spuisluizen terdamse havenbedrijfsleven. Het voer straks verdubbelen en mis- een hekwerk langs de sluiskolk, waardoor schippers dan tussen de beroeps- en de jachtensluis. Info: Volkeraksluis, SP-Tweede Kamerlid Paulus Jansen schien zelfs wel verdriedubbelen. niet hun auto in de sluis op de kade kunnen zetten. In VHF 25 of 64 of (0168) 47 75 00 en RVKC Dordrecht, overleg met de sluismeester kan men, in de haven, net VHF 71 of (0800) 023 62 00. was daar echter niet van onder de ‘Wat mist is de regiefunctie’, zei na de sluis, de auto op de kade te zetten. Info: Grontmij, LIMBURG indruk: ‘Ik zou zeggen, rij eerst even Struijs. De stelling dat het goed Ina van Peperstraten, (030) 220 73 92 / 06 22 24 70 35 Julianakanaal; sluis Born; gedeeltelijke stremming. of [email protected] Stremming oostkolk Born op 14 juni van 8 tot 13 uur. de Betuwelijn vol.’ zou zijn wanneer de Nederlandse GELDERLAND Julianakanaal; sluis Maasbracht; gedeeltelijke strem- Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen ming. Stremming 1 kolk sluis Maasbracht op 15 juni bediening. Geen bediening Zutphen IJsselspoorbrug op van 8 tot 18 uur. 8 en 9 juni van 0:18 tot 5:48 uur, 13 juni van 0:50 tot Lateraalkanaal Linne-Buggenum; sluis Heel; gedeel- 6:15 uur, 14 juni van 0:50 tot 5:15 uur en van 22 t/m 25 telijke stremming. Stremming 1 kolk Heel op 12 juni juni van 0:15 tot 5:45 uur. van 8 tot 18 uur. Neder-Rijn; kmr. 886; Voorhavens Sluiscomplex Driel, BELGIË Neder-Rijn; kmr. 890; evenement. Ivm. evenement geldt Beneden Nete; brug Walem (kmr. 22.4); brug 041 een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr. 886 en 890 op (kmr. 23.2); voetbrug Walem-Rumst (kmr. 25); be- 20 juni van 13:30 tot 18 uur, 3 juli van 13:30 tot 18 uur, 4 perkingen. T/m 21 juni doorvaartbreedte verminderd ik abonneer mij voor minimaal twee jaar op Weekblad Schuttevaer juli van 13:30 tot 18 uur, 18 juli van 13:30 tot 18 uur, 12 voetbrug Walem-Rumst, brug 041, brug Walem, brug e september van 13:30 tot 18 uur, 26 september van 13:30 Duffel en oponthoud tussen voetbrug Walem-Rumst en r en ontvang het 1 jaar 30% korting. tot 18 uur, 10 oktober van 13:30 tot 18 uur. brug Duffel. ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ontvangen IJSSELMEER Haven van Brussel; werkzaamheden. Bijzondere voor- Gooimeer; gewijzigde markering. In 52° 19,4356 N- zichtigheid thv. Dansaert en het kleine kasteeltje vanaf 1 r voor slechts € 15,00 (ex. btw) 005° 13,5529 E is meetboei FL-39 gelegd, met karakter juni en bijzondere voorzichtigheid tussen sluis Molenbeek FL(5)Y.20 s. en de Sainctelettebrug vanaf 22 juni. IJsselmeer, Vaarweg Stolpen-Schagen-Kolhorn-Me- Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 7 Rijkevorsel demblik; gewijzigde markering. Werkbetonning voor (kmr. 39.3); oponthoud. Oponthoud brug 7 Rijkevorsel Medemblik ivm. het natuurontwikkelingsproject vooroe- tussen 14 juni 6 uur en 15 juni 22 uur. BON voor een nieuwe Schuttevaer-abonnee. Zie voorzijde. ver Medemblik nr-1 in 52° 46.0697.N-005° 07.4155.E Ringvaart om Gent; beperkingen. Ivm. bijzonder voorzien van een duizend uren lamp, nr-2 in 52° 46.0117. transport thv. kmr. 2.6 doorvaartbreedte verminderd N-005° 07.4941.E, nr-3 in 52° 45.8607.N-005° 07.7323.E rechteroever t/m 11 juni, hinderlijke waterbeweging voorzien van een duizend uren lamp, nr-4 in 52° 45.7573. vermijden t/m 11 juni, bijzondere voorzichtigheid t/m Schip | bedrijf | instelling: ...... N-005° 07.8280.E en nr-5 in 52° 45.6462.N-005° 07.7771. 11 juni, ontmoeten verboden t/m 11 juni, oponthoud op 9 E voorzien van een duizend uren lamp. juni tussen 8 en 15 uur en doorvaartbreedte verminderd FLEVOLAND met 40 m rechteroever op 9 juni. Ter attentie van: ...... m/v Hoge Vaart; Lage Vaart; Larservaart; evenement. Op 12 juni kan de scheepvaart enige hinder ondervinden ivm. Lees verder op pag. 15 Adres: ......

Postcode: ...... hydrografische kaarten

Plaats: ...... Overzicht van wijzigingen (rigmoves) in verplaatsbare booreilanden, die thans werkzaam zijn op de Noordzee. De opgegeven posities zijn in WGS 84. Geplaatste Telefoonnummer: ...... booreilanden hebben een veiligheidszone van 500m (0,27 zM). De vermelding van een Fax: ...... booreiland dat verplaatst is nabij een gekarteerd platform wordt niet herhaald (ACP - Adjacent to Charted Platform). Email: ...... Naam Ligging Geboortedatum: ...... Noble Hans Deul 53-13,00 N 003-55,24 E ACP GSF Arctic 4 57-51,00 N 000-37,00 W Handtekening: ...... Pontje van Maassluis Deep Sea Bergen 65-02,50 N 006-56,30 E MAASSLUIS Aker Barents 66-11,00 N 004-11,40 E Voor adressering: zie voorzijde van deze bon Het veer Maassluis-Rozenburg is een flink vaartuig dat een respectabel aantal auto’s en passagiers kan meenemen, maar ze valt in het niet bij het op een Ned. krt(n). : 1014 (INT 1043). na grootste cruiseschip ter wereld, de Queen Mary 2, dat afgelopen zondag Maassluis passeerde op weg naar Frankrijk. (Foto Cees Kloppenburg) Zaterdag 5 juni 2010 nieuws & achtergronden Weekblad Schuttevaer 

webnieuws Olieman Piet van Dijk overleden Hogere kosten doen omzetstijging teniet

VREESWIJK van Dijk lid van het zeemanskoor Rentabiliteit binnenvaart Kotters toegetakeld Woensdagmiddag 26 mei is Piet De Brulboei. Vanaf de bunkerboot van Dijk, bekend van de olie- heeft hij heel wat cd’s gesleten aan de IJMUIDEN 31/5 boot Markus in Midden-Neder- schippers. Op het jubileumconcert verder onder druk De bemanningen van drie Urker kot- land, plotseling overleden. vorige week vrijdag is Piet herdacht ters kregen maandagochtend vroeg en werd de ‘Sailors farewell hymne’ Door Erik van Huizen noemt de groei nog steeds broos. een zeer onaangename verrassing te gezongen. ROTTERDAM Omdat ook het wegvervoer met een verwerken. Vandalen hadden in de Tijdens zijn vaarrondje langs de Piet van Dijk is 75 jaar geworden De binnenvaart moet dit jaar forse overcapaciteit kampt, verwacht haven van IJmuiden huisgehouden schepen is hij onwel geworden, maar en is dinsdag begraven op het Noor- nog rekening houden met een ABN-Amro dat ook hier de tarie- op de UK-12, UK-146 en ZK-38. De zag nog kans de bunkerboot vast te derveld, pal naast de Zuidersluis en financieel zeer lastig jaar. Hoe- ven laag blijven. In 2009 had het schade loopt in de tienduizenden eu- knopen nabij de Plofsluis. midden in zijn werkterrein het Am- wel de omzet licht groeit, zorgen wegvervoer nog te maken met een ro’s. Bij de ZK-38 van Bertus Keuter Met zijn vrouw Jopie begon Van Dijk sterdam-Rijnkanaal, het Merwede- stijgende kosten ervoor dat de omzetdaling van 13%. De bank ver- waren de stuurhutruiten ingegooid en in de zandvaart en na zijn pensioen kanaal en het Lekkanaal. (JB) rentabiliteit verder onder druk wacht dat de vrachtvolumes dit jaar het powerblock en zeil vernield. Ook was hij nog op vele fronten actief. komt te staan. Dat blijkt uit de aantrekken, maar dat het lastig wordt bij de UK-146 van Pieter en Teun Piet was jarenlang bestuurslid van kwartaalmonitor transport en de lagere tarieven weer op een ho- Keuter en bij de UK-12 werd het po- de afdeling Utrecht van Koninklijke logistiek van ABN-Amro over ger niveau te krijgen. Dat komt ook werblock bewerkt. De kotters bedrijven Schuttevaer. het eerste kwartaal van 2010. omdat verladers steeds vaker tenders vanuit IJmuiden staandwantvisserij. Als vrijwilliger draaide hij mee in uitschrijven. Dit zorgt ervoor dat de ‘Bertus was daar net een week. Het de Oudheidskamer in Vreeswijk en Nu de economie weer aantrekt ver- concurrentie tussen de wegvervoer- ging prima. Ze kregen mooie prijzen op de Museumwerf. In het museum- wachten de economen van de bank ders ongekend scherp blijft. voor de tong’, zegt zijn vrouw Anja Keu- weekend van 15-16 mei stond hij • Piet van Dijk op de zelflosser dat ook de import en export weer De omzet in het spoorvervoer daalde ter-Kapitein. ‘We vermoeden daarom daar nog aan de lier van de zelflosser ‘Door gunst verkregen’. gaan groeien. Dit betekent voor in 2009 met slechts een paar pro- dat het om een actie van een jaloerse ‘Door gunst verkregen’. (Archieffoto Cisca de Ruiter, de binnenvaart een stijging van de cent. Het spoor profiteerde vooral collega gaat.’ Vrijwel vanaf de oprichting was Piet Museumwerf Vreeswijk) vrachtvolumes. De bank rekent dit van de modal shift naar groenere jaar echter ook op zeer lage vrachtta- modaliteiten. Ook profiteerde het www.opurk.nl rieven als gevolg van overcapaciteit spoor volgens de bank van het win- in de sector. De omzetstijging blijft terweer, dat de binnenvaart parten Sluizen klaar Door Marja de Vet Matroos Nick verdwijnt na val binnen vijf minuten onder water daardoor waarschijnlijk beperkt tot 2 speelde. à 4%. Vanwege de stijgende exploi- VEGHEL 28/5 ‘We hebben er altijd tatiekosten - vooral brandstofkos- Bouwproductie Drie maanden was de Zuid-Wil- ten - drukken de lage tarieven extra ABN-Amro kwalificeert de eco- lemsvaart gestremd vanwege de zo op gehamerd dat zwaar op de rentabiliteit. Omdat de nomische vooruitzichten voor Ne- vervanging van de sluizen 4, 5 en hij zijn zwemvest om schippers in 2009 al flink op hun derland relatief gunstig. De export 6. De nieuwe sluizen zijn nu klaar. reserves hebben moeten interen, van Nederland stijgt in 2010 naar moest en hij droeg het ‘De redding was zo dichtbij’ Sinds maandagmorgen 6 uur kan de wordt 2010 volgens de ABN-Amro verwachting met circa 6%, de im- scheepvaart weer door het kanaal. De ook 9 van de 10 keer’, een financieel zeer lastig jaar voor port met ruim 4%. De bank verwacht komende tijd staat in het teken van het de binnenvaart. voor Duitsland een stevige verdere inrichten van de sluisterreinen. vertellen Stefan (25) en expansie van de uitvoer van 6 tot Freija (20) van der Veen Zee, weg en spoor 7%. De invoer groeit bij de buren veghel.kliknieuws.nl Na het dramatische jaar 2009 ver- met ruim 5%. van het ms Tubantia. wacht ABN-Amro voor de zee- en ABN-Amro verwacht dat de omzet Biobrandstoffen Hun matroos Nick (17) kustvaart een lichte groei in 2010. in de transportsector zich met name De bank ziet vooral een toename na de zomer herstelt. Maar omdat het GENT 31/5 - In 2020 wil Gent nog verdronk Tweede Pink- van de internationale vraag naar dal diep is, kan het nog lang duren steeds de zeehaven zijn met de groot- sterdag bij Olburgen op grondstoffen, zoals ijzererts en voordat de goede bedrijfsresultaten ste biobrandstofcluster in Europa. steenkool, voornamelijk gedreven van voor de crisis weer worden ge- Voorts worden de distributieclusters de IJssel. Woensdag 26 door een verhoogde vraag naar deze haald. Zo neemt de productie in de rond voeding, bouwmaterialen en mei liggen ze nog bij grondstoffen in China. bouw dit jaar nog af met 8%. Vorig biomassa verder ontwikkeld. En ten De Baltic Dry Index, een indicator jaar daalde de bouwproductie al met slotte wil de haven haar ambitie op te komen van schrik en voor de wereldhandel, laat sinds het 5%. Pas in 2011 bereikt de bouw- het vlak van containertrafieken waar- verdriet in de haven van dieptepunt eind 2008 een lichte, wis- productie haar dieptepunt. Daarna maken met een groei tot 300.000 selvallige stijging zien. De bank wacht een lange weg naar boven. containereenheden in 2020. Dat Doesburg. staat in het nieuwe strategisch plan 2010-2020. ‘Arbeidsmarkt en scholing’ www.gva.be Tijdens het gesprek belt de Arbeids- inspectie met de mededeling dat ar- Terminal Mainz beidsomstandigheden aan boord in Visiedocument schept kaders orde waren en dat het schippersecht- MAINZ 31/5 - In Mainz wordt op indu- paar niets te verwijten valt. Stefan strieterrein Ingelheimer Au een nieuwe en Freija zijn verdrietig, Nick was voor samenwerking in onderwijs trimodaal goederenverkeerscentrum niet alleen hun matroos, maar ook (GVZ) gebouwd door de stad Mainz een vriend van het in oktober ge- Door Leroy van den Berg en Frankenbach Container Terminals. trouwde stel. ROTTERDAM In de eerste fase krijgt de terminal een ‘Hij had het ruim uitgeveegd en toen ‘Wij moeten ons afvragen hoe oppervlakte van 80.000 m2. Hierop hij weer boven kwam is hij waar- we samen kunnen zorgen dat kan jaarlijks zo’n 260.000 teu worden schijnlijk vergeten zijn zwemvest de hoeveelheid studenten op overgeslagen. aan te doen’, zegt Freija. ‘Het schijnt peil blijft en tegelijkertijd de dat er binnenkort een boete van 450 kwaliteit gewaarborgd wordt www.portofrotterdam.com euro komt op het niet dragen van die de branche graag wil zien’, een zwemvest en we hadden pas nog zei onderwijscoördinator Han Fruitvervoer tegen hem gezegd dat hij die boete • De lege Tubantia ligt na het overboord vallen van matroos Nick bij Olburgen tussen de kribben. (Foto’s Martin de Jongh) van Roozendaal van het Onder- dan zelf zou moeten betalen. Als je wijs Centrum Binnenvaart (OCB) TIEL 25/5 - Koninklijke Fruitmasters hem erop wees, deed hij het vest wel bij de ondertekening van een • De ondertekening aan boord Groep te Geldermalsen onderzoekt de aan. Het was geen onwil, hij dacht had gegooid heb ik eerst de verre- ‘De vader was vlakbij Nick en riep er heel snel. Binnen tien minuten al zoveel. Afmetingen, tonnenmaten, intentieverklaring door de ver- van de Zuiderzee. Onderwijscoör- haalbaarheid van vervoer van fruit via er soms gewoon niet aan. kijker gepakt’, zegt Stefan. ‘Om de steeds: “Nog een paar slagen en je en dat op zo’n afgelegen plek. De namen van schippers, het interes- schillende werkgevers-, werkne- dinator Han van Roozendaal kijkt binnenvaart tussen de Rotterdamse ‘We waren ’s ochtends om half 10 situatie in te schatten. Ik zag hem bent er”, dat vertelde hij later. Maar boot van Rijkswaterstaat lag bij De seerde hem en hij leerde zo snel. mers- en onderwijs organisaties toe hoe vertegenwoordigers van haven en binnenvaartterminals in het vertrokken uit Eefde. Hij ging vegen meteen al een paar keer onder wa- Nick kwam niet dichterbij. De af- Steeg en was er ook snel. De politie- Hij was in het weekend meestal an- in de binnenvaart. onderwijsinstellingen de intentie- Rivierenland. en daarna was hij het voorschip aan ter verdwijnen en kon mijn ogen stand tussen de man en Nick was boot lag helemaal in Lobith, maar derhalve dag thuis. Hij ging graag verklaring tekenen. (Foto Leroy het afspuiten. Het laatste wat wij aan niet geloven. Ik heb gebeld met de maar een paar meter. De redding de bemanning was er wel snel met naar huis, maar was ook altijd blij Dat gebeurde vrijdag in Rotter- van den Berg) www.agf.nl boord van hem hebben gezien was sluismeester in Eefde en gevraagd ons weer te zien. dam op het uit 1927 stammende dat hij de dekslang oprolde. Hij is de hulpdiensten op te roepen. ‘Hij komt uit Enschede en toen FC salonschip ‘De Zuiderzee’. Met Werk voor ACT van het voorschip gevallen, dat is ‘Nick zwom eerst achter ons aan, Visser vindt lichaam Twente landskampioen was gewor- de ondertekening van de intentie- het meest aannemelijke, dat zei de tegen de stroom in en dat had hij niet den, was half Enschede de volgende verklaring werd de gezamenlijke De binnenvaart staat bekend als een AMSTERDAM 31/5 - Ruim 50 van de politie ook.’ moeten doen. Ik denk dat dat zijn zes dagen later dag niet op zijn werk. Maar Nick visie, zoals deze is verwerkt in snel innoverende sector, die constant 100 personeelsleden van de Amster- onervarenheid was. Later dreef hij wel. We hadden ook een vlag van het document ‘Arbeidsmarkt en aan veranderingen onderhevig is. De damse containerterminal ACT kun- Reddingspoging mee op de stroom. Het zou kunnen FC Twente in de mast, prachtig vond scholing’, bevestigd. Volgens Van branche en het onderwijs proberen nen aan de slag bij het Rotterdamse ‘Ik zag hem voorbij komen’, zegt dat hij gewond was geraakt bij de val was zo dichtbij. Toen ging hij opeens de auto en in Olburgen zijn ze op hij dat. We hebben niet alleen onze Roozendaal hadden de betrokken door deze samenwerking dan ook zusterbedrijf ECT. Verder heeft ACT Stefan. ‘We hadden oogcontact. Hij en daardoor niet de kracht had om onder en kwam niet weer boven. De de boot van Rijkswaterstaat gestapt. matroos, maar ook een vriend ver- partijen tot twee jaar geleden nog zoveel mogelijk in te spelen op de een contract binnengehaald voor de zag mij ook, dat weet ik zeker. Ik goed te kunnen zwemmen. Het water vader snapte er niks van. Hij vertelde Het was een heel grote inzet en ze loren. Zo eentje krijgen we nooit nooit met elkaar gesproken, waar- ontwikkelingen. Zo is het OCB in op- en overslag van constructiemate- dacht nog: gelukkig dat ik hem zie. was volgens Rijkswaterstaat negen ons dat hij steeds dacht: die zwemt hebben allemaal hun best gedaan. meer en we missen hem. door dit visiedocument vrij uniek samenwerking met SENSE advi- rialen voor de bouw van de nieuwe Soms merk je immers pas later dat graden en er stond een stroom van naar de kant en dan grijp ik hem. De Dinsdagavond zijn we nog even ‘We hebben alle veiligheidsmid- is. seurs bezig met het ontwikkelen van tankterminal van Vopak in de Amster- iemand overboord is gevallen. Ik heb vijf kilometer per uur. Hij was al die man vond het zó raar. Ook omdat wezen kijken en toen waren er nog delen aan boord en gebruiken ze een nieuw lesprogramma wat beter damse Westhaven. meteen de gang uit het schip gehaald tijd maar zo’n 10 meter uit de kant hij zelf weleens in de zomer naar twee bootjes aan het zoeken. ook. Werkschoenen, een werkbril, Branche versterken aansluit op het bedrijfsleven, wordt en we waaiden de stenen op.’ en kwam niet dichterbij. Hij heeft de overkant zwom. oordoppen. Hij droeg het allemaal De intentieverklaring werd enerzijds de doorstroom van vmbo naar mbo www.nieuwsbladtransport.nl ‘Ik probeerde eerst de bijboot in het teveel gevochten en raakte al snel ‘Nick kon zwemmen en hij had ook Dagdromen en onze drie zwemvesten zijn van ondertekend door de stichting CAO geoptimaliseerd en worden de oplei- water te krijgen’, zegt Freija. ‘En on- uitgeput. Hij heeft zijn schoenen nog geen zware kleren aan. Een spijker- ‘Nick was eerst vier weken op snuf- die blauwe, gecertificeerd en al. We Binnenscheepvaart als vertegen- dingen voor zij-instromers verkort. Sluisgebruik dertussen was ik aan het schreeuwen wel uitgetrokken of uitgeschopt, die broek en een voetbalshirt. De vader felstage en sinds 1 mei in vaste dienst waren een paar weken eerder streng woordigster van de gezamenlijke Daarbij is in de logistieke organisatie naar hem en raakte helemaal buiten hebben ze teruggevonden. Nick was vertelde later dat hij had gezien dat bij ons. Het klikte. Hij zat bijna altijd gecontroleerd in Duitsland en heb- werkgevers- en werknemersorga- een toenemende behoefte ontstaan ANTWERPEN 25/5 - Volgens Ha- adem. Hij schreeuwde ook. Toen we tenger, maar gezond. Eigenlijk snapt het een shirt van Barcelona was. Dus achterop, eten, tv kijken, kletsen. ben toen een reddingslijn op de red- nisaties. Anderzijds door de on- naar werknemers op een hbo-niveau. venbedrijf Antwerpen worden de bijna aan de kant lagen, ben ik aan niemand het, dat zo’n jongen zomaar zover was hij nog wel boven water Voor had hij een computer met inter- dingsboei aangebracht. We kregen derwijsinstellingen ROC Zeeland, Op initiatief van de sector wordt om Antwerpse sluizen te zwaar belast het gangboord gaan hangen en heb binnen vijf minuten verdrinkt. geweest. De vader en de schoonzoon netverbinding en zat hij te MSN’en. nog een compliment van de Was- Stichting STC-groep, Dunamare die reden een ‘hbo minor binnen- op piekmomenten en is een betere me in het water laten vallen, met zijn meteen op die plek gaan duiken Douchen deed hij ook bij ons. Ik serschutz omdat onze matroos zijn Onderwijsgroep en ROC NOVA vaart‘ ontwikkeld. Dit is maar een planning en spreiding nodig. Om de reddingsboei. Stefan gooide me Een paar meter en onder water gaan voelen en zoe- waste ook voor hem, zijn was ligt zwemvest droeg.’ College. greep uit de ontwikkelingen die in dat te bereiken, zou een aanpassing mijn schoenen nog na. Ik ben gaan ‘Een vader en zijn schoonzoon zaten ken, maar ze vonden hem niet. nog in de wasmand. We werden al De gevolgen van onder andere de het visiedocument zijn verwerkt. naar meer flexibele shifturen kunnen rennen. Ik strompelde door het knie- in de tuin bij hun boerderij, vlak- ‘Ik zag de schoonzoon uit het water gauw vrienden en hij vond het varen Begrafenis economische crisis, vergrijzing en De visie is gevormd en de samenwer- helpen. hoge gras over de hobbelige oever, bij de plek waar het gebeurde. Ze komen in donkere kleren en dacht en onze manier van leven prachtig. ‘Ik wil graag iedereen in de bin- hiaten tussen het onderwijs en de king getekend. Maar het is volgens maar kwam niet snel vooruit. Het kwamen af op het geschreeuw. De even dat het Nick was’, zegt Freija. We hadden ons over hem ontfermd nenvaart op het hart drukken tij- branche hebben voor een dalende Van Roozendaal ook belangrijk dat www.lloyd.be was ook zover, er lagen zes kribben schoonzoon sprong meteen het wa- ‘Die had meestal donkere kleren aan. en hadden het vaak met hem over dens de vaart altijd en overal een arbeidsmarktontwikkeling in de het geen wat geschreven is ook uitge- tussen het schip en de plek waar Nick ter in en zwom achter Nick aan. De Even later dacht ik aan zijn Barce- zijn toekomst. Als hij 18 werd, wilde zwemvest te dragen’, zegt Freija. binnenvaart gezorgd. Het OCB wil voerd wordt. ‘Het is mijn taak om dit Spreekverbod verdween.’ vader liep door tot hij op de hoogte lonashirt. hij zijn rijbewijs halen. Hij was al aan ‘Ook en vooral op die kleine stukjes daarom de verschillende expertises visiedocument te vertalen naar een ‘Toen ik het anker onder het schip van Nick was en sprong er in. ‘De brandweer en de politie waren het sparen voor een auto. We hadden buiten. Even de was binnen halen, vanuit het onderwijs en de branche actieplan. Deze opdracht geldt echter WEST-TERSCHELLING 26/5 - Raads- al samen naar een zorgverzekering even naar voren. Als onze matroos samenvoegen om de binnenvaart niet alleen voor mij, maar voor ons lid Remi Hoeve van Plaatselijk Be- gekeken voor als hij 18 werd en wa- zijn zwemvest had gedragen, had weer sterker te maken. ‘Het doel van allemaal. Ik hoop dan ook dat dit een lang Terschelling mag zich van zijn ren samen naar Rotterdam gereden hij misschien nog geleefd.’ dit visiedocument is om kaders te opmaat is voor een lange en goede werkgever Rijkswaterstaat niet meer om zijn dienstboekje aan te vragen. Zondagmorgen vond een visser het scheppen waarin wij de komende samenwerking.’ uitlaten over de veerbotenkwestie. Hij zou na de zomer beginnen met lichaam bij de veerpont bij Brum- jaren met elkaar kunnen samenwer- Hij kreeg dit onlangs te horen in een zijn matrozenopleiding bij het STC men. ‘De politie heeft ons verteld ken’, aldus Van Roozendaal. www.onderwijs-binnenvaart.nl functioneringsgesprek. Hoeve is ver- in Rotterdam. dat hij geen zichtbare verwondingen keersleider op vuurtoren Brandaris. ‘Ik ‘Zondagavond, zijn laatste avond, aan zijn benen had’, zegt Freya begin wil mijn baan niet in de waagschaal hebben we hem van de trein gehaald. deze week. ‘Het gaat wel goed met stellen’, meldde Hoeve de raadsver- Het was het heel gezellig. Wij zaten ons, maar we komen ‘s avonds nog Geen sprake van gels en waterplanten te beschermen. gadering. met onze vrienden Derk en Henri- steeds moeilijk in slaap.’ Vooral de watervogels zijn vaak het ëtte Posthumus van de Mia Amore Nick Koop wordt donderdagmiddag sanering visserij slachtoffer van de visserij, omdat ze www.leeuwardercourant.nl rond de vuurkorf te kletsen over begraven in Enschede. Woensdag in hun jacht op vis verstrikt raken de schepen die we in de toekomst hielden familie en vrienden een stille op IJsselmeer in de netten. Verborgen jacht zouden willen kopen en Nick deed tocht ter nagedachtenis aan Nick. De advocaat van de Volendammer volop mee. Het was een prachtige De verlengde Kempenaar Tubantia DEN HAAG sprak van een feitelijke sanering AMSTERDAM 15/5 - Het 50 me- avond. vaart met zand en grind van Bislich De kritiek op vangstbeperkingen van de IJsselmeervisserij. Maar ter lange zeiljacht Blue Gold van ‘Nick kwam net als wij niet uit de of Xanten naar Hengelo. Tijdens het voor de IJsselmeervisserij is onte- de Raad van State oordeelt dat de de omstreden zakenman Van den binnenvaart, maar varen paste wel ongeluk was het schip leeg op weg recht. Dit blijkt uit een uitspraak voorschriften terecht zijn opgelegd. Nieuwenhuyzen staat te koop via een bij hem. Na een paar weken wist hij naar Duitsland. van de Raad van State in een ge- Bovendien verliest de visser nauwe- botenmakelaar in Berlijn. Vraagprijs: schil tussen een visser uit Volen- lijks vangstgebied. 15 miljoen euro. Dat is opmerkelijk dam en de provincie Friesland. Wel constateerde de Raad dat en- omdat Van den Nieuwenhuyzen lange kele voorschriften in de vergunning tijd het schip voor de fiscus probeerde De provincie legde een aantal onduidelijk zijn. Daardoor moet de te verbergen. strenge voorschriften voor de vis- provincie een deel van de proces- www.tos.nl ser vast in de vergunning van de kosten aan de visser vergoeden. De www.nrc.nl maritiem specialist Natuurbeschermingswet. Dat ge- vergunning is intussen verlopen. • De hulpdiensten komen met maximale inzet op de melding af. Helaas wordt Nick niet snel gevonden. beurde voornamelijk om watervo- (AvdW)  Weekblad Schuttevaer familieberichten Zaterdag 5 juni 2010 4 WEEKBLAD SCHUTTEVAER Zaterdag 2010

"Lieve Pa een behouden vaart"

Op zijn 82e verjaardag is na een afnemende gezondheid Ligplaats nodig? Scheeps- en rustig ingeslapen mijn unieke man, onze allerliefste Jachtbetimmeringen vader, schoonvader, trotse opa en overgrootvader Dutch Harbour Lay-up Services in ’s Gravendeel. meubels op maat Uw ligplaats bij uitstek! Voorzieningen: keukens • SIMON STRAVER • 700 m drijvende aanlegsteigers; badkamers • Dutch Harbour in ’s Gravendeel biedt zeer complete • Camerabeveiliging; stuurhutten • ~ Ome Siem ~ mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of • Afgifte huishoudelijk afval; a/b ms Rickus onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen • Gratis draadloos internet. Tel. 038-4229551 / 06-22 390497 * 27 mei 1928 † 27 mei 2010 (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze Holtenbroekerdijk 40A afgesloten haven (90.000 m2) aan de Dordtsche Kil kent Wij leveren: 8031 ER Zwolle Riet Straver-van der Aar geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het • 220V/380V walstroom; Dirk en Nel HET KLOPPEND HART haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk. • Gasolie en drinkwater; 
Martijn, Rody • Kraandiensten;      Piet en Hanneke VAN UW GENERATORSET Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, • Diverse alarmsystemen Bas, Cor neem contact op met voor onbemande opleg. Arda en Joop Dutch Harbour 
Simone en Hans, Mees Havennummer G950 
   
Jordi en Lisa Griendweg 14, ’s Gravendeel  
   Lenie †  
  Anneke † T: 085-8779114 F: 085-8779115 Tel. 026-4431449 Jeroen en Saskia Fax 026-4457159 Maud, Luuk E: [email protected] Tel. 026-4431449 Fax 026-4457159Arnhem Rob en Connie W: www.dutchharbour.nl E-mail: [email protected] Joep Marco

Schoterpark 7, 2441 AH Nieuwveen

De begrafenis heeft plaatsgehad op woensdag 2 juni 4.4 RANGE op het parochiekerkhof bij de H. Nicolaas kerk te Nieuwveen. 42,7 - 93,6 KW - CCNR II Wij treuren om de plotselinge dood van een bijzonder mens BINNENVAART UNIT

PIET VAN DIJK SCHEEPSDIESELMOTOREN Piet heeft als vrijwilliger de afgelopen jaren met niet NEDERLAND Uw importeur van diverse topmerken: aflatend enthousiasme meegewerkt aan vele losdemonstraties met de zandaak "Door Gunst Verkregen". Kemper en Van Twist Diesel B.V. | Tel. 078 - 632 66 00 | www.kvt.nl | [email protected] Hij heeft met zijn grote kennis van de binnenvaart en het LOCATIES: ROTTERDAM - TERNEUZEN zelflossen een belangrijke bijdrage geleverd aan het succes van onze activiteiten. MAASBRACHT Wij wensen Jopie, Ina en Wim en verdere familie veel sterkte met het verwerken van dit grote verlies.

Namens Bestuur en vrijwilligers van de Arie Kreuk Stichting Ko Blok Annetschka Teeuwen Complete afbouw Wilhelminaplein 7 van nieuwbouwschepen 3072 DE Rotterdam en reparatie/renovatie Tel: 010-4962640 van bestaande schepen WWW.SLEEPDUWVAART.NL [email protected] KIJK OP ABNAMRO.NL/BINNENVAART TER OVERNAME AANGEBODEN Watersport - reparatiebedrijf Verkoop & reparatie van benzine, diesel en buitenboordmotoren, alsmede levering van onderdelen en toebehoren. Machinefabriek Hasselt Diverse goede dealerschappen en grote klantenkring. 
Reparaties van alle merken Bedrijf is gevestigd in Noord-Limburg 
boegschroeven in groeiend watersport gebied. 
Levering boegschroeven onder elke 
gewenste klasse 
Hydraulische stuurwerken en roeren Voor meer info 
Levering en revisie van motoren en 
Betimmeringen van stuurhutten, roeven, 0478-850234/06-48503966 
keerkoppelingen 
keukens, badkamers. 
Alle werkzaamheden boven de waterlijn 
Eigen kade voor schepen tot 110 meter. 
Draaiwerk tot 8 m. TDC 
Vervangende woonruimte beschikbaar. 
IVR erkend keurbedrijf voor stuurwerken Sterk in service en kwaliteit Ambachtsweg 18-32 8061 RN Hasselt Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) ")
 



7
4
 


 Tel. 038-4771303, b.g.g. 0527-241850 www.admiraalbv.com. www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com. www.machinefabriekhasselt.nl.

6334BC/:33<93B3:07<973//<0==@2- www.maritimebooster.nl

* Alle reparaties aan uw schip zowel onder als boven de waterlijn * Nieuwbouw bedrijfsvaartuigen en passagiersschepen  

Rotterdamseweg 466, 2629 HJ Delft, tel. 015-2560016   www.scheepswerf-bocxe.nl 
! " 


 ,-.
8224
'(
,16(41(6(',6,(
8$1
#((.%/$'
&+766(8$(4
23 


    9995&+766(8$(41/

Het spanningsveld tussen bedrijven en de omgeving. Dat is het terrein van  
  Gaastra advocaten. Gespecialiseerd in alle kwesties die  
  de overheid en het bedrijfsleven betreffen, waaronder toezicht en hand- having door de overheid, milieurecht, afvalstoffenrecht, algemeen en ruimtelijk

  bestuursrecht. .
9,/
*4$$*
*(%47,.
0$.(1
8$1
'(;(
.(11,50$.,1*5
$$1%,(',1*

('4,-) &+,3 Op deze terreinen heeft Gaastra meer 26((4
0,-
8224 dan vijftien jaar ervaring in bedrijfsleven '4(5 en advocatuur. 342()$%211(0(16
8$1

9(.(1
8224

 256&2'( -$$4$%211(0(16
0(6
.(11,1*50$.,1*5 /$$65 .246,1*
8224

 $670 Gaastra advocaten 
34,-;(1
;,-1
(:&/
 # $1'6(.(1,1*  
1240$/(
$%211(0(16534,-5
<
  World Trade Center Schiphol Boulevard 345 6774
'(;(
%21
,1
((1
21*()4$1.((4'(
(18(/23
1$$4
9((.%/$'
&+766(8($4
6(4
$66(16,(
8$1
6(//$
'(
21*
1118 BJ Schiphol 169224'1700(4


"
(8(16(4
$:(1
.$1
22.
 



 Kijk voor meer informatie op www.gaastra-advocaten.nl T +31 (0)20 654 96 44 Zaterdag 5 juni 2010 varend bestaan WEEKBLAD SCHUTTEVAER 5

Democratie is een slecht systeem, maar ik Het is ingewikkelder dan vroeger. Er valt wat te kiezen als de binnenvaartdeskundige wordt beschouwd. nu toe eerder over rechts tot stand komen, dan weet geen betere, zei Churchill eens en hij Voorts kun je vaststellen dat er wel degelijk iets Kees heeft veel geld voor de binnenvaart bin- over links. Sander de Rouwe staat op plaats 22 had gelijk. Als je zo eens kijkt hoe ons po- te kiezen valt. Een rechtse of een linkse coalitie nengesleept. Vooral voor crisismaatregelen en van de CDA lijst. litieke systeem functioneert dan valt daar maakt nu een groot verschil voor de toekomst vaart te doen ontstaat dan ook Column Binnenvaart in Zeeland. wegwerken achterstallig onderhoud. Op die wijze natuurlijk heel wat op af te dingen. Maar van het land en de portemonee. Niet op de juiste meestal of bij de SP of bij een Aan de andere kant van het betaalt zich terug dat in de binnenvaart nog sprake Minder hecht als je het vergelijkt met andere systemen, persoon of coalitie stemmen kan de burger of de combinatie van SGP en Chris- spectrum speelde tot nu toe is van een hechte geloofsgemeenschap. De con- De banden van de PvdA met de binnenvaart zijn dan hebben we natuurlijk gewoon geluk ondernemer nu veel geld kosten. Het invullen tenunie. De eerste toespraak die vooral SGP-voorman Kees fessionele Kamerleden weten dat. Kees van der veel minder hecht en samenwerking tussen SP en in een land te wonen waar mensenrechten van een stemwijzer kan helpen met het maken de huidig SP-fractievoorzitter van der Staaij een belang- Staaij staat als SGP-lijsttrekker op plaats 1. Ernst PvdA blijkt in de praktijk veel minder makkelijk nog redelijk worden gerespecteerd, het niet gebruikelijk is dat politie of politici worden van een keuze die het best past. Emile Roemer jaren geleden rijke rol in binnenvaartza- staat op een onverwacht lage, zevende plaats van dan tussen CDA en SGP/CU. Ondanks dat heeft in de Tweede Kamer uitsprak ken, vaak ook bijgestaan de CU-lijst en kan met voorkeurstemmen in de de PvdA wel degelijk de bewindspersonen onder omgekocht, de trein redelijk op tijd rijdt Woordvoerder en oorlogen redelijk ver weg van ons bed ging over binnenvaart. Emile door Ernst Cramer van de Kamer terugkomen! druk gezet om bijvoorbeeld de verruiming van het worden uitgevochten. Tussen alles waar we Ik ga u geen stemadvies geven, maar ik heb de af- woont naast sluis Sambeek en Christenunie, vanwege de Maar SP en SGP/CU zijn op zichzelf te klein om Wilhelminakanaal erdoor te krijgen. PvdA kamer- dagelijks over klagen zou je bijna vergeten gelopen jaren wel contact gehad met Kamerleden maakt regelmatig een praatje directe contacten met de het verschil te maken. Er is altijd een grotere partij lid Lia Roefs (plaats 36) pleitte in de Kamer voor hoe goed we het toch nog hebben. Of niet van alle richtingen die voor de binnenvaart het op de sluis met schippers. Zijn voormalig CU-staatsse- nodig om zaken echt voor elkaar te krijgen. Voor een Nederlandse bijdrage aan Seine-Nord. soms? verschil konden maken. En als een binnenvaart- SP is een warm pleitbezorger cretaris Huizinga (zij gaat de binnenvaart is dat meestal het CDA, die tot De VVD kan pas vanaf 2009 aanspraak maken op onderwerp in de Tweede Kamer besproken werd voor binnenvaartzaken, met de politiek uit). Aan Ernst nu toe eigenlijk zowieso de spelbepalende factor een aantal concrete binnenvaartvoorstellen (o.a. kon ik vanaf de publieke tribune vaak nagaan wie name daar waar het toerbeurten hebben we te danken dat de was in politiek Den Haag. De vraag is of dat zo voortvarende besparen), nadat Charlie Aptroot Met de verkiezingen voor de deur moeten we ons z’n nek voor onze sector uitstak. In plaats van op en bodemtarieven betreft. De door C. J. de Vries ombouw van de keersluis blijft? Jonge veelbelovende CDA-Kamerleden (nummer 9 op de lijst) binnenvaartwoordvoerder opnieuw afvragen welke richting we met ons land de lijsttrekker te stemmen kun je natuurlijk ook SP staat daarin wel alleen en Zwartsluis rondkwam en als Eddy van Hijum en Sander de Rouwe zijn was geworden. Van de overige partijen is eigenlijk op willen. Vroeger stemde je op een partij waar de binnenvaartwoordvoerder kiezen. bereikt daardoor weinig. Daar- het uitbaggeren van de regelmatig voor onze sector in de bres gesprongen. alleen D’66 nu en dan in woorden een promotor je achter stond. Nu stem ik op een partij om bij Steun voor de binnenvaart in de Tweede Kamer entegen wist Emile wel degelijk openingen te vaargeul naar Harlingen (Boontjes). Sander de Rouwe is de geestelijk vader van extra van binnenvaartzaken. De overige partijen hebben voorbaat een bepaalde coalitie mogelijk te maken ontstaat vaak op de flanken bij de uiterst linkse forceren voor een andere houding van de overheid Maar het record aan binnenvaartmoties en amen- geld voor ligplaatsen, binnenhavens en lading- daar tot nu vrijwel geen enkele rol in gespeeld. (en een andere coalitie zoveel mogelijk tegen te of uiterst rechtse (confessionele) partijen. Het in de kwestie van de ROSR-overgangseisen en dementen staat al jaren op naam van Kees van werving. De spilfunctie van het CDA betekent gaan). Veel mensen stemmen tegenwoordig zo. initiatief om daadwerkelijk iets voor binnen- de afstandbediening van grote sluiscomplexen der Staaij (SGP), die binnen de Kamer onbetwist dat haalbare voorstellen voor de binnenvaart tot Genoeg te kiezen, zo lijkt mij.

Door Henriette Driesen-Joanknecht Scheidrechter staakt snoeiharde wedstrijd vaders en sponsors De oudste jongens (15 t/m 18 jaar) van internaat Sint Nicolaas in Nijmegen hebben de beker van het Aquakidstoernooi gewonnen. Internaat Prinses Jongens Sint-Nicolaas Aquakids-kampioen Margriet Holtenbroek keerde echter met de mees- te hoofdprijzen terug naar Zwolle. Zaterdag 29 mei streden in Rotterdam 59 teams, bestaande uit schipperskinderen, vaders, moeders en sponsors om de eerste plaats op het Aquakidstoernooi.

Het team Holten- broek Gemengd 6 De finale van de oudste jongens t/m 11. V.l.n.r. bovenste De meiden van De Sin- begon om 16.30 uur en eindigde Uitslagen: rij: Menno Veninga gel in de categorie 11 met penalty’s. De jongens van Sint- Gemengd 6 t/m 11 jaar: 1) Hol- (Romance), Thymo Oor- t/m 15. V.l.n.r. bovenste Nicolaas verhoogden de spanning tenbroek; 2) Julia; 3) Kompas; 4) burg (Comienzo), Iwan rij: Inge Deer (Tycho), door na drie van de vijf penalty’s Prinsenvaart. Oorburg (Comienzo), Ilona Meinen (Pri- shirtloos over elkaar, als winnaars Jongens 11 t/m 15 jaar: 1) Julia; Joël Hoogeveen, Joery mair), Lorena Dijkema over het veld te rollen. De verassing 2) Sint-Nicolaas; 3) Meerpaal; 4) Oorburg (Comienzo), (Valinta), Tiana Schip- was groot toen bleek dat de strijd nog Holtenbroek. Jolanda Sipsma (Udine). per (Sawachi), Denise niet is beslist. Sint-Nicolaas miste de Meisjes 11 t/m 15 jaar: 1) De Sin- Op de voorgrond Maar- Koppelaars. Op de volgende penalty, waardoor het weer gel; 2) Terneuzen; 3) Kompas; 4) ten Boender (Vista voorgrond Nadine van gelijk was en het aankwam op door- Meerpaal. Bonita), Eline Lenten Vliet (Alliance), Stepha- schieten tot er een winnaar was. Jongens 15 t/m 18 jaar: 1) Sint- (Conforza). nie Whermeier (Asfra), De jongste categorie streed een uur Nicolaas; 2) De Singel; 3) Julia; 4) (Foto’s Henriette Driesen- Anne de Haas (Anna- eerder om de beker. Holtenbroek en Sint-Nicolaas. Joanknecht) Arina). Julia speelden in de finale verdien- Meisjes 15 t/m 18 jaar: 1) Holten- stelijk tegen elkaar. De WK-toeters broek; 2) Prins Hendrik; 3) Julia; 4) klonken bij elk doelpunt. Het waren Sint-Nicolaas. vooral de drie jongens van Oorburg Vaders: 1) Maaskade; 2) Prinsen- (Comienzo) uit Holtenbroek die als vaart voetballers opvielen. Ze zijn balvaar- Moeders: 1) Holtenbroek; 2) De Sin diger dan de rest van het veld en gel; 3) Prinsenvaart; 4) Meerpaal. hadden het geluk dat iedereen uit hun team overspeelde en meeliep. Met bijna hetzelfde team wonnen ze ook het Dekateltoernooi in de herfst van 2009. De eindstand werd 2-1. Later bij het springkussen vertelt ze, dat er allemaal ballen tegen haar buik Ongelijke strijd aankwamen. ‘Het waren er zoveel Eerder op de dag deden De Meer- dat ik buiten adem raakte. We ver- paal en Het Kompas een poging de loren met heel veel en ik moest al halve finale in de jongste categorie die ballen tegenhouden. Ze kwamen te bereiken. De strijd was ongelijk, allemaal tegen me aan. Eentje hield na 10 minuten stond het team van ik er tegen.’ De Meerpaal al met 7-0 achter. Het Het springkussen en de trampolines werd de keepster teveel. Ze werd waren erg populair. Zo populair dat huilend afgevoerd en langs de lijn de kleinere kinderen soms slechts getroost. met moeite ervan af te halen wa- ren om een wedstrijd te spelen. ‘Het leukste zijn de trampolines. Ik heb nu Het jongensteam 11 t/m/15 van het Julia-internaat. V.l.n.r. Manu Dos Reis (Pride of Fayal), Max Oom De kampioenen van Sint-Nicolaas. V.l.n.r. Randell Brune (Samsa), Marcel Buil een paar keer gespeeld en we hebben (Guna), Christian de Korte (ex. Sayonara), Dennis Keijwegt, Daniel Arends (Hollandia), Rens van (Donna), William Wanders (Thuvine), Chris Janssen (Padua), Marco Verberck alles verloren, maar ik ga nu stoppen Dodewaard (Felix), Ronaldo Driessen (Adventure), Robin Teuben (Royal Crown), Remco Schellen (Elithe), Richard Mooren (Spes Nova), Guido Wennekes (Mego), Jordy Mutsaers met voetballen, want ik zit liever (Duchesse). (Jordy-M) Op de voorgrond Quinten Blijker (Samsa). op de trampoline’, zegt Daniek de Jong (Pontiac). Ze zit net als Ryan Boonstra (Bornrif) en de keepster gemoedelijk, maar in de halve finale nen vanwege de aard van hun ex- scheidsrechter de wedstrijd zelfs kampioen in hun categorie. Ze Cor de Graaf (Avontuur) hangt na in het team van De Meerpaal dat troffen deze poules elkaar hard. Al ploitatiewijze slechts moeilijk een en beide teams werden gediskwa- komen hoofdzakelijk voor de lol, vieren met een biertje in zijn hand lui telkens verliest. Ryan denkt er niet voor de wedstrijd was er discussie sport beoefenen en/of gezamenlijk lificeerd. Het leverde Maaskade in vertellen ze. tegen het hek. Naast hem staat zijn aan om te stoppen met voetbal. ‘Ik of deze poules wel gelijkwaardig oefenen. Beide partijen wilden zich deze categorie een eerste plaats op Voor de lol komen, dat doet ook teamgenoot Ruud Schot (Essai). Ze vind het niet erg dat we alles hebben en Prinsenvaart de tweede. Robin Neijenhuis. Hij volgt het spelen in de categorie 15 t/m 18 voor verloren, want ik kom voor de lol. BBL-leerlingstuurman op de Jo- Prinsenvaart en bezetten de laatste Ik ga door met voetballen, want ik Voor de lol elle. Hij kende het toernooi niet, plaats. Cor vertelt dat de jongeren ben een harde.’ ‘Zoveel ballen tegen mijn buik De kinderen komen hoofdzakelijk want hij kwam mee met de ouders en de vaders het beter doen, want dat ik buiten adem raakte’ voor de lol naar Aquakids, blijkt uit van zijn vriendin. ‘De ouders van die spelen in de finale. ‘Eigenlijk is Gediskwalificeerd wat ze vertellen. Zo lopen Angela mijn vriendin hebben de Lyaemer. FC Knudde een betere naam voor De wedstrijden tussen de kinderen Veninga (Romance), Jolanda Ti- Ik was hier nog nooit geweest. Het ons team. We hebben slechts een en de moeders verliepen vooral chelaar (Manuela) en Elsje Nieboer is leuk. Ik kom om mijn vriendin doelpunt gemaakt en ik ben terecht gezellig. Dat was anders in de fi- waren, want in Poule K spelen de echter niet laten kennen. De halve (Zeester) gedrieën op het veld. Ze aan te moedigen. Het is een perfecte vanwege een overtreding het veld nale tussen de vaders en sponsors. sponsors met doorgaans vrijetijd finale tussen Sint-Nicolaas en de spelen bij de oudste meisjes. Ze ver- dag. Het enige wat ik vandaag mis is uitgestuurd. Ik heb altijd gevoetbald, Poule J bestond uit varende vaders varende vaders en hun bij clubs sponsors was dan ook een wedstrijd trokken met de bus om zeven uur uit cola-Berenburg. Niet dat ik zoveel maar ben er vanwege school mee en poule K uit vaders en sponsors. spelende grote zonen. De varende met stevige tackles en een forse te- Zwolle. Het voetballen gaat ze goed drink, maar op een dag als deze is gestopt. Ik heb een jaar niet gesport. De poulewedstrijden verliepen nog vaders uit Poule J daartegen kun- genreactie. Uiteindelijk staakte de af, want ze worden later op de dag het wel lekker.’ Nu sterven we van de spierpijn.’

Door Marja de Vet Het hoogtepunt van de dag Koken is een echte hobby van Dies Visser-van Hoof uit Bols- gaat de tafel dekken. Ik maak het ters bereid rundvlees, Thaise rode curry van Dies ward, die getrouwd is met rig- eten dan klaar, maar dat is meestal zuurkool met banaan manager Sybe Visser. ‘Wij zijn niet meer zoveel werk. We gaan rond en rauwe andijvie met geabonneerd op Weekblad Ingrediënten voor 4 personen: 7 uur, half 8 uitgebreid aan tafel, met kaas. Zoiets als een Schuttevaer vanwege het werk 24 grote gepelde ontdooide garnalen een wijntje erbij. Ik maak ook vaak diepvriespizza eten van mijn man en ik kook dan pakje rode Thaise currypasta van Conimex wel niet aan boord maar in zelf het toetje. Meestal taarten, zoals we nooit. Ja, alleen flinke stronk paksoi (evt. 2 kleine) huis, offshore hoort toch ook Monchoutaart. Laatst heb ik ook een als de meisjes alleen pakje taugé bij Schuttevaer? Hij werkt voor heerlijke taart gemaakt met rabarber, thuis zijn, zij vinden blikje kokosmelk (of 2, als je meer saus wilt) Swift Drilling op de Noordzee, Kokers gevraagd ricotta en mascarpone.’ het wel lekker. En we pakje peultjes hebben ook nog nooit twee weken op, twee weken af. Langzaam garen bosje (of pakje) koriander, grof gesneden Als hij op het Engels plat zit, is DEVENTER avondeten van een fri- voor de liefhebber nog sambal het drie weken op en af. Mijn De redactie is op zoek naar mensen ‘Gisteren was het verse andijvie in teskraam gehad.’ olijfolie man is erg tevreden over het die willen meedoen met de kookru- stukken gewokt en dan afgemaakt Omrijden eten op het booreiland. Ze eten briek ‘Wat eten we vandaag?’. Houdt met gedroogde tomaatjes, dragon Bereiding - twee keer per dag warm van een u van koken, heeft u een recept dat en ansjovisfiletjes met daarbij een De boodschappen wor- Paksoi wassen, blad van steel scheiden en in stuk buffet en het is meestal goed al jaren favoriet is aan boord, wordt lekker biefstukje. Eergisteren aten den daar waar het lekker ken van ongeveer 2 centimeter snijden. In een eten. Hij klaagt er nooit over.’ er aan boord bijzonder gekookt of we sperzieboontjes. Die kook ik kort is gekocht. ‘Ik ga af en wok met antiaanbaklaag een flinke scheut olijfolie vindt u het gewoon leuk om mee te en daarna wok ik ze met uitgebakken toe naar de Hanos en haal doen. Als dit verwarmd is de stukken steel van- doen? Neem contact op met Marja spekjes en veel knoflook. Daarbij daar grootverpakkingen, de paksoi erbij doen. Ongeveer 5 minuten verwar ‘Eten is een eerste levensbehoefte de Vet: [email protected] aten we een stoofschotel van suka- maar ook delicatessen. men. Daarna de gewassen peultjes erbij doen. Even en de warme maaltijd is het hoog- of tel. 0620-191728. delapjes in rode wijn met champig- Zoals buitenlandse kazen verwarmen, maar ervoor zorgen dat ze net niet tepunt van de dag. En daar wordt nons, olijven, heel veel verse tijm die ik niet ken. Aparte ka- beetgaar worden. Het blikje kokosmelk erbij doen, bij ons thuis veel tijd en geld aan en rozemarijn. Die schotel was ’s zen. En vis. Ik kijk wat er is goed roeren en vervolgens de Thaise currypasta- besteed. We eten gezond en goed. ochtends al de oven in gegaan en en wat vers is. Beschermde erbij doen. Goed verwarmen, de garnalen toevoe • De familie Visser geniet van Thaise rode currry, links dochter Ita, rechts Reina. (Foto familie Visser) Verder leven we niet zo luxe, hoor. van wat ik kook. En ook onze twee staat dan de hele dag op een lage vissoorten koop ik niet. Ik gen en zodra die roze worden het groenblad van de En het ontbijt en de lunch is bij ons dochters, Ita van 14 en Reina van temperatuur te garen. Omdat mijn ga naar een slager die zelf paksoi erbij doen en de taugé. Op het allerlaatst thuis gewoon een boterham met kaas 12, vinden vrijwel alles lekker. De man op zijn gewicht moet letten, slacht en rijd 10 kilometer de koriander erover strooien. Opdienen in diepe aan tafel zitten en sla de boodschappenlijstje. genieten er ook van. Maar sommige vleeswaren of zoetigheid en een kop oudste probeert alles en lust alles, maak ik er geen aardappels of rijst verder naar een Urker vis- borden met voor de liefhebber wat sambal erbij. kookboeken open en als ‘Ik heb heel veel kookboeken en dingen zijn kant-en-klaar gewoon thee erbij. Maar de warme maaltijd de jongste is kieskeuriger. bij klaar. Ik probeer met zo min mo- handel in Sneek, want die Er kan rijst of mie bij. ik minder tijd heb, pak kook ook vaak uit de Delicious, heel goed, zoals die currypasta uit is ons dagelijkse feestje. ‘Als mijn man thuis is, bereid ik aan gelijk koolhydraten te koken.’ heeft goede, verse vis. Al met al ben je niet langer bezig dan een half ik mijn mappen, waarin wat vroeger de Tip was. Ik ben ook het recept. Ik maak ook geen pasta ‘Bij ons gaat de liefde van de man het begin van de middag de maaltijd We eten ook wel eens Hollands, maar Ik haal meestal voor twee uurtje met als resultaat een heerlijke maaltijd! ik al gemaakte recepten een groot fan van Jamie Oliver. Het meer, want die van het merk Barilla letterlijk door de maag. Mijn man is voor. Dan gaan we tussen 5 en 6 ge- dan verzin ik er altijd iets aparts bij. dagen eten, ik wil alles zo bewaar. Aan de hand kost veel tijd, want ik maak bijna is gewoon zo lekker, daar kan ik niet net zo’n lekkerbek als ik en geniet zellig borrelen en een van de meiden Zo maak ik boerenkool met oos- vers mogelijk hebben. Ik ga daarvan maak ik het alles zelf, ook de sauzen. Maar we tegenop.’  Weekblad Schuttevaer scheepsbouw & visserij Zaterdag 5 juni 2010

Plug in put L7-A1 Tongseizoen voor SCH-42 DEN HELDER URK komt. Nu het gasreservoir is uitge- Total E&P Nederland is vorige put, is put L7-A1 gesloten. Met het SCHEVENINGEN maand gestopt met de produc- werkplatform Seafox 2 is hiervoor De Eurokotter SCH-42 Alida Jolanda verlaat tie van gas via het L7A-satel- Merkbaar kortere visweek lietplatform in het L7-blok in de een afdichtingsplug onder in de put tijdens een stevige bries de haven van Scheve- Nederlandse Noordzee. geplaatst. Volgens Total-woordvoerder ningen om een tongetje te verschalken op de Door Tweede Pinksterdag was de prijsverschil tussen de mul van de Jelto Terpstra wordt het platform niet Zuid-Hollandse kust. Schipper-eigenaar Nico visweek een dag korter en dat was flyshooters en de rest. ontmanteld. Het behoudt haar functie Letsch en zijn tweekoppige bemanning vist merkbaar aan de aanvoer die met Vanaf 1985 tot begin dit jaar is circa van tussenstation voor de doorvoer doorgaans op garnalen, maar in het voorjaar 15.557 kisten ongeveer 3500 kis- De weekomzet bedroeg 1,4 mil- een miljard kubieke meter gas via dit van het gas van het L4B-satellietplat- komen de sumwings en het tongennet weer ten kleiner was dan vorige week. joen euro. De individuele weekre- platform geproduceerd. Het L7A-sa- form naar het L7P centrale produc- aan boord als de tong zich laat zien onder Ook het wat kleinere aantal aan- sultaten waren matig tot redelijk. tellietplatform bevindt zich circa 85 tiecomplex. Voor de opwekking van de kust. Ook veel andere Eurokotters, die voerders, 59 tegen 65, was van Het laatste vooral voor hen die kilometer ten noordwesten van Den ‘groene’ energie wordt aan boord een traditioneel op garnalen vissen, schakelen invloed. De vrijdagaanvoer was nog een redelijke hoeveelheid Helder. Het is in 1984 samen met het stellage geplaatst met 14 zonnepane- nu over. Momenteel vist ook een flinke vloot met 4990 kisten van 20 kotters tong wisten te bemachtigen of L4-B-platform op een Nederlandse len en een accubatterij. Hiermee kan staandwantvissers boven de Waddeneilanden gering, waardoor het accent viel grote hoeveelheden schol. werf gebouwd en hierna offshore het platform voortaan in haar eigen op tong, vooral Urker kotters, die op zaterdag op de maandagmarkt met 10.457 geïnstalleerd. Een jaar later werd de energie voorzien voor onder meer de de tongvangst aanlanden in Lauwersoog. De kisten van 37 aanvoerders. De aanvoer bestond uit: 24.186 gasproductie opgestart. L7A-is één verlichtingsbakens en de misthoorn. tong wordt niet geveild op de visafslag van Het aanbod van tong bleef redelijk kilo tong, 16.221 kilo tarbot, 4565 van satellieten die zijn aangesloten op De bewaking van het platform wordt Lauwersoog, maar gaat op transport naar overeind. De grote soorten waren kilo griet, 9735 kilo tongschar, het L7P centrale gasproductiecom- via een draadloze verbinding met de IJmuiden waar deze de maandag daarop vooral vrijdag in trek, de hoogste 795 kilo mul, 1187 kisten schol, plex in het L7-blok, waarvan het gas centrale controlekamer van Total in wordt verkocht op de Hollandse Visveiling prijs voor de grot tong werd 20,55, 993 kisten schar, 192 kisten bot, in het Groningse Uithuizen aan land Den Haag geregeld. (PAS) IJmuiden. (Foto Bram Pronk) die van de grootmiddel 19,04. Ten 407 kisten kabeljauw (Noordzee), opzichte van vorige week gingen 197 kisten kabeljauw (Oostzee), de soorten kleinmiddel en klein 83 kisten wijting, 31 kisten schel- I stevig omlaag. Maandag deden vis, 22 kisten heek, 285 kisten VN waarschuwt Meer dan 30 jaar geleden op stapel gezet bij Van der Giessen-de Noord ook de grote soorten een flinke poon, 32 kisten rog, 4555 kilo stap terug, waarbij er opvallend krabben, 2303 kilo wulken, 1240 voor oceanen veel verschil werd gemaakt tus- kilo snoekbaars. sen de afkomst (visgronden) van zonder vis de verschillende aanvoerders. De Gemiddelde prijzen: vrijdag maandag Belgische kotters die hun tong tong: BRUSSEL Hollands Glorie terug in Nederland vangen in de zuidelijker gelegen groot 20,16 18,26 Experts van het VN-milieupro- visgronden moesten het vooral grootmiddel 17,77 15,92 Door Paul Schaap gramma UNEP hebben gewaar- bijde grote soorten met beduidend kleinmiddel 14,92 14,72 schuwd dat er al in 2050 geen lagere prijzen doen dan die van klein I 11,08 12,54 vis meer in de oceanen zwemt Ze zijn weer regelmatig in hun oude thuishaven de overigen. De kleine tongmaten klein II 9,44 9,73 als alle betrokken landen niet liepen mandag wat op. tarbot: meewerken aan een drastische te zien, de zeeslepers Typhoon en Tempest. Meer Tarbot was er aanzienlijk minder. super 13,61 12,90 sanering en herstructurering van De markt reageerde daarop met 1 11,13 11,19 de visserijsector. dan 30 jaar geleden op stapel gezet voor Bureau fors hogere prijzen bij de kleine 2 9,80 9,65 Wijsmuller uit IJmuiden en nu varend voor Interna- soorten, de grote soorten gingen 3 10,08 8,61 Volgens de experts van UNEP (Uni- tional Transport Contractors (ITC) uit Heemstede. maar een fractie omhoog. De klei- 4 10,33 8,05 ted Nations Environmental Program) ne tarbot ging overigens maandag 5 9,15 7,72 moeten in de eerste plaats alle over- Wederom onder Nederlandse vlag, maar nu met weer met dezelfde vaart omlaag, 6 6,05 6,00 heidssubsidies voor de bouw van Amsterdam in plaats van IJmuiden als thuishaven. al bleven de noteringen nog wel griet: vissersschepen worden geschrapt. wat hoger dan vorige week toen super 10,97 10,91 Ook pleiten de experts voor be- Nog steeds blijken beide krachtpatsers een waar- het aanbod ongebruikelijk groot 1 10,67 8,93 schermde zones voor bedreigde en/of devolle rol te spelen in de offshore-industrie. was. Bij de griet vertoonde de 2 7,73 6,39 uitgedunde vissoorten. Die moeten prijsontwikkeling hetzelfde beeld 3 3,40 3,39 ervoor zorgen dat de visbestanden als dat van tarbot. tongschar: zich kunnen herstellen van overbevis- De aanvoer van schol bleef groot 1 4,72 4,65 sing. ‘Alleen op die manier kan het en blijft het aanvoerbeeld beheer- 2 3,38 3,53 doemscenario van oceanen zonder De Typhoon en Tempest werden bij sterke zeeslepers, die hierdoor een sen. De grootste vangst was 900 3 2,80 2,95 vis worden voorkomen’, menen de Van der Giessen-de Noord in Alblas- heel robuust uiterlijk kregen. kisten, vangstresultaten van 350 mul: UNEP-experts. serdam op stapel gezet in de tijd dat tot 500 kisten waren aan de orde 1 4,57 7,80 Volgens de UNEP is de daling van Bureau Wijsmuller uit IJmuiden en Towouts van de dag. Ruim 75% van de 2 4,02 6,04 het globale visbestand niet alleen een Smit Internationale uit Rotterdam als De slepers bleken een schot in de totale aanvoer van maandag be- 3 2,27 5,45 ecologisch probleem: ‘Voor een mil- vertegenwoordigers van Hollands roos. Vooral in de snel opkomende stond uit schol. De noteringen van 4 -,-- 5,53 jard mensen, voor het overgrote deel Glorie de boventoon voerden in de offshore-industrie maakten zij de schol 1 en 2 trokken wat aan schol: in ontwikkelingslanden, is het pro- internationale zeesleepvaart- en ber- furore. Voor Shell werden op de • Op 13 februari 2010 is de Typhoon weer even terug in haar thuishaven IJmuiden. (Foto PAS Publicaties) na vorige week vrij sterk te zijn 1 2,37 2,31 bleem levensbedreigend. Voor vele gingssector. De zusjes konden echter Noordzee talrijke rigmoves uitge- gedaald, ook de kleine schol deed 2 1,67 1,55 mensen is visconsumptie namelijk de meer dan slepen en bergen alleen. voerd. Maar ook andere oliemaat- het wat beter, al blijft het prijsni- 3 1,38 1,37 enige manier om voldoende eiwitten Het ontwerp was namelijk zo uitge- schappijen maakten gebruik van de Statfjord C-platform. De reis ging liefhebbers van Hollands Glorie was beide slepers hun oorspronkelijk veau van de schol in het algemeen 4 1,22 1,28 binnen te krijgen.’ voerd dat het tweetal ook kon worden Typhoon en Tempest om booreilan- van Stavanger naar Vats, waar de dit een gotspe. In de daarop volgende namen terug. Ook werden ze weer aan de lage kant. Ook moet in schar: 0,71 0,87 Een woordvoerder van de Europese ingezet voor ankerbehandelingswerk den, pijpenleggers en kraanschepen constructie verder zou worden af- jaren liep het werk uit de offshore- onder Nederlandse vlag gebracht en aanmerking worden genomen dat bot: 0,37 0,32 Commissie in Brussel zei in een re- en het verhalen van booreilanden, te verslepen. Vlak na de oplevering gebouwd. De Typhoon en Tempest sector verder terug en in de zee- kregen Amsterdam als thuishaven. het aandeel van de Doggerschol kabeljauw (Noordzee): actie dat het misschien wel wat langer pijpenleggers en kraanschepen die werden de zusjes ingezet bij de to- fungeerden als duwboten en waren sleepvaart- en bergingssector werd Omdat ze direct voor offshore-aan- vrij groot was en daarvoor wil 1 4,94 3,57 duurt dan 40 jaar voordat de oceanen steeds meer de wereldzeeën, waar- wout van het grote betonnen Dunlin hiervoor van zware boegfenders de concurrentie alsmaar heviger. Dit nemer McDermott volop aan het de handel gewoonlijk wat meer 2 4,61 3,80 geen vis meer bevatten, maar dat de onder de Noordzee, gingen bevolken A olieproductieplatform dat uit een voorzien. Later dat jaar werden resulteerde in zulke lage opbrengsten werk moesten, werden in eerste in- betalen. Voor de overige kleine 3 4,72 3,81 Commissie het signaal van de VN- op zoek naar olie en gas. In decem- Noorse fjord naar het Dunlin-veld beide slepers ook ingezet bij de schol wordt 0,05 tot 0,08 per 4 4,09 3,27 experts volledig onderschrijft. Hij ber 1976 werd de Typhoon (bnr 907) op de Noordzee moest worden ver- definitieve towout naar het Statf- kilo minder betaald. De schar 5 2,85 2,68 wees erop dat de EU de komende als eerste in dienst gesteld, in maart sleept. De betonnen kolos had hierbij jord-veld. Tussendoor voerden de Furore in opkomende deed het wat beter, de bot blijft 6 2,05 1,81 jaren de teugels in de Europese vis- 1977 gevolgd door de Tempest (bnr een diepgang van ruim 120 meter. zusjes allerlei bergingsopdrachten goedkoop. kabeljauw (Oostzee): serijn zeker niet zal laten vieren, maar 908). Het kloppend hart bestond Hier zou het niet bij blijven, want uit en maakten zij diverse traditio- offshore-industrie Vrijdag was er bijzonder weinig 1 -,-- 2,09 eerder aantrekken. ‘Overbevissing uit twee Stork Werkspoor Diesels in 1981 speelden de zusjes opnieuw nele sleepreizen. kabeljauw, slechts 44 kisten. Dat 2 -,-- 2,67 moet hard worden aangepakt. Met (SWD) van het type 6TM410, elk een hoofdrol bij de towout vanuit een deed de prijzen stevig stijgen. 3 -,-- 2,81 zeer drastische middelen, als de vis- met een vermogen van 4675 pk. Noorse fjord. Dit keer ging het om Onder vreemde vlag dat deze de kosten niet meer konden stantie alleen de schoorstenen van Maandag was het aanbod aanmer- 4 -,-- 2,73 sers niet willen luisteren’, aldus de Dit bezorgde de dubbelschroefs- het nog grotere betonnen Statfjord In 1988 besloot Wijsmuller haar dekken. Dit leidde in 1991 tot iets de zeeslepers in de oranje huiskleur kelijk groter, overigens dankzij 5 -,-- 1,84 EU-woordvoerder. (JS) slepers een trekkracht van 120 ton. B-platform. Bijzonder was ook het paradepaardjes uit te vlaggen naar dat in de zeesleepvaartsector voor van ITC gezet en van het blauwe logo enkele kotters met 80 kisten ka- 6 -,-- 1,32 Opmerkelijk was de lengte van bijna verplaatsen, drie jaar later, van de Vanutu en kregen ze Port Vila op onmogelijk was gehouden. De twee van de nieuwe eigenaar voorzien. De beljauw 1 en 2. De prijzen gingen wijting 0,60 0,67 48 meter. Relatief kort voor zulke betonnen basisconstructie van het hun achterzijde geschilderd. Voor de concurrenten Wijsmuller en Smit, zusjes voerden in het Verre Oosten dan ook weer omlaag. De rode schelvis: Vissers bevrijd die elkaar te vuur en te zwaard had- voornamelijk anker- en sleepwerk poon komt weer los, 199 kisten 1 -,-- 2,67 den bestreden, brachten hun grote bij de pijpenleggers van McDermott van de 285 bestond uit de rode 2 -,-- 2,47 JEMEN zeeslepers onder in één bedrijf, dat uit. Later moesten er ook sleepreizen soort. Voor de eerste maal was 3 0,97 1,30 De Amerikaanse geleide wapen- de naam SmitWijs Towage kreeg. worden gemaakt met zwarelading- maandag een flyshooter aan de 4 0,75 0,99 kruiser USS San Jacinto heeft op Naast de Typhoon en de Tempest pontons, FPSO’s en booreilanden en markt met 40 kilo. Zoals altijd rode poon: 68 mijl ten zuidoosten van Tas werden hierin ook de zeeslepers werd af en toe een bergingsoperatie brengt die poon een veelvoud op 1 2,74 3,62 Fartak in Jemen bij toeval een Smit Rotterdam, Smit London, Smit uitgevoerd. Na verloop werd ook van die van de overige kotters. De 2 1,89 2,61 Jemenitisch vissersschip uit Singapore en Smit New York on- het traditionele zwart van de romp prijzen werden 8,01 (1), 5,50 (2), 3 0,46 0,76 handen van Somalische piraten dergebracht. Het werkgebied van de vervangen door de oranje huiskleur 3,83 (3) en 2,52 (4). Ter vergelij- 4 -,-- 2,48 weten te bevrijden. Typhoon en Tempest verplaatste zich van ITC. Vanaf mei 2009 was de king: voor de rode poon van de grauwe poon: 0,41 0,35 hierna steeds meer naar het Verre Typhoon weer regelmatig op de andere kotters werd 2,30 (1), 2,00 snoekbaars: De kruiser van de Ticonderoga-klas- Oosten. Na acht jaar onder de vlag Noordzee actief. Het meeste werk (2) en 0,45 (3) betaald. Ook de 1 11,76 12,35 se patrouilleerde in de wateren bij van SmitWijs Towage te hebben ge- bestond uit het assisteren van het mul liet zich weer zien, net als bij 2 10,08 10,09 Jemen ter bestrijding van drugshan- varen, werd de Typhoon herdoopt in kraanschip Stanislav Yudin dat in de poon was er het gebruikelijke 2 8,71 8,75 del en hield 26 mei het vissersschip Smitwijs Typhoon en de Tempest in de monding van de Thames werd aan voor een routinecontrole. Terwijl Smitwijs Tempest. Tot en met 2005 ingezet voor installatiewerk in het het boardingteam alle opvarenden zouden beide zeeslepers onder deze Greater Gabbard windturbinepark. op de boeg bijeen bracht, bleek dat namen blijven opereren. Hierna werd Hierdoor was de Typhoon ook weer één van hen vier AK-47 Kalasjnikov het tweetal verkocht en eind dat jaar vaak in de IJmond te zien. En nu machinegeweren en vier raketgra- in het Verre Oosten aan de nieuwe Seaway Heavy Lifting zowel de naatwerpers probeerde te verbergen. eigenaar overgedragen. Typhoon als de Tempest heeft in- Uit een gesprek met de schipper van gehuurd om de komende maanden de dhow kwamen de mariniers te Weer terug de Stanislav Yudin te assisteren bij Nieuwbouw: alle typen bedrijfsvaartuigen weten dat zich 13 piraten aan boord De nieuwe eigenaar werd ITC uit installatiewerk offshore, zijn beide Reparatie bevonden, die zich onder de beman- Heemstede. Deze rederij was in vertegenwoordigers van Hollands ning gemengd hadden om niet te 1973 opgericht door mensen met Glorie weer terug zijn in hun ver- Dokcapaciteit tot 110 meter worden ontdekt. De schipper van een Wijsmuller-verleden. In 2003 trouwde werkgebied, waar zij in Maaskade 28, 5361 GB Grave de dhow verklaarde een dag eerder ging ITC volledig deel uitmaken van 1976-1977 ook aan hun carrière in Telefoon 0486-472464 - Fax 0486-475988 door de piraten te zijn overmees- Tschudi Shipping Group uit Noor- de offshore- en sleepvaartsector zijn email: [email protected] terd. (BS) • De Tempest is in mei gespot op de Nieuwe Waterweg. (Foto PAS Publicaties) wegen. Na de overdracht kregen de begonnen.

WASHINGTON booreilanden zijn stilgelegd. Verder De druk op BP wordt steeds worden de komende zes maanden groter, nu ook de zogeheten Top Top kill-methode BP faalt geen nieuwe boorvergunningen meer kill-methode om de Macondo- oliespuiter in de Golf van Mexico zodat de spuiter hierna definitief met druk uit de Macondo-put moet weg- afgegeven en is een nieuwe conces- af te dichten niet heeft gewerkt. cement had kunnen worden afge- nemen. En het is zelfs nog maar de sieronde voor nieuwe vergunningen Deze week wordt met het aan- dicht. Na drie dagen pompen werd vraag of dit laatste zal gaan lukken, afgeblazen. Daarnaast mag ook niet brengen van een isolatie-afslui- echter duidelijk dat deze methode aangezien het orkaanseizoen voor meer worden geboord in de wateren ter en een nieuwe stijgpijp een niet werkte. Doug Suttles stelde na de deur staat. van Alaska. Hier had Shell juist met voornoemde bekendmaking dat BP het boren van een exploratieput wil- nieuwe poging ondernomen om Boorverbod de put te dichten. nu met behulp van onderwaterrobots len beginnen. de nog aan de blow-out preventer Intussen spoelt steeds meer olie aan In de Verenigde Staten wordt de Mare Verde op (BOP) op de zeebodem vastzittende op de kusten van de Amerikaanse roep om een algeheel boorverbod Volgens de Amerikaanse overheid is stijgpijp (riser) wil gaan afzagen. staten aan de Golf van Mexico. On- steeds luider. President Obama heeft Noordzee het drama intussen uitgegroeid tot de Plan is bovenop de BOP een iso- langs werden meer dan 125 oprui- opdracht gegeven een onafhanke- SCHEVENINGEN grootste milieuramp in de geschiede- latieklep te installeren en hier een mingsschepen waren naar de wal lijke commissie te benoemen die nis van de Verenigde Staten. nieuwe stijgpijp aan te koppelen, teruggeroepen, omdat meerdere op- de oorzaak van de ramp moet gaan Na een lange zeereis arriveerde Hoofd Operaties van BP Doug waardoor de olie naar de tanks van varenden van verschillende schepen onderzoeken. onlangs de nog vrij nieuwe Mare Suttles maakte zaterdag met het een groot boorschip kan worden ge- onwel waren geworden. De oorzaak Vanuit Nederland is een serie spe- Verde van Rederij Groen voor het schaamrood op zijn kaken bekend leid. Suttles verwacht hiervoor vier hiervoor was onduidelijk. ciale veegarmen naar de getroffen eerst in Scheveningen. Het schip dat de Top kill-methode, waar zoveel tot zeven dagen nodig te hebben. President Barack Obama heeft regio op transport gegaan. Verder heeft in de buurt van Maleisië en van was verwacht, had gefaald. Drie Meteen temperde hij de verwachting voor de tweede keer de getroffen hebben baggermaatschappij Van voor de Afrikaanse kust offshorewerk dagen eerder was begonnen met het dat deze methode zaligmakend zou regio bezocht en een reeks maat- Oord en kennisinstituut Deltaris gedaan en gaat nu tot medio augus- onder hoge druk in de Macondo-put zijn, want hiermee zou niet alle lek- regelen afgekondigd om nieuwe het door hen ontwikkelde concept tus op de Noordzee meewerken aan pompen van boorspoeling (mud), kende olie kunnen worden opgevan- milieurampen te voorkomen. Eén om olie voor het bereiken van de een seismologische klus. De Mare een mengsel van vloeistoffen met gen. Er moet rekening mee worden ervan is een algeheel boorverbod kust tegen te houden aangeboden Verde vaart onder Panamese vlag en een hoog soortgelijk gewicht. Deze gehouden dat de put tot in augustus voor het zoeken naar olie en gas in aan de Amerikaanse overheid, die is een van de grootste schepen uit vloeistofkolom had de olie- en gas- olie zal blijven spuiten. Dan pas zijn diep water in de Golf van Mexico. nu overweegt om hiermee in zee te de vloot van Rederij Groen. (Foto stroom tot staan moeten brengen, de twee reliefputten geboord, die de Dit betekent dat inmiddels zo’n 30 gaan. (PAS) W.M. den Heijer) Zaterdag 5 juni 2010 vervoermarkt Weekblad Schuttevaer 

Prijzen nog niet stabiel hoger e onderhandelingen zijn weer geopend. Veel Omloopsnelheid omhoog de Boven-Rijn voor 5,60 en 6 euro per ton en voor Dschippers vragen en krijgen er behoorlijke maïs werd naar Nederlandse bestemmingen tussen bedragen bij. ‘Het begint er op te lijken’, zegt een 7,75 en 8,25 euro per ton betaald. Gerst ging van e laatste twee weken was er plenty werk, maar maandag zakte schipper. Er is nog steeds veel werk. En dat leidt juni verwacht met sojaschroot aan de reis entoniet ging van de Botlek Vahldorf naar Veghel voor 10,25 euro per ton. Voor Dhet aanbod weg en dinsdag werd er ook niet veel aangeboden. ertoe dat niet alleen de vrachtprijzen, maar ook de en -pellets. Die dag komt ook de Op basis van ons schipperspanel Bnaar Duisburg voor 3 euro raps werd van Mannheim naar Rotterdam 5,50 euro ‘En dan zakken de prijzen meteen’, zegt de bevrachter. ‘We zijn nog omloopsnelheid omhoog gaan. Beter verdienen dus. Hokuetsu Ace II met sojaschroot per ton. Naar Duisburg werd ook per ton betaald. Tarwe ging van Bülstringen naar minstens een week bezig om de schepen weg te werken. We worden Vooral ook op de Moezel, die binnenkort dichtgaat, en -pellets. De Navios Celestial 3,75 en 4 euro per ton betaald. Brussel voor 8 euro per ton. gebeld door 110-meters en dat is een teken dat het wat stagneert. De wordt fors bijbetaald. wordt 12 juni verwacht met palmpitschilfers. Op 14 En voor een 1000-tons partij werd na enig doorvra- prijzen zijn niet stabiel, dat blijkt wel. juni komt de Theodosia met sojaschroot en -pellets. gen zelfs 5,50 euro per ton neergelegd. Kolen gingen België ‘We weten niet waar het naartoe gaat. Het kan gaan naar gemiddeld 2 e EMO verwacht deze week drie schepen met De Dyna Pure wordt 15 juni verwacht met sojaschroot van Amsterdam naar Neckargartach voor 6,50 en eterson Gent verwacht 7 juni de Hamburg met euro meer per ton, maar het kan ook nog drie jaar slecht blijven. Zeker Derts en twee met kolen. De Pacific Fortune en -pellets. 6,75 euro per ton. Naar de Moezel werd tussen de Psojaschroot en -pellets en de Federal Kushiro is wel dat er niet voor nog minder kan worden gevaren. Want dat kan kwam maandag leeg van erts en de Kohju lag van Peterson Rotterdam verwachtte maandag 31 mei de 6 en 8,50 euro per ton betaald. Kolen gingen naar met lijnzaad. niet uit, dan worden de schepen stilgelegd.’ maandag tot woensdag erts te lossen. De Goonyella Steven C met sojaschroot en -pellets en de Wisla met Bergkamen voor 3,60 en 3,75 euro. Kolen naar Trader lost van woensdag tot vrijdag kolen en de citruspulppellets. Op 2 juni kwam de Full Sources Heilbronn deden 6,50 euro per ton. King Robert wordt zaterdag verwacht met erts. De met sojaschroot en -pellets. De Ocean Pegasus wordt de rijn Iron Fuzeyya wordt zondag verwacht met kolen. 3 juni verwacht met sojaschroot en -pellets. De Tas- Duitsland van A Peterson Amsterdam verwachtte woensdag de Glo- sos N wordt 5 juni verwacht met zonnebloemschroot rouwgerst kwam vanaf de Moezel voor 6 en 7 De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van tot Z Op basis van ons bulus met sojaschroot en -pellets. De Kingfisher D en -pellets. De Growth Ring wordt 13 juni verwacht Beuro per ton. Tarwe, gerst en raps gingen van schippers. Samen vormen zij een panel, dat de markt bevrachterspanel en PJK Int. wordt 3 juni verwacht met sojaschroot en -pellets. met sojaschroot en -pellets. Die dag komt ook de Metz en Frouard naar diverse Nederlandse bestem- redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel De Golden Spring wordt 6 juni verwacht met soja- Tern met sojaschroot en -pellets. Op 14 juni wordt mingen voor 6,75, 7, 8 en 8,25 euro per ton. Kali nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich et rivierwater steeg de afgelopen week. De pegel van Pfelling op schroot en -pellets. Op 7 juni komt de Alam Padu met de Dimitris L verwacht met sojaschroot en -pellets. ging vanaf de Main naar Zwolle voor 7 euro per dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570- Hde Donau kreeg er meer dan een meter bij en stond begin deze sojaschroot en -pellets. Op 10 juni komt de Venus Op 18 juni komt de Silver Pegasus met sojaschroot ton. Vanaf de Main werd 7 euro per ton naar Neder- 504 364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt. week op 4,80 meter. Konstanz gaf 3,63 meter aan en Maxau 6 meter. met palmpitschilfers. De Daio Creacion wordt 11 en -pellets. landse bestemmingen betaald. Grind kwam vanaf ([email protected]) Kaub stond begin deze week op 2,50 meter. Voor zaterdag wordt een pegelstand van 3,10 meter verwacht. Koblenz gaf 2,50 meter aan, Keulen 3,12 meter en Ruhrort 4 meter.

r was begin deze week redelijk wat werk naar de Duitse kanalen. Aantal boekingen en prijzen voor zeecruises stijgen weer EEr werd 5 euro naar Oldenburg betaald, met af en toe een uitschie- tertje naar meer. Ook naar Dorpen en Bremen was er aanbod. Retour liep het ook aardig met rollen, brammen en turf. Op de Duitse kanalen is er vooral een tekort aan 85-meter schepen. ‘Daar zou ik wel een blik van open willen trekken’, zegt een bevrachter. Een grote partij veevoeders ging van Rotterdam naar Bülstringen voor Gemiddelde leeftijd cruisepassagier daalt 5,75 euro per ton. Van Rotterdam naar Nijmegen werd 1,75 euro per ton betaald en naar de kanalen bleef de prijs begin deze week steken op 2 en een beetje. Door Willem de Niet Tankvaart De gemiddelde leeftijd van mensen die een zee- e week begon kalmpjes met afgelopen maandag in Engeland een Dbankholiday en in Amerika Memorial Day, ook een vrije dag. Het cruise maken daalt. Terwijl eerder de 65-plussers vertrouwen van consumenten en ondernemers in de economie van de het gros van de passagiers vormden, is hun aan- eurozone daalde in mei, als gevolg van de problemen met Griekenland. De index die het vertrouwen van beide groepen weergeeft, de Econo- deel inmiddels beperkt tot zo’n 35%. De 45- tot mic Sentiment Index, daalde van 100,6 punten in april naar 98,4 punten 65-jarigen vormen nu met 45% de grootste groep, in mei. Analisten hadden gerekend op een stijging tot 100,8 punten. Cijfers dinsdagochtend over de Chinese economische groei die op basis het aandeel 25- tot 45-jarigen is 13%. Het aantal van seizoensmatige effecten een terugval lieten zien, hadden in eerste boekingen neemt intussen ook weer fors toe – bij aanleg geen effect, maar bleken in de loop van de dag toch behoorlijk negatief op olie- en aandelenkoersen uit te werken. Productiecijfers sommige rederijen tot 30%. En dat vraagt om uit- in China vielen terug. De Inkoop Managers Index (PMI) zakte terug breiding van capaciteit. De grote rederijen voldoen van 55,7 in april naar 53,9 punten in mei. Een enquête onder analisten ging uit van 54 punten. graag aan die vraag. e interesse richting Duitsland, Frankrijk en Zwitserland concen- Dtreert zich op de eerste 10 dagen van juni. Productvraag bleef beperkt. De vraag naar heatingoil is minimaal. Importeurs met vol- Tussen nu en voorjaar 2014 komen doende voorraden en eindverbruikers die alleen datgene kopen wat zij er circa 50.000 bedden op zee bij. Er Chinese toestanden strikt nodig hebben, zijn hiervan de oorzaak. De vraag naar benzine staan momenteel 20 nieuwe schepen en diesel ondersteunt de markt wel, maar kan het transportgat van de in de planning met een capaciteit tus- De westerse scheepsbouwers heb- heatingoil niet dekken. sen 1250 en 5400 passagiers, ofwel ben steeds meer te maken met con- Vertragingen bij laad- en losplaatsen, concurrerende product - en trans- tonnages van 65.000 tot 225.000. currentie uit Azië, waar China en Ko- portmogelijkheden binnen Duitsland en transport van Duitsland en Daarnaast worden nog eens 15 rea in het laatste decennium enorme Frankrijk richting ARA blijven vraag en aanbod beïnvloeden. Met nog kleinere en veelal nog veel luxere werven hebben gebouwd. steeds meer transportaanbod dan -vraag vielen de (Rijn)vrachttarieven schepen gebouwd, waaronder enkele terug. Het verschil tussen de prompte en verder weg gelegen markt riviercruiseschepen. En die werven zijn bepaald niet werd groter. Kortingen tussen grote en kleine partijen afhankelijk van De laatste jaren boeken ook steeds voor de leegstand gebouwd want product, hoeveelheid, belading, aflevering, bestemming en klant blijven meer Europeanen een cruise. Daar- als Chinezen iets aanpakken pakken bespreekbaar. Bevrachters/particulieren normaliter actief lang de Rijn onder veel Duitsers die eerder erg ze het groot aan. Het plan voor de blijven ook naar alternatieve transporten binnen de ARA-range en Be- terughoudend waren. Woordvoerder uitbreiding van de vloot van cruise- nelux kijken. Ofschoon ook daar de vraag begin juni tegenvalt. Peter Hackmann van de Meyer Werft schepen in Chongqing is daarvan in het Duitse Papenburg, waar jaar- een sprekend voorbeeld. PJK-Rijnvrachttarieven per 1 juni 2010 lijks zeker twee grote cruiseschepen De burgemeester van Chongqing, de • Zo zien ze het graag op Sint Maarten: dagelijks vier of vijf cruiseschepen in de haven. (Foto’s Willem de Niet) © pjk international b.v./www.pjk-international.com worden afgeleverd, volgt de ontwik- op drie na grootste stad van China, Basis 1000-1200mton partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro/pmton kelingen uiteraard op de voet. ‘Het gelegen aan de Yangtze, de op twee en voor Bazel in Zwfr/pmton. heeft lang geduurd, maar eindelijk na langste rivier ter wereld, kon- geleden ontdekt. Het opende in 2007 Ook Norwegian Cruise Line (NCL) naar Sint Maarten te brengen. zijn volgeboekt op het moment van gaat ook de Duitser cruisen. Veel op digde onlangs aan dat binnen drie een kantoor in Singapore. Eerder dit heeft behoefte aan meer ruimte. Eind Woordvoerster Courtney Recht van afvaart.’ Losplaats Gasolie Benzine de Oostzee en Middellandse Zee, jaar twintig luxe riviercruiseschepen jaar maakte het bedrijf bekend twee juni wordt de Norwegian Epic in de NCL, overigens gevestigd in Miami, Een blik op de website van NCL Hoog Laag Hoog Laag maar ze gaan ook in toenemende zullen worden gebouwd, elk met schepen permanent in Australië te vaart genomen en op slag de capa- weet niet of en wanneer een vol- leert dat inderdaad pas vanaf eind Duisburg 3,25 3,55 3,55 3,85 mate naar verre bestemmingen. een capaciteit van tussen 500 en stationeren. citeit met 4200 passagiers per reis gend schip zal worden gebouwd. juli weer kan worden geboekt waar Dortmund 4,75 5,05 5,05 5,35 Want terwijl de Duitser bekend staat 600 passagiers. Gemikt wordt op zes Vanaf dit jaar is ook China opge- vergroot. Ter illustratie: dat laatste ‘We wachten even af. Het afgelopen andere maatschappijen nog wel eens Keulen 6,25 6,55 6,55 6,85 als reislustig, een cruisevakantie was miljoen passagiers per jaar waarvan nomen in het programma. Tussen last minute cruises aanbieden. Frankfurt 8,75 9,05 9,05 9,35 niet populair. Ze vonden het op stap vijf miljoen uit eigen land. februari en november worden vanuit Bij de Meyer Werft, dat sinds 2007 Karlsruhe 9,75 10,05 10,05 10,35 gaan met het bejaardenhuis. Maar Hongkong, Shanghai en Tianjin 39 50.000 ‘bedden op elk jaar een schip voor rederij Aida Bazel 15 15,50 15,50 16 inmiddels is de gemiddelde leef- cruises gemaakt met de Legend of zee’ in aanbouw afleverde, staan voor de Aida groep tijd van de cruisepassagiers flink the Seas, 70.000 ton en een capaciteit nog twee schepen in de planning. De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen gedaald.’ van bijna 2100 passagiers. Begonnen met schepen die 500 tot vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin Ook andere rederijen, onder meer 600 cabines telden, voegt de rede- kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan Disney MSC en Costa, doen er alles aan Sint Maarten heeft onder meer een direct effect seizoen hadden we een bezettings- rij nu jaarlijks een schip met bijna aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw gegevens Ook kinderen worden steeds meer een jongere doelgroep te bereiken. Twee van de grootste rederijen, met op het aantal NCL-passagiers dat graad van ruim 107%, een procent 1100 cabines toe. Ook de schepen worden anoniem verwerkt. gezien op cruiseschepen. Niet in de Bij die rederij varen kinderen gratis elk ruim 20 schepen in de vaart, Ce- Sint Maarten zal bezoeken. Dit jaar hoger dan een jaar eerder. Het bete- die in het voorjaar van 2011 en 2012 laatste plaats door de activiteiten en mee. En dan niet alleen de allerjong- lebrity en RCCL verwachten dat de neemt hun aantal toe van 9500 tot kent dat veel van onze cabines door vanuit Papenburg via de Ems naar expansiedrift van Disney Cruises, sten maar, zoals MSC het zegt, ‘van boekingen voor het seizoen 2010- 76.000. En voor 2011 verwacht de meer dan twee passagiers werden de Noordzee vertrekken beschikken Ingezonden Mededeling dat twee schepen in de vaart heeft peuter tot puber’. Mits ze de hut met 2011 30% hoger uitkomt dan het maatschappij 117.000 passagiers bezet. En inderdaad, al onze reizen over 1097 cabines. en twee in aanbouw, zodat in 2012 hun ouders delen mogen ze tot 18 net afgesloten seizoen 2009-2010. Scheepswerf en machinefabriek de huidige capaciteit zal zijn verdub- jaar mee tegen alleen betaling van Celebrity zal de vloot in 2011 en beld van 5000 tot 10.000 passagiers. de havengelden. 2012 uitbreiden met twee schepen GEBR. Hellingcapaciteit Alle hutten op de Disneyschepen, van 122.000 ton voor 2850 passa- tot 110 m die de cruiserederijen liever cabins Azië giers elk. RCCL heeft maar één schip Drijvende ‘resorts’ brengen anderhalf KOOIMAN B.V. Tevens 2 stevendokken of staterooms noemen, zijn ingericht Vanouds waren het Caribisch gebied, in de planning, maar met 225.000 tot 19 m breedtee voor 3 of 4 passagiers, duidelijk be- de Middellandse Zee, de Noorse ton en ruimte voor 5400 passagiers Zwijndrecht Swinhaven doeld voor ouders met kinderen. Wie Fjorden, Hawaii en wat later Alaska wordt eind dit jaar de capaciteit fors miljoen ‘shoppers’ naar Sint Maarten Tel. 078-6100477 b.g.g. 078-6128584 - Fax 078-6100039 het minst te besteden heeft moet het de populairste bestemmingen. Sinds verhoogd. PHILIPSBURG www.dekooimangroep.nl met z’n vieren doen met 17 vierkante enkele jaren is er bijna geen deel van ‘Onze eigen’ Holland America Line, Het betekent dagelijks hetzelfde dollar uit en zorgen voor zo’n 5500 Het Nederlands-Franse eiland meter waar geen daglicht binnen- de wereld meer waar de drijvende inmiddels onderdeel van de Carnival ritueel; na een nacht varen maken arbeidsplaatsen. Het gemiddelde in- Sint Maarten leeft van de cruise- komt, wie de topprijs kan betalen witte appartementencomplexen, of Group met het hoofdkantoor in Seat- de passagiers zich op voor een dag komen van de werknemers bedraagt industrie. Dagelijks meren een heeft 100 vierkante meter ruimte, zoals de rederijen het liever zeggen, tle, laat 4 juli in Venetië de Nieuw tot vier en een enkele keer vijf of winkelen, strand en excursies, zo bijna 20.000 dollar en daarmee zijn geschikt en ingericht voor zeven varende resorts, zich niet vertonen. Amsterdam dopen door prinses zes oceaanreuzen af en ‘lossen’ ongeveer in die volgorde. Aan wal ze onder de best verdienenden van de na afloop zeggen dat ze naar bestem- schepen laat zich niet onbetuigd. Er mensen en met een eigen veranda. Lange reizen hebben aan populariteit Máxima, maar heeft voor de jaren tussen 500 tot zo’n 5000 passa- wachten de eerste verlokkingen, de cruisebestemmingen in het Caribisch mingen zijn gebracht waar ze niet zetten er ruim 300.000 voet aan wal gewonnen, net als die vanuit havens daarna nog geen nieuwbouwplannen giers elk. Gedurende het afge- winkeltjes op het cruisecomplex, ex- Gebied en Midden-Amerika. rustig van het Caribische sfeertje op Sint Maarten, goed voor een ge- in het Midden- en Verre Oosten. bekendgemaakt. De Nieuw Amster- lopen cruiseseizoen 2009-2010, clusief voor cruisetoeristen. Er zijn De steeds groeiende toeristenstroom konden genieten. middelde besteding van 145 dollar Royal Caribbean Cruise Lines dam meet 86.000 ton en kan 2106 dat in april afliep, waren het er er die niet verder komen en dus het zorgt niet alleen voor werkgelegen- Nog niet zo lang geleden besloot per persoon. Zo’n 16 tot 90 (RCCL) heeft het potentieel van de passagiers onderbrengen. Het is het in totaal circa 1,5 miljoen. eiland zelf niet zien. Na de inkopen heid, het zorgt ook voor problemen. de rederij Norwegian Cruise Lines Qua tevredenheid van de passagiers Aziatische markt een aantal jaren vijftiende schip van de rederij. gaan ze terug het schip op en luieren Zoals de tientallen illegale verkoop- het eiland St. Lucia te schrappen als over hun bezoek aan het eiland staat per maand er aan het zwembad. sters van hoeden, tassen, T-shirts en bestemming nadat er passagiers wa- Sint Maarten op de tweede plaats, Maar het gros is ‘avontuurlijker’ en snuisterijen die de stranden rondom ren gemolesteerd. Schepen kunnen na het Mexicaanse eiland Cozumel. Afhankelijk van de seizoenen bezoe- gaat de stad in. Daarbij hebben ze het eiland afstropen. Toen er onlangs eenvoudig van hun oorspronkelijke Qua waardering voor excursies scoort ken maandelijks tussen de 16 en 90 de keuze tussen lopen, in een van zes cruiseschepen tegelijk in de ha- vaarschema afwijken. Er worden geen Sint Maarten met een vijftiende plaats cruiseschepen Sint Maarten. de speciaal geselecteerde luxueuze ven lagen was dat het teken om zich vaste overeenkomsten afgesloten voor van de 29 bestemmingen echter be- taxibussen te stappen of een kaartje te met z’n allen in Philipsburg te ver- bezoeken aan havens. Regelmatig ge- scheiden. De mogelijkheden zijn dan Van november tot maart is het hoog- kopen voor de watertaxi’s. Nog weer zamelen. Vooral de passagiers van beurt het daardoor dat aangekondigde ook beperkt. seizoen, april doet nog leuk mee met anderen hebben aan boord hun excur- de watertaxi’s hadden het zwaar te schepen niet komen. Sint Maarten scoort ook twee eerste een kleine 60 ‘ships in port’ maar sie voor de dag geboekt en worden verduren; zijn konden nauwelijks Sint Maarten heeft overigens een re- plaatsen: voor shoppen en openbaar daarna verlaten de cruiseschepen opgewacht door touringcars of huren aan wal komen vanwege het legioen putatie hoog te houden. Het eiland vervoer. Aan beiden is geen gebrek, het gebied, waar dan het orkaan- een eigen vervoermiddel. opdringerige handelaarsters met hun staat bekend als een van de meest zij het dat cruisepassagiers weinig seizoen begint. Het algemene beeld op Sint Maarten felgekleurde waar. populaire bestemmingen. Eind vorig gebruik maken van de vaak aftand- Gedurende het komende laagsei- is wel veranderd. Tien jaar geleden De eigenaren van winkels waar exact jaar publiceerde het Amerikaanse bu- se taxibusjes waarmee de eilanders zoen prijst Sint Maarten zich geluk- werd Front Street, de belangrijkste dezelfde spullen tegen iets hogere reau BREA (Business Research and zich voor het standaardtarief van 1 kig met de komst van 20 schepen en voor toeristen zo ongeveer enige prijzen worden verkocht, gingen een Economic Advisors) de resultaten van dollar (65-plussers gratis) laten ver- per maand. Vorig jaar van mei tot winkelstraat, vrijwel alleen bevolkt aantal keer de confrontatie aan met het onderzoek naar de economische voeren. november lag het aantal schepen door echtparen in de AOW-leeftijd. hun illegale concurrenten. De politie bijdrage van het cruisetoerisme. Op dit moment wordt gewerkt aan gemiddeld op 12 per maand. Ook Inmiddels hebben ook jongeren de moest de gemoederen bedaren, maar Daaruit blijkt dat Sint Maarten een een plan om het de winkelende toe- in het laagseizoen is de groei goed cruisevakantie ontdekt. Ook onder was niet in staat er echt een eind aan topbestemming is. Dat geldt in de risten nog makkelijker te maken. Er te merken. hen zijn er die het motto ‘shop till you te maken. eerste plaats voor de bestedingen die moeten ‘treintjes’ komen die een In mei maakt het gros van de sche- drop’ als lijfspreuk lijken te hebben, de passagiers doen. Sint Maarten staat rondje Front Street, terug door pa- pen oversteek naar Europa voor maar het gros wil iets anders. De overlast voor cruisepassagiers die op de tweede plaats met 147 dollar rallel gelegen Back Street en weer cruises op de Oostzee, de Middel- En dat is de reden dat verhuurders ook nog te maken krijgen met tiental- per passagier. Alleen op de Ameri- Front Street doen. Front Street zal dan landse Zee en in het Midden-Oosten. van quads, fietsen, scooters en jeeps len ‘ronselaars’ voor time-sharing, kaanse Maagdeneilanden wordt meer overdag voor al het overige verkeer Ook wordt het vaargebied verplaatst het de laatste jaren drukker krijgen. juweliers en elektronicamarkten is uitgegeven, 193 dollar. Het grootste worden afgesloten. Met een hop-on-, naar Zuid-Amerika. een groot punt van zorg voor de deel van die uitgaven wordt gedaan hop-off-systeem kan het alleen maar Alle cruisepassagiers samen geven op overheid. Want cruisemaatschap- bij juweliers. betekenen dat de koopjagers het nog • Front Street in Philipsburg op Sint Maarten is een aaneenschakeling van juweliers en elektronicazaken. het eiland jaarlijks zo’n 250 miljoen pijen willen niet dat hun passagiers Ook de bemanning van de cruise- langer volhouden. (WdN)  Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 5 juni 2010 8 WeekblAd schuttevAer Advertenties Zaterdag 2010

Gevraagd: NBBU SVU STICHTING FLEXKEUR Kapitein Gezocht: Dient in het bezit te zijn van 5SFG[FLFS Rijn-, Radar- en ADNR patent. Maritiem uitzendbureau Offshore, KHV en Bagger [PFLFO Werkschema: Een HWTK (10 wk op / 10 wk af). 14 dagen op / 14 dagen af. Het Nieuwe Diep 34 CC Tel.: 0223-618800 nO
WJOEFO 1781 AD Den Helder www.serv-all.nl Fax: 0223-618317 XXXXJFMFWFSUOM Sollicitaties te richten aan: En Stuurlui of Marofs, (10 wk op / 10 wk af). Naviglobe nv Gezocht voor MS Antares De Bock Maritiem is een kleine rederij met 2 schepen, de Smaragd (2339 Noorderlaan 96 GT/ 749 kW) en de Saffier (3970 GT/ 2720 kW). NL vlag, bemanning, jonge BE-2030 Antwerpen Per 25 juni 2010 schepen! Comfortabel ingerichte accommodatie, satelliet TV en Tel.: 00-32-35.42.43.81 Fitnessruimte. Moderne communicatie- en navigatie app. STUURMAN/SWKer [email protected] voor 6wkn/6wkn of 2 mnd/2mnd Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je NW europa trade weer eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? Contact per email [email protected] Wil je na het werk wel weer eens een biertje drinken met collega's die of tlfn 06-53138877 dezelfde taal spreken, waarbij je Nederlandse TV kunt kijken zodat je als www.schuttevaer.nl zeeman niet zo van de rest van de wereld uitgesloten bent?

Laat dan je CV achter op het E-mail adres: [email protected] Bekijk ook eens onze website: www.debockmaritiem.nl Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk KYf_ ^Y V]^ \Yh F]^_ XUb kYf_ ^Y UUb BYXYf`UbX" Y ncf[h jccf YYb j`chhY jY]`][Y en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging Uw profiel gW\YYdjUUfh" >Y \ciXh ^Y jUUfhi][ ]bnYhVUUf XcYh \Yh XU[Y`]^_gY cbXYf\ciX jYf\Y`dh _`Y]bY • Bezit van groot vaarbewijs en relevante certificaten. bij ons aan te gaan… ghcf]b[Yb Yb jYff]W\h Yf X]jYfgY cdXfUW\hYb" >Y VYbh jYfjUb[YbX [YnU[jcYfXYf jUUfh nY`Z! • Leidinggevende capaciteiten. Heeft u interesse en/of vragen ? • In staat zijn de werkzaamheden optimaal uit te voeren binnen de ghUbX][ Yb ]bghfiYYfh nc bcX][ hcY[YjcY[XY cdjUfYbXYb" >Y kYf_h ]b jc`Wcbh]biX]Ybgh" • kaders die hiervoor gesteld zijn op het gebied van veiligheid en milieu. =bZc. kkk"kYf_YbV]^\Yhf]^_"b`#FKG%$$(',!KG • Aspecten hierbij zijn Arbo-zaken, good housekeeping, Rivertech B.V. • schadepreventie, teamvorming en zorg voor apparatuur. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, • Goede contactuele vaardigheden in verband met veelvuldig contact Tel.: +31 (0)26 3620340 E-mail: [email protected] • met opdrachtgevers, scheepsagenten en schippers.

Kijk voor meer informatie over deze functie en andere vacatures op: kkk"kYf_YbV]^\Yhf]^_"b` www.ZHD.nl HWTK’s MET vooRUITzIENdE bLIK KIEzEN CaRRIèRE bIJ JR sHIppINg.

JR Shipping is een vooruitstrevende rederij. En dus een aantrekkelijke werkgever. Want JR Shipping werkt met de nieuwste schepen en techniek. Een wereld

waarin ambitieuze HWTK’s zich thuis voelen. Zeker met het oog op de mogelijkheden om carrière te maken. En natuurlijk de gunstige werkschema’s. Ontdek onze

JR Shipping BV voorsprong dagelijks via ons nieuwe weblog jrrecruitment.nl. Over vooruitziende blik gesproken! WWW.JRRECRUITMENT.NL Zaterdag 5 juni 2010 techniek Weekblad Schuttevaer 

Het tegengaan van roest is zo’n beetje de tweede werd genoemd. Eigenlijk had het galvaniseren beter naar • Aan de linker- natuur van iedere eigenaar van een stalen schip. Er de Duitser Moritz Hermann Jacobi (1801-1874) kunnen Galvaniseren zijde gaat het zink bestaat weliswaar roestvast staal, maar dat is vele worden genoemd, want deze natuurkundige schreef het in oplossing waarbij malen duurder dan gewoon staal en wordt daarom eerste boek over het aanbrengen van lagen metaal door er zuurstof vrijkomt. alleen voor relatief kleine onderdelen gebruikt. Gro- en verzinken(2) middel van elektrische stroom. Het was Jacobi er in eerste Rechts slaat het zink te onderdelen, zoals de hele romp worden gewoon goed in de verf gezet, maar onderdelen met een tus- instantie om te doen, zulke dikke lagen aan te brengen dat op het stalen voor- senmaat kunnen worden gegalvaniseerd om ze te- er hele voorwerpen ontstonden. Hij liet stroom lopen door werp neer. Om het gen roest te beschermen. een chemisch bad waarin een ruwe klomp metaal hing. Bij Als het werkt... water geleidend te de juiste aansluiting van plus en min ging de klont metaal maken, wordt zink- in oplossing. De metaaldelen sloegen aan de andere zijde dan werkt het zo: sulfaat opgelost. Galvaniseren is een woord dat veel verkeerd wordt gebruikt. van het bad neer op de andere pool van de stroombron. Vaak staat gegalvaniseerd staal gelijk aan staal dat met Jacobi beheerste dit verschijnsel zo goed dat hij op deze een laag zink is bedenkt. Maar galvaniseren is slechts één wijze complete koperen deuren kon fabriceren, maar ook tekst van de vele manieren om ijzer en staal met een zinklaag te munten en dergelijke kleine voorwerpen. Jaap Gestman Geradts bedekken. En omgekeerd zijn er met het galvanische proces Tegenwoordig wordt hetzelfde procedé nog wel gebruikt, Illustraties/beeldbewerkingen ook andere lagen aan te brengen dan zink. Vernikkelen en maar dan om corrosiebestendige lagen op bijvoorbeeld Jeroen Bons verchromen, maar ook verzilveren en vergulden gaat vaak staal aan te brengen. Deze lagen kunnen zeer dun blijven met het procedé dat naar de natuurkundige Luigi Galvani om toch voldoende effect te hebben. Overigens wordt chemisch galvaniseren voornamelijk met Chemisch chroom uitgevoerd. Een minder bekende vorm van galvaniseren is chemisch galvaniseren. Hierbij is geen dy- Slijtvastheid namo of accu nodig om stroom op te wekken De grote tegenhanger van galvanisch verzinken is ther- om het zink naar het staal te transporteren. misch verzinken. Hierbij wordt het stalen voorwerp in Dit gaat met chemische stoffen die met de een bad vloeibaar zink gedompeld. Het is snel te zien of metalen reacties aangaan waarbij elektronen een voorwerp gegalvaniseerd is of thermisch verzinkt. De met elke mengverhouding ertussen. Bepaalde concentraties metalen voorwerp los te trekken. worden uitgewisseld. Het gevolg blijft het- zinklaag blijft bij het galvaniseren tamelijk glimmend. Bij staal met zink kunnen harder zijn dan de beide metalen Twee minder bekende manieren van thermisch verzinken zelfde. De chemische oplossing van zinkver- de dompelmethode kristalliseert het zink daarentegen uit in in hun zuivere vorm. zijn het schooperen en het sherardiseren, beide genoemd bindingen verliest het zink, dat zich op het centimeters grote kristallen, die bijvoorbeeld op vangrails naar hun uitvinders. Bij de eerste methode wordt zinkdraad staal nestelt en daar dus een laag achterlaat. duidelijk als hoekige vlekken te zien zijn. Ook kan er bij Sherardiseren of zinkpoeder met een vlam vloeibaar gemaakt en op thermisch verzinken op de laatste plek die het dompelbad Bij thermisch verzinkt staal kan de laagdikte variëren het voorwerp gesprayd. Grote voorwerpen die niet in een verlaat een grote zinkdruppel achterblijven. van 20 tot 180 micrometer (= duizendste deel van een dompelbad passen kunnen wel geschooperd worden. Een tamelijk onbekend bijkomend voordeel van verzinken millimeter). Deze dikte is met een laagdiktemeter te ve- Bij sherardiseren worden zink(poeder) en voorwerpen • Bij dompel- of vuurverzinken ontstaan is dat de hardheid en slijtvastheid van het staal toeneemt. rifiëren. Dit bestaat uit en magneetje dat door een veertje in een verhitte trommel rondgedraaid, zonder dat het grote zinkkristallen die aan een abstract Dit komt omdat er op het raakvlak van staal en zink een kan worden losgetrokken van het verzinkte staal. Omdat smeltpunt van het zink wordt bereikt. Door diffusie zien kunstwerk doen denken. Met toevoegingen legering ontstaat. Deze legering kent over een zeer korte zink niet magnetisch is, kleeft het magneetje slechter aan zink-ionen toch kans in het staal binnen te dringen. Het van kleine hoeveelheden ander metaal zijn laag van binnen naar buiten gerekend een wisselende sa- het staal bij een dikkere laag zink. Het veertje hoeft dan voordeel is dat het staal niet enorm wordt verhit en niet deze kristallen te beïnvloeden menstelling, namelijk van zuiver staal naar zuiver zink, minder te worden uitgetrokken om het magneetje van het aan sterkte verliest.

Geautomatiseerd meersysteem spaart tijd en mankracht Zuigplaat maakt trossen overbodig Door Hans Heynen

Een automatisch aan- en afmeersysteem maakt trossen en sprin- gen overbodig en le- vert daardoor bij het aanmeren aanzienlijke tijds- en personeelsbe- sparingen op. Het door Cavotec in Nieuw-Zee- • Artist’s impression van een op rail gemon- land ontwikkelde Moor- teerde zuigplaat. (Illustraties Cavotec) Master-systeem brengt de tijd die het aan- en • De oude SKL wordt door het onder de roef zittende luik naar buiten getakeld. (Foto De Waal) afmeren van grote zee- • Het door Cavotec geïnstalleerde MoorMaster-systeeem in Salalah. schepen kost terug van WERKENDAM De Waal in Werkendam hermo- bemoeilijkt dan het laden en lossen In de haven van Oman komen drie binnen een minuut vast.’ In Nieuw- rond 20 minuten naar toriseert voor het eerst sinds De Waal hermotoriseert na van een schip. vacuümsystemen per ligplaats. De Zeeland en Australië staan al langer lange tijd weer een schip. ‘Het één minuut. ‘Enkele jaren geleden hebben we, systemen krijgen elk twee armen met systemen voor veerboten. laatste was in 1995 het ms Mus- 15 jaar weer een schip mede om die reden, een testsysteem een 20 tons zuigplaat. ‘Wanneer een In Canada is sinds 2008 een Moor- cari van de familie Van Dijke’, geplaatst op een containerterminal in schip lost komt het omhoog. De zui- Master-systeem operationeel in een zegt algemeen directeur Rolf de haven van Salalah in Oman. Die garmen nemen het dan om en om van van de sluizen van de St. Lawrence Maliepaard. ‘Daarna kwam de met een bok. Het schip heeft een wordt grondig schoongemaakt.’ Het computergestuurde systeem haven is naar zee toe open, waardoor elkaar over, ze lopen zo langzaam Seaway, die de Atlantische Oceaan 1800 exposanten nieuwbouw op gang in de bin- dubbel dek onder de accommodatie. Om na het plaatsen van de motoren maakt de inzet van extra personeel de oceaandeining er flink doorzet. langs de huid van het schip. Elke verbindt met de Grote Meren. De nenvaart.’ Als die is verwijderd kan men via een juiste uitlijning met de keerkop- tijdens het aan- en afmeren over- Wanneer die een schip in beweging zuigarm kan weliswaar twee meter in de sluismuur gebouwde Moor- op Posidonia luiken de motoren uit de machine- pelingen en schroefassen te krijgen, bodig, zowel op het schip als aan brengt, versterken uitrekkende tros- op en neer bewegen, maar voor het Masters bewegen aan een verticale kamer takelen.’ Omdat de luiken iets wordt de roef eerst teruggeplaatst. de wal. Cavotec toonde het systeem sen en springen het pendeleffect PIREUS Het schip dat De Waal momenteel te klein bleken, moesten ze met de ‘De gewichtsverdeling is dan cor- op de van 20 tot 22 mei in Bremen van die deining nog. Schepen ma- De Griekse maritieme beurs Po- hermotoriseert is het mts Voluntas brander groter worden gemaakt. rect. Het uitlijnen gebeurd met la- gehouden ‘RoRo 2010’, de vakbeurs ken daar dan halen van drie meter. Succesvol in havens sidonia 2010, die van 7 tot 11 (95 x 11,45 meter) dat met de bak Vo- De roef werd in zijn geheel van het serapparatuur.’ voor de RoRo en ferrysector. Het Dat maakt het erg moeilijk voor juni wordt gehouden, telt 1800 luntas II (85 x 11,40 meter) een 180 schip gehaald, zodat de bemanning De Waal bouwt later dit jaar een systeem is overigens niet alleen de kraandrijvers om de containers en Canadese sluis exposanten uit 86 landen. meter lang koppelverband vormt. er tijdens de drie weken durende nieuwbouwcasco (135 x 11,45 me- interessant voor ferry’s en RoRo- over te slaan zonder iets te raken. In Eigenaar is de Luxemburgse rederij hermotorisering in kan blijven wo- ter) voor een tanker af voor Bamalite schepen. Het kan ook de capaciteit afgeschermde havens kan zuiging De beursorganisator verwacht Bamalite SA van de Nederlander nen. ‘Dat lukte uitstekend. Zelfs de dat nu 6 tankschepen, 7 duwboten en van containerterminals en sluizen van langsvarende schepen ook zo’n lossen of laden is dat niet genoeg. rail mee met het waterniveau in de meer dan 17.000 bezoekers uit de A.M. Bruinsma uit Zwijndrecht. Het bloemenvaasjes in de raamlijst zijn 14 tankduwbakken heeft varen. verhogen. effect veroorzaken.’ Zo worden ook tijverschillen opge- sluis, dat tijdens het schutten 14 me- scheepvaartindustrie. Er is veel be- schip moet voor de zomervakantie blijven staan tijdens het hijsen’, zegt Naast hermotorisering, afbouw en Het op de kade te plaatsen systeem vangen.’ ter stijgt of daalt. Het is de bedoe- langstelling van exposanten vanuit terug in de vaart zijn. Maliepaard. De roef is inmiddels reparatiewerk verzorgt De Waal vereist geen speciale aanpassingen Hoogteverschillen Slingeren van een schip is evenmin ling alle 15 sluizen in het kanaal met Azië. Japan en Korea hebben een De Waal vervangt de 6VD29/24AL aangesloten op gas, licht, water en roeren en stuurmachines, die Pro- aan de schepen. Elk stalen schip met Het programma dat de hydraulische een probleem. ‘De zuigplaten kun- MoorMasters uit te rusten. landenpaviljoen en China zelfs twee. SKL mediumspeed-motoren (50.000 een afvoer. Omdat de roef aan de mac onder de naam Stuwa op de een min of meer rechte zij kan er- armen van het systeem aanstuurt nen, tot een bepaalde hoek, ‘swi- De kosten van een MoorMaster sy- Nederland is vertegenwoordigd met draaiuren) van 1450 kW per stuk onderkant opnieuw moet worden ge- markt brengt. Het bedrijf maakt ook mee worden vastgelegd. De met een dempt dit pendeleffect. ‘Daarmee velen’. Dat vangt ook het tijdelijk steem bedragen, per ligplaats 1,25 het Maritime by Holland Paviljoen door nieuwe Mitsubishi S8U-MPTK conserveerd is hij op blokken boven schroefasinstallaties en seals. computer vanaf het schip of de wal houd je die beweging in de grip.’ scheef hangen van een schip op tot 1,5 miljoen euro. In Nederland van HME in hal 4, gesponsord door mediumspeed-motoren met hetzelf- de kade geplaatst. De bemanning Nu de nieuwbouwgolf wegebt, richt bedienbare MoorMaster maakt de De hydraulische armen, die één tijdens laden en lossen.’ ziet Textor goede toepassingsmo- de Economische Voorlichtingsdienst de vermogen. Keerkoppelingen en voert de schoonmaak en verfwerk- De Waal zich weer meer op service, schepen vast met grote zuignappen meter heen en weer en twee meter gelijkheden in Rotterdam, bijvoor- (EVD) van Economische Zaken. schroeven hoeven zo niet te worden zaamheden daar zelf uit. ombouw en reparatiewerk. ‘Veel of zuigplaten, met een oppervlakte op en neer kunnen bewegen, brach- Geplaatste systemen beeld voor de nieuwe terminals op Vijftien Nederlandse bedrijven to- vervangen. Tijdens de hermotorisering krijgt klanten weten ons weer te vinden en van 2,50 vierkante meter. Deze zuig- ten het halen in Salalah terug naar In Denemarken is vorig jaar een sy- de Tweede Maasvlakte, en voor de nen daar hun producten en diensten. ‘Om alles goed te laten verlopen de rest van de machinekamer ook we hebben geïnvesteerd in het ma- platen zijn bevestigd aan hydraulisch minder dan 10 centimeter. ‘We gaan steem geplaatst in een veerhaven. aanlegplaatsen van Roroschepen en Het gaat om Aegir Marine, Damen heeft ons projectteam een strakke een grote beurt. ‘Alle vitale delen chinepark’, zegt Maliepaard. ‘Eind beweegbare armen, die op hun beurt daar nu vier ligplaatsen voor grote ‘Daar meren vijftien keer per dag veerboten. Shiprepair, Damen Shipyards, Deno planning gemaakt. We hebben het worden gecheckt. Het koelsysteem dit jaar komt er een grote kotterbank weer vastzitten aan stevig aan de containerschepen met ons systeem veerboten aan en het werkt goed’, Compressors, Machine Support, schip en de motoren in een com- wordt vervangen, de motorfundaties naast de CNC-gestuurde draai- en kade verankerde units. De zuigplaten uitrusten.’ zegt Textor. ‘De veerboten liggen www.cavotec.com Miami Diver Int, Ruysch Technisch putertekening geplaatst, waarna we verbouwd en de carterontluchting, kotterbanken in de machinefabriek zijn voorzien van een 10 centimeter Handelsbureau, Serdijn Ship Repair, stap voor stap hebben beoordeeld of de gasolieleidingen en het uitlaatsy- te staan. Hierdoor worden de mo- dikke rubberen afsluitrand. Wanneer Smits Neuchatel Marine Depart- de gewenste volgorde en route kon steem worden aangepast. De keer- gelijkheden voor groot kotterwerk een schip aanmeert, worden twee ment, Turboned Service, Winteb- worden aangehouden’, zegt Malie- koppeling wordt gelicht en de koel- ruimer. (HH) tot vier langs de kade opgestelde Curacao Ports Authority, Curacao paard. ‘We moesten rekening houden beunen worden gerepareerd, evenals zuigplaten hydraulisch tegen de Towage Company, Curacao Drydock met het feit dat we de 53 ton wegende de schroeven. Ook het elektrische www.dewaalbv.nl scheepshuid gedrukt. Dankzij de Company en Cur Oil. (HH) roef van het schip moesten hijsen systeem wordt overhaald en alles www.bamalite.eu rubberen randen ontstaan er lucht- dichte ruimtes tussen zuigplaten en scheepswand, ook wanneer die ran- LAMPERTHEIM den over een lasnaad of andere onef- De direct ingespoten dieselmotoren De Duitse motorenbouwer Fa- fenheid liggen. Met vacuümpompen hebben inspuitpompen en verstui- rymann uit Lampertheim heeft Nieuwe Farymann worden de ruimtes vervolgens bin- vers van Bosch. De toerentalregeling een nieuwe watergekoelde vier- nen zes seconden vacuüm gezogen, cilinder turbodieselmotor ont- is mechanisch. De 500 kilo wegende waarna het schip vastligt. wikkeld voor stationaire doel- lijnmotor heeft natte cilindervoerin- einden. gen en gescheiden cilinderkoppen. Grote zuigkracht De motor voldoet aan de EU RL Fred Textor, technisch directeur 97/68 EG fase II emissie-eisen en zal van Cavotec Nederland in Alblas- De 4,5 litermotor komt in twee volgens Farymann ook aan de toe- serdam, twijfelt geen moment aan uitvoeringen op de markt, een 275 komstige eisen kunnen voldoen. de houdkracht van de zuigplaten. WT-versie met een vermogen van Met de nieuwe motoren breidt Fa- ‘De krachten zijn duidelijk te defi- 55 kW bij 1500 of 1800 toeren en rymann haar motorengamma verder niëren. Je creëert per zuigplaat een een 275 WTA-versie met een ver- uit. Onlangs bracht de motorenbou- vacuüm van 2,50 vierkante meter. mogen van 74,9 kW bij 1500 toeren. wer ook al een nieuwe tweecilinder Daarmee oefen je een kracht uit van Beide versies zijn uitgerust met een op de markt. Farymann is vorig jaar 25 ton. Omdat je een ruimte nooit turbo. Het verschil tussen de eerste overgenomen door de veel grotere voor 100% vacuüm trekt, gaan we en de tweede versie zit hem in de Indiase motorenbouwer Greaves uit van een vacuüm van 80%. Dan inlaatlucht- of aftercooler. Cotton Limited. Farymann bouwt heeft de zuignap een dwarsscheepse ‘De nieuwe viercilinder is speciaal nu water en luchtgekoelde diesel- houdkracht van 20 ton en een langs- ontwikkeld voor applicaties met motoren met vermogens van 5 tot scheepse houdkracht van 10 ton.’ constante toerentallen zoals gene- 75 kW. (HH) Bijkomend voordeel van het systeem ratoren, pompen en hydraulische www.farymann.de is dat schepen strakker op de plek installaties’, zegt directeur Karl liggen dan met trossen en springen. Nagel van Greaves Farymann Die- ‘Een schip beweegt niet onder in- sel. Het zijn motoren met een klas- vloed van deining of zuiging heen en sieke inspuittechniek die nog zonder weer langs de kade, wat met springen elektronica aan de huidige Europese • De 275WT(A) van Farymann. en trossen wel kan gebeuren. Dat • Afmeersysteem voor een Deense veerboot. emissie-eisen voldoen.’ (Foto Farymann) 10 Weekblad Schuttevaer koninklijke schuttevaer congres Zaterdag 5 juni 2010

Opzeggingen bij Vogelaar nieuw in hoofdbestuur

Kon. Schuttevaer OUDERKERK AAN DE IJSSEL liever ‘een jonge meid’ als kandidaat Mr Jan Vogelaar (56) is door het OUDERKERK AAN DE IJSSEL gezien en schipper Ger Veuger (ms congres benoemd tot lid van het Koninklijke Schuttevaer krijgt Cambio) vond dat het CBRB naar hoofdbestuur van Koninklijke ‘nogal wat’ opzeggingen, met Schuttevaer. Hij neemt de plaats de leden toe maar eens wat meer name onder (varende) A-leden. in van mr Ton Roos die wegens het Schuttevaer-lidmaatschap moet Dat bleek vorige week tijdens persoonlijke omstandigheden promoten om meer rederijen en grote het congres in Ouderkerk aan het bestuur verliet. schepen in te kunnen schrijven. ‘We de IJssel uit het financiële ver- zullen het CBRB achter de broek slag en de begroting van pen- zitten’, beloofde voorzitter Anne- ningmeester Jos Dullaart. Vogelaar is net als Roos in dienst marie Jorritsma, die het om meer- Aan contributie ontving de ver- van het Centraal Bureau Rijn- en dere redenen ‘wel handig’ vond een eniging in 2009 nog 455.000 Binnenvaart (CBRB), maar heeft CBRB’er in het bestuur te hebben. euro, in 2010 rekent Dullaart op persoonlijke titel zitting in het ‘Het verkleint bovendien de kans op bijna 50.000 euro minder hoofdbestuur, op voordracht van op conflicten.’ en in 2011 verwacht hij nog de afdeling Rotterdam. Roos was eens een daling met 40.000 niet aanwezig maar werd bedankt Vier zittende en herkiesbare hoofd- euro. Intussen stijgen de kosten voor zijn jarenlange inzet in het bestuursleden (Van Dam, Kruisinga, van 365.000 euro in 2010 met hoofdbestuur. Van den Broek en Van der Sluis) circa 100.000 euro in 2011, Vogelaar voer als zeflstandig schip- werden voor een nieuwe zittingspe- Schuttevaer-directeur werd vader voor congres vooral als gevolg van hogere per tot 1988. Hij is adjunctdirecteur riode herkozen en benoemd. OUDERKERK AAN DE IJSSEL personeelskosten en vergoe- van het CBRB en voorzitter van de Koninklijke Schuttevaer nam af- dingen voor regio-vertegen- Schuttevaer-afdeling Midden-Zee- scheid van regio-vertegenwoordi- Met de geboorte van dochter Thi Thi Marianne is Schuttevaer-directeur woordigers. Voor de vacature land. ‘Ik hoop dat ik deze eerbied- ger Harm Veuger (Oost-Nederland), Kees de Vries vorige week, enkele dagen voor het congres van Koninklijke van een nautische-technische waardige vereniging ook verder na acht intensieve jaren. Voorzitter Schuttevaer in Ouderkerk aan de IJssel, vader geworden. De felicitaties functionaris en uitbreiding met van dienst kan zijn’, zei hij bij zijn Jorritsma sprak hem lovend toe in • Harm Veuger werd bij zijn afscheid als regio-vertegenwoordiger in de bloemetjes gezet. waren talrijk en achter de bestuurstafel werd De Vries bijna bedolven onder een juridisch medewerker is aantreden in het hoofdbestuur. de vooronderstelling dat Veuger nog (Foto Dirk van der Meulen) cadeautjes. Hij miste geen moment van het congres zelf, maar verkoos al langer geld gereserveerd. Er waren geen tegenkandidaten, zo- lang op een lager pitje actief zal blij- toch bij zijn ‘beide dames’ te zijn in plaats van bij het diner ’s avonds aan (DvdM) dat stemming niet nodig was. Schip- ven in de vereniging. Zijn werk in door de nieuwe regio-vertegenwoor- naar eigen zeggen een beetje in een pas hoeveel tijd het heeft gekost.’ boord van de Kapitein Kok. (Foto Dirk van der Meulen) per Nico Stam (ms Zeldenrust) had de regio is intussen overgenomen diger Anne-Ruth Smink. Veuger was gat gevallen. ‘Als je stopt merk je (DvdM)

Voorzitter Jorritsma: ‘Onderhoudsprojecten vrijwaren van elke bezuiniging’ Schuttevaer rekent op ‘heel veel meer’ vervoer

Door Dirk van der Meulen

‘Onze ondernemers hebben het zwaar, maar er is reden om optimistisch te zijn en te blijven’, zei voor- zitter Annemarie Jorritsma-Lebbink vorige week op het 161e jaarcongres van Koninklijke Schuttevaer in Ouderkerk aan den IJssel. ‘We hebben net de ergste crisis sinds vijftig jaar achter de rug, althans dat hopen we, en langzaam pakken we de draad weer op.’

Jorritsma prees de bekende plus- Beatrixsluien, de omlegging van de punten van vervoer per binnen- Zuid-Willemsvaart rond Den Bosch schip: duurzaamheid, veiligheid en (en de renovatie van de sluizen 4, 5 betrouwbaarheid. ‘Uiteindelijk zal er en 6) en de verruiming van de Maas nog heel veel meer goederenvervoer en het Julianakanaal. bijkomen, zodat we alle schepen die nu overbodig lijkten – grote en kleine Maar de wensenlijst van Koninklijke schepen – nog hard nodig zullen heb- Schuttevaer is nog lang niet uitge- ben’, sprak de Schuttevaer-voorzitter put. Jorritsma: ‘Wij rekenen erop met overtuiging. dat er op korte termijn ook nog be- slissingen vallen over de aanleg van ‘De vooruitzichten zijn dus on- de overnachtingshaven bij Lobith verminderd goed, alleen kopen we of Weurt, de volgende fase van de daar vandaag maar weinig voor. De verruiming van de Fries-Groningse vraag is hoe de sector het dal kan vaarwegen, het baggeren van het overbruggen.’ Jorritsma put hoop Winschoterdiep, alsmede de bouw uit de aanstelling van Arie Verberk van een nieuwe sluis bij Eefde en tot binnenvaartambassadeur. ‘Hij het Kreekraksluizencomplex.’ moet binnen enkele maanden met • ‘Zonder maatregelen sterven kleinere schepen uit’, zei Schuttevaer- een haalbaar crisisplan komen. Het is Stimuleren helpt voorzitter Annemarie Jorritsma. (Foto Dirk van der Meulen) in ons aller belang, dat zijn opdracht ‘Wie ervoor kiest om de wegen en • Voorzitter Annemarie Jorritsma spreekt het Schuttevaer-congres toe in de Ouderkerkse sporthal De Drie Maenen. (Foto Dirk van der Meulen) slaagt. Goede infrastructuur, vaarwe- het milieu maximaal te ontlasten en gen en voorzieningen, het werkter- gelijktijdig economische groei te re- rein van Schuttevaer, zijn immers aliseren, heeft baat bij stimulering zou nog beter zijn om verladers en ter zijn de beslissingen hieromtrent net zo goed geheel of gedeeltelijk jaren te pareren.’ Naast schaalvergroting ook aandacht voor niet alleen nuttig en nodig vanuit een van het vervoer over water’, stelde gemeenten die de overstap maken genomen en worden beide projecten over water kan. Het ministerie van Verkeer en Water- het kleinere schip vitale economische behoefte, maar Schuttevaer-voorzitter Jorritsma. tegemoet te komen in de kosten. gerealiseerd.’ staat heeft Koninklijke Schuttevaer dragen ook bij aan de vitalisering van De havens van Rotterdam en Am- ‘Kortom, actief het gebruik van bin- Voldoende vertrouwen er nog niet van kunnen overtuigen Schuttevaer: ‘Vervangingsregeling de economie. Daarvoor is een sterke De Schuttevaer-voorzitter compli- De inzet van de provincies bewijst dat er tussen 2011 en 2014 ook echt Nederlandse binnenvloot een harde menteerde de afdeling Rijnstreek, volgens Jorritsma dat er voldoende voldoende middelen beschikbaar randvoorwaarde. Gelukkig hebben ‘Goede vaarwegen dragen bij die zich sterk heeft ingezet voor vertrouwen bestaat in de toekomst zijn om in 2016 het achterstallige voor behoud van kleinere schepen’ ook de Tweede Kamer, de minister Gouda en de Schie. Maar ook de van het netwerk van regionale vaar- onderhoud bij vaarwegen te kun- en de voormalige staatssecretaris van aan vitalisering van de economie’ Schuttevaer-afdelingen in Noord- wegen. Ze bekritiseerde de club van nen inlopen, zoals is toegezegd aan OUDERKERK AAN DE IJSSEL Verkeer en Waterstaat dat erkend.’ Holland kregen een pluim voor het ambtenaren die in opdracht van het de Tweede Kamer en het Centraal De binnenvaartsector zou binnen twee jaar moeten komen binnenhalen van de nieuwbouw van kabinet moest nagaan hoe er 35 mil- Overleg Vaarwegen. Jorritsma: ‘Wat tot een vervangingsregeling voor kleinere schepen, stelte Beslissingen Huizinga sterdam hebben het volgens haar nenvaart stimuleren, zonder dwang, de Wilhelminasluis te Zaandam door jard zou kunnen worden bezuinigd. er ook gebeurt, de onderhoudspro- Jorritsma sprak speciaal erkente- goed begrepen, door een beleid te maar met een duwtje in de rug.’ gedeputeerde Elisabeth Post van de Het verst ging het voorstel alleen jecten moeten van elke bezuiniging Schuttevaer-voorzitter Annemarie Jorritsma voor in haar lijkheid uit jegens staatssecretaris ontwikkelen waarbij in de toekomst Bestuurlijk Nederland kan volgens Provincie Noord-Holland, met me- de grote internationale doorgaande gevrijwaard blijven en alle geplande jaarrede op het congres in Ouderkerk aan de IJssel. ‘Zonder Tineke Huizinga (nu minister van meer dan 10% extra containerver- Jorritsma een goed voorbeeld ne- definanciering door staatssecretaris routes open te houden en alle on- verruimingsprojecten dienen te wor- maatregelen sterven deze schepen uit.’ Economische Zaken en niet herkies- voer via de binnenvaart zal worden men aan de gedeputeerde verkeer Huizinga. ‘In het vervolg van deze derliggende (rijks-)vaarwegen te den uitgevoerd zoveel als mogelijk baar bij de komende Kamerverkie- gerealiseerd. en vervoer van de Provincie Zuid- projecten proberen wij overheden te sluiten. volgens de bestaande planning. Uit- zingen) voor haar inzet bij het op ‘Wij pleiten ervoor dat ook andere Holland, de heer Asje van Dijk. Die bewegen om bij grote bouwprojecten Jorritsma: ‘Wij hebben in Den Haag voering is niet alleen belangrijk om Met een vervangingsregeling zouden bestaande kleine schepen niet meer peil brengen van de budgetten voor overheden en het Rijk deze pro-ac- liet bij zijn aantreden in het coali- eerst de mogelijkheid van aanvoer nog niemand getroffen die het voor- de binnenvaart te stimuleren, maar is mogen worden gesloopt, tenzij een oud klein schip door een nieuw klein het terugbrengen van achterstal- tieve houding van de havens overne- tieakkoord opschrijven dat er een van bouwstoffen per binnenschip te stel tot sluiting van vaarwegen se- tevens dienstig aan de economische schip wordt vervangen. Jorritsma: ‘In de huidige praktijk van het kleinere lig onderhoud en voor een aantal men’, zei Jorritsma. De binnenvaart nieuwe Julianasluis te Gouda zou overwegen’, zei Jorritsma. Bouw- rieus neemt. Wij doen dat dus ook impuls die nodig is om uit de crisis schip hoor je vaak dat er geen opvolging is voor het bedrijf. Wanneer belangrijke vaarwegbeslissingen. is volgens haar blij met de ‘Quick worden gebouwd en de bocht in bedrijven hebben volgens haar een niet. Maar we zullen wel alle zeilen te geraken.’ de ondernemer over enkele jaren pensioneert, verdwijnt het schip naar Zoals de ombouw van de keersluis Wins’, investeringshulp vanuit het de Schie bij Overschie zou worden ‘ingebakken reflex’ om te kiezen bij moeten zetten om aanslagen op de sloop. Nieuwe spitsen en kempenaars, alsmede nieuwe ondernemers, Zwartsluis, de nieuwbouw van de Rijk richting binnenhavens, maar het afgesneden. ‘Nog geen vier jaar la- voor wegvervoer, terwijl dat vaak de vaarwegenbudgetten de komende www.koninklijkeschuttevaer.nl komen er niet bij.’ Schuttevaer wil dat het ook voor toekomstige generaties nog steeds aantrek- kelijk is om met een klein schip op kleinere vaarwegen te varen. Jorritsma gaf toe gaf toe een vervangingsregeling geen eenvoudige zaak al worden. ‘Maar anders zijn straks al die mooie nuttige kleine schepen weg en hebben Sluisrenovatie Twentekanaal sneller afgerond kleine vaarwegen geen toekomst meer’, zei de Schuttevaer-voorzitter. EEFDE bijeenkomst heeft Rijkswaterstaat aan alle sluizen (Eefde, Delden, Toon zetten In de afgelopen maanden heeft uitgelegd wat de bedoeling van het Hengelo) gereed is. Bij de start Waar eindigt de schaalvergroting, is een vraag in de gelederen van Koninklijke Rijkswaterstaat grootschalige werk was en hebben de bedrijven werd uitgegaan van 6 weekenden renovaties uitgevoerd aan de Schuttevaer. In haar jaarrede vond Jorritsma het gepast om toe te geven sluiscomplexen in het Twente- ideeën en suggesties gegeven om de stremming. Het werk verliep ech- dat het vooral de binnenvaartondernemers zelf zijn die de toon zetten naar kanaal. Het gaat om de sluizen hinder zo beperkt mogelijk te hou- ter zo voortvarend dat het nu, na grotere schepen. Intussen is de infrastructuur in het gunstigste geval nog bij Eefde, Delden en Hengelo. den. De informatie uit deze avond is vier weekenden, al gereed is. Ook steeds gebaseerd op het schip van 110 bij 11,40 meter. Vier weekenden, in plaats van de door Rijkswaterstaat gebruikt tijdens dit laatste weekend, bij de sluis Jorritsma: ‘Gelukkig zijn de meeste bolders van sluiscomplexen vervaardigd geplande zes, was hierdoor het de aanbesteding. Eefde, liep alles weer voorspoe- om ook de krachten van veel grotere schepen te kunnen weerstaan, maar dig. Al zondagavond om 18.00 daar kun je niet eindeloos mee doorgaan. Grotere schepen dragen bij de scheepvaartverkeer gestremd. Aard van het werk Afgelopen weekend, van 28-31 uur kon de sluis weer in bedrijf huidige maatvoering van de sluizen niet per se bij aan een optimaal schut- mei, heeft Rijkswaterstaat deze Het werk bestond zoals gezegd uit genomen worden. Vervolgens is proces. Uitgaande van de huidige vloot is Schuttevaer van mening dat een werkzaamheden afgerond. het vervangen van de lagers in de de gehele nacht geschut. Bedrij- nieuwe Beatrixsluis eigenlijk ruim 30 meter breed zou moeten worden. Maar tandwielkasten. Hiervoor is het dak ven langs het Twentekanaal zijn als de schepen nog breder worden is die maat ook weer snel achterhaald. bij iedere sluis gelicht, waarna de tijdens het werk steeds per mail Daar zijn we dus nog niet uit.’ Vorig jaar bleek tijdens inspecties tandwielkasten met een kraan uit de of sms geïnformeerd wanneer het dat de lagers in de tandwielkasten sluis getild werden. Vervolgens zijn werk onverwacht korter of langer Voorhoedefunctie in de sluiscomplexen aan het eind ze naar de fabriek vervoerd waar ze duurde. Voorzitter Jorritsma stelde vast dat er de laatste jaren (‘gelukkig’) ook her- van hun levensduur waren. Deze gereviseerd werden. Aan het eind nieuwde aandacht is voor de kleinere vaarwegen en het kleinere schip. tandwielkasten zorgen ervoor dat van elk weekend zijn de kasten weer Bij de inspectie van de sluis Hengelo ‘Het kleinere schip heeft een voorhoedefunctie in onze sector. Niet het de sluis geopend en gesloten kan op dezelfde manier terug geplaatst. is gebleken dat hier nadere werk- grote schip concurreert met wegvervoer, want daar kan geen wegvervoer worden. Vernieuwing was noodza- In Hengelo zijn daarnaast nog en- zaamheden nodig zijn. Dit betekent tegenop. Maar juist het kleine schip op de kleinere bestemmingen. Daar kelijk. Omdat dit werk ging leiden kele cilinders vervangen en werden dat in de nabije toekomst daar nog- wordt de slag met het wegvervoer geleverd en ondanks alle voordelen te tot een aantal weekenden stremming, de sluiskolk en de sluisdeuren ge- maals gewerkt gaat worden. Rijks- vaak niet gewonnen. Zonder kleinere vaarwegen beneden de 1500 ton is Rijkswaterstaat vorig jaar met be- ïnspecteerd. Hiervoor is de sluis waterstaat start hiervoor op korte zou er jaarlijks een pakket van 40 miljoen ton lading binnen Nederland langhebbenden in overleg gegaan. droog gezet. termijn met de voorbereidingen. terugvloeien naar de weg.’ (DvdM) Daarom is in juni 2009 een bijeen- Ook hier zal weer als uitgangspunt komst gehouden voor alle bedrijven Uitvoering gelden dat de hinder zo minimaal • Sluis Hengelo wordt wegens geconstateerde gebreken binnenkort nogmaals onderhanden genomen. langs het Twentekanaal. Tijdens deze Inmiddels is het zover dat het werk mogelijk moet zijn. (Foto Rijkswaterstaat) Zaterdag 5 juni 2010 waterkant Weekblad Schuttevaer 11

Door Sander Klos ‘BBZ kan niet alle regionale kwesties behappen’ De 14 leden van de DIE GOEDE OUDE TIJD Belangengroep Zeil- schepen in de Zuid- Zeeuwse charteraars bespreken Hollandse en Zeeuwse wateren buigen zich 10 juni over de vraag hoe professionalisering ze hun samenwerking verder professionalise- ren. De schippers wil- len bij gemeenten en andere bestuurorgani- saties draagvlak creëren voor de beroepsgroep en de waarde van hun schepen voor het Delta- gebied. Samenwerking maakt de branche in ‘Cadena sigaren’ vermeldt de kiosk in de stad Gro- museum en vertrekken er de rondvaartboten van Zeeland beter zichtbaar ningen van 1942. Lijn 3 is net vertrokken. Voor de Kool. De zwaaikom is jarenlang gebruikt om kom- wal twee kleine kustvaartuigen Fiat en Kubo. In de passen te stellen. Menig coaster kwam hier op eigen en versterkt de rol als zwaaikom nog de botenhuizen van de studenten- gelegenheid of werd hierheen gesleept. gesprekspartner. roeivereniging. Nu staat op deze plek het Groninger

Zo lagen zes schepen van de groep op Koninginnedag in Middelburg, waar de koningin op bezoek kwam. Reddingsbootvloot Dat gebeurde in het kader van een Gorch Fock weer vers reünie onder de vlag van het Plat- op Terschelling form Maritiem Erfgoed Zeeland. ‘Na haar vertrek begon het publiek TERSCHELLING in het want Leden van de vereniging van te lopen en kwam ook naar de Los- ELSFLETH wal, vanwaar wij met drie schepen eigenaren van voormalige red- gedoopt in Towarischtsch. Sinds Mennens Amsterdam heeft 17 rondvaarten van een uur maakten’, dingsboten Oude Redding Glo- 2003 ligt zij onder Duitse vlag en mei in Elsfleth de vernieuwde vertelt Jaap Klok, schipper van de rie, vieren 5 en 6 juni het tien- eigen naam als museumschip in jarig bestaan van de vereniging tuigage van de Gorch Fock, het Scaldis en eigenaar van Zeilvloot opleidingsschip van de Duitse Stralsund. Zierikzee. ‘Een dag later hadden op Terschelling. marine, opgeleverd. De klus Zeventien knopen wij een ontvangst van de gemeente werd uitgevoerd door negen Middelburg met daarbij ook burge- Tijdens dat weekend trekken twaalf tuigers onder leiding van tuig- De ‘nieuwe’ Gorch Fock is een drie- meester Schouwenaar.’ Friese paarden de oude roeireddings- meester Richard Tefsen. In krap mastbark van 98 meter over alles. Zij • Zes Zeeuwse charteraars namen deel aan Koninginnedag in Middelburg en maakten tochten met publiek. (Foto Reitske Smith) boot Secretaris Schumacher over het voert tien ra’s aan de fokkemast en Veel organen 7000 manuren verwerkten zij strand. Op het eiland is al maan- 10.000 meter staaldraad. de grootmast. Tussen de masten en De belangengroep ontstond twee jaar den geoefend voor dit spectaculaire aan de boegspriet worden tien stag- geleden. ‘In de winter hadden we het liggen, dan wij ook’, zegt Klok. ‘commerciële poot’ van zijn bedrijf. lefoon, ieder voor zich. Niks mis De Hoop, Mathilda, Hoop op Zegen, schouwspel. Verder komen er zo’n zeilen gevoerd. Zo kan zij in totaal er met elkaar over, dat erg veel men- Ook hier opereren ze op eigen houtje ‘Ik vind dat geen strijdig belang met mee, maar je kunt geen marketing Vrouwe Jannigje, Spartivento, Lin- 20 voormalige reddingsboten en De Gorch Fock is eigenlijk de Gorch 1952 vierkante meter zeil voeren, de andere schippers, want samen ben bedrijven zoals een grote organisatie. quenda I, Hollandsch Diep, Isolde, ook nog eens 20 oude sleepboten. Fock II, want zij werd in 1958 ge- volgens zeggen goed voor een top je sterker. Vanaf het begin heb ik dui- Iedereen had een beetje z’n eigen Scaldis, Linquenda II, Oostvogel, Die houden zondag 6 juni rond het bouwd bij Blohm + Voss in Ham- van 17 knopen. ‘Hier in Zeeland word delijk gezegd, dat wat op de Scaldis klantenkring. Maar onderling heb- Stormvogel, Marinus en Nieuwe middaguur gezamenlijk een vloot- burg op basis van de Gorch Fock I Het schip maakt tweemaal per jaar past, op de Scaldis wordt geboekt. Is ben we goede lijntjes en hanteren Maen. schouw op de Waddenzee voor de uit 1933. Dat was de eerste van zes een opleidingstocht met cadetten. ik helemaal gelukkig’ het anders, dan huur ik collega’s in. we een commissie van 10%. Met als En wil: knelpunten in de infrastruc- havenhoofden. Deze vloot wordt vrijwel identieke Duitse zeilende De volle bezetting telt 250 koppen. Ik overleg de prijs en datum met de groep naar elkaar doorlinken kun je tuur inventariseren; aanleg van en nog aangevuld met zes reddings- opleidingsschepen, die de Kriegsma- Voor eind dit jaar staat een tocht klant, sluis hem door naar de schip- nog meer bereiken.’ verbetering van ligplaatsen en op- en boten van de KNRM en een kleine rine voor de Tweede Wereldoorlog rond Zuid-Amerika en Kaap Hoorn sen over ons vaargebied gaan. Je hebt en hebben, voor zover Klok weet, per en stuur een commissiefactuur. Aan het vaargebied ligt het niet. afstapmogelijkheden; promotie van 20 Terschellinger pleziervaartuigen op stapel zette. op het programma. schappen voor de meren, de Wes- geen contacten met Koninklijke Werkt uitstekend.’ ‘Ik heb wel eens op het IJsselmeer duurzame recreatie in de Zeeuwse en een Egmonder pink, een replica Tussen 1933 en 1939 werden er vier ter- en Oosterschelde en nog allerlei Schuttevaer. gevaren als invaller, maar hier word en Zuid-Hollandse Delta; aanspreek- van het type visserschip dat vanaf de gebouwd, die na de oorlog allemaal Het vijfde en laatste schip van de bestuursorganen. Om meer stem te Inzet loont ik helemaal gelukkig. Zeiltechnisch partner/belangenbehartiger zijn voor zestiende tot in de achttiende eeuw oorlogsbuit werden. De Amerikaan- zusters, de Herbert Norkus, liep in krijgen, besloten we nauwer samen Commerciëler De markt in Zeeland is wisselend, heeft dit gebied veel meer te bieden. vraagstukken/plannen over bijvoor- langs de kusten van Noord-Neder- se Eagle, het opleidingsschip van de 1939 van stapel. Ze was nog niet te werken. Van de vakkrachten van Professionalisering raakt volgens vindt Klok. ‘Ik en enkele anderen Maar inderdaad, het aantal sluizen beeld vaarwegbeheer en natuur- land in gebruik was. US Coastguard, is het vroegere SSS af, maar er was ruimte nodig voor de BBZ kun je niet verwachten dat Klok vooral een nauwere commer- draaien goed, maar anderen zitten en bruggen is wel een nadeel. Je ontwikkeling; communiceren met Op zaterdagmorgen zijn de meeste Horst Wessel (1936). De Sagres II, de bouw van U-boten. De Herbert ze alle regionale ontwikkelingen in ciële samenwerking. ‘Dus vragen slecht.’ Op de vraag waar dat aan kunt nauwelijks echte lange stuk- gemeenten en instanties over beter schepen toegankelijk voor het pu- het opleidingsschip van de Portugese Norkus werd nooit afgebouwd en het land bijhouden.’ rond een eigen website. Die hebben ligt, antwoord hij kort: ‘Inzet.’ ken zeilen. Wel is het gemakkelijker gebruik van voorzieningen; zorgen bliek. Op zaterdagmiddag van 15 marine, is de vroegere SSS Albert diende in de oorlog als opslag- en De rol van belangenbehartiger leidde we al op www.zeilschepeninzeeland. ‘De chartermarkt in Zeeland stortte om te switchen als de klant opeens dat gemeenten en instanties bij be- tot 18 uur is er bovendien aan de Leo Schlageter (1937). Ook het transportschip. In 1947 werd de onlangs ook tot een gesprek met nl, maar misschien moet je toe naar rond de eeuwwisseling een beetje in, niet naar een stadje, maar naar een leidskwesties rekening houden met haven in West een nautische markt, Roemeense opleidingsschip Mircea romp in het Skagerak afgezonken Rijkswaterstaat over de plaatsing iets als Zeilklippers.nl. En als je dat toen veel schippers kantoor Zeeuwse eilandje wil.’ de branche; communicatie tussen waar ook een demonstatie boeten (1938) heeft Duitse wortels. met munitie en explosieven. Haar van visfuiken en over ligplaatsen doet, wie betaalt dan wat?’ Stromen verlieten. Het werd, mede schippers verbeteren voor afstem- van visnetten zal worden gegeven. De Gorch Fock I van 1933 kwam masten kwamen in 1958 op de Gorch bij sluizen. ‘Als vissers er mogen Zelf heeft hij Zeilvloot Zierikzee als dankzij internet en de mobiele te- De belangengroep bestaat uit: ming van behoeften. (GM) in bezit van Oekraïne en werd om- Fock II te staan. (SK)

Schuttevaer In de beurtvaart op de rivieren en de Zuiderzee werden had al vaak met Dirk Bruin van de rond 1850 de zeilen opgedoekt, de stoommachine gaf Deel 448 tjalk Dankbaarheid het Beurtveer uit meer vervoerszekerheid, wind blijft altijd wispelturig. Nu 70 jaar geleden Deze serie belicht wekelijks een repre- Workum gezeild. Ik ging het kottertje werden vaste tijden van afvaart en aankomst mogelijk. DE ERFENIS sentante van het Nederlandse varende bekijken en heb het gekocht. Er zaten Uit Weekblad Schuttevaer van Na 1900 kwamen betrouwbare gloeikopmotoren op de erfgoed. We gebruiken daarbij het register voor varende monumenten als leidraad. Dus we onder het vlakke dek nog een kleine 1 juni 1940 markt en schakelden de kleinere beurtdiensten ook over. schrijven over schepen, die als monument zijn erkend of waarvan de eigenaar pogingen en grote visbun, de kaarplaten waren In Friesland zeilden de beurtskûtsjes nog het langst door. daartoe doet. Wie geïnteresseerd is om mee te doen aan deze serie, kan dat kenbaar maken al gedubbeld. Bij de Berlagebrug, bij Kleine, snelle scheepjes met de mastvoet op eenderde aan de redactie via tel.: 0570-665525 of email [email protected]. Dirk langszij, ging ik met zijn snij- van de lengte. Na 1910 werden ook zij steeds meer ver- vangen door beurtmotoren, tot 1930 werden er nog wel brander aan de gang. Het casco stond skûtsjes voor de vrachtvaart gebouwd, daarna was het in de menie, maar onder dek ook in gebeurd. de teer. Dikke zwarte rookwolken dreven over Amsterdam en ’s avonds was ik wat kortademig. Op het vlak Vader en zoon Jelle Jelles Croles bouwden sinds 1895 ijzeren ontbraken een paar spanten. Ik heb skûtsjes op hun werf aan de Zevenpelsen in IJlst, butsekoppen, Zeilkottertje Elizabeth er U-profielen en een staalplaat van ze waren wat stomp in de kop. In 1911 kocht Willem Everts 15 millimeter in gelegd. Zwolsman de helling, zijn zoon Evert werd werfbaas van de ‘Ik restaureerde piano’s, verkocht er Stalen Scheepsbouw IJlst. Er werden nu sleepkanen, lichters Tekst en foto’s Hajo Olij twee en van de winst heb ik de basis en motorschepen geklonken. In 1913 ging hier de staal ijzeren opbouw erop laten zetten. Van de motorboot Thomas te water voor de firma P. Wieringa te Sneek, sloop in Purmerend haalden we een A. Wieringa werd de schipper. Het scheepje was 14,88 meter in de winter op de Noordzee. Na de bevrijding waren staal buis waar het oude laadmastje in paste. lang, had een horizontaal stuurhaspel en werd voortbewogen en motoren schaars, maar de zee en het IJsselmeer zaten vol Op een ijzeren pianokarretje wisten door een ruwolie motor van 20 pk. Ze werd als beurtschip met vis en de afzet was goed. De vissers wilden snel aan de slag we die aan boord te manoeuvreren en hulpzeil afgeleverd, maar of ze echt een geregelde beurtdienst en kochten motorscheepjes, lieten er soms een stuk tussenuit in de mastkoker te wippen. Daarna voer weten we niet. Achterop de machinekamer met koekoek, snijden en opboeien. Zo hadden ze snel een kottertje met motor heb ik een tijdje met een scheve schou- voor het verblijf met een grote houten schuifluik als toegang. voor niet teveel geld. In de jaren daarna kwam de nieuwbouw der gelopen. Ik kom uit de tijd van de In Leeuwarden en omgeving vervoerde ze aardappelen en van grotere kotters op gang. Ook de Thomas werd viskotter, krakers in Amsterdam, je wilde alles balen stro. de IJM-23 van A. Visser te IJmuiden. Waarschijnlijk werd met leren en zelf doen. een bokkentuig op garnalen gevist. ‘Inmiddels lag het kottertje bij mijn Viskotter werkplaats aan de Oosterburgervaart. Van de bekende Urker visser Jurie van den Berg is bekend, dat Snijbrander Lassen lukte daar niet op een verleng- hij al voor de Tweede Wereldoorlog ging vissen met voorma- In 1992 lag ze bij scheepshandelaar Kees de Beijer in de Am- snoer van 70 meter, maar ik begon met lige binnenvaartscheepjes, de UK-60 Acht Gebroeders en de stel te koop. ‘Ik had gezeild op een scherp jachtje, daarna had in timmeren en installeren. Er stond UK-61 Neeltje. ’s Zomers kuilen op paling op het IJsselmeer, ik een Wibo 740, een kruisertje’, vertelt Wouter Sanders. ‘Ik een zescilinder Volvo Penta MD 47 B in het schip, een mooie compacte motor, alleen onderdelen zijn moeilijk te vinden, een nieuwe stalen koppak- king heb ik niet te pakken kunnen krijgen. Uit een advertentie in de Spiegel der Zeilvaart, kocht • Zeilkotter Elizabeth aan de Hoornse Hop tijdens Kotterzei- ik een zeiltuigje. Zwaar dacron zeil, laten vermaken bij Schok- len 2002. (Foto Hajo Olij) ker in Volendam. We kunnen de Elizabeth zo mooi met zijn tweetjes behappen, een bezaan achter het stuurhutje wordt te bewerkelijk. op houten kotters. Prachtige schepen, daar niet van, maar in ‘Op de lier op het voordek zit een zware elektromotor van Duitsland hoorden we, dat ze vroeger eigenlijk voor 10, hooguit een SRV-wagen, zo kunnen we makkelijk strijken. De romp 20 jaar werden gebouwd en dan rijp waren voor de sloop. We is smal, 3,10 meter, dus ze gaat snel op één oor, maar er zaten hebben ons wel voor het Varend Register aangemeld, maar nog al lange slingerkielen onder. Toch heeft ze ook last van de steeds geen schouw gehad. Eigenlijk zit ik over een tweede bekende kotterkwaal: aan de wind gaat ze dwars uit. Zwaarden restauratie na te denken. Juist omdat we zo van de tocht door op dit scheepje vind ik niks, een kluivertje voor de kop geeft Frankrijk genoten hebben, lijkt het me leuk om het nog eens te wel wat verbetering.’ doen, maar dan met een originele beurtmotor. Daarom zou het leuk zijn, als we meer te weten zouden komen van de begintijd Verre reis in Friesland. Er zou een stuk van de opbouw af moeten en zo ‘We wilden naar de Westkust van Scandinavië’, neemt vriendin nog heel wat veranderingen, misschien komt het er wel van’, Gitta Paardenkooper het verhaal over. ‘We kwamen niet verder lacht Wouter Sanders. dan de Duitse Waddeneilanden, zo leuk was het daar. Tien jaar geleden namen we allebei een jaar vrij en voeren over de Scheepsgegevens Maas, Saône en Rhône naar de Camargue aan de Middellandse Zeilkotter Elizabeth. In 1913 gebouwd op de werf van Evert Zwols- Zee. Het was een geweldige tocht. We hebben onderweg veel man te IJlst. Meetbrief: L 2473. Lengte: 14,88 meter. Breedte: andere reizigers ontmoet, Amerikanen en Canadezen, Engel- 3,10 meter. Diepgang: 1,20 meter. Grootzeil: 30 m2. Fok: 18 m2. sen, Duitsers en Zwitsers. We dromen ervan die tocht nog Kluiver: 10,5 m2. eens te doen. Motor: zescilinder Volvo Penta MD 47 B, 67 pk bij 2000 toeren. • Als beurtschip Thomas voor de wal in Leeuwarden. ‘We zijn lid van de Kotterclub, maar daar ligt het accent teveel Keerkoppeling: PRM. 12 Weekblad Schuttevaer advertenties Zaterdag 5 juni 2010 12 WeekblAd schuttevAer Advertenties Zaterdag 2010

Te huur ONDERLOSSERS 500 m3 SPLIJTBAKKEN 600 tot 800 m3 BAGGERMATERIEEL    
      

  Aannemingsbedrijf Geluk BV Doetinchem 
"" # ,
/))+
/+- tel.: 0314-325533 
 Kotter compleet uitgerust voor ankerkuil fax: 0314-361485       visserij, afm. 23.77 x 4.66 x 1.30m. Cummins www.geluk-bv.com #(
$
++#2+  


 271 PK, generator + havenset, vislier 6 trom-    mels elektrisch, tonnage 54 BT, grote RVS 

%
  brug v.v. rondzit, kombuis en complete naviga-  !  !
  tie uitrusting. Groot werkdek en visruim. $
   Tonnen & PK's eventueel ter overname. ### "!!  Prijs € 70.000,-- ex. BTW 
 
 
  www.multiships.nl Ä*#- #(, (, Hydraulische (4-35 Ton) Te koop: Aqua Filia 1332t, Ä
(

-..+&#  (
( 

-.. -. ++&  Lieren bwj. 1959, 80x8,20x2,90, Alumunium Schraven Maritiem bv schuifluiken, 1800m3, azobe vloer, T. 026-3252328 - F. 026-3256971 Ä
(

 +%-.#!%.(#! (
( (
 (    + +%-.#!%.(#%--#!% (#! ! GM 608 pk. kopschr.280 pk, SI 10-2012, www.schravenmaritiem.com gelast schip, Ä-!##+ ,--!##+!###+ vraagprijs € 175.000 Piu Allegro Scheepsmakelaardij )&0 +
"#*+ 0
 #$%
)*
000")&0 +,"#*)'
/))+
' +
#$#$%%
)* 000 0 ,"#*)," * ))'
+
' +' +
Tel 0031(0)653596164 (-))+
SCHEEPSSLOPERIJ Fax 0031(0)206207880 #(( ))+'-#
)-#
,-..+
$
,)&&##--#


(+.. ,)&,))&&##--&&##--#
-#


(-#


( TE KOOP E-mail: [email protected] +%-0 !

*1")&0 +,"#*)'
**11")&0 +,"")&0 +,"0 " '''
 + (/ ( www.piuallegro.nl TREFFERS BV ),-.,

 && (
' -
)(1
 && (& (' )(1
  &#(!
 &#(!
 '((#(!,1% (
%(
(!
 (!
 '(( '((( 1% ( AANGEBODEN: voor alle soorten  

 + (/ (/ ( (-..+&#$%
))%
 



 (( +&#$%
))%
 &#$%
))%
$%  

  drijvende sloopobjecten Kotterjacht Ardeola Bouwjaar: 1964 Afmetingen: 23,15 x 5,80 x 1,90 m.

- SCHOTTEL ROERPROPELLERS 023-5325211 Motor: 2 x MAN D 2156 HM 6 cyl. 175 pk

06-53187317 Vraagprijs: 450.000,- euro - AGGREGATEN 30 - 450 kVA Vaartuig verkeerd in zeer goede staat, krijgt “ - VEERPONTEN (Diverse Afmetingen) Contante Betaling momenteel een grote verfbeurt. E-mail: [email protected] Het Anker Maritiem Bunkerrama” - WERK-, GENIEBOOTJES 7,5 - 9 m. Tel.: 0527203654 GSM: 0620735340 Hendrik figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem “ - KOPPELPONTONS (Div. Afmetingen) [email protected] www.treffers-haarlem.nl - MOTOREN: DEUTZ, CATERPILLAR www.hetankermaritiem.nl Rotterdam en Zwijndrecht - HYDRAULISCHE DRAADLIEREN Dag- en nachtservice 010-4111873, 078-6124044 3 - 50 Ton 
   
Inlichtingen advertenties op: SCHIP in BEELD - ELEKTRISCHE LIEREN 2 - 20 Ton 

  tel.: 0570 - 504 344 of mail: [email protected] H.H. Schippers, kapiteins, reders kom langszij en 
 

overtuig u van ons komplete verzorgingspakket! SCHRAVEN B.V.    

www.schuttevaer.nl - Gasolieleveringen tegen zeer concurrerende prijzen. Tel. 026-3252328 - Fax 026-3256263       - Officieel adres voor keuring van brandblusapparaten met certificaten. Looveer 4A, 6851 AJ Huissen  

    - Gas- en smeeroliefilters tegen zeer scherpe prijzen. e-mail: [email protected] "" !#$
 - Al uw dek- en machinekamerbenodigdheden. 


""#"" - Alle soorten smeeroliën. websites: www.schravenbv.com  
  
&
%
 

  
!" ! !
&
$$$ ! ! - Elektriciteit van de wal voor omliggende schepen. www.schravenmaritiem.com - Kraan om uw auto aan de wal te draaien. -Speciale kortingen voor kontraktanten.

Verhuur van Werkvaartuigen BUNKERBOOT BESCHIKBAAR Voor al uw projecten het juiste schip, o.a. Aanbevelend: Hefeiland 33 x 16 mtr 250 Ton paylaod 20 mijl A. Verboom en G.L.A. Hartog Ponton 54 x 11 mtr 850 Ton 2 spudpalen, 4 ankers, efm is concurrerend 2 verhaal, 2 spanlieren, generator REINTJES - keerkoppelingen en betrouwbaar. Bunkerrama Rotterdam en Zwijndrecht Patrouilleboot 14,5 x 4,2 m., 2 x 400 pk, 30 km/u. Vrachtschip 39 x 5,05 mtr 360 Ton ABC - dieselmotoren 
 
 




 Economischer varen met gas- en smeeroliën Multycat 14 x 7 mtr 2 x 250 pk kraan 20 t/m 
 





Motordekschuit 23 x 4,54 m. 40 Ton, kraan 16 t/m. * 24-uurs service 
 




010 - 231 44 20 - Fax 010 - 485 89 35 Vlet 8,35 x 2,44 mtr 2 x 125 pk  



 
  
 

Koppelpontons en vlotten   


 

 
  Tel 0493 599331 Mob 0622410857 www.browema.nl Newtonweg 9 - Spijkenisse 0181-614466 

 
 




 

  

SCHEEPS- Tonny van Strien, ‘Carpe Noctem’ ACCU’S 12 volt 120 amp.; 150 amp.; 180 amp.; 200 amp.; H 230 amp. 2 jaar garantie Traktie 24 volt O 490 amp.; 590 amp.; 690 amp.; 790 amp. Accu’s 4 jaar garantie A PRIJZEN MOMENTEEL ke OP AANVRAAG C i.v.m. fluctuerende Wij komen uit el loodprijzen Levering door heel Nederland

HOOGENDIJK efm onderlinge schepenverzekering u.a. IEUWLANDelectrischeARC LBLASSERDAMstoring N P 307, 2952 DD A ACCU’S Vlaardingen ‡ tel. 0522 24 36 00 ‡ www.efm.nl ‡ [email protected] WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL tel. 010-4712871 • fax 010-4714861 [email protected] www.hoogendijkaccu.nl Zaandam Zuiddijk 404 ACCU’S 500 meter uit het Als schipper ORANJEWERF SCHEEPSREPARATIE bv VARTA Noordzeekanaal. 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. Hellingen en dokken. SCHEEPS- EN MACHINEREPARATIE DAVECO Max. lengte 70 meter. 120 Amp.-12V € 94 100% service. denk je altijd 150 Amp.-12V € 114 200 Amp.-12V € 151 230 Amp.-12V € 171 SCHEEPSWERF Alle werkzaamheden Optima 815 € 175 MEPPEL 075-6 15 63 58 DWARSHELLING 100 M DRIJVEND DOK 130 M [email protected] vooruit. TRAKTIEBATTERIJEN VOOR AL UW www.scheepswerfvooruit.nl 520 Amp.-24V € 1315 ONDERHOUDSWERK- Nieuwerdammerdijk 542 Telefoon (020) 634 75 11 [email protected] 620 Amp.-24V € 1475 ZAAMHEDEN REPARATIE EN 720 Amp.-24V € 1695 VERBOUWINGEN SCHEEPSWERF Postbus 37050 • 1030 AB Amsterdam Telefax (020) 634 75 33 www.oranjewerf.com 820 Amp.-24V € 1830 (hellingcap: 92.00 x 11.45 mtr.) 920 Amp.-24V € 1975 Complete aan- en afbouw 1040 Amp.-24V € 2180 Verlengen tot 110 mtr. 1160 Amp.-24V € 2375 Nieuwbouw t/m 110 x 11.45 mtr. VOORUIT Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige Ing. woning beschikbaar. oude accu, anders lood toeslag. Excl. BTW. Tel. 0522 - 25 20 48 Bezorging door geheel Fax 0522 - 25 87 05 Nederland en in Antwerpen Mob. 06 - 21 21 17 12 Email: [email protected] DAVECO Internet: Leeghwaterstraat 19 www.scheepswerfwoutliezen.nl 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl      5SFG[FLFS
EF
CFTUF
       [PFL
FO
WJOETFSWJDF

  NFU
EF
NFFTU
HFBWBODFFSEF
          [PFLUFDIOPMPHJF
FO
EF
CFTUF
EBUB XXXXJFMFWFSUOM &  

&

%$ #
 
%"!       

&

%$ #

%"!  

&

%$ #
 
%"!    


 


  
 

&

%$ #
 
%"!    

     
 

&

&

%$ #
 
%"!    






- &*+)+



 
 )"&/- $" ** &% 
  

(% +*+%
  &
   '*+,*






 

)"&/- $" ** &% ),-.,
 1
    



   



   

 
  (
 & + '$&
$(!)/$,, +  (# & +(&  
"& ') # &*!"(0)&$ #$& +,0 "
 
 &


       

. ,#$& 
 1 & 1


  
...) # &*!"(0)&$ '$&
$(!)/$,, + - 1 &(&
Zaterdag 5 juni 2010 wacht te kooi Weekblad Schuttevaer 13

AMSTERDAM voor het aanbrengen van een soort Maak aan boord bij het wer- “guide-rail” op elk van de luiken. ken op hoogte, ook als het niet Nooit naar buiten zonder helm Congestie in de havens Deze rail zou zo laag mogelijk op het dwingend is voorgeschreven, toch gebruik van de veiligheids- bemanning. De rederij heeft gezorgd door scepters over de coaming loopt, door twee matrozen en geen van de luik moeten worden aangebracht en middelen die mogelijk een val voor professionele mentale hulp en werd niet opgetuigd. De tweede drie opvarenden was iets bijzonders lopen in langsscheepse richting over De congestie in de havens van Australië, Brazilië, China en in (gedeeltelijk) kunnen voorko- meteen de partner van de tweede stuurman, het latere slachtoffer, was opgevallen bij het naar voren gaan. het “midden” van een luik, zodanig wat mindere mate Indonesië beïnvloedt de markt van de droge men. Draag buiten de accom- stuurman laten overkomen. niet alleen lid, maar zelfs voorzit- Toen zij voor gereed waren, zijn verschervend dat de guide-rails bij bulkers. Het zijn vooral de capesizers die dobberen voor de laad- modatie altijd een veiligheids- De raad in zijn schriftelijke uit- ter van de aan boord geïnstalleerde zij gezamenlijk weer naar achteren geopende luiken niet tegen elkaar en loshavens, volgens recente schattingen zo’n 160 capesizers. helm. Dat is de aanbeveling van spraak: ‘Bij het uitvoeren van de veiligheidscommissie. Het was zijn gelopen via het stuurboord gang- komen en op die manier wellicht be- De huren en vrachten voor de capesizers stegen er minder door de Raad voor de Scheepvaart werkzaamheden aan de dichtgelegde eerste dienstperiode aan boord van boord. Op hun weg terug zagen zij de lemmeren dat een luik volledig kan dan zou mogen worden verwacht, een veeg teken dat zich al een in zijn schriftelijke uitspraak luiken droeg de tweede stuurman de Menna, maar hij had reeds een tweede stuurman op de kade liggen. worden geopend. Als deze guide- overcapaciteit aftekent. geen veiligheidshelm en hij maakte termijn gevaren op een zusterschip, Zijn hoofd lag in de richting van de rails kunnen worden aangebracht, Vooral in het Verre Oosten was het niet geweldig voor de capesizers. door Fleur van der Laan over het dodelijk ongeval op de 87,96 meter lange Menna terwijl evenmin gebruik van de life-line en de Magda. Hij was goed op de hoog- Menna en zijn romp in de richting moeten zij zo laag mogelijk over De Flash (177.996 dwt, 2009) werd gecharterd oplevering Yantai, het schip in de Buitenhaven van het daaraan bevestigde veiligheids- te van de voorschriften, gewoontes van de kade. Het gangboord lag on- het luik lopen en duidelijk gemerkt via Oostkust Australië, teruglevering Japan voor $ 45.000 per dag. feuilleton Vlissingen lag. De Menna is een harnas. Volgens de veiligheidsvoor- en gebruiken bij de rederij.’ geveer 30 centimeter hoger dan de worden om te voorkomen dat men- Op de Atlantische routes lagen de huren voor de capesizers wat onder de sterren schip van Wijnne & Barends. schriften van de rederij is dit wel kade en zoals het eruit zag moet de sen erover struikelen als de luiken hoger. De Spring Bright (174.757 dwt, 2010) werd gecharterd verplicht, maar in de dagelijkse prak- Dodelijke val tweede stuurman ongeveer 4,50 me- dicht zijn. Aan deze guide-rail kan oplevering Rotterdam, via Brazilië, teruglevering West-Europa 21 tijk aan boord werkt het anders. De ‘Aan het einde van de werktijd, om ter naar beneden zijn gevallen, vanaf dan met behulp van een karabijn- voor $ 70.000 per dag. Bij periodecharters liggen de huren vrij Niemand heeft dat ongeluk op 16 veiligheidshelmen worden gedragen ongeveer 17.40 uur, ging de eerste een luik, op de kade, waarbij het haak een veiligheidsharnas met een hoog. De Ariadne (180.010 dwt, 2009) werd voor 4 tot 6 maanden ergei nam me mee naar zijn hut maart 2009 zien gebeuren, wat de buiten de accommodatie tijdens de stuurman naar de machinekamer niet zeker, maar wel waarschijnlijk daaraan voldoende lange lijn worden gecharterd voor $ 55.000 per dag. waar we rookten en koffie dron- onderzoeken uiteraard zeer bemoei- laad- en loswerkzaamheden en de om de luikenpomp te stoppen. De is dat hij met zijn hoofd of lichaam vastgeklikt alvorens werkzaamheden Voor de panamaxen kwam de verwachting voor aanhoudende Sken. Enkele jaren geleden was lijkte. Maar tweede stuurman O. Na- life-line met het veiligheidsharnas tweede stuurman bleef aan dek en ook de reling heeft geraakt.’ in de nabijheid van de rand van de kolenverschepingen in het Verre Oosten niet uit, waardoor de huren hij gestopt met drinken. Hij gaf me de zarov, bezig met het weghalen van wordt alleen gebruikt als het schip ging verder met het verwijderen van luiken te mogen uitvoeren. Mocht en vrachten in die regio daalden. De Monte Pelmo (72.917 dwt, film Dokter Zjivago, gebaseerd op het overtollig vet na een smeerronde buitengaats is en de omstandighe- overtollig vet rond de smeernippels. Guide-rail er dan wat verkeerd gaan, dan kan 2000) werd gecharterd oplevering Zhanjiang voor twee reizen in boek van Boris Pasternak. De 70-jarige langs de scharnieren van de ruimlui- den dit vereisen. De eerste stuurman Na het afzetten van de luikenpomp De raad zegt in zijn aanbeveling: ‘De de betrokken persoon in geen geval acteur Oleg Jankovski speelt een graaf ken, lag ineens praktisch levenloos heeft zijn collega nog gewezen op is de eerste stuurman naar voren ge- rederij beschouwt het noodlottige vanaf een luik helemaal naar bene- die een bloedmooi meisje van zeven- op de kade. Hij is later in het zie- het laakbare van zijn handelen, maar gaan om het gebruikte gereedschap ongeval als een “Act of God”. De den vallen.’ vrachtenmarkt tien verleidt, actrice Tulpan Chamatova. kenhuis overleden. Het ongeval heeft de tweede stuurman heeft zijn goede onder de bak op te bergen en af te raad heeft de rederij aanbevolen te De volledige uitspraak staat op www. Zij was tijdens de opnamen 34 jaar. veel impact gehad op de rest van de raad niet opgevolgd. De life-line, die sluiten. Hij werd hierbij geholpen bezien of er een mogelijkheid bestaat raadvoordescheepvaart.nl (LR) Jankovski zag er goed uit voor zijn het Verre Oosten, teruglevering Singapore/Japan voor $ 32.000 leeftijd. Hij is vorig jaar overleden. Ik per dag. Beter was het voor de panamaxen op de Atlantische heb inmiddels al zijn films gezien. routes. De Excalibur (73.976 dwt, 1999) werd gecharterd ople- Sergei leerde me een vechtkunstje. Het EMSA: 590 ongevallen met 52 doden in Europese wateren vering Hamburg, via de Baltische Zee, teruglevering India voor was het een poging tot lichamelijk con- $ 60.000 per dag. tact, maar zijn gefriemel kon mij niet Hetzelfde beeld was er voor de supramaxen: op de Atlantische beroeren. Zich naar me overbuigend routes lagen de huren en vrachten flink boven wat er in het Verre vroeg hij met fluisterstem waarom Oosten werd betaald. De Thor Friendship (54.000 dwt, 2009) werd ik mijn wenkbrauwharen niet uittrok, gecharterd voor een reis van New Orleans naar Turkije voor $ 58.000 zoals alle Russische vrouwen doen. ‘Onthaasting’ scheelt scheepsrampen per dag, de Bulk Pegasus (58.500 dwt, 2009) oplevering Xingang, En op dezelfde manier informeerde via Indonesië, teruglevering China voor $ 28.000 per dag. hij naar mijn hasj-gebruik. Hij fotogra- Door Hans Heynen al eens tegen een producttanker De meest vervuilende gronding ge- van de 2900 brt metende Amiral Ak- In de containermarkt zet de verbetering van de huren die lijnope- feerde mij en Boris en werd, naarmate aangevaren en in liep in 2007 aan beurde 31 juli bij Zuid-Noorwegen deniz die twee keer binnen een week rators bij periodecharters betalen door al lijkt het nog lang niet op de avond vorderde, steeds hoffelijker. Het aantal scheepsrampen in de Europese kustwa- de grond, waarbij een ballasttank in dezelfde stormnacht als die waarin aan de grond liep bij het Griekse wat in de hoogtijdagen een paar jaren geleden werd betaald. De Sergei was vijf jaar geleden gescheiden lek raakte. de Langeland met man en muis ver- eiland Kos. Swan (4706 teu, 1995) werd voor 12 maanden gecharterd voor $ van een heel mooie vrouw wier foto’s teren is in 2009 met 20% gedaald, van 670 naar De grootste ramp met een vissers- ging. De Full City, een 15.900 brt 19.350 per dag. Dat zou in de hoogtijdagen makkelijk $ 50.000 hij nog bij zich droeg. Op de plaatjes 590. Belangrijke reden voor de afname is de, als schip gebeurde op 30 april met de 37 metende bulkcarrier was met mo- Brandende veerboot per dag zijn geweest. Maar de onzekerheid blijft. Nu alle leden straalde ook zijn dochter, die haar jaar oude Poolse trawler WLA-127. torproblemen voor anker gegaan. De ernstigste scheepsbrand woedde van de Europese Unie drastische bezuinigingen doorvoeren om de moeder in schoonheid overtrof. Ik gevolg van de crisis, verminderde druk om elke reis Het schip verging al vissend voor Het anker krabde echter en brak op de autodekken van de 30.700 brt nationale begrotingen op orde te krijgen zullen de importen vanuit voelde me schuldig zonder presentjes zo snel mogelijk af te ronden. Er werd vorig jaar het Deense eiland Bornholm, zonder in stukken, waardoor het schip op metende veerboot Vincenzo Florio, China daar wel eens flink lager door kunnen worden. Maar wie te zijn aangekomen en het schip te ver- zelfs maar een Mayday uit te kunnen de rotsen liep en 300 ton stookolie in de buurt van het bij Sicilië lig- weet, misschien dat door de druk vanuit de Verenigde Staten en laten met zoveel kado’s. De Russen die minder en langzamer gevaren. Wat tevens zorgde zenden. Alle vijf opvarenden kwa- weglekte langs een tien meter lange gende eiland Ustica, op 28 mei. Het Europa de Chinese yuan eindelijk opgewaardeerd wordt, waardoor ik ken geven graag alles wat ze hebben voor een daling van de uitstoot van de zeevaart. men om. Op de plaats van de ramp scheur in de romp. De olie vervuilde vuur verspreidde zich snel over de de Chinezen, zeker bij een zwakkere euro, Europese producten weg, iets waar de Nederlanders geen werden slechts delen van de trawler 120 kilometer kust. De bulker werd autodekken en 456 passagiers en een gaan importeren in plaats van Chinese te exporteren. raad mee weten. gevonden, een lege reddingsboot en 17 augustus geborgen. groot deel van de bemanning moes- In de tankermarkt bleef het goed gaan voor de aframaxen. Voor Hoewel ik niet speciaal iets voor Sergei een olievlek. In totaal kwamen vorig Het grootste schip dat aan de grond ten in de reddingsboten het schip reizen in de Middellandse Zee en van de Zwarte Zee naar de was gaan voelen, treurde ik om het ‘Gevaar van achterstallig jaar 16 vissers om, bijna de helft liep was het 108.000 brt metende verlaten. Er vielen 29 gewonden. Middllandse Zee werden vrachten betaald die neerkwamen op vertrek van het Russische schip. Het minder dan in 2008. containerschip Xin Los Angeles, De passagiers en bemanningsleden daginkomsten van rond $ 65.000. Charterers proberen ladingen verlangen onder de Russen te zijn was onderhoud ligt op de loer’ Ten zuiden van Cyprus zonk 12 voor de kust van Zeebrugge, op 27 werden opgepikt door in de buurt samen te voegen en die te verladen met de grotere suezmaxen die weer sterker geworden en ik vroeg me december het 1600 brt metende maart. Het schip kon echter dezelfde varende schepen. Een klein aantal nu goedkoper te huren zijn, voor hooguit $ 51.000 per dag. De af wat ik deed op dat jacht, tegelijkertijd vrachtschip Salla 2 met een lading dag worden vlotgetrokken. bemanningsleden bleef aan boord daling van de prijs van ruwe olie verhoogt de vraag naar vlcc’s het aangename gevoel van weemoed bouwmaterialen. Na een intensieve om de brand te bestrijden, terwijl het voor opslag. Aantrekkelijk voor de reders, bij een periodecharter niet ontkennend. De Aleksandrov had Dat meldt de European Maritime veroorzaakte vervuiling lag in 2009 zoekactie konden vijf bemannings- IJskoude evacuatie schip naar Palermo werd gebracht, voor drie maanden liggen de huren rond $ 50.000 per dag, een cement naar Saint Malo gebracht en Safety Agency (EMSA) in haar jaar- aanzienlijk lager dan in voorgaande leden worden gered. Zeven beman- De ijzigste evacuatie had 6 janu- waar brandweerlieden het van hen stuk beter dan de huidige vrachten. Voor reizen uit het Golfge- ging op weg naar Rauma. De volgende rapport over 2009, het derde jaarrap- jaren. Er lekte 1500 tot 2000 ton olie ningsleden verdronken. ari plaats in de buurt van de haven overnamen. bied naar Japan liggen de vrachten rond worldscale 70, bijna $ ochtend lag er een ander schip. Ik kon port dat de organisatie uitbrengt. De in zee, tegen 7000 tot 8000 ton in Het grootste schip dat vorig jaar van Trontheim. Tijdens een zware Een van de ernstigste aanvaringen 32.000 per dag. de naam pas lezen nadat Alvaro de EMSA twijfelt echter of de daling 2008 en 2007. zonk was de 2300 brt metende Cap- sneeuwstorm liep de 11.200 brt me- gebeurde op 23 juli in Zweedse verrekijker voor me van de brug had doorzet. Het aantal ongevallen stijgt tain Michalis. Het RoRoschip zonk tende veerboot Richard With daar wateren. De 29.700 brt metende gehaald. Vaag onderscheidde ik een de laatste maanden weer door de Lege reddingsboot na een aanvaring met de 28.000 brt met 153 passagiers aan de grond. veerboot Gotland voer in dichte mist nummer, maar de thuishaven kon ik toename van maritieme activiteiten. Een van de dodelijkste ongeval- metende bulkcarrier Santana in de Er stond al snel twee meter water op de 6500 brt metende veerboot duidelijk lezen: Sint Petersburg. Daarnaast veroorzaakt langzaam len van 2009 had plaats op 31 juli. Egeïsche Zee, op 4 oktober. Een be- in de machinekamer. De passagiers Gotlandia II, net buiten de Zweedse Zeekadetkorps neemt De Naarden werd onder meer uitge- varen meer motorvervuiling, wat Toen kapseisde het 1880 gt me- manningslid kwam om het leven. moesten via een ladder worden ge- haven Nynashamn. Een groot aantal rust met een rescue boat, elektronisch op den duur zorgt voor meer mo- tende vrachtschip Langeland in ëvacueerd. passagiers liep een shock op en drie Naarden in gebruik zeekaartensysteem (ECS) en auto- toruitval. De lagere inkomsten leiden een zware storm voor de zuidkust Bomexplosie Een opmerkelijke gronding had 9 passagiers raakten gewond toen de matisch identificatiesysteem (AIS). bovendien tot uitstel van onderhoud van Noorwegen. Daarbij kwamen Het vreemdste ongeluk overkwam november plaats in Las Palmas. stuurboordzijde van de Gotlandia II DELFZIJL Voor dit zogenoemde MariStart-pro- en reparatie, wat eveneens tot onge- alle zes bemanningsleden om. De de 360 brt metende snijkopzuiger De 25.000 brt metende bulkcarrier naar binnen werd gedrukt. De Got- Het Zeekadetkorps Delfzijl heeft de ject kwam er geld uit Brussel, van de vallen kan leiden. kapitein van het 38 jaar oude schip M 30. De snijkop raakte een bom Hamburg Team liep door motor- land liep twee gaten in de romp op. gemoderniseerde voormalige mijnen- provincies Groningen en Friesland Vorig jaar kwamen in de Europese had, voor hij een SOS uitzond al uit de Tweede Wereldoorlog en die problemen, met loods, op de rotsen De passagiers konden de schepen in veger Naarden tijdens een proefvaart en van de deelstaat Niedersachsen wateren 52 zeelieden om, tegen 82 gemeld dat het schip slagzij maakte ontplofte. De snijkop scheurde los, voor de Avenida Maritima, een van de haven verlaten. officieel in gebruik genomen. en de Landkreis Leer. Het project in 2008 en 2007 en 76 in 2006. De en ze beschutting zochten onder de waarna het schip zonk. Het ongeluk de belangrijkste verkeersaders van Het ongeluk maakt volgens de EM- Mariko, het Maritieme Competen- werd begeleid door het management EMSA telde 292 aanvaringen, 67 kust. De eerste reddingsboot die op gebeurde tijdens werkzaamheden de op Gran Canaria liggende stad. SA duidelijk hoe belangrijk robuuste tiecentrum in het Noord-Duitse leer, van de Eems Dollard Regio (EDR). scheepsbranden en 177 grondingen. de rampplek aankwam vond slechts voor de aanleg van de containerha- Het lukte om het schip weer vlot sterkte- en stabiliteitseisen zijn voor heeft het schip geschikt gemaakt voor MariStart is een grensoverschrijdend Er zonken 28 schepen, waaronder 18 reddingsvesten en een lege reddings- ven Jade Weser Port bij Wilhelmsha- te trekken. deze schepen om kapseizen na een toekomstige grensoverschrijdende programma voor een duurzame ma- vissersschepen. De door ongevallen boot. Het vrachtschip was in 2005 ven. Er vielen geen slachtoffers. Opmerkelijk was ook de ‘Odyssee’ aanvaring te voorkomen. opleidingsactiviteiten. ritieme samenwerking in de Noord- Nederlandse en Noord-Duitse grens- streek. De Naarden werd in 1997, na veertig jaar te hebben gevaren voor de Koninklijke Marine, overgedragen aan- en verkoopbemiddeling aan het Zeekadetkorps Delfzijl. De oude mijnenveger is uitgerust met zee- en kustvaart tonnage twee 1250 pk sterke MAN-diesel- motoren en beschikt over 42 slaap- [email protected] - www.vanderkamp.com - tel 0181-321754 - fax 0181-322910 plaatsen. (TK)

De volgende Nederlandse schepen zijn de afgelopen vices; in 2003 verkocht naar Luxemburg en herdoopt I; 2003 verkocht en herdoopt Lagada; 2004 verkocht, Roeren in de pot periode van naam en/of eigenaar verwisseld Coast to Coast in Stelmar, is in april 2010 verkocht en herdoopt in herdoopt Median; 2006 verkocht, herdoopt Kivanc De Norcape (1979, IMO 7716086, roepnaam C6YN8) Fara I (roepnaam V4QA) en onder de vlag gebracht Tarus; 2008 verkocht en herdoopt als Khaled onder Het was een beetje een gekke van Norcape CV in Rotterdam (P&O North Sea Fer- Bob van Raad volgt in Coast to Coast de scheepsbouw en de van St.Kitts & Nevis. de vlag van Sierra Leone. dag vandaag. Meestal geven dit ries) is in mei 2010 onder de vlag van de Bahamas handel in Nederlandse schepen. Om een beeld te geven van soort dagen inspiratie voor een de vloot en de eigenaren, biedt de rubriek een overzicht van de gebracht, thuishaven Nassau. belangrijkste vlootmutaties. De Scheldeborg (1970, IMO 7006390), gebouwd bij De Brinio (1952, IMO 5052046) opgeleverd door nieuw verhaal. Ook nu, vandaag C. Amels & Zn. in Makkum voor E. Wagenborg’s Scheepswerf “Delfzijl” v/h Gebr. Sander aan Rede- kreeg ik te maken met een onfris Het ms Flintercrown (2009, IMO 9365996, roep- Scheepvaart- & Expeditiebedrijf in Delfzijl; in 1986 rij Brinio in Delfzijl vaart nu als My Dream. Brinio zaakje, een zaakje met een luchtje naam PBOR, 8488 brt) wordt binnenkort opgeleverd Scheepswerf De Vooruitgang D.& J. Boot voor P.A. van als Scheldeborg van H.J. Smith uit Delfzijl; in 1989 verkocht het schip in 1968 als Brinio aan A. Brouwer zogezegd. aan Borchard Lines en gaat voor een langere periode Es & Co. in Rotterdam en uitgerust met een achtcilinder verkocht en herdoopt in Sannida; 1990 verkocht en in Meppel; in 1975 verkocht aan Compañia Axvro Na een toiletbezoek spoel ik door aan het werk in de Middelandse Zee. Het schip werd 1000 pk Industrie hoofdmotor; vanaf 1975 varend als herdoopt Seaction; 1993 herdoopt Julie; 1999 verkocht in Panama en herdoopt Boekanier; in 1984 kwam ze en zie met toenemend afgrijzen gebouwd in opdracht van Flintercrown BV (Flinter Bemark voor Bevismark Shipping te Zaandam; 1980 en herdoopt Oassys II, is in maart 2010 herdoopt als onder Hondurese vlag; in 1995 werd ze als Boeka- hoe de waterspiegel in de pot Shipping) door IHDA Shipbuilding. als Reeve voor Reeve Shipping Co. in Panama; 1984 Sea Ocean (roepnaam J8PO) en onder de vlag van nier verkocht aan Allround Shipping & Trading Inc. steeds hoger komt. Verstopping! Z WA R E K E E S als Stavros II voor Tsolakis D in Griekenland; 1986 Saint Vincent and the Grenadines gebracht. in Belize; in 1997 verkocht aan Boekanier Shipping Het water loopt niet weg. Tot mijn Nieuwbouw als Vermion; 1994 als Vermion voor Chaviaras L & Corp. in Belize en herdoopt als Atlantic Star en in opluchting is de stortbak leeg en nist en de trainee, gewapend met De in Vietnam gebouwde Eems Servant (2010, IMO Pasaloukos S. in Griekenland; 1998 als Daniel I; 1998 De voor Carebeka NV in Polen gebouwde Carebeka 1999 herdoopt als Miss Joceline. het waterpeil staat tot net onder een emmer en gereedschap voor 9559602, roepnaam PBTI, 1862 brt) van Eems Servant als Daniel P voor Sea Adventure Shipping Co. in VI (1967, IMO 6808715) is 21 april 2010 als Khaled de rand. Dan is aan de wal het mijn deur. Ze dragen mondkapjes BV te Delfzijl (Chr. Kornet & Zn.) in beheer varend Panama, is medio 2010 herdoopt als Eagle I. gearriveerd voor de sloop te Aliaga in India. Carebeka De Alioth (1987, IMO 8511445), bij Verolme Heusen gevaar wel geweken, maar op een alsof ik lijdt aan een besmette- bij Amasus Shipping is 24 mei vertrokken van Ha verkocht het schip in 1984 aan Linde Lloyd in Ursem, gebouwd voor Netcon Alioth in Rotterdam en oor- slingerend schip begint de ellende lijke ziekte, maar ik kan ze geen Phong met bestemming Singapore. De Stella Procyon (1978, IMO 7708962), gebouwd die haar Berkborg doopte; in 1984 is ze verkocht naar spronkelijk in beheer varend bij Van Nievelt Goudri- dan pas goed… ongelijk geven. Ik wend andere bij Tille Scheepsbouw voor Baloeran BV in Rotterdam Italië en herdoopt als Chiaretta; juni 1991 verkocht, aan & Co., is 28 april 2010 als Hat 1 gearriveerd Ik heb snel de technische dienst bezigheden voor en maak dat ik De Lammy (2010, IMO 9467184, roepnaam PBRE, en destijds in beheer varend bij Theodora Tanker Ser- herdoopt Eurolady; 2002 verkocht en herdoopt Lady voor de sloop te Chittagong in Bangladesh. Ze werd nodig en enigszins gegeneerd uit de buurt kom. 2862 brt) van Wijnne & Barends is 22 mei voor het in 1987 herdoopt als Khyber; in 1987 herdoopt als klop ik even later bij de meester Zelfs op de brug is te ruiken dat er eerst in Europa gesignaleerd bij Skagen. Ze was 2 Alioth; in 1990 herdoopt Independent Accord; in aan. ‘Ehm, Meester, mijn toilet behoorlijk in de pot wordt geroerd. april 2010 om 18 uur uit Zuid-Korea vertrokken onder 1993 herdoopt Eagle Cape; in 1995 verkocht en her- is verstopt, het…eh…water loopt Hoewel ik zelf niet erg technisch commando van kapitein Tijmen de Weerd. doopt als Hyundai Primorskiy; in 2007 verkocht en niet weg!’ ben, toon ik normaal gesproken herdoopt als CS Signe en tot slot in 2008 verkocht en Zonder zijn blik af te wenden van belangstelling voor technische De nieuwe Stena Hollandica (2010, IMO 9419163, herdoopt als Hat 1. zijn computer bromt hij zoiets als: klussen. Ik breng er vandaag de roepnaam PBMM, 64.039 gt) is 13 mei gearriveerd ‘Je moet ook geen lege shampoo- moed niet voor op. in de Wiltonhaven in Schiedam. De veerboot werd De in China gebouwde Brazilian Express (2001, flessen in de pot gooien.’ Een half uur later meldt de derde opgeleverd door Nordic Yards in Wismar. IMO 9219252) van Brazilian Express Corp. (Vroon Ik doe mijn mond al open om te dat het karwei is geklaard, hij Breskens) is 30 maart 2010 herdoopt als St. Mary. protesteren als ik begrijp dat het grijnst er brutaal bij. De Typhoon (2010, IMO 9507582, roepnaam PHTY, Het schip werd in 2005 voor het eerst verkocht en om een grap gaat. Een machinis- Ik vraag hem, toch wat nieuws- 2368 brt) van Chemgas Shipping is 18 mei verhaald herdoopt als Canmar Success; in 2006 herdoopt als CP tengrap. gierig, wat de opstopping heeft van de bouwwerf in Waterhuizen naar Delfzijl. Success en later Venice Express en in 2008 herdoopt ‘Zou je, als je tijd hebt, iemand veroorzaakt. OOCL Manila. kunnen sturen met een luchtslang ‘A lot of rust and a lot of shit’, De sleepboot Odin (2010) van ST Marine Support of met een stalen veer om de boel weer die grijns. heeft 21 mei proefgevaren op de Nieuwe Merwede. Het In charter te ontstoppen?’ Met een op volle toeren werkend schip is afgebouwd bij Damen Shipyards in Gorinchem Recent is de Asian Cosmos (1998, IMO 9172698, De meester kijkt op. Alsof hij een reukorgaan betreed ik mijn hut en en werd 3 juni gedoopt en opgeleverd. roepletters FLM8, 6971 brt) in charter gekomen bij fatale diagnose stelt zegt hij: ‘Die voorzichtig doe ik de deur van de Seatrade Groningen BV. Het schip werd in 1998 in pot moet eraf.’ badkamer open, op alles voorbe- De in China gebouwde Jan Leeghwater (2010, IMO Japan gebouwd en voorzien van een Mitsubishi hoofd- Voor mijn geestesoog verschijnen reid. De opluchting is groot als 9516650, roepnaam PBTD) is 7 april opgeleverd aan motor van 7061 kW. Ze is eigendom van New Power visioenen van een badkamer vol alles schoon blijkt en de vloer Van Oord Overig Materieel BV in Rotterdam. Ship in Panama. dikke drek van links naar rechts nog steeds blauw is. Toch haal ik klotsend op de deining van het beneden een fles bleek. Om al- Nieuws van voormalige nederlandse schepen • De Typhoon is opgeleverd aan Chemgas Shipping. schip. les nog maar eens goed schoon De Breeveld (1965, IMO 6523171) gebouwd bij (Foto Bert Romeling) Even later staan de derde machi- te maken. 14 Weekblad Schuttevaer verkiezingen Zaterdag 5 juni 2010

Vooral binnenvaartaandacht van ChristenUnie en SGP Ook politiek maakt zich zorgen over Natura 2000 DEVENTER Premierspartijen noemen binnenvaart nauwelijks Verschillende politieke partijen besteden in hun verkiezingspro- gramma ook aandacht aan de natuurbeschermingswet Natura CDA: ‘Investeren stoffen dient te worden gereduceerd. Schepen die binnen wettelijke kaders de gevolgen van de crisis 2000. Dat deze Europese wet versneld voldoen aan de aangescherpte eisen krijgen voor de binnenvaart bestrijden. ‘Het perspectief voor ook consequenties kan hebben in faciliteiten’ Door Erik van Huizen korting op de havengelden. Ook moeten er ruimere de binnenvaart is over enige jaren veel gunstiger. voor de binnenvaart, bleek toen Het CDA van Jan Peter subsidies komen voor vrachtwagens en schepen Daarom is van belang dat een koude sanering wordt Koninklijke Schuttevaer, EVO en Balkenende legt in zijn De na de verkiezingen waarschijnlijk vier grootste politieke partijen die (gedeeltelijk) willen overgaan op biologische voorkomen en extra wordt ingezet op maatregelen de Vereniging van waterbouwers verkiezingsprogramma brandstof, waterstof, aardgas, LPG, zonne-energie, om de sector te versterken. De SGP noemt daarvoor onlangs beroep aantekenden te- vooral de nadruk op CDA, PvdA, VVD en PVV noemen in hun verkiezingsprogramma’s de windenergie of hybride aandrijfsystemen. Ook in- het modal shiftbeleid, Quick Wins verladers en kleine gen onder meer de aanwijzing het aanpakken van het scheepvaart niet of nauwelijks. Ook andere partijen, zoals SP, Groen- novatie komt in aanmerking. vaarwegen. Verder moet de papieren rompslomp tot van IJsselmeer en Westerschelde fileprobleem. Dat wil De vollopende achterlandverbindingen moeten meer een minimum worden teruggebracht. als Natura 2000-gebied. het CDA voor elkaar Links en D66, noemen de binnenvaart slechts terloops. Daarmee mogelijkheden krijgen, met name door bevordering Het goederenvervoer over water blijft favoriet bij krijgen door de huidige wordt de traditie voortgezet dat vooral de kleine christelijke partijen van de binnenvaart. Het modal shiftbeleid, gericht de SGP. De Betuweroute mag geen valse concur- infrastructuur te optima- op vermindering van het vrachtvervoer over de weg, rentie opleveren. CDA: liseren en beter te benut- ChristenUnie en SGP de scheepvaart in hun programma uitgebreid wordt opnieuw ingevoerd. ‘Geen nationale eisen ten en de betrouwbaarheid te vergroten. Voor het in belichten. toevoegen’ de volgende kabinetsperiode te verlengen Meerja- Trots op Het CDA vindt het realiseren van renprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport D66: ‘Stimu- Nederland: natuurdoelen belangrijk, maar wil (MIRT) kiest het CDA dan ook voor een robuust leer gebruik ook dat sociaal-economische, re- wegennet en betrouwbaar openbaar vervoer. ‘Vaarwegen creatieve activiteiten en culturele Voor een gezonde verdeling van de goederenstro- Betuweroute’ beter benutten’ evenementen in en rond Natura men vindt het CDA het wel nodig dat er wordt D66 van Alexander 2000-gebieden door kunnen gaan. geïnvesteerd in faciliteiten voor de binnenvaart. VVD: GroenLinks: Pechtold wil het gebruik Trots op Nederland van Voorwaarde voor gebieden die zijn De grote havens in Nederland moeten volgens van spoor- en vaarwegen Rita Verdonk vindt dat aangewezen voor Natura 2000 is dat het CDA intensiever samenwerken, waardoor een ‘Mobiliteit snel ‘Scheepvaart voor goederen en perso- vaarwegen, spoorwegen de gevolgen voor de omgeving haal- sterkere mainport ontstaat. Samenwerking met de verbeteren’ schoner maken’ nen stimuleren, onder en het luchtruim niet opti- baar en betaalbaar zijn. Ruimte en Vlaamse havens maakt het gebied sterker richting meer door stimulering maal worden benut. TON toekomstperspectief voor agrarische het achterland. Het woord binnenvaart GroenLinks van Femke van het gebruik van de vindt dat bij een betere en andere ondernemers moeten komt in het verkiezings- Halsema wil dat de over- Betuweroute voor goe- benutting hiervan de verkeerswegen worden ont- worden meegewogen bij de invul- programma van de VVD heid duurzaam goede- deren vanuit vooral de last, zodat de filedruk afneemt en Nederland weer ling van de Natura 2000. Het CDA PvdA: ‘Bereik- van Mark Rutte niet renvervoer via spoor en Rotterdamse en Amsterdamse havens. bereikbaar wordt. Dit vergt investeringen in laad- en vindt dat Nederland geen nationale baarheid ver- voor. Wel wil de partij binnenvaart gericht gaat losplaatsen op de vaarwegen en de luchthavens. eisen moet toevoegen aan de Brus- de mobiliteit in Neder- stimuleren. Ook moet Om de filedruk te verminderen wil TON aanzien- selse Natura 2000-richtlijnen. beteren’ land snel verbeteren. Dat Nederland haar sterke Partij voor de lijk verbeteren door de belangrijkste verkeersaders De PvdA van Job Cohen kan volgens de liberalen marktpositie aangrijpen Dieren: ‘ achtbaans te maken. (EvH) VVD: ‘ noemt de binnenvaart alleen met een beleid waarin aandacht is voor weg, om een voortrekkersrol te spelen bij het schoner Aantal gebieden fors niet in het verkiezings- spoor, water en lucht en door meer wegen. Voor het maken van binnen- en zeevaart. Dat kan volgens Verplichte terugbrengen’ programma. Door te uitbreiden van het wegennet wil de partij van Rutte GroenLinks door havengelden afhankelijk te maken CO2- reductie’ De VVD wil het aantal Natura 2000- investeren in modern jaarlijks 500 miljoen euro bovenop de bestaande van de milieuprestatie van de reder en door op de wal gebieden fors terugbrengen. Vol- openbaar vervoer en het budgetten uittrekken. De VVD vindt verder dat groene stroom aan te bieden. Ook moet Nederland Als het aan de Partij voor SGP over de veerdiensten gens de liberalen richt het Europese autogebruik op een eer- de procedure om een weg of spoorlijn te kunnen zich in EU-verband sterk maken voor de invoering de Dieren van Marianne Natura 2000-beleid zich eenzijdig lijke manier te belasten, aanleggen verder wordt vereenvoudigd. Bezwaar- van accijns op stookolie. Thieme ligt, wordt het en scheepsbouw op allerlei plant- en diersoorten wil de PvdA de bereikbaarheid verbeteren. schriften tegen het aanleggen van nieuwe infrastruc- personenvervoer over en houdt weinig rekening met de tuur mogen wat de VVD betreft alleen nog maar water gestimuleerd. De DEVENTER mens in de natuur. Het gevolg is worden ingediend door direct belanghebbenden, ChristenUnie: transportsector krijgt een De SGP neemt het in haar verkiezingsprogram- dat eindeloze procedures economi- SP: ‘Goederen- zoals omwonenden. ‘Vaarwegen be- verplichte reductiedoel- ma als enige partij op voor de veerdiensten. sche en recreatieve ontwikkelingen vervoer via ter benutten’ stelling van 30% vermindering van de broeikasgas- Volgens de partij voorkomen de veerdien- tegenhouden. De VVD pleit ervoor binnenvaart uitstoot in 2020 ten opzichte van 2008. sten jaarlijks 333 miljoen omrijkilometers. realistisch en praktisch te blijven PVV: ‘Meer en De ChristenUnie van Dit voorkomt veel uitstoot en bovendien veel en geen ingewikkelde regelingen stimuleren’ André Rouvoet wil dat verkeersslachtoffers. te bedenken, maar ruimte bieden bredere wegen’ in het Meerjarenpro- SGP: aan de natuur om zich te ontwik- De SP van Emile Roe- gramma Infrastructuur ‘Binnenvaart De SGP vindt dan ook dat het Rijk moet bevorde- kelen en aan de mens om er van mer wil de binnenvaart en De Partij voor de Vrij- en Transport (MIT) een ren dat de noodzakelijke verjonging en innovatie te genieten. kustvaart beter inzetten heid van Geert Wilders verandering plaatsvindt blijft favoriet’ van de veerpontenvloot serieus gestalte krijgt. voor het goederenver- heeft het in haar verkie- ten gunste van goederen- De SGP van Kees van der Ook zet de SGP zich in voor een goed functio- D66: voer, ter ontlasting van zingsprogramma niet vervoer over water en Staaij vindt dat de knel- nerende scheepsbouwregeling. Volgens de partij ‘Helderheid’ het spoor en wegennet. over de binnenvaart. spoor. De CU vindt dat punten in de vaarwegen kan met een borgstelling worden voorkomen D66 schrijft voorstander te zijn De SP vindt dat files niet Vooral het wegvervoer het vaarwegennet meer dan nu kan worden gebruikt zo snel mogelijk moeten dat goed draaiende werven de deuren moeten van het Europese samenhan- zijn op te lossen door alleen maar meer asfalt aan wordt gestimuleerd. Er voor distributie van goederen voor het midden- en worden weggewerkt. Dit sluiten, omdat ze tijdelijk in zwaar weer verkeren. gende netwerk van beschermde te leggen. Ook helpt het niet om mensen in de file moeten meer en bredere kleinbedrijf. Als het aan de ChristenUnie ligt, wordt geldt ook de kleinere Nederland zal erop aandringen dat concurrentie- natuurgebieden, maar vindt dat meer te laten betalen. Daarom wordt gestopt met wegen worden aange- de realisatie van trimodale overslagterminals (water, vaarwegen als haarva- verstorende steun in andere (Europese) landen de interpretatie van Natura 2000 de filebelasting. De eindeloze groei van luchthaven legd. De wegen moet weg, spoor) krachtig gestimuleerd. Ook moet er meer ten van het systeem. effectief wordt tegengegaan. (EvH) voor veel onrust zorgt onder alle Schiphol wil de SP aan banden leggen. Goederen- beter worden onderhouden en groei van Schiphol geld komen voor onderhoud aan vaarwegen. Ook mag er geen nieuw betrokkenen. D66 wil helderheid vervoer via de binnenvaart willen de socialisten moet worden gestimuleerd door vermindering van De ChristenUnie is voor aanscherping van de emis- achterstallig onderhoud ontstaan. voor de vele ondernemers in de stimuleren. de regelgeving. sie-eisen. Vooral het gehalte aan zwavel in de brand- Wat betreft de crisis in de binnenvaart, moet het Rijk buurt van Natura 2000-gebieden en wil dat de natuurgebieden in Nederland nog dit jaar definitief worden aangewezen. GroenLinks: ‘Geen vertraging’ GroenLinks vindt dat Nederland DEVENTER en de boetes voor frauderende vissers fors worden verhoogd. zich in Europees verband moet Veel partijen besteden in hun verkiezingsprogramma Verder vindt de PvdD dat het voorzorgsbeginsel het leidend begin- inspannen voor optimaal herstel Veel aandacht voor visserij sel wordt in zowel het Nederlandse als het Europese visserijbeleid. van de biodiversiteit, door behoud aandacht aan de visserij. De meeste partijen zijn voor het Dit betekent dat er in principe niet meer kan worden gevist. Alleen van de EU-natuurrichtlijnen, zoals instellen van zeereservaten waar vissen slechts beperkt wanneer onafhankelijke populatiebiologen kunnen aantonen dat de vogel- en habitatrichtlijnen, en (beperkte) vangst met het oog op behoud van vispopulaties en bio- door bescherming van de Natura is toegestaan of helemaal verboden. De Partij voor SP: ‘Voorkom overbevissing’ en is het evenwicht tussen economie en ecologie in de visserij zeer diversiteit verantwoord is, kan visserij worden toegestaan. Gevangen 2000-gebieden. Als het aan Groen- de Dieren gaat hierin het verst. Deze partij vindt dat wankel. ‘Enerzijds is verduurzaming vanuit ecologisch én econo- vissen moeten direct na vangst humaan worden gedood. Links ligt komt de bescherming van Om natuurherstel en herstel van de visstand te bevorderen, wil de misch perspectief (herstel visstand, duurzamer vangstmethoden, de Natura 2000-gebieden zonder visserij in principe verboden dient te worden, tenzij is SP in de Noordzee beschermde natuurgebieden. Hiermee willen energiebesparing) dringend gewenst. Anderzijds is de visserij gebaat verdere vertraging tot stand. Daar- aangetoond dat de vangst verantwoord is. de socialisten overbevissing voorkomen. bij stabiele vangsthoeveelheden om de sanering en herstructurering Partij voor de vrijheid voor wordt meer geld uitgetrokken. van met name de kottervloot te laten slagen.’ De PvdD wil verder dat diepzeevisserij, boomkorvisserij en staandwant Om de verwerving van gronden te Als het aan de ChristenUnie ligt dienen zowel de visserijsector als visserij niet langer wordt toegestaan. Ook moet er een (tijdelijk) ver- versnellen wordt tijdig een passend PVV: ‘Oer-Hollands de overheid hun verantwoordelijkheid te nemen. Om een koude bod komen op de vangst, aanlanding en verkoop van kabeljauw en bod uitgebracht en worden zo nodig sanering te voorkomen is overheidsingrijpen absoluut nodig. De paling, het overboord zetten van bijvangst wordt eveneens verboden. onteigeningsprocedures gestart om ondernemerschap’ ChristenUnie vindt echter ook dat de eigen verantwoordelijkheid Alle vangst telt mee voor de quota en wordt aangeland. Alternatieve de laatste gronden te verwerven. Vissers kunnen altijd op de volle steun rekenen van de PVV. De partij van de beroepsgroep hierbij een belangrijke rol. Vissers moeten vangstmethoden worden verplicht om te voorkomen CDA: ‘Zorgen over teruglopen vindt de mosselvissers bij uitstek het symbool van oer-Hollands een haalbare kans krijgen om aan de gestelde eisen te kunnen dat zeezoogdieren komen vast te zitten in de vissersnetten. Partij voor de Dieren: ondernemerschap. Dat milieu- en natuurdeskundigen in Brussel voldoen. Als het aan de PvdD ligt worden de visserijsubsidies afgeschaft. De ‘Natuur in ernstig gevaar’ visbestanden’ beslissen wat de Nederlandse vissers mogen doen, moet volgens de partij vindt dat deze gelden beter benut kunnen worden voor een Volgens de Partij voor de Dieren Het CDA vindt het teruglopen van een aantal visbestanden zorgelijk. PVV stoppen. Om te voorkomen dat de zee wordt leeggevist moet warme sanering van de sector. Om dezelfde reden moet er een einde loopt de kwaliteit van de natuur ‘Duurzaam beheer van visbestanden en een gelijk speelveld moeten er met de sector naar oplossingen worden gezocht. D66: ‘Investeren in visbestanden, komen aan de subsidiëring van zogenaamde duurzaamheidskeur- in Nederland ernstig gevaar. Meer uitgangspunten zijn in het Europese visserijbeleid. Nederlandse vissers merken voor vis, zoals het MSC-keurmerk. dan tachtig procent van de Natura zijn voorlopers in Europa en willen dat blijven. Het CDA ondersteunt niet in vistuig’ 2000-gebieden bevindt zich in hen daarin. De Nederlandse visserijsector kent een grote uitdaging: D66 wil de overbevissing tegengaan door het verduurzamen van slechte staat. De partij vindt dat de transitie van vloot en visserijtechnieken. Het CDA is van mening GroenLinks: ‘Bijvangst zoveel de visserij door de meest kwetsbare gebieden te beschermen. D66 SGP de Natura 2000-gebieden zo snel dat de Nederlandse overheid de vissers faciliterende ondersteuning wil binnen de EU een strenger gemeenschappelijk visserijbeleid Volgens de SGP zit de visserijsector in een transitieproces waarbij mogelijk definitief moeten worden bij die transitie moet bieden. mogelijk voorkomen’ voor het drastisch terugdringen van de bevissing van kwetsbare de mosselvisserij haar neus heeft gestoten aan Natura 2000, maar aangewezen. Eerder geformuleerde ‘Bij het gebruik van de Noordzee moet de visserij erop kunnen reke- GroenLinks wil dat Nederland bijdraagt aan voldoende zeereservaten vissoorten zodat deze soorten zich kunnen herstellen. heeft een uitweg gevonden. Naast het feit dat de Noordzeevisserij doelen en grenzen mogen niet naar nen dat zij niet bij voorbaat ondergeschikt wordt gemaakt tegenover in de Noordzee, zodat de visstand zich kan herstellen. Als het aan Verder wil D66 zeereservaten instellen om de kraamkamers en meest te kampen heeft met hoge brandstofkosten, beperkende quota en beneden worden bijgesteld. De ander ruimtegebruik, met name windmolenparken. De Nederlandse GroenLinks ligt bepleit Nederland de stapsgewijze invoering van kwetsbare gebieden (zoals delta’s, zandbanken, wadden en riffen) concurrerende kweekvis, wordt zij ook op de huid gezeten door vergunningplicht wordt opnieuw overheid moet nu snel een aantal internationale verdragen rond de het ‘nee tenzij’-principe in het Europese visserijbeleid. Dat wil zeg- te beschermen. In de nationale wateren worden deze gebieden milieuorganisaties. Daarom is innoveren het toverwoord. Deze in- ingevoerd. Voordat een (economi- visserij ratificeren, zodat voor de bemanningen van vissersschepen gen dat commerciële vangst alleen nog wordt toegestaan als het versneld aangewezen. Alle financiële middelen van het visserijbeleid novaties moeten zich niet alleen richten op de vangstmethode, maar sche) activiteit mag plaatsvinden in knelpunten op de arbeidsmarkt worden weggenomen.’ ecosysteem gezond is en uitsluitend de natuurlijke aanwas aan vis worden aangewend om te investeren in de visbestanden en niet ook op de marketing. Daarvoor is tijd en steun onontbeerlijk. Ook de de buurt van beschermde natuur, wordt weggevangen. Verder wordt door betere visserijmethoden in het vistuig. beroepsmatige binnenvisserij beleeft moeilijke tijden. De belangen moet worden getoetst op mogelijke de bijvangst zoveel mogelijk voorkomen. De resterende bijvangst van deze ondernemers verdienen meer aandacht. schadelijke effecten. Dat geldt ook PvdA: ‘Verklein de vloot’ wordt aan wal gebracht en verwerkt. De SGP vindt concreet dat er identieke Europese regels moeten voor bestaande activiteiten. Als het aan de PvdA ligt krijgt de visstand de ruimte zich te her- komen voor aanlandingen, pk’s van kotters en palingvisserij. Ook stellen. Hiervoor wil de PvdA de Nederlandse vloot verkleinen en Partij voor de Dieren: ‘In principe moeten er voldoende mogelijkheden komen voor de mosselvisserij SGP: strenge, door wetenschap en visserij samen vastgestelde visquota ChristenUnie: ‘Duurzame en en moet de visserijsector reële tijd krijgen voor verduurzaming. ‘Beleid versoepelen’ handhaven. Ook wil de partij zeereservaten in de Noordzee waar, niet meer vissen’ Betrokkenheid van de sector is essentieel. (EvH) De SGP blijft zich verzetten tegen afhankelijk van het effect op de ecologie, geen of in beperkte mate gezonde visserij’ De Partij voor de Dieren wil dat Nederland haar wateren gaat bescher- de onredelijke aanpak van land- economische activiteit mag worden ontplooid en waar de natuur en Volgens de ChristenUnie is de visserij de afgelopen jaren in zwaar men door meer dan de helft van haar zeeoppervlak aan te wijzen bouw- en visserijactiviteiten in en visstand zich kunnen herstellen. Als het aan de PvdA ligt wordt het weer terechtgekomen door dalende visstanden als gevolg van kli- als zeereservaat. Visserij is hier niet toegestaan. De Waddenzee is om Natura 2000-gebieden. Beleid Europees visserijbeleid omgevormd en subsidies voor de grootscha- maatverandering of overbevissing, steeds kleinere quota, steeds ook een reservaat en wordt effectief en zorgvuldig beschermd tegen en wetgeving moeten worden ver- lige visserijvloot afgebouwd en kleinschalige en duurzame visserij minder zeedagen en de dramatisch gestegen (gas)olieprijzen. Volgens schadelijke activiteiten zoals schelpdiervisserij en gaswinning. Ook soepeld. (EvH) gestimuleerd. de CU staat de eeuwenoude visserij zwaarder onder druk dan ooit moet de capaciteit van de vissersvloot sterk worden teruggebracht Zaterdag 5 juni 2010 kielzog Weekblad Schuttevaer 15

Woordzoeker De woorden staan in alle richtin- scheepvaartberichten burgerlijke stand congressen, beurzen gen. Sommige letters worden vaker voor de boeg Vermeldingen in deze rubriek gebruikt. Na oplossing vormen de & evenementen VRIJDAG 4 JUNI Gent-Centrum, Brabantdamkerk en zoals geboorte, felicitaties, FNNOOSREDNATSMO overgebleven letters, van boven naar Vervolg van pag. 2 overleden, etc. zijn gratis. Nijmegen, KSCC: 9.30 uur, bloem- Gent-Noord, Rabothkerk, Begijn- beneden gelezen, een uitdrukking. schikken (kerk) en 19.30 uur, proef- hoflaan 31: 10 uur. Inl. J.D. van Heest, Ringvaart om Gent; beperkingen. Ivm. bijzonder - KWS-Schuttevaerrace, 3 t/m 5 IJ A A E T O P S T A A N N V M transport op 11 juni tussen kmr. 0 en 2.6 voorbij- examen vaarbewijs I. Evergem, tel. 09-3576331. lopen en ontmoeten verboden. juni, Waddenzee en IJsselmeer Hasselt, VPKB: Kuringersteenweg Sambre; sluis Auvelais (kmr. 61.8); bericht Jarig - Offshore Mariculture, 16 t/m 18 LAADMTESFFOGEAS OBDAM - OBJECT – OBSES- ZATERDAG 5 JUNI 81, 10 uur, dienst (info: mw. ds. L. de ingetrokken. De stremming sluis Auvelais tot 7 Antwerpen, Kerkschip Sint Jozef: 15 Oude, tel. 011-812 381). juni 6 uur komt te vervallen. juni, Dubrovnik OGTTRRAROFIRDAT SIE – OCCARINO – OCTAAF DUITSLAND 8 juni: - Sail Amsterdam, 19 t/m 23 au- uur, H. Mis. Luik, Kerkschip: 10.30 uur, H. Dortmund-Ems-Kanal; sluis Bollingerfahr - Kim Goudriaan, 9 jaar, ms Cas- gustus FRCSCUAWADVBJAR – OCTAAN - OCTET – ODEUR Brugge, Schippersschool: 18 uur, H. Mis. (kmr. 205.9); waarschuwing. Bijzondere voor- Mis. Marchienne au Pont, Kerkschip: 10 zichtigheid grote kolk Bollingerfahr tnb. De vei- para, Krimpen a/d IJssel. - Hiswa te Water, 31 augustus tot 5 – OEHOE – OERAL – OERWOUD ligheidsbalk is tnb. buiten bedrijf. EOOSEOEMALORAEE Eisden, Schipperscentrum Betanië: uur, H. Mis. Elbe; doorvaartbreedte. Ivm. veranderingen in september, Marina Seaport IJmui- – OESTER – OFFSET – OFIR 19.30 uur, dienst. Luxemburg: 10.45 uur, dienst. In- de vaarweg doorvaartbreedte verminderd met 12 9 juni: den ITKORKRDOVEIOGD fo : ds. A. van den Dries, tel. 00352 m rechteroever tussen kmr. 161.3 en 161.7, linker- - Tanya Kranenburg, 4 jaar, a/b - Wereldhavendagen, 3 t/m 5 sep- – OKAPI – OLIJF – OMARMEN ZONDAG 6 JUNI 26782943. E-mail: [email protected]. oever tussen kmr. 162.8 en 163.1 en rechteroever tussen kmr. 194 en 194.3 tnb. Westropa, Nieuwegein. tember, Rotterdam TALAVEREOVPEIME – OMEGA – OMSTANDERS Amsterdam, Baptisten Gem. OBG: Parijs, Ned. Prot. Gem.: Lutherse Elbe-Havel-Kanal; brug des Friedens (kmr. - SMM Hamburg, 7 tot 10 sep- Aula Calvijn met junior College, Schi- kerk, Bld. Vincent Auriol 172 (metro: 364.3); stremming. Stremming thv. brug des R D O E P E D O O O R U IJ I N – OMSTREDEN – ONBERIJMD pluidenlaan 12, (station Lelylaan), 10 Place d’Italie); 9.45 uur, dienst. E-mail: Friedens tussen kmr. 364.1 en 364.3 van 23 juni 11 juni: tember uur, dienst, www.obgamsterdam.nl; [email protected]. 15:30 uur tot 25 juni 3 uur - Kimberly de Leeuw van Weenen, OPCIVIRREWTRSOL – ONSPORTIEF – OOGGETUIGE Fulda; stremming. Ivm. evenement stremming Geref. Gem. Noord, Melkweg 16, Duisburg/Ruhrort, Rheinallee 14: tussen kmr.79 en 80 op 23 juni van 9 tot 15 uur. 6 jaar, a/b Formosa, Maasbracht. – OOSTEN – OOSTERS – OPDAT Tuindorp-Oostzaan, 10 uur (kinder- 10.30 uur, ds. P. Roggeband. POTOGRRIOEESZPE Havel-Oder-Wasserstrasse; stremming. Ivm. - OPIAAT – OPSTAAN - OPSTEL creche) en 19.15 uur, ds. G. Heijkamp; Frankfurt: Reformierte Kirche (bo- hoogwater stremming tussen kmr. 126.1 en 135 Geref. Gem.: evangelisatiepost, Looi- venzaal), Freiherr von Steinstrasse 8: tnb. SRETSOOUGBEOOZT Havel-Oder-Wasserstrasse; sluis Hohensaaten Steunpunt Binnenvaart – OPZIEN – ORDERS – ORGAAN ersgracht 70, 10.30 en 17 uur, evang. 11.15 uur. Info: Jan Visser, tel. 069- West (kmr 92.9); stremming. Stremming sluis Overleden NETSOODGNSNGHIS - ORKEST – ORVELTE – OTTA- J. Krijgsman. Crèche aanwezig; Noor- 293952. Hohensaaten West tnb. derkerk: Noordermarkt, 10 en 19 uur, Mannheim, Hafenkirche, Museums- Havel-Oder-Wasserstrasse; oponthoud. Ivm. Voor vragen en problemen op sociaal-maat- evenement geldt een oponthoud tussen kmr. 84.6 ORETSEOOBJECTEP WA – OVERDADIG – OVERIG dr. P.J. Visser. schiff: 11 uur, ds. L. Krüger. 27 mei: schappelijk gebied kunt u bellen met Steunpunt Münster/Hamm, Hugo de Groot- en 85.5 op 18 juni tussen 18:30 en 20:30 uur en - OVERJAS - OVERVLOEDIG Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: 19 juni tussen 19:30 en 21 uur. - Simon Straver, 82 jaar, Nieuw- Binnenvaart van de AMVV. Telefoon 0620-11 EAGEMONOCCARINO 9.30 uur, S.G. Buisman en 19 uur, ds. school, Gonowskistrasse 1, Münster- Havel-Oder-Wasserstrasse; evenement. Ivm. 23 19 (Dekatel) of 010-20 60 605. R. Ham, HA; PKN, Farmsumerkerk: Gievenbeck: 10.30 uur, dienst. evenement bijzondere voorzichtigheid tussen kmr. veen. - OZON © Persbelangen A452 120.5 en 121.5 op 12 juni van 10 tot 18 uur en van 9.30 uur, dienst; RK kerk, Singel, Bazel: info website www.nl-kerk.ch 11 t/m 12 september van 8 tot 19 uur. 11.30 uur, dienst; Chr. Geref. kerk: Hongarije, Budapest: gemeentezaal Havel-Oder-Wasserstrasse; gedeeltelijke strem- Huibertplaat 57, 9.30 uur, ds. J. Sijtsma, Reformatus Templon, Pozsonyi ut 58, ming. Ivm. evenement stremming linkeroever tus- sen kmr. 121.3 en 121.5 (voormalige haven SSV Door Henriette Driesen-Joanknecht Middelstum, HA en 14.30 uur, ds. A.J. district 13, 17 uur, ds. Cziria. PCK e.V.) t/m 11 juli. ‘Ik verveel me nogal aan boord’ Balk, Delfzijl. Haven Bremen; sluis Oslebshausen; stremming. Groningen, Geref. Oosterkerk: Ro- MAANDAG 7 JUNI Stremming sluis Oslebshausen op 15 en 16 juni zensteinlaan 23 bij Oostersluis, 9.30 en Groningen, Witte Zwaan: 14 uur, van 10 tot 15 uur. Anton en Carrol Hove- Lahn; oponthoud. Ivm. evenement oponthoud 17 uur, dienst; Stadsparkkerk: Snel- volksdansen (gymnastiek). tussen kmr. 71.9 en 73.1 op 19 juni tussen 14 stadt-Prins varen sinds liusstraat 19, 9.30 uur, dienst; Pinkster Nijmegen, KSCC: 10.30 uur, staf- en 19 uur. Gem.: Nieuwe Boteringestraat 50, 9.30 vergadering en 14 uur, repetitie to- Main; brug Alte Main Ochsenfurt (kmr. 271.2); oktober 2009 samen uur, dienst; Baptisten Gem.: Korreweg neelgroep. beperkingen. Van 7 juni 6 uur tot 31 augustus 22 Carrol doet haar best om aan uur voor brug Alte Main Ochsenfurt beurtelings op het beunschip Con- 47, 10 uur, dienst. Rotterdam, KSCC: 14.30 uur, repe- verkeer ontmoeten verboden en doorvaartbreedte Meerssen, Gemeenschapshuis De titie zangkoor. minimaal 22 m. Koel: Past. Geelenplein 6: 10 uur, Main; sluis Limbach (kmr. 367.2); stremming. fianza. In oktober - ver Stremming sluis Limbach van 10 juni 7 uur tot ds. J.P. Ouwehand. DINSDAG 8 JUNI 11 juni 15 uur. wachten ze hun eerste Nijmegen, KSCC: 11 uur, eucharis- Groningen, Witte Zwaan: 20 uur, Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr. 7.4); tieviering. sjoelen en kaarten. stremming. Stremming sluis Bamberg t/m 11 juni kind. De Confianza vaart Raamsdonksveer, KSCC: 10.30 uur, Nijmegen, KSCC: 10 uur, gymnas- maandag t/m vrijdag van 22 tot 6 uur. het schippersleven te wennen H. Mis. tiek; 18 uur, repetitie zangkoor; 19.30 Mittellandkanal; sluis Hindenburg Anderten doorgaans binnenlands. (kmr. 174.2); gedeeltelijke stremming. Strem- Rotterdam, Koningskerk: 10 uur, uur, cursus vaarbewijs 1. ming westkolk Hindenburg Anderten tot 13 juni Carrol kende het schip- ds. A.B. den Hartog; KSCC: 11 uur, 13 uur. H. Mis; Zeemanshuis: Willemskade WOENSDAG 9 JUNI Mosel; oponthoud. Ivm. evenement geldt een oponthoud recreatievaart tussen kmr. 39.4 en 40.5 persleven niet voordat 13, 10.30 uur, oec. dienst, voertaal Nijmegen, KSCC: 10.30 uur, repe- op 14 juni van 11 tot 13 en van 13:30 tot 16 uur. Engels. titie zangkoor en 13.30 uur, bridgen Neckar; stremming. Ivm. evenement geldt een ze trouwde en doet Terneuzen, Goede Herderkerk: 10 (oneven weken). stremming tussen kmr 3.2 en 3.9 op 20 juni van uur, ds. J.H. Smeets; Ger. Gem.: 10 Raamsdonksveer, KSCC: 14 uur, 13 tot 15 en van 16 tot 18 uur. haar best aan het varen Neckar; brug Friedrich-Ebert (kmr 113.4); en 18 uur, ds. A.T. Vergunst. handwerken en kaarten. stremming. Ivm. evenement stremming tussen te wennen. Utrecht-West (wijk Oog en Al) Chr. brug Friedrich-Ebert en kmr. 114.6 op 13 juni Geref. Kerk, H. v. Tussenbroeklaan 1a: DONDERDAG 10 JUNI van 8:45 tot 15 uur. Mittellandkanal; spoortunnel 606 Elbeu (kmr. 10 en 17 uur, ds. A.Th. van Olst. Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: 317.7) ; beperkingen. Tnb. thv. spoortunnel 606 Antwerpen: LO Heer van Bergenstraat 19.30 uur, bijbelbespreking/bidstond Elbeu tussen kmr. 315.2 en 319.5 doorvaartbreedte 1-3, 10 uur; N Lange winkelstraat 5, of gemeentekring. verminderd en bijzondere voorzichtigheid. 10 uur, www.protestantse-kerk-antwer- Groningen, Witte Zwaan: 19.30 uur, Neckar; sluis Poppenweiler (kmr. 165); ge- Carrol was voordat ze trouwde deeltelijke stremming. Stremming linkerkolk pen-noord-be.; O Bexstraat 13, 10.30 repetitie zangkoor. Poppenweiler tot 30 juni 18 uur. busbegeleidster op een schoolbus uur; Z Sanderusstraat 77, 10 uur; Evan- Nijmegen, KSCC: 15.30 uur, verzor- Obere-Havel-Wasserstrasse; beperkingen. Thv. voor kinderen met een beperking. gelisch Centrum, Boterlaarbaan 19/23, gen bulletin (oneven weken). kmr. 18.2 op 22 juni van 8 tot 16 uur oponthoud en bijzondere voorzichtigheid. Ze zorgde ervoor dat de kinderen 10 en 17 uur. Raamsdonksveer, KSCC: 13.30 uur, Rhein; beperkingen. De beperkingen rechter- rustig op school aankwamen en niet Brugge, Schipperschool: 9 en 11 pergamano. oever tussen kmr. 744 en 748 (Dusseldorf) zijn aan elkaars haren trokken. Daarvoor uur, H. Mis. opgeheven. Rhein; brug Koblenz-Pfaffendorf (kmr. 590.9); werkte ze in de horeca en op een doorvaarthoogte. Doorvaarthoogte verminderd administratiekantoor. Het varen was met 300 cm thv. inspectiewagen brug Koblenz-Pfaf- fendorf van 14 t/m 18 juni van 7 tot 17 uur. een grote overgang voor haar. Rhein; beperkingen. Ivm. evenement op 20 juni ‘Ik heb een administratieve oplei- van 11 tot 15 uur tussen kmr. 639.2 en 653.7 bij- colofon zondere voorzichtigheid en voorbijlopen zoveel ding gedaan en na mijn opleiding mogelijk vermijden. runde ik na twee maanden een ad- Rhein; doorvaartbreedte. Ivm. veranderingen in ministratieve afdeling, omdat mijn TARIEVEN de vaarweg doorvaartbreedte verminderd met 10 e m linkeroever tussen kmr. 745.8 en 746.5 (Dus- collega met zwangerschapsverlof Los 1,93 per mm per kolom, contract aan­ seldorf-Niederkassel) tnb. zienlijk lager. Rhein; beperkingen. Ivm. baggerwerk tot 11 ging. Ik doe nu in het weekend de Vakblad voor de Rijn- en binnenvaart, kust- en Sluitingstijd advertenties: dinsdag 12 uur. juni 18 uur tussen kmr. 644.6 en 645.1 (Bonn- administratie van mijn moeder. Dat zeevaart, visserij, offshore, scheepsbouw, Mehlem) voorbijlopen verboden en hinderlijke vind ik leuk. Het komt erop neer, recreatie- en chartervaart, waarin opgenomen INFORMATIE ABONNEMENTEN waterbeweging vermijden. berichten van het Hoofdbestuur van Rhein; stremming. Ivm. evenement tussen kmr. dat ik me momenteel nogal verveel Voor vragen over abonnementen: Koninklijke Schuttevaer. 651.4 en 647 op 13 juni stremming opvaart van aan boord. Als ik me een dag kwaad Perfect DM Tel. 0900-0400668 9:45 tot 11:30 uur, stremming afvaart rechteroever fax 010-2451991, Postbus 11302 van 10:15 tot 11:30 uur en voorbijlopen verbo- maak, dan is de woning helemaal ge- Abonnementen en bezorging 3004 EH Rotterdam. Adreswijzigingen en den afvaart van 10:15 tot 11:30 uur en hinderlijke Voor vragen over abonnementen en waterbeweging vermijden afvaart van 10:15 tot poetst en dan heb ik nog vier dagen, informatie ook mogelijk via e-mail: 11:30 uur. waarop we varen. Samenwonen om bezorging kunt u [email protected] Rhein; evenement. Ivm. evenement bijzondere het varen uit te proberen was voor bellen met 0900-0400668 voorzichtigheid rechteroever thv. kmr. 706 op 23 faxen naar 010-2451991 Abonnementstarieven excl. btw: juni van 9:30 tot 16 uur. ons geen optie, omdat je dan als man mailen naar Rhein-Hernekanal; stremming. Stremming thv. en vrouw leeft. Ik trouwde en kreeg Nederland en België: kmr. 42.8 van 19 juni 22 uur tot 22 juni 6 uur, van [email protected] Jaarabonnement e 152,00. 22 tot 25 juni van 18 tot 6 uur, van 28 juni tot 3 het schip erbij, zeg maar. Ik zit volop • Carrol Hovestadt trouwde met Anton en kreeg het schip erbij. (Foto Henriette Driesen-Joanknecht) of schrijven naar Jaarabonnement 1e jaar met korting e 102,50. juli van 18 tot 6 uur, van 3 juli 22 uur tot 6 juli 6 in de fase dat ik eraan moet wennen Postbus 11302 Proefabonnement 8 weken voor e 15,00. uur en van 6 tot 8 juli van 18 tot 6 uur. 3004 EH Rotterdam. Overig buitenland: Jaarabonnement e 259,00. Rhein-Hernekanal; brug Einbleckstraat (kmr. om niet overal heen te kunnen. Aan 12.3); ontmoeten verboden. Ontmoeten verbo- De Confianza vaart momenteel veel Of Anton en Carrol ooit vrije tijd Abonnementstarieven incl. btw: den brug Einbleckstraat van 7 juni 6 uur tot 25 op de Maas, af en toe in België en gaan varen weten ze nog niet. Anton Scheepsgegevens Studentenabonnement Nederland en België: juni 18 uur. ‘Ik ken praktisch geen e 75,00. Rhein-Hernekanal; baggerwerk. Bijzondere soms op Zeeland. Het valt Anton heeft er momenteel geen behoefte Scheepsnaam: Confianza. Lengte: Een uitgave van 65+abonnement Nederland en België: voorzichtigheid zuidoever tussen kmr. 26.6 en op dat er de laatste tijd veel is ver- aan en Carrol volgt Anton in die MYbusinessmedia bv. e 99,00. 26.7 (haven Graf Bismark) tot 14 juni 18 uur. vrouwen op de vaart’ 64 meter. Breedte: 7,32 meter. Rhein-Hernekanal; oponthoud. Ivm. evenement beterd in hun vaargebied. Als voor- beslissing. Diepgang: 2,76 meter. Tonnage: Uitgever: Hein Bronk oponthoud tussen kmr. 34.8 en 35 op 6 juni tussen beelden noemt hij de vluchthaven 826. Europanummer: 02104034. Verkoop: Eelco Fransen Administratiekosten abonnementen e 2,50. 14 en 17 uur. Zwanger E-mail: [email protected] Verbindungskanal Schwedter Querfahrt; wal. Het was voor hem een duide- van IJzendoorn waar er steigers zijn Motor: Mitsubishi, 600 pk. Bouw- Marketing: Stella de Jong stremming. Ivm. hoogwater stremming tussen Staffelkortingen: 2 - 9 abonnementen 10%, kmr. 0.4 en 3.5 tnb. de wal loop je naar de bakker en lijke keuze om te gaan varen. ‘Ik bij gemaakt en Gorinchem waar een De zwangerschap van Carrol ver- jaar: 1966. Thuishaven: Sliedrecht. E-mail: [email protected] bij 10 en meer abonnementen op aanvraag. Verbindungskanal Hohensaaten Ost; strem- heb je je sociale contacten. Dat zijn vond het als kind altijd leuk om te nieuwe autosteiger is geplaatst. loopt voorspoedig. Het valt haar Eigenaar: A. Hovestadt. Voor staffeltarieven geldt dat abonnementen ming. Ivm. hoogwater stremming tussen kmr. de dingen die ik mis door de week varen en als je de kans krijgt om Hij verwacht dat er een goede toe- op dat de verloskundigenpraktijk op één adres worden gefactureerd. 92.9 en 93.5 tnb. aan boord. Wij komen bijna nooit voor jezelf te beginnen, dan moet komst is voor zijn scheepstype. ‘Ik waar zij komt, rekening houdt met REDACTIE Nieuwe abonnees ontvangen na aanmelding FRANKRIJK Mr. H.F. de Boerlaan 28, Postbus 58, Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis jongeren van onze leeftijd tegen je dat gewoon doen. Tenminste, zo denk dat het voor dit scheepstype schippers. ‘In Sliedrecht, waar ik een acceptgirokaart. Men wordt verzocht 2 Rechicourt le Chateau (kmr. 222.1); sluis 27 7400 AB Deventer voor betaling van het abonnementsgeld van Frouard (kmr. 154.6); beperkte service. Ivm. als we varen. Buiten mijn varende denk ik erover.’ redelijk goed blijft. Wij varen naar zit, houden ze echt rekening met Tel. 0570-50 43 61. Fax: 0570-50 43 99 deze kaart gebruik te maken. Een abonne- laagwater Beperkte service tussen sluis 2 Rechi- schoonfamilie ken ik geen vrouwen Hij heeft altijd als ondernemer wil- plaatsen waar de grote schepen niet varenden. Ik mag op zaterdag op Internet: www.schuttevaer.nl ment kan ieder gewenst moment ingaan. Be- court le Chateau en sluis 27 Frouard tnb. E-mail: [email protected] Canal des Vosges; sluis 46 Corre (kmr. 147.3); op de vaart’, vertelt ze. len werken. ‘Voor mij was het een kunnen komen.’ controle komen. Dat komt bijna al- peetouders van ons toekomstige kind ëindiging van het abonnement kan uitsluitend sluis 47 Messeins (kmr. 25.9); beperkte service. wens. In deze tijd is het natuurlijk De toekomst voor de hele binnen- tijd uit, want wij varen van maandag varen ook. Als er wat met ons ge- schriftelijk geschieden, uiterlijk drie maanden Dirk van der Meulen, hoofdredacteur, Ivm. laagwater beperkte service (gegroepeerd Dik tevreden wat minder als je de lasten van een vaart ziet hij evenmin somber in. ‘Ik tot vrijdag en slechts sporadisch op beurt gaat ons kind sowieso naar het voor het einde van de abonnementsperiode, schutten) tussen sluis 47 Messeins en sluis 46 tel. 06 53 - 59 64 96 nadien vindt automatisch verlenging plaats. Corre tnb. Anton is een schipperszoom. Hij onderneming moet dragen, maar denk dat, als de economie aantrekt, zaterdag.’ internaat. Ons kind moet pas over zes [email protected] Canal des Vosges; sluis 26 L’Aviere (kmr. 69.4); sluis 35 Gripport (kmr. 53.6); bericht ingetrok- zat niet op het internaat, want zijn over het algemeen ben ik dik te- het voor de hele binnenvaart verbe- De verwachting is dat hun kind in jaar naar het internaat. Tegen die tijd Patrick Naaraat, eindredacteur, ISSN: 0165-490X ken. Beperkte service rechteroever tussen sluis 35 vader kocht een huis toen zijn zus vreden. Als eigen baas heb je meer tert. Maar ik ben wel bang dat het de toekomst naar het internaat gaat. zal ik wel aan dit leven zijn gewend, tel. 06 51 - 18 21 56 Gripport en sluis 26 L’Aviere is opgeheven. zes was en zijn moeder ging aan de vrijheid.’ heel lang gaat duren.’ Carrol ziet daar niet tegenop. ‘De verwacht ik.’ [email protected] Auteursrechten © voorbehouden. Niets uit Canal du Rhône au Rhin, branche Sud; sluis Marja de Vet, redacteur-verslaggever, 23 Hagenbach (kmr. 13.8); sluis 35 Zillisheim deze opgave mag worden verveelvoudigd en/ (kmr. 26.8); diepgang. Ivm. aanslibbing scheeps- tel. 06 20 - 19 17 28 of openbaar gemaakt worden door middel diepgang max. 140 cm tussen sluis 23 Hagenbach [email protected] van druk, fotocopie, microfilm, elektronisch of en sluis 35 Zillisheim tot 30 juni 8:30 uur. Hans Heynen, technisch redacteur, op welke wijze dan ook, zonder vorafgaande Moselle; sluis Apach (kmr. 242.4); sluis Neuves tel.: 06 53 - 31 61 47 schriftelijke toestemming van de uitgever. Maisons (kmr. 392.3); beperkte service. Ivm. [email protected] laagwater gegroepeerd schutten recreatievaart tus- Nieuwe reddingsboot en MYbusinessmedia bv legt uw gegevens vast sen sluis Apach en sluis Neuves Maisons tnb. Erik van Huizen, redacteur-verslaggever voor de uitvoering van de (abonnements)- ZWITSERLAND tel. 06 39 - 55 02 10 overeenkomst. Uw gegevens kunnen door Rhein; stremming. Ivm. evenement op 13 juni [email protected] MYbusinessmedia, of zorgvuldig geselecteer- van 8 tot 10:30 uur tussen kmr. 149.1 en 153.2 monument redders Veere Anneke Deisz, opmaakredacteur, stremming beroepsvaart. de derden, worden gebruikt om u te infor- [email protected] Rhein; mededeling. De Schweizerische Rhein- VEERE meren over relevante producten en diensten. häfen heeft een bekendmaking uitgegeven over pk dieselmotor en Ultra waterjet. Indien u hier bezwaar tegen heeft, kunt u dit Anschluss für abgabe von Restmengen. Deze is Station Veere van de Koninklij- Die geven de boot een grote snel- Secretariaat melden aan MYbusinessmedia, aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren ke Nederlandse Redding Maat- Willy Broeze-Vrielink (2010.04081.0) of te downloaden via www.info- heid en wendbaarheid. Naast vier t.a.v. Afdeling Relatiebeheer, centrum-binnenwateren.nl schappij (KNRM) heeft zaterdag postbus 58 7400 AB Deventer. Rhein; Dreirosenbrücke (kmr. 167.8); Mittle- een nieuwe reddingsboot in bemanningsleden is er plaats voor ADVERTENTIES ren Rheinbrücke; sluis Birsfelden (kmr. 163.4); 20 geredden. Mr. H.F. de Boerlaan 28, postbus 58, TECHNISCHE REALISATIE Ivm. gebruik genomen. Tegelijkertijd Wettsteinbrücke (kmr. 166.1); stremming. 7400 AB Deventer Dijkman Offset Diemen. evenement stremming beroepsvaart tussen sluis werd in het historisch centrum Opgave advertenties Birsfelden en Dreirosenbrücke op 19 juni van 8 Gedenkplaat tot 12 uur, stremming beroepsvaart tussen sluis van het stadje een reddersmo- Arwin Veldkamp Birsfelden en Dreirosenbrücke op 19 juni van 13 nument onthuld. Met de onthulling van het redders- tel. 0570 -50 43 54 , fax 0570 - 50 43 98 tot 18 uur en stremming beroepsvaart tussen sluis monument met het opschrift ‘Veerse E-mail: [email protected] Birsfelden en Dreirosenbrücke op 20 juni van 8 tot 12 uur. rede, ankerplaats voor redders van OOSTENRIJK De nieuwe reddingsboot heeft de de zee’ ging zaterdag een lang ge- INLICHTINGEN ADVERTENTIES Donau; brug Brigittenauer (kmr. 1930.5); brug naam Oranje en kon worden ge- koesterde wens van veel Veerenaren tel. 0570 - 50 43 44, fax 0570 - 50 43 98 Reichs Wien (kmr. 1928.9); werkzaamheden. E-mail: [email protected] Bijzondere voorzichtigheid brug Brigittenauer bouwd dankzij een schenking van en mensen, die ooit werden gered Specials: Renée Kooke, tel. 06 20 - 41 60 79. Aan Schuttevaer werken mee: van 10 juni 23 uur tot 11 juni 4 uur, brug Reichs Oranje Casino ltd., het grootste door de redders van Veere in vervul- Wien van 17 juni 23 uur tot 18 juni 4 uur, brug Aero Lin Photo, Arnhems Persagentschap, Brigittenauer van 23 juni 23 uur tot 24 juni 4 online-casino van Nederland en ling. Het kunstwerk herinnert aan Op de advertentiecontracten of overeenkom- W. Bareman, J. Boersema, J. Bons, uur en brug Reichs Wien van 24 juni 23 uur tot België. De doophandeling werd het rijke maritieme reddersverleden sten tot plaatsing van losse advertenties zijn van M. Bremmer, Bureau Journalistieke Werken, 25 juni 4 uur. toepassing de Regelen voor het Advertentiewe- verricht door Ageeth Boomgaardt, van Veere, waaraan legendarische Aector Dooms, H. Driesen-Joanknecht, M. Evers, Donau; sluis Greifenstein (kmr. 1949.2); door- zen van de Stichting ROTA zoals gedeponeerd vaartlengte. Doorvaartlengte max. 215 m linker- J. Gestman Geradts, J. Gleissner, G. Gort, voormalig tophockeyster en ambas- namen als Frans Naerebout en Jan bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam kolk Greifenstein t/m 25 juni. W. van Heck, H. Heeresma jr., W. den Heijer, Donau; sluis Freudenau (kmr. 1921.2); werk- sadrice van Oranje Casino. Minneboo zijn verbonden. onder nummer 41198699. De Regelen voor het zaamheden. Bijzondere voorzichtigheid haven De nieuwe reddingsboot is speci- Jan Bruins, oud-kapitein van het Advertentiewezen zijn beschikbaar op www. I. Heuff, A. Jonkman, T. Kars, S. Klos, J. Kok, Freudenau tot 11 juni 19 uur. fiek bestemd voor hulpverlening stoomschip Ebro en Boete Minne- stichtingrota.nl.’ B. Koning, A. van Krimpen, J. Kraaijeveld, Wiener Donaukanal; Gurtelbrücke (kmr. 3.1); P. de Leeuw, H. Magnee, Mare Press, Schwedenbrücke (kmr. 6.3); werkzaamheden. en redding op het binnenwater. De boo, redders op de Veerse reddings- Meteo Consult, W. Moojen, Bijzondere voorzichtigheid Gurtelbrücke van 8 Nikolaas-klasse is gebouwd door de boot Maria Carolina Blankenheym De nieuwe reddingsboot Oranje van KNRM-reddingsstation Veere. (Foto Adri van de Wege) Media adviseurs t/m 10 juni van 23 tot 4 uur en bijzondere voor- • René Enkelaar; Noord-Holland, Flevoland, G. Muiser, Persbureau Noordoost, zichtigheid Schwedenbrücke van 16 juni 23 uur firma Mare Safety AS uit Ulstein- verrichtten samen de onthulling. Ze Zuid-Holland, Utrecht, Groningen, Friesland, A. van Oers, H. Olij, A. Oosting, PAS Publicaties, R. tot 17 juni 4 uur. vik in Noorwegen en is na Huizen waren op 11 januari 1958 hoofdrol- Drenthe, Overijssel en Gelderland. Peijs, PENN & Partners, B. Pronk, B. van Raad, en Dordrecht de derde boot van spelers in een dramatische reddings- moeilijke omstandigheden werd de 1995 opgericht en telt 14 vrijwil- 1994 die sinds 2003 in Veere was Tel. 06 20 - 49 70 56. L. Russel, B. Scheijgrond, J. Schils, dit type in Nederland. De nieuwe operatie op de Noordzee. Bruins volledige 19 koppen tellende be- lige bemanningsleden. De KNRM gestationeerd. Gemiddeld worden Renée Kooke, Rotterdam, Zeeland, Noord- W. van der Veer, W. Verseput, H. Visser-Kieboom, boot is groter, sneller en veiliger was gezagvoerder op de gestrande manning gered en veilig aan wal Veere beschikt over een drijvend per jaar een kleine 50 reddingsacties Brabant, Limburg en België. Tel. 0187-63 05 82 P. van Vliet, J. van der Wal, R. Wieringa, oplossing of 06 20 - 41 60 79. Fax 0187-63 05 85 A. van Zanten en H. Zuur.

dan haar voorgangster. De Oranje Ebro. Minneboo was redder op de gebracht in Veere. boothuis aan de Oostwatering. De en hulpverleningen op het Veerse ONDER VIER OGEN VIER ONDER

De uitdrukking is: is: uitdrukking De is uitgerust met een Volvo D6 435 Veerse reddingsboot. Onder uiterst Het reddingsstation Veere werd in Oranje vervangt de John Stegers uit Meer uitgevoerd. (WB) 16 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 5 juni 2010 eekblAd chuttevAer advertentie 16 W s Advertenties Zaterdag 2010

)"
"(
##
 &
$$%

Q

*
)%'%#(*
  
('')%

 &
' 
)%&
&% Q

##%"
 &
$
'
#*" #"
"(
 &
'
' 
%"'
&%
Q

"$% '
'#"
'#'
'
#!$ '

%
)"
('')%
Q

 
& %
"
'#"

'#'
 

' 
'& Q

%
$%''
"
#)%+' 
"
%( 
Q

" &
#
*&'&
+"
%'

##%  %
)"('
%'  "

"
)%'"'&

" (& +# ("'
" % &'& *%) 
)"
"#
#$ ***&('')%" $$%!#