Anteproyecto Del Servicio Integrado De Transporte Público De Viajeros Por Carretera “Comarcas Del Sur De Ciudad Real”
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ANTEPROYECTO DEL SERVICIO INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS POR CARRETERA “COMARCAS DEL SUR DE CIUDAD REAL” Diciembre de 2016 ANTEPROYECTO DEL SERVICIO INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS POR CARRETERA “COMARCAS DEL SUR DE CIUDAD REAL” Contenido 1 Memoria justificativa. ..................................................................................................................... 4 1.1 Antecedentes. ............................................................................................................... 4 1.2 Procedencia del establecimiento del Servicio Integrado en las Comarcas del Sur de Ciudad Real. ............................................................................................................................... 4 2 Descripción detallada del servicio. ................................................................................................. 6 2.1 Ámbito Físico del Servicio Integrado. ............................................................................ 6 2.2 Tráficos a realizar. ......................................................................................................... 7 2.3 Exclusiones de tráfico. ................................................................................................... 9 2.4 Servicios a realizar. Requisitos mínimos. .................................................................... 12 2.5 Rutas propuestas. ........................................................................................................ 13 2.5.1 R01-El Pilar-Calzada De Calatrava ....................................................................... 15 2.5.2 R02-Hinojosas De Calatrava-Puertollano ............................................................ 16 2.5.3 R03-Galayos-Mestanza ........................................................................................ 17 2.5.4 R04-Finca Villalba-Mestanza ............................................................................... 18 2.5.5 R05-Finca Quebradilla-Puertollano ..................................................................... 19 2.5.6 R06-Cabezarrubias Del Puerto-Puertollano ........................................................ 20 2.5.7 R07-El Vadillo-Puertollano .................................................................................. 21 2.5.8 R08-Huertezuelas-San Lorenzo De Calatrava ...................................................... 22 2.5.9 R09-Solanilla Del Tamaral-Solana Del Pino ......................................................... 23 2.5.10 R10-Ahulagas-Solana Del Pino ............................................................................ 24 2.5.11 R11-Calzada De Calatrava-Puertollano ............................................................... 25 2.5.12 R12-San Lorenzo De Calatrava-Puertollano ........................................................ 26 2.5.13 R13-El Villar-Puertollano ..................................................................................... 27 2.5.14 R14-Torrenueva-Santa Cruz De Mudela .............................................................. 28 2.5.15 R15-Torrenueva-Santa Cruz De Mudela .............................................................. 29 2.5.16 R16-Castellar De Santiago-Santa Cruz De Mudela .............................................. 30 2.5.17 R17-Castellar De Santiago-Santa Cruz De Mudela .............................................. 31 2.5.18 R18-Castellar De Santiago-Santa Cruz De Mudela .............................................. 32 2.5.19 R19-Las Norias-Viso Del Marques ....................................................................... 33 2.5.20 R20-Venta De Cardenas-Viso Del Marques ......................................................... 34 2.5.21 R21-Los Mirones-Viso Del Marques .................................................................... 35 2 ANTEPROYECTO DEL SERVICIO INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS POR CARRETERA “COMARCAS DEL SUR DE CIUDAD REAL” 2.5.22 R22-Venta De Cardenas-Viso Del Marques ......................................................... 36 2.5.23 R23-Huertezuelas-Viso Del Marques .................................................................. 37 2.5.24 R24-Viso Del Marques-Valdepeñas ..................................................................... 38 2.5.25 R25-Castellar De Santiago-Valdepeñas ............................................................... 39 2.5.26 R26-La Dehesa-Mestanza .................................................................................... 40 2.5.27 R100-Cabezarrubias Del Puerto-Puertollano ...................................................... 41 3 Medios materiales necesarios. ..................................................................................................... 42 3.1 Vehículos. .................................................................................................................... 42 3.1.1 Número de vehículos o número total de plazas ofertadas. ................................ 42 3.1.2 Características técnicas. ...................................................................................... 42 3.2 Instalaciones fijas. ....................................................................................................... 43 3.3 Sistemas Inteligentes de Transporte. .......................................................................... 43 4 Plazo previsto de explotación del Servicio Integrado................................................................... 44 5 Evaluación del volumen de los tráficos a cubrir. .......................................................................... 44 6 Estudio económico de las condiciones de explotación ................................................................ 46 6.1 Consideraciones previas. ............................................................................................. 46 6.2 Previsión de ingresos. .................................................................................................. 47 6.3 Estructura de costes del servicio. ................................................................................ 47 6.4 Régimen económico financiero. .................................................................................. 48 3 ANTEPROYECTO DEL SERVICIO INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS POR CARRETERA “COMARCAS DEL SUR DE CIUDAD REAL” 1 Memoria justificativa. 1.1 Antecedentes. El transporte de viajeros por carretera tiene carácter de servicio público de acuerdo con la legislación española, ya que se trata de una actividad de interés general que da soporte a la cobertura de las necesidades de movilidad recurrente por motivos sanitarios, educativos, laborales y de ocio. La red de transporte público de viajeros por carretera de Castilla-La Mancha, conformada no sólo por concesiones autonómicas, sino por los tráficos regionales de concesiones estatales que atraviesan su territorio, no ha podido adaptarse, desde la década de los 80 en que se otorgaron la mayoría de los actuales títulos concesionales, a las nuevas necesidades de movilidad generadas en la Comunidad Autónoma. El requerimiento de emplear con mayor diligencia aún si cabe los recursos públicos disponibles, y el desarrollo y abaratamiento de nuevas tecnologías, exige y permite a su vez en este momento la gestión de una manera más adecuada y eficiente de la movilidad en zonas que, como la ahora analizada de las Comarcas del Sur de Ciudad Real, cuentan con una escasa población asentada en un territorio muy amplio. Así, aprovechando al máximo la vigente legislación sectorial en materia de transporte de viajeros por carretera, se plantea para esta Zona la gestión a través de un Servicio Integrado, donde incorporar no sólo los servicios regulares de uso general, sino también los servicios regulares de uso especial-escolares- de titularidad pública que discurren por ella, como modo de generar sinergias económicas y medioambientales, empleando indistintamente medios humanos y materiales que ya están siendo empleados, y que pueden ser utilizados de manera mucho más eficiente. 1.2 Procedencia del establecimiento del Servicio Integrado en las Comarcas del Sur de Ciudad Real. Castilla-La Mancha presenta una estructura territorial caracterizada por amplias zonas rurales con escasa y envejecida población. Los problemas de accesibilidad y movilidad en este contexto son sobradamente conocidos: los transportes que prestan servicio en estas zonas suelen tener poca frecuencia, recorridos largos, limitada velocidad comercial, y elevado coste. Ello provoca una baja ocupación de las líneas, lo que redunda en un empeoramiento de las negativas condiciones de explotación, que da lugar a una suerte de círculo vicioso que deteriora y encarece progresivamente el transporte. 4 ANTEPROYECTO DEL SERVICIO INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS POR CARRETERA “COMARCAS DEL SUR DE CIUDAD REAL” En el caso concreto de la zona estudiada de las Comarcas del Sur de Ciudad Real, al tratarse de servicios cuya explotación resulta deficitaria por sus elevados costes de explotación y la reducida recaudación por ingresos tarifarios, éstos se han venido prestando tradicionalmente con ayuda pública; en un primer momento, a través de órdenes de subvenciones y, cuando éstas fueron suprimidas, mediante contratos menores de un año de duración; así, hasta llegar al momento actual, en que se cuenta en la zona con una red conformada por siete concesiones autonómicas VCM, una concesión de tipología CMR (es decir, con condiciones especiales de prestación) y tres concesiones