Dossier De Presse

DOSSIER DE PRESSE

VELOROUTE LITTORALE DU BESSIN

Inauguration du tronçon entre Arromanches-les-Bains et Longues-sur-Mer SOMMAIRE

. Contexte p. 3

. Programmation p. 5

. Budget p. 6

. Tronçon d’Asnelles aux Batteries de Longues-sur-Mer p. 7

. La suite p. 12

Contexte

Le plan vélo adopté par le Département du Calvados en 2004 prévoit la création de 700 km d’itinéraires cyclables. 68% sont réalisés depuis la fin de l’année 2017. La véloroute littorale du Bessin constitue un axe structurant du plan vélo départemental qui prévoit notamment de créer 45 km entre Asnelles et Grandcamp-Maisy, aménagés à destination des touristes à vélo et usagers locaux, et au-delà, un itinéraire continu tout le long de ses 120 km de côtes. Cet axe est également inscrit aux schémas structurants régional, national et européen pour le développement du tourisme à vélo en tant que Eurovelo 4 qui reliera à terme Kiev à Roscoff.

Ce tronçon de l’itinéraire littoral français sur la Manche sera sans nul doute un des plus qualitatifs du tracé global de l’Eurovélo 4 : réalisé en site propre (à l’inverse d’une grande partie du tracé, souvent en route partagée c’est-à-dire sur des routes existantes), en bordure des falaises du Bessin, avec des perspectives paysagères remarquables, jalonné par les principaux sites du Débarquement (Arromanches, Omaha Beach, Pointe du Hoc) et de ports de pêche pittoresques (Port-en-Bessin-Huppain, Grandcamp-Maisy) et bénéficiant en outre d’un patrimoine naturel d’intérêt (passage en bordure de sites naturels, présence de populations d’oiseaux nicheurs sur les falaises), il bénéficie ainsi d’un ensemble d’atouts remarquables particulièrement attractifs pour les visiteurs.

Dans ce cadre, le Département s’est engagé dans la réhabilitation du sentier du littoral du Bessin, de Grandcamp-Maisy à Saint-Côme-de-Fresné – interdit par arrêté préfectoral du 30 mars 2001 – pour le rendre accessible aux piétons et cycles, en se portant acquéreur au besoin de l’emprise foncière nécessaire.

Ces acquisitions finalisées, la réalisation des aménagements se décline par sous-tronçons. Des premiers aménagements sont d’ores et déjà en service depuis 2013 sur le secteur d’Omaha Beach (entre Vierville-sur-Mer et Ste-Honorine-des-Pertes).

Saint-Laurent-sur-Mer

Programmation

Les tronçons suivants seront réalisés selon la programmation ci-dessous :

. L’aménagement de la véloroute littorale du Bessin se poursuivra fin 2018/début 2019 par les travaux situés entre Vierville-sur-Mer et Grandcamp-Maisy, soit un linéaire d’une dizaine de kilomètres réalisé en site propre le long de la côte.

. Environ 3 kilomètres seront également aménagés entre Sainte-Honorine-des-Pertes et Port-en-Bessin-Huppain.

. Par ailleurs, les études se poursuivront pour l’aménagement du secteur d’Omaha Beach (boucle orange sur la carte).

. La section comprise entre Port-en-Bessin-Huppain et Longues-sur-Mer fera quant à elle l’objet de travaux après 2019.

Budget

TRONÇONS CALVADOSIENS DE L’EV4 FINANCEMENT

Réalisation Budget total € TTC Région Département

Asnelles à Arromanches 2015-2017 581 365 € 61 642 € 519 723 €

Tracy-sur-mer à Longues- 2017 620 000 € 76 573 € 543 427 € sur-mer

Longues-sur-mer à Port- Estimation Estimation Estimation 2020 en-Bessin 1 944 000 € 243 000 € (15%) 1 701 000 € TTC

Port-en-Bessin à Sainte- Estimation Estimation Estimation 2018/2019 Honorine-des-Pertes 1 224 000 € 153 000 € (15%) 1 071 000 € TTC

Sainte-Honorine-des- 2013 425 800 € 51 053 € 374 747 € Pertes à Vierville-sur-mer

Estimation Estimation Estimation Omaha beach 2019 624 000 € 78 000 € (15%) 546 000 € TTC

Vierville-sur-mer à la Estimation Estimation Estimation 2018/2019 Pointe du Hoc 2 880 000 € 360 000 € (15%) 2 520 000 € TTC

Pointe du Hoc à Estimation Estimation Estimation 2018/2019 Grandcamp-Maisy 1 224 000 € 153 000 € (15%) 1 071 000 € TTC

9 523 165 € 1 176 268 € 8 346 897 € Total (réalisé et estimé) (réalisé et estimé) (réalisé et estimé) Nota : compte tenu de son plafond d’intervention, la participation régionale de 25% est ramenée de façon prévisionnelle à 15%.

Tronçon d’Asnelles aux Batteries de Longues- sur-mer

. Section d’Asnelles à Arromanches-les-Bains

Description

- Ce tronçon relie la digue d’Asnelles au centre d’Arromanches en longeant principalement la route départementale 514, avant d’entamer une descente depuis le cinéma 360° vers le musée d’Arromanches. - Le tracé traverse en partie le périmètre du site classé du « Port Winston Churchill et des falaises qui le dominent ». Une procédure administrative spécifique au titre de la Nature et des Paysages a conduit en une réalisation en deux temps pour distinguer la partie hors site classé (tranche ferme) de la partie en site classé (tranche conditionnelle). - Les travaux ont été principalement réalisés au 2e semestre 2016. Les derniers travaux ont permis d’ouvrir l’ensemble du tronçon avec Arromanches pour l’été 2017.

Données clés

- Longueur du tronçon : 3km - Maîtrise d’ouvrage : ARD de Bayeux - Réalisation des travaux : Martragny - Type d’aménagement :

o Aire piétonne ouverte aux cycles sur la digue d’Asnelles o Voie verte (en accotement de la RD 514 jusqu’à l’entrée du cinéma circulaire) Voie partagée (pour rejoindre le centre d’Arromanches) o - Largeur de la voie verte : 3m - Revêtement

o Voie verte : sable stabilisé beige et enrobé beige Voie partagée : béton teinté beige et revêtement existant o - Aménagements connexes :

o Séparation par une lisse en bois hors agglomération o Réaménagement des arrêts de bus verts Réaménagement de l’entrée du parking du cinéma o - Coût des travaux : 582 000 € TTC

- Financement : o Aide financière de la Région à hauteur de 61 642 € (15%) o Financement par le Département de 519 722,55 € (85%)

Aménagement à Saint-Côme-de-Fresné (Tranche ferme)

Descente sur Arromanches-les-Bains

. Tronçon d’Arromanches-les-Bains à Longues-sur-Mer

Description

- Ce tronçon de véloroute relie le centre d’Arromanches aux batteries de Longues-sur- Mer. Il prolonge ainsi le tronçon aménagé en 2016 depuis Asnelles. - Ce tronçon est principalement aménagé sur des chemins ruraux et voies communales existantes. Au niveau du lieu-dit de la Brèche à Tracy-sur-Mer, il traverse les emprises propriétés du Conservatoire du littoral. - Le tracé traverse en partie le périmètre du site classé du « port Winston Churchill et des falaises qui le dominent ». Une procédure administrative spécifique au titre de la Nature et des Paysages a permis d’obtenir les autorisations nécessaires fin 2016. - Les travaux ont été réalisés à partir de septembre 2017

Données clés

- Longueur du tronçon : 7,5km

- Maîtrise d’ouvrage : SAFEGE

- Type d’aménagement : o Voie verte o Autres sites propres avec cohabitation principale avec les usages agricoles o Voies partagées

- Largeur de la voie verte : 3m

- Revêtement o Voie verte : sable stabilisé beige avec ciment de verre o Voie partagée : revêtement existant

- Aménagements connexes o Sécurisation de la rue du 7 juin 1944 au droit des Batteries de Longues o Fermeture de l’ancien cheminement rendu dangereux à Tracy-sur-mer

- Coût des travaux : 620 000 € TTC

- Financement o Aide financière de la Région à hauteur de 76 573 € (15%) o Financement par le Département de 543 427 € (85%)

Aménagement sur Tracy-sur-Mer

La véloroute littorale serpente à travers l’espace naturel sensible des Fonderies

La suite

A terme 45 km entre Asnelles et Grandcamp-Maisy seront aménagés à destination des touristes à vélo et usagers locaux. Ces aménagements permettront progressivement de voir se développer le tracé de l’Eurovelo4 sur le territoire calvadosien, l’objectif étant de disposer d’une continuité – en version provisoire – dès 2020.

Dans cette perspective, les études de conception sont actuellement en cours sur d’autres tronçons :

- entre Sainte-Honorine-des-Pertes et Port-en-Bessin, - entre Grandcamp-Maisy et Vierville-sur-Mer, - sur la section du cimetière américain d’Omaha Beach.

Ces aménagements prévus pour 2019-2020 complèteront de 21 nouveaux kilomètres le linéaire déjà aménagé sur ce littoral.

Les différents types d’aménagements cyclables

La notion de «véloroute» est un terme générique décrivant l’ensemble des grands itinéraires cyclables. Une véloroute comprend différents types d’aménagements aussi bien les voies vertes que les routes partagées, ou les bandes et pistes cyclables.

. Les voies vertes

Voies aménagées en site propre et réservées aux déplacements non motorisés. Elles sont destinées aux piétons, aux cyclistes, aux personnes à mobilité réduite, aux rollers et aux cavaliers lorsque leurs caractéristiques le permettent. Elles sont majoritairement aménagées sur des anciennes voies ferrées ou des chemins de halage. Elles offrent ainsi un très faible dénivelé.

. Les pistes cyclables

Pistes aménagées en site propre le long des routes. Voies réservées à la pratique du vélo, elles assurent de bonnes conditions de sécurité et de confort.

. Les routes partagées

Itinéraires empruntant essentiellement les voies départementales ou communales peu empruntées par les voitures : ce sont des espaces balisés et sécurisés pour les cyclistes où cohabitent vélos et autres véhicules, la prudence est donc recommandée.

Service de presse Marianne Fresnais Honorine Charroux [email protected] 02 31 57 11 20 02 31 57 11 20 06 98 96 05 45 07 61 75 57 07