Memento Statistiques 2017

Les faits marquants et les chiffres clés du groupe SNCF à travers le prisme de l’EPIC SNCF Mobilités

SNCF MOBILITÉS – DGD PERFORMANCE DIRECTION DES STATISTIQUES, INFORMATIONS ECONOMIQUES & GESTION DES DONNEES Campus Wilson – 9 rue Jean-Philippe Rameau CS 20012 93212 LA PLAINE ST DENIS CEDEX

TABLE DES MATIERES

LE GROUPE SNCF ...... 5

Organisation ...... 5

Faits marquants du groupe en 2017 ...... 5

Principaux textes juridiques 2017 ...... 6

Finance ...... 8

Compte de résultat du Groupe : ...... 8

Activité du Groupe à l’international : ...... 9

Sécurité ...... 9

RH ...... 10

Environnement ...... 10

SNCF MOBILITES ...... 11

Organisation ...... 11

Finance ...... 12

Compte de résultat ...... 12

Principaux résultats par secteur en contributif Groupe ...... 12

RH ...... 13

Trafic Voyageurs ...... 14

Consommation énergie de traction ...... 16

Parcours ...... 17

Parc ...... 18

SNCF Voyages ...... 22

Organisation ...... 22

Faits marquants ...... 22

Finance ...... 23

Commercial ...... 24

Offre ...... 25

SNCF Transilien, Régions et Intercités ...... 29

Organisation ...... 29

Finance ...... 29

Régions ...... 30

Faits marquants ...... 30

Commercial ...... 30

Offre ...... 31

Intercités ...... 33

Faits marquants ...... 33

Commercial ...... 33

Offre ...... 34

Transilien ...... 36

Faits marquants ...... 36

Commercial ...... 36

Offre ...... 37

SNCF Logistics ...... 38

Organisation ...... 38

Faits marquants ...... 38

Finance : ...... 38

TFMM ...... 39

Commercial ...... 39

Offre ...... 41

KEOLIS ...... 42

Organisation ...... 42

Faits marquants ...... 42

Finance ...... 42

Gares & Connexions ...... 43

Organisation ...... 43

Finance ...... 43

Commercial ...... 44 3

SNCF RESEAU ...... 46

Organisation ...... 46

Faits marquants ...... 46

Consistance du réseau – dossier patrimoine 2017 ...... 47

Voies (périmètre GI SNCF) ...... 47

Lignes (périmètre GI SNCF) ...... 48

Appareils de voie (périmètre GI SNCF) ...... 48

Appareils de dilatation (périmètre GI SNCF) ...... 48

Voies et lignes en PPP (hors périmètre GI SNCF) ...... 48

Passages à niveau (périmètre GI SNCF) ...... 49

Passages à niveau inscrits au programme de sécurité nationale ...... 49

Ouvrages d’art (périmètre GI SNCF) ...... 49

Postes d’aiguillage ...... 50

Signalisation ...... 50

Electrification ...... 51

BENCHMARK TRANSPORT DE VOYAGEURS ...... 52

France ...... 52

Trafic ...... 52

Evolution de la consommation des ménages en transport ...... 53

Structure des dépenses de transport des ménages ...... 54

Cars des services librement organisés (SLO) ...... 55

Europe et Monde ...... 57

BENCHMARK TRANSPORT DE MARCHANDISES ...... 59

France ...... 59

Trafic intérieur de marchandises ...... 59

Europe et Monde ...... 61

GLOSSAIRE ...... 63

LE GROUPE SNCF

ORGANISATION

La réforme ferroviaire : 3 EPIC et 6 métiers

La réforme ferroviaire mise en place courant 2015 s’est traduite par la création de 3 EPIC, à savoir SNCF Réseau, SNCF Mobilités et SNCF.

L’activité du Groupe est structurée autour de 6 métiers : SNCF Réseau, SNCF Immobilier, Mobilités quotidiennes, Longue distance, SNCF Logistics, Gares & Connexions.

FAITS MARQUANTS DU GROUPE EN 2017

Environnement institutionnel :

- 5 janvier : La Commission européenne relance le déploiement du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS). Le calendrier doit permettre de couvrir 50% du réseau ferroviaire stratégique d'ici à 2023. Ces deux dernières années, l'Union Européenne a alloué plus de 700 millions d'euros à ce programme.

- 24 janvier : Création d’un "forfait antipollution" à 3.80 euros/jour pour contrer le pic de pollution. Il donne accès à l’ensemble du réseau de transports en commun d’IDF.

- 31 mars : Déclaration d'utilité publique confirmée par arrêté inter-préfectoral de l’Etat pour le Projet CDG Express. Les partenaires SNCF Réseau et Aéroports de Paris devront réaliser leur mission de gestionnaire

d'infrastructure de la liaison. S’ensuit, le 26 juin, la validation de la proposition de subvention de la France pour ce projet par la Commission Européenne estimant qu'elle est conforme aux règles de l'UE en matière d'aides d'État.

- 5 avril : Arrêté préfectoral autorisant les policiers à inspecter et fouiller les bagages sans motif particulier dans les transports en commun parisiens.

- 20 avril : L’Etat signe les contrats de performance avec les 3 EPIC du groupe SNCF.

- 13 juin : L’UTP (Union des transports publics et ferroviaires) devient l'organisation professionnelle de la mobilité durable par modification de ses statuts.

- 19 septembre : Lancement des Assises Nationales de la mobilité. En parallèle, une réflexion sur le modèle économique ferroviaire est confiée à JC Spinetta.

- 28 novembre : Signature d’une convention de financement entre l’État, la région Grand Est et SNCF Réseau pour 665 millions d’euros afin de remettre à niveau et de sauvegarder six lignes ferroviaires régionales de voyageurs du Grand Est.

Entreprises et Marchés :

- 9 novembre : Commande en Basse-Saxe de 14 Coradia iLint d’Alstom, le premier train à pile à combustible qui fonctionne à l'hydrogène. Ce train régional zéro émission peut parcourir jusqu’à 1.000 kilomètres avec un plein et peut atteindre une vitesse maximale de 140 km/h.

Les accords RH du Groupe :

- 15 mars : Accord signé entre SNCF et syndicats en faveur du forfait jours des cadres et des agents de maîtrise de SNCF.

- 27 juin : Signature d’un accord sur le télétravail « flexible» ouvrant la possibilité d'une formule de 1 à 3 jours par semaine, ou bien de 36 plages "à la carte" par an.

PRINCIPAUX TEXTES JURIDIQUES 2017

- 5 janvier : Règlement d'exécution (UE) 2017/6 de la commission relatif au plan européen de déploiement du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS).

- 1er février : Loi n° 2017-116 relative à l'engagement des travaux définitifs de la section transfrontalière de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement de la République italienne.

- 14 février : Décret n° 2017-186 déclarant d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation du tronçon de métro automatique du réseau de transport public du Grand Paris reliant les gares du Bourget RER et du Mesnil-Amelot.

- 1er mars : Arrêté portant approbation de la décision de SNCF Réseau de prendre une participation au capital d'une société par actions simplifiée unipersonnelle ayant pour objet la collecte, l'exploitation et la valorisation de données via des vecteurs mobiles automatisés.

- 22 mars : Avis Arafer n° 2017-033 sur le projet de décret relatif au transfert de propriété du domaine public ferroviaire et portant diverses dispositions relatives au domaine public ferroviaire.

- 24 mars : Décret n° 2017-393 relatif au régime de la durée du travail du personnel roulant effectuant des services d'interopérabilité transfrontalière.

- 30 mars : Décret n° 2017-440 relatif à la sécurité des transports publics guidés.

- 19 avril : Arrêté modifiant l’arrêté du 18 mars 1991 relatif au classement, à la réglementation et à l’équipement des passages à niveau.

- 26 avril : Décret n° 2017-639 relatif à l'information sur la quantité de gaz à effet de serre émise à l'occasion d'une prestation de transport.

- 31 mai : Règlement délégué 2017/1926 de la Commission complétant la directive 2010/40/UE du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la mise à disposition, dans l'ensemble de l'Union, de services d'informations sur les déplacements multimodaux.

- 30 juin : Décret n° 2017-1123 portant publication des conventions entre le Gouvernement de la République française et le Conseil fédéral suisse concernant d’une part la modernisation et l'exploitation de la ligne ferroviaire d'Annemasse à Genève, et d’autre part aux travaux et au cofinancement de la ligne Belfort-Delle ainsi qu'à l'exploitation de la ligne Belfort-Delle-Delémont.

- 11 juillet : Arrêté constatant le montant du droit à compensation de l'accroissement de charges résultant pour certaines régions, en matière de services ferroviaires régionaux de voyageurs, de l'application du décret n° 2012-70 du 20 janvier 2012 relatif aux gares de voyageurs et aux autres infrastructures de services du réseau ferroviaire.

- 13 juillet : Arrêté relatif aux tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, et relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du système ferroviaire.

- 7 septembre : Décret n° 2017-1325 modifiant le décret n° 97-446 du 5 mai 1997 relatif aux redevances d'utilisation du réseau ferré national perçues au profit de Réseau ferré de France. Ce décret de reconduction tarifaire permet à SNCF Réseau, pour l’horaire de service 2018 uniquement, d’appliquer la tarification 2017 augmentée de l’inflation prévue au contrat pluri-annuel SNCF Réseau – Etat.

- 4 octobre : Avis n° 2017-112 relatif à l’accord-cadre de capacités d’infrastructure entre SNCF Réseau et SNCF Mobilités.

- 16 octobre : Proposition de résolution du parlement européen sur une stratégie européenne relative aux systèmes de transport intelligents coopératifs.

- 16 octobre : Avis n° 2017-AC-4 de la Commission des participations et des transferts relatif au transfert au secteur privé par SNCF Mobilités de la Société de transports de véhicules automobiles (STVA).

- 27 octobre : Arrêté relatif à la prise de participations par SNCF Réseau au capital d'une société holding immobilière dont l'objet principal est la prise de participations dans des sociétés visant à l'aménagement et la promotion de biens fonciers et immobiliers cédés par le groupe public ferroviaire.

FINANCE

La croissance du chiffre d’affaires de 1,2 G€ s’accompagne d’une amélioration de la MOP de 0,6 G€ ; le ratio de MOP/CA augmente de 1,3 pts.

COMPTE DE RESULTAT DU GROUPE Année Année Variation en millions d'euros 2017 2016 (*) vs 2016 Chiffre d'affaires 33 515 32 273 1 242 3,8% Péages -823 -702 -121 17,2% Achats et charges externes hors péages -13 220 -12 955 -264 2,0% Impôts et taxes -1 222 -1 308 86 -6,6% Charges de personnel -14 164 -13 766 -398 2,9% Autres produits et charges 492 452 40 8,8% Marge opérationnelle 4 578 3 994 584 14,6% Dotations aux amortissements -2 482 -2 357 -125 5,3% Variation nette des provisions 166 106 60 56,7% Résultat opérationnel courant 2 261 1 742 519 29,8% Résultat de cession d'actifs 372 221 151 68,3% Réévaluation à la juste valeur de la participation 31 26 5 18,3% antérieurement détenue Pertes de valeur -37 138 -174 -126,7% Résultat opérationnel 2 627 2 126 501 23,6% Quote-part de résultat net des entreprises mises en 33 53 -20 -37,7% équivalence Résultat opérationnel après quote-part de résultat net des 2 660 2 179 481 22,0% entreprises mises en équivalence Coût financier net des avantages du personnel -28 -38 10 -25,7% Coût de l'endettement financier net et autres -1 447 -1 452 5 -0,4% Résultat financier -1 476 -1 491 15 -1,0% Résultat avant impôt 1 184 689 495 71,9% Impôt sur les résultats 180 -139 319 -230,1% Résultat net des activités ordinaires 1 365 550 814 148,0% Résultat net d'impôt des activités transférées - - - n/a Résultat net de l'exercice 1 365 550 814 148,0% Résultat net - Part du groupe 1 331 567 764 134,7% Résultat net attribuable aux participations ne donnant pas le 33 -17 50 -295,1% contrôle (intérêts minoritaires) Résultat net Récurrent - Part du groupe (1) 679 218 461 211,3% Marge opérationnelle / chiffre d'affaires 13,7% 12,4% Résultat opérationnel courant / chiffre d'affaires 6,7% 5,4%

(1) Le Groupe communique, en interne et en externe, sur un résultat net récurrent part du groupe déterminé à partir du résultat net part du groupe retraité

ACTIVITE DU GROUPE A L’INTERNATIONAL

1/3 du chiffre d’affaires du Groupe SNCF est réalisé à l’international

Source : Direction financière EPIC SNCF

SECURITE

Baisse significative de 8% du nombre d’évènements de sécurité remarquables (ESR).

Le programme PRISME a conduit à une diminution de 25% des Événements de Sécurité Remarquables (ESR) sur les deux dernières années.

Nombre d’ESR 2015 2016 2017

Groupe GPF 296 242 223 Dont SNCF Mobilités 118 90 82 Dont SNCF Réseau 178 152 141

Stabilité des effectifs du Groupe.

31/12/2016 Variation 2017 vs 31/12/2017 31/12/2016 retraité (1) 2016 retraité

SNCF Réseau 58 490 58 305 54 966 +0,3% 185 SNCF Transilien, TER et Intercités 50 559 50 468 46 845 +0,2% 91 Voyages SNCF 24 460 25 466 23 523 -4,0% -1 007 SNCF Gares & Connexions 4 078 4 020 3 688 +1,5% 59 SNCF Logistics 49 956 52 370 51 568 -4,6% -2 414 Keolis 61 070 57 168 55 757 +6,8% 3 903 SNCF Immobilier 1 074 1 066 1 003 +0,8% 8 Corporate 21 404 22 095 21 745 -3,1% -691 TOTAL 271 090 270 956 259 096 +0,0% 134

(1) retraité avec la nouvelle méthode de calcul de l'effectif payé

ENVIRONNEMENT

La performance énergétique du Groupe continue de s’améliorer ; les autoroutes ferroviaires ont un impact très positif.

2015 2016 2017 Émissions de gaz à effet de serre de la traction ferroviaire (en milliers de 821 775 749 tonnes équivalent CO 2) Tonnes de CO 2 évitées grâce aux autoroutes ferroviaires (en milliers) 70 71 84

Impact environnemental Groupe SNCF 102 100 98 96 94 92 90 88 86 84 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Emissions de gaz à effet de serre de la traction ferroviaire (thermique et électrique - en milliers de tonnes équivalent CO²) Consommation totale d'énergie pour la traction des trains (milliers de TEP)

Sources : Direction de l’environnement avec Base carbone ADEME, Direction de l’énergie 10

SNCF MOBILITES

ORGANISATION

Organisation simplifiée avec principales filiales :

FINANCE

Le ratio de MOP / CA 2017 est de 8.7%, en augmentation de 1,6 pt vs 2016 ; la notation de la dette est stable.

COMPTE DE RESULTAT Variation

Variation 2017 vs 2016 en millions d'euros 2017 2016 (*) vs 2016 à périmètre et

change constants Chiffre d'affaires (CA) 31 831 30 517 1 314 4,3% 1 445 4,7% Charges de personnel -11 206 -10 944 -262 2,4% -291 2,7% Achats et charges externes (hors péages, énergie de -11 465 -11 135 -330 3,0% -363 3,3% traction et carburant) et autres produits et charges Péages -4 431 -4 248 -183 4,3% -214 5,0% Energie de traction et carburant -1 003 -990 -14 1,4% -23 2,4% Impôts et taxes -966 -1 042 76 -7,3% 75 -7,2% Marge opérationnelle (MOP) 2 759 2 158 601 27,9% 627 29,1% Taux MOP / CA 8,7% 7,1%

(*) Rapport financier 2017 de SNCF MOBILITES

PRINCIPAUX RESULTATS PAR SECTEUR EN CONTRIBUTIF GROUPE SNCF SNCF Transilien, Voyages SNCF SNCF en millions d’euros Gares & Keolis Corporate TER et SNCF Logistics Mobilités Connexions Intercités Chiffre d'affaires 8 071 7 373 493 10 218 5 295 380 31 831 externe Marge opérationnelle 496 1 178 220 407 305 152 2 759 Résultat opérationnel 255 837 114 179 57 -72 1 369 courant (ROC) ROC après quote-part de RN des entreprises 255 839 114 187 82 -69 1 408 mises en équivalence Investissements nets -368 -798 -209 -417 -272 -180 -2 244

Notation dette long terme :

Note long terme Perspective Date du rapport Standard & Poor's AA- Stable 7-juil.-17 Moody's Aa3 Stable 29-sept.-17 Fitch Ratings AA Stable 19-oct.-17

Stabilité des effectifs

Variation à

31/12/2016 31/12/2016 Variation 2017 périmètre 31/12/2017 retraité (1) publié vs 2016 retraité constant vs 2016 Effectifs moyens retraité SNCF Transilien, TER et Intercités 50 559 50 468 46 845 +0,2% 91 +0,2% 91 Voyages SNCF 24 460 25 466 23 523 -4,0% -1 007 -4,2% -1 074 SNCF Gares & Connexions 4 078 4 020 3 688 +1,5% 59 +1,5% 59 SNCF Logistics 49 956 52 370 51 568 -4,6% -2 414 -0,9% -452 dont pôle Geodis 39 388 39 294 39 344 +0,2% 94 +0,2% 94 Keolis 61 070 57 168 55 757 +6,8% 3 903 +3,5% 2 027 Corporate 11 694 12 062 12 336 -3,1% -368 -3,2% -387 TOTAL 201 816 201 553 193 718 +0,1% 264 +0,1% 264

(1) retraité avec la nouvelle méthode de calcul de l'effectif payé

Part des effectifs des différentes branches en 2017 Corporate 6% SNCF Transilien, TER et Intercités 25%

Keolis 30%

Voyages SNCF 12%

SNCF Gares & Connexions 2% SNCF Logistics 25%

Source : rapport financier 2017 SNCF Mobilités

TRAFIC VOYAGEURS

Doublement du trafic voyageurs entre 1967 et 2017.

RÉTROSPECTIVE DU TRAFIC VOYAGEURS hors gratuits

Nombre de Produits Parcours Produit Voyageurs voyageurs- du trafic moyen moyen Année kilomètres comptables du voyageur du voyageur- (1) kilomètre (1) Depuis 2005, les produits intègrent les (millions) (milliards) (millions € HT) (kilomètres) (centimes €) compensations tarifaires.

(2) Jusqu'à fin décembre 1990, le TRANSILIEN (2) (3) (4) périmètre géographique de l'activité 1938 249.5 3.78 15.2 Transilien est défini par le décret du 1949 316.9 4.49 14.2 11-04-1975. 1957 295.6 4.24 14.3 À partir de 1991, il s'étend à 1967 380.5 5.96 15.7 l'ensemble de la région 1976 410.9 7.03 17.1 administrative. 1986 481.9 8.61 31 2.2 17.9 3.63 (3) À partir de 2015, le trafic est estimé 1996 510.3 8.87 560.6 17.4 6.32 selon la méthode officielle CAB 2006 655.2 10.65 1 742.8 16.3 16.32 Tendance basée sur les comptages. 2015 789.9 13.4 2 1 030.2 17.0 7.68 2016 827.4 13.99 816.4 16.9 5.84 (4) À partir de 2016, le trafic Transilien 2017 841.8 14.20 885.3 16.9 6.23 inclut Noctilien. L'année 2015 a été rendue comparable.

VOYAGES SNCF (y c. OUIGO, iDTGV, EIL, THI), INTERCITÉS ET TER (5) (6) 1938 290.4 18.30 63.0 (5) - Y compris OUIGO à partir d'avril 1949 280.4 25.00 89.2 2013. 1957 256.0 28.40 110.9 - Y compris iDTGV de déc. 2004 à décembre 2017. 1967 243.5 32.40 133.1 - Y compris EIL à partir de septembre 1976 244.2 44.00 180.2 2010 pour les trafics (filialisation 1986 296.8 51.20 2 460.1 172.5 4.80 d'Eurostar) et de juin 2015 pour les 1996 276.2 50.90 3 417.1 184.3 6.68 produits (prise de contrôle). 2006 359.3 69.18 6 503.0 192.6 9.40 - Y compris THI à partir d'avril 2015 2015 407.3 76.18 8 405.8 187.0 11 .03 (filialisation de Thalys). 2016 401.8 74.89 8 382.6 186.4 11.19 2017 427.7 80.64 8 896.3 188.6 11.03 (6) À partir de 2004, Intercités forme une activité distincte de Voyages SNCF.

ENSEMBLE DU TRAFIC VOYAGEURS (y compris iDTGV, EIL, THI) (5) À partir de 2011, Téoz est retiré de 1938 539.9 22.08 40.9 Voyages SNCF et intégré dans Intercités. 1949 597.3 29.49 49.4 1957 551.6 32.64 59.2 1967 624.0 38.36 61.5 (7) Données statistiques de trafic EIL et 1976 655.1 51.03 78.0 THI sur RFN. 1986 778.7 59.81 2 772.3 76.9 4.63 1996 786.5 59.77 3 977.7 76.0 6.62 2006 1 014.5 79.83 8 245.8 78.7 10.33 2015 1 197.2 89.60 9 436.0 74.8 10.53 2016 1 229.2 88.88 9 199.0 72.3 10.35 2017 1 269.5 94.85 9 781.6 74.7 10.31

dont EUROSTAR INTERNATIONAL LIMITED (EIL) (7) 2015 10.4 2.92 2016 10.0 2.82 2017 10.3 2.88

dont THALYS FACTORY (THI) (7) 2015 5.2 1.19 2016 6.4 1.47 2017 6.8 1.56

Source : Direction des statistiques, informations é conomiques & gestion des données

ÉVOLUTION DU TRAFIC VOYAGEURS (*) voyageurs-kilomètres (en milliards)

100

ÉPIC + iDTGV + EIL + THI (7) 90

Total voyageurs ÉPIC + iDTGV 80

Voyages SNCF (yc Ouigo) + iDTGV + EIL + THI (7) 60

50 Voyages SNCF (yc. Ouigo et iDTGV) (5) (6)

20 Transport Express Régional

Transilien (4) 10

Intercités (6) 0

(*) cf notes du tableau page précédente. Source : Direction des statistiques, informations économiques & gestion des données

CONSOMMATION ENERGIE DE TRACTION

La consommation d’énergie de traction baisse sur 3 ans. La part de la traction électrique est stable, tandis que les engins bi-modes prennent une part significative du trafic en 2017.

Energie de Traction 2015 2016 2017 2017/2016

Énergie électrique (millions de kWh) 6 437.5 6 138.6 6 242.8 1.7%

en équivalence pétrole (milliers de TEP) 553.6 527.9 536.9 1.7%

Combustibles diesel (milliers de m3) 155.9 146.5 145.9 -0.4%

en équivalence pétrole (milliers de TEP) 13.4 12.6 12.5 -0.4%

Ensemble en équivalence pétrole (milliers de TEP) 567.0 540.5 549.4 1.6%

Source : Direction de l’énergie Résultats calculés à l'aide des coefficients d'équivalence suivants : - 1 m3 de combustible diesel = 0,835 TEP (source Ministère des Transports, révisée en 2013) ;

- 1000 kWh = 0,086 TEP ; décision prise en février 2002 par le COOE

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Icarius

PARCOURS

Les parcours TER et Transilien sont en légère croissance sur la période tandis que ceux de Fret et Intercités chutent.

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Icarius

PARC

Parc TGV : Poursuite des acquisitions de rames à 2 niveaux, notamment capacitaires, et de radiation des rames âgées à 1 niveau.

Parc TGV en fin d'année (*)

TGV SE bi

TGV R tri

TGV R bi

TGV POS

TGV Ouigo

TGV Duplex

TGV 2N2

TGV RD

TGV A

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

TGV A TGV RD TGV 2N2 TGV Duplex TGV Ouigo TGV POS TGV R bi TGV R tri TGV SE bi 2017 77 19 78 121 17 18 27 27 35 2016 94 19 57 128 10 18 29 27 40

AGE MOYEN des RAMES TGV Sud-Est 40 35 30 25 20 15 POS Atlantique 10 5 0

Duplex Réseau

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Direction du Matériel (*) : Parc TGV en exploitation, donc "non radié technique", mais y compris "garé bon état". 18

Parc des automoteurs électriques : Poursuite des acquisitions de rames NAT, Régiolis et Régio 2N.

Parc des Automoteurs électriques en fin d'année (*)

Z2 Z TER Z 2N TER 2N NG TER 2N Régiolis Regio 2N P'tit gris NAT MI 79 MI 2N EAE courant alter EAE 3ème rail Automotrice AGC 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400

EAE EAE Automo Regio TER 2N AGC 3ème courant MI 2N MI 79 NAT P'tit gris Régiolis TER 2N Z 2N Z TER Z2 trice 2N NG rail alter 2017 211 7 8 65 53 51 327 12 147 51 40 362 363 57 47 2016 211 7 8 72 53 51 294 13 104 43 40 362 363 57 63

Parc des tram-trains : Acquisition de rames U 53600.

Parc des Tram-trains en fin d'année (*)

U52500

U53500

U53600

U25500

0 20 40

U25500 U53600 U53500 U52500 2017 27 23 36 24 2016 27 36 24

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Direction du Matériel (*) : Parc en exploitation, donc "non radié technique", mais y compris "garé bon état".

Parc des rames bi-modes : Poursuite des acquisitions de rames Régiolis.

Parc des Automoteurs bi-modes en fin d'année (*)

Régiolis

AGC

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360

AGC Régiolis 2017 325 208 2016 325 148

Parc des autorails : Poursuite de la décroissance de ce parc diesel.

Parc des Autorails en fin d'année (*)

Autorail voie métrique

Caravelles

X TER

A TER

Blanc Argent

Autorail voie normale

AGC

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360

Autorail voie Autorail voie AGC Blanc Argent A TER X TER Caravelles normale métrique 2017 163 6 3 334 107 1 2016 163 20 3 334 115 1 2

Parc des locomotives : Diminution des parcs de locomotives, à traction tant électrique que diesel.

Parc des locomotives diesel en fin d'année (*)

BB 68000 BB 60000 BB 63500 BB 64700 BB 64800 BB 66000 BB 66400 BB 66700 BB 67300 BB 67400 BB 75000 CC 72000 CC 72100 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

CC 72100 CC 72000 BB 75000 BB 67400 BB 67300 BB 66700 BB 66400 BB 66000 BB 64800 BB 64700 BB 63500 BB 60000 BB 68000 2017 3 121 71 6 2 7 17 16 16 25 149 1 2016 17 3 121 83 11 3 9 23 16 16 25 155 1

Parc des locomotives électriques en fin d'année (*)

BB 15000 BB 17000 BB 22200 BB 25200 BB 25500 BB 26000 BB 27000 BB 27300 BB 36000 BB 7200 BB 7600 BB 8500

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220

BB 8500 BB 7600 BB 7200 BB 36000 BB 27300 BB 27000 BB 26000 BB 25500 BB 25200 BB 22200 BB 17000 BB 15000 2017 14 137 28 67 110 192 14 1 144 7 57 2016 1 14 163 28 67 110 199 27 1 145 11 58

SNCF VOYAGES

ORGANISATION

FAITS MARQUANTS

Création de OUI.sncf, déploiement de nouveaux produits « OUI », mise en service des LGV Paris – Bordeaux et Paris - Bretagne/Pays- de-Loire.

- 25 janvier : TGVmax : SNCF lance une offre de voyages illimités baptisée "Happy Card" destinée aux jeunes de 16 à 27 ans. L’abonnement est valable pour toutes les destinations en France dans les TGV et trains Intercités.

- 3 février : Voyages-sncf.com renforce sa visibilité en Chine en signant sous sa marque Rail Europe China un accord avec le site d’e-commerce Alitrip pour promouvoir les voyages ferroviaires en France et en Europe.

- 15 février : Eurostar installe des sas de contrôle automatisés des passeports intégrant une technologie de reconnaissance faciale au départ de la Gare du Nord à Paris.

- 7 mars : OUIBUS couvre la région Bretagne. L’arrivée des lignes d'autocars low cost de la SNCF complète l’offre TER et les TGV quotidiens entre Rennes et le Finistère.

- 4 avril : SNCF Mobilité rend opérationnels ses portiques anti-fraude sur deux quais TGV de la gare Montparnasse, à Paris.

- 18 avril : Un an après son lancement, Thalys réajuste son offre low cost IZY sur Paris-Bruxelles en augmentant la capacité de la ligne. Le résultat intermédiaire au 31 octobre confirme la portée de cette stratégie avec une augmentation de son chiffre d’affaires.

- 28 mai : Mise en service commercial du train e320 entre Londres et Bruxelles. Une étape qui prépare la future liaison Londres-Amsterdam-Rotterdam (au premier semestre 2018).

- 29 mai : Lancement de Ouigo et d’inOUI, deux nouveaux produits pour le TGV : OUIGO pour le low-cost et inOUI pour le haut de gamme dont la cible est la clientèle pro des compagnies aériennes.

- 1 juin : Ouverture de nouvelles destinations transfrontalières pour le TGV. SNCF et DB, qui coopèrent depuis 2007, enrichissent l'offre commune franco-allemande de nouvelles destinations : Berlin, Hambourg, Heidelberg, Kassel en Allemagne et Montpellier, Bordeaux, Marne-la-Vallée en France.

- 2 juillet : Les LGV Tours-Bordeaux et Bretagne-Pays de la Loire sont mises en service (financées par deux partenariats public-privé). Les LGV de 340 kilomètres reliant Tours à Bordeaux, et de 214 kilomètres reliant Le Mans à Rennes permettent de réaliser le parcours Paris - Bordeaux en 2h, et Paris - Rennes en 1h25.

- 2 juillet : SNCF déploie sa nouvelle stratégie TGV sur L'Européenne : son offre low-cost Ouigo dessert Strasbourg avant l'arrivée d'InOUI début 2018.

- 5 juillet : Voyages-sncf.com acquiert la start-up anglaise Loco 2, un concurrent de réservation en ligne de voyages en train au Royaume-Uni et en Europe. Ce site marchand couvre 37 transporteurs ferroviaires (contre 15 pour voyages-sncf.com), 25 pays et 20 000 gares.

- 30 juillet : Un défaut d’installation des nouveaux équipements informatiques du centre d’aiguillage de Vanves-Malakoff a fortement perturbé le trafic à Paris-Montparnasse pendant 3 jours.

- Le 26 septembre "La Business PREMIÈRE" est proposée aux clients professionnels de première classe des TGV inOUI. Elle comprend un accueil personnalisé en gare et à bord ainsi que de nouveaux services gratuits calqués sur l'aérien.

- 31 octobre : Eurostar confirme un retour de la croissance en cette année qui est due à une augmentation significative du nombre de passagers en provenance de marchés hors Europe (+18%), notamment des États- Unis (+24) et par le marché des voyages d'affaires.

- 22 novembre : SNCF supprime l'auto-train, sauf sur l'axe méditerranéen.

- 3 décembre : Interruption totale du trafic à Paris Montparnasse suite à une panne survenue dans le système d’aiguillage.

- 6 décembre : La SNCF lance OUI.SNCF, le site marchand qui remplace Voyages-sncf.com.

- 10 décembre : Paris-Montparnasse accueille les premiers TGV low cost OUIgo pour Bordeaux, Nantes et Rennes.

FINANCE

Gain de plus de 6 points du taux de MOP / CA en 2017 grâce à une forte croissance des produits de trafic et à une bonne maîtrise des charges. en millions d’euros Année 2017 Année 2016 (*) Variations Chiffre d’affaires externe (CA) 7 373 6 816 557 Marge opérationnelle (MOP) 1 178 624 555 MOP / CA aux bornes de Voyages SNCF 14,7% 8,3% Résultat opérationnel courant 837 230 607 Résultat opérationnel courant après quote-part de résultat net 839 232 607 des entreprises mises en équivalence Investissements nets -798 -733 -65

(*) À la suite du changement de définition de la marge opérationnelle (MOP), les reprises de provisions utilisées sont désormais classées dans le résultat opérationnel courant (voir note 1.2 des comptes consolidés annuels).

COMMERCIAL

Forte progression des produits du trafic tirée par les lancements des LGV Atlantique, des nouvelles offres OUIgo et du pass TGV Max.

Trafic ferroviaire SNCF Voyages sur RFN (milliards de vk) 2016 2017 2017/2016 TGV axe Sud-Est (dont Ouigo et iDTGV) 23.9 25.4 6.0% TGV axe Atlantique (dont Ouigo et iDTGV) 15.6 17.7 13.8% TGV axe Nord (dont Ouigo) 5.9 6.4 8.4% TGV axe Est (dont Ouigo) 4.0 4.6 14.0% TGV Europe 3.8 4.1 6.6% Autres trains domestiques 0.1 0.1 -5.0% THI 1.5 1.6 6.0% EIL 2.8 2.9 2.2% Trafic ferroviaire total sur RFN y compris gratuits 57.7 62.7 8.7% Zoom SNCF Voyages hors THI et EIL 2016 2017 2017/2016 Trafic ferroviaire (millions de voyages y c gratuits ) 98.6 108.7 10.3% Trafic ferroviaire (milliards de vk y c gratuits ) 53.4 58.3 9.2% Places kilomètres offertes (milliards de pko) 83.0 85.4 3.0% Taux d'occupation dynamique (vk / pko) 64.3% 68.2% 6.0% Parcours des trains (millions de trains km) 121.8 121.7 -0.1% Voyageurs / train (vk / tr-km) 438.4 478.8 9.2% Recettes directes et compensations (millions d'€) 4 947 5 382 8.8% Produit moyen du voyageur-km (centimes d'€) 9.3 9.2 -0.3% Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Houat, Opale, Pilotis

Trafic Voyages SNCF 2017 en % de vk Axes y compris iDTGV et Ouigo

TGV Sud-Est 45,2%

TGV Atlantique 28,9% Autres 0,4% TGV Europe 7,2%

TGV Est 7,4% TGV Nord 10,9% 24

OFFRE

Forte croissance des trafics en 2017 ; la baisse des trains-kilomètres est rattrapée en capacité offerte par une hausse des renforts. La régularité se détériore.

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Opale, Icarius et GOP

Les meilleurs temps de parcours s’améliorent nettement sur Rennes, Bordeaux, Strasbourg et leurs antennes du fait des LGV lancées en 2016 et 2017.

Durée du parcours en R e l a t i o n Distance (km) 1920 1938 1958 1980 2000 2016 2017 Paris - Strasbourg 452 8 h 37 4 h 30 5 h 11 3 h 53 3 h 53 2 h 17 1 h 44 " - Nancy 331 5 h 24 3 h 07 3 h 38 2 h 39 2 h 36 1 h 29 1 h 31 " - Lille 226 3 h 13 2 h 30 2 h 25 1 h 54 0 h 58 1 h 01 0 h 59 " - Caen 239 4 h 19 2 h 57 2 h 24 1 h 50 1 h 46 1 h 55 1 h 50 " - Le Havre 228 3 h 22 1 h 59 2 h 22 1 h 50 1 h 54 2 h 09 2 h 03 " - Le Mans 202 3 h 28 2 h 09 2 h 04 1 h 38 0 h 54 0 h 54 0 h 54 " - Nantes 387 7 h 13 4 h 46 3 h 51 3 h 14 1 h 59 2 h 06 1 h 56 " - Rennes 365 6 h 22 4 h 10 3 h 53 2 h 55 2 h 03 2 h 04 1 h 26 " - La Rochelle 468 8 h 24 5 h 45 4 h 34 3 h 50 2 h 50 3 h 10 2 h 31 " - Tours 223 3 h 37 2 h 24 2 h 24 2 h 15 1 h 04 1 h 06 1 h 17 " - Bordeaux 569 8 h 58 6 h 33 4 h 58 3 h 50 2 h 57 3 h 14 2 h 03 " - Limoges 400 6 h 36 4 h 30 3 h 56 2 h 50 2 h 50 3 h 03 3 h 04 " - Poitiers 322 5 h 06 3 h 35 2 h 50 2 h 10 1 h 26 1 h 36 1 h 18 " - Toulouse 826 12 h 14 9 h 27 7 h 38 6 h 02 5 h 07 5 h 27 4 h 08 " - Dijon 285 4 h 56 3 h 07 2 h 25 2 h 21 1 h 39 1 h 31 1 h 34 " - Lyon-Part-Dieu 427 8 h 07 5 h 01 4 h 00 3 h 46 2 h 04 1 h 56 1 h 53 " - Montpellier 739 15 h 25 10 h 38 8 h 28 6 h 54 4 h 19 3 h 17 3 h 19 " - Marseille 749 14 h 23 9 h 40 7 h 50 6 h 40 4 h 18 3 h 05 3 h 05 " - Nice 973 14 h 58 13 h 15 10 h 45 9 h 11 6 h 31 5 h 34 5 h 32 " - Grenoble 554 13 h 20 8 h 05 6 h 12 5 h 23 3 h 02 2 h 59 3 h 02 Lyon-Part-Dieu - 807 ● ● 7 h 20 6 h 19 4 h 21 4 h 24 4 h 24 Nantes " - Strasbourg 479 ● ● 5 h 42 4 h 58 5 h 04 3 h 09 3 h 10 " - Lille 695 ● ● ● ● 3 h 01 2 h 57 2 h 57 " - Rouen 577 ● ● ● ● 3 h 41 3 h 41 3 h 44 Bordeaux - Marseille 680 ● ● 9 h 26 7 h 28 7 h 22 6 h 21 5 h 51

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Houat

o Cartes isochrones centrées sur Bordeaux en 2015 et en 2017 suite au lancement du TGV Sud Europe Atlantique : gain de temps d’environ 1h10

Source : Voyages SNCF / DF GRDS PROJETS et PROSPECTIVE

o Cartes isochrones centrées sur Rennes en 2015 et en 2017 suite au lancement du TGV Bretagne / Pays- de-Loire : gain de temps d’environ 0h35

Source : Voyages SNCF / DF GRDS PROJETS et PROSPECTIVE 28

SNCF TRANSILIEN, REGIONS ET INTERCITES

ORGANISATION

SNCF TRANSILIEN,

RÉGIONS ET INTERCITÉS

EPIC Filiales

Transilien Orfea

Régions Itiremia

Intercités Ritmx

FINANCE

Le chiffre d’affaires est en nette augmentation et s’accompagne d’une légère progression de la MOP ; le ratio de MOP/CA croît de 0,4 pt. Séquence d’investissements en hausse marquée.

en millions d’euros Année 2017 Année 2016 (*) Variations Chiffre d’affaires externe (CA) 8 071 7 876 195 Marge opérationnelle (MOP) 496 468 29 MOP / CA aux bornes de SNCF Transilien, TER et Intercités 6% 5,6% Résultat opérationnel courant 255 319 -64 Résultat opérationnel courant après quote-part de résultat 255 319 -64 net des entreprises mises en équivalence Investissements nets -368 -152 -216

REGIONS

FAITS MARQUANTS

- 2 février : Une grève perturbe fortement le trafic des TER sur la Côte d'Azur.

- 14 février : Inauguration du nouveau pôle d'échanges de Grenoble destiné à devenir un lieu de vie avec davantage d'espaces pour les voyageurs, les commerces, les services mais aussi les modes doux. Un chantier de 32 mois qui a nécessité un investissement de 34,5 millions d'euros.

- Mars : La région PACA finance et installe des portiques de sécurité dans 47 gares : 39 mobiles et 8 fixes.

- 18 avril : La liberté tarifaire des Régions est notifiée par le secrétaire d’état avec en particulier le transfert de la responsabilité de l’État aux Régions sur les anciens abonnements nationaux : travail, élèves, étudiants et apprentis.

- 5 juillet : Des TER roulent pour la première fois en France sur une LGV : spécialement conçus et équipés, ils peuvent rouler à 200 km/h sur la LGV Le Mans-Rennes. Le gain de temps est de 38 minutes entre Angers et les villes de Rennes et Laval, et de 40 minutes entre Nantes et Laval.

- 1 septembre : Le Grand-Est instaure une gamme tarifaire harmonisée sur l’ensemble du réseau TER des régions Alsace, Champagne-Ardennes et Lorraine. La nouvelle tarification est divisée en deux classes d'âge (moins et plus de 26 ans) et comprend des tarifs solidaires harmonisés.

- 13 novembre : La convention TER signée entre Auvergne-Rhône-Alpes et SNCF Mobilités (pour une durée de six ans) renforce les pénalités en cas de retards et d'annulations de trains, et prévoit la possibilité d'une mise en concurrence.

- 16 novembre : Régions de France publie son livre blanc des Régions pour la mobilité.

- 10 décembre : Réouverture de la ligne ferroviaire Brest-Quimper après un an de travaux. 70 kilomètres de voies ont été renouvelées et 8 ouvrages d'art rénovés pour un investissement de près de 78 millions d'euros pris en charge à 61% par les collectivités bretonnes.

COMMERCIAL

2017 : année de croissance après les conflits 2016.

Régions 2016 2017 2017/2016 Trafic ferroviaire en voyageurs (millions de voy) (*) 260 273 5.0% Trafic ferroviaire en voyageurs km (milliards de vk) (*) 13.0 13.7 5.0% Places km offertes (milliards de pko) (**) 51.3 54.0 5.4% Taux d'occupation dynamique (vk / pko) 25.4% 25.3% -0.3% Parcours des trains (millions de trains km) 166.8 174.4 4.6% Voyageurs / train (vk / tr-km) 78.2 78.5 0.4% Trafic cars TER (milliards de vk) 0.2 0.2 -7.5% Recettes directes et compensations (millions d'€) 1 496 1 468 -1.8% Produit moyen du voyageur-km (centimes d'€) 11.3 10.6 -6.3%

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Opale, FC12K, Icarius / Planisfer, Pilotis (*) : y compris voyageurs billets gratuits (**) : données 2017 provisoires

OFFRE

Forte augmentation du trafic en 2017 après une baisse marquée depuis 2012. Les trains-km remontent pratiquement au niveau 2012 tandis que les renforts continuent de chuter. Nette pénétration du matériel bi-modes en remplacement du matériel diesel.

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – FC12K, Planisfer / Icarius et Bréhat

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Icarius

INTERCITES

FAITS MARQUANTS

- 12 janvier : L'Etat vise une réduction drastique du déficit d'exploitation des trains Intercités. 18 lignes seront ainsi transférées aux Régions tandis que 6 resteront sous l'autorité de l'État : Paris-Orléans-Limoges- Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand, Bordeaux-Toulouse-Marseille, Nantes-Bordeaux, Toulouse-Hendaye et Nantes-Lyon.

- 6 février : Les premiers Coradia Liner V160 d'Alstom entrent en service sur Paris-Belfort pour remplacer les anciens trains Corail. Cette livraison s'inscrit dans un effort d'investissement de l'État de 3,5 milliards d'euros.

- 27 février : Signature de la nouvelle convention d’exploitation des trains d’équilibre du territoire (TET) par l’Etat et SNCF pour la période 2016-2020 – extensible à 2023. Elle intègre des efforts de productivité et de qualité de service demandés à l'opérateur historique.

- 3 avril : SNCF Mobilités commande 30 rames Régiolis Intercités à Alstom pour 360 millions d'euros.

- 16 décembre : La SNCF lance le Paris-Lyon en Intercités 100% éco et met en avant un trajet accompli en 4h30, plus rapide qu'en car et proche du temps mis en voiture, le tout pour un tarif compris entre 15 et 35 euros en seconde classe.

COMMERCIAL

Hausse très marquée des trafics soutenue par les Teoz 100% éco, malgré la poursuite de la rationalisation globale de l’offre.

Intercités 2016 2017 2017/2016 Trafic ferroviaire en voyageurs (millions de voy) (*) 26.6 29.4 10.5% Trafic ferroviaire en voyageurs km (milliards de vk) (*) 6.9 7.2 4.5% Places km offertes (milliards de pko) (**) 16.0 15.7 -1.6% Taux d'occupation dynamique (vk / pko) 43.4% 46.1% 6.2% Parcours des trains (millions de trains km) 30.7 30.3 -1.2% Voyageurs / train (vk / tr-km) 226.3 239.2 5.7% Recettes directes et compensations (millions d'€) 595 606 2.0% Produit moyen du voyageur-km (centimes d'€) 8.6 8.4 -2.4% Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données - Opale, FC12K, Icarius / Planisfer, Pilotis (*) : y compris voyageurs billets gratuits (**) : données 2017 provisoires

OFFRE

Hausse du trafic après la baisse de 2016, accompagnée d’une hausse des renforts, sur fond de baisse de la régularité. Poids stable des engins bi-modes, introduits en 2014, depuis 2016.

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – FC12K, Planisfer / Icarius et Bréhat

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données - Icarius

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Icarius

TRANSILIEN

FAITS MARQUANTS

- 11 janvier : Signature du contrat d’acquisition de 255 rames « RER NG » avec le consortium Alstom- Bombardier, financé à 100% par IDF Mobilités (anciennement STIF). Ces nouveaux trains polyvalents circuleront sur les lignes D et E.

- 1 avril : La Ligne C est la première ligne à être connectée en souterrain. La 3G-4G est disponible entre les gares de Bibliothèque François Mitterrand et Champ de Mars.

- 30 mai : Le STIF financera intégralement l’achat de 83 Regio 2N Bombardier sur les lignes N et D pour un montant de 1,1 milliards d’euros.

- 1er juillet : La filiale Transkéo exploite le tram-train T11 Express de SNCF Transilien qui relie Le Bourget à Épinay-sur-Seine en Seine-Saint-Denis en 15 minutes.

- 12 septembre : les trafics des RER A et B perturbés par une mobilisation contre les ordonnances réformant le droit du travail.

- 10 décembre : Inauguration du Regio 2N Bombardier en circulation sur la ligne R du Transilien entre Melun et Montereau.

COMMERCIAL

Croissance soutenue des recettes et du produit moyen. Le trafic progresse légèrement moins que les parcours trains.

Transilien 2016 2017 2017/2016 Trafic ferroviaire en voyageurs (millions de voy) (*) 827 842 1.7% Trafic ferroviaire en voyageurs km (milliards de vk) (*) 14.0 14.2 1.5% Places km offertes (milliards de pko) 45.9 47.1 2.7% Taux d'occupation dynamique (vk / pko) 30.5% 30.1% -1.1% Parcours des trains (millions de trains km) 58.0 60.1 3.6% Voyageurs / train (vk / tr-km) 241.3 236.4 -2.0% Recettes directes et compensations (millions d'€) 816 885 8.4% Produit moyen du voyageur-km (centimes d'€) 5.8 6.2 6.8%

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Icarius, Transilien, Pilotis (*) : Série proforma 2018; évolution de méthode de détermination des trafics vs séries antérieures

OFFRE

Forte croissance du trafic et des capacités offertes. La régularité se dégrade sensiblement dans un contexte de travaux. Les engins bi-modes ont remplacé les engins diesel.

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Transilien, Icarius

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données - Icarius 37

SNCF LOGISTICS

ORGANISATION

FAITS MARQUANTS

- 16 février : Acquisition par SNCF Logistics de 45% du capital de BLS Cargo, la filiale marchandise de la 2ème compagnie suisse SLS SA. Déjà propriétaire de Captrain, actif en Allemagne et en Italie, SNCF se renforce en Europe sur l’axe nord-sud.

- 27 novembre : Euro Cargo Rail se positionne sur trois corridors Internationaux de fret longue distance: Atlantique, Méditerranée et le Nord du réseau européen de la DB. Une nouvelle orientation stratégique après une recapitalisation à hauteur de 150 millions d'euros par sa société mère « DB cargo » en juin.

FINANCE Année 2017 Année Var. en millions d’euros Geodis TFMM Ermewa STVA Autres Total 2016(*)

Chiffre d’affaires externe (CA) 8 093 1525 332 268 0 10 218 10 040 179 Marge opérationnelle (MOP) 271 -89 220 7 -3 407 429 -21 MOP / CA aux bornes de SNCF Logistics 4,0% 4,2% Résultat opérationnel courant 198 -117 100 1 -3 179 161 18 (ROC) ROC après quote-part de résultat net des entreprises mises en 201 -116 103 2 -3 187 177 10 équivalence Investissements nets -125 -89 -199 -4 -0 -417 -385 -32

Source : rapport financier SNCF Mobilités 2017

TFMM

COMMERCIAL

RÉTROSPECTIVE DU TRAFIC FRET TFMM (1)

Tonnage Tonnage Produits Produit transporté kilométrique du trafic moyen (1) TFMM : Transport Ferroviaire et Multimodal de Marchandises Année wagons à charge wagons à charge comptables de la tonne- (EPIC + filiales à partir de 2008).

(2) (2) (3) kilomètre (millions de tonnes) (milliards de tkt) (millions € HT) (centimes €) À partir de 2005, les trafics et produits du trafic Fret incluent les transports en service. SNCF EPIC jusqu'en 2007 Les trafics comprennent les 1938 127.4 25.28 transports réalisés à l'étranger 1949 150.8 37.90 sous le régime du transporteur unique de 2007 à 2009, et les 1957 204.2 50.34 produits comprennent ces 1967 213.0 58.73 transports depuis 2007. 1976 211.6 63.97 1 200.9 1.88 1986 142.6 50.15 2 120.4 4.23 1996 123.8 48.31 1 728.8 3.58 (2) Trafic des wagons à charge, non 2006 107.7 40.68 1 692.7 4.16 compris tare des wagons vides détenteurs tiers jusqu'en 2009. 2007 105.7 40.63 1 697.9 4.18

(3) Produits du trafic hors TVA, y TFMM (EPIC + filiales) à partir de 2008 compris compensations de 2008 96.9 37.16 1 644.1 4.42 l'État, wagons vides détenteurs 2009 77.2 29.55 1 370.5 4.64 tiers et opérations annexes. À partir de 2006, les produits 2010 ● 33.95 1 381.2 4.07 incluent le transport postal et les 2011 ● 35.52 1 474.8 4.15 prestations associées au 2012 ● 31.62 1 342.3 4.25 transport de marchandises hors 2013 31.33 1 370.6 4.38 séjours wagons (manœuvre, ● entreposage...). 2014 ● 32.01 1 391.8 4.35 2015 ● 33.12 1 422.6 4.30 2016 ● 32.98 1 338.4 4.06 2017 ● 33.64 1 365.2 4.06

Source : Direction des statistiques, informations économiques & gestion des données

ÉVOLUTION DU TRAFIC FRET TFMM (*) tonnes-kilomètres (en milliards)

FRET SNCF (EPIC) avant 2008 TFMM (EPIC+filiales) à partir de 2008 40

20 dont sur RFN

(*) cf notes du tableau page précédente. Source : Direction des statistiques, informations économiques & gestion des données

OFFRE

Les parcours et les trafics ne reviennent pas en 2017 au niveau de 2015. La part Diesel / électrique reste quasi stable depuis 2008.

Source : Direction des statistiques, informations économiques et gestion des données – Icarius

KEOLIS

ORGANISATION

Keolis est un opérateur de transport public de voyageurs présent dans quinze pays à travers le monde. Son expertise s’étend à l’ensemble des modes de transport (train, bus, car, métro, tramway, navette maritime, vélo) ainsi qu’à la gestion des nœuds d’interconnexion (gares, aéroports) et du stationnement.

FAITS MARQUANTS

- 18 janvier : Keolis remporte le réseau de tramway de Manchester. KeolisAmey, co-entreprise dans laquelle le groupe Keolis est majoritaire, remporte le contrat d’exploitation et de maintenance du réseau de tramway de Manchester, le plus important du Royaume-Uni. - 10 décembre : Keolis gagne deux nouveaux contrats d’exploitation de réseaux ferroviaires pour une durée de quinze ans: aux Pays-Bas en province d’Overijssel et en Allemagne par lequel le groupe Keolis devient le plus grand opérateur privé de la région de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.

FINANCE

Renouvellements et gains de contrats en France et à l’international.

en millions d’euros Année 2017 Année 2016 (*) Variations Chiffre d’affaires externe (CA) 5 295 4 978 318 Marge opérationnelle (MOP) 305 276 29 MOP / CA aux bornes de Keolis 5,6% 5,4% Résultat opérationnel courant 57 41 16 Résultat opérationnel courant après quote-part de 82 67 15 résultat net des entreprises mises en équivalence Investissements nets -272 -264 -8

Source : rapport financier SNCF Mobilités 2017

GARES & CONNEXIONS

ORGANISATION

GARES & CONNEXIONS

EPIC Filiales

Gestion et AREP Groupe développement Groupe Retail & des gares Connexions françaises

FINANCE

Amélioration du taux de MOP/CA de 1,2 points.

en millions d’euros Année 2017 Année 2016 (*) Variations Chiffre d’affaires externe (CA) 493 443 49 Marge opérationnelle (MOP) 220 198 22 MOP / CA aux bornes de Gares & Connexions 17,2% 16,0% Résultat opérationnel courant 114 98 16 Résultat opérationnel courant après quote-part de résultat net 114 97 18 des entreprises mises en équivalence Investissements nets -209 -219 10

Source : rapport financier SNCF Mobilités 2017

COMMERCIAL

Trafic des gares Transilien

Trafic Transilien 2017 Gares de plus de 12 millions de voyageurs

Houilles Carrières sur Seine Maisons Alfort Alfortville La Plaine-Stade de France Choisy le Roi Saint-Quentin en Yvelines (Montigny le Bretonneux) Asnières sur Seine Argenteuil Melun Garges Sarcelles Villeneuve Saint-Georges Noisy le Sec Paris Austerlitz Val de Fontenay Ermont Eaubonne Aulnay sous Bois Paris Est Versailles Chantiers Bibliothèque François Mitterrand Châtelet-les-Halles Paris Montparnasse Millions de voyageurs Saint-Michel Notre Dame La Défense Saint-Denis Juvisy Magenta Haussmann Saint-Lazare Paris Gare de Lyon Paris Saint-Lazare Paris Nord 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Source : Direction des statistiques, informations économiques & gestion des données – Comptages Transilien

Les trafics des grandes gares en 2017

Fréquentation 2017 des gares Réseau principal de plus de 5 millions de voyageurs

MULHOUSE VILLE TOULON SURVILLIERS FOSSES Voyages SNCF AMIENS ANGERS ST LAUD Autres RP MARNE LA VALLEE CHESSY DIJON VILLE LYON PERRACHE ROUEN RIVE DROITE PARIS AUSTERLITZ MONACO MONTE CARLO METZ VILLE LILLE EUROPE PARIS ST LAZARE Millions de voyageurs GRENOBLE NANCY MONTPELLIER RENNES TOULOUSE MATABIAU NANTES NICE VILLE PARIS EST BORDEAUX ST JEAN MARSEILLE ST CHARLES STRASBOURG LILLE FLANDRES PARIS NORD PARIS MONTPARNASSE LYON PART DIEU PARIS GARE DE LYON 0 5 10 15 20 25 30 35

Trafic RP vs Transilien des gares parisiennes

PARIS AUSTERLITZ Réseau Principal PARIS ST LAZARE Transilien PARIS EST PARIS NORD PARIS MONTPARNASSE Millions de voyageurs PARIS GARE DE LYON

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220

Source : Direction des statistiques, informations économiques & gestion des données - Opale et comptages Transilien 45

SNCF RESEAU

ORGANISATION

FAITS MARQUANTS

- 5 janvier : Altamétris filiale de SNCF Réseau, industrialise l’utilisation de drones pour la maintenance et la surveillance des installations ferroviaires.

- 2 février : SNCF Réseau signe son premier contrat d'externalisation des opérations de renouvellement de caténaires pour le remplacement de 180 kilomètres de caténaires du RER C.

- 8 février : L’ARAFER émet un avis défavorable sur le projet de tarification de l’horaire de service 2018. SNCF Réseau appliquera finalement la tarification imposée par le décret 2017-1325.

- 31 mars : Le décret d’application sur la règle d'or, qui vise à limiter l'endettement de SNCF Réseau, paraît au JO.

- 11 juillet : Alstom gagne l’appel d’offre lancé en 2016 par SNCF Réseau pour moderniser la gestion des circulations. Son système Iconis, nouvel outil de gestion opérationnelle des circulations, permet de détecter les "conflits" de circulation et de proposer des solutions.

CONSISTANCE DU RESEAU – DOSSIER PATRIMOINE 2017 DE SNCF RESEAU

VOIES (PERIMETRE GI SNCF)

2017 Voie Voies de VP exploitées Double Unique km Longueur % Longueur % Longueur % LGV 4 401 9% 4 342 99% 58 1% 2 à 4 16 490 34% 16 408 100% 82 0% 5 à 6 13 205 27% 11 616 88% 1 589 12% 7 à 9 AV 11 878 24% 4 509 38% 7 369 62% 7 à 9 SV 3 018 6% 201 7% 2 816 93% Total 48 991 100% 37 077 76% 11 914 24%

2017 Pose LRS - Longs Rails Soudés BN - Barres Normales km Longueur % Longueur % LGV 4 389 100% 11 0% 2 à 4 15 942 97% 548 3% 5 à 6 12 097 92% 1 108 8% 7 à 9 AV 7 288 61% 4 590 39% 7 à 9 SV 275 9% 2 743 91% Total 39 991 82% 9 001 18%

2017 Plancher TBA - Traverses Béton Armé TB - Traverses Bois Mixte Métallique km Longueur % Longueur % Longueur Longueur LGV 4 305 98% 95 2% 0 0 2 à 4 14 689 89% 1 605 10% 195 0 5 à 6 11 017 83% 1 614 12% 569 5 7 à 9 AV 6 521 55% 2 904 24% 2 123 330 7 à 9 SV 298 10% 2 223 74% 307 190 Total 36 831 75% 8 441 17% 3 194 525

2017 Rail Vignole DC - Double Champignon

km Longueur % 60 kg 50 kg Autre Longueur LGV 4 401 100% 4 373 28 0 0 2 à 4 16 490 100% 11 265 5 092 133 0 5 à 6 13 205 100% 1 081 10 053 2 068 3 7 à 9 AV 11 878 96% 857 5 486 5 090 444 7 à 9 SV 3 018 78% 85 502 1 761 669 Total 48 991 98% 17 661 21 161 9 053 1 116

LIGNES (PERIMETRE GI SNCF)

km Double voie Voie unique Total LGV 2 107 50 2 157 UIC 2 à 4 7 377 71 7 448 UIC 5 à 6 5 209 1 443 6 652 UIC 7 à 9 AV 2 123 6 959 9 082 UIC 7 à 9 SV 58 2 723 2 781 Total 16 873 11 247 28 120

APPAREILS DE VOIE (PERIMETRE GI SNCF)

nombre LGV UIC 2 à 4 UIC 5 à 6 UIC 7 à 9 AV UIC 7 à 9 SV Non affecté Total BS - Branchement simple 920 8 768 6 149 3 705 2 033 419 21 995 TJD - Traversée jonction double 2 580 456 128 54 51 1 271 TJS - Traversée jonction simple 1 426 376 80 36 9 929 TO - Traversée oblique 4 553 336 76 24 11 1 004 Total AdV 927 10 327 7 317 3 989 2 148 490 25 199

APPAREILS DE DILATATION (PERIMETRE GI SNCF)

LGV 286 UIC 2 à 4 1 867 UIC 5 à 6 1 348 UIC 7 à 9 AV 656 UIC 7 à 9 SV 91 Total 4 248

VOIES ET LIGNES EN PPP (HORS PERIMETRE GI SNCF)

GI PPP km lignes km voies LGV Bretagne Pays-de-Loire 182 370 LGV Sud-Europe Atlantique 339 677 Contournement Nîmes Montpellier 82 156 Total 602 1 203

PASSAGES A NIVEAU (PERIMETRE GI SNCF)

2013 2014 2015 2016 2017 dont dont dont dont dont nombre RFN exploité RFN exploité RFN exploité RFN exploité RFN exploité SAL 10 844 10 416 10 819 10 398 10 800 10 379 10 794 10 373 10 811 10 346 SAL 2 10 226 9 802 10 204 9 787 10 185 9 768 10 180 9 763 10 192 9 732 SAL 4 572 568 569 565 569 565 568 564 573 569 SAL 0 46 46 46 46 46 46 46 46 46 45 Croix de St André 3 478 2 805 3 468 2 801 3 457 2 777 3 440 2 760 3 435 2 760 Gardé 1 684 796 1 656 782 1 644 770 1 602 757 1 567 705 Privé 1 039 874 1 032 848 1 023 839 1 018 834 1 005 806 Piétons 796 719 777 700 771 694 758 681 758 690 Total 17 841 15 610 17 752 15 529 17 695 15 459 17 612 15 405 17 576 15 307

PASSAGES A NIVEAU INSCRITS AU PROGRAMME DE SECURITE NATIONALE

2012 2013 2014 2015 2016 2017 Nombre 174 163 157 152 163 158

OUVRAGES D’ART (PERIMETRE GI SNCF)

Sur RFN exploité : 1 382 tunnels pour une longueur de 588 km.

Nombre 2013 2014 2015 2016 2017 Pont Rails 32 340 32 215 31 711 31 910 32 415 à tablier métallique 4 923 4 608 4 599 4 545 5 043 à poutrelles enrobées 7 386 7 480 7 419 7 513 7 446 en béton armé ou béton précontraint 5 196 5 486 5 309 5 435 5 581 en maçonnerie 14 835 14 641 14 384 14 417 14 345 Pont Routes 10 673 10 563 10 550 10 641 10 733 à tablier métallique 1 038 943 978 978 1 067 à poutrelles enrobées 1 920 1 920 1 931 1 932 1 944 en béton armé ou béton précontraint 5 157 5 177 5 106 5 212 5 218 en maçonnerie 2 558 2 523 2 535 2 519 2 504 Passerelles 1 077 1 156 1 179 1 201 1 350 Tunnels 1 573 1 573 1 574 1 576 1 574 Murs et perrés 25 305 25 873 26 397 27 058 28 018 Petits OA et autres ouvrages (*) 57 842 58 386 57 983 57 868 56 196 Total RFN 128 810 129 766 129 394 130 254 130 286

(*) : Les variations du nombre d’OA dans les différentes catégories sont expliquées par la mise en qualité de la catégorisation des OA jusqu’ici repris en « autres ouvrages ».

POSTES D’AIGUILLAGE

Nombre 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Postes Électriques 1 223 1 245 1 255 1 257 1 258 1 271 1 285 1 293 1 304 Tout Relais à transit Souple (PRS) 442 439 430 427 425 423 421 420 420 Postes à Itinéraires Câblés 10 Tout Relais à câblage Géo. (PRG) 112 112 112 112 112 112 112 111 111 A Relais à Comm. Informatique (PRCI) 264 262 263 261 257 256 256 255 255 Poste d'Aiguillage Informatique (PAI) 14 19 36 51 61 83 102 111 115 Poste Informatique à tech. PC (PIPC) 110 131 134 134 135 135 135 135 135 Système d'Enclench. Intégré (SEI) 32 33 38 38 38 38 38 42 42 Autres postes électriques 249 249 242 234 230 224 221 219 215 Postes Mécaniques Enclenchés 791 779 760 747 731 721 717 699 700 Unifiés 278 275 267 262 256 253 248 247 247 Régionaux 194 190 188 184 180 178 174 168 167 A serrures "S" 319 314 305 301 295 290 295 284 286 Postes de Voies de Service 239 239 235 234 234 235 236 237 234 Total des Postes d'Aiguillage 2 253 2 263 2 250 2 238 2 223 2 227 2 238 2 229 2 238

SIGNALISATION

km 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Signalisation de cabine à Transmission Voie Machine 1 742 1 742 1 876 1 876 1 876 1 876 1 876 1 982 1 974 (TVM) Blocks Automatiques 16 176 16 589 16 807 16 943 17 061 17 224 17 288 17 299 17 357 dont installations permanentes de contresens et voies 6 199 6 649 6 757 6 840 6 692 6 742 6 766 6 788 6 859 banalisées dont block automatique 10 870 11 075 11 095 11 135 11 249 11 338 11 410 11 401 11 416 lumineux dont block automatique à 5 068 5 284 5 482 5 591 5 595 5 669 5 661 5 681 5 687 permissivité restreinte dont block automatique de voie 238 230 230 217 217 217 217 217 254 banalisée Blocks Manuels Enclenchés 4 906 4 699 4 475 4 339 4 258 4 094 4 066 4 012 4 012 VU - Cantonnement Assisté Par 2 105 1 821 1 777 1 777 1 812 1 812 1 781 1 722 1 676 Informatique Cantonnement Téléphonique 1 510 1 506 1 506 1 501 1 426 1 426 1 389 1 347 1 336 Trafic Restreint (S4B) 3 273 3 184 3 147 2 963 2 963 2 885 2 854 2 917 2 917 Régimes Particuliers (S4C) 497 501 501 498 498 491 491 491 491 Total Général 30 209 30 042 30 089 29 897 29 894 29 808 29 745 29 770 29 763

ELECTRIFICATION

km voies électrifiées 25 kV 1,5 kV Autres

% % % % d'électrification d'électrification d'électrification d'électrification en 25 kV par en 1,5 kV par autres par longueur par rapport à la longueur longueur longueur rapport à la rapport à la rapport à la longueur totale longueur totale longueur totale longueur totale du réseau électrifiée électrifiée électrifiée

LGV 4 401 100% 4 322 98% 79 2% 0 0% 2 à 4 16 434 100% 7 644 47% 8 769 53% 21 0% 5 à 6 10 209 77% 7 589 74% 2 613 26% 7 0% 7 à 9 AV 2 796 24% 1 760 63% 885 32% 152 5% 7 à 9 SV 216 7% 167 77% 49 23% 0 0% Total 34 055 70% 21 481 63% 12 394 36% 180 1%

km lignes électrifiées 25 kV 1,5 kV Autres

LGV 2 157 100% 2 116 98% 41 2% 0 0% 2 à 4 7 428 100% 3 539 48% 3 878 52% 11 0% 5 à 6 5 074 76% 3 872 76% 1 190 23% 12 0% 7 à 9 AV 1 335 15% 617 46% 608 46% 110 8% 7 à 9 SV 58 2% 38 66% 19 34% 0 0% Total 16 052 57% 10 182 63% 5 736 36% 133 1%

BENCHMARK TRANSPORT DE VOYAGEURS

FRANCE

TRAFIC

Forte croissance des transports ferroviaires en 2017 après une année 2016 difficile. Tramways et bus restent sur un trend élevé.

Source : Direction des statistiques, de l’information économique & gestion des données - SDES – annexes CCTN 52

EVOLUTION DE LA CONSOMMATION DES MENAGES EN TRANSPORT

Rebond de la consommation des ménages en véhicules individuels en 2017.

Poids des transports dans la consommation des Poids des transports dans la consommation des ménages en 1959 ménages en 2017

Services de transport collectif Services de transport 2.0% collectif Déplacements Déplacements 2.5% individuels individuels 10.9% 12.0% Dépense de Dépense de consommation des consommation des ménages hors ménages hors transports transports 87.0% 85.6%

Source : Direction des statistiques, de l’information économique & gestion des données - INSEE – comptes nationaux 2017

STRUCTURE DES DEPENSES DE TRANSPORT DES MENAGES

83 % du budget transport des ménages consacré à leur voiture personnelle.

Poids des modes dans la consommation transport des ménages en 2017 Divers 2.8%

Combiné fer / Ferroviaire (train, Maritime & fluvial route métro, tramway) 1.6% 13.8% 16.7%

Routier (cars, bus, taxis) 28.1% Aérien 37.0%

Poids Collectif / individuel dans la consommation transport des ménages en 2017

Services de transport collectif 17.1%

Déplacements individuels 82.9%

Source : Direction des statistiques, de l’information économique & gestion des données - INSEE – comptes nationaux 2017 54

CARS DES SERVICES LIBREMENT ORGANISES (SLO)

Eléments d’ensemble sur les cars « Macron » : Forte optimisation de l’offre en 2017, qui implique une hausse de fréquentation, une croissance des recettes, et une réduction des coûts.

Evolution des indicateurs annuels des cars SLO Nombre d'emplois en E.T.P. 3000

2500 2015 2000 2016 1500 2017

1000

500 Sièges-km (en millions) / Passagers-km (en 0 2 millions)

Recettes (en millions d'€ HT) X 20

Source : Direction des statistiques, de l’information économique & gestion des données – ARAFER données en ligne cars SLO

Approche économique : forte optimisation mais l’équilibre est encore loin.

2015 2016 2017 2017 / 2016 Nbre moyen de départs quotidiens 266.5 670 706.5 5% Nbre moyen de villes desservies 108 181 236.75 31% Autocars-kilomètres (M km) 21 113 98 -13% Places-kilomètres offertes (M PKO) 814 5 095 5 071 0% Fréquentation en voyages (M pax) 1 6 7 15% Fréquentation en vk (M vk) 294 2 088 2 236 7% Distance moyenne / pax (km) 381 337 315 -7% Recettes (M €) 9 84 106 26% Coûts d'exploitation estimées (M €) 46 249 216 -13% Couverture des coûts par les recettes (%) 20% 34% 49% +15 pts

Source : Direction des statistiques, de l’information économique & gestion des données – ARAFER données en ligne cars SLO (*) : ARAFER – avis n° 14-A-05 du 27 février 2014 55

Forte concentration de l’offre entre 2015 et 2017.

Poids des opérateurs en % de départs quotidiens

Megabus

Starshipper T4 2017 Flixbus T4 2016

Eurolines T4 2015

Ouibus

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Source : Direction des statistiques, de l’information économique & gestion des données – ARAFER rapports trimestriels cars SLO

Eléments de saisonnalité : pointe l’été, creux sur le premier trimestre.

Départs quotidiens Nombre d'emplois en E.T.P.

T4 2017 T4 2017 T3 2017 T3 2017 T2 2017 T2 2017 T1 2017 T1 2017 T4 2016 T4 2016 T3 2016 T3 2016 T2 2016 T2 2016 T1 2016 T1 2016 T4 2015 T4 2015 T3 2015 T3 2015 0 500 1000 1500 2000 2500 0 200 400 600 800 1000

Passagers-km (M vk) Recettes (M €)

T4 2017 T4 2017

T3 2017 T3 2017

T2 2017 T2 2017

T1 2017 T1 2017

T4 2016 T4 2016

T3 2016 T3 2016

T2 2016 T2 2016

T1 2016 T1 2016

T4 2015 T4 2015

T3 2015 T3 2015

0 100 200 300 400 500 600 700 800 0 5 10 15 20 25 30 35 40

Source : Direction des statistiques, de l’information économique & gestion des données – ARAFER données en ligne cars SLO

EUROPE ET MONDE

Source : Direction des statistiques, de l’information économique & gestion des données – Données UIC

Inde Chine Japon Est Russie

Allemagne

Angleterre

Japon Centre Japon Ouest

Italie

Source : UIC 57

Poids du ferroviaire dans le transport intérieur de voyageurs

% de passagers – kilomètres dans le trafic total intérieur 2015

Source : Eurostat

BENCHMARK TRANSPORT DE MARCHANDISES

FRANCE

TRAFIC INTERIEUR DE MARCHANDISES

Forte croissance du transport routier sous pavillon étranger, que ce soit sur les trafics internationaux ou sur le trafic de cabotage intérieur.

Source : Direction des statistiques, de l’information économique & gestion des données - SDES – annexes CCTN

EUROPE ET MONDE

Russie

USA

Chine

Inde Kazakhstan

Ukraine

Afrique du Sud Allemagne

Australie

Biélorussie

Source UIC

Poids du ferroviaire dans le transport intérieur de marchandises

% de tonnes – kilomètres dans le trafic total intérieur 2015

Source : Eurostat

GLOSSAIRE

ATOC Association of Train Operating Companies - Créée au Royaume Uni durant la privatisation des chemins de fer en 1993.

EIL Eurostar International Limited. Entreprise ferroviaire de plein exercice créée le 1er septembre 2010.

ESR Évènement de sécurité remarquable. G Giga, soit milliard. HLP Haut-le-pied. Circulation non commerciale (ex : retour d'une locomotive au dépôt) M Méga, soit million. NOL North of London. Version à 14 voitures des rames TGV Transmanche Super Train (rames "Eurostar").

POS Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland (Paris - Est de la France - Allemagne du Sud) - Rames TGV tricourant aptes à circuler en Allemagne et en Suisse.

RFN Réseau ferré national (français). THI Thalys International -THI Factory : Entreprise ferroviaire de plein exercice créée le 31 mars 2015.

TKBR Tonne-kilomètre brute remorquée. Unité de mesure de prestation d'exploitation qui correspond au déplacement d'une tonne de train, non compris le poids du véhicule moteur, sur une distance d'un kilomètre.

VE Voie étroite : voie dont l'écartement est inférieur à celui de la voie normale, qui est de 1.435 mètre.

VK Voyageur-kilomètre. Unité de mesure du trafic correspondant au transport d'un voyageur sur une distance d'un kilomètre. Pour SNCF Mobilités, la distance prise en compte est tarifaire.

RP Réseau Principal.

Icarius Base de la direction de la Traction.

Opale Base de suivi commercial du réseau principal.

FC12K Outil de répartition entre activités voyageurs du trafic et des recettes du réseau principal.

Pilotis Outil de reporting comptable

Houat Base horaire des circulations ferroviaires