Documento de Síntesis
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
L/220 KV ALCOCERO DE MOLA-HARO
COMUNIDADES AUTÓNOMAS DE CASTILLA Y LEON Y LA RIOJA PROVINCIAS DE BURGOS Y LA RIOJA
NOVIEMBRE 2009
E-S B-000013
Estudio de Impacto Ambiental L/220 kV Alcocero de Mola-Haro
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ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ...... 1 1.1. Antecedentes ...... 1 1.2. Metodología ...... 1 1.3. Consultas previas ...... 2
2. NECESIDAD Y OBJETIVOS DE LA INSTALACIÓN ...... 2
3. ÁMBITO DE ESTUDIO ...... 3
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ...... 3 4.1. Descripción de las obras ...... 4
5. DETERMINACIÓN DE ALTERNATIVAS Y JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA 4 5.1. Introducción ...... 4 5.2. Definición de condicionantes ...... 5 5.3. Identificación de las zonas más sensibles al paso de la línea ...... 6 5.4. Definición y descripción de alternativas ...... 7 5.5. Análisis de alternativas en relación con las consultas previas ...... 11 5.6. Comparación de alternativas ...... 12 5.7. Descripción del trazado ...... 14
6. INVENTARIO AMBIENTAL DETALLADO ...... 16 6.1. Medio físico ...... 16 6.2. Medio biótico ...... 18 6.3. Medio socioeconómico ...... 20 6.4. Paisaje ...... 24
7. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS ...... 26 7.1. Medidas preventivas de la fase de diseño. Determinación de la traza ...... 26 7.2. Medidas preventivas de la fase de proyecto ...... 26 7.3. Medidas preventivas en la fase de construcción ...... 28 7.4. Medidas correctoras ...... 32 7.5. Medidas en la fase de operación y mantenimiento ...... 33
8. IMPACTOS RESIDUALES Y VALORACIÓN GLOBAL ...... 34
9. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL ...... 36
10. CONCLUSIONES ...... 37
ANEXO I: MAPA DE SÍNTESIS AMBIENTAL
Indice I
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1. INTRODUCCIÓN
1.1. ANTECEDENTES
Red Eléctrica de España, S.A. es una sociedad que, en virtud de lo dispuesto en la disposición transitoria novena en la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico, ejerce las funciones de gestor de la Red de Transporte, siendo, por tanto, de acuerdo con el artículo 35.2 de la misma, responsable del desarrollo y ampliación de la red de transporte en alta tensión, de tal manera que garantice el mantenimiento y mejora de una configurada bajo criterios homogéneos y coherentes. Según el artículo 35.1 de la citada ley, la Red de Transporte está constituida por las líneas eléctricas, parques de transformación, y otros elementos eléctricos con tensiones iguales o superiores a 220 kV, y aquellas otras instalaciones, cualquiera que sea su tensión, que cumplen funciones de transporte o de interconexión internacional.
En el ejercicio de las citadas funciones, RED ELÉCTRICA proyecta la construcción de una línea de transporte de energía eléctrica a 220 kV doble circuito para la evacuación en régimen especial, denominada “Alcocero de Mola - Haro”, en las provincias de Burgos y La Rioja. Esta línea eléctrica se encuentra incluida en la “Planificación de los Sectores de Electricidad y Gas. 2008-2016”, aprobado por el Consejo de Ministros de 30 de Mayo de 2008.
La línea eléctrica en proyecto está obligada a someterse al Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental según la legislación vigente.
1.2. METODOLOGÍA
El desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental sigue el contenido marcado para estos estudios en el reglamento que los define, R.D. 1131/1988, ajustándose los diversos análisis realizados a los puntos marcados en el mismo. Esta metodología consta de tres fases no consecutivas claramente diferenciadas en el tiempo.
La primera fase comienza con la determinación de un ámbito de estudio lo suficientemente amplio para incluir todas las alternativas técnicas, ambientales y económicas viables para el futuro trazado de la línea eléctrica. Sobre esta área se realiza un inventario ambiental exhaustivo de todos los elementos y/o condicionantes ambientales, sociales, legales y técnicos del área. Este inventario preliminar se realizó en
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Documento de Síntesis el año 2007, y la Memoria Resumen, que incluye el Inventario Ambiental y un resumen de las respuestas a las consultas previas, se presentó en Industria en Mayo de 2008.
En una segunda fase, y utilizando como base la información aportada por el estudio preliminar, Red Eléctrica, analizó y determinó las posibles alternativas de pasillos o corredores para el trazado de la línea, y dentro del pasillo que, por comparación, resulte de menor impacto, el trazado para el desarrollo del proyecto.
La tercera fase consiste en la identificación y estimación de los efectos potenciales que puede producir la realización del proyecto sobre su entorno, tanto durante la fase de construcción como en la de operación y mantenimiento. Una vez analizados y caracterizados dichos efectos, se definen las medidas preventivas y correctoras que se han de acometer, refiriéndolas a las diversas fases del desarrollo del proyecto. Tras esto, se procede a la evaluación de los impactos residuales que el desarrollo del proyecto generará.
1.3. CONSULTAS PREVIAS
En el proceso de consultas previas relativas a la Memoria Resumen que se presentó con el objetivo de servir de base para la iniciación del procedimiento de EIA se recibieron un conjunto de comentarios de organimos afectados, tales como administraciones y ayuntamientos, sobre los contenidos que se deberían aportar. Los diferentes documentos que forman parte de este proyecto dan respuesta a dichas consultas previas.
2. NECESIDAD Y OBJETIVOS DE LA INSTALACIÓN
Las funciones que va a cumplir la nueva instalación en el sistema eléctrico son las siguientes:
- Mallado de la Red de Transporte. La línea en proyecto, que interconectará las subestaciones de Haro y Alcocero de Mola, es fundamental para asegurar la calidad del suministro de la demanda del sistema. Contribuye notablemente al mallado de la red de transporte obteniéndose una mayor fiabilidad y calidad en el suministro de la demanda especialmente en las zonas que malla. El desarrollo de la nueva línea a 220 kV Alcocero de Mola-Haro, proporciona una vía natural para la evacuación, transporte y alimentación de las demandas de electricidad en dichas regiones.
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- Apoyo a Distribución. La línea en proyecto viene motivada por el importante crecimiento de demanda eléctrica que está experimentando la zona.
- Evacuación Régimen Especial. La línea facilitará la evacuación de la generación de Régimen Especial prevista en el plan eólico regional.
3. ÁMBITO DE ESTUDIO
La delimitación del área de estudio está condicionada por los puntos de salida y llegada de la línea eléctrica objeto de este estudio, que en este caso son la subestación eléctrica de Haro y la subestación eléctrica de Alcocero de Mola. Este ámbito de estudio ha sido diseñado con objeto de poder incluir todas las alternativas posibles desde el punto de vista social, ambiental y técnico. Abarca una superficie aproximada de 766 Km² y afecta parte de las Comunidades Autónomas de Castilla y León (provincia de Burgos) y La Rioja, concretamente a las siguientes comarcas administrativas: Bureba, Ebro, Montes de Oca, Haro y Sto. Domingo de la Calzada.
Atendiendo al medio físico, la zona de estudio se emplaza en la zona noroccidental de la unidad morfoestructural de la cuenca del Ebro que constituye una de las grandes depresiones interiores de la Península Ibérica. Se trata de una zona de relieve suave y alomado diseccionado por numerosos arroyos y ríos delimitada al norte por los Montes Obarenses y la Sierra de Cantabria y al sur, por la Sierra de la Demanda, perteneciente a la Cordillera Ibérica. La vegetación actual pasa por extensas áreas de tierra de cultivo, pinares, encinares, bosques marcescentes, matorral y vegetación de ribera en los cursos fluviales.
Se trata de una zona bien comunicada a través de la red viaria. Las vías de comunicación más importantes que recorren este ámbito son: AP-1, AP-68, N-I, N-232, N-120.
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El trazado de la línea Alcocero de Mola – Haro es de 47,072 km, y está formada por 28 alineaciones. Se trata de una línea eléctrica de 220 kV de tensión, constituida por dos circuitos trifásicos con dos conductores por fase, de tipo CONDOR AW y usando como apoyos torres metálicas de celosía.
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4.1. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
Básicamente, las obras que se precisan para la construcción de la línea, teniendo presente que cada una de ellas se compone de un conjunto de actividades, son las siguientes:
- Obtención de permisos.
- Apertura de pistas de acceso.
- Excavación y hormigonado de las cimentaciones del apoyo.
- Retirada de tierras y materiales de la obra civil.
- Acopio de material de los apoyos.
- Armado e izado de apoyos.
- Tala de arbolado.
- Acopio de los conductores, cables de tierra y cadenas de aisladores.
- Tendido de conductores y cable de tierra.
- Regulado de la tensión, engrapado.
- Eliminación de materiales y rehabilitación de daños.
5. DETERMINACIÓN DE ALTERNATIVAS Y JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA
5.1. INTRODUCCIÓN
Para la definición de las alternativas de paso y su análisis se han tenido en cuenta una serie de condicionantes, lo que permite la sectorización del territorio en zonas en las que el posible trazado de la línea eléctrica sería compatible desde el punto de vista técnico y ambiental y definir una serie de nuevas alternativas viables que eludan las áreas de mayor valor.
En este caso el conjunto de pasos que componen este complejo proceso se pone en marcha, a partir de las alternativas de trazado planteadas en la Memoria Resumen de Mayo de 2008 donde se incluían ocho trazados posibles. Una vez contempladas las propuestas técnico-ambientales aportadas en el proceso de participación y como respuestas a la Memoria Resumen del proyecto, se han determinado como zonas de paso infranqueable para el diseño de alternativas viables.
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Teniendo en cuenta todas estas premisas se pasa a examinar los principales condicionantes.
5.2. DEFINICIÓN DE CONDICIONANTES
En la tabla siguiente se muestran los condicionantes técnicos, legales y ambientales definidos para determinar el trazado óptimo de la línea eléctrica en proyecto de manera que se eludan las áreas donde el impacto sería mayor. Al definir los condicionantes ambientales también se han tenido en cuenta las sugerencias efectuadas por distintas entidades y por los técnicos de Medio Ambiente de las Administraciones implicadas, a través de la información remitida como respuesta a las Consultas Previas de este proyecto.
Otro condicionante que se ha tenido en cuenta es la longitud del trazado, ya que cuanto más largo sea el trazado, mayor serán los costes, tanto económicos como ambientales. Sin embargo en ocasiones la mayor longitud del trazado puede dar lugar a soluciones a través de las cuales se puede constatar que la afección sobre el medio se atenúa notablemente, por lo que es conveniente abordar en detalle su viabilidad técnico- económica.
GRUPO SUBGRUPO CONDICIONANTES Objetivo línea eléctrica
TÉCNICO – Diseño de la línea ECONÓMICOS Infraestructuras: otras líneas eléctricas, antenas de telecomunicaciones, gasoductos, oleoductos, carreteras
Normativa restrictiva del trazado de líneas eléctricas LEGALES Otros condicionantes legales recogidos en consultas previas
Puntos de interés geológico
Geotecnia. Zonas con problemas geotécnicos
Procesos y riesgos MEDIO ABIÓTICO Zonas de inundación
Condiciones climáticas: cotas superiores a 2.000 m. AMBIENTALES Hidrología: embalses existentes y proyectados
Vegetación: zonas de interés botánico, árboles singulares, formaciones vegetales de mayor interés MEDIO BIÓTICO Fauna: presencia, abundancia y distribución de avifauna, zonas de interés para la fauna inventariadas Poblacion: Presencia de edificaciones, suelo urbano o SOCIOECONÓMICOS urbanizable
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GRUPO SUBGRUPO CONDICIONANTES Economía: explotaciones y concesiones mineras, parques eólicos, etc. Usos turísticos y recreativas: rutas turísticas, zonas de ocio, caza, etc. Propiedad del suelo, vías pecuarias y montes de utilidad pública
Espacios protegidos de interés naturalístico
Elementos del patrimonio de interés
PAISAJÍSTICOS Paisajes sobresalientes
5.3. IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS MÁS SENSIBLES AL PASO DE LA LÍNEA
Para la definición de las zonas en las que el paso de la línea no supondrá una alteración significativa, primero se deben excluir todas aquellas áreas y enclaves que, por poseer un valor especial alguno de los componentes que los constituyen, la construcción de la infraestructura en estudio puede suponer un deterioro apreciable para los mismos.
A partir de los datos aportados en el inventario, se ha procedido a clasificar los diversos condicionantes definidos anteriormente de acuerdo a la sensibilidad que presentan, estableciéndose las siguientes categorías:
- Zonas de paso infranqueable o muy restringido. Zonas o elementos del inventario que constituyen espacios con una sensibilidad muy alta, o bien un condicionamente técnico importante.
- Zonas de paso restringido. Zonas o elementos del inventario que poseen una sensibilidad alta o supongan un condicionante técnico-económico apreciable.
- Zonas de paso evitable. Áreas que por sus características poseen una sensibilidad apreciable frente a la introducción de la línea.
- Zonas de paso favorable. Se consideran así aquellas zonas que por algún aspecto se pueden considerar áreas en las que la introducción de una línea supone un impacto menor que en otra zona de características naturales similares
Una vez establecidas las cuatro categorías enumeradas anteriormente, se ha analizado la capacidad de acogida de la zona de estudio, definiéndola como "el grado de idoneidad que presenta el territorio para una actividad".
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5.4. DEFINICIÓN Y DESCRIPCIÓN DE ALTERNATIVAS
Las alternativas que se describen a continuación se ha realizado teniendo en cuenta los condicionantes previamente definidos, la zonificación del ámbito en función de su sensibilidad a la instalación de la línea eléctrica, donde se han excluido las áreas recogidas dentro del PEPMAN (Plan Especial de Protección del Medio Ambiente Natural de La Rioja) y de acuerdo con la presencia de Espacios Naturales Protegidos, y la capacidad de acogida de la zona (evitando zonas con una capacidad de acogida muy baja o baja).
5.4.1. DESCRIPCIÓN DE LOS PASILLOS ALTERNATIVOS
Se ha optado por establecer diferentes tramos o pasillos viables, que una vez combinados dan lugar a cuatro opciones de trazado o alternativas.
5.4.1.1. PASILLO A
Este pasillo se plantea como único, para la salida de la línea eléctrica de la subestación Alcocero de Mola.
Su inicio está en el cruce de las carreteras N-I y BU-703 y llega hasta el arroyo de Valdelabad, siendo la longitud total de este pasillo de 800 m, situado dentro del término municipal de Alcocero de Mola.
La accesibilidad es muy buena puesto que alberga la carretera comarcal que llega a Alcocero de Mola desde la N-I, así como varios caminos rurales.
A pesar de su corta longitud, es un pasillo que cuenta con varias infraestructuras. Además de la subestación Alcocero de Mola, donde llegan varias líneas eléctricas hay dos gasoductos, y pasa la L/220 kV Villimar-Puentelarra, cruzando el pasillo con dirección NE- SW.
El LIC "ES4120073, Riberas del Río Oca y afluentes", cruza el pasillo A de norte a sur, por la parte más occidental. Es por ello, que al estar localizado más al oeste que la subestación Alcocero de Mola, la línea objeto de este estudio, no sobrevolará este espacio protegido.
5.4.1.2. PASILLO B
Este pasillo de 7.200 metros se plantea como nexo de unión entre el pasillo A donde está ubicado la subestación Alcocero de Mola y los pasillos C, E y F, ubicados en la zona más septentrional del ámbito.
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Este pasillo es la continuación del pasillo A hacia el norte. Comienza en el arroyo de Valdelabad y acaba en el cerro de Las Quintanas a 917 m, donde se disgrega en los pasillos C, E y F,
En su ascenso y descenso buscando la subestación, cruza varios arroyos y caminos de la zona, y sigue un cierto paralelismo con un gasoducto existente.
En cuanto a los usos del suelo, predominan los usos agrícolas salpicados con alguna mancha de matorral.
5.4.1.3. PASILLO C
Transcurre desde el final del pasillo B hasta el inicio del D. Mide entorno a 19 km y es el pasillo ubicado más al norte del ámbito de estudio. Este pasillo se caracteriza por seguir cierto paralelismo con un gasoducto en su recorrido.
Los municipios que sobrevuela son: Treviana de la provincia de La Rioja y Altable, Valluércanes, Quintanilla de San García y Briviesca, de la provincia de Burgos.
La forma del terreno se puede definir como suavemente ondulada, alternando algunos cerros con arroyos y barrancos que surcan la zona. En cuanto a la vegetación por la que discurre este pasillo, predominan los terrenos agrícolas, frente a manchas de matorral que se relacionan con hábitats no prioritarios en su mayoría. Hay una pequeña porción de bosque de pinar.
5.4.1.4. PASILLO D
El pasillo D es una continuación del C, anteriormente descrito. Comienza en el arroyo de Cañúcares y finaliza en la línea 400 kV Barcina-Santa Engracia.
En su transcurso cruza las carreteras LR-301, LR-303, LR-304 y la N-232 y el sendero denominado "del bajo Oja-Tirón", dos veces.
Recorre un total de 12 km; primero se dispone hacia el sureste, siguiendo un paralelismo con un gasoducto existente hasta la altura de la ermita de la Junquera. Es aquí donde cambia de dirección y adopta ahora donde cambia y toma una trayectoria noreste hasta encontrarse con la línea existente 400 kV Barcina-Santa Engracia.
Los términos municipales que cruza son: Treviana, Sajazarra, Fonzaleche, Cuzcurrita del Río Tirón y Cihuri, todos pertenecientes a la provincia de La Rioja.
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Presenta una orografía suave, la totalidad de este pasillo, al igual que los anteriores, discurre sobre terrenos de uso agrícola, salpicados por pequeñas superficies de matorral.
Un pequeño segmento del pasillo pasa por una concesión minera, con permiso de investigación, de la sección C.
5.4.1.5. PASILLO E
Se plantea como continuidad al pasillo B, al igual que el C anteriormente comentado, situado al sur de este.
Tiene su origen en el camino denominado "carrera de los romanos", donde pasa paralelamente un gasoducto. Recorre 19 km, hasta llegar a la altura de la calzada denominada "Calzada de Briviesca a Santo Domingo de la Calzada"., donde se une con el pasillo D ya comentado.
En su trayectoria, atraviesa la carretera BU-720 y varios caminos.
Discurre por los municipios de Treviana de la provincia de La Rioja y Valluércanes, Quintanilla de San García, Briviesca y Baños de Bureba de Burgos.
Atraviesa en dos ocasiones el LIC "Riberas del Río Tirón y afluentes".
La zona es algo ondulada, alternando zonas alomadas con valles incididos por los ríos como el río Arto y el río Bañuelas. Hay una alternancia de cultivos agrícolas, mosaicos de pinar y matorral a lo largo del pasillo. El matorral se relaciona con hábitats no prioritarios.
Al inicio del pasillo, dentro del término municipal de Baños de Bureba, se localiza una concesión minera con permiso de investigación de la sección C.
5.4.1.6. PASILLO F
El pasillo F toma la posición más central de todos los planteados. Cuenta con casi 30 km de longitud y une el pasillo B con el G.
Comienza en Cerro Puentes y toma una dirección noreste a lo largo de todo el pasillo, hasta llegar a la línea existente de 400 kV Barcina-Santa Engracia, donde comienza el pasillo G.
Discurre por varias carreteras como la LR-301, N-232, LR-303, y LR-305, junto con varios caminos que cruzan el pasillo de forma alterna. El sendero denominado "del bajo Oja-
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Tirón" lo cruza dos veces y tanto al inicio como al final del pasillo traspasa ramales de gasoductos existentes.
Los municipios comprendidos en el pasillo son: Sajazarra, Cihuri, Treviana, Cuzcurrita del Río Tirón, San Millán de Yécora, Tirgo, Ochánduri, (todos de la provincia de La Rioja) y Briviesca, Quintanilla de San García , Bañuelos de Bureba, Belorado y Cerezo de Río Tirón de la provincia de Burgos.
Presenta una orografía suave con un claro predominio del suelo agrícola, y con pequeñas superficies de matorral y pinar, en zonas de mayor altura estas últimas.
Este pasillo cruza dos veces el LIC denominado " Riberas del Río Tirón y afluentes"
En su recorrido hay dos concesiones mineras. Ambas son permisos de investigación de la sección C. Una pertenece a la provincia de La Rioja y otra a la de Burgos.
Tal y como nos indicó el ayuntamiento de Cerezo de Río Tirón, en la contestación de las consultas previas "este Ayuntamiento no tendría ningún inconveniente en principio, respecto a ninguna de las alternativas de trazado propuestas, excepto en la propuesta "F", que afectaría a Proyectos en estudio para la instalación de Parques Eólicos en este término municipal". Efectivamente, nos han facilitado la información necesaria y el pasillo F atraviesa un parque eólico en proyecto.
5.4.1.7. PASILLO G
Este pasillo tiene una longitud de cinco kilómetros. Comienza en la línea eléctrica existente a 400 kV Barcina-Santa Engracia, hasta donde llegan los pasillos D y F y finaliza en la subestación Haro. Para ello, rodea la localidad de Anguciana, por el norte y el este, manteniendo una distancia en torno a un kilómetro de este núcleo.
En su recorrido cruza tres términos municipales y en este orden: Cihuri, Anguciana y Haro.
Se ubica en una zona llana y casi en su totalidad la vegetación es de tipo agrícola, a excepción de una pequeña porción de vegetación de ribera que hay en las proximidades del río Tirón a su paso por el norte de la localidad de Anguciana.
5.4.1.8. PASILLO H
Este pasillo es el de mayor longitud (50 km aproximadamente), uniendo la subestación Alcocero de Mola con la subestación Haro, por el sur del ámbito de estudio.
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Discurre principalmente por terreno agrícola, en la mayoría de su trazado, además de por alguna mancha de matorral y vegetación de ribera, al sobrevolar el río Tirón.
Es en esta última zona comentada de vegetación de ribera, cuando cruza el LIC “Riberas del Río Tirón y Afluentes”
Recorre los siguientes términos municipales: Cerezo de Río Tirón, Belorado, Redecilla del Campo, Valle de Oca, Fresno de Río Tirón, e Ibrillos, de la provincia de Burgos y Haro, Anguciana, Casa la Reina, Zarratón, Castañeares de Rioja, Tormantos, Bañares, Villalobar de Rioja, Grañón y Santo Domingo de la Calzada pertenecientes estos a la provincia de La Rioja.
En su recorrido cruza las carreteras: N-126, N-232, LR-311, LR-309, LR-201, LR-200, y BU-710, así como diversos caminos agrícolas.
Una parte sobrevuela zonas de nidificación del Halcón peregrino.
A lo largo del pasillo hay varias concesiones mineras con concesión de explotación y permiso de investigación, tanto en la provincia de Burgos como en la de La Rioja.
5.4.2. DEFINICIÓN DE ALTERNATIVAS
Tomando como base de partida los criterios anteriormente expuestos se han establecido 8 tramos o pasillos viables, que una vez combinados dan lugar a 4 opciones de trazado o alternativas:
Alternativa Nº Combinación de pasillos 1 A+B+C+D+G 2 A+B+E+D+G 3 A+B+F+G 4 A+H
5.5. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS EN RELACIÓN CON LAS CONSULTAS PREVIAS
Como resumen a los requerimientos que plantean las respuestas a las Consultas Previas se podrían enunciar los siguientes condicionantes:
- Describir la alternativa cero.
- Efectos sobre el paisaje.
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- Efectos sobre espacios naturales protegidos, especialmente Red Natura 2000.
- Presencia de poblaciones de Visón Europeo en el Río Tirón.
- Realización de un mapa de capacidad de acogida.
- Compatibilidad de la línea en proyecto con otras infraestucturas proyectadas.
5.6. COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS
5.6.1. ALTERNATIVA CERO
Con la no ejecución del proyecto de la línea a 220 kV Alcocero de Mola-Haro el nivel de calidad del suministro eléctrico en ambas zonas malladas no mejoraría. La no realización del proyecto supondría ir en contra de los principios de optimización del sistema eléctrico nacional, recogidos en la Ley 49/1984, que define y establece el marco de servicio público del suministro de energía eléctrica.
Por otra parte desde el punto de vista ambiental existen una serie de beneficios indirectos globales, que se pueden atribuir a la puesta en marcha de esta instalación, que pueden concretarse en dos aspectos fundamentales:
- Ahorro de emisiones, rebaja del precio de generación y consecuentemente un menor precio para la energía suministrada.
- Permitirá la posibilidad de darle estabilidad al sistema favoreciendo la entrada de energías renovables.
Finalmente como reflexión dentro de este apartado cabe decir que un buen mallado eléctrico permite abordar una planificación global de todo el estado español disminuyendo la vulnerabilidad frente a determinados situaciones geopolíticas y haciendo más equilibrada la necesidad de instalaciones de nuevas plantas para la generación.
Resumiendo las características más relevantes de esta alternativa son las siguientes:
1) Coste cero, la alternativa más económica de todas.
2) No representa ningún beneficio social.
3) No se requiere el uso de materiales ni de mano de obra, puesto que se opta por no actuar.
4) No se prevén mejoras en la infraestructura.
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5) La situación en cuanto a la gestión del sistema eléctrico de transporte no cambia, continúa con el modelo actual y por tanto con los mismos problemas.
6) No se da solución al problema de evacuación y transporte de la energía eléctrica generada.
De todo lo expresado en este estudio concreto se puede concluir que dado que las otras alternativas reales planteadas consiguen determinar una solución cuyo impacto es asumible, la alternativa 0 no es la más adecuada y se descarta, a pesar de ser la más económica de todas, ya que se mantienen y tienden a perpetuarse los problemas técnicos ya expuestos en anteriores fases de este documento.
5.6.2. ANÁLISIS COMPARATIVO DE ALTERNATIVAS
La comparación de las alternativas en el caso de la línea en estudio se ha planteado en cuatro tramos que engloban los ocho pasillos anteriormente descritos.
En concreto los cuatro tramos en los que se ha estructurado la comparación son:
- Alternativa 1: Pasillos A+B+C+D+G
- Alternativa 2: Pasillos A+B+E+D+G
- Alternativa 3: Pasillos A+B+F+G
- Alternativa 4: Pasillos A+H
A continuación exponemos una síntesis de las diferentes alternativas comentando los aspectos más significativos de las mismas:
- Alternativa 1:Esta alternativa se ha definido como la más septentrional, para unir la subestaciones Alcocero de Mola y Haro. En función de los criterios técnicos, socieconómicos y medioambientales analizados, se puede destacar de esta alternativa el corredor de infraestructuras ya existente y paralelo a la alternativa descrita. Cabe señalar que no se afectará a ningún espacio protegido ni a hábitats prioritarios.
- Alternativa 2:La componen los pasillos A, B, E, D y G. En función de los criterios técnicos, socieconómicos y medioambientales analizados, hay que valorar que esta alternativa pasa por zona de RED NATURA, a pesar de ser una de las de menor longitud.
- Alternativa 3: La suma de los pasillos A, B, F y G configuran la alternativa 3. En función de los criterios técnicos, socieconómicos y medioambientales analizados, esta alternativa es la de menor trazado, junto con la alternativa 2. Ahora bien,
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este hecho se contrarresta con el factor de afección a Red Natura, ya que alternativas que cuantitativamente afectan a mayor superficie dan en su conjunto soluciones de pasillos globales en los que la afección ambiental es globalmente menor.
- Alternativa 4: Esta alternativa es la ubicada más al sur. Se compone de los pasillos A y H. En función de los criterios técnicos, socieconómicos y medioambientales analizados, esta alternativa es la de mayor longitud, la que sobrevuela más concesiones mineras y también atraviesa zona de Red Natura.
RESULTADOS DE LA COMPARACIÓN
De acuerdo con lo expuesto en el apartado anterior la alternativa más idónea para la mayor parte de los condicionantes planteados, es la número 1, compuesta por los pasillos A+B+C+D+G.
Esta alternativa no es de las que presentan una mayor longitud, es la única que no afecta a ningún espacio protegido y presenta una buena accesibilidad para la realización de las obras. Es la que se sitúa lo suficientemente alejada de los núcleos poblados y mantiene, en una mayor longitud, cierto paralelismo con elementos artificiales ya existentes, que por sí mismos configuran un pasillo de infraestructuras, como por ejemplo gasoductos, oleoducto y la línea a 220 kV Villimar-Puentelarra.
Así mismo, toda esta justificación queda patente y reflejada en el plano nº 16 capacidad de acogida del territorio anexado al estudio de impacto ambiental, donde se puede observar que prácticamente la totalidad del trazado discurre por zonas designadas como “Zona de paso favorable", que es la categoría de mejor capacidad de acogida.
5.7. DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO
Una vez delimitado el trazado considerado como de menor impacto (alternativa 1), en este punto se pasa a hacer una breve descripción previa, del trazado delimitado por RED ELÉCTRICA entre la subestación Alcocero de Mola y la subestación Haro donde finaliza. El trazado determinado atraviesa términos municipales, dentro de la provincia de Burgos y de La Rioja. Los municipios sobrevolados por el trazado finalmente elegido son: Alcocero de Mola, Prádanos de Bureba, Briviesca, Quintanilla San García, TM Vallarta de Bureba, Valluércanes y Altable de la provincia de Burgos y Treviana, Fonzaleche, Sajazarra, Cihuri, Anguciana y Haro de La Rioja.
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A continuación se pasa a describir el trazado de la instalación a nivel de anteproyecto apoyándose en las distintas alineaciones que lo componen:
El trazado de la línea sale de la subestación de Alcocero de Mola, en el término municipal de Alcocero de Mola, provincia de Burgos, con una dirección noreste buscando un paralelismo con un gasoducto existente, hasta llegar al paraje Ontanillas, donde cambia de dirección, tomando ahora una dirección sureste, hasta buscar la carretera N-232, donde de nuevo toma una dirección noreste, hasta llegar a las proximidades del núcleo de Anguciana, donde la línea circunvale este núcleo, hasta llegar a la subestación Haro.
El inicio de la línea eléctrica, está al Este del Río Oca, que además está considerado como Lugar de Importancia Comunitaria, pero no se sobrevolaría, ya que se sitúa en torno a 20 m.
Se cuenta con un grado de accesibilidad muy elevado, ya que se sobrevuelan numerosos caminos rurales y las siguientes carreteras: N-232 entre V18 y V19; BU-710 entre V6-V7; BU -720 entre V9-V10; BU-V-7207 entre V16-V17.
Es muy característico del trazado de la línea que va formando un paralelismo claro con infraestructuras existentes, como son gasoductos existentes. El gasoducto es cruzado entre los vértices V3 y V4, V7 y V8, V9 y V10, V11 y V12, y finalmente entre los vértices V13 y V14. Por otro lado, el Oleoducto Madrid-Bilbao también será sobrevolado entre los vértices V4 y V5, V7 y V8, V9 y V10, V11 y V12, V123 y V14, V15 y V16.
La mayor parte de esta alternativa discurre por terreno agrícola, localizándose los puntos más sensibles, desde el punto de vista medioambiental, en las laderas de vegetación camefítica (gipsícola) del tramo burgalés.
A modo de resumen, se considera que las especies a priori más susceptibles serán aquéllas ligadas a estepas cerealistas y rapaces que utilizan la zona como área de campeo. Por tanto, aves como aguilucho cenizo, aguilucho pálido, águila real, milano real, milano negro, afluidos, y accidentalmente especies no habituales en la zona de estudio como sisón común y avutarda euroasiática.
Respecto a otros grupos animales, como anfibios, mamíferos y reptiles, la afección será menor siempre y cuando no se afecte a los puntos más sensibles como charcas, lagunas, cursos de agua y/o zonas de reproducción consideradas áreas críticas, que en con el anteproyecto definido, no se va a sobrevolar ninguna.
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A tenor de los datos aportados por la cartografía oficial del Ministerio se puede apreciar que la totalidad de hábitats que son sobrevolados se tratan de hábitats no prioritarios, como es el caso del "4090 Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga"; que se sobrevuela entre los vértices V2 y V3, V5 y V6, V11 y V12, y finalmente ente los vértices V12 y V13. El hábitat prioritario "1520 Vegetación gipsícola ibérica (Gypsophiletalia)" se sobrevuela entre los V2 y V3, V11 y V12 y entre V12 y V13.
La nueva infraestructura definida en el anteproyecto sobrevolará al Monte de Utilidad Pública denominado Riberas estimadas de los ríos Ebro y Tirón, en el término municipal de Haro y con Cup 183, en concreto en el tramo comprendido entre los vértices V24 y V25.
Son tres coladas las sobrevoladas por la futura Línea: Colada del Bocarón entre los vértices V18 y V19, Colada de Ponzalaba entre V19 y V20, Colada de la Anguciana entre V21 y V22, y Continuación Calzada de los Romanos entre los V15 y V16. También algunos de los tramos de la calzada romana “Italia a Hispania”.
Cabe destacar del anteproyecto definido que, sólo se sobrevuela zonas calificadas como suelo no urbanizable, a excepción de 180 metros de suelo urbanizable delimitado en el término municipal de Haro situado (entre los vértices V24 y V25), y 2.627 metros de suelo urbanizable no delimitado(entre V19 y V20) en el término de Cihuri.
6. INVENTARIO AMBIENTAL DETALLADO
6.1. MEDIO FÍSICO
6.1.1. GEOLOGÍA
La zona de estudio se emplaza en la zona noroccidental de la unidad morfoestructural de la cuenca del Ebro que constituye una de las grandes depresiones interiores de la península Ibérica rellenada por sedimentos terciarios depositados en ambiente continental y de composición litológica variada. Concretamente, la mayor parte del ámbito de estudio se encuentra en el corredor La Bureba y en el sector o surco riojano,”Surco Terciario del Ebro– Rioja (Rioja Alta y Bureba)” al norte de la zona se encuentran los Montes Obarenes y la Sierra de Cantabria, y al sur se encuentra la Sierra de la Demanda perteneciente a la Cordillera Ibérica. Los sedimentos que afloran en el ámbito de estudio son en su totalidad Cenozoicos. Los materiales terciarios están formados por lutitas, margas, yesos, areniscas y conglomerados depositados mayoritariamente durante el neógeno y paleógeno.Los
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Documento de Síntesis materiales cuaternarios forman terrazas fluviales, abanicos aluviales, dépositos coluviales y depósitos terciarios formados por conglomerados, arenas, yesos, margas y arcillas.
6.1.2. GEOMORFOLOGÍA
La línea eléctrica se emplaza en una zona caracterizada por presentar un relieve suave y alomado diseccionado por numerosos arroyos y ríos en los que destacan el río Oca, Tirón y Najerilla. La zona riojana presenta zonas más llanas en las que dominan los campos de cultivos. En los límites de la zona de estudio se encuentran al norte los montes Obarenes y la Sierra de Cantabria y al sur la Sierra de la Demanda que destacan sobre toda la zona de estudio debido a sus altitudes y su orografía abrupta.
6.1.3. HIDROGEOLOGÍA
La línea eléctrica en proyecto, en su tramo inicial y en el final, se encuentra sobre las unidades hidrogeológicas “Aluvial del Oca” (09.04.01) y la unidad “Aluvial del Oja” (09.04.03), respectivamente, que pertenecen al Dominio Hidrogeológico de la Depresión del Ebro pertenecientes al Sistema nº 62. "Aluvial del Ebro y Afluentes" según la Catalogación de los acuíferos de la cuenca del Ebro, realizada por el Ministerio de Medio Ambiente (Confederación Hidrográfica del Ebro) en el año 1997. Los acuíferos que forman parte de estas unidades son acuíferos de tipo aluvial, íntimamente relacionados con los cursos de agua superficial, lo que hace muy vulnerables a la contaminación.
6.1.4. PROCESOS Y RIESGOS
- Riesgo de erosión: Gran parte de la línea eléctrica en proyecto discurre por zonas con niveles de erosión bajo o muy bajo (con pérdidas de suelo menores a 25 Tm/ha.año) excepto algunos tramos, con una longitud total de aproximadamente 7.060 metros, que transcurren por zonas de riesgo grave de erosión. Generalmente, se trata de zonas donde se encuentran altos niveles de erosión debido a la incidencia de la dinámica fluvial en zonas con pendientes importantes. Estas zonas son los parajes de “Los Morteros” y “La Camarera”, “Cerro del Cura”, zona entre Treviana y Foncea, por donde pasa el Río Ea, el Río Aguanal y donde nacen algunos arroyos y barrancos tales como el arroyo de Fuente Clara y el arroyo de Fuente Rudera y Paraje de Ribacova, tras la desembocadura del arroyo de Mariporrines en el Río Aguanal.
- Movimientos en masa: No se encuentran zonas con riesgo de movimientos en masa en el ámbito de estudio.
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- Riesgos de inundación: Según el Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables (SNZCI), la línea cruza una zona con riesgo de inundación durante 750 metros aproximadamente a su paso por el Río Tirón. La zona inundable tiene distintos periodos de retorno. Así, se atraviesa una zona de inundación con un periodo de retorno de 2 a 5 años en el entorno inmediato del Río Tirón de aproximadamente 155 metros. También es importante la zona inundable con periodo de retorno de 100 años.
6.1.5. PUNTOS DE INTERÉS GEOLÓGICO
En la zona de emplazamiento de la línea eléctrica no se localiza ningún Puntos de Interés Geológicos inventariados.
6.1.6. EDAFOLOGÍA
Según la clasificación de suelos de Soil Taxonomy (USDA,1985), en la zona de emplazamiento de la línea eléctrica se encuentran dos órdenes de suelos diferentes, Aridisol (Camborthid) y Inceptisol (Xerochrept y Ustocherpt).
6.1.7. HIDROLOGÍA
La zona de estudio se encuentra dentro de la cuenca hidrográfica del Ebro, principalmente en las subcuencas del Tirón, el Ebro, el Oroncillo y el Homino. El ámbito de estudio no se trata de una zona con abundantes recursos hídricos ya que su mayoría son barrancos y arroyos de pequeña entidad asociados a la presencia de precipitaciones importantes. La línea eléctrica en proyecto cruza varios de los ríos, arroyos y barrancos estacionales presentes en la zona de estudio.
Destaca la presencia de manantiales naturales que podrían verse afectados por la instalación de apoyos de la línea eléctrica en proyecto, tales como los manantiales en los municipios de Treviana, Anguciana y Sajazarra.
6.2. MEDIO BIÓTICO
6.2.1. VEGETACIÓN
En este apartado se enumeran las distintas unidades de vegetación reconocidas y cartografiadas en el territorio estudiado:
- Terreno agícola
- Matorrales:
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Matorrales nitrófilos
Matorral mediterráneo basal
Aulagar
- Vegetación de ribera:
Bosques en galería
-Alamedas de álamo blanco
-Choperas de plantación
Carrizales/Cañaverales
Zarzales
- Pinares
Asimismo, se señalan aquellas asociaciones que han sido recogidas como hábitats a proteger en el Anexo I del Real Decreto 1.997/95 de 7 de diciembre, aplicación en territorio español de la Directiva 92/43/CEE, y se indican los códigos numéricos que les corresponden en la nomenclatura Natura 2000 (cuatro cifras, y, señalados con un asterisco, los correspondientes a hábitats prioritarios):
- Vegetación gipsícola ibérica (Gypsophiletalia): Sideritido incanae-Salvion lavandulifoliae. 1520*.
- Zonas subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea: Thero- Brachypodion ramosi. 6220*.
- Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga: Arctostaphylo crassifoliae- Genistetum occidentalis. 4090.
- Bosques galería de Salix alba y Populus alba: Populenion albae. 92A0.
- Bosques de Quercus ilex y Quercus rotundifolia: Quercion ilicis. 9340.
- Ríos mediterráneos de caudal permanente con Glacium flavum: Glaucion flavi. 3250.
- Pastizales salinos mediterráneos (Juncetalia maritimae): Juncion maritimi. 1410.
- Prados húmedos mediterráneos de hierbas altas del Molinion-Holoschoenion: Molinio-Holoschoenion vulgaris. 6420.
Se destacan también, los taxones que han sido recogidos en distintos listados de flora protegida, amenazada o de interés, tanto a escala europea, como nacional o regional.
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La Rioja - Asplenium seelosii subsp. glabrum - Hypericum caprifolium - Ophrys castellana - Orchis itálica - Orchis provincialis - Trigonella gladiata - Viola saxatilis Castilla y León - Epitactis palustris - Sedum nevadense
6.2.2. FAUNA
Los impactos más importantes que genera la línea eléctrica sobre la fauna son: riesgo de colisión, efecto barrera, fragmentación de hábitat y molestias. El grupo faunístico potencialmente más sensible ante la línea eléctrica en proyecto es el grupo aves. A priori, las especies más susceptibles serán aquellas ligadas a estepas cerealistas y rapaces que utilicen la zona como área de campeo. Por tanto, aves como aguilucho cenizo, aguilucho pálido, águila real, milano real, milano negro, aláuidos, y accidentalmente especies no habituales en la zona de estudio como sisón común y avutarda euroasiática. Respecto a otros grupos animales, como anfibios, mamíferos y reptiles, la afección será menor siempre y cuando no se afecte a los puntos más sensibles como charcas, lagunas, cursos de agua y/o zonas de reproducción consideradas áreas críticas.
Entre las especies de aves potencialmente más afectadas por la instalación de la línea eléctrica en proyecto se encuentran las siguientes: Abejero Europeo (Pernis apivorus), Elanio azul (Elanus caeruleus), Milano negro (Milvus migrans), Milano real (Milvus milvus), Alimoche común (Neophron percnopterus), Buitre leonado (Gyps fulvus), Aguilucho pálido (Circus cyaneus), Aguilucho cenizo (Circus pygargus), Águila real (Aquila chrysaetos), Águila-azor perdicera (Aquila fasciatus), Halcón peregrino (Falco peregrinus), Sisón común (Tetrax tetrax), Avutarda euroasiática (Otis tarda), Alcaraván común (Burhinus oedicnemus) y Graja (Corvus frugilegus).
6.3. MEDIO SOCIOECONÓMICO
6.3.1. DEMOGRAFÍA
El área afectada por el proyecto de infraestructura afectan las provincias de Burgos (Comarca del Ebro y Comarca de La Buerba) y La Rioja (Partido Judicial de Haro).
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El área de estudio presenta una línea ascendente de evolución demográfica siendo más elevada en los municipios que forman parte de La Rioja, debido a la importancia creciente del sector industrial, que lleva consigo un incremento de las tasas de inmigración. Si tenemos en cuenta el crecimiento vegetativo, podemos apreciar un grave descenso poblacional en La Rioja, debido a ser mayor el número de defunciones con respecto al número de nacimientos en los municipios estudiados. En los municipios burgaleses este descenso no es tan notorio puesto que tan sólo en el año 2005 podemos ver una cifra negativa. Los movimientos migratorios de la población autóctona burgalesa dan unos resultados negativos a comienzos del siglo XXI, a diferencia de los habitantes riojanos.
6.3.2. ECONOMÍA
Desde el punto de vista económico, existen unos altos índices en el sector terciario e industrial (principalmente manufacturera y constructora). Lo más significativo es la cada vez mayor mecanización de las tareas agrícolas, sobre todo vinculadas a la producción de vino en la Comunidad de La Rioja. Destacar igualmente los usos del suelo dedicados a herbáceos en la totalidad del área de estudio.
6.3.3. INFRAESTRUCTURAS
- Infraestructuras Viarias. Son ocho las carreteras que cruzan el proyecto de línea eléctrica: N-232, BU-710, BU-720, BU-V-7207, LR-304, LR-209, LR-202. Asímismo, el proyecto de infraestructura sobrevuela unos 50 caminos agrarios existentes, identificados como vías de pequeñas dimensiones para tráfico local.
- Gasoductos. Hemos localizado dos infraestructuras de gasoductos que cruzan con la línea eléctrica en estudio.
- Oleoductos. Hemos localizado una infraestructura de oleoducto la cual se cruza en varios puntos con el proyecto de línea eléctrica.
- Infraestructura Eléctrica. La línea eléctrica proyectada se encuentra afectada por la L/400 kV Barcina-Santa Engracia.
- Infraestructuras Eólicas. Existe una torre de medición a 90 metros de la línea en proyecto.
- Infraestructura Turística. La L/220 kV Alcocero de Mola-Haro en estudio, transcurre a lo largo de 180 m de la superfice delimitada para llevar a cabo el proyecto "pueblo bioclimático".
- Infraestructura de regadío. El proyecto de línea eléctrica afecta a dos sistemas de regadío: Cabecera del Ebro y Cuenca del Najerilla.
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6.3.4. CONCESIONES MINERAS
La L/220 kV Alcocero de Mola-Haro no sobrevolará ninguna concesión minera vigente de la provincia de Burgos ni de La Rioja.
6.3.5. MONTES DE UTILIDAD PÚBLICA
La construcción de la nueva infraestructura sobrevolará el Monte de Utilidad Pública denominado Riberas estimadas de los ríos Ebro y Tirón, en el término municipal de Haro y con Cup 183.
6.3.6. VÍAS PECUARIAS
La construcción de la nueva infraestructura sobrevolará las siguientes vías pecuarias: Colada del Bocarón, Colada de Ponzalaba, Colada de la Anguciana, Continuación del camino de los romanos y dos Coladas sin nombre en el Término Municipal de Quintanilla San García.
6.3.7. PATRIMONIO HISTÓRICO-CULTURAL.
Según lo indicado tanto desde la Consejería de Cultura y Turismo de la Junta de Castilla y León, así como desde la Consejería de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de La Rioja, deberá llevarse a cabo una prospección arqueológica en todo el trazado de la línea eléctrica. Dicha intervención preventiva ya ha sido realizada. Los informes arqueológicos íntegros (Exptes. AA-436/2009-089 y S-4357) con los resultados, pueden ser consultados en el Anexo IV del Estudio de Impacto Ambiental. Pasamos a continuación a realizar una serie de comentarios de dichos estudios:
- Bienes de Interés Cultural. No se presentan Bienes de Interés Cultural a lo largo del trazado de la nueva infraestructura.
- Otros Bienes Culturales. Algunos de los tramos de la calzada romana denominada de Italia a Hispania transcurre por algunos de los términos municipales afectados por la nueva infraestructura.
- Patrimonio Arqueológico. Según fuente del Inventario de Yacimientos Arqueológicos de la provincia de Burgos y La Rioja, existe varios yacimientos arqueológicos próximos al proyecto de línea eléctrica. Se trata de los yacimientos El Caserón y San Cristóbal, ambos de la Provincia de Burgos, ambos ubicados a más de 200 m de distancia del trazado de la línea. Por otro lado, los yacimientos de Narigote 2 y El Rosal 1, localizados en la Provincia de La Rioja,
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se identifican con un impacto moderado, al hallarse a escasos 32 m del vértice 21 y a 40 m del trazado de la línea eléctrica, respectivamente.
6.3.8. ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y PLANEAMIENTO URBANÍSTICO
La situación actual de estos planes de urbanismo se encuentra resumida en la siguiente tabla.
Municipio Figura Año Tipo de suelo Metros Haro PGM 2001No Urbanizable 3.352 Haro PGM 2001Urbanizable Delimitado 180 Anguciana NNSS 1992 No Urbanizable 588 Cihuri PGM 2001 Urbanizable No Delimitado 2.627
La Rioja La Rioja Sajazarra POSU 2002 No Urbanizable 3.193 Fonzaleche NUR 1988 No Urbanizable 2.812 Treviana DSU 1979 Suelo No Urbanizable 4.688 Altable SPG - Suelo No Urbanizable 2.520 Valluércanes SPG - Suelo No Urbanizable 5.318 Quintanilla San García SPG - Suelo No Urbanizable 9.384 Vallarta de Bureba SPG - Suelo No Urbanizable 455 Burgos Briviesca PGOU 1997 Suelo No Urbanizable 7.504 Prádanos de Bureba SPG - Suelo No Urbanizable 3.723 Alcocero de Mola SPG - Suelo No Urbanizable 514
6.3.9. ESPACIOS PROTEGIDOS Y ZONAS DE INTERÉS NATURAL
En el área de la alternativa seleccionada no existen espacios protegidos. No obstante, la línea sobrevuela dos manchas del hábitat prioritario 1520* Vegetación gipsícola ibérica (Gypsophiletalia) y varias manchas del hábitat no prioritario 4090 “Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga” (asociación Arctostaphylo crassifoliae- Genistetum occidentalis). El resto de hábitats presentes en las proximidades de la línea, incluidos dentro del área de la alternativa seleccionada, pero que no se ven afectados dado que la línea no los sobrevuela, son los siguientes: 1410 Pastizales salinos mediterráneos (Juncetalia maritimae), 3250 Ríos Mediterráneos de caudal permanente con Glaucium flavum, 6220* Zonas subestépicas de gramíneas y anuales del Thero- Brachypodietea, 6420 Prados húmedos mediterráneos de hierbas altas del Molinion- Holoschoenion, 92A0 Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga y 9340 Encinares de Quercus ilex y Quercus rotundifolia.
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6.4. PAISAJE
La línea eléctrica en proyecto atraviesa las siguientes unidades de paisaje:
Campiñas de la Depresión del Ebro: Estas campiñas constituyen un paisaje de lomas y zonas llanas situadas a 470-900 metros de altitud, modeladas sobre materiales aluviales y materiales terciarios, caracterizada por presentar un relieve suave y alomado, diseccionado por numerosos arroyos y ríos, entre los que hay que destacar el Oca y Tirón, pertenecientes a la cuenca del Ebro. Al oeste de la unidad, abunda el matorral, salpicado de manchas de pastizal, matorral y tierras de labor. En la zona este y sur, donde las formas son más llanas, dominan las tierras cerealistas. La calidad visual aumenta en los sectores dónde las lomas y cerros terciarios accidentan su relieve e introducen matices cromáticos, ausentes en las tierras cultivadas. La llanura se presta a la producción cerealística. Sus inmensos campos de trigo tiñen de verde o amarillo el paisaje que, según se orienta al Ebro, en La Rioja se va cambiando por los viñedos. Esta unidad presenta una calidad buena y una fragilidad pequeña, debido principalmente a la escasa pendiente y la antropización de la zona.
Viñedos de la Rioja Alta: Esta unidad engloba una una zona con orografia llana o ligeramente ondulada, con una altitud que varía de 500-650 metros. Se caracteriza por ser un sector con intenso aprovechamiento agrícola dominado por viñas. Dicho régimen le confieren al paisaje un carácter simétrico y ordenado, dado que se trata de fincas ordenadas y poligonales. Los cultivos leñosos se configuran de forma ordenada y alieada dónde los limites de las parcelas, dibujan en el paisaje multitud de figuras poligonales regulares.Las características de la unidad confieren al paisaje una diversidad de texturas, formas y colores, las cuales varían según la época del año en función de las diferentes especies vegetales existentes, tanto naturales como agrícolas, exhibiendo en ocasiones un abanico de colores. Se trata de una zona poco frágil, debido principalmente a la escasa pendiente y la antropización de la zona.
Paisajes urbanos y antropizados: En esta unidad destaca, los núcleos urbanos y sus alrededores de Briviesca, Santo Domingo de la Calzada, Casa de la Reina y Haro, que por sus dimensiones resalta en el entorno. Asimismo, se hay destacar en esta unidad las carreteras AP-1 y AP-68 que discurren por el noroeste y por el noreste respectivamente de este del ámbito de estudio. Por sus características, se trata de una unidad de origen antrópico, con unas texturas gruesas, que varían su densidad de grano de dentro hacia fuera, ya que en los alrededores del núcleo urbano proliferan las pequeñas casas agrícolas, naves y urbanizaciones, cuyo grado de dispersión aumenta según se alejan de la población. Los bordes de esta unidad, se encuentran mal definidos y no presenta
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Documento de Síntesis nitidez con las unidades de paisajes que la rodean. Todo lo contrario ocurre con la parte de las vías de comunicación AP-1 y AP-68 que cuenta con unos bordes muy bien definidos en su transcurrir por el restos de las unidades. Esta unidad de paisaje presenta una fragilidad baja debida a la escasa pendiente, la escasez de contrastes y el nivel de antropización.
ANÁLISIS DE VISIBILIDAD DE LA LÍNEA
- Tamaño: En el caso de la presente infraestructura, la cuenca visual tiene un tamaño relativamente grande puesto que, aunque la línea se encuentra rodeada de varias sierras que hacen de pantalla visual, éstas se localizan a gran distancia de la infraestructura. Desde el 75 % de la superficie establecida para el análisis de visibilidad (3 km alrededor de la línea en proyecto) es observable la infraestructura. Tras el análisis realizado, los resultados nos indican que, de las distintas poblaciones incluidas en el límite visual establecido (3 km), sólo será visible la línea en más de un 50% de su trazado desde las siguientes: Anguciana, Casalarreina, Cihuri, Cuzcurrita de Río Tirón, Haro, Reinoso y Revillagodos. Con respecto a las infraestructuras de comunicación, las importantes son N-I, N-124, N-126, N-232, A-68 y AP-1.
- Altura relativa: En las zonas en las que la infraestructura discurre por el valle - un paisaje homogéneo caracterizado por presencia de lomas y zonas llanas-, ésta domina sobre el relieve. Por el contrario, en las zonas donde la línea se aproxima a zonas abruptas, el paisaje es dominante, ya que el relieve domina sobre la infraestructura.
- Forma de la cuenca: La cuenca visual tiene forma irregular con una ligera tendencia a ser algo alargada, debido a la direccionalidad de las sierras existentes en los alrededores de la cuenca.
- Compacidad: La cuenca visual de la futura infraestructura es muy compacta, lo que la hace más frágil. La cantidad de huecos que determinan la compacidad de la cuenca representan sólo el 25 % de la superficie establecida para el estudio.
PUNTOS DE INCIDENCIA PAISAJÍSTICA
En la zona de estudio hay puntos de incidencia paisajística negativos y positivos. Destacar la presencia del río Tirón en el tramo final de la línea.
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Documento de Síntesis 7. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS
7.1. MEDIDAS PREVENTIVAS DE LA FASE DE DISEÑO. DETERMINACIÓN DE LA TRAZA
Hay que destacar que la principal medida preventiva adoptada para la ubicación de la línea eléctrica es la elección de su trazado en función de los diferentes condicionantes ambientales, ya que la generalidad de las afecciones que puede provocar una línea de transporte y sobre todo su magnitud, dependen en su mayor parte del trazado que la línea posea, en función de que se eludan o no las zonas más sensibles.
De este modo, teniendo en cuenta los condicionamientos descritos en el capítulo de alternativas se ha escogido el pasillo que genera un menor impacto, y dentro de éste, se ha diseñado la traza de la línea.
7.2. MEDIDAS PREVENTIVAS DE LA FASE DE PROYECTO
- Se seleccionará un tipo de apoyo que minimice los impactos que puedan generarse sobre una parte apreciable de los elementos del medio.
- La ubicación de los apoyos se deberá realizar siempre que sea posible en las zonas menos productivas, en las lindes y límites de cultivos y pastos. Se deberá intentar evitar la afección al hábitat de interés comunitario “Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga (Arctostaphylo crassifoliae-Genistetum occidentalis)” (Cod. UE: 4090) y el hábitat prioritario "Vegetación gipsícola ibérica (Gypsophiletalia)" (Cod. 1520).
- Se evitará instalar los apoyos en zonas especialmente sensibles para la fauna para minimizar los riesgos sobre ésta, principalmente sobre las aves.
- No se ubicaran los apoyos en Dominio Público Hidráulico ni en las zonas de servidumbre y policía de acuerdo con la ley y se intentará evitar la afección a la calidad de las aguas.
- La ubicación de los apoyos deberá tener en cuenta la presencia de manantiales y fuentes naturales y los resultados de un estudio hidrogeológico para evitar afecciones en las unidades hidrogeológicas Aluvial del Oca y Aluvial del Tirón.
- Los apoyos se instalarán cerca de caminos existentes para minimizar la apertura de nuevos accesos, en las cuencas visuales más reducidas posibles y evitando zonas de máxima visibilidad o para evitar impactos paisajísticos.
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- Se ubicarán los apoyos fuera de las distintas vías pecuarias (veredas) y sendas recreativas cruzadas por la línea respetando en la medida de lo posible la distancia de servidumbre que poseen, siempre y cuando el uso de una de estas vías o senderos suponga una afección menor que el abrir un nuevo acceso.
- Planificar la red de caminos y vías de acceso necesarios, con el fin de procurar el máximo uso de la red de caminos existentes, y reducir, en la medida de lo posible, la apertura de nuevos accesos, evitando la afección a la red hidrológica, la vegetación natural, la fauna, y demás características ambientales de la zona.
- En el trazado de los accesos, en general, se ha de buscar la máxima adaptación al terreno, para evitar mayores movimientos de tierra, generación de procesos erosivos o la creación de desmontes y terraplenes de grandes dimensiones. Este trazado deberá realizarse de común acuerdo con los propietarios afectados.
- Siempre que sea viable se accederá campo a través y se trabajará con maquinaria ligera.
- Para facilitar el acceso desde los caminos existentes hasta la base de los apoyos en las zonas de gran valor en las que sea imprescindible abrir la pista y no haya alternativa posible, se propone ensanchar hasta dos metros pistas o sendas existentes.
- Si debe instalarse un camino en una zona que afecte a la red de drenaje, deberán tomarse las medidas necesarias para permitir el flujo natural de la red de drenaje.
- Los trazados de nueva obra se coordinarán con los organismos oficiales responsables de la competencia de la gestión de montes y la guardería forestal, con objeto de que puedan ser utilizados también para fines de gestión, conservación y mantenimiento de los montes. Estos caminos de acceso se presentarán, a los órganos ambientales competentes, para que, si lo requieren sean restaurados o permanezcan en el terreno.
- Para aumentar la vida útil del acceso y la estabilidad del firme se puede proceder en ciertos casos, a realizar pequeñas obras de drenaje superficial, indicadas principalmente para los tramos muy pendientes.
- Evitar la apertura de calle siempre que sea posible excepto si así lo solicitan los servicios forestales con el fin de que pueda ser utilizada como cortafuegos. Atendiendo a este criterio se ha propuesto la sobreelevación de apoyos para reducir las zonas donde sea necesario abrir calle de seguridad.
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- Si se realiza apertura de calle, deberá ser diseñada de tal forma que resulte un pasillo de ancho variable, reducido a la calle de tendido en el tramo del vano en el que la “distancia de seguridad” vaya a mantenerse libre permanentemente o en al menos en un plazo de cinco a diez años.
- Para minimizar el impacto de los residuos generados por la obra en el ámbito de estudio, previa a la fase de construcción se designará una zona donde acumular los residuos generados, que deberá encontrarse en terrenos impermeabilizados para evitar daños en el suelo y las masas de agua subterráneas.
- Con el fin de controlar el cumplimiento de las medidas preventivas y correctoras determinadas, se procederá a la definición y desarrollo de un PVA de la LE, de acuerdo con la legislación ambiental vigente. El objetivo básico del PVA será permitir realizar un seguimiento a lo largo del desarrollo de todas las actividades de las medidas preventivas y correctoras.
7.3. MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA FASE DE CONSTRUCCIÓN
- Se definirán una serie de medidas cautelares a desarrollar durante la ejecución de los trabajos para reducir los efectos sobre el medio a determinar a partir de unas Especificaciones Medioambientales de Obra, que tendrán en cuenta las medidas incluidas en el EIA y los resultados de la DIA u otro tipo de condicionados establecidos por las autoridades competentes y por la representación de la compañía eléctrica contratante. Estas Especificaciones se incluirán en los Pliegos de Prescripciones Técnicas (P.P.T.), informando de su obligatoriedad a los responsables de obra y los contratistas, y se mantendrá el control preciso a través del Programa de Vigilancia Ambiental.
- Durante el proceso de autorización de la línea los organismos públicos y entidades que pueden ser afectadas por el desarrollo de la instalación, han de emitir los condicionados correspondientes. Estos condicionados son de obligado cumplimiento por lo que tienen que ser asumidos en la realización de los trabajos.
- Además de acuerdos económicos con los propietarios, deberán tomarse medidas diversas como la corrección de daños y protección del entorno, modificaciones en el diseño de caminos o desplazamiento de apoyos a petición de los propietarios o de acuerdo con los agentes forestales, etc. siempre que sea viable técnica y económicamente.
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- Obligación en las fincas cultivadas, de que todos los vehículos circulen por un mismo lugar, utilizando una sola rodada.
- Prohibición del uso de explosivos para todas las actividades, salvo en casos muy excepcionales, evitando con ello impactos de mayor magnitud. El uso de explosivos para la apertura de accesos, o en las cimentaciones, debe evitarse, dadas las implicaciones ambientales que ello supone, por lo que no se han de mencionar impactos debidos a los mismos.
- Prohibición de verter aceites y grasas al suelo, por cambio de los mismos, abandonar basuras y restos de obra, en particular hormigón excedentario, debiendo recogerse y trasladar a vertedero o hacer el cambio de aceite en taller.
- Se deberán planificar las obras de modo que se afecte lo menos posible a los periodos de máxima sensibilidad de la fauna (reproducción y cría). Cuando no sea posible evitar la construcción de la línea eléctrica en las zonas señaladas como más sensibles para las aves durante las épocas de cría, previo al inicio de las obras se hablará con la administración competente y un técnico deberá recorrer la zona en busca de zonas nidos de las principales especies aquí mencionadas. Si existieran áreas de nidificación de las especies incluidas en las máximas categorías de protección en las zonas de obras, se procurará pararlas y continuar en otros tramos hasta que finalice la época de cría.
- También se deberá evitar acometer la apertura de un acceso en época de lluvias o en el periodo inmediatamente posterior a un periodo de precipitaciones intensas, dados los daños que se provocan tanto sobre el nuevo acceso como sobre los existentes por los movimientos de maquinaria.
- Se realizarán un estudio puntual de la ubicación de cada apoyo in situ bajo los criterios seguidos en la fase de diseño, con el fin de aplicar distintas medidas para reducir los impactos. Esta actuación tiene una significación especial para tomar medidas que minimicen la afección en las zonas de vegetación natural de interés, zonas donde se encuentren restos arqueológicos o paleontológicos o zonas especialmente sensibles para la fauna.
- Durante las obras, causar los mínimos daños sobre las propiedades, ajustándose en todo momento al trazado acordado.
- Se extremarán los cuidados para evitar daños sobre la hidrología superficial, el suelo, la vegetación natural, la fauna, zonas de interés cultural y los puntos de interés geológico o geomorfológico. Para ello, entre otros se deberá marcar de
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forma clara y permantente aquellos elementos que puedan verse afectados y se tomarán diversos tipos de medidas para minimizar el impacto sobre éstos.
- El tratamiento superficial de los accesos ha de ser mínimo, de forma que se posibilite una fácil regeneración natural o artificial.
- Por otra parte y con objeto de aumentar la vida del acceso y la estabilidad de su firme se puede proceder, en ciertos casos, a la realización de obras de drenaje superficial, indicadas principalmente para los tramos muy pendientes, evitando la aparición de regueros y pequeñas cárcavas.
- Deberán tomarse medidas para evitar incendios forestales.
- En los tramos en pendiente se reducirá al mínimo la apertura de explanaciones de trabajo, así como los movimientos de tierras en general, para evitar el inicio de procesos erosivos.
- Se realizará un tratamiento adecuado de la tierra vegetal y la tierra mineral que se extraiga, ya sea para su posterior uso o su vertido.
- Se tomarán medidas con respecto al movimiento de maquinaria y tráfico de camiones para evitar cualquier tipo contaminación del medio, incluyendo la contaminación acústica.
- Se controlará que no se entre accidentalmente en propiedades no autorizadas y que no se cause daños por este motivo a los propietarios. Se evitará, siempre que sea posible, el paso por el centro urbano de los municipios y barrios más próximos de camiones pesados y maquinaria durante la construcción.
- La metodología de montaje e izado de apoyos se adecuará a las características topográficas y a la vegetación existentes para minimizar los distintos impactos que pudiesen producirse. Así, en zonas agrícolas y de matorral abierto se realiza el montaje del apoyo en el suelo, para proceder posteriormente al izado mediante una grúa, mientras que en zonas con vegetación natural y cultivos leñosos o con pendiente elevada se debería proceder al montaje e izado en una sola operación, realizándolos mediante el uso de la pluma.
- Respetar al máximo la cubierta vegetal de las calles que sea necesario abrir, limitando la eliminación de la vegetación a la estrictamente necesaria para realizar las labores correspondientes. En concreto se ha de evitar afectar al matorral para evitar la pérdida de suelo por procesos erosivos generados por escorrentía y deslizamientos. Esta medida conduce además a provocar una mínima alteración del terreno y a su rápida recuperación.
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- En las zonas en las que se proceda a la apertura de la calle se tendrá en cuenta el tipo de arbolado presente, para reducir la corta al mínimo aconsejable para la seguridad del monte y de la línea en un plazo de cinco a diez años y para diseñar una corta selectiva que respete especies de mayor interés. En este sentido, se realizarán las primeras fases a mano y de manera selectiva, en las zonas en las que se prevea un daño severo sobre la vegetación, con el fin de anular los efectos sobre el arbolado. Esta acción se limita a la zona de cruce de la línea eléctrica con el río Tirón.
- Tomar las medidas adecuadas para evitar la aparición de un foco de infección por hongos, o que suponga riesgos de incendios forestales.
- Las zonas de acopio, parque de maquinaria e instalaciones auxiliares se instalarán siempre en terrenos baldíos, y en aquellas zonas donde la vegetación tenga un menor valor.
- En los apoyos de principio y final de serie se deberán extremar los cuidados para evitar que la colocación de la máquina de tiro y freno y en su caso de los muertos provoque daños sobre la vegetación cuando ésta posea interés. Además se reducirán las eventuales cortas a ejemplares aislados de especies sin valor natural.
- Se señalizará la línea para incrementar la capacidad de visualización del cable de tierra en el cruce de las carreteras principales: N-232, BU-710, BU-720, BU-V- 7207, LR-304, LR-209 y LR-202.
- Una vez finalizada la obra, se realizará un tratamiento adecuado de los materiales sobrantes de la obra. Cuando sea posible, se restituirán la forma y aspecto originales del terreno.
- Los contratistas quedan obligados a la rehabilitación de todos los daños ocasionados sobre las propiedades, durante la ejecución de los trabajos, siempre y cuando sean imputables a éstos y no pertenezcan a los estrictamente achacables a la construcción.
- Con el fin de controlar el cumplimiento de las medidas preventivas y correctoras determinadas, se procederá a la definición y desarrollo de un PVA de la LE, de acuerdo con la legislación ambiental vigente.
- En todas las fases de ejecución de la obra se contará con una asistencia técnica ambiental mediante la presencia, a pie de obra, de un técnico especialista en disciplinas medioambientales que dependerá de la Dirección de Obra y que asesorará sobre el modo de ejecutar las obras y resolverá sobre imprevistos que
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puedan aparecer.El comienzo de este seguimiento ambiental será anterior al replanteo de los apoyos, con el objeto de poder introducir criterios medioambientales en esta fase previa.
- Para la zona donde se ha documentado el hallazgo aislado de restos arqueológicos (moneda) y en las zonas cercanas a los yacimientos de El Rosal 1, Narigote 2 y la “Casilla 01”, se recomienda la realización de un seguimiento intensivo durante la fase de construcción de los apoyos más cercanos.
- Se recomienda un control y seguimiento durante la realización de las obras por parte de un arqueólogo que supervisará con detenimiento la remoción y extracción de tierras poniendo especial atención en advertir la presencia de cualquier resto o construcción que no se hubiese hallado en la prospección.
7.4. MEDIDAS CORRECTORAS
- Se realizará la eliminación de los materiales sobrantes de las obras una vez que se hayan finalizado los trabajos de construcción y tendido, restituyendo donde sea viable, la forma y aspecto originales del terreno, principalmente aquellos en los que pudieran generarse problemas de erosión y deslizamientos.
- Se procederá a descompactar las superficies compactadas una vez finalizadas las obras mediante un escarificado-subsolado, seguido de un aporte de abono mineral (NPK en dosis de 50 kg/ha).
- Siempre que sea posible, se restaurarán los caminos y accesos que no vayan a ser necesarios para las tareas de mantenimiento.
- Se restaurará las plataformas de trabajo necesarias para la construcción de la línea eléctrica.
- En los taludes que se deban mantener, se diseñarán de tal forma que se asegure a largo plazo su conservación y se restaurarán con objeto de fijar el suelo y evitar afecciones a la red de drenaje. Se utilizarán las especies propias de la zona.
- En los casos en los que a juicio de los responsables de RED ELÉCTRICA y la Administración se considere preciso, se acometerán las obras necesarias de protección de estas revegetaciones.
- Restauración de zonas afectadas por la apertura de calle, para evitar los procesos erosivos.
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- Se evitarán todo tipo de daños en los cursos permanentes de agua, y en la mayor parte de los temporales.
- Se limpiarán y retirarán todos elementos de obras y vertidos imputables a la construcción de la línea o de los accesos, que puedan obstaculizar y variar la calidad de la red de drenaje.
- En las zonas sensibles para la avifauna, se procederá a la señalización de los cables de tierra con salvapájaros.
- Se deberán establecer sistemas que eviten la nidificación en las torretas, utilizando disuasores recomendados en los estudios realizados por Red Eléctrica. Se sugiere la instalación del sistema de varillas en T en disposición 2 en los extremos de las crucetas.
- Se respetarán los nidos existentes de especies protegidas en todas las fases de la construcción y el mantenimiento de la línea. En el caso de la necesidad de retirar algún nido, se entrará en contacto con la Administración competente.
- Las medidas correctoras sobre la vegetación y el suelo ya descritas tendrán una repercusión positiva sobre el paisaje
- Reponer elementos rurales tradicionales como cercas de mampostería, vallados, etc.
- Durante la fase de obras se llevará a cabo un seguimiento y vigilancia de los aspectos medioambientales de las obras que se extenderá temporalmente una vez finalizada esta, de forma que se pueda garantizar la aplicación y correcto funcionamiento de las medidas correctoras ejecutadas. Estas medidas se recogerán en el Programa de Vigilancia Ambiental.
7.5. MEDIDAS EN LA FASE DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
- Se realizarán visitas, que se realizan anualmente en helicóptero, y con un intervalo algo mayor recorriendo a pie toda la longitud de la misma, debiendo acceder a una serie de apoyos todos los años.
- Se arreglarán los caminos existentee, de forma que se permita el paso de vehículos.
- Se realizará un seguimiento del crecimiento del arbolado que se prevé puede interferir, por su altura, con la línea eléctrica. Se procederá a solicitar los permisos de poda o corta ante las autoridades competentes si fuese necesario.
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- Se realizará con sumo cuidado con la quema de los restos de la corta.
- Se deberán realizar, siempre que sea posible, las labores de mantenimiento en aquellas épocas del año en que su incidencia sobre la fauna y la vegetación sea mínima.
- Se evitará la realización de las visitas periódicas durante las épocas de lluvias abundantes o inmediatamente después de éstas, con el fin de evitar la generación de daños a los accesos existentes, condicionando su perdurabilidad futura.
- Se realizará un seguimiento durante 1 año (contado desde el izado de los conductores) para comprobar si se produce un incremento de mortandad de aves por colisión de esta línea.
- Se entregará el Plan de Seguimiento y Control Ambiental de la misma, si bien aún no se ha iniciado este proceso, a Mantenimiento de la instalación, que incluirá el seguimiento de las medidas cautelares y correctoras.
- Se mantendrá una excelente relación con los propietarios afectados por la instalación, solicitando previamente permiso antes de realizar cualquier tipo de actividad, intentando no ocasionar daños, y en caso contrario, comunicándolos y reparándolos o indemnizándolos en la mayor brevedad
8. IMPACTOS RESIDUALES Y VALORACIÓN GLOBAL
A continuación se enumeran todos los impactos generados por esta línea, diferenciando antes y después de la aplicación de las medidas preventivas y correctoras y entre la fase obras y la de operación y mantenimiento. Se muestra la tabla de impactos, que muestra a los aspectos más relevantes y cuando un aspecto ambiental tiene varias valoraciones a lo largo de la línea, se ha representado siempre la valoración más restrictiva. Esta valoración corresponde además a la asignada tras la aplicación de las medidas preventivas y correctoras.
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ENP O GEOLOGIA HIDROLOGÍA ATM ÓSFERA VEGETACIÓN FAUNA SOCIOECONOM ÍA P ATRIM ONIO CATALOG PAISAJE . Ocupación temporal del suelo del temporal Ocupación Alteración de la morfología del terreno erosivos procesos de riesgo del Incremento Alteración de las características fisicoquímicas los de suelos. suelos de Contaminación Afección Interés Geológico de a Puntos Alteración a la red de drenaje superficial. Pérdida de la calidad de las aguas Alteración de la hidrogeología. partículas por atmosférica Contaminación y suspensión en gases de combustión. Ruido generado Generación de campos electromagnéticos Producción de radiointerferencias de radio y televisión. vegetación la de Eliminación Degradación de lavegetación y riesgo de incendios Afección a zonas deinterés botánico hábitat del calidad la de Perdida Molestias a la fauna colisión de riesgo del Incremento Pérdida de calidadde residencia la a población Afección agrícola suelo de Pérdida Pérdida de produccciónganadera Afección a losusos recreativos Afección a laminería Afección a laeconomía Alteración de las vías de comunicación circulación de condiciones las de Variación Afección a las servidumbres de infraestructuras eléctrica la de red Refuerzo Pública Utilidad de Montes los a Afección Afección sobre lasvías pecuarias Afección a yacimientosarqueológicos Afección a losBIC bienes otros a Afección Afección a yacimientos paleontológicos. Afección a Espacios Naturales Catalogados y interés de zonas natural Afección a Espacios Naturales Protegidos Pérdida de calidadpaisajística. Intrusión visual
FASE DE CONSTRUCCIÓN
Desbroces
Movimientos de tierra y excavaciones
Labores de montaje
Labores de cimentación y hormigonado
Acopio de materiales
Tránsito de maquinaria
1Construcción de la infraestructura de transporte eléctrico
FASE DE EXPLOTACIÓN
Operaciones de mantenimiento
Infraestructura de transporte eléctrico 1 Engloba a todas las acciones anteriores Beneficioso Crítico Severo Moderado Compatible
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La afección global que esta línea tendría sobre el medio puede ser globalmente calificado como MODERADO, ya que se han identificado varios impactos como moderados, de los cuales hay que destacar los producidos sobre la fauna y el paisaje, que junto con las dimensiones de la línea eléctrica, son las razones principales que han llevado a valorar el impacto global de esta forma.
Al valorar globalmente el impacto que produciría esta línea eléctrica también hay que tener en cuenta, que la mayor parte de los impactos generados por una línea eléctrica se producen en la fase de construcción y que pueden ser mitigados con la aplicación de una serie de medidas preventivas y correctoras, buenas prácticas en obras, vigilancia ambiental, etc.. Durante la fase de explotación los principales impactos que se producen son la afección a la avifauna y el impacto visual sobre el paisaje.
9. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El objeto para el que se define el Programa de Vigilancia Ambiental es vigilar y evaluar el cumplimiento de estas medidas y actitudes, de forma que permita corregir errores con la suficiente antelación como para evitar daños sobre el medio ambiente que, en principio, resulten evitables.
El Programa de Vigilancia Ambiental va a permitir el control de ciertos impactos cuya predicción resulta difícil de realizar durante el Estudio de Impacto Ambiental, así como articular nuevas medidas correctoras, en el caso de que las ya aplicadas no sean suficientes. El Programa de Vigilancia Ambiental debe articularse temporalmente en varias fases, las cuales se encuentran íntimamente relacionadas con el progreso de la ejecución del Proyecto.
El objeto perseguido es, por tanto, garantizar el mínimo daño ambiental evitando, en la medida de lo posible, que se provoquen impactos ambientales residuales imputables a la línea. Para ello deberá determinar las labores a ejecutar en cada momento para corregir o minimizar las alteraciones generadas en caso de producirse.
Durante la fase de explotación, una vez finalizadas las obras y puesta en servicio las instalaciones, el Programa de Vigilancia Ambiental no tiene una limitación temporal, ya que debe considerarse como un elemento más del mantenimiento ordinario siendo por tanto estos operarios de mantenimiento quienes realicen la supervisión continuada de la instalación.
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10. CONCLUSIONES
El objeto de la construcción de la L/220 kV Alcocero de Mola-Haro es evacuar la generación eólica de la zona, reforzar el mallado de la red de transporte y apoyar la distribución.
Se han estudiado varias alternativas de pasillo que han permitido un conocimiento exhaustivo de la zona, para identificar las zonas de mayor sensibilidad, estudiar distintas propuestas de trazado y finalmente, elegir la alternativa que supone una menor afección. Con todo ello, se ha considerado que el pasillo I definido por los tramos A+B+C+D+G (que han quedado definidos en el capítulo de alternativas), es el de menor impacto ambiental, porque es el que generará menores afecciones al medio desde los puntos de vista, social, ambiental y económico.
Como resultado puede resumirse que, de la definición del proyecto y de la toma en consideración de las medidas preventivas y correctoras, el proyecto no va a generar ningún impacto severo o crítico sobre el medio ambiente, perfectamente compatibles con los usos actuales y futuros.
Los impactos a nivel global que el proyecto generará sobre el medio ambiente, se podrían resumir de la siguiente manera:
- Impacto global en la fase de construcción: COMPATIBLE-MODERADO.
- Impacto global en la fase de operación y mantenimiento: COMPATIBLE.
Esta línea eléctrica no afectará a Espacios Naturales Protegidos ni a Red Natura 2000, ya que se ha evitado afectar a dichas zonas y a las especies más sensibles. Evita zonas calificadas como suelo urbano o urbanizable correspondiente a planeamiento urbanístico con aprobación definitiva, no afecta a elementos inventariados del patrimonio ni a concesiones mineras vigentes, respeta los posibles desarrollos urbanos de las poblaciones del entorno y es compatible, en general, con las actividades e infraestructuras actuales y futuras.
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Arroyo de Valdazo las Fuente Tóbila 800 de Serna BU-710 Inés La Maza Tóbila 800 de la de Quintanavides de Los Ulagares Canto Blanco 750 Fuente de Valsorda Arroyo de Álava Vallarín Los Corrales Aº. Valle de la Horca Camino Santa Granja de Valdebín 4708000 Valle de la Carrera Randilla La Calera Los Morteros Arroyo La Pedraja Cantabria Vizcaya El Calero Fuente Cachorro Arroyo Valdebín Prados de Carraquinea Guipúzcoa 850 Serna Río El Campillo Álava de El Roble Mataconejos BU-V-5112 El Matorral 800 Navarra Gasoducto Calzadas Corrales Altos Varones Lobera Carrera de los Burgos la Valdecojos Val de Acedo Palencia La Campuña Arroyo Vallejo del Conde Valcabrera Romanos Burgos Los Carriles Socanalejas La Rioja a kj Y8 Los Ulagares Las Cárcavas Vallejo de Valdebín La Rioja Arroyo El Tomillar Socanalejas de 850 Las Quintanas Rayalejo Alto del Cubo Paúl de de Fuente del Chorro de las 800 de Brezal Redondo Fuente Las Canteras La Panona Carramonte Carrera Soria Monte Encinar Cerro Puentes Valladolid 850 Zaragoza 800 750 Telégrafo de Señales 800 Arroyo El Hueco Segovia
Sopinillos Manzanal La Camarera de T.M. Quintanilla La Silla 750 V5 Arroyo 1050 Camino Vallejo del Espino T.M. 900 San García 4707000 1000 Juan la Carreta Arroyo la Manzanera Briviesca de 850 C del Salgüero Camarera Signos convencionales Alto del Horco T.M. Reinoso Arroyo Trebullino Campo Noblejas Cuchara Aceite de San La Horquilla Arroyo de
Los Huertos Río Arroyo Herreros Los Vallejos Cerrita de Vaidela Autopista Red básica Edificios, construcciones La Serna 800 de La Brezada Fuente el Roncho La Manzanera Camino Camino de La Dehesa de de Valdematil Camino Alto del Pendón la Las Dos Fuentes 800 Aliende Taza Red hidrológica Carradoca la Autovía L/ 400 kV GRIJOTA -VITORIA Las Arrientes Caminos Los Obardos Prado Molino Fuente de Paúl de Herreros Las Cachorras Las Mazuelas Mediana La Grijuela la Gasoducto
Los Llanos 850 Borcos Granja --- Las Jotitas Las Navas Camino T.M. Bañuelos de Bureba Canales, acequias La Cueva Las Viñas Las Ventas Ojitos Nacional Prado Caballeros Paúl de Herreros Puentes El Horco La Ermita Llanosilo 850 950 de Las Quebrantadas Arroyo 850 900 San Clemente Camino Serena Curvas de nivel 800 Red comarcal Ferrocarril El Monte Valdeciriegos El Arroyo El Caño Las Ventas 900 Barranco El Val Navillas 850 Sangureba de Los Morteros 4706000 Los Hoyuelos Línea media tensión Valdebatarra Vallejo Serranos Perín E Las Carrascadas Cantarranas Límite municipal Línea a 220kV Casillas La Nava Arroyo El Cuarto 800 Arroyo La Laguna La Solana Fuente Té Alto del Peñasco Prádanos de Bureba 850 La Roza La Varguilla Las Covatas Granja Fuente Té Los Perejiles EE Límite provincial Línea a 400 kV A-1 E05 Valdehazas Campos de Orduña Bañuelos de Bureba Valderrama
T.M. Prádanos de Bureba Bañuelos de Bureba Oca Casilda Cruz Camino Serrezuela 800 Valsorda 850 La Carreta El Escarro Alto de las Costanizas Fuente Romana Oleoducto Camino la Zarzosa 800 N-I la BU-712 de Cueva Monos Calvario de Cruz de 3 4 Fuente Marina Fuente del Rojo V4 Arroyo los del 950 Valdecobo Barranco El Redondal Corrales Viñas Valderrajado Cerezuelo 2 Camino Las Viñas Río Gasoducto Los Corrales de
las 4705000 Fuente Blanca
850 de Alto de Hontanillas Cuesta Morales Santa de El Valladarón Las Coloradas Manantial de Torreros 850 de Las Calzadas de El Monte 850 Manantial del Silo o de Marina Valles
Pellejeras 850 BU-711 Quintanilleja Valderreinoso BU-710 Valdecilla Barranco 1 Pedraja Serranos Fuente de la Carruñada Las Viejas Los Tomijales de Fuente Oscura El Calero Camino de 850 de
Las Monjas Valdelabad SE AlcoceroLa Mina Puentecarrias Camino los Carrosalineros
900 de de Mola Camino P R O V I N C I A B U R G O S Río 900 El Muerto Arroyo o
Los Llanillos la V1 Arroyo del L/ 220 kV VILLIMAR -PUENTELARRA Arroyo Revillagodos de de Calero
Camino
de 850 800 Huertos Fuente de Valdemonte El Campo La Cabaña Manantial de la Salud San Cabrás Alcocero de Mola Arroyo la 4704000 V2 V3 Camino Río Campulengo Camino Los Nogales Calva La Arena Infraestructuras Fauna Manantial de San Román de Camino 800 A-1 Cerratón Molonduso Oleoducto Rutas migratorias Camino o Carrias 850 Los Paúles de Camino 850 Cerro de Valdecarrias Los Cascajos 800 Gasoducto Visón europeo La Padrona 850 Manantial de Valdemayor E.S. Cerro de Valdecarros N-I El Charcal Corrales de la Loba Vegas La Costera Cerro de Bañuelos Arroyo Oca kj Canal de regadío BriviescaY2 Erias Oleoducto Y1 Valdecabras Planeamiento urbanístico T.M. Carrias 850 Cárcava kj Honrudera Torre de medición Río La Herida [ Dehesa Suelo urbano las BU-703 Gasoducto ES4120073 4703000 Vallejo Cojo Y3 O Alto de la Loma La Coja Vertedero
la kj T.M. Alcocero Lomilla Choza de Valdetejas Pozolobo de Manantial Paúl Suelo Urbanizable de Mola j Arroyo Valdepalacios la Las Canteras Bodegas
de 900 o Y Camino de Arroyo Revillaelbón Laderas Y Antenas de telecomunicación Campos Los Terreros Cueto Mayor Valleliponzo Barriocanal Fuente de Banoriegos Concesiones mineras Cepedo Torneros de
de El Horno Las Aqueras 54 Áreas recreativas
Valperrillo los Concesión de explotación Camino Burgos 850
García Lagunas Los Arroyales Castillo Castil de Carrias la Senderos
Valderio
Valdehaya Permiso de investigación Los Cuetos de Cuesta La Cazuela Río Veguilla de Patrimonio natural y cultural 900 de Torca de 4702000 Lutero BU-703 Valdelamajada
Prado Comunero Valle
Viejo Camino 850 de Lugar de Importancia Comunitaria Arroyo Cuestecilla Pecho de la Cruz San Andrés Cepeda V a l l e Camino de Camino Arroyo La Recorva T.M. Hábitats naturales prioritarios Valdepaúl Valperrillo Arroyo Belorado Juan Calvo Camino Revilla Tableros Las Matas La Dehesa BU-713
Arroyo Montes de Utilidad Pública Yeso Valles de Betel Cueva-Cardiel El Charco T.M. Fresno Baleles Trinidad Valdegüeles Pachado T.M. de de Río Tirón Vallejo de los Consunos T.M. Castil Valle de Oca 900 kj Yaciminetos arqueológicos La Llanada 1000 de Peones 900 850 Cruz de la Raya Valle García Valparaba Vallehondo La Varga Pachado Vías pecuarias Perejil 900
4701000 Ribampera Los Cañuelos Fuente Nueva Los Valles Llanos de la Cruz Los Hoyales 950 Vallean La Berzosa 900 Valdepalacios Valdefuente Fuente de las Terreras La Dehesa El Llano de San Martín 850 El Corral Braguillas Fuentenueva 900 de
Dehesilla Costezuela Camino Torquillas Valdemartín Llanillos Velasco 850 1000 Monumento al General Mola El Monte d e Raigada Villalmóndar Valdelaparte Torco Camino Gullurías Arroyo La Dehesilla 950 Fuente Terrada de Cerro Angulo 800 "DOCUMENTO DE SINTESIS" ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL la Cerro
La Varga Valdespanta del Manantial Barduralla 4700000 Valdelafuente Camino Cerro Antiguo 950 L/220 kV Alcocero de Mola - Haro San Román Los Arenales Valligrande Picón del Cubo Turrientes Camino TÍTULO DEL PLANO: 950 Monte El Fosque Síntesis ambiental Cuesta Ancha 900 BU-701 Villalbos Valdecocas Conde Fuente Chivita HOJA: Nº DE PLANO: ESCALA GRÁFICA: 900 Majadas Los Corrales Oca 1:25.000 La Santiguada Ampudia El Verde 0 500 1.000 Fuensanta 1 El Brezal del T.M. Villafranca 01 m Cerezo Yeso Ampudia La Hoyada Los Cascajos Montes de Arroyo La Lomilla 950 Oca a T.M. FECHA: La Bóveda La Rierta Proyección UTM. Huso 30 Villambistia Elipsoide Hayford Mapa Topográfico Nacional 1.25.000 O c a Manantial Verde Centro Nacional de Información Geográfica 950 Datum Europeo Camino Leisa Noviembre 2009 4699000 Las Calzadas Hoja 1 de 4 de Mojón de la Zarza El Cerro
Barranco Arroyo El Caminillo Bajatienza 900 de 466000 467000 468000 469000 470000 471000El Horcajo 472000 473000 474000 475000 476000 477000 478000 479000 480000 481000 La Parte El Horcajo Carrimercado
Camino Arroyo las Valdepié Fuente de 700 Manantial de Valdehierro Camino Manantial Fuente de la Cueva El Cantarrillo Carramanchón Zuñeda Las Clarillas Los Pradillos Álava A-1 Untoria Ladecañas Vizcaya Costabeza 750 Cantabria Valdehornillos Casilda Valdehornillos 700 Guipúzcoa Fuente Rosillos Vallejo de El Aguayo Álava
la La Piqueta las La Reyerta La Vega Valdelavid El Vallejo El Pecho Arroyo Navarra Santa Urión 4717000 Burgos del Jaramiel Valle 750 PalenciaBurgos La Nava La Abogada La Rioja Carrazuñeda Arroyo Valdehondón La Paredeja La Rioja de La Rivera Santaladía Oca de Navatizal La Nava Miralobueno La Grande Río Jaramiel BU-V-5114 N-I E05 Las Viñas BU-V-7206 Arroyo Trascastillo Soria Navacardillo El Hoyazgo Valián Valladolid Pozanco BU-V-7205 San Vitores Lucesma Zaragoza Vileña Treviscales San Salvador de Segovia BU-510 Camino de
Arroyo Fuente del Rincón Fuente de la Poza Hoyazos de Quintana La Campiña El Cascajo Valdetereso Regoldo Calcedillos del C Campolasviñas Río de La Redondilla Anguilas Camino Los Llanos Signos convencionales 700 750 Arroyo Camino San Clemente de El Rincón Los Palomares Cotorro Arroyo
Las Canales La Campanera Autopista Red básica Edificios, construcciones del de San La Matilla La Solana
4716000 Pedro Arroyo Y10 Las Peñas Fuente del Hoyo Sacapanes Valle kj Arroyo Red hidrológica Los Picones Autovía Caminos Camino Valdusme 750 Valdehondón La Nava Viñas del Val Chinalma --- Driales T.M. Grisaleña Canales, acequias Arroyo El Buey Nacional
Camino Navayuso Puentes BU-V-5104 o 700 Grisaleña Ermita de San Guillermo Aguilar de Bureba Arenal Vallarta de Bureba 700 700 Cameno Hogaza Red Fuente Curvas de nivel
Chinalma Red comarcal Fuentes Quintanabureba de La Revilla Ferrocarril La Húmeda la L/ 400 kV BARCINA -GRIJOTA Carracerezo de 800 Arroyo BU-V-5113 Torco Los Llanos San José Briviesca las de de Línea media tensión BU-V-5104 Pedredo Atala Barranco E Carrequintana de Límite municipal Línea a 220kV Ladera de la Nava del Sabuquillos Carraprado Arroyo de Las Déusas San Clemente Maridíez de Los Platos Baldajo Chamuza Fuente del Picón
Cameno EE Hoyo Límite provincial Línea a 400 kV San Román 800 Agua Salada La Guindalera BU-V-5116 Valdelacoja Las Canteras 750 Arroyo 700 Casares 4715000 Sorriveros La Veguilla Cuesta Canal Camino La Cotorrilla Áldaro Camino Arroyo El Picón Área de Descanso La Planta Ladera de la Nava Quintanasuso Viñacabo La Cotorrilla Salida 3 (Briviesca) 7,9 km Áldaro La Veguilla Las Déusas San Clemente El Picón Los Llanos Arroyo Vallejo de Buen Rey
Cerro de los Frailes Camino Arroyo 700 Área de Descanso Torel Chamato La Embina Canteras Sabuquillos Parapa Puente Villalba El Canto Grava Carraportillo Arenilla Quintanabureba Pasada de Sabuquillos La Campiña de de Ladera de Rebutilla 700 Santurde La Aceña 4 Los Anillos Fuentes 3 Las Juncazas los Valdepalacios S Anguilas La Loma 800 Fuente Hornillos in Buen n BU-510 Frailes o de Valdesalinas m 2 Oca Manzanillo Fuentes br Arroyo La Higuera Palomera e kj Arroyo Cascajares 800 Valdabrojos Hoyo Alto Rebutilla a Valdesalinas Quintanabureba de Área de Descanso Bureba Grava El Castillar 750 Puente Veguilla Valdesalinas de del 700 Las Trampas Los Paralejones las Bureba Cañaveras Uváscones
de 800
de Cuesta Mentiras La Blanquilla 750 Arroyo Valdecuevas Mojón Blanco 4714000 L/ 220 kV VILLIMAR -PUENTELARRA 750 Buezo Dondoloma Iglesia de Vallartilla (ruinas) Valdepalacios 700 1 Los Bajos Las Presas La Llanada las Alto Tejares de Siete Aguilar Velea Quintanilla Sabuquillos La Vega BU-V-7204 Arroyo La Pinta Arroyo Carragoña Arroyo a El Telégrafo La Setera La Presilla de Carravallarta del Valdeladrones El Buey Río de de a El Monte Los Torquillos
750 El Charco de de Inderín Aguilar Salvoral Las Pozas Arroyo Tenada BU-V-5113 La Pradilla T.M. Vallarta de 800 Revillalcón Granja de Bureba San A-1 de Inderín Ladenueve de La Bellota a Carretero Fuente Cocino 800 Camino El Hoyo Infraestructuras Fauna Arroyo Los Mojones de Río Arroyo la Villaescusa Fuente del Picón Tres Olmos La Miel Quintanilla Arroyo
García
Camino 750 Borco Maza de Rutas migratorias o Castrejón Oleoducto Ronguilas El Val Sierra Olmos Valdelaceña 4713000 Bureba Camino Veguilla de La Cabaña Arroyo El Calvario San Miguel Peña Valdelatorca San Miguel Fuente de Valdelaceña Gasoducto Visón europeo Alto de la Humilla Aguilar de Fuente Espina Los Ulagares a Paredes del Valle Camino Carrabriviesca
Pesebre de La Laguna de Cascajos Vallarta Corrales Salgüero Canal de regadío
Camino Camino Valletorón Revillalcón BU-V-5107 La Vega a Planeamiento urbanístico Revillalcón 750 Valdemén Fuente Pesebre Arroyo a Siete Fuentes Briviesca Matadero Municipal Vereda
Valdemirales los Camino de Vallejo [ Torre de medición Canalizas Polígono Industrial La Vega Las Losas Manantial de Siete Fuentes Manantial de Fuente Pesebre Hogaza Fuente
Arroyo Valdelatorca Suelo urbano BU-V-5107 Vallarta Gallocanta Las Arenas las de Los Cerrillos Valle O Vertedero T.M. Los Colodrillos
Grava T.M. La Montera Rabicé Briviesca de Suelo Urbanizable L/ 400 kV GRIJOTA -VITORIA de El Valle
Borco Mojones Arroyo j Salinillas de
Torquillas Bodegas La Huerta de Bureba de de Arroyo 800 del Valdambra Canto Blanco Valdeinfierno 900 Vinagreros Arroyo 4712000 Los Corrales
los 850 Valdetorón Y Antenas de telecomunicación
Carrasquedo de Concesiones mineras Fuente Bureba Valderruz Arroyo V12 Valdeguiza de Quemadas Áreas recreativas de Ribao Cuesta Llana 54 El Portillo 800 Arroyo Concesión de explotación 800 800 Carravaca BU-720 La Revuelta Carrera Senderos Torca El Portillo Vivero Gasoducto San Cristóbal Paldejas de Suso Viñas Valdezoño Permiso de investigación Ermita de Ntra. Sra. de las Cogolluda las Iglesia de San Martín Y4 Patrimonio natural y cultural Alto Liñones Mercedes o de la Espinosilla V11 Camino Berezada Torca del Requino kj Arroyo P R O V I N C I A B U R G O S Arroyo del BU-V-5111 de La Grija La Cavada La Andubina 850 Fuente del Perul Valladolid Corvilla de Valderrueda El Cardador Camino Varones del Portillo Portillo Convento de Sta. Clara Briviesca Monumento al TractorLugar de Importancia Comunitaria Peña Aº. Valdezoño Fuente Hogaza Los Vivarejos Valdejos Sin nombre de BU-720 Torco Iglesia Colegial de Santa María Valdelacabra del 750 Valdeprado V10 Arroyo Quintanilla San García Galbarros 4711000 S El Jubón Barrio de Santa María in Hábitats naturales prioritarios Ronguilas n A-1 Arroyo om Peña Macorra Cuesta Lobera de b Valleterrón Briviesca re Arroyo Los Llanos La Horca Valdecerezo Mojones Blancos 800 Molino de Arriba Montes de Utilidad Pública Los Aguachales El Hornero Cerro Valdevicente Polideportivo Valdicojo Vacharcón del Garganta Y Vallejo de los Robles 850 Campo de San Martín Valdesquite Yaciminetos arqueológicos Arroyo 750 Torca Colilla T.M. ES4120075 kj Camino de V9 750 Arroyo Cementerio Quintanilla de 800 del Gasoducto E.S. Arroyo
de San García la de La Laguna Vías pecuarias Bilbao Fuente Herrera Fuente de la Salud Magdalena Y14 Camino 850 750 Silos Y13 El Olmillo de Valdencina Valsequillo La Juadera L a s L o m a s kj Santa Marina Testao El Caserón Prado San Millán ValdegarcíaGranja de Valderrueda 800 kj Loma de Valsequillo El Testao La Humecina del Las Estrechas Arroyo de Valdemelendro Francisco Valdelasmarías Area de descanso 4710000 de Vallicuesta Arroyo San Juan Y11 V7 850 Fuente Hermosa Arroyo Colilla
de Valdebarreja Aº. Francisco Valdegarcía San Valderrueda Los Cangos de kj
Arroyo
Valdazo N-I E05 Pasada de los Lobos los V8 Bañuelos 850 800 La Maza Torca Valdemera Camino de Caseta de tiro deportivo Valdeventosa Valdesanchón Cangos 800 San Tenteatrás la 900 de Taberneros Valdechaurón Santorcal BU-V-5112 E.S. de "DOCUMENTO DE SINTESIS" ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL La Quebrantada Briviesca Arroyo Vallín Cabero 950 Fuente de San Pelayo 750 Vallejo de la Parrilla Camino El Páramo de Cruz Roja Granja de Valdencina Granja de Valdequintanillade de Peaje La Cotanilla Caños Carrellano Camino de L/220 kV Alcocero de Mola - Haro Fuente La Sombría El Álamo a 750 BU-V-5111 los Valdegrillo Los Llanos Arroyo 800 Valdeaña Y9 los La Setera a Quintanaloranco TÍTULO DEL PLANO: Camino kj Vallejo de Valhondo Pecezorios La Cantera Síntesis ambiental Valdelindo Boca de Valdechenal Arroyo
Arroyo 4709000 Certosa de Hermosa San Llorente Valdelatiña de Camino de de Camino Valhondo Valdibarrio HOJA: Nº DE PLANO: ESCALA GRÁFICA: Camino Oleoducto Arroyo 1:25.000 la Puente de Pecezorios Cerro Jordán Y12 del Los Prados Tomillar 0 500 1.000 Arroyo Área de Servicio kj Los Caños 2 Río de Arroyo 01 m Las Calderas Pinillas Altos de Valdebín Vallejo de Valcabrera Valhondo El Castillar El Mantillo Prados Galbarros 900 BU-V-5112 Engrande FECHA: E.S. 750 Proyección UTM. Huso 30 Valdazo Tirón Mapa Topográfico Nacional 1.25.000 Copé T.M. Bañuelos 800 T.M. Cerezo Elipsoide Hayford Las Herraduras 850 Valdazo Oca Camino V6 Arroyo de Valdazo de Bureba de Río los Datum Europeo Centro Nacional de Información Geográfica Fuente Tóbila 800 Hoja 2 de 4 Valdebrún Noviembre 2009 de Serna BU-710 de Tirón Tóbila 800 Inés de la de o 750 Canto Blanco 469000 470000 471000 472000 473000 474000 475000 476000 477000 478000 479000 480000 481000 482000 483000 800 484000 Fuente de Valsorda Cerro de los Bueyes
kj Oroncillo de 650 de Río Carrera del Molino El Prado Silo Foncea Arrocinto Baragón San Andrés Carrasaja 750 L/400 kV BARCINA-SANTAFuente ENGRACIAPorlino 650 Relijotes Cuesta Ventana Silo de Barbalantes Las Quemadas N-232 Peña de las Yeguas las Camino Bañaña 900 Alto de Baragón Fuente Parral Álava 850 Corrales de Baragón Matapán Fuente Salada Vizcaya Vallarta 700 Cantabria Alto de la Cuesta La Loma A-1 Guipúzcoa Pascuas 800 950 El Castro El Pilar Álava 700 Las Encinas Arroyo del La Paul de Bañaña Castrillo Navarra Subida de Valdemorencio 650 Arroyo La Pauleja 4719000 900 650 Burgos Arroyo Valdemena Peraltable Corral de Arcibales Pilar PalenciaBurgos San Lorenzo 750 La Rioja 850 Valdemorencio Arroyo La Rioja 750 Valdemena Peña Águila Mirabueno de Valdenovios El Muerto 800 Ayo. de Ermita del Cristo La Solada Carracaballo La Encrucijada Pancorbo Río Puente de Salmederi Sopena El Requejo Soria de Valladolid Foncea Zaragoza La Fuentecilla 600 Tercellano García Muruta de Segovia Alas del Milano Valdenovios 750 Valdepozeño de 700 Muruta Peraltable
Ayo. de La Puentecilla de García San Llorente C Fuente Zarza Arroyo Carraharo Signos convencionales La Torre
Los Llanos Valdecujada El Cuarto Grinuela Valdecilla Arroyo Valdevicente Autopista Red básica Edificios, construcciones Las Mojoneras Ayo. El Cascajal
4718000 Los Hoyos La Viruela 700 de Valdecujada Fuente del Moro Juncal de Bañana de Prado Medio 700 La Caida de Bañana Red hidrológica Izarza Autovía Arroyo Paulejas Caminos Santillana San Martín Arroyo Anojo Las Revillas Vallarta Prado Gallina Los Corrales de Sajuela --- Ribazurito Canales, acequias Río Nacional Puentes de T.M. Foncea El Cuquero Manantial Fuente de la Cueva Valdemarino de Cenicero Puente del Vado Fuente Los Valles Ayo. Alto de la Torquilla Venta de Altable Prado Sajuela Curvas de nivel Valdentuelle Fuente Grande Red comarcal Ferrocarril de Fuente Pesebre Tastigueras Línea media tensión 750 Los Campazos Cadena E Fuente Carrascal Límite municipal Línea a 220kV 700 Valdevicente El Sapo Revillarevente Valderroyuelo Sarnaverea Horcajo de Valyerro Valdabre EE Sarza Límite provincial Línea a 400 kV El Torco 800 Altable Río 4717000 Arroyo Entrigal La Presa T.M. Altable Los Molinos Silos de Fuente Rodrigo [ Medio Salto de Agua Canto de San Pedro Ea Los Llanos La Paredeja V15 Laguillo 650 del 700 El Entrigal Las Fuentecillas Ontanillas Penuquillo Puente Roganto Lamida Cañucares 3 4 Cerro Medio Manantial Los Mazales Lucesma V14 Fuenticierre Ontanillas Cerro del Cura Cuesta del Prado 2 Manantial de Ontanillas V16 El Monte Laguillo Arroyo Peña Roja Fuente Lamida Valdajos T.M. Vallarta de Bureba Los Lagos Río 750 Valle Bravo 750 El Rostro N-232 LR-304 Lomafría La Olmeda Cañucares 800
Valsapera Carracaballo 650 de 800 Fuente Valdehierro
4716000 El Lago Manantial los Arenatos La Losa El Bonete Los Majuelos Los Lagunos de 1 de Santimia Fuententello La Balsa Los Arenazos
Chinalma La Bureba Valdajos 550 Las Coronas Matamala Iruelas
Rey Los Otros Cruz de los Arrieros 600 800 Arroyo Valdebusto Portillo Los Hoyos Chinalma Valdesalce Ribamesada El Salce Carmuelo Las Peñas kj Y6 Valdemesanto T.M. Fonzaleche
Buen de Arroyo Arroyo 800 Valmanuz Cuesta del Palo Los Ongales 800 Cerro de la Espada Infraestructuras Fauna Baldajo
Continuación Calzada de los Romanos (BURGOS) de La Cuba Sartuera Las Llanas Oleoducto Rutas migratorias La Cestilla Valdechasul La Tala 4715000 Y7 Conejo Arroyo Arroyo San Fernando El Cerro Carraltable Valluércanes 1 km kj Gasoducto Vallejo de Buen Rey Treviana 3,5 km Tirgo 7,6 km Visón europeo La Cestilla Arroyo
ValdechasurAyo. Fuentes Las Llanas Foncea Conejo Los Ongales Puente Villalba Nueva las Canal de regadío García
Altable Valdechasur Camino Rey Los Hondiales Fonzaleche 550 Planeamiento urbanístico Las Arenas de Valle Buen de Camino Y5 a de [ Torre de medición Cañúcares San Penilla Amoricos Santiustekj Aguillo V17 Fuente N-232 LR-302 j San Fernando C El Rosal Suelo urbano 750 Ayo. Valdefrades a 800 Cuesta de la Tala a Amoricos LR-304 l z Río a O d Arroyo Vertedero Campos a Oleoducto a Arroyo Clara Camino La Teja Hornillo d de Carratreviana e Corrillos Vallejo Canta l Suelo Urbanizable los o Uváscones La Maja s Arroyo Yécora j Quintanilla R de Bodegas
o
m de Gasoducto El Vallejo T.M. de a n Los Churros Sajazarra
4714000 Gurrumero del Valluércanes o Los Cantos V13 s Fuente Clara del La Celada Fuente La Polvorosa Vahindo del Gasoducto Y Antenas de telecomunicación 650 Camino La Fábrica Arceniaga de Colada de la Cañueca Concesiones mineras S Cerro Hornillo de Arroyo Valluércanes in Arroyo Arroyo n o Carravallarta m de 550 54 Áreas recreativas b Aulago Aulago 700 r La Mesa e Carrasantodomingo Concesión de explotación de Paldejas del Aguillo Cerro Valián Y Senderos
Camino Valián Vadillo 750 Bajumez Tres Villas kj kj Permiso de investigación Fuente Ulago Tres Villas El Lago Corral Gregorio Cerezo El Berrojo Patrimonio natural y cultural Santiago kj Paldejas Camino Cuesta Rodrigo de La Varga Millán Y15 Vallejo Marín Camino Valián Y16 Lugar de Importancia Comunitaria La Miel Quintanilla Valluércanes Marín kj la kj V18 N-232 Bajumez 4713000 Vallejo Hábitats naturales prioritarios Benjuel La Losa Camino Cuesta de la Horca Aguanal Aguanal Sin Bureba Vallez nombr Fuente e de Vallejo Ermita de Junquera Arroyo La Horquilla Montes de Utilidad Pública Las Manantías San San Andrés LR-303 a T.M. Treviana Nocedo de LR-303 a Calagraños Gasoducto La Cruz Camino Las Barberas kj Yaciminetos arqueológicos de Arroyo Río Camino Santo Vallez 550
Arroyo Vallarta El Ulago Nocedo
S Arroyo La Junquera Ribacova Vías pecuarias i n Valle n del o Los Setos m Calzadilla
Valderrama Loma Alta de b T.M. Quintanilla Treviana r e Cantobardo Rudera San García Tres Castros Setos Mariporrines 750 La Hoya Camino
4712000 Camino Cuervo a Arroyo
Valdiaco Erejil San Domingo Valdemorio Valsapera Julián La Valtrilla Pila
Corral de Valsapera los de Artillo 550 Valdeguiza de Valle de la Iglesia la Cubapuelle El Cuadro Valle Medio 600 Las Vacas de San Jorge Las Vacas
Mohída La Laguna San Julián T.M. San la 800 La Horca del El Prado de La Pila "DOCUMENTO DE SINTESIS" ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL de Millán de Camino Vacas Tragapalos Arto la Pila Artillo Yécora Fuente de 750 Peñuelas Camino Quintanilla-San García Fuente Herrero Arroyo
Arroyo Sanquebra Arroyo de P R O V I N de C I A B U R G O S 700 L/220 kV Alcocero de Mola - Haro de Fuente de la Pila Arroyo Juan Monumento al Tractor BU-720 El Calvario Arroyo Rostricaballo de Cubapuelle T.M. TÍTULO DEL PLANO:
de Síntesis ambiental Camino Camino las Cuzcurrita de Río Otero San Juan
4711000 Vanzumel de ES4120075 Valrevinate 800 Cuervo Tirón LR-405 San Millán de Yécora Nº DE PLANO: El Cubo Viñas de Rioja Camino HOJA: ESCALA GRÁFICA: 1:25.000 San Carriposa Yécora La Horca Olivar Valdechamuriel Valtrescasas Camino 0 500 1.000 Molino de Arriba 700 Corros 3 a 01 m Arroyo 650 de de Vicente Cepedo Y Ungatón Carrasquedo del Engracia Viñas de Rioja FECHA: de Tirón P R O V I N C I A L A R I O J A Proyección UTM. Huso 30 Valande La Varga Mapa Topográfico Nacional 1.25.000 Río Elipsoide Hayford San la 750 Las Sernas La Laguna Malaveinte Camino de Datum Europeo Centro Nacional de Información Geográfica San de Garcitorre Siete Mojones Fuente del Maestro del Rebellorico Hoja 3 de 4 Noviembre 2009 Fuentechón Cerro de Ladrones Camino Santa Loma de San Vicente Arroyo Santa Marina La Bureba Arroyo 750 Arroyo El Piojo Valtrescasas 485000Valdemera 486000 487000 488000 489000 490000 Millán 491000 Los Cerrados492000 493000 494000 495000 496000 497000 498000 499000 500000
Arroyo Arroyo de 650 de Carramolino 750 Rayo 700 Canteras de Ofita
Carrasaja Rave Valdevelas Venta San Antón Fuente Porlino 750 700 El Rellano las La Charca 800 Fuente Valinera Álava Fuente Parral Los Hundidos Camino de de la Arroyo Cantabria Vizcaya
550 Guipúzcoa El Portillo Fuente del Pucherillo Ermita de San Cristóbal Pascuas Álava El Pilar Valdelava Galdara Galbarruli Marialba Las Cañuelas Parada Vieja Las Campas Llana Peña Escalera 500 Navarra Camino Burgos 4719000 Salvador San Felices 650 PalenciaBurgos 450 600 La Rioja La Vinuela Avellano Pedernal y Valle del Roble 650 La Rioja Sauco de El Pozo Peña Parda Fuente Soto Honquillo
La Encrucijada San Costiguera Carrascal
Camino Barranco 750 Membrillales Frías Hontana Ermita de Puente de Salmederi Soria Fuente del Chorro Los Llanejos San Felices 700 Valladolid El Sauco Zaragoza Casca Agujas 750 Titalo y Ana 650 Peña Colorada Segovia Peña Redonda 550 550 de 600 Cerrada El Romero del 700 600 Cerro de la Villa de C Fuente de la Lucía Peñas del Mirandés 500 EBRO Los Valles Pradoluenga Signos convencionales de Romana) Barrio Grinuela Lechiga Camino La Lucía Los Castillos Autopista Red básica Edificios, construcciones Barranco 550 Chamamendi Jarrauti
4718000 650 550 L/220 KV MIRANDA- LAGUARDIA Camino Izarza Castilseco 500 Red hidrológica Izarza la Hacienda Ternero Villalba de Rioja Autovía Caminos
El Estepal Olmedilla Camino Antigua --- Paldecamino Subida al Monte Canales, acequias Arroyo Estepal Nacional Puentes Río San Martín del El Somo Ríos Barranco del Barranco Curvas de nivel Sajuela Red comarcal Ferrocarril Las Mojoneras Entre Matas 550 T.M. Línea media tensión El Charco Villalba 500 E Barranco Esperamalo Límite municipal Línea a 220kV de
El Majuelo de Rioja El Puerto Residencia Infantil los N-232 El Tejo Grande EE Límite provincial Línea a 400 kV de 550 Barranco 500 Briñas La Blanca Ternero El Chorizo Fuente Saigoba 4717000 Camino T.M. Paldelavilla Maricarán Barranco El Lavadero Miranda de Ebro
Ermita de San Bartolomé Hoyadas Rad Las Fuentecillas Zabaleta de la
N-124 de 4 del Carabriñas 3 Esclavilla la El Kilómetro Villaseca las de Alto de Mendigornia Fuente de San Andrés Puerto 2 Las Hoyadas El Horcajo de Enmedio de Arroyo Peña Roja Lucía T.M. Fonzaleche Ea Ermita de Santa Lucía de Cubillas de La Coronilla Caparrillo de
Camino Haro Las Majadas de Camino la
EBRO
Corazabe Uriso A-68 Camino Esclavitud RÍO Fuente Valdehierro a Bahierra rz Camino Camino 4716000 Camino a los Camino 1 c s El Abejal E de Cubillas ada Horcajo 500 Gasoducto Col Barranco
a Cerro del Gato n el Cerro de Haro de a i
c
de EBRO u Hontanillas g n de j A la e e
d Puente Romano Fuente Caldera
Carrascal del Los Hoyos L/400 kV BARCINA-SANTA ENGRACIA a
Sajazarra La Viña de Cihuri d Las Lomas a Caños
Paldemedio Camino Narigote l T.M. Concejo o
C Haro de Y25 Y24 V22 Corazabe la kj Y26 Culebra Infraestructuras Fauna kja La Culebra Camino RÍO Ponzabala La Laguna n a Cruz i kj V20 Y23 V21 c u A-3202
g Y28 V23 Abejal n Rutas migratorias Sanchidrián kj A Oleoducto Las Llanas kj El Cuervo del la Las Llanas 4715000 Las Redecillas Camino e Muerto LR-212 d Y27 Haro Camino j a Atamauri
Y22 V24 LR-306
d Bco. Gasoducto Bco. Bco. Visón europeo a LR-401 kj l kj T.M. o C LR-212 500 C San Pelayo Culebra Cores Las Llanas T.M. Sajazarra Camino o Artajona El Bosque l Labastida a T.M. Cihuri La Mina Camino d Canal de regadío a El Macho Ermita de Atamauri Arrauri Tirón d del Atamauri Planeamiento urbanístico e Cerecillo P o de Tirón Presa de Arrauri de de A-3202 de n j LR-111 La Llana do z Caños 500 [ Torre de medición el Pra a Las Cascajas j Ea Vivero Canal lada d Quílez la Co LR-301 b los a Horcajo Suelo urbano Río Larrazuri Río El Castillar La Zarzuela Camino Altabaza Las Huertas O Vertedero San Juan del Espino de La Teja Cañuela de Puente Gracia 54 450 Fuente Escorta Suelo Urbanizable San j Fuente Colorín j Y20 Oliveras Los Ángeles Malzapatos Bodegas Aguanal de Anguciana la Cañuela V25 Malzapato kj Oreca Y19 Las Vistas Anguciana Y29 4714000 la de Padezuria kj Haro San Martín Y Antenas de telecomunicación de kj V19 Elviano Saludelai Colada de la Cañu Sta. Lucía Concesiones mineras eca Camino El Cerrilo Camino V26 j Salbide j Áreas recreativas
las Ermita de la Solaguen 54 Río Lámpara La Mesa Concepción Concesión de explotación C Parque 450 la o la Fuente del Moro El Salto de Labastida d Senderos Y17 Y21 de a San Quílez Viña del Priorato e d Camino 500 Zarza d e Serrobia kj Red Nueva de T.M. in l Permiso de investigación kj L C Camino Haro a la a Espirbel Y18 Anguciana m RÍO Larra Patrimonio natural y cultural e e i d n V27 o a a
kj San Quílez N-124 Barrio del Priorato d d j e Fuente del Moro C la o o o l la Mojón Alto l da C LR-111 Vistas i de B c l r Lugar de Importancia Comunitaria Las Lagunillas os i j n Mu o Mendigurina o la n j r te e i ro Abaja s lo s SE Haro
T l Molinil e e e
N-232 d d
a a
Ancho a d Bigorta
4713000 d Hábitats naturales prioritarios
la E.S. a T.M. San
l o El Herrón
o C Planta de Compresión Cruz Roja C de Enagas Vicente de la La Laguna C La Cantera Sonsierra o Cihuri Colada de los Mulateros Fuente Juanillo la Montes de Utilidad Pública d Colada de la Carrera de Casalarreina a Castañares Fuente La Carrera a d e l B Las Cascajas o La Lámpara OVertedero c a Andaverde 450 kj Yaciminetos arqueológicos ró Tironcillo n Guisalza A L T A Peaje El Soto Camino Las Cascajas Vías pecuarias Bucarón Gasoducto Ribacova Tironcillo Senda de las Vacas Ermita de Ntra. Sra. Camino del Tironcillo Santo Tomás T.M. Briones
del de LR-301 La Presa
Camino El Pozo Gasoducto LR-203 del de El Espinar
4712000 Turcos Las Majadas Rai Medio los Recodo de Gimileo
de Castejón N-126 Colada de la Loma o de los Arrieros de Los Lirios Enlace Colada del Bocarón con núcleo urbano Mojón Alto los A-68 T.M. Bajo El Crucero Camino Turcos Camino Cuzcurrita de Río E.S. Los Turcos 500 Glera la las Los Linares Cerro de San Pelayo La Solana "DOCUMENTO DE SINTESIS" ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Tirón Los Trigales LR-307 Camino Pauleja los El Calvario Camino T.M. Casalarreina 500 Arrieros de del Valles Zapucales 500 Hoya Guisalza Miranda La Alta L/220 kV Alcocero de Mola - Haro Gimileo de Camino Uzandeme Alto Corral de Guisalza Salaya TÍTULO DEL PLANO: Carrascal T.M. Gimileo Rencillas Síntesis ambiental de Tarán
4711000 Casalarreina Los Lirios Camino de Briones Campanate T.M. Tirgo La Loma Nº DE PLANO: Quebrantahuesos HOJA: ESCALA GRÁFICA: 1:25.000 Arteaga 500 Hollaba Voleta T.M. 0 500 1.000 Zamaca 4 Camino de 54 Parrate Rodezno Tirgo El Crucero Cuzcurritilla N-232 El Peral 01 m Las Rencillas Camino Ermita de San Martín T.M. Arroyo Ollauri Gaseoducto La Tirilla LR-312 Proyección UTM. Huso 30 FECHA: Río N-232 Garcitorre Elipsoide Hayford Mapa Topográfico Nacional 1.25.000 Las Eras Ollauri Robres de El Vicario T.M. Datum Europeo Centro Nacional de Información Geográfica de Noviembre 2009 Garcitorre Camino Hoja 4 de 4 Arteaga Zarratón El Cantarral La Zaballa La Horca Santa Cruz Los Prados Arroyo Cuzcurrita-Río Tirón LR-313 501000 502000 503000 504000 505000 506000 507000 508000 509000 510000 511000 512000 513000 514000 515000 Arroyo516000
Las Viñuelas Zaballa Camino LR-111