VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

III. FITXES ESTACIONS

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

Les Franqueses- Nord Llinars del Vallès Maçanet-Massanes III. FITXES ESTACIONS RENFE Mataró Balenyà-Els Hostalets Mollet-Sant Fost Balenyà-Tona-Seva Mollet-Santa Rosa Barberà del Vallès Montcada Bifurcació Blanes - Montcada- Calafell Caldes d'Estrac Montgat Nord Palautordera Parets del Vallès Premià de Mar Riells i Viabrea-Breda Rubí Cerdanyola del Vallès Sud Cerdanyola-Universitat Sant Andreu de Llavaneres Cunit Sant Cugat del Vallès Sant Miquel de Gonteres Sant Sadurní d' El Vendrell Sant Vicenç de Gavà Sant Vicenç de Castellet Santa Perpètua de la Mogoda Granollers Centre Granollers- Est Terrassa Oest Hostalric Torelló L'Arboç Lavern- Vilafranca del Penedès Les Franqueses del Vallès Vilanova i la Geltrú

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic –vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

Vilassar de Mar C2.2_Palau Solità i Plegamans D2.2_La Palma de Cervelló FGC D3.3_Cervelló D3.6_ValliranaArenys de Mar Baixador de Vallvidrera Can Feu-Gràcia ESTACIONS NO INCLOSES Colònia Guell Borgonyà Hospital General Castellbell - Monistrol de La Beguda Cornellà Els Monjos Les Fonts Figaró Les Planes Garraf Manresa-Alta Martorell-Central Montmeló Martorell-Enllaç Mira-Sol Sabadell nord Molí Nou-Ciutat Cooperativa Sant Adrià del Besos Sant Joan Despí Pallejà Sant Martí de Centelles Quatre Camins Santa Susana Rubí Segur de Calafell Sant Boi Vacarisses - Torreblanca Sant Joan Bellaterra Sant Quirze Sant Vicenç-Castellgalí El Palau Santa Coloma de Cervelló Manresa baixador Universitat Autònoma Manresa - Viladordis Valldoreix Martorell - Vila Volpelleres Can Ros Vallparadís Universitat EXPRÉS.CAT A1_Alella A5_Premià de Dalt Sabadell Parc del Nord (Ca n’Oriac) B1.1_Bigues i Riells B3_Lliçà d'Amunt B5_Parets del Vallès Sant Cugat C1.1_Caldes de Montbui

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic –vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

Sant Vicenç dels Horts Terrassa Nacions Unides Vallbona d’Anoia Can Perellada Vilanova del Camí

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic –vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona

Arenys de Mar

L’estació d’ Arenys de Mar (PK 38,0 de la línia Barcelona-Mataró-Maçanet) està situada a la part est de la població, a la franja costanera entre la platja i la carretera N-II. El tren va arribar a Arenys de Mar l’any 1857, amb la posada en servei del tram des de Mataró. Arenys de Mar té importància a la OtQLDGHO0DUHVPHSHUVHUHOÀQDOGHOWUDPGHGREOHYLDGHVGH%DUFHORQDLO·LQLFLGHODYLD~QLFDÀQVD0DoDQHW0DVVDQHV/·HVWDFLyDFWXDOGLVSRVDGH les dues vies generals (vies 1 i 2), una via desviada a la dreta d’aquestes (via 3) i una via morta connectada pel costat Barcelona (via 5). Hi ha tres andanes, que serveixen a les vies 2, 1-2 i 3-5, comunicades entre entre elles a través d’un pas a nivell. L’andana central de les vies 1 i 2 disposa d’ una PDUTXHVLQDPHWjOĊOLFDSHUDL[RSOXJDUHOVYLDWJHUV/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDO·HVTXHUUDGHOHVYLHVPLUDQWVHQWLW%ODQHVLpVG·XQDVRODSODQWD El seu interior acull una cafeteria, venda de bitllets i les barreres tarifàries de control d’accés. Completen les instal·lacions una zona de park&ride. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

CAPACITAT

IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ARENYS DE MAR Places lliures: 115 Moto: 10 PMR: 2 Reservats: 0

ACCESSIBILITAT Bicicleta: 0 CiD: 0 Elèctric: 0

A peu (<300m): Regular Caravanes: 0 Patinets: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: No CARACTERISTIQUES

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Règim: lliure.

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) Tancament: Sí Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

Congestió en HP als accessos: No Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Estat: Regular

PMR: 0 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 0 Accessibilitat a peu a l’estació: Regular

OBSERVACIONS Facilitat ampliació preliminar: No

Antic cercaparquing. Ocupació per sobre del 100%. OCUPACIÓ TOTAL: 100%

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT

Zona tarifària: 4

Distància viària a Barcelona (km): 46

Temps de recorregut a Barcelona TP: 54 VPM: 40

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,02

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Alta

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Platges, residencial, comercial

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Balenyà-Els Hostalets

L’estació de Balenyà-Els Hostalets (PK 54,8 de la línia Barcelona-Vic-Ripoll) es situa al terme municipal de Balenyà, al nucli dels Hostalets de Balenyà. (OWUHQYDDUULEDUD%DOHQ\jHODPEODLQDXJXUDFLyGHOWUDPGH*UDQROOHUVD9LF/·HVWDFLyGHIHWpVXQEDL[DGRUDPE~QLFDPHQWODYLDJHQHUDOL XQDDQGDQDDO·HVTXHUUDG·DTXHVWD/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDHQDTXHVWDDQGDQDLpVGHGXHVSODQWHVGLVSRVDQWDODSODQWDEDL[DG·XQDFDIHWHULD on també s’hi efectua la venda de bitllets. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

BALENYÀ-ELS HOSTALETS IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (>500m): Dolenta Places lliures: 30 Moto: 0 PMR: 0 Reservats: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: adaptat per a PMR Bicicleta: 0 CiD: 0 Elèctric: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congestió en HP als accessos: No Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ 7DQFDPHQW9LDS~EOLFD 2UGHnat: Sí Asfaltat: Parcialment

PMR: 0 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 10 (U) Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Bon estat

No hi ha bossa delimitada, però sí espais disponibles a la vora. Algunes places Accessibilitat a peu a l’estació: Dolenta

GHOLPLWDGHVHQYLDS~EOLFD Facilitat ampliació preliminar: Si

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: 50%

Zona tarifària: 5

Distància viària a Barcelona (km): 60

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 64 VPM: 70

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,35

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Baixa

Cobertura població (0,5-10km): <10 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Industrial.

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Balenyà-Tona-Seva

L’estació de Balenyà-Tona-Seva (PK 58,2 de la línia Montcada-Vic-Ripoll) es situa al terme municipal de Balenyà, al peu de la carretera que uneix Tona amb Seva. El tren va arribar a Balenyà el 1875 amb la inauguració del tram de Granollers a Vic. L’estació disposa de la via general (via 1), una desvia- da a la dreta d’aquesta (via 2) i dues desviades a l’esquerra (vies 3 i 5). Hi ha dues andanes laterals a les vies 1 i 2, donant la primera andana servei WDPEpDODYLD/·DQGDQDGHODYLDHVWUREDSDUFLDOPHQWFREHUWDSHUXQDPDUTXHVLQDPHWjOĊOLFDDGMDFHQWDO·HGLÀFLGHYLDWJHUV/HVGXHVDQGDQHV HVFRPXQLTXHQDWUDYpVG·XQSDVDQLYHOOVLWXDWDOFRVWDW0RQWFDGD/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDODGUHWDGHOHVYLHVPLUDQWFDSD9LFLpVGHGXHV SODQWHV$ODSODQWDEDL[DV·KLVLWXDXQEDUUHVWDXUDQWTXHIDWDPEpOHVIXQFLRQVGHYHQGDGHELWOOHWV(QXQHGLÀFLDX[LOLDUV·KLVLWXHQHOVODYDERV&RP- pleten les instal·lacions de Balenyà-Tona-Seva una zona de mercaderies a la via 5 i una via morta sense servei connectada amb la via 2 pel costat Vic. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

BALENYÀ-TONA-SEVA IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (>500m): Regular Places lliures: 130 Moto: 0 PMR: 0 Reservats: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: No Bicicleta: 10 (U) CiD: 0 Elèctric: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Dolenta Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congestió en HP als accessos: No Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Sí Ordenat: No Asfaltat: Parcialment

PMR: 0 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 0 Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Bon estat

Bossa gran tancada adj unta a l’ estació, sense places delimitades Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: 76%

Zona tarifària: 5

Distància viària a Barcelona (km): 65

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 69 VPM: 75

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,35

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Baixa.

Cobertura població (0,5-10km): entre 10 i 30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: Possible

Motiu/ altres usos: Residencial.

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Barberà del Vallès

L’estació de Barberà del Vallès (PK 347,8 de la línia Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona) es situa a l’ oest del nucli urbà, entre aquesta població i Badia del Vallès. El tren va arribar a Barberà l’any 1855, amb l’entrada en funcionament de la línia de Mont cada a Sabadell. L’estació actual consisteix en un baixador amb les dues vies generals (vies 1 i 2) amb andanes laterals de 200 metres de longitud, parcialment cobertes per marquesines metàl·liques. L’enllaç entre les dues andanes es realitza a través d’un pas a nivell situat a l’extrem d’aquestes pel costat Barcelona. També existeix un pas inferior GHFRPXQLFDFLyGHOHVGXHVDQGDQHVDPEHVFDOHVÀ[HVLDVFHQVRUVSHUzTXHpVXQSDVS~EOLFSHUDWRWDODSREODFLy&DGDDQGDQDGLVSRVDG·XQDFFpVLQ- GHSHQGHQW/·DQGDQDGHODYLDWpDFFpVGHVGHO·HGLÀFLGHYLDWJHUVTXHpVGHGXHVSODQWHVLGLVSRVDDODSODQWDEDL[DGHWDTXLOODPjTXLQHVGHYHQGD de bitllets, les barreres tarifàries de control d’accés a les andanes i cafeteria. L’andana de la via 2 disposa d’ un accés cobert amb màquines de venda de bitllets i barreres tarifàries. Completen les instal·lacions de Barberà del Vallès una zona d’ aparcament de vehicles al costat de l’andana de la via 1. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

BARBERÀ DEL VALLÈS CAPACITAT IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT Places lliures: 138 Moto: 0 PMR: 4 Reservats: 0

A peu (>75m): Regular Bicicleta: 32 CiD: 0 Elèctric: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: adaptat per a PMR Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Regular CARACTERISTIQUES

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Regular (entre 5 i 15 minuts) Règim: lliure.

Congest ió en HP als accessos: Possible Tancament: Sí Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

PMR: 3 Taxi: 0 Moto: XXX Bicicleta: 32(U, a dins de Est at : Bo

l’estació) Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

OBSERVACIONS Facilitat ampliació preliminar: Si, prevista al PDI

Bossa gran en obres (una part convertida a zona de vianants). Bossa petita a APARCAMENT 2 l’altre costat de les vies Tipologia: Superfície COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT Ús exclusiu P&R: No Distància viària a Barcelona (km): 25 Motiu/ altres usos: Residencial Temps de recorregut a Barcelona TP: 27 VPM: 28 Capacitat Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,24 Places lliures: 18 Moto: 0 PMR:0 Reservats: 0 COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL Bicicleta: 0 CiD: 0 Elèctric: 0 Caravanes: 0 Patinets: 0 Demanda potencial corredor: Alta Característiques Cobertura població (0,5-10km): >30 mil Règim: lliure PLANIFICACIÓ SECTORIAL Tancament: No Ordenat: No Asfaltat: Sí Existent PDI 2011 - 2020: Sí Nombre d’accessos: 2 Nombre d’entrades: 2 Nombre de sortides: 2 Proposta actuació PDI 2011-2020: SÍ Estat: Regular NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 2 Accessibilitat a peu a l’estació: Bona APARCAMENT 1 Possibilitat ampliació: No Tipologia: Superfície OCUPACIÓ TOTAL: 97% Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Residencial

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Blanes

L’estació de Blanes (PK 60,1 de la línia Barcelona-Mataró-Maçanet) està situada al sud-oest del nucli urbà, en una zona una mica separada d’aquest, i per accedir a ella hi ha diferents línies de bus urbà que hi comuniquen. El tren va arribar a Blanes l’any 1859, amb la posada en servei del tram d’ Arenys de Mar a Tordera. L’estació de Blanes actual es situa en corba a l’esquerra i disposa de la via general (via 1), tres vies desviades a l’ esquerra YLHVL LWUHVYLHVPRUWHVDODGUHWD YLHVL FRQQHFWDGHVSHOFRVWDW%DUFHORQD/DYLDÀQDOLW]DDEDQVG·DUULEDUDOD]RQDG·DQGDQHV+LKD XQWRWDOGHTXDWUHDQGDQHVTXHGRQHQVHUYHLDOHVYLHVYLHVYLHVLYLD/·DQGDQDGHOHVYLHVHQODTXHHVVLWXDO·HGLÀFLGHYLDWJHUV WpXQDORQJLWXGWRWDOGHPHWUHV/DYLDÀQDOLW]DHQWRSDOOLWpPHWUHVSHUDFFHGLUDOWUHQPHQWUHTXHODYLDIDPHWUHVGHOODUJ/·DQGD- na central, vies 1-3, compta amb una longitud de 239 metres. L’andana central, vies 5-7, té 183 metres de llarg. A les andanes de la via 4 i vies 1-2 V·DFFHGHL[GLUHFWDPHQWGHVGHO·HGLÀFLGHYLDWJHUVPHQWUHTXHDOHVDQGDQHVFHQWUDOVV·DFFHGHL[PLWMDQoDQWSDVVRVDQLYHOOGHOVTXDOVFUHXHQOD YLDLHOVUHVWDQWVOHVYLHVL/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDODGUHWDGHOHVYLHVLpVGHWUHVFRVVRVHVVHQWHOFRVFHQWUDOGHWUHVSODQWHV/DSODQWD EDL[DDFXOOODWDTXLOODPjTXLQHVGHYHQGDGHELWOOHWVEDUUHUHVWDULIjULHVLXQTXLRVFHQWUHG·DOWUHVGHSHQGqQFLHV(QXQHGLÀFLDX[LOLDUV·KLVLWXDOD cafeteria de l’estació i els lavabos. Completen les instal·lacions de Blanes una zona d’aparcament de vehicles i la zona d’aturada de taxis i busos urbans i busos a Lloret de Mar. També s’ està construint una nova sots-central elèctrica. L’estació de Blanes properament es renovarà totalment, amb una redistribució de les andanes de les vies 1-3-5-7. Les dues andanes centrals actuals (vies 1-3 i 5-7) es demoliran i es riparan les vies 3 i 5. La via 3 es situarà contigua a la via 1 i la via 5 contigua a la via 7, permetent la instal·lació d’una nova andana central per a les vies 3 i 5. La via 7 quedarà VHQVHDQGDQD7DPEpHVFRQVWUXLUjXQSDVLQIHULRUDPEDVFHQVRUVLHVFDOHVÀ[HVSHUFRPXQLFDUDTXHVWDQRYDDQGDQDDPEODGHOHVYLHV/·DQGDQDGH ODYLDHVSURORQJDUjÀQVDPHWUHVLV·HQGHUURFDUjO·DFWXDOHGLÀFLGHFDIHWHULDUHRUGHQDQWVHO·LQWHULRUGHO·HGLÀFLGHYLDWJHUVDFWXDO(VGRWDUj a totes les andanes de cobertura parcial mitjançant marquesines metàl·liques. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

BLANES CAPACITAT IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT Places lliures: 280 Moto: 28 PMR: 5 Reservats: 4

A peu (>75m): Regular Bicicleta: 0 CiD: 0 Elèctric: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: No Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Bona CARACTERISTIQUES

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Regular (entre 5 i 15 minuts) Règim: lliure.

Congest ió en HP als accessos: No Tancament: Sí Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

PMR: 2 Taxi: 6 Moto: 5 Bicicleta: 10(U) Estat: Dolent

OBSERVACIONS Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

Estació bus al costat. Mancances de seguretat (vidres trencats en diverses Facilitat ampliació preliminar: Possibles problemes d’inundabilitat places) OCUPACIÓ TOTAL: 104% COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT

Zona tarifària: 5

Distància viària a Barcelona (km): 70

Temps de recorregut a Barcelona TP: 85 VPM: 75

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,19

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Alta

Cobertura població (0,5-10km): >30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: SÍ

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: Sí

Motiu/ altres usos: Bastant aïllant de la zona urbana

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Cabrera de Mar-Vilassar de Mar

L’estació de Cabrera de Mar-Vilassar de Mar (PK 23,5 de la línia Barcelona-Mataró-Maçanet) està situada a primera línia marítima, davant de la platja i just al costat de la N-II. La seva situació fa que sigui una estació molt utilitzada l’estiu pels banyistes, que només baixar del tren ja poden trepitjar la sorra. Cabrera de Mar-Vilassar de Mar forma part de la primera línia ferroviària que es va construir a la Península entre Barcelona i Mataró l’any WRWLTXHHOEDL[DGRUQRHVYDSRVDUHQVHUYHLÀQVHO/·HVWDFLyHVWjIRUPDGDSHUOHVGXHVYLHVJHQHUDOVDPEDQGDQHVODWHUDOVSDUFLDOPHQW cobertes per marquesines. L’accés a cadascuna de les andanes es realitza de manera independent per un pas inferior, disposant cada accés de màqui- QHVGHYHQGDGHELWOOHWVLEDUUHUHVWDULIjULHVGHFRQWUROG·DFFpV/·HQOODoHQWUHHOVYHVWtEXOVLQIHULRUVLOHVDQGDQHVHVUHDOLW]DDWUDYpVG·HVFDOHVÀ[HV i una rampa adaptada a persones amb mobilitat reduïda. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

CABRERA DE MAR-VILASSAR DE MAR IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (>500m): Mala Places lliures: 250 Moto: 4 PMR: 2 Reservats: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: No adaptat per a PMR Bicicleta: 10(U) CiD: 0 Elèctric: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Regular Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: No Règim: lliure (sobre platja)

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: No Ordenat: No Asfaltat: No

PMR: 0 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 0 Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Dolent

Bosses quasi a la platja, ocupació molt elevada per a altres usos, en ZMT. Accessibilitat a peu a l’estació: Regular

Accés en vehicle privat inundable. La proposta es dona a l’altre costat de la Facilitat ampliació preliminar: Si a l’altre costat de la N-II carretera OCUPACIÓ TOTAL: 80% COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT

Zona tarifària: 2

Distància viària a Barcelona (km): 30

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 37 VPM: 50

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,52

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Mitjana

Cobertura població (0,5-10km): 10 mil-30mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: No

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Platges, comercial

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Calafell

L’estació de Segur de Calafell (PK 624,9 de la línia Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona) es va posar en servei l’any 1947 dins del projecte de ciutat jardí, tot i que els trens hi passaven des del 1882. L’estació es situa a l’entitat de població de Segur de Calafell, al terme municipal de Calafell. L’es- WDFLyGLVSRVD~QLFDPHQWGHOHVGXHVYLHVJHQHUDOV YLHVL DPEDQGDQHVODWHUDOVSDUFLDOPHQWFREHUWHVSHUPDUTXHVLQHVPHWjOĊOLTXHVFRPXQLFDGHV PLWMDQoDQWXQSDVLQIHULRULXQSDVDQLYHOO/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDODGUHWDGHOHVYLHVPLUDQWVHQWLW6DQW9LFHQoLpVG·XQDVRODSODQWDLGH construcció recent. El seu interior acull una cafet eria i una llibreria, que també realitza les funcions de venda de bitllets. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

CALAFELL IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (>500m): Regular Places lliures: 210 Moto: 20 PMR: 4 Reservats: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: No adaptat per a PMR Bicicleta: 0 CiD: 0 Elèctric: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: No Règim: lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Sí Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

PMR: 0 Taxi: 5 Moto: 0 Bicicleta: 38(U,S) Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Est at : Bo

Bossa tocant l’ estació. Hi ha bosses alternatives amb molta oferta a més de Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

300 metres Facilitat ampliació preliminar: No en superfície

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT APARCAMENT 2

Zona tarifària: 5 Tipologia: Superfície

Distància viària a Barcelona (km): 65 Ús exclusiu P&R: No

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 74 VPM: 65 Motiu/ altres usos: Comercial/ industrial/ residencial/ platja

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,19 Capacitat

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL Places lliures: +200 Moto: PMR: Reservats:

Demanda potencial corredor: Mitjana Bicicleta: CiD: Elèctric: Caravanes: Patinets:

Cobertura població (0,5-10km): 10 mil-30mil Característiques

PLANIFICACIÓ SECTORIAL Règim: lliure

Existent PDI 2011 - 2020: Sí Tancament: No Ordenat: Si Asfaltat: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: No Nombre d’accessos: 3 Nombre d’entrades: 3 Nombre de sortides: 3

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1 Est at : Bo

APARCAMENT 1 Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

Tipologia: Superfície Possibilitat ampliació: No

Ús exclusiu P&R: No OCUPACIÓ TOTAL: 114% Motiu/ altres usos: Comercial/ industrial/ residencial/ platja

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Caldes d’Estrac

L’estació de Caldes d’ Estrac (PK 35,9 de la línia Barcelona-Mataró-Maçanet) està situada a la part est de la població, a prop de la franja costanera. Com a peculiaritat, la carretera N-II es situa just a sobre les vies i les cobreixen en bona part de la travessera pel nucli urbà. El tren va arribar a Caldes d’Estrac l’any 1857, amb la posada en servei del tram de Mataró a Arenys de Mar. L’estació actual consisteix en un baixador amb les dues vies generals (vies 1 i 2) amb andanes laterals de 200 metres de longitud, comunicades per un pas inferior amb escales i ascensor situat a l’ extrem de les andanes FRVWDW%ODQHVLXQSDVDQLYHOODO·H[WUHPGHOHVDQGDQHVFRVWDW0DWDUy/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDO·HVTXHUUDGHOHVYLHVPLUDQWVHQWLW%ODQHVL és de dues plantes. La planta baixa acull una cafet eria on també es realitza la venda de bitllets i un vestíbul amb sala d’ espera. La segona planta de O·HGLÀFLGHYLDWJHUVWpODSHFXOLDULWDWTXHDHVFDVVRVFPGHODIDoDQDFRVWDWYLHVKLSDVVDODFDUUHWHUD1,,HQXQYLDGXFWH VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

CALDES D’ESTRAC IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Regular Places rotació: 223 Moto: 24 PMR: 2 Reservats: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: no adaptat per a PMR Bicicleta: 0 CiD: 0 Elèctric: 3

En vehicle privat (entorn immediat): Regular (1 sentit) Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congestió en HP als accessos: No Règim: Pagament amb estada màxima

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Si Ordenat: Si Asfaltat: Si

PMR: 2 Taxi: 2 Moto: 25 Bicicleta: 6(S) Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Bo

La bossa d’ aparcament existent és zona blava de rot ació (2 hores) i, per tant, Accessibilitat a peu a l’estació: Regular

incompatible amb l’intercanvi Facilitat ampliació preliminar: No en superfície

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: -

Zona tarifària: 3

Distància viària a Barcelona (km): 41

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 52 VPM: 45

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,12

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Mitjana

Cobertura població (0,5-10km): <10 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Rotació (Zona blava)

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Calella

L’estació de Calella (PK 48,7 de la línia Barcelona-Mataró-Maçanet) està situada a la zona est de la població, a la franja costanera immediatament darrere la platja i el passeig marítim. El tren va arribar a Calella l’any 1859, amb la posada en servei del tram d’Arenys de Mar a Tordera. L’estació de Calella actual disposa de quatre vies, la general (via 1) i tres desviades (vies 2, 4 i 6) amb dues andanes, que donen servei a la via 1 (de 252 metres de longitud) i a les vies 2-4 (de 182 metres). Ambdues andanes estan parcialment cobertes per marquesines i es comuniquen a través d’un pas inferior DPEHVFDOHVSHOFRVWDW%DUFHORQDLG·XQSDVDQLYHOODO·H[WUHPGHOHVDQGDQHVFRVWDW%ODQHV/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDO·HVTXHUUDGHOHVYLHV mirant sentit Blanes, i és d’una sola planta amb forma rectangular. El seu interior acull la taquilla, màquines de venda de bitllets i una cafeteria. L’estació es remodelarà properament per tal d’instal·lar ascensors al pas inferior, que comportarà l’eliminació de la via 6 (que no té andana i mai s’utilitza) per ampliar la segona andana. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

CALELLA IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (>500m): Dolenta Places lliures: 200 Moto: 15 PMR: 4 Reservats: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: a nivell Bicicleta: 0 CiD: 0 Elèctric: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona ( 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congestió en HP als accessos: No Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Tancat amb més d’un accés Ordenat: Si Asfaltat: Si

PMR: 1 Taxi: 7 Moto: 16 Bicicleta: 14 (U) Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Bo

Sortida a través de vies a nivell. Accés en vehicle per zona pacificada des de Accessibilitat a peu a l’estació: Regular

l’oest Facilitat ampliació preliminar: No

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: 72%

Zona tarifària: 4

Distància viària a Barcelona (km): 55

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 66 VPM: 70

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,31

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Mitjana

Cobertura població (0,5-10km): 10 mil-30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Si

Proposta actuació PDI 2011-2020: Si

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Platges, residencial, comercial

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Cardedeu

L’estació de Cardedeu (PK 143,4 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa al sud del nucli urbà. El tren va arribar per primer cop a Cardedeu l’any 1860 amb l’entrada en servei del tram de Granollers a Maçanet. L’estació actualment disposa de les dues vies generals (vies 1 i 2) i una via desviada a la dreta (via 3). Hi ha dues andanes lat erals a les vies generals i una de les quals dóna servei també a la via 3. Les andanes es troben co- PXQLFDGHVDWUDYpVG·XQSDVLQIHULRUGRWDWGHUDPSHVLHVFDOHVÀ[HV/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDO·HVTXHUUDGHOHVYLHVPLUDQWVHQWLW3RUWERXLpV d’una sola planta. El seu interior acull el vestíbul amb sala d’espera, taquilla i màquines de venda automàtica de bitllets i portes de control d’accés a les andanes. Completen les instal·lacions de l’estació una zona d’aparcament a la dreta de les vies. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

CARDEDEU IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Regular Places lliures: 86 Moto: 16 PMR: 3 Reservats: 1

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: adaptat per a PMR Bicicleta: 20 CiD: 0 Elèctric: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Regular (entre 5 i 15 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: No Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Si Ordenat: Si Asfaltat: Si

PMR:0 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 0 Nombre d’accessos: 2 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Est at : Bo

Bossa d’aparcament d’accés directe a l’estació. Oferta de places en via Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

pública a l’altre costat de les vies (no s’ha comptat) Facilitat ampliació preliminar: Sí

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: 107%

Zona tarifària: 3

Distància viària a Barcelona (km): 42

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 50 VPM: 65

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,48

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Mitjana

Cobertura població (0,5-10km): 10 mil- 30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Si

Proposta actuació PDI 2011-2020: Si

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Residencial, comercial

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Castellbisbal

L’estació de Castellbisbal (PK 76,8 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou i PK 0,0 de la línia Castellbisbal/ El Papiol-Mollet) es situa a l’oest del casc urbà, a la zona de la vall del riu Llobregat, mentre que el centre del poble es situa a la muntanya. El tren va arribar a Castellbisbal l’any 1856, amb la inauguració de la línia de Molins de Rei a Martorell. Des de l’any 1982 a Castellbisbal també hi arriba la línia des de Mollet, que evita el pas de trens de mercaderies per l’interior de Barcelona. Això va comportar una remodelació total de les instal·lacions, creant-se un complex nus ferroviari. L’arribada de la línia d’alta velocitat a Barcelona l’any 2008 ha provocat també una nova remodelació del nus, juntament amb la creació el 2007 del UDPDOSHUDPHUFDGHULHVGHO3DSLROÀQVD&DQ7XQLVLHO3RUWGH%DUFHORQD'XUDQWHOVDQ\VLV·KDUHDGDSWDWHOQXVSHUDSRGHUKLHVWDEOLU vies d’ample mixt (ibèric i internacional) que permetin el trajecte de trens de mercaderies d’ample UIC del port de Barcelona cap a Europa a través del ramal de mercaderies esmentat anteriorment i la línia de Mollet. Les instal·lacions de l’estació en sí de Castellbisbal consten de cinc vies, les dues generals (vies 1 i 2) i tres desviades (vies 4, 6 i 8) que descriuen una corba a l’esquerra, mirant cap a Vilafranca, amb andanes laterals a les vies generals, servint una d’elles també la via 4. Les andanes estan parcialment cobertes per marquesines metàl·liques i comunicades a través d’un SDVLQIHULRU GRWDWG·HVFDOHVÀ[HVLDVFHQVRU LGHGRVSDVVRVDQLYHOO/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDODGUHWDGHOHVYLHVLpVG·XQDVRODSODQWD$OVHX interior acull una cafeteria on també s’hi efectua la venda manual de bitllets, les màquines de venda automàtica i les barreres tarifàries. A l’exte- ULRUKLKDXQDJUDQ]RQDGHSDUN ULGHJUDWXwWDRQWDPEpDUULEDO·DXWRE~VXUEjTXHHQOODoDO·HVWDFLyDPEHOSREOH&RPSOHWHQOHVLQVWDOĊODFLRQVGH Castellbisbal una via morta col·locada a continuació de la via 6 direcció Martorell i un ramal industrial que condueix a les factories CELSA i Gonvarri VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

CASTELLBISBAL IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Mala (inaccessible) Places lliures: 260 Moto: 11 PMR:4 Reservats: 6

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: No Bicicleta:7 CiD: 0 Elèctric: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: No Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Si Ordenat: Parcial Asfaltat: Parcial

PMR: 0 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 0 Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Regular

Una part asfaltada i dues extensions a banda i banda de terra. Aparcament Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

aïllat d’accés directa a l’estació Facilitat ampliació preliminar: Si

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: 100%

Zona tarifària: 1

Distància viària a Barcelona (km): 29

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 37 VPM: 45

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,47

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Alta

Cobertura població (0,5-10km): >30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Si

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: Si

Motiu/ altres usos: Ubicació aïllada

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Castelldefels

L’estació de Castelldefels (PK 658,9 de la línia Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona) va posar-se en servei l’any 1881 amb la inauguració del tram GH%DUFHORQDD9LODQRYDLOD*HOWU~/·HVWDFLyHVVLWXDDO·HVWGHOFHQWUHGHOQXFOLXUEjGH&DVWHOOGHIHOV/HVLQVWDOĊODFLRQVGHO·HVWDFLyDFWXDOPHQW consten de les dues vies generals (vies 1 i 2) i dues vies desviades a l’ esquerra d’ aquestes (vies 4 i 6). A més, també hi ha una curta via morta (via 3), connectada pel costat Barcelona que es prolonga uns centenars de metres a mode de via desviada d’apartador a la dreta de les generals. Hi ha dues andanes, una que serveix a les vies 1-3 i una altra que serveix a les vies 2-4, parcialment cobertes per marquesines metàl·liques. Les andanes HVFRPXQLTXHQDWUDYpVG·XQSDVLQIHULRUDODTXHV·DFFHGHL[SHUHVFDOHVÀ[HVLXQDVFHQVRUDFDGDDQGDQD/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDODGUHWDGH les vies, mirant sentit Vilanova, i és de dues plantes. A la planta baixa acull la taquilla, màquines de venda de bitllets i barreres tarifàries de control G·DFFpV&RPSOHWHQOHVLQVWDOĊODFLRQVGHO·HVWDFLyGH&DVWHOOGHIHOVXQDHGLÀFLDFLyDX[LOLDUTXHDFXOOXQDFDIHWHULD VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

CASTELLDEFELS IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Regular Places lliures:105 Moto: 0 PMR:0 Reservats: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: adaptat per a PMR Bicicleta:0 CiD: 0 Elèctric: 4

En vehicle privat (entorn immediat): Mala Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Regular (entre 5 i 15 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: Possible Règim: Vinculat al bitllet de TP

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: No Ordenat: Si Asfaltat: Si

PMR: 1(reservat) Taxi: 40 Moto: >50 Bicicleta: 40 Nombre d’ accessos: 2 Nombre d’ entrades: 2 Nombre de sortides: 2

OBSERVACIONS Est at : Bo

Una bossa gran vinculada a l’estació, la qual està dividida en 2: una part de Accessibilitat a peu a l’estació: Regular

places de P&R (gestionades per l’ AMB) i una part lliure. Hi ha una altra bossa Facilitat ampliació preliminar: No, actuació prevista al PDI ja executada molt gran (>600 places) a l’est (>300m). No s’ha comptat APARCAMENT 2 COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT Tipologia: Superfície Zona tarifària: 1 Ús exclusiu No Distància viària a Barcelona (km): 23 Motiu/ altres usos: Residencial/ comercial/ altres Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 36 VPM: 34 CAPACITAT Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,16 Places lliures: 135 Moto: 20 PMR:2 Reservats:0 COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL Bicicleta: 0 CiD: 0 Elèctric: 0 Demanda potencial corredor: Alta Caravanes: 0 Patinets: 0 Cobertura població (0,5-10km): >30 mil CARACTERÍSTIQUES PLANIFICACIÓ SECTORIAL Règim: lliure Existent PDI 2011 - 2020: Si Tancament: No Ordenat: ParcialAsfaltat: Sí Proposta actuació PDI 2011-2020: Si Nombre d’accessos: 3 Nombre d’entrades: 3 Nombre de sortides: 3 NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 2 Estat: Regular APARCAMENT 1 Accessibilitat a peu a l’estació: Bona Tipologia: Superfície Possibilitat ampliació: No, actuació prevista al PDI ja executada Ús exclusiu P&R: Sí OCUPACIÓ TOTAL: 103% Mot iu/ alt res usos: P&R AMB

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Centelles

L’estació de Centelles (PK 52,7 de la línia Barcelona-Vic-Ripoll) es situa a l’est del centre urbà de la població. El tren va arribar a Centelles el 1875 amb la inauguració del tram de Granollers a Vic. L’ estació disposa de la via general (via 1) i dues vies desviades a la dreta d’aquesta (vies 2 i 4). Hi ha dues andanes laterals a les vies 1 i 2, donant la segona andana servei també a la via 4. L’andana de les vies 2 i 4 està parcialment coberta per una PDUTXHVLQDPHWjOĊOLFD/HVGXHVDQGDQHVHVFRPXQLTXHQDWUDYpVG·XQSDVDQLYHOO/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDO·HVTXHUUDGHOHVYLHVPLUDQWFDSD 9LFLpVGHGXHVSODQWHV$ODSODQWDEDL[DV·KLVLWXDXQEDUTXHIDWDPEpOHVIXQFLRQVGHYHQGDGHELWOOHWV3HUDFFHGLUDOHVDQGDQHVGHVGHO·HGLÀFL GHYLDWJHUVFDOEDL[DUXQHVHVFDOHVMDTXHO·HGLÀFDFLyHVWUREDDXQQLYHOOVXSHULRUDOGHOHVYLHV VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

CENTELLES IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Regular Places lliures: 30 Moto: 0 PMR: 0 Reservats: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: a nivell Bicicleta:0 CiD: 0 Elèctric: 0

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: No Règim: Lliure,

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: No Ordenat: No Asfaltat: No

PMR: 1 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 10(U) Nombre d’ accessos: 1 Nombre d’ entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat :Molt dolent

Solar en molt mal estat. Mala accessibilitat a peu a l’estació (per sobre de les Accessibilitat a peu a l’estació: Mala

vies) Facilitat ampliació preliminar: Sí

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: 15%

Zona tarifària: 5

Distància viària a Barcelona (km): 59

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 65 VPM: 80

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,44

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Mitjana

Cobertura població (0,5-10km): <10 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: No

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Residencial, comercial

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Cerdanyola del Vallès

L’estació de Cerdanyola del Vallès (PK 351,2 de la línia Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona i PK 3,6 del ramal d’enllaç entre Cerdanyola Universitat i Cerdanyola del Vallès) es situa al centre de la població. El tren va arribar a Cerdanyola del Vallès l’any 1855, amb l’entrada en funcionament de la línia de Montcada a Sabadell. L’estació actual disposa de les dues vies generals (vies 1 i 2) amb andanes laterals, parcialment cobertes per marquesi- QHVPHWjOĊOLTXHV/·HQOODoHQWUHOHVGXHVDQGDQHVHVUHDOLW]DDWUDYpVG·XQSDVLQIHULRUDO·H[WUHPG·DTXHVWHVSHOFRVWDW0DQUHVDDPEHVFDOHVÀ[HVL ascensors. L’accés a l’ estació es realitza des del nivell del pas inferior, directament des de l’avinguda de Catalunya. En aquest punt d’accés s’hi situa ODWDTXLOODPjTXLQHVGHYHQGDGHELWOOHWVLOHVEDUUHUHVWDULIjULHV$O·DQGDQDGHODYLDV·KLVLWXDO·DQWLFHGLÀFLGHYLDWJHUVGHGXHVSODQWHV$OD planta baixa acull una cafeteria, entre d’altres dependències. A la sortida de Cerdanyola direcció Manresa s’inicia un tram de tres vies, sent les dues JHQHUDOVOHVGHODOtQLD%DUFHORQD/OHLGDLODGHO·HVTXHUUDODYLD~QLFDGHOUDPDOG·HQOODoHQWUH&HUGDQ\RODLODOtQLD3DSLRO0ROOHW VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

CERDANYOLA DEL VALLÈS IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Places lliures: 130 Moto: 0 PMR: 0 Reservats: 0

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: adaptat per a PMR Bicicleta: 0 CiD: 0 Elèctric: 0

En vehicle privat (entorn immediat):Bona Caravanes: 0 Patinets: 0

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: Sí Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: No Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

PMR: 0 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 0 Nombre d’accessos: 2 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Regular

Estació en zona urbana densa relativament excèntrica i amb un bon accés. Accessibilitat a peu a l’estació: Regular

L’aparcament es troba a uns 150 m i, tot i vincular-se a l’estació, té ocupació Facilitat ampliació preliminar: No elevada per altres usos OCUPACIÓ TOTAL: 97% COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT

Zona tarifària: 1

Distància viària a Barcelona (km): 19

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 24 VPM: 40

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,72

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Alta

Cobertura població (0,5-10km): >30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Residencial, comercial, laboral

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Cerdanyola-Universitat

L’estació de Cerdanyola Universitat (PK 16,4 de la línia Castellbisbal/ El Papiol-Mollet i PK 0,0 del ramal d’enllaç entre Cerdanyola Universitat i Cerdanyola del Vallès) va ser una de les estacions més peculiars de la xarxa de via ampla a Catalunya entre els anys 1995 i 2005. En aquesta estació només hi arribaven trens de viatgers els dies feiners, com a ramal de la línia R4 de Rodalies des de Cerdanyola del Vallès. De tota manera, l’estació ja duia construïda des de l’ any 1982 però només per al pas de trens de mercaderies. A partir del 1995 es va reformar per acollir les noves circulacions, degut a la proximitat de l’estació a la Universitat Autònoma de Barcelona. L’estació té un total de cinc vies i tres andanes cobertes en bona part per marquesines metàl·liques. En un principi, s’usava quasi exclusivament la via 5 per a tots els trens de viatgers, però a partir del 23 de maig de 2005 els trens de la línia R7 solen circular per la via 2 quan van direcció Martorell i per la via 5 quan van direcció L’Hospitalet. Per les vies 1 i 2 hi segueixen FLUFXODQWHOVDEXQGDQWVWUHQVGHPHUFDGHULHVTXHQRSDVVHQSHUGLQWUH%DUFHORQD/DYLDWDPEpV·XVDSHUDOVVHUYHLV5TXHÀQDOLW]HQD&HUGDQ\ROD Universitat. Les vies 1 i 2 (les generals) estan dotades de via amb tres carrils (per a ample ibèric i ample internacional). El pas entre andanes es fa mi- tjançant un pas inferior dotat d’escales i una suau rampa, de manera que l’estació queda adaptada totalment per a persones amb mobilitat reduïda. /·HGLÀFLGHYLDWJHUVVLWXDWDODGUHWDGHVOHVYLHVPLUDQWVHQWLW0ROOHWpVG·XQDVRODSODQWDLIRUPDWSHUWUHVFRVVRVHOVTXDOVDOEHUJXHQHQXQDSDUWHO vestíbul amb les portes de control d’accés a l’andana i una cafeteria que és on també es venen els bit llets. Completen les instal·lacions de l’estació un gran aparcament per a vehicles i un servei d’aut obusos gratuïts que porten al campus de l’Autònoma, situat a l’altra banda de l’autopista AP-7. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

CERDANYOLA- UNIVERSITAT IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Mala (inaccessible) Places lliures:200 Moto: PMR:3 Reservats:

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: no Biciclet a: CiD: Elèct ric:

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: Patinets:

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: No Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Sí Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

PMR: 0 Taxi:0 Moto: 0 Bicicleta: 0 Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Regular

Aparcament aïllat d’accés directe a l’estació. Estat general bo però amb Accessibilitat a peu a l’estació: bona

algunes places esborrades. Poca demanda Facilitat ampliació preliminar: Si

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: 32%

Zona tarifària: 1

Distància viària a Barcelona (km): 24

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 33 VPM: 45

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,54

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Alta

Cobertura població (0,5-10km): 10-30mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: Sí

Motiu/ altres usos: Ubicació

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Cubelles

L’estació de Cubelles (PK 630,9 de la línia Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona) es va posar en servei l’ any 1882 amb l’entrada en servei del tram de 9LODQRYDLOD*HOWU~D&DODIHOO/·HVWDFLyHVVLWXDDOVXGGHOFDVFDQWLFGH&XEHOOHVHQWUHHOSREOHLOD]RQDGHODSODWMD&XEHOOHVDFWXDOPHQWGLVSRVD ~QLFDPHQWGHOHVGXHVYLHVJHQHUDOV YLHVL DPEDQGDQHVODWHUDOVSDUFLDOPHQWFREHUWHVSHUPDUTXHVLQHVPHWjOĊOLTXHVFRPXQLFDGHVPLWMDQoDQWXQ SDVLQIHULRULXQSDVDQLYHOO/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDODGUHWDGHOHVYLHVPLUDQWVHQWLW6DQW9LFHQoLpVGHGXHVSODQWHV$ODSODQWDEDL[DDFXOO XQEDUFDIHWHULDTXHWDPEpUHDOLW]DOHVIXQFLRQVGHYHQGDGHELWOOHWV+LKDGRVHGLÀFLVDX[LOLDUVPpVXQG·HOOVDFXOOHOVODYDERVLO·DOWUHDQWLJDPHQW acollia el bar-cafeteria de l’estació. Completen les instal·lacions de l’estació una esplanada a la dreta de les vies que s’utilitza com a aparcament. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

CUBELLES IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Regular Places lliures: 200 Moto: PMR: Reservats:

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: adaptat per a PMR Bicicleta: CiD: Elèctric:

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: Patinets:

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congestió en HP als accessos: No Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Sí Ordenat: No Asfaltat: No

Lliures: 22 PMR: 2 Taxi: 2 Moto: 15 Bicicleta: 20 (U) Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Dolent

Aparcament en l’entorn. Bossa al costa en mal estat , accés millorable Accessibilitat a peu a l’estació: Regular

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT Facilitat ampliació preliminar: Sí

Zona tarifària: 4 OCUPACIÓ TOTAL: 63%

Distància viària a Barcelona (km): 52

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP:65 VPM: 60

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,18

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Mitjana

Cobertura població (0,5-10km): 10-30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020:

Proposta actuació PDI 2011-2020:

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Comercial/ industrial/ residencial/ platja

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Cunit

L’estació de Cunit (PK 627,0 de la línia Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona) es va posar en servei l’ any 1882 amb l’entrada en servei del tram de Vi- ODQRYDLOD*HOWU~D&DODIHOO/·HVWDFLyHVVLWXDDOVXGRHVWGH&XQLWHQXQD]RQDPROWSURSHUDDODSODWMD/·HVWDFLyDFWXDOPHQWGLVSRVDGHOHVGXHV vies generals (vies 1 i 2) i una via desviada a cada costat d’aquestes (vies 3 i 4). Hi ha tres andanes, una entre les vies 2 i 4, una entre les vies 1 i 3 LXQDGDUUHUDTXHVHUYHL[~QLFDPHQWDODYLD/·DQGDQDGHOHVYLHVLODGHODYLDGLVSRVHQGHPDUTXHVLQHVPHWjOĊOLTXHVTXHHQFREUHL[HQXQD SDUW/·HQOODoHQWUHDQGDQHVHVUHDOLW]DDWUDYpVG·XQSDVLQIHULRULG·XQSDVDQLYHOO/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDODGUHWDGHOHVYLHVPLUDQWVHQWLW Sant Vicenç, i és d’una sola planta i de construcció recent. El seu interior acull una cafeteria que t ambé realitza les funcions de venda de bitllets. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

CUNIT IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT

CAPACITAT A peu (<500m): Dolenta

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: no adaptat per a PMR Places lliures:200 Moto: PMR: Reservats:

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Bicicleta: CiD: Elèctric:

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) Caravanes: Patinets:

Congestió en HP als accessos: No CARACTERISTIQUES

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Règim: Lliure

Lliures:36 PMR: 1 Taxi: 6 Moto: >20 Bicicleta: 6 (S) Tancament: No Ordenat: No Asfaltat: No

OBSERVACIONS Nombre d’accessos: 2 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

3ODFHVHQODYLDS~EOLFDDOYRODQWGHO·estació, i dos bosses molt grans de terra Estat: Dolent

en estat regular. De la segona bossa només es compt en les places més Accessibilitat a peu a l’estació: Dolenta properes Facilitat ampliació preliminar: Sí COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT APARCAMENT 2 Zona tarifària: 5 Tipologia: Superfície Distància viària a Barcelona (km): 58 Ús exclusiu P&R: No Temps de recorregut a Barcelona (min) TP:68 VPM: 65 Motiu/ altres usos: Comercial/ industrial/ residencial/ platja

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,22 CAPACITAT

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL Places lliures: 70 Moto: PMR: Reservats:

Demanda potencial corredor: Mitjana Bicicleta: CiD: Elèctric:

Cobertura població (0,5-10km): 10-30 mil Caravanes: Patinets:

PLANIFICACIÓ SECTORIAL CARACTERISTIQUES

Existent PDI 2011 - 2020: No Règim: Lliure

Proposta actuació PDI 2011-2020: No Tancament: No Ordenat: No Asfaltat: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 2 Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

APARCAMENT 1 Estat: Dolent

Tipologia: Superfície Accessibilitat a peu a l’estació: Dolenta

Ús exclusiu P&R: No Facilitat ampliació preliminar: Sí

Motiu/ altres usos: Comercial/ industrial/ residencial/ platja  OCUPACIÓ TOTAL: 80%

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona El Masnou

L’estació del Masnou (PK 14,9 de la línia Barcelona-Mataró-Maçanet) està situada a primera línia marít ima, davant del port i just al costat de la N-II. El Masnou forma part de la primera línia ferroviària que es va construir a la Península entre Barcelona i Mataró l’any 1848. L’estació actual, està formada per les dues vies generals (vies 1 i 2) i una via desviada a la dreta d’aquestes d’apartat (via 3), amb andanes laterals de 162 metres de longitud a les YLHVJHQHUDOV/HVGXHVDQGDQHVHVWDQFRQQHFWDGHVPLWMDQoDQWXQSDVDQLYHOODPEWDXORQVLXQSDVLQIHULRUDPEHVFDOHVÀ[HV/·DQGDQDGHOHVYLHV GLVSRVDG·XQDPDUTXHVLQDHVWjQGDUGGHURGDOLHVPHQWUHTXHDO·DQGDQDGHODYLDHOSURSLHGLÀFLH[HUFHL[GHWHXODGD/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDD l’esquerra de les vies, mirant cap a Mataró, i és de dues plantes. La planta baixa acull la venda de bitllets, cafeteria i les barreres tarifàries de control d’accés. Actualment l’estació està en procés de millora, que comportarà l’adaptació del pas inferior a persones amb mobilitat reduïda gràcies a la instal·lació d’ascensors. També es realitzarà el ripat de la via 3 per eixamplar l’andana de les vies 1-3 i s’allargaran a 200 metres amb instal·lació de noves marquesines a totes dues andanes. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

EL MASNOU IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Bona Places lliures: 0 Moto: PMR: Reservats:

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: no adaptat per a PMR Bicicleta: CiD: Elèctric:

En vehicle privat (entorn immediat): Dolenta Caravanes: Patinets:

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congestió en HP als accessos: No Règim: Pagament

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Sí Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

PMR: 4 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 6 (S) Nombre d’accessos:1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Bo

Aparcament de pagament associat al port amb tarifa per minut. Ús Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

incompatible per a P&R Facilitat ampliació preliminar: No

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: -

Zona tarifària: 2

Distància viària a Barcelona (km): 20

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 26 VPM: 37

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,44

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Alta

Cobertura població (0,5-10km): 10-30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Port

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona El Papiol

L’estació del Papiol (PK 82,0 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa a l’oest del nucli urbà, entre l’autopista AP-2 i el riu Llobregat. El tren va arribar al Papiol el 1856, amb la inauguració del tram de Molins de Rei a Martorell. Les instal·lacions actuals es redueixen a les dues vies generals (vies 1 i 2) que descriuen una lleugera corba a l’esquerra, mirant direcció Vilafranca, amb andanes laterals parcialment cobertes per marquesines PHWjOĊOLTXHV/HVDQGDQHVHVFRPXQLTXHQDWUDYpVG·XQSDVLQIHULRUGRWDWG·HVFDOHVÀ[HVLDVFHQVRULG·XQSDVDQLYHOO/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXD a la dreta de les vies i és d’una sola planta. Al seu interior acull una cafeteria que també realitza la venda de bitllets, entre d’altres dependències. &RPSOHWHQOHVLQVWDOĊODFLRQVXQD]RQDG·DSDUFDPHQWSHUDYHKLFOHVLSHUDO·DXWRE~VTXHFRPXQLFDO·HVWDFLyDPEHOFHQWUHXUEj(O3DSLROpVO·HVWDFLy colateral de Castellbisbal i per això també es pot considerar l’inici de la línia que es dirigeix cap a Mollet pel Vallès. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

EL PAPIOL IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Regular Places lliures: 66 Moto: 2 PMR: 2 Reservats:

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: No Bicicleta: 15 (U, BICIBOX) CiD: Elèctric:

En vehicle privat (entorn immediat): Regular Caravanes: Patinets:

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Regular (entre 5 i 15 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: Possible Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: No Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

PMR: 0 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 0 Nombre d’accessos: 2 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Est at : Bo

Dues bosses d’accés directe a l’estació, una de recent ordenació Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT Facilitat ampliació preliminar: Sí

APARCAMENT 2 Zona tarifària: 1 Tipologia: Superfície Distància viària a Barcelona (km): 24 Ús exclusiu P&R: Sí Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 32 VPM: 37 Motiu/ altres usos: Ubicació Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,41 CAPACITAT COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Places lliures: 24 Moto: 0 PMR:0 Reservats: 0 Demanda potencial corredor: Alta Bicicleta:0 CiD: 0 Elèctric: 0 Cobertura població (0,5-10km): <10 mil Caravanes: 0 Patinets: 0 PLANIFICACIÓ SECTORIAL CARACTERÍSTIQUES Existent PDI 2011 - 2020: Sí Règim: lliure Proposta actuació PDI 2011-2020: No Tancament: No Ordenat: No Asfaltat: Sí NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 2 Nombre d’accessos: 3 Nombre d’entrades: 3 Nombre de sortides: 3 APARCAMENT 1 Estat: Regular Tipologia: Superfície Accessibilitat a peu a l’estació: Mala Ús exclusiu P&R: Sí Possibilitat ampliació: Difícil Motiu/ altres usos: Ubicació OCUPACIÓ TOTAL: 135%

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona El Prat de Llobregat

L’estació del Prat de Llobregat (PK 670,2 de la línia Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona, PK 6,7 de la línia El Prat-Aeroport i PK 604,0 de la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona) és una estació que cada cop està adquirint una importància major. Avui, és el punt d’enllaç entre la línia de Barcelona a Vilanova amb el ramal a l’aeroport del Prat, que aviat també ha de canviar totalment la seva ubicació. L’estació actual és subterrània i acull un total GHTXDWUHYLHVLGXHVDQGDQHVFHQWUDOVVHSDUDGHVHQGXHVQDXVLQGHSHQGHQWVSHUzDPEYLVLyHQWUHHOOHV/·HGLÀFLGHYLDWJHUVSURYLVLRQDOHVVLWXDDOQL- vell carrer i per enllaçar les andanes amb el nivell superior hi ha un total de quatre escales mecàniques i quatre ascensors, a més de dues escalinates. Un cop entri en servei l’estació paral·lela per a t rens d’alta velocitat El Prat de Llobregat disposarà de dos espais: l’actual per a trens de rodalies, mitjana distància i llarg recorregut d’ample ibèric i els trens d’alta velocitat d’ample internacional. L’espai per a trens d’ample internacional disposa GHGXHVYLHVFHQWUDOVGHSDVLGXHVYLHVODWHUDOVDPEDQGDQD(OQRXHGLÀFLGHO·HVWDFLyLQWHUPRGDOVHUjGHGLVVHQ\VLQJXODULGHIRUPDHOĊOtSWLFDRQ destacarà la llum natural i un gran vestíbul diàfan que facilitarà un ràpid i àgil intercanvi entre les diferents línies ferroviàries. A més, també s’està construint una estació d’intercanvi amb la línia L9 del metro i està previst que hi arribin també les línies L1 i L2. Fins el març de 2007 l’estació en funcionament era una estació provisional amb quatre vies i dues andanes inteconnectades per un pas sot errat per tal de permetre el soterrament de OHVYLHVH[LVWHQWV/·HVWDFLyÀQVO·DQ\FRPSWDYDDPEXQWRWDOGHFLQFYLHVOHVGXHVJHQHUDOVGHODOtQLDGH9LODQRYDGXHVG·DSDUWDGRUG·DTXHVWD OtQLDLODYLD~QLFDGHODOtQLDGH%DUFHORQD6DQWVDO·$HURSRUW(QWUHDTXHVWHVYLHVKLKDYLDXQWRWDOGHTXDWUHDQGDQHVDPEO·HGLÀFLVLWXDWDO·HVTXHUUD de les vies (mirant sentit Vilanova). L’enllaç entre aquestes es feia mitjançant un pas inferior i diversos passos a nivell. Completaven les instal·lacions unes vies d’apartador a la sortida de l’estació direcció sud que servien a la factoria de La Seda. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III. FITXES ESTACIONS

EL PRAT DE LLOBREGAT IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Regular Places lliures: 462 Moto:21 PMR: 5 Reservats:

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: adaptat per a PMR Bicicleta: CiD: Elèctric:

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: Patinets:

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Dolent a (més de 15 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: Sí Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Sí Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

PMR: 0 Taxi: 0 Moto: 0 Bicicleta: 48 (U, BICIBOX) Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat: Bo

Aparcament molt gran amb accés directe a l’estació. Al límit d la conurbació Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

urbana de Barcelona, potencial molt gran d’atracció Facilitat ampliació preliminar: No en superfície

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: 67%

Zona tarifària: 1

Distància viària a Barcelona (km): 11

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 20 VPM: 18

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 0,95

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Alta

Cobertura població (0,5-10km): >30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020: Sí

Proposta actuació PDI 2011-2020: No

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: ŽŵĞƌĐŝĂůͬŝŶĚƵƐƚƌŝĂůͬƌĞƐŝĚĞŶĐŝĂů

3'8GHOVDSDUFDPHQWVG·LQWHUFDQYLPRGDOWUDQVSRUWS~EOLF²YHKLFOe privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona El Vendrell

L’estació del Vendrell (PK 28,7 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa al centre del nucli urbà de la població, a la seva zona est. L’estació es va posar en servei el 1865, amb l’obertura de la línia de Martorell a Tarragona. L’estació actual disposa de les dues vies generals (vies 1 i 2) i dues vies desviades a l’ esquerra d’ aquestes (vies 4 i 6). Hi ha dues andanes, que donen servei una a la via 1 i l’altra a les vies 2 i 4. Les andanes es troben SDUFLDOPHQWFREHUWHVSHUPDUTXHVLQHVPHWjOĊOLTXHVLHVFRPXQLTXHQDWUDYpVG·XQSDVLQIHULRUDOTXHV·DFFHGHL[DWUDYpVG·HVFDOHVÀ[HVLG·XQDVFHQ- VRU/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDODGUHWDGHOHVYLHV PLUDQWVHQWLW7DUUDJRQD VLEpDPROWDGLVWjQFLDG·DTXHVWHVGRQDGDODUHFWLÀFDFLyGHWUDoDWTXH HVYDUHDOLW]DUHQDTXHVWSXQWSHUWDOTXHHOVWUHQVSXJXHVVLQFLUFXODUKLDPpVYHORFLWDW/·HGLÀFLGHYLDWJHUVpVXQHGLÀFLDOODUJDWG·XQDVRODSODQWD típicament vuitcentista, que actualment acull en la seva major part un centre cívic. A la façana que dóna a les vies hi ha un petit espai dedicat a la venda de bitllets, amb taquilla i màquines de venda automàtica. Completen les instal·lacions del Vendrell un antic moll de mercaderies que avui dia ja no s’utilitza. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

EL VENDRELL IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Regular Places lliures:40 Moto: PMR: 3 Reservats: 2

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: adaptat per a PMR Biciclet a: CiD: Elèct ric:

En vehicle privat (entorn immediat): Bona Caravanes: Patinets:

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congest ió en HP als accessos: No Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Parcialment Ordenat: Sí Asfaltat: Sí

PMR: 0 Taxi: 10 Moto: 0 Bicicleta: 6(U) Nombre d’ accessos: 2 Nombre d’ entrades: 1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Est at : Bo

Bossa d’ accés directe a l’ estació. Hi ha una bossa gran) a més de 300 metres a Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

l’altre costat de les vies, per a altres usos amb poca accessibilitat que no s’ha Facilitat ampliació preliminar: No comptabilitzat per a l’oferta total APARCAMENT 2 COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT Tipologia: Superfície Zona tarifària: 6 Ús exclusiu P&R: Distància viària a Barcelona (km): 66 Motiu/ altres usos: Comercial/ industrial/ residencial Temps de recorregut a Barcelona (min) TP:84 VPM: 70 CAPACITAT Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,14 Places lliures: 330 Moto: PMR:4 Reservats: COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL Biciclet a: CiD: Elèct ric: Demanda potencial corredor: Mitjana Caravanes: Patinets: Cobertura població (0,5-10km): 10-30 mil CARACTERISTIQUES PLANIFICACIÓ SECTORIAL Règim: Lliure Existent PDI 2011 - 2020: No Tancament: Si Ordenat: Sí Asfaltat: Sí Proposta actuació PDI 2011-2020: No Nombre d’ accessos: 1 Nombre d’ entrades: 1 Nombre de sortides: 1 NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1 Est at : Bo APARCAMENT 1 Accessibilitat a peu a l’estació: Bona Tipologia: Superfície Facilitat ampliació preliminar: No Ús exclusiu P&R: OCUPACIÓ TOTAL: 100% Motiu/ altres usos: Comercial/ industrial/ residencial

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Gavà

L’estació de Gavà (PK 662,7 de la línia Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona) es troba al sud-est del casc urbà, entre la zona residencial i la industrial. El WUHQYDDUULEDUD*DYjHOGHGHVHPEUHGHDPEO·REHUWXUDGHODOtQLDHQWUH%DUFHORQDL9LODQRYDLOD*HOWU~(OO·HVWDFLyGH*DYjSDVVDYD a formar part de la Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF) i el 1898 és absorbida per la Compañía del Ferrocarril de 0DGULGD=DUDJR]D\$OLFDQWH 0=$ (OHQPRWLXGHODFRQVWUXFFLyGHODGREOHYLDHVYDUHIRUPDUO·HGLÀFLDL[HFDWHODPEO·DIHJLWGHOFRV octogonal del sudoest, on hi havia el joc de palanques que controlaven les agulles de la via, i una nova façana. L’estació tenia les dues vies generals, DPEXQDjPSOLDDQGDQDGDYDQWGHO·HGLÀFLGHYLDWJHUVLXQDDOWUDDQGDQDPpVHVWUHWDHQWUHDPEGXHVDL[tFRPGXHVYLHVGHVYLDGHVDOFRVWDWPDU$O costat Barcelona, actual aparcament, hi havia l’espai destinat a la càrrega i descàrrega de mercaderies, amb un apartador, un moll i un magatzem DPEODJUXD(O*DYjSDVVDDIRUPDUSDUWGH5(1)(LHOV·HOHFWULÀFDODOtQLDGH9LODQRYD$QWLJDPHQWKLKDYLDKDJXWXQDYLDG·DSDUWDGRULQ- GXVWULDOSHUDODIDFWRULD5RFDVLWXDGDMXVWDOFRVWDWGHO·HVWDFLyGHOIHUUURFDUULO$ÀQDOVGHOVGHOVHJOH;;HVYDUHKDELOLWDUG·HVWDFLyUHFRQÀJXUDQW les vies tal com estan actualment, instal·lant una marquesina a l’andana central i construint un pas sota les vies. El 2005 l’estació passa a formar part d’adif. El 2011 es va remodelar totalment l’estació per adaptar-la a persones amb mobilitat reduïda. Actualment està en projecte convertir Gavà en la terminal dels Regionals nord (línia R11), convertint les dues vies centrals generals en vies desviades terminals i les exteriors en les vies generals. L’estació de Gavà actual es troba en un tram de corba a l’esquerra (mirant sentit Vilanova) i té les dues vies generals, vies 1 i 2, una desviada a la dreta, via 3, i una desviada a l’esquerra, via 4. A més, hi ha una via morta a la dreta, via 5, connectada pel costat Barcelona. Té tres andanes, que donen servei a les vies 1-2, vies 3-5 i via 4. Les tres andanes disposen de 200 metres de longitud a cota 68 cm, amb 110 metres de marquesina me- tàl·lica a cadascuna d’elles. L’andana de la via 5 no té tram elevat i només disposa de 85 metres de longitud. L’enllaç entre les andanes es fa per dos SDVVRVLQIHULRUVXQDOFRVWDW%DUFHORQDDPEHVFDOHVÀ[HVLXQDVFHQVRUDFDGDDQGDQDLXQDOWUHDOFRVWDW&DVWHOOGHIHOVDPEHVFDOHVPHFjQLTXHVGH SXMDGDLGHEDL[DGDDOHVDQGDQHVGHOHVYLHVLLHVFDOHVÀ[HVDO·DQGDQDGHODYLD/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVWUREDDODGUHWDGHOHVYLHVLXELFDW a l’andana de la via 3. Té planta baixa i pis, amb una arquitectura senzilla, d’inspiració eclèctica. Destaca la marquesina porticada que dóna accés a les vies i la façana amb un cert aire modernista industrial. La planta baixa disposa de taquilla, màquines de venda de bitllets i les barreres de control d’ accés a les andanes, així com altres dependències tècniques. VOLUM 3. DOCUMENTACIÓ GRÀFICA III.ANNEXES

GAVÀ IMATGES DE L’ENTORN DE L’ESTACIÓ I ELS APARCAMENTS ACCESSIBILITAT CAPACITAT

A peu (<500m): Mala Places lliures: 138 Moto: 16 PMR: 2 Reservats: 2

Possibilitat de travessar a peu el recinte/ les vies: adaptat per a PMR Bicicleta: 120 CiD: Elèctric:

En vehicle privat (entorn immediat): Mala Caravanes: Patinets:

En vehicle privat (des de la xarxa bàsica): Bona (menys de 5 minuts) CARACTERISTIQUES

Congestió en HP als accessos: Possible Règim: Lliure

PLACES EN L’ENTORN DE L’ESTACIÓ Tancament: Si Ordenat: Si Asfaltat:Si

PMR: Taxi: Moto: Bicicleta: Nombre d’accessos: 1 Nombre d’entrades:1 Nombre de sortides: 1

OBSERVACIONS Estat Regular

Bossa d’ accés directe a l’ estació. Bon accés.MA, accés únic, moltes places de Accessibilitat a peu a l’estació: Bona

bicicleta Facilitat ampliació preliminar: Difícil, previst al PDI en alçada

COMPETIVITAT TRANSPORT PÚBLIC – VEHICLE PRIVAT OCUPACIÓ TOTAL: 100%

Zona tarifària: 1

Distància viària a Barcelona (km):20

Temps de recorregut a Barcelona (min) TP: 31 VPM:30

Competitivitat (Relació temps i cost entre modes): 1,15

COBERTURA POBLACIÓ POTENCIAL

Demanda potencial corredor: Alta

Cobertura població (0,5-10km):>30 mil

PLANIFICACIÓ SECTORIAL

Existent PDI 2011 - 2020:Si

Proposta actuació PDI 2011-2020: Si

NOMBRE D’APARCAMENTS VINCULATS: 1

APARCAMENT 1

Tipologia: Superfície

Ús exclusiu P&R: No

Motiu/ altres usos: Comercial ,industrial, residencial

PDU dels aparcaments d’intercanvi modal transport públic – vehicle privat a l'àmbit del sistema tarifari integrat de l'ATM de l'àrea de Barcelona Gelida

L’estació de Gelida (PK 67,1 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa al nord del nucli urbà, a la zona de la vall del riu Anoia, mentre que del centre es situa a la muntanya. Per aquest motiu des del 1924 hi ha un funicular actualment gestionat per FGC que uneix l’estació del ferrocarril amb el poble. El tren va arribar a Gelida el 1865, amb la inauguració del tram de Martorell a Tarragona. Les instal·lacions actuals es redueixen a les dues vies generals (vies 1 i 2) que descriuen una corba a la dreta, mirant direcció Vilafranca, amb andanes laterals parcialment cobertes per marquesines PHWjOĊOLTXHV/HVDQGDQHVHVFRPXQLTXHQDWUDYpVG·XQSDVLQIHULRULGHGRVSDVVRVDQLYHOO/·HGLÀFLGHYLDWJHUVHVVLWXDDO·HVTXHUUDGHOHVYLHVL és de dues plantes. A la planta baixa acull una cafeteria i la venda de bitllets, entre d’altres dependències. Completen les instal·lacions una zona d’aparcament per a vehicles i per a autobusos que comuniquen l’ estació amb alguns pobles veïns.