knutepunktetInternblad for Boreal Transport – Nr 3 – 2011

– utover det forventede juni Kjære medarbeider innhold 2011

Og det nye navnet er: – Boreal Transport Norge AS...... 4 Nye busser og anbudsoppstart i Sør-Troms...... 8 Det formelle eierskiftet i Veolia Transport er Ingen har vel unngått å få med seg NRKs reise med gjen­nom­ført og vårt nye navn er Boreal Transport. Hurtigruten fra Bergen til Kirkenes. Flotte bilder og Ministeren vil gjøre mobilen til billett...... 10 Navne­skiftet vil bli gjennomført suksessivt på alle god Norges reklame og ikke minst god markeds­ En uke på etterutdanningskurs...... 12 depot, busser og båter i løpet av sommeren. Vår nye føring av Hurtigruten. Sikkerhetsøvelse til sjøs...... 16 logo skal illustrere en B, som står for buss, båt og For de som ikke har fått det med seg så laget “Team Boreal”...... 18 bane. Gjennom våre dyktige medarbeidere og med NRKs Trondheims kontor sin egen reiseskildring Side 4 kunden i fokus skal vi bygge en ny solid merkevare. fra Gråkallbanen. En reise som varer i 28 minutter, Kolumbus først ut med bussruter på Google Maps...... 22 Boreals sykkellag i Stavanger har allerede stolt spesielt laget for de som ikke har tålmodighet til å Flott film fra Opplandstrafikk med Boreals sjåfører...... 23 markert seg med nye drakter og logo under se TV i timevis. “Takk for samarbeidet!”...... 24 Nordsjørittet, se vakre bilder i Knutepunktet. Månedens gladmelding kom fra Kolumbus som Hurtigbåtkurs...... 25 meddelte Boreal Transport Sør at de velger å Ta “sykkelbussen” til Hafjell...... 26 Gjennom våre dyktige forlenge kontrakten i Sør-Rogaland fra 30.06.2013 Fra reisebloggen Pauls Planet...... 29 med­arbeidere og med med tre nye år. Det er en tillitserklæring til det nye Side 10 kunden i fokus skal vi bygge selskapet, men ikke minst en honnør til Anders Cowsky – en sannsynlighetsberegning...... 32 en ny solid merkevare. Erik Hansen og hans medarbeidere for den jobben Sikkerhetsdagen 2011...... 33 de gjør. Vi takker Kolumbus for fornyet tillit frem Grønt 2010/2011...... 34 til 2016. plukk & klipp...... 36 Apropos sykling så har vår oppdragsgiver Opplandtrafikk montert sykkelstativ på 10 av våre Jeg ønsker dere alle en god sommer! Miniportrettet...... 37 rutebusser i Lillehammer. Prosjektet er kalt 5+ og Jubilanter 2011...... 38 Side 16 har som formål at flere skal komme seg ut i skog og mark med sykkelen som følgesvenn. Kreativt og nyskapende.

– Nr 3 – 2011 Boreal Transport Bane (Gråkallbanen) utfører knutepunktetInternblad for Boreal Transport for tiden et omfattende vedlikeholdsarbeid på skinnegang og infrastruktur i Trondheim. Under Sommer dette arbeidet blåste stillaset til en av våre under­ Så er endelig sommeren her, med alt hva den kan Som tidligere skal knutepunktet gjenspeile leverandører ned. Det medførte skader på en by på av ferie, sol og mange glade dager med ulike be­driftens mangfold av avdelinger og ansatte, av bruene samt en ødelagt kjøreledning. Ingen aktiviteter. for­håp­ent­ligvis til glede og nytte for våre lesere. Her i knutepunktet har vi jobbet med den over­ Vi ser med optimistiske øyne på framtiden. kjøreledning ingen trikk. Jeg vil berømme våre gangen til den nye firmaprofilen. God sommer! med­arbeidere som i løpet av kort tid fikk organisert Konsernsjef Kjetil Førsvoll Bortsett fra ny logo og andre små justeringer har vi busstransport til passasjerene, samt i løpet av en ikke endret på selve magasinet og dets utforming. Bjørn A. Jensen (red.) hektisk helg klarte å utbedre skadene, slik at trikken igjen var i rute mandag formiddag. – utover det forventede

Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. Kommunikasjonsleder. Sune Aabø Parker, tlf: 913 34 170. Post, kommentarer, innlegg sendes til: [email protected] Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Heiki Henrichsen og Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 26. august. Fra signeringen 6.mai. F.v de nye eierne Reidar Nilsen, Vigdis Foldøy, Stig Solheim, Kjetil Førsvoll sammen med Bruno Landousy og Emmanuel Lenoble fra franske Veolia Transport SA.

Og det nye navnet er: – Boreal Transport Norge AS

Av Sune Aabø Parker Foto: Grethe skundberg

Fredag 6. mai ble salget av Veolia Transport Norge AS sluttført. Konsernet skiftet med dette navn til Boreal Transport Norge AS og den nye logoen ble lansert. I de påfølgende ukene ble det avholdt informasjonsmøter med de ulike avdelingene med konsernleder og konserntillitsvalgt i spissen. Omprofileringen til Boreal Transport for alle våre selskaper i Norge er godt i gang og vil skje gradvis over de neste månedene.

5 Mirjam Seljeskog (t.h.) og Elisabeth Straumøy fra Impress Media sto for utformingen av den nye logoen.

Konserntillitsvalgt Roger Hågensen (til venstre) bidro på informasjonsmøtene med å understreke at de tillitsvalgte ser positivt på eierskiftet og det nye selskapet. om logodesign – med veldig kort frist – kastet vi signalisere en strømlinjeformet overgang mellom oss rundt for å kreere den nye logoen. Det var en selskapene. spennende prosess, og vi er veldig glad for at vi fikk ”Business as usual” – Vi er svært positive til eierskiftet. De nye eierne denne utfordringen av Boreal Transport, forteller Tilbakemeldingene på vår nye logo har vært meget Konsernsjef Kjetil Førsvoll og konsern­tillitsvalgt er ledere som har vært lenge i bedriften, og Mirjam Seljeskog, daglig leder i Impress Media AS. positiv. Det var en stor utfordring å skape et symbol Roger Hågensen dro de første dagene etter offent­ som vi vet hva står for. De nye eierne vil sikre som både kunne gi assosiasjoner til nordlys og lig­gjørelsen av det nye sel­skapet rundt og av­holdt kontinuitet og videreutvikling, var budskapet fra Grafisk designer Elisabeth Straumøy forteller litt bokstaven B. Resultatet er vi meget godt fornøyd infor­masjonsmøter i mange av avdelingene. Stig konserntillitsvalgt Roger Haagensen på vegne av om prosessen: – Idéen spant i utgangspunktet med. Arbeidet med å omprofilere hele konsernet er Solheim sørget for det samme i nord. Hoved­ selskapets medarbeidere. rundt fenomenet nordlys, siden navnet spiller på godt i gang, og i løpet av sommeren vil en kunne budskapet var at de nye eierne vil videreføre virk­ dette, men det oppstod etterhvert et ønske om et se logoen på både kjøretøy, båter, bygninger og ikke somheten som i dag. Det betyr at juridisk struktur SR-Markets, som er verdipapirforetaket til SpareBank logosymbol som minner om bokstaven B – for buss, minst på uniformene. og organisasjonsnumre vil forbli uendret som følge 1 SR-Bank, har vært tilrettelegger i prosessen. båt og bane. Vi gav B’en en tredimensjonal form, Vår nye internettadresse er allerede implementert av dette. Alle selskapene er nå også oppdatert med Sammen med SR-Markets og SpareBank 1 SR-Bank, og fargepaletten fra Veolia-logoen er bevart for å og er forenklet til www.boreal.no. ny info i Brønnøysundsregisteret. Fra nå av bruker vi selskapets hovedbankforbindelse gjennom flere år, Boreal Transport. har vi arbeidet med den planlagte syndikeringen for å sikre selskapet en god kapitalstruktur.

Ny partner: – Cube Infrastructure Det gikk ikke lang tid før den nye langsiktige partn­ Første buss i ny drakt eren var klar. Det ble det Luxembourg-baserte infrastrukturfondet Cube Infrastucture SCA. Turavdelingen i Boreal Transport Sør De nye eierne er Kjetil Førsvoll, Vigdis Foldøy, var først ute med å få profilert en buss Stig Solheim og Reidar Nilsen i tillegg til Cube Infrastructure SCA. – Dette er viktig for selskapets med den nye logoen. soliditet og videre utvikling, sier Kjetil Førsvoll. Førsvoll understreker videre at de nye eierne vil stå Det var en Man Lion Coach til vår busseier Jan Kåre Helgeland for kontinuitet med fokus på verdier som sikkerhet, som fikk æren av å bli den første bussen i konsernet i ny kompetanse og kvalitet. utforming. Avdelingsleder Mathias Højsgaards hadde ventet med å få bussen profilert til den nye logoen og Vår nye logo profilprogrammet ble klart. – Jeg synes den ble riktig så bra, For å originalutarbeide logoen, kontaktet vi vår sier Højsgaard. – Det er for øvrig en tøff logo som kanskje partner innenfor grafisk arbeid, Impress Media fungerer enda bedre enn den forrige på våre turbusser, i Stavanger. – Da det ble åpnet for et samarbeid legger han til. Avdelingen Østerhus Buss på Tau, var en av avdelingene som ble besøkt de første dagene.

6 7 Nye busser og

32 nye busser i Sør-Troms. Fra venstre Per Hansen (Boreal Transport Nord AS), Håvard K. Gulliksen (styreleder TFT), anbudsoppstart fylkesråd for samferdsel Kari-Anne Opsal og ordfører Helge Eriksen. For passasjerene betyr oppstarten at buss­ – Vi har etablert et nytt selskap, Troms fylkestrafikk materiellet får en kvalitetsheving. 32 helt nye (TFT), som skal sikre at kollektivtilbudet vårt har en busser er ute i trafikk, i tillegg til 8 brukte busser. profesjonell tilnærming, sier fylkesråden. Selskapet Alle 40 bussene har fått ny grafisk profil for Troms er det kundene henvender seg til for ruteopplysning, i Sør-Troms fylkestrafikk. Det blir forbedret tilgjengelighet for Tromskortet, billetter og annet man måtte ha på handikappede og økt sikkerhet for passasjerer. hjertet i forbindelse med kollektivreiser i fylket.

Av Lars Sigurd Eide, Troms Fylkestrafikk Rutetilbudet vil i hovedsak være som før, men Billettsystem, busskort og priser er de samme som dette er nytt: før. Ruteinformasjonstjenestene videreføres også i Rute 11 Harstad – Ruggevik,styrkes ved at øvre regi av Troms fylkestrafikk. Det nye er at nå ligger Søndag 1. mai startet bussruteanbudet for Sør-Troms. Det er Boreal trasé på strekningen Kanebogen – Ruggevik også også rutene til Nordland i reiseplanleggeren på betjenes. internett og mobiltelefon. Du kan med andre ord Transport Nord AS som har fått oppdraget fra Troms fylkeskommune. Noen avganger på rute 200 går mellom byene søke på ruter med buss, båt og ferge i hele Nord- Narvik og Harstad Norge. Kontrakten omfatter rutekjøring i kommunene Harstad, Skånland, Bjarkøy og Kvæfjord. Fylkesråd for samferdsel Kari-Anne Opsal sier det – Rett over nyttår kommer også oppstart for er en klar målsetting at flest mulig reiser kollektivt. bussene i anbudet for Tromsø. Da er hele kollektiv- Det er derfor gjort tilpasninger og endringer for å Troms samlet i ett rike, sier en fornøyd fylkesråd for strømlinjeforme kollektivtrafikken i Troms. samferdsel, Kari-Anne Opsal.

Anders Erik Hansen Konrad Olsen – Daglig leder BTS – Sikkerhetsansvarlig, BTN, Sjø

En god sikkerhetskultur bunner ut fra en god oversikt over våre risikoområder. Det forutsetter videre Som bedrift er vi kjent gjennom blant annet reklame, knutepunktet etc. med ordtaket “Service ut over det forventede”. Det har en anerkjennelse av risikoen finnes – og en forståelse av hva denne består av. Videre handler det vi lyktes med, og som selvfølgelig skal være innplantet i en servicebedrift. Sikkerhetskultur går på de menneskelige faktorer 5 i BT om om å vurdere, prioritere og sette ressursene inn på de områdene som gir best gevinst. Det kan være der holdning til sikkerhet, miljø og tilhørighet til selskapet er det optimale. Sikkerhet er et overordnet ansvar som derigjennom å forsøke redusere sannsynligheten for hendelser og det å kunne begrense konsekvensene ved en skal forplantes gjennom hele organisasjonen. Jeg vet at sikkerhet blir tatt seriøst opp øverst i organisasjonen som bevises Sikkerhet inntruffet hendelse. Vi jobber derfor mye med opplæring, egne tiltak på dager med spesielle forhold igjennom at sikkerhet skal være agenda på styremøtene som et satsingsområde. og øvelser av beredskapsgruppen og ledelse. Ansatte som utfører dagelig hundrevis av km og mil bak rattet på busser, trikker og skip og som har mennesker som sine Det handler f.eks. om enkle ting som på snørike dager å minne sjåførene om det er glatt og at de skal kunder kan bli satt på mange prøver. Høflighet og smil kombinert med ufordring i trafikken, vær og føreforhold skal takles til Hva betyr det for deg kjøre forsiktig. enhver tid. Men så lenge vi betrakter det som en utfordring er vi på rett spor. Å ha en god sikkerhetskultur med fokus sikkerhet eller hva legger du i det Videre handler det om å gå gjennom hendelser som har oppstått med de involverte og se hva man er det sentrale og som våre kunder har krav på. De skal vite at når de går om bord på en av våre transportmidler er sikkerhet, kunne gjort annerledes. Vi ser også gjennom kartlegging at vi som mennesker har ulik oppfatning av kvalitet og miljø implementert i vår bedrift. å ha fokus på sikkerhet? risiko. Derfor minner vi alltid alle om at om det finnes noe som helst usikkerhet – er det aller beste å For meg betyr en god sikkerhetskultur en del av serviceyrke vi som operatør må ha fokus på 24 timer i døgnet. Sikkerhet er stoppe eller kjøre meget sakte. Da blir det enten ingen hendelse eller konsekvensene minst. også et levende dokument som er gjenstand til forandring etter lover og regelverk. Vi må hele tiden være i forkant, slik at alle 8 forhåndsregler i en sårbar bransje blir ivaretatt i alle ledd for å sikre våre kunder, ansatte og materiell mot uhell og vern mot 9 det marine miljø. Ministeren vil gjøre mobilen til billett Samferdselsminister Manghild Meltveit Kleppa krever at NFC (Near Field Communication) inngår i en ny nasjonal standard. Statsråden har stor tro på at bruken av mobiltelefon som elektronisk billett vil få flere til å reise kollektivt.

Kilde: Samferdselsdepartementet

Hun har satt i gang en prosess i Samferdsels­depar­ Innføringen i fylkeskommuner og trafikkselskap vil Begrunnelse er at NFC gir bedre sikkerhet enn det tementet for å få på plass en nasjonal standard for være et lokalt ansvar. man har konstatert i systemer i bruk i dag. mobiltelefonbillettering. Billettering per mobiltelefon skal supplere, ikke Betalingssystemet skal fungere likt over hele landet. erstatte, ordninger med elektroniske reisekort som Man er derfor avhengig av at brukere skaffer Ansvaret for å lede utviklingsarbeidet med den nye i dag teller over 500.000 brukere over hele landet. seg mobiltelefoner med NFC. Per i dag er NFC standarden er tildelt Vegdirektoratet. De har frist på Departementet tror det samlede potensialet for tilgjengelig på utvalgte mobiler fra blant annet seg til første kvartal 2012. reisekort og mobile billetter er en halv milliard reiser Nokia, LG og Samsung, men det er lite insitament Statsråden ønsker at mobile betalingsløsninger skal i året. for norske brukere å kjøpe dem. Apple har varslet tas i bruk i kollektivtrafikken i løpet av 2013. NFC på kommende iPhone, iPod og iPad. NFC Departementet forutsetter at NFC (Near Field støttes av Android. RIM har nylig kunngjort NFC på Kleppa understreker at det skal være enkelt for Communication) der en mobiltelefon kan utveksle en kommende Blackberry-modell. kundene å benyttet seg av systemet. En sveip med informasjon med for eksempel en betalingsautomat Kleppa bekymres ikke av mulig mangel på NFC- mobilen, og reisen er betalt. Fylkeskommuner og ved å holdes i nærheten av automaten – blir en del mobiler blant brukerne. Dette vil endre seg med NSB deltar i utviklingsarbeidet. Departementet av den nasjonale standarden. tiden, mener hun. Samferdselsminister Magnhild bidrar med midler. Meltveit Kleppa vil innføre Mobil­ telefonbillettering i Norge.

Per Anders Netland Roger Tømmerdal Przemyslaw Wolski 5 i BT om – Opplæringsansvarlig, sjåfør – Sikkerhetsansvarlig, BTB – Sjåfør BTS Stavanger Sikkerhet Det å ha god sikkerhetskultur mener jeg det er viktig at forholdene legges godt til rette Gråkallbanen God sikkerhetskultur er å tenke på sikkerheten for den enkelte til å utføre jobben man er satt til å gjøre. Dess bedre disse forholdene er For meg betyr en god sikkerhetskultur at til passasjerene, min egen sikkerhet som sjåfør lagt til rette, dess bedre vil jobben bli utført. Derfor mener jeg det er bra, og viktig, at alle bedriften har gode rutiner for å sørge for og sikkerheten til andre trafikanter. Jeg bruker Hva betyr det for deg gir beskjed om forhold som kan legges bedre til rette for den enkeltes arbeidsoppgaver. kontinuerlige forbedring. Det er viktig at alle ledd sikkerhetsbeltet når jeg kjører. Jeg kjører ikke eller hva legger du i det Ting kan alltid bli bedre. Og for meg betyr god sikkerhetskultur veldig mye, på den i bedriften er med på å trekke i riktig retning, og før barn og gamle har satt seg ned. Jeg holder måten at det setter krav til alle med å hele tiden se etter forbedringspotensialer til at vi at det er åpenhet om feilhandlinger/uønskede avstand til bilen foran og senker farten ved å ha fokus på sikkerhet? sammen kan gjøre en enda bedre jobb. GOD TUR! (ref. sjåførhåndboka side 4) hendelser for å identifisere farekilder. fotgjengerfelt

10 11 Første sjåførkull ut – En uke på etterutdanningskurs

Av Per Anders Netland Foto: Sune Aabø Parker

EU-direktivet med lovpålagt etterutdanningskurs for alle yrkessjåfører har trådt i kraft. Hovedmålet for kurset er at deltakerne skal kjøre optimalt og trafikksikkert, vise profesjonalitet i sin utførelse av yrket samt ivareta egen og andres sikkerhet ved arbeid når kjøretøyet står i ro. Boreal Transport Norge, er gjennom Yrkesjå- førskolen, blitt godkjent som lærested. Like etter påske gjennomførte skolen det første kurset for sjåfører i Rogaland.

Kursdeltaker Olav Kongestøl i action

13 Kursleder Sven Raugstad kan sine saker om brann. Det ble fort hett rundt ørene på kursdeltakerne. Dramatikk for kursdeltakerne. Her læres skadestedsledelse med et realistisk oppsett av et ulykkesscenario.

De 16 deltakerne som var påmeldt det første kurset, Til andre dagen, som var viet til ulykkesberedskap, I den tekniske biten fikk man en gjennomføring av startet opp første dagen med en gjennomgang av var det leid inn personell fra Sivilforsvarets bered­ sjekk og inspeksjon av bussen samt en oppfriskning hvordan utviklingen av utdanningen til yrket har skaps- og kompetansesenter. i å legge på kjettinger. forandret seg gjennom årenes løp. Fra kravene var Gjennom teori, førstehjelpkurs, HLR trening med Her ble det lagt på både hurtigkjetting og bestått førerprøve og ingen obligatorisk opplæring, Anne-dukke og skadestedsledelse fikk deltakerne piggkjetting. I bussen vi hadde til rådighet under mot dagens krav som kan komme opp i flere hundre en realistisk opplevelse av et ulykkesscenario. kurset var det også rullestolheis som det ble gitt en obligatoriske timer med både teori og praksis. Det ble også gjennomført øvelse i å bruke pulver­ demonstrasjon og øving i bruken av. Det ble også en gjennomgang av kjent stoff fra apparat samt slukke brann av person med sjåførhåndboka og en repetisjon av det regelverket brannteppe. Kurset i optimal kjøring ble en veksling mellom yrkessjåføren styres av. Kursdeltakerne fikk også erfare hvor vanskelig det teori og praksis. Både før og etter demonstrasjonen kan være å knuse ett vindu i kjøretøy. Men ved riktig ble det en heftig diskusjon av temaet. Spesielt teknikk og ett hendig lite verktøy ble det lekende gjorde bevisstgjøringen om at motoren kutter lett. drivstofftilførselen ved å slippe gassen under visse Dagen ga en masse nyttig øving og demonstrasjoner turtallsområder at diskusjonen gikk livlig. som vil bidra til at våre sjåfører lettere vil takle og ta Flere av deltakerne prøvde dette ut allerede på ansvar for liv og helse ved et eventuelt ulykkessted. veien hjem. Kjøremåten som ble demonstrert, og det at sjåføren fikk konkrete tilbakemeldinger på Videre inneholder kurset en leksjon om ran og kjørestilen, skapte også heftig debatt. Det manglet overfallssituasjoner. Om hvordan man oppfører ikke på meninger når det kom til kjøreatferd og seg og trygger situasjonen for både seg selv og sine løsninger på ulike situasjoner. passasjerer. Instruksjoner fra kyndig kursleder Morten Larsen, Foredragsholderen, viste gjennom ulike scenarier Kurset ble avsluttet med praktisk kjøring der målet som kanskje noen kjenner igjen fra filmen “NOKAS”, deltakerne hvordan de skal oppføre seg og takle var å gjøre eventuelle endringer i egen kjøreatferd der han spilte politibetjent Klungland. ulike situasjoner. Dette var nytt for de fleste for å optimalisere kjøringen. Resultatene uteble ikke, og gjennom konkrete episoder og til dels noen og samlet ble det en reduksjon i drivstofforbruket humoristiske innslag fra foredragsholderens side på ca 10 %. Laveste forbruket blant deltakerne ble 2,1 Yrkessjåførskolen (YSK) fikk deltakerne en nyttig innføring i temate. l/mil. Antall stopp og bremsinger ble redusert med ca. 35 %, mens tidsbesparelsen ble på 10 %. Ergonomi, kosthold og helse er også en del av • 2010, godkjent som lærested for den lovpålagte etterutdanningen av kurset. Her ble deltakerne minnet på at det kan Totalt sett tar kurset 35 timer og det settes i alt av bussjåfører. være gunstig å mosjonere til tider, samt å stille inn en uke til gjennomføringen. Det første kurset ble en • Vil i 2012 bli godkjent som lærested for etterutdanningskursene for sjåførstolen riktig slik at man sitter godt og ikke suksess for både deltakere og arrangører. Så det er sjåfører innen godstransport. Skolen vil da ha et tilbud til alle grupper Hege Kristin Kjærvoll Sunde, sivilforsvarsadjutant/ minst riktig for å unngå belastningskader. bare å vente til det blir din tur å fornye sertifikatet innen yrkessjåførfaget, og vil tilby kursplasser til eksterne sjåfører. undervisningsleder viser hvordan Anne-dukken skal og få gjennomført kurset og hevet kompetansen. • Det er opprettet et eget nettsted for Yrkessjåførskolen: www.ysk.no. håndteres.

14 15 Sikkerhetsøvelse

til sjøs Mannskapet skaffer seg sammen med ambulanse­personellet oversikt av de skadde og utfører etter vurdering av behov og skade akutt førstehjelp. Det har i lengre tid foregått planlegging om å gjennomføre en øvelsen utenfor Hammerfest. Flere etater som HRS (Hovedredningssentralen i Bodø), Bristow Norway (helikopter), Politi, Brann, AMK, Havnevesenet og SD har vær involvert i planleggingen. Så i forbindelse med øvelsen “stor sjøgående øvelse” ble det mandag 6. juni simulert en kollisjon mellom MS “Sørøy” og MS “Rypøy” i Sørøysundet utenfor Hammerfest Det hele i regi av Boreal Transport Nord AS

Av Konrad Olsen

På forhånd var det plassert 10 markører om bord I mellomtiden ble beredskapsteamet ved hoved­ på MS “Sørøy” med brann, brudd og røykskader kontoret alarmert og satt i beredskap. Mannskapet og 4 markører om bord på MS “Rypøy” med brudd om bord gjorte en fantastisk innsats med brann og sjokkskade. Etter at Mayday ble sendt ut fra bekjempelse og fikk slokket en bilbrann på fartøyene ble øvelsen ledet fra Kystradiostasjonen akterdekket om bord på “Sørøy” og mannskapet på Over: Oppsamlingsted der de skadde blir lagt i stabilt sideleie. Vardø Radio. begge fartøyer fikk fort kontroll over skadeomfanget Til Høyre: Klargjøring for transport med helikopter. Det ble fort konstatert at hjelp måtte om bord på og skadetilstanden til passasjerene. begge fartøyer for brannbekjempelse, fagkyndig helse­personell og ekstra lensing. Etter noe tid Primæroppgavene med denne øvelsen var i første Brannmannskapet kom med helikopter om bord kom R/S “Ulabrand” og red. helikopter fra Bristow omgang å teste ut eget mannskap, prioriteringer av og helsepersonell kom med redningsskøyta. De Norway med stasjon i Hammerfest til unnsetning. skadde, hvilken hjelp med påfølgende uttesting av gjorde som forventet en god jobb, inkludert godt hva nærområdet Hammerfest kunne bistå med av samarbeid med ledelsen om bord. fagkyndig personell etc. Med to fartøyer involvert og til dels alvorlige livstruende skadede personer på begge fartøyer ble prioriteringer også en viktig nøkkel for ambulansepersonellet.

Hele redningsoperasjonen tok til sammen 2 timer og 20 min. Etter øvelsen ble det avsatt tid til debri­ fing og i løpet av første uke vil evaluering bli fore­tatt på adm. bygget med de berørte instanser til­stede.

Øvelsen ble svært lærerik for oss og ga oss noe som vi skal bygge videre på i begge regioner, det vil også bli utført øvelser for uttesting av beredskap på mindre steder hvor vi har stasjonert fartøyer. Dette kommer til å bli en årlig foreteelse slik at alle Første passasjer heises opp til over tid vil bli trent i livredning og brannbekjempelse. helikopteret for videre transport Denne gang var administrasjonen utelatt fra til Hammerfest Sykehus, Redningsleder informeres av Kapt. Viggo Dagsvold øvelsen, men vil bli testet med inngående samtaler Stor røykutvikling fra maskinrommet: Når de første røykdykkerne kom fra pårørende, presse etc. neste gang. ombord informeres disse av mannskapet før de går ned i maskinrommet og henter de skadde opp.

16 17 Svein Kloster Olsen, Tor Arild Sande, Petter Danielsen, Per E. Pedersen, Stein Erik Opheim og Eivind Pettersen Bra utstyr må til, fra v: som forbereder seg til å ta fatt på de 9,2 kilometer lange Nordsjørittet.

Nordsjørittet Planleggingen til neste års ritt ryktes alt å være Draktene ble for første gang presentert i forbindelse under planlegging, og det er selvfølgelig ønskelig med at det var meldt på 8 ansatte i BTS og BTNO til for at flere deltar på dette tradisjonsrike rittet, som “Team Boreal” Nordsjø­rittet som går mellom Egersund og Sandnes i følge, NRK-mannen Jon Almaas, er både “ vakrere, den andre helgen i Juni hvert år. morsommere, lettere og bedre enn Birkebeineren”. Sykkelfeberen brer om seg i landet. Flere velger sykkelen framfor bilen – Det var gledelig at alle som stilte til start Så da regner vi med at en hel gjeng med ivrige som framkomstmiddel til og fra arbeidet, og som trimredskap ellers i gjennom­førte med stil, noen litt raskere, og andre Boreal sykkelentusiaster tar turen til Stavanger, med mer krampe og ømmere rumpe enn andre, sier Sandnes og Egersund og neste års ritt. det daglige. Noe som for mange betyr raskere og mer effektiv transport, en smilende Opheim. – Vi hadde en fantastisk tur – Vi oppfordrer samtidig de andre avdelingene å bedre helse og bedret samvittighet i forhold til miljøet. gjennom ett flott landskap langs Nordsjøruta, alt melde seg på lokale ritt rundt om i landet og sende fra den storslåtte Høg-Jæren til gamle og ærverdige inn bidrag om dette til knutepunktet, avslutter Av B.J. Den Vestlandske Hovedvei og de vakre strendene Stein Erik Opheim. Utfordringen er herved gitt. langs Jærkysten. For å fremme sykkelen som et alternativ til både – Draktene ble i utgangspunktet bestilt med Flere syklister, færre ulykker trening og nyttetransport ble det i vinter bestemt at Veolia logo og var allerede kommet et stykke inn i Syklistene fra Boreal brukte alt fra 4 timer og 13 En god nyhet for de som ferdes med sykkel på veien vi som bedrift skulle gå til innkjøp av sykkeldrakter produksjonsprosessen da nyheten om oppkjøp og minutter til nesten 5 timer på den 92 km lange er at det på tross av flere sykler på veiene, går antall som igjen skulle videreformidles gjennom subsi­ navneskifte ble offentliggjort for de ansatte, sier turen, og alle er godt fornøyd med egen innsatsen. ulykker og skader ned. Vi oppfordrer likevel at det diert salg til interesserte blant de ansatte. initiativtaker og ansvarlig for innkjøpene Stein Erik Det skal imidlertid nevnes at Sven Kloster Olsen, fra tenkes sikkerhet når man skal ut og ferdes, hjelm, Til sammen 35 ansatte benyttet denne muligheten Opheim, som til daglig er system controller i Boreal hovedkontoret og som for anledningen syklet under lys og sykkelbaner/stier er nøkkelen til en trygg og og bestilte ved første utlysning. Disse er spredt fra Transport Norge AS i Stavanger. – Vi fikk kastet oss ett annet flagg, syklet på 3 timer og 23 minutter, sikker ferdsel i trafikken med en god helsegevinst Hammerfest i nord til Egersund i sør. rundt og ombestilt draktene med ny logo før det gratulerer med en imponerende god tid. som resultat. var for sent. God tur!

18 19 knutepunktets kryssord nr 3 2011

1. premie: Smørbrødgrill Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør, 2. premie: Spill Postboks 555, 4090 Hafrsfjord 3. premie: Stavmikser innen 26. august 2011. Mrk. konv: Kryssord

Navn......

Adresse......

......

Tlf ...... E-post ...... Kolumbus først ut med bussruter Flott film fra Opplandstrafikk på Google Maps med Boreals sjåfører

Sjåfør Daniel Danda i Boreal Transport viser i filmen på en høflig måte at de ønsker minst mulig kontanthåndtering på bussene.

Mandag 30. mai var det premiere på filmen “En dag på jobben” på Lille- hammer Hotell, og våre sjåfører fikk sett blide kolleger og passasjerer i Kolumbus har i samarbeid med Google gjort bussrutene i Rogaland en snau 5 minutters film. tilgjengelige via Google Maps, Dermed kan du nå kan søke opp reise- Av Sune Aabø Parker

ruter med buss på samme måte som kjøreruter og gangruter i Googles Filmen er laget for å skape et bedre kartfunksjon. sam­arbeide mellom Opplandstrafikk og alle selskapene som kjører på

Av Sune Aabø Parker konse­sjon i Oppland fylke. Den skal også bidra til en positiv vinkling på Google Maps er tilgjengelig på Internett og allerede buss­reisen din. En annen fiffig fordel med Google sjåfør­yrket for å bedre rekrutteringen installert på de fleste mobiler. Kolumbus er det Maps er at du flere steder kan bruke funksjonen av sjåfører. første kollektivselskapet i Norge som har sluppet Google Streetview til å se bilder av landskapet gjennom nåløyet til Google. langs reiseruten. Det blir da enklere å danne seg et Ideen med dette prosjektet er å inn­trykk av hvordan holdeplassene er utformet og sette felles utviklingsmål for alle – Målet er å gjøre det enklest mulig for deg som hvor langt du må gå fra holdeplassen til reisens mål. invol­verte; ansatte hos operatørene reiser i Rogaland å finne ut hvordan du på en til Opplandstrafikk, samt politisk effektiv måte kan komme deg dit du skal, forteller – I dag viser vi Kolumbus’ bussruter i Google- og administrativ ledelse i fylkes­ Cecilie Dybdahl Birkeland, fungerende kommunika­ kartet, men snart vil vi også tilgjengeliggjøre rute­ kommunen. Filmen er et ledd i pro­ sjonssjef i Kolumbus. tidene for båtrutene våre. I mellomtiden er det sjektet som har som hovedmål å øke beste alternativet for båt- og togreisende å bruke andelen kollektivreisende i fylket. Ved å velge kollektivsymbolet (togknappen) i vår offisielle reiseplanlegger på nettsiden reise­ Arild Kaulum (til venstre) stiller opp i filmen og illustrerer godt Målet for 2011 er satt til 5 % økning i Google-kartet vil du få opp en foreslått bussreise planlegger.kolumbus.no, eller våre applikasjoner arbeidsmiljø og kollegial omgang blant sjåførene på Lillehammer. fra ett sted til et annet. Du kan søke opp steder, for iPhone og Android-telefoner, hvor alle data er reiser og inntekter. firmaer og navn på samme måte som i Googles samlet, avslutter Cecilie Dybdahl Birkeland. Filmen kan sees på opplandstrafikk. søke­motor og bruke disse som utgangspunkt for no.

22 23 “Takk for samarbeidet!” Hurtigbåtkurs

Boreal Transport Nord, Hålogaland Buss har i løpet av kort tid nå sagt “Takk for samar- beidet” til tre kollegaer gjennom mange år.

Av Eva Ursin

I mai 2011 startet vi anbudet med Troms Fylkes­ kommune, og i den forbindelse ble også våre to gode venner og kollegaer i ekspedisjonen på Torvet flyttet over til Troms fylkestrafikk. Rolf Ingebrigtsen startet i bussbransjen i april 1970 og har både jobbet på verkstedet, som bussjåfør og i administrasjonen. Kjersti Selnes har litt kortere fartstid, – fra september 2001, og har både jobbet som bussjåfør og i administrasjonen. En måned senere holdt vi avskjedsfest for Steinar Johnsen, – sjefen vår i Harstad. Steinar har også lang fartstid bak seg i bransjen. Han begynte tidlig på året i 1979, først som bussjåfør, senere i administrasjonen, hvorav de siste I uke 21 ble det arrangert hurtigbåtkurs og re-treningskurs i regi av North årene som driftssjef. Steinar slutter for å begynne i Cape Simulators i Honningsvåg. Som det framgår av bildet over var Nordic Last og Buss. Over: Kjersti Selnes, På vegne av oss alle i Boreal Transport Nord AS Rolf Ingebrigtsen det både høy konsentrasjon og mange deltagere. Fra Boreal Transport Hålogaland Buss ønsker vi å takke dem alle tre for sammen med trafikkleder samarbeidet gjennom mange år, og ønske lykke til Nils Arne Nilsen deltok til sammen 21 personer på kursene.

med nye jobber og nye utfordringer! Til høyre:Steinar Johnsen Av Konrad Olsen

I utgangpunktet hadde vi kun plass til 12 stk. fordelt på 3 permanente broer. Men vi tok utfordringen, og med hjelp av en transportabel bro som kun brukes i demo sammenheng, gikk også den praktiske delen uten komplikasjoner. Overlevering av Kurset bestod av øvelse med kjøring i simulator med påfølgende teoridel med fokus på de menneskelige hurtigbåter resurser. Kommunikasjon, holdning, lover og regler, team-work etc. er lovpålagte kurser. Skal en De nye karbonbåtene, som ble bygd ved mønstres om bord på hurtigbåter med arbeidssted bro må en ha 5 dagers hurtigbåtkurs og senest 30 Mandal Båtservice, ble fredag 15. april mnd. etter første kurs 3 dag. re-treningskurs. overlevert til rederiet i Hammerfest. Undertegnede var godkjent instruktør/lærer for Av Annelise Andersen kurset. Med seg hadde han rådgiver Bjørn Eilertsen som stod for tilrettelegging, overnatting, oppstart I den forbindelse ble holdt åpen båt for dem som simulator etc. samt Ørjan Thomassen, som var ville se på de nye skipene. teknisk ansvarlig for simulator, begge ansatt ved Senere, samme dag,arrangerte selskapet tur Nordkapp Maritime Fagskole på fjorden med spesielt inviterte gjester, herav ordføreren i Hammerfest Alf E. Jakobsen som hadde Maskinsjef i BT Svein Cato Eriksen prøver ut simulatoren under kurset. med en gave som han overleverte til vår sikkerhets­ ansvarlige og Kaptein Konrad Olsen. (bildet).

24 25 Ta “sykkelbussen” til Hafjell Mange husker kanskje Hafjell som stedet der Norge tok alle tre medaljene i den alpine kombinasjonen under de olympiske vinterleker på Lillehammer i 1994. Om sommeren blir landets tredje største alpinanlegg gjort om til Hafjell Bike Park for ekstreme sykkelopplevelser.

Av Sune Aabø Parker

10 av Boreals busser har fått tildelt sykkelstativ som tar 5 sykler hver. Så det er bare å komme seg til fjells, for fart og moro.

Opplandstrafikk har lansert et prosjekt som har fått navnet 5+, der et av tiltakene er å nå en målsetning om 5 % flere reisende. I denne forbindelse er enkelte prosjektmidler øremerket flere sykkelstativ som tar 5 sykler. – Disse stativene fordeles i fylket, men vi har vært så heldige å få tildelt til alle våre busser, dvs. 10 stykker. Dette er tenkt som et tilbud for de som vil ta bussen ut av byen og opp på fjellet for så å sykle i flotte omgivelser der, og en videreføring av satsningen på sommerbussen som kjører med sykkeltilhenger mellom Lillehammer og Hafjell, forteller trafikkleder i Lillehammer Rune Flisnes. Sommerbussen i Lillehammer tar folk (og sykler) til den kjente familie­ Gondolen i Hafjell frakter sykkel og rytter til fjellet parken Hunderfossen og til Hafjell Bike Park. Legg merke til sykkel­ der det er tilrettelagt med sykkeltraseer av ulik art og hengeren. Foto: Trond Roterud vanskelighetsgrad. Her kan du ta turen videre innover i fjellet, tilbake til Lillehammer eller for de mer vågale ned alpinløypa. Siden starten i 2001, har Hafjell Bike Park blitt anerkjent som en av Norges beste arenaer for downhillsykling. Sykkeltrasèene har en høydeforskjell på 830 meter. Populariteten tok av da Norgescupløypa ble klar til Norgescupen i 2003. Arkitekten av banen Snorre Pedersen har designet hopp, dropp, broer, doseringer, steiner og polstringer, og det er tydeligvis ikke spart på noe. Har du ikke med deg egen sykkel, tilbyr anlegget 65 splitter nye utleiesykler med fullt beskyttelsesutstyr.

Gondolen bringer deg lett og komfortabelt opp på Mosetertoppen. Derfra kan du velge mellom hele 14 nedfarter og 25 kilometer alternative løyper ned bakkene. Mosetertoppen er også et fint utgangspunkt Hafjell byr på sportslige aktiviteter både sommer og vinter. for terrengsykkel, det går 3 merkede rundturer samt en egen sykkelsti som bringer deg til Lillehammer. God tur!

27 Fra reisebloggen Pauls Planet – Kystbussen Bergen–Stavanger

Av Paul Olai Ollsen

– Alt jeg driver med, spinner rundt min ihuga trang til reising. Reising betyr menneskemøter, uforutsette situasjoner, refleksjon, kulturkon- flikter og masse annet snadder. Opplevelsen av å være på tur i seg selv er altså min fremste drivkraft. Sekundært elsker jeg å formidle dette videre, slik jeg ønsker å gjøre hos dere. Jeg liker å klippe film, skrive bøker, blogge, foredra og hva som helst annet som kan hjelpe meg til å hjelpe folk til å se hvor mye de kan lære ved å reise riktig. Det jeg helst lærer bort, er altså evnen til selv å lære, sier den entusi- astiske eventyreren som på de neste sidene forteller om sine opple- velser på Kystbussen.

Paul Olai-Olsen, kjent fra sine mange reiseprogram på TV2, skriver her om sine betraktninger på Kystbussen. 29 Du husker ham kanskje fra TV2-seriene «Paul padler altså, for vi befinner oss midt under en fjord, og hvis ikke påtatt eller høflig og ikke Europa», «Paul padler Latin-Amerika» og «Med denne nedoverbakken ikke flater ut snart, vil helvete myntet på sjåføren. Det er sykkel og kajakk i Sørøst-Europa». Paul Olai-Olssen gjøre det varmt for oss. Faktisk stiger temperaturen overhodet ingen kommunikasjon er en moderne eventyrer som tidligere har syklet fra til 11 grader, så noe tyder på at min uro er berettiget. i smilet, det kom helt tankeløst Patagonia til Alaska. innefra. Hadde jeg ikke fått Han har padlet gjennom 20 europeiske land. Paul Bussturer er i øvrig ikke så verst, selv på en regnfull øye på det, ville det glidd inn reiser alene og har dermed en unik anledning til å maidag på vestlandet. Riktignok følte jeg et stikk i historiens glemsel så fort møte nye mennesker. Av utdannelse er han reklame­ av dårlig samvittighet da jeg satte meg på plassen billetten var stukket i lommen og fotograf. Han har også tidligere utgitt reisebøkene reservert for handicappede, men det var før jeg han kikket bakover i bussen for å “En Sykkelodyssé” og “Paul padler Europa.” kom på at jeg har bristet et ribbein. Det gjør bare finne et bra sete. Paul Olai-Olssen har en forkjærlighet for landtran­ vondt når jeg puster, ler, hoster eller rører vesentlig sport og kollektivtransport, og er i utgangspunktet på meg, men ettersom alle andre ombord ser Hva slags sjåfør klarer å få en allergisk mot å fly. Knutepunktet har vært så heldig påtatt friske og muntre ut, regner jeg meg som best passasjer til å smile uten selv å å få gjengi en av hans betraktninger fra sin egen kvalifisert for æresplassen. smile, idet han overleverer en tur- blogg; paulsplanetblog.blogspot.com. Apropos folkehelse og raserenhet er det noe helt retrubillett uten pris­moderasjon? annet a sitte på kystbussen enn på min hjemlige Det er et talent. En slik mann har Eventyreren forteller villig vekk om gode buss­ rute “31 Tonsenhagen” i Groruddalen vest. Denne kontroll på livet, han har betalt historier over hele verden, da Knutepunktet er er på langt nær så interessant, snarere bedøvende. ned boligen sin og han har et i kontakt med ham. – Jeg skrev innlegget om Det eneste drama så langt inntraff da sjåføren måtte godt innarbeidet kjønnsrolle­ Kystbussen etter å ha holdt et foredrag for Forsvaret bruke all sin tyngde for å presse sikkerhetsbeltet mønster hjemme, som begge på Haakonsvern i Bergen. Da jeg tok i mot oppdraget omkring et barnesete i lås, etter at moren hadde parter har slått seg til tåls med. fra Forvaret fikk jeg en e-post fra dem der de la med gitt opp. Det sier litt, at en norsk mor gir opp å sikre Det var nemlig ingen brodd i Forsvarets reiserutiner, der de oppfordret meg til å ungen sin, men sjåføren var tyngre, slik sjåfører ofte uttalelsen, han provoserte ingen reise med Norwegian. Jeg svarte med at jeg jobber er. herværende og opponerte kun for Pauls Planet og at mine reiserutiner er å reise marginalt mot selskapet, uten langs landjorda. Det er min måte å reise på, man Det sies at bussjåføerer alltid har godt humør, å være illojal, men likevel nok opplever så mye mer, forteller eventyreren. Her er det sang vi på skolebussen for tretti år siden, til at vi elsker ham og føler oss Paul Olai-Olssen er en kjent skikkelse fra TV, der han gjennom reiseskildringer har padlet og syklet hans opplevelse på Kystbussen: det og at smultringer er hull med mat omkring, ivaretatt av hans omtanke. gjennom Europa og det amerikanske kontinentet. hvilket også har bevart sin gyldighet. Denne Jeg ser på klokka, den veksler mellom 12:28 og 10 sjåføren er imidlertid samtidig selvkritisk på sitt En kjernesunn mann midt i grader Celsius. Kolonet blinker, for å indikere at selskaps vegne, for han finner det helt urimelig at trettiårene skal av. Han bærer sekundene går, uten at du vet når du har kommet betalingsterminalen er trådløst koblet til en router ryggsekk og er usikker på om det er riktig holdeplass, lett knyttede hender, nesten så små som hønseegg. til det femtiniende og det siste tallet hopper til som de attpåtil har betalt ekstra mye for – pga men bussen har stoppet på hans signal. Det er bare Beklagelsen kommer umiddelbart. ni. Spranget skjer mens temperaturen vises, og kortleserens spesifikasjoner – uten at passasjerene skau rundt oss og sjåføren er heller ikke sikker, “Slikt skal ikke skje,” bryter sjåføren ut, lettere jeg har fått dotter i ørene. Luften begynner å bli får trådløst nettverk av den grunn. men er ikke det minste sur over at han har en last forferdet. “Det lille hodet er alt for lite til å få noe dårlig i bussen, det er gammel eksos som ikke har “Selskapet jeg kjørte for før hadde trådløst i hele med folk som nå får en pause i naturen mens de slik fallende på seg.” sett dagslys, og jeg lurer på om vi ikke kommer til bussen,” forteller han. “Det virket riktignok ikke analyserer mulighetene for at de har kjørt for langt Moren smiler til ham og forsikrer at det gikk fint. bunnen snart. alltid,” tilføyer han, men nesten. eller for kort. Heldigvis er det for kort, en annen En sjåfør som får en mors sympati, etter å ha vært På hver side av oss, i små opplyste nisjer i den Ingenting virker alltid, tenker jeg, uten å fortelle passasjer kommer med den forløsende opplysning, i nærheten av å vekke, eller endog skade babyen knudrete bergveggen flasjer brannapparater forbi. ham det. Jeg bare nikker forståelsesfullt. og alle trekker et lettelsens sukk, ikke minst sjåføren, hennes, han bør nomineres til ett eller annet. Brannapparater. Det som bekymrer meg mer enn Han forsikrer at det snart skal bli endring på dette, som jo er fersk på denne ruta. Nå er vi forresten forlengst ute av tunnelen, det ild, er om dette berget holder tett. Ironisk nok er og erkjenner innsiktsfullt at dette fremtidige, Litt senere kommer en far med to små unger på. skjønte du nok. Bussen er på vei mot neste ferge, før det våtere utenfor. Det regner, likevel sier de at selvfølgelige tilbudet ikke ville komme meg til nytte Jeg tror sjåføren har barnebarn, ettersom han på enda to tunneler venter. Kysten mellom Bergen og Vestlandet er vakrest i mai. Denne måneden byr på på denne turen. sin umerkelige måte sniker inn så mye omsorg. Nå Stavanger ble ikke skapt med tanke på landgående størst mulighet for sol og slik som avslører naturens forteller han nemlig at det finnes barneseter, slike transportmidler. farge og liv. Tipper at vestlendingene gruer seg til Mannen er en uttalelsens mester, en kunstner i det som gjør at de voksenjusterte sikkerhetsbeltene august, hvis dette er det beste de har. enkle. Uangripelig. Jeg bestemte meg for å like fyren ikke halshugger dem i tilfelle av nødstopp. Han Vi har passert Haugesund, og jeg rakk ikke engang ganske umiddelbart. Sangen er skrevet for slike som nevner ikke den potensielle halshuggingen – det å fortelle om den knivstukkede damen som delte De Lillos spiller lavt fra sjåførens radio, som om de han, men hans humør er av det utilsiktet tørrvittige er bare noe jeg resonnerer meg frem til selv – men hele beretningen om sin voldelige eksmann som på en litt trist og betalt måte gjør narr av sommeren slaget. Da en kar skal fra en landsens plass til åpner noen luker på hattehyllen for å fiske ut det i ukontrollert alkorus hadde forsøkt å ta livet av som har blitt avlyst på denne delen av landet i år. Vi nærmeste by, og utber seg en tur-returbillett, forskriftsmessige utstyret. henne. En punktert lunge var så nær han kom. Nå burde hatt nødsnorkler her. Små opplyste nisjer med glir sjåførfingrene over berøringsskjermen så den I samme vending vipper han til en dobbel pakke skal han i fengsel. Men det var ikke på kystbussens oksygenflasker og vanntette lommelykter, samt knatrende lille printeren spytter ut akkurat det den med tørkerull, som i fritt fall daler forbi barnesetet rute 400, med avgang 207 fra Bergen klokken 10.00. fluoriserende piler i taket som indikerer retningen skal, fulgt av kommentaren: “Returbillett skal du få, som har vært fastspent fra reisens start. Den lille Det var i forigårs kveld. På 31 Tonsenhagen. vi må svømme og hvor lange dekompresjonsstopp men du kommer ikke til å tjene en krone på det.” ungen i den krasjtestede stolen har ikke åpnet som trengs på veien ut og opp. I tilfelle av lekkasje, Passasjeren smiler og tar imot. Smilet er uforskyldt, øynene siden han kom ombord, men ligger med God reise!

30 31 Sikkerhetsdagen 2011 – Dagen sikkerhet står litt ekstra i fokus:

11.september er fastsatt som den årlige sikkerhetsdagen i Boreal Transport. Dagen flyttes til nærmeste virkedag som i år er 12. september. Tiden flyr så det er på tide å gå i gang med planleggingen aktivitene rundt i avdelingene. Cowsky Av Anne-Kristin S. Hansen Formål: – en sannsynlighetsberegning • Øke fokuset og kompetansen for god sikkerhetskultur. Vi holder på med omprofilering, hva det innebærer av risiko er usikkert. Tema for Sikkerhetsdagen 2011 – sjø: En historie om sannsynlighetsberegning kan kanskje være til hjelp. • Bruk av redningsutstyr Erfaringen over lang tid i forskjellige bransjer forteller oss at det helt utenkelige kan skje, av og til så følg med nu. Tema for Sikkerhetsdagen 2011 – land: • Bruk av setebelter i bussene. Av Odd Torkildsen

Sannsynlighetsberegning går som regel ut på betenkeligheter. Lasterampen akter blir åpnet, Avdelingen legger selv opp til hvordan dagen skal å vurdere om en hendelse kan skje under visse nesen på flyet settes opp, kveget suser ut luken og forhold, konsekvensene hendelsen eventuelt etter en stund regner det kyr rundt fiskebåtene. markeres og hvordan man vil gripe an årets tema. påfører – og tiltak man må sette inn for å eliminere eller redusere risiko. Et eksempel på en svært Denne hendelsen ble bruk som case under en Tips og eksempler på hva avdelingene kan gjøre: spesiell hendelse var slik: konferanse om beregning av sannsynlighet og risiko. • Beredskapstrening ved gjennomgang av scenarioer, beredskapsrutinen, Derav begrepet “COWSKY” som rett og slett betyr: risikovurder­inger etc. Ute på havet en gang for mange år siden ligger Cow out of the sky. Typisk amerikansk forkortelse. • Demo til passasjerene i salong med påkledning av redningsvester. en gruppe mindre japanske fiskebåter og fisker. Tiltak som ble satt inn i ettertid for å unngå en slik Sannsynligheten for slik kollisjon under maritime • Personalmøter Plutselig regner det voksne kyr rundt dem fra hendelse er ukjent. Hva som skjedde videre med forhold er selvfølgelig nær null, men det utenkelige • Sikkerhetsprat under lunsjen himmelen, en båt blir truffet og får store skader. For kyrne sa historien heller ikke noe om. skjedde! Saken fikk oppmerksomhet i lokal presse • Familie dag fiskerne er dette en sjokkartet opplevelse. De tror selvsagt – og forsikringsselskapene fikk en uvanlig • Markering i samarbeid med lokale aktører eks skole, leverandører, knapt det de ser. Som et lite apropos kan nevnes at en av våre sak å behandle. kunder etc. godsbåter MS “Alta” – en gang for mange år siden Årsaken til at det plutselig regner kyr fra himmelen kolliderte med en reinflokk som var på svømmetur Kanskje denne spesielle kollisjonen fortjener å bli Ansvarlig: kommer fra et russisk transportfly med kveg om fra fastlandet over til sommerbeite på Seiland. brukt som case på en konferanse og få sitt spesielle • Hver leder bord, mange tusen fot over fiskebåtene. Kollisjonen fikk tragiske følger for flere reinsdyr. navn som vil bli husket? Eller er definisjon på det Pga. turbulens får kveget panikk og løper løpsk om Skipet fikk selvfølgelig ingen skader, bortsett fra som før: “En konferanse består av mange som hver Det skal tas bilder samt skrives noen linjer om hva som ble gjort på bord i flyet, risikoen for havari er overhengende. vakthavende navigatørs stolthet som sannsynligvis for seg kan utrette lite, men som sammen kan sikkerhetsdagen og sende dette til oss i HMSK avdelingen på hovedkontoret Flykaptein ser ingen annen løsning enn å kvitte fikk noen skraper i fernissen. Reineiernes tap ble fastslå at intet kan gjøres.” så vil vi presentere et knippe godt sikkerhetsarbeid i høstens utgave av seg med lasten for å berge fly og besetning. erstattet på sedvanlig måte. Knutepunktet. Siden han befinner seg over havet har han ingen God sommer!

32 33 I løpet av sesongen har 6 ulike avdelinger fått I sesongens nest siste runde, april, var det førsteplassen. Både Alta, Kirkenes og Sandnessjøen Vesterålen sin tur, med totalt 9 poeng, til å trone verkstedsenter klarte bragden å vinne hele to alene på toppen av tabellen. Med 2 poeng på månedsseire hver. Imponerende! helseposten, 4 poeng på skadeposten og 3 poeng for forbedring for 4. måned på rad på helseposten Da årets første resultater tikket inn var spenningen sikres topplasseringen. stor da vi så at nye avdelinger tok poeng. Som eksempel meldte Stavanger TEF seg for alvor på Årets siste runde ble vunnet av Kirkenes som med å utfordre de som tidligere har kjempet i med suveren forbedring på helseposten, og god toppen år etter år. Allerede etter første runde forbedring på skadeposten, tok til sammen 7 poeng. hadde avdelingen tatt 5 poeng, halvparten av det Stavanger Pakke 2 og Gråkallbanen scoret 6 poeng avdelingen oppnådde i hele foregående sesong. hver i denne runden som ble ble svært jevn der hele seks lag tok 5 poeng. Deriblant Alta som dermed Den andre måneden ble vunnet av Lakselv med full gikk til topps på hovedtabellen og ble kåret som pott på skade- og helseposten. Deretter kom Alta og vinner av årets liga. Hammerfest buss. Førstnevnte hadde fortsatt med Med to månedsseire og jevn poengsanking har gode resultater på helseposten, mens den andre avdelingen hele tiden hatt førsteplassen i sikte, og sanket poeng med stor forbedring på skadeposten til slutt endte laget 4 poeng foran 2. plassen som og vedvarende gode resultater på drivstoffposten. gikk til Sandnessjøen verkstedsenter.

Hele 80 poeng ble delt ut i den tredje måneden. Vi I løpet av året har vi gitt bonuspoeng for tiltak som gratulerte SSJ Verkstedssenter seieren og 10 poeng er blitt satt verk med et fokus på å spare miljøet, for suveren forbedring på forbruks- og skadeposten. bedre helsen og redusere skadene: Hakk i hæl fulgte Hammerfest båt med 9 poeng. Dermed avslutter vi årets sesong og gleder oss til Lillehammer, Vadsø/Tana og Gråkallbanen fortjener sesongen 2011/2012. Ha en fin sommer! hederlig omtale for poenggivende forbedring flere måneder på rad.

Alta var en av den 4. månedens to avdelinger som tok poeng på mer enn en post. Det er kjekt at det går an å fokusere på flere ting samtidig. Avdelingen gikk av med månedseieren, og stadfestet det gode grepet om førsteplassen på hovedtabellen. Lillehammer endte på 2. plass og hadde vist god forbedring flere måneder. Vi var imponert!

I januar kunne vi endelig gratulere Lillehammer som vinner av en Gå for Grønt-måned. Etter mange måneder med gode G4G-tall ble det endelig 1. plass for den hardt arbeidende avdelingen. 3 poeng bak kom SSJ Verkstedssenter med god forbedring på helse- og drivstoffposten. Videre er det svært kjekt å se at Helgelandske, Vesterålen, Stavanger TEF og Honningsvåg alle tok Sesongavslutning: poeng på flere enn 1 post i januar. I februar stakk SSJ Verkstedsenter av med sesongens andre månedseier. Det var kontinuerlig forbedring på forbruksposten som var grunnlaget for denne seieren, i tillegg til at det ble hentet Alta vinner Gå for poeng på helseposten. Å ta poeng på flere poster i samme periode så ut til å være en vinneroppskrift.

I årets første vårmåned hadde vi gleden av å gratulere Kirkenes med førsteplassen i en Gå Grønt 2010/2011 for grønt-måned. Kirkenes fikk 10 poeng, tett etterfulgt av Vesterålen og SSJ Verkstedsenter Av Martin Reberg og Eivind S. Pettersen med henholdsvis 8 og 7 poeng. Mens Kirkenes fikk beste score sammen med Alta og Stavanger Gå for grønt-sesongen 2010/2011 er over, og vi gleder oss over å utrope TEF på henholdsvis helse- og skadeposten plukket SSJ Verkstedsenter og Vesterålen viktige poeng Alta som den velfortjente vinneren! GRATULERER! blant annet for forbedring for 4. måned på rad på henholdsvis forbruks- og helseposten.

34 35 Miniportrettet plukk & klipp

plukk Her en søndag jeg hadde vært ute med bobilen fikk et øyeblikks glimt i speilet meg til å tenke. Et miniportrett av Fagansvarlig for sjåføropplæringen i BTNorge: Jeg hadde parkert på tømmeplassen for toaletter rett utenfor Boreal Sandnes. kl pp Når jeg kikket i speilet så jeg hva som skjedde bak meg, og da i hoved inngangen till bussparkeringen & på Sandnes. Per Anders Netland

En Maurtue slo det ned i meg. Busser og folk kjørte ut og inn og alle hadde et mål. Å transportere folk Fagansvarlig for sjåføropplæringen i BTNorge, Per Anders Netland, rundt i vårt fine nærområdet. er født i Tromsø i 1973. Han er oppvokst i Sandnes og begynte som De fleste av oss hadde hatt en helg med fri bak oss, elektrikerlærling før han gikk inn i militærtjenesten i HMKG som men der var det en hel gjeng med flittige maur (sjåfører ) som holdt hjula i gang. bussjåfør. Deretter ble det deltidsjobb og senere fulltidsjobb som bussjåfør hos S.O.T.(Stavanger og Omegn Transportselskap) nå Jeg ble reint stolt der jeg satt og visste at jeg og var BTSør. Interessen for trafikk og opplæring ble større etter dette, en brikke i denne myldrende maurtua. Mer skal det og etter flere år bak buss og trailerrattet utdannet han seg til ikke til trafikklærer ved HiNT. Først for personbil og motorsykkel for deretter å utdanne seg til Sigvar Modalslid trafikklærer for tunge kjøretøy. Han jobbet som trafikklærer i flere år til han fikk tilbud om å jobbe i Statens vegvesen som inspektør. I april 2010 begynte han i det som nå er Boreal Transport Norge AS. Jobben har blant annet bestått i å få Boreal Transport Norge godkjent som lærested for den lovpålagte etterutdanningen av yrkessjåfører i henhold til EU-direktiv. På fritiden kjører han, om været er bra og asfalten tørr, motorsykkel. Per Anders er ugift, bor på Lyefjell og har en gutt på 3 år.

Hva er du mest opptatt med for tiden? Hva er favoritt­musikken? – På jobben går mye av tiden med til – Favorittmusikk er Pink Floyd, Roger Waters, planlegging, gjennomføring og evaluering av Kaizers Orchestra, Smokie, mm. etterutdanningskurs for yrkessjåfører. Første kurs er nylig gjennomført. Favorittmat? Et hyggelig brev m bilde vedlagt. Gjelder – Vanskelig å komme med noen favoritter da Hva er det beste med jobben din? en del av opplevelsen i et måltid bestemmes Helge Beddari, VTN Kirkenes – Det beste med jobben er å få jobbe med av selskapet den nytes sammen med. Men hyggelige kollegaer, store utfordringer, og ikke hjortebiff smaker alltid fortreffelig. minst det å få jobbe med yrkessjåførfaget. plukk Har du en god historie på lager, finner du et godt utklipp i lokalavisen eller er det andre ting du vil Hva er Stavangers beste side? &kl pp dele med oss? Send det inn til knutepunktet, adressene finner du på side 3. Hva får deg i godt humør? – Det yrende livet det er i sentrum under – Positive mennesker, sol og sommer. festivaler og arrangement som gladmaten, strandvollyballen m.m., i tillegg til den intime Hva leser du helst? byen Stavanger er.. – Bruksanvisningen fra IKEA. Har tabbet meg ut ett par ganger for mye, og det blir så mye Hvis du skulle gi bort 10 000 kroner, unødvendig tidsforbruk og ergrelse. - til hvem? – Norsk Luftambulanse Hvilke filmer/TV-serier ser du helst? – Actionfilmer og grøssere er god sort. TV Hva drømmer du om for framtiden? titting blir det bare sporadisk og tilfeldig. Men – Få oppleve nye reisemål og mye annet. prøver å følge med på motor GP sesongen.

36 37 Jubilanter 2011

Svein Olav Jægervand Frode Rosendahl Konrad Olsen Arnulf Amundsen (BT – Region Nord) (BTS/Rogaland) (BT- Region Nord) (BTS – Region Nord) 60 år 3. april 25 års tj. 5. mai 60 år 14. mai 60 år 20. mai

Bak fra v: Jorunn Østreim, Frode Rosendahl, Per S. Haugen, Sigrunn Melberg, Rolg Gilje, Åse Støle, daglig leder Anders E. Hansen, økonomiansvarlig Anita Krogsrud, avdelingleder Sigvar Modalslid og avdelingsleder Lise Hegre. Foran fra v: Tor D. Stangeland, Lars Løining, Anker M. Olsen, Rune Rydberg, Harald Johansen, Tor O. Brakstad, Svein K. Aune og Arne Dyskeland.

Jubileumsfest hos BTS i Rogaland

Lørdag 21. mai ble det avholdt fest på Losjen for 25, 30 og Wilhelm Tangen Ole Viland Svein Helge Årsvold 40 års jubilanter i BTS/Rogaland (BTS/Rogaland) (BTS/Rogaland) (BTS/Rogaland) 30 års tj. 15. juni 60 år 17. juni 50 år 24. februar

Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr 2 – 2011: Harald Olsen (BTS/Rogaland) 50 år 19. mai

Vi beklager at et lite snev av ordblindhet fra forfatterens side medførte en liten Vi gratulerer! feil i dette X-ordet. Ellers så hadde et par symboler falt ut under trykkingen.

1. premie – en smørbrødgrill: Tilbud på Esso MasterCard til ansatte Siri M. Galaasen, Sæbøvågen 2. premie – et spill: Vi har gleden av å tilby alle på listepris, inkl mva. Oppgi Enkel og oversiktlig faktura Phong August Pham, Stavanger ansatte og eventuelle søster/ kortnummer ved bestilling. med “bilregnskap” 3. premie – en stavmikser: datter­selskaper Esso Master­ - Mulighet for familiekort Kjersti Galaasen Johansen, Trysil Card, med følgende fordeler: - Ingen årsavgift! - Mer enn 24 mill. bruker­ 40 ø/l i rabatt på bensin og - Ingen fakturagebyr! steder Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen diesel* - Ingen gebyr ved anskaffelse! eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor 20% rabatt på bilvask* - Ingen gebyr ved varekjøp! www.essomastercard.no Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene 15 ø/l i rabatt på parafin og - Inntil 40 dagers rentefri vederlagsfritt i posten. fyringsolje hos Esso Energi, kreditt! Lykke til med kryssord nr. 3 2011!

38 39 Returadresse: Knutepunktet Postboks 555, Madla 4090 Hafrsfjord Norway – innsendt av Terje Olsen Terje av innsendt – Edderkopp Edderkopp et udd linksk B