Rapport d’activité et de développement durable 2018 Groupe RATP — 2018 RATP Groupe

10’ POUR COMPRENDRE Vision P. 4 Profil P. 10 Partenaire privilégié des territoires Implantations P. 12 Expertises P. 14 urbains, nous anticipons et Chiffres clés P. 16 accompagnons le perpétuel mouvement des villes depuis plus de soixante-dix ans. Pour leur offrir des solutions à la hauteur des grands défis, nous innovons en permanence, 20’ POUR DÉCOUVRIR Les coulisses du mass transit P. 20 inventant les réseaux, les services et La métamorphose de la ville P. 30 les solutions de demain. Pour chaque Une mobilité pour chacun P. 40 déplacement, chaque projet, nous Une nouvelle qualité de ville P. 52 Des talents en mouvement P. 66 mobilisons le meilleur de notre savoir- faire. Derrière la fluidité des trajets, les millions de voyages quotidiens, l’accessibilité des transports, la vitalité d’un quartier ou le réaménagement 15’ POUR ALLER PLUS LOIN d’un territoire, il y a la mobilisation en partenariat avec le magazine Usbek & Rica de tout un groupe et de ses équipes. Le transport urbain du futur P. 76 Transports et sociabilité P. 7 Car nous sommes bien plus qu’un Les parkings du futur P. 82 opérateur de services de mobilité : nous nous engageons au service des territoires, pour créer des villes meilleures, pour chacun et pour tous. GOUVERNANCE ET EXTRAITS FINANCIERS & RSE Gouvernance P. 88 Extraits financiers et RSE P. 4

P. 1 POUR COMPRENDRE le groupe RATP et les enjeux des transformations urbaines et de la mobilité durable aujourd’hui dans le monde. VISION

Catherine Guillouard Présidente-directrice générale du groupe RATP — 2018 RATP Groupe

« Partout dans le monde, nous voulons apporter une contribution Que retenez-vous de 2018 ? positive à la Pour nous, 2018 est vraiment l’année de la transformation. Notre environnement change transformation très rapidement, nos activités s’ouvrent à la concurrence et de nouveaux acteurs des villes vers un s’intéressent à nos marchés, que ce soit celui de la mobilité ou celui des smart cities. Aussi, modèle plus nous nous transformons pour répondre à ces nouveaux défis. Et nous le faisons vite, pour durable, plus inclusif, mettre systématiquement les clients au centre de nos efforts et pour gagner leur préférence. plus intelligent Qu’en est-il de la performance en somme. » du Groupe cette année ? Nous avons tenu nos objectifs en termes d’investissements, de performance et d’indicateurs opérationnels. Dans le cadre de notre contrat avec Île-de- Mobilités, le niveau d’investissements est resté très soutenu, avec plus de 3 000 projets qui ont fortement sollicité notre ingénierie. Nous techniques et industrielles, Le Groupe a adopté Pourquoi cette posture de partenaire des smart avons conduit des chantiers significatifs : notre performance se lit aussi au travers un nouveau positionnement cities ? Pour comprendre, il faut revenir un peu prolongement du tramway T3b, fin du de critères extra-financiers qui mesurent de marque. Pourquoi en arrière. En 2019, nous allons fêter nos creusement du prolongement de la ligne 14 notre contribution sociale et écologique. ce changement ? 70 ans. Pendant toutes ces années, nous avons vers Saint-Ouen, équipement en pilotage Consacrer 6,5 % de notre masse salariale Nous avons effectivement adopté une nouvelle accompagné pas à pas les mutations urbaines, automatique des trains de la ligne A du à la formation de nos collaborateurs, disposer identité graphique et une nouvelle signature : d’abord en Île-de-France puis sur beaucoup RER sur le tronçon central, pour n’en citer de 100 % de bus accessibles aux personnes « Moving toward better cities » / « La ville d’autres territoires, en France et ailleurs. que quelques-uns. L’année a aussi été à mobilité réduite à ou parvenir a de l’avenir ». Que dit cette signature ? Aujourd’hui, notre champ d’action s’est élargi marquée par le lancement, avec Île-de- à réduire les émissions de gaz à effet de serre Elle indique que, partout dans le monde, nous et nous opérons dans un environnement qui France Mobilités, de l’appel d’offres le plus par voyageur.kilomètre de 9 % en 2018 voulons apporter une contribution positive à s’ouvre ou qui est déjà ouvert à la concurrence, massif jamais émis en pour des par rapport à 2015, c’est aussi cela, la transformation des villes vers un modèle plus y compris sur notre territoire historique bus électriques. Au-delà de ces réussites avoir un impact positif sur la ville. durable, plus inclusif, plus intelligent en somme. d’implantation. Nous possédons, dans le

P. 4 — Rapport d’activité et de développement durable P. 5 « Nous nous adressons aux collectivités ou aux autorités organisatrices mais nous serons — 2018 RATP Groupe choisis si nous savons apporter aux voyageurs une expérience de grande qualité. »

transport de masse et la mobilité multimodale, prennent conscience des atouts que nous a remporté cette année un appel d’offres sur un savoir-faire reconnu par les collectivités et pouvons mieux mettre en avant. Le bon deux (ce qui est beaucoup), dont deux contrats les autorités organisatrices. Mais nous avons accompagnement du changement est pour majeurs à Doha et Riyad, c’est parce que Le client au cœur aussi développé une expertise plus globale, très moi un point essentiel. Il faut expliquer, nous sommes un opérateur intégré, capable intégrée : nous savons concevoir, expérimenter communiquer, former, permettre aux de conjuguer excellence opérationnelle, de l’ambition et déployer, seuls ou avec des partenaires, managers d’animer la transformation et responsabilité environnementale et innovation, Dans un environnement urbain des services urbains sur mesure qui aux collaborateurs d’y participer pleinement. mais aussi parce que nous savons faire en mutation, où s’expriment transforment et facilitent la vie des citadins. du parcours de nos clients un temps utile de nouvelles attentes, le Groupe Le moment était donc venu de réaffirmer nos En somme, vous restez et agréable. met le client et sa satisfaction fondamentaux, tout en rendant lisible pour un expert industriel au cœur de sa stratégie. tous, et en particulier pour nos clients finaux, mais vous vous renforcez Le secteur de la mobilité Son ambition : lui proposer une nouvelle ambition. dans les services ? est l’un des plus innovants une mobilité fluide et une expérience Nous nous adressons aux collectivités aujourd’hui. Quelle est votre des transports toujours plus riche Vos équipes sont-elles prêtes ou aux autorités organisatrices mais nous stratégie dans ce domaine ? en services. à incarner cette nouvelle serons choisis si nous savons apporter aux En matière d’innovation, nous nous Pour répondre à cet objectif, identité ? voyageurs une expérience de grande qualité, concentrons en priorité sur quatre grands l’entreprise a lancé, en 2018, Absolument ! Aujourd’hui, les attentes de nos dans toutes les dimensions de leur parcours domaines, le véhicule autonome, les smart quatre programmes ambitieux clients ont changé et les hommes et femmes – billettique, transport, services en station et cities, l’intelligence artificielle et le building de transformation : du groupe RATP ont beaucoup d’atouts en gare, confort des trains ou des bus, sécurité, information modeling (BIM), en articulant • expérience client ; en main pour y répondre. Que veulent nos connectivité… Les quatre grands programmes open innovation et créativité interne. Grâce • nouvelles technologies ; clients ? Ils attendent de nous que nous que nous avons activés en 2018 en matière à notre fonds d’investissement RATP Capital • performance et compétitivité ; les transportions de façon sûre, efficace, non d’information et de service, de nouvelles Innovation, nous avons pris des participations • gouvernance et ressources polluante, à bord de trains, de tramways technologies, de ressources humaines ou dans plusieurs start-up prometteuses. En humaines. ou de bus propres. C’est la base de notre de compétitivité sont tournés vers nos clients interne, nous faisons le pari de l’intelligence savoir-faire. Mais ils attendent bien plus, en et les placent au cœur de toutes nos attentions. collective avec la création en 2018 termes de services, d’innovations qui facilitent Nos succès commerciaux de l’année écoulée d’Urbanopolis, un réseau de labs internes, le quotidien. C’est pourquoi j’ai à cœur doivent beaucoup à cette approche. Si nous et le lancement du programme SMART, d’« embarquer » tous les collaborateurs dans avons été retenus pour le futur CDG Express, qui doit permettre à une cinquantaine de nos notre transformation. Nous ne réussirons que si nous voyons nos contrats renouvelés dans collaborateurs d’inventer ensemble les pistes s’ils sont moteurs de ce projet, que s’ils de nombreuses villes en France, si RATP Dev de croissance de demain.

P. 6 — Rapport d’activité et de développement durable P. 7 Groupe RATP — 2018 RATP Groupe « Pour nous, la ville intelligente est nécessairement une ville durable, inclusive, plus

Quels sont les fruits Le programme ambitieux de rénovation agréable à vivre. » de ces démarches ? de notre patrimoine industriel que nous avons Nous sommes très présents et même pionniers amorcé illustre bien cette approche. sur le véhicule autonome. C’est une évolution Ces dernières années, plusieurs de nos projets forte et qui intéresse beaucoup d’acteurs. de restructuration ont recréé de la mixité Nous avons déjà à notre actif, en France et au cœur de Paris : au-dessus de nos ateliers aux États-Unis, plusieurs tests plébiscités par ou de nos centres bus sont nés des logements, les utilisateurs, avec près de 100 000 passagers des équipements, des services, qui coexistent transportés. Autre tendance de fond : le harmonieusement avec ces installations mobility as a service (MaaS). Ce concept industrielles. La création de ces lieux de mixité repose sur l’intégration de tous les services uniques qui réunissent habitat, travail et voyageurs (information, recherche d’itinéraire, services est née de notre programme Bus2025, achat, réservation, validation du titre de qui impose de transformer l’ensemble de nos transport) pour des modes multiples (transports centres bus dans Paris pour accueillir les bus en commun, covoiturage, autopartage, taxi, électriques ou biogaz qui vont progressivement parkings, modes doux, etc.). C’est une demande intégrer notre flotte d’ici à 2025. J’ajoute que croissante dans les appels d’offres, qui s’est la mise en place d’un cadre juridique acceptable développée notamment à Vienne, Göteborg et pour la conversion de ces centres est en soi Helsinki. Nous avons expérimenté cette année une innovation. de mettre en place un nouveau cadre notre développement pour atteindre, à Annemasse une application mobile intégrant de référence en France. Elle va préciser à l’horizon 2025, un chiffre d’affaires les différentes offres de mobilité de la ville. Quels sont les perspectives les conditions d’ouverture à la concurrence de 7 milliards d’euros. Cela suppose que Pour nous, c’est un premier pas vers une et les enjeux à venir ? des bus en Île-de-France et définir ainsi nous soyons au rendez-vous des grands appels solution MaaS avancée. En Île-de-France, nous allons continuer un cadre social adapté qui prenne en compte d’offres en Île-de-France. Je pense au tramway à maintenir et à renforcer notre excellence les spécificités de la mobilité dans la zone T9, à la ligne 15 du , mais Au-delà de la technologie, opérationnelle. Dans le cadre de notre contrat hyperdense dans laquelle nous opérons. aussi aux appels d’offres à l’international. quels sont les principaux avec Île-de-France Mobilités, nous contribuons Mais elle va bien plus loin, en fixant un certain Cela nécessite aussi que nos grands chantiers champs d’innovation ? activement à des projets qui vont faciliter nombre de règles sur des sujets clés pour nous, internes, sur l’évolution des compétences, Pour nous, la ville intelligente est le quotidien des Franciliens : amélioration comme l’ouverture des données, la mobilité l’excellence managériale ou encore nécessairement une ville durable, inclusive, de l’expérience voyageurs, extension de lignes, propre ou encore le rôle des collectivités la transformation digitale de l’entreprise, plus agréable à vivre. L’innovation sociale transition énergétique, développement locales. Plus globalement, nous avons portent rapidement leurs fruits pour permettre ou environnementale figure donc aussi en très de l’intermodalité. À cet égard, la future loi la chance d’opérer sur un marché en forte à nos équipes d’évoluer avec agilité dans leur bonne place dans nos priorités stratégiques. d’orientation sur les mobilités va permettre croissance. Notre ambition est donc d’accélérer nouvel environnement.

P. 8 — Rapport d’activité et de développement durable P. 9 PROFIL

Multimodal

Le groupe RATP aujourd’hui — 2018 RATP Groupe Leader historique du transport de voyageurs, modes partenariats pionnier des automatismes et aujourd’hui 8 4 explorateur privilégié des nouvelles mobilités, le groupe RATP met ses multiples expertises au service d’une mobilité urbaine qui conjugue exigence et souplesse. Grâce à notre approche intégrée, Métro Bus urbain Véhicule à la maîtrise de l’ensemble de la chaîne du transport, et interurbain autonome associée à des services et des infrastructures innovants, nous concevons avec les territoires des solutions sur mesure, au service des voyageurs et des habitants. Pour des villes meilleures. Tramway Ferroviaire Scooter

Sightseeing Transport Covoiturage à la demande

Navette Câble Autopartage Engagé maritime

Autour des 3 axes 63 000 de sa politique RSE : collaborateurs • être un acteur majeur de la mobilité et de la ville durable ; Multi-expert • réduire son empreinte 6 grandes expertises pour bâtir la ville de demain environnementale ; 16 M • affirmer sa de voyages par jour responsabilité sociale et sociétale. Mobilité urbaine Ingénierie Services urbains Contributeur aux objectifs de développement durable de l’ONU. 4,8 Mds Adhérent au Pacte mondial des Nations unies, avec de voyages par an dont le niveau « Global compact Gestion Fonds 1,5 Md hors Île-de-France advanced » depuis 2018. d’infrastructures d’investissement Mécénat

P. 1 1 IMPLANTATIONS Ici et ailleurs, en 2018

Partenaire des villes France — 2018 RATP Groupe Le groupement Hello Paris (RATP Dev du monde et ) a été désigné attributaire pressenti pour l’exploitation du CDG En France et ailleurs dans le monde, Express. nous mettons notre expertise multimodale au service de villes de toutes tailles. Italie Le tramway de , en Italie, opéré par GEST, filiale de RATP Dev, s’étend. Qatar RKH Qitarat, la joint-venture de RATP Dev, Keolis et Hamad Group, Royaume-Uni France Suisse Italie exploitera le premier réseau de transport public du Qatar. Arabie saoudite RATP Dev et SAPTCO ont été choisis par Development Authority pour l’exploitation et la maintenance du futur métro de Riyad. Singapour Chine Implantée à Singapour, la nouvelle filiale RATP Dev Pacific devient le bureau régional du Groupe pour la région Asie-Pacifique, l’un des marchés les plus dynamiques au monde pour la mobilité urbaine. Corée du Sud

Maroc Métro Sightseeing États-Unis

Algérie Inde Bus urbain Transport à la demande et interurbain Qatar

Tramway Navette maritime

Afrique du Sud Arabie saoudite Ferroviaire Câble

P. 12 — Rapport d’activité et de développement durable P. 1 3 Une marque forte « Groupe » pour soutenir notre ambition Nous nous sommes dotés en 2018 d’une nouvelle Mobilité urbaine Le groupe RATP a développé une identité graphique qui place la RATP au cœur de expertise historique unique d’opérateur l’histoire du Groupe, et d’une signature : « Moving multimodal et compte parmi les leaders towards a better city » – en français, « La ville a mondiaux de la mobilité urbaine. Nous exploitons au quotidien 8 modes de l’avenir ». Cette signature évoque à la fois le cœur de transport dans 14 pays, avec un cœur — 2018 RATP Groupe de notre métier, la mobilité, et la dynamique de d’activité en Île-de-France. Nous sommes par ailleurs présents, en partenariat, sur Services urbains transformation, avec un point de vue optimiste la chaîne des nouvelles mobilités sur et engagé. Elle nous positionne comme un partenaire Nous sommes bien plus qu’un opérateur 4 autres modes. Enfin, nous déployons de mobilité. Pour faire de chacun privilégié des territoires urbains, au service d’une ville des dispositifs innovants pour répondre des 16 millions de voyages quotidiens aux nouveaux usages et attentes de plus inclusive, plus accessible, plus humaine et plus que nous assurons dans le monde nos clients et d’une population urbaine un temps aussi utile qu’agréable, durable. En parallèle, l’architecture de marque a été toujours plus importante et connectée. nous développons une large palette revue pour traduire clairement les grandes expertises de services via la gestion et l’ingénierie que nous mettons au service d’une approche immobilières, l’exploitation de surfaces commerciales, une information intégrée de la ville. voyageurs sur mesure, la gestion d’un réseau de fibre optique ou des solutions de billettique innovantes.

Nos expertises Groupe intégré, nous sommes l’un des rares opérateurs au monde à maîtriser l’ensemble de la chaîne de la mobilité urbaine et 12 modes de transport. Ce profil unique Gestion nous permet d’accompagner avec pertinence d’infrastructures les problématiques des villes. Le législateur français a choisi la RATP comme gestionnaire d’infrastructures du réseau Métro et des lignes RER exploitées par la RATP. Il lui a également confié la gestion technique des futures Ingénierie infrastructures du Grand Paris Express. Le Groupe peut s’appuyer sur le savoir- Nous sommes ainsi responsables faire de l’ingénierie interne de la RATP de la maintenance et du renouvellement pour livrer des solutions sûres, dans des infrastructures existantes et de celles le respect des coûts et des délais. Notre du futur réseau du Grand Paris Express, ingénierie intervient sur la définition Fonds et chargés de garantir à tout moment du besoin, l’étude de conception, le suivi le maintien des conditions de sécurité, de réalisation et la réception des matériels d’investissement d’interopérabilité et de continuité roulants, infrastructures et systèmes du service public. L’histoire du Groupe est jalonnée de de transport urbain, sur tous les modes. premières mondiales. Pour aller plus loin, plus vite, il développe également une innovation agile, à même de répondre aux nouveaux enjeux posés par l’économie collaborative, le partage, la révolution technologique et digitale, ou la conscience Mécénat de plus en plus aiguë des enjeux Depuis plus de vingt ans, la Fondation environnementaux. Cette innovation à d’entreprise groupe RATP incarne 360° s’appuie en partie sur un écosystème les valeurs humaines du Groupe. de start-up pour explorer de nouveaux Elle soutient des projets d’intérêt général territoires, avec quatre grandes priorités : au cœur des territoires où nous sommes le véhicule autonome, les smart cities, présents, en France et à l’international. l’intelligence artificielle et le building information modeling (BIM).

P. 14 — Rapport d’activité et de développement durable P. 1 5 CHIFFRES CLÉS Un trafic en progression 3 389 millions de voyages (1) assurés par l’Epic RATP (2) (+ 1,1 %)

2018, une année — 2018 RATP Groupe Métro de croissance rentable 1 559 millions (+ 1,3 %) L’année 2018 marque une accélération du développement RER du Groupe en Île-de-France, en France et à l’international. 497 millions (+ 0,8 %) La performance économique et financière continue Bus (3) de s’améliorer et conforte la stratégie de croissance 1 028 millions (– 0,6 %) rentable sur les marchés des mobilités durables et Tramway 302 millions (+ 6,5 %) de la ville intelligente. L’effort massif d’investissements se poursuit avec l’appui d’Île-de-France Mobilités, 2,5 millions (– 2,3 %) au bénéfice des voyageurs. En Île-de-France, le trafic voyageurs progresse de +1,1 %, en dépit des grèves du printemps et des mouvements sociaux de fin d’année. Cette tendance résulte de la bonne santé de l’économie francilienne, du dynamisme du tourisme et d’un contexte politique favorable aux transports en commun. Le métro, stimulé par le trafic touristique et occasionnel, et le tramway, avec le prolongement du T3b, portent l’essentiel Une forte accélération Une performance Un effort massif de la croissance. du développement économique d’investissements Le bus reste pénalisé par les difficultés de circulation dans Paris (travaux de voirie, manifestations). du Groupe, en France qui progresse Sur le RER, la situation est contrastée, avec une ligne B impactée par les grèves SNCF et des difficultés d’exploitation comme à l’international 1 579 M€ liées aux travaux (– 1,7 %), et une ligne A qui affiche une bonne 476 M€ (+ 6,3 %) dynamique (+ 2,2 %). EBIT Groupe récurrent investis en Île-de-France (1) En données brutes. (2) Y compris lignes déléguées aux AOP, STL et 5 563 M€ (+ 3,2 % *) dont 895 M€ sur fonds propres OrlyVal. (3) Périmètre Epic : y compris lignes déléguées aux AOP et STL. Chiffre d’affaires 290 M€ (+ 9 %) consolidé Groupe Résultat net récurrent part du Groupe 21,8 % (+ 0,7 pt) Un engagement RSE exemplaire Part des filiales dans le chiffre d’affaires consolidé Plus de 7 500 nouveaux collaborateurs Une solidité Le chiffre d’affaires de l’Epic progresse de +2,3 % par rapport à 2017, porté par un trafic en hausse financière renforcée 128 000 emplois directs, indirects de + 1,1 %, par des recettes voyageurs en progression ou induits par les activités de la RATP de + 2,8 % en volume et par le développement de l’offre de transports et de services. La croissance des filiales (+ 6,7 %) est tirée par le dynamisme M€ (+ 2,9 %) 1 004 centres bus en cours de conversion de RATP Dev, dont l’activité progresse de Capacité d’autofinancement 12 100 millions d’euros (+ 9,1 %) hors effet devises. 820 M€ à l’électrique ou au biogaz (CAF) Modernisation du réseau et entretien des infrastructures * Pro forma IFRS 15. du parc RATP constitué de bus M€ (– 0,9 %) 24 % 5 188 620 M€ électriques, biogaz ou hybrides fin 2018 Endettement net Prolongement de lignes (métro/tramway) La totalité des investissements sur fonds propres 140 M€ sont financés par la CAF. Le ratio dette nette / capitaux Modernisation des espaces Près de 44 400 bénéficiaires propres (gearing) s’inscrit à 1,07x. et de l’information voyageurs des actions de la Fondation

P. 16 — Rapport d’activité et de développement durable P. 1 7 POUR DÉCOUVRIR notre contribution positive à la transformation des villes. 20 minutes pour comprendre comment nous conjuguons nos multiples expertises pour faciliter le quotidien de chacun et pour dessiner une ville vivante et attractive pour tous. Les métros du groupe RATP dans le monde D’ici à 2050, Paris, France Riyad, Arabie saoudite 1,5 milliard 2 lignes de voyageurs 100 % automatiques la demande par an — 2018 RATP Groupe Doha, Qatar 3 lignes 3 lignes en mobilité va être 100 % automatiques 100 % automatiques Ligne 1 – 181 millions de voyageurs par an Séoul, Corée du Sud Ligne 14 – 83 millions 154 millions multipliée par trois. de voyageurs par an OrlyVal – 3 millions de voyageurs de voyageurs par an par an Alger, Algérie 1 ligne semi-automatique 30 millions avec conducteur de voyageurs par an , Inde 1 ligne 142 millions semi-automatique de voyageurs avec conducteur par an 1 ligne semi-automatique avec conducteur

2 200 70 ans km de métro d’expérience dans 100 % automatique l’automatisation dans le monde des lignes d’ici à 2025 de métro et RER Les métros du groupe RATP dans le monde NousD’ici à transportons 2050, Paris, France Riyad, Arabie saoudite 1,5 milliard 2 lignes de voyageurs 100 % automatiques 1,8 milliardla demande de par an — 2018 RATP Groupe Doha, Qatar 3 lignes 3 lignes voyageursen mobilité par an va être 100 % automatiques 100 % automatiques Ligne 1 – 181 millions de voyageurs par an Séoul, Corée du Sud Ligne 14 – 83 millions 154 millions surmultipliée nos lignes par trois. de voyageurs par an OrlyVal – 3 millions de voyageurs de voyageurs par an par an automatiques. Alger, Algérie 1 ligne semi-automatique 30 millions avec conducteur de voyageurs par an Mumbai, Inde 1 ligne 142 millions semi-automatique de voyageurs avec conducteur par an 1 ligne semi-automatique 460 avec conducteur km de lignes opérées par le Groupe (avec l’extension des réseaux 250 de Paris et d’Alger et km et 22 lignes la mise en service automatiques des réseaux de métro et semi- automatique de Doha automatiques et de Riyad) 2 200 70 ans opérées par km de métro d’expérience dans le Groupe 100 % automatique l’automatisation dans le monde des lignes d’ici à 2025 de métro et RER

2018 2024 De plus en plus d’habitants dans les villes, Capacité et qualité une double aspiration à davantage de Chaque jour, la RATP exploite un réseau urbain mobilité et à moins de pollution : tout le défi parmi les plus denses et les plus complexes du mass transit est là. du monde, avec 14 lignes de métro, 2 lignes de RER les plus fréquentées d’Europe (RER A et B, Plus de la moitié de la population mondiale vit coexploitées avec SNCF), 8 lignes de tramway déjà en ville et cette proportion va continuer à très forts flux et 350 lignes de bus. Le Groupe — 2018 RATP Groupe à progresser rapidement dans les années qui met à disposition des villes du monde cette viennent. Cet afflux d’habitants se traduit expertise unique, et en particulier son savoir- par une demande forte en offres de mobilité faire reconnu dans les métros automatiques, efficaces. La réponse passe par des solutions de solution capacitaire intelligente qui conjugue transport de masse. Cœur de métier du groupe sécurité, fiabilité, adaptabilité et régularité, RATP, élément central de la performance de en assurant des fréquences de passage et une tout dispositif de mobilité urbaine, le mass vitesse commerciale supérieures à celles d’un transit contribue à améliorer la mobilité dans métro classique. les centres-villes et participe à la réduction de l’empreinte carbone et de la congestion causées par les véhicules individuels.

Réseau greenfield au Qatar Mégapole en pleine croissance, Doha, la capitale qatarie, a confié en 2018 l’exploitation et la maintenance du tout premier réseau de transport public du pays à une joint- Mass venture détenue à 49 % par le consortium RATP Dev- Keolis. Ce réseau greenfield, qui comptera à terme 3 lignes de métro 100 % automatiques de la population et 4 lignes de tramway, pourra transit, mondiale urbaine transporter 640 000 voyageurs en 2050 quotidiennement en 2020. le grand défi Davantage de citadins et davantage de mégapoles, c’est le scénario que prévoit l’ONU à l’horizon 2050. Dans trente ans, la planète devrait compter 43 villes de plus de 10 millions d’habitants, contre 33 aujourd’hui. Quelle que soit leur taille, toutes Le RER, au service les aires urbaines auront besoin des territoires de réinventer la mobilité. d’Île-de-France À la fois urbain et d’une très grande capacité, le RER s’est construit une place à part dans le paysage francilien. Chaque jour, 2,2 millions de voyages sont effectués en toute sécurité avec les lignes de RER de la RATP, dont 1,3 million sur la ligne A. C’est la ligne de transport ferroviaire à grand gabarit la plus fréquentée d’Europe.

P. 24 — Rapport d’activité et de développement durable « historiques » sans interruption majeure Le métro de trafic, comme la ligne 1 (automatisée depuis 2012) et la ligne 4 (en cours) du métro À 20 ans, automatique, parisien, dont il garantit ainsi la pérennité. La maîtrise de projets aussi ambitieux – qui la ligne 14, un concentré restent aujourd’hui encore une première toujours pionnière mondiale – nécessite une expertise pointue, — 2018 RATP Groupe de technologie particulièrement pour faire coexister en toute sécurité et de façon performante des matériels Principal défi pour les opérateurs de transport roulants avec conducteurs et des systèmes Aujourd’hui Première ligne de métro Horizon 2024 ou pour les autorités organisatrices qui de conduite de dernière génération. Du fait automatique à grande capacité souhaitent améliorer la performance d’un de cette expertise multiple, le Groupe est aussi de ligne au monde, constamment de lignes métro existant : intégrer les nouveaux en mesure d’intervenir à chaque niveau de cette 9,2 km modernisée depuis sa mise 27 km automatismes développés par les différents chaîne, en parfaite coordination avec d’autres 9 stations en service en 1998, la ligne 14 21 stations industriels puis assurer, dans la durée, la acteurs, dans le cadre d’appels d’offres. reste une référence, vingt 25 trains à 6 voitures ans après sa création. Épine 75 trains à 8 voitures pérennité du fonctionnement de ces systèmes dorsale du futur réseau du de plus en plus complexes. 550 000 Grand Paris Express, elle va 1 million voyageurs / jour tripler de longueur grâce à des de voyageurs / jour Maîtriser la complexité prolongements vers le nord et secondes d’intervalle le sud. Les travaux sont engagés secondes d’intervalle Le groupe RATP est l’un des seuls opérateurs 85 80 entre les trains et un premier tronçon sera mis entre les trains au monde à disposer d’un savoir-faire éprouvé à l’heure de pointe en service jusqu’à Mairie de à l’heure de pointe sur l’ensemble de la chaîne d’un projet de Saint-Ouen à l’été 2020. métro automatique, non seulement pour 2 stations créer de nouvelles lignes, mais aussi pour À l’horizon 2024, la ligne 14 s’étendra sur 27 kilomètres en correspondance moderniser des lignes déjà existantes. Fort de et comptera 21 stations. avec la ligne 15 cette expertise, il accompagne pas à pas les Elle pourra alors acheminer du Grand Paris Express autorités organisatrices, de la conception d’un 1 million de passagers par jour, réseau à sa mise en service, son exploitation, grâce à de nouveaux trains à 8 voitures, à la fréquence record sa maintenance et à la définition de l’offre de d’un train toutes les 80 secondes services dans les espaces. Ses références ? Des aux heures de pointe. lignes de métro intégralement automatiques, à grande capacité, comme la ligne 14 du métro parisien, ou de type Val (OrlyVal), mais aussi des chantiers d’automatisation de lignes Plus de

LES NIVEAUX D’AUTOMATISATION

Riyad choisit le groupe RATP En Arabie saoudite, Riyadh Development Authority a attribué le contrat d’exploitation et de maintenance des des voyageurs Conduite manuelle Conduite Conduite Conduite entièrement lignes 1 et 2 du métro de Riyad à Capital contrôlée (GOA1) semi-automatique automatique avec automatique (GOA4) Metro Company – la joint-venture formée par RATP Dev et Saudi se déclarent Le conducteur gère les (GOA2) personnel à bord Pas de personnel à bord. Company. Ce métro desservira les zones satisfaits du service différents aspects de la Le train est en pilotage (GOA3) Le système gère toutes les densément peuplées, reliant équipements (1) conduite du train. automatique. Le conducteur Un agent (non conducteur) opérations, supervisées publics, établissements d’enseignement, offert sur la ligne 14 est chargé de l’ouverture est présent à bord. Il gère à distance par un centre centres commerciaux ou encore et de la fermeture des l’ouverture et la fermeture de commandement. infrastructures médicales. Il sera aussi la (1) Source : Île-de-France Mobilités 2016. portes ; il autorise la mise des portes et les imprévus. colonne vertébrale d’un projet de réseau en mouvement du train, intégré métro/bus destiné à répondre aux surveille la voie et gère attentes des habitants de la ville. les imprévus.

P. 26 — Rapport d’activité et de développement durable P. 2 7 la fréquentation sur la ligne, ce chantier fois sur le matériel roulant, avec un appel Le RER accroît titanesque a lieu chaque été depuis 2015 et d’offres pour le renouvellement des trains fait l’objet d’un accompagnement spécifique lancé avec Île-de-France Mobilités et SNCF, sa performance des voyageurs. Autre avancée majeure : depuis sur l’adaptation des ateliers et du remisage, fin 2018, l’ensemble des 183 trains circulant et sur les infrastructures et systèmes de la Mode de transport ferroviaire à grand gabarit sur la ligne sont équipés d’un système de ligne. Parallèlement, Île-de-France Mobilités, reliant Paris et ses banlieues, le RER, qui pilotage automatique, ce qui permet une la RATP et SNCF ont lancé un appel d’offres — 2018 RATP Groupe a accompagné et contribué à structurer meilleure homogénéité de la conduite sur le pour le renouvellement des trains de la ligne B, le développement de l’Île-de-France, a fêté tronçon central et donc une amélioration de deuxième ligne la plus fréquentée de la région, ses 40 ans en 2018. la performance globale d’exploitation, toutes par du matériel de nouvelle génération, les rames se comportant à l’identique, associé d’une plus grande capacité, plus accessible Le Groupe met tout en œuvre pour améliorer à une nouvelle offre, plus robuste. Résultats et plus confortable. en permanence la performance de ses lignes. de ces efforts : une régularité en amélioration La ligne A fait l’objet d’un vaste plan de de 4 points, avec un taux moyen de qualité rénovation : d’ici à 2021, l’ensemble des voies de service de 90 % en 2018. La modernisation et ballasts, soit 24 kilomètres, et près d’une de la ligne s’est accélérée cette année, avec trentaine d’aiguillages seront ainsi renouvelés des travaux destinés à supprimer des points entre Nanterre-Préfecture et Vincennes. de fragilité d’exploitation, mais aussi avec le Indispensable pour des infrastructures ayant démarrage d’un programme industriel majeur 40 ans et pour accompagner la hausse de d’excellence opérationnelle qui porte à la

À l’épreuve du réel capteurs dans une logique Quand un imprévu perturbe de maintenance préventive. le trafic, la capacité de Parallèlement, la cellule l’entreprise à mobiliser ses de crise, qui coordonnait expertises de façon intégrée lui les opérations, a mis en place permet de limiter au maximum des transports de substitution les impacts pour les voyageurs en recourant à sa flotte et de favoriser un retour à la de bus et à son partenaire normale dans les meilleurs de covoiturage, Klaxit, délais. L’accident survenu en et a déployé un important juin au cours duquel un RER dispositif, avec de très de la ligne B s’est partiellement nombreux salariés en gare couché entre Saint-Rémy-lès- et sur les quais, pour informer Chevreuse et Orsay suite à un et accompagner les voyageurs. de capacité affaissement de terrain dû à Grâce à cette mobilisation de fortes intempéries en est de toute l’entreprise, la supplémentaire une illustration : les équipes réouverture du tronçon a été de maintenance et d’ingénierie possible en quatre semaines. Depuis 2017, 100 % des trains qui ont travaillé sans relâche pour circulent sur la ligne A du RER sont relever et rapatrier le train puis à deux niveaux, avec une capacité réparer l’infrastructure, mais supérieure de 30 % à ceux qu’ils aussi pour installer des remplacent et en composition « trains longs » de deux rames. À noter, ces matériels de dernière génération sont plus aisément accessibles aux personnes Moins de 2 heures à mobilité réduite. après l’accident, 25 bus sont opérationnels et assurent des navettes entre Orsay et Saint-Rémy

P. 28 — Rapport d’activité et de développement durable P. 2 9

Mairie de Saint-Ouen (5,8 km, 4 stations)

Aubervilliers Pour accueillir (2,8 km, 2 stations)

2,5 milliards — 2018 RATP Groupe d’habitants de plus d’ici à 2050, les villes se redessinent.

Rosny – Bois-Perrier (6 km, 6 stations)

En projet : prolongement est

12

Bagneux (1,8 km, 2 stations)

3 + de 2 000 370 000 m collaborateurs de de terre excavés pour l’ingénierie RATP creuser les 5,8 km mobilisés prolongement nord de la ligne 14

Mairie de Saint-Ouen (5,8 km, 4 stations)

Aubervilliers NousPour accueillirréalisons 30 km (2,8 km, 2 stations) de2,5 milliards prolongements — 2018 RATP Groupe d’habitantsde lignes de plus Porte d’Asnières (4,3 km, 8 stations)stations) d’icien Île-de-France. à 2050, les villes se redessinent.

Asnières-sur-

(1 km, 1 station) Rosny – Bois-Perrier (6 km, 6 stations) 140 M€ pour moderniser les espaces et l’information voyageurs En projet : prolongement est 620 M€ pour prolonger des lignes de métro et de tramway

820 M€ 12 pour moderniser le réseau et entretenir les infrastructures Bagneux (1,8 km, 2 stations)

1,58 Md€ d’investissements contractuels avec 3 mètres : + de 370 000 m Île-de-France Mobilités 12 2 000 de terre excavés pour en 2018, dont 0,9 Md€ la progression collaborateurs de quotidienne l’ingénierie RATP creuser les 5,8 km sur fonds propres d’un tunnelier mobilisés prolongement nord de la ligne 14 Dans le sillage du T3b Prolongé entre la Porte de la Chapelle et la Porte d’Asnières, le tramway T3b dessert désormais des secteurs en pleine — 2018 RATP Groupe transformation du nord de En phase avec Paris. Ce prolongement, qui facilite les déplacements de les dynamiques banlieue à banlieue, renforce aussi les liens entre la capitale Gérer l’infrastructure ferroviaire urbaines, nous adaptons et sa périphérie avec un Le législateur a choisi la RATP comme gestionnaire haut niveau de service : des de l’infrastructure des lignes de métro et de RER et modernisons en correspondances avec quatre qu’elle exploite. Il lui a également confié la « gestion permanence nos réseaux lignes de métro, une ligne technique » des futures infrastructures du Grand de RER et une vingtaine de Paris Express. À ce titre, elle est responsable pour répondre à des lignes de bus, un passage de la maintenance et du renouvellement des toutes les quatre minutes infrastructures existantes et de celles à venir. Elle besoins croissants aux heures de pointe et doit garantir le maintien des conditions de sécurité, un matériel confortable d’interopérabilité et de continuité du service public. de mobilité, de confort et silencieux. Pour concilier cette mission avec son activité d’opérateur de transports, la RATP a mis en place et de sécurité. une organisation et des principes qui garantissent la stricte indépendance de chacune de ces deux missions. Ces engagements sont rappelés dans un code de bonne conduite publié en 2018.

Dans la ville Accidents graves, sensibilisation sur toute la ligne On estime que, chaque jour, un accident grave lié en mouvem ent à un manque d’attention a lieu sur le réseau de la RATP. Conscient de l’enjeu, le Groupe a lancé en octobre 2018 la deuxième édition de sa campagne de prévention « Les consignes de sécurité comptent aussi sur nos lignes ». Humoristique Chantier hors norme et décalé, le dispositif – qui à Noisy reprend les codes du transport Pour réaliser les travaux aérien – s’est attaché à toucher nécessaires en vue de l’arrivée tous les publics en utilisant de la ligne 15 du futur Grand l’ensemble des canaux Paris Express à Noisy-Champs, de communication. Une il a fallu interrompre la ligne A opération de sensibilisation du RER. Préparée 19 mois a été menée par des salariés en amont, la spectaculaire Fin de chantier pour Yolène et Solenne dans 14 stations du métro et opération de ripage d’un À l’œuvre depuis septembre 2015, le tunnelier Yolène gares du RER. Un film viral ouvrage de 7 000 tonnes a été a achevé début mai le creusement de 3,6 kilomètres a repris le message sur les réalisée en six jours seulement de tunnel entre Saint-Lazare et la future station réseaux sociaux, des affiches pendant les vacances de la Clichy – Saint-Ouen. Cette étape a marqué la fin ont été apposées dans le Toussaint, de façon à limiter des travaux de creusement du prolongement nord métro et le RER. Enfin, des la gêne occasionnée pour les de la ligne 14, le second tunnelier engagé sur spots ont été diffusés sur une voyageurs qui empruntent ce chantier, Solenne, ayant terminé le creusement dizaine de stations de radio. chaque jour cette « artère de 2,2 kilomètres de tunnel entre Saint-Ouen vitale » du réseau francilien. et Saint-Denis début avril.

P. 34 — Rapport d’activité et de développement durable P. 3 5 Pour accompagner l’évolution des territoires Pendant les travaux, Contribuer à la transition et des besoins, réseaux et infrastructures l’information circule énergétique se transforment en permanence. Grâce Sur les réseaux, les chantiers s’accompagnent Autre contribution majeure à la transformation à sa maîtrise technologique, le Groupe assure systématiquement de dispositifs d’information urbaine : dans le cadre de son programme ces adaptations, dans des environnements et d’orientation pour les riverains et les Bus2025, dont l’ambitieux objectif est urbains complexes et souvent très denses. voyageurs, sur des travaux souvent très de convertir les 4 700 bus de son parc en impactants pour eux. Ainsi, pour les travaux une flotte 100 % basse émission, le Groupe — 2018 RATP Groupe Dans le cadre de son contrat avec Île-de-France d’été 2018 du RER A, une vaste campagne a entrepris de convertir ses centres bus pour Mobilités, la RATP investit massivement d’information a été mise en œuvre dès accueillir des bus propulsés à l’électrique ou chaque année pour maintenir, rénover et mars 2018. Pendant la période de fermeture, au biogaz. À travers cette opération, il met son étendre le réseau dont elle a la charge et plus de 1 000 agents et gilets verts ont été patrimoine industriel au service de la transition répondre ainsi aux nouveaux besoins de mobilisés pour renseigner et accompagner énergétique de la ville au cœur de laquelle mobilité des Franciliens. Sur la période 2016- les voyageurs, en parallèle du déploiement il est intégré. Avec trois sites en travaux en 2018, 4,9 milliards d’euros – dont 2,7 milliards d’une signalétique spécifique et de points 2018 et neuf en phase d’achat ou d’étude, sur fonds propres RATP – ont été consacrés à d’information dédiés dans les gares et stations. le projet est désormais en phase industrielle. des investissements sur des projets de toute Enfin, les voyageurs pouvaient aussi accéder taille. Au total, 8,5 milliards d’euros seront à un simulateur d’itinéraire en ligne sur ratp.fr investis sur la durée du contrat. et sur l’application RATP. S’appuyer sur l’innovation Pour rester à la pointe sur ses expertises et s’imposer dans le domaine des nouvelles 70 % des retards constatés mobilités et de la ville intelligente et durable, aujourd’hui évités dans un contexte de compétition croissante, grâce à l’automatisation le Groupe investit dans l’innovation. Ses d’une ligne de métro priorités concernent notamment le véhicule autonome, l’intelligence artificielle, la smart city et le building information modeling (BIM). En 2018, le Groupe s’est doté d’un réseau Anticiper de labs, Urbanopolis, pour appuyer et accélérer demain les innovations au sein de l’entreprise. Un impact économique et social La transformation de la ville se fait aussi avec ses habitants : elle bénéficie largement à l’emploi local et en particulier aux personnes Charles de Gaulle – Paris centre en 20 minutes éloignées de l’emploi. Travaillant en étroite L’État a désigné le coordination avec les élus, le Groupe intègre groupement Hello Paris, depuis dix ans des clauses d’insertion sociale à réunissant RATP Dev et ses marchés. En 2018, ce sont 385 000 heures Ligne 4, la grande Keolis, comme attributaire après la ligne 1 en 2012. pressenti du futur CDG d’insertion qui ont été réalisées. Près de métamorphose Le trafic sera alors assuré par Express. Cette liaison Gagner en capacité, en 52 trains automatiques dont 700 000 heures d’insertion sont ainsi prévues 20 de nouvelle génération. ferroviaire directe mettra pour le projet de prolongement de la ligne 14 régularité, en confort et en la gare de l’Est à seulement sécurité : c’est l’objectif du L’automatisation permettra 20 minutes de l’aéroport nord et sud dont la RATP assure la maîtrise chantier d’automatisation de la aussi d’améliorer l’information voyageurs, avec des façades Paris-Charles de Gaulle. d’ouvrage déléguée. ligne 4 du métro. L’année 2018 9 millions de passagers a été consacrée à la pose des de quai équipées d’écrans, devraient emprunter façades de quai et aux premiers affichant les temps d’attente annuellement cette navette, essais. À l’horizon 2022, la ligne des deux prochains trains. qui contribuera à l’attractivité deviendra la seconde ligne à de la région parisienne, qui a grande capacité intégralement accueilli près de 50 millions automatisée sans interruption de touristes en 2018. majeure d’exploitation,

P. 36 — Rapport d’activité et de développement durable P. 3 7 L’évolution des réseaux n’est pas qu’un sujet Grand Paris, le bus aussi technique. Intégration des expertises et En Île-de-France, le Groupe s’est pleinement approche partenariale sont indispensables investi dans la réflexion menée avec Île-de- pour la réussite des projets. France Mobilités et la Ville de Paris pour la restructuration du réseau de bus parisien. Acteur intégré et multimodal, le groupe RATP Ambition de ce projet, qui s’appuie sur un état est le seul opérateur au monde présent sur des lieux réalisé en 2015 avec quelque 200 élus, — 2018 RATP Groupe toute la chaîne de valeur du transport. Ses opérateurs, représentants des collectivités et six grandes expertises composent une offre voyageurs : améliorer l’attractivité et la qualité unique : mobilité urbaine, services urbains, de service du réseau de bus parisien grâce à gestion d’infrastructures, ingénierie, soutien une meilleure régularité, désaturer l’hypercentre aux PME et start-up des nouvelles mobilités de la capitale tout en desservant mieux certains et métiers de la smart city, mécénat à travers quartiers ainsi que les communes de la petite sa Fondation. Intégrée, son approche est aussi couronne. Au total, 50 lignes de bus (soit deux concertée. Partout où il intervient, le Groupe tiers du réseau parisien), 4 000 points d’arrêt et travaille en étroite coordination avec les autorités plus de 265 stations et gares seront concernés. organisatrices, les élus et les acteurs locaux. Première étape de cette reconfiguration, qui a nécessité le recrutement de 700 nouveaux salariés, notamment des conducteurs : avril 2019. Avancer des Français (1) utilisent régulièrement ensemble les transports publics (1) Agglomérations de 50 000 habitants et plus.

Intégrer en permanence l’innovation Pouvoir utiliser Tirer parti de la indifféremment les solutions transformation digitale propres à chaque industriel Les technologies digitales est essentiel pour la durabilité offrent de nouvelles pistes d’un réseau de métro. pour optimiser les méthodes Octys (open control of trains, de travail, notamment grâce interchangeable and integrated à l’exploitation des données. system) est un système Le Groupe a lancé en 2018 un développé par le groupe vaste projet de transformation RATP, en partenariat avec des digitale. Les premiers projets industriels, qui permet cette se mettent en place pour interchangeabilité. Élément améliorer le service aux clé de la modernisation des clients (chatbot, billettique), lignes semi-automatiques optimiser la performance avec conducteur, il garantit opérationnelle (maintenance une sécurité renforcée grâce prédictive) ou encore au contrôle continu de la introduire de nouveaux outils vitesse et permet de réduire (poste de commandement l’intervalle entre deux trains centralisé nouvelle génération et ainsi d’augmenter l’offre pour le RER). de transport.

P. 38 — Rapport d’activité et de développement durable P. 3 9 À chaque ville Autopartage son rythme, — 2018 RATP Groupe sa géographie, Sightseeing ses usages.

Bus

Véhicule autonome

Ferroviaire

Transport à la demande

Navette maritime Covoiturage

8 4 modes de partenariats transport opérés pour proposer de par le Groupe nouvelles mobilités

P. 4 3 ÀNous chaque proposons ville Autopartage sondes solutionsrythme, — 2018 RATP Groupe sasur mesure géographie, à chaque Sightseeing sesbesoin usages. de mobilité.

Bus

Véhicule autonome

Scooter Métro

Ferroviaire

Tramway Transport à la demande

Navette maritime Covoiturage

Câble

40 % 8 4 des trajets effectués modes de partenariats en voiture en transport opérés pour proposer de agglomération font par le Groupe nouvelles mobilités moins de 3 km

P. 4 3 Groupe RATP — 2018 RATP Groupe

villes dans le monde Le ont choisi le groupe RATP pour concevoir, opérer ou maintenir leurs réseaux sur-mesure, de mobilité. clé d’une mobilité performante

Dessine-moi un réseau qui me ressemble. À cette demande des territoires urbains le groupe RATP répond avec des solutions sur mesure, en puisant dans une expertise multimodale inégalée. Modernes, urbains, responsables La diversité des modes de transport permet En matière de bus et de tramway, modes aujourd’hui de construire pour chaque ville historiques de centre-ville aujourd’hui en plein et pour chaque territoire un mix réellement renouveau, le Groupe détient un savoir-faire adapté aux spécificités locales en termes particulièrement reconnu. Près de 15 000 bus Transition d’horaires, de flux ou de public. Le groupe RATP circulent chaque jour sur des réseaux qu’il douce à maîtrise huit modes de transport collectif : exploite dans le monde – à Paris, en Île-de- La Roche- métro, tramway, bus urbain et interurbain, train France et à Londres, mais aussi à Lorient, express régional, transport à la demande, Genève ou Austin. Quant au tramway, sur-Yon En 2017, l’agglomération de sightseeing, navette maritime ou encore transport 440 millions de voyages sont effectués La Roche-sur-Yon a renouvelé par câble. Grâce à des alliances avec des acteurs chaque année sur la vingtaine de lignes que sa confiance à RATP Dev pour des nouvelles mobilités, il propose aussi aux le Groupe opère, à , à Florence optimiser son offre de mobilité et accompagner sa transition collectivités des navettes autonomes et des ou . Ces deux modes ont toute vers une mobilité durable. solutions de scooters électriques en libre-service, leur place dans les villes d’aujourd’hui : le bus Première étape : « Mobilisy », une application unique de covoiturage et d’autopartage. À partir de cette parce qu’il représente une solution souple, développée par l’agglomération large palette, ses équipes travaillent, en Île-de- économique et de plus en plus vertueuse aux côtés de RATP Dev, qui France, dans les régions françaises et partout sur le plan environnemental pour irriguer permet d’accéder à toutes les mobilités du territoire dans le monde, avec les autorités organisatrices un territoire ; le tramway parce qu’en parvenant – bus, train, vélo, marche et les décideurs, pour construire des offres à concilier haute technologie et développement et covoiturage. uniques, basées sur une analyse fine de la durable, il est devenu un véritable marqueur situation locale et des besoins des habitants. de modernité urbaine responsable.

P. 44 — Rapport d’activité et de développement durable P. 4 5 De l’Asie — 2018 RATP Groupe à l’Amérique RATP Dev a poursuivi en 2018 son développement international. La filiale a ouvert à Singapour un bureau régional pour l’Asie- Pacifique, affirmant ainsi sa volonté Près de 100 000 d’accompagner le développement voyageurs ont déjà voyagé depuis des villes et de leur réseau de 2016 dans une navette autonome transport dans l’une des zones opérée par le groupe RATP les plus dynamiques au monde. Aux États-Unis, elle a acquis la société californienne Roadrunner Management Services, acteur de premier plan, avec une large offre de services de transport (lignes régulières, transport de personnes à mobilité réduite, navettes d’aéroport, location d’autocars et navettes avec chauffeur).

autonomes 100 % électriques circulant sur Autonomie, route ouverte pendant plusieurs mois. Ce test s’inscrit dans le cadre du projet collaboratif la nouvelle de R&D sur les véhicules autonomes Sesna, financé par BPI France et la Région Île-de-France. SunLink, frontière Le Groupe intègre aussi des systèmes d’aide à la conduite issus des technologies autonomes le Pionnier sur le véhicule autonome, dans ses bus et ses tramways, pour gagner au cœur de le Groupe travaille sur ce mode d’avenir encore en sécurité et en régularité, en assistant Tucson selon deux axes complémentaires. les machinistes dans leur conduite. En 2018, En 2014, Tucson () dans le cadre du dispositif de recherche n’avait pas de tramway. Pour le Groupe, le véhicule autonome European bus system of the future 2 (EBSF 2), Quatre ans plus tard, représente une piste d’avenir qui peut cofinancé par l’Union européenne et coordonné SunLink, réseau opéré par RATP Dev, est devenu un axe répondre, notamment en zone périurbaine par l’Union internationale des transports de communication urbaine. et peu dense, à la question du « dernier publics (UITP), il a testé avec le Commissariat Plébiscité par les habitants de la ville et notamment par kilomètre », avec des offres complémentaires à l’énergie atomique et aux énergies les étudiants, ce tramway est aux modes routiers et ferrés existants, dans alternatives (CEA) et Iveco la capacité pour considéré comme un exemple une approche intermodale et « sans couture ». un bus à se garer de façon 100 % autonome. d’aménagement réussi qui a su favoriser la mobilité dans Très engagé sur ce sujet, le Groupe a multiplié Courant 2019, le Groupe devrait par ailleurs le respect de l’environnement. les tests de navettes autonomes en conditions expérimenter un bus standard autonome en réelles à Boulogne-sur-Mer, Vincennes conditions réelles, sur une ligne francilienne ou Austin. En 2018, c’est sur un site privé, qui utilise une voie dédiée. celui de Paris-Saclay, que s’est déroulée une expérimentation avec deux navettes

P. 46 — Rapport d’activité et de développement durable P. 4 7 Faire décoller le covoiturage Demain, À travers son fonds d’investissement RATP Capital Innovation, le Groupe fait partie, des mobilités aux côtés de Sodexo, Maif et Inco, des quatre industriels entrés au capital de la société plurielles de covoiturage Klaxit. Son ambition : aider la jeune entreprise à devenir le leader — 2018 RATP Groupe Les citadins n’ont jamais eu autant de européen sur le marché porteur des trajets choix pour se déplacer. Avec sa filiale RATP domicile-travail. Cette participation au capital Capital Innovation ou en partenariat avec de Klaxit lui permet de proposer aux collectivités d’autres leaders de différents secteurs, le une offre multimodale intégrant covoiturage Groupe participe activement à l’émergence et transports en commun, soit une mobilité de ces nouveaux modes. durable à moindre coût, notamment dans les Le téléphérique, version ville territoires ruraux et périurbains. En juin 2018, Bas carbone, compétitif, complémentaire des Klaxit a ainsi été un acteur important des réseaux existants, le transport aérien urbain transports de substitution mis en place lors de par câble offre une solution d’avenir pour faire l’interruption du RER B suite aux intempéries. face aux enjeux de la mobilité urbaine douce. Grâce à sa faible emprise au sol, il permet un nouveau partage de l’espace public et facilite le franchissement des obstacles naturels. En 2018, le Groupe s’est allié à deux leaders, Poma et Eiffage, pour proposer UP, une solution innovante « tout-en-un » (du montage © UP/Eiffage-RATP-Poma-Outsign-Avant-Première. à l’exploitation), capable de se faufiler aisément en milieu dense et de transporter entre 3 600 et 4 500 passagers par heure et par direction, à raison d’un départ toutes les cinquante secondes. UP est l’aboutissement du projet I2TC, un partenariat de R&D de trois ans associant les trois industriels, deux PME, une université et deux grandes écoles. Les deux-roues en liberté Entré au capital de la société en 2017 via RATP Capital Innovation, le Groupe est En France, partenaire stratégique et industriel de la start-up Cityscoot, qui propose une offre de scooters électriques en libre-service à Paris et Nice. Réalisant 10 000 locations par jour avec près de 3 500 deux-roues à Paris, Cityscoot a parallèlement poursuivi son développement et s’est implanté à Milan, en Italie. Pour le Groupe, il s’agit de jouer la carte de la complémentarité des modes de transport, millions d’actifs se tout en contribuant à mettre en œuvre rendent chaque jour la mobilité urbaine de demain, propre, seuls en voiture à durable et silencieuse. un lieu de travail fixe

P. 48 — Rapport d’activité et de développement durable P. 4 9 L’ère de la mobilité — 2018 RATP Groupe

comme La mobilité n’est pas seulement un secteur en forte croissance. C’est aussi un marché en pleine métamorphose, qui passe de l’ère de l’industrie à celle des services.

un service À l’horizon 2030, le marché de la mobilité devrait progresser de 24 % par an en Europe, en Chine et aux États-Unis, autour d’une double tendance : Vers l’appli de plus en plus de mobilités partagées (en 2030, « toutes 33 % des nouveaux véhicules seront destinés à la mobilités » mobilité partagée) et une intégration croissante des services digitaux au parcours physique des Le MaaS est déjà une réalité à Annemasse où RATP Dev voyageurs. À la croisée des nouveaux outils a lancé une nouvelle version digitaux et des nouveaux usages, c’est la notion de son application mobile TAC Mobilités. Porte d’entrée même de mobilité qui se transforme. Celle-ci unique sur les mobilités devient un service que proposent un nombre du territoire, elle combine croissant d’acteurs, historiques ou beaucoup plusieurs modes complémentaires (transports plus récents, comme les Gafam (Google, Apple, publics, covoiturage, taxi et Facebook, Amazon, Microsoft). places de parkings en temps réel) et propose également l’e-ticket pour le réseau TAC. Anticipant l’avènement du MaaS, le groupe Les voyageurs peuvent RATP s’appuie dès aujourd’hui sur l’expertise désormais s’informer, acheter et valider leurs titres de de sa filiale RATP Smart Systems pour proposer transports sur une application aux autorités organisatrices des solutions de unique. En 2019, elle intégrera billettique performantes et pour adapter en aussi de nouveaux modes de transport, gérés par différents permanence ces solutions à des environnements opérateurs. toujours plus complexes et multimodaux. À Épernay, Lorient ou encore et Charleville-Mézières, l’appli « Tickizz » permet déjà aux voyageurs d’acheter leurs tickets et de les valider directement à partir de leur smartphone. Le savoir-faire de RATP Smart Systems est aussi à l’œuvre à Riyad (Arabie saoudite), pour accompagner la création ex nihilo par RATP Dev d’un réseau d’un millier de bus, avec un système de billettique, d’aide à l’exploitation et d’information voyageurs aux meilleurs standards.

P. 50 — Rapport d’activité et de développement durable P. 5 1 En perpétuel

mouvement, les villes — 2018 RATP Groupe mettent le cap sur la qualité de vie.

27 000 agents au contact des voyageurs

Ma destination EnChaque perpétuel jour,

mouvement,nous facilitons les la vievilles — 2018 RATP Groupe mettentde nos clients le cap sur surleur la parcours. qualité de vie.

Près de 50 millions de touristes en Île-de-France en 2018 27 000 agents au contact des voyageurs

30 000 m2 de surface commerciale

3 000 écrans d’information multimodale Image

2/3 Ma destination des stations souterraines connectées à la 3G/4G En 2018, pour accélérer la transformation, … en fonction des besoins la RATP a lancé « BRRIC » (Bâtir une relation de chacun réinventée avec nos clients), un ambitieux En 2018, afin de mieux accueillir les touristes, programme qui doit faire du parcours la RATP s’est ainsi associée à des start-up pour voyageurs un ensemble homogène et proposer Eelway, un système de stockage personnalisé, combinant moments d’échanges et de livraison de bagages entre aéroport, gare Nous faisons bien plus que transporter digitaux et physiques. L’objectif est aussi et hôtel, et City Help Line, un service d’accueil — 2018 RATP Groupe des voyageurs. Au cœur de la ville, de rendre plus visible son engagement auprès digital disponible en six langues avec accès nos équipes partagent une culture de ses clients, pour en faire un véritable à un conseiller personnel, parlant la langue de service, construite sur la relation, marqueur d’image. du visiteur. Pour promouvoir la multimodalité auprès de ses clients franciliens, elle a soutenu la présence humaine. Aujourd’hui, Cultiver la proximité Mon Chaperon, une start-up qui a développé nous allons plus loin pour rendre La RATP est l’un des rares opérateurs de la première application de copiétonnage trois chaque jour la vie plus facile à chacun transport à conjuguer de façon unique relation en un et s’est associée à Ofo, acteur majeur humaine de proximité et présence digitale. du vélo partagé et sans borne, pour proposer de nos clients. Notre ambition : faire 27 000 collaborateurs au professionnalisme aux voyageurs du tramway T3a une offre de leur parcours sur nos réseaux une reconnu sont en contact quotidien avec les de vélo adaptée afin de compléter leur trajet. expérience aussi utile qu’agréable. clients. 8 millions d’internautes visitent chaque Enfin, le service d’information voyageurs mois le site ratp.fr. Le fil Twitter du Groupe en temps réel RATP a été intégré à Alexa, compte 500 000 abonnés et ses différentes l’assistant vocal d’Amazon, ajoutant un applications mobiles ont déjà séduit plus nouveau canal, innovant et très personnalisé, de 2 millions d’utilisateurs. à ceux déjà proposés. Enrichir le voyage… Pour améliorer en permanence la qualité du service sur ses réseaux, la RATP multiplie les initiatives, physiques et digitales, pour proposer Rendre de nouvelles offres aux clients tout au long de leur parcours, avec de nouvelles enseignes comme Prêt à manger, La Mie câline, O’tacos, de nouveaux concepts pour répondre à leurs la vie plus facile, besoins (Points Connect, conciergerie, Près de click & collect…) et de nouveaux services 300 adaptés à leurs attentes. stations et gares chaque jour connectées à la 3G/4G. Le métro francilien, qui est le plus ancien et le plus profond en France, est l’un des réseaux historiques les plus connectés au monde. Aujourd’hui, les deux tiers des stations souterraines Toujours plus accessible sont connectées à la 3G La RATP investit pour favoriser l’accès de tous ou la 4G. À terme, tout le les voyageurs à ses réseaux, notamment grâce réseau sera couvert pour à la formation des salariés à l’accueil et à la prise répondre à une attente en charge des voyageurs souffrant de handicap. forte des voyageurs. Les lignes 1 du métro et A du RER ont obtenu en 2018 le label Cap’Handéo Services de mobilité pour l’accueil des personnes en situation de handicap psychique, auditif ou visuel, une première pour un opérateur de transport public. Les lignes 1, 5, 10, 11 et 14 sont par ailleurs labellisées S3A (accueil, accompagnement et accessibilité) pour les personnes en situation de handicap mental. L’objectif est que toutes les lignes obtiennent ce label d’ici à 2020.

P. 56 — Rapport d’activité et de développement durable P. 5 7 Traiter les « irritants » recharge USB pour mobile sur certains quais, Prendre en compte les attentes et les besoins l’équipement des agents en micros et haut- des clients passe d’abord par des mesures parleurs portatifs pour orienter les voyageurs pour faire disparaître les situations en cas de forte affluence ou le déploiement de « irritantes » qui peuvent émailler le parcours terminaux de paiement sans fil pour résorber des voyageurs dans les espaces de la RATP. les files d’attente aux comptoirs. En 2018, l’entreprise a mis en œuvre des solutions pragmatiques pour y remédier Améliorer le ressenti rapidement, par exemple sur la ligne 13 Chaque année, avec le soutien d’Île-de- Good morning du métro, empruntée quotidiennement par France Mobilités, la RATP investit 85 millions 650 000 voyageurs et pour la modernisation d’euros pour améliorer le confort et le ressenti ma ville de laquelle Île-de-France Mobilités et la des voyageurs. En 2018, l’autorité organisatrice Pour la troisième édition de son grand concours photo RATP investissent fortement depuis plusieurs a alloué un budget spécifique supplémentaire Instagram, la RATP a confié années. Les actions entreprises ont déjà de 2 millions d’euros en 2018, puis de au célèbre photographe britannique Martin Parr permis d’améliorer la ponctualité, qui atteint 5 millions d’euros par an entre 2019 et 2021 le soin de départager les désormais 97 % (90 % en 2010), avec un train pour de nouvelles actions en faveur de la participants, autour du thème toutes les 95 secondes aux heures de pointe, propreté : doublement du nombre de toilettes « Ma ville, mon quartier ». Sur les rails Les 50 lauréats ont vu leurs dans un contexte de hausse continue du dans les stations, déploiement de nudges pour images exposées en grand du passé trafic. Le prolongement de la ligne 14 au nord inciter au changement de comportement, format dans le réseau. Surnommé « Ding Ding », le tramway devrait également, à terme, la soulager. Mais traitement des odeurs, nettoyage approfondi à deux étages de Hong Kong, opéré pour améliorer dès maintenant le quotidien des stations, renforcement de la présence des par la coentreprise de RATP Dev et Asia, est une véritable des voyageurs, de nouvelles mesures ont été agents de nettoyage en journée et signalement icône pour les Hongkongais. annoncées en 2018, comme le renforcement par les voyageurs via l’appli mobile. Un véhicule d’époque, le tram no 120, a été l’une des attractions de la présence d’agents aux heures de pointe de l’édition 2018 du HAD Walk Project, pour gérer les flux et conseiller les voyageurs. une manifestation culturelle qui a lieu Le dispositif d’information est également chaque année. Des pièces de théâtre, des ateliers d’art éphémères, un club renforcé pour être encore plus précis, de lecture jeunesse y ont notamment notamment sur les itinéraires alternatifs en été proposés. cas d’affluence trop forte. Début 2019, le premier espace d’accueil nouvelle génération a été inauguré à Saint-Lazare. D’autres actions sont programmées, comme des points de Prochain arrêt : culture 27 000 Métro et culture continuent de faire agents au contact cause commune. En 2018, la RATP des voyageurs a invité deux artistes de renom en Île-de-France sur son réseau : le photographe JR et ses 26 « regards » d’anonymes, et Philippe Baudelocque avec 24 ses « Cosmic Animals », des comptes Twitter dessins muraux permanents à (1 par ligne de métro, Châtelet – . La station Montparnasse – Bienvenüe a aussi de RER et de tramway) accueilli des images spectaculaires du périple spatial de Thomas Pesquet. 3 000 écrans d’information multimodale Image dans le métro et le RER 1 000 agents de nettoyage mobilisés pour la propreté des espaces et des matériels

P. 58 — Rapport d’activité et de développement durable mettre en place, avec l’association ADSF Aux côtés des victimes La ville, – Agir pour la santé des femmes, une L’assistance aux personnes qui ont subi maraude dédiée aux femmes sans abri un dommage sur les réseaux est une toute la ville présentes dans le métro et en demande préoccupation essentielle du Groupe. de prise en charge. Elle permettra Depuis dix ans, une délégation est dédiée à Avec des valeurs éthiques fortes, le Groupe notamment de faciliter les orientations vers l’accompagnement des victimes, qu’il s’agisse s’affirme comme un acteur et un partenaire La Cité des dames. Par ailleurs, la RATP d’accidents ou d’événements exceptionnels. — 2018 RATP Groupe sur la durée face aux grandes problématiques a expérimenté avec succès un dispositif Elle travaille en complémentarité avec de société. de prise en charge sanitaire et sociale les acteurs concernés (préfecture, Samu, des toxicomanes présents dans le métro, Croix-Rouge, associations…). Fort d’une culture de responsabilité et de dans le cadre d’une convention signée avec service public, le groupe RATP est engagé dans la préfecture de la Région Île-de-France fin Harcèlement sexuel : la lutte contre la grande exclusion. Depuis plus 2017, qui permet à 4 associations spécialisées l’alerte est donnée de vingt ans, les équipes du Recueil social de d’intervenir dans les stations, lors de En 2018, la RATP a poursuivi son engagement la RATP entrent en contact avec les personnes maraudes communes avec des agents RATP. contre le harcèlement sexuel dans les transports, en situation de grande exclusion présentes Ce volet préventif vient compléter faisant campagne commune avec la Région sur ses réseaux et les accompagnent si elles le le traitement sécuritaire de cette question, Île-de-France, Île-de-France Mobilités et SNCF souhaitent vers des structures d’accueil de jour mené notamment par un groupement local , pour sensibiliser les voyageurs et Une Fondation ou d’hébergement. de traitement de la délinquance, qui associe leur rappeler que chacun a un rôle à jouer pour le GPSR, service interne de sûreté de la RATP, combattre ces agissements. Cette campagne pour agir la Ville de Paris et les services de la préfecture apportait également des réponses concrètes Depuis plus de vingt ans, la Fondation groupe Prévenir et accompagner RATP accompagne l’ancrage territorial de Aujourd’hui, le Groupe va plus loin. En 2018, de Police. Placé sous l’autorité du procureur en faisant connaître les outils de signalement l’entreprise en proposant aux acteurs locaux il a mis à la disposition du Samu social de Paris de Paris, il a permis d’interpeller près de (le 3117, SMS 31177, l’application « 3117 », les de « mettre leurs projets en mouvement ». Elle soutient des programmes d’accès à des locaux permettant d’accueillir des femmes 200 trafiquants et plus de 300 consommateurs bornes d’appel) et en incitant les témoins à la culture, à l’éducation, à l’emploi et à la sans abri. Dans les prochains mois, la RATP va de stupéfiants en 2018. prévenir les agents présents sur la ligne. transition écologique. Elle a par exemple soutenu cette année Les Fourmis vertes, une association qui sillonne l’Île-de-France pour informer « en pied d’immeuble » les habitants sur la protection de l’environnement et le développement durable. Dans le cadre du dispositif « Trajets d’avenir », qui encourage l’engagement bénévole des salariés, une soixantaine de mentors du Groupe ont accompagné dans des filières d’excellence Plus de 69 étudiants dont la situation personnelle rendait difficile la poursuite d’études, au cours 200 de l’année universitaire 2018-2019. Au total toxicomanes orientés cette année, ce sont près de 44 400 personnes vers des structures qui ont bénéficié des projets soutenus par médico-sociales la Fondation. et d’hébergement adaptées en 2018

Près de 48 000 accompagnements en structures d’accueil de jour ou d’hébergement Rassurer et gagner en performance assurés par le Recueil À l’issue d’une expérimentation de dix-huit mois financée par social la RATP, l’utilisation d’équipages cynotechniques de détection d’explosif, notamment sur des objets abandonnés, a été pérennisée. Depuis juin 2018, 8 équipages, financés par Île-de-France Mobilités, opèrent sur 215 stations et 31 gares du réseau. En 2018, ce sont plus de 61 heures d’interruption de la circulation des trains qui ont pu être évitées grâce à ce dispositif, qui permet de concilier exigences de sûreté et fluidité du trafic.

P. 60 — Rapport d’activité et de développement durable P. 6 1 Aujourd’hui comme hier, nous accompagnons Réseaux et projets Métamorphoses la métamorphose des quartiers, avec des Notre implication dans la ville s’incarne En 2018, les Ateliers Jourdan-Corentin-Issoire projets structurants qui rendent le quotidien au-delà de nos réseaux de transport : nous (Paris, 14e arrondissement), un site industriel plus facile. sommes ainsi à l’initiative d’ambitieux projets mixant les usages, rebâti sur l’emplacement de valorisation de notre patrimoine industriel d’un centre bus de la fin duxix e siècle, ont été Sous la poussée de l’urbanisation croissante, en milieu urbain, portés par l’expertise de plusieurs fois primés. Ce projet a notamment les villes grandissent et se transforment. RATP Real Estate. À Paris, et bientôt à reçu le prix Aménagement urbain lors des — 2018 RATP Groupe Nous accompagnons leurs problématiques Londres, au Maroc ou à Dubai, nos centres Grands Prix de la Région Capitale de Ville, d’aménagement et de mobilité, en lien étroit bus se transforment, participant à une Rail & Transports. Dans le 15e arrondissement, avec les décideurs locaux et avec les acteurs redensification urbaine de qualité et à la mixité les anciens Ateliers Vaugirard font eux aussi l’objet de l’économie du partage, de l’économie des usages. Pour favoriser la connectivité dans d’une transformation complète et accueilleront sociale et solidaire ou du digital. Opérateur la ville, notre filiale RATP Connect déploie 440 logements et une halte-garderie à l’horizon responsable, nous les aidons à atteindre leurs le plus important réseau de fibre optique 2026. Ces 2 projets s’inscrivent dans le protocole objectifs de développement durable. Attachés d’Île-de-France à partir des infrastructures d’accord signé en 2014 entre la Ville de Paris à une mobilité inclusive et solidaire, nous ferroviaires du métro et du RER. et la RATP, pour la création de 2 000 nouveaux imaginons pour leurs habitants des services logements à Paris d’ici à 2024, dont au moins innovants, accessibles à tous les publics. 50 % de logements sociaux, dans le cadre de la restructuration de ses sites industriels.

Partenaire des 1 100 logements (dont 900 logements mutations sociaux) construits dans le cadre de projets de valorisation urbaines du patrimoine RATP

Une gare RER ? Non, un projet urbain Dans le sillage du tram, le développement À Nogent-sur-, la rénovation de la Depuis sa mise en service, en 2012, le gare RER va de pair avec la requalification tramway de a eu un impact très positif sur le développement de tout un quartier grâce à une opération économique et social de la ville. Non urbaine, mêlant aménagements publics seulement il permet chaque jour construits par la ville et programme mixte de à 140 000 voyageurs de bénéficier d’une alternative de qualité à un trafic logements, bureaux et services réalisé par un routier saturé mais il génère aussi de promoteur. Menée en concertation étroite précieux transferts de savoir-faire. C’est à Casablanca que RATP Dev a avec la municipalité, cette opération est choisi d’implanter son Data Innovation en grande partie développée sur le foncier Center, dédié aux solutions big data, RATP sur lequel se situe la gare RER. et a mis en place un programme de recrutement et de formation pour identifier et soutenir les talents locaux.

P. 62 — Rapport d’activité et de développement durable P. 6 3 Objectif 1,5 °C du plus gros appel d’offres européen pour Vers la ville Décidé à devenir l’opérateur de référence l’acquisition de bus électriques, portant sur mondial en matière de réseau bas carbone, un potentiel de commande de 1 000 bus, pour durable le Groupe agit concrètement et de façon très un montant maximal de 400 millions d’euros, ambitieuse. La RATP s’est ainsi fixé pour objectif en vue de livraisons massives à partir de 2020. Acteur engagé de la transition énergétique, de diviser par deux ses émissions de gaz à effet de Cette démarche implique une transformation le groupe RATP contribue chaque jour à serre par voyageur.kilomètre d’ici à 2025. Dans industrielle majeure afin de convertir une — 2018 RATP Groupe préserver le bien-être et la santé des citadins. ce but, elle a mis en œuvre un plan d’action qui vingtaine de centres bus franciliens d’ici concerne l’ensemble de ses activités (matériels, à 2025 pour accueillir les nouveaux matériels Le Groupe met tout en œuvre pour limiter son infrastructures ferroviaires, espaces voyageurs, propulsés à l’électrique ou au biogaz. empreinte environnementale, en économisant les bâtiments). En 2018, le Groupe est devenu En 2018, 12 sites étaient en phase de travaux, ressources et en limitant les nuisances liées à son partenaire membre fondateur de l’alliance Net d’achats ou d’études. Au Royaume-Uni, activité industrielle. Aujourd’hui, 89 % de ses sites Zero Initiative, un réseau d’entreprises travaillant RATP Dev a inauguré en novembre 2018, industriels sont certifiés ISO 14001. Pour aider les à la définition d’une neutralité carbone crédible 1er aux côtés de la Ville de Londres, le dépôt villes à réduire la pollution de l’air et les nuisances et harmonisée. En marge de la 24e Conférence bus touristique de bus de Shepherd’s Bush. Celui-ci accueille sonores, à lutter contre le changement climatique annuelle sur le climat (COP24), les bases d’un hop-on, hop-off les bus 100 % électriques des lignes C1 et 70 100 % électrique mis ou à réussir leur transition vers de nouveaux référentiel pour la neutralité carbone des en service à Paris de Transport for . modèles d’économie circulaire, il développe des entreprises ont été présentées à Katowice, initiatives innovantes, tout en alignant ses propres en Pologne. Plus verte la ville process sur les standards les plus exigeants. 35 % Enfin, pour répondre à une attente forte des des besoins en La RATP est ainsi le seul opérateur de transports 100 % propres chauffage d’un citadins en favorisant le retour du végétal dans certifié en management de l’énergie selon À Paris, les bus représentent près de 69 % immeuble couverts la ville, la RATP s’est engagée à végétaliser, la norme ISO 50001 pour l’ensemble de ses des émissions de gaz à effet de serre liées aux par récupération d’ici à 2020, 4 hectares de toitures de son parc activités en Île-de-France. Cette certification, consommations d’énergie de la RATP. Avec de chaleur du tunnel immobilier, dont un tiers dédié à l’agriculture de la ligne 11 du métro délivrée fin 2017, a été maintenue en 2018. son programme de transition énergétique urbaine. Deux dossiers portant sur des sites Début 2019, la RATP en Île-de-France a reçu Bus2025, elle s’est engagée avec Île-de-France du patrimoine immobilier du Groupe – un projet le label Engagé RSE de l’Afnor Certification, Mobilités dans une évolution technologique Label d’agriculture urbaine et de végétalisation et avec le niveau « confirmé », basé sur le standard et écologique sans précédent. Ce plan qui doit Engagé un projet de toiture végétalisée – ont d’ailleurs international ISO 26000. Une première pour aboutir en 2025 à une flotte de bus 100 % été sélectionnés en 2018 dans le cadre de la une entreprise de transport, dès la première propres, a franchi une nouvelle étape en 2018 : RSE, deuxième édition de l’appel à projet Parisculteurs évaluation et sur un périmètre aussi vaste. le lancement avec Île-de-France Mobilités niveau « confirmé » de la Ville de Paris. La végétalisation des stations a aussi commencé, notamment sur le parvis de la gare de Denfert-Rochereau, avec l’installation d’un potager urbain de 300 m2. Du bois sur des sites Cette démarche de végétalisation est désormais industriels intégrée dans les projets d’aménagement des Dans le cadre de son engagement pour valoriser stations en cours de rénovation ou dans celles son patrimoine industriel, des lignes en prolongement. en le modernisant et en l’insérant mieux dans la ville, le groupe RATP a signé en janvier 2019 un partenariat avec Woodeum, leader français de la construction bas carbone, notamment en bois massif CLT. Ce opérateur partenariat vise à développer Un quartier où rien ne se perd et tout se transforme conjointement des opérations multimodal Initié et copiloté par la RATP et la Ville de Paris dans le droit fil immobilières sur cinq des États généraux de l’économie circulaire organisés en 2015 par sites RATP à Paris et en au monde la mairie de Paris, le quartier des Deux-Rives se veut le tout premier proche banlieue – soit un quartier circulaire parisien. À cheval sur les 12e et 13e arrondissements, potentiel de 70 000 m2 – sans certifié ce territoire de plus de 350 hectares expérimente depuis janvier 2018 impacter leurs activités. Ces ISO 50001 une démarche unique de collaboration entre entreprises, salariés réalisations nécessiteront et résidents, invités à mutualiser leurs ressources et à partager de mettre au point des leurs idées sur la plateforme lesdeuxrives.paris autour de deux thèmes : techniques spécifiques. les déchets et la mobilité.

P. 64 — Rapport d’activité et de développement durable P. 6 5 13 La smart city pistes de croissance identifiées via le programme vit au rythme SMART — 2018 RATP Groupe du digital. 4 priorités

Smart L’Atelier city

Intelligence artifi cielle

Casaroc

Building information La modeling Factory

Véhicule autonome La Plateforme 134 projets ‘Innov and Go’ soutenus 13 NousLa smart inventons city pistes de croissance identifiées via le programme devit nouvellesau rythme SMART — 2018 RATP Groupe manièresdu digital. de faire 4 priorités pour accompagner Smart les transformations city des villes. L’Atelier

Intelligence Urbanopolis artificielle Le Hub

Casaroc

Building 6 information Labs La modeling Factory

La Véhicule autonome Fabrique Près de La 1 000 Plateforme participants à 35 ateliers au Hub à mi-mars 2019 134 projets ‘Innov and Go’ soutenus Dans un contexte de forte mutation, le les outils nécessaires pour faire adhérer leurs Groupe a choisi d’accélérer le changement. équipes à cette dynamique. Le Groupe a aussi Il fait le pari de l’intelligence collective, avec lancé en 2018 le projet SMART (Se mobiliser la pleine participation de ses collaborateurs. pour l’avenir en révélant nos talents), Une conduite qui vise à la fois à explorer de nouvelles Pour anticiper les défis qui l’attendent, opportunités de développement et à faire exemplaire

Dans un environnement — 2018 RATP Groupe l’entreprise s’est engagée dans une dynamique monter en compétence les talents de demain. concurrentiel et réglementaire de transformation et accompagne pas à pas ses Le principe ? Faire travailler en mode projet en pleine mutation, le Groupe salariés dans ce mouvement. Dans cet esprit, et en transversalité une cinquantaine poursuit une démarche de transparence et vise elle a organisé les « Transformation Days », de managers issus de tout le Groupe pour les meilleurs standards un vaste programme de rencontres entre la explorer des pistes de croissance au-delà internationaux en matière de conduite des affaires. direction du Groupe et plus de 4 000 cadres, des cœurs de métier historiques de l’entreprise. Après s’être doté en 2018 pour échanger sur les enjeux de cette Chaque projet est mené sur un temps court : d’un pôle Conformité, mutation. Au total, 17 journées d’information, les équipes, épaulées par un sponsor membre il a publié début 2019 un Code de conduite des d’échanges et de travail afin de permettre aux du Comex ou du Codir, ont six mois pour établir affaires, diffusé à tous ses managers de mieux s’approprier la stratégie et la pérennité et la viabilité d’une idée business. collaborateurs.

Stimuler l’innovation Oser la participative Initiative 2018, la création d’Urbanopolis, un réseau de labs destiné à faire infuser, au cœur des départements et des filiales, les meilleures idées susceptibles d’accélérer transforma tion l’innovation. Conçue dans le cadre du programme « [BOUGE !] », l’application « SAM » (système d’avertissement pour mobile) est un produit de l’innovation interne. Testé en 2018 sur deux bus de la ligne TVM dans le Val-de-Marne, il envoie Expérimenter une alerte sur le smartphone des piétons circulant autrement à proximité, lors de l’arrivée d’un bus ou d’un Mené en 2018 dans la tramway. Avec la multiplication des véhicules perspective de l’ouverture électriques en ville, « SAM » a de l’avenir ! à la concurrence du réseau bus à l’horizon 2025, le projet « Expérimentation S’améliorer, au service bus » illustre la volonté du client final du Groupe d’accompagner pistes de croissance la transformation. Des Pour optimiser la qualité et la performance explorées par salariés de tous niveaux de ses process et le niveau de service proposé hiérarchiques ont mené à ses clients finaux, le Groupe déploie une cinquantaine une learning expedition à la rencontre d’interlocuteurs un programme d’excellence opérationnelle de managers internes qui pouvaient les transverse à toutes ses activités et à toutes éclairer sur les différentes ses entités. Il a massivement investi dans représentatifs facettes du bus de demain : de la diversité des performance, approche la formation et dispose désormais du plus client, organisation… important contingent d’assesseurs EFQM collaborateurs dans Parmi les temps forts de leur travail : un échange (European foundation for quality management), le programme SMART avec les équipes RATP Dev pour déployer ce modèle de management de Lorient, l’occasion pour par la qualité. eux de découvrir une autre organisation et de partager des pratiques métiers.

P. 70 — Rapport d’activité et de développement durable P. 7 1 Parler aux gamers Pour la première fois en 2018, le groupe RATP s’est associé en tant que partenaire au Stepstone Digital Challenge, la plus grande compétition intercampus d’e-sport en — 2018 RATP Groupe France. Une façon originale pour l’entreprise d’aller à la rencontre de nouveaux profils Au féminin de candidats, en particulier Le Groupe est résolument dans les filières du digital. engagé sur les sujets de diversité et d’égalité femmes/hommes. Il s’est doté depuis 2017 d’un réseau dédié, « RATP au féminin », et mène régulièrement des actions de sensibilisation auprès de ses salariés. Pour élargir sa base de recrutement à des métiers encore peu féminisés, il a organisé, en partenariat avec Pôle emploi, la Fédération française de boxe Au moins et l’association Job Odyssée 2.0, le Lady Boxing Day. Plus de 400 candidates ont participé à ce gala de recrutement original, placé sous le signe de la boxe féminine, un sport qui attire de plus en plus Gagner Le bien-vivre au travail de pratiquantes. Pour ses collaborateurs, l’entreprise déploie la préférence des initiatives pour améliorer la qualité de vie au travail. Au terme d’une expérimentation Trouver les meilleurs talents, les fidéliser et réussie menée depuis 2016, un nouvel accord les faire grandir : c’est l’objectif du Groupe, sur le télétravail a été conclu en 2018 avec les qui confirme son ambition stratégique d’être partenaires sociaux. Il s’inscrit dans la continuité conductrices un employeur de référence. du plan de mobilité de l’entreprise pour mieux c’est l’objectif d’embauches de RATP Dev optimiser les déplacements des salariés. pour le futur réseau de bus de Riyad. Début 2018, le Groupe a lancé sur les réseaux D’autres accords, notamment sur la parentalité sociaux son programme « Ambassadeurs de la et les aidants familiaux, qui visent à permettre marque employeur » et renforcé ses relations un meilleur équilibre entre vie professionnelle avec les écoles cibles auprès desquelles il et vie privée, ont aussi été signés. souhaite recruter de nouveaux talents. Plus d’une centaine de collaborateurs/ambassadeurs Les apprentis, vivier ont ainsi participé en juin au Challenge du pour demain monde des grandes écoles et universités. Cet Pour former de futures recrues, le Groupe événement, qui associe compétition sportive mise fortement sur l’apprentissage et a et rencontres entreprises/étudiants, a réuni Plus de créé en 2017 un centre de formation des apprentis (CFA) de la mobilité urbaine plus de 10 000 étudiants et jeunes diplômés. 7 500 durable. Le centre a d’ores et déjà formé Le Groupe a aussi organisé en juin un job collaborateurs ont rejoint plus de 400 apprentis, autour des métiers dating pour sélectionner de futurs managers le Groupe en 2018. En 2019, de conducteurs et conductrices de bus, il prévoit de recruter près de de régulateurs et régulatrices de trafic, d’exploitation. L’événement s’est tenu à d’agents d’accueil en station et en gare et 4 700 personnes en France, dont La Fabrique, l’un des labs du Groupe ouvert au d’agents de maintenance. L’objectif de ce 4 300 en Île-de-France, avec plus CFA est de former 500 apprentis par an public et dédié aux services innovants et aux de 1 800 contrats d’insertion d’ici à 2020, en élargissant progressivement grands projets, installé à la station République. et d’apprentissage. la palette de métiers proposés.

P. 72 — Rapport d’activité et de développement durable P. 7 3 Groupe RATP — 2018 RATP Groupe

POUR ALLER PLUS LOIN Et demain, à quoi ressemblera notre vie en ville ? Trois pistes de réflexion en collaboration avec Usbek & Rica, le média qui explore les futurs.

P. 74 — Rapport d’activité et de développement durable P. 7 5 Article réaliséArticle en collaboration & Rica avec Usbek

Le transport est le deuxième contributeur de leur valorisation. En dehors de ce quartier Cette promotion des mobilités douces va de gaz à effet de serre de la planète derrière expérimental, l’usage des véhicules personnels de pair avec le développement de transports la production d’énergie. Face à l’urgence est régulé. La circulation alternée devient la en commun capacitaires qui s’appuient sur climatique, les logiques et technologies de norme et, pour contrôler son fonctionnement, un maillage pensé pour profiter à toute déplacement d’hier ne pourront plus être chaque plaque d’immatriculation est scannée la population et sur des modes variés pour les mêmes demain. lorsqu’une voiture quitte un stationnement. s’adapter aux aléas de fréquentation. Ainsi, — 2018 RATP Groupe Objectif : promouvoir au maximum l’utilisation à Masdar City, ville prévue pour accueillir De nouveaux modèles sont donc expérimentés. de la marche ou du vélo. 50 000 habitants et où vivent déjà environ Et ceux que mettent en œuvre les villes 6 000 personnes, l’opérateur 2getthere nouvelles d’Asie et du Moyen-Orient ont Doux ou collectif, expérimente le Personal Transit l’intérêt majeur de se développer sans avoir et surtout vert ! à se superposer à d’anciens réseaux. Les Une ambition que partage également la ville visions du transport qu’elles portent sont-elles nouvelle des Émirats arabes unis, Masdar City. pour autant exemplaires ? S’appuient-elles sur Les parcours piétons et cyclables ont donc des leviers communs ? Et s’imposeront-elles fait l’objet d’une réflexion poussée en amont comme la norme ? pour encourager les habitants à privilégier les mobilités douces. Mieux, l’emplacement des Les voitures : l’exception services, commerces et accès de transport en urbaine de demain commun a été pensé pour qu’aucun habitant LE TRANSPORT Si Masdar City, Songdo, Liuzhou Forest City n’ait à parcourir plus de 200 mètres à pied pour ou Lusail n’en sont pas au même stade de y accéder. Et à Songdo, chaque appartement ou URBAIN développement, toutes signent en premier bureau est situé à moins de quinze minutes à lieu la fin de la voiture individuelle thermique pied d’une station de métro ou d’un arrêt de bus. DU FUTUR telle que nous la connaissons aujourd’hui. Et 145 kilomètres de pistes cyclables facilitent Ainsi, à Liuzhou Forest City, extension de la les trajets en deux-roues non motorisés. s’invente-t-il dans ville chinoise de Liuzhou, seuls les véhicules électriques privés seront autorisés. Ils pourront les villes notamment circuler entre la ville-forêt et from scratch ? le centre de Liuzhou, en empruntant une voie bordant la ligne de chemin de fer rapide aménagée pour le transport en commun L’urbanisation des sociétés s’accélère. quotidien des habitants. Les villes existantes se densifient, tandis que des villes inexistantes hier sortent Songdo, en Corée du Sud, est sans doute aujourd’hui de terre, comme Masdar City, la plus avancée en la matière. Dans cette ville aux Émirats arabes unis, Songdo, nouvelle des environs de Séoul, les employés en Corée du Sud, Liuzhou Forest City, du quartier d’affaires, d’une surface de plus en Chine, ou encore Lusail, au Qatar. de 600 hectares, sont tenus de laisser leurs Toutes se veulent des laboratoires véhicules dans des parkings souterrains prévus de la mobilité du futur. Explorons à cet effet. Toutes les rues y sont piétonnes. les idées et technologies qui s’y façonnent L’interdiction de circuler à bord d’un véhicule au service d’une ville plus durable s’applique aussi aux services de la ville. et plus intelligente. Les solutions apportées pour supprimer les émissions de CO2 sont parfois étonnantes ! Ainsi, la collecte des déchets ménagers est réalisée au moyen de tubes pneumatiques. Les ordures sont aspirées, parcourent de nombreux souterrains avant d’arriver dans une immense plateforme de tri où des opérateurs se chargent

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depuis près de huit ans. Ce système, aussi appelé Tous les modèles sans exception s’appuient sur taxi robot, s’appuie sur des véhicules cabines sur les outils numériques pour opérer des réseaux pneus fonctionnant à batterie. Appelés par les sûrs et intelligents. utilisateurs qui pressent un bouton en station, ils circulent ensuite sur une route en béton dotée À Lusail, par exemple, grâce à un matériel roulant d’aimants de guidage intégrés au revêtement. doté des dernières technologies communicantes, La recharge étant assurée par l’électricité toutes les rames de tramway fonctionneront produite par les panneaux solaires de la ville, ce entièrement par le sol et seront connectées système innovant a donc un cycle très vertueux à un système de contrôle en temps réel. en matière d’émission de CO2. « Et il n’y a À Masdar City, le fonctionnement sans incident aucune émission de fines particules de poussière, du Personal a permis d’avancer ce qui contribue à améliorer la qualité de l’air », à grands pas sur la voie de l’autonomie. précise Carel van Helsdingen, directrice générale Les véhicules sans conducteur sont contrôlés de 2getthere. par un système de navigation qui utilise les aimants intégrés sur la route pour connaître leur Lusail, ville nouvelle en construction au Qatar, position, tandis que des capteurs embarqués fait face à un autre cas de figure. Alors que plus détectent les obstacles éventuels. Après cinq de 200 000 habitants devraient y vivre, 2022 ans d’utilisation, la disponibilité du système et Les espaces de transport cesseront-ils bientôt représente un enjeu majeur. Plusieurs milliers de la fiabilité des véhicules avaient ainsi atteint des TRANSPORTS de constituer des parenthèses de la vie sociale visiteurs y sont en effet attendus pour la Coupe taux respectifs de 99,6 % et 99,9 %. À Songdo, le au quotidien ? Halls de gare, couloirs de métro du monde de football. C’est sur le tramway, système numérique centralisé mis en place par ET SOCIABILITÉ : et arrêts de bus ne sont à priori pas destinés un mode de transport à la fois capacitaire et Cisco plonge la gestion des transports et du trafic à générer du lien entre gens de passage, et pour durable, que le choix de la ville s’est porté. directement dans le futur. Grâce aux caméras du lien social cause. Pourtant, les initiatives et projets Le futur réseau de tramway, qui sera opéré de sécurité qui équipent la ville, par exemple, le promouvant la convivialité aux confluences par le consortium RATP Dev-Keolis, s’étendra système est capable d’alerter automatiquement à la confluence des trajets individuels sont de plus en plus sur 18 kilomètres et sera constitué de 4 lignes les secours si un accident survient. Il sait aussi des trajets fréquents. Cette recherche de sociabilité ne desservant 25 stations au total. Il sera équipé de détourner les véhicules de l’axe concerné en relève pas seulement de l’exercice systèmes de freinage entièrement électriques, interagissant avec les systèmes de navigation promotionnel. Elle décline un autre objectif du pour économiser l’énergie, et d’un éclairage LED. embarqués. Comment susciter un nouveau paradigme développement durable, désormais au centre Si ce choix a été réalisé pour accueillir le pic de dans lequel les espaces de transport des préoccupations citoyennes. Il se pose avec fréquentation de la prochaine Coupe du monde Il faudra certainement quelques années encore ne se réduiront plus à de simples supports acuité dans un pays comme la France, dont et offrir la meilleure expérience de transport aux pour prouver l’efficacité des modèles de transport de trajet ? Les réflexions sur l’avenir de 1 résident sur 2 est aujourd’hui usager régulier amateurs de ballon rond, il a surtout été étudié et des technologies déployées dans ces villes l’urbanité prennent de plus en plus en des transports en commun, et 2 sur 3 dans les pour ne pas être surdimensionné au-delà de cet nouvelles. Mais sans attendre, ils sont déjà compte le besoin de continuité agglomérations de plus de 100 000 habitants. événement exceptionnel, et bien répondre aux une source d’inspiration utile pour les autres des citadins et d’optimisation du temps. Il ne va pourtant pas de soi. besoins quotidiens d’une population conduite métropoles du globe. D’autres modes de mobilité Les transports du futur sont appelés à croître au cours des dix prochaines années. sont expérimentés en complément pour créer à devenir des destinations en soi. Elle a la vie dure, cette image du citadin blasé, Car la durabilité du réseau est un facteur clé. le meilleur maillage et offrir des parcours sans Au cœur de nouveaux projets culturels, harassé par le bruit et la multitude, éprouvé par couture, fluides et propres : mise à disposition gares et stations acquièrent l’envergure un temps d’attente vécu comme interminable Le transport du futur de trottinettes, vélos et autres planches d’espaces multifonctionnels tandis qu’il effectue son trajet habituel entre son sera connecté et autonome électriques pour les micromobilités en ville, ou et de lieux privilégiés d’échange. domicile et son bureau. Étranger dans son propre L’autonomie des véhicules (cabine, navette ou encore déploiement de solutions park & ride univers, comment pourrait-il nouer la moindre tramway) est l’une des grandes tendances de aux abords de transports en commun. Les idées relation interpersonnelle avec tant d’individus fond des modèles que souhaitent développer les ne manquent pas, même si elles se concentrent dans la même situation ? « L’expérience de concepteurs de villes nouvelles dans le monde. encore beaucoup sur les espaces urbains. l’étranger est celle du citadin », écrivait le L’ambition partagée est de déployer une offre sociologue allemand Georg Simmel au début du de mobilité à la demande et multimodale si Les liaisons villes-campagnes ou communes- xxe siècle. La philosophe Céline Bonicco Donato efficace qu’elle validera, dans les faits, l’abandon métropoles représenteront-elles le nouveau défi explicite la notion (1). L’usager des transports du véhicule motorisé personnel. du transport ? serait broyé par la ville s’il devait répondre

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registre, mettre à sa disposition un piano dans une gare l’aidera à réduire son temps d’attente. Désormais, d’autres expériences ou projets innovants se font jour pour que les gares et les stations deviennent à leur tour une part affectivement à l’ensemble des sollicitations qui l’écart existe entre les températures réelles de « son » espace. C’est toute l’idée du projet Brise-Glace, porté l’entourent. Par autoprotection, il se réfugie dans et celles ressenties, une différence du même dans le cadre de l’opération « Challenge l’indifférence et la lassitude. ordre s’établit chez l’usager des transports. La création collective, le jeu ou l’animation sont transport » par les labs lyonnais de Tubá et Une chose est son temps de trajet réel. Une des solutions particulièrement appréciées pour Erasme. Son but : permettre aux usagers de lier L’usager, pas si « inattentif » autre, ce temps bien plus long qu’il éprouve tenter de rapprocher les usagers et permettre connaissance en résolvant ensemble des énigmes Indifférence ? Lassitude ? D’autres penseurs en circulant. En conséquence, si l’on organisait une appropriation collective des lieux de répercutées sur écran. La métropole lyonnaise modernes de la ville ne se satisfont pas de autrement les infrastructures de transport transport. C’est dans cette optique que SNCF n’en est pas à sa première pour montrer la cette conclusion. Malgré les apparences et et que l’on simplifie la circulation, les organise l’opération « Gares partagées » depuis voie de la proximité dans les espaces dédiés au sans toujours s’en rendre compte lui-même, divertissements le long du chemin ne seraient 2016. Le principe ? À la gare d’Argenteuil, des transport. En avril 2015, la – Saint- le citadin dans la foule développe bel et bien plus subis mais sûrement appréciés. ateliers créatifs sont mis à disposition des plus Paul avait été convertie trois jours durant en des interactions sociales et des stratégies jeunes après l’école, sous la responsabilité terrain de jeu et en lieu de débat autour des d’identification aux autres. L’Américain Erving Gares et stations, des espaces du réseau éducatif Môm’Artre : un moyen de nouvelles manières de vivre la ville au titre de Goffman, auteur de La Mise en scène de la à s’approprier contribuer à transformer un trajet qui peut l’événement collaboratif « Gare remix ». vie quotidienne (1959), développe l’idée d’une Cet écart repose sur les périodes d’attente, parfois être une corvée pour les parents en une « inattention civile ». Fondu dans la masse, qui représentent en moyenne la moitié d’un routine agréable. La créativité s’exprimant à Débattre de l’avenir commun là où se vit analyse-t-il, chacun n’en cherche pas moins temps de trajet. C’est à partir d’elles, comme tout âge, la RATP s’est également engagée dans collectivement le présent : la formule pourrait à se distinguer – donc, à susciter une possible le recommande l’expert suisse en mobilité cette voie en sollicitant l’inspiration de chacun faire modèle et, en toute logique, élever attention – et à vouloir retrouver chez les autres Michael Flamm, que peut se développer une au premier jour du printemps, lors de rencontres les lieux de transport au rang d’espaces quelque chose de lui-même. approche positive du temps passé dans les avec des poètes publics dans trois gares et prioritaires de communication. Des cours de transports. Le spécialiste recommande de stations du réseau. Le thème de cette année : langues y seraient systématiquement proposés. Il y a donc bien une place pour la sociabilité compter comme temps de travail celui de la la beauté. L’espace de transport développe Les médias y tiendraient régulièrement leurs dans les transports, et même une demande en circulation entre le domicile et le lieu d’activité dans ces cas précis sa propre polyvalence, en forums d’auditeurs. Politiques et citoyens ce sens. Une étude (2) réalisée dans le métro de professionnelle. L’idée fait son chemin, mais accueillant des supports extérieurs à sa vocation s’y réuniraient pour des comptes rendus de Mexico en 2012 le confirme à sa manière. Les suffit-elle à promouvoir une véritable sociabilité initiale. À l’occasion des fêtes de fin d’année, mandat, des consultations et des délibérations. commerçants informels sont nombreux dans entre voyageurs ? Autrement dit, à créer du la bien nommée station de métro aérien Dans l’articulation entre communication, les stations et les rames de la mégalopole, déjà lien ? La réponse suppose de penser les espaces Glacière a même accueilli une patinoire sous mobilité et citoyenneté, gares et stations comblées de voyageurs. Or, si la majorité des de mobilité comme des lieux d’échange et de ses piliers. Or le transport peut-il aussi générer ne seront plus seulement des espaces de personnes interrogées dans cette étude disaient partage. La rentabilisation du temps de trajet de la sociabilité via ses propres ressources ? Le confluences, mais bien de convergences. que leur présence pouvait gêner et ralentir leur – synonyme d’infrastructures plus performantes, moyen de transport en soi peut s’avérer ludique, trajet, seuls 4 % réclamaient l’interdiction de de meilleure information et de services plus comme l’a montré l’expérience consistant à (1) Céline Bonicco-Donato, « La ville comme forme de la vie leur activité. Les autres réclamaient pour eux des efficaces – va de pair avec une amélioration confier les commandes des rames des lignes 1 moderne – l’étranger et le passant dans la philosophie de espaces et des dispositifs aménagés. Que retenir globale du cadre de vie dans les transports. et 14 du métro parisien à de jeunes voyageurs Georg Simmel », Cahiers philosophiques, Réseau Canopé, 2009. de ce paradoxe ? Que le temps passé dans les Favoriser une bonne connexion Internet pour grâce à des pupitres de commande fictifs. Et si (2) Martha de Alba et Miguel Ángel Aguilar, « Déplacements urbains et interaction sociale : le cas du système de transport transports est pour beaucoup une affaire de que l’usager dispose de la meilleure information l’espace d’une gare ou d’une station sollicitait collectif par métro dans la ville de Mexico », Bulletin de sensation. De même qu’en météorologie, où constitue un pas nécessaire. Dans un autre lui-même la rencontre entre usagers ? psychologie, 2012.

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Les véhicules partagés ont pour vocation de se déplacer quasi constamment pour répondre aux TOP 5 DES PROJETS besoins des usagers aux quatre coins de la ville. DE RECONVERSION RÉUSSIS Les voitures autonomes, qui se développent aussi principalement selon des modes partagés, étages sont devenus un « hub de créativité et — 2018 RATP Groupe ne feront qu’accroître cette tendance : peupler DES PLACES DE PARKING de divertissement » très coloré et lumineux, nos rues de voitures qui circulent de manière TRANSFORMÉES où cohabitent des espaces de travail, des ateliers optimisée et ne se garent qu’en périodes de sous- EN MINI-APPARTEMENTS d’impression 3D, des ateliers d’artistes, des utilisation (nuit ou heures creuses) ou de recharge — restaurants, un salon de coiffure et un espace (les parkings étant alors spécialement équipés ÉTATS-UNIS, PAYS-BAS, ROYAUME-UNI de jeux pour les enfants. Plus classique dans de stations de recharge électrique ou hydrogène). son intention, The Summit a fait peau neuve Les grandes villes des sociétés postindustrielles de façon plus spectaculaire : ce complexe « Si la demande de mobilité est satisfaite par font face à un paradoxe de plus en plus hôtel, galerie d’art et centre de conférences de des flottes de véhicules partagés, une question insupportable : il y est chaque jour plus difficile Cincinnati, occupe un entrepôt ensuite devenu fondamentale est : combien de véhicules faut-il de se loger, alors même qu’elles sont trouées parking. Le résultat est aussi luxueux qu’original. pour répondre aux besoins de mobilité d’une d’espaces inoccupés – dont des parkings, mais ville ? » s’interroge Carlo Ratti, directeur du aussi des immeubles de bureaux ou d’anciens LES PARKINGS Senseable City Lab du Massachusetts Institute locaux industriels. Pour en tirer parti, certains of Technology. En mai 2018, son équipe de projets comme De Hub aux Pays-Bas et Shed DES FERMES URBAINES DU FUTUR, chercheurs a publié un article dans la revue au Royaume-Uni proposent d’y installer de petits À LA PLACE entre lieux de vie Nature qui apporte un début de réponse : logements modulaires et facilement déplaçables, DES VOITURES en observant les trajets effectués par les taxis afin d’héberger de jeunes actifs nomades aussi — et de transit new-yorkais, ils sont arrivés à la conclusion bien que des personnes SDF ou migrantes. AUSTRALIE, FRANCE qu’un dispatch mieux organisé permettrait À Atlanta, des étudiants de l’université de de réduire le nombre de véhicules de 40 %. Savannah ont transformé des places de Et pour les places de parking en sous-sol, Dans la ville de demain circulent En complément de solutions de mass transit parkings en mini-appartements fonctionnels qu’est-ce qu’on fait ? On met des plantes qui sans embouteillages, sans bruit et sans nécessaires pour canaliser les flux de voyageurs et confortables, avec de grands espaces communs s’épanouissent sous des lumières artificielles. pollution des véhicules propres, les plus denses, le modèle du « minimum fleet et un jardin partagé. La Caverne, « la seule ferme bio située à autonomes et partagés. Ils coexistent network » préfigure une ville dans laquelle on Paris », s’est ainsi implantée dans un parking avec des modes de transport plus doux, n’utilise « pas plus d’infrastructures mais plus souterrain du 18e arrondissement. On y parfois eux aussi partagés. d’intelligence », pour réduire le nombre global produit des champignons, des endives et des Et tout cela s’intègre dans une de véhicules en circulation de 50 %. DES GARAGES micropousses, qui sont livrés à vélo. À Sydney, multimodalité enfin accomplie, DEVENUS la ferme urbaine Cultivate s’est installée dans notamment grâce au développement Les parkings au cœur des villes deviennent LIEUX DE PASSAGE les parkings en sous-sol d’un immeuble de de plateformes MaaS. alors de grands espaces à utilité réduite, ET DE VIE bureaux. Les employés de l’immeuble ainsi Dans cette ville du futur, où la place potentiellement exploitables pour y établir à que le café local peuvent venir y récolter de la voiture individuelle décline, la place des logements, des lieux de passage et — roquette, camomille, sauge et champignons, que vont devenir les espaces de parking ? de vie, des espaces culturels, comme le montre ÉTATS-UNIS, ROYAUME-UNI mais aussi participer à des ateliers sur les notre panorama des reconversions réussies. Les anciens immeubles de parking ont aussi un semis et l’agriculture urbaine. Le projet pop- En périphérie des villes et près des hubs de très fort potentiel pour être reconvertis en lieux up, initialement prévu pour six semaines, mobilité que seront les gares, ils jouent un rôle de passage et de vie : ils sont vastes et robustes a été prolongé à un an. Mentionnons enfin fondamental pour la multimodalité (voir encadré). et, contrairement aux bâtiments industriels les urban farm units du designer français Au lieu d’être de simples dortoirs pour voitures, et entrepôts, souvent situés au cœur des villes. Damien Chivialle : ce sont de petites fermes les parkings deviennent les lieux de transit où Dans le sud de Londres, Peckham Levels a d’aquaponie abritées dans un container, et qui l’on passe aisément d’un mode de transport à un ainsi élu domicile dans un parking : les sept prennent la place d’un espace de parking. autre. Rien que de très logique, au fond.

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INSTALLER DES PARKINGS — 2018 RATP Groupe Zenpark, la success story DES ESPACES DE VIE CONÇUS POUR ÉVOLUER des parkings partagés DANS LA RUE EN LOGEMENTS Réinventer les parkings est un enjeu très actuel, notamment — OU BUREAUX pour décongestionner les zones urbaines, où près d’un ÉTATS-UNIS — automobiliste sur trois en circulation est à la recherche d’une ÉTATS-UNIS place. Pour faciliter le stationnement, la start-up française Si l’on se prend à rêver d’un futur dans lequel Zenpark s’est lancée en 2013 dans le parking partagé : son il n’y aurait quasiment plus besoin de places Forts de toutes ces expériences de reconversion, appli met à disposition les places disponibles dans les parkings de parking dans la rue, tout un espace en les architectes qui conçoivent les parkings privés des entreprises, à un coût inférieur au stationnement bordure de trottoir s’ouvre à nous. Et ce n’est d’aujourd’hui prennent de plus en plus en dans la rue. Elle a également développé un concept de smart pas si anodin : on pourrait y installer des bacs compte leur seconde vie. À Los Angeles, celui parking pour optimiser, dès la conception, le nombre de à fleurs et légumes, ou des garages à vélos, ou de la résidence Avalon Bay a été conçu avec des places de stationnement nécessaires dans les immeubles ; elle encore des petits cafés, des bancs, des terrains sols droits plutôt qu’en pente, pour favoriser sa travaille aussi à installer des bornes de recharge pour véhicules de pétanque, etc. Si votre imagination frétille transformation en boutiques quand la demande électriques et concevoir des offres pour les flottes de voitures déjà, sachez qu’à San Francisco, l’organisation pour les places de parking aura baissé. Le autonomes. Fin janvier 2019, Zenpark a levé un peu plus de Groundplay, spécialisée dans l’occupation nouveau siège social de l’entreprise américaine 10 millions d’euros, auprès notamment du groupe RATP. temporaire d’espaces publics inutilisés, permet 84.51° comporte trois étages de parking au- à chacun de concevoir et proposer l’installation dessus du sol, dont la façade est similaire au d’un parklet dans son quartier : ces « parcs » reste du bâtiment et les plafonds plus hauts miniatures utilisent en moyenne deux places que des garages classiques, pour faciliter leur « Zenpark a une vraie vision de de parking et permettent aux riverains de se reconversion. La ville de Minneapolis encourage ce que sera la ville intelligente de réapproprier la rue. Le concept a déjà essaimé également la construction de parkings au- dans d’autres villes des États-Unis. dessus du sol, qui pourront plus facilement être demain, et nous souhaitons travailler transformés. L’économie circulaire appliquée avec eux sur la mise en place d’offres aux garages, en somme. combinant parking et transports en commun sur les nouveaux pôles multimodaux comme les gares du Grand Paris. » Stéphanie Bourgeais, responsable nouvelles activités de croissance, groupe RATP et directrice M&A, RATP Capital Innovation

P. 84 — Rapport d’activité et de développement durable P. 8 5 Groupe RATP — 2018 RATP Groupe

GOUVERNANCE ET EXTRAITS FINANCIERS & RSE

P. 86 — Rapport d’activité et de développement durable P. 8 7 GOUVERNANCE Groupe RATP — 2018 RATP Groupe

Le comité exécutif

Jean-Yves Leclercq Directeur financier Catherine Guillouard Présidente-directrice générale Jean Agulhon Directeur général adjoint, directeur des ressources humaines Groupe Laurence Batlle Présidente du directoire RATP Dev

Présidé par Catherine Guillouard, Philippe Martin Hiba Farès le comité exécutif du Groupe Directeur général adjoint, Directrice, expérience clients, (Comex) compte dix membres, opérations de transport marketing et service et de maintenance cinq femmes et cinq hommes. Tous exercent des responsabilités pleines et entières sur un ou plusieurs départements de la maison mère ou des entités du Groupe dont ils sont les référents.

Marie-Claude Dupuis Directrice, stratégie, innovation et développement Christian Galivel Jérôme Harnois Directeur général adjoint, Directeur, maîtrise Anaïs Lançon projets, ingénierie et des risques, sûreté, Directrice, communication investissements affaires institutionnelles et marque Groupe

P. 88 — Rapport d’activité et de développement durable P. 8 9 GOUVERNANCE

Le conseil d’administration — 2018 RATP Groupe

Avec 27 membres, le conseil Représentants Élus des Personnalités Représentants Personnalités d’administration est composé de l’État communes représentant élus du personnel siégeant ou groupements les clients des au conseil à parts égales de représentants Marie-Anne Bacot de communes transports Laurence Membre du conseil général De Wilde-Ghikh Philippe Dupuis de l’État, de représentants des de l’Environnement et du concernés par collectifs Élue sur la liste UNSA Chef de la Mission Développement durable l’activité de salariés et de personnalités Michel Babut Michel Fayolle de contrôle économique Michel Cadot l’entreprise Fédération nationale des Élu sur la liste SUD et financier des transports qualifiées représentant Préfet de la Région Île-de- (MCEFT) Annick Lepetit associations d’usagers des France et préfet de Paris transports (Fnaut) Claire Jeunet-Mancy notamment les milieux socio- Conseillère de Paris Élue sur la liste CFE-CGC Marc Papinutti Denis Charissoux Directeur général Pascale Luciani-Boyer Stéphane Bernardelli économiques, les clients et Sous-directeur à la direction Union nationale des Abdel Halim Lalouani des Infrastructures, du Budget Conseillère municipale Élu sur la liste FO du Transport et de la Mer les communes concernées par de Saint-Maur-des-Fossés associations familiales (Unaf) (actuellement sans l’activité de la RATP. Le conseil Augustin de Romanet étiquette) Président-directeur général traite notamment des grandes d’Aéroports de Paris Didier Le Pahun Secrétaire Personnalités Élu sur la liste UNSA orientations stratégiques Sylvie François Personnalités du conseil Ancienne directrice générale issues des milieux choisies pour Fabrizio Piras d’administration de l’entreprise, qu’elles soient adjointe de La Poste en socio- Élu sur la liste CGT leurs Paul Tirvaudey économiques, financières charge des ressources économiques compétences Michel Rizzi humaines et des relations Élu sur la liste CGT ou technologiques. sociales Michèle Bellon personnelles Ancienne présidente dans le domaine Gilles Roué Emmanuelle Gay d’ERDF des transports Élu sur la liste CGT Assistent Directrice régionale au conseil et interdépartementale Chiara Corazza ou des politiques Gilles Saveret de l’Équipement Directrice générale du de déplacement Élu sur la liste CGT Frédéric Sarrassat et de l’Aménagement Women’s Forum for the Secrétaire du comité social d’Île-de-France economy and society Bruno Angles et économique Président du Crédit Suisse Solenne Lepage Catherine Guillouard France et Belgique Les membres Directrice de participations Présidente-directrice du comité exécutif transports à l’Agence des générale de la RATP Patrice Raulin participations de l’État Ancien président de la société Lyon Turin Roland Peylet Ferroviaire Conseiller d’État honoraire

P. 90 — Rapport d’activité et de développement durable P. 9 1 GOUVERNANCE Olivier Duthuit RATP infrastructures Directeur Frédéric Dupouy Catherine Paul Tirvaudey Contrat Stif Guillouard Directeur de cabinet Délégué général Secrétaire du Comex et du CA Présidente-directrice générale Organigramme Pascale Dugos Présidente du conseil Julie Sadaka-Entringer Audit et contrôle interne de surveillance Cheffe de cabinet Inspectrice générale — 2018 RATP Groupe RATP Dev Patrice Obert Filiale exploitation Betty Chappe Éthique Médiatrice Délégué général • Relation avec les associations Jérôme Martres de consommateurs Sécurité ferroviaire • Déléguée aux victimes Délégué général

Philippe Martin Hiba Farès Laurence Batlle Christian Galivel Jean-Yves Marie-Claude Jérôme Harnois Anaïs Lançon Jean Agulhon Leclercq Dupuis Opérations Expérience client, Projets, ingénierie Performance Stratégie, Maîtrise Communication Gestion de transport marketing et investissements économique innovation des risques, et marque Groupe et innovation et de maintenance et service et financière et développement sûreté, affaires sociales institutionnelles Directeur général Directrice Présidente Directeur général Directeur financier Directrice Directeur Directrice Directeur général adjoint du directoire adjoint adjoint Directeur des ressources humaines Groupe RATP DEV CGF SID SDG COM GIS • Permanence Expérience client, Filiale • Investissements Contrôle de gestion Stratégie, Services de la Communication Gestion générale marketing et service d’exploitation- • Contrôle général et finances innovation direction générale et marque Groupe et innovation maintenance de sécurité et développement • Relations sociales France institutionnelles et international • Relations internationales et affaires européennes

Xavier Léty Frédéric Éléonore Lacroix Jean-Louis RATP CONNECT Guillaume Florence Javoy RER Lambert EDT Houpert Rondeau Fondation RATP Réseau express SEM Études générales, VAL Filiale télécom JUR Secrétaire générale régional Services et espaces développement, Valorisation Juridique multimodaux territoires immobilière, Michel achats, logistique Stéphane Daguerregaray Patricia Delon Cyril Condé Gouaud MTS CML MOP RATP REAL SUR Métro, transport Commercial Maîtrise d’ouvrage ESTATE Sûreté et services des projets Jean Rouzaud Filiale Olivier Maurice Patrice Lovisa M2E Jean-Marc de développement Management BUS Maintenance Charoud patrimonial des risques Bus et tramway des équipements ING Délégué général et systèmes Ingénierie RATP HABITAT Sylvie Buglioni des espaces • Délégué à MRF Michel Cordival Filiale en charge la protection Matériel roulant RATP TRAVEL SIT du logement des des données ferroviaire RETAIL Systèmes salariés de la RATP d’information et de • Responsable Alain Batier Filiale valorisation télécommunication conformité MRB des espaces Matériel roulant bus RATP RATP SMART COOPÉRATION SYSTEMS Membres du comité exécutif Filiale services France et Filiales international Missions

P. 92 — Rapport d’activité et de développement durable P. 9 3 EXTRAITS FINANCIERS & RSE EXTRAITS FINANCIERS & RSE Extraits financiers abrégés Tableau de bord RSE

COMPTE DE RÉSULTAT ABRÉGÉ BILAN ABRÉGÉ Ce tableau de bord présente les indicateurs clés de la feuille de route RSE (en millions d’euros) (en millions d’euros) du groupe RATP couvrant les principaux facteurs de risques extra-financiers 31/12/2018 31/12/2017 Actif 31/12/2018 31/12/2017 identifiés. La totalité des indicateurs extra-financiers sont publiés dans — 2018 RATP Groupe Immobilisations incorporelles Chiffre d’affaires 5 563 5 391 7 441 7 096 le rapport financier et RSE 2018 du groupe RATP. et corporelles Autres produits des activités 431 405 ordinaires Titres mis en équivalence 108 123 Actifs financiers en concession Produits des activités ordinaires 5 994 5 796 3 686 3 796 ORIENTATION 1 : ÊTRE UN ACTEUR MAJEUR DE LA MOBILITÉ ET DE LA VILLE DURABLE non courants Excédent brut d’exploitation 846 817 Autres actifs financiers non courants 919 1 276 Risque RSE KPI Périmètre Cible Valeur Tendance associé 2018 Résultat opérationnel 451 443 Actifs non courants 12 153 12 291 Temps moyen de présence journalière du groupe Résultat financier (164) (175) Actifs courants hors trésorerie 1 937 1 960 de protection et de sécurité des réseaux (GPSR) sur RATP – 561 les réseaux (heures-équipe/jour) Impôts sur le résultat (80) 80 Trésorerie et équivalents de trésorerie 1 075 1 143 Sécurité Évolution de l’accidentologie des réseaux ferrés Résultat net consolidé 207 348 et sûreté (nombre d’accidents annuels rapporté au million de RATP – 22 Actifs courants 3 012 3 103 kilomètres commerciaux) Résultat net – part du groupe 200 339 Total actif 15 166 15 394 Évolution de l’accidentologie du réseau Bus RATP – 6,72 (taux d’accidents aux 100 000 km) Passif Taux de satisfaction des voyageurs Capitaux propres – part du Groupe 4 857 4 648 RATP – 80,6 % TABLEAU DES FLUX DE TRÉSORERIE ABRÉGÉ Source : Enquête de perception Île-de-France Mobilités (en millions d’euros) Intérêts minoritaires 32 31 Qualité Taux de bus accessibles RATP 100 % avant 2022 83 % Capitaux propres 4 889 4 680 31/12/2018 31/12/2017 de service et accessibilité Dettes financières non courantes 4 745 4 929 Taux de gares RER accessibles RATP 100 % d’ici à 2021 97 % Capacité d’autofinancement 949 1 054 du réseau Élimination de la charge (produit) Autres passifs non courants 1 132 1 130 80 (80) Taux du personnel en situation d’accueil dans les d’impôt gares et stations formés à l’accueil des personnes RATP 100 % d’ici à 2020 52 % Passifs non courants 5 878 6 058 Variation du BFR (232) 10 en situation de handicap mental (label S3A) Dettes financières courantes 1 918 2 360 Taux de particules dans les 3 stations souterraines Impôts payés (7) (8) du réseau Squales (concentration moyenne des RATP – 92 Autres passifs courants 2 481 2 297 particules PM10 en µg/m3) Flux de trésorerie opérationnels 790 977 Acquisition d’immobilisations Passifs courants 4 399 4 656 Nombre de personnes exposées (point noir du bruit) RATP 0 d’ici à 2020 334 (1 430) (1 414) incorporelles et corporelles Total passif 15 166 15 394 Acquisition de biens mis en Santé RATP, RATP (225) (217) Nombre de réclamations et de plaintes liées concession environne- Dev, RATP – 587 mentale au bruit-vibrations Variation du BFR sur investissements Real Estate 131 12 et biens mis en concession Taux de matériels roulants avec un faible niveau Nouvel RATP – 54 % Subventions d’investissement reçues 685 732 TABLEAU DE VARIATION DES CAPITAUX sonore (bus, ferrés) indicateur PROPRES ABRÉGÉ (en millions d’euros) Variation des subventions Nombre de mesures des champs électromagnétiques 121 76 RATP – 748 d’investissement à recevoir Capitaux réalisées dans l’année propres – Intérêts Total Autres flux d’investissements 8 58 capitaux part du minoritaires propres Groupe Respect de Taux de sites industriels certifiés ISO 14001 RATP 100 % d’ici à 2020 89 % Flux de trésorerie d’investissement (710) (753) Capitaux propres au l’évolution 4 305 33 4 338 31 décembre 2016 de la réglemen- RATP, RATP Émissions d’emprunts 262 540 Nombre de sites industriels certifiés ISO 14001 – 83 Résultat net de l’exercice 339 9 348 tation Dev Remboursements d’emprunts (718) (380) environne- Autres éléments du RATP, RATP 2 (3) (1) mentale Nombre de mises en demeure ICPE 0 0 Autres flux de financement 351 (217) résultat global Dev Flux de trésorerie de financement (105) (57) Résultat global total 341 6 347 Incidence de la variation des taux de Autres variations 3 (8) (5) 1 (5) change Capitaux propres au 4 648 31 4 680 ORIENTATION 2 : RÉDUIRE NOTRE EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE Variation de la trésorerie (23) 162 31 décembre 2017 Résultat net de l’exercice 200 7 207 Risque RSE Valeur associé KPI Périmètre Cible 2018 Tendance Autres éléments du 12 1 13 résultat global Économie d’énergie réalisée par voyageur.kilomètre RATP – 20 % d’ici à 2025 6 % Résultat global total 212 8 220 Énergie et par rapport à 2015 changement Autres variations (3) (8) (11) climatique Réduction des émissions de gaz à effet de serre Capitaux propres au RATP – 50 % d’ici à 2025 9 % 4 857 32 4 889 par voyageur.kilomètre par rapport à 2015 31 décembre 2018

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ORIENTATION 3 : AFFIRMER NOTRE RESPONSABILITÉ SOCIALE ET SOCIÉTALE

Risque RSE Valeur associé KPI Périmètre Cible 2018 Tendance Conflictualité Taux de conflictualité (nombre de jours d’absence RATP – 0,56 sociale pour grève/effectif moyen)

Taux de féminisation des cadres de direction RATP Dev 30 % d’ici à 2022 30,1 % Égalité des Taux de féminisation dans l’effectif total RATP Dev 20 % d’ici à 2022 16,4 % chances Taux de femmes recrutées RATP 23 % d’ici à 2021 19,2 %

Nombre de salariés en instance de reclassement Diviser par 2 d’ici à 2020 RATP 284 suite à inaptitude définitive (par rapport à 2015) Taux de fréquence des accidents du travail Diviser par 2 d’ici à 2020 (nombre d’accidents du travail avec RATP 31,36 (par rapport à 2015) Santé arrêt x 1 000 000 / nombre d’heures travaillées) et sécurité Taux de gravité des accidents du travail au travail Diviser par 2 d’ici à 2020 (nombre de jours perdus pour accidents du travail RATP 2,88 (par rapport à 2015) x 1 000 / nombre d’heures travaillées) 100 % d’ici à 2020 Taux d’unités opérationnelles certifiées ISO 45001 RATP 55 % (par rapport à 2015) Éthique Nombre d’alertes RATP Donnée 2018 non disponible des affaires Taux d’accompagnement des personnes sans abri RATP – 73 % vers des structures d’accueil Nombre de bénéficiaires directs et indirects des Groupe – 44 383 Ancrage projets de la Fondation RATP territorial Nombre d’emplois directs, indirects et induits par les RATP – 128 000 activités de la RATP Nombre de bénéficiaires des Ateliers mobilité® RATP 3 000 3 173

Prise en compte Montant des achats solidaires de la RSE RATP 1,4 M€ d’ici à 2020 1,3 (en millions d’euros) dans les achats

Groupe RATP, Protection hors RATP Nombre de notifications adressées à la Cnil en cas Nouvel des données Dev, hors – 0 de violation de données à caractère personnel indicateur personnelles RATP Smart Systems CONCEPTION GRAPHIQUE ET RÉALISATION : Résultat atteint ou dépassé par rapport à la cible ou tendance positive. CRÉDITS PHOTO : Fondation d’entreprise groupe RATP, RATP (Bruno Marguerite, Jean-François Mauboussin, Denis Sutton), RATP Dev Résultat non atteint par rapport à la cible ou tendance négative. (Martha Lochert), Getty Images (Calvin Chan Wai Meng, Christopher Pillitz, Didier Marti, Ichauvel, Venuestock). IMPRESSION : PPA Esprint – Imprimé sur papier Fabriano Life, papier certifié FSC composé de 80 % de fibres recyclées des papeteries Fedrigoni. EN PRATIQUE : Le rapport d’activité et de développement durable est également disponible sur www.ratpgroup.com et www.ratp.fr en version e-accessible. La version numérique de ce document est conforme aux normes pour l’accessibilité des contenus du Web, les WCAG 2.0, et certifié ISO 1428-1. Son ergonomie permet aux personnes handicapées moteurs de naviguer à travers ce PDF à l’aide de commandes clavier. Accessible aux personnes déficientes visuelles, il a été balisé de façon à être retranscrit vocalement par les lecteurs d’écran, dans son intégralité, et ce, à partir de n’importe quel support informatique. Enfin, il a été testé de manière exhaustive et validé par un expert non voyant.

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