Mercedes-Benz S Coupé 2 Sprint Motor >> Premios 13ª Edición Premios Sprint Motor

13ª Edición Premios Sprint Motor

Monovolume Coche Sprint Motor 2015 Sprint Motor 2015

T Piloto odoterreo/SUV Sprint Motor 2015 Sprint Motor 2015 a actualidade do motor [XANEIRO2015] nº 215 - ANO XX www.sprintmotor.com

Un só adxectivo: extraordinario Mercedes-Benz S Coupé 2 Sprint Motor >> Premios 13ª Edición Premios Sprint Motor

Monovolume Coche Sprint Motor 2015 Sprint Motor 2015

T Piloto odoterreo/SUV Sprint Motor 2015 Sprint Motor 2015

Un dos momentos máis importantes desta revista é o dos trofeos anuais. A participa- ción dos nosos lectores/as é básica. Eles/as decidirán cales son os tres vehículos e o piloto que 13ª Edición Premios serán merecedores dun galardón. A industria automobilística mundial, un ano máis, vai facer que esta elección sexa complicada pois a cantidade de novidades presentadas este ano fan máis com- plexo peneirar para elixir un en cada categoría. A elección do piloto tampouco será unha tarefa doada, pois Galicia segue a ser un bo viveiro de deportistas do motor. Para nós esta décimo terceira edición, lonxe de supersticións, é un número máxico que de sempre nos deu boa sorte. Por iso, agardamos que esta sorte se espalle entre todos os sectores do motor para que 2015 sexa un ano estupendo en todos os sentidos. Para participar na XIII Edición dos Premios Sprint Motor hai que cubrir o boletín e envialo á redacción da revista. Este formulario sairá neste número (nadal) e no de xaneiro. Os nomes dos ve- Coche SM 2015: hículos gañadores e persoas ou entidades premiadas publicaranse no número de febreiro (nº 216). Con esta nova edición queremos unha vez máis premiar o traballo e a ilusión das persoas que Monovolume SM 2015: contribúen día a día a facer máis grande e mellor este mundo tan apaixoante do motor. Con esta filosofía naceron xa hai doce anos os galardóns Sprint Motor, para premiar sobre todo, a través dos/as nosos/as lectores/as, a todos eses homes e mulleres que traballan por mellorar o noso de- Todoterreo/SUV SM 2015: porte e a nosa industria do motor. Nesta edición os galardóns que se outorgarán son os seguintes:

Coche Piloto Sprint Motor 2015 Monovolume Todoterreo/SUV Piloto SM 2015: Sprint Motor 2015 Sprint Motor 2015 Sprint Motor 2015

Todos os trofeos serán elixidos polos lectores, agás o “Galardón Sprint Motor 2015” que será concedido pola redacción do xornal á persoa ou entidade que co seu labor contribuíse a mellorar Nome: o mundo do motor nalgún dos seus diversos aspectos. A participación dos/as nosos/as lectores/as e amigos/as nas votacións ten unha compensa- ción en forma de premios, exactamente temos tres estupendas camisolas de Sprint Motor que Teléfono: sortearemos entre todos/as os/as participantes. Concursar é moi sinxelo só tedes que cubrir o boletín e envialo á redacción de Sprint Motor: Enderezo: Avenida da Liberdade nº16, 4ºA 15706 – Santiago de Compostela Este cupón sairá nos números 214 (nadal) e 215 (xaneiro). Tamén poderá facerse a través da páxina web do xornal: www.sprintmotor.com. Hai que enviar o boletín a [email protected] Para participar enviar o cupón a: O resultado das votacións publicaranse no número 216, correspondente ao mes de febreiro de 2015. Avenida da Liberdade nº16, 4º A • Código Postal 15706 – Santiago de Compostela Máis información en www.sprintmotor.com + SUMARIO 9 Recuperación moderada Mercedes-Benz S Coupé ❱❱ 10 Buick Cascada Un só adxectivo: extraordinario 16 cross Coupé GTE o C3 estrea motor Puertech 68 Euro6 novo Mercedes- Maybach Clase S 12 Á venda os novos deportivos Ford novidades Audi no CES 2015 14 Infiniti Q60 Concept eDIción especial Juke NISMO RS golf R Touch con control de xestos 15 toyota Prius+ actualizado honda CR-V 2015 novo Jeep Renegade TALLERES ❱❱ INDUSTRIA ❱❱ Que non che dean gato por lebre José Vicente de 20 14 los Mozos SECCIÓNS Dúas rodas 4 Informe 6 Balance 7 Deportivos 8 Opinión 9 Seguridade 11 Destrutoterapia 13 Futuro 18

RETRO-VISOR ❱❱ un corentón renovado 26

ENTREVISTA Iván Ares 30 ❱❱ campión galego de ralis 2014 4 Sprint Motor >> Dúas rodas

a finais do século XIX e que Drift trike e BMX deriva dos exercicios milita-

■ miguel del mortirolo | Texto e Foto res, na que os participantes seguen un percorrido a tra- prolongadas e preferente- Ao principio os triciclos vés de pistas embarradas e mente onde haxa algunha eran bicicletas modificadas obstáculos. curva pronunciada para así artesanalmente que foron O fabricante de bicicle- poder facer unhas bonitas evolucionando ata conso- tas Al Fritz, alertado pola derrapaxes. lidarse deseños propios do alta demanda dos mozos As rodas traseiras do tri- drift trike. Empresas impor- e observando os seus gus- ciclo son dous pneumáticos tantes de ciclismo como tos, comezou a fabricar bi- dentro dun recubrimento en Huffy e Giant sacaron os seus cicletas similares a motos. PVC de alta presión, a fronte propios modelos. Esta practi- En 1977, a American Bicycle do triciclo está formada por ca tivo grande acollida e ex- Association, organizouse accesorios de bicicleta. O re- pandiuse ao redor de todo como unha entidade nacio- cubrimento en PVC ten a fi- o mundo, nos países que nal para o crecemento do de- nalidade de diminuír o agarre máis repercusión tivo foron porte que se introduciu en e permitir a derrapaxe, o cal Colombia, Brasil, Arxentina, Europa en 1978. En abril de é un modo de condución no Australia, Italia, España e 1981, fundouse a Federación Este mes vouvos falar que se busca levar o vehículo Estados Unidos entre outros. Internacional de BMX, e o pri- de dúas modalidade costado logrando un án- Estes triciclos son unha diver- meiro campionato do mundo des de ciclismo pou- gulo de 90° graos ou máis. sión garantida se compartes celebrouse en 1982. co coñecidas, o drift trike ou Este deporte naceu en a experiencia cos amigos. Dende xaneiro de 1993 o triciclos de derrape e o BMX. Nova Zelandia a principios do O BMX (Bike Moto Crós) BMX foi integrado dentro da Os triciclos de derrapaxe século XXI promovido polos tamén coñecido como bi- Unión Ciclista Internacional. ou drift trike, é unha moda amantes dos automóbiles e cicrós, é unha modalidade De Estados Unidos o BMX sal- que pouco a pouco está che- as derrapaxes. Da cultura dos acrobática de ciclismo con tou a Europa, sendo Reino gando a Galicia. Estes tri- ‘boy racers’ que eran uns en- orixe en California. Unido, Holanda e Francia os ciclos úsanse en baixadas tusiastas do automobilismo. O BMX é un deporte ex- primeiros en acollelo e iniciar tremo e hai que practica- o seu desenvolvemento. lo con seguridade, usando Actualmente podemos Polini HI-Speed casco, xeonlleiras, luvas... definir o BMX como un de- Polini HI-Speed é un dispositivo electrónico deseñado hai que ter en conta tamén porte que se practica en para o motor para e-bike Bosch co obxectivo de evitar a que hai lugares especializa- bicicletas pequenas, que per- parada do motor aos 25 Km/h e en consecuencia mandos para este deporte como miten ao ciclista gañar maior ter activa a asistencia ata os 50 Km/h. son os skatepark. O BMX na- aceleración e precisión que O HI-Speed é fácil de instalar, xa que os conectores se adaptan ceu no estado norteameri- cunha bicicleta normal. directamente aos orixinais, mantendo a resistencia á auga. O ve- cano de California no ano No BMX hai dúas catego- locímetro indicará sempre a metade da velocidade real, o mesmo 1969, cando un mozo, Scott rías, Carreira (Crós) e Estilo cos quilómetros. Para saber a velocidade e os quilómetros basta Breithaupt, decidiu utilizar libre (Freestyle), dentro do dobrar a indicada. O seu prezo é de 95 euros. unha bicicleta nunha pis- Estilo libre diferéncianse cin- ta de Motocrós, para imitar co modalidades: Dirt jum- as habilidades dos seus ído- ping, Flatland, Park Riding, los deste deporte. Algúns Vertical e Street Riding. escritos remontan as orixes Se estabas buscando algo a outro tipo de probas que distinto onde as acrobacias teñen lugar ao aire libre. O se mesturen coa bici o BMX “Ciclocrós”, nacido en Francia e o que o teu deporte.

Peugeot Tweet 125 S

A familia Tweet crece este mes coa chegada do novo 125 S. O scoo- ter de roda alta de Peugeot incorpora en 2015 unha nova motorización que alcanza unha potencia de 10,2cv. O Tweet 125 S chega á rede comercial Peugeot Scooters con dispoñibilidade en 5 cores, entre as que se en- contra o Atlantis Blue, e cun prezo promocional de lanzamento de 1.899 €. >> Sprint Motor 5

EDITORIAL

Santiago ou esperta ou perde a batalla

Escribimos este primeiro editorial des- clásicos na praza do Obradoiro. Algo que os te ano xusto cando nos acaba de chegar afeccionados ao mundo do motor agrade- á redacción da revista un comunicado da cemos. Pois son moi poucos, agora un me- empresa Eventos del Motor, organizadora, nos, os eventos do motor que se realizan en entre outros, do certame Retro Auto&Moto Compostela. No apartado das dúas rodas a Galicia. Esa información di: “O maior tamaño cousa tampouco mellora. Se noutrora a Peña requirido na superficie de exposición levou Motorista Montepedroso organizaba algun- Editor: á empresa organizadora, Eventos del Motor, a ha proba de velocidade en Amio ou de to- Arrincamos, S.L. preparar a edición de 2015 do certame Retro doterreo no Pedroso, na actualidade estas Auto&Moto Galicia na cidade de Vigo, que deixaron de realizarse. E de karting? Nada! Director: substitúe así á capital de Galicia como cen- porque a cidade perdeu a oportunidade de Xurxo Sobrino Morán tro da mostra”. construír un pequeno circuíto cando os tem- Desta maneira, a cidade olívica alberga- pos eran máis propicios. Redactores rá por primeira vez a edición da exposición Nós, pola nosa banda organizaremos e Colaboradores: Retro Auto&Moto Galicia nas instalacións un ano máis, facendo un tremendo esfor- Miguel Cumbraos, Ramón Novo, Sevi do Instituto Feiral de Vigo (IFEVI), onde se re- zo e por animar o mundo do motor da capi- Martínez, Antón Pereira, Félix Doce, servará o pavillón nº 3, cunha extensión de tal galega, a gala anual dos premios SPRINT Fernando Cuadrado, Xabier Vilariño, Ray Mosquera, Rocío Pereira, Rodrigo 10.000 metros cadrados para os numerosos MOTOR. Unha cita onde congregamos aos Medina, Xosé Arufe, Luis Penido, Luís expositores previstos. amigos e amigas do motor cos premiados Rivero de Aguilar, Antonio Prieto e Tamén argumenta o organizador que “o na décimo terceira edición, ou unha escusa Emilio Blanco. IFEVI ofrece unha excelente infraestrutura fei- para xuntar a todos os que nos une o víncu- ral, xunto a boas comunicacións tanto aero- lo desta paixón. Deseño e maquetación: portuarias (o aeroporto encóntrase xusto en Algo falla na capital de Galicia. www.juancvarela.com fronte) como viarias, que enlazan Vigo con Probablemente o apoio institucional, empre- [email protected] Santiago de Compostela e A Coruña, Ourense sarial e cidadán, ou sexa, todo! Pero, mentres e Lugo, así como con Asturias e León, por au- tanto, Santiago segue rezando, ou facendo SPRINT MOTOR: toestrada ou autovía, e igualmente coa zona outras cousas, iso si mirando non se sabe cara norte de Portugal, en especial co Porto”. a onde. Así nos vai e nos seguirá indo, mar- Lembremos que a capital de Galicia está chando eventos mentres Compostela segue máis preto da segunda área metropolitana mirando para o embigo e pensando que por Avda. da Liberdade, nº16, 4ºA desta comunidade, como é a da Coruña, ca ser a Capital xa ten todo feito. Non hai nada 15706 - Santiago de Compostela a cidade olívica, o mesmo ocorre con Lugo e feito! e sobre todo cos tempos que veñen, Tfno. e Fax 981 801 458 Asturias. De Ourense está a 35 minutos por onde as áreas metropolitanas de Vigo e A [email protected] tren ou a 55 por autoestrada. En comparación Coruña poden facer facilmente un “sandwich” www.sprintmotor.com de traxectos as cifras son inmellorables, aínda coa “Capital”, dúas grandes urbes con máis máis se falamos de viaxar no tren. empresas e industria (maiores posibilidades IMPRIME: Gráficas Garabal O lector neste punto poderá estar pre- de futuro) e a carón do mar, un atractivo a Depósito Legal: C–138/97 guntándose o por que deste Editorial. É fácil, maiores. Pregúntese amigo/a lector/a cantas por que en Santiago non e en Vigo si? Algo veces escoitou dicir a algún/ha picholeiro/a falla na cidade do apóstolo, cando para facer dicir “a fin de semana imos de compras a…” calquera evento, non organizado e patroci- (no sitio dos puntos suspensivos coloque A nado directa ou indirectamente por algun- Coruña ou Vigo), como dicindo vou a unha ha das diversas administracións situadas señora cidade. Como se Compostela non ser- nela, sexa tan sumamente difícil levala cara vise para as súas compras. Algo falla. a adiante e con éxito. Aínda máis complica- Hoxe é o Retro Auto&Moto Galicia, mañá do é que se consolide en edicións posteriores. pode ser calquera outro tipo de evento (non Polo de pronto acábannos de quitar o Retro ten que ser só do motor). Só será cuestión Auto&Moto Galicia. de tempo. Se a cidadanía, sobre todo, non se Por outra banda, por que en Compostela mobiliza e empeza a moverse, a “Capital” irá é tan tremendamente dificultoso organi- a menos demograficamente e empresarial- zar unha proba automobilística deporti- mente. Hai que ter en conta que os tempos va? Podemos preguntarlle, por exemplo, de encher Santiago de funcionarios e traba- a Escudería Compostela, que tantos es- lladores públicos parece que tocaron ao seu forzos leva realizados para organizar o Rali fin. Ah! e hai que estar moi atentos, que o Botafumeiro. AVE vai cambiar as regras do xogo. Haberá É curioso que grazas a Compostela xente que con este medio de transporte xa Monumental, a asociación de comercian- non residirá en Compostela. Oxalá o tempo tes da zona histórica, puidemos gozar dun- diga que este Editorial está moi… pero que ha espectacular concentración de vehículos moi… equivocado. 6 Sprint Motor >> Informe As matriculacións aumentaron un 15,3 por cento en Galicia O 2014 confirma a recuperación do segmento comercial Vendéronse 34.859 coches o ano pasado na comunidade galega

■ emilio blanco | Texto Satisfacción Os incentivos do Plan PIVE e Ourense, dun 9,1. En núme- Os empresarios acolleron con satisfacción os datos de 2014 e PIMA Aire seguen impul- ros absolutos, A Coruña con- e destacan a incidencia do Plan PIVE na mellora do segmen- sando as vendas de coches. tinúa liderando con moito o to comercial. O director de Comunicación de Anfac, David O mercado de turismos re- mercado galego. Os conce- Barrientos, define o Plan PIVE como o “gran protagonista do matou o 2014 co maior crece- sionarios coruñeses comer- ano” e salienta que “o incremento da venda de coches en 2014 mento anual dende hai quince cializaron 15.280 automóbiles. posicionou o mercado español como a punta de lanza do anos e coa mellor cifra de ma- En Pontevedra vendéronse mercado europeo”. triculacións dende o 2010. 11.356; en Lugo, 4.302; e en As distintas asociacións patronais consideran importan- Decembro mantivo a boa xei- Ourense, 3.921. te manter os incentivos á compra. Neste senso, o presidente ra dos meses anteriores, cun No conxunto de España, de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, ve “moi probable incremento do 12,1 por cen- 2014 rematou con 855.308 ve- que este ano as vendas de turismos crezan arredor dun cin- to en Galicia e dun 21,4 no hículos matriculados, Esta cifra co por cento ata as 940.000 unidades, para superar en 2016 conxunto de España. Deste supón un 18,4 por cento máis. a barreira psicolóxica do millón”. Sánchez Torres afirma que xeito, o 2014 remata cun au- Por comunidades, Canarias re- “ata daquela, malia que estamos falando de crecementos de mento anual das vendas dun pite como líder do incremen- dous díxitos, non poderemos falar de recuperación”. O máxi- 15,3 por cento en Galicia. Os to anual grazas ás compras mo dirixente de Ganvam advirte de que non se pode perder concesionarios galegos matri- realizadas polas empresas de de vista que “estamos aínda en niveis moi por debaixo dos cularon o ano pasado 34.859 alugueiro ligadas ó sector tu- países da nosa órbita, onde se venden 35 vehículos por cada vehículos, uns 4.600 máis ca rístico. Os establecementos ca- 1.000 habitantes, fronte ós 18 que se comercializan agora en no 2013. narios venderon un 36,3 por España e os 25 que temos que acadar para falar de certa nor- En números relativos, cento máis. Os menores avan- malidade do mercado”. desta volta a provincia de ces rexistráronse nas cidades O presidente da patronal dos concesionarios Faconauto, Pontevedra foi a que mellor se autónomas de Ceuta e Melilla, Jaume Roura, indica que “o bo dato de 2014 permítenos afron- comportou no exercicio pasa- Castela-A Mancha e Galicia. tar o 2015 con optimismo para consolidar a recuperación e do. Os establecementos pon- Por tipo de carburante, o acadar as 940.000 unidades comercializadas, grazas sobre tevedreses subiron as vendas 66,1 por cento dos coches ma- todo ás vendas que fagamos a particulares e familias”. Jaume nun 18,2 por cento. A seguir triculados en 2014 foron dié- Roura destaca a importancia deste segmento da poboación, xa quedaron Lugo, cun avance sel, un 32,3 de gasolina e un que “son o auténtico termómetro do mercado, ó supoñer o 60 dun 15,9; A Coruña, dun 14,6; 1,6, eléctricos e híbridos. por cento de tódalas matriculacións que se farán no noso país”. Balance >> Sprint Motor 7

Balance Marcas 2014 Volkswagen, líder de vendas en Galicia por primeira vez na historia A marca alemá desbanca a Peugeot e Dacia consolídase no mercado galego

Provincias Volkswagen liderou as vendas na provincia da Coruña, pero onde consoli- dou a súa primeira posición anual foi no sur de Galicia. Na Coruña a marca alemá sacoulle moi pouca vantaxe a Peugeot, que si aumentou en Ourense e Pontevedra. Volkswagen foi a primeira no territorio ourensán e a segunda en terras pontevedresas. Precisamente en Pontevedra segue o dominio de Citroën. Peugeot liderou o mercado en 2014 en Lugo. TOP-10 Galicia 2014 1 Volkswagen 3.208 2 Peugeot 3.010 3 Renault 2.824 4 Citroën 2.612 5 Opel 2.380 6 Seat 2.251 7 Ford 2.035 8 Dacia 1.908 9 Toyota 1.888 10 Kia 1.837

■ emilio blanco | Texto Volkswagen confirmou en 2014 as Renault entra de novo no particular representando o grande éxito comercial boas sensacións que deixara en 2013. A podio galego e acada a terceira posi- para a marca francesa en Galicia. Opel marca alemá subiu un chanzo e liderou ción, con 2.824 coches. A marca fran- mantén unha boa progresión e ocupou o ano pasado as vendas en Galicia por cesa ten o Mégane como indiscutible a quinta posición, con 2.380 vehículos. A primeira vez na historia. Os concesiona- modelo comercial de referencia, sendo seguir quedaron Seat, con 2.251; e Ford, rios galegos de Volkswagen conseguiron o automóbil máis vendido o ano pasado con 2.035. matricular 3.208 vehículos, cos modelos en España. Tamén o Clio presenta núme- Dacia continúa avanzando no merca- Polo e Golf como indiscutibles estandar- ros destacados e o Captur, premiado en do galego e cada vez ten máis cota de tes. Peugeot continúa sendo unha refe- 2014 polos lectores de SPRINT MOTOR, mercado grazas ó Sandero. A marca ro- rencia no mercado galego e, aínda que contribuíu igualmente a impulsar as ma- manesa do grupo Renault remata 2014 baixa un posto, logra a honorífica medalla triculacións da marca do rombo. na oitava posición, ó comercializar 1.908 de prata do TOP-10 de marcas en 2014. Os Fóra do podio, Citroën pecha 2014 coches. A xaponesa Toyota está na nove- automóbiles de Peugeot sumaron 3.010 na cuarta posición do TOP-10 gale- na praza, con 1.888, e a surcoreana Kia novos vehículos no exercicio pasado. go, con 2.612 coches. O C4 segue completa o TOP-10 en Galicia, con 1.837.

c/ Gómez Ulla Santiago de Compostela Tfno.: 981 561 740 • 981 562 001 • Fax: 981 588 070 8 Sprint Motor >> Deportivos

Ford GT tecnoloxías de competición cando comece a súa fabrica- O novo Ford GT mostra as ción en 2016. Este deportivo é súas innovacións a través un dos máis de 12 novos vehí- das súas altas prestacións e culos de altas prestacións da aos seus avances aerodiná- marca que sairán ao mercado Nova xeración do Acura NSX micos, de uso de materiais de aquí a 2020. Acompañará Acura presenta a nova xera- DOHC biturbo de 75 graos, cunha lixeiros e do ultraeficiente ao Focus RS, ao F-150 Raptor, ción do superdeportivo NSX, caixa de cambios de dobre em- motor EcoBoost. Incorpora ao Shelby GT350 e ao GT350R. 25 anos despois de que de- brague (DCT) de 9 marchas e o o motor EcoBoost de serie Chegará ás estradas dun gru- butara o modelo orixinal. Este sistema de tres motores eléctri- máis potente ata a data, po selecto de mercados glo- modelo está desenvolvido e cos Sport Hybrid, integrada nun- un V6 con biturbo capaz bais a tempo de celebrar o 50 producido en USA. Concibido ha carrozaría ultrarríxida e moi de producir máis de 600cv. aniversario do podio comple- especialmente para aportar lixeira, fabricada a partir de dis- O supercoche de Ford é o to de coches de competición unha nova experiencia ao seg- tintos compostos. modelo máis extremo do Ford GT na edición de 1966 mento dos superdeportivos, o O NSX incorpora unha función seu catálogo, e incorporará das 24 Horas de Le Mans. NSX desafía as crenzas conven- «arrinque» para lograr o máximo cionais sobre estes modelos, tal rendemento en arrinque con «re- e como o fixese xa a primeira tardo cero», coa axuda tanto do xeración. O seu enfoque pasa motor principal como dos 3 mo- por unha unidade de potencia tores eléctricos. O prezo podería totalmente nova, un motor V6 roldar os 170.000 euros.

911 Targa 4 GTS Para conmemorar o 50º ani- a ese rendemento dinámico versario do 911 Targa, Porsche superior. ofrece por primeira vez este po- A pesar do aumento de pular modelo en versión GTS. peso que experimenta o seu O concepto targa propor- equipamento, a relación peso/ ciona un gran pracer de con- potencia mellorou con este mo- BREVES dución de forma moi segura, tor e pasa dos 3,9 kg/cv do mo- ❱❱ Honda introducirá no mercado o primeiro sistema de control de cruceiro preditivo do con axuda da tracción integral delo S a só 3,6. Con todo isto o mundo, coñecido como control de cruceiro adaptativo intelixente (i-ACC), capaz e a barra de protección antien- Targa 4 GTS alcanza unha ve- de predecir e reaccionar automaticamente ante a incorporación doutros vehícu- vorco. Pero tamén permite go- locidade máxima superior aos los diante do noso sen respectar a distancia de seguridade. zar da condución ao aire libre, 300 km/h, equipado coa trans- ❱❱ Os Mercedes Clase C, Nissan Qashqai, Volkswagen Golf Sportsvan, Land Rover Discovery grazas a ese teito targa que se misión PDK, e acelera de 0 a 100 Sport e Skoda Fabia foron os modelos que mellor nota obtiveron no seu exa- descobre de forma comple- km/h en 4,3 segundos. Aínda me dentro de cada segmento durante o pasado exercicio. Todos obtiveron as 5 tamente automática. O mo- que o motor ten 30cv adicio- estrelas que constitúen a máxima cualificación posible de EuroNCAP, pero ade- tor GTS de 430cv, o paquete nais, o seu consumo medio de mais foron aqueles coa seguridade mellor valorada nas súas respectivas cate- Sport Chrono de serie, o cha- combustible é exactamente o gorías. sis PASM, as lamias de 20” e un mesmo que no Targa 4S (varía ❱❱ Ford destacou no Consumer Electronics Show de 2015 (CES) o seu Plan de Mobilidade sistema de escape deportivo entre 9,2 e 10 l/100 km, depen- Intelixente para promover innovacións que permitan chegar ao próximo nivel contribúen de forma decisiva dendo do tipo de transmisión). en materia de conectividade, mobilidade, vehículos autónomos, experiencia de usuario e big data. ❱❱ Tras un percorrido de 885 km, o Audi A7 piloted driving concept completou con éxito o seu percorrido dende Silicon Valley ata Las Vegas. Un grupo de xornalis- tas experimentou a condución pilotada ao volante do prototipo. O A7 concept demostrou a súa capacidade para circular de forma autónoma no tráfico da mesma forma que o faría un condutor a diario. ❱❱ BMW está revelando formas nas que o haz de luz láser está amplamente integrado nos sistemas de asistencia e sensores do vehículo, pódese usar para implementar novas funcións de iluminación intelixentes co obxectivo de acentuar a seguridade e o confort. Por exemplo, pode funcionar co sistema de navegación para iluminar esquinas anticipadamente, mentres que o Foco de Luz Dinámica con base láser que, pola noite, pode ofrecer advertencia temprana, dende unha distancia de ata 100 m, de persoas ou animais.

Travesia de Cacheiras Nº 25 - 1ºA -15886 Teo (A Coruña) Opinión >> Sprint Motor 9

O 2014, que acaba en conseguilo. Mesmo cabe a de rematar, marca un Recuperación moderada posibilidade de que sexa im- punto de inflexión no posible acadar as cifras dos segmento comercial da auto- tempos de bonanza. moción en España. A recupe- O ano pasado por estas da- ración do sector é un feito que tas dicía que o sector se man- cómpre consolidar no actual e tiña con respiración asistida e nos vindeiros exercicios. As non por unha verdadeira re- vendas creceron en niveis de cuperación económica como dous díxitos e a automoción é, consecuencia do consumo. xunto co turismo, o sector con Pasados 365 días corroboro máis dinamismo da economía esta aseveración. Os incenti- española. Tamén unha das ac- vos dos diversos PIVE e PIMA tividades que están creando emilio blanco | Texto Aire son o osíxeno que impul- postos de traballo netos. @EmilioBlanco10 | Twitter san a automoción, nunha das A automoción en Galicia poucas (por non dicir a única) non é allea a esta situación xe- medidas de estímulo econó- ral. Non só crecen as matricu- mico postas en marcha polo lacións de turismos. As vendas Goberno. de vehículos comerciais tamén É imprescindible que estes aumentaron case un 24 por programas promocionais con- cento. E o segmento de segun- tinúen ata que o sector se si- da man deixa atrás a caída de túe nunhas matriculacións de 2013 e sobe arredor dun seis entre 1 e 1,2 millóns de unida- por cento ata as 100.000 unidades. Iso permitirá unha mello- des. Sumando todo, a automo- ra máis substancial das contas ción galega pecha o 2014 con empresariais e un maior pulo arredor de 140.000 operacións. tipo de recuperación que es- escasas e o emprego creado do emprego. Tamén un au- A mellora do sector é in- tamos vivindo. Persoalmente é de peor calidade. Estamos mento dos ingresos do Estado dubidable e non vela supón falaría dunha recuperación aínda lonxe de recuperar todo vía impostos ligados á auto- un exercicio de cegueira in- moderada. As rendibilida- o perdido no sector durante moción. Cristóbal Montoro se- telectual. O debate é sobre o des empresariais son aínda a crise e pasarán varios anos guro que tamén o agradece.

BREVES ❱❱ O presidente estadounidense, Barack Obama, urxiu nunha entrevista co principal xornal de Detroit a que se siga poñendo o acento en vehícu- los de baixo consumo porque a gasolina barata non vai durar sempre. ❱❱ O Tanto, un minivehículo de Daihatsu, foi o coche máis vendido en Xapón en 2014. Os minivehícu- los son un tipo de coche, con motores de menos de 660 cc, con gran popularidade en Xapón grazas aos seus baixos custos de mantemen- to, o seu gasto baixo de combustible e o seu tamaño reducido. Dos 10 automóbiles máis vendidos en Xapón en 2014, 7 deles eran mini- vehículos. Design revolution: novo Skoda Superb ❱❱ Representantes de asociacións de O buque insignia da mostrar unha berlina con aspi- A nova xeración leva ao vítimas de accidentes de tráfico, au- marca revoluciona a racións a situarse ben alto no Superb ao nivel máis alto do tomobilistas e moteiros mostráron- coñecida linguaxe de seu segmento. segmento de clase media. se desconfiados ante as cifras de fa- deseño de Skoda. Dende a par- Co seu exterior expresi- Esta terceira xeración atrae- lecidos nas nosas estradas durante te dianteira á traseira, dende vo, o tope de gama de Skoda rá novos grupos de clientes a Operación de Nadal. Esta situa- as grandes rodas á lixeira caí- gaña en talle e impacta no seu interesados na marca e o ción, segundo denunciaron, débe- da da liña do teito cara atrás, o segmento co seu corte nítido modelo. Este Skoda celebra- se á falta de transparencia do Mi- novo Superb cautiva coa súa máis equilibrado e cheo de rá a súa estrea mundial en nisterio do Interior en relación á clara xeometría, as superficies emoción ca nunca. As formas Praga, a mediados de febrei- Seguridade Viaria e ante “o baile claras e liñas elegantes como expresivas significativas do ro. O lanzamento ao mercado de cifras” ofrecido por este depar- se foran realizadas dunha soa exterior tamén se poden ato- está previsto para mediados tamento durante o balance anual peza. O fabricante checo quere par no interior do vehículo. deste ano. de siniestralidade viaria, o pasado 2 de xaneiro. 10 Sprint Motor >> Novas

Buick Cascada O Buick Cascada, é a súa capota branda de alta desenvolvido en calidade que pode abrirse ou O C3 estrea motor Puertech 68 Euro6 Alemaña e fabrica- pecharse simplemente pul- A gama de moto- Cunha cilindrada de 999 do en Polonia, esta propul- sando un botón en 17”. Este res de gasolina do cm3, o novo motor alcan- sado polo motor 1.6 ECOTEC modelo de catro prazas, que Citroën C3 optimí- za unha potencia máxima Turbo de inxección directa se venderá en USA, vén cun lu- zase. O motor tricilíndrico de 68cv a 5.750 rpm. É unha con 200cv. O motor de catro xoso equipamento que inclúe PureTech 68 actualízase e se mecánica que destaca pola cilindros entrega un par máxi- lamias de aliaxe de 20 polga- adapta á esixente normati- súa eficiencia, con 4,3 l/100 mo de 300 Nm, está asociado das e asentos tapizados en pel. va Euro6. km en ciclo mixto e unhas a unha caixa de cambios au- Outro destacado elemento é o O novo motor permite, emisións de 99 g/km de CO2. tomática. Un dos elementos sistema multimedia IntelliLink cun consumo de 4,3 l/100 A versión Attraction ten máis destacados do Cascada con pantalla táctil en cor de 7”. km en ciclo mixto, boas pres- un prezo de 10.650 euros, a tacións a prezo económico. Tonic 11.850.

Cross Coupé GTE Volkswagen pre- kW e 220 Nm, e de 85 KW Novo Mercedes-Maybach Clase S senta un SUV con- e 270 Nm, respectivamente. O mes que vén sairá a partir de 1.900 rpm. O V8 cept para o mercado A potencia total é de 360cv o mercado o Clase S biturbo do S 500 entrega USA. Incorpora un motor de e unha aceleración ata os Mercedes-Maybach, 455cv a partir dos seus 4.663 gasolina V6 de 3.6 litros e 97 km/h en só 6 segundos. dispoñible con dúas motori- cm3 de cilindrada. O par mo- dous motores eléctricos. O Este modelo pode percorrer zacións. O tope de gama é o tor máximo ascende a 700 motor de inxección direc- 32 km propulsado só con S 600. o seu motor V12 bitur- Nm. A berlina se conforma ta e 6 cilindros (FSI) cunha electricidade. bo desenvolve unha poten- con 8,9 l/100 km de gasoli- potencia de 280cv. Os dous O Cross Coupé fabricara- cia de 530cv. Conta cunha na súper (consumo mixto). A propulsores eléctricos te- se en Chattanooga e presen- cilindrada de 5.980 cm3 e partir de xuño estará dispo- ñen unha potencia de 40 tarase o ano que vén. un par máximo de 830 Nm ñible o S 500 4MATIC.

La actualidad de Compostela Revista quincenal gratuita de Santiago

Si quieres recibir STGO! en formato PDF envíanos tu correo a: [email protected] Seguridade >> Sprint Motor 11

Que farías para evitar que un familiar ou un amigo que bebeu conduza? Os condutores descoñecen que os “Non lle deixes conducir seguros non cubren se hai alcohol Na última enquisa realizada por AEA o pasado mes se está bébedo” de setembro, o 65% dos condutores entrevistados des- ■ REDACCIÓN | Texto coñecían que os seguros exclúen de cobertura os danos ■ BRAIS GARCÍA | Imaxe causados por condutores bébedos. Automovilistas Máis elevado era a porcentaxe de descoñecemento so- Europeos Asociados bre a responsabilidade en que poden incurrir os propie- (AEA) puxo en marcha, tarios de vehículos que prestan o seu automóbil a outros, o pasado Nadal, unha campa- xa que o 80% non sabía que como propietarios respon- ña de seguridade viaria baixo derían tamén dos danos causados por ditos condutores o lema “Non lle deixes condu- ebrios aínda estando o vehículo asegurado “a todo risco”, cir se está bébedo” para pro- se estes fosen insolventes. vocar na sociedade un debate decidiu un de cada catro entre- acerca dos riscos do alcohol na vistados é a de “Levalo a casa condución. Unha acción que é conducindo eu” (26%), segui- Laia Sanz rachou toda as barreiras totalmente válida para todo o da pola opción de “Quitarlle as ano. O obxectivo da campaña chaves” (23%). ao entrar no top 10 do Dakar era obter a participación activa As que menos aceptación Nun deporte domi- polo que a organización da dos cidadáns para que deran tiveron foron as opcións de nado totalmente por proba acurtou a especial no argumentos que convenceran “Prolongar a noite para que se homes, como é o mo- CP2. Uns quilómetros antes a alguén que bebeu para que lle pasen os efectos do alcohol” tociclismo, a piloto catalá Laia desta improvisada meta, Laia non collera o automóbil. (5%), así como a de “Advertirlle Sanz rematou o Rali Dakar sufriu unha caída nunha zona No es que estivo funcio- do risco de que lle pare a poli- 2015 nunha histórica 9ª po- moi esvarante pola lama e nando, a opción pola que se cía” (10%). sición absoluta. Nunca antes perdeu uns valiosos minutos. unha muller chegara tan arri- Laia pechou a súa quinta par- ba sobre dúas rodas na historia ticipación consecutiva cunha do rali máis duro do mundo. triunfal 9ª posición. O mellor Deste xeito, a piloto desban- resultado para unha muller ca á francesa Christine Martin, nunha modalidade deporti- que en 1981 acabou 10ª. va tan dura como o Rali Dakar. A piloto catalá foi 10ª na A piques de gañar 13ª e última etapa do rali, a unha etapa 7´55” de Ivan Jakes, vencedor da especial. Precisamente, a O resultado máis destaca- 16 veces campioa do mundo para a piloto de KH-7 foi o do xogábase co eslovaco a 5º posto que logrou na oitava 8ª posición da xeral. Laia em- etapa, unha xornada na que pezou o día defendendo ben chegou a rodar en terceira po- o ataque de Jakes e no way sición a 44 segundos do primei- Compostela Monumental point 2 mantíñase nun exce- ro cando só faltaban 38 km para sorteou o Dacia Sandero lente segundo lugar scratch a o final. Así mesmo, foi a primeira 15 segundos do seu rival. Con vez na historia na que unha mu- Montserrat García, ademais dos antes citados, de todo, o percorrido estaba en ller estaba en disposición de loi- veciña de Lugo, é a José Carlos Freije, Xerente moi malas condicións polas in- tar por unha vitoria de etapa en gañadora do Dacia do Grupo Renault e Dacia tensas chuvias caídas, motivo 37 edicións do Rali Dakar. Sandero da campaña de Nadal Caeiro; José Manuel Bello Rey, de Compostela Monumental. Presidente de Compostela Luís Penido foi a man inocen- Monumental; Julio Castro, te encargada de quitar o bole- Director do Hostal dos Reis to xa que Agustín Hernández, Católicos; Sol Vázquez Abeal, Alcalde de Santiago, cedeu ao Directora Xeral de Comercio piloto compostelán o seu posto da Xunta de Galicia; Reyes Leis, ao consideralo máis meritorio. Concelleira de Comercio de O boleto gañador saiu elixido Santiago e o notario Marcelino de entre os máis de 115.000 Estévez Fernández. A gaña- que entraron no sorteo. dora realizou as súas compras O acto tivo lugar no Hostal de Nadal en “A Buxería” (rúa dos Reis Católicos coa presenza, Fonseca). 12 Sprint Motor >> Novas

Á venda os novos deportivos Ford

Os Ford Fiesta Red de cinco relacións e direc- teito e detalles en vermello primeira vez o sistema Auto- Edition e Black ción asistida con mellor cali- satinado. O prezo parte dos Start-Stop que axusta os con- Edition equípan- brado. Seguindo a tendencia 18.050€. Tamén está dispoñi- sumos. Inclúe tecnoloxías de se cun motor Ecoboost de estética contrastan dúas co- ble o novo Focus ST con mo- control de chasis, melloras na 1l e 140cv que chega ata os res: vermello Race combinado tor diésel (TDCi 2.0 de 185cv) suspensión e dirección e un 201km/h, cunha suspensión con negro satinado en teito e ou gasolina (Ecoboost 2.0 de estilo máis deportivo e agre- máis ríxida, transmisión nova detalles; e Negro Grafito con 250cv); ambos ofrecen por sivo. Á venda desde 32.875€. Toyota libera patentes relacionadas coa pila de combustible de hidróxeno

“Se as boas ideas se nuns meses. O obxectivo é comparten, poden acadar sinerxías que permi- pasar cousas mara- tan facer realidade o futuro billosas”. Con esta idea, a casa da mobilidade baseada no xaponesa anuncia que 5.680 hidróxeno de forma eficaz e patentes súas poderán ser económica. As patentes re- empregadas exentas de de- lacionadas coa pila de com- reitos, incluíndo tecnoloxías bustible estarán dispoñibles punteiras desenvolvidas para para fabricantes, provedores o novo Toyota Mirai, o primei- de compoñentes e compañías ro coche de pila de combus- enerxéticas que implantarán e tible que estará no mercado explotarán as estacións.

Novidades Audi cos semáforos e inclúe unha aplicación para pagar sen di- no CES 2015 ñeiro en efectivo. Outras novi- No maior salón de dades son a mellora da recarga electrónica de con- inarámica por indución; un sis- sumo en Las Vegas, a tema de son 3D que reproduce casa alemá presentou as súas en tres dimensións gravacións apostas tecnolóxicas. A princi- convencionais ou os novos fa- pal é o controlador central de ros Matrix Láser, que axustan asistencia á condución, zFas, a luz ás condicións ambien- que envía á nube imaxes dos tais alumeando ata os 15 me- arredores do coche por cone- tros. Amais a firma presentou o xión de alta velocidade. O Audi Audi Prologue piloted driving Connectc enlaza o coche co concept, un cupé que integra seu propietario e coa rede, co- parte destas innovacións cun necta con outros vehículos ou motor híbrido de 677cv. Destrutoterapia >> Sprint Motor 13 TRAMEVE trae a “Destrutoterapia” a Compostela O pasado día 16 de decembro TRAMEVE organizou unha exitosa Xornada de Alta Dirección en Santiago de Compostela. Directivos de empresas pertencentes á Asociación de Empresarios Mozos da Coruña (AJE Coruña) coñeceron de primeira man a experiencia empresarial do seu xerente, Luís Penido, e doutros directivos de Galega de Economía Social na integración laboral de persoas con discapacidade. Unha interesante xornada para directivos mozos que rematou cunha traca final moi “desestresante”. Para se relaxaren, os participantes tiveron unha actividade de “Destrutoterapia”, na que os directivos puideron soltar a tensión acumulada durante o ano e golpear un coche fóra de uso, dotados dos equipos de protección adecua- dos. Algo que todos os participantes nesta sesión cualificaron como altamente relaxante. Os asistentes quedaron encantados e dispostos a repetir a experiencia. Despois desta iniciativa tan positiva, TRAMEVE xa está programando novas sesións de “Destrutoterapia”. Axenda Sprint

Lugar Igrexa de Reis, 2 Telf. 981 809 053 Mob. 650 196 956 [email protected] TU TALLER15883 Pontevea DE CONFIANZA - Teo (A Coruña)

¿Necesita un coche? Llámenos, somos especialistas. Cualquier marca, cualquier modelo.

981 148 291 / 629 714 535 Avenida de San Marcos, nº 70, 1B - 15820 - Santiago de Compostela www.eg4motor.es 14 Sprint Motor >> Novas

Infiniti Q60 Concept

A división de luxo de vangardista, influenciado po- despuntan as pinas de 21 pol- asentos de coiro realizados a Nissan presenta un los últimos modelos da mar- gadas que ocupan todo o arco man, pel Alcántara e fibra de prototipo de cupé de ca e pola Fórmula 1, destaca da roda con radios pintados en carbono e deixa máis espazo dúas portas do que sairá o seu a súa silueta baixa e musculo- negro mate e cromados tamén para os pasaxeiros nas prazas futuro deportivo. Cun deseño sa con formas afiadas, na que en negro. O interior vístese con traseiras.

Golf R Touch con control de xestos É o primeiro vehícu- a conectividade dos dispo- lo compacto cuxos sitivos e mellorar o día a día Edición especial Juke NISMO RS elementos de con- ao volante con sistemas que Para celebrar o 30 ani- Pode elixirse entre a versión de trol son operados median- detectan, por exemplo, ru- versario da división tracción dianteira asociada a un te xestos coas mans, que tas percorridas con frecuen- deportiva NISMO, cambio manual de seis veloci- se converten en coman- cia e ofrecen alternativas en Nissan lanza a versión máis dades ou con tracción total All dos e activan funcións sen caso de atasco. Integra unha potente do todocamiño urba- Mode 4x4-i con caixa automá- ter que tocar as pantallas. ampla gama de aplicacións, no cun motor 1.6 DIG turbo de tica Xtronic de oito relacións. Dispón de tres: a táctil de teléfonos, tabletas e smart- gasolina con 218cv con cha- Dispoñible desde 23.700€ e, infoentretemento, un cen- watches e emprega a car- sis máis ríxido, amortecedores por 1.200€ máis, ofrecen a edi- tro de control para o coche ga intelixente por indución máis firmes, freos máis poten- ción especial dos trinta anos e unha de información acti- que cambia enchufes e ca- tes e pinas de 18 polgadas. cun equipamento completo. va. Quere facer máis sinxela bles por unha placa. Novas >> Sprint Motor 15

Toyota Prius+ actualizado

A versión 2015 deste ópticos dianteiros e traseiros pantalla de 6,1 polgadas táctil para cumprir coa normativa familiar renova a es- con tecnoloxía LED e novo coa última versión do sistema Euro 6. Dispoñible xa nos con- tética coa grella fron- alerón traseiro. No interior, Toyota Touch 2, que incorpora cesionarios da marca desde os tal en negro mate, entradas novas tapicerías e cadro de cámara de visión traseira de se- 27.900€ ata os 34.000 da ver- de aire laterais, novos grupos instrumentos actualizado con rie. O motor híbrido optimízase sión superior.

Honda CR-V 2015 O todocamiño nipón emisións, ou a unha manual actualiza esta pri- de seis velocidades. Tamén mavera a súa estéti- pode elixirse o propulsor dié- ca cun frontal novo, cambios sel 1.6l i-DTEC de 120cv e o nos faros dianteiros e trasei- gasolina i-VTEC 2.0l e 155cv. A ros e materiais de calidade no actualización do CR-V conta- interior. Incorpora un motor rá co Honda Connect de serie diésel i-DTEC de 1.6l e 160cv para permitir o acceso á infor- que pode asociarse á nova mación do coche, á cámara de transmisión automática de visión traseira, á música ou ao nove velocidades, que reduce Bluetooth.

Novo Jeep Renegade automático de nove velocidades. As versións Limited e Deseñado en EEUU e Trailhawk xa están dispoñi- fabricado en Italia, o bles con prezos que parten dos SUV de tamaño com- 31.500€ e 33.000€ respectiva- pacto equípase cun motor mente. Válido para uso en cida- turbo 2.0 MultiJet de segun- de e rutas todoterreo, promete da xeración que desenvolve mellor consumo e niveis de ruí- 140cv ou 170cv con sistema do e vibracións, foi galardoado 4x4 “Jeep Active Drive Low”. coas cinco estrelas EuroNCAP Amais, por primeira vez, o cunha puntuación global de modelo incorpora cambio 80/100. 16 Sprint Motor >> Presentación

Un só adxectivo: extraordinario Mercedes-Benz S Coupé

■ antonio prieto | Texto “A función de inclina- Plus e o asistente para visión activar o freado de retención ■ sprint motor | Fotos ción activa en curvas é unha nocturna Plus. Xunto á ad- antes dunha colisión por detrás primicia mundial coa que vertencia por distancia e de e activar os pretensores de cin- Extraordinario, así definimos queremos mostrar as posibi- colisión en combinación co to PRE-SAFE® inmediatamente o novo S Coupé de Mercedes- lidades que ofrece Mercedes- servofreo de urxencia adap- antes do impacto. Dese modo Benz. Con só facer uns poucos Benz Intelligent Drive”, afirmó tativo que protexe do risco de pode reducirse o impulso cara quilómetros xa quedamos Thomas Weber, responsable colisións a partir dunha velo- adiante resultante do choque convencidos do “extraordi- de Investigación do Grupo. “O cidade de 7 km/h, o sistema e pode mellorarse a posición nario” que é este modelo. Foi vehículo inclínase lateralmen- COLLISION PREVENTION ASSIST dos ocupantes sobre o asento, sentar no asento do piloto e te ao tomar curvas, de forma PLUS incorporado de serie po- co que diminúe o risco de que pensar que “este coche non ten similar a unha motocicleta, súe unha función adicional. sufran o efecto lategazo. nada que envexarlle a calque- diminuíndo así a aceleración Se detectase un perigo persis- O habitáculo, exquisi- transversal que experimentan tente de colisión e o condutor tamente silencioso, pode ra outro, chámese como se os ocupantes”. non reacciona, o sistema pode chame. Ten todo o que se poida O modelo de dúas por- frear de forma autónoma ata imaxinar a día de hoxe, o luxo Calquera corpo se tas saíu á venda inicialmente unha velocidade de máis de encontrará cómodo case que se traduce en pecado”. co motor V8 biturbo de 4.663 100 km/h e reducir así a gravi- neste sofá Confirmado: extraordinario. cm3. O S 500 Coupé desenvol- dade do impacto con vehículos ve unha potencia de 455cv e un circulando a menor velocida- Un automóbil que com- par motor máximo de 700 Nm. de ou en manobra de freado. bina as proporcións clásicas Na pequena toma de contacto O sistema reacciona tamén a dun cupé grande e deporti- que tivemos con este modelo vehículos detidos e frea por si vo co luxo e a tecnoloxía máis tivemos que medirnos moito mesmo ata unha velocidade avanzada. Unha novidade co acelerador porque os 455 duns 50 km/h. Si a velocidade mundial dispoñible opcional- cabalos fanse “notar” rapida- é menor duns 40 km/h pode mente para este espectacular mente. A caixa de cambios au- evitarse así unha colisión por modelo de dúas portas é o sis- tomática fai que esta entrega alcance. tema Magic Body Control para sexa rápida pero moi suave. O sistema preventivo de o tren de rodaxe con función A lista de sistemas protección dos ocupantes PRE- de inclinación activa en curvas. «Intelligent Drive» inclúe, en- SAFE® da berlina ampliouse con Outros detalles técnicos desta- tre outros, o freo PRE-SAFE® PRE-SAFE® PLUS. PRE-SAFE® PLUS cados son ou Head-up-Display con función de detección de pode detectar un perigo de co- e ou panel táctil. Os expresi- peóns, DISTRONIC PLUS con lisión por alcance e activar as vos faros dianteiros de díodos servodirección intelixente e luces intermitentes de urxen- luminosos con 47 cristais de Stop&GoPilot, o servofreo de cia traseiras con alta frecuencia Swarovski en cada unidade que urxencia BAS PLUS con asisten- para advertir os vehículos que se ofrecen como equipo opcio- te para cruzamentos, o detec- circulan por detrás. Se persiste nal confírenlle ao vehículo un tor activo de cambio de carril, o perigo de colisión e o vehícu- aire singular. as luces de estrada automáticas lo está detido, o sistema pode Presentación >> Sprint Motor 17

Ao piloto compostelán Luís personalizarse con equipos paquete de asentos de confort Penido gustoulle a condución suave e potente do S500 Coupé opcionais que incrementan (equipo opcional) con función o nivel de luxo e de confort. de masaxe ENERGIZING ba- Algúns exemplos son o pa- seada no principio de pedras quete AIR-BALANCE, que inclúe quentes. ambientación, ionización e de- puración adicional do aire do Resumo de prezos interior mediante un filtro de carbón activado, ou a calefac- Clase S Coupé Euros ción eléctrica dos apoiabrazos S 500 4MATIC 151.500 S 500 4MATIC Edition 1 169.360 que forma parte do paque- S 63 AMG 4MATIC 203.300 te de confort térmico. Para os S 63 AMG 4MATIC Edition 1 221.160 asentos dianteiros ofrécese o

Interior e medidas A impresión de valor, a calidade artesanal dos acabados e un tacto sobresaínte estimulan todos os sentidos dos pasaxeiros, facendo do habitáculo unha sublimación do «luxo moderno». A consola central alta de deseño acentuadamente deportivo sitúase por baixo e prolóngase ata a parte traseira do habitácu- lo. Todas as tapas e superficies de apoio contan cun sofisticado revestimento de coiro. Os difusores de aire, os interruptores, o escudo dos aproximadores de cinto e as molduras presentan un acabado galvanizado Silver Shadow. Con iso lógrase unha impresión de alta calidade nas molduras, que reforza a acción tridimensional das súas superficies. O condutor pode manexar todas as funcións da unidade central mediante xestos cos de- dos no panel táctil. Tanto os asentos dianteiros como os asentos traseiros presentan un carácter deportivo. As dúas prazas traseiras están confi- guradas como asentos individuais. As prazas traseiras teñen un acceso algo complicado para tallas grandes ou persoas maiores, temos que lembrar que estamos falando dun cupé. As lamias grandes de 18 a 20 polgadas subliñan xunto coa anchura óptica da zaga o carácter da Clase S Coupé como obra mestra do deseño automobilístico. A batalla do coupé é de 2.945 mm, a súa lonxitude de 5.027 mm, a súa anchura de 1.899 mm e a súa altura de 1.411 mm. 18 Sprint Motor >> Futuro

O coche do futuro evitará por completo os accidentes Enxeñeiros do Centro Técnico de Seat realizan multitude de probas para garantir a seguridade dos condutores, pasaxeiros e peóns. Os ensaios reducen un 20% a probabilidade de danos graves nun accidente

■ antón pereira | Texto ■ sprint motor | Fotos Enxeñeiros do Centro Técnico de Seat traballan a diario realizando multitude de probas en cada un dos modelos para reducir ao máximo a probabilidade de danos graves nos condutores, pasaxeiros e peóns en caso de sinistro. simulan ser unha parte do cor- Á marxe dos cintos e air- a carrozaría, o que dá pé a que Un traballo que pasa por dese- po humano, como pode ser a bags, hai moitos outros ele- os sistemas de retención fun- ñar nun futuro un coche “ca- perna, a cadeira ou a cabeza”, mentos de seguridade nun cionen de forma cada vez máis paz de evitar por completo os detalla Henrico. “Coas probas coche. “Quizais a xente des- eficaz”, engade. accidentes”, explica Henrico que realizamos reducimos coñéceo, pero detrás dun pa- A meta de Henrico radica Puttenstein, un dos enxe- nun 20% a probabilidade de rachoques e do capó hai un en deseñar un vehículo equi- ñeiros do departamento de sufrir danos graves nun acci- espazo reservado para absor- pado con sistemas de detec- Seguridade Pasiva do Centro dente”, asegura. ber a enerxía do impacto, así ción de accidentes e outros Técnico. O traballo deste novo como espumas de diferentes dispostivos que “poderán Choques a baixa e alta ve- enxeñeiro e o seu equipo densidades que axudan a re- cambiar a velocidade ou a locidade, arrinque de cintos, empeza na fase inicial do ducir o golpe”. En opinión de traxectoria do coche de for- afundimento de teito e por- proxecto dun coche cos pri- Henrico, a seguridade nos co- ma autónoma” e sen a inter- tas” toda unha serie de ensaios meiros bocetos, que é “can- ches, dende que nos anos 70 vención do condutor. “Será que son analizados ao milíme- do se define o volume do empezáronse a introducir os un coche intelixente prepara- tro a través de cálculos técni- vehículo e onde temos que cintos, “evolucionou de for- do para evitar por completo cos moi precisos. “Lanzamos reservar espazo para cu- ma brutal”. “Cada vez apare- os accidentes nun futuro”. Un diferentes elementos de forte brir os requerimentos de cen novos materiais que nos futuro que se prevé non moi impacto contra o coche que seguridade”. permiten reforzar aínda máis afastado.

Os coches 100% eléctricos son, na actualidade, a única opción que reduciría a 0 as emisións contaminantes Ante os niveis de contami- recordar a importancia do vehí- aos altos niveis de dióxido de Nese sentido e para lograr nación atmosférica rexistra- culo eléctrico como a opción nitróxeno que existen nas cida- un despregue maioritario do dos no noso país, Nissan quere máis efectiva para facer fronte des españolas. vehículo eléctrico, a marca xa- “En Nova York está previsto ponesa defende que é crucial que en 2020 un terzo dos 13.000 manter un plan estable de axu- taxis que circulan polas súas rúas das directas á compra, poten- sexan eléctricos”, explicou Javier ciar a infraestrutura de carga, Redondo, Director do Proxecto en especial a carga rápida, im- Cero Emisións de Nissan. pulsar accións de divulgación Segundo estimacións reali- dirixidas á sociedade sobre a zadas polo IDAE coa introdución tecnoloxía eléctrica, así como de 1.000 vehículos eléctricos establecer un plan de fiscali- nunha cidade deixaríanse de dade específica para os com- emitir máis 30.000 quilogramos pradores de vehículos non anuais de gases contaminantes contaminantes. Para iso, é im- (incluíndo CO, NOx, HC...) e máis prescindible a colaboración de 2.000 toneladas de CO2. público-privada. Presentación >> Sprint Motor 19

José R. Ferreiro (á dereita da foto), xerente de Breogán Motor, presentou o Lexus RC F aos medios de comunicación

Breogán Motor presentou á prensa o novo deportivo da marca xaponesa Novo Lexus RC F Na súa tarxeta de presentación figura un 5.0 litros de 477 cabalos

■ fernando cuadrado | Texto en estado puro acentúase aínda afeccionado a un experto, pro- condución de alto rendemento ■ sprint motor | Fotos máis pola inimitable banda sono- porcionándolles os niveis apro- deportivo. O concesionario oficial Lexus ra, algo que puidemos excuchar piados de protección e asistencia O Sistema de Control de para Galicia, Breogán Motor, na presentación oficial aos me- axudándolles a perfeccionar aín- Estabilidade Avanzado do presentou este mes na Coruña dios de comunicación, das revo- da máis as súas habilidades de Vehículo VDIM do RC F, primicia aos medios especializados o últi- lucións do seu motor V8 de 5.0 condución. A transmisión sede Lexus e exclusivo nos mode- mo deportivo da marca. Un pro- litros de aspiración sen ningún cuencial Deportiva Directa (SPDS) los F, agora conta con dous mo- duto exquisito que de seguro que tipo de sobrealimentación. de 8 velocidades conta con seis dos Sport e Expert, que ofrecen deixará moi contentos aos seus O novo cupé está equipado modos que o condutor pode se- aos condutores un estilo de con- afortunados compradores. con numerosas tecnoloxías so- leccionar, incluíndo un novo con- dución sen precedentes cunha O novo Lexus RC F conta cun fisticadas que permiten modifi- trol AI-Shift con sensor de forzas asistencia non intrusiva e segura. motor de 5.0 litros que alcanza car a transmisión, a dirección e o G que se encarga de controlar as Ademais, o RC F pode ir equi- 477cv e 530 Nm de par, facendo chasis para axustarse ás habilida- forzas G e optimizar a selección pado, opcionalmente por primei- que sexa o V8 máis potente xa- des de cada condutor, dende un da relación de cambios para unha ra vez no mundo, cun diferencial mais desenvolvido pola marca vectorial de par (TVD), melloran- xaponesa. do significativamente a tracción O seu agresivo e sorprenden- e o control garantindo extraor- te deseño deriva dos prototipos dinarios niveis de manexo e de LF-LC e LF-CC que se presentaron rendemento. Lexus desenvolveu en 2012, e o RC F segue ao acla- unha variante GT3 moi modifica- mado IS F como a segunda xera- da, de 540cv, do V8, dedicada a ción de modelos V8 das versións un uso en circuíto. F de Lexus, que evocan o mellor da posta a punto e da tecnoloxía do LFA equipado con motor V10 da marca. O novo RC F é un cupé pre- mium de alto rendemento, un dos coches máis potentes, versá- Prezos tiles e sofisticados xamais crea- dos pola compañía, foi deseñado Modelo Euros para que o gocen todos os afec- RCF EXECUTIVE 86.700 RCF CARBON PACKAGE 102.500 cionados do motor, sen importar RCF LUXURY 102.700 o seu nivel de experiencia. O pra- RCF LUXURY + TS 103.800 cer da experiencia de condución 20 Sprint Motor >> Talleres

Talleres ilegais e clandestinos Que non che dean gato por lebre A garantía da reparación é un valor a ter en conta

Nestes tempos onde a economía esta apertando Os talleres ilegais concentran xa o vinte por cento do total de reparacións que se fan en no noso duramente a todos os país. Son 10.000 os negocios clandestinos de posvenda repartidos por toda a xeografía nacional que antepoñen o prezo á seguridade e ao rigor da reparación, deixando aos condutores que se deciden cidadáns os talleres por eles completamente desprotexidos, ao non dispoñer de facturas, orzamentos nin as garantías ilegais aumentaron de reclamación ás que teñen dereito por lei, nin por suposto equipos e persoal cualificado para reparar o vehículo. Ante isto, a pregunta é: como facemos para que non nos dean gato por lebre. dunha forma Partindo desta premisa, a Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación importante. Algúns e Recambios (GANVAM) ofrece dez consellos para elixir taller correctamente. Unha decena de sim- mecánicos en paro ples pasos que nos axudarán e nos evitarán máis dun quebradeiro de cabeza. aproveitan para facer ■ redacción | Texto actividade para a que non desexas orzamento, recorda ■ Brais garcía | Imaxe está rexistrado, moito ollo que tes dereito a pedir orza- “changas” nun local porque o remedio pode ser mento escrito e que o debes clandestino ou ata A placa-distintivo peor que a enfermidade e, aceptar e asinar antes de se- dá confianza neste caso, as avarías, resul- guir adiante coa operación. non baixo da súa Se non hai placa-distin- tar máis graves. Non o esquezas. propia casa. Outros tivo nun lugar visible da fa- chada do taller, mellor dá a O vehículo, en boas mans A factura un documento “pseudomecánicos” volta. A Lei obriga aos talle- Reclama resgardo de importante ven como facer res a ter e mostrar de forma depósito para deixar cons- A factura non é unha op- clara e visible a correspon- tancia de que deixaches o ción, é unha obriga. Debe chapucillas dente identificación que de- vehículo nese taller. Así, se ser clara e especificar gas- para os amigos, mostra que estamos ante lle pasase algo (roubo, in- tos, amaños, pezas cam- un taller autorizado, na que cendio do taller, etc) é o biadas e horas de traballo, familiares e veciños debe constar o seu número único xeito de poder recla- todo iso perfectamente lles reporta un de identificación no rexistro malo. E se figuran os quiló- desglosado por concep- beneficio “en negro”. industrial e a súa actividade. metros cos que se deixou, tos. Esta factura tamén é mellor aínda, por se a al- garante de que se cumpra Todos eles están A especialidade para guén se lle ocorre facer co o correspondente pago do cometendo unha evitar danos maiores teu vehículo algo de rodaxe IVE. Polos talleres ilegais, Debemos fixarnos ben extra (non sería a primeira déixanse de recaudar 210 ilegalidade e unha na especialidade do taller vez). millóns de euros anuais competencia desleal (mecánica, electricidade, neste imposto. carrocería, pintura…). Non Orzamento e prezos aos profesionais todos os talleres están pre- dos servizos Garantías que teñen unha parados e autorizados para Pregunta ao taller polo A lei protéxeche se aco- realizar todas as operacións. custo dos diferentes servi- des a un taller legal e con- actividade legal. Se un taller se ofrece a reali- zos que poida ofrecer, prezo cédeche unha garantía zar unha reparación dunha por hora de traballo, etc. Si na reparación durante 3 Talleres >> Sprint Motor 21 meses ou 2.000 km, salvo Comunicación é que a peza teña unha ga- transparencia rantía superior. Ademais Pregunta ao reparador hai moitos establecemen- polas avarías ou por como se tos que ofrecen unha ga- van a reparar estas. A transpa- rantía comercial adicional. rencia entre o taller e o cliente Pero non poderás gozar de debe ser máxima. Ao deixar o ningún destes dereitos se teu vehículo non esquezas in- non contas cunha folla de formarche do número de te- depósito ou a factura da re- léfono e correo electrónico. paración. Pídeas sempre. E Nada hai que agochar. se aparecese a avaría de novo, como reclamar sen a O futuro: o libro-taller garantía? Non está pero se lle es- pera. O Libro-Taller non será Pezas novas e de outra cousa que o informe segunda man con todas as operacións rea- O taller debe utilizar pe- lizadas nun vehículo ao lon- zas de recambio novas. Se go da súa vida útil. A este non as houbese no mercado rexistro, que será público, só ou concorresen outras cir- poderán acceder talleres de- cunstancias e o taller tivese bidamente rexistrados, polo que utilizar pezas de recam- que os negocios ilegais non bio de segunda man debe poderán chegar a el. Unha contar coa autorización do pista moi útil para saber a cliente. onde non levar o vehículo. A limpeza é a Danos colaterais Asociación Nissan e NASA imaxe do taller Fixarse, e ter en conta to- Un taller ordenado e lim- dos estes detalles, é crucial Nissan e a NASA asócianse para desenvolver e implantar po non é só unha cuestión para elixir un taller con to- conxuntamente os vehículos de condución autónoma a fi- estética. A limpeza e o as- das as da lei e tamén mini- nais deste ano. Nissan Motor Co., a través da súa filial en USA, pecto externo e interno di mizar o impacto dos talleres e a NASA anunciaron a formalización dun acordo de cinco moito de como se traballa ilegais, que nos últimos seis anos para a investigación e o desenvolvemento de sistemas nesa empresa. É ademais bo anos xeraron unhas perdas de para vehículos autónomos, ademais da preparación da apli- sinal de que estamos ante máis de 3.500 millóns de eu- cación comercial deste tipo de tecnoloxía. un servizo de confianza e o ros ao sector legalmente es- Os investigadores do Centro de Investigación de Nissan resultado será o agardado. tablecido. Ademais, por esta en Silicon Valley e do Ames Research Center da NASA en Doutra banda, asegurámo- actividade pirata o Goberno Moffet Field, California, centraranse nos sistemas de condu- nos de que os residuos que deixa de ingresar 230 millóns ción autónoma, solucións de interfaz home-máquina, apli- xera o mantemento ou re- anuais en impostos e preto de cacións para rede, e análise e verificación mediante software. paración do vehículo son 112,5 millóns por cotizacións Todo iso implicará a utilización dun hardware e un software xestionados axeitadamen- sociais, o que supón unha altamente sofisticados, usados en aplicacións terrestres e te e que se protexe a saúde bolsa de economía somerxi- espaciais. dos traballadores do taller. da que prexudica a todos. 22 Sprint Motor >> Reportaxe

O logotipo constitúe o primeiro contacto visual do consumidor coa marca No ámbito da mercadotecnia dise que os clientes A orixe dos emblemas non compran produtos, senón marcas; compran as imaxes mentais que crea unha marca na das marcas (I) mente do consumidor cando escoita o seu nome. A maioría das marcas bautízanse cos nomes dos fundadores Parece un exercicio de imaxinación pero non o é. Bautizar unha empresa ou un produto e darlle

■ ROCÍO PEREIRA | Texto unha identidade gráfica é un proceso creativo ■ sprint motor | Fotos complicado, que require tempo e esforzo e que é clave para o seu éxito. É preciso atopar un Audi termo que identifique o produto, que chame August Horch foi un dos pioneiros da industria automobi- a atención, que soe ben, que se lembre e que lística xermana, fundador primeiro de Horch e despois de Audi. inspire sensacións positivas no público. Ao mesmo En 1932 nacen os catro aneis unidos que representan a alianza tempo, o nome debe dotarse dunha imaxe e das catro empresas de vehículos de Saxonia: Audi, Horch, DKW dunha tipografía que vai ser o primeiro que vexa e Wanderer na terceira década do século XX. Fusionáranse como consecuencia da Grande Depresión Económica que golpeou o o comprador. Detrás dos logotipos e dos nomes mundo no ano 1929. Desa integración naceu Auto Union AG, dalgunhas marcas de automóbiles hai historias que supuxo a especialización en distintos segmentos do mer- curiosas que imos coñecer. cado de cada unha das marcas, e que posteriormente, no ano 1985, pasou a chamarse Audi AG. A palabra resulta da tradución ao latín da palabra alemá “horch”, o apelido do fundador, que en galego significa “oe” ou “escoita”. Na actualidade, o seu lema é “Á Alfa Romeo vangarda da técnica”.

Alfa (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) nace en 1910 en Milán e, dende as súas orixes mantén o seu logotipo, aínda que o foi actualizando. Os protagonistas son unha serpe e unha cruz, os símbolos da cidade. A serpe biscione sobre campo azul devoran- do un neno ou un mouro, dependendo da versión, é o emblema da familia Visconti, unha das máis influentes de Milán, que o ten herdado desde a época das cruzadas. A Cruz de San Xurxo, ver- mella sobre fondo branco, é outro dos sinais representativos da cidade orixinaria da empresa. En 1915, trala entrada de Italia na primeira guerra mundial, a compañía foi adquirida polo enxeñei- ro napolitano Nicola Romeo, que incluíu o seu apelido na marca.

BMW A confusión xerouse especialmente nunha campaña publicitaria de 1929 na que o logotipo aparecía integrado nas héli- ces dunhas aeronaves, polo que a xente interpretou que os cadros azuis e bran- cos representaban esas aspas xirando. En realidade, trátase dunha combinación da hélice xirando cara ao ceo coas cores na- cionais do estado de Baviera, cuxa bandeira é cuadriculada en azul e branco. O lema actual da marca é “Aus Freude am Fahren” “gozar conducindo”. cos dentes en forma de V, que inventou Citroën e que supuxo un avance respecto www.codigocero.com Citroën Bayerische Motoren Werke, fábrica aos anteriores de dente plano. Pero hou- DIARIO DE NOVAS TECNOLÓXICAS DE GALICIA bávara de motores, fundouse en 1916 en Casa francesa fundada en 1919 en bo outras interpretacións: como o funda- Múnic e, dende entón, ten dado a imaxe París por André Citroën, quen previa- dor era xudeu e masón entendíase que o Sigue a última hora de todo o que che interesa en materia de I+D+i. de constante evolución tecnolóxica e in- mente creara a “Engrenaxes Citroën”. O logotipo simulaba un compás dobre, que O noso boletín diario é o de maior difusión por subscrición en Galicia, novación. A súa predecesora foi a empre- emblema da marca está formado por nesa ideoloxía significa o rumbo. Quizais tal como o amosan os máis de 3.000 subscritores que reciben no seu sa Rapp, creada en 1913, como fabricante dúas espigas invertidas que moitas per- o fundador quixo empregala para repre- correo electrónico un resumo de xeito gratuíto do máis destacado en de motores de avións, polo que se esten- soas identificaban coa mirada cara adian- sentar a invención da súa engrenaxe den- materia de novas tecnolóxicas. deu o mito de que o emblema se dese- te, o avance tecnolóxico e a enxeñería. En de un punto de vista masónico. O logotipo A que agardas? Subscríbete XA! ñara baseándose nas hélices dos avións. realidade, alude á engrenaxe helicoidal, foi mudando co tempo, pasando das cores Síguenos en:

facebook twitter boletín diario google + google currents

faldón web.indd 1 20/09/2013 13:02:23 Reportaxe >> Sprint Motor 23

azul e amarela primixenias, ao branco e “o murmuro” porque tiña o dedo índice so- vermello dos anos 90, ao gris actual en 3D, bre a boca simbolizando, segundo parece, incluíndo un cisne branco no emblema a relación silenciada que vivía. Na actuali- de 1932, que só permaneceu dous anos. dade, o nome oficial do adorno é “o espírito do éxtase” e representa a forma dunha mu- Mercedes-Benz ller inclinada cara adiante que estende os brazos cara atrás, coñecida tamén como a “muller que voa”, xa que a especie de capa que suxeita cos brazos sobre as costas re- vapor. Antes da transformación da activi- corda a unhas ás. Tamén se lle chama “se- dade, adoptaron o león rampante para o ñora de prata”, malia non terse feito nunca seu logotipo, extraéndoo da bandeira da neste material. De feito, cada estatuíña fai- rexión de Franche-Comté. Foi deseñado se de xeito artesanal e rómpense os mol- por un xoieiro en 1847; primeiro empre- des ao concluír o traballo, de maneira que Rexistrada oficialmente como gouse en aparatos de cociña para indicar non hai dúas iguais. marca en 1902, nace como resultado a calidade das súas firmas de aceiro e logo da fusión Daimler-Benz AG, as com- foise introducindo nos coches, aínda que pañías creadas por Gottlieb Daimler na primeira versión lucía sobre as follas e Karl Benz. Mercedes era o nome da das serras que fabricaban para indicar a O nome e o emblema filla de Emil Jellinek, un comercian- súa flexibilidade, a velocidade do corte e a dun automóbil poden ser clave te austríaco que gañou varias carrei- resistencia dos dentes, características que ras cun Daimler, e para despistar aos consideraban propias do león. no seu éxito ou fracaso competidores que preguntaban sobre o seu coche, inscribíase co nome Rolls-Royce Volkswagen da filla, Mercedes. Con este termo bautizáronse os 36 vehículos por valor de 550.000 marcos que Jellinek encargou a Daimler. A estrela do logotipo rexistrouse oficialmente en 1909, a partir dun debuxo que o enxeñeiro Daimler fixo situando unha estrela de tres puntas sobre as instalacións da empresa, como sinal da prosperida- O nome significa “coche do pobo” de que de alí sairía para a súa familia. e nace do empeño de Adolf Hitler por As tres puntas encarnan a tripla mo- conseguir que cada alemán tivera un torización do tráfico: terra, mar e aire, coche cando as estradas do país es- o que quere dicir que tanto coches, taban destinadas unicamente á xen- como avións ou barcos poden incor- te rica. Para mudar esta situación, en porar motores Mercedes. O slogan 1933, Hitler encargoulle a Ferdinand “Ou o mellor, ou nada”, que se man- Porsche un vehículo que puidese levar tén dende os comezos, representa a a 5 persoas, que se movera a 100km/h, máxima empresarial que define a súa que consumise pouco e que soamen- traxectoria. Circulan moitas teorías sobre a identi- te custara 1.000 marcos. Así naceu o dade da dama alada que coroa os automó- primeiro Volkswagen, o V1. Unha das Peugeot biles desta casa dende hai máis de 100 versións que circulan sobre a orixe do Fundada en 1812 polos irmáns Jean- anos. Todo parece indicar que a orixe está logotipo sinala que o deseñador téc- Pierre e Jean-Frédéric Peugeot, dedicada no romance oculto que mantivo o empre- nico estaba debuxando e xogando ao aceiro co que producían máquinas, fe- sario John Scott, impulsor da industria au- coas letras V e W e, da mestura, case de rramentas, rodas de arame, máquinas de tomotriz no Reino Unido coa súa secretaria, súpeto, creou o emblema orixinal que coser, etc. A partir de 1855 fabrican bicicle- Eleanor Velasco Thornton, unha actriz e representaba a esvástica nazi. Desde tas e convértense nunha das maiores plan- modelo británica de nai española. Daquela, 1939 foi evolucionado ata desfacerse tas de Francia que vendían este produto estaba de moda colocar estatuíñas nos co- da alusión ao nazismo e quedando so- ata que en 1889 Armand Peugeot crea o ches e Scott encargoulle a un amigo que amente as iniciais. primeiro coche impulsado por motor de creara unha figura para el, que se chamou www.codigocero.com DIARIO DE NOVAS TECNOLÓXICAS DE GALICIA Sigue a última hora de todo o que che interesa en materia de I+D+i. O noso boletín diario é o de maior difusión por subscrición en Galicia, tal como o amosan os máis de 3.000 subscritores que reciben no seu correo electrónico un resumo de xeito gratuíto do máis destacado en materia de novas tecnolóxicas. A que agardas? Subscríbete XA!

Síguenos en:

facebook twitter boletín diario google + google currents

faldón web.indd 1 20/09/2013 13:02:23 24 Sprint Motor >> Industria

Responsable mundial de fábricas Renault José Vicente de los Mozos “Hai moitos executivos españois de primero nivel polo mundo e ninguén nos consulta” Nun encontro que mantivo no Foro Manuel Domenech, o mes pasado, José Vicente de los Mozos, responsable mundial de fábricas Renault, deu a súa visión do camiño presente e futuro do automóbil.

■ fernando cuadrado | Texto ■ renault press | Fotos

Un camiño que, coa crise, ensinoulle dúas cousas: “Que o mundo se move moi rápido e que en Europa acabouse aquilo de entrar a traballar nun sitio e quedar toda a vida”. Di isto porque os investimentos e modelos que chegaron estes anos ás nosas fábricas foron unha cues- tión “conxuntural” e cada nova asignación “será unha negocia- ción”. Contando, ademais, que conexión co Magreb, unha o noso país non é un merca- zona que vai ir medrando.” do principal en Europa, o son A desazón política chega Francia e Alemaña, e que os ao plano persoal, cando De O executivo “Nos centros de decisión non están los Mozos se laia de que “hai pon sobre a mesa a automóbiles eléctricos aquí. moitos executivos españois Segundo De los Mozos, de primeiro nivel polo mundo súa proposta para o tema da autonomía “para sobrevivir, non nos que- e ninguén nos consulta. Por que as factorías ou as baterías se da outra que ser competitivos exemplo, a min ninguén me e ter un mercado interno forte, preguntou por temas de in- traballen sete días resolverá en tres ou de polo menos 1,2 millóns de dustria, coa miña experiencia. á semana catro anos” coches sen axudas á compra” Só se pide opinión aos mesmos sinala. Sobre o primeiro deses empresarios de sempre”. puntos, o directivo da marca O executivo pon sobre a Eléctricos francesa destaca fortalezas das mesa a súa proposta para que O responsable mundial de fábricas Renault ten claro que o nosa fábricas como a experien- as factorías traballen sete días á coche eléctrico é a única solución na actualidade para pa- cia adquirida na produción e o semana. “Por suposto que sería liar a contaminación nas grandes cidades producida polos bo nivel dos operarios, directi- voluntario, habería que nego- vehículos. vos e provedores. cialo, pero negarse a discutilo De los mozos cre que as distintas administracións teñen moi- Critica aspectos como o ele- é vivir no pasado. Ademais, fai to que dicir neste tema, e que en boa parte a súa implicación vado custo da enerxía –paga- máis produtiva a unha factoría significará avanzar máis ou menos na irrupción definitiva dos mos a luz o dobre de cara que ao permirtir amortizala antes”. vehículos eléctricos nas estradas europeas. Pola súa banda, os en Francia- ou que non teña- De los Mozos defende os fabricantes están xerando, grazas á investigación e innovación mos trens ou camións para o plans PIVE e cre que deberán levadas por eles, un desenvolvemento dos automóbiles eléc- transporte de vehículos con seguir este ano, pero pide que tricos nunca antes visto. De feito, dixo que “O tema da autono- tanta capacidade como os no- non se muden as regras e se mía ou as baterías se resolverá en tres ou catro anos”. Agora sos veciños. Por non falar da pense con certa estabilidade, o máis importante “é crear unha infraestrutura de recarga. En falta de corredores loxísticos, non que as axudas cheguen Madrid hai 200 puntos, en París son 4.000. E non se trata de onde lembra que “o Central de forma intermitente e con poñelos en calquera sitio, non é gastar máis senón racionalizar é tamén importante pola paradas. ese gasto. Neste sentido, falta o liderado de Industria”, conclúe. Axenda Sprint

¡TENEMOS EL BOCADILLO QUE TE GUSTA! Bocadillos Sandwich Hamburguesas y Pollos Asados

Rosalía de Castro, 23 | Esquina Montero Ríos | ✆ 981 590 538

Talleres

BASTON Inyección de Gasolina Frenos, ABS, ESP Inyección Diesel Mecánica de mantenimiento MECÁNICA EN GENERAL Electricidad/Electrónica Mecánica motor Rúa Salvadas, 23 - Tfnos: 981 570 182/981 585 627 Encendido Sistemas de Refrigeración SERVICIO DE GRÚA PERMANENTE Tfnos: 981 521 719 - 981 531 498 La maquinaria más avanzada Especialistas en ABS e Inyección en equilibrado de discos de freno Vehículos 4x4 y accesorios especiales Servicio Oficial: FONOS y LUCAS Preparación vehículos de competición y accesorios racing [email protected]

Gran variedad en Desayunos y Platos Combinados Tu taller de servicio rápido y mecánica en Compostela

981 549 531 Rúa de San Cristovo, 47 (O Eixo) Santiago de Compostela Montero Ríos, 39 Santiago de Compostela ✆ 981 593 636 Revise a presión dos seus Pneumáticos 26 Sprint Motor >> Retro-visor

É o modelo de maior éxito de vendas da marca alemá Volskwagen Golf: un corentón renovado

Un modelo con sete xeracións que innovou sempre dende que se lanzou en 1974

Dise que a crise dos 40 é unha das máis sentidas porque é cando comeza a aflorar a nostalxia da xuventude e da enerxía perdida, pero cumprilos cando rena- ces continuamente é outro Design e cumpriu as expecta- cunha velocidade máxima outra variante con carrozaría cantar: non hai tristura nin tivas. Segundo a casa, dous de 140km/h. En 1976 nacen sedán, o Jetta. escasean as forzas, senón anos despois do seu lanza- unhas siglas que son histo- Golf II (1983-1991) que hai moito que celebrar. mento puideron celebrar a ria do automobilismo: o Golf O Golf cumpre no mes de produción do Golf número 1 GTI (Gran Turismo Inxección) Presentado no Salón de marzo corenta e unha pri- millón grazas, principalmente, que se lanza con só 810kg de Frankfurt, o coche medra en maveras e faino sendo un ao concepto moderno e fiable peso e un motor 1.6 de inxec- lonxitude ata os 3,98 metros dos coches máis vendidos de tracción, a boa economía de ción mecánica e 110cv. Malia e equipa motores máis po- da historia con trinta mi- espazo que ofrecía e ao dese- ser unha serie limitada, o éxi- tentes, de xeito que a varian- llóns de unidades fabrica- ño que resultou do gusto do to fixo que se convertera nun- te GTI chega ata os 112cv co das. Viaxamos ata a década mercado. ha gama do modelo. De feito, seu motor de 1.8 litros. Unha dos 70 para reflectir no noso a casa alemá é considerada a segunda versión de 16 válvu- Retro-Visor o nacemento e Primeiro capítulo da creadora deste concepto que las e 139cv tentou mellorar as o desenvolvemento dunha historia (1974-1983) marcou o camiño doutros au- prestacións e para seguir su- icona das estradas, onde tomóbiles que seguiron esta bindo en forza, lánzase unha mantén unha presenza no- O Golf I deu comezo a unha estela deportiva. Tamén en terceira, coñecida como G60 toria agora que acada a ma- nova era: a do motor frontal 1976 aparece o primeiro Golf que entregaba 160cv grazas á durez vital. montado transversalmente, diésel, o chamado D; en 1982 o axuda dun compresor. Na es- refrixerado con auga e con primeiro turbodiésel de 70cv, tética destaca o faro dobre do ■ ROCÍO PEREIRA | Texto tracción dianteira. Foi rompe- o GTD; en 1979 unha variante frontal, unha imaxe que per- ■ SPRINT MOTOR/m. cumbraos | Fotos dor no deseño como compac- sen capota, o Golf Cabriolet, manece intacta na retina dos to funcional de 3,70 metros que fixo as delicias da xuven- fans do modelo. En 1986 o Golf Nace como substituto de longo. Comercializouse tude e que se mantivo varios introduciu o sistema de freos do Beetle cun motor de 1,1 litros man- anos como un dos máis vendi- ABS e, por vez primeira, incluíu O 29 de marzo de 1974 saíu dado por carburador que en- dos; e no mesmo ano, aparece a posibilidade dunha tracción dende a sede central da com- tregaba 50cv de potencia integral “Syncro”, dispoñible pañía en Wolfsburg, na Baixa Saxonia, o primeiro Golf da his- Interior da primeira xeración toria. Tiña un reto enorme por diante: nacía para substituír a un supervendas, o icónico Beetle ou escaravello, do que se fabricaran 21,5 millóns de unidades. O novo modelo es- pertaba, polo tanto, o interese do mercado e dos clientes porque tiña a obriga de continuar a historia de éxito que acom- pañaba ao seu predecesor que, daquela, presumía de ser o ve- hículo máis popular do mundo. O Golf I foi deseñado por Giorgio Giugiaro e Volkswagen Retro-visor >> Sprint Motor 27

Os distintos covertibles do Golf sempre foron un éxito comercial para a versión campeira Golf Country e para o Golf Rallye, que estaba homologado para a competición. Terceira xeración (1991-1997)

A seguridade foi a premisa do terceiro capítulo da historia deste modelo mítico que se escribía no verán de 1991. Incorporaba ABS, air- bags frontais, barras nas portas, habitáculo que non se deformaba ata 60km/h e ele- respecto á versión anterior Os premios do Golf mentos de confort propios de da man do prestixioso dese- ➜ O GTI I foi nomeado mellor automóbil da historia por segmentos superiores como ñador Walter da Silva, que Auto Express no ano 1980 o elevalunas eléctricos nas colle o testemuño de Marc ➜ Coche de Europa en 1992, por diante do Opel Astra catro portas, espellos eléctri- Lichte, creando unha estéti- ➜ O GTI V foi proclamado Mellor Compacto Deportivo cos ou o climatizador. A gama ca nova con equipamentos do 2005 por What Car? e, nese mesmo ano, Mellor completouse co primeiro fa- novos: suspensión adaptati- Automóbil por Top Gear, Fifth Gear e Auto Express. miliar Variant e coa recupe- va electrónica DCC, asistente ➜ O GTI VI foi nomeado Automóbil Mundial do Ano 2009. ración do Cabrio que deixara de aparcamentos ou arran- de fabricarse na segunda xe- que de pendentes. A novi- Ano. As versións novas GTI cos condutores. O Golf I con- ración. Equípase cun motor dade é o Golf BlueMotion, o alcanzan os 220 ou 230cv. O venceu a 6,72 millóns de per- turbodiésel, o 1.9 TDI de 90 e máis aforrador da gama con presente e o futuro do Golf soas nos seus primeiros nove 110cv de potencia. Amais, es- 3,8l/100km. O GTI sobe ata os escríbense cos 300cv do R, co anos de historia. Con 14 anos tréase o primeiro V6 de 174cv, 210cv e unha versión especial modelo eléctrico e-Golf e o de vida, cumpridos en 1988, por enriba dos novos GTI que polo 35 aniversario acada os primeiro híbrido GTE. supera a barreira dos 10 mi- montaban unha mecánica de 325cv. O Golf R pasa a un mo- llóns de vehículos produci- 2,0 litros, 16 válvulas e 150cv. tor 2.0 de catro cilindros, tur- 30 millóns de coches dos e no ano 1994, celebra bo e con 270cv. vendidos unha nova marca con 15 mi- O cuarto Golf (1997-2003) O Golf de 2012 llóns de unidades. En 2013 Alcanza xa os 4,08 metros É un dos automóbiles acada a cifra dos 30 millóns. de longo, incorpora como É a sétima e última xe- máis vendidos da historia Como curiosidade, apun- novidade o control de esta- ración, polo momento, que con 30 millóns de unida- tamos que non chegou ao bilidade electrónico ESP, o chega rompendo coa an- des fabricadas. A súa apa- mercado surafricano ata o sistema de tracción ás catro terior ao estrear unha nova rición foi unha revolución ano 2010, bautizado como rodas 4Motion tipo Haldex plataforma modular MBQ do no segmento dos utilitarios Volkswagen Citi Golf. Nos e o cambio automático de Grupo Volkswagen, que ta- e, na súa traxectoria, desta- Estados Unidos chamáronlle dobre embrague DSG. A va- mén empregan os Audi A3, ca o feito de que na década Rabbit e, en México, Caribe. riante GTI chega aos 180cv e Seat León e Škoda Octavia. dos 80, na primeira etapa, A continua renovación esté- nace a versión más radical ata Con 100 quilos menos de conseguiu que os clientes tica e mecánica manteñen o o momento: o Golf R32 cun peso total e 4,23 metros de europeos aceptaran os com- atractivo deste modelo que, motor V6 3.2 de 241cv que longo mellorou o seu com- pactos como vehículo para polo de agora, segue lucindo ía ata os 250km/h. Ademais portamento e fíxose co pre- a familia. As cifras de vendas 41 anos de xuventude no as- esta variante estrea o cambio mio de mellor Coche do reflicten a súa boa conexión falto sen data de caducidade. DSG, que lle ten dado á marca bos resultados ata o de agora. O Golf segue empregán- Golf V (2003-2008) dose en ralis, autocrós ou O modelo crece ata os slálom 4,20 metros actuais e equípa- se con motores de gasolina TSI con dobre sobrealimentación, turbo e compresor. Nacen as novas versións Golf Plus e CrossGolf, herdeiros do Variant e o Country. O GTI chega aos 200cv e o R32 ata os 250cv. Sexta xeración (2008-2012) Non supón transforma- cións importantes, senón máis ben un cambio de imaxe 28 Sprint Motor >> Competición

Os derradeiros tempos do pasado ano deron tamén xogo no eido da competición. Últimas voltas Así, en Gran Bretaña tivo lugar a manga final dun mundial de ralis xa decidido. Para reforzar ese dominio, Sébastien Ogier foi quen de lograr unha nova victoria nas ■ miguel cumbraos | Texto ■ sprint motor | Fotos embarradas pistas galegas co seu coñecido Polo WRC, a oitava no exercicio 2014.

Dunha antiga colonia portuguesa a unha actual vila Outro piloto que tamén pechou o seu calendario de carreiras cunha vi- lusa. Braga, e en concreto o seu circuito, acolleron toria foi o arxentino José María “Pechito” López. Xa co título no peto, o unha edición máis do CAM Festival, proba mixta que piloto de Citroën no WTTC acadou unha das primeiras prazas no epí- reuniu a máis de 200 equipos, moitos deles galegos. logo deste certamen no 2014, celebrado nas rúas da vila de Macao, no Novo triunfo do lucense Sergio Vallejo, co seu habi- famoso trazado urbán da Guía. O outro triunfo correspondeu ao inglés tual Porsche, sendo acompañado o lucense no po- Robert Huff, ao volante dun Lada. dio polo EVO IX do noiés Rodríguez e do Porsche de Pedro Burgo, desta volta en mans de Fernando Silva.

Seguimos con outra proba onde prima o espectáculo, ainda que teña unha xeral final. O coñecido Fórmula Rali que normalmente celebrábase na vila de Lalín Houbo máis cousas na nosa autonomía na recta final do exercicio. Foi o polo mes de febreiro, mudou desta volta escenario caso da derradeira manga dos novos ralimix, desta volta celebrado na e data. Foi a mediados de decembro no recinto fei- localidade ourensana de Barbadás. Vitoria para o asturiano Abel Jurado, ral de Silleda, sendo o piloto máis rápido o cántabro que asinou catro dos oito mellores cronos posibeis, todo elo aos man- Surhayen Pernia, co seu habitual Mitsubishi. dos dun kartcross Ya-Car. Competición >> Sprint Motor 29

De Ourense a Arteixo, pero antes pasando por Fene. Na localidade de Ferrolterra décima edición do seu instau- rado slalom, que aclarou o título galego, proclamándo- se campión Rubén Gandoy, que xa chegaba líder á esta decisiva manga, onde os mellores foron Lago na fase A e Souto na B. E polo concello da periferia coruñesa nova cita coa carreira de resistencia no circuito José Ramón Losada, onde os mellores resultaron ser Aneiros, Muiño y Freire que lideraron ao volante dun Citroën Saxo.

O xove piloto Nil Solans (Mitsubishi Colt) logrou, contra todo prog- nóstico pero tras concretar unha excelente actuación, a vitoria na primeira proba pun- tuable das GSeries BPA 2015. Carlos Ezpeleta (Ford) e David Arroyo (Citroën) acompa- ñáronlle no podio.

Calendario FEBREIRO 2015 de probas

LUGAR PROVINCIA PAÍS DATA PROBA ESPECIALIDADE Lleida Lleida España 1 de febreiro Cto. Cataluña- Motocross MX Almenar Motocross Cádiz España 1-4 de febreiro Adestramentos pretemporada Xerez F1 adestramentos Circuíto de Xerez - Xerez da Fronteira Circuíto de Sepang Malasia 4-7 de febreiro 1º Adestramentos Moto GP Moto GP Bassella Lleida España 7 de febreiro Copa España Motocross Clásicas Basella Motocross Motociclismo adestra- Circuíto Ricardo Tormo - Cheste Valencia España 10-12 de febreiro Adestramentos Moto2 e Moto3 mentos Karlstad Suecia 12-15 de febreiro Cto. Mundo Rallys - Suecia Rally Lleida Lleida España 15 de febreiro Cto. Cataluña - Motocross Mx Bell Puig Motocross Circuíto de Campillos Málaga España 15-16 de febreiro Cto. Internacional Karting - Rotax Winter Cup Karting Motociclismo adestra- Circuíto de Xerez - Xerez da Fronteira Cádiz España 17-19 de febreiro Adestramentos Moto2 e Moto3 mentos Circuít de Montmeló Barcelona España 19-22 de febreiro 1º Adestramentos pretemporada F1 Montmeló F1 adestramentos Circuíto Phillip Island Australia 20-22 de febreiro Cto. Mundial Superbikes - Phillip Island Superbikes Malpartida de Cáceres Cáceres España 21 de febreiro Cto. España Motocross Motocross Siete Aguas Valencia España 21 de febreiro Cto. España Rally TT - Siete Aguas Rally TT Arbo Pontevedra España 21-22 de febreiro IV Rally Popularidade Lamprea 2ª cat.e outros eventos Siete Aguas Valencia España 21-22 de febreiro Cto. España Enduro -Siete Aguas Enduro Tarragona Tarragona España 22 de febreiro Copa España Trial Clásicas - Tarragona Trial Guadalajara Guadalajara España 22 de febreiro Cto. España Cross Country Cross Country Moto GP adestra- Circuíto de Sepang Malasia 23-26 de febreiro 2º Adestramento Moto GP mentos Circuít de Montmeló Barcelona España 26 febreiro-1 marzo 2º Test pretemporada F1 F1 adestramentos O Castro - Rianxo A Coruña España 28 de febreiro XIV Autocross O Castro Autocross 30 Sprint Motor >> Entrevista

Iván Ares, campión galego de ralis 2014 “Quero estar no nacional de ralis de asfalto, pero con garantías”

Buscaba reeditar a gloria ■ miguel cumbraos | Entrevista máis problemas méteste. Así que co- ■ miguel cumbraos/sprint motor | Fotos rrimos todo o que puidemos en cada acadada tres anos antes. No momento. 2013 loitou ata o derradeiro Sprint Motor: Que supuxo este se- SM: Os atrancos mecánicos de gundo título a nivel galego? Meira e o seu posterior accidente en momento, pero os loureiros Iván Ares: Foi a consecución dun Vigo deixaron a Ares sen rival. Non si? foron para Luis Vilariño. obxectivo. Queriamos dar o salto ao Quen lle fixo correr máis, sen contar a nacional como campión de Galicia de Víctor Senra en Santiago? Desta volta, na temporada ralis e finalmente conseguímolo. Agora, I.A.: O meu propio equipo. Eles que ven de pecharse, logrou quédanos pelexar para sacar adiante foron os que máis presión me mete- o proxecto, cousa tamén complicada. ron para seguir asinando bos tempos. o proposto. Practicamente SM: Vendo que Ares gañou seis de Despois de cada treito sacamos con- non tivo rival e asinou co seu sete ralis disputados (rematou segun- clusións e son os compoñentes da do na proba que non venceu) podemos nosa estrutura e eu mesmo os primei- Porsche seis vitorias de sete dicir que foi máis doado do agardado? ros en buscar ser máis rápidos. Somos posibles. Agora, o campión I.A.: Pode parecelo, pero non foi un equipo tremendamente ambicioso tan doado como algúns afeccionados e competitivo, levámolo no noso ADN da especialidade máis poidan chegar a pensar. Ao longo da deportivo. popular do motor galego tempada fomos capaces de manter un SM: Comparemos pois o título do busca no nacional de ralis de ritmo de carreira bastante alto. Cun GT 2014 co obtido no 2011. non podes baixar a garda en ningún I.A.: Do primeiro título teño unha asfalto metas maiores. momento e todos sabemos que can- lembranza moi especial. Aínda emo- to máis traquilo ródase nun coche en ciónome cando vexo algunha entrevista tras conseguilo por todo o que O Porsche 911 non tivo rivais no asfalto galego significou para min e para o meu equipo. Agora somos moito máis maduros e coido que ao longo desta tempada traballamos e sufrimos tanto ou máis ca no 2011. SM: Quen fixo posible esta coroa? I.A.: O esforzo económico dos nosos patrocinadores, é dicir Gas Abegondo, Eulogio Viñal, Jega e Izeltas. Tamén moitos amigos que axudaron a obter este galardón. SM: E que diferenzas establecemos entre aquel Mitsubishi e este Porsche? I.A.: Ao Mitsubishi téñolle un apre- cio especial. Era un coche con moitas Entrevista >> Sprint Motor 31

carreiras enriba, pero soubemos poñe- lo a punto. Tiña bastantes inercias, pero era divertido de conducir. O Porsche supuxo un salto cualitativo pois todo é moito máis extremo cun GT, un tipo de coche no que o máis mínimo erro supón un trompo ou unha saída de estrada. Co Lancer iso non pasaba grazas a súa tracción total. SM: O ano que ven de rematar supuxo unha dobre aposta por parte de Ares e o seu equipo. Que pasou no galego de autocrós para non lograr o título? I.A.: Non puidemos asistir a todas as probas de autocrós por coincidencia con ralis. A maiores tampouco tivemos demasiada sorte nalgunhas carreiras por diferentes lances de competición ou por interpretacións dos comisarios. SM: No 2011 foi Pintor o copiloto laureado, mentres que no 2014 os galar- dóns foron para Álvaro Bañobre, ámbo- los dous experimentados navegantes. I.A.: Con Pintor fixemos unha temporada incrible. Despois tivo que deixar un pouco as carreiras por temas labo- Ares e Bañobre venceron un total de seis ralis co seu Porsche rais, polo que falamos con Bañobre que xa fora o meu “copi” cando dispu- é capaz, maila a súa xuventude, de pe- que atinxe á regulamentación coido tei o Desafío Peugeot no campionato lexar cos tenores do certame. Tamén que os pilotos temos que adecuarnos de España. Álvaro ten máis experien- estará connosco Benito Puceiro, que ás reglas que nos fixan e intentar ofre- cia a nivel nacional e o noso obxetivo ven de competir en karting, e que po- cer un bo espectáculo a afeccionados é correr de novo xuntos, desta volta no dería ser un valor moi rápido na cate- e patrocinadores. Ademais estaremos, CERA 2015. goría júnior. co apoio da firma Semog, no nacional SM: Defínase como piloto. SM: É o nacional de ralis de asfal- de autocrós. I.A.: Un piloto capaz de arriesgar a to 2015 o obxectivo de Iván Ares e o pesar de ter un presuposto moi xusto. seu equipo? Prexudica ou favorece ao Coido que son bastante polivalente xa Porsche GT3 a nova regulamentación? Nove ralis, catro vencedores que estou acostumado a competir en I.A.: Si, intentaremos facer o cam- O calendario do galego de ralis do todo tipo de escenarios. pionato de España na súa totalidade. ano pasado tiña dúas principais no- SM: Ares é sinónimo de familia ra- Queremos competir con garantías. No vidades. Dunha banda a celebra- cing (pai con moita traxectoria en au- ción do Botafumeiro, que por males tocrós, irmán tamén competindo nesta económicos non fora realidade no modalidade). Pero tamén de equipo 2013. E por outra a aparición dunha preocupado polos novos valores. A nova cita, que se desenvolvía entre quen e por que seguimos? a localidade pontevedresa de Tui e I.A.: Agora mesmo estamos inten- a portuguesa de Valença do Minho. tando sacar un proxecto co equipo As demais eran carreiras coñecidas, Semog no estatal de autocrós, basea- algunhas delas aínda novas, outras do en competir na categoría de kart- con moitos anos xa ás súas costas. crós con dous ou tres vehículos. Para Entre ralis e autocrós Lalín, Noia, Narón, Sur do iso contaríamos con Antón Muiños, un Nestas dúas especialidades fórxan- Condado, Lugo e Ribeira Sacra ve- piloto coruñés que xa desmostrou que se os principais méritos de Ares no ron o triunfo da parella campioa, mundo da competición. No que o coruñés Iván Ares e o seu copi- En catro datos atinxe á velocidade sobre terra, o loto, o ferrolán Álvaro Bañobre. Orixinario da localidade coruñesa de Cambre acadou tres campio- No asfalto santiagués, esceario do de Cambre, o actual campión ga- natos galegos de kartcrós (2004, Botafumeiro, volveu vencer Víctor lego de ralis ten vinteoito anos. 2005 e 2011) e dous subcampiona- Senra, mentres que na cita da Ulloa, Profesionamente dedícase ás Artes tos de España (2005 e 2006). Xa no disputada no mes de agosto, o lu- Gráficas. A súa principal afección eido dos ralis foi o mellor Júnior no cense Adrián Díaz obtivo a súa pri- son as carreiras e en segundo lugar Volante RACC Galicia do ano 2007 meira vitoria absoluta. Por último, pasar o tempo libre cos seus ami- e obtivo, como se ven de explicar, no inédito Eurocidade, baixo unhas gos, que en xeral son os mesmos dous campionatos galegos abso- condicións meteorolóxicas moi ad- que lle axudan nas probas, no fon- lutos de ralis, nas temporadas do versas, o mellor foi Tino Iglesias, co do unha gran familia. 2011 e 2014. seu coñecido Ford Fiesta R2. Audi A la vanguardia de la técnica

Échale la culpa a tu instinto. Nuevo Audi TT. De repente, sientes un irrefrenable impulso: tienes delante de ti al nuevo Audi TT. La última generación de un icono del diseño, con una impactante línea deportiva que le confiere una inconfundible y atlética apariencia. Con innovaciones tan impresionantes como el cuadro de mandos Audi virtual cockpit, que te ofrece toda la información que necesitas en una pantalla LCD de alta resolución. Estás deseando sentir el dinamismo de sus poderosos y eficientes motores, con el control total de la tracción integral quattro®. Pero, ¿no hay que dejarse llevar por el instinto, verdad?¿O quizás sí? www.audi.es/tt

/audispain

Brea Móvil Ctra. N-550, km 59 - A Pulleira 15705 Santiago de Compostela Tel. 981 56 97 00

Audi TT y TTS de 184 a 310 CV (135 a 228 kW). Emisión CO2 (g/km): de 110 a 169. Consumo medio (l/100 km): 4,2 a 7,3.

12912 BREA MOVIL 246x319 AUDI TT.indd 1 05/12/14 13:46