1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 2

I.1 Datos generales del proyecto 2 I.1.1 Clave del proyecto 2 I.1.2. Nombre del proyecto 2 I.1.3. Datos del sector y tipo de proyecto 2 I.1.4. Estudio de riesgo y su modalidad 2 I.1.5. Ubicación del proyecto 3 I.1.6. Dimensiones del proyecto 4

I.2 Datos generales del promovente 6 I.2.1 Nombre o razón social 6 I.2.2 Registro Federal de Causantes 6 I.2.3. Nombre del representante legal 6 I.2.4. Cargo del representante legal 6 I.2.5. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones 6

1.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental 7 I.3.1. Nombre o razón social 7 1.3.2. Registro Federal de Causantes 7 1.3.3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio 7 1.3.4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio 7 1.3.5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio 7 1.3.6. Dirección del responsable del estudio 7 CAMINO LUCERITO - TLACOAPA TRAMO DEL KM 37+000 AL KM 44+340 TIPO C CENTRO GUERRERO

1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 Datos generales del proyecto

I.1.1 Clave del proyecto

A1

I.1.2. Nombre del proyecto

“Camino: Lucerito - Tlacoapa , Tramo: del Km 37+000 al Km 44+340, Tipo: C , Longitud: 7 km con 340 m.”

En área de influencia del proyecto, existe ya una primera parte del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, identificado como “Camino Lucerito-Tlacoapa del km 10+500 al Km 37++100.51, Tipo C, longitud 26 km con 600.51 m”, dicho tramo cuenta con autorización en materia de impacto ambiental por esa DGIRA en forma condicionada con oficio resolutivo número S.G.P.A./DGIRA.DEI.-0845/06 de fecha 3 de Mayo del 2006. El motivo del presente estudio es concluir la construcción del camino Lucerito-Tlacoapa con éste último tramo que no se integro en etapas anteriores, por razón de no contar con el presupuesto y licitación para complementar los 45 kilómetros que aproximadamente tiene todo el camino, y para concluir se requieren de 7 kilómetros con 340 metros que son motivo de evaluación del presente estudio.

I.1.3. Datos del sector y tipo de proyecto

3.1 Sector Vías generales de comunicación

3.2 Subsector Infraestructura Carretera

3.3 Tipo de proyecto Caminos Rurales o Carreteras Alimentadoras

I.1.4. Estudio de riesgo y su modalidad

Durante la pavimentación del tramo km 37+000 al km 44+340, del Camino Lucerito - Tlacoapa, no se realizarán actividades altamente riesgosas, de acuerdo con lo que establece el Artículo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, no es considerada como una actividad altamente riesgosa, por lo que no se requiere estudio de riesgo. Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 2

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I.1.5. Ubicación del proyecto

El proyecto se ubica en:

Estado: Guerrero

Región: Montaña (IV)

Municipios: Atlixtac, Zapotitlán Tablas y Tlacoapa.

Ubicación: El área de influencia del proyecto se ubica en la parte Noreste del Estado de Guerrero, beneficiando a los municipios de Atlixtac, Zapotitlán Tablas y Tlacoapa pertenecientes a la región de la montaña, sobre la vertiente del Balsas de la Sierra Madre del Sur. El Municipio de Atlixtac se localiza al oriente de la capital del estado a 121 kilómetros de distancia, sobre la carretera Chilpancingo-Tlapa; entre los paralelos 17°16’ y 18°25’ de latitud norte y 98°45’ y 99°06’ de longitud oeste.

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El municipio de Zapotitlán Tablas se localiza al este de Chilpancingo, a 1,800 metros sobre el nivel del mar. Ubicado entre los paralelos 16°59’ y 17°28’ de latitud norte y los 98°45’ y 99°05’ de longitud oeste respecto del meridiano de Greenwich. El municipio de Tlacoapa se localiza al sureste de la capital del estado; se ubica en los paralelos 17°03´ y 71°21´ de latitud norte y los 98°34´ y 99°48´ de longitud oeste respecto al meridiano de Greenwich; este último es en el que directamente se localiza el tramo km 37+000-km 44+340 del Camino Lucerito-Tlacoapa.

El Camino Lucerito – Tlacoapa es una vía de comunicación muy importante para la zona, ya que es un camino principal para las comunidades de Lucerito (Mun. Atlixtac), Escalerilla Laguna (Mun. Zapotitlán Tablas), Cerro Verde, (Mun. Zapotitlán Tablas, en el km 14+260), Ixtlahuazaca (Mun. Zapotitlán Tablas, del km 17+060 al km 17+540), Alcamani de las Tablas (Mun. Acatepec, del km 20+300 al km 20+540), Laguna Seca (Mun. Tlacoapa del km 27+000 – km 28+140), Kilómetro Doce (Mun. Tlacoapa, en el km 30+680), Tlacotepec, (Mun. Tlacoapa, del km 32+260 – km 33+220).

El tramo en estudio del Camino Lucerito – Tlacoapa, continuará en donde termina el tramo ya autorizado (Km. 10+500-Km. 37+000) en el kilómetro 37+000 y terminará en el kilómetro 44+340, con las siguientes coordenadas UTM:

Inicio del trazo Fin del trazo Coordenadas Km 37+000 44+340 X 524, 691 526,629 Y 1, 908, 753 1,908,278

I.1.6. Dimensiones del proyecto

Proyecto lineal Longitud total: 7 km con 340 m Ancho del derecho de vía: 40 m Ancho total aproximado de afectación para el alojamiento del camino: 12 m Ancho total: (Ancho de corona: 7 m + Acotamientos por cada lado del camino: 0.5 m + Superficies de taludes y terraplenes probables: 4 m en promedio, 2 m hacia ambos lados y en ocasiones 4 m hacia un solo lado).

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Dentro del área en estudio, se requiere el cambio de uso del suelo para la construcción del camino a partir del tramo km 37+000 hasta el final en el km 44+340, considerando una probable afectación en un ancho de 12 metros que permitirá el alojamiento del camino proyectado en un terreno con topografía accidentada.

Área de influencia = (Longitud del Camino) (Ancho del derecho de vía)

Área total de influencia = (7 340 m) (40 m) 2 Área total de influencia = 293 600 m = 29.36 Ha

Área total para obras permanentes = (Longitud del tramo total) (Ancho del Camino)

Área total = (7 340 m) (12 m) 2 Área total = 88 080 m = 8.8 Ha

Para cumplir con lo estipulado en el articulo 28 fracciones I, VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y los Artículos 5°, Incisos B y O y Artículo 14 de su Reglamento en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, por la apertura del camino del km 37+000 al km 44+340, se complementa el presente estudio con la información del Apéndice IX, el cual se localiza en los anexos.

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I.2 Datos generales del promovente

I.2.1 Nombre o razón social

SECRETARIA DE COMUNICACIÓNES Y TRANSPORTES SCT CENTRO GUERRERO

I.2.2 Registro Federal de Causantes

SCT-BS0101-819

I.2.3. Nombre del representante legal

Protección de datos personales LFTAIPG

I.2.4. Cargo del representante legal

Protección de datos personales LFTAIPG

I.2.5. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

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1.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

I.3.1. Nombre o razón social

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

1.3.2. Registro Federal de Causantes

Protección de datos personales LFTAIPG

1.3.3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio

Protección de datos personales LFTAIPG

1.3.4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio

Protección de datos personales LFTAIPG

1.3.5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio

Protección de datos personales LFTAIPG

1.3.6. Dirección del responsable del estudio

Protección de datos personales LFTAIPG

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II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO 9

II.1 Información general del proyecto 9 II.1.1 Naturaleza del proyecto 9 II.1.2 Justificación y objetivos 11 II.1.3 Inversión requerida 12

II.2 Características particulares del proyecto 13 II.2.1 Descripción de las obras y actividades 13 II.2.1.1 Características generales 13 II.2.1.2 Parámetros de operación 14 II.2.1.3 Servicios complementarios 14 II.2.1.4 Obras especiales 14 II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas 15 II.2.3 Ubicación del proyecto 18 II.2.3.1 Superficie total requerida 19 II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollaran las obras o actividades 20 II.2.3.3 Descripción de los servicios requeridos 20

II.3 Descripción de las obras y actividades 21 II.3.1 Programa general de trabajo 23 II.3.2 Selección del sitio o trayectorias 26 II.3.2.1 Estudios de campo 26 II.3.2.2 Sitios o trayectorias alternativas 27 II.3.2.3 Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad 28 II.3.2.4 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias 28 II.3.2.5 Urbanización del área 30 II.3.2.6 Área Natural protegida 30 II.3.2.7 Otras áreas de atención prioritaria 30 II.3.3 Preparación del sitio y construcción 30 II.3.3.1 Preparación del sitio 30 II.3.3.2 Construcción 36 II.3.4 Operación y mantenimiento 36 II.3.4.1 Programa de operación 36 II.3.4.2 Programa de mantenimiento 37

II.4 Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones 39

II.5 Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son características del o de los tipos de proyecto 40

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II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO

II.1 Información general del proyecto

El presente estudio es ingresado ante esa DGIRA para ser evaluada en materia de Evaluación del Impacto Ambiental, debido a que se contempla la construcción del tercer tramo que corresponde al Camino Lucerito-Tlacoapa; dicho camino pretende una longitud total aproximada de 45 km, los cuales se dividieron en tres etapas de construcción, debido a que se depende del presupuesto y licitación para la construcción de todo el camino.

Actualmente el Camino Lucerito-Tlacoapa se encuentra intervenido con la ejecución y desarrollo de las obras hasta el kilómetro 37+000, considerando que hasta dicho tramo se cuenta con la autorización previa en materia de impacto ambiental, sin embargo, se pretende complementar los 7 340 m restantes, motivo del presente estudio.

II.1.1 Naturaleza del proyecto

Actualmente el camino esta en proceso de construcción del km 0+000 hasta el km 37+000, en este último kilómetro da inicio el tramo que se somete a evaluación del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito - Tlacoapa, el cual es motivo del presente estudio que contempla desde el kilómetro 37+000 hasta el kilómetro 44+340 la afectación de terrenos con uso forestal o preferentemente forestal.

Este tramo, presenta la necesidad de realizar un cambio en el uso del suelo de terrenos de uso forestal para poder construir el tramo que complemente el camino proyectado, dicho tramo transcurre por una zona montañosa que presenta pendientes accidentadas y que se requieren de cortes y formación de terraplenes para el alojamiento del camino y la formación de la geometría del mismo, cumpliendo con la Normatividad y especificaciones de la SCT para un camino Tipo C.

De lo antes expuesto, para el presente estudio se considera lo referido en el oficio Resolutivo correspondiente al tramo km 10+500 al km 37+100.51 del camino en comento, y en particular a lo descrito en su Término Quinto y a lo que establecen los artículos 28, 30 penúltimo párrafo de la Ley General del equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), 5, 6, 14 y 28 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental (REIA); de lo anterior, el tramo del camino que se

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somete a evaluación pudiera considerarse como una ampliación o modificación al proyecto autorizado por esa DGIRA (Tramo km 10+500 al km 37+100.51) según los artículos: 6 fracciones I, II y III y 28 fracciones I, II y III del REIA; sin embargo, se somete al procedimiento de evaluación a través de la presente Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad Regional, debido a que se contempla una superficie mayor a afectar con este último tramo, el cual, cumplirá con las mismas características de un camino Tipo C, por lo que este, deberá tener un ancho de corona de 7 m, una curvatura máxima de 30° y una pendiente máxima de 8%. La velocidad de proyecto una vez terminada la pavimentación del tramo será de 40 km/hr.

El proceso de construcción del camino consiste en una serie de obras y actividades a desarrollar propias del sector vías generales de comunicación, considerándose como tal, debido a que es una obra que se construirá con recursos federales, y cuya principal actividad de afectación por el proyecto es el movimiento de tierra, en que se tendrá que realizar el cambio de uso de suelo por ser una obra nueva que requiere del derribo de vegetación nativa [arbustos, pastizales y fragmentos de bosque de Pino y Encino]. De acuerdo al Artículo 28, fracciones I y VII de la LGEEPA y los Artículos 5°, Incisos B y O y Artículo 14 del REIA, el proyecto requiere de autorización en materia de impacto ambiental, en razón de ser una Vía General de Comunicación, y se complementa este Estudio con la información del Apéndice IX, correspondiente al Cambio de Uso de Suelo, el cual se puede observar en el anexo correspondiente.

El tramo del camino que se somete a evaluación se desarrollara sobre un terreno que tiene una clasificación topográfica del tipo montañoso. En el área de influencia del tramo en evaluación se encuentra presente vegetación de tipo Bosque de Pino, de Encino, la combinación de Pino-Encino, Encino-Pino, Pastizal Inducido y Bosque Ripario, entre las especies nativas arbóreas persistentes se encuentra Quercus pedundularis, Q. crassifolia, Q. magnolifolia, Q. conspersa además de algunos pinos P. oocarpa, P. cooperi, P. teocote y P. michoacana. Cerca de arroyos crecen los ailes (Alnus sp y Garrya sp.) todos de forma fragmentaria, fuera del derecho de vía se establecen bosques muy similares a la siguiente descripción (Consultar anexo fotográfico y el perfil de la vegetación).

Se considera la construcción de obras provisionales al proyecto como caminos provisionales, un almacén o centro de acopio, una bodega, un taller, patios de maquinaria y en general un campamento para una oficina con instalaciones sanitarias.

Como actividades asociadas se realizará el aprovechamiento de 4 bancos de materiales para la construcción del camino (Terraplén y Capa Subrasante, Subbase, Base Hidráulica y Riego de Sello), considerando su clasificación como banco de aprovechamiento, banco de material pétreo y banco de tiro, también se considerara el manejo y disposición de los residuos peligrosos y no peligrosos generados durante las etapas de construcción.

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Las obras asociadas al proyecto serán la construcción de 19 obras de drenaje, así como la construcción de cunetas y bordillos a lo largo del camino, estas obras complementan la pavimentación del camino y minimizan los impactos que ocasionan el proceso erosivo hídrico que se produce a lo largo del tiempo.

El señalamiento del camino es otra de las obras que complementarán al camino una vez terminada la pavimentación, se colocarán señales preventivas, señales restrictivas, señales informativas de identificación, señales informativas de recomendación e información general, indicadores de curva peligrosa e indicadores de alineamiento.

Desde el aspecto ecológico el impacto es directamente en el cambio del uso del suelo de los terrenos de uso forestal; afectaciones necesarias para la construcción en la que se debe constituir el derecho de vía, afectando de inmediato la cubierta vegetal existente entre líneas de ceros y de la topografía y paisaje de dicha fracción de terreno, así como una modificación en el patrón de emisión de contaminantes derivados de los hidrocarburos que utilizarán la maquinaria y equipo que participara en la construcción del camino y a los vehículos que hagan uso de la nueva vialidad.

II.1.2 Justificación y objetivos

Los caminos rurales son elementos esenciales para el desarrollo social y económico de las comunidades humanas poco numerosas, como es el caso de las poblaciones presentes en la región donde se ubica el Camino Lucerito – Tlacoapa, ya que por ubicarse en un sitio topográficamente montañoso, el acceso a los servicios básicos de salud y educación es muy complicado. Si bien las carreteras no son condición suficiente para el desarrollo económico, sí son un factor determinante para mejorar el uso de los recursos materiales, la dinámica de los recursos humanos y la mejora de la calidad de vida de las comunidades rurales.

La principal justificación para la construcción del tramo km 37+000 al 44+340 es, como fue señalado, completar el Camino Lucerito-Tlacoapa que comprende aproximadamente 45 kilómetros de longitud total, que en este último tramo de 7 kilómetros con 340 metros, se considera que en lo general corresponde a la mejor opción ya que, en evaluaciones anteriores se han aprobado alternativas que corresponden a la mejor opción ambiental y que tomaron en cuenta longitudes mayores con similares características del sitio. En el presente caso se tiene un tramo de corta longitud que permitirá concluir con la vialidad requerida, cumpliendo con las especificaciones técnicas de construcción que exige el camino tipo C.

El Camino Lucerito – Tlacoapa, es un camino rural de bajo volumen de transito, sin embargo es de vital importancia, ya que se ha convertido en un acceso entre los agricultores y el mercado para sus productos. Este camino es una parte necesaria del sistema de transportación que les da servicio a los habitantes de la región en cuanto al desarrollo, la salud pública y la educación.

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El objetivo fundamental de la pavimentación del camino, toma dos sentidos muy importantes, por un lado el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la región con la pavimentación y por el otro el deterioro de los componentes ambientales por la ejecución del proyecto, sin embargo:

“Los impactos que comúnmente se producen con la pavimentación de un camino, son en su mayoría predecibles y mitigables (Manual de Ingeniería de Caminos Rurales)”,

De esta premisa se deriva el objetivo del Estudio de Impacto Ambiental que se presenta, el cual consiste en predecir los impactos que probablemente se producirán con la ejecución del proyecto y proponer medidas de mitigación a los impactos ambientales producidos, considerando las condiciones actuales del área de influencia del proyecto.

El proyecto por razones ambientales y topográficas considera la menor afectación y evita su intervención en áreas donde aun se tiene vegetación arbórea estable, refiriendo la imagen anterior, donde se indica el área de influencia de todo el proyecto (45 kilómetros).

II.1.3 Inversión requerida

El presupuesto que se requiere para la realización de esta obra de infraestructura carretera es el siguiente, a la fecha del mes de Enero de 2006 es de $ 51, 565, 643.7969 en pesos mexicanos.

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II.2 Características particulares del proyecto

II.2.1 Descripción de las obras y actividades

II.2.1.1 Características generales

El tramo del camino del km 37+000 al km 44+340, se pretende construir con las mismas especificaciones que en los tramos anteriores, los cuales considera lo siguiente:

Camino: Lucerito - Tlacoapa Curvatura Máxima: 30° 00´

Del Km. 37+000 al Km 44+340 Pendiente Gobernadora: 6%

Longitud Total: 7Km con 340 m Pendiente Máxima: 8%

Tipo de Camino: C Talud en Terraplén: 1.5: 1

Velocidad de Proyecto: 40km/h Talud en Corte: 0.5:1/1.0:1/0.75:1

Ancho de Corona: 7.00m Cuneta: 3:1

Perfil del camino

Detalle de la estructura del pavimento

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II.2.1.2 Parámetros de operación

Los datos que se indican a continuación corresponden a parámetros de operación del camino de terracería existente. Se consideró un tránsito de 420 vehículos diarios, con una tasa de crecimiento anual del 4.0%.

Estos datos sirven para calcular el horizonte del proyecto puesto en operación. Por lo que se considero para el tramo un tiempo de vida útil de 15 años, el porcentaje de vehículos en el carril de diseño en este caso es del 50%, por tratarse de un camino de dos carriles de circulación, con lo que el factor de distribución vehicular es de 0.5.

II.2.1.3 Servicios complementarios

• Señales Preventivas • Señales Restrictivas • Señales Informativas • Señales de Identificación • Obras y dispositivos diversos

II.2.1.4 Obras especiales

OBRAS DE DRENAJE Se realizaran obras de drenaje a lo largo del tramo, en total se tienen contempladas 19 obras de drenaje, de las cuales 18 se construirán con tubo de concreto de 1.20 m de diámetro y una losa de concreto, la ubicación y características de las obras de drenaje son las siguientes:

ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION

37+656.686 37+736.511 38+088.921 38+158.157 38+495.628 38+748.424 38+876.207 39+372.059 42+654.040

ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION ESTACION

42+812.903 40+000 40+201.578 40+386.439 40+463.867 40+662.063 41+311.302 41+546.787 41+855.256

ESTACION

43+993.323

Para el proyecto es necesario que se realicen otras obras de drenaje como cunetas y bordillos, estos se construirán paralelos a la construcción de la carretera con el fin de que el agua fluya a través de las cunetas, los lavaderos se construyen al final de las cunetas para que no haya erosión del suelo.

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II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas

Se entiende por obras provisionales a todas aquellas obras que el contratista debe diseñar, construir, instalar y retirar, y que son necesarias para la construcción del proyecto.

Para el tramo de 7 kilómetros y 340 metros que restan del Camino Lucerito-Tlacoapa será necesario realizar:

1. Caminos provisionales 2. Almacén, Bodega, Taller, Patios de Maquinaria (estacionamientos) 3. Campamento 4. Bancos de préstamo 5. Sitios para la disposición de residuos

De las obras y actividades antes mencionadas, se consideran con mayor impacto los caminos provisionales necesarios en la etapa de preparación del sitio, sin embargo, los bancos de material para la etapa de construcción del proyecto se consideran aun más, por lo que se describen los propuestos para su aprovechamiento por su ubicación y características:

BANCOS DE PRÉSTAMOS

Los bancos de material o bancos de préstamo, son sitios que ostentan material geológico que cumple con ciertas características establecidas por la normatividad vigente de la S.C.T. Durante el presente proyecto se tiene contemplado la extracción de 4 bancos de materiales distintos, para utilizarlos en el Camino Lucerito – Tlacoapa, del km 37+000 al km 44+340.

TIPO DE No. NOMBRE UBICACIÓN COORDENADAS UTM MATERIAL USO TRATAMIENTO ROCA ALTERADA DISGREGADO Y CRIBADO "CORTE" km 30+200 ESTE 523,572 LUTITA TERRAPLEN POR MALLA DE 3" DISGREGADO Y CRIBADO 1 LADO IZQUIERDO S/DESVIACIÓN NORTE 1,908,012 SUBRASANRE POR MALLA DE 3" DISGREGADO Y CRIBADO

LUCERITO - TLACOAPA ELEV. 2,169 BASE A T.M. 1 1/2" ROCA TRIT. PARCIAL YCRIBADO 2 "SIN NOMBRE" km 32+700 ESTE 524,801 GRANODIORITA SUBBASE POR MALLA DE 2" TRIT. PARCIAL Y CRIBADO

C/DESVIACIÓN DERECHA 200 m NORTE 1,906,660 BASE A T.M. DE 1 1/2" TRIT. PARCIAL Y CRIBADO

LUCERITO - TLACOAPA ELEV. 2,031 CARPETA A T.M. DE 3/4" ROCA 3 ALTERADA DISGREGADO Y CRIBADO "CORTE" Km 37+700 ESTE 526,323 LUTITA TERRAPLEN POR MALLA DE 3" DISGREGADO Y CRIBADO

LADO DERECHO S/DESVIACIÓN NORTE 1,907,526 SUBRASANTE POR MALLA DE 3" LUCERITO - TLACOAPA

ELEV. 1,491 ROCA 4 ALTERADA DISGREGADO Y CRIBADO "CORTE" Km 42+400 ESTE 526,493 LUTITA TERRAPLEN POR MALLA DE 3"

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DISGREGADO Y CRIBADO

LADO IZQUIERDO S/DESVIACIÓN NORTE 1,908,191 SUBRASANTE POR MALLA DE 3" TLACOAPA – LA NOPALERA ELEV. 1,434

BANCO NO.1 “CORTE”

Ubicación: km 30+ 200, lado izquierdo sin desviación del mismo camino Régimen de Propiedad: Federal Material a extraer: Roca alterada lutita, que requiere tratamiento de disgregado y cribado

BANCO NO.2 “S/N”

Ubicación: km 32+700, lado derecho con desviación del mismo camino. Régimen de Propiedad: Federal Material a extraer: Roca Granodiorita, que requiere tratamiento de disgregado y cribado

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BANCO NO. 3 “CORTE”

Ubicación: en el km 37+700, lado derecho sin desviación del mismo camino. Régimen de Propiedad: Federal Material a extraer: grava-arena limosa, requieren tratamiento de disgregado y cribado

BANCO NO. 4 “CORTE”

Ubicación: km 42+400, lado izquierdo sin desviación del camino en estudio. Régimen de Propiedad: Federal Material a extraer: roca alterada lutita, requieren tratamiento de disgregado y cribado

Estos bancos de materiales presentan condiciones factibles para su explotación, ya que su superficie presenta alteración por tratarse de cortes a un lado del camino en estudio, por lo que los efectos provocados por la extracción serán mínimos.

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Una vez afinados los fondos y los taludes de las excavaciones, los materiales aprovechables o los desperdicios que hayan resultado de la explotación, se colocarán sobre aquellos, extendiéndolos para formar una superficie uniforme y estable, de forma que el producto del despalme quede en la superficie con el propósito de propiciar el crecimiento de la vegetación. La extracción que se realizara de los bancos de préstamos concluirá al momento de terminar las obras de construcción.

SITIOS PARA LA DISPOSICIÓN DE RESIDUOS

Al desarrollo del proyecto se generarán residuos peligrosos y no peligrosos durante las diferentes etapas del proyecto, serán almacenados en contenedores con tapa, a fin de evitar su dispersión en las áreas circundantes al predio.

Los contenedores de los residuos no peligrosos, podrán ubicarse temporalmente en un sitio dentro del área del campamento, bajo la sombra. Los contenedores de los residuos peligrosos, se podrán ubicar en un lugar dentro del área del taller, bajo la sombra y lejos de cualquier fuente de ignición.

La empresa constructora deberá darse de alta como empresa generadora de residuos peligrosos, ante la Delegación de la SEMARNAT del Estado de Guerrero.

II.2.3 Ubicación del proyecto

El Camino Lucerito - Tlacoapa, se ubica en la parte Sur este del Estado de Guerrero, en la región de la Montaña, sobre la vertiente del Balsas de la Sierra Madre del Sur.

Específicamente el tramo en estudio, se ubica a nivel territorial sobre los municipios de Atlixtac, Zapotitlán Tablas y Tlacoapa. A nivel social el camino comunica a los habitantes de los municipios de Atlixtac, Zapotitlán Tablas, Acatepec, Tlacoapa y Malinaltepec.

Sin embargo, para el tramo sometido a evaluación se considera una poligonal para el Sistema Ambiental Regional (SAR) que permite valorar las condiciones generales del área de influencia del proyecto, considerando las características particulares que se identificaron en el tramo anterior ya evaluado.

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CAMINO LUCERITO - TLACOAPA TRAMO DEL KM 37+000 AL KM 44+340 TIPO C CENTRO GUERRERO

La Superficie considerada para el S.A.R. es de 14,413906.25 m2 (14.413 km2) y un Perímetro de 14.65 Km.

El plano topográfico en el que se detallan las obras y/o actividades provisionales y asociadas, con las características requeridas en este punto, así como la poligonal y trayectoria del camino, se encuentra en los anexos de este Estudio de Impacto Ambiental.

II.2.3.1 Superficie total requerida

El tramo en estudio pretende una longitud de 7 km con 340 m y un ancho total aproximado de afectación para el alojamiento del camino de 12 m, considerando un ancho de corona de 7 m + acotamientos por cada lado del camino de 0.5 m y superficies de taludes y terraplenes probables que se calculan de 4 m en promedio, 2 m hacia ambos lados y en ocasiones 4 m hacia un solo lado, esta superficie se contempla dentro de un ancho de derecho de vía de 40 m, por lo que se tiene lo siguiente:

a) La superficie total del área de influencia: 293 600 m2 b) La superficie de construcción (longitud x ancho de corona y acotamientos): 58 720 m2 c) La superficie que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada: 88 080 m2

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Número aproximado de árboles a derribar: Por la ampliación del ancho de corona. (Árboles con un DAP superior a los 25 cm.)

Volumen de BOSQUE DE ENCINO Volumen de SUBTRAMO BOSQUE DE Especies Especies madera PINO. madera ENCINO 16 Quercus obtusata 9.5 m3 19 Alnus sp. 2.36 m3 27 Q. crassifolia 11.26 m3 11 P. teocote 4.32 m3 54 Quercus 45 Q. peduncularis 39.76 m3 24.8 m3 36+880- 39+000. 126 105 scytophylla 21 Lysiloma 38 Q. liebmanii 31.77 m3 9.58 m3 divaricata Total 52.53m3 Total 41.06 m3 12 Inga sp. 3.45 m3 0 0m3 13 Alnus sp. 3.02 m3 Vegetación riparia 0 0m3 39+000 AL 44+340 110 26 Quercus spp. 9.87 m3 36+880 AL 44+340 0 0m3 18 Lysiloma divaricata 7.77 m3 0 0m3 42 Frutales 24.11m3 Total 236 árboles Total de madera 76.64 m3 105 árboles Total de madera 41.06m3

II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollaran las obras o actividades

La principal vía de acceso al área del proyecto, es el camino de terracería a pavimentar Lucerito – Tlacoapa, el cual fue construido por los años 70´s, de este camino nacen algunos caminos de terracería y brechas de camino que utilizan los habitantes de la región para enlazarse con el Camino principal Lucerito - Tlacoapa, ya que este los comunica con la carretera que va hacia la Capital del Estado (Chilpancingo).

II.2.3.3 Descripción de los servicios requeridos

La obra durante la fase de funcionamiento, no requerirá de servicios básicos para su operación, sin embargo durante la fase de construcción, se requerirá del abastecimiento de combustible, la recolección de los residuos peligrosos y el mantenimiento a los servicios sanitarios que se instalen en los frentes de trabajo. Los tiempos para suministrar los servicios mencionados quedaran a criterio de la empresa constructora.

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II.3 Descripción de las obras y actividades a) Descripción total de las obras y actividades El Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, es parte de un proyecto integral desde el km 0+000 hasta el km 45+000, el cual consiste en la ampliación, pavimentación y mejoramiento del camino de terracería existente.

Para construir el tramo complementario en estudio (del km 37+000 al km 44+340) se realizara el desmonte en un ancho aproximado de 12m, considerando lo proyectado en los tramos anteriores que ya cuentan con autorización; prácticamente las actividades que se contemplan en el estudio anterior son las que se pretenden en este mismo tramo.

El Desmonte consiste en remover la vegetación existente dentro de las áreas con uso forestal, con objeto de eliminar la presencia de material vegetal, impedir daños a la obra y mejorar la visibilidad. La actividad de desmonte comprende:

ƒ Tala, que consiste en cortar árboles y arbustos ƒ Roza que consiste en cortar y retirar la maleza, hierba, zacate o residuos de siembra. ƒ Desenraíce, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin raíces ƒ Limpia y disposición final, que consiste en retirar el producto del desmonte al banco de tiro que indique el proyecto o apruebe la Secretaría.

Los residuos producto del desmonte se cargarán y transportaran al sitio o bancos de tiro, en vehículos adecuados o con cajas cerradas y protegidas con lonas, que impidan la contaminación del entorno o que se derramen.

Después del desmonte, se ejecutara el Despalme, en un espesor de 30cm, para remover el material superficial del terreno, de acuerdo con lo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías con materia orgánica o con depósitos de material no utilizable.

En las zonas cuya sección sea en Terraplén, se procederá en primera instancia a la realización del despalme correspondiente, en un espesor promedio de 30cm, aplicando a la superficie descubierta la compactación necesaria hasta alcanzar el 90% de su P.V.S.M. Sobre las capas de terraplén debidamente terminadas, o superficie de roca nivelada, se construirá la Capa Subrasante de proyecto utilizando el material de los cortes más cercanos de 30cm de espesor. Sobre la superficie de roca nivelada se construirá la capa.

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En las zonas cuya sección sea en Corte, se procederá a cortar el material existente, hasta llegar al nivel subrasante de proyecto, aplicando a la superficie descubierta el tratamiento de escarificado acamellonado, tendido y compactado al 95% de su P.V.S.M.

Los elementos ambientales aprovechados durante esta etapa será el material geológico producto de los cortes para la formación de terraplenes. Así mismo el material producto del despalme también se podrá aprovechar devolviéndolo al finalizar todas las etapas de la pavimentación en los taludes de corte y terraplén, para ayudar a sostener el crecimiento de la vegetación, a fin de controlar la erosión.

Una vez construida la subrasante, se construirá la Sub-Base de 15cm de espesor y compactación mínima del 95%. Al concluir esta capa se construirá la Capa de Base Hidráulica de 15cm de espesor y compactación mínima del 100%. Construida la capa base y estando superficialmente húmeda y barrida, se aplicara un Riego de Impregnación con emulsión asfáltica del tipo ECI- 45, dejando en reposo durante por lo menos 24hr, antes de continuar con la etapa siguiente del proceso, después de este tiempo, se aplicara un poréo de arena fina, para evitar el deterioro del riego por la acción de los vehículos de construcción, después se aplicara un Barrido con equipo mecánico, para eliminar todo tipo de material suelto y/o contaminante, para proceder a la Construcción de la Carpeta de dos riegos de sello, para el primer riego de sello para la carpeta de dos, se aplicara una liga de emulsión asfáltica de rompimiento rápido del tipo ECR-65, extendiendo de inmediato, sobre este, el material pétreo No. 2, mismo que se compactara hasta lograr la fijación del material pétreo. Compactado debidamente el primer riego de sello, se dejará en reposo, por lo menos 24 hr, para después abrir al tránsito, durante por lo menos tres (3) días, antes de recoger el material no adherido con barredora mecánica. Sobre el primer riego de sello terminado, se procederá a la construcción del segundo riego, aplicando una liga de emulsión asfáltica de rompimiento rápido del tipo ECR-65, extendiendo de inmediato, sobre este, el material pétreo del tipo 3-B, mismo que se compactará hasta lograr la correcta fijación del pétreo. Compactado debidamente el riego de sello, se dejará en reposo, por lo menos 24 hr, para después abrir al tránsito, durante por lo menos tres (3) días, antes de recoger el material no adherido con barredora mecánica; para dejar abierto a la operación el tramo de forma definitiva. Al finalizar la pavimentación, se construirán las obras complementarias, como son bordillos lavaderos y cunetas, utilizando para éstas concreto hidráulico.

Debido a que el principal daño al ecosistema se realiza durante el desmonte, despalme y cortes, durante esta actividad únicamente se impactara al factor atmósfera al emitir con el proceso de la formación del asfalto, una cantidad considerable de vapores.

Otra de las actividades provisionales que se presentaran durante el desarrollo de las obras de construcción es la Extracción de materiales de distintos bancos propuestos por la empresa proyectista cumpliendo con las normas de calidad de la S.C.T. Para esto en los sitios propuestos para estas actividades se deberán de realizar las siguientes actividades.

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ƒ Extracción: Es la eliminación de la capa de suelo inmediatamente debajo de la capa vegetal y encima de la roca. Normalmente el material producto de la extracción se utiliza para la formación de terraplenes. ƒ Depositación: Esta actividad corresponde a ubicar permanentemente el material producto del desperdicio geológico, en bancos de tiro. Por lo tanto es importante que dentro del presupuesto del proyecto ejecutivo se contemplen los sobreacarreos.

Las principales actividades de Mantenimiento a realizar para un buen funcionamiento son las siguientes: Bacheo, Renivelaciones, Relleno de grietas, Riego de Sello sobre superficie de rodamiento, Reparación del Señalamiento horizontal y vertical, Limpieza de obras de drenaje y Deshierbe de zonas laterales.

Debido a que estas actividades se consideran obras menores, el impacto que ocasionan al ambiente de la región es mínimo, a comparación con la construcción. Como la cantidad de materiales que se utilicen durante la etapa de mantenimiento es mínima los materiales a utilizar serán comprados en sitios comerciales establecidos.

II.3.1 Programa general de trabajo

El siguiente cuadro de actividades es una representación esquemática del programa de construcción y ejecución de las obras que se contemplan para el tramo del camino en estudio, bajo el supuesto de construirse en el periodo que resta del 2006- 2007, etapas que pudieran culminarse antes de lo programado como lo señala el diagrama, considerando que pudiera ocurrir su ejecución durante el 2007, aun cuando las disposiciones presupuestales se den, pudieran alargarse los plazos, se tiene contemplado un plazo igual a los tiempos establecidos en los tramos anteriores del Camino Lucerito-Tlacoapa.

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DURACIÓN DE LAS OBRAS DE CONSTRUCION DEL CAMINO "LUCERITO - TLACOAPA" EN SU TRMO DEL KM 37+000 AL KM 44+340 CONCEPTOS ACTIVIDADES MESES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CAMINO

Desmonte

DESMONTE Y Despalmes en corte DESPALME

Despalmes en terraplén

Excavaciones en corte

CORTES Excavación de bancos de

préstamo

Excavación para estructuras de

drenaje

Colocación de aleros para

estructura menor

OBRAS DE Colocación de las losas DRENAJE

Relleno de las excavaciones

para las estructuras de drenaje

Construcción de cunetas y

bordillos

Compactaciones del terreno TERRACERÍAS natural

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DURACIÓN DE LAS OBRAS DE CONSTRUCION DEL CAMINO "LUCERITO - TLACOAPA" EN SU TRMO DEL KM 37+000 AL KM 44+340 CONCEPTOS ACTIVIDADES MESES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CAMINO

Formación y compactación de

terraplenes

Mezclado, tendido y compactado

de la subrasante

Mezclado, tendido y compactado

de la base

Riego de impregnación

Riego de liga

PAVIMENTACIÓN Riego de emulsión para carpeta

Barrido de la superficie

Recorte de la carpeta asfáltica

en las dos orillas

Colocación de la raya central

continua y discontinua

Colocación de los letreros de SEÑALIZACIÓN señalización

Colocación de indicadores de

alineamiento

Transito vehicular diurno y La operación la realizarán los transportes que circulen el tramo carretero OPERACIÓN nocturno las 24hrs del día los 365 días del año.

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DURACIÓN DE LAS OBRAS DE CONSTRUCION DEL CAMINO "LUCERITO - TLACOAPA" EN SU TRMO DEL KM 37+000 AL KM 44+340 CONCEPTOS ACTIVIDADES MESES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CAMINO Limpieza de obras menores de Duración de 15 días al año drenaje Limpieza de obras Duración de 10 días al año MANTENIMIENTO complementarias Limpieza de superficie de Duración de 20 días al año rodamiento Bacheo De acuerdo a lo que requiere el pavimento y fije la dependencia

II.3.2 Selección del sitio o trayectorias

II.3.2.1 Estudios de campo

Durante el presente proyecto se efectuaron de igual manera que en el estudio anterior, estudios en campo (Geotecnia, Flora y Fauna), estos dos últimos para analizar y determinar las áreas de mayor importancia para su preservación durante el trazado del camino, además de realizar consultas técnicas utilizando material bibliográfico correspondiente a cada tema, tales como: Estudios de campo ƒ Geotecnia ƒ Flora ƒ Fauna Consulta técnica ƒ Geología y Geomorfología: ƒ Geohidrología: ƒ Hidrología: ƒ Vegetación: ƒ Edafología:

ƒ Socioeconomía:

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II.3.2.2 Sitios o trayectorias alternativas

Se realizó un análisis de la trayectoria con el fin de determinar la viabilidad de proyectar el trazo sobre dicha trayectoria. Se realizó un recorrido general del camino analizando grados de pendiente, características de las curvas, ubicación de las comunidades, composición y estado de la vegetación. Las conclusiones fueron las siguientes:

A partir del cadenamiento km 37+000 hasta el km 44+340, este último que se ubica en la comunidad de Tlacoapa, transcurre por terrenos con vocación forestal y con presencia de vegetación arbórea y arbustiva, por lo que se requiere de la apertura para el nuevo trazo y en consecuencia un cambio de uso en el suelo; retomando lo manifestado en el estudio antes ingresado a evaluación para el tramo que va del km 10+500 al 37+100, se pretende dar continuidad al trazo proyectado, debido a que el camino de terracería que actualmente comunica a la localidad de Tlacoapa no cumple con las especificaciones técnicas de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) al presentar una corta distancia entre curvas pero sobretodo una pendiente elevada y prolongada. Es así que se procedió a evaluar dos alternativas: ƒ Corregir el trazo actual con el fin de atenuar curvas y disminuir grados de pendiente. Dicho análisis arrojó que debido a la topografía colindante al trazo actual, la modificación no es factible, además de tratarse de un segmento del camino en el cual la vegetación se encuentra en buen estado. Además de que se generaría un elevado volumen de cortes y aumentaría el costo. ƒ Diseñar una nueva trayectoria sobre el terreno natural que disminuyera el grado de pendiente, curvatura y las afectaciones a la flora, la opción más viable fue efectuar un cambio de ruta a partir del cadenamiento 30+500 a la derecha, rodeando a Tlacotepec comunicando a este hacia el sur e iniciando un descenso paulatino hacia Tlacoapa, sobre terrenos menos accidentados al original y con menores volúmenes de cortes geológicos. Ambientalmente se disminuyó la afectación de zonas reforestadas y de vegetación natural. Si bien en la modificación también habrá afectaciones, estas serán menores y el proyecto será más seguro y permanente. Finalmente las afectaciones serán mínimas en cuestión de cambio de uso del suelo al presentar un buen porcentaje de terrenos perturbados y pastizales inducidos a lo largo de la ruta nueva.

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A Tlacotepec

A los estanques

II.3.2.3 Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad

Como se trata de un camino con ruta nueva, se tendrá que tramitar la expropiación de terrenos de estos últimos kilómetros, actualmente la SCT del Centro Guerrero esta tramitando la expropiación de estos terrenos.

II.3.2.4 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias

1) FORESTAL (potencial nativo, sin manejo humano, obtención de leña y madera) 2) AGRÍCOLA maíz (Zea mays), fríjol (Phaseolus spp), calabaza (Cucurbita pepo) 3) ASENTAMIENTOS HUMANOS (establecidos desde hace años: comunidades entre Lucerito y Tlacoapa).

Toda esta actividad histórica en el detrimento de la calidad del ambiente y de vida de los pobladores de la región, se refleja en el estado actual de los fragmentos de bosque aún existentes, ya que a pesar de que aún existen fragmentos de vegetación en relativo buen estado, ya no representan un potencial económico elevado, es por ello que algunos propietarios de terrenos han optado inteligentemente por iniciar plantaciones forestales que en algunos años estarán listas para ser explotadas, es por ello que la inserción del proyecto de pavimentación de la principal vía de comunicación del área de estudio, no constituye una amenaza real o diferente al ambiente a la ya observada por el camino de terracería, su construcción podría traer más beneficios que factores negativos a la vegetación y al resto de los elementos biológicos y abióticos.

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ASENTAMIENTOS HUMANOS

Un uso importante del suelo es el establecimiento de casas, las cuales se distribuyen a lo largo de la zona de estudio, principalmente en las siguientes comunidades:

Lucerito, San Lucas de Teocuitlapa, Chichiltepec, Zoquitlan pertenecientes al municipio de ATLIXTAC; Ayotoxtla, Santa Rosa, Piedra Pinta, Ahuixotitla, Barranca Xoco, Escalerilla Lagunas, Cerro Verde, Ixtlahuaca de la Laguna, Tamaloya, Ocote Capulín, Cuadrilla Capulín, pertenecientes al municipio de ZAPOTITLÁN TABLAS; Colonia los Pinos, Alcamani de las Tablas, Tierra Colorada, Apetuzca, Loma Maguey, Zilacayota, El Capulín, El Mesón Zapata, El Chirimoyo, Acatepec (Cab. Municipal), El Capulín Apetzuca, El Tejocote (Vidrio), Loma Dad, pertenecientes al municipio de ACATEPEC; Laguna Seca, Kilómetro Doce, Tlacotepec, Barranca Nopalera, Piedra Escalera, Ahuehuete, Colonia Renacimiento, Tlacoapa, Barranca Perico, Colonia San José, Plan de Guadalupe, El Mirador, Xocoapa, Sabino de Guadalupe, San Miguel Tenamazapa, Tenamazapa, Buena Vista, Vista Hermosa, El Campanario, pertenecientes al municipio de TLACOAPA; Monte Alegre perteneciente al municipio de MALINALTEPEC,

La zona en estudio se encuentra enclavada en la región de la montaña perteneciente a la sierra sur del estado de Guerrero. Al sitio se accede por la carretera Chilpancingo-Tlapa, en desviación a Tlatlauquitepec, transcurriendo sobre un camino recientemente pavimentado, hasta la comunidad de Lucerito en donde inicia la terracería, y actualmente se han iniciado obras de pavimentación, en sus fases iniciales. El terreno es abrupto, con zonas boscosas de encino, encino-pino, bosque mixto de latifoliadas, pino y pino-encino.

AGRICULTURA En la región el uso de suelo es primordialmente agropecuario (Agricultura y escasamente ganadería, solo de traspatio) y forestal, en mayor grado este último uso, ya que los energéticos para la preparación de los alimentos, calentamiento de agua para bañarse, polines para construcción, postes para cercos y elaboración de muebles, provienen de la madera de los bosques de la zona de estudio. Los principales cultivos son los pastizales inducidos, el maíz (Zea mays), el fríjol (Phaseolus spp), la calabaza (Cucurbita pepo) y el chile (Capsicum) todos son de temporal, el factor temperatura (estacional) determina los periodos de siembra y cosecha y al ser una zona con temperaturas algo extremosas, las cosechas quedan remitidas a un solo periodo de cultivo. En las zonas pobladas existen pequeños huertos de traspatio o semi establecidos en donde sobresalen las frutas que requieren horas frío; principalmente en la zona comprendida hacia la región de Tlacoapa; entre estas especies sobresale el ciruelo (Prunus domestica), durazno (Prunus persica), los perales (Pyrus communis), también son comunes los árboles de capulín (Prunus serotina var calpulli) y las manzanas (Pyrus malus). En todos los casos con variedades rústicas En cuanto a la ganadería se pastorea principalmente ganado bovino y caballar; se crían aves de corral como el guajolote (Meleagris gallopavo) y gallinas (Gallus gallus).

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II.3.2.5 Urbanización del área

Los municipios involucrados en el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, pertenecen a la Región de La Montaña, la cual es una zona marginada y de extrema pobreza, donde la mayoría de sus habitantes pertenecen a grupos indígenas de diferentes etnias y dialectos. Es una región que cuenta con un alto índice de analfabetización, carencia de servicios públicos básicos y falta de infraestructura carretera y seguridad pública. La mayoría de sus accesos son por caminos de terracería y brechas de camino, algunos de ellos en temporada de lluvias son inaccesibles. No se cuenta con planes, programas de desarrollo o proyectos que sirvan para aprovechar las potencialidades de sus recursos naturales que generen fuentes de empleos.

II.3.2.6 Área Natural protegida

El proyecto se encuentra fuera de áreas naturales protegidas

II.3.2.7 Otras áreas de atención prioritaria

A lo largo del área de estudio no existen áreas de atención prioritaria como pudiesen ser sitios históricos y/o zonas arqueológicas, conocidas. Los grupos indígenas aún existentes Tlapanecos, no conservan elementos históricos ni ceremoniales. No se ubicaron zonas decretadas como áreas naturales protegidas o de interés para la conservación de la biodiversidad como lo son corredores biológicos. Existen zonas cercanas a los 3000 metros, 2800 msnm, dentro del área de estudio, sin embargo estas se encuentran fuera del área de impacto de la construcción del camino, al encontrarse solo en sitios por encima de la ubicación del proyecto.

II.3.3 Preparación del sitio y construcción

II.3.3.1 Preparación del sitio

A. Desmontes, despalmes a. Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados En los anexos, se pueden observar los planos en donde se indica los sitios que serán afectados. b. Superficie que se afectara (en hectáreas o metros cuadrados) El proyecto consiste en abrir y pavimentar un tramo de 7 km con 340 m del Camino Lucerito – Tlacoapa, el cual pretende un ancho promedio de 12 m de afectación en lo que respecta a la cobertura vegetal, reduciéndose únicamente la afectación a la superficie de construcción permanente del camino (7 m de ancho de corona del camino, y 05 m para acotamiento y cunetas). c. Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serian afectadas por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectara de cada tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que serian eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de estas.

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A lo largo del tramo las afectaciones serán al factor flora principalmente, para definir el tipo de vegetación a afectar sería difícil calcular de forma exacta, no obstante, a lo largo de la modificación del trazo este cálculo es más factible considerando la superficie a intervenir. La modificación consta de 7.34 km. aproximadamente, los cuales transcurren por terreno natural bajo diferentes grados de disturbio básicamente sobre pastizales inducidos derivados de bosques de encino, que aún persisten de forma fragmentaria y que están compuestos por diversas especies de encinos (Quercus spp), pinos (Pinus spp) y ailes (Alnus spp). Pero al descender hacia la comunidad de Tlacoapa y fin del trazo la altitud disminuye y al encontrarse entre cerros se forma un microclima el cual favorece la aparición de especies tropicales pertenecientes tanto al bosque tropical caducifolio (muy escasa) como a vegetación Riparia netamente tropical, no obstante, al ubicarse a las orillas del río cercano a Tlacoapa llamado con el mismo nombre, la composición florística ha sido muy alterada, introduciendo sistemas de cultivos y especies introducidas de carácter exótico (mangos, plátanos, café). Por lo que se considera como vegetación secundaria y huertos heterogéneos. d. Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y el grado de afectación en la población de dichas especies. Indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares. Dentro del sitio de estudio se identifico un fragmento de Bosque de Cupressus lusitanica (Sinonimia: Cupressus lindleyi var. lusintanica, este tipo de especies se encuentran incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, con categoría de Prioritaria y distribución No endémica. Otra de las especies identificadas clasificadas en la NOM es la especie Manfreda guerrerensis, con categoría de prioritaria y distribución endémica.

Sin embargo durante la ejecución de las obras que se consideran en el tramo en comento, no se afectara este tipo de especies, ya que se ubican alejadas de la zona de afectación directa del proyecto.

e. Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual, uso de maquinaria, etc.)

El Desmonte se lleva a cabo para eliminar la vegetación. Puesto que la presencia de árboles dificulta el manejo de la tierra o de la roca, y si quedan dentro de los terraplenes, cuando se pudren, producen asentamientos en ellos. El desmonte es una operación que debe hacerse de preferencia a maquina; para lo cual puede emplearse un tractor con bulldozer o rastrillo para raíces. El bulldozer puede derribar árboles y desarraigar restos de troncos. El rastrillo para raíces las apila para incinerarlas y del mismo modo produce una pila más limpia. Para maleza ligera, se puede necesitar un cortador de maleza. Sin embargo el trabajo puede efectuarse a mano como complemento a las maquinas o en lugar de aquellas. Una maquina pequeña será capaz de hacer el trabajo de varios hombres.

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Como parte del mayor numero de los trabajos de desmonte, la vegetación cortada o arrancada debe tratarse o eliminarse. Dentro de las maniobras que podrían utilizarse se incluye el entierro, con tiempo necesario para que se pudran, la quema, desmenuzamiento o picado; llevar fuera del derecho de vía los desechos, y varias otras combinaciones de estos procedimientos.

El Despalme es la remoción de la capa expuesta de la superficie de la tierra: Este trabajo incluye arrancar toda la vegetación. Dado que la capa vegetal o mantillo es la que sostiene el crecimiento de los árboles y arbustos, esta capa contiene más humedad que la inmediata inferior. A fin de que esta capa inferior pueda perder humedad y sea más fácil para moverla, es ventajoso despalmar, tan pronto como sea posible. Será importante que al finalizar todas las etapas de la pavimentación del camino esta capa vegetal se devuelva al sitio para jardinería o paisaje, o para sostener el crecimiento de la vegetación, a fin de controlar la erosión.

Los Tractores con bulldozer están limitados por la distancia de empuje o de acarreo, pero son útiles en terrenos pantanosos o inundados. Las escrepas están limitadas por el tipo de terreno y la capacidad de soporte del suelo; pueden ser del tipo arrastrado por tractor para distancias cortas. Las palas mecánicas estas limitadas por la profundidad del despalme, su capacidad para trabajar con vehículos para transporte y el espacio para maniobrar el cucharón. El material dispuesto en una pila puede moverse fácilmente con la ayuda de un cargador frontal. f. Especies de fauna silvestre (terrestre y/o acuática) que pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y describir las medidas que se adoptarían para su protección y, en su caso, para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies.

Durante la visita de campo realizada a la zona de estudio no se logro detectar la presencia de ningún espécimen faunístico bajo algún status de protección que pudiese estar incluido en la NOM-SEMARNAT-059-2001, sin embargo, no se descarta la posibilidad de la presencia de fauna en algún momento, durante el tiempo que dure la intervención de actividades. Por lo que, se recomienda que diariamente antes de que se empiece a efectuar la actividad de desmonte, una persona pase con un silbato haciendo ruido por el área para que los animales que anden por la zona puedan ahuyentarse. g. Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etc.) El volumen total de despalme se calculo sumando la cantidad de volumen de despalme de los cortes más el volumen de despalme de los terraplenes.

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Despalme en cortes (DC) y para desplante de terraplenes (DT)

1 646 274 m3

B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones a. Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar la estabilidad de taludes Se tiene considerada la construcción de obras de drenaje (alcantarillas, losas), y obras de drenaje complementarias (cunetas y bordillos), para prevenir la erosión hídrica, en la temporada de lluvias. Para garantizar la estabilidad de los taludes de corte, deberán de efectuarse los cortes, con un talud de 0.5:1 para alturas mayores a 5 m en el caso de los suelos, es decir materiales tipo A y B, mientras que el material tipo C, que corresponde las rocas, los taludes de estos serán de 0.25:1. En el tramo del km 37+000 al 44+340 para garantizar la estabilidad del relleno, en algunos tramos del camino se construirán muros de mampostería. Debido a que la topografía del terreno del proyecto corresponde al tipo montañoso, será necesario utilizar el siguiente método para estabilizar los taludes, una vez que se encuentre en operación el camino:

Abatimiento de taludes ƒ Para las zonas que presente desgajamiento o derrumbes de taludes ocasionados por el intemperismo o por efectos de lluvias torrenciales, se deberá calcular de acuerdo con las características del suelo, ángulos de reposo que ayuden a estos ser estables. ƒ Para el caso de abatimientos estos se deberán realizar delimitando y seccionando debidamente la zona sujeta a corte y remoción, acordando con señalamientos que prevengan posibles accidentes. ƒ Los materiales serán trasladados y depositados en zonas destinadas para tal caso o según lo indique la S.C.T.

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b. Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de conservar la escorrentía original del terreno.

OBRAS DE DRENAJE MENOR Descripción: La construcción de las obras de drenaje menor, consiste en realizar excavaciones necesarias para la construcción de alcantarillas de tubo de lamina de 1.20 m de diámetro, para posteriormente rellenarlas y construir muros cabezotes. Otra de las obras de drenaje menor necesarias en el proyecto son losas de alivio, las cuales presentan las características de un puente pequeño construido con mampostería.

OBRAS DE DRENAJE COMPLEMENTARIAS En el tramo considerado en este estudio es necesario que se realicen otras obras de drenaje como cunetas y bordillos, estos se construirán paralelos a la pavimentación de la carretera con el fin de que el agua fluya a través de las cunetas, los lavaderos se construyen al final de las cunetas para que no haya erosión del suelo.

Las cunetas son las zanjas de sección determinada construidas en uno o ambos lados de la corona en los cortes, destinadas a recoger y encauzar hacia afuera del corte el agua que escurre como efecto del bombeo de la superficie de la corona, así como la que escurre por los taludes de los cortes, con el objeto de proteger el camino contra el efecto nocivo del agua, considerando las condiciones pluviométricas y el tipo de suelo de la región, se estima conveniente construir las cunetas adecuadamente impermeabilizadas con concreto hidráulico.

Los Bordillos, de igual forma que las cunetas con el objeto de proteger el camino contra el efecto nocivo del agua y considerando las condiciones pluviométricas y el tipo de suelo de la región, se estima conveniente construir bordillos en las zonas adecuadas que se marquen en el proyecto geométrico los cuales se construirán con concreto hidráulico. c. Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno. La principal fuente de suministro de material para conformar los terraplenes en los sitios en que se requieran, será el material producto de los cortes que cumpla con los requisitos de calidad requeridos por la normatividad vigente.

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d. Volumen de material sobrante o residual que se generara durante el desarrollo de estas actividades. A lo largo del camino, se realizaran múltiples cortes, generándose con ello una gran cantidad de material edáfico residual. La estimación de esta cantidad la realizamos basándonos en los volúmenes de corte generados cada 20m, a los cuales les restamos la cantidad de material requerido para las capas de terraplén, el resultado se muestra a continuación: Volumen generado en Volumen requerido para los cortes las capas de terraplén C2 CT Material B= 1046538 m3 + 3 1547102 m3 Material C= 465595 m

1 512 133 m3

Volumen residual

3 34969 m Las estimaciones de los volúmenes se realizaron en base a los datos de las secciones de construcción.

C. Cortes a. Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar El levantamiento topográfico del camino indica que será necesario realizar varios cortes para alojar la estructura del camino, considerando a lo largo del tramo en estudio una altura promedio de los cortes de 8.5m.

b. Técnica constructiva y de estabilización En las secciones de cortes, se procederá a cortar el material existente, hasta llegar a la ampliación requerida, dejando en la superficie del talud de corte una inclinación de 0.5:1.

c. Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes Para garantizar la estabilidad de los taludes de corte, deberán de efectuarse los cortes, con un talud de 0.5:1 para alturas mayores a 5 m en el caso de los suelos, es decir materiales tipo A y B, mientras que el material tipo C, que corresponde las rocas, los taludes de estos serán de 0.25:1. d. Volumen de material por remover El volumen de material por remover corresponde a 1 646 274 m3, esta cantidad es el resultado de los cortes que se han proyectado (ver perfil del camino en la versión digital que se anexa en el CD).

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e. Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante El material producto de los cortes, que no se utilice para nivelar el terreno, se tendrá que disponer previa autorización en bancos de tiro, dispuestos por la autoridad municipal correspondiente.

Se deberá contemplar su tratamiento, en el cual se considerará el extendido de los materiales depositados, con el fin de aprovechar al máximo la superficie disponible. Con ello se atenuará o evitará el impacto visual provocado por la disposición en forma de cúmulo. Los materiales deberán acomodarse, sin compactar, de modo de dejar superficies relativamente planas y con pendiente suficiente como para permitir el escurrimiento de las aguas de lluvia, sin que se produzca erosión ni arrastre. Los taludes deberán tener una inclinación compatible con el talud del material depositado y no mayor que 1.5:1. No se deberá interferir los cursos de agua ubicados en el área. Las eventuales obras de desagüe y de drenaje que sean necesarias, deberán ser propuestas por el Contratista al encargado de la obra, para su aprobación.

II.3.3.2 Construcción

En la etapa de construcción se considera la formación y colocación de: • TERRACERÍAS Y CAPA SUBRASANTE • PAVIMENTO • CARPETA DE DOS RIEGOS DE SELLO • DRENAJE

II.3.4 Operación y mantenimiento

II.3.4.1 Programa de operación

Una vez terminado el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, se abrirá completamente el tramo a la operación diaria, la cual la realizaran los vehículos que circulen diariamente el camino.

Se realizaron análisis de transito del camino de terracería existente y los resultados fueron los siguientes: Se consideró un tránsito de 420 vehículos diarios, con una tasa de crecimiento anual del 4.0%. Del análisis del tránsito se obtiene que el 27.0% de los vehículos son considerados pesados que equivalen a 140 vehículos diarios de los cuales el 92.6% son sencillos y el 7.4% son articulados; aplicando la metodología para un horizonte de proyecto de 15 años con una tasa de crecimiento vehicular del 4.0% con un factor direccional de 0.5, por ser un camino de dos carriles.

Esta información fue estimada de acuerdo con datos recabados entre los lugareños durante la etapa de exploración.

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Este camino contará con un programa de conservación durante los primeros cinco años a cargo de la SCT de Estado de Guerrero. Para prevenir los riesgos de accidentes durante la operación vehicular, se contara con señales restrictivas, informativas y de identificación a lo largo del tramo.

Una vez terminado el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, se planea reforestar los linderos del camino, esta medida, mitigara en gran medida los niveles sonoros producidos por los vehículos que circulen el camino.

II.3.4.2 Programa de mantenimiento

Durante el presente proyecto durante la etapa de mantenimiento no se tiene contemplado ningún método para el control de malezas o fauna nociva. Las actividades a realizar durante esta etapa serán las siguientes según las Normas y Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de Carreteras:

CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO ACTIVIDAD Relleno de grietas Renivelación Pavimento Bacheo Riego de sello Limpieza de cunetas y contracunetas Limpieza de alcantarillas Obras de drenaje Limpieza de canales de entrada y salida Reparación de obras de drenaje Desmonte Derecho de vía Obras marginales Rastreos Acotamientos Taludes Obras diversas Remoción de derrumbes Relleno de deslaves Desviaciones

El programa de mantenimiento se realizará de la forma siguiente:

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ACTIVIDAD TIEMPO Limpieza de obras menores de drenaje 15 Días al año. Limpieza de obras complementarias 10 Días al año. Limpieza de superficie de rodamiento 20 Días al año. Bacheo periódico De acuerdo a lo que requiere el pavimento y fije la dependencia.

Las reparaciones que se les realice a la maquinaria que labore en la obra de pavimentación será la siguiente: ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Cambio Ajuste de Serv. de Mantenimiento Cantidad Maquinaria a emplear de Motor Engrasado Menor Aceite 1 Tractor de oruga D8 Desmonte 4 Camiones de volteo El tiempo en realizarle al equipo cada una de estas actividades 2 Cargador frontal dependerá de las características de la maquinaria, del uso, y del 1 Tractor de oruga D8 modelo. Despalme 4 Camiones de volteo 2 Cargador frontal ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 1 Tractor de oruga D8 Cortes 6 Camiones de volteo 2 Motoconformadora 2 Cargador frontal Terracerías 1 Vibro El tiempo en realizarle al equipo cada una de estas actividades 2 Pipas dependerá de las características de la maquinaria, del uso, y del 8 Camiones de volteo modelo. 2 Cargador frontal Extracción y 1 Tractor de oruga D8 depositación de 3 Pipas material 2 Bomba de agua geológico 8 Camiones de volteo Pavimentación 1 Finisher El tiempo en realizarle al equipo cada una de estas actividades 2 Compactador de 2 rodillos dependerá de las características de la maquinaria, del uso, y del 2 Compactador neumático modelo.

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1 Petrolizadora 6 Camiones de volteo 2 Pipas 1 Pintarrallas 2 Cargador frontal ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMEINTO DEL TRAMO CARRETER0 Durante la etapa de operación del camino no será necesaria la utilización de maquinaria. 1 Camión de volteo El tiempo en realizarle al equipo cada una de estas actividades 1 Cargador frontal Mantenimiento dependerá de las características de la maquinaria, del uso, y 1 Compactador neumático del modelo. 5 Podadoras

II.4 Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones

Al realizar el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, del tramo km 37+000 al km 44+340, se generarán residuos no peligrosos durante las diferentes etapas del proyecto, serán almacenados en contenedores con tapa, a fin de evitar su dispersión en las áreas circundantes al predio. Se recomienda la separación de residuos como madera, plástico, papel, aluminio, cartón, metales, entre otros, de manera que puedan destinarse a empresas recicladoras. Los residuos que no puedan ser reciclados serán dispuestos en sitios autorizados por la autoridad municipal.

En las etapas del proyecto se generarán residuos tanto orgánicos como inorgánicos tales como: Desmonte Residuos Sólidos – Orgánicos - No Peligrosos como hojarasca, ramas y troncos. Despalme Residuo Sólido – Orgánico - No Peligroso como la tierra y suelo vegetal, producto de los cortes. Campamentos El personal que laborara en la preparación del sitio generara los siguientes residuos: Residuos Sólidos – Orgánicos – No Peligrosos ƒ Restos de alimentos en general ƒ Papeles y cartones

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Residuos Sólidos – Inorgánicos – No peligros ƒ Vidrios ƒ Plásticos y Latas Estos residuos deberán ser entregados al servicio de limpia del municipio que mejor le convenga.

Maquinaria Para llevar a cabo las actividades correspondientes a la construcción en general es necesario utilizar maquinaria, la cual producirá principalmente:

Residuos Sólidos – Peligrosos ƒ Estopas y cartones Impregnados de aceite, grasa o algún otro material combustible ƒ Botes vacíos de aceite, de grasas, de combustible, de solventes y pintura ƒ Piezas inservibles de la maquinaria Todos estos residuos se colocarán en contenedores con tapa y bajo techo y se procederá a entregar mediante el Manifiesto Generador de Residuos Peligrosos, a la empresa transportista y de disposición final; verificando que esta empresa cuente con las autorizaciones respectivas.

Residuos Líquidos – Peligrosos Aceites Usados: Estos residuos deberán ser almacenados en contenedores que no permitan su contacto con el ambiente, al final de la modificación de ruta deberán ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas encargadas de recolectarlos.

El contratista debe tener en cuenta que todos los residuos sólidos y líquidos que por sus propiedades físicas, químicas y biológicas cuenten con las características de peligrosidad que establece la Norma Oficial Mexicana NOM- 052-SEMARNAT, deberán ser manejados de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la protección al ambiente en materia de residuos peligrosos.

II.5 Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son características del o de los tipos de proyecto

Las obras de proyección, construcción de caminos en áreas forestales pueden afectar de forma potencial al ambiente de la siguiente forma:

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ƒ La apertura o mejoramiento de cualquier camino requiere desplazar la vegetación colindante o existente a lo largo del camino a construir por lo que afecta la diversidad y abundancia vegetal; alterando los nichos biológicos de las especies. ƒ Las obras de proyección como los caminos, constituyen una acción de fragmentación del hábitat de animales y plantas por lo que afectan las historias de vida en términos de dispersión, reproducción, migración, etc., al alterar su desplazamiento en el entorno silvestre. ƒ La pavimentación de un camino a través de bosques o cualquier tipo de vegetación que alberga fauna que requiere desplazarse dentro de un territorio de área determinada por la especie y la densidad poblacional por lo que al atravesar el camino corren el riesgo de ser atropellados principalmente durante la noche en la cual presentan una mayor actividad. ƒ El ruido ocasionado por los vehículos que transitan por el camino ahuyenta a la fauna y altera su conducta por lo que constituye un impacto a las poblaciones de animales existentes a lo largo del camino. ƒ La alteración del relieve del suelo daña o destruye madrigueras, perchas, etc., de animales modificando sustancialmente el hábitat de los organismos. ƒ La modificación del relieve afecta los escurrimientos de agua los cuales son de suma importancia en la dinámica de suelos, e hidrología subterránea y superficial. ƒ Finalmente la proyección, apertura, construcción o mejoramiento de cualquier camino modifica las condiciones originales del ecosistema afectado por lo que los daños son inevitables por lo que las acciones correctivas para atenuar estos efectos son imprescindibles.

El presente proyecto transcurre en terrenos forestales y con aptitud preferentemente forestal, por lo que se requiere del cambio de uso de suelo de áreas forestales a camino pavimentado, sobre el sitio de modificación se presentaran en mayor magnitud los impactos, el encontrarse conservado el ecosistema. Estas afectaciones (movimientos de tierra), nivelación, formación de terraplenes, etc., son propias de una apertura de camino, se considera que la ruta de modificación propuesta es la más viable ya que es la más optima al disminuir el grado de pendiente y ser la que presenta mejores características geotécnicas, por lo que se considero la mejor trayectoria técnicamente.

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III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES 43

III.1 Información sectorial 43

III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región 45

III.3 Análisis de los instrumentos normativos 49 CAMINO LUCERITO - TLACOAPA TRAMO DEL KM 37+000 AL KM 44+340 TIPO C CENTRO GUERRERO

III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES

III.1 Información sectorial

La construcción del camino que contempla el Proyecto, se enmarca dentro de los lineamientos del Programa de Desarrollo del Sector Comunicaciones y Transportes 2001-2006, el cual tiene como objetivo primordial la ampliación y mejoramiento de la red carretera del País, conservar, modernizar y ampliar la infraestructura del transporte y las comunicaciones; Mejorar la calidad, acceso, eficiencia y cobertura de los servicios de transporte y comunicaciones; Contar con la infraestructura y los servicios de transporte y comunicaciones, con altos niveles de seguridad, con tranquilidad y confianza; Así como impulsar el federalismo mediante la descentralización de responsabilidades, funciones y recursos a los estados y municipios.

Reconoce además la existencia de múltiples retos a enfrentar respecto de la ampliación y modernización de la infraestructura, así como en la prestación de los servicios de comunicaciones y transportes, por lo cual, se debe consolidar una infraestructura adecuada que facilite la diversidad y calidad de los servicios, en la búsqueda de mejores niveles de desarrollo, bienestar y equidad.

Se propone como línea estratégica modernizar los corredores carreteros mediante proyectos de cobertura regional. Para ello, se instrumentará el Programa Nacional de Construcción y Modernización de Carreteras Federales, con el objetivo de construir nuevas vías y modernizar las que ya existen, para mejorar la comunicación hacia las regiones y centros de población. El Proyecto que se analiza en este estudio tiene la finalidad de comunicar a los Municipios de Atlixtac, Chilapa de Álvarez, Zapotitlán Tablas, Acatepec y Tlacoapa del Estado de Guerrero, facilitando el desplazamiento de los habitantes de los municipios hacia otros puntos de la región.

Por otra parte, el Plan Nacional de Desarrollo 2001- 2006, establece la importancia de superar las desigualdades entre las distintas regiones del país mediante un sistema de planeación regional para el desarrollo. El Proyecto de estudio se enmarca dentro de la región montañosa Sur Sureste, que abarca los estados de Campeche, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Puebla, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.

En la zona de estudio, que se caracteriza por un importante rezago social y económico, en el cual persisten aun grupos indígenas con alta marginación, se requiere construir una infraestructura de comunicación, con el objeto de integrarla a las

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demás regiones, mejorando sus accesos a los mercados e incentivar el crecimiento económico que le permita situarse competitivamente a escala regional.

Así mismo, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), se ha dado a la tarea de analizar el costo-beneficio de las obras y proyectos carreteros de jurisdicción federal, desde el punto de vista de desarrollo sustentable, es decir, con el objeto de sintetizar un marco de referencia teórico-práctico para la evaluación ambiental de futuros proyectos. Dado que el análisis del tema es muy grande y complejo el IMT decidió en un principio analizar los impactos específicos y muy puntuales de los principales procedimientos de construcción en carreteras, que de alguna manera pueden afectar el entorno natural. Esto es, que en lugar de realizar un estudio complejo que delimitara el marco total de impactos producidos por las carreteras, se decidió analizar en varios trabajos los efectos causados por la explotación de bancos de materiales que se utilizan para la construcción y conservación de carreteras, la construcción de cortes y terraplenes, construcción y operación de túneles, los efectos de las carreteras en los escurrimientos superficiales naturales, en el drenaje y subdrenaje, en la construcción y conservación de superficies de rodamiento de pavimentos asfálticos y de concreto hidráulico y muy recientemente se ha estudiado el efecto del ruido producido por la operación del transporte carretero.

El Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes, describen los lineamientos, políticas y acciones establecidas para la construcción de nuevos caminos, bajo la perspectiva del medio ambiente, que deben ser consideradas en la planeación, así como en las avances en el manejo del transito y transporte publico por las carreteras existentes. En la planeación y diseño de un proyecto, deben incluir rutas que evadan afectar los recursos diversos estados de la República Mexicana valiosos o frágiles y las que no brinden acceso a las tierras silvestres. Estas acciones apoyan a los gobiernos para obtener proyectos sustentables y de gran beneficio.

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III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región

PLANES DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO La ordenación del territorio se ha convertido en el proceso y el método que permite orientar la evolución espacial de la economía y de la sociedad, y que promueve el establecimiento de nuevas relaciones funcionales entre regiones, pueblos y ciudades, así como entre los espacios urbano y rural. De esta manera la ordenación del territorio hace posible una visión coherente de largo plazo para guiar la intervención pública y privada en el proceso de desarrollo local, regional y nacional.

El Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio, esta dirigido a evaluar y programar el óptimo uso del suelo y manejo de los recursos naturales en un espacio geográfico definido, con el objetivo de regular e inducir el uso más racional del suelo y el desarrollo de las actividades productivas.

Planeación de la Ordenación del Territorio En México se cuenta actualmente con 16 PEOT concluidos, en tanto que 12 están en proceso y 4 estados (Guerrero, Jalisco, Nuevo León y Yucatán) no han iniciado.

Fuente: Pagina Web de la Secretaria de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio.

Como se puede observar en la figura anterior el Estado de Guerrero, aun no ha iniciado algún ordenamiento territorial.

Por ello, para los fines del presente Estudio de Impacto Ambiental, destacaremos el objetivo de cumplir con un instrumento de Regulación que permita lograr el desarrollo de las obras y actividades que contempla el Proyecto referido, con actividades

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encaminadas al propósito de un Desarrollo Sustentable del País, así como de la región que se verá directamente beneficiada con el Proyecto.

El Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, se desarrollará en gran parte sobre un camino de terracería, el cual fue necesario una modificación de ruta desde el km 30+500 al km 44+340, dentro de terrenos con vegetación arbustiva, pastizales y fragmentos de bosque de Encino - Pino.

El Proyecto que contempla el presente estudio de impacto ambiental inicia en el cadenamiento 37+000 donde se termina la longitud del segundo tramo del camino que ya fue evaluado en materia de impacto ambiental, finalizando en la localidad de Tlacoapa en el cadenamiento 44+340, dicho tramo corresponde a los 7.34 kilómetros complementarios al proyecto global de 45 kilómetros que pretende el Camino Lucerito – Tlacoapa; a razón de cumplir con la normatividad que exige las características técnicas de construcción del camino, que para el Proyecto en referencia se define del tipo “C” según el Programa de Caminos Rurales y Alimentadores, y considerando las condiciones topográficas del lugar siendo una zona montañosa, exigió aproximadamente en el cadenamiento 30+500 un cambio de ruta ya que el camino de terracería existente presenta fuertes pendientes y curvas fuera de Normatividad para un camino tipo C; en consecuencia, el último tramo al que refiere el presente estudio (km 37+000-km 44+340) continua con el trazo proyectado considerando la afectación de terrenos forestales.

En todo el trazo que comprende el Proyecto, se contemplan afectaciones al ambiente por naturaleza misma del Proyecto, las cuales se consideran afectaciones que pueden ser mitigables, cumpliendo siempre con la ejecución de las obras y actividades, con las medidas de mitigación y compensación que se proponen en el presente estudio, así como cumplir con lo sugerido y recomendado por la SEMARNAT para ejecutar las actividades encaminadas a la preservación y cuidado del medio ambiente natural de la región.

PLAN ESTATAL DE DESARROLLO IV.3.10 Comunicaciones y Transportes Objetivo Desarrollar y consolidar la infraestructura de comunicaciones y transportes seguros y eficientes, para establecer bases sólidas que impulsen un desarrollo económico integral, diversificado y sustentable en el largo plazo.

Estrategias ƒ Modernizar y ampliar los servicios de transporte público que atienda la demanda ciudadana.

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ƒ Mejorar la infraestructura de comunicaciones en las zonas rurales. ƒ Capacitar al personal en todos los niveles, para mejorar los conocimientos y aplicar criterios uniformes dentro del marco normativo vigente. ƒ Renovar los parques de maquinaria vehicular para cumplir eficientemente los programas de caminos y carreteras. ƒ Realizar un inventario de caminos y de la infraestructura aeroportuaria y promover acciones para su reconstrucción, conservación y/o ampliación. ƒ Promover la construcción de nuevos enlaces de carreteras, interestatales e interregionales, en base a estudios de factibilidad orientados al desarrollo económico de la entidad. ƒ Impulsar ante el Servicio Postal Mexicano el acercamiento de los servicios postales a través de correo rural. ƒ Fomentar la participación de los ayuntamientos y comunidades en la construcción y/o conservación de la red carretera, considerando las normas y criterios establecidos. ƒ Instrumentar un programa de nomenclatura entre las principales ciudades del estado. ƒ Potenciar la comunicación permanente con todos los municipios, mediante la utilización de la red satelital para la transmisión de voz y datos.

Líneas de acción ƒ Construir carreteras entre centros urbanos y zonas turísticas con potencial de desarrollo y otros centros productivos, y concluir las obras que están en proceso. ƒ Ampliar la construcción de caminos rurales para mejorar las comunicaciones entre zonas rurales y de éstas con los principales centros urbanos de la entidad. ƒ Promover la construcción de la autopista Acapulco-Zihuatanejo-Lázaro Cárdenas y del libramiento en Taxco. ƒ Pavimentar carreteras y/o sus accesos en los tramos carreteros donde sea prioritario. ƒ Rehabilitar los tramos carreteros que presenten deterioro. ƒ Mejorar la infraestructura de comunicaciones con la construcción de puentes estratégicos para el desarrollo regional. ƒ Construir un muelle fiscal y una terminal marítima en Zihuatanejo. ƒ Rehabilitar y concluir la infraestructura del Puerto Pesquero General Vicente Guerrero y realizar estudios de factibilidad para la construcción de otros. ƒ Promover la construcción de aeródromos. ƒ Ampliar la red de telefonía rural.

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PROGRAMA DE CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES El Programa de Caminos Rurales y Alimentadores, en coordinación con los gobiernos estatales y sectores productivos, atiende la construcción y modernización de caminos rurales y alimentadores a fin de atender las demandas de las comunidades y promover su desarrollo económico y social.

Dentro de la red carretera, el camino rural y alimentador constituye un archivo de gran importancia regional y local, ya que a través de ellos es posible la comunicación permanente entre los centros de población y producción en el medio rural, el acceso de amplios grupos de población a la salud y educación como satisfactores básicos para mejorar su calidad de vida, así como a mayores oportunidades de empleo y desarrollo general. Por ello, el Gobierno Federal asigna recursos a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para apoyar a los gobiernos estatales y municipales en la construcción, modernización, reconstrucción y conservación de las redes de caminos rurales y alimentadores.

Las características técnicas de estos caminos están en función del transito diario promedio anual (TDPA). La Secretaría estableció una clasificación de las carreteras con cinco tipos de caminos (A, B, C, D y E), por lo que:

Tipo C: Con TDPA de 5,000 a 1,500 vehículos

Camino alimentador Con forme a la clasificación, los caminos alimentadores han generado circunscritos dentro del tipo C o D, con las siguientes especificaciones: Tipo C o D Superficie de rodamiento Pavimentada Aforo diario 100 – 1,500 vehículos Velocidad proyecto 40 - 100 y 30 – 70 km/hr Pendiente máxima 8 por ciento Ancho de corona 6 a 7 metros

De acuerdo con lo descrito en el Programa de Caminos Rurales y Alimentadores, el proyecto pretende apegarse a las especificaciones técnicas de construcción para un camino tipo C, así mismo, se incorporan estas condiciones técnicas con los aspectos naturales presentes en la zona de estudio, con el medio Biótico y Abiótico en un marco de sustentabilidad para la ejecución de las obras y actividades de Proyecto, y ser viable ambientalmente.

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III.3 Análisis de los instrumentos normativos

La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, publicada en 1988, es un ordenamiento reglamentario de las disposiciones de la Constitución General de la Republica relativas a la protección y restauración del equilibrio ecológico y la protección del ambiente en el territorio Nacional. Entre otros asuntos esta ley marca criterios que deberán aplicarse en la protección y conservación de áreas naturales protegidas y flora y fauna silvestre, algunos de estos criterios son:

ƒ Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar. ƒ Definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación. ƒ La preservación, la restauración y el mejoramiento del hábitat natural de las especies silvestre, tanto faunísticos como florísticos. ƒ La preservación y protección de la biodiversidad, así como el establecimiento y administración de las áreas naturales protegidas. ƒ El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas. ƒ La protección y desarrollo de las especies endémicas, amenazadas o en peligro de extinción. ƒ El combate del tráfico ilegal de especies. ƒ Garantizar la participación de las personas, en forma individual o colectiva, en la preservación y restauración del equilibrio ecológico, conservación de las especies y la protección al ambiente.

En el marco de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), la Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) es un instrumento preventivo con un marco jurídico federal que establece la regulación de las actividades u obras que pudieran provocar un desequilibrio ecológico en las áreas de su realización.

Las actividades u obras sujetas a una evaluación se encuentran establecidas en el artículo 28 , 30 y 31 de la LGEEPA donde se destaca las obras o actividades que se deben someter al procedimiento de evaluación, para obtener la autorización en materia de impacto ambiental mediante la presentación de un estudio de Impacto Ambiental, en consecuencia el proyecto implicó la presentación de un estudio de impacto ambiental ya que se trata de vías generales de comunicación e implica cambio de uso del suelo de áreas forestales.

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Por tanto, cualquier persona física o moral que quiera o pretenda llevar a cabo alguna obra o actividad que pueda causar un desequilibrio ecológico de acuerdo con lo anterior deberán someterse al procedimiento de evaluación de impacto ambiental para determinar el posible daño que pudiera generarse al ambiente.

En el artículo 28, segundo párrafo de la LGEEPA estable que es el Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental el que determina las obras o actividades, que por su ubicación, dimensiones, características o alcances no produzcan impactos ambientales significativos, no causen o puedan causar desequilibrios ecológicos, ni rebasen los limites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas, y por tanto también determina cuales no deban sujetarse al proceso de evaluación de impacto.

Los proyectos de obras y actividades de competencia federal son evaluados por medio de una Manifestación de Impacto Ambiental que se presenta bajo las modalidades de:

ƒ Manifiesto de Impacto Ambiental modalidad Regional ƒ Manifiesto de Impacto Ambiental modalidad Particular

De acuerdo a lo anterior, el presente Proyecto se presenta con una Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad Regional, con base al siguiente artículo del Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental:

Artículo 13.- La manifestación de impacto ambiental, en su modalidad regional, deberá contener a rasgos generales la siguiente información: I. Datos generales del proyecto, del promoverte y del responsable del estudio de impacto ambiental; II. Descripción de las obras o actividades y, en su caso, de los programas o planes parciales de desarrollo; III. Vinculación con los instrumentos de planeación y ordenamientos jurídicos aplicables; IV. Descripción del sistema ambiental regional y señalamiento de tendencias del desarrollo y deterioro de la región; V. Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales, acumulativos y residuales, del sistema ambiental regional; VI. Estrategias para la prevención y mitigación de impactos ambientales, acumulativos y residuales, del sistema ambiental regional; VII. Pronósticos ambientales regionales y, en su caso, evaluación de alternativas, y VIII. Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que sustentan los resultados de la manifestación de impacto ambiental.

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Así mismo, el Artículo 14 de ese mismo Reglamento refiere que cuando la realización de una obra o actividad requiera sujetarse al procedimiento de evaluación de impactos ambientales involucre, además, el Cambio de Uso de Suelo de áreas forestales y en selvas y zonas áridas, los promoventes podrán presentar una sola manifestación de impacto ambiental que incluya la información relativa a ambos proyectos, que para el Proyecto de estudio involucra la afectación dentro de terrenos uso forestal o preferentemente forestal en todo el trazo, por mejoramiento y cumplimiento a las características técnicas de construcción y condiciones topográficos de la zona de estudio.

Debido a que en el área de influencia del proyecto, existe ya una primera parte del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito - Tlacoapa identificado como “Camino Lucerito-Tlacoapa del km 10+500 al Km 37++100.51, Tipo C, longitud 26 km con 600.51 m”, y dicho tramo cuenta con autorización en materia de impacto ambiental por esa DGIRA en forma condicionada con oficio resolutivo número S.G.P.A./DGIRA.DEI.-0845706 de fecha 3 de Mayo del 2006. El presente estudio pudo haberse considerado como una ampliación o modificación al proyecto autorizado por esa DGIRA (Tramo km 10+500 al km 37+100.51) según el Artículo 6 fracciones I, II y III y Artículo 28 fracciones I, II y III del REIA; sin embargo, se somete al procedimiento de evaluación a través de la presente Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad Regional, debido a que se contempla una superficie mayor a afectar con este último tramo, el cual, cumplirá con las mismas características de un camino Tipo C, A continuación se presenta la una tabla donde se desglosa el fundamento jurídico de la manifestación de impacto ambiental modalidad regional.

NORMATIVIDAD PARA MIA REGIONAL FUNDAMENTO MIA (REGIONAL) JURÍDICO Disposiciones LGEEPA: Art. 28, Art. 29, Art. 30, Art. 31, Art. 32 legislativas Disposiciones Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art. 5, incisos B) , O) y R)Art. 6, Administrativas Art. 9, Art. 10, Art. 11, Art. 13, Art. 14, Art. 17, Art. 22 y Art. 28 Del instructivo Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art. 9, Art. 11, Art. 13 LGEEPA: Art. 34 Del comprobante Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art. 9, Art. 13, Art. 14, Art. 20 De la vigencia Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art. 20, Art. 21, Art. 22 Del plazo de respuesta LGEEPA: Art. 35 bis De la emisión de la Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art. 44 fracciones I, II y III, Art. Resolución 45, Art. 46, Art. 47, Art. 48, Art. 49

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LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL ESTADO DE GUERRERO Publicada el 19 de marzo de 1991 en el periódico oficial.

TITULO TERCERO POLITICA ECOLOGICA E INSTRUMENTOS DE APLICACION CAPITULO V EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

ARTICULO 36 Cuando se trate de la evaluación del impacto ambiental por la realización de obras o actividades que tengan por objeto el aprovechamiento de recursos naturales, se requerirá a los interesados que en la manifestación del impacto ambiental correspondiente, se incluya la descripción de los posibles efectos de dichas actividades en el ecosistema de que se trate, considerando el conjunto de elementos que lo conforman y no únicamente los recursos que serían sujetos de aprovechamiento.

En el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, del km 37+000 al km 44+340, se propuso el aprovechamiento de material geológico de 4 bancos de materiales, que se ubican cerca del camino. En estos sitios se realizaron estudios de campo para determinar la calidad de los materiales y los probables usos, además de realizar estudios sobre la calidad ambiental que presentan (flora y fauna), para poder determinar el daño y la posible afectación que sufrirán estos sitios, por las actividades de extracción.

Es importante mencionar que no es obligatoria la extracción de estos sitios, le empresa constructora tendrá la libre elección de los bancos de materiales propuestos que mejor le convengan.

TITULO QUINTO PROTECCION Y APROVECHAMIENTO RACIONAL DEL AMBIENTE Y DE SUS ELEMENTOS NATURALES CAPITULO II DEL SUELO

ARTICULO 90 Para la protección y aprovechamiento del suelo se considerarán los siguientes criterios: I. El uso del suelo debe ser compatible con su vocación natural y no debe alterar el equilibrio de los ecosistemas;

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II. La realización de las obras públicas o privadas que por si mismas puedan provocar deterioro severo de los suelos, deben incluir acciones equivalentes de regeneración.

El tramo faltante del camino que se somete a evaluación se desarrollara en su mayoría sobre terrenos forestales con diferentes estados de conservación, por lo que, la alteración al ecosistema en estos sitios se vera alterado someramente, afectando terrenos con vegetación arbustiva, pastizales y fragmentos de bosque de Encino - Pino. Para compensar el posible daño que causara el proyecto, se tiene considerado realizar actividades de reforestación, con especies nativas de la región.

ARTICULO 93 Son atribuciones de los Municipios: II. — Autorizar el establecimiento de los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos, no peligrosos;

Durante la construcción se generaran residuos no peligrosos, principalmente y en gran cantidad residuos generados por las actividades de desmonte y despalme, este material vegetal y geológico, será dispuesto en bancos de tiro, que deberán estar autorizados por la autoridad municipal correspondiente. Durante el estudio de campo realizado para sustentar el presente estudio de impacto ambiental, se identificaron sitios que pueden fungir como bancos de materiales así como banco de tiro, el cual se ubica en el km 32+700, lado derecho con 200m de desviación del eje del trazo de modificación de ruta, este banco es el de mayor capacidad, por lo que de aceptarse estos sitios para la disposición final del material geológico residual, se deberán obtener previa disposición, los permisos correspondientes por las autoridades del municipio.

ARTICULO 100 Para el aprovechamiento de los minerales o sustancias no reservadas a la Federación, que constituyan depósitos de naturaleza semejante a los componentes de los terrenos, tales como rocas o productos de su descomposición que sólo puedan utilizarse para la fabricación de materiales para la construcción u ornamentos, corresponde a la dependencia competente del Gobierno del Estado:

I. La regulación y control de los minerales o sustancias a que se refiere este Capítulo; II. Otorgar autorizaciones para realizar las actividades de exploración, explotación y aprovechamiento de estos recursos. La autorización sólo se otorgará con la opinión favorable del Municipio en cuya jurisdicción se encuentre el mineral o sustancia a explotar, y III. Vigilar que dichas actividades se lleven a cabo sin causar daños al equilibrio ecológico y al medio ambiente, procurando:

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A. El aprovechamiento sea racional; B. Se eviten daños o afectaciones al bienestar de las personas; C. La protección de los suelos, flora y fauna silvestres; D. Se eviten graves alteraciones topográficas; y E. La no contaminación de las aguas que en su caso sean utilizadas, así como de la atmósfera respecto de los humos y polvos.

Para el tramo del camino que se somete a evaluación, se tiene contemplada la explotación de 4 bancos de material, el régimen de estos sitios es de propiedad federal, puesto que corresponden a cortes del mismo camino, y se encuentran dentro del derecho de vía.

ARTICULO 101 Quienes realicen actividades de exploración, explotación y aprovechamiento de los minerales o sustancias no reservadas a la Federación están obligados a controlar: I. La emisión o el desprendimiento de polvos, humos o gases que puedan afectar el equilibrio ecológico; y II. Sus residuos, evitando su propagación fuera de los terrenos en los que lleven a cabo sus actividades.

De autorizarse la explotación y aprovechamiento de los bancos arriba mencionados, la empresa constructora deberá de llevar a cabo las medidas preventivas y correctivas, aplicadas a los sitios de extracción de material geológico, como se indica en el capitulo VI de este estudio de impacto ambiental.

LEY GENERAL DE DESARROLLO FORESTAL SUSTENTABLE De acuerdo con la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable publicada en el Diario Oficial de la Federación el día 25 de febrero de 2003; para el proyecto en estudio se indica lo siguiente:

DISPOSICIONES LEGISLATIVAS De la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable en su Título Primero de las Disposiciones Generales, y de acuerdo al Desarrollo del Proyecto en estudio, los siguientes artículos se hacen aplicables para las obras y actividades que pretende el Proyecto, específicamente para el caso de utilización de terrenos forestales o de aptitud preferentemente forestal, en aquellas áreas en las que sea inevitable la remoción de vegetación por la naturaleza misma de las actividades de modernización de camino, de los cuales se tienen los siguientes:

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ART. 1° .- Que indica que la presente Ley es reglamentaria del Artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, sus disposiciones son de orden e interés público y de observancia general en todo el territorio nacional, y tiene por objeto regular y fomentar la conservación, protección, restauración, producción, ordenación, el cultivo, manejo y aprovechamiento de los ecosistemas forestales del país y sus recursos así como distribuir competencias que en materia forestal correspondan a la Federación, los Estados, el Distrito Federal y los Municipios.

ART. 2°.- El cual indica los objetivos generales de esta Ley, que para el proyecto aplica las siguientes fracciones: I. Contribuir al desarrollo, social, económico, ecológico y ambiental del país mediante el manejo integral sustentable de los recursos forestales, así como de las cuencas y ecosistemas hidrológico-forestales, sin perjuicio de lo previsto en otros ordenamientos; III. Desarrollar los bienes y servicios ambientales y proteger, mantener y aumentar la biodiversidad que brindan los recursos forestales; V. Respetar el derecho al uso y disfrute preferente de los recursos forestales de los lugares que ocupan y habitan las comunidades indígenas, en los términos del artículo 2 fracción VI de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y demás normatividad aplicable.

ART. 3°.- El cual indica los objetivos específicos de esta Ley, que para el proyecto aplica las siguientes fracciones:

II. Regular la protección, conservación y restauración de los ecosistemas y recursos forestales, así como la ordenación y el manejo forestal; IV. Fortalecer la contribución de la actividad forestal a la conservación del medio ambiente y la preservación del equilibrio ecológico; VI. Promover una efectiva incorporación de la actividad forestal en el desarrollo rural; XXII. Promover acciones con fines de conservación y restauración de suelos; XXIII. Contribuir al desarrollo socioeconómico de los pueblos y comunidades indígenas, así como de ejidatarios, comuneros, cooperativas, pequeños propietarios y demás poseedores de recursos forestales.

ART. 12°.- Son atribuciones de la Federación:

II. Diseñar, organizar y aplicar los instrumentos de política forestal previstos en esta Ley, garantizando una adecuada coordinación entre la Federación, las entidades federativas y los municipios, en el marco del Servicio Nacional Forestal.

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ART. 117°.- La Secretaría solo podrá autorizar el cambio de uso del suelo en terrenos forestales, por excepción, previa opinión técnica de los miembros del Consejo Estatal Forestal de que se trate y con base en los estudios técnicos justificativos que demuestren que no se compromete la biodiversidad, ni se provocara la erosión de los suelos, el deterioro de la calidad de agua o la disminución en su captación; y que los usos alternativos del suelo que se propongan sean más productivos a largo plazo. Estos estudios se deberán considerar en conjunto y no de manera aislada.

DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS

Reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable publicada en el Diario Oficial de la Federación el día 21 de febrero de 2005; para el proyecto en estudio se indica lo siguiente:

De las Disposiciones Generales Artículo 1°.- El presente ordenamiento tiene por objeto reglamentar la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable en el ámbito de competencia Federal, en materia de instrumentos de política forestal, manejo y aprovechamiento sustentable de los ecosistemas forestales del país y de sus recursos, así como su conservación, protección y restauración.

Artículo 2°.- El cual hace mención de la terminología contenida en la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable.

De las Medidas de Conservación Forestal Artículo 119°.- Los terrenos forestales seguirán considerándose como tales aunque pierdan su cubierta forestal por acciones ilícitas, plagas, enfermedades, incendios, deslaves, huracanes o cualquier otra causa.

Del cambio de Uso del Suelo en los Terrenos Forestales Artículo 120°.- Para solicitar la autorización de cambio de uso del suelo en terrenos forestales, el interesado deberá solicitarlo mediante el formato que expida la Secretaría.

Artículo 121°.- Los estudios técnicos justificativos a que hace referencia el artículo 117 de la Ley deberán contener la información siguiente:

I. Usos que se pretenda dar al terreno; VI. Plazo y forma de ejecución del cambio de uso del suelo; VII. Vegetación que deba respetarse o establecerse para proteger las tierras frágiles;

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Artículo 122°.- La Secretaría resolverá las solicitudes de cambio de uso del suelo en terrenos forestales.

Artículo 123°.- La Secretaría otorgará la autorización de cambio de uso del suelo en terreno forestal, una vez que el interesado haya realizado el depósito a que se refiere el artículo 118 de la Ley, por el monto económico de la compensación ambiental determinado de conformidad con lo establecido en el artículo 124 del presente Reglamento.

Artículo 124°.- El monto económico de la compensación ambiental relativa al cambio de uso del suelo en terrenos forestales a que se refiere el artículo 118 de la Ley, será determinado por la Secretaría.

Artículo 125°.- Para efectos de lo dispuesto en el artículo 117, párrafo séptimo, de la Ley, la Secretaría podrá celebrar convenios de coordinación con dependencias y entidades públicas de los sectores energético, eléctrico, hidráulico, petróleo y de comunicaciones.

Artículo 126°.- La autorización de cambio de uso del suelo en terrenos forestales amparará el aprovechamiento de las materias primas forestales derivadas, y para su transporte, se deberá acreditar la legal procedencia con las remisiones forestales respectivas, de conformidad con lo dispuesto en la Ley y su Reglamento. La Secretaría asignará el código de identificación y lo informará al particular en el mismo oficio de autorización de cambio de uso del suelo.

De acuerdo con la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, actualizada al 25 de enero del 2001. En el capítulo uno del ámbito de aplicación de la Ley se especifica que:

ART. 1°.- La presente Ley tiene por objeto regular la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento de los caminos y puentes a que se refieren las fracciones I y V del artículo siguiente, los cuales constituyen vías generales de comunicación, así como los servicios de autotransporte federal que en ellos operan y sus servicios auxiliares.

ART. 2°.- Para los efectos de esta Ley se entenderá por: I. Caminos o carreteras: a) Los que comuniquen a dos o más estados de la Federación. b) Los que entronquen con algún camino de país extranjero. c) Los que en su totalidad o mayor parte sean construidos por la Federación: con fondos federales o mediante concesión federal por particulares, estados o municipios.

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II. Derecho de vía: franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la secretaría, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino.

ART. 3°.- Son parte de las vías generales de comunicación los terrenos necesarios para el derecho de vía, las obras construcciones y de mas bienes y accesorios que integran las mismas.

ART. 5°.- Es de jurisdicción federal todo lo relacionado con los caminos, puentes y los servicios de auto transporte que en ellos operan y sus servicios auxiliares.

Corresponde a la secretaría, sin perjuicio de los otorgados a otras dependencias de la administración pública federal las siguientes atribuciones:

I. Planear, formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo de los caminos, puentes, servicios de auto transporte federal y sus servicios auxiliares; II. Construir y conservar directamente caminos y puentes, III. Otorgar las concesiones y permisos a que se refiere esta Ley; vigilar su cumplimiento y resolver sobre su revocación o terminación en su caso, IV. Vigilar, verificar e inspeccionar que los caminos y puentes así como los servicios de auto transporte y sus servicios auxiliares cumplan con sus servicios técnicos y normativos correspondientes; V. Determinar las características y especificaciones técnicas de los caminos y puentes; VI. Expedir las normas oficiales mexicanas de caminos y puentes así como de vehículos de auto transporte y sus servicios auxiliares; VII. Establecer las bases generales de regulación tarifaría.

LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN De acuerdo con la Ley de Vías Generales de Comunicación, en el libro primero, disposiciones generales, capitulo uno se especifica que: Art. 1.- Son vías generales de comunicación: VI. Los caminos: derogada por el Tercero transitorio que decreta la Ley de Caminos Puentes y auto Transporte Federal, publicada en el DOF el 22 de diciembre de 1993. VII. Los puentes: derogado por el Tercero transitorio que decreta la Ley de Caminos, Puentes y auto transporte federal, publicada en el DOF el 22 de diciembre de 1993.

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Art. 2.- Son partes integrantes en las vías generales de comunicación: I. Los servicios auxiliares, obras, construcciones y demás dependencias y accesorios de las mismas, y

De acuerdo con la Ley, Capitulo II de jurisdicción se especifica que:

Art. 3.- Las vías generales de comunicaciones y los modos de transporte que operen en ellas quedan sujetas exclusivamente a los poderes federales. El ejecutivo ejercitara sus facultades por conducto de la secretaría de Comunicaciones y Transportes en los siguientes casos y sin perjuicio de las facultades expresas que otros ordenamientos legales conceden a otras dependencias del ejecutivo federal.

I. Construcción, mejoramiento, conservación y explotación de vías generales de comunicación;

De acuerdo con la Ley, Capitulo tres de concesiones permisos y contratos se especifica que:

Art. 10.- El gobierno federal tendrá facultad para construir o establecer vías generales de comunicación por si mismo, o en cooperación con las autoridades locales. La construcción o establecimiento de estas vías podrá encomendarse a particulares, en los términos del artículo 134 de la Constitución Federal.

De acuerdo con la ley, capitulo cuatro de la construcción y establecimiento de vías generales de comunicación se especifica que:

Art. 41.- No podrá ejecutarse trabajos de construcción en las vías generales de comunicación, en sus servicios auxiliares y de más dependencias y accesorios, sin la aprobación previa de la secretaría de Comunicaciones a los planos, memoria descriptiva y de más documentos relacionados con las obras que tratan de realizarse. Las modificaciones que posteriormente se hagan se someterán al a igualmente a la aprobación previa de la secretaría de comunicaciones.

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NORMAS OFICIALES MEXICANAS APLICABLES AL PROYECTO:

EN MATERIA DE CALIDAD DEL AGUA RESIDUAL NOM-001-SEMARNAT-1996 La empresa constructora deberá contratar la instalación de Servicios Que establece los límites máximos Sanitarios Portátiles para cubrir las necesidades fisiológicas de las permisibles de contaminantes en las personas que laboren en el Proyecto en sus etapas de Preparación del descargas de aguas residuales en aguas y Sitio, Construcción y Mantenimiento. De autorizarse la descarga de bienes nacionales. estos sanitarios portátiles al sistema de drenaje de las comunidades de Laguna Seca, Kilómetro Doce, Barranca Nopalera [estas comunidades

NOM-002-SEMARNAT-1996 son las que cuentan con el sistema de drenaje según datos reportados Que establece los límites máximos por el INEGI en el XII Censo Nacional], o en aguas o bienes nacionales permisibles de contaminantes en las cercanos al área del proyecto, el agua residual deberá de cumplir con descargas de aguas residuales a los sistemas los límites máximos permisibles en la NOM-001-SEMARNAT-1996 y en la de alcantarillado urbano o municipal. NOM-002-SEMARNAT-1996.

EN MATERIA DE ATMOSFERA Y EMISIONES DE FUENTES MÓVILES NOM-041-SEMARNAT-1999 Que establece los límites máximos Una vez iniciada la obra y mientras duren las etapas de preparación del permisibles de emisión de gases sitio, construcción y mantenimiento del camino, se utilizaran vehículos y contaminantes provenientes del escape de los maquinaria pesada, los cuales utilizan gasolina y diesel, vehículos automotores en circulación que respectivamente, produciendo gases contaminantes (COx, NOx, HC´s) usan gasolina como combustible. como resultado de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina y partículas suspendidas en forma de humo los motores que

NOM-045-SEMARNAT-1996 utilizan diesel, por lo que todos los vehículos y maquinaria pesada, Que establece los niveles máximos empleados en la obra deberán de cumplir con lo estipulado en las NOM- permisibles de opacidad del humo proveniente 041-SEMARNAT-1999 y NOM-045-SEMARNAT-1996. El mantenimiento de del escape de vehículos automotores en los vehículos y maquinaria pesada empleados en la obra es circulación que usan diesel o mezclas que responsabilidad de la Empresa Constructora. incluyan diesel como combustible.

CALIDAD DE COMBUSTIBLES NOM 086-SEMARNAT-1994 En este rubro el consumo de combustibles necesarios para el Contaminación atmosférica-especificaciones funcionamiento de equipos y maquinaria pesada, que ejecutaran las

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sobre protección ambiental que deben reunir obras que contempla el proyecto, no deberán contener sustancias con los combustibles fósiles líquidos y gaseosos características nocivas al medio natural como el plomo. que se usan en fuentes fijas y móviles.

EN MATERIA DE RESIDUOS PELIGROSOS NOM-052-SEMARNAT-1993 Que establece las características de los Mientras dure la construcción del pavimento flexible del km 37+000 al residuos peligrosos, el listado de los mismos km 44+340 del Camino Lucerito - Tlacoapa, se producirán residuos y los límites que hacen a un residuo peligroso peligrosos, como resultado del mantenimiento y operación de los por su toxicidad al ambiente. vehículos y maquinaria pesada, por lo que para el cumplimiento de las disposiciones que indican estas normas se contempla la construcción de

NOM-055-SEMARNAT-1993 almacenes temporales de residuos peligrosos en los sitios destinados Que establece los requisitos que deben reunir para el mantenimiento de equipo, así mismo se contrataran los servicios los sitios destinados al confinamiento de recolección y transporte de estos residuos, por una empresa controlado de residuos peligrosos, excepto de recolectora que se encuentre autorizada ante la SEMARNAT. los radiactivos.

EN MATERIA DE RESIDUOS MUNICIPALES Debido a la falta de infraestructura para la disposición final y adecuada de los residuos sólidos no peligrosos, en las comunidades cercanas al NOM 083-SEMARNAT-1996 proyecto, se prevé que si durante las etapas de preparación del sitio y Que establece las condiciones que deben construcción, se autoriza un sitio para utilizarlo como tiradero, se reunir los sitios destinados a la disposición deberá de seguir las condiciones que indica esta Norma, para elegir el final de los residuos sólidos municipales. sitio en donde se dispondrán los residuos, cuidando de no afectar cuerpos de agua y sitios con vegetación nativa, además de que quedara

estrictamente prohibido disponer algún tipo de residuo peligroso.

EN MATERIA DE CONTAMINACIÓN POR RUIDO NOM-080-SEMARNAT-1994 La maquinaria empleada en la obra, deberá de recibir afinación y Que establece los límites máximos mantenimiento periódico, con el fin de minimizar la emisión de ruido por permisibles de emisión de ruido proveniente algún elemento desajustado, esto también es económicamente del escape de los vehículos automotores, recomendable porque optimiza el consumo de combustible. Además de motocicletas y triciclos motorizados en las actividades de construcción deberán de quedar sujetas a realizarse

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circulación, y su método de medición. estrictamente en un horario diurno, ya que la fauna silvestre presenta

mayor actividad durante las noches.

EN MATERIA FORESTAL El Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento NOM-012-SEMARNAT-1996 Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, requiere del derribo de Que establece los procedimientos, criterios y vegetación existente, por lo que los árboles que queden excluidos del especificaciones para realizar el uso forestal, se podrán utilizar como leña para uso domestico, por parte aprovechamiento de leña para uso doméstico. de los habitantes de la zona.

SUELOS La maquinaria pesada que se va a utilizar durante la construcción del NOM-EM-138-ECOL-2002 camino podría presentar pequeños derrames de combustible, en Que establece los límites máximos especial cuando se encuentran estacionada, así que será probable que permisibles de contaminación en suelos se produzca contaminación del suelo, por medio de manchas de afectados por hidrocarburos. combustible (diesel), este efecto es totalmente mitigable, así que la

empresa constructora deberá de considerar la impermeabilización de

los sitios de estacionamientos.

PROTECCIÓN DE ESPECIES NOM-059-SEMARNAT-2001 Protección ambiental - especies nativas de La aplicación de la primera Norma, se realizo cuando se hizo la visita de México de flora y fauna silvestres - categorías campo al área del proyecto, ya que fue necesario realizar una de riesgo y especificaciones para su inclusión, identificación de las especies vegetales presentes, y una vez exclusión o cambio - lista de especies en identificadas, se prosiguió a realizar un cotejamiento con la NOM-059- riesgo. SEMARNAT-2001, para poder determinar o excluir a las especies

ubicadas en el área de estudio con las de la Norma. NOM-061-SEMARNAT-1994

Que establece las especificaciones para Las siguientes normas se aplicaran en el proyecto para proponer mitigar los efectos adversos ocasionados en medidas de mitigación viables que permitan compensar el daño la flora y fauna silvestres por el provocado por la ejecución del proyecto. aprovechamiento forestal.

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NOM-062-SEMARNAT-1994 Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos sobre la biodiversidad que se ocasionan por el cambio y uso de suelo de terrenos forestales agropecuarios.

SECTOR COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Para el desarrollo de las obras y actividades se requerirá del abasto de gasolina, diesel y solventes, para utilizarlas en el funcionamiento de la maquinaría, y en el señalamiento del camino. El transporte de estas sustancias, deberá de apegarse a lo que indica esta Norma.

NOM-011-SCT-2-1994 El proyecto también genera residuos peligrosos, producto del Condiciones para el transporte de las mantenimiento de la maquinaria y del señalamiento de la carretera, sustancias, materiales y residuos peligrosos estos residuos, deberán de ser entregados mediante manifiesto en cantidades limitadas. generador de residuos peligrosos a una empresa encargada de recolectar y transportar residuos peligrosos, la cual deberá estar dada de alta ante la SEMARNAT del estado que le corresponda. Entonces la NOM-011-SCT-2-1994 aplicara a la empresa que se contrate para recolectar y transportar los residuos generados durante la obra de

pavimentación del proyecto en estudio.

MARCO NORMATIVO DE LAS VIAS DE COMUNICACIÓN Y EL TRANSPORTE

CONSTITUCIÓN LEY DE VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN LVGC Art. 21.- Indica que en virtud de que las Vías Generales de Comunicación (VGC) son de utilidad publica la SCT tiene la facultad de expropiación de terrenos, construcciones, aguas y materiales a fin de construir, establecer, reparar o mejorar dichas vías.

Art. 27.- Indica que las personas o empresas que construyan, establezcan o exploten VGC pueden en determinados casos utilizar terrenos, materiales, aguas y ríos de propiedad federal. Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 63

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Art. 45.- Dispone que para llevar a cabo corte de árboles, desmontes, rozas y quema en las franjas colindantes de las VGC deben cumplir con los requisitos que establezcan las leyes y reglamentos forestales respectivos y la autorización de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

El primer artículo del Marco Normativo de las VGC, aplica en cuanto a la expropiación de los terrenos de la modificación de ruta del km 37+000 al km 44+340, ya que se trata de una apertura de camino sobre terrenos particulares y con vegetación arbustiva, pastizales y fragmentos de bosque de Encino - Pino. También se relacionan directamente para la explotación de los bancos de materiales que se localizan en los linderos del camino de terracería Lucerito – Tlacoapa, así como la extracción de agua de los ríos cercanos al área del proyecto para las compactaciones de los terraplenes.

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NORMAS DE CONSTRUCCIÓN APLICABLES AL CAMINO LUCERITO – TLACOAPA, EN SU TRAMO DE MODIFICACIÓN DE RUTA [km 37+000 – km 44+340]

N · CTR · CAR · 1 · 01 · 001/00 Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la ejecución del desmonte, para 001. Desmonte carreteras de nueva construcción. N · CTR · CAR · 1 · 01 · 002/00 Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la ejecución del despalme, para 002. Despalme carreteras de nueva construcción. N · CTR · CAR · 1 · 01 · 003/00 Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción de cortes para 003. Cortes carreteras de nueva construcción. N · CTR · CAR · 1 · 01 · 009/00 Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción de terraplenes para 009. Terraplenes carreteras de nueva construcción. N · CTR · CAR · 1 · 01 · 012/00 Esta Norma contiene los aspectos a considerar en el recubrimiento de taludes de 012. Recubrimiento de taludes cortes o terraplenes, en carreteras de nueva construcción. N · CTR · CAR · 1 · 01 · 014/00 Esta Norma contiene los aspectos a considerar en el abatimiento de taludes en cortes o 014. Abatimiento de taludes de terraplenes, en carreteras de nueva construcción.

El Camino Lucerito – Tlacoapa, incluye en el tramo en estudio, una modificación del uso del suelo de 7km con 340m, que inicia en el km 37+000 hasta el km 44+340. En este tramo de modificación de ruta se requerirá de las actividades de desmonte y despalme, en todo lo largo (7km con 340m) y ancho (12m) del camino para poder realizar la construcción del camino. La construcción de cortes y terraplenes, también será necesaria para caracterizar la estructura del camino en este tramo de modificación de ruta. El recubrimiento de los taludes de corte y terraplén, se deberá de realizar para evitar el proceso erosivo de estos sitios.

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DECRETOS Y PROGRAMAS DE MANEJO DE ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS Las Áreas Naturales Protegidas constituyen ecosistemas terrestres y acuáticos en los que el ambiente original no ha sido alterado significativamente por el ser humano, o que requieren ser preservadas y restauradas y están sujetas a las disposiciones normativas vigentes.

Para el estado de Guerrero, se encuentran publicados los siguientes decretos: DECRETOS FECHA DE PUBLICACIÓN DECRETO que declara Zona Protectora Forestal Vedada, una porción de terreno de Taxco de Alarcón, 24-03-1936 Guerrero. DECRETO que modifica el que declaró Zona Protectora Forestal Vedada, una porción del terreno de la ciudad 17-05-1944 de Taxco de Alarcón, Gro. DECRETO que declara Parque Nacional la región de las Grutas de Cacahuamilpa, en el Estado de Guerrero. 23-04-1936 DECRETO que declara Zona Protectora Forestal Vedada, las vertientes de la serranía que rodea al puerto de 07-01-1937 Acapulco, Gro. DECRETO que declara Zona Protectora Forestal Vedada, la zona de terrenos de Ciudad Bravos, Gro., que el 05-08-1938 mismo limita. DECRETO que declara necesaria y de utilidad pública la creación de un Parque Nacional, con el nombre de Gral. Juan Álvarez, en la región conocida como "El Ocotal", ubicada en el Municipio de Chilapa de Álvarez, 30-05-1964 Estado de Guerrero. Decreto por el que se declara Parque Nacional, con el nombre de "El Veladero", el área que corresponde a 17-07-1980 (segunda los terrenos que constituyen el Anfiteatro de la Bahía de Acapulco, Gro. publicación: 22-07-1980)

Como se puede observar en la tabla, no existe ningún decreto en los municipios al que pertenece la zona del tramo del proyecto.

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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN 68

IV.1 Delimitación del área de estudio preliminar 68

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental regional 75 IV.2.1 Medio Físico 75 IV.2.2 Medio biótico 79 IV.2.3 Aspectos socioeconómicos 97 IV.2.4 Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional 117 IV.2.5 Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas 120 IV.2.6 Identificación de las áreas criticas 121 IV.2.7 Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional 122

IV.3 Diagnostico ambiental regional 124

IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional 134 IV.4.1 Medio físico 134 IV.4.1.1 Clima 134 IV.4.1.2 Aire 135 IV.4.1.3 Agua 136 IV.4.1.4 Suelo 137 IV.4.1.5 Geología y geomorfología 137 IV.4.2 Medio biótico 138 IV.4.2.1 Flora 138 IV.4.2.2 Fauna 139 IV.4.2.3 Ecosistema 140 IV.4.2.4 Paisaje 141 IV.4.3 Medio socioeconómico 141 IV.4.3.1 Medio social 141 IV.4.3.2 Medio económico 142

IV.5 Construcción de escenarios futuros 143 CAMINO LUCERITO - TLACOAPA TRAMO DEL KM 37+000 AL KM 44+340 TIPO C CENTRO GUERRERO

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN

IV.1 Delimitación del área de estudio preliminar

SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

El Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del km 37+000 al km 44+340 del Camino Lucerito – Tlacoapa, consiste en la construcción y pavimentación de un tramo de 7.34 kilómetros de camino, el cual únicamente se considera los últimos kilómetros (km 37+000 – km 44+340) del tramo en estudio que corresponden a una modificación de ruta del camino de terracería existente que comunica a la localidad de Tlacoapa, debido a que este presenta actualmente condiciones estructurales que dificultan la circulación (pendientes muy pronunciadas y curvas cerradas).

El Proyecto referido al tramo km 36+880 al 44+340 considera la continuación de apertura de la trayectoria del camino de acceso a Tlacoapa Guerrero, el cual trascurre sobre terreno natural con fragmentos de vegetación deteriorada así como algunos fragmentos de flora nativa encinos, pinos y algunas especies tropicales e introducidas.

Se plantea construir el camino con un ancho de corona de (7m), el cual pretende cumplir las carcateriaticas de un camino tipo C; la trayectoria del presente proyecto se desarrolla sobre pendientes pronunciadas menores a las observadas a la trayectoria original por la que se accede actualmente a Tlacoapa. Proviniendo de Tlacotepec y más atrás de Lucerito y Tlatlauquitepec. Esta disminución de la pendiente disminuirá los riesgos y las dificultades de acceso y deterioros ya detectados en el trazo original. Las principales afectaciones se reflejarán en el paisaje, vegetación y de forma temporal se depositarán sedimentos en los cuerpos de agua mientras se estabilizan los materiales removidos.

Toda la trayectoria del Camino Lucerito – Tlacoapa (45 kilómetros), se desarrolla en su mayoría en alturas promedio que van de los 2100 msnm como mínimo hasta los 2500msnm como maximo. El área de estudio se encuentra a una altura máxima de 2532 y un mínimo de 1387 msnm y un promedio de 1704, para el área de estudio y para el trazo en particular de 1800.35 msnm.

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CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE ESTUDIO DEL PROYECTO GLOBAL La delimitación del área de estudio del Sistema Ambiental Regional que fue utilizada en el estudio que comprende el tramo km 10+500 al km 37+000, fue una topoforma delimitada por ríos, los cuales drenan hacia los afluentes principales de las cuencas a las que corresponden (Cuenca E, Río Tlapaneco y Cuenca C Río Grande). La superficie de esta topoforma, por su topografía y geología hacen que el agua drene a dos puntos en comun (Río Tlapaneco y Río Grande, según corresponda).

Considerando que el área de estudio esta definida como el área mínima indispensable de delimitación natural para instrumentar una valoración de los posibles impactos que se producirán a nivel regional, así como analizar la planeación, el manejo y uso de los recursos naturales que se localizan dentro del Sistema Ambiental Regional, en consecuencia se tiene lo siguiente:

CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DE INFLUENCIA EN ESTUDIO: TRAMO KM 37+000 AL KM 44+340 DEL CAMINO LUCERITO-TLACUAPA.

PARA EL TRAMO EN ESTUDIO SE TIENE UN POLIGONO LIMITADO POR UNA FRACCIÓN DE SUBCUENCA Y REGIONES HIDROLÓGICAS, LIMITADAS POR BARRANCAS, CIMAS, ARROYOS Y RÍOS, LAS CUALES ENGLOBAN AL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR): Los 7.4 km del proyecto se encuentran sobre la ladera de cerros que fungen como parte aguas que vierten el escurrimiento pluvial del Río Tlacoapa. En la zona particular del proyecto se encuentra un arroyo que fluye por el extremo izquierdo de norte a sur de la comunidad de Tlacoapa dicho arroyo es de gran importancia ya que es utilizado como fuente de agua domiciliaria. La trayectoria del camino transcurre sobre una ladera que corresponde a la Región Hidrológica Río Balsas (RH-18), a la cuenca del Río Tlapaneco.

A partir del cadenamiento Km. 37+000 hasta el Km. 44+340, el escurrimiento del agua es hacia la subcuenca Río Tlapaneco, específicamente hacia una microcuenca del Río Tlacoapa. Debido a que el agua en el área de estudio solo escurre hacia una única dirección que es Tlacocapa, se eligió delimitar el área por medio de fracciones de subcuenca, cimas, arroyos barrancas y como punto de cierre o unión el río Tlacoapa, en donde confluyen los escurrimientos. En la siguiente imagen se aprecia la delimitación del área de estudio mostrando la pendiente en dirección a Tlacoapa.

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SUPERFICIE: DE 14,413906.25 M2 (14.413 KM2) PERÍMETRO DE 14.65 KM.

El área de estudio se encuentra deteriorada por la actividad humana que ha usado los recursos forestales de forma desmedida, provocando que la vegetación arbórea se encuentre remitida a barrancas, orillas de ríos y escasamente en fragmentos de baja pendiente.

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CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE INFLUENCIA EN ESTUDIO La delimitación del área de estudio del sistema ambiental regional utilizada en este estudio es una topoforma delimitada básicamente por cimas y ríos, los cuales drenan hacia los afluentes principales de la cuenca del Río Tlacoapa. La superficie de esta topoforma, por su topografía y geología hacen que el agua drene hacia únicamente una dirección por lo que no hubo necesidad de subdividir el área de estudio.

El área de estudio esta definida como el área mínima indispensable de delimitación natural para instrumentar una valoración de los posibles impactos que se producirán a nivel regional, así como analizar la planeación, el manejo y uso de los recursos naturales que se localizan dentro del Sistema Ambiental Regional.

La zona de estudio delimitada por la topoforma, es una zona que corresponde a la región de la Montaña, la cual se caracteriza por ser una zona de alta marginación social, donde la mayoría de sus habitantes pertenecen a grupos indígenas Tlapanecos Mixtecos y en menor proporción grupos mestizos. Cuenta con un alto índice de analfabetización, carencia de servicios públicos básicos y falta de infraestructura carretera y seguridad pública.

Dentro del área de estudio el principal camino de acceso para los habitantes del área es la carretera Atlajamalcingo del Monte-Tlapa, ramal a Malinaltepec-Tlacoapa, aunque también se puede acceder vía Tlatlauquitepec-Lucerito-Tlacotepec- Tlacoapa, caminos que se derivan varios caminos más y brechas que comunican a diversas poblaciones por lo que serán indirectamente beneficiadas por la obra.

Actualmente no se cuenta con planes, programas de desarrollo o proyectos que sirvan para aprovechar las potencialidades de sus recursos naturales que generen fuentes de empleos.

Entidad: Guerrero

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Región: De la Montaña, esta región se ubica en la parte este del estado, entre los paralelos 16° 53’ y 18° 04’ de latitud norte y los meridianos 98° 20’ y 99° 07’ de longitud oeste. Colinda al norte con el estado de Puebla y municipio de Copalillo, al este con Oaxaca, al oeste con los municipios de Ahuacotzingo, Quechultenango, Chilapa, y Zitlala. Al sur con con la región de la Costa Chica, con los municipios de Xochistlahuaca, Tlacochistlahuaca, Igualapa, San Luis Acatlán y Ayutla de los libres, abarcando la región de la Montaña el territorio de 18 municipios.

Municipios: Atlixtac, Zapotitlán Tablas, Acatepec y Tlacoapa.

La zona de estudio delimitada por la topoforma, es una zona que corresponde a la región de la Montaña, la cual se caracteriza por ser una zona de alta marginación, donde la mayoría de sus habitantes pertenecen a grupos indígenas mixtecos, tlapanecos y nahuas, y en menor proporción grupos mestizos. Cuenta con un alto índice de analfabetización, carencia de servicios públicos básicos y falta de infraestructura carretera y seguridad pública.

Dentro del area de estudio el principal camino de acceso para los habitantes del area es el Camino de terracería Lucerito - Tlacoapa, de este camino se derivan varios caminos de terracería y brechas de camino, que comunican a más de 43 poblaciones.

Actualmente no se cuenta con planes, programas de desarrollo o proyectos que sirvan para aprovechar las potencialidades de sus recursos naturales que generen fuentes de empleos.

JUSTIFICACIÓN DE DELIMITACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

Los biomas de la región de la montaña Guerrero son complejos y heterogéneos, al existir una topografía tan intrincada y abrupta, como lo es la Sierra Madre del Sur, la cual presenta diversos tipos de vegetación con una diversidad biológica bastante elevada y matices de flora a pocos kilómetros de distancia. No obstante, dicha vegetación se rige por gradientes ambientales abióticos, como lo es la altitud, precipitación pluvial, edafología, pendiente, orientación, así como por la presencia de ríos, arroyos o cualquier otro tipo de cuerpo de agua. En este sentido se pretendió utilizar una topoforma que delimitará una zona que englobará y representara los matices de vegetación, directamente relacionados a la obra en consideración, así como también presentará una delimitación natural por medio de cambios en la altitud, pero principalmente ríos y arroyos que pudiesen fungir como delimitadores e indicadores de impacto ambiental, ya que muchos de los efectos negativos al ambiente se reflejan en la calidad del agua, la captación de la misma y la vida que dichos ríos presenten.

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En la delimitación del área donde se aloja el tramo del km 10+500 al km 37+000 del trazo proyectado para el Camino Lucerito-Tlacoapa, la mayor parte de los cuerpos de agua muestran una misma dirección y pendiente, avanzando hacia el sur y uniéndose una parte de ellos en al menos 2 puntos. Es por esta razón por la cual se eligió. Una delimitación a mayor escala hubiera requerido de sobre pasar esta barrera y tomar en cuenta otras topoformas poco o nada relacionadas al trayecto del camino a construir. Finalmente no se considero la utilización de subcuencas ya que el área de influencia del proyecto se encuentra entre dos subcuencas y la sumatoria de ambas resultaría en un área de estudio completamente desproporcionada a los impactos que se generarán por un camino que en su 75% mantendrá su trayectoria sobre una terracería construida varios años atrás, cuyos impactos ambientales ya son evidentes.

En la delimitación usada en el trazo la mayor parte de los cuerpos de agua muestran solo una dirección y pendientes semejantes.

En este sentido se pretendió utilizar una topoforma que delimitará una zona que englobará y representara los matices de vegetación, directamente relacionados a la obra en consideración, así como también presentará una delimitación natural por medio de cambios en la altitud, pero principalmente ríos y arroyos que pudiesen fungir como delimitadores e indicadores de impacto ambiental, ya que muchos de los efectos negativos al ambiente se reflejan en la calidad del agua, la captación de la misma y la vida que dichos ríos presenten.

Fisiografía y geomorfología

La región se halla comprendida dentro de la provincia XII Sierra Madre del Sur, la cual abarca la totalidad del territorio guerrerense, y debe su complejidad a su estrecha relación con la placa tectónica de Cocos. Esta relación ha determinado la estricta orientación este-oeste de los principales ejes de la provincia fisiográfica. Litológicamente es una región bastante compleja, donde cobran mayor importancia las rocas intrusitas cristalinas, principalmente granitos, y las metamórficas.

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TLAPA

COPANATOYAC ZAPOTITLÁN TABLAS

TLACOAPA

MALINALTEPEC METLATONOC

ACATEPEC

Municipio: Tlacoapa en donde se encuentra el proyecto limita al norte con Copanatoyac y Zapotitlán Tablas, al sur con San Luís Acatlán y Malinaltepec, al este con Malinaltepec y al oeste con Zapotitlán Tablas y Acatepec.

La región sureste de Guerrero se encuentra dentro de la subprovincia 66 Cordillera Costera del Sur, la cual se halla frente a la zona de subducción de la placa de Cocos bajo la placa Norteamericana. La zona en estudio pertenece a la unidad fisiográfica Sierra Madre del Sur; y dentro de esta, muy en particular, la Sierra de Malinaltepec. Las topoformas corresponden a una sierra alta escarpada. En la zona estudiada afloran algunas rocas metamórficas de tipo Esquisto del Paleozoico P(E), con más de 350 millones de años de antigüedad.

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IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental regional

IV.2.1 Medio Físico

Para el análisis del medio físico del tramo (37+000-44+340) en estudio, se considera los mismos términos que describen el área delimitada en el estudio del tramo km 10+500 al km 37+000. a) Clima Tipo de clima Descripción

Este clima presenta una humedad moderada, precipitación Semicálido subhúmedo con lluvias en invernal menor al 5%, una temperatura media anual entre 18 y verano 22°C. Las lluvias se presentan en la época de verano con una A( c ) w precipitación media anual de 764.1mm en 5 meses, las lluvias invernales presentan un 5% del total anual.

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Realizar un estudio que nos permita evaluar cuantitativamente los tipos de clima presentes en el área de estudio, resultaría complicado, por lo que, se procedió a sobreponer el trazo y la delimitación del área de estudio sobre la carta digital de climas, escala 1: 000 000, e identificar los contornos de cada tipo de clima presente en la superficie de estudio. b) Geología y geomorfología

GEOLOGÍA

Formación geológica Descripción Color: café y amarillo Esquistos Rocas metamórficas Estructura: compacta P(E) Morfología: sierras de gran extensión

De la misma forma en que se identifico la superficie de cada tipo de clima presente en el area de estudio, se analizo la superficie de las formaciones geológicas, con la única diferencia de que la cartografía utilizada para la sobreposición del trazo y de la delimitación del área de estudio se realizo sobre una escala de 1: 250 000.

FISIOGRAFÍA Provincia: Sierra Madre del sur, esta zona es la más importante, tiene presencia en todos los municipios de la región de la Montaña, con una extensión de 500 km y de altitudes constantes de 2,000msnm, aunque alcanza elevaciones que sobrepasan los 3,000 msnm.

Subprovincia: Cordillera Costera del Sur.

El polígono del área de estudio, se encuentra en un 100% sobre la Cordillera Costera del Sur, perteneciente a la Sierra Madre del Sur.

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Fuente: pagina Web del INEGI. c) Suelos Tipo de suelo Descripción Los regosoles son suelos poco evolucionados en su perfil, que constituyen la etapa inicial de formación de un gran número de suelos. Su formación es a partir de material no consolidado cuyo origen puede ser residual, aluvial o coluvial, y son muy parecidos al material mineral del que se origina. No presentan horizontes de diagnostico, salvo un horizonte A ócrico el Regosol cual es de color claro, posee muy poca materia orgánica y sobreyace al horizonte o capa mineral C. su profundidad es muy variable (entre 10 y más de 100cm) dependiendo frecuentemente de la pendiente; así en sitios inclinados son delgados y en sitios llanos profundos. Son suelos poco profundos, en áreas irregulares. Se usa para actividades agropecuarias caracterizándose por fuertes procesos de erosión.

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d) Hidrología Superficial y Subterránea

HIDROLOGÍA SUPERFICIAL

El agua que escurre en un río es captada en un área determinada, por lo general por la conformación del relieve. A esta área se le llama cuenca hidrológica. A su vez, las cuencas hidrológicas se agrupan en regiones hidrológicas.

En el mapa de Hidrología Superficial se presenta la división de la Región Hidrológica RH18 Balsas y de la Región Hidrológica RH20 Costa Chica – Río Verde y de sus cuencas correspondientes, indicando el coeficiente de escurrimiento del agua superficial. Las zonas con un coeficiente de escurrimiento del 10 al 20%, en estos sitios la permeabilidad es media-alta y la densidad de vegetación oscila entre escasa y media. En las zonas con un coeficiente de escurrimiento de 20 a 30%, la permeabilidad se considera media-baja con una cubierta vegetal entre moderada y densa.

Los ríos son las corrientes de agua que fluyen sobre sus cauces. Pueden ser de dos tipos, según su estacionalidad: perennes, con agua todo el año, e intermitentes, con agua sólo en alguna parte del año, por lo general la época de lluvias.

Los principales ríos dentro del área de estudio son los siguientes: Río Tequixca (intermitente), Río Ahuetitlán (intermitente), Río Atenilcuixatl (perenne), Río Zapoteco (Intermitente), Río Tecolutla (Intermitente), Río Tlacoapa (Intermitente), Río Malinaltepec (perenne), Río Xochistlahuaca (perenne), Río Xilotlancingo (perenne), Río Cuixinipa (perenne), Río Teocuitlapa (perenne), Río Matacuazco (perenne), Río San José Atlahuaco (perenne).

HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA

Tipo de permeabilidad Descripción Esta unidad se encuentra ampliamente distribuida en toda el área, formada por rocas de origen metamórfico, ígneo y sedimentario. Las rocas mencionadas de esta unidad conforman principalmente las zonas Materiales consolidados con montañosas y por sus características hidrológicas actúan como barreras, posibilidades bajas excepto las calizas que lo hacen como formaciones transmisoras. En esta unidad existen manantiales con gastos reducidos que se limitan al uso doméstico, cuya calidad es dulce y pertenece a la familia mixta-sulfatada, carbonatada.

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IV.2.2 Medio biótico a) Vegetación terrestre La vegetación presente dentro del sistema ambiental regional, corresponde a varios tipos, algunos de ellos abarcan mayor superficie que otros.

USO DEL SUELO Y VEGETACIÓN.

Porcentaje Tipo de vegetación Descripción de superficie Los bosques de pino (Pinus spp.) son comunidades características de la región de la montaña. En su mayoría los pinares tienden a predominar las Bosque de pino (P) plantaciones forestales, principalmente de Pinus cooperi, P. patula y P. 1 % oocarpa; estas especies algunas veces escapan del cultivo y crecen asociadas a encinos para formar bosques de pino-encino. En esta zona pueden encontrarse bosques de encino en los cuales Bosque de encino (Q) predomina el encino (Quercus magnolifolia, Q. crassifolia, Q. peduncularis, 13 % Q. urbani) y otras especies. En estas se asocian otros árboles importantes, además del género Quercus como el tepozán (Buddleia cordata), aile (Alnus firmifolia), madroño Bosque de encino (Q) con (Arbutus sp.) y garria (Garrya sp.), entre otros. Es en esta unidad de 10% vegetación arbustiva vegetación en donde se presenta la mayor incidencia de especies epífitas como las orquídeas, principalmente por los géneros Epidendrum y Prosthechea. Aparece de forma intermitente en diferentes pendientes, en suelos usualmente con material parental sedimentario y calichoso. Esta asociación Bosque de pino – encino (Pq) 1.5% puede presentarse también, con otras especies como las mencionadas en el párrafo anterior. Este tipo de vegetación presenta de dos a tres estratos: arbóreo, arbustivo y herbáceo. Bosque de pino – encino (Pq) con Las especies dominantes en este tipo de vegetación pertenecen a los .5 % vegetación arbustiva géneros Pinus y Quercus y suelen ir acompañadas por especies de los géneros Arbutus, Buddleia, Alnus y Garrya. Bosque de encino - pino (Qp) El bosque de encino – pino está compuesto primordialmente por Quercus 5 %

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Porcentaje Tipo de vegetación Descripción de superficie spp. Bosque de encino - pino (Qp) El estrato arbustivo está constituido por algunas especies de la familia 2 % con vegetación arbustiva Compositae con individuos del género Gnaphallium, Dalia, Tagetes, etc. Árboles diversos desde templados hasta tropicales, aparecen orquídeas de Bosque ripario 10 % los géneros Guarianthe (antes Cattleya) y Encyclia. Este bosque se distribuye únicamente en la parte norte del área de estudio, Bosque de Alnus firmifolia (BI) esta conformada por bosques homogéneos de la especie y solo llegan a 1 % apreciarse entremezclados en la vegetación de borde de estos bosques. Es un tipo de vegetación que se introduce intencionalmente en el terreno, para su establecimiento y conservación se realizan diversas labores de cultivo y de manejo. Pastizal inducido (I) Algunas especies arbóreas empleadas como sombra para el ganado son 56 % típicamente las nativas, aunque llegan a establecerse también especies exóticas, la ubicación es intermitente en la zona puntual del proyecto y es más extensa hacia la zona norte del área de estudio La agricultura de temporal se desarrolla en lugares con topografías muy Agricultura de temporal para variadas, que van desde las partes planas de los valles, hasta lugares 19.5 % cultivos anuales (TA) favorecidos por la humedad. Su desarrollo esta muy limitado por la pobreza y escaso desarrollo del suelo (regosoles y cambisoles).

Porcentajes que ocupan los diferentes tipos de vegetación en el área de estudio, según los estudios realizados en campo

PORCENTAJES QUE OCUPAN LOS DIFERENTES TIPOS DE VEGETACIÓN Y SUS VARIANTES.

1% 13%

10%

2%

1% 5% 55%

10%

2% 1%

Pastizal inducido Bosque de Alnus firmifolia Bosque de encino - pino con vegetación arbustiva Bosque ripario Bosque de encino - pino Bosque de pino – encino con vegetación arbustiva Bosque de pino – encino Bosque de encino con vegetación arbustiva Bosque de encino Bosque de pino

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A continuación se presenta una descripción de este tipo de comunidades vegetales:

BOSQUE DE ENCINO (Q) El bosque de Quercus o encinar, es el tipo de vegetación característico de las zonas montañosas templadas y semihúmedas en asociación con los pinares. Los encinos se distribuyen en toda la República (excepto los Estados de Yucatán y Quintana Roo). Se encuentran desde el nivel del mar hasta los 2800 m de altitud, con una precipitación entre 600 y 1200 mm y una temperatura media anual entre 10 y 26°C. Se calcula que ocupa alrededor del 5.5% del territorio, y asociado a bosques de Pinus el 13.7%. Constituye el elemento dominante en la Sierra Madre Oriental, aunque es también común en el Eje Neovolcánico, la Sierra Madre Occidental, Sierra Madre del Sur, Baja California y el Altiplano. En zonas tropicales, se distribuye en manchones discontinuos desde Nayarit hasta Chiapas, y desde Tamaulipas hasta Campeche. Estructuralmente, los encinos alcanzan entre 2 y 30 (a veces hasta 50) m de altura, pueden formar una vegetación cerrada o abierta, y varían de totalmente caducifolios a totalmente perennifolios. La diversidad de encinares refleja la diversidad de especies distintas de Quercus que existen en nuestro país (más de 300). México es el país que tiene el mayor número de especies de encinos del mundo.

En el estrato superior existe una gran diversidad de especies. Principalmente: Quercus laurina, Quercus magnolifolia (Encino Blanco), Quercus conspersa, Quercus crassifolia, Quercus acutifolia, Persea pachyopoda (Aguacatillo), Prunus serotina (Capulín).

En las partes bajas en las zonas de escurrimiento domina Quercus urbanii con individuos de Fraxinus uhdei (Fresno).

En forma aislada de distribución irregular se observan algunos elementos arbustivos de 2 a 4 metros de alto: Colubrina gregii, Ungnadia speciosa (Huevo de mono), Carya myristicaeformis (Nogalillo), Croton fruticulosus, Rhus toxicodendron, Smilax pringlei, Viguethia mexicana.

En el estrato inferior.- Acalypha hederacea, Asplenium resiliens, Bouvardia scabrida, Cheilanthes alabamensis, Croton corymbulosus, Eupatorium sp., Lantana macropoda, Litsea pringlei, Zexmenia hispida.

Esta comunidad se encuentra en contacto hacia las partes altas con Bosques de Encino-Pino (Quercus-Pinus) y Pino-Encino (Pinus-Quercus) y hacia las partes bajas con Matorral Submontano. En algunas ocasiones en las exposiciones Suroeste secas colinda con Chaparrales.

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Los encinales, además de presentarse como la vegetación dominante, a menudo puede verse asociada a Pinus, Abies, Alnus, Arbutus, Buddleia, Cercocarpus, Crataegus, Cupressus, Fraxinus, Garrya, Juglans, Juniperus, Pinus, Platanus, Populus, Prunus, Pseudotsuga y Salix. En el centro y sur del país se asocian con Clethra, Cornus, Ilex, Oreopanax, Styrax, Symplocos, Xylosma.

BOSQUE DE PINO (P) Los bosques de pino son comunidades siempre verdes formados en su gran mayoría por diferentes especies de coníferas; poseen una gran importancia económica pues constituyen el recurso forestal por excelencia; en Guerrero ocupan las partes más altas de la región montañosa del estado.

Se trata de poblaciones arboladas que poseen un crecimiento relativamente rápido; muchas de las especies son resistentes a los incendios, a las sequías y soportan el pastoreo; además, los bosques de pino tienen una estructura muy homogénea pues en general las poblaciones se componen de unas cuantas especies, lo que facilita su explotación, por ello estos bosques están sometidos a intensos aprovechamientos forestales comerciales, a diferencia de las selvas tropicales que están constituidas por infinidad de especies, no todas con la calidad deseada en el mercado, por lo que su explotación es más selectiva y se complican de sobremanera las tareas de corte, transporte, secado de la madera, etc. Las especies dominantes en esta región son: P. oocarpa, P.cooperi (introducido), P. michoacana, P. teocote, P. patula.

PASTIZAL INDUCIDO (I) Es un tipo de vegetación que se favorece intencionalmente en los predios al retirar la vegetación original, para su establecimiento y conservación se realizan diversas labores de cultivo y de manejo. Estos pastizales crecen en ambientes húmedos, bajo la influencia del clima cálido húmedo con abundantes lluvias en verano, donde han sustituido a la vegetación conformada por especies templadas. Muchos de estos pastizales son difíciles de mantener a diferencia de los derivados de vegetación subtropical o tropical ya que suelen colonizarse por pastos poco nutritivos y posteriormente por arbustos también indeseables o poco apetecibles por el ganado a excepción del caprino, el cual consume sin distinción de especies (excepto las tóxicas).

Ratificando lo dicho por las cartas de INEGI, se procedió a realizar una visita al área bajo estudio para así confirmar los datos: La vegetación más importante que se presenta en región de la “Montaña” Guerrero, son bosques Tropicales Caducifolios y Bosques de Encino-Pino, además de pastizales nativos e inducidos, Matorrales espinosos (escasos), de acuerdo a INEGI en el

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presente estudio y particularmente para la descripción de la vegetación que se presenta directamente al área de afectación (cambio de ruta como lo es en el tramo de 37+000 al fin del trazo 44+340).

Estos tipos de vegetación se extienden a ambos costados conformando el matiz de vegetación de la región, la cual a pocos kilómetros del inicio del trazo consta zonas deforestadas, entremezcladas en menor proporción con plantíos forestales que si han excluido al resto de las especies nativas lo cual difiere a los ubicados hacia la parte media y hasta Tlacotepec, que conservan parte de la flora de la región.

Bosque Ripario (BI) Este tipo de vegetación se desarrolla a los costados de los cuerpos de agua y es de gran valor biológico ya que constituyen un reservorio genético de la flora circundante con sus respectivas limitantes. Se trata de un sitio siempre verde que es una fuerte de agua y alimentos en la época de estiaje. Las especies con las cuales se pueden conformar son muy diversas pudiendo ser desde tropicales o de origen templado aunque en repetidas ocasiones convergen a tal grado que forman zonas de transición climática. En el estado de Guerrero los Bosques Riparios pueden estar conformados con encinos, fresnos, ahuehuetes, sauces, árboles tropicales, etc. en este tipo de vegetación también crecen especies semiacuáticas tanto arbustivas como herbáceas.

Ratificando lo dicho por las cartas de INEGI, se procedió a realizar una visita al área del sistema ambiental regional con las siguientes observaciones en sitios cercanos al camino, tomando al trazo como un transecto de salida a los sitios de observación:

La vegetación más importante que se presenta en región de la “Montaña” Guerrero, son bosques Tropicales Caducifolios y Bosques de Encino-Pino, además de pastizales nativos e inducidos, Matorrales espinosos (escasos), de acuerdo a INEGI en el presente estudio y particularmente para la descripción de la vegetación que se presenta el sitio algunas ves se encontró cubierto por bosques de encino-pino y vegetación en transición, no obstante, de acuerdo a las fotográficas aéreas recientes, la flora se encuentra sumamente deteriorada para el área de estudio particular.

LA VEGETACIÓN EN EL TRAMO COMPRENDIDO DEL CADENAMIENTO 37+000 AL 44+340 (7.34 KM), ES MUY HETEROGÉNEA EN CUANDO A LA COMPOSICIÓN AL IGUAL QUE EL RESTO DEL ÁREA DE ESTUDIO, NO OBSTANTE, DIFIERE EN EL ESTADO DE CONSERVACIÓN AL DOMINAR LOS PASTIZALES INDUCIDOS.

El análisis de la vegetación se basó variables altitudinales que directamente influye en la composición de la vegetación. Tomando como base descriptiva se tomaron 3 rangos de altitud:

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• 1380-1700 msnm. • 1700-2000 msnm. • 2000-2530 msnm.

• 1380-1700 msnm. Vegetación muy perturbada por la presencia de la mancha urbana de Tlacoapa y colonias adyacentes se llevan a cabo varias actividades antropogénicas como agricultura de temporal, pastoreo y explotación forestal con fines de autoconsumo (leña y extracción de madera para elaborar tablas y polines). En materia de agricultura se siembra básicamente maíz (Zea mays) y fríjol (Phaseolus sp.), escasamemente calabaza (Cucurbita pepo) y chile (Capsicum sp.). Entre la vegetación arbórea nativa persisten algunos encinos (Quercus spp.) y pinos (Pinus spp.) entremezclados con especies tropicales de carácter caducifolio como Acacia, Lysiloma, Bursera, Cecropia; entre otras que por su adecuación al sitio fungen como bioindicadoras, todas exóticas: Musa paradisiaca, Mangifera indica, Mammea americana, Citrus spp., Psidium guajava todas las anteriores cultivadas por sus frutas. Crecen otras más de forma silvestre toleradas por el hombre en los márgenes del arroyo Tlacoapa: Taxodium mucronatum, Salix humboldtiana, Ficus sp., Inga sp. finalmente entre los estratos herbáceo y arbustivo figuran especies nativas e introducidas como Arundo donax, Xanthosoma robustum, Theventia thevetoides, Plumeria rubra, Erythrina sp, Heliocarpus terebinthinaceus, entre otros arbustos. En cuanto a las hierbas destacan las de carecer arvense y ruderal de las familias GRAMINEAE, COMPOSITAE, CRUCIFERACEAE, etc.

• 1700-2000 msnm. En este rango que se aleja de las fuertes pendientes cercanas a los arroyos abundan los Pastizales inducidos provocados por la deforestación y según evidencias por incendios forestales, en dichos espacios hay fragmentos en los cuales la vegetación se encuentra en regeneración y otros en los cuales existen transiciones provocadas por el efecto de la entremezcla de especies templadas y tropicales, este rango presenta fuertes contrastes en cuando al paisaje en estiaje y lluvias, mostrándose sumamente árido en invierno y principio de primavera. Conforme aumenta la altitud, en las cárcavas de los cerros se muestran “pliegues verdes” que constituyen la flora que aún se conserva en la zona de estudio. Estos sitios algunas veces conducen escurrimientos de agua perennes o temporales los cuales sustentan un microclima que resguarda árboles, arbustos, epífitas, briofitas, parásitas, hongos y constituye la percha y refugio de reptiles, aves y cobijo, madriguera y fuente de alimentación de mamíferos y otros depredadores. Es muy probable que la diversidad bacteriológica simbionte con el reino Plantae se encuentre refugiado en dichos fragmentos dispuestos a modo de corredores biológicos. Es por esta y las razones ya expuestas las cárcavas con vegetación son consideradas como zonas de protección biológica al ser bancos de germoplasma que serán de vital importancia en la restauración ecológica natural o inducida por el hombre. Se recalcan las recomendaciones acerca de la conservación de estos sitios ya que el trazo se Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOSPOR LA LFTAIPG 84

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desarrolla a una altura media a los 1800 metros sobre el nivel del mar, alturas mayores dentro del área de estudio se encuentran por encima del proyecto por lo que solo serán afectados estos rangos de manera indirecta. La composición arbórea de este rango es dominada por pastizales inducidos y bosques de encino fragmentados además de algunos árboles de pino asilados o asociados a encinares, se trata en general de bosques jóvenes que deben ser conservados hasta su madurez para la restauración de la flora regional.

• 2000-2530 msnm. Este rango se encuentra en la zona norte del área de estudio mayormente poblada de ailes y pinos aislados de corrientes de agua provenientes de la afectación por la apertura del camino ya que se encuentra por encima del proyecto. La altitud en esta zona hace disminuir el efecto de la transición de la vegetación hacia la composición tropical disminuyendo la diversidad y aumentando la abundancia los géneros predominantes son: Quercus, Pinus y Alnus. Las herbáceas también muestran cambios en la dominancia sobresaliendo Gramineae.

En lo que concierne al estrato arbóreo, herbáceo, epífito y arbustivo no se determinó ninguna especies incluida en la NOM- 059-ECOL-SEMARNAT-2001, bajo algún el estatus de conservación.

VEGETACIÓN TERRESTRE Y/O ACUÁTICA Se efectuaron muestreos preliminares para determinar el tamaño del cuadrante por tipo de vegetación; por medio del método de área mínima, se establecieron cuadros iniciales de (2) metros de largo por (2) metros de ancho, los cuales se fueron replicando hasta no incrementar el número de especies, los sitios a muestrear se ubicaron al azar, para otorgar la misma posibilidad a todos los fragmentos de vegetación de ser muestreados, con fines metodológicos prácticos se tomo al trazo como un transecto sobre el cual se considero la vegetación fragmentaria o perturbada a 1 km a cada lado, se consideraron los siguientes sitios:

ƒ Zonas desprovistas de árboles

ƒ Fragmentos de bosque en sus distintos tipos

ƒ Bosque estable en sus distintos tipos

Finalmente la medida estándar del cuadro se estableció a 20x20 m. para vegetación arbórea, 10X10 para flora arbustiva y 4X4 para herbáceas. Las especies epífitas se estudiaron mediante transectos en los bosques que las sustentaban, el tamaño fue de 30 metros lineales.

Ubicando estos lugares dentro de las unidades de vegetación de la región

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Distribuyéndose de la siguiente manera:

Zona Nombre del transecto Altitud

Pastizal 1 1400 Desprovista de bosque Pastizal 2 1750 Ripario 1400

Fragmentos de bosque Bosque ladera 1460 Cárcava media 1850

Bosque estable Encino-Pino-Aile 2350

APLICACIÓN DEL ÍNDICE DE SHANNON El índice de Shannon es uno del más usado para la evaluación de la diversidad de especies. Sin embargo, su aplicación es indistinta y no considera en muchos casos, sus restricciones, además de usar fórmulas inadecuadas y las bases logarítmicas variadas, que impiden la comparación entre los resultados de investigaciones diferentes. Con el propósito de subvencionar el uso correcto de ese índice (H), informaciones fueron recogidas en el esfuerzo de aclarar su origen, ejemplificar sus aplicaciones, mostrar las varias fórmulas que se han usado, y para analizar las ventajas y desventajas de su aplicación.

El índice H siempre fue él más usado para indicar la diversidad de las especies de comunidades. Sin embargo, ahora se ha aplicado también en otras situaciones, como las genéticas y las comparaciones morfológicas, además de la medicina veterinaria. Son varios las expresiones que alcanzan el mismo objetivo, aunque para cada uno de ellos hay recomendaciones específicas.

A pesar de las posibilidades anchas de aplicación del índice H, de su independencia razonable del tamaño y forma de la muestra, y de su capacidad más grande de capturar las alteraciones en la abundancia de especies raras, su eficacia más grande se obtiene cuando el sistema de muestra usado es aleatorio, en grandes comunidades.

Otro asunto importante sobre este índice se refiere al hecho que el número total de especies, a veces no es el valor real de la riqueza de la comunidad, pero sí el valor muestrado. Eso implica en el sobre estimación de la regularidad (evenness), que el investigador debe estar consciente.

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También debe ser considerado que el índice de Shannon es profundamente dependiente de factores como: el nivel de la inclusión de los individuos que es decir el diámetro mínimo de circunferencia de la medición; de la calidad de la identificación botánica; del esfuerzo de muestra.Deben lograrse estudios, con el propósito de hacer pensar en padronización en el uso del índice H, con relación a la base del logaritmo usado, aunque es posible hacer fácilmente, la transformación del resultado, en cierto modo para otro lado.

VARIAS FÓRMULAS PARA EL ÍNDICE DE SHANNON Y LAS RECOMENDACIONES DE LA APLICACIÓN RESPECTIVAS Recomendado cuando se usan muestras.

siendo: pi - razone entre el número de individuos para las especies y el total; s - número total de las especies de la

comunidad Para los censos, generalmente en comunidades pequeñas.

siendo: - número total de individuos; Ns - número total de individuos por especie. USADO EN EL TRAMO EN ESTUDIO AL SER UN BOSQUE TEMPLADO-TROPICAL DE RELATIVA BAJA DIVERSIDAD Y GRADO DE DISTURBIO. Esta fórmula es la más adecuada para las comunidades vegetales en estudio.

e Cuando no se necesita estudios con probabilidades.

siendo: ni - el número de individuos para las especies

Para los estudios en serie, con el propósito de verificar cambios en la diversidad, en función de alteraciones en los ecosistemas.

Siendo: Na - número de individuos de la especie a que sale; Nb - número de individuos de la especie b que entra N = # total de individuos en todas las especies 3.322 = Factor de conversión de base 10 a base 2 Ni = Número de individuos en cada especie H' = diversidad de las especies (0-4)

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SIN VEGETACIÓN ARBÓREA

Transecto forestales vegetación (E= 1/(s.P1) Wiener (medias) m3/m3 Hectárea Tipo y estado de la DAP de las especies Riqueza / abundancia Especies endémicas o bajo estatus de riesgo relativa de las especies I. Diversidad de Shanon- 1 Pastizal 1 No aplica 15/0.05 / 1.6675 2 Pastizal 2 No aplica 26/0.13 /

El valor de E se acerca a cero cuando una especie domina sobre todas las demás en la comunidad (S). Y se acerca a 1 cuando todas las especies comparten abundancias similares. El valor de H se encuentra acotado entre 0 y Log (S), tiende a cero en comunidades poco diversas, y es igual al logaritmo de la riqueza en comunidades de máxima equitatividad.

VEGETACIÓN CONSERVADA

(medias). Transecto forestales vegetación relativa de las /m3 Hectárea Shanon-Wiener I. Diversidad de Tipo y estado de la DAP de las especies especies (E= 1/(s.P1) Riqueza / abundancia Especies endémicas o bajo estatus de riesgo 1 Ripario 26.2 m3/665 m3 10/0.609 / 0.199 11.69 m3/292.25 2 Bosque ladera 5/0.356 / m3 3 Cárcava 6.14 m3/153.5 m3 6/0.296 / 0.158 33.1 m3/827.5 4 Bosque Encino-Pino-Aile m3 4/0.256 / .00951

El valor de E se acerca a cero cuando una especie domina sobre todas las demás en la comunidad (S). Y se acerca a 1 cuando todas las especies comparten abundancias similares.

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(EN EL CASO (Bosque Encino-Pino-Aile y cárcava) los valores son cercanos a cero, debido a que sus bosques son muy homogéneos).

El valor de H se encuentra acotado entre 0 y Log (S), tiende a cero en comunidades poco diversas, y es igual al logaritmo de la riqueza en comunidades de máxima equitatividad.

La flora del área de estudio es variada, por la riqueza de hábitats, por la variabilidad en la altitud, a la accidentada topografía, la geología, y por la presencia de elementos nerárticos y holárticos.

Se registraron a un total de 49 familias, 99 géneros y 117 especies de plantas vasculares, representativas del área de estudio. Las familias más importantes por número de especies son presentadas en el cuadro a)1.

Cuadro a) 1 Riqueza de especies por familia en el área de estudio.

Número de especies % del total C0MPOSITAE 21 17.98 % 9 (probablemente se distribuyan más ORCHIDACEAE especies en sitios no muestreados). 7.69 % GRAMINEAE 8 (al formar pastizales 6.83 % PINACEAE 2 1.7 % FAGACEAE 9 7.69 %

Es de mencionar que tan solo 5 de las 49 familias concentran el 41.88 % del total de las especies, esto porque se trata de vegetación predominantemente templada; en donde en las cimas de la sierra se desarrollan bosques de encino, pino con sus mezclas y variantes. También es importante que las Fagaceae y Compositae conforman el 25.67 % de la flora vascular del área de estudio (seguramente hay muchas más especies anuales en otras estaciones).

Estos datos indican que el grado potencial de pérdida de la diversidad por la modificación del uso del suelo es elevado, si no se previenen diversas acciones negativas como la tala clandestina, saqueo de orquídeas y evidentemente las medidas de mitigación adecuadas que contribuyan a la conservación de los ecosistemas ay deteriorados en la zona de estudio. La diversidad de encinos es muy importante al ser una familia muy susceptible al disturbio y de ser de muy lento crecimiento.

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Cuadro a) 2 Comparación de la riqueza florística entre Omiltemi Gro. y la flora del área de estudio.

OMILTEMI Área de estudio (Tlacoapa)

2 familias 2 familias GIMNOSPERMAS 4 géneros 2 géneros 13 especies 3 especies

93 familias DICOTILEDÓNEAS 85 especies en 38 familias 375 especies 12 familias MONOCOTILEDÓNEAS 82 géneros 32 especies en 7 familias 161 especies 12 familias PTERIDOFITAS 82 géneros 9 especies en 4 familias y 5 géneros 161 especies

La principal comparación documentada para el área de estudio es la localidad de Omiltemi Guerrero, que si bien es mucho más diversa, funciona como referencia para evaluar la similitud entre los componentes taxonómicos en cuestión de riqueza de plantas, vasculares. De este modo se puede apreciar lo que se puede poner en riesgo y otorgar el valor al área de estudio y los recursos económicos con lo que podría contar la población humana de establecerse un adecuado manejo (el esfuerzo de muestreo no refleja de la diversidad aproximada a la real ya que los muestreos fueron durante una sola parte de la estación y no se identificó el total del material colectado por falta de estructuras reproductoras).

METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DEL VOLUMEN DE LA MASA FORESTAL Pasos para medir el volumen de la madera de las especies forestales: Materiales: ƒ Cinta métrica ƒ Clinómetro ƒ Cuerda para delimitar cuadrantes, marcada cada metro ƒ Tablas para toma de datos

Métodos: ƒ Determinar zonas para establecer parcelas (sistematizado en plantaciones forestales y al azar en el resto de los tipos de vegetación) Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 90

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ƒ Establecer el área para parcelas ƒ Obtener clases diamétricas ƒ Densidad de árboles por especie por hectárea ƒ Determinar el área basal del árbol medio por especie ƒ Determinar el área basal total por clase diamétrica (por especie) ƒ Obtener la altura promedio por especie del fuste comercial (maderable) por especie. ƒ Calcular f y estimar m3 de madera por especie. ƒ Calcular todo lo anterior en todas las unidades de muestreo.

Para calcular el volumen de madera de un bosque, no es práctico medir todos los árboles. Por lo tanto, se determina el volumen mediante un muestreo. Las áreas de muestreo pueden ser de forma cuadrada, rectangular o circular. Conociendo el volumen de madera de las áreas de muestreo, facialmente se calculara el volumen contenido en todo el bosque. El numero y la superficie de las parcelas de muestreo depende de la homogeneidad del bosque. Si existe mucha variación, la intensidad de muestreo debe ser mayor que la de bosque uniformes.

Para el cálculo del volumen de rodales o bosques, existen varios métodos. Uno de estos es el cálculo del volumen mediante el árbol medio. El árbol medio es aquel cuyo volumen, cuando es multiplicado por el número de todos los árboles, da el volumen total del rodal. Para encontrar ejemplares del árbol medio en la parcela de muestreo, se debe conocer el diámetro medio el cual corresponde al área basal media. El área basal media se obtiene dividiendo el área basal total de la parcela de muestreo entre el número de árboles que contiene.

Para obtener el valor del diámetro medio se debe medir todos los diámetros de los árboles de la parcela de muestreo. Los diámetros se agrupan en clases diamétricas. Generalmente, se excluyen árboles que no han alcanzado un diámetro de 10cm. El alcance de las clases diamétricas depende de la precisión requerida. Para fines de investigación, se emplean generalmente clases diamétricas de 1cm. Para fines de manejo, se pueden emplear claves diamétricas de 5cm. Por ejemplo:

Los diámetros medidos en la parcela de muestreo se apuntan en un libro de campo, bajo sus clases diamétricas respectivas. Para calcular el área basal de las distintas clases diamétricas, se pueden emplear tablas de áreas. Estas tablas indican el área basal que corresponde a los diferentes diámetros o viceversa. En la oficina se prepara un cuadro que debe contener los siguientes rubros: clase diamétrica, número de árboles, área basal del diámetro central de la clase y área basal total de los árboles encontrados en las clases. Para encontrar el área basal del árbol medio, se suman las áreas básales de las clases diamétricas y se divide esta suma entre el numero de árboles de la parcela. El diámetro medio correspondiente al área basal media, se puede hallar en una tabla de área.

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Área basal media = 21.388. 1713=0.07m2. El diámetro medio que corresponden al área basal media de 0.071 m2 se puede encontrar en la tabla de áreas, o se calcula mediante la formula: AB = 0.8d2 m, o sea, 0.071 = 0.8d2; d = 0.298 m, o sea, 30 cm.

Conociendo el diámetro medio, se buscan en la parcela de muestreo árboles cuyo diámetro se aproxima lo más posible al diámetro medio. Sus volúmenes se pueden calcular mediante la formula V = Sm X L. El promedio de estos volúmenes da el volumen del árbol medio. Multiplicando el valor del volumen del árbol medio, por el número de árboles por hectárea, se obtiene el volumen por hectárea del rodal o del bosque. La distribución de las parcelas de muestreo en el bosque puede ser sistemático o al azar. Para la distribución sistemática de las parcelas, se emplean cintas métricas. Las parcelas o fajas se establecen equidistantes unas de las otras.

El muestreo sistemático por fajas se emplea frecuentemente en bosques vírgenes. En este caso, el equipo encargado del inventario consta por lo menos, de cuatro hombres. Dos de ellos determinan la dirección de las fajas y las distancias cubiertas. Además, anotan los datos topográficos y ecológicos para hacer un mapa del bosque. Los otros dos hombres miden el diámetro y la altura de las especies encontradas a la derecha y a la izquierda de la línea media de la faja. Para la distribución al azar de las parcelas de muestreo, se pueden emplear fotografías aéreas o mapas forestales existentes. En estas se marcan los puntos donde deben establecerse las parcelas. Luego, se identifican los puntos en el terreno y se establecen las parcelas.

Con estos datos se obtuvo los siguientes cálculos en cuanto al número de árboles a afectar. Estas se distribuyen dentro del área de influencia directa del trazo, no obstante se esperan mayores afectaciones a nivel regional ya que estos números se suman a los contabilizados para otras especies y otros tipos de vegetación a lo largo del trazo en estudio, tramo 37+000 AL 44+340

Número aproximado de árboles a derribar: Por la ampliación del ancho de corona. (Árboles con un DAP superior a los 25 cm.)

Volumen de BOSQUE DE ENCINO Volumen de SUBTRAMO BOSQUE DE Especies Especies madera PINO. madera ENCINO 37+000- 39+000. 126 16 Quercus obtusata 9.5 m3 105 19 Alnus sp. 2.36 m3 27 Q. crassifolia 11.26 m3 11 P. teocote 4.32 m3

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Número aproximado de árboles a derribar: Por la ampliación del ancho de corona. (Árboles con un DAP superior a los 25 cm.)

Volumen de BOSQUE DE ENCINO Volumen de SUBTRAMO BOSQUE DE Especies Especies madera PINO. madera ENCINO 54 Quercus 45 Q. peduncularis 39.76 m3 24.8 m3 scytophylla 21 Lysiloma 38 Q. liebmanii 31.77 m3 9.58 m3 divaricata Total 52.53m3 Total 41.06 m3 12 Inga sp. 3.45 m3 0 0m3 13 Alnus sp. 3.02 m3 Vegetación riparia 0 0m3 39+000 AL 44+340 110 26 Quercus spp. 9.87 m3 36+880 AL 44+340 0 0m3 18 Lysiloma divaricata 7.77 m3 0 0m3 42 Frutales 24.11m3 Total 236 árboles Total de madera 76.64 m3 105 árboles Total de madera 41.06m3

DESCRIPCIÓN PUNTAL DEL ESTADO ACTUAL DE LA VEGETACIÓN POR UNIDAD DE VEGETACIÓN Y CADENAMIENTO

Del Km. 37+340 AL 39+000 fragmentos de bosque de encino, agricultura de temporal. Tramo que actualmente se encuentra con el ancho suficiente para la construcción del camino, se requerirá del derribo de arbolado nativo. Se requerirá de acciones correctivas y compensatorias por os impactos ambientales acumulativos como lo son el deterioro de la flora y el disturbio edafológico. Entre las especies dominantes se encuentra: Quercus obtusata, Q. elliptica, Q. liebmanii, Q. scytophylla, y de forma escasa: Q. laurina, Q. peduncularis, Alnus sp., Pinus teocote, Garrya sp. Arbutus sp. En el estrato arbustivo figuran especies como Baccharis conferta, Phytolacca icosandra, Festuca sp., (Consultar anexo fotográfico).

Del Km. 39+000 al 44+340, Pastizales inducidos provocados por la deforestación y según evidencias por incendios forestales, en dichos espacios hay fragmentos en los cuales la vegetación se encuentra en regeneración y otros en los cuales existen transiciones provocadas por el efecto ladera hacia la dominancia de encinos, (Quercus), Alnus o entre mezclas de dichos componentes genéricos. Finalmente conforme el trazo se aproxima a Tlacoapa disminuye la abundancia y

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diversidad de especies nativas hasta encontrar los últimos 500 metros en donde la flora es básicamente introducida con algunas especies nativas toleradas como encinos, cecropias, etc.

UBICACIÓN EN EL CADENAMIENTO JUSTIFICACIÓN MEDIDAS A TOMAR ÁREA DE ESTUDIO

• Vegetación del Área Evitar el disturbio en la zona de estudio comprendida en arbolada así como el depósito de A lo largo y ancho del Existencia de cárcavas Zonas con cárcavas con cualquier material en sus área de estudio en cubiertas por bosques vegetación escurrimientos de colindancias. especial por debajo de Encino, Aile, Encino- conservada agua. Quedará estrictamente prohibido de los 2000 msnm. Pino. cazar, derribar arbolado de • Vegetación riparia del forma innecesaria. área de estudio. Efectuar los trabajos de Zonas abierta, plana Bodegas, Zona abierta hacia el Por debajo del tramo instalación de campamentos con aislada de la zona campamentos y/o cadenamiento 37+100 (ver figura 37+100 al 37+250. el mayor cuidado posible y bajo urbana. estacionamientos No. 18 del reporte fotográfico) los horarios establecidos para

zonas pobladas. • Se obtendrán volúmenes que deberán ser depositados de forma adecuada. • Se recomienda nivelar el terreno y reforestar y • Todos al empastar después del depósito, con especies • Terrenos cercanos al Lado nativas. Se deberá utilizar de la mejor manera los Bancos de tiro 37+250 izquierdo en materiales producto de cortes para conformar • dirección a terraplenes y ofrecer a los pobladores el relleno Tlacoapa. de zanjas y terrenos. NO se deberá cubrir zonas arboladas o en regeneración, escurrimientos de agua o arroyos.

Se registraron a un total de 49 familias, 99 géneros y 117 especies de plantas vasculares, representativas del área de estudio puntual.

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Es de mencionar que tan solo 5 de las 49 familias concentran el 41.88 % del total de las especies, esto porque se trata de vegetación predominantemente templada; en donde en las cimas de la sierra se desarrollan bosques de encino, pino con sus mezclas y variantes. También es importante que las Fagaceae y Compositae conforman el 25.67 % de la flora vascular del área de estudio (seguramente hay muchas más especies anuales en otras estaciones).

Estos datos indican que el grado potencial de pérdida de la diversidad por la modificación del uso del suelo es elevado, si no se previenen diversas acciones negativas como la tala clandestina, narcotráfico, saqueo de orquídeas y evidentemente las medidas de mitigación adecuadas que contribuyan a la conservación de los ecosistemas en la zona de estudio. La diversidad de encinos es muy importante al ser una familia muy susceptible al disturbio y de ser de muy lento crecimiento. En los anexos se puede observar el listado de flora del área de estudio.

Porcentajes que ocupan las principales especies de plantas vasculares según su forma de vida. 13%

46% 22%

19%

Epífitas Arbóreas Arbustivas Herbáceas

La cobertura vegetal es dominada por las herbáceas con un 46 % seguida por la vegetación arbórea con el 22 % y los estratos epífito y arbustivos con el 13 y 19 % respectivamente. La vegetación herbácea cubre la mayor superficie por la deforestación del sitio, la mayor cobertura vegetal arbórea se encuentra en la zona norte del área de estudio, fuera del área de influencia directa de la apertura del camino. La gráfica anterior nos indica cuantitativamente la diversidad florística del área de estudio con la comparación más cercana al sitio puntual de construcción del camino. b) Fauna “La fauna está constituida por el conjunto de las especies animales que pueblan naturalmente cada lugar de la Tierra”.

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Las especies que forman la fauna están íntima y múltiplemente relacionadas entre sí y con el resto de las partes vivas (vegetación, microorganismos, etc), y no vivas (suelo, climas, agua, etc.), que componen a los ecosistemas. Existen especies animales que son exclusivas de un determinado ecosistema, como los roedores llamados "perros de la pradera" (Geomys spp.) en llanuras semiáridas y áridas de Norteamérica, por citar un ejemplo.

Sin embargo, muchos otros animales son muy móviles o adaptables, y así tenemos especies migratorias, tanto terrestres como marinas; o bien, animales prácticamente universales. Es por ello que las regionalizaciones faunísticas no pueden hacerse utilizando la distribución de una o unas pocas especies, sino tomando en consideración a todas las que pueblan a cada región, y en particular, a aquellas que tienen relaciones ecológicas más estrictas con alguna parte de cada ecosistema. A nivel mundial, una de las regionalizaciones faunísticas más aceptables es la propuesta por P. L. Sclater y A.L. Wallace, que divide a América en dos regiones: Neártica y Neotropical, cuyos límites se encuentran precisamente en territorio mexicano y siguen, de manera muy irregular, la línea del Trópico de Cáncer.

REGIONES FAUNÍSTICAS

REGIÓN NEOTROPICAL Características: Comprende las tierras bajas cálido húmedas o subhúmedas, así como algunas partes altas de las sierras de Chiapas y la Sierra Madre del Sur [dentro de la cual se encuentra ubicado el proyecto en estudio]. Abarca también todo el Caribe, Centro y Sudamérica. Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 96

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Principales ecosistemas: Selvas altas y medianas, selvas bajas o bosques y matorrales asociados. Bosques de niebla o mésofilos. Bosques templados y matorrales asociados del sur del país. Ecosistemas costeros tropicales y vegetación sabanoide. Algunas especies características: Jaguar (Felis onca), ocelote (Felis pardalis), coatí (Nasua nasua), tapir (Tapirus bairdii), mono araña (Ateles geoffroyi), sarahuato (Aloutta spp.), vampiro (Desmodus rotundus), tepezcuintle (Cuniculus paca), armadillo (Dasypus novenicintus), tlacuache o zarigüeya (Didelphis virginianus), chachalaca (Hortalis vetula), tucán (Rhamphastos suifuratlis), Iguana (Iguana iguana), garrobo (Ctenosaura spp.), boa (Constrictor constrictor).

La técnica utilizada para identificar los especimenes de la región fue por observación directa y la búsqueda de evidencias indirectas. Para localizar la fauna de la zona se utilizaron 26 transectos de 1000 mts de largo, los cuales fueron en líneas rectas, establecidas a lo largo del camino. Los transectos presentaron 5 estaciones, en cada 200 mts, en las cuales se realizaron observaciones en silencio durante 20 minutos, en cada estación, para poder registrar la fauna que se fue observando en la región. Las observaciones se realizaron, en lugares estratégicos, guiándose por huellas y excretas, siguiendo la metodología citada por Marcelo Aranda en su publicación, Huellas y otros rastros de los mamíferos grandes y medianos de México, 2000. Algunos de los animales descritos se identificaron con la ayuda de claves taxonómicas especializadas en el área, otros por observación directa, excretas. En la literatura citada se puede hallar la técnica utilizada para la observación de los especimenes.

Además de utilizar material bibliográfico especializado en el tema, que se puede encontrar en la literatura citada y realizarles preguntas directas sobre la fauna de la región a personas de las comunidades cercanas, para así poder obtener mayor información sobre la fauna de la zona.

Por lo tanto la fauna descrita para la región se localiza en los anexos ubicados al final del presente estudio.

Zonas de reproducción: La fauna registrada en el sitio bajo estudio presenta en lo general un tipo de reproducción en donde no se forman grupos grandes, por lo que la formación de madrigueras y nidos son escogidos azarosamente en la zona, por estos motivos no se detectaron en el área del proyecto zonas de anidación masiva ni áreas de reproducción de fauna.

IV.2.3 Aspectos socioeconómicos

Dentro del proceso de inicio y desarrollo del presente Proyecto, la información estadística constituye un insumo fundamental para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental, en lo que corresponde a los aspectos socioeconómicos. Con esta información estadística es posible caracterizar y conocer los fenómenos económicos y sociales de una comunidad, municipio, estado o país, lo cual permite el análisis de la relación que presentan las comunidades humanas asentadas en la zona de Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 97

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estudio con su entorno y la modificación de los elementos relevantes que pueden verse reflejados en forma positiva y negativa por la ejecución de las obras y permita la toma de decisiones para alcanzar los objetivos que se persigue con el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, para el que corresponde al tramo km 37+000 al km 44+340.

El Camino Lucerito - Tlacoapa, se ubica a nivel territorial sobre 3 municipios, desde su origen en el municipio de Atlixtac, sigue por Zapotitlán Tablas, hasta llegar a Tlacoapa. A nivel social el camino beneficia a los habitantes de los municipios mecionados más algunas poblaciones del municipio de Acatepec y Malinaltepec.

En los siguientes listados se menciona a las comunidades que se encuentran dentro del área de estudio, al hacer el analisis sobre la carta topografica, se identicaron más poblaciones de las que se mencionan a continuación, sin embargo no se encuentran en los datos del XII Censo del INEGI, por lo que no se puede obtener información estadistica.

MUN. ATLIXTAC Lucerito, 53 habitantes, San Lucas de Teocuitlapa, 923 habitantes, Chichiltepec, 485 habitantes, Zoquitlan, 1192 habitantes.

MUN. ZAPOTITLÁN TABLAS Ayotoxtla, 1427 habitantes, Santa Rosa, 150 habitantes, Piedra Pinta, 152 habitantes, Ahuixotitla, 489 habitantes, Barranca Xocoblas, 80 habitantes, Escalerilla Lagunas, 1022 habitantes, Tamaloya, 591 habitantes, Ocote Capulín, 167 habitantes, Cuadrilla Capulín, 265 habitantes, Cerro Verde, 180 habitantes, Ixtlahuaca de la Laguna, 160 habitantes.

MUN. ACATEPEC El Mesón Zapata, 98 habitantes, El Chirimoyo, 605 habitantes, Acatepec, 1270 habitantes, Apetzuca, 710 habitantes, El Capulín Apetzuca, 529 habitantes, Colonia los pinos, 165 habitantes, Alcamani de las Tablas, 383 habitantes, Tierra Colorada, 293 habitantes, Apetuzca, 710 habitantes, Loma Maguey, 360 habitantes, Zilacayota, 733 habitantes, El Capulín, 529 habitantes, El Tejocote (Vidrio), 422 habitantes, Loma Dad, 68 habitantes.

MUN. TLACOAPA Piedra Escalera, 143 habitantes, Ahuehuete, 290 habitantes, Laguna Seca, 332 habitantes, Kilómetro Doce, 22 habitantes, Tlacotepec, 249 habitantes, Barranca Nopalera, 180 habitantes, Colonia Renacimiento, 113 habitantes, Tlacoapa, 1225 habitantes, Barranca Perico, 36 habitantes, Colonia San José, 154 habitantes, Plan de Guadalupe, 159 habitantes, El Mirador, 156 habitantes, Xocoapa, 376 habitantes, Sabino de Guadalupe, 164 habitantes, San Miguel Tenamazapa, 479 habitantes, Tenamazapa, 441 habitantes, Buena Vista, 345 habitantes, Vista Hermosa, 343 habitantes, El Campanario, 285 habitantes. Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 98

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MUN. MALINALTEPEC Monte Alegre, 551 habitantes.

De todo el listado arriba mencionado, únicamente 7 poblados (subrayados y en negritas) se encuentran a la orilla del tramo en estudio (del km 10+500 al km 37+100.51), es importante hacer énfasis de estas comunidades, ya que sobre los grupos poblacionales de estas comunidades, por la cercanía con el proyecto, se presentara mayor afectación por las obras de modernización y pavimentación.

ƒ Cerro Verde: pertenece al municipio de Zapotitlán Tablas, se ubica prácticamente al inicio del tramo en estudio, en el km 14+260, sus coordenadas geográficas son: en el paralelo 17°20´43” de latitud Norte y en el meridiano 98°48´57” de longitud occidental y una elevación de 2610msnm. Su población total en el censo del 2000 es de 180 habitantes. ƒ Ixtlahuazaca de la Laguna: esta población pertenece al municipio de Zapotitlán Tablas , se ubica del km 17+060 al km 17+540 del tramo en estudio, sus coordenadas geográficas son: en el paralelo 17°20´17” de latitud Norte y en el meridiano 98°47´58” de longitud occidental y una elevación de 2460msnm. Su población total en el censo del 2000, es de 160 habitantes. ƒ Alcamani de las Tablas: pertenece e al municipio de Acatepec, se ubica del km 20+300 al km 20+540 del camino Lucerito - Tlacoapa, sus coordenadas geográficas son: en el paralelo 17°08´27” de latitud Norte y en el meridiano 98°56´53” de longitud occidental y una elevación de 1280 msnm. Su población total en el censo del 2000, es de 383 habitantes. ƒ Laguna Seca: esta comunidad pertenece al municipio de Tlacoapa, se ubica del km 27+000 al km 28+140, sus coordenadas geográficas son: en el paralelo 17°16´21” de latitud Norte y en el meridiano 98°47´10” de longitud occidental y una elevación de 2200 msnm. La población total de esta comunidad es de 332 habitantes. ƒ Kilómetro Doce: esta comunidad pertenece al municipio de Tlacoapa, del km 30+560 al km 30+580, sus coordenadas geográficas son: en el paralelo 17°14´56” de latitud Norte y en el meridiano 98°46´07” de longitud occidental y una elevación de 2100 msnm. La población total de esta comunidad es de 22 habitantes. ƒ Tlacotepec: esta comunidad pertenece al municipio de Tlacoapa, del km 32+040 al km 32+780, sus coordenadas geográficas son: en el paralelo 17°14´47” de latitud Norte y en el meridiano 98°45´54” de longitud occidental y una elevación de 2080 msnm. La población total de esta comunidad es de 249 habitantes. ƒ Barranca Nopalera: esta comunidad es la ultima que se encuentra sobre el tramo en estudio (km 37+100.51), pertenece al municipio de Tlacoapa, sus coordenadas geográficas son: en el paralelo 17°16´40” de latitud Norte y

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en el meridiano 98°46´03” de longitud occidental y una elevación de 2080 msnm. La población total de esta comunidad es de 180 habitantes.

Sin embargo, como ya se menciono en capítulos anteriores, el camino es un proyecto integral que beneficia más allá de las poblaciones que directamente se ven beneficiadas en este tramo, a las orillas del camino se encuentran localidades que de manera indirecta se ven beneficiadas, por lo que para realizar un correcto análisis del sistema ambiental regional sobre el factor socioeconómico decidimos incluir en este estudio a las comunidades que utilizan el camino en estudio, como una vía principal de comunicación para con el resto del Estado.

Por lo tanto analizaremos a continuación los aspectos socioeconómicos de las poblaciones referidas haciendo mención de aquellas que de alguna manera se verán beneficiadas con el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, para darnos cuenta de los beneficios o afectaciones que puede ocasionar la implantación del Proyecto en estudio en esta región.

CONTEXTO REGIONAL

Región económica (de acuerdo a INEGI) a la que pertenece el sitio para la realización del proyecto: La región económica del Gobierno Federal (de acuerdo a INEGI) a la que pertenecen los municipios de Atlixtac, Chilapa de Alvarez, Zapotitlán Tablas, Acatepec y Tlacoapa, es la 2. El área geográfica para salarios mínimos es la C.

Salarios mínimos publicados en el D.O.F. del 22 de diciembre de 2004 vigentes a partir del 1 de enero de 2005: Área geográfica “A”: $ 46.80 Área geográfica “B”: $ 45.35 Área geográfica “C”: $ 44.05

Distribución y ubicación en un plano de los núcleos de población cercanos al proyecto y de su área de influencia: En los anexos de este Estudio de Impacto Ambiental, se puede observar el plano requerido en este punto.

Número y densidad de habitantes por núcleo de población identificado: Encontrar datos específicos de la densidad de habitantes para cada núcleo poblacional identificado dentro del área de estudio resulta un tanto complicado, ya que los datos oficiales de densidad de habitantes, se reducen a información a nivel municipal, como se muestra en el siguiente mapa:

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PANORAMICA ESTATAL

DENSIDAD DE HABITANTES / KM2

En la siguiente tabla, se muestran datos específicos de densidad poblacional de los municipios que involucra el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa.

DENSIDAD MUNICIPIO (hab/km2 ) Atlixtac 30.84 Zapotitlán Tablas 12.51 Acatepec 41.83 Tlacoapa 28.17

Tipo y centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (SEDESOL): La Secretaría de Desarrollo Social (SEDESOL), clasifica los centros de población de acuerdo al número de habitantes presentes en una población, como se indica en la siguiente tabla:

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Clasificación de los centros de población1 Clasificación Rango de población Regional De 500,001 hab. en adelante Estatal 100,001 a 500,000 hab. Intermedio 50,001 a 100,000 hab. Medio 10,001 a 50,000 hab. Básico 5,001 a 10,000 hab. Concentración rural 2,501 a 5,000 hab. Rural Menor a 2,500 hab.

En base a los datos mostrados en la tabla y de acuerdo a los rangos de población, proseguimos a clasificar a los poblados que se encuentran dentro del área de estudio.

Los grupos poblacionales que se encuentran dentro del área de estudio no presentan población mayor de los 2500 habitantes, por ello su clasificación corresponde al tipo rural (ver tabla de población en el punto de demografía).

Índice de Pobreza (según CONAPO): Región de la Montaña: Zona marginada y de pobreza extrema, donde la mayoría de sus habitantes pertenecen a grupos indígenas de diferentes etnias y dialectos. Región que cuenta con un alto índice de analfabetización, carencia de servicios públicos básicos y falta de infraestructura carretera y seguridad pública.

La mayoría de sus accesos son por caminos de terracería y algunos de ellos en temporada de lluvias son inaccesibles.

No se cuenta con planes, programas de desarrollo o proyectos que sirvan para aprovechar las potencialidades de sus recursos naturales que generen fuentes de empleos.

Para demostrar el Índice de Pobreza o Marginación, el INEGI se basa en los siguientes indicadores: ƒ Analfabetismo ƒ Ocupantes en viviendas particulares y ƒ Servicios en la vivienda

1 Fuente SEDESOL, Sistema Normativo de equipamiento urbano, 1995. Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 102

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ATLIXTAC

INFORMACIÓN DE MARGINACIÓN

1980 1990 1995 2000

Grado de Marginación 14.40 2.039 2.298 2.557 Índice de Marginación MUY ALTA MUY ALTA MUY ALTA MUY ALTO Lugar a nivel nacional 43 38 12 % Población Analfabeta de 15 años o mas 51.93 % % Población sin primaria completa de 15 años o mas 75.60 % % Población en localidades con menos de 5 000 habitantes 100.00 %

ZAPOTITLÁN TABLAS

INFORMACIÓN DE MARGINACIÓN

1980 1990 1995 2000

Grado de Marginación 16.100 2.135 2.148 2.237 Índice de Marginación MUY ALTA MUY ALTA MUY ALTA MUY ALTO Lugar a nivel nacional 13 27 27 % Población Analfabeta de 15 años o mas 45.60 % % Población sin primaria completa de 15 años o mas 69.14 % % Población en localidades con menos de 5 000 habitantes 100.00 %

ACATEPEC

INFORMACIÓN DE MARGINACIÓN

1980 1990 1995 2000

Grado de Marginación 0.000 0.000 2.664 2.795 Índice de Marginación N/D N/D MUY ALTA MUY ALTO Lugar a nivel nacional 953 1.190 7 % Población Analfabeta de 15 años o mas 42.76 % % Población sin primaria completa de 15 años o mas 64.64 % % Población en localidades con menos de 5 000 habitantes 100.00%

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TLACOAPA

INFORMACIÓN DE MARGINACIÓN

1980 1990 1995 2000

Grado de Marginación 13.390 1.956 2.277 2.095 Índice de Marginación MUY ALTA MUY ALTA MUY ALTA MUY ALTO Lugar a nivel nacional 63 51 41 % Población Analfabeta de 15 años o mas 34.46 % % Población sin primaria completa de 15 años o mas 53.75 % % Población en localidades con menos de 5 000 habitantes 100.00 %

ASPECTOS SOCIALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

DEMOGRAFÍA A continuación se hace el análisis de la información demográfica de las localidades que se encuentran dentro del área de estudio, siendo algunas de ellas, las beneficiadas directamente con el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa.

Numero de habitantes por Núcleo de población identificado:

LOCALIDAD POBLACIÓN TOTAL AHUIXOTITLA 498 BARRANCA XOCO 489 CERRO VERDE 180 CUADRILLA CAPULIN (XOCOAPANCINGO) 265 IXTLAHUAZACA DE LA LAGUNA 160 OCOTE CAPULIN 167 PIEDRA PINTA 152 SANTA ROSA 150 TAMALOYA 591 ACATEPEC (CAB. MUN.) 1270 ALCAMANI DE LAS TABLAS 383 APETZUCA 710 COLONIA LOS PINOS 165 COLONIA RENACIMIENTO 113 EL MESÓN ZAPATA 98 EL CHIRIMOYO 605 EL TEJOCOTE (VIDRIO) 422

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LOCALIDAD POBLACIÓN TOTAL EL CAPULIN (APETZUCA) 529 LOMA MAGUEY 360 LOMA DAD 68 ZILACAYOTA 733 CHICHILTEPEC 485 LUCERITO 53 SAN LUCAS DE TEOCUITLAPA 923 ZOQUITLÁN 1192 AHUEHUETE 290 BARRANCA NOPALERA 180 BARRANCA PERICO 36 BUENA VISTA 345 COLONIA SAN JOSE 154 EL MIRADOR 156 EL CAMPANARIO 285 LAGUNA SECA 332 KILÓMETRO DOCE 22 PIEDRA ESCALERA 143 PLAN DE GUADALUPE 159 SABINO DE GUADALUPE 164 SAN MIGUEL TENAMAZAPA (SAN MIGUELITO) 479 TENAMAZAPA 441 TLACOAPA 1225 TLACOTEPEC 249 VISTA HERMOSA 343 XOCOAPA 376

Indice de Crecimiento de la región: POBLACIÓN POBLACIÓN POBLACIÓN 1980 1990 2000 7254 11730 16140 habitantes habitantes habitantes

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CRECIMIENTO POBLACIONAL

18000

16000

14000

12000

10000

8000

6000

4000 No. DE HABITANTES No. DE 2000

0 CENS OS

POBLACIÓN 1980 POBLACIÓN 1990 POBLACIÓN 2000

VIVIENDA

Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de población: De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda efectuado por el INEGI, estas localidades presentan los siguientes datos con las tablas divididas por municipio.

En la siguiente tabla resaltan los datos de servicios en la vivienda particular (sanitario, agua entubada, drenaje y energía eléctrica).

TOTAL DE VIVIENDAS OCUPANTES EN SANITARIO CON AGUA CON CON ENERGÍA LOCALIDAD VIVIENDAS PARTICULARES VIVIENDAS EXCLUSIVO ENTUBADA DRENAJE ELÉCTRICA HABITADAS HABITADAS PARTICULARES AHUIXOTITLA 108 105 477 39 43 0 40 BARRANCA XOCO 15 15 80 6 4 0 0 CERRO VERDE 38 38 180 8 14 0 0 CUADRILLA CAPULIN 56 56 265 25 0 0 0 IXTLAHUAZACA 31 31 160 17 1 0 7 OCOTE CAPULIN 33 33 167 2 0 0 0 PIEDRA PINTA 29 29 152 8 11 0 3 SANTA ROSA 27 27 150 16 12 0 1

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TOTAL DE VIVIENDAS OCUPANTES EN SANITARIO CON AGUA CON CON ENERGÍA LOCALIDAD VIVIENDAS PARTICULARES VIVIENDAS EXCLUSIVO ENTUBADA DRENAJE ELÉCTRICA HABITADAS HABITADAS PARTICULARES TAMALOYA 116 115 587 68 47 7 65 ACATEPEC (CAB. MUN.) 235 229 1150 131 174 32 189 ALCAMANI DE LAS TABLAS 71 71 383 19 0 0 0 APETZUCA 140 139 635 107 87 0 39 COLONIA LOS PINOS 39 39 165 12 0 0 0 COLONIA RENACIMIENTO 20 20 113 4 18 0 0 EL MESÓN ZAPATA 22 22 98 1 1 0 0 EL CHIRIMOYO 117 115 597 10 47 0 3 EL TEJOCOTE (VIDRIO) 83 83 422 40 19 0 29 EL CAPULIN (APETZUCA) 106 106 529 74 11 0 37 LOMA MAGUEY 84 84 360 58 50 0 0 LOMA-DAD 17 17 68 0 1 0 0 ZILACAYOTA 158 157 729 98 0 77 60 CHICHILTEPEC 86 86 485 30 10 1 51 LUCERITO 12 12 53 0 0 0 7 SAN LUCAS DE TEOCUITLAPA 133 131 870 15 22 2 72 ZOQUITLÁN 206 205 1188 18 16 1 108 AHUEHUETE 50 50 290 21 43 4 0 BARRANCA NOPALERA 32 32 180 16 23 9 2 BARRANCA PERICO 10 10 36 3 6 1 2 BUENA VISTA 73 73 345 1 7 2 0 COLONIA SAN JOSÉ 30 30 154 3 23 0 0 EL MIRADOR 37 37 156 10 8 0 0 EL CAMPANARIO 53 52 281 2 26 0 0 LAGUNA SECA 64 64 332 40 36 2 53 KILOMETRO DOCE 5 5 22 1 4 2 2 PIEDRA ESCALERA 30 30 143 1 28 1 0 PLAN DE GUADALUPE 28 27 155 1 21 0 7 SABINO DE GUADALUPE 25 25 164 2 15 0 1 SAN MIGUEL TENAMAZAPA 96 95 475 4 3 4 0 TENAMAZAPA 87 84 429 7 17 6 38 TLACOTEPEC 48 47 245 42 40 1 31 TLACOAPA 221 216 1164 119 180 17 193 VISTA HERMOSA 66 66 343 15 31 4 0 XOCOAPA 76 76 376 28 28 0 0

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El material utilizado para la construcción en viviendas particulares es:

CON PARED DE CON TECHO DE CON PISO DE MATERIAL DE MATERIAL DE MATERIAL LOCALIDAD DESECHO Y LAMINA DESECHO Y LAMINA DIFERENTE DE DE CARTÓN DE CARTÓN TIERRA AHUIXOTITLA 0 80 4 BARRANCA XOCO 0 9 0 CERRO VERDE 0 20 0 CUADRILLA CAPULIN 0 43 1 IXTLAHUAZACA 0 8 2 OCOTE CAPULIN 0 30 0 PIEDRA PINTA 0 23 0 SANTA ROSA 0 19 0 TAMALOYA 0 56 8 ACATEPEC (CAB. MUN.) 0 124 43 ALCAMANI DE LAS TABLAS 0 48 2 APETZUCA 1 116 6 COLONIA LOS PINOS 0 39 0 EL MESÓN ZAPATA 0 19 0 EL CHIRIMOYO 0 98 0 EL TEJOCOTE (VIDRIO) 2 31 3 EL CAPULIN (APETZUCA) 0 75 0 LOMA MAGUEY 0 49 0 LOMA-DAD 1 8 0 ZILACAYOTA 0 99 3 CHICHILTEPEC 1 60 1 LUCERITO 0 6 0 SAN LUCAS DE TEOCUITLAPA 0 74 4 ZOQUITLÁN 1 91 4 AHUEHUETE 0 40 0 BARRANCA NOPALERA 0 9 0 BARRANCA PERICO 0 6 0 BUENA VISTA 2 46 0 COLONIA SAN JOSÉ 0 18 0 EL MIRADOR 0 18 5 EL CAMPANARIO 0 15 1 LAGUNA SECA 0 23 1 KILOMETRO DOCE 0 0 0 PIEDRA ESCALERA 0 11 0 PLAN DE GUADALUPE 0 10 1 SABINO DE GUADALUPE 0 19 1 SAN MIGUEL TENAMAZAPA (SAN MIGUELITO) 0 66 1 TENAMAZAPA 0 31 1

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CON PARED DE CON TECHO DE CON PISO DE MATERIAL DE MATERIAL DE MATERIAL LOCALIDAD DESECHO Y LAMINA DESECHO Y LAMINA DIFERENTE DE DE CARTÓN DE CARTÓN TIERRA TLACOTEPEC 0 18 19 COLONIA RENACIMIENTO 0 9 0 VISTA HERMOSA 0 40 2 XOCOAPA 0 42 0

URBANIZACIÓN

VÍAS Y MEDIOS DE COMUNICACIÓN EXISTENTES, DISPONIBILIDAD DE SERVICIOS BÁSICOS Y EQUIPAMIENTO:

ƒ MEDIOS DE COMUNICACIÓN: Existen teléfonos rurales en las comunidades más importantes del municipio. En la cabecera municipal Zapotitlán Tablas, se cuenta con Agencia de correos y caseta de teléfono automático (LADA), televisión y la XEZV la voz de la montaña de Tlapa. En la comunidad de Tlacoapa cuentan con radiotelefonía, agencia de correos, oficina de telégrafos, también cuentan con el servicio aéreo.

ƒ VÍAS DE COMUNICACIÓN: El camino sobre el que se ubica el tramo en estudio nace de la carretera nacional pavimentada Chilpancingo – Tlapa, a la altura de la comunidad de Tlatlauquitepec, este camino se encuentra pavimentado hasta la comunidad de Lucerito, que es en donde se ubica el kilómetro 0+000, a partir de esta comunidad se encuentra el camino a nivel de terracería hasta la población de Tlacoapa, de este camino nacen otros caminos de terracería y brechas de camino que comunican a las poblaciones Ayotoxtla, Santa Rosa, Piedra Pinta, Ahuixotitla, Barranca Xoco, Escalerilla Lagunas, Cerro Verde, Ixtlahuaca de la Laguna, Tamaloya, Ocote Capulín, Cuadrilla Capulín, Colonia los Pinos, Alcamani de las Tablas, Tierra Colorada, Apetuzca, Loma Maguey, Zilacayota, El Capulín, El Mesón Zapata, El Chirimoyo, Acatepec (Cab. Municipal), El Capulín Apetzuca, El Tejocote (Vidrio), Loma Dad, Laguna Seca, Kilómetro Doce, Tlacotepec, Barranca Nopalera, Piedra Escalera, Ahuehuete, Colonia Renacimiento, Tlacoapa, Barranca Perico, Colonia San José, Plan de Guadalupe, El Mirador, Xocoapa, Sabino de Guadalupe, San Miguel Tenamazapa, Tenamazapa, Buena Vista, Vista Hermosa, El Campanario, San Lucas de Teocuitlapa, Chichiltepec, Zoquitlan, Monte Alegre. Los servicios de transportes son en forma regular, el 75% de ellas es proporcionado por camionetas de tres toneladas, acondicionadas para dicho fin.

ƒ ABASTO: En las cabeceras municipales (Acatepec, Zapotitlán Tablas y Tlacoapa) se cuenta con tianguis que se ponen sólo los domingos, también hay tiendas y misceláneas.

ƒ SERVICIOS PÚBLICOS: El municipio de Acatepec cuenta con los siguientes servicios: Agua Entubada, Drenaje, Energía Eléctrica. El Ayuntamiento de Tlacoapa proporciona a la población los siguientes servicios: Seguridad Pública, Energía Eléctrica, Agua Potable, Jardín Público, Panteón, Transportes, Mercado Municipal y el ayuntamiento de Zapotitlán Tablas proporciona a la población Luz Eléctrica, Teléfono , Agua Entubada , Drenaje , Seguridad Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 109

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Pública, Servicio de Limpia, Pavimentación y Empedrado de Calles, Alumbrado Público, Rastro Municipal, Mercado y Panteón Municipal.

SALUD Y SEGURIDAD SOCIAL La asistencia médica es proporcionada por la Secretaría de Salubridad y Asistencia (SSA) y el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS). La salud en el municipio de Acatepec es atendida por 15 centros de salud a cargo de la Secretaría de Salubridad y Asistencia (SSA), los cuales son de primer nivel. En el municipio de Tlacoapa, la asistencia médica es proporcionada por la Secretaría de Salud (SSA), mediante 6 centros de salud y en el municipio de Zapotitlán Tablas por medio de 7 clínicas de las cuales una era del ISSSTE y 6 de la SSA. Algunas comunidades cuentan con dispensarios médicos y centros de salud pequeños.

Asistencia social de las localidades interesadas en el proyecto:

POBLACIÓN SIN POBLACIÓN POBLACIÓN POBLACIÓN LOCALIDADES DERECHOHABIENCIA A DERECHOHABIENTE A DERECHOHABIENTE AL IMSS DERECHOHABIENTE AL ISSSTE SERVICIO SERVICIO DE SALUD

AHUIXOTITLA 450 21 450 21 BARRANCA XOCO 79 1 79 1 CERRO VERDE 180 0 180 0 CUADRILLA CAPULIN 265 0 265 0 IXTLAHUAZACA 160 0 160 0 OCOTE CAPULIN 167 0 167 0 PIEDRA PINTA 151 0 151 0 SANTA ROSA 150 0 150 0 TAMALOYA 575 11 575 11 ACATEPEC (CAB. MUN.) 1113 136 1113 136 ALCAMANI DE LAS TABLAS 382 1 382 1 APETZUCA 698 4 698 4 COLONIA LOS PINOS 165 0 165 0 EL MESÓN ZAPATA 98 0 98 0 EL CHIRIMOYO 595 2 595 2 EL TEJOCOTE (VIDRIO) 420 1 420 1 EL CAPULIN (APETZUCA) 523 1 523 1 LOMA MAGUEY 358 1 358 1 LOMA-DAD 68 0 68 0 ZILACAYOTA 722 6 722 6 CHICHILTEPEC 485 0 485 0 LUCERITO 53 0 53 0

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POBLACIÓN SIN POBLACIÓN POBLACIÓN POBLACIÓN LOCALIDADES DERECHOHABIENCIA A DERECHOHABIENTE A DERECHOHABIENTE AL IMSS DERECHOHABIENTE AL ISSSTE SERVICIO SERVICIO DE SALUD

SAN LUCAS DE TEOCUITLAPA 913 6 913 6 ZOQUITLÁN 1186 0 1186 0 AHUEHUETE 280 5 280 5 BARRANCA NOPALERA 177 2 177 2 BARRANCA PERICO 34 2 34 2 BUENA VISTA 343 0 343 0 COLONIA SAN JOSÉ 152 0 152 2 EL MIRADOR 155 1 155 1 EL CAMPANARIO 281 0 281 0 LAGUNA SECA 321 10 321 10 KILOMETRO DOCE 19 0 19 0 PIEDRA ESCALERA 141 0 141 0 PLAN DE GUADALUPE 155 0 155 0 SABINO DE GUADALUPE 160 1 160 1 SAN MIGUEL TENAMAZAPA 465 9 465 9 TENAMAZAPA 409 18 409 18 TLACOTEPEC 231 2 231 2 TLACOAPA 969 240 969 240 COLONIA RENACIMIENTO 112 0 112 0 VISTA HERMOSA 338 0 338 0 XOCOAPA 375 0 375 0

EDUCACIÓN Población de 6 a 14 años que asiste a la escuela; promedio de escolaridad; población con el mínimo educativo; índice de analfabetismo

Tabla de alfabetismo en las localidades de interés para el proyecto.

POB. DE 6 A 14 POB. DE 6 A 14 POB. DE 15 AÑOS AÑOS QUE NO POB. DE 15 AÑOS LOCALIDAD AÑOS QUE SABEN Y MÁS SABEN LEER Y Y MÁS ALFABETA LEER Y ESCRIBIR ANALFABETA ESCRIBIR AHUIXOTITLA 76 45 148 102 BARRANCA XOCO 12 12 17 27 CERRO VERDE 27 15 35 54 CUADRILLA CAPULIN 32 24 59 84 IXTLAHUAZACA 26 13 34 50

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POB. DE 6 A 14 POB. DE 6 A 14 POB. DE 15 AÑOS AÑOS QUE NO POB. DE 15 AÑOS LOCALIDAD AÑOS QUE SABEN Y MÁS SABEN LEER Y Y MÁS ALFABETA LEER Y ESCRIBIR ANALFABETA ESCRIBIR OCOTE CAPULIN 24 17 27 65 PIEDRA PINTA 16 22 39 39 SANTA ROSA 31 12 52 25 TAMALOYA 89 85 159 149 ACATEPEC (CAB. MUN.) 229 179 415 170 ALCAMANI DE LAS TABLAS 77 42 97 85 APETZUCA 182 65 196 145 COLONIA LOS PINOS 29 27 39 39 EL MESÓN ZAPATA 15 11 23 23 EL CHIRIMOYO 99 59 161 133 EL TEJOCOTE (VIDRIO) 53 46 151 98 EL CAPULIN (APETZUCA) 68 68 176 118 LOMA MAGUEY 32 38 107 102 LOMA-DAD 8 6 16 23 ZILACAYOTA 93 106 237 139 CHICHILTEPEC 66 83 54 186 LUCERITO 5 5 17 12 SAN LUCAS DE TEOCUITLAPA 179 94 192 246 ZOQUITLÁN 142 181 176 390 AHUEHUETE 51 20 111 66 BARRANCA NOPALERA 38 23 60 29 BARRANCA PERICO 4 3 13 11 BUENA VISTA 37 52 105 85 COLONIA SAN JOSÉ 24 17 52 38 EL MIRADOR 29 8 48 41 EL CAMPANARIO 57 25 95 54 LAGUNA SECA 51 40 113 50 KILOMETRO DOCE 4 2 9 4 PIEDRA ESCALERA 25 8 45 47 PLAN DE GUADALUPE 33 2 53 31 SABINO DE GUADALUPE 27 13 62 24 SAN MIGUEL TENAMAZAPA 41 74 128 116 TENAMAZAPA 58 59 131 77 TLACOTEPEC 47 22 82 46 TLACOAPA 332 60 515 84 COLONIA RENACIMIENTO 23 10 41 19 VISTA HERMOSA 59 44 89 82 XOCOAPA 62 30 126 73

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ASPECTOS CULTURALES Y ESTETICOS En el Estado de Guerrero existen grupos étnicos de los cuales, los Mestizos, Nahuas, Mixtecos y Tlapanecos viven y conviven en la Montaña. La población indígena es mayoritaria en la región, ya que representa un 85% del total. Los nahuas son el grupo con mayor número de hablantes, lo siguen los mixtecos y después los tlapanecos, al nivel de la región de la Montaña.

De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), el principal grupo indígena en el área de estudio son los tlapanecos.

POB. QUE HABLA POB. QUE HABLA LENGUA NO HABLA LOCALIDAD ALGUNA LENGUA INDÍGENA Y HABLA ESPAÑOL INDÍGENA ESPAÑOL AHUIXOTITLA 379 124 250 BARRANCA XOCO 68 25 42 CERRO VERDE 135 72 61 CUADRILLA CAPULIN 213 112 101 IXTLAHUAZACA 128 56 72 OCOTE CAPULIN 135 83 52 PIEDRA PINTA 122 45 77 SANTA ROSA 125 11 113 TAMALOYA 494 242 250 ACATEPEC (CAB. MUN.) 986 279 701 ALCAMANI DE LAS TABLAS 313 183 129 APETZUCA 600 306 293 COLONIA LOS PINOS 138 80 58 EL MESÓN ZAPATA 74 38 36 EL CHIRIMOYO 470 235 234 EL TEJOCOTE (VIDRIO) 357 172 181 EL CAPULIN (APETZUCA) 443 225 216 LOMA MAGUEY 289 171 118 LOMA-DAD 54 39 15 ZILACAYOTA 600 358 242 CHICHILTEPEC 410 240 167 LUCERITO 41 20 21 SAN LUCAS DE TEOCUITLAPA 736 303 424 ZOQUITLÁN 939 583 356 AHUEHUETE 252 85 167 BARRANCA NOPALERA 152 46 106 BARRANCA PERICO 30 10 16 BUENA VISTA 285 153 128 COLONIA SAN JOSÉ 135 76 59

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POB. QUE HABLA POB. QUE HABLA LENGUA NO HABLA LOCALIDAD ALGUNA LENGUA INDÍGENA Y HABLA ESPAÑOL INDÍGENA ESPAÑOL EL MIRADOR 129 58 66 EL CAMPANARIO 236 87 145 LAGUNA SECA 260 114 146 KILOMETRO DOCE 19 5 13 PIEDRA ESCALERA 129 61 68 PLAN DE GUADALUPE 125 35 89 SABINO DE GUADALUPE 134 54 80 SAN MIGUEL TENAMAZAPA 381 187 183 TENAMAZAPA 333 156 175 TLACOTEPEC 205 75 129 TLACOAPA 936 83 849 COLONIA RENACIMIENTO 95 24 71 VISTA HERMOSA 286 143 141 XOCOAPA 303 128 172

ASPECTOS ECONÓMICOS

PRINCIPALES ACTIVIDADES PRODUCTIVAS Las principales actividades económicas por sector de Actividad, de acuerdo con el INEGI 2000, se distribuyen de la siguiente forma, el cual representa un estudio a nivel regional, dado que se refiere al porcentaje de las comunidades que se encuentran dentro del área de estudio.

Sector

Primario Secundario Terciario 78 % 9 % 13 %

Agricultura, ganadería, caza y Industria manufacturera, pesca. construcción y electricidad. Comercio, turismo y servicios.

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ƒ Agricultura: Destaca la producción de maíz y fríjol. ƒ Ganadería: Existen especies pecuarias tanto de ganado mayor como menor, de las principales destacan los bovinos, caprinos, ovinos y porcinos. Respecto a las menores, existen aves de engorda y de postura, así como colmenas. ƒ Industrias: Talleres que elaboran sombreros de palma, gabanes y huaraches. ƒ Comercio: El sistema de comercialización está apoyado por establecimientos comerciales privados, diseminados en las comunidades y en los mercados municipales. ƒ Servicios: Abarrotes, transportes y tiendas donde se expenden medicinas y artículos de ferretería.

INGRESO PER CÁPITA POR RAMA DE ACTIVIDAD PRODUCTIVA; PEA CON REMUNERACIÓN POR TIPO DE ACTIVIDAD; PEA QUE CUBRE LA CANASTA BÁSICA, SALARIO MÍNIMO VIGENTE.

Participación Económica 2000

LOCALIDAD POBLACIÓN POB. ECON. ACTIVA POB. ECON. INACTIVA AHUIXOTITLA 141 150 BARRANCA XOCO 10 42 CERRO VERDE 72 26 CUADRILLA CAPULIN 108 51 IXTLAHUAZACA 74 25 OCOTE CAPULIN 62 43 PIEDRA PINTA 55 35 SANTA ROSA 57 29 TAMALOYA 204 162 ACATEPEC (CAB. MUN.) 240 482 ALCAMANI DE LAS TABLAS 83 140 APETZUCA 229 177 COLONIA LOS PINOS 44 46 EL MESÓN ZAPATA 29 26 EL CHIRIMOYO 204 137 EL TEJOCOTE (VIDRIO) 172 104 EL CAPULIN (APETZUCA) 250 86 LOMA MAGUEY 138 92 LOMA-DAD 32 11 ZILACAYOTA 290 137 CHICHILTEPEC 69 211 LUCERITO 23 9 SAN LUCAS DE TEOCUITLAPA 102 435 ZOQUITLÁN 187 477

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LOCALIDAD POBLACIÓN POB. ECON. ACTIVA POB. ECON. INACTIVA AHUEHUETE 32 167 BARRANCA NOPALERA 11 99 BARRANCA PERICO 21 5 BUENA VISTA 56 159 COLONIA SAN JOSÉ 59 45 EL MIRADOR 56 46 EL CAMPANARIO 81 87 LAGUNA SECA 88 88 KILOMETRO DOCE 10 4 PIEDRA ESCALERA 11 92 PLAN DE GUADALUPE 2 89 SABINO DE GUADALUPE 41 50 SAN MIGUEL TENAMAZAPA 144 128 TENAMAZAPA 147 87 TLACOTEPEC 15 132 TLACOAPA 285 431 COLONIA RENACIMIENTO 28 43 VISTA HERMOSA 108 100 XOCOAPA 131 97

Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice de desempleo, relación oferta-demanda:

Población Económicamente Activa por sector de Actividad, 2000.

POBLACIÓN OCUPADA EN EL POBLACIÓN OCUPADA EN EL POBLACIÓN OCUPADA EN LOCALIDAD SECTOR PRIMARIO SECTOR SECUNDARIO EL SECTOR TERCIARIO AHUIXOTITLA 120 9 12 BARRANCA XOCO 9 0 1 CERRO VERDE 64 8 0 CUADRILLA CAPULIN 104 1 3 IXTLAHUAZACA 74 0 0 OCOTE CAPULIN 54 5 3 PIEDRA PINTA 53 1 1 SANTA ROSA 46 11 0 TAMALOYA 186 1 17 ACATEPEC (CAB. MUN.) 89 21 126 ALCAMANI DE LAS TABLAS 63 17 2 APETZUCA 189 18 20 COLONIA LOS PINOS 39 5 0 EL MESÓN ZAPATA 26 3 0 EL CHIRIMOYO 191 5 7

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POBLACIÓN OCUPADA EN EL POBLACIÓN OCUPADA EN EL POBLACIÓN OCUPADA EN LOCALIDAD SECTOR PRIMARIO SECTOR SECUNDARIO EL SECTOR TERCIARIO EL TEJOCOTE (VIDRIO) 160 9 3 EL CAPULIN (APETZUCA) 189 31 27 LOMA MAGUEY 104 27 5 LOMA-DAD 32 0 0 ZILACAYOTA 253 23 11 CHICHILTEPEC 39 29 0 LUCERITO 7 12 4 SAN LUCAS DE TEOCUITLAPA 61 12 28 ZOQUITLÁN 137 45 5 AHUEHUETE 28 0 4 BARRANCA NOPALERA 9 1 1 BARRANCA PERICO 17 0 4 BUENA VISTA 49 2 4 COLONIA SAN JOSÉ 56 3 0 EL MIRADOR 47 5 4 EL CAMPANARIO 68 9 4 LAGUNA SECA 73 6 7 KILOMETRO DOCE 10 0 0 PIEDRA ESCALERA 11 0 0 PLAN DE GUADALUPE 1 0 0 SABINO DE GUADALUPE 34 5 2 SAN MIGUEL TENAMAZAPA 132 4 4 TENAMAZAPA 104 13 26 TLACOTEPEC 11 1 3 TLACOAPA 79 24 166 COLONIA RENACIMIENTO 21 0 5 VISTA HERMOSA 100 4 1 XOCOAPA 112 11 7

Los datos socioeconómicos, se obtuvieron del XII Censo General de Población y Vivienda 2000 del Estado de Guerrero, emitida por el INEGI, y de la Enciclopedia de los Municipios de Guerrero.

IV.2.4 Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional

La estructura del sistema está constituida por fragmentos de bosque de Encino-Pino, Pino-Encino, en transmisión a flora tropical (Bosque Tropical Caducifolio) el cual no se alcanza a establecer en el área de estudio, sin embargo si se determinaron elementos de este tipo de vegetación.

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Las Cárcavas (estrías de los cerros por donde escurre el agua pluvial) en conjunto con el bosque Ripario; constituyen un reservorio biológico para las especies animales y vegetales del sistema ambiental regional y en particular para la zona del proyecto. Para la región de Tlacoapa, no existen estudios profundos en cuanto a la diversidad vegetal o animal y mucho menos estudios de explotación forestal; A pesar de que en el área de estudio se realizaron explotaciones de estos recursos, los cuales actualmente se encuentra sobreexplotados.

Cárcava, zona de protección por la presencia de flora y fauna nativa refugiada

Por lo que el componente principal de este sistema son los árboles asilados en las cárcavas, y fragmentos del bosque de Encino, Encino-Pino y Bosque Ripario, este último se encuentra representado de forma nativa y alterada por la introducción de especies exóticas en las cercanías de Tlacoapa e incluso en zonas alejadas (Norte).

El resto de la vegetación se encuentra bajo varios grados de perturbación; debido a la cercanía con las comunidades, la vegetación se encuentra más devastada. Cabe señalar que esta zona sufrió otro impacto más reciente por la apertura de una ruta que fue rechazada. Por lo que la nueva apertura de la carretera se sumará a los efectos ya acumulados por la zona sur del área de estudio. Por esta última razón se pronostican altas posibilidades de derrumbes ya que ya se observo la inestabilidad del material parental. Al introducir un nuevo proyecto de construcción de este trazo carretero desde el punto de vista técnico es viable sin embargo ambientalmente, provocará un gran impacto, por lo que se deberán aplicar las medidas de mitigación correspondientes. Es importante señalar la dominancia del bosque de Encino los cuales son tipos de vegetación que se caracterizan por el gran número de individuos y un número relativamente escaso de especies, en el área de estudio el número se incrementó en relación a lo observado en localidades cercanas ya que los cambios altitudinales drásticos favoreció el establecimiento de un mayor número de especies que en sitios más similares en altitud. La complejidad

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taxonómica y grado de endemismo de los géneros principales Quercus y Pinus hace de estos tipos de vegetación unos de los más importantes y prioritarios del país.

Uno de los componentes clave del ecosistema es la madurez del bosque ya que sin árboles maduros es imposible su mantenimiento a largo plazo, el constante corte de ramas y el corte de los árboles más viejos (“árboles padre”), es uno de los problemas más severos que enfrenta la región y con ello también las especies que dependen de estos, tal es el caso de las orquídeas, bromelias, aves y mamíferos, puesto que la regeneración del bosque implica varios años, ya que el crecimiento de las especies de Quercus y Pinus es relativamente lenta. En el área de estudio el número de árboles padre es más bien bajo, es por ello que se recomienda ampliamente la conservación de los que aún quedan e integrar un programa de propagación a partir de sus semillas que posteriormente puedan generar plantas para su reintroducción.

En el siguiente gráfico se muestra la riqueza florística en las principales familias, como puede inferirse las especies “Clave” son los árboles y estas son las menos diversas, esta es la principal razón por la cual la estructura y función del sistema ambiental regional recae sobre dos principales familias con representantes arbóreos FAGACEAE sin estas, las familias como (Orchidaceae, Bromeliaceae) disminuirían en abundancia y número o desaparecerían del ecosistema, esto a nivel regional. Otras como las compuestas se ven favorecidas por el disturbio, puesto que en los fragmentos de bosque conservado su diversidad es menor, este efecto se observa en la gráfica inferior en donde las herbáceas dominan en diversidad.

25

20

15

10

5

0

E AE A AE T E CE NEAE CEAE A I AC AM NA G HID PI C R FA C0MPOSI G OR

La captación de agua que sustenta las necesidades de las poblaciones relacionadas al proyecto, es otro de los aspectos más sobresalientes, ya que a mayor perdida de la cubierta arbórea menor será la captación de agua, aumenta la erosión y el riesgo de deslaves, esto se atenúa ya que Tlacoapa se encuentra en la parte más baja de una microcuenca.

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Hay un aumento de la deforestación en la zona; la construcción de la carretera Lucerito -Tlacoapa tramo 37+000 AL 44+340, de forma idealista, debería contribuir en una mejor vigilancia forestal, al buen aprovechamiento y manejo de los recursos que se aprovechan para auto consumo que actualmente se lleva de manera inadecuada, con la implementación de programas de educación ambiental y no a un mejor medio de transporte para los taladores clandestinos, ya que sólo así se podrá disminuir o erradicar la destrucción del bosque aún existente y mitigar de esta forma los impactos ambientales acumulativos dados por el cambio de uso de suelo de forestal a agrícola o de pastoreo.

Independientemente de la resolución de la manifestación de impacto ambiental, se advierte la grave deforestación en la zona; la pavimentación del camino deberá contribuir en una mejor vigilancia forestal, aun buen aprovechamiento y manejo de los recursos que se aprovechan para auto consumo que actualmente se lleva de manera inadecuada con la implementación de programas de educación ambiental y no a un mejor medio de transporte para los taladores clandestinos, ya que sólo así se podrá disminuir o erradicar la destrucción del bosque aún existente y mitigar de esta forma los impactos ambientales acumulativos dados por el cambio de uso de suelo de forestal a agrícola o de pastoreo. Se debe poner especial atención a los ya escasos bosques de cedros blancos (Cupressus lindleyi var lusintanica), cuyas poblaciones se encuentran en estado fragmentario y rodeadas de pastizales inducidos, sin regeneración aparente por lo que sus poblaciones podrían estar envejeciendo poniendo en riesgo la supervivencia de la especie.

En otros aspectos sociales tales como la demografía, vivienda, grado de urbanización, salud, educación, cultura y paisaje, además de los aspectos económicos se concluye que el bajo grado escolar en la región, la falta de fuentes de empleo directo muestra que en la zona los niveles de marginación son críticos lo cual dificulta un adecuado manejo ambiental, sin embargo, se puede trabajar de manera conjunta con los municipios y estado para un mejor desarrollo económico y ambiental de la región.

IV.2.5 Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas

El Bosque de Encino, Ripario, etc., y la pérdida de la biodiversidad local por los cambios en la estructura de la vegetación se consideran como componentes ambientales relevantes y críticos. La disminución de la captación de agua limpia hacia arroyos, mantos freáticos y manantiales así como el disturbio de la vegetación en la región en estudio y los arroyos cercanos, constituyen el principal efecto negativo en la región ya que se trata de zonas pobladas. Los daños que pudiera provocar la construcción de la carretera en su tramo 37+000 AL 44+340 sobre el paisaje, no es la única problemática ambiental de la zona. Ya que al tratarse de un estudio regional; el potencial de afectación ambiental por la construcción del camino cambiará de forma significativa el estado actual del ecosistema.

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Sin embargo, es necesario realizar trabajos para sustituir los árboles derribados, o acelerar los procesos de restauración natural de la vegetación, mediante la estabilización de los bordes del camino con recubrimientos de suelo fértil y la creación del vivero de especies nativas para actividades de reforestación, ya que se observó el crecimiento de algunas plantas en algunos terrenos abandonados, este aspecto permite pronosticar la permanencia y buen término de la reforestación.

El principal problema en la región es el social, puesto que un primer pasó para mejorar esto es la construcción del camino lo cual podría llevar mejoras en el nivel de vida de los pobladores.

La posibilidad de incendios forestales intencionales o naturales en el área de estudio es un factor que debe tomarse encuentra ya que a pesar de que la vegetación se encuentra fragmentada se ha establecido un pastizal con potencial de incendio elevado y si se suma que se realizan quemas de hierbas de los terrenos de cultivo las posibilidades aumentan. Producto de la apertura del camino no se esperan incendios de llevarse a cabo las medidas preventivas.

IV.2.6 Identificación de las áreas criticas

ƒ El principal punto crítico ubicado en la región es la pérdida de la biodiversidad representada por los bosques que además de captar humedad albergan a muchas especies más. Su potencial de incendio también puesto que aún no existen programas de prevención de incendios.

ƒ Debido a la explotación inadecuada de los bosques se han acumulado impactos ambientales negativos como la disminución en la captación y retención del agua, erosión, la fragmentación del hábitat la cual ha mermado las poblaciones de animales que requieren de grandes superficies de territorio con bajo grado de disturbio.

ƒ Los siguientes puntos críticos que se acumularán a los ya generados desde el inicio del proyecto el cual consistirá en el disturbio de la vegetación ubicada entre los cadenamientos (37+000 AL 44+340) en el cual el trazo transcurrirá por una nueva apertura de camino sobre terreno natural ya perturbado en un 88 %, serán extensivos a los sitios en donde sean depositados los materiales sobrantes.

ƒ Los fragmentos de bosques de Encino y Ripario con una presencia media de plantas epífitas de la familia Orchidaceae (orquídeas), fungen como Bioindicadores (= indicadores biológicos). Los indicadores biológicos son atributos de los sistemas biológicos que se emplean para descifrar factores de su ambiente. Inicialmente, se utilizaron especies o Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 121

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asociaciones de éstas como indicadores y, posteriormente, comenzaron a emplearse también atributos correspondientes a otros niveles de organización del ecosistema, como poblaciones, comunidades, etc., lo que resultó particularmente útil en estudios de contaminación. Las especies indicadoras son aquellos organismos (o restos de los mismos) que ayudan a descifrar cualquier fenómeno o acontecimiento actual (o pasado) relacionado con el estudio de un ambiente. Las especies tienen requerimientos físicos, químicos, de estructura del hábitat y de relaciones con otras especies. A cada especie o población le corresponden determinados límites de estas condiciones ambientales entre las cuales los organismos pueden sobrevivir (límites máximos), crecer (intermedios) y reproducirse (límites más estrechos). En general, cuando más estenoica sea la especie en cuestión, es decir, cuando más estrechos sean sus límites de tolerancia, mayor será su utilidad como indicador ecológico. Las especies bioindicadoras deben ser, en general, abundantes, muy sensibles al medio de vida, fáciles y rápidas de identificar, bien estudiadas en su ecología y ciclo biológico, y con poca movilidad.

ƒ Las ORCHIDACEAE en el área de estudio cumplen con estas características, y además ocupan los tres estratos (O MICROSITIOS) principales al existir especies EPÍFITAS, TERRESTRES Y LITOFITAS. Por lo que se les consideran bioindicadores para la zona particular del proyecto y área de estudio por su relativa abundancia en sitios riparios y por su escasez en bosque de encino.

ƒ Las zonas pobladas son consideradas áreas críticas ya que desde la comunidad de Lucerito hasta Tlacoapa, el interés por el camino y su trayectoria es un tema de interés social.

IV.2.7 Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional

El estrato epífito constituye un punto crítico muy particular ya que no basta con conservar el bosque si no también el no deteriorar la estructura de los fragmentos de bosque más viejos que son los puntos en donde existe la mayor diversidad de plantas epífitas. Su baja densidad y diversidad, en el trazo, siendo un sitio apto para su presencia son un indicador del grado de disturbio en el sitio.

ORQUÍDEAS COMO COMPONENTE AMBIENTAL En México, todas las regiones situadas al sur del Trópico de Cáncer, desde las costas del Pacífico y las del Golfo hasta las regiones que rebasan los 3 500 m sobre el nivel del mar en los estados de Michoacán, Guerrero, Oaxaca, Veracruz y Chiapas albergan la mayor riqueza de orquídeas, aunque todos los estados cuentan por lo menos con una especie. En estos estados

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son conocidas con nombres populares que aluden ya sea a la época en que florecen, a festividades religiosas o bien a la forma que asemeja la flor, por ejemplo torito, calaverita, flor de mayo, flor de Candelaria, flor de muerto entre otros.

Aunque el número de especies mexicanas es menor que el de otros países América tropical (Colombia, Ecuador, Perú, Brasil, etc.), México cuenta con un conocimiento taxonómico más avanzado de sus especies. En un estudio realizado en 1995, Miguel Ángel Soto, investigador dedicado al estudio de las orquídeas, habla de 1 106 especies y subespecies mexicanas descritas, distribuidas en 159 géneros. De éstas, señala: "Existen 444 especies o subespecies endémicas, las cuales corresponden a 40% del total registrado en el país. Esta característica convierte a la orquideoflora mexicana, en una de las más ricas en endemismos entre los principales países de América tropical, quizás sólo superada por Brasil".

Aunque todavía no se cuenta con un inventario completo de orquídeas, muchas Aéreas de nuestro país cuya flora no había sido estudiada, comienzan a ser de gran interés para los botánicos. La región de Chimalapa, ubicada en el Istmo de Tehuantepec, Oaxaca, pese a que posee la vegetación natural mejor conservada del trópico de México, no cuenta con un inventario de su flora, por lo menos en lo que a orquídeas se refiere. Sin embargo, mediante el proyecto Diversidad y conservación de las orquídeas de la región de Chimalapa, Oaxaca, México.

Además de inventariar y evaluar los taxa, una de las acciones prioritarias es desarrollar planes para la conservación de la diversidad de especies de orquídeas, especialmente de aquellas que han sido declaradas amenazadas o en peligro de extinción. Los investigadores aseguran que la causa principal de que muchas especies hayan sido declaradas en algún estado de riesgo, es la pérdida de sus hábitats naturales causada por la destrucción de bosques para abrir paso principalmente a la agricultura. Por ello, "la estrategia más importante es la preservación del hábitat. Las prioridades para preservar estos ambientes naturales deben estar dictadas por la riqueza de especies y endemismos de un determinado hábitat. Como estas dos condiciones pueden variar en magnitud, en tipo de amenaza y en condiciones económicas y sociales, las estrategias de conservación tienen que ser manejadas a nivel nacional y regional". Las orquídeas se concentran generalmente en Aéreas muy específicas, que son importantes por la riqueza y diversidad de sus poblaciones o por sus endemismos. Se estima que en México existen seis Áreas muy diversas, con menos de 100,000 ha cada una, localizadas en diferentes regiones florísticas del país, las cuales poseen 50% del total de orquídeas registrado y que representan tan solo 0.003% del territorio mexicano. Es muy importante identificar y conocer muy bien dichos centros y enfocar hacia ellos los planes de conservación. Por otra parte, es necesario impulsar el cultivo y propagación, especialmente de las especies que por ser de gran interés hortícola en la actualidad cuentan con escasas poblaciones, debido a la colecta inmoderada que han sufrido en el pasado.

1. La parte social también es un punto crítico, ya que sin los acuerdos con los pobladores difícilmente se puede hacer algo desde el punto de vista biológico conservacionista. Las tareas de educación ambiental y capacitación en el correcto Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 123

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manejo de los recursos naturales es la parte más importante, antes, durante y después de introducción del proyecto a la región, la apertura y construcción del camino.

2. Los usos y costumbres de la población en la sobreexplotación de los encinos (recorte periódico de los árboles), es una práctica que no solamente altera la estructura de la vegetación si no que también esta provocando que las especies se enfermen por bacterias o virus. ƒ Fragilidad, de la estabilidad del suelo, el cual debido a las pendientes pronunciadas (barrancas y laderas), perdida de la capa vegetal y lluvias se erosiona fácilmente. ƒ Vulnerabilidad; los encinares son muy susceptibles a enfermedades cuando se les poda con frecuencia o se les provoca heridas. ƒ Importancia en la estructura; Los cambios en la estructura del bosque al seleccionar individuos o especies, tienen consecuencias negativas en la dinámica de toda la comunidad. ƒ Presencia de orquídeas; la cual es una familia vegetal de importancia prioritaria para el país, al contar con muchas especies endémicas.

Desde el punto de vista social los ecosistemas boscosos existentes en la región de estudio otorgan alimento, material de construcción y un agradable ambiente a los pobladores locales y visitantes en general, por lo que el sostenimiento del sistema es de suma importancia no solo desde la perspectiva biológico si no también desde el punto de vista social e incluso cultural ya que la preservación de este componente crítico dependerá en mucho de la cultura que se imparta a los pobladores. La vulnerabilidad del paisaje y la estructura vegetal son de gran importancia al ser un ecosistema que lentamente se regenera. Al tardar un encino en madurar más de 20 años.

IV.3 Diagnostico ambiental regional

Para poder determinar la calidad del sistema ambiental regional, se identificaron los componentes, recursos o áreas relevantes dentro del sistema ambiental regional utilizando criterios de evaluación, que nos permitieron determinar las fuentes de cambio y los flujos de cambio del sistema.

La metodología que empleamos fue realizada por la CONABIO, para poder determinar sus regiones terrestres, hidrológicas y marinas prioritarias a lo largo de todo el país, esta metodología les ayudo a determinar la situación actual, así como los procesos de deterioro que se han venido presentando a lo largo

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de los años, por esta razón y considerando que lo que nos pide un análisis del sistema ambiental regional es similar a lo realizado por la CONABIO, podemos adaptar sus conceptos evaluativos a nuestro proyecto:

CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

Los criterios de evaluación nos permitieron darle un valor a las áreas identificadas respecto a su valor ambiental, económico y de amenazas. Para ello se asigno un valor único, de manera global,

Criterio Valor NC No se conoce 0 B bajo 1 PI Poco importante 1 M Medio 2 I Importante 2 A Alto 3 MI Muy importante 3

VALOR AMBIENTAL (BIÓTICO Y ABIÓTICO)

Ö Integridad ecológica (funcional): se relaciona con el estado del hábitat (calidad) en el que se evalúa si sus características funcionales se encuentran en o lo más cercano a su estado natural. Una alta integridad indica que el hábitat presenta sus características funcionales naturales.

Para evaluar la integridad ecológica de la zona de estudio se utilizaron bioindicadores, mejor conocidos como “especies indicadoras” son aquellos organismos (o restos de los mismos) que ayudan a descifrar cualquier fenómeno o acontecimiento actual (o pasado) relacionado con el estudio de un ambiente. Las especies tienen requerimientos físicos, químicos, de estructura del hábitat y de relaciones con otras especies. A cada especie o población le corresponden determinados límites de estas condiciones ambientales entre las cuales los organismos pueden sobrevivir (límites máximos), crecer (intermedios) y reproducirse (límites más estrechos). En general, cuando más estenoica sea la especie en cuestión, es decir, cuando más estrechos sean sus límites de tolerancia, mayor será su utilidad como indicador ecológico. Las especies bioindicadoras deben ser, en general, abundantes, muy sensibles al medio de vida, fáciles y rápidas de identificar, bien estudiadas en su ecología y ciclo biológico, y con poca movilidad. En este sentido en la región (ZONA DE ESTUDIO) se presentan como principales “especies clave” (papel que tienen determinadas especies, comunidades o ecosistemas en la persistencia de otras especies, comunidades o ecosistemas” a los integrantes de las familias botánicas FAGÁCEAS (Encinos), sin los cuales muchos otros Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 125

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organismos perecerían como poblaciones y podrían incluso poner en riesgo su supervivencia como especie. La pregunta obligada es el ¿cómo evaluar el estado actual de los ecosistemas conformados por pino y encinos?. Esto se determinó mediante la evaluación de la diversidad del estrato epífito el cual nos estaría indicando los disturbios históricos en la zona mediante la presencia o ausencia de Orquidáceas y Bromeliáceas, los resultados indican que en las escasas zonas arboladas crecen de forma epífita un número más bien bajo de orquídeas y bromelias, esto nos habla de que en dichos fragmentos el hombre ha interferido de forma significativa como para alterar la diversidad de epífitas, que al ser plantas con una historia de vida prolongada y generalmente de lento crecimiento, nos indica que al menos en los últimos 40 años la vegetación ha sido fuertemente impactada. Por lo que el valor otorgado en cuestión de Integridad ecológica (funcional) es considerado como (I) IMPORTANTE (2) por la presencia de orquídeas. El hábitat presenta regeneración natural escasa de árboles y fragmentos importantes de vegetación con árboles padre principalmente sobre encinos, sobre los cuales crecen las orquídeas.

Ö Hábitats: evalúa cualitativamente la diversidad de hábitats que se encuentran representados en el área, como indicador de si en un mismo sitio están representados varios tipos de hábitats (lago, reservorio, cuerpos acuáticos someros, ríos, arroyos, lagos salinos, lagunas, humedales, u otros).

Actualmente se conocen los tipos y subtipos de vegetación en la zona de estudio enlistándose un total de 8 unidades de mayor importancia, entre naturales e inducidas por las actividades humanas. No obstante, todas de encuentran fuertemente deterioradas o en estado fragmentario, sobresalen los siguientes:

DIVERSIDAD DE HÁBITATS

HÁBITAT VALOR

Bosque de Encino A(3) Bosque de Encino (con vegetación arbustiva) A(3) Bosque de Pino- Encino (con vegetación arbustiva) M(2) Bosque de Encino (con vegetación arbustiva) M(2) Bosque de aile (Alnus) M (2) Bosque Ripario A(3) Agricultura de temporal M (2) Pastizal inducido B (1)

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Ö Endemismo: presencia de especies endémicas a nivel nacional (en el país).

El grado de endemismo en la zona de estudio es poco conocido, ya que no existen listados completos a la fecha, no obstante, con los muestreos realizados en las diferentes unidades y subunidades de vegetación natural y secundaria se determinaron un total de 72 especies endémicas para México y 1 más para la zona puntual de construcción del camino (Manfreda guerrerensis), bajo el estatus de menor riesgo (Pr) estos datos distan de ser definitivos por las razones ya expuestas.

En la siguiente tabla se muestra la riqueza de la zona de estudio en comparación con las especies determinadas como endémicas, además de las incluidas en la NOM–059-ECOL-SEMARNAT-2001, bajo algún estatus de conservación. El valor otorgado en cuestión de ENDEMISMO NACIONAL es (M) MEDIO (2), dada la superficie en estudio.

Ö Especies amenazadas: evalúa la presencia de especies que presentan alguna amenaza. Indicar qué especies y el agente de amenaza.

En la región de estudio, no se identificaron un alto número de especies catalogadas bajo algún estatus de conservación en la NOM-059-ECOL-SEMARNAT-2001. Solo 2 una bajo protección especial y otra amenazada. Considerando el tamaño de la muestra de la zona de estudio y el número de plantas registradas esta cifra es poco significativa. (Manfreda guerrerensis, las poblaciones de esta especie no serán directamente perjudicadas). El valor otorgado en cuestión de las especies amenazadas se considera como (B) Bajo (1).

El agente de amenaza para estas especies es el cambio de uso de suelo y la eliminación de las “especies clave” FAGÁCEAS.

NOM-059-ECOL- FAMILIA ESPECIE SEMARNAT-2001 AGAVACEAE Manfreda guerrerensis Pr *Especies en el trazo

Ö Especies indicadoras: evalúa diferentes características ya sea de distribución, abundancia, rareza, de las especies en el área como indicadoras del estado natural del ecosistema.

Los bosques templados (Bosques) presentan por lo general alta abundancia y baja diversidad, al dominar en el estrato arbóreo de 1 a 7 especies (rara vez más), por lo que su distribución es homogénea a este nivel. Por esto último, es que puede

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variar la composición de ladera en ladera y son muy susceptibles a los cambios altitudinales. Esto es el caso del área de estudio en donde la diversidad arbórea aumentó producto de las especies exóticas introducidas por los pobladores.

A pesar de que linealmente la distancia es relativamente corta, pero al ser serranía la formación de microclimas es bastante elevada. Ya en las colindancias del sitio en donde se construirá el camino la altitud es mayor hasta por encima de los 2300 metros sobre el nivel del mar, favoreciendo el establecimiento de bosques templados de diversas composiciones, tales como el bosque de encino, encino-pino, bosque de aile y mezclas de estos con elementos arbustivos y pastizales naturales e inducidos.

En este contexto las especies nos indican de cierta manera la altitud y el estado actual de la vegetación. Después de las “especies Clave”, árboles de encino (Quercus spp.) que nos indican la calidad del suelo, las especies que nos muestran el estado de estos bosques son la composición del estrato epífito, en especial las orquidáceas, que como ya se señalo casi siempre son excelentes indicadoras de bajo disturbio. Los valores por la presencia de especies indicadoras se consideran como (A) ALTO (3). Su desaparición en el sistema ambiental regional indica la perdida de la biodiversidad. Las especies son todas las descritas para el estrato epífito y la familia orquidácea ya sean epífitas, litofítas o terrestres. Pero en especial las siguientes por su baja abundancia natural:

FAMILIA ESPECIE INDICADORA NOM-059-ECOL-SEMARNAT-2001

ORCHIDACEAE Guarianthe aurantica -

VALOR ECONÓMICO

Ö Especies de importancia comercial: evalúa la presencia de especies comerciales como medida de su importancia económica.

Entre las especies de valor económico figuran las maderables del género Pinus y Quercus, ambas también con uso como fuente de leña. El valor que suelen tener estas especies es (A) ALTO (3).

Ö Importancia económica por sectores: evalúa la importancia de la zona por la presencia de actividades de sectores como el petrolero, pesquero, industrial, minero, de transporte u otros.

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Sector primario: 80% Agricultura, ganadería, caza y en menor grado la pesca Sector secundario: 10% migración Sector terciario: 10% comercio

Como se puede observar el sector con mayor importancia es la agricultura y la ganadería, por lo que el valor asignado a este componente en base a su importancia dentro de la zona es (A) ALTO (3).

Ö Recursos estratégicos: evalúa la importancia de la zona por la presencia de recursos económicamente estratégicos como, gas, petróleo, geotérmicos, u otros.

Aparentemente No se presentan estos recursos en el área de estudio. (NC) NO SE CONOCE (0)

Ö Importancia por servicios: evalúa la importancia de la zona porque a partir de ésta se obtengan servicios tanto ambientales (control de inundaciones, depuradores de agua, regulación climática, etc.) como específicos (abastecimiento de agua, riego, acuicultura, generación de energía eléctrica u otros). Enlistar en orden de importancia.

Las especies en la zona de estudio conforman tipos de vegetación que otorgan al hombre diversos servicios y fuentes de subsistencia, entre las que destacan:

Importancia por servicios Servicio Valor Control de erosión del suelo MI (3) Captación de agua MI (3) Fuente de energéticos (Leña) A (3) Regulación del clima A (3) Riego PI (1) Acuicultura PI (1)

RIESGO Y AMENAZAS

Ö Modificación del entorno: se ejemplifica por actividades como alteración de cuencas y/o construcción de presas que reducen aporte agua epicontinental, la tala del árboles, desecación o relleno de áreas inundables, deforestación, modificación de la vegetación natural que promueve la erosión e incrementa el aporte de Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 129

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sedimentos, formación de canales, obras de ingeniería como construcción de caminos o carreteras u otros. Enlistar en orden de importancia.

En este apartado las modificaciones al entorno han sido limitadas por la ausencia de caminos que facilitaran la industrialización de la zona. Una vez construido estos efectos podrían incrementar en su valor si no se implementan planes de manejo sustentables para la conservación del entorno.

Modificación del entorno Modificación Valor Tala de árboles A (3) Alteración de la vegetación I (2) Construcción de caminos M (2) Incendios forestales M (2) Extracción de agua, arenas y gravas de los ríos M (2) Basureros clandestinos M (2) Contaminación de los cuerpos de agua M (2)

Ö Contaminación: evalúa la presencia de energía, substancias u organismos contaminantes en la zona. Los agentes que alteran la calidad del agua pueden ser directos o indirectos: desechos sólidos como basura, aguas residuales domésticas e industriales, petróleo y sus derivados, agroquímicos, fertilizantes, residuos industriales, descargas termales y salobres provenientes de termo e hidroeléctricas, presencia de industria generadora de gases atmosféricos que inducen la lluvia ácida u otros.

En el área de estudio no se encuentra ningún tipo de industria, o planta generadora de energía o algún otro tipo de sector que contamine la zona. Como se trata de un área con un índice de marginación alto la única contaminación que se presenta se da en las descargas (de las pocas casas que tienen drenaje), de las aguas negras hacia los ríos de la zona y en la inadecuada gestión de sus residuos sólidos, ya que no existe infraestructura (relleno sanitario o tiradero autorizado) para gestionar adecuadamente estos residuos, haciéndose cargo los habitantes de disponerlos en sitios como laderas o barrancas. El valor que se le asigna a este componente por su presencia dentro del área de estudio es de (M) MEDIO (2).

Ö Concentración de especies en riesgo: puede reflejar el grado de amenaza o deterioro al que está sometida una región en particular.

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En la región, producto de la construcción del camino en estudio, el cual atravezará parcialmente el área de estudio. Se podrían poner en riesgo los recursos naturales, todavía existentes, en primer lugar las “especies clave” aún evidentes, además de las especies indicadoras como las ORQUÍDEAS y finalmente en las zonas de transición, por la disminución de la altitud conforme el trazo se acerca a Tlacoapa 1300 msnm.

Concentración de especies en riesgo

En riesgo Valor

PINÁCEAS A (3) FAGÁCEAS A (3) ORQUÍDEAS A (3)

Ö Especies introducidas o exóticas: evalúa la presencia de especies introducidas en los diferentes hábitats como medida de los impactos negativos que ocasionan, por ejemplo el desplazamiento de especies nativas.

La introducción de especies exóticas arbóreas, es más evidente que las especies herbáceas o arbustivas, sin embargo, son quizás las arbustivas y las herbáceas, las que pudieran estar originando los mayores efectos negativos.

No obstante, en la zona de estudio, más que introducir especies se han favorecido la aparición de pastizales inducidos, alterando el equilibrio de las comunidades, al sumarle también las especies que pastan en dichos sitios. No se evidencio el desplazamiento de especies nativas por especies exóticas, pero si se detectaron plantas invasoras e introducidas, principalmente a la orilla del Río Tlacoapa como mangos, bambús, zapotes, mamey entre otros frutales o ornamentales.

Especies introducidas o exóticas

Especie Valor

Wigandia urens B (1) Pteridium aquillum M (2) Ricinus communis B (1) Eucalyptus camaldulensis B (1)

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Ö Prácticas de manejo inadecuadas: evalúa la práctica de actividades no compatibles con la conservación como uso de explosivos, violación de vedas y tallas mínimas de extracción, venenos y trampas no selectivas, pesca ilegal u otros.

Prácticas de manejo inadecuadas

Práctica Valor

Extracción ilegal de madera A (3) Siembra en sitios no aptos para A (3) la agricultura Quemas intencionales (tumba M (2) roza y quema) Pesca con cal y plantas B (1) venenosas Cacería furtiva M (2)

ASPECTOS ANTROPOGÉNICOS Problemática Ambiental: Los principales problemas son el uso inadecuado de recursos; desde su explotación forestal para su comercialización, los incendios provocados o mal manejados durante las quemas agrícolas y pecuarias, narcotráfico, tala ilegal, hasta la fuerza que ejerce el pastoreo de ganado caprino y ovino.

Los procesos de deterioro ambiental se manifiestan y se hacen patentes problemas de deforestación de bosques, en toda el área de estudio, y producto de la construcción de los taludes de corte de los caminos de terracería.

Otros fenómenos que contribuyen en el proceso de deterioro ambiental son la erosión del suelo, la ganaderización (esto quiere decir la presión que ejerce el ganado sobre los recursos naturales y su consiguiente deterioro) y la intensificación agrícola. Pero estos fenómenos tienen su razón de ser por: la grave situación de rezago y marginalidad socioeconómica en que viven los pueblos que se encuentran dentro de la zona de estudio.

La poca cobertura asistencial de las dependencias de gobierno (municipal, estatal y federal) para atender las demandas, la elaboración e imposición de paquetes y programas productivos no acordes a las necesidades ni características de los pueblos, la escasa participación y organización comunitaria para el reconocimiento y resolución de sus problemas, y por

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último, la nula participación de los involucrados para planear programas relacionados con el desarrollo social vinculados con el manejo adecuado de los recursos naturales.

Por sus condiciones de pobreza extrema el área de estudio y el resto de la región de la Montaña, en Guerrero ha sido transformada en una zona de reserva de mano de obra barata para ser sobreexplotada por la industria de la construcción y por el capital agrocormercial.

Los pueblos indígenas y mestizos de la región fundamentan su vida en el trabajo agrícola de temporal, pero como esto no logra satisfacer las necesidades de las familias se ven obligados a emigrar. En este lugar donde, sólo una parte de la población, predominantemente mestiza, tiene acceso a la educación básica y media, la población indígena se aventura hacia Sinaloa, San Quintín, Nueva York y en fin a otros lugares donde haya más posibilidades de sobrevivencia.

Las "tierras sagradas" son blanco fácil de la siembra de enervantes, la madre tierra pierde día a día su dimensión sagrada, mercantilizándose bajo el vaivén de la política gubernamental que aprovecha la necesidad de los hijos de la lluvia.

La región carece de una infraestructura para el desarrollo individual y social, por tanto, no existe inmediatamente la posibilidad de generar empleos que coadyuven en la solución de los graves problemas de extrema pobreza que se generan en el área de estudio. Mientras tanto los hombres y mujeres de maíz esperan pacientemente, al pie o en la cima de sus Montañas, la llegada de nuevos vientos, que permitan seguir alimentando de vida a la tierra, a la lluvia, al viento, a una cultura milenaria.

Pérdida de superficie original: Principalmente en las áreas de topografía menos accidentadas, esto se debe al sobrepastoreo en algunos sitios. 2 (medio) Nivel de fragmentación de la región: Hay fragmentación en la región, ya no hay grandes áreas de bosque continuo. 2 (medio) Cambios en la densidad poblacional: No existen cambios significativos en la población local. 1 (estable) Presión sobre especies clave: La presión sobre especies clave es media en general, sin embargo se considera alta sobre bosque de encinos, coníferas 2 (medio) y Cupressus. Prácticas de manejo inadecuado:

Debido sobre todo al cultivo de narcóticos, sobrepastoreo, tumba y quema. 2 (medio)

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Ambientalmente se no se diagnostican cambios significativos al entorno ecológico, etológico y social. De forma puntual en el tramo 37+000 al 44+340 (cambio de ruta), ya que este tramo presenta una apertura de camino de 7km con 340m, sobre vegetación conservada y alterada; evidentemente constituirá una obra de fragmentación de hábitat, entre dichos cadenamientos, en el resto los impactos solo se sumarán a los ya generados.

No se afectará la calidad de vida de la población al deteriorar patrimonios ni fuentes de empleo o subsistencia. Los materiales de los cuales se construirán los terraplenes serán parcialmente extraídos de las mismas obras de nivelación y de los cortes geológicos que se efectuaran para ampliar el existente camino. Además de los bancos de materiales señalados en el presente estudio.

OBTENCIÓN DE LA INFORMACIÓN

La información y el material utilizado para el desarrollo del capitulo IV fue la siguiente:

ƒ Cartas topográficas del INEGI escala 1:50 000, de los municipios de Iliatenco y Potoichán.

ƒ Cartas temáticas de Chilpancingo e14-8, escala 1: 250 000. Las escalas seleccionadas estuvieron en función de la disponibilidad y temática de la información disponible en las dependencias del INEGI Guerrero y Puebla.

ƒ Regiones Prioritarias Terrestres de México, escala 1: 1 000 000 (CONABIO, 2000).

ƒ Regiones Hidrológicas Prioritarias de México, escala 1: 1 000 000 (CONABIO, 2000).

ƒ Bibliografía actualizada, descrita en el anexo 1, de importancia mayúscula se menciona al libro la historia natural del parque nacional Omiltemi, Chilpancingo, Guerrero, México, editado por Isolda Luna y Jorge Llorente, en el cual se referenciaron tipos de vegetación y se realizaron comparaciones de la composición de la vegetación.

IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional

IV.4.1 Medio físico

IV.4.1.1 Clima

Una de las razones de mayor peso en cuanto a la modificación del clima en el área de estudio, se presenta debido a la presencia de incendios forestales que cada año destruyen los bosques y modifican el clima de la región al existir menor cantidad de vegetación.

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Los incendios se han venido presentando a pesar de los esfuerzos de los campesinos, y las dependencias federales y estatales, a la fecha la tercera parte de los bosques de Guerrero se perdieron por los incendios forestales. La mayoría de los incendios forestales provocados por la actividad humana son intencionales (CONAFOR).

Por su parte, el gerente en Guerrero de la CONAFOR, López Uriza, indicó que casi la totalidad de los incendios forestales son provocados por la actividad humana, pero, detalló, lo peor es que la mayoría son intencionalmente. Añadió que otros son provocados por el descuido de paseantes, por cazadores furtivos, por la práctica de la rosa tumba y quema de los tlacololeros, y los provocados para la siembra de estupefacientes y dijo que son algunos los que se generan por algún rayo. Explicó que el problema de los incendios forestales es de carácter cultural y que mientras no se haga conciencia en la sociedad serán insuficientes los recursos y la infraestructura que se destine para combatirlos.

Por otra parte a nivel mundial la apertura al Tratado de Libre Comercio, así como las políticas que han impuesto el Banco de México y el Fondo Monetario Internacional, se han convertido en un problema de destrucción del medio ambiente a nivel mundial a lo largo de décadas. La incorporación de los recursos naturales al mercado internacional ha llevado a la sobre explotación de ellos. En 15 años del TLCAN, 15 empresas estadounidenses de productos madereros han establecido sus operaciones en México, y el corte y transporte de celulosa ha aumentado considerablemente. En el estado mexicano de Guerrero el 40% de los bosques han sido devastados en los últimos ocho años, y la tala masiva ha llevado a la erosión del suelo destruyendo el hábitat de la zona (CIEPAC Centro de Investigaciones Económicas y Políticas de Acción Comunitaria).

IV.4.1.2 Aire

ƒ Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas: La emisión de partículas sólidas en la zona de estudio se presenta principalmente como partículas de polvo, las cuales son producidas por la circulación vehicular de los caminos de terracería, este tipo de emisión no se considera peligrosa, sin embargo afecta la visibilidad y provoca molestias en la respiración de las personas que se encuentran cerca de estos caminos. Este efecto se genera principalmente en la temporada de sequía y se minimiza en gran medida durante la temporada de lluvias. No se considera que se haya o que se este presentando un incremento en la concentración de este tipo de partículas. ƒ Incremento en la concentración de gases tóxicos: Los caminos de terracería que se localizan dentro del área de estudio están considerados como caminos de bajo transito por tratarse de caminos rurales, así que desde que se inicio la construcción de caminos dentro del área de estudio, se inicio la generación de gases contaminantes

(CO, CO2, HC´s, NOx). Este tipo de emisiones se han venido incrementando conforme al aumento del transito

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vehicular. Dentro del área de estudio no se encuentra algún otro tipo de fuente productora de emisiones contaminantes, ya que es una zona rural. ƒ Presencia de olores desagradables: Dentro del área de estudio no se detectaron olores desagradables, ya que el entorno no presenta fuentes generadoras de malos olores. ƒ Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera: La circulación vehicular produce emisiones atmosféricas

(CO, CO2, HC´s, NOx), este tipo de emisiones reaccionan en la atmósfera, ya sea para llevar a cabo su dispersión o reacción con otras emisiones. Sin embargo es importante considerar que los efectos de este tipo de reacciones (lluvia ácida, por ejemplo), se pueden observar únicamente en zonas en donde el grado de contaminación es alto, como las grandes ciudades, en donde la vegetación resulta escasa y no se puede llevar a cabo la transformación de gases a través de la fotosíntesis, en gases menos contaminantes. ƒ Incremento en el nivel de ruido: No existe dentro del área de estudio algún tipo de fuente permanente generadora de ruido, a excepción de las fuentes móviles (automóviles) que circulan diariamente los caminos de terracería, este emisiones presentan un incremento reciproco al de las emisiones de gases, ya que al venir incrementando el transito vehicular se incrementan también las emisiones que estos producen, este tipo de incremento, no presenta constancia en su emisión, y adquiere un carácter periódico, por lo que no se puede considerar un incremento acumulativo. ƒ Disminución en la visibilidad: No se ha presentado disminución de la visibilidad dentro del área de estudio, únicamente se presentan eventos esporádicos de polvo, cuando circula algún automóvil por los caminos de terracería, esto provoca una disminución de la visibilidad por los sitios que se circula diariamente

IV.4.1.3 Agua

ƒ Modificación de los patrones naturales de drenaje: Las principales modificaciones del drenaje natural se presentaron cuando se construyo el camino de terracería, ya que se observan taludes de corte, en estos sitios inevitablemente se modifico el drenaje natural del terreno. ƒ Disminución en la calidad en cuerpos de agua: Las actividades productivas y domesticas que se realizan dentro del área de estudio, no han ocasionado aun un deterioro de la calidad de los cuerpos de agua, ya que estos presentan a simple vista una estabilidad aceptable. ƒ Modificación a la recarga vertical de acuíferos y alteración de calidad de agua subterránea: No se ha presentado dentro del área de estudio. ƒ Competencia por el aprovechamiento de recursos: No se ha presentado dentro del área de estudio.

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IV.4.1.4 Suelo

ƒ Aumento en la susceptibilidad a la erosión: En el área de estudio se encuentran principalmente 3 tipos de suelo, los cuales presentan un alto grado de susceptibilidad a la erosión, este factor aunado a los constantes cambios de uso de suelo (generados principalmente por actividades agrícolas), que dejan expuesta la superficie del suelo al proceso erosivo (eolico e hídrico) han provocado dentro del área de estudio algunos sitios semierosionados, como los que se muestran en la siguiente fotografía:

ƒ Alteración de la composición química: No se ha presentado dentro del área de estudio. ƒ Disminución en la capacidad de formación de suelo: No se ha presentado dentro del área de estudio.

IV.4.1.5 Geología y geomorfología

ƒ Modificaciones en la topografía: Dentro del área de estudio las principales y mayormente notorias modificaciones de la topografía se realizaron cuando se construyeron los caminos de terracería, ya que en algunos sitios puntuales se observan taludes de corte, que fueron necesarios para construir estos caminos. Con la modernización del camino se tiene contemplado realizar ampliaciones en los cortes existentes para ampliar el ancho de corona del camino, y en el tramo de modificación de ruta se tendrán que realizar cortes para alojar la estructura del camino, provocando modificaciones en el relieve del terreno. ƒ Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación: los cambios en los procesos naturales de erosión – sedimentación, los provoca principalmente el efecto de la lluvia, así que al encontrarse superficies descubiertas de vegetación (taludes de corte de los caminos de terracería), se presenta un incremento en este proceso natural en la temporada de lluvias. ƒ Desestabilización de terrenos: Esta acción se ha estado presentando en los taludes de corte, en donde en algunos sitios se pueden observar derrumbes al pie de estos taludes, como efecto de la desestabilización del terreno.

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Este efecto suele presentarse en los taludes de mayor altura o cuando el material edáfico no ha permitido la revegetación de su superficie. En estos sitios será importante realizar ciertas medidas de estabilización de cortes y terraplenes, para poder mitigar este efecto (ver medidas de mitigación).

IV.4.2 Medio biótico

IV.4.2.1 Flora

ƒ Las formas de vida existentes en las colindancias del camino de terracería históricamente han ido cambiando, de bosques templados estables hasta que gradualmente se modificó su hábitat pasando en la mayor parte de los casos a vegetación ruderal arbustiva o arbórea secundaria, a lo que también se suman las aperturas de claros, parcelas y brechas, este efecto se continuará acentuando, independientemente de la construcción del camino. ƒ El daño físico individual de la flora dentro del área de estudio ha recibido impactos ambientales por la necesidad de talar o recortar los árboles existentes, dentro y fuera del derecho de vía tanto Los usos que se han efectuado son muy diversos, desde medicina tradicional en el caso de encinos como los usos meramente maderables: (leña, madera de cimbra, tablas, postería para la delimitación de terrenos, etc,). A estos daños individuales se le sumarán los efectuados durante la pavimentación del camino, fuera de estas afectaciones se espera que gradualmente se estabilicen las colindancias y se continúen aprovechando como hasta la fecha. ƒ La alteración en los patrones de observación se ha presentado históricamente a lo largo y ancho del área de estudio, ya que la vegetación se encuentra sumamente impactada y en algunos casos en proceso de erosión. Se han determinado para la región especies de distribución restringida, amenazadas, y bajo protección especial, para la zona puntual de construcción se suman un total de 1 especies enlistadas en la NOM-059-ECOL-SEMARNAT-2001. La inclusión del proyecto en estudio, no determinará la desaparición de dichas especies, al no interferir de manera directa en sus poblaciones.

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ƒ Para la zona de estudio suman un total de 117 taxas, no se conoce cuantos taxones hayan desparecido a la fecha sin haber sabido, siquiera, lo que se perdió, es muy probable que una parte de dicha diversidad aún persista en los fragmentos que aún existen. La introducción del proyecto al sistema ambiental existente al presentar en un 88 % el camino apto para su construcción no interferirá de forma significativa la biodiversidad de la zona de estudio al representar un porcentaje muy bajo respecto a la superficie del área de estudio. Las alteraciones producto de la existencia de un camino más eficiente estarán en función del mal uso de los recursos naturales y de una vigilancia ineficaz y no por la existencia del camino. ƒ La pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos se presenta a lo largo de todo el trazo y área de estudio pero se acentúa hacia el km 37+000 hasta el 39+000 en donde inicia un fragmento de bosque encino. ƒ La modificación de las interacciones entre especies tales como la competencia se han acumulado por la fragmentación de la vegetación nativa, el riesgo que constituye atravesar o volar de claro en claro, ha afectado la historia de vida de las especies a lo largo del tiempo, a estos efectos acumulativos se sumarán los que se produzcan por la introducción del camino al sistema. Estos efectos negativos son mitigables mediante la restauración de la vegetación y la unión de los fragmentos con franjas de vegetación.

IV.4.2.2 Fauna

ƒ Al igual que la vegetación la fragmentación es uno de los impactos que se han acumulado por años de deforestación en el área de estudio. Es probable, que algunas especies hayan desaparecido del lugar por estos impactos. A partir de las afectaciones que se generen producto de la construcción del camino a corto y mediano plazo no se prevé la interrupción de rutas migratorias por consecuencia de la apertura de la modificación de ruta y el resto de la obra, ya que el tráfico es escaso y la velocidad será baja (40km/hr). ƒ Al igual que en el apartado anterior se determino que debido al estado de la vegetación actual en las colindancias del camino no es posible considerar que exista una disminución apreciable en la abundancia de la fauna en la zona por la acción de fragmentación de hábitat producto de la introducción del proyecto al área de estudio. Es probable que el ruido ahuyente a los animales de forma temporal o definitiva. Sin embargo, de forma directa no se pondrá en riesgo la sobrevivencia de ninguna especie animal. ƒ La fragmentación de los fragmentos de bosque puede traer consigo problemas de territorialismo por lo que algunas especies no encuentran un espacio lo suficientemente amplio para la realización de sus funciones vitales e emigran en su búsqueda, por lo que simplemente ya no se distribuirán en las colindancias del nuevo camino. ƒ La alteración de las interacciones biológicas, producto de la fragmentación que se ha generado desde hace años, han afectado y afectan la diversidad genética al no existir el flujo génico provocado por el aislamiento de los núcleos poblacionales. Este aislamiento se genera por la aparición de barreras infranqueables para algunas

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especies en la que se incluye la construcción de carreteras que impiden su libre desplazamiento, en este aspecto, no se producirá tal aislamiento ya que la carretera no representa una barrera infranqueable para la mayoría de las especies. ƒ En el área de estudio la fauna ha sido afectada por la presencia de cazadores residentes y provenientes de otros sitios, la mejor accesibilidad a los fragmentos de bosques atraerán a los cazadores y traficantes, los cuales podrían disminuir la abundancia de las especies, no obstante esto dependerá de la vigilancia del camino y no de la existencia del mismo, ya que actualmente las actividades de cacería ya existen. ƒ En el área de estudio no se han establecido planes de manejo para especies animales para ningún fin, esto ha provocado que actualmente no sea fácil observar algunas especies de mamíferos, aves o reptiles, la introducción del proyecto podría contribuir a la instauración de cursos, proyectos u otros medios que favorecidos por la mejor accesibilidad de inversiones pudiesen generar un mejor manejo de los recursos biológicos.

IV.4.2.3 Ecosistema

ƒ Los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales existentes en el Camino Lucerito- Tlacoapa, tramo 0+000 al 37+100.51, y en particular de este último hasta el 44+340 en la localidad de Tlacopa presenta presenta sitios fragmentados y otros en buen estado, estas comunidades se distribuyen según características micro y macroclimáticas la altitud influye en la distribución de las especies, habiendo algunas pináceas que solo habitan por encima de los 2500msnm y algunas más pueden estar más abajo. Estos ecosistemas han seguido un proceso degenerativo, producto de un aprovechamiento desordenado, de no mejorar las condiciones de nivel de vida de la población es poco probable que el proyecto favorezca el inicio de la regeneración del ecosistema que revierta los impactos acumulados. ƒ La diversidad alfa que se refiere a la local y la diversidad beta que se refiere a la regional sólo puede ser comparada con listados de las zonas de vegetación estudiadas para tipos de vegetación similares reportados para sitios cercanos. Actualmente no existen estudios que indiquen alteraciones importantes en cuanto a la diversidad reportada para sitios cercanos al área de estudio. No obstante en este mismo capitulo se anexan gráficas que muestran ambos tipos de diversidad a nivel familia. ƒ La fragmentación y aislamiento de los ecosistemas, es una de las principales afectaciones en el trazo estudiado las alteraciones a los diferentes tipos de vegetación se deben principalmente a la deforestación y cambio de uso del suelo del forestal al agropecuario. Estas acciones han sido efectuadas desde hace muchos años. Tampoco existen industrias que viertan desechos a los ríos, es así que la pérdida de los recursos de los ecosistemas se deben a mal manejo. La introducción de la obra al sistema no revertirá dichos procesos ni mitigará de forma directa los efectos negativos.

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ƒ Las modificaciones generales a los ciclos de los nutrientes son factores difíciles de evaluar dentro de los alcances y tiempos de ejecución de la presente manifestación de impacto ambiental Regional. ƒ En el área de estudio no se han efectuado estudios edafológicos. ƒ Los procesos de desertificación en el área de estudio no se presenta aunque si se observaron sitios bajo los efectos de la erosión. Principalmente en el tercer tercio del trazo ya cerca de la zona poblada de Tlacoapa.

IV.4.2.4 Paisaje

ƒ El potencial estético de la zona y la región es cada ves menos aprovechable a pesar de que se trata de zonas aún arboladas, con cañadas, barrancas y ríos. En donde las colindancias a las comunidades aún presentan árboles nativos que algunas veces se cubren de neblina y en las partes altas muestran un paisaje agradable. ƒ El crecimiento anárquico de las comunidades humanas existentes en los núcleos principales no se presenta, ya que en realidad son comunidades poco pobladas de menos de 2000 habitantes. ƒ Los elementos visuales favorables están representados por las barrancas y los causes de los ríos y arroyos a la distancia y de las laderas cubiertas por vegetación, bosques de encino, encino-pino y pino, y otros subtipos de vegetación. ƒ No existen elementos arquitectónicos, históricos y culturales que pudiesen ser afectados durante o después de la apertura y construcción del camino. A lo largo del área de estudio existen algunos escurrimientos de agua e incluso una cascada pequeña. También existen cuerpos de agua constantes e intermitentes las cuales son considerados como elementos visuales favorables, el potencial turístico si bien no es alto potencialmente es aprovechable, mermado por la lejanía.

IV.4.3 Medio socioeconómico

IV.4.3.1 Medio social

ƒ Demografía: La población del area de estudio ha tenido un crecimiento importante ya que en el censo de 1980 el total de la población del area de estudio era de 7254 habitantes, y solo existen datos de 20 poblaciones de las 43 que se identificaron para el mas reciente censo de población, para el censo de 1990 la población del area de estudio era de 11730 habitantes y 32 poblaciones, actualmente según datos del XII censo de población del año 2000 la población es de 16,140 habitantesy 43 poblaciones el doble de la población del año de 1980. Estos datos nos permiten evaluar el crecimiento de la región el cual ha sido constante presentando un incremento de más de 4000 habitantes por decada. La pavimentación del camino no interfiere en los niveles de crecimiento de la región, sin embargo si se espera que con la modernización del camino se presenten asentamientos de casas y comercios en las orillas del camino.

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ƒ Modificaciones del uso actual y/o potencial del suelo: Las modificaciones del ecosistema en la zona básicamente ha sido del cambio en el uso del suelo de zonas naturales o boscosas a zonas agrícolas. ƒ Competencia por límites territoriales: No se ha presentado dentro del área de estudio. ƒ Cambios en la planificación urbana: No se ha presentado dentro del área de estudio. ƒ Incidencia de salud, educación, transporte, vivienda, recreación, seguridad: Los problemas de servicios basicos dentro de la región se han dado principalmente por el olvido de las autoridades ya que en su gran mayoría los habitantes son grupos indígenas, que por la diferencia de cultura y de lengua se dificulta la relacion con las autoridades, otro de los obstáculos ha sido la topografía del lugar y la dificultad que esto ocasiona para transportar los elelmtos que facilitan la prestación de servicios basicos. En la siguiente fotografía se muestra la infraestructura de una de las escuelas que se obsevo.

IV.4.3.2 Medio económico

ƒ Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población: no ha habido un gran cambio del medio económico de la región, ya que un 78% de la región se dedica al sector primario, principalmente a la actividad de la agricultura, el sector secundario (Industria manufacturera, construcción), presenta la menor parte con un 9% y el sector terciario (Comercio, turismo y sevicios) con un 13%. Una vez pavimentado el camino, facilitara la potencialización de servicios a las comunidades cercanas al tramo carretero, repercutiendo en un aumento en el nivel de empleos y con ello un aumento en el nivel de ingresos de estas poblaciones. Una vez pavimentado también se facilitara el transporte de los productos generados en la región.

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IV.5 Construcción de escenarios futuros

Muchas comunidades de la región de la montaña en el estado de Guerrero presentan grandes índices de marginación en sus poblaciones, debido a que la estructura topográfica de la región ha obstaculizado la entrada de los servicios básicos. el desarrollo económico, social y cultural de un país como el nuestro es de fácil predicción, puesto que se ha mantenido, con cambios poco importantes por muchos años, tanto en su estructura social, como económica, rezagando a la población económicamente pobre y marginada, a un estancamiento permanente.

A corto plazo, para la zona del proyecto se puede construir un escenario futuro de desarrollo, tanto en el ingreso de los servicios básicos restantes, como en el desarrollo de proyectos productivos que mejoren la calidad de vida de la región; a mediano plazo se espera que el desarrollo que se predijo se mantenga y se sigan proyectando recursos económicos que apoyen el desarrollo de esta región. sin embargo no hay que olvidar que lamentablemente en nuestro país el desarrollo esta ligado drásticamente a la explotación irracional y en muchas ocasiones irresponsable de nuestros recursos naturales, lo que nos lleva a predecir un escenario futuro en el contexto ambiental de posible deterioro (principalmente en la explotación irracional de los árboles forestales que se presentan en el área del proyecto), deduciéndose el grado de calidad ambiental que presenta actualmente la región. Otro punto interesante y quizás el mas importante es el crecimiento demográfico, puesto que no hay que olvidar que a “mayor población mayor explotación de los recursos naturales” para satisfacer las necesidades de la población, esta es la premisa que nos lleva a desarrollar el escenario futuro a largo plazo, en donde se puede vislumbrar dos escenario el primero de manera positiva (constante desarrollo) y el segundo de manera negativa (estancamiento).

En el escenario positivo construido a largo plazo, se incluye la construcción de un camino, mayor cantidad de centros educativos de nivel medio básico y superior. Abasto continuo a los centros de salud, mayor producción y venta de los productos producidos en la región además de un mejor transporte.

En el escenario negativo a largo plazo, la falta de mantenimiento de la infraestructura carretera deteriora su superficie, estancando a la vez a los factores de desarrollo, ya que una vía de comunicación rápida y eficiente dificulta el transporte de las personas y de los productos de la región.

En el aspecto cultural se hace una predicción general, ya que es conocimiento de todos que el proceso o desarrollo va ligado a la modernización, generando una perdida cultural de los grupos étnicos de nuestro país (en la zona de estudio se presentan

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grupos tlapanecos y mixtecos), ya que ellos impulsados por la necesidad de mejorar las condiciones de vida en las que se encuentran tienen que cambiar sus hábitos y costumbres.

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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL 146

V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional 147 V.1.1 Construcción del escenario modificado por el proyecto 148 V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos 150 V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional 151

V.2 Técnicas para evaluar los impactos ambientales 151

V.3 Impactos ambientales generados 156 V.3.1 Identificación de impactos 156 V.3.2 Selección y descripción de los impactos significativos 167

V.4 Evaluación de los impactos ambientales 169

V.5 Delimitación del área de influencia 171

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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

IMPACTOS ACUMULATIVOS Y RESIDUALES IDENTIFICADOS DENTRO DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

El área de estudio pertenece a la región de la montaña del estado de Guerrero, esta zona se caracteriza por los altos niveles de marginación.

El principal impacto acumulativo y residual que se observa dentro del sistema ambiental regional, es la pérdida de suelo por el proceso hídrico y eólico erosivo, ya que cada vez van en aumento la cantidad de superficies desmontadas para cambiar el uso de suelo, en muchos casos forestal, a terrenos agrícolas, en su mayoría, ya que esta es la principal actividad que se realiza dentro del sistema ambiental regional delimitado, en menor cantidad se desmontan áreas para el pastoreo de ganado caprino y bovino, otro de los cambios de uso que se realizan en las zonas remotas de la montaña, es el desmonte para la siembra de diversos cultivos, todos estos cambios de uso de suelo, se suman a la perdida de vegetación por los incendios naturales o accidentales provocados en muchas ocasiones por el descuido en los cultivos en los que se lleva a cabo la técnica de tumba, roza y quema; todas estas actividades provocan la perdida de la vegetación la cual es la principal protección del suelo, para evitar que este se erosione. Entonces cuando se realice el desmonte de las zonas de apertura de ruta propuesta, quedaran los taludes de corte y de terraplén, expuestos al proceso erosivo, esta superficie de suelo se acumulara a los fragmentos de suelo semierosionados que se encuentran dentro del sistema ambiental regional (ver reporte fotografico).

Otro de los impactos acumulativos y residuales que se presenta en lagunos sitios (puntuales) son desprendimientos de material geológico en los cortes del camino, ya que su inclinación topográfica y la lluvia provocan estos problemas de perdida de suelos, este efecto, representa de igual manera un potencial riesgo para la estructura del camino y para los transportistas, así como, los sedimentos que provocan en época de lluvias con el escurrimento de este material hacia las trayectorias de los cuerpos de agua cercanos; a este impacto se le sumaran los desprendimientos que se ocasionaran en las secciones de corte, del tramo de modificación de ruta a construir, hasta que se regenere la vegetación sobre los taludes de corte o se estabilicen mediante algún método. Este impacto suele presentarse con mayor énfasis en los cortes de mayor altura, en donde resulta complicada su estabilización, así mismo representa un impacto acumulativo a los problemas de erosión que presenta el sistema, ya que cada dia son mayores las areas desprovistas de vegetación como consecuencia de

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las actividades que eliminan la vegetación (tala inmoderada, roza, tumba y quema, agricultura) sin tomar en cuenta las medidas necesarias para mitigar los efectos que produce su eliminación.

La construcción de caminos, se convierten en obras de fragmentación del hábitat, afectando varios componentes del medio biótico y abiótico, como la pérdida de vegetación total y permanente considerado a este ya como un impacto residual, la destrucción y compactación de suelo presentan un riesgo para la fauna, que tenga que migrar de un lado a otro del camino, esta ultima afectación es uno de los impactos residuales en el que el proyecto se vera involucrado de manera involuntaria por su misma naturaleza de construcción, y a los impactos que presenta actualmente el sistema regional ambiental en estudio, que persisten aun aplicando las medidas de mitigación necesarias (letreros que indiquen la presencia de fauna silvestre). Cuando se pavimente el camino el riesgo de atropellamientos se vera potencializado por el aumento de la velocidad de circulación de los vehiculos.

En cuanto a los impactos que produce la obra, actualmente se están presentando en los primeros kilómetros del camino, ya que se tiene contemplada la pavimentación desde el Km. 0+000, en donde actualmente se encuentran pavimentando el camino hasta el Km. 37+000, en estos kilómetros se observan impactos acumulativos, a los cuales se le sumaran los producidos con la ejecución del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, km 37+000 al km 44+340.

V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional

La principal afectación que podría sufrir la estructura del sistema ambiental a nivel regional es la potencial disposición de material edáfico producto de cortes y despalmes hacia el agua de arroyos y ríos, obstaculización manantiales y escurrimientos de agua acciones que podrían generar o acelerar los procesos de eutroficación, (río abajo) alterando de esta manera la producción de fitoplancton y zooplancton al modificar potencialmente las condiciones de transparencia y las caracteristicas fisicoquímicas del agua afectando y acumulando impactos ambientales residuales al no disponer de forma adecuada el material edáfico sobrante producto de la nivelación del camino. Esto afectaría a las subcuencas relacionadas y se sumaría a los impactos regionales.

Otra afectación importante es la modificación de la estructura vegetal por lo que se deberá evitar la tala innecesaria de la flora sobre la trayectoria del cambio de ruta del camino (37+000 al 44+340). La reubicación o rescate de las especies de orquídeas no se realizará al menos de ser ubicada una población no localizada en el presente estudio, los sitios a disponer estas plantas son los siguientes: Reubicación en las colindancias del camino, jardines botánicos o unidades de manejo

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ambiental. En caso de ser necesaria la reubicación la disposición de las orquídeas no reubicadas (in situ) puede donarse a la Universidad Autónoma de Guerrero la cual tiene un Jardín Botánico, ubicado en Chilpancingo, Gro. a los 170 33’Lat N y 990 41’ Long O a 1,360 msnm. Está integrado por varias secciones representando la flora regional, así como de un Herbario. Recientemente se está conformando un Orquidario, con el objetivo de preservar una colección representativa de las orquídeas del Estado de Guerrero y para su propagación.

Será muy importante que durante las diversas etapas de la construcción del camino se tenga un buen control de los residuos que se generen, como lo pueden ser los filtros de aire, las baterías usadas, el aceite, aditivos, y la gasolina y diesel, esto debido a que son sustancias muy agresivas hacia el ambiente. Para evitar esto, una empresa autorizada deberá de recolectar mensualmente estos residuos.

La función del sistema ambiental regional se describe como una fuente de combustible (leña), agua y fuente de ingresos (madera), actividades agropecuarias entre otros giros comerciales, las potenciales afectaciones que se pueden prever es la sobreexplotación o contaminación de estos recursos lo cual constituiría una afectación regional, que evidentemente afectaría la calidad de vida de los pobladores que en sí ya viven los efectos de una pobreza extrema.

V.1.1 Construcción del escenario modificado por el proyecto

Debido a que la trayectoria de la terracería actual será utilizada para comunicar a Lucerito con Tlacoapa y poblaciones intermedias y circunvecinas en su tramo ultimo tramo, el escenario modificado por el proyecto al ser una obra en un 100 % nuevo, si cambiará el paisaje de forma radical, este tramo aportará un elevado porcentaje de los impactos generados y acumulados desde el inicio del proyecto en estudio, asi como los 6 kilómetros fue necesario un cambio tan marcado en la trayectoria del trazo. Es indudable que se conformará un nuevo paisaje.

Se determina que el proyecto de apertura del camino proyectado bajo el nombre de Lucerito – Tlacoapa tramo (37+000 al 44+340) con una longitud de 7.34 kilómetros no alterara de forma regular ni de manera significativa el ecosistema del lugar. Se otorga un diagnostico positivo desde el punto de vista biológico, de igual manera en el social al comunicar a una de las regiones pobres del país. Necesariamente se detonaran mejoras sociales, de forma directamente proporcional también se espera un detrimento en la calidad ambiental. Uno de los efectos menos deseados se presentará por la apertura del tramo ya mencionado.

Las recomendaciones en para ubicación de bancos de tiro y zonas aptas para el establecimiento de bodegas, estacionamientos de maquinaria y/o campamentos de trabajadores, pretenden disminuir los efectos negativos al ecosistema pero no los remediarán, la mejor forma de mitigar los daños ambientales que generará la obra es otorgando platicas a los trabajadores durante la obra. Y en la comunidad regional, la mejor alternativa es mejorar la calidad de vida de los

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pobladores en un corto plazo para evitar que el camino se vuelva un acceso para un mayor deterioro y no en pro de la conservación de los recursos biológicos y abióticos.

Un plan de desarrollo y ordenamiento ecológico sería una verdadera respuesta a los retos que el escenario modificado por el proyecto herede a las nuevas generaciones.

Las comunidades de mexicanos que habitan en la región de la Montaña; con derecho a servicios de salud, educativos y públicos más eficientes por lo que con el camino, tendrán mejores oportunidades de desarrollo económico y en su educación.

Biológicamente hablando, se prevén efectos negativos al ambiente relacionado directamente a la construcción del camino, todos mitigables. No obstante, los beneficios sociales que conllevará a las comunidades indígenas Tlapanecos involucrados justifican la obra.

Los impactos ambientales tanto acumulativos y residuales son parcialmente absorbibles por el ambiente y el tiempo; algunos más mitigables que otros mediante acciones correctivas como lo son las brigadas de reforestación regional al remplazar los árboles derribados, restauración de la vegetación por medio de la siembra de semillas, etc.

Las acciones que generarán desequilibrios ecológicos a la región de estudio producto de la apertura del camino son:

ƒ Fragmentación del Hábitat regional, como se menciona, este efecto negativo en la comunidad biológica actualmente ya existe, este efecto se atenuará aún más al integrar al sistema un camino tipo “C”, (pavimentado, de mayor velocidad, etc). Esta acción afectará de forma indirecta los desplazamientos de fauna por cerca de 45 km. La construcción del camino es, para algunas especies, una barrera geográfica para otras pone en riesgo su supervivencia al mermar en número sus poblaciones por los potenciales atropellamientos.

ƒ Cambios en la mecánica de escurrimientos de agua, es inevitable que este impacto residual no modifique de algún modo no solo la calidad de agua hacia las regiones que le preceden a la presente, si no que también se podrán generar cambios temporales o permanentes en su dirección y cantidad. Otro daño permanente y acumulativo son los efectos al paisaje, el cual ha ido evolucionando desde la apertura del camino o más inicialmente con la deforestación de la región, estos efectos negativos son regionalmente mitigables al integrar programas de reforestación y restauración de la cubierta vegetal.

ƒ Otro de los cambios que se acentuarán en la región, es la modificación de la composición florística, también de continuar y favorecer la tala clandestina al existir mejores accesos, la vegetación podría iniciar procesos de degeneración para posteriormente iniciar su autoregeneración en donde también podrían intervenir procesos secundarios como la apertura temporal de campos de cultivo, en suelos inadecuados para su posterior abandono y la entrada de vegetación arvense, iniciándose un proceso de sucesión forestal.

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ƒ Promoción de la apertura de nuevos caminos que comuniquen a otras poblaciones cercanas a lo largo y ancho del camino en estudio.

V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos

En este punto identificaremos las fuentes de cambio (acciones), las perturbaciones y efectos, sin entrar en detalles, de manera que gracias a esta primera visión de los efectos que se producirán sobre el medio, nosotros podremos prever, de manera inicial, que consecuencias traerán las acciones emprendidas para la consecución del proyecto, sobre los parámetros medioambientales, así como vislumbrar aquellos factores que serán los más afectados.

Comenzaremos analizando las acciones que debido a la ejecución del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, del km 37+000 al km 44+340, van a actuar sobre el medio, elaborando un listado de las mismas y, a continuación, actuaremos de manera similar con los factores del medio que pueden verse afectados por aquellas, plasmándolos igualmente en un inventario. ACCIONES IMPACTANTES FACTORES IMPACTADOS

ƒ Expropiación de terrenos Medio Abiótico

ƒ Construcción del campamento Agua: interrupción del drenaje natural de aguas

ƒ Desmonte subterráneas.

ƒ Despalme Suelo: destrucción de suelos, erosión, fertilidad,

ƒ Cortes y Excavaciones drenaje natural, desprendimientos, características

ƒ Requerimientos de mano de obra geomorfológicas.

ƒ Manejo de combustible Atmósfera: Calidad del aire, visibilidad, estado

ƒ Requerimientos de agua acústico natural, microclima.

ƒ Operación de vehículos y maquinaria pesada

ƒ Generación, manejo y disposición final de Medio Biótico residuos sólidos peligrosos y no peligrosos Flora: destrucción de las comunidades vegetales,

ƒ Extracción de materiales especies endémicas, estabilidad.

ƒ Transporte de materiales Fauna: destrucción del hábitat, estabilidad del

ƒ Disposición final de material residual ecosistema, riesgo de atropellamientos y

ƒ Construcción de obras de drenaje accesibilidad por el efecto barrera.

ƒ Construcción de terraplenes

ƒ Instalación y operación de la planta trituradora Medio Perceptual y de asfalto. Paisaje: paisaje preservado, relieve, apariencia

ƒ Construcción del pavimento flexible visual, naturalidad, denudación de superficies en

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ƒ Construcción de obras complementarias de taludes y terraplenes. drenaje

ƒ Reforestación Medio Socioeconómico

ƒ Circulación vehicular diaria Económico: beneficios económicos, generación de

ƒ Bacheo y relleno de grietas empleo, transporte.

ƒ Limpieza de alcantarillas y cunetas Social: educación, salud, calidad de vida.

V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional

Para estimar cuantitativamente y cualitativamente los impactos negativos y positivos que posiblemente la pavimentación del camino le ocasionara al medio ambiente, se considero la metodología diseñada por V. Conesa Fernández-Vítora en 1996.

Este método se basa en la metodología de las matrices causa efecto, derivadas de la matriz de Leopold con resultados cualitativos, y del método del Instituto Batelle-Columbus, con resultados cuantitativos, que consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y en filas, los factores ambientales susceptibles de recibir impactos.

Además de que esta metodología de valoración de impactos, es del tipo numérico, cumpliendo con los tres requisitos del modelo ideal de valoración (adecuación conceptual, y adecuación de la información, de manera total y adecuación matemática, de manera parcial), sacrificando, no obstante, parte del rigor matemático a favor de la posibilidad de considerar una mayor cantidad de información.

Por lo tanto, en los anexos se pueden visualizar los resultados obtenidos en la matriz de Conesa Fernández, para valorar la magnitud de los impactos, tanto positivos como negativos.

V.2 Técnicas para evaluar los impactos ambientales

Para estimar cualitativamente los impactos negativos y positivos que posiblemente el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, del km 37+000 al km 44+340, le ocasionara al medio ambiente, se considero la metodología diseñada por V. Conesa Fernández-Vítora 1996.

Esta metodología utiliza ciertos criterios que nos permiten evaluar la importancia de los impactos producidos, agrupándolos en una formula que nos dará como resultado la importancia del impacto.

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La importancia del impacto es pues, el radio mediante el cual medimos cualitativamente el impacto ambiental, en función, tanto del grado de incidencia o intensidad de la alteración producida, como de la caracterización del efecto, que responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como extensión, tipo de efecto, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia, acumulación y periodicidad.

Vamos a describir a continuación el significado de los mencionados criterios que conforman la importancia del impacto (I), de una matriz de valoración cualitativa o matriz de importancia.

Signo El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones que van actuar sobre los distintos factores considerados.

Existe la posibilidad de incluir, en algunos casos concretos, un tercer carácter: previsible pero difícil de calificar o sin estudios específicos (x) que reflejaría efectos cambiantes difíciles de predecir.

Este carácter (x), también reflejaría afectos asociados con circunstancias externas al proyecto, de manera que solamente a través de un estudio global de todas ellas sería posible conocer su naturaleza dañina o beneficiosa.

Intensidad (I) Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. El baremo de valoración estará comprendido entre 1 y 12, en el que el 12 expresara una destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto, y el 1 una afección mínima. Los valores comprendidos entre esos dos términos reflejarán situaciones intermedias.

Extensión (EX) Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (% de área, respecto al entorno, en que se manifiesta el efecto).

Si la acción produce un efecto muy localizado, se considera que el impacto tiene un carácter puntual (1). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será total (8), considerando las situaciones intermedias, según su gradación, como impacto parcial (2) y extenso (4).

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En el caso de que el efecto sea puntual pero se produzca en un lugar critico, se le atribuirá un valor de cuatro unidades por encima del que le correspondería en función del porcentaje de extensión en que se manifiesta y, en el caso de considerar que es peligroso y sin posibilidad de introducir medidas correctoras, habrá que buscar inmediatamente otra alternativa al proyecto, anulando la causa que nos produce este efecto.

MomentoO) (M

El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la aparición de la acción (to) y el comienzo del efecto (tj) sobre el factor del medio considerado.

Así pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será Inmediato, y si es inferior a un año, corto plazo, asignándole en ambos casos un valor de (4). Si es un período de tiempo que va de 1 a 5 años, medio plazo (2), y si el efecto tarda en manifestarse más de cinco años, largo plazo, con valor asignado de (1).

Persistencia (PE) Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecería el efecto desde su aparición y a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras.

Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un año, consideramos que la acción produce un efecto fugaz, asignándole un valor de (1). Si dura entre 1 y 10 años, temporal (2); y si el efecto tiene una duración superior a los 10 años, consideramos el efecto como permanente asignándole un valor de (4). La persistencia, es independiente de la reversibilidad.

Reversibilidad (RV) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, una vez aquella deja de actuar sobre el medio.

Si es a corto plazo, se le asigna un valor (1), si es a medio plazo (2) y si el efecto es irreversible le asignamos el valor (4). Los intervalos de tiempo que comprende estos periodos, son los mismos asignados al parámetro anterior.

Recuperabilidad (MC) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctoras).

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Si el efecto es totalmente recuperable, se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a medio plazo, si lo es parcialmente, el efecto es mitigable, y toma un valor (4). Cuando el efecto es irrecuperable (alteración imposible de reparar, tanto por la acción natural, como por la humana, le asignamos el valor (8). En el caso de ser irrecuperables, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el valor adoptado será (4).

Sinergia (SI) Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. La componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente no simultanea.

Cuando una acción actuando sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado (2) y si es altamente sinérgico (4).

Cuando se presenten casos de debilitamiento, la valoración del efecto presentará valores de signo negativo, reduciendo al final el valor de la Importancia del Impacto.

Acumulación (AC) Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera.

Cuando una acción no produce efectos acumulativos (acumulación simple), el efecto se valora como (1). Si el efecto producido es acumulativo el valor se incrementa a (4).

Efecto (EF) Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción. El efecto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusión de la acción consecuencia directa de esta.

En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando éste como una acción de segundo orden.

Este término toma el valor de 1 en el caso de que el efecto sea secundario y el valor 4 cuando sea directo.

Periodicidad (PR)

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La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea de manera cíclica o recurrente (efecto periódico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo).

A los efectos continuos se les asigna un valor de (4), a los periódicos (2) y a los de aparición irregular, que deben evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia, y a los discontinuos (1).

Importancia del Impacto (I) La importancia del impacto viene representada por un número que se deduce, en función del valor asignado a los criterios considerados.

I = ( [ 3 I + 2 EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC ]

INTENSIDAD (I) (Grado de destrucción) NATURALEZA - Baja 1

- Media 2 - Impacto beneficioso + - Alta 3 - Impacto perjudicial - - Muy alta 4 - Total 12 EXTENSIÓN (EX) MOMENTO (MO) (Área de influencia) (Plazo de manifestación) - Puntual 1 - Largo plazo 1 - Parcial 2 - Medio plazo 2 - Extenso 4 - Inmediato 4 - Total 8 - Critico (+4) - Critica (+4) PERSISTENCIA (PE) REVERSIBILIDAD (RV) (Permanencia del efecto) - Corto plazo 1 - Fugaz 1 - Medio plazo 2 - Temporal 2 - Irreversible 4 - Permanente 4 SINERGIA (SI) ACUMULACIÓN (AC) (Regularidad de la manifestación) (Incremento progresivo) - Sin sinergismo (simple) 1 - Simple 1 - Sinergico 2 - Acumulativo 4 - Muy sinergico 4

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PERIODICIDAD (PR) EFECTO (EF) (Regularidad de la manifestación) (Relación causa – efecto) - Irregular o aperiódico y discontinuo 1 - Indirecto (secundario) 1 - Periodico 2 - Directo 4 - Continuo 4 RECUPERABILIDAD (MC) (Reconstrucción por medios humanos) IMPORTANCIA (I) - Recuperable de manera inmediata 1 - Recuperable a medio plazo 2 I = ± [ 3 I + 2 EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC ] - Mitigable 4 - Irrecuperable 8

La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100. Los impactos con valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes. Los impactos moderados presentan una importancia entre 25 y 50. Serán severos cuando la importancia se encuentre entre 50 y 75 y críticos cuando el valor sea superior a 75.

V.3 Impactos ambientales generados

V.3.1 Identificación de impactos

Una vez identificadas las fuentes de cambio (acciones) y los factores del medio que, presumiblemente, serán impactados por aquellas, y definidas las posibles alteraciones, se hace preciso una previsión y valoración de las mismas, como se muestra a continuación:

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTE DE LAS ZONAS DE AMPLIACIÓN Y DE LA MODIFICACIÓN DE RUTA Componente Ambiental Impacto

El microclima es característico de sitios puntuales, ya que lo caracteriza al microclima dependerá de las condiciones naturales de cada sitio. Así que únicamente consideraremos la Atmósfera Microclima afectación del microclima en los sitios puntuales de desmonte, acrecentándose este impacto en la superficie de modificación de ruta por la eliminación de la vegetación en mayor cantidad.

NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 1 1 4 4 4 1 4 1 1 8 32 Moderado NO

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El daño físico individual de la flora dentro del área de estudio ha recibido impactos ambientales por la necesidad de talar o recortar los árboles existentes, dentro y fuera del derecho de vía tanto en la nueva ruta (km 37+000 al km 44+340), como en el resto del área de estudio. Los usos que se han efectuado son muy diversos, desde medicina tradicional en el caso de encinos como los usos meramente maderables: (leña, madera de cimbra, tablas, postería para la delimitación de terrenos, etc). A estos daños individuales se le sumarán los efectuados durante el desmonte, el cual es una de las principales actividades a realizar en la construcción de caminos, que consiste en eliminar la vegetación para despejar el area del proyecto, asi que desde que se inicio la pavimentación del Camino Lucerito - Tlacoapa, desde el km 0+000, en la comunidad de Lucerito, se ha venido efectuando esta actividad para ampliar el camino de terracería existente, esta es la situación actual, hasta aproximadamente el km 37+000, que es Flora donde da inicio la proyección del tramo en estudio. Todos estos desmontes efectuados para la construcción del camino Lucerito - Tlacoapa, se sumaran al desmonte necesario para construir la modificación de ruta del tramo (km 30+500 al km 44+340) y del que se somete a estudio, este desmonte sera de aproximadamente 8.8 Ha, en una longitud de 7 km con 340 m, y a los cambios de uso de suelo que se han venido presentando en la zona de estudio con el paso de los años y las necesidades de los habitantes del area, algunos de estos cambios de uso de suelo tienen una razon de ser, ya que se convierten en el unico medio de subsistencia para los habitantes que viven en la zona, asi que tienen que desmontar sus terrenos forestales para convertirlos en terrenos agricolas o de pastoreo para obtener beneficios de ellos. Todas estas justificaciones, le dan a nivel regional al impacto identificado un incremento progresivo, que lo define como un impacto acumulativo a nivel regional, fuera de estas afectaciones se espera que gradualmente se estabilicen las colindancias y se continúen aprovechando como hasta la fecha. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 4 4 4 4 4 1 4 1 1 8 47 Moderado NO El desmonte es una actividad de las que mayor cantidad de impactos secundarios ocasiona, muestra de ello, es la afectación a la fauna que se vera afectada al destruir su hábitat. Aunque no se realizaron estudios faunisticos específicos a nivel regional, se puede deducir de acuerdo al nivel de marginación y falta de infraestructura (industrias y carreteras pavimentadas), que Fauna los recursos faunisticos dentro del área de estudio aun presentan un alto nivel de estabilidad, principalmente en las zonas alejadas al camino en estudio. Con la construcción de este camino, en la modificación de ruta, se altera con el desmonte de este tramo de modificación el hábitat de la fauna, la cual tiene que emigrar, a otros sitios, lo cual en mucho casos modifica el status en el que se encuentran. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 1 2 4 4 4 1 4 1 1 8 34 Moderado SI Al realizar el desmonte se elimina la protección que ofrece la vegetación al suelo (principalmente a la capa vegetal que es la que sustenta el crecimiento de la vegetación), contra Suelo Erosión los agentes climáticos (lluvia y viento) que son los principales factores que ocasionan la perdida del suelo, lo cual es un problema que se considera irrecuperable. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 2 2 4 4 1 4 1 2 4 32 Moderado NO La vegetación ofrece una apariencia visual desde el punto de vista humano agradable, que califica a cierto sitio como conservado o alterado, es decir cuando un sitio presenta vegetación, principalmente árboles verdes o arbustos de buen tamaño, la sensación subjetiva que provoca sobre quien lo evalúa es de estabilidad paisajística, sin embargo los sitios con Paisaje Apariencia visual vegetación secundaria, o que no presentan vegetación ofrecen una evaluación de deterioro, lo que nos lleva a deducir que cuando se realice el desmonte, indiscutiblemente se producirá un impacto sobre el paisaje del sitio, al cual se le sumara la presencia humana y de maquinaria, provocando una visión de desorden y alteración paisajística. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 4 4 2 2 1 4 1 1 2 31 Moderado NO

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DESPALME DE LAS ZONAS DE AMPLIACIÓN Y DE LA MODIFICACIÓN DE RUTA Componente Ambiental Impacto El despalme consiste en eliminar la capa vegetal, ya que esta contiene humedad lo cual dificulta las obras de construcción de un camino, este impacto al igual que el desmonte se ha venido Suelo Erosión presentando en las zonas de ampliación del camino de terracería, así que se ha convertido en un impacto acumulativo, a nivel regional, de naturaleza negativa, efecto directo y permanente. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 2 4 4 4 1 4 4 1 8 40 Moderado SI CONSTRUCCIÓN DEL CAMPAMENTO Y OBRAS PROVISIONALES Componente Ambiental Impacto Todas las obras de construcción requieren de obras provisionales, que les faciliten su estancia en el área del proyecto, por lo que se considera necesaria la construcción de campamentos, y de las demás obras (estacionamientos, bodegas, etc.) que forman parte de un campamento, estas obras adquieren un carácter provisional, por lo que los materiales de construcción son principalmente laminas de cartón y polines de madera, que al termino de la construcción puedan ser retirados. Estas obras impactaran en el factor paisaje, ya que la presencia de estas Paisaje Apariencia visual construcciones modificara la apariencia visual del lugar en el que se instalen. Actualmente en el area de estudio, se encuentra una empresa constructora, la cual esta pavimentando el Camino Lucerito - Tlacoapa, en sus primeros kilometros (km 0+000 al km 37+000), esta empresa ha establecido en sitios autorizados campamentos que les permiten almacenar sus materiales y maquinaria. Asi que el impacto que ocasiona la instalación del campamento(s) que requiere la obra se sumara a los producidos por la constructora de los primeros kilometros; este impacto adquiere una naturaleza negativa y una permanencia del efecto fugaz, ya que el tiempo que dure instalado sera menor a un año. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 16 Irrelevante NO REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Para poder realizar el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, se deberá de contratar personal para laborar en las actividades de esta etapa, generándose una oferta de empleos, los cuales por cuestiones económicas, resultara conveniente contratar personal no especializado (obreros), de las poblaciones Empleo cercanas al tramo. Este impacto adquiere una naturaleza sobre el área de estudio positiva y extensa, ya que actualmente se esta empleando gente de la zona para trabajar en la pavimentación de los primeros kilómetros de este camino (km 0+000 - km 37+000), esta generación de empleo se dio en los primeros kilómetros del camino, y se continuara de autorizarse la construcción hasta por otros 12 meses mas. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

+ 2 4 4 1 1 2 4 4 1 1 32 Moderado NO OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA PESADA Componente Ambiental Impacto Esta actividad es una de las principales fuentes generadoras de impacto en una construcción, sobre el suelo produce principalmente que este se compacte, debido al peso de la maquinaría. Características Suelo Este es un impacto que sobre el ancho de corona del camino por pavimentar, el carácter que geomorfológicas adquiere es positivo, sin embargo se debe de restringir la circulación de maquinaria y vehículos fuera del ancho del camino en estudio, ya que se produciría un impacto de naturaleza negativa sobre estos sitios. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 2 2 4 2 1 4 1 1 4 29 Moderado NO

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Los vehículos que se utilicen en la etapa de preparación del sitio emitirán gases (CO2, CO, NOX, e Hidrocarburos), producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. La operación de la maquinaria pesada producirá emisiones de partículas sólidas en Atmósfera Calidad del aire forma de humo y hollín, como resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria como combustible. La generación de este tipo de emisiones provocara la contaminación del aire por humos, produciendo un impacto sobre la calidad atmosférica del sitio, ya que actualmente este tipo de emisiones se están presentando potencialmente en los primeros kilómetros (km 0+000 - km 37+000) que se encuentran pavimentando. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 4 4 4 1 1 4 4 1 2 4 41 Moderado NO Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante, pero de naturaleza efímera, es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera, ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido (Tabla Bilson AB Atmósfera Estado acústico modificada), al encender otra maquina, el ruido aumenta en aproximadamente 3dB, lo cual lo convierte en un impacto acumulativo, si consideramos que hay maquinaria trabajando en los primeros kilómetros del camino. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos, si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 4 4 4 1 1 4 4 1 2 4 41 Moderado NO

MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto

La zona de estudio carece de infraestructura para gestionar correctamente sus residuos sólidos y líquidos no peligrosos generados por los habitantes del área, de lo reportado en la enciclopedia de los municipios de México solo la cabecera municipal de Zapotitlán Tablas ofrece el servicio de limpia, el resto de las poblaciones gestionan sus residuos de manera inadecuada, Paisaje Apariencia visual depositándolos en las laderas y barrancas. Así que desde que se inicio la pavimentación del Camino Lucerito - Tlacoapa, se inicio la generación de residuos sólidos y líquidos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y por los residuos de obra. Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos, se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual del sitio en el que se dispongan. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 2 4 2 1 1 4 4 4 4 34 Moderado NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto

Las reparaciones de la maquinaria que se esta utilizando y los costos de transporte hasta un taller mecánico, hacen que resulte conveniente adaptar un taller dentro del campamento. Este tipo de reparaciones, ajustes, cambios de aceite y limpiezas, ocasionan residuos con Características Suelo características peligrosas, presentándose principalmente estopas impregnadas de aceite o fisicoquímicas grasa, papeles o piezas de la maquinaria. Estos residuos poseen características peligrosas, que de no ser almacenados, y destinados adecuadamente provocarían un daño ambiental importante. De disponer los residuos sólidos y líquidos peligrosos en el suelo, se modificarían las características fisicoquímicas de este, provocando contaminación del suelo. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 1 2 4 2 2 4 1 1 4 28 Moderado NO

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ETAPA DE CONSTRUCCIÓN CORTES Y EXCAVACIONES Componente Ambiental Impacto El terreno sobre el que se desarrolla el Camino Lucerito - Tlacoapa, es del tipo montañoso, por tratarse de un camino Tipo C, la SCT indica ciertas especificaciones con las que tiene que cumplir, como la curvatura máxima y la pendiente, así que por cuestiones de normatividad la trayectoria original del camino en estudio, tendrá que ser modificada del km 30+500 al km 44+340, ya que este tramo presenta fuertes pendientes fuera de normatividad para un camino Suelo Drenaje natural tipo C; esto provocara que se tengan que realizar secciones en corte para alojar la estructura del camino, esto modificara el drenaje natural de los terrenos sobre los que se ubica la modificación de ruta, este impacto se considera inevitable; acumulable si consideramos los cortes realizados en los kilómetros anteriores para ampliar el ancho de corona existente y mitigable bajo estrictas construcciones de drenaje menor. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 4 2 4 4 4 1 4 4 1 4 42 Moderado NO Componente Ambiental Impacto Al realizar los cortes y excavaciones para alojar la estructura del camino, se generaran grandes cantidades de material residual, el cual de ser dispuesto cerca de los sitios en donde se presentan escurrimientos naturales de agua o cerca del cruce con el río, se alteraría la Hidrología Superficial composición y calidad de estos cuerpos de agua, provocando principalmente sedimentos. Los cuales afectarían a su vez a los afluentes principales (Río Tlapaneco y Río Grande) hacia los que desembocan. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA

- 4 2 4 1 1 1 4 1 2 4 34 Moderado NO Componente Ambiental Impacto Como mencionamos anteriormente debido a que se tendrán que realizar cortes para alojar la estructura del camino (algunos de ellos con una altura considerable), se espera que en algunos Suelo Desprendimientos sitios se presenten desprendimientos de material geológico, este impacto se puede observar en algunos tramos del camino de terracería existente, este impacto suele presentarse hasta que se estabilizan los cortes con algún método o con vegetación. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 4 2 2 4 4 1 4 1 2 4 38 Moderado NO Componente Ambiental Impacto El camino Lucerito - Tlacoapa tiene una buena trayectoria en sus primeros kilómetros por lo que únicamente será necesario ampliar los cortes o realizar algunas excavaciones, entonces el Paisaje Relieve impacto que produce la construcción de los cortes en el relieve de estos primeros kilómetros no es relevante, sin embargo en la modificación de ruta el impacto se tendrá que considerar como importante. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 4 4 4 4 4 1 1 4 4 8 50 Severo SI Componente Ambiental Impacto Una vez terminados los cortes y excavaciones, se observaran taludes de corte y terraplén totalmente desnudos de vegetación, esto provocara un impacto visual de carácter temporal en algunos sitios, ya que con el paso del tiempo el suelo de los taludes que permiten el crecimiento Paisaje Apariencia visual de vegetación se regeneran. Existen otros taludes, los rocosos, que no permiten el crecimiento de la vegetación y el efecto de este impacto es permanente. Este impacto ya se puede observar en algunos sitios del camino Lucerito - Tlacoapa, en donde inclusive en algunos sitios se observan desprendimientos de material geológico. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 1 2 4 1 1 1 1 1 1 4 21 Irrelevante NO

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EXPLOTACIÓN DE LOS BANCOS DE MATERIALES Componente Ambiental Impacto

Para el proyecto se proponen 4 bancos de materiales, los cuales son cortes a un lado del camino, por lo que la superficie del frente de explotación, ya no es virgen, esto quiere decir que los frentes de explotación ya fueron alterados al eliminar la vegetación cuando se construyeron Suelo Erosión los cortes. Entonces el impacto que se estima por la extracción de los materiales no alcanza dimensiones significativas a nivel regional, ya que las condiciones actuales favorecen la erosión del suelo y la extracción no potencializara el proceso erosivo.

NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 1 1 2 2 2 2 4 1 1 4 23 Irrelevante NO Componente Ambiental Impacto

La explotación de los materiales de los bancos propuestos, se tiene que realizar en seco, salvo que la Secretaria ordene lo contrario, así que al realizar la extracción, se producirá polvo, el Atmósfera Visibilidad cual aunque no se considera dañino, si repercute en la salud de los trabajadores, además provocaran una alteración de la visibilidad de las personas que circulen cerca de estos sitios, en el momento de la extracción.

NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 2 4 1 1 1 1 1 1 1 21 Irrelevante NO Componente Ambiental Impacto

La extracción de los material de los bancos de materiales propuestos, modificara el relieve de estos sitios, que aunque ya se considera alterado, desde que se construyo el camino de Paisaje Relieve terracería, se incrementara en relación a la extracción de material, este efecto se considera permanente.

NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 2 4 4 4 1 1 1 1 8 34 Moderado SI TRANSPORTE DEL MATERIAL GEOLÓGICO Componente Ambiental Impacto

Debido a la ubicación de los bancos de materiales, se deberá transportar los materiales a los frentes de trabajo, así que durante el transporte es muy probable que se presenten caídas de Transporte material, esto generado principalmente por el exceso de material en las vagonetas de los camiones de volteo.

NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 1 4 4 1 1 4 1 4 2 1 29 Moderado NO

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CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Componente Ambiental Impacto

El camino a construir presenta una caracteristica especial en su drenaje, por su ubicación, ya que se desarrolla en sus primeros kilometros sobre los limites de las regiones hidrologicas RH18 y RH20, esto hace que el camino de terracería existente tenga un buen drenaje por ubicarse en los puntos mas altos donde a unos metros de distancia del eje del camino se originan los escurrimientos, arroyos y ríos correspondientes de cada cuenca (ver mapa al final Suelo Drenaje natural del estudio de impacto ambiental), evitando su intersección. En el resto del camino en donde su altura comienza a descender se observan algunos cruces de escurrimientos temporales con el camino, en estos sitios se tendran que reconstruir las obras de drenaje existentes y construir las que hagan falta, para que estos escurrimientos conserven su drenaje natural. Estas obras aunque requieren de la destrucción de suelo para alojar su estructura, se considera nula esta afectación, pues de no construirse se generarían mayores impactos, tanto en la estructura del camino, como en la pérdida de suelo por el proceso hídrico erosivo. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

+ 2 2 2 4 4 1 1 4 4 8 38 Moderado NO CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES Componente Ambiental Impacto

La construcción de las terracerías requiere de la compactación del material geológico, hasta Características lograr una superficie compacta que no permita la infiltración del agua y ofrezca una superficie Suelo transitable, por lo que se afectara principalmente al grado de compactación del suelo, esta geomorfológicas actividad es de naturaleza positiva sobre el largo y ancho de corona del camino a construir, ya que la compactación es uno de los objetivos de la construcción. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

x 4 1 4 4 4 1 4 4 4 8 47 Moderado SI CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE Componente Ambiental Impacto La pavimentación implica la construcción de varias capas de materiales pétreos y riegos de impregnación, que por sus características químicas, al ser aplicadas al suelo del camino, se modifican las características fisicoquímicas de este, modificando principalmente su pH y Características Suelo temperatura. Dentro del área de estudio el impacto que se esta ocasionando con la fisicoquímicas pavimentación es extenso y nuevo, ya que esta actividad no se había presentado hasta la población de Lucerito, ya que solo se cuenta con caminos de terracería. La pavimentación implica un impacto de naturaleza negativa sobre la composición natural del suelo y de efectos permanentes. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

x 4 4 4 4 4 1 4 4 1 8 50 Severo SI Componente Ambiental Impacto

Durante la pavimentación se generaran vapores, producto del riego de impregnación, estos Atmósfera Calidad del aire vapores contienen cierto grado de toxicidad, lo que los convierte en una fuente de emisiones atmosféricas que se sumaran a las producidas en los tramos anteriores y a las emisiones producidas por los automóviles y maquinaría.

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x 4 4 4 1 1 1 4 4 4 2 41 Moderado NO

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REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Al igual que en la primera etapa, para realizar la construcción del camino de terracería será Empleo necesario contratar personal no especializado cercano a la obra del proyecto, ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia en el área del proyecto.

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+ 2 4 4 1 1 1 1 1 1 1 25 Moderado NO OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto

Esta actividad es una de las principales fuentes generadoras de impacto en una construcción, sobre el suelo produce principalmente que este se compacte, debido al peso de la maquinaría, Características Suelo este es un impacto que sobre el área del camino el carácter que adquiere es positivo, sin geomorfológicas embargo se debe de restringir la circulación de maquinaria y vehículos fuera del ancho del camino a construir, ya que se produciría un impacto de naturaleza negativa sobre estos sitios.

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x 2 1 4 4 4 1 1 4 1 8 35 Moderado NO Componente Ambiental Impacto

Los vehículos que se utilicen en la etapa de construcción emitirán gases (CO2, CO, NOX, e Hidrocarburos), producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. La operación de la maquinaria pesada producirá emisiones de partículas sólidas Atmósfera Calidad del aire en forma de humo y hollín, como resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria como combustible. La generación de este tipo de emisiones provocara la contaminación del aire por humos, produciendo un impacto sobre la calidad atmosférica del sitio.

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- 2 2 4 1 1 4 4 1 1 1 27 Irrelevante NO Componente Ambiental Impacto Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante, pero de naturaleza efímera, es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera, ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido, al encender otra maquina, el ruido aumenta en aproximadamente 3dB, lo cual lo convierte en un impacto Atmósfera Estado acústico acumulativo, si consideramos que hay maquinaria trabajando en los primeros kilómetros del camino (km 0+000 - km 37+000). Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos, si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 8 4 4 1 1 2 4 1 2 4 51 Severo NO MANEJO DE COMBUSTIBLE Componente Ambiental Impacto La obra por su ubicación y por cuestiones presupuéstales, que no les permiten efectuar sobreacarreos, necesitara del almacenamiento de combustible, este deberá de cumplir con Características ciertas recomendaciones de seguridad, para evitar así un posible accidente (derrame Suelo fisicoquímicas accidental), que terminaría impactando fuertemente, presentándose una contaminación del suelo con combustible, lo cual alteraría las condiciones del suelo, repercutiendo principalmente en la fertilidad del área en la que se produzca el derrame. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 4 1 4 2 2 1 4 1 1 4 33 Moderado NO

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REQUERIMIENTOS DE AGUA Componente Ambiental Impacto La obra requiere de la extracción de agua, para poder realizar las compactaciones de los terraplenes, y para uso de los trabajadores. Dentro del proyecto no se indica de que lugar se extraerá el agua, sin embargo por cuestiones de cercanía con el río Tlacoapa y Zontecoanapa, se deduce que de estos sitios se tomara el agua; la extracción de agua generara impactos en la Agua Hidrologia Superficial hidrología de estos afluentes, presentándose en una disminución de su caudal y en la alteración de la calidad por la presencia de maquinaría dentro de sus espejos de agua. Esto a su vez provocara efectos sobre las personas que usan estos afluentes para su subsistencia y para la agricultura de riego que se presenta en algunos sitios cercanos a estos ríos. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 1 4 2 1 2 4 4 2 4 31 Moderado NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto

Durante esta etapa y mientras dure la construcción del camino de terracería, se generaran residuos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y residuos de obra. Paisaje Apariencia visual Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos, y los disponga inadecuadamente en el área del proyecto, se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual sobre el componente paisaje.

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- 4 2 4 2 1 1 4 4 1 1 34 Irrelevante NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto

La maquinaria requerirá de ciertos ajustes y limpiezas, que de ser llevados a cabo en el área del proyecto, generaran residuos con características peligrosas, a estos residuos se les Características Suelo sumaran los cambios de aceite de la maquinaria. De disponer los residuos sólidos y líquidos fisicoquímicas peligrosos (estopas impregnadas de aceite, aceites usados, piezas de la maquinaria, etc.) en el suelo, se modificarían las características fisicoquímicas del suelo, provocando la contaminación de este. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 1 4 2 4 1 4 4 1 4 32 Moderado NO

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CIRCULACIÓN VEHICULAR DIARIA Componente Ambiental Impacto Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a convertirse en Calidad del aire impactos acumulativos y residuales, que se producían sobre el camino de terracería y que se seguirán produciendo sobre el camino pavimentando; sobre el área de Atmósfera modificación en estudio (del km 30+500 al km 44+340), estos efectos no se producían, pero una vez en operación este tramo se empezaran a producir emisiones atmosféricas Estado acústico natural (HC´s, CO, CO2 y NOx) y sonoras, las cuales se empezaran a acumular con las que se producen sobre el resto del área de estudio. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 2 4 4 4 4 4 4 4 4 8 50 Severo SI

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Componente Ambiental Impacto Una vez terminada la modernización y pavimentación, y puesto en operación el Camino Lucerito - Tlacoapa, este se convertira en un riesgo, ya que al estar pavimentado el camino (tomando en cuenta que se proyecto para una velocidad de circulación de 40km/hr), el transito vehicular tendra una velocidad de circulación alta a comparación Fauna del camino de terracería que existe, esto provocara complicaciones en la la migración de la fauna, manifestandose en un mayor indice de atropellamientos faunisticos. Este impacto no sera constante, ya que el transito vehicular esta considerado de bajo volumen. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 4 8 2 4 4 1 4 1 1 2 47 Moderado SI Componente Ambiental Impacto

Otro de los impactos acumulativos se dará por la inadecuada disposición de la basura en Paisaje Naturalidad los linderos del camino por los usuarios del camino, lo cual va deteriorando el paisaje alterando la apariencia visual y la naturalidad el lugar.

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- 4 2 2 2 2 2 4 1 2 4 35 Moderado SI Componente Ambiental Impacto La situación operacional que vivían los habitantes del área de estudio, en cuanto a las vías de transporte con las que cuentan se define en pocas palabras, "Caminos de terracería y brechas de camino", con la pavimentación del Camino Lucerito - Tlacoapa, Transporte se espera una mejoría en cuanto al transporte, mejorando tanto el tiempo de transporte como la vía de comunicación. Una vez en operación el camino se espera que se facilte la comunicación de la región con la capital del Estado. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

+ 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo NO Componente Ambiental Impacto El área de estudio presenta un alto grado de analfabetismo, por la falta de infraestructura educativa, solo un porcentaje de la población mestiza que se localiza en la zona tiene acceso a la educación básica y media; la población indígena no asiste a la escuela. Una vez en operación el camino, se espera que se minimice y facilite el Educación transporte hacia lugares con escuelas de educación media superior y superior, aumentando con ello el nivel de educación de la región. El impacto que ocasionara la operación del camino sobre la educación, se dará principalmente en que al facilitarse el transporte los maestros podrán accesar con mayor rapidez al área. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

+ 4 4 4 4 4 2 1 1 4 8 48 Moderado NO Componente Ambiental Impacto Los servicios de salud en el área de estudio se concentran en las cabeceras municipales de Atlixtac, Zapotitlán Tablas, Acatepec y Tlacoapa; en las poblaciones pequeñas y remotas del área, la gente no cuenta con servicios de salud, la mayoría de estos Salud habitantes son indígenas tlapanecos, que les aqueja la pobreza y todos los males que esta conlleva. Una vez puesto en operación el camino, se espera que la entrada de estos servicios se facilite. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

+ 4 4 4 4 4 1 1 1 4 8 47 Moderado NO

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BACHEO Y RELLENO DE GRIETAS Componente Ambiental Impacto La presencia de baches y grietas dificulta el transito vehicular diario, por lo que el Transporte bacheo y el relleno de estas grietas impactara positivamente sobre las condiciones operacionales del camino.

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+ 4 2 4 4 4 1 1 4 2 8 44 Moderado NO LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y LOSAS Componente Ambiental Impacto Esta actividad es una de las que mas impactan positivamente sobre un camino que se Agua Superficial encuentra en operación, ya que las obras de drenaje suelen llenarse de basura, la cual obstruye el paso libre del agua en la temporada de lluvias.

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+ 2 1 2 2 2 1 1 1 1 2 20 Irrelevante NO REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Para las actividades de mantenimiento, será necesario contratar personal no especializado cercano a la obra del proyecto, ya que esto minimiza los costos de Empleo transporte y estancia en el área del proyecto, este impacto se presenta en menor magnitud que en las etapas anteriores, debido a que las actividades de mantenimiento exigen menor demanda de trabajadores.

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+ 2 2 4 1 1 1 1 1 1 1 21 Irrelevante NO OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto

Los vehículos que se utilicen en la etapa de mantenimiento emitirán gases (CO2, CO, NOX, e Hidrocarburos), producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. La operación de la maquinaria pesada producirá emisiones de partículas sólidas en forma de humo y hollín, como resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria como Atmósfera Calidad del aire combustible. La generación de este tipo de emisiones provocara la contaminación del aire por humos, produciendo un impacto mínimo sobre la calidad atmosférica del sitio, ya que el camino se encontrara en operación, por lo que este tipo de emisiones se sumaran a las producidas por los vehículos que circularan diariamente.

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- 1 2 2 1 1 4 4 1 1 1 22 Irrelevante NO Componente Ambiental Impacto Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante, pero de naturaleza efímera, es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera, ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido. Aunque Atmósfera Estado acústico este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos, si repercuten en el ambiente aledaño (principalmente sobre la fauna) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición.

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- 2 2 4 1 1 2 4 1 1 1 25 Moderado NO

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MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Durante esta etapa y mientras dure el mantenimiento del camino de terracería, se generaran residuos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y Paisaje Apariencia visual residuos de obra. Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos, se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual sobre el componente paisaje. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 1 1 4 2 1 1 4 4 1 1 23 Irrelevante NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Los residuos peligrosos poseen características peligrosas, que de no ser almacenados, y destinados adecuadamente provocarían un daño ambiental importante. De disponer los Suelo Características fisicoquímicas residuos sólidos y líquidos peligrosos (estopas impregnadas de aceite, aceites usados, piezas de la maquinaria, etc.) en el suelo, se modificarían las características fisicoquímicas del suelo, provocando contaminación del suelo. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA RESIDUAL

- 1 1 2 2 4 1 4 4 1 4 27 Moderado NO

V.3.2 Selección y descripción de los impactos significativos

Los impactos al ambiente tanto negativos como positivos que ocasionara el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, del km 37+000 al km 44+340, en sus diferentes etapas de construcción se pueden observar en el punto anterior, o en la Matriz de Importancia, que se localiza en el anexo 2.

En la siguiente tabla se describen los impactos que durante su evaluación en la Matriz de Importancia, alcanzaron valores altos correspondiéndoles una importancia Severa.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE Componente Ambiental Impacto La pavimentación implica la construcción de varias capas de materiales pétreos y riegos de impregnación, que por sus características químicas, al ser aplicadas al suelo del camino, se modifican las características fisicoquímicas de este, modificando principalmente su pH y temperatura. Dentro del área de estudio el impacto que se esta ocasionando con la Suelo Características fisicoquímicas pavimentación es extenso y nuevo, ya que esta actividad no se había presentado hasta la población de Lucerito, ya que solo se cuenta con caminos de terracería. La pavimentación implica un impacto de naturaleza negativa sobre la composición natural del suelo y de efectos permanentes.

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OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante, pero de naturaleza efímera, es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera, ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido, al encender otra maquina, el ruido aumenta en aproximadamente 3dB, lo cual lo convierte en un impacto Atmósfera Estado acústico acumulativo, si consideramos que hay maquinaria trabajando en los primeros kilómetros del camino (km 0+000 - km 37+000). Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos, si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. Componente Ambiental Impacto Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante, pero de naturaleza efímera, es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera, ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido, al encender otra maquina, el ruido aumenta en aproximadamente 3dB, lo cual lo convierte en un impacto Atmósfera Estado acústico acumulativo, si consideramos que hay maquinaria trabajando en los primeros kilómetros del camino (km 0+000 - km 37+000). Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos, si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición.

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

CIRCULACIÓN VEHICULAR DIARIA Componente Ambiental Impacto Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a convertirse en Calidad del aire impactos acumulativos y residuales, que se producían sobre el camino de terracería y que se seguirán produciendo sobre el camino pavimentando; sobre el área de Atmósfera modificación en estudio (del km 30+500 al km 44+340), estos efectos no se producían, pero una vez en operación este tramo se empezaran a producir emisiones atmosféricas Estado acústico natural (HC´s, CO, CO2 y NOx) y sonoras, las cuales se empezaran a acumular con las que se producen sobre el resto del área de estudio. Componente Ambiental Impacto La situación operacional que vivían los habitantes del área de estudio, en cuanto a las vías de transporte con las que cuentan se define en pocas palabras, "Caminos de terracería y brechas de camino", con la pavimentación del Camino Lucerito - Tlacoapa, Transporte se espera una mejoría en cuanto al transporte, mejorando tanto el tiempo de transporte como la vía de comunicación. Una vez en operación el camino se espera que se facilte la comunicación de la región con la capital del Estado.

Cabe hacer mención que los impactos ambientales varían dependiendo de las condiciones específicas de las diferentes zonas del proyecto de igual manera existen medidas de mitigación que no son aplicables al 100 % por las limitaciones presupuéstales para el tipo de infraestructura.

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V.4 Evaluación de los impactos ambientales

En este punto se dará una descripción de los impactos ambientales que se generan en las diferentes etapas del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, en lo corresponde a su último tramo (37+000 al 44+340), tanto desde el punto de vista global, como de sus repercusiones en la Infraestructura Carretera.

Impacto Ambiental: en el escurrimiento de agua superficial. De acuerdo con el análisis de este estudio se pudo ver que los impactos negativos más significativos, se presentan durante las etapas de preparación del sitio y construcción, por lo que se llego a la conclusión de que los impactos ambientales producidos por la ejecución del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, en las corrientes de agua superficial y subterránea son perfectamente predecibles, de tal forma que existen las soluciones técnicas (obras de drenaje menor) para prevenir y/o mitigar los impactos derivados de estas actividades.

Impacto Ambiental: Efectos por la explotación de bancos de Materiales. La extracción de material de los bancos de materiales, es una actividad que produce impactos importantes sobre los sitios, principalmente en la modificación del relieve local. Una parte de estos impactos se puede mitigar, para mejorar las condiciones paisajisticas de estos sitios, ya que la extracción se considera irreversible. La elección de los bancos propuestos se baso en estudios especificos que determinan que el material presente cumple con la calidad requerida para cada capa del camino a construir. El regimen de estos bancos es de propiedad federal por lo que se deberá de contar con la autorización de la autoridad municipal correspondiente, previa explotación. Al término de la explotación de los materiales de los bancos, se deberá de estabilizar los cortes y reforestar con especies nativas de la región, si las condiciones del suelo lo permiten.

Impacto Ambiental: Construcción de cortes y terraplenes Los impactos producidos son significativos y en general son irreversibles y a largo plazo solo se pueden minimizar a través de una correcta construcción de los cortes y terraplenes del proyecto. En este caso, para el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, del km 37+000 al km 44+340, el impacto ocasionado por la construcción de cortes y terraplenes, es uno de los mas drasticos e importantes, ya que estas actividades modifican el relieve, el drenaje natural y la topografia del terreno, este impacto adquiere magnitud e importancia significativas, principalmente los cortes de la modificación de ruta (km 37+000 al 44+340), ya que en este tramo se fragmentara del hábitat presente a lo largo de los 7 km con 340m.

La selección del trazo de la modificación de ruta, del km 30+500 al km 44+340, se realizo para modificar el camino actual de terracería, ya que este presenta fuertes pendientes que complican la circulación vehicular. Para poder realizar una

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planeación y diseño adecuados, el proyecto se soporto en estudios geohidrológicos, de vegetación, fauna y de uso de suelo, obteniendo como resultado que el trazo propuesto es la mejor alternativa para lograr construir un camino Tipo C.

Impacto Ambiental: Efecto por la construcción y operación del drenaje y subdrenaje Tanto el drenaje como el subdrenaje son imprescindibles para el buen funcionamiento de una carretera, pues sirven para proteger el camino, canalizando los escurrimientos superficiales del agua y evitando situaciones que pueden resultar riesgosas, tanto para la estructura del pavimento, como para los usuarios.

Las obras de drenaje carretero, son necesarias para la preservación en primera instancia de la estructura del camino, sirviendo para controlar la erosión, estabilización de taludes y como protección a la estructura del pavimento. Al mismo tiempo que son obras complementarias a la construcción del pavimento flexible, sirven como medida de mitigación de los impactos generados por la misma, puesto que al realizarse cortes al terreno y al destruir la capa vegetal, el suelo queda expuesto a la erosión, lo que es a la vez un impacto negativo al medio ambiente, que es controlado por las obras de drenaje.

Partiendo del principio de la evaluación ambiental, el cual indica que “hay que considerar todas las opciones, incluso la opción de no hacer nada”, se puede deducir que las obras de drenaje tienen un impacto positivo al medio ambiente puesto que de no realizarse, no solo la infraestructura carretera se ve amenazada, sino también el medio ambiente, en gran medida debido a la erosión, sedimentación de cuerpos de agua, así como modificaciones al drenaje natural, ocasionando en consecuencia que la construcción del pavimento flexible tuviera un impacto mucho mayor que el que comúnmente se presentara.

Impacto Ambiental: Efectos por la construcción y conservación de la superficie de rodamiento. Pavimento Flexible El objetivo es analizar con detalle los impactos ambientales generados durante la construcción y mantenimiento de la superficie de rodamiento (pavimento flexible).

Para fines de la presente evaluación se define al pavimento como una sección estructural formada por un conjunto de capas que soportaran la acción de las cargas producto del transito vehicular, las cuales son: subrasante, subbase, base y carpeta, de estos, únicamente la carpeta asfáltica, es decir la capa superficial, será la que sea analizada.

De las actividades específicas de construcción y conservación de la superficie de rodamiento del pavimento flexible, el tendido de mezclas, y la renivelación son los que generaran impactos adversos significativos.

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De acuerdo con el punto anterior, los impactos generados por la construcción y conservación de superficies de rodamiento en pavimentos flexibles, no presentan un costo ambiental y social alto, por lo que una evaluación beneficio – costo, son los impactos que menor número aportan y con menor valor.

En comparación con otros tipos de pavimentos, la desventaja más notable de la construcción de pavimento flexible es la generación de solventes, residuos de asfaltos y gases generados durante el calentamiento de los cementos asfálticos, estos gases son tanto producto de la combustión como de la volatilización de algunos componentes de los cementos.

Impacto Ambiental: Generado por la circulación vehicular diaria El ruido es un subproducto no deseado del modo de vida moderno, es una sensación auditiva molesta y una de las perturbaciones ambientales que de manera muy importante afectan al hombre, aunque este en muchas ocasiones no es conciente de sus efectos, pues no suelen manifestarse de formas inmediata.

El ruido debe ser considerado como un importante contaminante del medio ambiente que necesita muy poca energía para poder ser emitido, no es sencillo medirlo o cuantificarlo y sus efectos sobre los seres humanos pueden ser acumulativos y de carácter fisiológico y psicológico.

El ruido es un impacto sinergico y residual, que se presenta en el área del proyecto, desde el inicio de la apertura y construcción del tramo, y durante la operación. Del analisis de transito del camino de terracería actual, se obtuvo un flujo vehicular de aproximadamente 420 vehículos, los cuales, al estar terminada la construcción de la ruta nueva, circularan esta via, produciendose emisiones sonoras, ahora sobre este tramo. Una vez terminada la pavimentación y ya puesto en operación el tramo carretero, y después de algún tiempo (meses) se puede presentar un incremento en el transito vehicular, lo cual incrementara los niveles sonoros ya producidos.

V.5 Delimitación del área de influencia

En la construcción de la obra se tienen proyectados un cambio parcial de ruta (km 37+000 al 44+340), por lo que en este tramo se provocarán cambios en el relieve del terreno ya que se trata de zona con fisiografía complicada con pocas opciones en la proyección del trazo (trayectorias alternativas). Se reitera que los materiales resultantes de los cortes, cambios de ruta y despalmes serán utilizados en su mayoría en el terraplén de los sitios que lo requieran y en los bancos de tiro recomendados. Estos impactos acumulativos se suman a los ya generados en los tramos precedentes, que sumados otorgan un volumen muy importante, que al lixiviarse podrían afectar en el mediano o largo plazo impactos muy severos al ambiente. Es por ello que se designo como bancos de tiro lugares con poca pendiente y escasos o nulos escurrimientos de agua, el resto del material que inevitablemente se tire a balcón se estabilizará por medio del aceleramiento de la

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restauración natural de la vegetación: siembra de herbáceas, arbustos y finalmente árboles, todo a partir de semillas del sitio.

Dentro del derecho de vía y a lo largo de toda la zona de estudio existen flujos de agua, en la comunidad de Tlacoapa, en donde el río colinda con la comunidad es un sitio muy importante por lo que en este punto y en todos a lo largo del área de estudio, que atraviesan por el trazo se deberá tener un especial cuidado en la ubicación, construcción y funcionamiento de las obras de drenaje del camino y de los accesos que se construyan a este.

No se provocarán cambios en la distribución de los organismos registrados en los listados realizados, esto se verá favorecido si se consideran ambas zonas de protección y se considera la recomendación de remplazar los árboles afectados con plantas nativas, que no necesariamente se ubican en el trazo, si no a lo largo y ancho de la subcuenca, esto como medida compensatoria.

En todas la obras de drenaje se corre el riesgo de arrastre por agua pluvial del aceite que los automóviles derraman durante su operación y tráfico a través del camino, este impacto ambiental es acumulativo ya que no es un compuesto biodegradable razón por la cual una vez construido el camino se deberá evaluar el arrastre de aceite a los cuerpos de agua.

La generación de ruido y contaminantes en el aire sólo se incrementará en la medida del incremento del tráfico en el futuro, ya que este ya existe. Se recomienda tomar medidas para disminuir el depósito de basura a lo largo del trazo ya que estos generan contaminación del suelo, al existir un revestimiento (pavimento) pudiendo generar un fluido de contaminantes químicos al suelo contaminando los cultivos y dañando la estructura del suelo.

Finalmente se determina que el área de influencia es mayor a la de estudio. El área de influencia del proyecto en la región es extensa, debido a que el proyecto influirá de forma determinante en la entrada de inversiones a la zona por su mejor accesibilidad, y por la existencia de fragmentos de bosques conservados, ríos y afluentes intercomunicados que se extienden del inicio del trazo hacia el resto de la región, por lo que cualquier fuente de contaminación será grave.

El proyecto necesariamente es de gran influencia para la región ya que la integración de las comunidades directamente relacionadas al proyecto desde Tlatlauquitepec hasta Tlacoapa, los vinculará con otras aún más alejadas, generando economía, uso de los recursos naturales entre otros aspectos como son los sociales.

La emisión de gases a la atmósfera no será significativa y podrá disminuirse cuidando el estado de los motores de la maquinaria y vehículos utilitarios. La supervisión ambiental durante la construcción del camino por parte de personal capacitado es de gran importancia para disminuir los efectos negativos al ambiente.

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VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL 174

VI.1 Clasificación de las medidas de mitigación 174

VI.2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas 179

VI.3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación 192 CAMINO LUCERITO - TLACOAPA TRAMO DEL KM 37+000 AL KM 44+340 TIPO C CENTRO GUERRERO

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

VI.1 Clasificación de las medidas de mitigación

Una vez que se conocen los impactos ambientales que se pueden ocasionar en las diferentes etapas del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del km 37+000 al km 44+340 del Camino Lucerito – Tlacoapa, en cada uno de los factores del medio ambiente, se procede a definir y clasificar los tipos de prácticas de mitigación necesarias para que el ecosistema conserve al máximo sus condiciones naturales.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar los impactos y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causara con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas (Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental).

Las medidas de mitigación se clasificaran de acuerdo al siguiente esquema:

MEDIDAS

PREVENTIVAS DE REMEDIACIÓN DE REHABILITACIÓN DE COMPENSACIÓN DE REDUCCIÓN

MEDIDAS PREVENTIVAS Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente (Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental). La aplicación de estas medidas evitara la aparición del efecto modificando los elementos definitorios de la actividad.

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AGUA

ƒ Realizar todas las obras de drenaje menor indicadas en el proyecto geométrico. ƒ Si la empresa constructora decidiera utilizar otros bancos de materiales, a los mencionados en el presente Estudio de Impacto Ambiental deberá de tomar en cuenta lo siguiente: ƒ Durante la selección de los bancos de materiales se deberá de tomar en cuenta la información geohidrológica del lugar. ƒ Seleccionar bancos de materiales en lugares donde el nivel freático sea muy profundo.

SUELO

ƒ Evitar el uso de herbicidas para realizar el desmonte en las zonas con maleza. ƒ Definir los lugares donde será depositado el material no empleado (Bancos de Tiro), cuidando la No-afectación a zonas de alta productividad agrícola. Algunos de los sitios propuestos para bancos de tiro son del km 16+300 al km 16+350, lado derecho del actual camino; del km 18+200 al km 18+350, lado derecho del actual camino; en el km 32+700, lado derecho con 200m de desviación del eje del trazo de la modificación de ruta. La disposición del material geológico residual deberá contar con previa autorización del municipio correspondiente. ƒ En caso de requerirse almacenamiento temporal de combustible (recarga a maquinaria durante la jornada de trabajo), este deberá estar en tambos de 200 litros, alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado a fin de evitar manejos imprudenciales. Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas. El almacenamiento de combustible se deberá de realizar en un área dentro del campamento y bajo la sombra. ƒ Las reparaciones mecánicas que se le realicen a la maquinaría, forzosamente deberán de efectuarse en el sitio destinados a taller. Estos sitios deberán ser totalmente impermeables y deberán estar equipados con desarenadores y trampas de aceite y grasas. ƒ Los campamentos y los frentes de trabajo deben ser provistos de sistemas de saneamiento básico, con la adecuada disposición de sus excretas (sanitarios portátiles) y residuos sólidos (contenedores con tapa). ƒ En un área dentro del campamento o en el taller se colocaran contenedores impermeables con tapa, para almacenar temporalmente los residuos peligrosos generados en las etapas de preparación del sitio y construcción. ƒ Los residuos sólidos y líquidos peligrosos generados en las etapas de preparación del sitio, construcción y mantenimiento, deberán ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas autorizadas por la SEMARNAT para recolectar residuos peligrosos, y así dar cumplimiento a la NOM-052-SEMARNAT-1993. ƒ Elaborar un plan de contingencias para la protección de los suelos en caso de derrames accidentales de combustible u otros riesgos inherentes. ƒ La disposición de los sobrantes de mezcla asfáltica deberán recogerse y en camiones de volteo retornarse a la planta de asfalto, para su reciclado o disposición definitiva.

ATMÓSFERA

ƒ Evitar la quema de la vegetación que será desmontada. ƒ Tener especial cuidado en el manejo del material seco, ya que su acumulación puede contribuir o facilitar un incendio forestal. ƒ El transporte de material geológico y residual, se deberá de realizar en camiones de volteo, sin que el material sobrepase las paredes del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30 cm de lado a lado y por la parte de atrás, para evitar el levantamiento de polvo durante su transporte o la perdida por caída de material.

FLORA

ƒ Bajo ninguna circunstancia se utilizara fuego, ni productos químicos (herbicidas), para realizar el desmonte o para eliminar la vegetación talada y recogida en las diversas áreas del camino que son limpiadas para la construcción. ƒ Evitar las fogatas. ƒ Los responsables de la construcción y del mantenimiento, deben capacitar a sus trabajadores para respetar la flora silvestre.

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FAUNA

ƒ Los responsables de la construcción y del mantenimiento, deben capacitar a sus trabajadores para respetar la fauna silvestre. ƒ Se recomienda que 30 minutos antes de empezar a desmontar el sitio, una persona deberá de pasar primero por el lugar haciendo ruido con un silbato para que los animales se espanten y puedan escapar antes de empezar a desmontar. ƒ Realizar el desmonte de manera paulatina para permitir el desplazamiento de la fauna. ƒ Equipar el camino con señales que indiquen el cruce de ganado o la presencia de fauna silvestre, para prevenir riesgos de atropellamientos, durante la etapa de operación.

PAISAJE

ƒ Durante las etapas de preparación del sitio, construcción y mantenimiento, se colocaran botes o contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos, vigilando que estos residuos sean transportados al sitio destinado para su disposición final. ƒ Los sitios de disposición final (bancos de tiro) del material sobrante de los cortes, deben ser cuidadosamente seleccionados y protegidos, para evitar la transformación y degradación paisajística de estos sitios y sus componentes, por esta razón, en el presente estudio de Impacto Ambiental se recomienda instalar los bancos de tiro, del km 16+300 al km 16+350, lado derecho del actual camino; del km 18+200 al km 18+350, lado derecho del actual camino; en el km 32+700, lado derecho con 200m de desviación del eje del trazo de la modificación de ruta, ya que estos sitios presentan cierto grado de perturbación que los hace aptos para la disposición final del material residual. ƒ Durante la operación del camino, realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía. ƒ Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía del Camino Lucerito – Tlacoapa, así como la instalación de depósitos de basura a lo largo del camino.

SOCIOECONÓMICO

ƒ Instalación de sanitarios portátiles, incluyendo el tratamiento del agua residual, previo a su descarga. En caso de existir una población cercana que cuente con drenaje, la descarga se deberá conectar al drenaje municipal. Se recomienda instalar 1 letrina por cada 12 trabajadores. ƒ Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los frentes de trabajo, para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo. ƒ Contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital o servicio de salud más cercano, así como establecer la ruta de acceso más corta y segura. ƒ El personal que trabaje durante las etapas de preparación del sitio, construcción y mantenimiento, deberá contar con un equipo protector de ruido. ƒ Promover las ofertas de empleo para las actividades de construcción (incluye la etapa de preparación del sitio) y mantenimiento, en los poblados cercanos al proyecto (Cerro Verde, Ixtlahuazaca, alcamani de las Tablas, Laguna Seca, Kilometro Doce, Tlacotepec y Tlacoapa).

MEDIDAS DE REMEDIACIÓN Son medidas que se aplicaran para contrarrestar los efectos negativos de las actividades de la obra, y así contribuir a la conservación y cuidado del ecosistema y de la flora y fauna de la zona bajo estudio.

AGUA

Reforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión.

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SUELO

ƒ Inducir vegetación nativa en las areas aledañas a los desmontes y despalmes para detener la erosión. ƒ Reutilización del material de desmonte y despalme, para posteriores actividades, como arrope de taludes y reforestación. ƒ Realizar un estudio especifico en cada caso para definir la solución adecuada entre las que se pueden considerar: ƒ Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo, se deberan construir terrazas o bermas. ƒ Impermeabilizar la parte alta de los taludes. ƒ Revestir de roca el talud, colocando una capa filtrante (goetextil o mezcla de grava y arena) debajo del enrocado. ƒ Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fertil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme. ƒ En los cortes con problemas de estabilidad, donde no haya suelo capaz de sostener vegetación, proteger con malla y concreto lanzado para contener el material fragmentado. ƒ En los cortes con alturas superiores a 10m utilizar bermas para aumentar la estabilidad de los taludes. ƒ Para los taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada, anclada y colocar hidrosiembra, aumentar el ancho de los acotamientos para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención. ƒ Colocar redes metálicas, drenes y cunetas en la cabeza del talud. ƒ Usar filtros (geotextiles) para controlar los deslizamientos.

PAISAJE Realizar un programa de restauración en los bancos de tiro a fin de buscar la reutilización del suelo.

MEDIDAS DE REHABILITACIÓN Son programas de conservación y cuidado, de los recursos naturales que se deberán de llevar acabo una vez terminado el proyecto. Además de que se deberá de verificar que dichas medidas se lleven acabo y funcionen adecuadamente.

SUELO

ƒ Los bancos de materiales deben ser abandonados en condiciones mejores o similares a las encontradas originalmente, por lo que de ser posible su reforestación esta debe ser llevada a cabo, siempre y cuando las condiciones del suelo lo permitan. ƒ Una vez que se termine la construcción del Camino Lucerito - Tlacoapa, se deberá de escarificar el suelo de los caminos provisionales, asi como los accesos a los campamentos y obras provisionales y reforestarlos con especies nativas de la región (pasto o árboles), para mitigar el impacto ocasionado con su construcción.

FLORA

Reutilización del material de desmonte, para posteriores actividades como arrope de taludes, reforestación, etc.

MEDIDAS DE COMPENSACIÓN Estas medidas se aplican a impactos irrecuperables e inevitables, su función no evita la aparición del efecto, ni lo anula o atenúa, pero contrapesa de alguna manera la alteración del factor.

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ATMÓSFERA

ƒ Establecer un programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones atmosféricas y sonoras, durante la etapa de Operación. ƒ Los efectos de los cambios micro climáticos pueden minimizarse estableciendo vegetación en los linderos del camino, al concluir las obras del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, del km 37+000 al km 44+340.

FLORA ƒ Para compensar la vegetación eliminada durante la construcción del camino de terracería se recomienda realizar el programa de reforestación con especies nativas de la región que se presenta en los anexos de este Estudio de Impacto Ambiental. El programa de reforestación propone, de acuerdo a los tipos de vegetación presente en el área, la reforestación con Pinus oocarpa “Pino chino”, Pinus oaxacana “Pino Chalamite”, Cupressus lindleyi var. benthamii “Cedro blanco” para compensar la vegetación eliminada del Bosque de Pino; con Quercus peduncularis “Encino roble”, Quercus crassifolia “Encino hojarasco”, Alnus acuminata “Ilite” para la vegetación de Bosque de Encino; con Inga vera “Chalahuite ”, Cecropia obtusifolia “Guarumbo ”, Bursera simaruba “Palo mulato” para la vegetación de Bosque Tropical Perennifolio, debido principalmente a que son especies que se distribuyen de manera natural en la región, haciéndolas resistentes para el clima presente, además que gracias a que presentan un amplio follaje le ayudaran a establecerse a otras especies (Planta nodriza). ƒ Supervisar que durante la reforestación, el suministro y siembra de las especies vegetales se realice de acuerdo a las especificaciones de especie, altura, diámetro de tronco, separación y ubicación de ejemplares, tal y como se indica en el programa de reforestación que se anexa a este estudio de impacto ambiental. FAUNA

Restituir vegetación en los linderos del camino al término del camino para crear nuevamente un hábitat para la fauna silvestre.

PAISAJE

Reforestar o replantar con la flora rescatada, la superficie de los bancos de tiro y de los bancos de materiales, si las condiciones del suelo lo permiten, para integrar estos sitios más rápidamente con el paisaje circundante.

MEDIDAS DE REDUCCIÓN Son todas las medidas que se deberán de tomar en cuenta para que los daños que se le pueden ocasionar al ecosistema sean mínimos.

SUELO ƒ Programar las actividades de desmonte y despalme, en época de estiaje, para evitar la erosión hídrica, en los terrenos que se este trabajando. ƒ Evitar, en la medida de lo posible, la remoción innecesaria de tierra, y la que sea extraída se deberá de depositar en los bancos de tiro o utilizarla para hacer terraplenes. ƒ Revestir con cobertura vegetal los accesos y salidas de las alcantarillas. ATMÓSFERA

ƒ Autocontrol de emisiones por los operadores de la maquinaria y vehículos empleados durante las etapas de preparación del sitio, construcción y mantenimiento. ƒ Acatamiento de la NOM- 045-SEMARNAT-1996, para unidades que utilizan diesel como combustible. ƒ Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las normas NOM-SEMARNAT-080-1994 y NOM-SEMARNAT-081-1994. ƒ Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas suspendidas (polvo). En ningún caso se aceptara el riego de aceite quemado, para atenuar este efecto.

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FLORA

En los bancos de materiales se deberá evitar desmontar áreas mayores a la de los frentes de explotación.

PAISAJE

Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía, así como las instalaciones de depósitos de basura a lo largo del Camino Lucerito - Tlacoapa.

SOCIOECONÓMICO

El personal que trabaje durante la etapa de Preparación del sitio, construcción y mantenimiento, deberá contar con equipo de protección nasal y bucal, así como protectores de ruido.

VI.2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTE DE LAS ZONAS DE AMPLIACIÓN Y DE LA MODIFICACIÓN DE RUTA Componente Ambiental Impacto Medida

El microclima es característico de sitios puntuales, ya que lo Los efectos de los cambios micro climáticos pueden caracteriza al microclima dependerá de las condiciones naturales minimizarse estableciendo vegetación en los linderos del de cada sitio. Así que únicamente consideraremos la afectación Atmósfera Microclima camino, al concluir las obras del Proyecto de Modernización y del microclima en los sitios puntuales de desmonte, Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – acrecentándose este impacto en la superficie de modificación de Tlacoapa. ruta por la eliminación de la vegetación en mayor cantidad.

Componente Ambiental Impacto Medida El daño físico individual de la flora dentro del área de estudio ha ƒ Bajo ninguna circunstancia se utilizara fuego, ni recibido impactos ambientales por la necesidad de talar o productos químicos (herbicidas), para realizar el recortar los árboles existentes, dentro y fuera del derecho de desmonte o para eliminar la vegetación talada y recogida vía tanto en la nueva ruta como en el resto del área de estudio. en las diversas áreas del camino que son limpiadas para Los usos que se han efectuado son muy diversos, desde medicina la construcción. tradicional en el caso de encinos como los usos meramente ƒ Evitar la quema de la vegetación que será desmontada. maderables: (leña, madera de cimbra, tablas, postería para la ƒ Tener especial cuidado en el manejo del material seco, ya delimitación de terrenos, etc). A estos daños individuales se le que su acumulación puede contribuir o facilitar un Flora sumarán los efectuados durante el desmonte, el cual es una de las incendio forestal. principales actividades a realizar en la construcción de caminos, ƒ Evitar las fogatas. que consiste en eliminar la vegetación para despejar el area del ƒ Los responsables de la obra, deben capacitar a sus proyecto, asi que desde que se inicio la pavimentación del Camino trabajadores para respetar la flora silvestre. Lucerito - Tlacoapa, desde el km 0+000, en la comunidad de ƒ Reutilización del material de desmonte, para posteriores Lucerito, se ha venido efectuando esta actividad para ampliar el actividades como arrope de taludes, reforestación, etc. camino de terracería existente, esta es la situación actual, hasta ƒ Para compensar la vegetación eliminada durante la aproximadamente el km 37+000, que es donde da inicio la construcción del camino de terracería se recomienda

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proyección del tramo en estudio. Todos estos desmontes realizar el programa de reforestación con especies efectuados para la construcción del camino Lucerito - Tlacoapa, nativas de la región que se presenta en los anexos de se sumaran al desmonte necesario para construir la modificación este Estudio de Impacto Ambiental. El programa de de ruta del tramo en estudio (km 37+000 al 44+340), este reforestación propone, de acuerdo a los tipos de desmonte sera de aproximadamente 8.8 Ha, en una longitud de vegetación presente en el área, la reforestación con 7km con 430m, y a los cambios de uso de suelo que se han venido Pinus oocarpa “Pino chino”, Pinus oaxacana “Pino presentando en la zona de estudio con el paso de los años y las Chalamite”, Cupressus lindleyi var. benthamii “Cedro necesidades de los habitantes del area, algunos de estos cambios blanco” para compensar la vegetación eliminada del de uso de suelo tienen una razon de ser, ya que se convierten en Bosque de Pino; con Quercus peduncularis “Encino el unico medio de subsistencia para los habitantes que viven en la roble”, Quercus crassifolia “Encino hojarasco”, Alnus zona, asi que tienen que desmontar sus terrenos forestales para acuminata “Ilite” para la vegetación de Bosque de Encino; convertirlos en terrenos agricolas o de pastoreo para obtener con Inga vera “Chalahuite ”, Cecropia obtusifolia beneficios de ellos. Todas estas justificaciones, le dan a nivel “Guarumbo ”, Bursera simaruba “Palo mulato” para la regional al impacto identificado un incremento progresivo, que lo vegetación de Bosque Tropical Perennifolio, debido define como un impacto acumulativo a nivel regional, fuera de principalmente a que son especies que se distribuyen de estas afectaciones se espera que gradualmente se estabilicen las manera natural en la región, haciéndolas resistentes colindancias y se continúen aprovechando como hasta la fecha. para el clima presente, además que gracias a que presentan un amplio follaje le ayudaran a establecerse a otras especies (Planta nodriza). ƒ Supervisar que durante la reforestación, el suministro y siembra de las especies vegetales se realice de acuerdo a las especificaciones de especie, altura, diámetro de tronco, separación y ubicación de ejemplares, tal y como se indica en el programa de reforestación que se anexa a este estudio de impacto ambiental. Componente Ambiental Impacto Medida El desmonte es una actividad de las que mayor cantidad de ƒ Los responsables de la obra, deben capacitar a sus impactos secundarios ocasiona, muestra de ello, es la afectación trabajadores para respetar la fauna silvestre. a la fauna que se vera afectada al destruir su hábitat. Aunque no ƒ Se recomienda que 30 minutos antes de empezar a se realizaron estudios faunisticos específicos a nivel regional, se desmontar el sitio, una persona deberá de pasar primero puede deducir de acuerdo al nivel de marginación y falta de por el lugar haciendo ruido con un silbato para que los infraestructura (industrias y carreteras pavimentadas), que los animales se espanten y puedan escapar antes de Fauna recursos faunisticos dentro del área de estudio aun presentan un empezar a desmontar. alto nivel de estabilidad, principalmente en las zonas alejadas al ƒ Realizar el desmonte de manera paulatina para permitir camino en estudio. Con la construcción de este camino, en la el desplazamiento de la fauna. modificación de ruta, se altera con el desmonte de este tramo de ƒ Restituir vegetación en los linderos del camino al término modificación el hábitat de la fauna, la cual tiene que emigrar, a del camino para crear nuevamente un hábitat para la otros sitios, lo cual en muchos casos modifica el status en el que fauna silvestre. se encuentran.

Componente Ambiental Impacto Medida La vegetación ofrece una apariencia visual desde el punto de vista humano agradable, que califica a cierto sitio como conservado o alterado, es decir cuando un sitio presenta vegetación, principalmente árboles verdes o arbustos de buen tamaño, la sensación subjetiva que provoca sobre quien lo evalúa es de estabilidad paisajística, sin embargo los sitios con vegetación Paisaje Apariencia visual No Mitigable secundaria, o que no presentan vegetación ofrecen una evaluación de deterioro, lo que nos lleva a deducir que cuando se realice el desmonte, indiscutiblemente se producirá un impacto sobre el paisaje del sitio, al cual se le sumara la presencia humana y de maquinaria, provocando una visión de desorden y alteración paisajística.

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DESPALME DE LAS ZONAS DE AMPLIACIÓN Y DE LA MODIFICACIÓN DE RUTA Componente Ambiental Impacto Medida ƒ Inducir vegetación nativa en las areas aledañas a los El despalme consiste en eliminar la capa vegetal, ya que esta desmontes y despalmes para detener la erosión. contiene humedad lo cual dificulta las obras de construcción de un ƒ Programar las actividades de desmonte y despalme, en camino, este impacto al igual que el desmonte se ha venido Suelo Erosión época de estiaje, para evitar la erosión hídrica, en los presentando en las zonas de ampliación del camino de terracería, terrenos que se este trabajando. así que se ha convertido en un impacto acumulativo, a nivel ƒ Reutilización del material de desmonte, para posteriores regional, de naturaleza negativa, efecto directo y permanente. actividades como arrope de taludes, reforestación, etc. CONSTRUCCIÓN DEL CAMPAMENTO Y OBRAS PROVISIONALES Componente Ambiental Impacto Medida Todas las obras de construcción requieren de obras provisionales, que les faciliten su estancia en el área del proyecto, por lo que se considera necesaria la construcción de campamentos, y de las demás obras (estacionamientos, bodegas, etc.) que forman parte de un campamento, estas obras adquieren un carácter provisional, por lo que los materiales de construcción ƒ Los campamentos y los frentes de trabajo deben ser son principalmente laminas de cartón y polines de madera, que al provistos de sistemas de saneamiento básico, con la termino de la construcción puedan ser retirados. Estas obras adecuada disposición de sus excretas (sanitarios impactaran en el factor paisaje, ya que la presencia de estas portátiles) y residuos sólidos (contenedores con tapa). construcciones modificara la apariencia visual del lugar en el que ƒ Una vez que se termine la construcción del Camino Paisaje Apariencia visual se instalen. Actualmente en el area de estudio, se encuentra una Lucerito - Tlacoapa, se deberá de escarificar el suelo de empresa constructora, la cual esta pavimentando el Camino los caminos provisionales, asi como los accesos a los Lucerito - Tlacoapa, en sus primeros kilometros (km 0+000 al km campamentos y obras provisionales y reforestarlos con 37+000), esta empresa ha establecido en sitios autorizados especies nativas de la región (pasto o árboles), para campamentos que les permiten almacenar sus materiales y mitigar el impacto ocasionado con su construcción. maquinaria. Asi que el impacto que ocasiona la instalación del campamento(s) que requiere la obra se sumara a los producidos por la constructora de los primeros kilometros; este impacto adquiere una naturaleza negativa y una permanencia del efecto fugaz, ya que el tiempo que dure instalado sera menor a un año. REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Medida ƒ Instalación de sanitarios portátiles, incluyendo el tratamiento del agua residual, previo a su descarga. En caso de existir una población cercana que cuente con drenaje, la descarga se deberá conectar al drenaje Para poder realizar el Proyecto de Modernización y Construcción municipal. Se recomienda instalar 1 letrina por cada 12 del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, se deberá trabajadores. de contratar personal para laborar en las actividades de esta ƒ Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los etapa, generándose una oferta de empleos, los cuales por frentes de trabajo, para evitar el paso de personas cuestiones económicas, resultara conveniente contratar personal ajenas a la zona de trabajo. no especializado (obreros), de las poblaciones cercanas al tramo. ƒ Contar con un botiquín de emergencias y tener Empleo Este impacto adquiere una naturaleza sobre el área de estudio identificado el hospital o servicio de salud más cercano, positiva y extensa, ya que actualmente se esta empleando gente así como establecer la ruta de acceso más corta y de la zona para trabajar en la pavimentación de los primeros segura. kilómetros de este camino (km 0+000 - km 37+000), esta ƒ El personal que trabaje durante la etapa de preparación generación de empleo se ha venido dando desde aproximadamente del sitio, deberá contar con un equipo protector de ruido. hace un año, y se continuara de autorizarse la construcción hasta ƒ Promover las ofertas de empleo para la etapa de por otros 12 meses mas. preparación del sitio, en los poblados cercanos al proyecto (Cerro Verde, Ixtlahuazaca, alcamani de las Tablas, Laguna Seca, Kilometro Doce, Tlacotepec y Tlacoapa).

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OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA PESADA Componente Ambiental Impacto Medida Esta actividad es una de las principales fuentes generadoras de impacto en una construcción, sobre el suelo produce principalmente que este se compacte, debido al peso de la Características maquinaría. Este es un impacto que sobre el ancho de corona del La maquinaría pesada no debera circular fuera del camino de Suelo geomorfológicas camino por pavimentar, el carácter que adquiere es positivo, sin terracería Lucerito – Tlacoapa. embargo se debe de restringir la circulación de maquinaria y vehículos fuera del ancho del camino en estudio, ya que se produciría un impacto de naturaleza negativa sobre estos sitios. Componente Ambiental Impacto Medida Los vehículos que se utilicen en la etapa de preparación del sitio emitirán gases (CO2, CO, NOX, e Hidrocarburos), producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. La operación de la maquinaria pesada producirá ƒ Autocontrol de emisiones por los operadores de la emisiones de partículas sólidas en forma de humo y hollín, como maquinaria y vehículos empleados durante la etapa de Atmósfera Calidad del aire resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria preparación del sitio. como combustible. La generación de este tipo de emisiones ƒ Acatamiento de la NOM- 045-SEMARNAT-1996, para provocara la contaminación del aire por humos, produciendo un unidades que utilizan diesel como combustible. impacto sobre la calidad atmosférica del sitio, ya que actualmente este tipo de emisiones se están presentando potencialmente en los primeros kilómetros que se encuentran pavimentando. Componente Ambiental Impacto Medida Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante, pero de naturaleza efímera, es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera, ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido (Tabla Bilson AB modificada), al encender otra maquina, el ruido aumenta Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las en aproximadamente 3dB, lo cual lo convierte en un impacto Atmósfera Estado acústico normas NOM-SEMARNAT-080-1994 y NOM-SEMARNAT-081- acumulativo, si consideramos que hay maquinaria trabajando en 1994. los primeros kilómetros del camino. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos, si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Medida

La zona de estudio carece de infraestructura para gestionar correctamente sus residuos sólidos y líquidos no peligrosos generados por los habitantes del área, de lo reportado en la enciclopedia de los municipios de México solo la cabecera municipal de Zapotitlán Tablas ofrece el servicio de limpia, el resto Durante la etapa de preparación del sitio, se colocaran botes de las poblaciones gestionan sus residuos de manera inadecuada, o contenedores para el almacenamiento de los residuos Paisaje Apariencia visual depositándolos en las laderas y barrancas. así que desde que se sólidos, vigilando que estos residuos sean transportados al inicio la pavimentación del Camino Lucerito - Tlacoapa, se inicio la sitio destinado para su disposición final. generación de residuos sólidos y líquidos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y por los residuos de obra. Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos, se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual del sitio en el que se dispongan.

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MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Medida

Las reparaciones de la maquinaria que se esta utilizando y los costos de transporte hasta un taller mecánico, hacen que resulte ƒ En un área dentro del campamento o en el taller se conveniente adaptar un taller dentro del campamento. Este tipo de colocaran contenedores impermeables con tapa, para reparaciones, ajustes, cambios de aceite y limpiezas, ocasionan almacenar temporalmente los residuos peligrosos residuos con características peligrosas, presentándose generados en la etapa de preparación del sitio. Características principalmente estopas impregnadas de aceite o grasa, papeles o ƒ Los residuos sólidos y líquidos peligrosos generados en Suelo fisicoquímicas piezas de la maquinaria. Estos residuos poseen características la etapa de preparación del sitio, deberán ser entregados peligrosas, que de no ser almacenados, y destinados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a adecuadamente provocarían un daño ambiental importante. De empresas autorizadas por la SEMARNAT para recolectar disponer los residuos sólidos y líquidos peligrosos en el suelo, se residuos peligrosos, y así dar cumplimiento a la NOM- modificarían las características fisicoquímicas de este, 052-SEMARNAT-1993. provocando contaminación del suelo.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN CORTES Y EXCAVACIONES Componente Ambiental Impacto Medida

ƒ Reforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión. ƒ Definir los lugares donde será depositado el material no El terreno sobre el que se desarrolla el Camino Lucerito - empleado (Bancos de Tiro), cuidando la No-afectación a Tlacoapa, es del tipo montañoso, por tratarse de un camino Tipo zonas de alta productividad agrícola. Uno de los sitios C, la SCT indica ciertas especificaciones con las que tiene que propuestos para bancos de tiro es en el km 32+700, lado cumplir, como la curvatura máxima y la pendiente, así que por derecho con 200m de desviación del eje del trazo de la cuestiones de normatividad la trayectoria original del camino en modificación de ruta. La disposición del material geológico estudio, tendrá que ser modificada del km 30+500 al km 44+340, residual deberá contar con previa autorización del ya que este tramo presenta fuertes pendientes fuera de municipio correspondiente. Drenaje Suelo normatividad para un camino tipo C; esto provocara que se ƒ Realizar un estudio especifico en cada caso para definir la natural tengan que realizar secciones en corte para alojar la estructura solución adecuada entre las que se pueden considerar: del camino, esto modificara el drenaje natural de los terrenos ƒ Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua sobre los que se ubica la modificación de ruta, este impacto se adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso considera inevitable; acumulable si consideramos los cortes erosivo, se deberan construir terrazas o bermas. realizados en los kilómetros anteriores para ampliar el ancho de ƒ Impermeabilizar la parte alta de los taludes. corona existente y mitigable bajo estrictas construcciones de ƒ Revestir de roca el talud, colocando una capa filtrante drenaje menor. (goetextil o mezcla de grava y arena) debajo del enrocado. ƒ Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fertil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme.

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Componente Ambiental Impacto Medida Realizar un estudio especifico en cada caso para definir la solución adecuada entre las que se pueden considerar: ƒ En los cortes con problemas de estabilidad, donde no haya suelo capaz de sostener vegetación, proteger con malla y concreto lanzado para contener el material Como mencionamos anteriormente debido a que se tendrán que fragmentado. realizar cortes para alojar la estructura del camino, se espera ƒ En los cortes con alturas superiores a 10m utilizar que en algunos sitios se presenten desprendimientos de material bermas para aumentar la estabilidad de los taludes. Suelo Desprendimientos geológico, este impacto se puede observar en algunos tramos del ƒ Para los taludes rocosos inestables se podrá colocar camino de terracería existente, este impacto suele presentarse malla metálica galvanizada, anclada y colocar hasta que se estabilizan los cortes con algún método o con hidrosiembra, aumentar el ancho de los acotamientos vegetación. para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención. ƒ Colocar redes metálicas, drenes y cunetas en la cabeza del talud. ƒ Usar filtros (geotextiles) para controlar los deslizamientos.

Componente Ambiental Impacto Medida El camino Lucerito - Tlacoapa tiene cortes en áreas con Evitar, en la medida de lo posible, la remoción innecesaria de pendientes en los últimos kilómetros y se considera no es tierra, y la que sea extraída se deberá de depositar en los Paisaje Relieve relevante, sin embargo en la modificación de ruta el impacto se bancos de tiro o utilizarla para hacer terraplenes. tendrá que considerar como importante. Componente Ambiental Impacto Medida Una vez terminados los cortes y excavaciones, se observaran taludes de corte y terraplén totalmente desnudos de vegetación, esto provocara un impacto visual de carácter temporal en algunos sitios, ya que con el paso del tiempo el suelo de los Reutilización del material de desmonte y despalme, para taludes que permiten el crecimiento de vegetación se regeneran. posteriores actividades, como arrope de taludes y Paisaje Apariencia visual Existen otros taludes, los rocosos, que no permiten el reforestación. crecimiento de la vegetación y el efecto de este impacto es permanente. Este impacto ya se puede observar en algunos sitios del camino Lucerito - Tlacoapa, en donde inclusive en algunos sitios se observan desprendimientos de material geológico. EXPLOTACIÓN DE LOS BANCOS DE MATERIALES Componente Ambiental Impacto Medida

Para el proyecto se proponen 4 bancos de materiales, los cuales ƒ Si la empresa constructora decidiera utilizar otros son cortes a un lado del camino, por lo que la superficie del bancos de materiales, a los mencionados en el presente frente de explotación, ya no es virgen, esto quiere decir que los Estudio de Impacto Ambiental deberá de tomar en cuenta frentes de explotación ya fueron alterados al eliminar la lo siguiente: Suelo Erosión vegetación cuando se construyeron los cortes. Entonces el ƒ Durante la selección de los bancos de materiales se impacto que se estima por la extracción de los materiales no deberá de tomar en cuenta la información geohidrológica alcanza dimensiones significativas a nivel regional, ya que las del lugar. condiciones actuales favorecen la erosión del suelo y la ƒ Seleccionar bancos de materiales en lugares donde el extracción no potencializara el proceso erosivo. nivel freático sea muy profundo.

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Componente Ambiental Impacto Medida La explotación de los materiales de los bancos propuestos, se tiene que realizar en seco, salvo que la Secretaria ordene lo contrario, así que al realizar la extracción, se producirá polvo, el Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas Atmósfera Visibilidad cual aunque no se considera dañino, si repercute en la salud de suspendidas (polvo). En ningún caso se aceptara el riego de los trabajadores, además provocaran una alteración de la aceite quemado, para atenuar este efecto. visibilidad de las personas que circulen cerca de estos sitios, en el momento de la extracción. Componente Ambiental Impacto Medida La extracción de los material de los bancos de materiales Los bancos de materiales deben ser abandonados en propuestos, modificara el relieve de estos sitios, que aunque ya condiciones mejores o similares a las encontradas Paisaje Relieve se considera alterado, desde que se construyo el camino de originalmente, por lo que de ser posible su reforestación esta terracería, se incrementara en relación a la extracción de debe ser llevada a cabo, siempre y cuando las condiciones del material, este efecto se considera permanente. suelo lo permitan. TRANSPORTE DEL MATERIAL GEOLÓGICO Componente Ambiental Impacto Medida El transporte de material geológico y residual, se deberá de Debido a la ubicación de los bancos de materiales, se deberá realizar en camiones de volteo, sin que el material sobrepase transportar los materiales a los frentes de trabajo, así que las paredes del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30 cm Transporte durante el transporte es muy probable que se presenten caídas de lado a lado y por la parte de atrás, para evitar el de material, esto generado principalmente por el exceso de levantamiento de polvo durante su transporte o la perdida por material en las vagonetas de los camiones de volteo. caída de material. CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Componente Ambiental Impacto Medida El camino a construir presenta una caracteristica especial en su drenaje, por su ubicación, ya que se desarrolla en sus primeros kilometros sobre los limites de las regiones hidrologicas RH18 y RH20, esto hace que el camino de terracería existente tenga un buen drenaje por ubicarse en los puntos mas altos donde a unos metros de distancia del eje del camino se originan los escurrimientos, arroyos y ríos correspondientes de cada cuenca (ver mapa al final del estudio de impacto ambiental), evitando su ƒ Realizar todas las obras de drenaje menor indicadas en el intersección. En el resto del camino en donde su altura comienza proyecto geométrico. Suelo Drenaje natural a descender se observan algunos cruces de escurrimientos ƒ Revestir con cobertura vegetal los accesos y salidas de temporales con el camino, en estos sitios se tendran que las alcantarillas. reconstruir las obras de drenaje existentes y construir las que hagan falta, para que estos escurrimientos conserven su drenaje natural. Estas obras aunque requieren de la destrucción de suelo para alojar su estructura, se considera nulo este impacto, pues de no construirse se generarían mayores impactos, tanto en la estructura del camino, como en la pérdida de suelo por el proceso hídrico erosivo. CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES Componente Ambiental Impacto Medida La construcción de las terracerías requiere de la compactación del material geológico, hasta lograr una superficie compacta que no permita la infiltración del agua y ofrezca una superficie Características Suelo transitable, por lo que se afectara principalmente al grado de No Mitigable geomorfológicas compactación del suelo, esta actividad es de naturaleza positiva sobre el largo y ancho de corona del camino a construir, ya que la compactación es uno de los objetivos de la construcción.

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CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE Componente Ambiental Impacto Medida

La pavimentación implica la construcción de varias capas de materiales pétreos y riegos de impregnación, que por sus características químicas, al ser aplicadas al suelo del camino, se modifican las características fisicoquímicas de este, modificando principalmente su pH y temperatura. Dentro del área de estudio La disposición de los sobrantes de mezcla asfáltica deberá Características Suelo el impacto que se esta ocasionando con la pavimentación es recogerse y en camiones de volteo retornarse a la planta de fisicoquímicas extenso y nuevo, ya que esta actividad no se había presentado asfalto, para su reciclado o disposición definitiva. hasta la población de Lucerito, ya que solo se cuenta con caminos de terracería. La pavimentación implica un impacto de naturaleza negativa sobre la composición natural del suelo y de efectos permanentes.

REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Medida

ƒ Instalación de sanitarios portátiles, incluyendo el tratamiento del agua residual, previo a su descarga. En caso de existir una población cercana que cuente con drenaje, la descarga se deberá conectar al drenaje municipal. Se recomienda instalar 1 letrina por cada 12 trabajadores. ƒ Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los Al igual que en la primera etapa, para realizar la construcción del frentes de trabajo, para evitar el paso de personas ajenas camino de terracería será necesario contratar personal no a la zona de trabajo. Empleo especializado cercano a la obra del proyecto, ya que esto ƒ Contar con un botiquín de emergencias y tener minimiza los costos de transporte y estancia en el área del identificado el hospital o servicio de salud más cercano, proyecto. así como establecer la ruta de acceso más corta y segura. ƒ El personal que trabaje durante la etaps de construcción, deberá contar con un equipo protector de ruido. ƒ Promover las ofertas de empleo para las actividades de construcción, en los poblados cercanos al proyecto (Cerro Verde, Ixtlahuazaca, alcamani de las Tablas, Laguna Seca, Kilometro Doce, Tlacotepec y Tlacoapa).

OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto Medida Esta actividad es una de las principales fuentes generadoras de impacto en una construcción, sobre el suelo produce principalmente que este se compacte, debido al peso de la Características maquinaría, este es un impacto que sobre el área del camino el La maquinaría pesada no debera circular fuera del camino de Suelo geomorfológicas carácter que adquiere es positivo, sin embargo se debe de terracería Lucerito – Tlacoapa. restringir la circulación de maquinaria y vehículos fuera del ancho del camino a construir, ya que se produciría un impacto de naturaleza negativa sobre estos sitios.

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Componente Ambiental Impacto Medida

Los vehículos que se utilicen en la etapa de construcción emitirán gases (CO2, CO, NOX, e Hidrocarburos), producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. ƒ Autocontrol de emisiones por los operadores de la La operación de la maquinaria pesada producirá emisiones de maquinaria y vehículos empleados durante la etapa de Atmósfera Calidad del aire partículas sólidas en forma de humo y hollín, como resultado de construcción. la combustión del diesel que utiliza la maquinaria como ƒ Acatamiento de la NOM- 045-SEMARNAT-1996, para combustible. La generación de este tipo de emisiones provocara unidades que utilizan diesel como combustible. la contaminación del aire por humos, produciendo un impacto sobre la calidad atmosférica del sitio.

Componente Ambiental Impacto Medida

Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante, pero de naturaleza efímera, es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera, ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido, al encender otra maquina, el ruido aumenta en aproximadamente 3dB, lo cual lo convierte en un impacto acumulativo, si Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las Atmósfera Estado acústico consideramos que hay maquinaria trabajando en los primeros normas NOM-SEMARNAT-080-1994 y NOM-SEMARNAT-081-1994. kilómetros del camino (km 0+000 - km 37+340). Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos, si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición.

MANEJO DE COMBUSTIBLE Componente Ambiental Impacto Medida

ƒ En caso de requerirse almacenamiento temporal de combustible (recarga a maquinaria durante la jornada de La obra por su ubicación y por cuestiones presupuéstales, que no trabajo), este deberá estar en tambos de 200 litros, les permiten efectuar sobreacarreos, necesitara del alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento almacenamiento de combustible, este deberá de cumplir con adecuado a fin de evitar manejos imprudenciales. Vigilar ciertas recomendaciones de seguridad, para evitar así un posible Características periódicamente que el sistema de combustible no tenga Suelo accidente (derrame accidental), que terminaría impactando fisicoquímicas fugas. El almacenamiento de combustible se deberá de fuertemente, presentándose una contaminación del suelo con realizar en un área dentro del campamento y bajo la combustible, lo cual alteraría las condiciones del suelo, sombra. repercutiendo principalmente en la fertilidad del área en la que ƒ Elaborar un plan de contingencias para la protección de se produzca el derrame. los suelos en caso de derrames accidentales de combustible u otros riesgos inherentes.

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REQUERIMIENTOS DE AGUA Componente Ambiental Impacto Medida

La obra requiere de la extracción de agua, para poder realizar las compactaciones de los terraplenes, y para uso de los ƒ Con anterioridad a la extracción de agua de estos cuerdpos trabajadores. Dentro del proyecto no se indica de que lugar se de agua se deberá explorar el uso que se le de en las extraerá el agua, sin embargo por cuestiones de cercanía con el comunidades cercanas, para no obstruir ninguna actividad río Tlacoapa, se deduce que de estos sitios se tomara el agua; la productiva. Hidrologia extracción de agua generara impactos en la hidrología de este ƒ El responsable de la obra deberá de supervisar los Agua Superficial afluente, presentándose en una disminución de su caudal y en la volúmenes de agua utilizados para no incurrir en usos alteración de la calidad por la presencia de maquinaría dentro de excesivos. sus espejos de agua. Esto a su vez provocara efectos sobre las ƒ La maquinaria que se utilice en la extracción de agua, por personas que usan estos afluentes para su subsistencia y para la ningún motivo deberá de tocar el espejo de agua con sus agricultura de riego que se presenta en algunos sitios cercanos llantas, y no podrá pasar de un lado a otro del río Tlacoapa. a estos ríos.

MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Medida

Durante esta etapa y mientras dure la construcción del camino de terracería, se generaran residuos no peligrosos, generados Durante la etapa de construcción, se colocaran botes o principalmente por los trabajadores y residuos de obra. contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos, Paisaje Apariencia visual Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione vigilando que estos residuos sean transportados al sitio correctamente sus residuos, y los disponga inadecuadamente en destinado para su disposición final. el área del proyecto, se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual sobre el componente paisaje.

MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Medida

ƒ En un área dentro del campamento o en el taller se colocaran contenedores impermeables con tapa, La maquinaria requerirá de ciertos ajustes y limpiezas, que de para almacenar temporalmente los residuos ser llevados a cabo en el área del proyecto, generaran residuos peligrosos generados en la etapa de construcción. con características peligrosas, a estos residuos se les sumaran ƒ Los residuos sólidos y líquidos peligrosos Características los cambios de aceite de la maquinaria. De disponer los residuos Suelo generados en la etapa de construcción, deberán fisicoquímicas sólidos y líquidos peligrosos (estopas impregnadas de aceite, ser entregados mediante manifiesto generador de aceites usados, piezas de la maquinaria, etc.) en el suelo, se residuos peligrosos a empresas autorizadas por la modificarían las características fisicoquímicas del suelo, SEMARNAT para recolectar residuos peligrosos, y provocando la contaminación de este. así dar cumplimiento a la NOM-052-SEMARNAT- 1993.

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ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CIRCULACIÓN VEHICULAR DIARIA Componente Ambiental Impacto Medida

Calidad Los impactos negativos que corresponden a esta actividad del tienden a convertirse en impactos acumulativos y residuales, aire que se producían sobre el camino de terracería y que se seguirán produciendo sobre el camino pavimentando; sobre el Establecer un programa de reforestación a fin de compensar Atmósfera área de modificación en estudio (del km 30+500 al km 44+340), la contaminación por emisiones atmosféricas y sonoras, Estado estos efectos no se producían, pero una vez en operación este durante la etapa de Operación. Acústico tramo se empezaran a producir emisiones atmosféricas (HC´s, natural CO, CO2 y NOx) y sonoras, las cuales se empezaran a acumular con las que se producen sobre el resto del área de estudio.

Componente Ambiental Impacto Medida Una vez terminada la modernización y pavimentación, y puesto en operación el Camino Lucerito - Tlacoapa, este se convertira en un riesgo, ya que al estar pavimentado el camino (tomando en cuenta que se proyecto para una velocidad de circulación de Equipar el camino con señales que indiquen el cruce de 40km/hr), el transito vehicular tendra una velocidad de Fauna ganado o la presencia de fauna silvestre, para prevenir circulación alta a comparación del camino de terracería que riesgos de atropellamientos, durante la etapa de operación. existe, esto provocara complicaciones en la la migración de la fauna, manifestandose en un mayor indice de atropellamientos faunisticos. Este impacto no sera constante, ya que el transito vehicular esta considerado de bajo volumen. Componente Ambiental Impacto Medida

ƒ Durante la operación del camino, realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el Otro de los impactos acumulativos se dará por la inadecuada derecho de vía. disposición de la basura en los linderos del camino por los Paisaje Naturalidad ƒ Establecer un programa permanente de recolección de usuarios del camino, lo cual va deteriorando el paisaje alterando desechos sólidos dentro del derecho de vía del Camino la apariencia visual y la naturalidad el lugar. Lucerito - TLacoapa, así como la instalación de depósitos de basura a lo largo del camino.

Componente Ambiental Impacto Medida

La situación operacional que vivían los habitantes del área de estudio, en cuanto a las vías de transporte con las que cuentan se define en pocas palabras, "Caminos de terracería y brechas de camino", con la pavimentación del Camino Lucerito - Tlacoapa, Transporte No Mitigable se espera una mejoría en cuanto al transporte, mejorando tanto el tiempo de transporte como la vía de comunicación. Una vez en operación el camino se espera que se facilte la comunicación de la región con la capital del Estado.

Componente Ambiental Impacto Medida El área de estudio presenta un alto grado de analfabetismo, por la falta de infraestructura educativa, solo un porcentaje de la población mestiza que se localiza en la zona tiene acceso a la Educación No Mitigable educación básica y media; la población indígena no asiste a la escuela. Una vez en operación el camino, se espera que se minimice y facilite el transporte hacia lugares con escuelas de

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educación media superior y superior, aumentando con ello el nivel de educación de la región. El impacto que ocasionara la operación del camino sobre la educación, se dará principalmente en que al facilitarse el transporte los maestros podrán accesar con mayor rapidez al área. Componente Ambiental Impacto Medida Los servicios de salud en el área de estudio se concentran en las cabeceras municipales de Atlixtac, Zapotitlán Tablas, Acatepec y Tlacoapa; en las poblaciones pequeñas y remotas del área, la gente no cuenta con servicios de salud, la mayoría de estos Salud No Mitigable habitantes son indígenas tlapanecos, que les aqueja la pobreza y todos los males que esta conlleva. Una vez puesto en operación el camino, se espera que la entrada de estos servicios se facilite. BACHEO Y RELLENO DE GRIETAS Componente Ambiental Impacto Medida

La presencia de baches y grietas dificulta el transito vehicular diario, por lo que el bacheo y el relleno de estas grietas Transporte No Mitigable impactara positivamente sobre las condiciones operacionales del camino.

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y LOSAS Componente Ambiental Impacto Medida Esta actividad es una de las que mas impactan positivamente sobre un camino que se encuentra en operación, ya que las Agua Superficial No Mitigable obras de drenaje suelen llenarse de basura, la cual obstruye el paso libre del agua en la temporada de lluvias. REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Medida

ƒ Instalación de sanitarios portátiles, incluyendo el tratamiento del agua residual, previo a su descarga. En caso de existir una población cercana que cuente con drenaje, la descarga se deberá conectar al drenaje municipal. Se recomienda instalar 1 letrina por cada 12 trabajadores. ƒ Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los Para las actividades de mantenimiento, será necesario contratar frentes de trabajo, para evitar el paso de personas personal no especializado cercano a la obra del proyecto, ya que ajenas a la zona de trabajo. esto minimiza los costos de transporte y estancia en el área del ƒ Contar con un botiquín de emergencias y tener Empleo proyecto, este impacto se presenta en menor magnitud que en identificado el hospital o servicio de salud más cercano, las etapas anteriores, debido a que las actividades de así como establecer la ruta de acceso más corta y mantenimiento exigen menor demanda de trabajadores. segura. ƒ El personal que trabaje durante la etapa de mantenimiento, deberá contar con un equipo protector de ruido. ƒ Promover las ofertas de empleo para las actividades de mantenimiento, en los poblados cercanos al proyecto (Cerro Verde, Ixtlahuazaca, alcamani de las Tablas, Laguna Seca, Kilometro Doce, Tlacotepec y Tlacoapa).

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OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto Medida

Los vehículos que se utilicen en la etapa de mantenimiento emitirán gases (CO2, CO, NOX, e Hidrocarburos), producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. La operación de la maquinaria pesada producirá ƒ Autocontrol de emisiones por los operadores de la emisiones de partículas sólidas en forma de humo y hollín, como Calidad maquinaria y vehículos empleados durante el resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria Atmósfera del mantenimiento del camino. como combustible. La generación de este tipo de emisiones aire ƒ Acatamiento de la NOM- 045-SEMARNAT-1996, para provocara la contaminación del aire por humos, produciendo un unidades que utilizan diesel como combustible. impacto mínimo sobre la calidad atmosférica del sitio, ya que el camino se encontrara en operación, por lo que este tipo de emisiones se sumaran a las producidas por los vehículos que circularan diariamente.

Componente Ambiental Impacto Medida Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante, pero de naturaleza efímera, es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera, ya que se considera que Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las Estado una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido. Atmósfera normas NOM-SEMARNAT-080-1994 y NOM-SEMARNAT-081- acústico Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos, si 1994. repercuten en el ambiente aledaño (principalmente sobre la fauna) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Medida

Durante esta etapa y mientras dure el mantenimiento del camino de terracería, se generaran residuos no peligrosos, Durante la etapa de mantenimiento, se colocaran botes o generados principalmente por los trabajadores y residuos de contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos, Paisaje Apariencia visual obra. Realizando una suposición de que la empresa a cargo no vigilando que estos residuos sean transportados al sitio gestione correctamente sus residuos, se ocasionaría un cambio destinado para su disposición final. negativo en la apariencia visual sobre el componente paisaje.

MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Medida

Los residuos peligrosos poseen características peligrosas, que Los residuos sólidos y líquidos peligrosos generados en la de no ser almacenados, y destinados adecuadamente etapa de mantenimiento, deberán ser entregados mediante provocarían un daño ambiental importante. De disponer los Características manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas Suelo residuos sólidos y líquidos peligrosos (estopas impregnadas de fisicoquímicas autorizadas por la SEMARNAT para recolectar residuos aceite, aceites usados, piezas de la maquinaria, etc.) en el suelo, peligrosos, y así dar cumplimiento a la NOM-052-SEMARNAT- se modificarían las características fisicoquímicas del suelo, 1993. provocando contaminación del suelo.

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VI.3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación

En este apartado describiremos el sistema de mitigación basado en la reforestación, ya que esta actividad es una medida de mitigación basada en la compensación del daño ambiental ocasionado principalmente por el desmonte y los efectos secundarios que este produce; esto anterior, se considerá como medidas viables para los 7.4 kilómetros complementarios para el Camino: Lucerito-Tlacuapa que pretende cumplir con aproximadamente 45 kilómetros de longitud.

REFORESTACIÓN Una vez efectuado un estudio florístico de la región se puede determinar el tipo de vegetación presente en el área y con ello el tipo de árbol mas apto para la reforestación.

Como se ha mencionado durante el presente estudio, en la región hay dependiendo de la altitud 3 tipos de vegetación (Bosque de Pino, Bosque de Encino y una zona de transición entre Bosque de Encino y Bosque Tropical Perennifolio), siendo el bosque de Encino el que más domina la comunidad vegetal de la zona. Por lo tanto para cada uno de los tipos de vegetación se van a sembrar especies diferentes. Por lo tanto, las especies a reforestar a lo largo del trazo serán las siguientes.

En el Bosque de Pino se reforestara con: ƒ Pinus oocarpa “Pino chino” ƒ Pinus oaxacana “Pino Chalamite” ƒ Cupressus lindleyi var. benthamii “Cedro blanco”

En el Bosque de Encino se reforestara con: ƒ Quercus peduncularis “Encino roble” ƒ Quercus crassifolia “Encino hojarasco” ƒ Alnus acuminata “Ilite”

Y en el Bosque Tropical Perennifolio se reforestara con: ƒ Inga vera “Chalahuite ” ƒ Cecropia obtusifolia “Guarumbo ” ƒ Bursera simaruba “Palo mulato”

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Se eligieron estas especies debido principalmente a que se distribuyen de manera natural en la región, asiéndolas resistentes para los climas presentes, además que gracias a que presentan un follaje amplio le ayudaran a establecerse a otras especies (Plantas nodrizas).

La reforestación es sin duda alguna la medida de mitigación más recomendada y eficiente para los proyectos que requieren de desmontes y despalmes, como es el caso de la construcción de un Camino Tipo C, ya que su justificación se basa en la compensación del daño ocasionado por la eliminación de la vegetación, además de que mitiga otros impactos como: El proceso erosivo que sufre el suelo después de haber eliminado la vegetación y la capa vegetal;

ƒ Absorbe y transforma emisiones de dióxido de carbono (emitidas por los automóviles que circulan el camino) en oxigeno;

ƒ Después de haber alcanzado cierta altura los árboles utilizados en la reforestación sirven como barrera protectora de ruido,

ƒ Ayuda a integrar de manera positiva el camino con el paisaje del área, por lo que la reforestación se deberá de realizar con especies nativas de la región, para que los árboles sembrados no causen un desajuste en la apariencia visual de los árboles existentes con lo árboles sembrados durante la reforestación.

ƒ En los taludes y terraplenes, la reforestación con especies de pasto nativas, ayuda a estabilizar los taludes y terraplenes evitando posibles desprendimientos y el proceso erosivo.

FAUNA Una vez construido el camino se convertira en una barrera que complicara la migración de la fauna silvestre de la región, por lo que este es uno de los impactos residuales y acumulativos que se presentara una vez puesto en operación el tramo carretero, pues una vez terminada la pavimentación del km km 37+000 al 44+340 del Camino Lucerito - Tlacoapa, y abierto el tramo carretero al transito vehicular, se espera una velocidad de circulación a 40 km/hr. Como efecto de la velocidad se esperan atropellamientos de fauna silvestre y domestica.

Una de las medidas que permiten disminuir este impacto residual, es la construcción de pasos inferiores para librar el paso por el camino, como se muestra en la figura:

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Los pasos inferiores permiten a los animales cruzar con seguridad y minimizar los atropellamientos en el camino.

Para el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, no se tiene contemplada la construcción de este tipo de obras, por cuestiones limitativas de presupuesto, por lo que de manera alternativa, la fauna podrá utilizar las obras de drenaje que se contempla construir a lo largo del camino, por lo que se recomienda que se mantengan limpias estas alcantarillas, libres de ramas, piedras y basura, para evitar que la fauna desconfíe cruzar por estas obras, dichas actividades se realizarán de manera periódica en las actividades de mantenimiento del camino.

CRECIMIENTO POBLACIONAL El crecimiento de la población en la región es notorio, pues en el censo de 1980 se contaba apenas con una población total de 7254 habitantes, mientras que para el censo de 1990, hubo un crecimiento del 61%, que corresponde a 4476 habitantes más con respecto al censo de 1980. Los datos más recientes (Censo 2000) indican un aumento de 4410 habitantes con respecto a la población total de 1990.

El crecimiento poblacional como tal, nos lleva a analizar uno de los impactos acumulativos más importantes que se derivan de la construcción de un camino, “el crecimiento poblacional planeado y no planeado a lo largo de un camino”.

Un camino con bajo volumen de transito se puede convertir en…….

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Un camino dentro de un poblado después de muchos años……

Y eventualmente llegar a ser una calle muy congestionada en una ciudad. Los beneficios que se deriven del Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, deben sopesarse con respecto a los costos e impactos a largo plazo del proyecto total de modernización del camino. Una vez que se termine la construcción y pavimentación del camino, puede dar lugar a cambios a largo plazo del uso del suelo y a un crecimiento no planeado, el cual exigirá de una manera lógica los servicios básicos para la población.

Cuando se construyo el Camino Lucerito - Tlacoapa, es muy probable que no se haya planeado el crecimiento poblacional a las orillas del camino o nuevos asentamientos humanos, como por ejemplo la comunidad de El Capulín, por mencionar una de las 23 nuevas poblaciones en la región, de las cuales no se tienen datos de su existencia en el año de 1980, lo que indica que su reciente aparición requirió del cambio de uso de suelo.

Con el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, se completa la modernización del camino total, desde Lucerito (km 0+000) hasta Tlacoapa (km 45+000). La proyección de los ultimos kilómetros (km 30+500 al km 45+000) son el resultado de un camino no planeado correctamente, por lo que para mejorar las condiciones de la circulación vehicular se debe cambiar el uso de suelo a camino tipo C, asi mismo la construcción de este tramo comunicara a otras comunidades (Barranca Nopalera) y esto a su vez puede generar impactos residuales como asentamientos humanos en las orillas de este tramo, esto generaria la demanda de nuevos servicios, que aunados al continuo crecimiento poblacional y la incesante deforestación, así como al aprovechamiento irracional de los recursos forestales presentes en la zona de estudio, provocan la explotación y destrucción de los recursos naturales.

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La única medida que podría minimizar este impacto, no se encuentra dentro de los alcances de mitigación del proyecto, ya que consiste en la aplicación de un ordenamiento territorial de la región, ya que los asentamientos irregulares en la zona se van acrecentando, al presentarse poblaciones con 1 o 5 viviendas, lo cual exige la creación de nuevos servicios (caminos) para poblaciones relativamente pequeñas, que resulta hasta cierto grado injustificable la destrucción de zonas naturales para comunicar a poblaciones tan pequeñas.

SUELO

MEDIDAS PARA EL CONTROL DE LA EROSIÓN El control de la erosión es fundamental para la protección de la calidad del agua. Las prácticas de estabilización de suelos y de control de la erosión son necesarias y se deben usar en zonas donde el suelo esté expuesto y la vegetación natural resulte inadecuada.

El terreno desgastado por erosión deberá cubrirse, típicamente con pasto de semilla y con alguna forma de esteras o de cubierta vegetal. Esto ayudará a prevenir la erosión y el arrastre subsecuente de sedimentos hacia los arroyos, lagos y humedales. Este desplazamiento de los sedimentos puede ocurrir durante la construcción del camino y después de ésta, posterior al mantenimiento de la vía, mientras el camino está en uso (está activo).

Las medidas de control de la erosión necesitan ponerse en práctica inmediatamente después de terminada la construcción y cada vez que haya una alteración en la zona.

Entre las prácticas de control de la erosión se incluye el acorazamiento de la superficie y la cobertura del terreno con redes, material vegetal o desperdicio vegetal, roca, etc.; la instalación de estructuras para el control del agua y de los sedimentos; y la colocación de cubierta vegetal, la siembra de pasto, y diversas formas de reforestación, como se aprecia en la figura.

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Uso de vegetación, material leñoso y roca para controlar la erosión y para proteger el terreno. Fuente: Adaptado de Wisconsin´s Forestry BMP for Water Quality, 1995

Mediante los Métodos Físicos, tales como cunetas acorazadas, bermas, troceados de madera, esteras de protección del terreno y barreras contra azolves o sedimentos, se controla o se encauza el flujo del agua, se protege a la superficie del terreno contra la erosión, o se modifica la superficie del suelo para hacerla más resistente a la erosión.

En los Métodos de Vegetación se emplean pastos, maleza y árboles, ofrecen cobertura al terreno, resistencia producida por las raíces, y protección del suelo con vegetación “natural” económica y estética, al mismo tiempo que ayudan a controlar el agua y a promover la infiltración. Idealmente la vegetación deberá seleccionarse por sus buenas propiedades de crecimiento, resistencia, cobertura densa del terreno, y raíces profundas para estabilización de taludes. Las especies locales nativas que tengan las propiedades antes mencionadas se deberán usar preferentemente. Sin embargo, ciertos pastos como el tipo Vetiver se han usado ampliamente en todo el mundo debido a sus fuertes y profundas raíces, su adaptabilidad y sus propiedades no agresivas.

Los Métodos Biotécnicos tales como capas de maleza, estacas vivas, (ver figura) y arbustos en hilera ofrecen una combinación de estructuras con vegetación para impartir protección física así como un apoyo adicional a largo plazo para las raíces y aspectos estéticos.

Medidas Biotécnicas de control de erosión –Muros con estacas vivas

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MEDIDAS PARA GARANTIZAR LA ESTABILIDAD DE TALUDES Uso de drenes y subdrenes: El agua subterránea produce un aumento del peso de la masa deslizante, un incremento de la presión hidrostática en las grietas y por último un incremento de la presión de poros, lo cual da origen a la disminución de la resistencia al esfuerzo cortante del suelo. Las principales obras que se pueden construir para evitar daños por las aguas subterráneas son: drenes horizontales, filtros longitudinales y trincheras estabilizadoras.

Terraceo de taludes: El escalonamiento de los taludes constituye una buena solución para su estabilidad. El escalonamiento en suelos arcillosos busca transformar el talud original en una serie de taludes de menor altura, por lo tanto la huella de cada escalón debe ser suficientemente ancha como para que puedan funcionar prácticamente como taludes independientes. El escalonamiento se hace para obtener un abatimiento del talud, recoger materiales caídos y recolectar aguas superficiales. Los taludes escalonados se deberán complementar con empradización en el cuerpo vertical y reforestación y empradizaciones en las terrazas. Las especies biológicas a utilizar en el proceso de reforestación y empradización deben ser especies nativas y de rápido crecimiento radicular y foliar; para la empradización se utilizarán pastos, gramíneas y para la reforestación, especies nativas de sistema radicular amplio. Se recomienda la colocación de una capa vegetal de 20 cm., de espesor compactada manualmente.

Construcción de estructuras de retención: Cuando un talud es inestable, se recomienda, con cierta frecuencia, su retención por medio de muros; la solución en general es costosa y debe compararse con otras soluciones alternativas. En general, se debe cuidar que la cimentación del muro quede por debajo de la superficie de falla; se debe prevenir contra el peligro que se presenta durante la construcción, al remover el suelo al pie del talud, cuando se va a cimentar la estructura y debe dotársele de buen drenaje. Para garantizar su estabilidad debe analizarse en el diseño la seguridad al deslizamiento, al volcamiento y la falla por capacidad de carga. En términos generales el diseño de una estructura de retención requiere de evaluaciones cuidadosas durante la construcción de la obra; más cuando las estructuras sean más altas y cuanto más plástico sea el suelo.

Entre las estructuras de retención más utilizadas están: muros de gravedad, muros de concreto reforzado, muros de gaviones, muros en tierra armada, pilotes, anclajes y materiales estabilizantes.

En cuanto a las principales medidas tendientes a proteger las caras de los taludes se encuentran las siguientes:

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Empradización y revestimiento del talud: Con el fin de evitar daños por la acción de las aguas lluvias, los vientos y el efecto de intemperismo en el cuerpo del talud, se recomienda, empradizar o arborizar estas superficies con especies adecuadas. La vegetación cumple una función importante en el control erosivo de un talud: le da consistencia por el entramado mecánico de sus raíces. Son recomendables las especies nativas y se ha comprobado que es más efectivo para defender los taludes, la plantación continua de pastos y plantas herbáceas.

Recubrimiento con concreto o riego asfáltico: El recubrimiento del talud con concreto lanzado, con losas delgadas de concreto o riegos asfálticos, facilita el escurrimiento superficial sin arrastre de partículas; en taludes rocosos altamente fracturados, protegen las vías de continuos desprendimientos; en general estos recubrimientos son medidas costosas y difíciles de aplicar a taludes grandes. Para zonas con exceso de aguas subterráneas, se hace necesario el drenaje, generalmente por medio de drenes horizontales.

Zanjas de coronación: Las zanjas en la corona o parte alta de un talud, son utilizadas para interceptar y conducir adecuadamente las aguas de lluvias, evitando su paso por el talud. Las zanjas de coronación no deben construirse paralelas al eje de la vía, ni muy cerca al borde del talud para evitar que se conviertan en el comienzo y guía de un deslizamiento en cortes recientes; deben quedar ubicadas lo suficientemente atrás de las grietas de tensión en la corona del talud. Se recomienda que la zanja quede impermeabilizada y con suficiente pendiente para garantizar una rápida evacuación del agua captada.

Estructuras de vertimiento: Para manejar el flujo de las corrientes superficiales sobre el talud y los descoles sobre rellenos y laderas, hasta la entrega o disposición en el drenaje natural, se deben diseñar estructuras de vertimiento cuyo propósito es el de disipar la energía de la corriente en pendientes fuertes. Entre las estructuras de este tipo se encuentran: rápidas escalonadas, rápidas con dientes y rápida con salto.

Sellado de grietas: En zonas donde se presentan agrietamientos o fisuras, se hace necesario sellarlas para evitar la filtración a través de ellas. Se debe remover una parte del suelo alrededor de la grieta y volver a rellenar con un suelo fino impermeable, bien apisonado. (Fuente: Ingeniería de Caminos Rurales, Guía de campo para las mejores prácticas de administración)

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Las fallas de talud, o deslizamientos de tierra, suceden generalmente cuando un talud está demasiado inclinado, donde el material de relleno no está compactado, o donde los cortes en suelos naturales del lugar alcanzan el agua subterránea o penetran en zonas de material pobre.

En la mayor parte de los trabajos de excavación y de construcción de terraplenes, mediante taludes relativamente tendidos, una buena compactación y la dotación del drenaje necesario se podrá eliminar en términos generales la mayoría de los problemas rutinarios de inestabilidad.

Una vez ocurrida una falla, la medida de estabilización más apropiada dependerá de las condiciones particulares del sitio tales como la magnitud del deslizamiento, el tipo de suelo, el uso del camino, las restricciones de alineamiento, y la causa de la falla.

A continuación se presenta una gama de opciones típicas para la estabilización de taludes adecuadas para el caso de caminos de bajo volumen de tránsito, las cuales se presentan en términos generales desde las más sencillas hasta las más complejas y caras, a saber:

ƒ Simplemente retirar el material del deslizamiento.

ƒ Librar el deslizamiento con rampas o realinear el camino alrededor de la falla.

ƒ Reforestar el talud y añadir estabilización en forma puntual.

ƒ Subir o bajar el nivel del camino para apuntalar el corte o retirar peso del deslizamiento, respectivamente.

ƒ Reubicar el camino a un sitio estable.

ƒ Instalar drenaje en el talud como puede ser mediante zanjas impermeables o extracción de agua por medio de drenes horizontales.

ƒ Diseñar y construir contrafuertes, estructuras de contención, o anclajes en roca.

Las estructuras de contención son relativamente caras pero necesarias en zonas angostas y abruptas para ganar terreno para el camino o para sostener el cuerpo del terraplén del camino sobre una ladera empinada, en lugar de hacer un corte grande del lado de la colina. También se pueden usar para la estabilización de taludes.

MEDIDA PARA RESTAURAR EL CAMINO INHABILITADO Debido a que el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, contempla una modificación de ruta del km 30+500 al km 44+340, porque este tramo presenta fuertes pendientes y curvas que complican la circulación vehicular.

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Todas las actividades de apertura de la modificación de ruta, provocaran un impacto negativo residual sobre el suelo del camino de terracería original una vez terminada la obra, ya que quedaran las condiciones de un camino sin usarlo como tal, por lo que de no aplicar una medida de mitigación, el suelo de estos sitios permanecerá compactado y se dificultara el crecimiento de la vegetación.

En la superficie del tramo del Camino Lucerito – Tlacoapa, que quedara deshabilitado por la construcción de la modificación de ruta partir del km 30+500, se presentaran las condiciones de un camino de terracería por lo que este tramo deberá de ponerse fuera de servicio cerrándolo permanentemente al final de la pavimentación, mediante la escarificación de la superficie y siembra de semillas para reforestación, pero manteniendo la mayor parte de la plantilla del camino (geometría), como se muestra en la figura:

Lo que se muestra en la figura siguiente es una opción típica de cierre de caminos que recomendamos para el cierre del tramo en donde se modifico la ruta. Para el paso 3 se puede utilizar del material sobrante de los cortes y de despalme, este ultimo para nutrir el suelo y agilizar el proceso de reforestación del sitio. 1. Plantilla del camino antes de la cancelación 2. Durante la cancelación, el antiguo camino es escarificado y rellenado 3. Cancelación final, con el rellenado y la reconfiguración para recuperar la topografía natural original, seguida por la reforestación.

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VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS 203

VII.1 Programa de monitoreo 204

VII.2 Conclusiones 209

GLOSARIO AMBIENTAL 212

GLOSARIO TECNICO 217

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VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES SIN PROYECTO La situación de marginación que se presenta actualmente permanece estable, por la situación actual que presenta el camino, de constantes derrumbes, que en muchas ocasiones dejan por días o meses incomunicadas a las poblaciones. Y por la elevada pendiente del camino que comunica a Tlacotepec con Tlacoapa, que durante las lluvias no es transitable al ser resbaloso.

Actualmente la estructura del sistema está constituido por los fragmentos de bosque estos, aunque no son extensos, constituyen un reservorio biológico para las especies animales y vegetales de la región y en la zona directamente involucrada.

PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES CON PROYECTO En cuanto al escenario que se puede predecir una vez insertado el proyecto tenemos a nivel atmósfera, que de acuerdo a estudios realizados y como es de esperarse, habrá un incremento vehicular en la región, el cual se dará por cuestiones de mejor operatividad del camino, lo que motiva a que nuevos transportistas utilicen el camino ya pavimentado, esto ocasionara un incremento de emisiones atmosféricas (CO2, NOx y HC´s) y sonoras.

La zona en la que se ubica el Camino Lucerito-Tlacoapa, es una zona de alta marginación, con la pavimentación se espera una mejoría en el nivel de calidad de vida de los habitantes de esta región, ya que los caminos constituyen el primer paso para la entrada de los servicios de salud y educación, por lo que se espera que el nivel de marginación disminuya, con la pavimentación del camino.

Independientemente de la resolución de la manifestación de impacto ambiental, se advierte la grave deforestación en la zona; la pavimentación del camino deberá contribuir en una mejor vigilancia forestal y no a un mejor medio de transporte para los taladores clandestinos, ya que sólo así se podrá disminuir o erradicar la destrucción del bosque aún existente y mitigar de esta forma los impactos ambientales acumulativos dados por el cambio de uso de suelo de forestal a agrícola o de pastoreo.

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VII.1 Programa de monitoreo

Los objetivos del programa de vigilancia ambiental son principalmente:

ƒ Vigilar que, en relación con el medio, cada actividad o etapa de la obra se realice según el proyecto y según las condiciones en que ha sido autorizado.

ƒ Determinar la eficacia de las medidas de protección ambiental que han sido propuestas y en su caso corregirlas.

DURANTE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO

Durante la fase de construcción del camino, el Programa de Vigilancia Ambiental establece que para el correcto funcionamiento del mismo, sobre los siguientes indicadores de impactos ambientales:

1. Seguimiento de las emisiones de polvo y ruido. 2. Seguimiento de afecciones del suelo. 3. Seguimiento de afecciones a la flora y fauna. 4. Seguimiento de afecciones a posibles elementos del patrimonio histórico-artístico.

1. Seguimiento de las emisiones de polvo y ruido Para el seguimiento de las emisiones de polvo, producidas en su mayor parte por la maquinaria que trabaja en las obras durante las etapas de construcción del camino de terracería, se realizarán visitas periódicas semanales sin previo aviso a todas las zonas donde se localicen las fuentes emisoras. En esas visitas se observará si se cumplen las medidas adoptadas como son:

ƒ Regar las superficies donde potencialmente puede haber una cantidad superior de polvo.

ƒ Velocidad reducida de los camiones que trabajen en la obra.

ƒ Vigilancia de las operaciones de carga, descarga y transporte del material.

ƒ Instalación de pantallas contra el viento en puntos donde sea crítico el levantamiento de polvo, tales como los son los bancos de extracción y de tiro.

ƒ Todos los vehículos automotores utilizados (camiones, camionetas, vehículos de carga, etc.), deberán contar con su certificado de verificación de contaminantes y/o registro de última afinación.

La toma de datos se realizará mediante inspecciones visuales periódicas en las que se estimará el nivel de polvo existente en la atmósfera y la dirección predominante del viento estableciendo cuales son los lugares afectados.

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Las inspecciones se realizarán una vez por semana, en las horas del día donde las emisiones de polvo se consideren altas. Como norma general, la primera inspección se realizará antes del comienzo de las actividades para tener un conocimiento de la situación previa y poder realizar comparaciones posteriores.

2. Seguimiento de afecciones sobre los suelos Las tareas que pueden afectar los suelos son, sobretodo, las actividades durante la etapa de desmonte, despalme, cortes y terracerías de todas las superficies necesarias para la ejecución de las obras.

Se realizaran visitas periódicas para poder observar directamente el cumplimiento de las medidas establecidas para minimizar el impacto, evitando que las operaciones se realicen fuera de las zonas señaladas para ello.

DURANTE LAS VISITAS SE OBSERVARÁ:

ƒ La vigilancia en el despalme inicial, desmonte y cualquier otro movimiento de tierra para minimizar el fenómeno de la erosión y evitar la posible inestabilidad de los terrenos más allá de lo necesario, es decir que se reduzca en la medida de lo posible al área de trabajo siempre dentro del derecho de vía.

ƒ Modelado y diseño de los bancos para que una vez finalizadas las extracciones o vertidos, la unidad paisajística no se vea muy modificada.

ƒ Acopio de la tierra vegetal de forma que posteriormente se pueda utilizar para, la regeneración de los bancos de tiro, caminos alternos en caso de ser necesario establecer alguno o cualquier superficie que sea necesario acondicionar. Los acopios se deberán realizar en los lugares indicados y que corresponden a las zonas menos sensibles del territorio. Los montículos de tierra no superarán en ningún caso el metro y medio de altura, para evitar la pérdida de las características de la tierra.

ƒ Se realizarán observaciones en las zonas aledañas al camino, con el fin de detectar cambios o alteraciones no tenidas en cuenta en el presente estudio.

ƒ Los posibles cambios detectados en el entorno del camino se registrarán y analizarán para adoptar en cada caso las medidas correctoras necesarias. Se realizará un estudio detallado de las zonas afectadas, adoptando nuevos diseños los cuales se intentarán ejecutar con la mayor brevedad posible.

3. Seguimiento de las afecciones a la flora y la fauna Se seguirá el control de las medidas elegidas para la minimización de los impactos a la flora y fauna del lugar afectado por las obras del proyecto.

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Si se detectara alguna nueva afección a la vegetación o la fauna del entorno del lugar, se procedería al estudio de la misma y a la adopción de nuevas medidas correctoras para intentar paliar los problemas encontrados.

4. Seguimiento de afecciones a posibles restos del patrimonio histórico – artístico Durante la pavimentación del camino de terracería, de forma especial, durante la primera etapa y en cualquier etapa que conlleve movimientos de tierras, se procederá a realizar un seguimiento durante las obras de acuerdo con la normativa vigente en materia de patrimonio histórico y artístico.

DURANTE LA FASE DE OPERACIÓN DEL CAMINO

Durante la fase de operación los aspectos a tener en cuenta en el Programa de Vigilancia Ambiental de este proyecto son los siguientes:

1. Seguimiento de los niveles sonoros en el entorno de la vía. 2. Seguimiento de las medidas de mitigación contempladas, principalmente de reforestación. 3. Seguimiento de las afecciones a la fauna en general, principalmente en el entorno cercano a la zonas de protección. 4. Seguimiento de la estabilidad de la vegetación con respecto al estado inicial, o sea, antes de la construcción del camino.

1. Seguimiento de los niveles sonoros a lo largo del camino. Durante la etapa de operación del camino se medirán los niveles sonoros en puntos de muestreo determinados a lo largo de todo el trazo. Si en algún momento se superasen los niveles permitidos se realizaría un estudio para determinar la causa y se adoptarían medidas para afrontar el problema, bien para eliminar o bien para reducir o minimizar.

Deberán llevarse a cabo mediciones semicontinuas de los niveles de ruido perimetral para verificar el cumplimiento de los límites de la norma NOM-081-SEMARNAT-1994, que no debe rebasar los 68 decibeles –dB- (A) de las 6 h a las 22 h y los 65 dB de las 22 a las 6 h en fuentes fijas (Art. 11 del Reglamento para la Protección del Ambiente Contra la Contaminación Originada por la Emisión de Ruido) y 79, 81 y 84 dB (A) para vehículos de 3, de 3 o más 10 ton., respectivamente.

2. Seguimiento del cumplimiento de las medidas de mitigación. Se realizará un control de las actuaciones que se realicen dentro del Programa de Restauración Ambiental. Las tareas a realizar en este seguimiento y control se destacan:

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Seguimiento y vigilancia de la reforestación. Se analizarán todas las zonas donde se han realizado reforestaciones indicando la situación en la que se encuentran las plantaciones. Se comprobará: estado fitosanitario de la plantación, porcentaje de sobreviviencia según las distintas especies utilizadas y las reforestaciones realizadas.

El mantenimiento durante el periodo de garantía de todas las reforestaciones realizadas, de forma que se produzca una integración de las zonas afectadas con el paisaje circundante. La correcta limpieza de los restos de las obras, y las actividades de reforestación.

3. Seguimiento de las afecciones a la fauna. Para detectar los posibles atropellamientos accidentales de animales por parte de los vehículos que circulan y la posible existencia de caza ilegal en la zona cercana al camino, con ayuda de las autoridades locales.

Si se detectara la presencia de cacería ilegal, se deberá dar aviso a la PROFEPA para que actúen conforme a la ley a este respecto.

Presentación de Informes sobre el desarrollo del Programa de Vigilancia Ambiental Cada 2 meses, desde la fecha de la aprobación del proyecto por parte de SEMARNAT, se presentará un informe sobre el desarrollo del Programa y sobre el grado de eficacia y cumplimiento de las medidas correctoras y protectoras adoptadas para este estudio. En estos informes concretarán los siguientes puntos: 1. Seguimiento de las medidas para la protección de la atmósfera (polvo generado durante la construcción). 2. Seguimiento de las medidas para la protección del suelo. 3. Seguimiento de las medidas para la protección de la vegetación. 4. Seguimiento de las afecciones a la fauna. 5. Seguimiento de los niveles sonoros 6. Correlación de los datos existentes entre las distintas actividades de la obra y los efectos e impactos que se van produciendo. 7. Eficacia real observada de las medidas de mitigación propuestas, corrección de fallas y en caso de detectarse un impacto no previsto en este estudio, aplicar medidas correctivas al respecto. Un programa de vigilancia ambiental tiene por función básica establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones, medidas protectoras y correctoras con tenidas en el estudio de impacto ambiental. Este programa, tiene además otras funciones adicionales, como las siguientes:

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a) Permite comprobar la cuantía de ciertos impactos de los que su predicción resulta difícil. Existen muchas alteraciones cuya predicción sólo puede realizarse cualitativamente, aunque esto no quiere decir que no se puedan establecer medidas correctoras, el programa de seguimiento permite evaluar estos impactos y articular nuevas medidas correctoras en el caso de que las ya aplicadas no sean suficientes. b) Es una fuente de datos importante para mejorar el contenido de los futuros estudios de impacto ambiental, puesto que permite evaluar hasta qué punto las predicciones efectuadas son correctas. Este conocimiento adquiere todo un valor si se tiene en cuenta que muchas de las predicciones se efectúan mediante la técnica de escenarios comparados. c) En el programa de vigilancia se pueden detectar alteraciones no previstas en el estudio de impacto ambiental, debiendo en este caso adoptarse medidas correctoras.

Las fases de un programa de seguimiento son cuatro: objetivos, recolección y análisis de datos, interpretación, y retroalimentación con los resultados. A continuación se describirá brevemente cada una de ellas.

a) Objetivos: Se deben identificar los sistemas afectados, los tipos de impactos y los indicadores seleccionados. Para que el programa sea efectivo, el marco ideal es que estos indicadores sean pocos, fácilmente mensurables y representativos del sistema afectado. b) Recolección y análisis de datos: Este aspecto incluye la recopilación de datos, su almacenamiento, acceso y clasificación por variables. La obtención de datos debe tener una frecuencia temporal adecuada que dependerá de la variable que se esté controlando. c) Interpretación: El aspecto más importante de un plan de seguimiento es la interpretación de la información recogida. La visión elemental que se tenía anteriormente de que el cambio se podía medir por la desviación respecto a estados anteriores no es totalmente válida; hoy en día se conoce que los sistemas tienen fluctuaciones de diversa amplitud y frecuencia, pudiendo darse la paradoja de que la ausencia de desviaciones sea producto de un cambio importante. d) Retroalimentación de los resultados: Los resultados obtenidos pueden servir para modificar los objetivos iniciales, por ello, el programa de seguimiento debe ser flexible y encontrar un punto de equilibrio entre la conveniencia de no efectuar cambios para poseer series temporales lo más largas posibles y la necesidad de modificar el programa con el fin de que éste refleje lo más adecuadamente posible la problemática ambiental.

Considerando todos estos aspectos, el programa de vigilancia de una determinada vía está condicionado por los impactos que se van a producir, siendo imposible fijar un programa genérico que abarque todos y cada uno de los impactos. Este programa deber ser por tanto específico de cada proyecto y su alcance dependerá de la magnitud de los impactos que se produzcan,

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debiendo recoger en sus distintos apartados los diferentes impactos previsibles. Para la realización de visitas de inspección en materia de impacto ambiental, primeramente se realiza un análisis de la manifestación de impacto, y de la autorización, resolución o dictamen del proyecto en cuestión; para ello es necesario consultar del archivo existente en la Subprocuraduría de Recursos Naturales o en la delegación estatal.

Posteriormente se formula un itinerario para el recorrido de la obra, proyecto o actividad, tomando en consideración los aspectos más relevantes establecidos en la manifestación y su resolución. En la visita, el inspector deberá requerir al responsable de la obra, proyecto o actividad la presentación de los permisos, licencias y autorizaciones. En caso de que la obra, proyecto o actividad se haya realizado sin la autorización correspondiente de la SEMARNAT, el itinerario se elaborará con base en las previsiones contenidas en la LGEEPA, sus Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas y criterios ecológicos y demás disposiciones legales aplicables.

La supervisión ambiental la deberá de efectuar la empresa que realice la obra, debiendo registrar en bitácora todas las observaciones referentes al factor ambiental, por lo tanto, esta actividad la deberá de realizar una persona con él perfil más indicado, siendo un Biólogo el profesionista idóneo para verificar que las medidas de mitigación recomendadas en la presente MIA-R se realicen de la manera más correcta.

VII.2 Conclusiones

La construcción del tramo complementario al camino proyectado Lucerito-Tlacuapa en la zona de la Montaña del estado de Guerreo, es una de las mejores altenativas que tiene ventajas sobre otras posibles en el sitio de estudio, sobre todo desde el punto de vista ambiental, ya que el tramo restante (37+000 al 44+340) del camino antes referiso, tiene la menor distancia posible, se efectua en menor extención con lo que respecta a la vegetación.

El estudio refiere en gran parte al estudio antes ingresado al procedimento de evaluación, puesto que, se podría haber considerado en los tramos anteriores que actualmente cuentan con autorización en materia de impacto ambiental, sin embargo, la finalidad del presente estudio es informar a la autoridad de este último tramo del camino Lucerito-Tlacoapa, el representa los 7.4 kilómetros complementarios.

El proyecto general tiene la finalidad de encaminar la integración de beneficios a las poblaciones indígenas, que en la mayoría carecen de servicios básicos como la electrificación, agua potable y alcantarillado (drenaje), vías terrestres de comunicación en condiciones adecuadas que pueda permitir un desarrollo paralelo con las ciudades principales de la región.

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Uno de los beneficios más relevantes para la región es la creación de fuentes de empleo desde la ejecución del proyecto, hasta su mantenimiento así mismo, la apertura de nuevas oportunidades para los habitantes de cada una de las localidades incluidas en el presente proyecto, por lo que el camino permitirá un desarrollo económico significativo por la facilidad de introducir productos y servicios a cada una de las localidades que presentan carencias en los servicios básicos además de que la región representa una zona con un alto grado de marginación a nivel nacional.

La vegetación y la flora del área de estudio son variadas, por la riqueza de hábitats, por la amplitud altitudinal, a la accidentada topografía, la geología, la dirección de los vientos húmedos del Pacífico y por la presencia de elementos nerárticos y holárticos.

Se determina que el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, con una longitud de 45 kilómetros no alterara de forma regular ni de manera significativa el ecosistema del lugar. Se otorga un diagnostico positivo desde el punto de vista biológico, de igual manera en el social al comunicar a una de las regiones pobres del país. Necesariamente se detonaran mejoras sociales, de forma directamente proporcional también se espera un detrimento en la calidad ambiental. Uno de los efectos menos deseados se presentará por la apertura del tramo ya mencionado.

Resulta interesante manifestar como se presenta el crecimiento de la región, cuando se carece de los servicios básicos y necesarios para un buen desarrollo de la misma y más aun cuando el crecimiento de la población se acompaña con los problemas de desempleo y que en consecuencia se hace presente un retrazo significativo en todos sentidos. Prueba de ello es el nivel de marginación que se presenta actualmente en la Montaña guerrerense, donde el índice de migración hacia otras partes del Estado así como dentro y fuera del Territorio Nacional es muy alto.

Por ello, resulta factible la ejecución del Proyecto, puesto que las poblaciones y localidades en las cuales se tiene proyectado realizar las obras de construcción y modernización del camino que actualmente se tiene en forma rustica (terracería) se verán directamente beneficiadas dentro del marco de sustentabilidad con una mejora en su calidad de vida y en un nivel mas reducido de marginación y disminución del fenómeno de migración.

Sin recalcar los cambios significativos y puntuales generados por el mejoramiento y modernización del Camino Lucerito - Tlacoapa, los efectos e impactos en todos los sectores difieren en la medida en que se califican como positivos y negativos para ser viable la ejecución de las obras y actividades que se contemplan en el presente Estudio.

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La construcción y ejecución de cualquier Proyecto en beneficio o en el mejoramiento de la calidad de vida para la Región Montañosa en la que se encuentra enclavado el Proyecto, resultaran positivos si se considera su realización con estricto apego al principio de desarrollo sustentable, puesto que a costa del beneficio y actividad humana existirá una modificación y daño permanente al medio natural presente.

Finalmente se determina que el Proyecto de Modernización y Construcción del Pavimento Flexible del Camino Lucerito – Tlacoapa, del km 0+000 al km 44+340, incluyendo la apertura y pavimentación del km 30+500 al km 44+340, y en particular a los últimos 7.4 km, del Camino Lucerito-Tlacoapa, con una longitud de 45 kilómetros, es biológica y socialmente viable siempre y cuando se cumplan las restricciones y/o recomendaciones incluidas en la presente Manifestación de Impacto Ambiental en su modaliad Regional.

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GLOSARIO AMBIENTAL

AMBIENTE: (Medio, entorno, medio ambiente): El conjunto de elementos naturales y artificiales o inducidos por el hombre que hacen posible la existencia y desarrollo de los seres humanos y demás organismos vivos que interactúan en un espacio y tiempo determinados.

APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE: La utilización de los recursos naturales en forma que se respete la integridad funcional y las capacidades de carga de los ecosistemas de los que forman parte dichos recursos, por períodos indefinidos.

AREAS NATURALES PROTEGIDAS: Las zonas del territorio nacional y aquéllas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas y están sujetas al régimen previsto en la presente Ley.

BIODIVERSIDAD: La variabilidad de organismos vivos de cualquier fuente, incluidos, entre otros, los ecosistemas terrestres, marinos y otros ecosistemas acuáticos y los complejos ecológicos de los que forman parte; comprende la diversidad dentro de cada especie, entre las especies y de los ecosistemas.

BIOTECNOLOGÍA: Toda aplicación tecnológica que utilice recursos biológicos, organismos vivos o sus derivados para la creación o modificación de productos o procesos para usos específicos.

CAMBIO DE USO DE SUELO: Modificación de la vocación natural o predominante de los terrenos, llevada a cabo por el hombre a través de la remoción total o parcial de la vegetación.

CONTAMINACIÓN: La presencia en el ambiente de uno o más contaminantes o de cualquier combinación de ellos que cause desequilibrio ecológico.

CONTAMINANTE: Toda materia o energía en cualesquiera de sus estados físicos y formas, que al incorporarse o actuar en la atmósfera, agua, suelo, flora, fauna o cualquier elemento natural, altere o modifique su composición y condición natural.

CONTINGENCIA AMBIENTAL: Situación de riesgo, derivada de actividades humanas o fenómenos naturales, que puede poner en peligro la integridad de uno o varios ecosistemas.

CONTROL: Inspección, vigilancia y aplicación de las medidas necesarias para el cumplimiento de las disposiciones establecidas en este ordenamiento.

CRITERIOS ECOLÓGICOS: Los lineamientos obligatorios contenidos en la presente Ley, para orientar las acciones de preservación y restauración del equilibrio ecológico, el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y la protección al ambiente, que tendrán el carácter de instrumentos de la política ambiental.

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DAÑO AMBIENTAL: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso;

DAÑO A LOS ECOSISTEMAS: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico;

DAÑO GRAVE AL ECOSISTEMA: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema;

DESARROLLO SUSTENTABLE: El proceso evaluable mediante criterios e indicadores del carácter ambiental, económico y social que tiende a mejorar la calidad de vida y la productividad de las personas, que se funda en medidas apropiadas de preservación del equilibrio ecológico, protección del ambiente y aprovechamiento de recursos naturales, de manera que no se comprometa la satisfacción de las necesidades de las generaciones futuras.

DESEQUILIBRIO ECOLÓGICO GRAVE: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.

ECOLOGÍA: Sistema relativamente estable en el tiempo y termodinámicamente abierto en cuanto a la entrada y salida

ECOSISTEMA: La unidad funcional básica de interacción de los organismos vivos entre sí y de éstos con el ambiente, en un espacio y tiempo determinados.

EDUCACIÓN AMBIENTAL: Proceso de formación dirigido a toda la sociedad, tanto en el ámbito escolar como en el ámbito extraescolar, para facilitar la percepción integrada del ambiente a fin de lograr conductas más racionales a favor del desarrollo social y del ambiente. La educación ambiental comprende la asimilación de conocimientos, la formación de valores, el desarrollo de competencias y conductas con el propósito de garantizar la preservación de la vida.

EQUILIBRIO ECOLÓGICO: La relación de interdependencia entre los elementos que conforman el ambiente que hace posible la existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos.

ELEMENTO NATURAL: Los elementos físicos, químicos y biológicos que se presentan en un tiempo y espacio determinado sin la inducción del hombre.

EMERGENCIA ECOLÓGICA: Situación derivada de actividades humanas o fenómenos naturales que al afectar severamente a sus elementos, pone en peligro a uno o varios ecosistemas.

ESPECIES DE DIFÍCIL REGENERACIÓN: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción.

FAUNA SILVESTRE: Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de selección natural

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y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores que se encuentran bajo control del hombre, así como los animales domésticos que por abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de captura y apropiación.

FLORA SILVESTRE: Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las poblaciones o especimenes de estas especies que se encuentran bajo control del hombre.

IMPACTO AMBIENTAL: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza.

IMPACTO AMBIENTAL ACUMULATIVO: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.

IMPACTO AMBIENTAL SINÉRGICO: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.

IMPACTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO O RELEVANTE: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales.

IMPACTO AMBIENTAL RESIDUAL: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación.

INFORME PREVENTIVO: Documento mediante el cual se dan a conocer los datos generales de una obra o actividad para efectos de determinar si se encuentra en los supuestos señalados por el artículo 31 de la Ley o requiere ser evaluada a través de una manifestación de impacto ambiental.

LEY: Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente.

MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL: El documento mediante el cual se da a conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generaría una obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo.

MATERIAL GENÉTICO: Todo material de origen vegetal, animal, microbiano o de otro tipo, que contenga unidades funcionales de herencia.

MATERIAL PELIGROSO: Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos que, independientemente de su estado físico, represente un riesgo para el ambiente, la salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico- infecciosas.

MEDIDAS DE PREVENCIÓN: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promotor para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promotor para atenuar los impactos y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas.

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ORDENAMIENTO ECOLÓGICO: El instrumento de política ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente y la preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los mismos.

PRESERVACIÓN: El conjunto de políticas y medidas para mantener las condiciones que propicien la evolución y continuidad de los ecosistemas y hábitat naturales, así como conservar las poblaciones viables de especies en sus entornos naturales y los componentes de la biodiversidad fuera de sus hábitats naturales.

PREVENCIÓN: El conjunto de disposiciones y medidas anticipadas para evitar el deterioro del ambiente.

PROTECCIÓN: El conjunto de políticas y medidas para mejorar el ambiente y controlar su deterioro.

RECURSOS BIOLÓGICOS: Los recursos genéticos, los organismos o partes de ellos, las poblaciones, o cualquier otro componente biótico de los ecosistemas con valor o utilidad real o potencial para el ser humano.

RECURSOS GENÉTICOS: El material genético de valor real o potencial Recurso natural: El elemento natural susceptible de ser aprovechado en beneficio del hombre.

RECURSOS NATURALES: Totalidad de las materia primas y de los medios de producción aprovechable en ala actividad económica del hombre y procedentes de la naturaleza.

REGIÓN ECOLÓGICA: La unidad del territorio nacional que comparte características ecológicas comunes.

RESIDUO: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio, transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.

RESIDUOS PELIGROSOS: Todos aquellos residuos, en cualquier estado físico, que por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas, representen un peligro para el equilibrio ecológico o el ambiente.

RESTAURACIÓN: Conjunto de actividades tendientes a la recuperación y restablecimiento de las condiciones que propician la evolución y continuidad de los procesos naturales.

SECRETARIA : La Secretaria del Medio Ambiente Recursos Naturales.

VIALIDAD PÚBLICA URBANA: Conjunto de vías o espacios geográficos dentro de los asentamientos humanos destinados a la circulación o desplazamiento de vehículos y peatones, tales como avenidas, arterias, calzadas, calles, callejones, plazas, paseos, andadores, pasadizos, rotondas, pasos a desnivel, viaductos y cualquier otro espacio para este fin.

VOCACIÓN NATURAL: Condiciona que presenta un ecosistema para sostener una o varias actividades sin que produzcan desequilibrios ecológicos.

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GRENA 96: Guía de Respuesta de Emergencia Norteamericana desarrollada conjuntamente por el Ministerio de Transporte de Canadá, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México (SCT) para ser usada por bomberos, policías y otro personal de servicios de emergencia, quienes pueden ser los primeros en llegar a la escena de un incidente durante el transporte de un material peligroso.

CAS: Chemical Abstracts Service. Numero asignado por Chemical Abstracts a la sustancia.

TLV: Threshold Limit Values (Valor limite de umbral). Limites de concentración del producto, bajo la cual todos los trabajadores pueden estar expuestos todos los días laborales sin que haya efectos adversos.

IDLH: Inmediatly Dangerous to Life and Healt (Inmediatamente Peligrosos para la vida o la salud). Concentración máxima a la cual puede escaparse de un lugar en los 30 minutos siguientes sin que se presenten síntomas irreversibles a la salud. Se usa para determinar el número de respirador. No se consideran efectos carcinógenos.

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GLOSARIO TECNICO

COMPONENTES DEL CAMINO

Figura 1. Términos usados para definir a los caminos rurales

Figura 2. Términos usados para definir a los caminos rurales (Sección transversal)

Acotamiento: Franja pavimentada o no pavimentada a lo largo del borde de los carriles de circulación del camino. Un acotamiento interior está junto al corte en talud. Un acotamiento exterior está junto al talud de un terraplén.

Alcantarilla: Tubería de drenaje hecha generalmente de metal, concreto o plástico, e instalada por debajo de la superficie del camino, para desalojar el agua desde el interior del camino hasta el exterior del mismo, o por debajo del camino. Las alcantarillas se usan para drenar las cunetas, los manantiales y los arroyos que cruzan el camino. La cubeta es el piso o el fondo de la estructura en su punto de entrada.

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Alineamiento horizontal: Proyección del eje de proyecto de una carretera sobre un plano horizontal.

Alineamiento vertical: Proyección del desarrollo del eje de proyecto de una carretera sobre un plano vertical.

Ampliación en curva: Incremento al ancho de corona y de calzada, en el lado interior de las curvas del alineamiento horizontal.

AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials (Asociación Americana de Funcionarios Públicos de Carreteras y Transporte de los Estados Unidos de América)

Banco de material o préstamo (Sitio de préstamo): Zona en la que se ejecutan excavaciones para producir materiales para obras térreas, tales como material de relleno para terraplenes. Generalmente es una zona pequeña que se usa para explotar arena, grava, roca o suelo sin ningún procesamiento posterior.

Boca de caída: Cuenca de mampostería o de concreto, o pozo vertical a la entrada de una alcantarilla metálica, usualmente del mismo diámetro que el de la alcantarilla, y con frecuencia ranurado, para permitir que el agua fluya hacia la alcantarilla a medida que el nivel del agua asciende alrededor de la parte exterior. Con frecuencia se colocan las bocas de caída en alcantarillas de alivio de cunetas en donde los Sedimentos o escombros podrían obturar la tubería. Una boca de caída también ayuda a controlar la elevación de la cuneta

Bordillo: Elemento que se construye sobre los acotamientos, junto a los hombros de terraplenes, para evitar que el agua erosione el talud del terraplén.

Calzada: Parte de la corona destinada al transito de vehículos.

Capa de base (Base): Ésta es la capa principal de transmisión de cargas en los carriles de circulación. El material de la capa de base está constituido normalmente por piedra triturada, o grava, o suelos con grava, roca intemperizada, arenas y arcillas arenosas estabilizadas con cemento, cal o asfalto.

Capa de rodamiento (Superficie de rodamiento): Es la capa superior de la superficie del camino sobre la cual circulan los vehículos. Deberá ser durable, podrá tener una alta resistencia al derrapamiento y, en general, deberá ser impermeable al agua superficial. Las superficies de rodamiento podrán ser construidas con el material local, agregados, capas selladoras o asfalto

Capa superficial (Revestimiento superficial): Es la capa superior de la superficie del camino, llamada también superficie de rodamiento. Entre los materiales de revestimiento usados para mejorar el confort del conductor, para proporcional apoyo estructural y para impermeabilizar la superficie del camino a fin de usarse en la temporada de lluvias, está la roca, cantos rodados, agregados triturados y pavimentos, tales como tratamientos superficiales bituminosos y concreto asfáltico.

Carretera o camino: Vía pública abierta a la circulación de vehículos, peatones y demás usuarios. Se denomina carretera aquella vía pública que permite el paso vehicular permanentemente. Camino es aquel que, generalmente, puede ser transitable solo en estación seca.

Carril: Subdivisión de la superficie de rodamiento con ancho suficiente para permitir la circulación de vehículos.

Cero: En sección transversal, punto de intersección de las líneas definidas por el talud del terraplén o del corte y el terreno natural.

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Contracuneta: Canal que se ubica arriba de la línea de ceros de los cortes, para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural.

Corte y relleno: Método para construir caminos en el cual la vialidad se construye al cortar en una ladera y extender los materiales excavados en lugares adyacentes bajos y como material compactado o a volteo para rellenos en talud a lo largo de la ruta. En un “corte y relleno balanceado” se utiliza todo el material “cortado” para construir el “relleno”. En un diseño de corte y relleno balanceado no se tiene material sobrante en exceso y no hay necesidad de acarrear material de relleno adicional. Con esto se minimiza el costo.

Cuenca de captación: Cuenca excavada o construida a la entrada del tubo de drenaje transversal de la alcantarilla, la cual se usa para almacenar agua y para dirigirla hacia el tubo de la alcantarilla.

Cuneta (Dren lateral): Canal o zanja poco profunda a lo largo del camino para colectar el agua del camino y del terreno vecino y transportarla hasta un punto adecuado para eliminarla. Generalmente se ubica a lo largo del borde interior del camino. Puede localizarse a lo largo del borde exterior o a lo largo de ambos lados del camino.

Derecho de vía: Franja de terreno sobre la cual se construyen obras tales como caminos, vías de ferrocarril o líneas de energía eléctrica. Legalmente constituye una servidumbre que otorga el derecho de paso sobre el terreno de otra persona.

Desmonte: Remoción de la vegetación existente en las áreas destinadas a la instalación de una obra.

Desmoronamiento: Proceso en el cual el material grueso de la superficie del camino se suelta y se separa de la base del camino debido a falta de ligante o a una granulometría pobre del material. El término también se aplica a un talud en el cual la roca o el material grueso se afloja y rueda por el talud del corte o del relleno.

Eje del camino: Línea imaginaria que corre longitudinalmente a lo largo del centro del camino.

Escarificación: Acción de desgarramiento o de desmonte de la superficie del bosque o de un camino y de mezclado de esos materiales con un suelo mineral, generalmente mediante equipo mecánico, para aflojar el suelo, disminuir la compactación y preparar la zona para sembrar árboles o pasto.

Escombro: Materia orgánica, rocas y sedimentos (hojas, maleza, madera, rocas, cascajo, etc.) con frecuencia entremezclados, que se considera indeseable (en un canal o en una estructura de drenaje).

Estructura de drenaje: Estructura instalada para controlar, desviar o conducir el agua hacia fuera o a través de un camino, incluyendo pero no limitándose a alcantarillas, puentes, zanjas de drenaje, vados y drenes transversales empedrados.

Estructura de retención o de contención: Estructura diseñada para resistir desplazamientos laterales del suelo, agua, u otro tipo de material. Se emplea comúnmente como apoyo de la calzada o para ganar anchura del camino en terrenos escarpados. Con frecuencia se construyen usando gaviones, concreto reforzado, encofrados de madera o tierra estabilizada mecánicamente.

Lavadero: Obra complementaria de drenaje, que se construye para desalojar las aguas de la superficie de la carretera y evitar su erosión.

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Libradero: Ancho adicional que se da a la corona de las carreteras de un solo carril, en una longitud limitada, para permitir el paso simultaneo de dos vehículos.

Limpieza del terreno: Extracción de desperdicios y materiales que interfieran en el paso de la maquinaria empleada en la obra, sin la remoción de la capa superficial del terreno natural.

Mantenimiento mayor de vehículos y maquinaria: Actividades correctivas o preventivas que implican desmontar de forma total o parcial uno o varios componentes de la maquinaria o equipo, el derrame de hidrocarburos, aceites minerales, sustancias tóxicas, ácidas o básicas, limpieza de piezas y, en general, cualquier acción que de hacerse en el sitio de la obra requiera de la permanencia del vehículo o maquinaria por más de tres horas.

Muro de cabeza o de remate: Muro construido de concreto, gaviones, mampostería o troncos alrededor de la entrada o de la salida de una tubería o estructura de drenaje para aumentar la capacidad de flujo de entrada, reducir el riesgo de daños por escombros, retener el material de relleno y minimizar la socavación alrededor de la estructura.

Muros alero: Estructuras de mampostería o de concreto construidas a los lados de los muros de cabeza a la entrada y a la salida una alcantarilla y que han sido diseñadas para retener el relleno de la calzada y para conducir el agua hacia la estructura de drenaje y fuera de ésta mientras que al mismo tiempo se protege el camino y el relleno contra la erosión.

Nivelación del terreno: Conformación del terreno mediante pequeños cortes y rellenos con el fin de obtener un perfil uniforme suficiente para el tránsito de maquinaria.

Nivel de aguas máximas: La línea sobre una margen o en la orilla establecida por el nivel máximo de agua. Generalmente se identifica por evidencias físicas tal como una impresión natural (berma pequeña) sobre la margen, por cambios en el tipo de suelo, por destrucción de la mayor parte de la vegetación, o por la presencia de basura y de escombros.

Ondulaciones (Corrugaciones): Una serie de lomos y depresiones a través del camino causados en caminos con superficies de suelo y de agregados como resultado de la falta de cohesión superficial. Éste es generalmente el resultado de la pérdida de finos en la superficie del camino debida a condiciones secas o a materiales pobremente graduados. Estas condiciones empeoran con las velocidades excesivas de los vehículos y con los altos volúmenes de tránsito.

Pavimento: Superestructura de una vía construida sobre la subrasante, compuesto normalmente por un sistema de capas: subbase, base y capa de rodamiento, cuya función principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno (subrasante), distribuyéndolas de tal forma que no produzcan deformaciones perjudiciales, así como proveer una superficie confortable y resistente a la circulación del tránsito automotor.

Pendiente (Gradiente): Inclinación de la rasante del camino a lo largo de su alineamiento. Este talud se expresa en porcentaje –la relación entre el cambio en elevación y la distancia recorrida. Por ejemplo, una pendiente de +4% indica una ganancia de 4 unidades de medición en elevación por cada 100 unidades de distancia recorrida medida. Responsable de la MIA-R P. de DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 220

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Protección de salida: Dispositivos o materiales, tales como un muro de cabeza o el enrocamiento de protección, colocado a la salida de las tuberías o de las estructuras de drenaje para disipar la energía del agua que fluye, reducir su velocidad de flujo, y prevenir la socavación del canal o de las márgenes.

Relación de talud (Talud): Una forma de expresar los taludes construidos en función de la relación entre la distancia horizontal y el ascenso vertical, como por ejemplo 3:1 (3 m horizontales por cada 1 m de ascenso o descenso vertical).

Rasante: Proyección del desarrollo del eje de la corona de una carretera sobre un plano vertical.

Relleno lateral a volteo: Material excavado vaciado sobre un talud preparado o natural junto a la excavación para construir el cuerpo del terraplén. El material generalmente no se compacta.

Relleno reforzado: Relleno en el que se ha colocado refuerzo trabajando a tensión mediante el contacto por fricción con el suelo circundante con la finalidad de mejorar la estabilidad y la capacidad de carga. Los rellenos reforzados están formados por suelo o por materiales rocosos colocados en capas con elementos de refuerzo para formar taludes, muros de contención, terraplenes, presas y otro tipo de estructuras. Los elementos de refuerzo varían desde una simple vegetación hasta productos especializados tales como tiras metálicas, emparrillados de acero, geomallas de polímeros y geotextiles.

Salida: La abertura en una estructura o tubería de drenaje donde el agua abandona la estructura. La salida es generalmente más baja que la entrada para garantizar que el agua fluye a través de la estructura.

Sección terminal metálica: Muro artificial de cabeza o de alero, fabricado generalmente con el mismo tipo de metal que el de la alcantarilla, para mejorar la capacidad de entrada del caudal.

Sección transversal: Dibujo en el que se muestra una sección del camino cortada a todo lo ancho de la vialidad. También se puede aplicar a un arroyo, a un talud, a un deslizamiento, etcétera.

Sobreelevación: Pendiente transversal descendente que se da a la corona hacia el centro de las curvas del alineamiento horizontal para contrarrestar, parcialmente, el efecto de la fuerza centrifuga.

Socavación: Erosión o arrastre de suelo en el fondo de un arroyo, en las márgenes de un río, en un canal o por detrás de una estructura, causado en general por un aumento en la velocidad del agua o debido a la falta de protección.

Subbase: Esta es la capa secundaria de distribución de la carga y que subyace a la capa de base. Normalmente está constituida por un material que tiene una menor resistencia y durabilidad que la del material usado en la base, por ejemplo, grava natural sin procesar, grava y arena o una mezcla de grava, arena y arcilla.

Subrasante: La superficie del cuerpo del terraplén sobre la cual se colocan las capas de subbase, base o superficie de rodamiento. En el caso de caminos sin una capa de base o sin capa superficial, esta parte del cuerpo de terraplén se convierte en la superficie final de rodamiento. La subrasante está generalmente al nivel del material in situ.

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Subdrenaje (Dren subterráneo): Zanja enterrada rellenada con agregado grueso, arena gruesa o grava, que generalmente se coloca en la línea de cunetas a lo largo del camino y cuya función es la de drenar el agua subterránea de una zona húmeda y descargarla en un lugar seguro y estable. Los subdrenes se pueden construir con un tamaño uniforme de roca, pueden envolverse en un geotextil y pueden tener un tubo perforado de drenaje en el fondo de la zanja.

Talud de corte (talud exterior o corte marginal): La cara artificial o el talud cortado en suelo o en roca a lo largo del borde interior del camino.

Talud del relleno (Talud del terraplén): Talud inclinado que abarca desde el borde exterior del acotamiento del camino hasta el pie (parte inferior) del relleno. Esta es la superficie que se forma donde se deposita el material para la construcción del camino.

Terraplén (Relleno): Material excavado que se coloca sobre la superficie de un terreno preparado para construir la subrasante del camino y la plantilla de base del camino.

Terreno natural (Nivel del terreno natural): La superficie del terreno natural que existía antes de la afectación y/o de la construcción del camino.

Tocón: La bola de raíces de árbol y de tierra que se extrae del suelo al desenraizar un árbol.

Transito diario promedio anual (TDPA): Número de vehículos que pasan por un lugar dado durante un (1) año dividido entre el número de días del año.

Transporte al sitio final: La remoción y acarreo del material excavado fuera del sitio de la obra hasta una zona estable de desecho (en vez de colocar el material de relleno cerca del lugar de excavación).

Tubificación: El arrastre de suelo fino por debajo de una tubería, terraplén o estructura, causado por fuerzas de filtración y por el agua en movimiento, que puede hacer que una estructura sea socavada y llegue a fallar.

Velocidad de proyecto: Velocidad máxima a la cual los vehículos pueden circular con seguridad sobre un tramo de carretera y que se utiliza para su diseño geométrico.

Vista en planta (Levantamiento cartográfico): Vista tomada desde el cielo hacia el terreno. Un plano con esta vista es semejante a lo podría ver un ave al volar sobre el camino.

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