NEVS-brevet 1
NEVS-brevet fredag 29 september
1. Nu svarar Transportstyrelsen på svidande kritiken
2. Enorm litiumfyndighet funnen i Tyskland
3. Wey vill också ha en bit av Europa
4. Suzuki satsar på kantiga högbyggen i Tokyo
5. Med Geely som ägare – Lotus kan bygga suv
6. Road Rover ny modellserie från Land Rover
7. Discovery SVX liknas vid en bergsget
8. Aston Martin Valkyrie är inget för musikälskaren
9. Toyota GT 86 syns från rymden
10. Bilfrågan: Hur slippa kleten?
11. Första bilden på nya Mercedes Sprinter
12. Världens dyraste dragrace – 12 av de snabbaste bilarna
13. 86 procent har fel färg på bilen
14. Klassisk Volvo P1800 såld på auktion
NEVS-brevet NEVS-brevet 2 15. Auktion på klassisk bil
16. Felix Rosenqvist har segervittring i Super Formula
17. Aston Martin ny titelsponsor för Red Bull.
18. Vettel: ”Lätt att kritisera när man står bredvid”
19. Viasat-profilen lämnar – klar för rivalen
20. Körs Malaysias GP på en bana som dödar däcken ?
21. Fredagsfilmen
22. Fredagshumorn
1. Nu svarar Transportstyrelsen på svidande kritiken
Av Erik Söderholm
Publicerad 2017-09-25, 10:15, uppdaterad 2017-09-25, 17:32
Efter att Volkswagens utsläppsfusk blev känt har Transportstyrelsen blivit fullständigt hand- lingsförlamad och inte agerat mot bluffande biltillverkare. Det skriver organisationen Motor- männen på DN Debatt.
"Vi kräver nu att regeringen ser till att Transportstyrelsen skyndsamt tar ansvar och ställer tvingande krav på åtgärder från biltillverkarna", skriver organisationens vd Fredrik Daveby, och NEVS-brevet NEVS-brevet 3 frågar sig om Transportstyrelsen vill gå till historien som "den myndighet som såg till att Sverige missade sina miljömål". Istället för att själva hantera de drabbade bilarna lämnade Transportstyrelsen över ansvaret på Volkswagen utan översyn. Det innebär att svenska konsumenter övergetts av Transport- styrelsen, och det går emot Sveriges tuffa miljömål, enligt Motormännen. "Biltillverkarna måste ställas till svars av myndigheterna!", skriver Fredrik Daveby. Det här är inte första gången som Motormännen kritiserar hanteringen av Dieselgate. I juni 2016 riktades hård kritik mot Volkswagen när Motormännen tyckte att uppdateringen av die- selbilarna som omfattades av fusket gick för långsamt. Men då stämde inte Motormännens siff- ror, påstod Volkswagen. "Som i alla fall kan man inte garantera att alla bilar blir uppdaterade. Vi gör allt vi kan för att säkerställa att så många som möjligt kan uppdatera sin bil", sa Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk.
Vi har sökt Transportstyrelsen för att få en kommentar. Uppdatering 17.25: Transportstyrelsen svarar nu på kritiken och hävdar att själva typgodkän- nandet – alltså när Volkswagens uppdaterade dieselbilar blir godkända av myndigheterna – sköts av ett fåtal labb ute i Europa. Svenska Transportstyrelsen har ingen möjlighet att snabba på testerna. "Det är de som så att säga har blivit lurade av Volkswagengruppen. De har gått i god för att bilarna är godkända. Vi har egentligen inte den rollen att ställa krav", säger Hans Norén på Transportstyrelsen. Volkswagen har en plan för hur bilarna ska åtgärdas. "Vi har haft möte med Volkswagengruppen i Sverige där de presenterade sin plan och vi hade inga avvikande synpunkter", säger Hans Norén. Han påpekar också att åtgärderna först måste utredas och sedan testas. Den senaste modellen blev godkänd den 5 maj i år och det är alltså först när modellen är godkänd som Volkswagen kan utföra sin "fix" för att uppdatera bilen. "Vi vet ju att det är ett begränsat antal laboratorium som kan göra den här typen av prover. Det finns också många nya fordon som väntar på typgodkännandet för att komma ut på mark- naden. Det är många fordon som ska provas och det har tagit sin tid. Jag är helt övertygad om att labben gjort det de har kunnat."
Återkallade VW-dieselbilar stjäls från parkeringen
Klart: Volkswagen ska reparera och sälja tusentals fuskdieslar i USA
Ny rapport: Stort missnöje hos svenska VW-ägare efter dieselgate
VW-ägare larmar: Bilarna förlorar kraft efter åtgärd
NEVS-brevet NEVS-brevet 4
2. Enorm litiumfyndighet funnen i Tyskland
Mattias Rabe
25 SEPTEMBER 2017
En av världens största fyndigheter av litium har hittats i det malmrika Erzgebirge i Tyskland.
Litium är en huvudingrediens i merparten av dagens kommersiella batterier som finns i allt från mobiltelefoner till elbilar och laddhybrider. Den absolut största delen av litiumet som används i världens batterier bryts vid gruvor i framför allt Sydamerika men även i Kina och i Australien. Inte sällan bryts ämnet under dåliga former och måste transporteras långa sträckor till produk- tionsanläggningar. Fyndigheter finns även i Europa, bland annat har litium hittats i Finland men i jämförelse med exempelvis vad som finns i Chile och Argentina är den finländska förekomsten väldigt liten. Men nu har man hittat en annan enorm fyndighet på den europeiska kontinenten, nämligen i den oerhört malmrika bergskedjan Erzgebirge i Tyskland. Under ett gammalt gruvmuseum har ett företag via provborrningar som påbörjades 2011 gjort fyndet som beräknas uppgå till 96 000 ton litium, nästan tre gånger mer än den mängd litium som utvanns i hela världen under 2016. Förekomsten i Tyskland räknas som en av de absolut största i världen. Än återstår mycket arbete för att kunna utvinna de 96 000 ton litium som finns under marken i form av silikatmineralen zinnwaldit. En kilometerlång och 500 meter bred specialbyggd ramp som leder 350 meter ned under markytan (för att inte störa museets verksamhet) ska byggas och nödvändig gruvutrustning måste installeras till en totalkostnad om cirka 1,1 miljarder kronor. Fyra år beräknas det ta att få igång full gruvdrift inklusive uppförandet av en kemisk produktionsanläggning i närliggande Dresden. NEVS-brevet NEVS-brevet 5
Zinnwaldit från Zinnwald i Erzgebirge, precis vid gränsen till Tjeckien.
Nuvarande tillstånd i området tillåter litiumutvinning till ett värde av nästan 60 miljarder kro- nor. Det finns olika uppgifter om hur mycket litium ett elbils- eller laddhybridsbatteri behöver per kilowattimme (kWh). Mellan 80 och 300 gram nämns beroende på källa. Ett snittvärde som ti- digare använts av forskare är 151 gram per kilowattimme. En elbil med ett 100 kWh-batteri, till exempel en Tesla Model S 100D, behöver därmed 15,1 kilo litium. Fyndigheten i Tyskland skulle därmed räcka till nästan 6,4 miljoner elbilar av den typen (eller om man så vill; 15,9 miljoner exemplar av nya Nissan Leaf (elbil) eller 71,4 miljoner exemplar av Kia Niro Plug-in Hybrid (ladd- hybrid)). Världens alla litiumreserver beräknas ligga på 14 miljoner ton (finns även här olika uppgifter men vi har valt den lägsta siffran som också är den vanligast förekommande) vilket i så fall räcker till drygt 900 miljoner 100 kWh-elbilar. I dag rullar det omkring 1,3 miljarder bilar i världen och 2035 beräknas antalet bilar uppgå till två miljarder. Litiumfyndigheterna som man i dag känner till och som går att utvinna skulle alltså mer eller mindre kunna täcka halva behovet om alla världens bilar vore elbilar år 2035. Dock är inte bilarna ensamma om att vilja ta del av den åtrå- värda alkalimetallen.
Triumph TR4 1964
NEVS-brevet NEVS-brevet 6
3. Wey vill också ha en bit av Europa
Av Maria Dahlin Publicerad 2017-09-25 kl 10:05
Kinesiska biltillverkare har siktet inställt och Wey är senaste utmanaren.
Vi har tidigare rapporterat om Chery från Kina, som planerar en Europaoffensiv. Nu dyker en ny spelare upp i leken. Wey är Great Walls lyxmärke och för första gången hade de i år en monter på bilsalongen i Frankfurt. De visade bland annat upp konceptet XEV, en helt eldriven suv med utlovad räckvidd på 53 mil. Bilen är kapabel att köra själv enligt autonom nivå 4. Wey demonstrerade också andra bilar i Frankfurt. Dels var det mildhybriderna VV5 och VV7, vilka redan säljs i Kina, dels en prototyp med laddhybrid-drivlina, döpt till P8. Det nybildade företaget, som inledde sin verksamhet 2016, har ännu inte satt någon deadline för när det är dags att inta Europa, men deras medverkan på en europeisk bilsalong visar att de överväger en expansion utanför Kina.
Relaterade artiklar
Exeed TX första Europabilen från Chery Här är suven som ska hjälpa den kinesiska biltillverkaren att slå sig in på den europeiska bil- marknaden.
NEVS-brevet NEVS-brevet 7
4. Suzuki satsar på kantiga högbyggen i Tokyo
Av Maria Dahlin
Publicerad 2017-09-26 kl 8:10
Biltillverkaren har offentliggjort vad man planerar att ta med sig till Tokyo Motor Show i slutet av oktober.
Suzuki vill förstås glänsa på hemmaplan och visar redan nu upp vad de planerar att demon- strera på bilmässan som börjar den 25 oktober. Bland huvudattraktionerna märks konceptet e- Survivor, som har sitt ursprung i terrängbilen Suzuki Jimny och suven Vitara. Bilen ska ”erbjuda nya möjligheter för ett elektrisk, fyrhjulsdrivet fordon”, skriver Suzuki i pressmeddelandet.
NEVS-brevet NEVS-brevet 8 En annan bil som också gör sin debut i Tokyo är XBee (Uttalas cross-bee). Det är en kompakt crossover som i tre olika utföranden ska passa för aktiviteter antingen i stadsmiljö eller i vild- marken.
XBEE STREET ADVENTURE
XBEE OUTDOOR ADVENTURE
XBEE
NEVS-brevet NEVS-brevet 9 Suzuki passar också på att spinna vidare på Spacia, genom att visa upp prototyper på den fyrkantiga lilla bilen med skjutdörrar. Spacia började tillverkas 2013 och ersatte Palette. Den är en så kallad Kei car, en slags mikrobil som bara finns i Japan.
Läs mer om: Suzuki
Nya Swift kaxar till sig Senaste versionen av Suzukis småbil finns nu också i kraftfullare alternativet Sport.
Högljudd semester i Ignis
Säkerhetspaketen avgörande i krocktest Euro NCAP har kraschat bilar igen. Den här gången var det Skoda Kodiaq, Mini Countryman, Nissan Micra och Suzuki Swift som sattes på prov.
NEVS-brevet NEVS-brevet 10
5. Med Geely som ägare – Lotus kan bygga suv
Mattias Rabe 28 SEPTEMBER 2017
I somras tog Geely över en stor del av aktierna i brittiska sportbilstillverkaren Lotus. Det kan betyda att Lotus är närmare en suv än någonsin tidigare.
Det är inte första gången som Lotus, som förknippas med sportbilar som innehar en stor por- tion körglädje, är med i snacket om suvar. Redan 2006 visade man upp konceptbilen APX, som vi ser på bilden ovan, men som aldrig blev något annat än en vision. Så sent som för knappt ett år sedan pratades det suv och Lotus än en gång, då via företagets vd Jean-Marc Gales. Sedan dess har det hänt grejer. I slutet av maj blev det nämligen officiellt att Geely, som redan äger Volvo Cars, köpt in sig i Lotus via 49,9 procent av aktieinnehavet. Kinesernas köp ska ses som Lotus räddningsplanka. Nu får vi reda på hur denna räddningsplanka kan komma att se ut. Enligt uppgifter ska Geelys chefer nu snegla på Porsches lyckosamma strategi med en bred modellpalett med framför allt suv-modellerna som extra framgångsrika. Carl-Peter Forster, medlem av Zhejiang Geely Holding Groups styrelse, säger att Lotus har ett varumärke som fortfarande är starkt men att volymerna om 1 500 till 2 000 sålda bilar årligen är för små. Han och hans arbetskamrater i styrelsen ser potential till högre siffror än så. Suvar finns det redan gott om inom Geely-koncernen, inte minst Volvo har goda erfarenheter av modelltypen, något som kan komma Lotus till gagn.
Mattias Rabe
NEVS-brevet NEVS-brevet 11
6. Road Rover ny modellserie från Land Rover
Mattias Rabe 25 SEPTEMBER 2017
Jaguar Land Rover vill bredda sin portfölj med en helt ny modellserie vid namn Road Rover. Startskottet är planerat till 2020.
Bilden är manipulerad.
Land Rover dammade nyligen av ett gammalt konceptnamn och applicerade det på en helt ny modell – Velar. Nu är de på väg att göra samma grej ännu en gång, ett gammalt modellnamn som användes på en rad experimentfulla konceptbilar under 1950- och 1960-talen ska pryda en helt ny modellserie vid namn Road Rover. Enligt Autocar ska Road Rover vara Land Rovers svar på Mercedes S-klass vad gäller lyx och interiört hantverk. Bilen ska, till skillnad från S-klass, ha vissa allterrängsegenskaper men ändå vara inriktad på att erbjuda imponerande väghållning (utanför terrängen).
Road Rover-experimentbil från 1951. NEVS-brevet NEVS-brevet 12 Första modellen sägs vara en helelektrisk modell som eventuellt visas upp på bilsalongen i Los Angeles under senhösten 2019 med marknadslansering året därpå. Därefter ska Road Rover utökas till att bli en hel modellfamilj med ännu bättre vägegenskaper men fortfarande med oömma egenskaper à la Range Rover. Nedan ser vi en trio Road Rover-experimentbilar som var tänkta att fylla det utrymme som fanns mellan Rovers modeller och Range Rover.
Road Rover Series II från 1957.
Road Rover-experimentbil från september 1967.
Mattias Rabe
NEVS-brevet NEVS-brevet 13
7. Discovery SVX liknas vid en bergsget
Av Maria Dahlin Publicerad 2017-09-28 kl 8:51
Jaguar Land Rovers prestandaavdelning Special Vehicle Operations har trimmat nya Discovery.
Den beskrivs som den mest extrema och kapabla Land Rovern hittills, anpassad för tuff ter- räng. I en av reklamfilmerna för Discovery SVX drar Land Rover paralleller till en bergsget. Bilen drivs av en femliters V8 på 525 hästkrafter.
NEVS-brevet NEVS-brevet 14
För att bättre kunna ta sig över stock och sten har bilen ökat markfrigången samt fått brantare lutningsvinklar undertill. På fötterna sitter 20-tumsfälgar och Goodyear Wrangler all- terraindäck. Finessen Hydraulic Active Roll Control ökar greppbarheten i offroadkörning, samtidigt som den minskar krängningar. I den bakre stötfångaren har det byggts in en elektrisk vinsch. Discovery SVX byggs för hand på SVO:s tekniska center i Storbritannien och produktionen startar 2018. FILMER: https://youtu.be/V_Rd9EHFvhY https://youtu.be/5Ak7TeYITis Relaterade artiklar
Provkörning: Land Rover Discovery (2017) Nya Discovery har gått genom samma bantningskur som Range Rover. Stål har ersatts av aluminium, magnesium och komposit. Resultat – minus 480 kg!
NEVS-brevet NEVS-brevet 15
8. Aston Martin Valkyrie är inget för musikälskaren
Peter Klemensberger 25 SEPTEMBER 2017
Aston Martins supersportbil för över 20 miljoner kronor kan skräddarsys men glöm radion.
Aston Martins supersportbil Valkyrie, som tagits fram i samarbete med Red Bull Advanced Technologies under namnet AM-RB 001, bjuder det mesta – men inte allt. Formerna överträffar allt på allmän väg och V12-motor, som assisteras av ett eldito, ska ge över 1 000 hästkrafter. Är du musikfantast eller audiofil ska du dock inte välja denna bil… För trots att köparna har lagt 2,6 miljoner dollar (närmare 21 miljoner kronor) så saknas det kanske mest vardagliga som finns att hitta i en bil – en radio. På de bilder vi tidigare visat på bilen, som till 95 procent ska överensstämma med den produktionsklara, ser vi en förarmiljö med tre bildskärmar och något som inte kan beskrivas som något annat än en ”multifunktions- ratt” – men någon form av ljudanläggning kommer inte att finnas – inte ens som tillval. Men det är inte bara att knalla in hos närmsta Aston Martin-handlare och lägga in en beställ- ning. Kunderna till de 150 gatlegala bilarna är utvalda och exalterade, berättar marknadschefen Marek Reichman. – Det är som 150 pojkar och flickor som väntar på julafton, berättar han för Bloomberg. Bilarnas levereras först 2019 men innan dess får de en modell i skala 1 till 18 på sin bil där de kan komma med synpunkter. En av kunderna är redan inne på sin tionder version av sin modell, enligt Marek Reichman. Valkyrie går att personifiera men är avskalad på det mesta i bekvämlighetsväg. Luftkondition- ering finns faktiskt men inte massagestolar. Stolarna är lövtunna och fixerade för att passa i kupén och sittställningen är att betrakta som den i en racingbil, enligt försäljningschefen Mark Gauntlett: Fötterna kommer att hamna högre höfterna hos föraren. En sittställning som kanske för tankarna till annat än att digga låtar.
NEVS-brevet NEVS-brevet 16
9. Toyota GT 86 syns från rymden
Mattias Rabe 25 SEPTEMBER 2017
Toyotas körglada GT 86 ville inte synas på vanliga reklampelare, den lilla sportbilen ville nå ut betydligt längre än så. Ut till rymden.
GT 86 är Toyotas roligaste bil, utan tvekan. Den har, trots ganska beskedligt effektuttag, kör- egenskaper som många andra bilar bara kan drömma om. Just denna egenskap är Toyota väldigt stolta över och de tog därför marknadsföringen, i ett projekt de kallar för ”The Donuts from Space”, till vad vi skulle kunna kalla himmelska höjder. Med världsmästaren i drifting, Fredric Aasbø, bakom ratten brändes det gummi med GT 86 som aldrig förr. Självklart var det GT 86:ans logotyp som ”brändes av”. Men det var inte med vilken GT 86-modell som helst som användes utan med hans egen tävlingsbil som har en 3,4- liters turbosexa på 1 150 hästkrafter under huven. Projektet, som innebar fyra månaders planering, slutfördes med körningen i augusti, just när en Airbus-satellit på 80 mils höjd passerade i exakt rätt vinkel för att fotografera konstverket. Hur det blev ser du i filmen ovan.
FILM: https://youtu.be/lh8eq1aEJNs
Toyota GT 86 har numera gjort sig ett namn även ute i rymden.
NEVS-brevet NEVS-brevet 17
10. Bilfrågan: Hur slippa kleten?
Publicerad 2017-09-26 kl 7:03
”Systemet måste rengöras och många komponenter troligen bytas för att kunna komma igång igen. Bär vi som ägare hela ansvaret?” Vi Bilägare svarar.
Frågeställaren hade sin Volvo V50 stående i ett kallgarage i 1,5 år och det bildades en kletig sörja av dieselresterna i tanken.
Fråga: Vi parkerade och ställde av vår V50 -06 i oktober 2015 med en mindre mängd bränsle i tanken (i ett ouppvärmt garage). Avställningen blev något längre än tänkt, men nu i våras be- stämde vi att bilen skulle besiktigas för att möjliggöra försäljning eller fortsatt körning.
Batteriet var förstås helt urladdat och gick heller inte att ladda med batteriladdare. Bilen star- tades med startkablar och gick som vanligt i slutet av maj. Den kördes på en provtur om cirka 25 minuter för att försöka ladda batteriet. Motorn gick fint. Batteriet lät sig dock inte laddas på detta sätt heller.
Ett nytt batteri köptes och monterades en vecka senare varvid startmotorn nu går utmärkt, men motorn inte ger något livstecken ifrån sig. För att undvika luft i systemet tankade vi 20 liter diesel, men motorn ville ändå inte starta.
Från verkstaden dit bilen sedan bogserades, säger man att hela systemet från tank till motor via filter och annat är fyllt av ”klet”. Systemet måste rengöras och många komponenter troligen bytas för att kunna komma igång igen.
Bär vi som ägare hela ansvaret för att detta har hänt eller finns det några möjligheter att ”skylla på” tillverkaren för att jag fått en skada på min bil? Det står inga rekommendationer om bräns- lets ålder i bilens instruktionsbok. Hur borde vi ha skött avställning och uppstart för att undvika dessa problem? Ylva Rönnmark NEVS-brevet NEVS-brevet 18 Svar: Att ställa av en bil med bara lite diesel i tanken är inte bra. Det uppstår fukt i tanken och det startar snart en tillväxt av mikroorganismer som förstör dieseln. Den kletiga massan har förmodligen skapats av oxiderad RME (rapsmetylester). Vanlig personbilsdiesel innehåller fem procent RME. Bränsleexperter varnar för att lagra diesel i mer än ett halvår – även i dunk – just för risken att RME oxiderar.
För att undvika ett igenkletat bränslesystem bör det tömmas helt innan en dieselbil ställs av en längre tid. Tillsats av biocider i bränslet kan dock förhindra tillväxt av mikroorganismer.
Att lägga ansvaret på tillverkaren för det som hänt med en elva år gammal bil är nog lönlöst, även om det inte finns någon varning i instruktionsboken. Hoppas istället på en hjälpsam inställ- ning hos ert försäkringsbolag. Marianne Sterner, Vi Bilägare
Läs mer om: Volvo V50
Bilfrågan: Måste jag betala 300 kronor extra vid varje tankning? "Efter service på min V50 DRIVe 1,6 säger Volvo att jag måste tillsätta additiv varje gång jag tankar. Vad har jag som konsument för rättigheter?" Vi Bilägare svarar.
Begköpguide: Volvo V50 Volvo V50 säljs inte längre som ny, men i begagnathallarna lever bilen kvar. Vi har granskat Volvos mellan-klasskombi som begagnad.
NEVS-brevet NEVS-brevet 19
Bilfrågan: Dåliga muttrar? Finns det någon lösning på problemen med Volvos hjulmuttrar? Vi Bilägare svarar.
Bilfrågan: Vanlig läcka i ljusinsats? "Jag har problem med att den vänstra ljusinsatsen på min Volvo V50 -10 läcker in fukt." Vi Bilägare svarar.
Bilfrågan: Vacuum bakom felvisad oljenivå? "Då jag frågade Volvoverkstaden fick jag till svar att det uppstår någon form av vacuum i mo- torn." Vi Bilägare svarar.
Bilfrågan: Vilken olja till Volvo V50? "Kan jag använda den här oljan till min Volvo V50 flexifuel? Om inte, vilken typ av olja ska jag ha?" Vi Bilägare svarar.
NEVS-brevet NEVS-brevet 20
Autoliv köper del i Fotonic
Av Direkt 2017-09-28
Autoliv förvärvar vissa tillgångar i ett svenskt bolag, Fotonic i Norden, som är specialiserat på så kallad Lidar, som är en variant på radar där ljus används för att mäta avstånd. Det framgår av ett pressmeddelande.
Fotonic i Norden utvecklar och tillverkar Lidar-produkter och Time of Flight-kameror. Förvär- vet omfattar överlåtelse av vissa immateriella rättigheter, tillgångar hänförliga till utveckling och prototyper samt utvecklingsresurser, däribland omkring 35 ingenjörer och experter inom Lidar och Time of Flight-kameror. Tillgångarna kommer att föras över till Autolivs ALIV SDB +0.30% område Electronics. Ovanstående affär kompletterar samarbetet med Velodyne, enligt bolaget.
Panhard PL 17 fanns även i en lyxmodell med läcker 2-färgslackering, mer kromlister
NEVS-brevet NEVS-brevet 21
11. Första bilden på nya Mercedes Sprinter
Mattias Rabe 25 SEPTEMBER 2017
Säljstart under första halvåret 2018. Nya Mercedes Sprinter är dock ännu inte presenterad men vi bjuds nu på en första teaserbild.
I samband med North American Commercial Vehicle Show i Atlanta som börjar i dag har Mercedes-Benz Vans (Mercedes-Benz Transportbilar i Sverige) skickat ut första illustrationen som visar hur nya generationen Sprinter ser ut. Till utseendet finns det ingen tvekan om att det är en Sprinter, det klassiska och lådformade formatet finns kvar men har ändå gjorts mjukare och påminner en del om konceptbilen Vision Van som ställdes ut på transportbilsmässan i Hannover förra året. Nya Sprinter, som till skillnad från tidigare generationer inte är utvecklad tillsammans med Volkswagen (hur mycket Renault-Nissan som finns i den återstår att se), kommer att erbjudas i ännu fler varianter än tidigare för att passa kundernas behov och krav. För att ta Sprinter in i 2020-talet kommer modellen att få än fler säkerhetsfunktioner än vad den har i dag i form av sidvindsassistent, filhållningsassistent, döda vinkel-varnare, kollisions- varnare med mera. En helelektrisk variant är inplanerad. Sprinter har genom åren byggts lite varstans runt om i världen, inte minst i hemlandet Tyskland. Med nya generationer kommer även USA-byggda Sprinter-modeller då Mercedes just nu uppför en ny fabrik i North Charleston, samma ort som tyskbyggda Sprinter-bilar tidigare slutmonterats på för den amerikanska marknaden. Att Mercedes satsar på USA-marknaden beror på att USA är en av världens snabbast växande skåpbilsmarknader. Med den nya fabriken sägs man kunna erbjuda snabbare leveranser och bilar ”Made in USA”, vilket köparna förmodligen uppskattar, så även Donald Trump. Tredje generation Springer ska marknadslanseras i Europa under första halvåret av 2018. Elversionen lanseras sannolikt senare. NEVS-brevet NEVS-brevet 22
Mercedes Vision Van Concept från i fjol.
NEVS-brevet NEVS-brevet 23
12. Världens dyraste dragrace – 12 av de snabbaste bilarna
Av Pär Brandt
Publicerad 2017-09-25, 07:04
Den amerikanska tidningen Motor Trend har gjort sitt årliga test "Best Drivers Cars" där de samlat tolv av de snabbaste och roligaste sportbilarna. De testar bilarna i många olika delmo- ment men i den här filmen handlar det om vilken bil som är snabbast rakt fram, på kvarts- milen.
Tolv av de snabbaste bilarna som finns på marknaden. Men vilken av dessa är snabbast rakt fram?
De sju bilarna i testet är Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Aston Martin DB11, Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Chevrolet Corvette Grand Sport, Ferrari 488 GTB, Lexus LC500, McLaren 570GT, Mercedes-AMG GT R, Nissan GT-R Nismo, Porsche 718 Cayman S, Porsche 911 Turbo S and a Tesla Model S P100D.
Ska man vara lite krass är det bara några av bilarna som kan vara en möjlig vinnare. Men vi ska inte förstöra spänningen, utan titta på filmen nedan. Vilken bil är snabbast, tror du?
FILM: https://youtu.be/cvk18vx-nrY
Dragrace: Tesla Model S P100D möter Lamborghini Huracan ARTIKEL FRÅN RECHARGE
Christian von Koenigsegg kör dragrace mot Bugatti Veyron
NEVS-brevet NEVS-brevet 24
13. 86 procent har fel färg på bilen
Peter Klemensberger 25 SEPTEMBER 2017
En undersökning i fem länder visar att 86 procent av bilägarna tycker att de har en bil i en färg som inte stämmer överens med deras personlighet.
En undersökning som Nissan har gjort visar att i snitt 86 procent av ägarna äger en bil vars färg inte stämmer överens med deras personlighet. Trots att färgutbudet är större än någonsin så väljer det flesta en neutral färg på sin bil, det vill säga färgerna vitt, svart, grått/silver. Undersökningen omfattar 1 000 bilägare i fem länder och när det gäller valet av ovan nämnda färger lyder ordningen: Italien (72 %), Tyskland (64%), Spanien (62%) samt Storbritannien och Franrike (56%). På frågan om de känner att de äger det bil som inte har en färg som stämmer överens med sin personlighet är turordningen: Italien (90%), Tyskland och Spanien (87%), Frankrike (84%) samt Storbritannien (81%). 38 procent av de tillfrågade har en bil i färgerna svart eller grått/silver och 53 procent hävdar att bilens kulör har varit av betydelse vid köpet. Över hälften av de tillfrågade menar att de har en bil i sin favoritfärg, fastän alltså 86 procent av dem inte tycker att färgen återspeglar sin egen personlighet. Färgexperten Karen Hallner menar att neutrala färger ofta väljs när det råder ekonomisk osä- kerhet och att kulören svart kopplas samman med tekniska landvinningar och innovativa varu- märken. Nissan påpekar lägligt nog att deras modell Micra, som vi provkörde i nummer 5/2017, finns i 100 olika färgkombinationer samt att man via en chatfunktion kan få råd av just Karen Hallner för att på så sätt välja en bil i en kulör som gör att man inte tillhör de 86 procenten där ovan. Sedan mars månad har 22 procent av Micraköparna valt att personifiera sin bilar vilket är högre än vad Nissan har förväntat sig. I snitt lägger dessa köpare 400 euro (cirka 38 000 kronor) extra på den punkten. FILM: https://youtu.be/p5GcOCG-7Bg
NEVS-brevet NEVS-brevet 25
14. Klassisk Volvo P1800 såld på auktion
Publicerad 25 sep 2017 14.25 Av Carl-Fredrik Eriksson
Volvo P1800 är en av biltillverkarens mest klassiska bilar. Nu har ett exemplar från 1965 sålts på auktionssajten bilwebauctions.se för nästan 300 000 kronor.
Volvo är knappast synonymt med sportbilar. Men den klassiska P1800 som byggdes mellan åren 1961 och 1973 tillhör en av de fåtal mo- dellerna. Bilen var den första Volvo-modellen med en B18-motor och modellen har blivit något av en raritet. Allt om bilar har tidigare skrivit om Leif Andersson som äger ett av Sveriges finaste exem- plar och Irv Gordon som kört över 500 000 mil sin P1800. Nu har ytterligare ett exemplar av den klassiska bilen sålts. LÄS MER: Volvo P1800 – vad kan du om klassikern? Klassisk Volvo P1800 såld på auktion Det är auktionssajten Bilwebauctions.se som har förmedlat modellen från 1965. Den ljusblåa bensindrivna bilen med 107 hästkrafter bedöms vara i mycket gott skick och har cirka 20 000 kilometer på mätaren. Lackeringen har dock tagit lite skada – med bubblor under lacken på några ställen – genom alla de 15 år som säljaren kört bilen och kromet har små repor och oxidering. Men det skrämde inte i väg budgivarna och det vinnande budet landade på 270 000 kronor. Inte illa för en över 50 år gammal bil. LÄS MER: Leif Andersson har Sveriges finaste Volvo P1800 NEVS-brevet NEVS-brevet 26
NEVS-brevet NEVS-brevet 27
NEVS-brevet NEVS-brevet 28
NEVS-brevet NEVS-brevet 29
NEVS-brevet NEVS-brevet 30
15. Auktion på klassisk bil
Fiat - 500 C Topolino - 1953
Auktionsutroparens värdering: € 13.500 - € 17.550
Maskinöversatt
Ny motor och växellåda - original vinyl interiör - 5.000 km
Modell: Cabriolet Växellåda: Manuell Drivmedel: Bensin Färg: Grön År: 1953 Milantal i: kilometrar Milantal: 5000 Certifikat tillgängligt: och Skick: Övergripande i någorlunda skick Märke: Fiat Registrerad i land: Italien Modelltyp: 500 C "Topolino" NEVS-brevet NEVS-brevet 31 BESKRIVNING: Vacker och unik Fiat 500 C Topolino, registrerad 1953, med 4 tidigare ägare, använt de senaste 20 åren främst för bröllop och möten, så det är mycket välbevarat. Kroppen, av sällsynt originalfärgad Fiat smaragdgrön färg, återställdes helt 2006, det ser väldigt bra ut trots fordonets ålder och små brister i färgen. Vinylinteriören, grönfärg, är originalet som först levereras och perfekt "bevarat", liksom järnens instrumentpanel. De ursprungliga mjuka topparna är friska och fungerar ordentligt. Bilen har ingen rost och botten är intakt, som du kan se på bilden. Motorn, 570 cc, och bytet är ny och all mekanik är i full effektivitet och kan hantera alla avstånd. En historia av den italienska bilindustrin, med en unik rundad design. Detta fordon kan ses och hämtas i Controguerra (TE), Italien. Det här fordonet är begagnat. Det är tillrådligt att titta på bilen innan man börjar att bjuda, för att slippa en senare besvikelse. För att boka tid för visning eller erhålla mer information, var god kontakta Catawiki. Transport och export kostnader är inte inkluderat i priset, om inget annat uppgetts.
NEVS-brevet NEVS-brevet 32
NEVS-brevet NEVS-brevet 33
NEVS-brevet NEVS-brevet 34
NEVS-brevet NEVS-brevet 35
NEVS-brevet NEVS-brevet 36
NEVS-brevet NEVS-brevet 37
NEVS-brevet NEVS-brevet 38
NEVS-brevet NEVS-brevet 39
NEVS-brevet NEVS-brevet 40
16. Felix Rosenqvist har segervittring i Super Formula
PeO Kjellström 25 SEPTEMBER 2017
Femteplatsen på Sportsland Sugo gör att titeln är inom räckhåll under sista deltävlingen på Suzuka.
Felix Rosenqvist slutade femma vid den näst sista deltävlingen i Super Formula i Japan. Han blev femma på Sportsland Sugo och är nu bara fem poäng efter ledaren Hiroaki Ishiura. Felix satsade på att ta sig i mål utan att tvingas stanna och tanka. Samma taktik hade förre Formel 1-föraren Kamui Kobayashi. Den senare lyckades dock inte med detta utan körde slut på bensinen på det allra sista varvet. Felix klarade sig dock och gick i mål som femma och ligger nu trea i mästerskapet. Den sista deltävlingen körs 22-24 oktober på Suzuka-banan.
Resultat Sportsland Sugo 1. Yuhi Sekiguchi (Japan), 68 varv 2. Pierre Gasly (Frankrike),+0,243 s 3. Kazuki Nakajima (Japan), +1,174 s 4. Yuji Kunimoto (Japan), +6,754 s 5. Felix Rosenqvist (Sverige), +11,472 s
Mästerskapsställning (topp fem) Efter 6 av 7 deltävlingar 1. Hiroaki Ishiura (Japan), 33,5 p. 2. Pierre Gasly (Frankrike), 33 p. 3. Felix Rosenqvist (Sverige), 28,5 p. 4. Yuhi Sekiguchi (Japan), 25 p. 5. Kazuki Nakajima (Japan), 22 p.
NEVS-brevet NEVS-brevet 41
17. Aston Martin ny titelsponsor för Red Bull.
Skrivet den 25 september 2017, klockan 11:44 | 59 kommentarer
Red Bull har bekräftat att Aston Martin nu utvidgar sitt samarbete med Red Bull Racing, som hittills mest innefattat ett samarbete kring den nya supersportbilen Aston Martin Valkyrie, till att från och med nästa säsong vara ett huvudsponsorskap. Från 2018 kommer teamet att offi- ciellt heta Aston Martin Red Bull Racing och som en del i detta sponsorskap har ett Advanced Performance Centre byggts i Milton Keynes inne på Red Bull Racings område.Jag antar att man i utbyte mot pengar får tillgång till Red Bulls varumärke, Formel 1-teamets resurser rent tekniskt och kan nu att starta fler nya innovativa sportbilsprojekt. Detta är första gången på ett ganska långt tag som vi ser en ny titelsponsor komma in i F1, ett företag som ser fördelen med att för en större summa pengar synas ihop med ett F1-team. Hondas engagemang i Mclaren kan också ses som ett huvudsponsorskap men inte riktigt på samma sätt då de hade en liten annan agenda med tillverkning av egna motorer. Just detta är också intressant med Aston Martin som för närvarande inte har några planer på att börja pro- ducera motorer för F1. Det man sagt är man noga håller koll på hur ett kommande motorregle- mente kommer se ut men att man under inga omständigheter ger sig in i ett motorkrig utan några som helt begränsningar när det gäller kostnader. Personligen tror jag att det ligger väldigt långt bort för Aston Martin att börja bygga F1-motorer oavsett reglemente. Aston Martins ökade engagemang i Red Bull är något väldigt positivt för sporten som behöver locka till sig andra vägar att tjäna ihop pengarna till budgeten än bara genom att pungslå TV- bolag och racearrangörer. Självklart är vi fortfarande långt ifrån de intäkter som fanns på t ex tobaksbolagens tid men detta är ett område som behöver utvecklas igen och då kan kanske Aston Martin till Red Bull ändå kan väcka tanken hos fler som då åtminstone gör lite research för att se om en öppning finns.
NEVS-brevet NEVS-brevet 42
18. Vettel: ”Lätt att kritisera när man står bredvid”
Av ANNA ANDERSSON 28 september 2017 kl 11:17
De flesta experterna skakade på huvudet.Sebastian Vettel var mannen bakom kraschen i Sing- apore - och där förlorade han också VM-titeln. Nu slår tysken tillbaka. – Det är alltid lätt att kritisera vitt och brett när man står bredvid, säger han.
NEVS-brevet NEVS-brevet 43
Sebastian Vettel om kritiken efter kraschen i Singapore
Efter startkollisionen i Singapore för två veckor sedan, då Red Bulls Max Verstappen kollide- rade med Ferraris Kimi Räikkönen och Sebastian Vettel har det varit stora diskussioner om vem som bar skulden till olyckan som tvingade alla tre att bryta F1-loppet. Domarna kallade det för race incident, men experter som bland annat Niki Lauda hävdade att det var Vettel som bar skulden. – Det var en race incident, sådant som kan hända. Jag ville försvara min position och då blev det trångt bakom mig, säger Ferraris Sebastian Vettel till tyska Sport Bild. – Det finns alltid kritiker, jag kan leva med det. Det är alltid lätt att kritisera vitt och brett när man står bredvid, i det här fallet handlade det om någonting som inte ens tog fem sekunder. 28 poäng och sex lopp kvar Inför helgens deltävling i Malaysia har han 28 poäng upp till VM-ledaren Lewis Hamilton när sex deltävlingar återstår. – Det finns tillräckligt många lopp kvar för att jag ska kunna hämta in det försprånget. Jag tar ett lopp i taget och tror på att vi klarar detta. Man måste kunna lägga sig sådana saker bakom sig. Jag fortsätter att kämpa, säger han till veckotidningen. – När man gör någonting med hjärtat och är väldigt målmedveten är det ibland så att man kanske inte kan behärska sig själv till 100 procent. Alla har sin egen ambition, oavsett om man är idrottsman eller inte. Om det inte hade varit så hade livet då haft något värde? Inte för mig. Får jag en smäll måste jag ta den och gå vidare. Rädslan för att misslyckas I Intervjun pratar han om att han kanske har blivit mer påverkad av känslorna under sin tid hos Ferrari eftersom italienarna är mer känslomänniskor än tyskar. Han berättar att han försöker ta besluten med huvudet, men att han ändå oftast använder sig av magkänslan. Han berättar också att han har en viss rädsla för att förlora årets VM-titel, en VM-titel som skulle vara hans femte. – Rädslan är där, men det är normalt. Är vi ärliga mot oss själva så har vi nog alla en rädsla för att misslyckas, säger han. – Men man får inte bli paralyserad av den rädslan. Är ingen hamster Han förklarar också att han som person måste attackera. Han klarar inte av att bara köra på säkerhet utan att ta några risker. – Jag försöker alltid att göra det bästa, utan att göra någonting dumt. Jag är ingen hamster som stannar på min plats och samlar in de punkter som finns. Sådan har jag aldrig varit, men förstå mig rätt, jag är inte heller någon galning som ger allt för att vara först, säger Sebastian Vettel. - Jag ligger nog där i mitten, när det finns möjligheter att ta en plats eller man kan försvara sig då ska man göra det. Det är mitt motto. Återstår att se om det räcker för att han ska ta sin femte VM-titel - Ferraris första sedan 2007. NEVS-brevet NEVS-brevet 44
19. Viasat-profilen lämnar – klar för rivalen
MARCUS LEIFBY
28 september 2017 kl 09:57
Frida Nordstrand klar för TV4-gruppen
Håll hårt i armstöden nu, gott folk, här kommer en tv-nyhet som skakar om. Frida Nord- strand, 37, lämnar Viasat efter tio år. Sportbladet kan avslöja att den femfaldigt Kristallen-nominerade tv-sportprofilen är klar för TV4 och C More. – De kom med ett erbjudande jag inte kunde tacka nej till, säger Nordstrand.
Alla som har följt Champions League-fotboll i TV3 och Viasat under det senaste decenniet har fått stifta god bekantskap med reportern Frida Nordstrand som har flängt som en skållad afri- kansk mullvadsråtta mellan Camp Nou i Barcelona och Allianz i München. Ja, eller om ni har följt Formel 1, World Cup-ishockey, boxning, Premier League, OS, och så vidare, och så vidare. Men efter tio år och nio Champions League-finaler är det slut. Frida Nordstrand är klar för ”Bonnier Broadcasting”, eller för TV4 och C More som det fortfa- rande kallas i folkmun. – Jag har fått erbjudande tidigare men det har aldrig varit aktuellt att byta. Men den här gången tyckte jag det var för bra för att säga nej till. TV4 och C More har verkligen tänkt till kring vad jag kan göra utifrån vad de tycker att jag gör bra, och utifrån vad jag tycker om att göra. Aftonbladet Plus Så mycket tjänar Frida Nordstrand NEVS-brevet NEVS-brevet 45
”Naturlig fortsättning för mig” Och vad är det? – Det stundar ett fotbolls-VM som de har rättigheterna till. De vill utveckla sättet att jobba med landslagsfotbollen och de har också rättigheterna till Uefa Nations League som de vill göra mycket kring. Det har potential att bli en slags landslagens Champions League och det känns som en naturlig fortsättning för mig, säger Nordstrand som flera gånger betonar att hon inte har varit missnöjd med vare sig lön, arbetskollegor eller arbetsuppgifter på Viasat, snarare tvärt- om. – Jag har alltid känt att jag har fått stöttning av redaktionen. Och de grabbar som jag har haft med mig genom åren, de har blivit mina bästa vänner. De har alltid hållit min rygg, sedan första dagen jag klev in på Viasat. Till 110 procent. – Jag har jobbat med stora mästerskap och stora fotbollsmatcher, men aldrig med ett VM. Och det fanns detaljer i erbjudandet som var svåra att värja sig emot. Som vad? – De kommer att satsa mycket på sin nya sportkanal ”Sportkanalen”. Jag kommer att få en ledande roll där och ett eget litet format. Exakt vad är inte officiellt, men det var en stor del.
NEVS-brevet NEVS-brevet 46
”Finns en tydlig plan för mig” Kommer du göra andra saker än sport? – Jag går till TV4 och C More för att jobba med sport men TV4 är ett stort tv-hus med många produktioner och det finns säkert format som inte är sport som skulle kunna passa mig bra. Jag ser stora utvecklingsmöjligheter där. Det finns en tydlig tanke kring hur de vill använda mig, och till vad. Har du tröttnat på att stå och intervjua sura, gamla fotbollstränare och vill göra annat? – Ja… nej… det låter konstigt att säga det, men det där är min bakgård nu. Champions League- matcherna. Det är det jag har gjort mest av allt i mitt yrkesliv. Jag ska inte göra något helt annat nu, många av de som jag har god kontakt med kommer jag att träffa i andra sammanhang, men det är mycket man inte ser i teve som är mitt jobb. Väntan, slit, övertalning, resor. Det är mindre glamoröst än vad folk tror men också mycket av tjusningen. Men det känns bra att inte lämna på grund av ett missnöje och det känns fräscht att ta ett eget initiativ och kasta sig ut i någonting nytt. – Och jag får nog chansen att tillfredsställa mina fotbollsbehov på annat sätt, och samma sätt, men… motorn? Hur gör jag där? Att åka runt i världen och följa F1-cirkusen har varit en stor grej för mig. Det finns väl lite speedway i C More? – Jag har faktiskt gjort speedway. Så klart. Men när får vi se dig i, exempelvis, Nelson Garden i Tingsryd? – Jamen, alltså… Vad är det för svar? – Absolut! Verkligen. Kontrasterna. Att göra de största grejerna och att göra de lite mindre grejerna, men där det finns mycket hjärta. Om jag är ledig så åker jag på division fyra-matcher, det är det bästa jag vet. En kopp fulkaffe och korv. Det är avkoppling för mig.
MARCUS LEIFBY
NEVS-brevet NEVS-brevet 47
20. Körs Malaysias GP på en bana som dödar däcken ? av Anna Andersson 28 september, 2017, kl. 12:13
Vad förväntar du dig till helgen? Värme? Ja visst. Körs Malaysias GP på en bana som dödar däcken ? Absolut. Räknar du med en Sebastian Vettel som vill ha revansch? Självklart.
Vettel pratar om smällen i Singapore (AP) I en mycket öppen intervju berättar Vettel för tyska Sport Bild om sina känslor efter start- kollisionen i Singapore, om hur han uppfattar kritiken mot honom, vad som driver honom och om att han är rädd att tappa årets VM-titel. Du läser en omskriven version av intervjun, på svenska, här. När det gäller däcken så finns det ett svar på frågan: Körs Malaysias GP på en bana som dödar däcken ? Svaret är ja. Det är varmt, förra året var det 59 grader i asfalten vilket var det högsta värdet under hela säsongen och det gör att däcken slits extra hårt. Den nya asfalten som placerades på banan förra året åldrats vilket gör att den kan påverka däcken på ett annat sätt än förra året. Den nya asfalten gör att vissa kurvor är snabbare nu än vad de var tidigare. I år använder man för första gången supersoft i Malaysia. Det är risk för regn varje dag och i ett sådant fall så kommer regndäcken att användas. NEVS-brevet NEVS-brevet 48
Här har du däcktillverkaren Pirellis tankar inför helgens deltävling.
” Grand Prix i Malaysia har varit en del av Formel 1 sedan 1999. Nu i helgen hålls loppet på Sepang International Circuit för sista gången. Banan har försetts med ny asfalt och Pirelli har valt ut däcktyperna White Medium, Yellow Soft och Red Supersoft, en mjukare uppsättning jäm- fört med den som användes i fjol. Blandningen av långa raksträckor och snäva kurvor gör dock att loppet i Sepang fortsatt räknas som ett av de mest svårkörda i hela Formel 1. Fakta inför loppet på Sepang International Circuit: Vid torrt väder är spårtemperaturen extremt hög. Förra året stod Sepang för säsongens högsta spårtemperatur. Den nya asfalten innebär förutom valet av mjukare däck även att vissa kurvor kan tas snab- bare än under tidigare år. Fjolårets vinnare Daniel Ricciardo genomförde två depåstopp, med en taktik som effektivt drog nytta av säkerhetsbilen.” ••• NEVS-brevet NEVS-brevet 49 Saknar du ljudet från de gamla F1-motorerna? Det är du inte ensam om. Sean Bratche, Marknadschef hos F1:s ägare, är av samma åsikt och han har en lösning – en mikrofon vid avgasröret. – Ljudet är en viktig faktor, även jag saknar det. Med en mikrofon där får TV-tittarna större möjligheter att uppleva ett högre ljud, säger han till Reuters. ••• Annars kan vi konstatera att…
Gasly
…Pierre Gasly är fältets tredje fransman. ...Max Verstappen är övertygad om att han är snabbaste föraren i fältet. Han hävdar att han är tre tiondelar snabbare än Daniel Ricciardo. …Jolyon Palmer funderar över en framtid i Indycar. …det är Mercedes som förhandlar för Pascal Wehrlein. Han hoppas på att få stanna hos Sauber. …det snackas allt mer om ett GP-lopp i Danmark. Vi skrev om det redan i juli. Du läser det här. ….Michael Schumachers mästarbil från 2001 ska auktioneras ut. …Ferrari kommer med nyheter till Malaysia. Bland annat extra kyla för motorn och två extra luftinsläpp vid airboxen.
Ericsson om framtiden
…Marcus Ericsson var på presskonferensen och pratade om sin framtid. Inget nytt jämfört med vad vi har skrivit om. Han pratar med Sauber och Williams.
NEVS-brevet NEVS-brevet 50 Här är läget på motorfronten: Visa bild på Twitter
Ska du kolla in den första träningen i morgon fredag sätter du klockan på 05.00. Vill du se den andra ställer du klockan på 09.00 Vill du ha koll på vad som händer – läs bloggen under dagen.
21. Fredagsfilmen: PV M3 -53: Två smala bilar blev en bred!
Publicerad 2017-09-21
Text, foto, film: Bo Lundvang, Bilsport
NEVS-brevet NEVS-brevet 51 ”Never give up” står det tatuerat på armen, det har Jimmy Blom stått fast vid. Det började med att engelska hjulet med flera hundra kilos vikt ramlade över honom. 2.000 garagetimmar senare frontar han Bilsport med sin brutala PV -53 med M3-motor. Ett riktigt jäkla rock´n´roll- bygge!
FILM: https://www.youtube.com/watch?v=9b7yejq_wwQ
22. Fredagshumorn: Time out - Gunde Svan får skrattanfall
En guldklimp från Timeout
FIM: https://youtu.be/W8OXad2Vdyo?list=PLDUUsDumMp9YRaIsT2phIEOB5ktuaCZwH
NEVS-brevet NEVS-brevet 52
SLUT
NEVS-brevet