2019 ALTIMA WHEEL CONSTRUCTION ������������������� cast aluminum TIRES: Hankook Kinergy GT 235/40R-19 92V M+S PLATINUM EDITION ONE EXTERIOR DIMENSIONS ������������������������������������������������������ 111.2 in PRICE LENGTH ������������������������������������������������������������� 192.9 in AS TESTED ��������������������������������������� $36,645 WIDTH ������������������������������������������������������������������ 72.9 in BASE ��������������������������������������������������������������� $36,645 HEIGHT ��������������������������������������������������������������� 56.9 in FRONT TRACK �������������������������������������������������� 62.8 in VEHICLE TYPE: front-engine, front-wheel-drive, REAR TRACK ����������������������������������������������������� 62.8 in 5-passenger, 4-door GROUND CLEARANCE ��������������������������������������� 5.1 in OPTIONS: none AUDIO SYSTEM: satellite radio; minijack, USB, and INTERIOR DIMENSIONS Bluetooth-audio inputs; and Apple PASSENGER VOLUME ������������� F: 56 cu ft R: 43 cu ft CarPlay interfaces; 9 speakers TRUNK VOLUME ����������������������������������������������� 15 cu ft ENGINE turbocharged and intercooled variable-compression CAR AND DRIVER TEST RESULTS Miller-capable inline-4, aluminum block and head BORE X STROKE ������������������������� 3.31 x 3.50–3.55 in, ACCELERATION 84.0 x 88.9–90.1 mm ZERO TO SECONDS DISPLACEMENT ����������� 120–122 cu in, 1971–1997 cc 30 MPH �������������������������������������������������������������������� 2.4 COMPRESSION RATIO ����������������������������� 8.0–14.0:1 40 MPH �������������������������������������������������������������������� 3.4 FUEL DELIVERY SYSTEM: port and direct injection 50 MPH �������������������������������������������������������������������� 4.5 TURBOCHARGER ������������������������������ Honeywell GT20 60 MPH ������������������������������������������������������������������� 5.9 MAXIMUM BOOST PRESSURE �������������������� 23.2 psi 70 MPH �������������������������������������������������������������������� 7.6 VALVE GEAR: double overhead cams, 4 valves per 80 MPH �������������������������������������������������������������������� 9.5 cylinder, variable intake- and exhaust-valve timing 90 MPH ������������������������������������������������������������������ 11.8 REDLINE/FUEL CUTOFF ��������������� 6000/6000 rpm 100 MPH ������������������������������������������������������������������ 14.7 POWER ���������������������������������������� 248 hp @ 5600 rpm 110 MPH ������������������������������������������������������������������ 18.2 TORQUE ����������������������������������� 280 lb-ft @ 1600 rpm 120 MPH ������������������������������������������������������������������ 22.6 130 MPH ������������������������������������������������������������������ 28.7 DRIVETRAIN 140 MPH ������������������������������������������������������������������� 37.1 : continuously variable automatic ROLLING START, 5–60 MPH ������������������������������� 6.4 FINAL-DRIVE RATIO ������������������������������������������ 5.25:1 TOP GEAR, 30–50 MPH ���������������������������������������� 3.6 TOP GEAR, 50–70 MPH ����������������������������������������� 4.1 GEAR RATIO MPH PER MAX SPEED 1/4-MILE �������������������������������������� 14.5 sec @ 99 mph 1000 RPM IN GEAR (rpm) TOP SPEED ���������������������������� 142 mph (drag ltd) lowest ...... 2.43 ...... 6.0 ...... 36 mph (6000) highest ...... 0.38 ...... 38.2 ...... 142 mph (3700) HANDLING ROADHOLDING, 300-FT-DIA SKIDPAD �������� 0.91 g CHASSIS UNDERSTEER ������������������������������������� moderate unit construction with 2 rubber-isolated subframes BODY MATERIAL: steel and aluminum stampings BRAKING, 70 TO ZERO MPH SHORTEST STOP ������������������������������������������������ 172 ft STEERING LONGEST STOP ��������������������������������������������������� 176 ft rack-and-pinion with variable electric power assist FADE RATING �������������������������������������������������������� none RATIO �������������������������������������������������������������������� 15.3:1 TURNS LOCK-TO-LOCK ����������������������������������������� 2.7 WEIGHT TURNING CIRCLE CURB-TO-CURB ��������������� 37.4 ft CURB ����������������������������������������������������������������� 3466 lb PER HORSEPOWER ������������������������������������������� 14.0 lb SUSPENSION DISTRIBUTION ����������������������������� F: 60.7% R: 39.3% F: ind, strut located by a control arm, coil springs, CENTER–OF–GRAVITY HEIGHT �������������������� 21.0 in anti-roll bar R: ind, 1 control arm and 1 lateral link per side, coil FUEL springs, anti-roll bar CAPACITY ��������������������������������������������������������� 16.2 gal OCTANE ����������������������������������������� 91 (recommended) BRAKES EPA COMBINED/CITY/HWY ����������� 29/25/34 mpg F: 11.7- x 1.0-in vented disc, 1-piston sliding caliper C/D OBSERVED ����������������������������������������������� 25 mpg R: 11.0- x 0.4-in disc, 1-piston sliding caliper STABILITY CONTROL ���������������������� fully defeatable INTERIOR SOUND LEVEL IDLE ��������������������������������������������������������������������� 40 dBA WHEELS AND TIRES FULL THROTTLE ����������������������������������������������� 79 dBA WHEEL SIZE ������������������������������������������������� 8.0 x 19 in 70-MPH CRUISING ������������������������������������������ 70 dBA

BASE PRICE,* $ X 1000 EPA COMBINED COMPETITORS FUEL ECONOMY, Now that it’s common 30 for a mid-size sedan to hit 60 mph in the MPG five-second range, it 14.0 32 shouldn’t be a surprise 1/4-MILE SEC 14.4 29

when one of them turns 34 0.91 g on the skidpad. ACCELERATION, SOUND LEVEL, d 14.8 28

— 70-MPH CRUISE 36 15.2 27 252-HP 2.0-L I-4, 10-SP AUTO 26 MAZDA 6 5.4 5.8 6.2 6.6 BA

250-HP 2.5-L I-4, SEC ACCELERATION, 0–60-MPH 6-SP AUTO 71 70 69 68 NISSAN ALTIMA 190 248-HP 2.0-L I-4, CVT 3800 0.80

TOYOTA CAMRY 180 301-HP 3.5-L V-6, 0.84 3600 8-SP AUTO 170 0.88 *Includes performance- 160 enhancing options. 3400 0.92 ROADHOLDING, 70–0-MPH 300-FT-DIA BRAKING, SKIDPAD, G FT 3200

CURB WEIGHT, LB

tested by JOSH JACQUOT in Chelsea, MI