NOTIZIARI

• Nota per il lettore: Il Coradia iLint. Notizie dall’estero Coradia iLint (Fig. 1) è il primo treno passeggeri al mondo che si News from foreign countries muove grazie ad una cella a combu- stibile a idrogeno, che genera energia elettrica per la propulsione. Questo Massimiliano BRUNER treno è completamente privo di emissioni, in quanto emette solo va- pore e acqua ed è silenzioso. Coradia iLint è caratterizzato da molteplici TRASPORTI SU ROTAIA to ambientale in Austria e stiamo pro- innovazioni: conversione di energia RAILWAY TRANSPORTATION gettando la mobilità del futuro con al- pulita, stoccaggio flessibile dell’ener- ternative tecnologiche sostenibili”, gia nelle batterie e gestione intelli- gente della forza motrice e dell’ener- Austria: il treno ad idrogeno sottolinea A. M ATTHÄ , CEO di ÖBB- di Alstom in servizio passeggeri Holding AG in occasione dell’evento gia disponibile. Progettato specifica- inaugurale del treno a idrogeno. mente per l’uso su linee non elettrifi- cate, consente un funzionamento del Dopo aver superato i test in Ger- Il successo operativo del treno a mania, Coradia iLint trasporterà i treno pulito e sostenibile, mantenen- a combustibile di Alstom è inizia- do alti livelli di prestazione. passeggeri delle ferrovie federali au- to nel settembre 2018, quando due vei- striache. A Vienna inizia oggi una coli pre-serie hanno iniziato il servizio Alstom ha già venduto 41 di que- nuova era nel trasporto ferroviario regolare passeggeri in Bassa Sassonia, sti treni a idrogeno in Germania. An- passeggeri. Fino alla fine di novem- in Germania. Dopo un anno e mezzo che altri paesi come il Regno Unito, bre, un treno a idrogeno sarà, per la di test e oltre 180.000 chilometri per- i Paesi Bassi, la Francia e l’Italia so- prima volta, in servizio passeggeri per corsi, Alstom si avvia alla consegna di no interessati alla tecnologia. Alstom ÖBB, le ferrovie federali austriache. 14 treni in serie a partire dal 2022. è il leader nella mobilità a zero Coradia iLint, costruito da Alstom a Ora, l’ÖBB austriaca testerà il Coradia emissioni e l’unico produttore in Salzgitter, in Germania, utilizza celle iLint sulle linee ferroviarie regionali grado di offrire ai propri clienti a combustibile che convertono l’idro- nel sud del paese, dove potrebbe sosti- un’intera gamma di soluzioni a geno e l’ossigeno in elettricità, ridu- tuire i treni diesel. I passeggeri potran- emissioni zero, dall’elettrico alla bat- cendo così a zero le emissioni. no viaggiare su un treno a bassa ru- teria, alle celle a combustibile a Dopo il successo delle prove di morosità con una velocità massima di idrogeno ( Comunicato Stampa Al- trasporto passeggeri in Germania 140 km / h e zero emissioni. stom , 14 settembre 2020). settentrionale tra il 2018 e il 2020, il treno Coradia iLint sarà messo alla prova in Austria per tre mesi, duran- te i quali trasporterà i viaggiatori su un territorio impegnativo dal punto di vista geografico. “Con il servizio passeggeri nelle tratte di ÖBB, il nostro innovativo treno Coradia iLint ha raggiunto un ulteriore traguardo”, ha affermato il Dr. J. N IKUTTA, CEO di Alstom in Ger- mania e Austria, all’evento di lancio a Vienna. “La tecnologia a emissioni zero del treno offre un’alternativa ai treni diesel rispettosa dell’ambiente, in particolare sulle linee non elettrifi- cate. Sono particolarmente lieto che ÖBB, un partner consolidato e di lunga tradizione nel mercato euro- peo della mobilità, sostenga la nostra tecnologia e i suoi vantaggi. “ “Riteniamo di essere pionieri nella (Fonte – Source: Alstom) tecnologia dell’idrogeno su rotaia. Figura 1 - Alstom Coradia iLint. Siamo la più grande azienda a impat- Figure 1 - Alstom Coradia iLint.

INGEGNERIA FERROVIARIA – 777 – 10/2020 NOTIZIARI

Austria: Alstom’s hydrogen where it could replace diesel trains. il comfort e l’elevata affidabilità dei train in passenger service Passengers will be able to travel on a treni Inspiro (Fig. 2) durante un viag- low-noise train with a maximum gio dimostrativo con i nuovi treni. After passing the tests in , speed of 140 km/h and zero emissions. M. PETER, CEO Siemens Mobility, Coradia iLint will carry passengers of ha dichiarato: “Siamo orgogliosi di • Note to the reader: The Coradia the Austrian Federal Railways. A new aver consegnato uno dei treni di era in passenger rail transport begins iLint. maggior successo ed ecocompatibili today in Vienna. Until the end of Coradia iLint (Fig. 1) is the first nel campo del trasporto ferroviario November, a hydrogen train will, for passenger train in the world that urbano, che cambierà il modo in cui the first time, be in passenger service moves thanks to a hydrogen fuel cell, le persone viaggiano attraverso So- for ÖBB, the Austrian Federal Rail- which generates electrical energy for fia. I nostri treni Inspiro sono stati ways. Coradia iLint, built by Alstom traction. This train is completely sviluppati con un’attenzione partico- in Salzgitter, Germany, uses fuel cells emission-free, as it only emits steam lare al basso consumo energetico, al- that convert hydrogen and oxygen into and water and is quiet. Coradia iLint la manutenzione ottimizzata, all’ac- electricity, thereby reducing emissions features multiple innovations: clean cesso per tutti e a considerazioni am- to zero. energy conversion, flexible energy stor- age in batteries and intelligent man- bientali. Alla fine della sua vita utile, Following the successful passenger agement of motive power and avail- fino al 95 percento del materiale ro- transport trials in Northern Germany able energy. Designed specifically for tabile può essere riciclato “. between 2018 and 2020, the Coradia use on non-electrified lines, it enables Nel marzo 2016 iLint train will be put to the test in clean and sustainable train operation Austria for three months, during EAD ha incaricato un consorzio while maintaining high levels of per- which it will transport travelers over composto da Siemens e dal produt- formance. geographically challenging territory. tore di treni polacco Newag di at- Alstom has already sold 41 of these trezzare la nuova linea 3 della me- “With passenger service on ÖBB’s hydrogen trains in Germany. Other tropolitana nella capitale della Bul- routes, our innovative Coradia iLint countries such as the UK, the Nether- garia. L’ordine iniziale era relativo train has achieved another milestone,” lands, France and Italy are also inter- alla prima fase di questo progetto di said Dr. J. N IKUTTA, CEO of Alstom in ested in the technology. Alstom is the costruzione per i primi otto chilome- Germany and Austria, at the launch leader in zero-emission mobility and tri con sette stazioni e comprendeva event in Vienna. “The zero-emission the only manufacturer able to offer its la consegna di 20 treni della metro- train technology offers an environ- customers a full range of zero-emis- politana di tipo Inspiro insieme al si- mentally friendly alternative to diesel sion solutions, from electric to battery stema automatico di controllo dei trains, especially on non-electrified to hydrogen fuel cells ( Alstom Press treni basato sulla comunicazione lines. I am particularly pleased that Release, September 14th , 2020). (CBTC, a bordo e lungo la strada) ÖBB, an established and long-stand- Trainguard MT , il Trackguard We- ing partner in the European mobility strace MKII ad incastro, il sistema market, is supporting our technology. TRASPORTI URBANI contatore assi Clearguard-ACM-200, and its advantages. “ URBAN TRANSPORTATION il sistema automatico di supervisio- “We believe we are pioneers in rail ne del treno Controlguide OCS, la ra- hydrogen technology. We are the Bulgaria: treni Inspiro dio vocale e il sistema di trasmissio- largest environmental impact compa- e controllo dei treni basato ne dati, il sistema Power SCADA Si- ny in Austria and are planning the sulle comunicazioni a Sofia tras RSC, la rete di comunicazione mobility of the future with sustainable digitale lungo la strada, i display del- technological alternatives, “empha- (CBTC) I sistemi Trainguard MT le informazioni sui passeggeri le sta- sizes A. MATTHÄ , CEO of ÖBB-Holding (TGMT) sono entrati in servizio pas- zioni, compreso il Digital Station AG at the inaugural event of the hy- seggeri sulla linea 3 della metropoli- Manager (DSM) e le porte a zanza- drogen train. tana di Sofia. I treni e gli impianti riera a mezza altezza per le stazioni. The operational success of Al- serviranno la terza linea della metro- Successivamente, l’ordine è stato stom’s fuel cell train began in Septem- politana della capitale bulgara, inau- esteso con un’opzione per altri dieci ber 2018, when two pre-series vehicles gurata oggi alla presenza del Mini- treni e il sistema di automazione ri- began regular passenger service in stro dei Trasporti R. Z HELYAZKOV , del chiesto per l’esercizio della metropo- Lower , Germany. After a year Sindaco di Sofia Sig.ra Y. F ANDAKOVA litana. Il contratto esteso includeva and a half of testing and over 180,000 e del Direttore Esecutivo di “Metro- la consegna di CBTC, Interlocking, kilometers traveled, Alstom is about to politen” EAD Prof Dr. S. BRATOEV . ATS, radio vocale, Power SCADA, deliver 14 trains in series starting in All’inaugurazione ufficiale della DSM e porte per piattaforme per al- 2022. Now, the Austrian ÖBB will test stazione della metropolitana dell’Uni- tre cinque stazioni aggiuntive. L’ulti- the Coradia iLint on regional railway versità di Medicina, i partecipanti mo treno sarà consegnato entro apri- lines in the south of the country, hanno avuto l’opportunità di provare le 2021.

INGEGNERIA FERROVIARIA – 778 – 10/2020 NOTIZIARI

Le carrozzerie Inspiro sono state costruite nello stabilimento Siemens Mobility di Vienna, in Austria, men- tre i carrelli sono prodotti nello sta- bilimento Siemens Mobility di Graz. L’assemblaggio finale, il collaudo dei treni in fabbrica e la messa in servi- zio statica dei treni si svolgono pres- so lo stabilimento Newag di Nowy Sacz, in Polonia. I treni possono viaggiare a velocità fino a 80 chilo- metri all’ora. Il loro pavimento è una lastra composita di sughero e allumi- nio fonoassorbente e leggera. Sono inoltre dotati di un sistema di trazio- ne e frenatura altamente ridondante (orientato al carrello), che garantisce un alto livello di disponibilità e una (Fonte – Source: Siemens) frenata elettrodinamica quasi fino al- Figura 2 - Siemens Inspiro, il materiale rotabile della metropolitana in l’arresto ( Comunicato Stampa Sie- esercizio a Sofia. mens, 26 agosto 2020). Figure 2 - Siemens Inspiro metro rolling stock for operational in Sofia.

Bulgaria: Inspiro trains and Communications Based Train In March 2016 Metropolitan EAD The Inspiro car bodies have been Control in Sofia commissioned a consortium consist- built at Siemens Mobility plant in Vi- ing of Siemens and the Polish train enna, Austria, while the bogies are (CBTC) Trainguard MT (TGMT) manufacturer Newag to equip the new manufactured at the Siemens Mobility systems have gone into passenger ser- metro line 3 in the capital of Bulgaria. plant in Graz. Final assembly, factory vice on Line 3 of the Sofia Metro. The The initial order was related to the train testing, and static commission- trains and systems will serve the third first phase of this construction project ing of the trains takes place at Newag’s metro line of the Bulgarian capital, for the first eight kilometers with sev- plant in Nowy Sacz, Poland. The which was opened today in the pres- en stations and comprised the delivery trains can travel at speeds of up to 80 ence of the Minister of Transport R. of 20 Inspiro type metro trains along kilometers per hour. Their floor is a ZHELYAZKOV , the Mayor of Sofia Mrs. with the automatic Communication- weight-saving, sound-absorbent com- Y. F ANDAKOVA and the Executive Direc- Based Train Control (CBTC, onboard posite cork-aluminum plate. They also tor of “Metropoliten” EAD Prof. Dr. S. and wayside) system Trainguard MT, feature a highly redundant traction BRATOEV . the Trackguard Westrace MKII inter- and brake system (bogie-oriented), en- locking, Clearguard-ACM-200 axle suring a high level of availability and At the official opening of the Med- counter system, the automatic train electrodynamic braking almost down ical University metro station, the at- supervision system Controlguide OCS, to standstill (Siemens Press Release, tendees had the opportunity to experi- the voice radio and data transmission August 26th , 2020). ence the comfort and high reliability system, the Power SCADA Sitras RSC of the Inspiro trains (Fig. 2) during a system, the wayside digital communi- demonstration trip with the new cation network, the passenger infor- TRASPORTI INTERMODALI trains. mation displays in the stations in- INTERMODAL TRANSPORTION M. P ETER , CEO Siemens Mobility, cluding the Digital Station Manager said: “We are proud to have delivered (DSM) and half-height platform Russia: le velocità di consegna one of the most successful and envi- screen doors for the stations. Later, delle merci sulla rete ronmentally friendly trains in the field the order was extended with an option ferroviaria statale of urban rail transport, which will for ten more trains as well as the re- sono aumentate del 18% change the way people travel across quired automation system for the nell’agosto 2020 Sofia. Our Inspiro trains were devel- metro operation. The extended con- oped with a special emphasis on low tract included the delivery of CBTC, Nell’agosto 2020, la velocità me- energy consumption, optimized main- Interlocking, ATS, voice radio, Power dia di consegna delle spedizioni cari- tenance, access for everyone and envi- SCADA, DSM and platform screen cate complessivamente sulla rete fer- ronmental considerations. At the end doors for a further five additional sta- roviaria russa è aumentata a 434 km of its service life, up to 95 percent of tions. The last train will be delivered al giorno, il 18% in più rispetto allo the rolling stock can be recycled.” by April 2021. stesso mese dello scorso anno.

INGEGNERIA FERROVIARIA – 779 – 10/2020 NOTIZIARI

L’affidabilità delle consegne - la During January to August 2020, merciale massima di 360 km/h, percentuale di spedizioni caricate ar- the average delivery speed of loaded avranno le stesse caratteristiche tec- rivate in tempo - è stata del 99,2%, shipments on the network owned by niche e prestazionali dei convogli 1,2 punti percentuali in più rispetto Russian Railways was 444 km per che già circolano, da giugno 2015, ad agosto 2019. day, which is 12% faster than in the sui binari italiani. I treni sono same eight-month period last year. At conformi a tutte le Specifiche Tecni- Con un’autonomia di oltre 2.600 the same time, delivery reliability che di Interoperabilità (STI) a livello chilometri, la velocità media delle reached 99.4%, up slightly from internazionale. Inoltre, il Frecciaros- spedizioni caricate è aumentata a 98.3% during January to August sa 1000 è il primo treno alta velocità 635 km al giorno, il 34% più veloce 2019 (RZD Press Release, September ad aver ottenuto la certificazione di rispetto allo stesso mese dell’anno 18 th , 2020). impatto ambientale (EPD) ed è co- scorso. Le velocità più elevate su lun- struito con materiali riciclabili e riu- ghe distanze sono dovute a un mi- tilizzabili per quasi il 100%, oltre ad gliore percorso del traffico, minori INDUSTRIA avere ridotti consumi idrici ed elet- perdite di tempo nelle operazioni di MANUFACTURES trici. manovra e una maggiore lunghezza delle sezioni che garantiscono il pas- L’ingresso nel mercato spagnolo Spagna: rientra fra i progetti di internaziona- saggio sicuro per i vagoni merci sen- nel mercato AV con 23 nuovi za ispezioni in rotta. lizzazione del Gruppo FS Italiane FrecciaRossa 1000 che negli ultimi anni ha posizionato Da gennaio ad agosto 2020, la ve- le principali società operative ai pri- Saranno Hitachi Rail e Bombar- locità media di consegna delle spedi- mi posti per livelli qualitativi ed effi- dier Transportation Italy a realizzare zioni caricate sulla rete di proprietà cienza anche all’estero e soprattutto per Trenitalia (Gruppo FS Italiane) i delle Ferrovie russe è stata di 444 km in Europa. Fermo l’impegno priorita- 23 nuovi Frecciarossa 1000 per i ser- al giorno, il 12% più veloce rispetto rio sul mercato nazionale e al servi- vizi alta velocità in Spagna a per un allo stesso periodo di otto mesi dello zio dei pendolari, anche con i nuovi valore economico di circa 800 milio- scorso anno. Allo stesso tempo, l’affi- treni Pop e Rock già in esercizio in ni di euro. dabilità delle consegne ha raggiunto alcune regioni, per Trenitalia il nuo- il 99,4%, in lieve aumento rispetto al I nuovi treni sono parte di un vo mercato dell’alta velocità ferrovia- 98,3% da gennaio ad agosto 2019 più ampio piano per rinnovare e ria si estende all’Europa a seguito (Comunicato Stampa RZD, 18 set- ampliare la flotta di Trenitalia che - della liberalizzazione. tembre 2020). in qualità di socio del consorzio IL- Trenitalia è presente con società SA, composto anche dalla compa- controllate in Gran Bretagna con Russia: freight delivery speeds gnia aerea Air Nostrum - ha vinto la Trenitalia e State Railway Network gara promossa dal gestore dell’infra- che gestisce i servizi da Londra a increased by 18% struttura spagnola (ADIF) per l’asse- Glasgow/Edimburgo; in Germania in August 2020 gnazione delle tracce per i collega- con ; in Francia con e menti alta velocità in Spagna. I 23 in Grecia con TrainOSE ( Comunicato In August 2020, the average deliv- Frecciarossa 1000 offriranno una Stampa Gruppo FSI, 10 agosto 2020). ery speed of loaded shipments overall nuova esperienza di viaggio sulle on the Russian Railways network in- rotte Madrid - Barcellona, Madrid - creased to 434 km per day, 18% more Spain: Trenitalia in Valencia/Alicante e Madrid - Mala- the high-speed market than in the same month last year. ga/Siviglia con un numero di colle- with 23 new FrecciaRossa 1000 Delivery reliability – the proportion gamenti giornalieri fino a 84 corse of loaded shipments that arrived on complessive. Hitachi Rail and Bombardier time – was 99.2%, 1.2 percentage I treni, realizzati negli stabilimen- Transportation Italy will build the 23 points more than in August 2019. ti italiani delle due società, garanti- new Frecciarossa 1000 for high-speed With a range of more than 2,600 ranno un forte indotto economico e services in Spain for Trenitalia (FS kilometres, the average speed of loaded occupazionale per il settore indu- Italiane Group) for an economic value shipments increased to 635 km per striale del Paese. Dopo essere stati of approximately 800 million euros. day, which is 34% faster than in the costruiti in Italia, a partire dal 2022 i The new trains are part of a broad- same month last year. Faster speeds treni saranno trasferiti in Spagna per er plan to renew and expand the Treni- over long distances are due to better iniziare le prove di omologazione e talia fleet which - as a member of the traffic routing, reduced time losses on ottenere tutte le certificazioni per es- ILSA consortium, also composed of manoeuvring operations, and an in- sere utilizzati anche fra le principali the airline Air Nostrum - won the ten- creased length of sections which guar- città iberiche. der promoted by the Spanish infras- antee safe passage for freight cars I nuovi Frecciarossa 1000, pro- tructure manager (ADIF) for the allo- without inspections en route. gettati e costruiti per velocità com- cation of tracks for high-speed con-

INGEGNERIA FERROVIARIA – 780 – 10/2020 NOTIZIARI nections in Spain. The 23 Freccia- VARIE conseguire un‘efficace attività di rossa 1000 will offer a new travel ex- OTHERS lobby presso il Parlamento europeo perience on the Madrid - Barcelona, (e poi presso la Commissione), così Madrid - Valencia / Alicante and Internazionale: UEEIV, come con l’UIC, e di conseguenza in- Madrid - Malaga / Seville routes with 30 anni di attività fluire sugli sviluppi delle ferrovie in several daily connections up to 84 Europa. Con questa prospettiva trips in total. UEEIV (www.ueeiv.eu), di cui il trovò anche il supporto da parte di The trains, built in the Italian fac- CIFI fa parte come socio fondatore, sponsor di VDEI, soprattutto dalle tories of the two companies, will guar- compie quest’anno trent’anni di vita; società Plasser & Theurer ed antee a strong economic and employ- l’Unione comprende oggi 11 associa- Heitkamp. zioni nazionali che raccolgono gli in- ment induced for the country’s indus- Occasione per la fondazione di gegneri ferroviari di Austria, Bulga- trial sector. After being built in Italy, tale associazione „ombrello„ delle as- ria, Croazia, Germania, Italia, Polo- starting from 2022 the trains will be sociazioni europee fu la 19° Fiera In- transferred to Spain to begin homolo- nia, Regno Unito, Romania, Serbia, Slovacchia e Svizzera. ternazionale delle macchine per la gation tests and obtain all the certifi- manutenzione del binario organizza- cations to be used also among the Ferma convinzione dell’Unione è ta da VDEI a Zurigo. L’invito ad una main Iberian cities. che ogni importante nuova infra- crociera sul lago di Zurigo l’8 maggio struttura ferroviaria debba essere The new Frecciarossa 1000, de- 1990 fu accolto da 60 rappresentanti coordinata da un ingegnere dei siste- signed and built for a maximum com- di associazioni di ingegneri ferroviari mi, indipendente e neutrale, per uno mercial speed of 360 km / h, will have e di amministrazioni ferroviarie, così scorrevole sviluppo dei lavori. A tal the same technical and performance come del modo economico e della ri- fine UEEIV offre un supporto a tutte characteristics of the trains that have cerca scientifica, provenienti da 14 le associazioni membri nell’organiz- already circulated, since June 2015, nazioni. zazione di seminari e conferenze per on the Italian tracks. The trains com- formare gli ingegneri e promuovere e Dopo una presentazione sull’or- ply with all the International Techni- sostenere a livello nazionale la figura ganizzazione e gli obiettivi dell’asso- cal Specifications for Interoperability dell’ingegnere dei sistemi ferroviari. ciazione ed una discussione intensa e (TSI). Furthermore, the Frecciarossa sostanzialmente positiva da parte dei 1000 is the first high-speed train to • Le origini e l’attività rappresentanti delle varie associazio- have obtained the environmental im- Alla fine degli anni ’80 l’Europa ni, fu decisa la costituzione di un en- pact certification (EPD) and is built era politicamente in cambiamento. te internazionale che le raggruppasse with almost 100% recyclable and Dopo il dissolvimento del blocco denominato Union Europäischer Ei- reusable materials, in addition to hav- orientale nel 1989 la situazione geo- senbahn-Ingenieur-Verbände UEEIV ing reduced water and electricity con- politica in Europa si modificò (Unione delle Associazioni Europee sumption. profondamente. Molte delle nazioni degli Ingegneri Ferroviari). Per ac- The entry into the Spanish market dell’est si staccarono liberamente da clamazione ed all’unanimità fu affi- is one of the FS Italiane Group’s inter- una gestione socialista dello stato e data temporaneamente all’Ing. WIND- nationalization projects which in re- dell’economia. Ma anche le Ferrovie SINGER di VDEI la presidenza e la ge- cent years has positioned the main op- subirono modifiche strutturali ed stione dell’associazione. erating companies at the top in terms economiche, a causa anche della ne- of quality and efficiency also abroad cessaria separazione tra gestione del A completamento dell’incontro fu and especially in Europe. Without trasporto e gestione della rete. Que- approntato un documento destinato prejudice to the priority commitment sto portò inevitabilmente a nuove sfi- al Consiglio dei ministri della Comu- on the national market and at the ser- de per gli ingegneri ferroviari. nità Europea, al Parlamento euro- vice of commuters, even with the new peo, al consiglio dell’Europa orienta- J. W INDSINGER , Presidente di Pop and Rock trains already in opera- le per la cooperazione economica VDEI (Associazione Ingegneri Ferro- tion in some regions, for Trenitalia the (RGW) ed ai governi ed alle ammini- viari Tedeschi), ferroviere purosan- new high-speed rail market extends to strazioni ferroviarie di 18 nazioni, gue ed ingegnere, ebbe la visione di Europe following liberalization. dal titolo: “Con nuove tecnologie fer- come gli ingegneri avrebbero potuto roviarie moderni sistemi di trasporto Trenitalia is present with sub- padroneggiare questa situazione. La in Europa”. Le risposte ricevute furo- sidiaries in Great Britain with Treni- pluriennale esperienza di VDEI nella no decisamente positive. talia c2c and Avanti West Coast collaborazione con le associazioni which manages services from London degli ingegneri ferroviari di Olanda Già il 6 giugno 1991 si tenne a to Glasgow / Edinburgh; in Germany (WWV), Gran Bretagna e Irlanda Berlino la prima assemblea generale. with Netinera; in France with Thello (PWI), Austria (ÖVG) ed Italia (CIFI) Fu approvata la prima versione dello and in Greece with TrainOSE ( Press gli diede fiducia sul fatto che una più statuto ed eletti il Presidium ed i Release FSI Group , August 10 th , ampia organizzazione europea degli componenti del Kuratorium (Comi- 2020). ingegneri ferroviari avrebbe potuto tato consultivo) (Fig. 3).

INGEGNERIA FERROVIARIA – 781 – 10/2020 NOTIZIARI

Presidium:

Ing. N. KOORN. Presidente WWV-NL

Ing. W. RAMING. Vicepresidente ÖVG-AT

Dr. Ing. A. S EMRA Vicepresidente SITK-PL

Dipl. Ing. R. DANUSER Tesorieriere GdI-CH

Dr. Ing. B. N EUMANN Segretario VDEI-DE

Dipl. Ing. J. WINDSINGER Segretario Generale VDEI-DE Kuratorium:

Dr. W. D OLLINGER Presidente-DE

Dr. K. E ICHINGER Plasser& Theurer-AT

Prof. Dr. Ing. E. K ERKAPOLY UVG-HU

Prof. Dr. G. R. CORAZZA CIFI-IT (Fonte: Cortesia di Dr. Ing. B. NEUMANN – Source: Courtesy Dr. Ing. B. NEUMANN)

Prof. Dr. R. JAWORSKI ÖVG-AT Figura 3 - Da sinistra N EUMANN , K OORN , K ERKAPOLY , W INDSINGER , R AMING , CORAZZA, D ANUSER. Ing. K. UHRIG Heitkamp-DE Figure 3 - From left N EUMANN , K OORN , K ERKAPOLY , W INDSINGER , R AMING , Dipl. Ing. J. BOULEY UIC-FR CORAZZA, D ANUSER. La seconda assemblea generale si tenne a Berlino l’8 settembre 1992. Un primo momento significativo dei contatti di UEEIV con il ministe- In tale sede fu deciso di iscrivere di questo lavoro fu sicuramente la ro russo delle ferrovie ed i vertici del- UEEIV come associazione di diritto partecipazione alla “Ricostruzione le ferrovie. Su una tratta di 1,3 km tedesco nel registro del Tribunale di del collegamento ferroviario europeo furono utilizzate per la prima volta Francoforte sul Meno. La registrazio- tra Kaliningrad e Berlino” con scar- in Europa dell’est traverse a Y. Nel ne avvenne il 18 gennaio 1994. I tamento 1435 mm. In questa occa- maggio 1993 la linea entrò in servi- componenti del Presidium furono sione le aziende tedesche fruirono zio con una risonanza mondiale. confermati nei loro ruoli e come ter- zo vicepresidente fu eletto l’ingegner J. B. PITTS di PWI-UK. L’assemblea ebbe luogo nell’ambi- to del secondo congresso internazio- nale sulle politiche del trasporto e delle ferrovie “Leistungsfähige Eisen- bahnen in Europa” (Fig. 4). All’evento parteciparono con grande interesse 1000 ingegneri da 21 nazioni europee ed anche dall’Asia, tra i quali alti rap- presentanti di governi e ferrovie. Gli aspetti principali trattati dal Presidium negli anni successivi furo- no l’acquisizione di membri ordinari e sostenitori per consolidare l’attività dell’associazione, l’avvio di un’azione di lobby presso il parlamento europeo e la Commissione tramite l’associata belga URPIC, così come l’organizza- zione di congressi internazionali sui (Fonte – Source: Courtesy Dr. Ing. B. NEUMANN) trasporti e sulla politica professionale, Figura 4 - H. D ÜRR, Presidente di DB e DR, all’inaugurazione della mostra. conferenze specialistiche e seminari. Figure 4 - H. D ÜRR President of DB and DR, at the inauguration of the exposition.

INGEGNERIA FERROVIARIA – 782 – 10/2020 NOTIZIARI

H. S TEFFEN Presidente di UNIFE e R. C HOVAN Segretario Generale OSShD (Organizzazione per la cooperazione delle ferrovie del- l’Europa dell’est). ➢ 7° Congresso dall‘8 al 10 giugno 2004 a Donostia-San Sebastián (Spagna) con 300 partecipanti da 25 paesi, “La ferrovia europea - come possono essere superate le frontiere”. Conduzione Presi- dente UEEIV Dipl. Ing. H. S ALZ - MANN (Fig. 9). Relazioni intro- duttive L. D E PALACIO , Vicepresi- dente della commissione EU e J. EVANS , Segretario Generale di (Fonte – Source: Courtesy Dr. Ing. B. NEUMANN) EIM (European Rail Infrastruc- Figura 5 - Riunione gruppo di lavoro: N EUMANN, C ORAZZA, S EMRAU. ture Managers, associazione co- Figure 5 - Teamwork meeting: N EUMANN, C ORAZZA, S EMRAU. stituita nel 2002, a seguito della liberalizzazione del mercato fer- A seguito di decisione del Presi- 2000 visitatori da Europa ed roviario, per promuovere gli in- dium, nel 1994 fu costituito un grup- USA: “Le ferrovie europee del 21° teressi di tutti i gestori di infra- po di lavoro (Fig. 5) per individuare secolo”, Conduzione Vicepresi- strutture ferroviarie). gli aspetti basilari, poco chiari anche dente UEEIV Dr. Ing. A. S EMRAU ➢ 8° Congresso dal 7 all‘8 marzo nel settore, che definissero la profes- Relazione introduttiva di E. 2014 a Vienna, con 110 parteci- sionalità dell’ingegnere ferroviario. Il SCHOUPPE, Presidente GEB. panti da 14 nazioni europee “Uti- coordinamento del gruppo fu assun- ➢ 4° Congresso, dal 3 al 5 novembre lizzare gli ingegneri ferroviari?”. to dal Prof. CORAZZA. 1995 a Verona, con nuovamente Conduzione Presidente UEEIV Anni dopo questo gruppo di lavo- più di 2000 visitatori: “Le ferrovie Prof. Dr. Ing. K. Rießberger (Fig. ro ha dato origine all’idea di assegna- europee nel sistema dei trasporti 10). Relazione introduttiva del Dr. re agli ingegneri che corrispondeva- del 21° secolo”. Conduzione Pre- no alla definizione il titolo EURAIL- sidente UEEIV Dr. Ing. A. S EMRAU ING, tramite un certificato secondo (Fig. 7). Relazioni introduttive la norma DIN EN 17024 (Fig. 6). Prof. Dr. O. H AHN , Commissione Trasporti EU, A. L. N ECCI , Presi- Viene così offerto agli ingegneri dente dell‘UIC e M. W ALRAVE , Di- un attestato delle loro qualifiche. rettore Generale dell’UIC. Inoltre, viene così facilitata anche la mobilità professionale in Europa. A ➢ 5° Congresso dal 21 al 24 maggio inizio del 2020 sono 449 di 21 nazio- 1998 a Strasburgo con 500 parte- ni gli ingegneri certificati. cipanti; “RAIL 21 Le ferrovie eu- ropee nel sistema dei trasporti del Gli sforzi successivi per introdur- 21° secolo. Innovazioni-tecnolo- re, sulla base dell’attestato, un certi- gie-prospettive”. Conduzione Pre- ficato professionale europeo per gli sidente UEEIV Dott. Ing. A. L A- ingegneri ferroviari secondo le linee GANÀ (Fig. 8). Relazioni introdut- guida 2005/36/EG rimasero senza tive G. H ANREICH , Direttore tra- successo poiché i requisiti di legge sporto terrestre EU, H. de M E- per questo gruppo professionale non SNIL, Ministero dei trasporti fran- sono ancora stati creati. cese, e L. G ALLOIS Presidente di UEEIV ha ottenuto un riconosci- SNCF. mento internazionale grazie ai suoi ➢ 6° Congresso dal 12 al 14 giugno congressi, comprendenti anche 2001 a Strasburgo “RAIL 21”. esposizioni e visite tecniche speciali- Conduzione Presidente UEEIV (Fonte – Source: Courtesy stiche: Dipl. Ing. C. BOUTTÉ. Relazioni in- Dr. Ing. B. N EUMANN) ➢ 3° Congresso, dal 19 al 21 aprile troduttive M. C ORSINI , Presidente Figura 6 - Certificato EURAIL-ING. 1994 ad Amsterdam, con circa UIC, L. GALLOIS Presidente SNCF, Figure 6 - Certificate EURAIL-ING.

INGEGNERIA FERROVIARIA – 783 – 10/2020 NOTIZIARI

ni rilevanti nel settore ferroviario e per una corretta concorrenza ➢ trattare questioni importanti in campo ferroviario in gruppi di la- voro e successivamente in semi- nari e conferenze ➢ attività di lobby per creare condi- zioni competitive eque e corrette. Grazie agli stretti rapporti dei membri di UEEIV con molte impre- se ed istituzioni a livello europeo ed all’interesse condiviso per una rina- scita della ferrovia nel mercato con- correnziale con gli altri sistemi di trasporto, alle imprese interessate sarebbero stata offerta una consu- (Fonte – Source: Courtesy lenza commerciale e legale. Sugli Dr. Ing. B. N EUMANN) aspetti cruciali nel settore ferrovia- Figura 7 - S EMRAU. rio si sarebbero potute sviluppare (Fonte – Source: Courtesy Figure 7 - S EMRAU. strategie comuni e soluzioni. Il Pre- Dr. Ing. B. N EUMANN) sidium intendeva contribuire con Figura 9 - Ing. S ALZMANN. Figure 9 - Ing. S ALZMANN. G. T ROCHE , Commissione euro- questa piattaforma ad un aumento pea D.G Mobilità e Trasporti. del successo del sistema ferrovia e di tutte le imprese e le istituzioni ad es- nella vita dell’associazione nell’anno L‘UEEIV dal 14 maggio 2001 è so collegate. Nonostante un certo in- precedente. inserita nel Railway Directory edito teresse espresso dal campo economi- Questa tradizione, interrotta per a Londra. Nel 2004 il Presidium de- co la piattaforma, che a lungo termi- un certo periodo, è ripresa dal 2017 cise di creare una piattaforma per il ne avrebbe dovuto operare su base con la pubblicazione in una nuova trasferimento del knowhow tra im- volontaria, non poté essere attivata. forma editoriale dell’UNION RE- prese di successo nel sistema ferro- Sulla base della consapevolezza PORT (Fig. 11). via, con queste caratteristiche: che un efficace trasporto nazionale Nel 2015 l’assemblea generale a ➢ consulenza aziendale su questio- ed internazionale delle persone e del- Salisburgo decise di ampliare il cam- le merci può essere gestito attraverso po di applicazione della certificazione un adeguato coordinamento tra tutti professionale con “Operatore di mac- gli operatori coinvolti, UEEIV è stata chine per la costruzione e la manu- anche coinvolta nello sviluppo di tenzione dell’armamento”, corrispon- nuove tecnologie ferroviarie. Ad dendo ad un’attesa delle imprese. esempio, insieme a VDEI e con il supporto del sistema industriale te- desco, ha organizzato nel giugno 2006 presso la commissione trasporti del parlamento europeo a Bruxelles, il convegno “Tecnologia europea nel campo della levitazione magnetica – A380 – Galileo – Transrapid”. Alla 19° conferenza internazionale “MA- GLEV 2006” presso l’università di Dresda, UEEIV fu presente con un intervento riguardante le possibilità ed i requisiti per una messa in servi- zio del Transrapid in Europa. Per molti anni il Presidium ha (Fonte – Source: Courtesy informato le associazioni che fan (Fonte – Source: Courtesy Dr. Ing. B. N EUMANN) parte dell’Unione e gli ingegneri ad Dr. Ing. B. N EUMANN) Figura 8 - L AGANÀ. esse appartenenti con un report che Figura 10 - Prof. Ing. R IE ßBERGER. Figure 8 - L AGANÀ. tratta eventi e decisioni significativi Figure 10 - Prof. Ing. R IE ßBERGER.

INGEGNERIA FERROVIARIA – 784 – 10/2020 NOTIZIARI

A inizio 2020 gli operatori certifi- paesi, in stretta collaborazione con il cialistico e sociale dei giovani inge- cati, dopo aver superato l’esame, so- Presidium, seminari dedicati al tema gneri. Come organo operativo è stato no 147 da 7 nazioni. “Systems engineering”. costituito il “Network dei giovani in- Ingegnere ferroviario sistemista Il Successivamente viene adeguata gegneri Europei”. La sua attività è fattore che ha motivato ciò è stata la ai nuovi compiti la struttura organiz- partita con successo in occasione consapevolezza delle ferrovie e delle zativa della certificazione professio- della tradizionale conferenza DACH università che sono sempre più ca- nale e vengono create le basi per i a Dornbirn (Austria) organizzata dal- renti gli specialisti/ingegneri, in par- processi di certificazione ed aggior- le tre associazioni di lingua tedesca. ticolare quelli con una adeguata co- namento professionale degli ingegne- Del Presidium eletto in occasione noscenza del sistema. ri sistemisti. della dodicesima assemblea generale, Da allora le associazioni che fan Una particolare attenzione del tenutasi a Francoforte il 23 novem- bre 2018, fanno oggi parte (Fig. 12): parte di UEEIV organizzano nei loro Presidium è rivolta al supporto spe- Presidente F. H EIJNEN VDEI/DE

Vicepresidente M. G ALABOV NGSRTE/BG

Vicepresidente M. K EHR VDEI/DE

Vipresidente B. K NOLL ÖVG/AT

Tesoriere V. B ARBU AIFR/RO

Segretario D. W IRTH GdI/CH

Consigliere M. B ROGLIA CIFI/IT

Consigliere A. C HOLEWA SITK/PL

Consigliere O. C RACIUN AIFR/RO

Consigliere R. S POORS PWI/UK

Consigliere S. V UKMIROVIC ZID/RS Segretario generale è stato nomi- nato R. WERMELINGER GdI/CH (Corte- sia Dott. Ing. B. Neumann - socio onorario UEEIV, ricevuto dalla Reda- zione di IF in data 1 settembre 2020).

International: UEEIV, 30 years of activity

UEEIV (www.ueeiv.eu), of which the CIFI is part as a founding mem- ber, turns thirty this year; the Union now includes 11 national associations that bring together railway engineers from Austria, Bulgaria, Croatia, Ger- many, Italy, Poland, United Kingdom, Romania, Serbia, Slovakia and Switzerland. The Union’s firm belief is that ev- ery important new railway infrastruc- ture must be coordinated by an inde- pendent and neutral systems engineer for a smooth development of the works. To this end, UEEIV offers sup- port to all member associations in the organization of seminars and confer- (Fonte – Source: Courtesy Dr. Ing. B. NEUMANN) ences to train engineers and promote Figura 11 - Union Report. and support the figure of the railway Figure 11 - Union Report. systems engineer at national level.

INGEGNERIA FERROVIARIA – 785 – 10/2020 NOTIZIARI

(Fonte: Cortesia di Dr. Ing. B. NEUMANN – Source: Courtesy Dr. Ing. B. NEUMANN) Figura 12 - Da sinistra: H EIJNEN, B ARBU, W IRTH , K NOLL, G ALABOV, K EHR, B ROGLIA, C RACIUN, V UKMIROVIC, W ERMELINGER. Figure 12 - From Left: H EIJNEN, B ARBU, W IRTH , K NOLL, G ALABOV, K EHR, B ROGLIA, C RACIUN, V UKMIROVIC, W ERMELINGER.

• The origins and activity the companies Plasser & Theurer and ments and railway administrations of In the late 1980s, Europe was po- Heitkamp. 18 nations, entitled: “ With new rail- litically changing. After the dissolu- The occasion for the founding of way technologies, modern transport tion of the Eastern Bloc in 1989, the this umbrella association of European systems in Europe ”. The responses re- geopolitical situation in Europe associations was the 19th Internation- ceived were decidedly positive. changed profoundly. Many of the east- al Fair of Track Maintenance Ma- The first general assembly was ern nations freely broke away from so- chines organized by VDEI in Zurich. held in on 6 June 1991. The cialist management of the state and The invitation to a cruise on Lake first version of the statute was ap- the economy. But also, the railways Zurich on May 8, 1990 was welcomed proved and the Presidium and the underwent structural and economic by 60 representatives of associations of members of the Kuratorium (Advisory changes, also due to the necessary sep- railway engineers and railway admin- Committee) were elected (Fig. 3). aration between transport manage- istrations, as well as economic and ment and network management. This scientific research, from 14 countries. inevitably led to new challenges for Presidium: railway engineers. After a presentation on the organi- Ing. N. KOORN President zation and objectives of the associa- WWV-NL J. W INDSINGER , President of VDEI tion and an intense and substantially (Association of German Railway En- Ing. W. RAMING Vice President positive discussion by the representa- gineers), thoroughbred railway worker ÖVG-AT tives of the various associations, it and engineer, had the vision of how was decided to set up an international Dr. Ing. A. S EMRA Vice President engineers could master this situation. SITK-PL body that would group them called VDEI’s many years of experience in Union Europäischer Eisenbahn-Inge- Dipl. Ing. R. DANUSER Treasurer working with the railway engineering nieur-Verbände UEEIV (Union of Eu- GdI-CH associations of the Netherlands ropean Associations of Railway Engi- Dr. Ing. B. N EUMANN Secretary (WWV), Great Britain and Ireland neers). By acclamation and unani- VDEI-DE (PWI), Austria (ÖVG) and Italy (CIFI) mously it was temporarily entrusted gave him confidence that a wider Eu- Dipl. Ing. J. WINDSINGER Secretary to Eng. WINDSINGER of VDEI the presi- ropean organization of railway engi- General dency and management of the associ- VDEI-DE neers it could have achieved effective ation. lobbying with the European Parlia- Kuratorium: ment (and later with the Commis- To complete the meeting, a docu- Dr. W. D OLLINGER President-DE sion), as well as with the UIC, and ment was prepared for the Council of Dr. K. E ICHINGER Plasser & consequently influence the develop- Ministers of the European Communi- Theurer-AT ment of railways in Europe. With this ty, the European Parliament, the East- perspective he also found support ern European Council for Economic Prof. Dr. Ing. E. KERKAPOLY UVG-HU from VDEI sponsors, especially from Cooperation (RGW) and the govern- Prof. Dr. G. R. CORAZZA CIFI-IT

INGEGNERIA FERROVIARIA – 786 – 10/2020 NOTIZIARI

Prof. Dr. R. JAWORSK ÖVG-AT of the group was assumed by Prof. ➢ 6th Congress from 12 to 14 June

Ing. K. U. HEITKAMP DE CORAZZA. 2001 in Strasbourg “RAIL 21”. Management President UEEIV Dipl. Ing. J. BOULEY UIC-FR Years later this working group gave rise to the idea of assigning the title Dipl. Ing. C. BOUTTÉ. Introductory The second general assembly was EURAIL-ING to engineers who corre- reports M. CORSINI, UIC President, held in Berlin on 8 September 1992. sponded to the definition, through a L. G ALLOIS SNCF President, H. STEFFEN President of UNIFE and At that time, it was decided to reg- certificate according to DIN EN 17024 R. C HOVAN Secretary General OS- ister UEEIV as an association under (Fig. 6). ShD (Organization for the cooper- German law in the register of the A certificate of their qualifications ation of Eastern European rail- Court of am Main. Registra- is thus offered to the engineers. In ad- ways). tion took place on January 18, 1994. dition, professional mobility in Eu- The Presidium members were con- rope is also facilitated. At the begin- ➢ 7th Congress from 8 to 10 June firmed in their roles and PWI-UK en- ning of 2020 there are 449 certified en- 2004 in Donostia-San Sebastián gineer Jon B. Pitts was elected as the gineers from 21 countries. (Spain) with 300 participants third vice president. from 25 countries, “The European Subsequent efforts to introduce, railway - how borders can be The assembly took place as part of based on the certificate, a European crossed”. Management President the second international congress on professional certificate for railway en- UEEIV Dipl. Ing. H. S ALZMANN transport and railways policies “Leis- gineers according to the 2005/36/EG (Fig. 9). Introductory reports L. DE tungsfähige Eisenbahnen in Europe” guidelines remained unsuccessful as PALACIO , Vice-President of the EU (Fig. 4). The event was attended with the legal requirements for this profes- Commission and J. E VANS , Secre- great interest by 1000 engineers from sional group have not yet been created. tary General of EIM (European 21 European nations and also from UEEIV has achieved international Rail Infrastructure Managers, an Asia, including senior representatives recognition thanks to its congresses, association established in 2002, of governments and railways. which also include exhibitions and following the liberalization of the The main aspects dealt with by the specialist technical visits: railway market, to promote the in- Presidium in the following years were ➢ 3rd Congress, from 19 to 21 April terests of all railway infrastructure the acquisition of ordinary members 1994 in Amsterdam, with about managers). and supporters to consolidate the ac- 2000 visitors from Europe and the ➢ 8th Congress from 7 to 8 March tivity of the association, the launch of USA: “The European railways of 2014 in Vienna, with 110 partici- a lobbying action at the European par- the 21st century”, Conducted by pants from 14 European countries liament and the Commission through UEEIV Vice President Dr. Ing. A. “Use railway engineers?”. Con- the Belgian associate URPIC, as well SEMRAU Introductory report by E. ducted by UEEIV President Prof. as the organization of international SCHOUPPE, GEB President. Dr. Ing. K. R IESSBERGER (Fig. 10). congresses on transport and profes- Introductory report by Dr. G. sional policy, specialist conferences ➢ 4th Congress, from 3 to 5 Novem- TROCHE , European Commission and seminars. ber 1995 in Verona, with more than 2000 visitors again: “Euro- D.G Mobility and Transport. A first significant moment of this pean railways in the transport sys- The UEEIV since May 14, 2001 is work was certainly the participation tem of the 21st century”. Conduct- included in the Railway Directory in the “Reconstruction of the Euro- ed by UEEIV President Dr. Ing. A. published in London. In 2004 the Pre- pean railway connection between SEMRAU (Fig. 7). Introductory re- sidium decided to create a platform Kaliningrad and Berlin” with gauge ports Prof. Dr. O. H AHN, EU Trans- for the transfer of know-how between 1435 mm. On this occasion, the Ger- port Commission, A. L. N ECCI , successful companies in the railway man companies benefited from President of UIC and M. WALRAVE , system, with these characteristics: UEEIV’s contacts with the Russian General Manager of UIC. Ministry of Railways and the top ➢ business consultancy on relevant ➢ 5th Congress from 21 to 24 May management of the railways. On a 1.3 issues in the railway sector and for 1998 in Strasbourg with 500 par- km section, Y traverses were used for fair competition ticipants; “RAIL 21 European rail- the first time in Eastern Europe. In ➢ to deal with important railway is- ways in the 21st century transport May 1993, the line entered service sues in working groups and subse- system. Innovations-technologies- with worldwide resonance. quently in seminars and confer- perspectives “. Conducted by ences lobbying to create fair and Following a decision by the Presid- UEEIV President Dr. Ing. A. L A- fair competitive conditions. ium, in 1994 a working group was GANÀ (Fig. 8). Introductory reports formed (Fig. 5) to identify the basic G. HANREICH, Director of EU Land Thanks to the close relationships of aspects, not clear even in the sector, Transport, H. de M ESNIL , French UEEIV members with many compa- which defined the professionalism of Ministry of Transport, and L. G AL - nies and institutions at European level the railway engineer. The coordination LOIS President of SNCF. and to the shared interest in a rebirth of

INGEGNERIA FERROVIARIA – 787 – 10/2020 NOTIZIARI the railway in the competitive market railway engineer”. The factor that mo- linea Ferrocarril Central in Uruguay, with other transport systems, the com- tivated this was the awareness of rail- in qualità di auditor del progetto ese- panies concerned would be offered ways and universities that special- cutivo. Dopo l’intensa attività avviata commercial and legal advice. On the ists/engineers are increasingly lacking, a marzo 2020, è stata presentata la crucial aspects in the railway sector, especially those with adequate knowl- relazione finale al Ministero dei Tra- common strategies and solutions could edge of the system. sporti e dei Lavori Pubblici uru- have been developed. The Presidium in- Since then, the associations that guayano. tended to contribute with this platform are part of UEEIV have organized in È il consorzio Grupo Vía Central, to an increase in the success of the rail- their countries, in close collaboration formato dalle società locali Saceem e way system and of all the companies with the Presidium, seminars dedicat- Berkes, dalla spagnola Sacyr e dalla and institutions connected to it. Despite ed to the theme “Systems engineering”. francese NGE, che sta realizzando il a certain interest expressed by the eco- potenziamento del corridoio lungo nomic field, the platform, which in the Subsequently, the organizational structure of the professional certifica- 273 km tra il porto di Montevideo e long term should have operated on a Paso de los Toros. Questi lavori rien- voluntary basis, could not be activated. tion is adapted to the new tasks and the foundations are created for the cer- trano nell’ambito di un contratto di Based on the awareness that effec- tification and professional updating Partenariato Pubblico-Privato (PPP) tive national and international trans- processes of the systems engineers. assegnato lo scorso anno per la pro- port of people and goods can be man- gettazione, il finanziamento, la co- aged through adequate coordination The Presidium pays attention to struzione e la manutenzione della li- between all the operators involved, the specialist and social support of nea per 18 anni. young engineers. The “Network of UEEIV has also been involved in the Nonostante gli ostacoli operativi development of new railway technolo- young European engineers” was set up as an operational body. Its activity dovuti alla pandemia Covid-19, FS gies. For example, together with VDEI International ha condotto le attività and with the support of the German started successfully at the traditional DACH conference in Dornbirn (Aus- nel pieno rispetto dei termini contrat- industrial system, it organized in June tuali, coordinando un team locale a 2006 at the transport committee of the tria) organized by the three German- speaking associations. Montevideo e un pool di esperti pres- European Parliament in Brussels, the so il quartier generale di Roma, in- conference “European technology in The following members of the Pre- clusi gli specialisti di Rete Ferroviaria the field of magnetic levitation - A380 sidium elected when the twelfth gener- Italiana (RFI). “Siamo molto orgo- - Galileo - Transrapid”. International al assembly, held in Frankfurt on gliosi di aver contribuito a un proget- Conference “MAGLEV 2006” at the November 23, 2018, are today (Fig. to di grande rilevanza strategica con University of Dresden, UEEIV was 12): l’esperienza maturata in 180 anni di present with a speech on the possibili- President F. HEIJNEN VDEI/DE storia ferroviaria italiana”, conferma ties and requirements for a commis- Vice President M. G ALABOV NGSRTE/BG F. S COTTI , Amministratore Delegato di sioning of the Transrapid in Europe. FS International. “Consideriamo il Vice President M. K EHR VDEI/DE For many years the Presidium has nostro successo in Uruguay partico- Vipresident B. K NOLL ÖVG/AT informed the associations that are larmente importante in questo perio- part of the Union and the engineers Treasurer V. B ARBU AIFR/RO do di crisi globale, e guardiamo avan- belonging to them with a report that Secretary D. WIRTH GdI/CH ti con la prospettiva di sviluppare il deals with significant events and deci- Director M. BROGLIA CIFI/IT business di FS International nell’a- rea” ( Comunicato Stampa Gruppo sions in the life of the association in Director A. CHOLEWA SITK/PL the previous year. FSI , 3 settembre 2020). Director O. CRACIUN AIFR/RO This tradition, interrupted for a cer- Director R. SPOORS PWI/UK Uruguay: Ferrocarril Central, tain period, is resumed in 2017 with Director S. VUKMIROVIC ZID/RS FS consultancy completed the publication of the UNION RE- PORT in a new editorial form (Fig. 11). R. W ERMELINGER GdI/CH was ap- pointed Secretary General (Courtesy FS International has successfully In 2015, the general assembly in Dr. Ing. B. Neumann - honorary mem- completed the technical consultancy Salzburg decided to expand the scope ber UEEIV, sent to IF Editorial Board assignment for the modernization of of professional certification with “Op- on September 17h, 2020). the Ferrocarril Central line in erator of machinery for the construc- Uruguay, as an auditor of the execu- tion and maintenance of armaments”, Uruguay: Ferrocarril Central, tive project. After the intense activity corresponding to an expectation of completata la consulenza di FS started in March 2020, the final report companies. was presented to the Uruguayan Min- At the beginning of 2020 the certi- FS International ha terminato istry of Transport and Public Works. fied operators, after passing the exam, con successo l’incarico di consulenza It is the Grupo Vía Central consor- are 147 from 7 countries. “Systems tecnica per l’ammodernamento della tium, formed by the local companies

INGEGNERIA FERROVIARIA – 788 – 10/2020 NOTIZIARI

Saceem and Berkes, the Spanish Sacyr Despite the operational obstacles strategic importance with the experi- and the French NGE, which is carry- due to the Covid-19 pandemic, FS In- ence gained in 180 years of Italian ing out the upgrading of the 273 km ternational conducted its activities in railway history”, confirms F. S COTTI , long corridor between the port of full compliance with the contractual CEO of FS International. “We consid- Montevideo and Paso de los Toros. terms, coordinating a local team in er our success in Uruguay particularly These works are part of a Public-Pri- Montevideo and a pool of experts at important in this period of global cri- vate Partnership (PPP) contract the headquarters in Rome, including sis, and we look forward with the awarded last year for the design, fi- the specialists of Rete Ferroviaria Ital- prospect of developing FS Internation- nancing, construction and mainte- iana (RFI). “We are very proud to al’s business in the area” ( FSI Group nance of the line for 18 years. have contributed to a project of great Press Release, 3 September 2020).

INGEGNERIA FERROVIARIA – 789 – 10/2020