[Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique]

1. Préambule page 5 4. Analyse comparative des fuseaux, variantes de tracé, justification 2. Présentation du programme et description du projet retenu page 23 et analyse de ses impacts page 7 4.1 Raisons du choix du parti d'aménagement proposé page 25 2.1 Présentation du programme page 9 4.2 Raisons du choix du fuseau de 1000 mètres issu 2.2 Appréciation des impacts du programme page 9 des études préliminaires page 26 4.2.1 Comparaison multicritères des différents itinéraires 3. Analyse de l'état initial 4.3 Raisons du choix du projet : du site et de son environnement page 11 les études de variantes de l'Avant-Projet Sommaire page 28 3.1 L'aire d'étude page 13 4.3.1 Présentation des différentes variantes, par tronçon 4.3.2 Comparaison multicritères des différentes variantes 3.2 L'environnement physique page 14 4.4 Le projet soumis à l'enquête publique page 30 3.2.1 Le climat, le relief et les sols 3.2.2 Les eaux souterraines : la ressource et son utilisation 5. Analyse des impacts environnementaux 3.2.3 Les eaux superficielles : risques d'inondation, qualité et usages des eaux du projet et mesures d'insertion page 33 3.3 L'environnement naturel page 16 3.3.1 Les espèces et les milieux remarquables 6. Analyse des impacts du projet 3.3.2 Le déplacement des populations animales sur la santé publique 3.4 L'environnement humain page 18 et mesures de réduction envisagées page 55 3.4.1 La population : dynamique, emploi, habitat… 3.4.2 L'urbanisation, zones d'activités et risques technologiques 7. Synthèse du coût des mesures 3.4.3 Les réseaux et les servitudes environnementales page 59 3.4.4 L'agriculture et la sylviculture 3.4.5 L'ambiance sonore 8. Coûts collectifs environnementaux 3.5 Le patrimoine culturel et le paysage page 22 et bilan énergétique page 63 3.5.1 L'archéologie 3.5.2 Les sites et monuments 8.1 Evaluation des coûts collectifs page 65 3.5.3 Le contexte paysager 8.2 Bilan énergétique page 65

9. Auteurs des études et analyse des méthodes et des difficultés rencontrées dans l'analyse des impacts page 67

9.1 Auteurs des études page 69

9.2 Méthodes page 69

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2 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 2 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

Résumé non technique de l'étude d'impact

©Scetauroute

e présent chapitre constitue une différents fuseaux et variantes synthèse de l'ensemble du dossier étudiés jusqu'à ce jour, d'étude d'impact. On trouvera donc ici L n les grandes caractéristiques du les éléments à retenir concernant : projet soumis à l'enquête publique, n les objectifs généraux du projet de n l'analyse des impacts du projet ligne à grande vitesse entre sur l'environnement et la santé et Ambarès-et-Lagrave, humaine et la synthèse des n le programme global ferroviaire mesures envisagées, ainsi que dans lequel s'insère ce projet, l'estimation de leur coût, n l'historique du projet et notamment un descriptif et un rappel des n l'évaluation des coûts collectifs et éléments de comparaison des le bilan énergétique du projet.

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4 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 4 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

>> Chapitre 1 Préambule

a présente étude porte sur le projet de Le présent dossier a été réalisé par le ligne ferroviaire à grande vitesse Sud bureau d'études SCETAUROUTE, sur la L Europe Atlantique (LGV SEA) entre base d'une synthèse des études existantes Angoulême et Bordeaux. (études d'Avant-Projet Sommaire et études spécifiques concernant les eaux, le milieu Ce projet, qui permettra la circulation naturel, le paysage…). exclusive de train à grande vitesse (TGV), est raccordé à la ligne à grande vitesse Atlantique entre Paris et Tours.

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6 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 6 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

>> Chapitre 2 Présentation du programme et analyse de ses impacts

a réglementation des études d'impact des phases de l'opération doit comporter une prévoit que "lorsque la réalisation du analyse des impacts de l'ensemble du L programme de travaux est échelonnée programme". dans le temps, l'étude d'impact de chacune

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8 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 8 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 2. Présentation du programme et analyse de ses impacts

2.1 Présentation du La deuxième phase de la ligne à grande vitesse n Présentation des différents éléments du programme programme pourrait également être accompagnée : n de l'amélioration de la capacité et du L'échelonnement dans le temps de la réalisation renforcement de la traction élec- de la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe trique entre Massy (Sud de Paris) et Atlantique découle de la décision du Ministère la bifurcation de Courtalain (vers la Bretagne), de l'Equipement du 29 décembre 1999. Le programme résultant comprend les éléments n des aménagements de la gare Mont- suivants : parnasse. Les études encore en cours de la deuxième n Le projet de ligne à grande vitesse Sud phase de la ligne à grande vitesse pourraient Europe Atlantique : identifier des aménagements indispensables n la première phase de la Ligne à Grande des voies et des équipements des secteurs Vitesse Sud Europe Atlantique entre contigus de la ligne existante. Villognon (au nord d'Angoulême) et Ambarès-et-Lagrave (au nord de 2.2 Appréciation des Bordeaux) dans un premier temps impacts du (121 kilomètres), objet de la présente enquête publique, programme

n la deuxième phase de la Ligne à Les impacts des éléments du programme Grande Vitesse Sud Europe Atlan- s'analysent de différentes manières : tique entre Saint-Avertin (au sud de n les impacts localisés qui concernent Tours) et Villognon, (181 kilomètres) l'environnement immédiat de chaque dans un deuxième temps. élément du programme ;

n les impacts cumulés des éléments n Des investissements d'accompagnement, du programme concernant notam- dans un objectif d'amélioration de l'offre ment un même secteur géogra- ferroviaire à l'échelle du grand Sud-Ouest : phique ; En accompagnement de la première phase de n les effets induits par le programme la ligne à grande vitesse sont prévus : notamment en terme d'accroisse- n la fin de la mise à quatre voies de ment du trafic lorsque tout le pro- l'entrée nord de la gare de Bordeaux gramme est réalisé. pour répondre aux trafics supplé- Chaque élément du programme fera l'objet mentaires de Trains Express Régio- d'une étude d'impact spécifique lors de sa naux, fret et Grandes Lignes, réalisation ; ces études évalueront en détail les n la construction de garages, qui impacts et mesures environnementales propres permettront aux convois rapides de à chaque élément du programme. doubler les convois plus lents entre En terme d'effet cumulé, le secteur de Villo- Tours et Angoulême, gnon, et est concerné par n l'aménagement de la bifurcation les deux phases de la ligne à grande vitesse. à Saint-Benoît au sud de Poitiers Les effets cumulés du programme vont plus pour permettre d'augmenter les particulièrement se traduire en terme d'emprise circulations de TGV et de trains de foncière (consommation de terres agricoles marchandises. notamment), d'effets acoustiques et paysagers.

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10 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 10 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

>> Chapitre 3 Analyse de l'état initial du site et de son environnement

e chapitre a pour objet de décrire les pour certaines thématiques (l'eau, l'urbani- principales caractéristiques environ- sation, le paysage…) qui nécessitent une C nementales des territoires traversés appréciation dans un périmètre élargi dans une bande d'étude de 1000 mètres de correspondant aux limites d'influence du largeur élargie localement à 3000 mètres, projet.

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12 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 12 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 3. Analyse de l'état initial du site et de son environnement

3.1 L'aire d'étude n 7 communes en -Maritime : BEDENAC, Du nord au sud (entre Villognon et Ambarès-et- BORESSE-ET-MARTRON, CLÉRAC, Lagrave), la bande d'étude concerne 60 com- LE FOUILLOUX, munes dans les départements de la Charente MONTGUYON, et de la Charente-Maritime (région Poitou- NEUVICQ, ), puis de la Gironde (région Aquitaine). SAINT-MARTIN-D'ARY. Elles sont réparties comme suit :

n 18 communes en Gironde : n 35 communes en Charente : AMBARÈS-ET-LAGRAVE, ASNIÈRES-SUR-NOUÈRE, ASQUES, BÉCHERESSE, AUBIE-ET-ESPESSAS, , CAVIGNAC, BIGNAC, CÉZAC, BLANZAC-PORCHERESSE, CUBNEZAIS, , CUBZAC-LES-PONTS, CHAMPAGNE-VIGNY, GAURIAGUET CHATIGNAC, LAPOUYADE, CLAIX, LARUSCADE, COULONGES, MARSAS, CRESSAC-SAINT-GENIS, PEUJARD, , SAINT-ANDRÉ-DE-CUBZAC, FLÉAC, SAINT-ANTOINE, LA COURONNE, SAINT-LOUBÈS, LINARS, SAINT-ROMAIN-LA-VIRVÉE, MARSAC, SAINT-VINCENT-DE-PAUL, MONTIGNAC-CHARENTE, VIRSAC. , , , PÉRIGNAC, PLASSAC-ROUFFIAC, , ROULLET-SAINT ESTÈPHE, SAINT-AMANT-DE-BOIXE, SAINTE-SOULINE, SAINT-GENIS-D', SAINT-LÉGER, SAINT-SATURNIN, SAINT-VALLIER, TROIS-PALIS, VERVANT, VILLOGNON, VOUHARTE, XAMBES.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 13 13 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 3. Analyse de l'état initial du site et de son environnement

3.2 L'environnement perméabilité des terrains de surface consti- n La Charente, au sud d'Angoulême La vallée de la Dordogne ne fait pas l'objet d'un physique tuant la couche protectrice des nappes. Ainsi, (source Scetauroute 2004) Plan de Prévention des Risques approuvé au les zones de très forte vulnérabilité vis-à-vis droit de la zone d'étude. Cette procédure est des pollutions se situent : cependant en cours sur certaines communes de 3.2.1 Le climat, le relief et les sols n dans les vallées de la Charente et de la bande d'étude. L'ensemble de l'aire d'étude bénéficie d'un la Dordogne (présence de captages Les affluents de la Dordogne, dont les princi- climat tempéré soumis à l'influence de l'océan publics d'alimentation en eau potable paux sont le Palais, le Lary, le Meudon, la Saye Atlantique. notamment au niveau de Bignac et de Linars et de nombreux puits pri- et la Virvée, présentent des zones inondables Le sous-sol de la partie nord de l'aire d'étude vés dans la vallée de la Dordogne), peu larges (0 à 250 mètres). est constitué de calcaires marneux (datant de n dans les calcaires karstiques du sud l'ère géologique Secondaire), constituant les Compte tenu de l'importance de ces inondations La qualité et les usages des eaux superficielles de la Charente, où la configuration paysages de collines et de vallons caractéris- et des enjeux, des Plans de Prévention des des terrains permet un cheminement Les cours d'eau rencontrés dans la bande d'étude tiques de l'Angoumois. Risques et des Inondations (P.P.R.I.) ont été rapide des éventuels polluants, sont généralement de qualité moyenne à bonne, Du sud Charente jusqu'en Gironde, les terrains élaborés pour la Charente. Dans la bande n avec de fortes concentrations en nitrates liées à dans les nappes des sables tertiaires, d'étude, la totalité de la zone inondable de la argilo-sableux (datant de l'ère Tertiaire) nappes perchées, très proches du Charente (en amont et en aval d'Angoulême) est l'activité agricole (Charente amont, Nouère, rencontrés constituent des reliefs doux, encore sol : l'une de ces nappes est exploitée classée en "zone rouge" des PPRI (c'est à dire Boëme, Claix, Né…). vallonés en sud Charente et Charente-Maritime, par le captage d'alimentation en eau en zone très sensible au risque d'inondation). puis en plateaux en Gironde. potable de Brossac. La Charente aval est marquée par les rejets Pour les autres cours d'eau, dont les plus domestiques et industriels de l'agglomération Ce paysage est entaillé par deux grandes importants sont le Né, l'Arce et la Maurie, les angoumoise. La Dordogne présente une qualité vallées structurantes, la vallée de la Charente 3.2.3 Les eaux superficielles : zones inondables sont peu étendues (0 à "mauvaise", du fait de la présence du bouchon au nord et la vallée de la Dordogne au sud. risques d'inondation, qualité 250 mètres de large). vaseux et de l'influence des marées (matières n et usages des eaux Le relief vallonné de l'Angoumois en suspension, eaux turbides et saumâtres). (source Scetauroute 2004) La bande d'étude coupe de nombreux cours n Dans la vallée de la Dordogne et de ses d'eau, dont les exutoires finaux sont la Charente affluents La Charente (en aval d'Angoulême) et la Dordo- et la Dordogne, qui constituent les écoulements gne sont navigables. Au nord d'Angoulême La Dordogne est un fleuve large (500 mètres les plus importants rencontrés. (commune de Marsac), la Charente constitue un environ) franchi à proximité de l'estuaire de la site de baignade. Les eaux de ce fleuve sont Gironde. Ses paramètres d'écoulement (niveaux Les risques d'inondation également utilisées pour l'alimentation en eau d'eau, vitesses d'écoulement,…) résultent de la conjonction de nombreux facteurs dont : potable (après traitement) et l'irrigation. Les n Dans la vallée de la Charente et de ses eaux de la Dordogne sont également pompées n le coefficient de marée, le vent sur l'es- affluents pour l'irrigation. Les cours d'eau de l'aire d'étude tuaire, le débit fluvial de la Garonne… Entre Villognon et Brossac, les cours d'eau Sa zone inondable atteint plus de sont bien fréquentés par les pêcheurs (une rencontrés se jettent dans la Charente. Cette 3,5 kilomètres au sein de la bande majorité des cours d'eau est classée en 3.2.2 Les eaux souterraines : la dernière est franchie deux fois par la bande d'étude. Elle est plus large en rive droite 2ème catégorie) ; au niveau de la Dordogne, on ressource et son utilisation d'étude : en amont puis en aval d'Angoulême. (commune de Cubzac-les-Ponts). recense des pêcheurs professionnels. La Charente déborde fréquemment avec des Les différentes formations géologiques rencon- n durées longues de submersion des terrains par La Dordogne, un cours d'eau navigable (source CETE 2001) trées (calcaires fissurés, karsts, terrains allu- les eaux. En crue, les conditions d'écoulement viaux…) contiennent des nappes souterraines, des eaux sont difficiles (faible capacité du lit exploitées pour la production d'eau potable mineur, qui est par ailleurs souvent encombré, publique, mais aussi pour les usages privés pentes faibles…). (irrigation, abreuvage du bétail, eau potable…) Parmi les affluents de la Charente, seules la et pour les besoins industriels. Nouère et la Boëme présentent des zones inon- Le risque de pollution de ces nappes souter- dables larges (respectivemment 400 mètres et raines est notamment lié à l'épaisseur et à la jusqu'à 1500 mètres).

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14 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 14 sur 70 RFF

LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 15 15 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 3. Analyse de l'état initial du site et de son environnement

3.3 L'environnement n les landes de Saint-Vallier, Pas de n le site de Terre rouge : Cardamine n et pour les milieux aquatiques Souillac, landes de Montendre, impatiente, Fritillaire pintade… ; naturel La Charente et la Dordogne sont des cours Haute vallée de la Saye et du Meu- n le site de Sainte-Souline : Céphalen- d'eau classés (cours d'eau pour lesquels des don, coteaux du Bicot, station de thrère à feuille en épée, Ophrys dispositifs de franchissement pour les pois- 3.3.1 Les espèces et les milieux l'Estey Saint-Junien, zone bocagère bécasse, Orchis militaire…, sons migrateurs sont obligatoires). remarquables de la Virvée, Zones Naturelles d'In- n térêt Ecologique, Floristique et le ruisseau des Lorettes : Piment n la Charente a été définie au Schéma L'aire d'étude est caractérisée par une très Faunistique pour les milieux boca- royal, Gaillet débile, Simethis à Directeur d'Aménagement et de grande richesse vis-à-vis du milieu naturel : on y gers favorables aux mammifères et feuilles planes… ; Gestion des Eaux du bassin Adour- rencontre des espèces animales et végétales aux oiseaux. n les landes de Montendre : Piment Garonne comme axe migrateur à menacées à l'échelle européenne ainsi que des royal, Rossolis intermédiaire, Osmon- restaurer en priorité ; les espèces milieux d'une très grande richesse écologique. n Les pelouses calcaires des coteaux de Marsac de royale, Laîche étoilée, Laîche piscicoles migratrices recensées Face à cet enjeu, des expertises écologiques tardive, Saule rampant, Grassette du sont : la grande alose, l'Alose feinte, ont été conduites entre 2001 et 2004 pour le portugal… ; la truite de mer et l'anguille. Des compte de RFF par des associations et des frayères à brochet ont également été n la vallée du Meudon : Muguet, Hali- bureaux d'étude spécialisés pour recenser les recensées. mium en ombrelle, Plantain caréné, milieux et les espèces d'intérêt patrimonial. n la Dordogne est un axe migrateur n le secteur Virvée / Dordogne : Angé- De nombreux sites font l'objet de protections prioritaire, en cours de restauration. lique des estuaires, Gratiole officinale, ou d'inventaires (européens : réseau Natura Ce cours d'eau est fortement sensible Renoncule à feuilles d'ophioglosse, 2000 - ou nationaux : Zone Naturelle d'Intérêt du fait de la présence de l'esturgeon Gesse des marais, Pigamon jaune, Ecologique, Floristique et Faunistique) : (espèce prioritaire). Butome en ombrelle… n parmi les autres cours d'eau de l'aire n les chaumes de Vignac et les chau- d'étude, le Meudon présente un très mes et bois de Clérignac, protégés n pour la faune : A l'intérieur de ces sites ou en dehors (autres fort intérêt piscicole comme en atteste par des arrêtés préfectoraux de pro- n sites remarquables identifiés lors des prospec- les plaines cultivées de Vouharte la présence de frayères à Lamproie tection de biotope, (au nord de l'aire d'étude) : Outarde tions de terrain), les enjeux écologiques sui- de Planer. n canepetière ; la Charente amont, Zone de Protection vants ont été identifiés (espèces remarquables Spéciale (site du réseau européen identifiées) : n les nombreuses vallées : Vison 3.3.2 Le déplacement des Natura 2000) car elle abrite le Râle d'Europe, Loutre, espèces d'insectes populations animales

des genêts, espèce d'oiseau protégée n et d'amphibiens protégés ; pour la flore : La faune se déplace pour s'alimenter, pour se et en déclin, n la vallée de la Charente : Butome en n les étangs de la Clinette et de la reproduire ou pour rechercher un abri. Ces n les vallées de la Charente, du Né, du ombrelle, Vulpin bulbeux, Hottonie Goujonne, qui accueillent la Cistude déplacements sont conditionnés par la structure Lary, du Palais, du Meudon, de la des marais, Laîche faux-souchet, d'Europe, tortue protégée au niveau et la nature de la végétation (la présence d'un Saye, de la Dordogne et les Landes Cardamine impatiente…, national, ainsi que des batraciens couloir boisé constitue un élément favorable). de Montendre, sites d'intérêt com- protégés. n les plateaux calcicoles entre les Ainsi, les axes préférentiels de déplacement munautaire pour le Vison d'Europe, n correspondent aux haies, aux boisements ponc- Bouchauds et Marsac : orchidées Cistude d'Europe (source Biotope) n les coteaux entre Bouchauds et Mar- fortement représentées (Ophrys tuels et aux abords végétalisés des cours d'eau. sac, les Chaumes du Vignac, les bécasse, Orchis militaire), La bande d'étude coupe les itinéraires locaux de déplacement des grands mammifères coteaux du Montmorélien, sites d'in- n le site de Clérignac-Claix : Euphraise térêt communautaire (réseau euro- de jaubert, Spirée à feuille de saule, (chevreuil et sanglier principalement), des petits péen Natura 2000) pour les pelouses Globulaire de valence, Lin d'autri- mammifères (vison d'Europe, loutre, renard, calcaires, che…, lapin…), et des amphibiens.

n le lit mineur de la Dordogne site d'inté- n la vallée du Né et de ses affluents : rêt communautaire (réseau européen Fritillaire pintade, Laîche fomenteuse Natura 2000) pour l'Esturgeon, et Butome en ombrelle…,

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16 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 16 sur 70 RFF

LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 17 17 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 3. Analyse de l'état initial du site et de son environnement

3.4 L'environnement 3.4.2 L'urbanisation, zones RD5), Clérac et Laruscade (habitat), Cavignac 3.4.3 Les réseaux et les humain d'activités et risques à Ambarès-et-Lagrave (zone d'habitat dense servitudes et zones d'activités). technologiques La bande d'étude franchit de nombreuses 3.4.1 La population : dynamique, La bande d'étude coupe des secteurs habités Dans la bande d'étude, on compte au total infrastructures routières (autoroutes, routes emploi, habitat… ou des zones d'activités. douze Installations Classées pour la Protection nationales, départementales, voies communa- les…), et ferroviaires (lignes Bordeaux/Paris, Le territoire concerné est fortement marqué Les secteurs les plus sensibles concernent le de l'Environnement qui sont des installations Bordeaux/Nantes, Limoges/Saintes…). Elle par les deux grandes entités urbaines passage à proximité de Linars/Nersac/Saint- identifiées comme potentiellement polluantes concerne directement des gazoducs (en les d'Angoulême et de Bordeaux, qui ont une Estèphe (habitat dense et zones d'activités), ou dangereuses pour l'environnement (risques longeant ou en les coupant) et de nombreuses influence sur l'urbanisation et le développe- Blanzac-Porcheresse (habitat le long de la d'incendie, d'explosion ou de pollution). ment des communes alentours. Entre deux lignes électriques haute ou très haute tension. secteurs d'habitat relativement denses sous Ces réseaux sont assortis de servitudes dont il n l'influence directe d'Angoulême (secteur de Urbanisation dense au bord de la voie ferrée à Ambarès-et-Lagrave (source Scetauroute 2004) convient de respecter les prescriptions en cas Linars à Roullet-Saint-Estèphe) et de Bordeaux de franchissement. (secteur de Marsas à Ambarès-et-Lagrave), la bande traverse une zone rurale peu peuplée (entre Plassac-Rouffiac et Lapouyade). L'activité agricole est prépondérante au sein de l'aire d'étude (alternance de zones de polycultures et de zones de vignobles). Cependant les agglomérations d'Angoulême et de Bordeaux ainsi que les villes proches (Nersac, Linars ; puis Saint-André-de-Cubzac et Ambarès-et-Lagrave) constituent les princi- paux pôles d'emplois de l'aire d'étude (secteurs secondaire et tertiaire).

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18 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 18 sur 70 RFF

LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 19 19 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 3. Analyse de l'état initial du site et de son environnement

3.4.4 L'agriculture et la En Gironde, on rencontre également trois n les boisements continus sur les com- n les sources de bruit sont actuelle- sylviculture appellations de vignobles : "Côtes de Blaye", munes de Clérac et Bédenac, ment les voies routières et les lignes "Premières Côtes de Bordeaux" et "Bordeaux ferroviaires existantes. L'agriculture et la sylviculture constituent les n les structures agricoles à fort inves- Entre-Deux-Mers". activités prédominantes de l'aire d'étude. tissement : 2 silos et des structures Dans un souci d'équité et pour une meilleure n Vignobles bordelais (source Scetauroute 2002) d'irrigation et de drainage (Claix et prise en compte de la qualité de vie des rive- n L'agriculture Roullet-Saint-Estèphe), rains, Réseau Ferré de a considéré que l'ensemble de la bande d'étude se situait Les terres agricoles qui sont situées dans la n un nombre important de bâtiments bande d'étude représentent 60% de l'ensemble agricoles isolés au nord de la zone en zone d'ambiance sonore préexistante du territoire compris dans cette bande. La majo- d'étude, modérée, ce qui conduit pour quelques sec- rité est constituée de terres arables. Les vigno- teurs à des objectifs plus contraignants pour le n une production laitière importante en bles représentent 12 % des terres agricoles. maître d'ouvrage en matière de protection secteur AOC "Beurre Charente-Poitou" Les orientations par département sont les sui- contre le bruit engendré par la ligne future. entre Nersac et Déviat. vantes :

n Charente : communes très céréalières n n Voie ferrée actuelle Bordeaux / Paris à Villognon avec plus de 80 % de la Surface Cultures sous serres à Font Ladre (source Scetauroute 2002) (source Scetauroute 2004) Agricole Utile en terres labourables,

n Charente-Maritime : une agriculture n La sylviculture mixte, avec une surface boisée très Dans la bande d'étude, les boisements et les importante en pourcentage, haies représentent plus de 26 % de l'ensemble n Gironde : 40% de la Surface Agricole des terres comprises dans l'aire d'étude. Il s'agit Utile destinée à la production viticole. essentiellement de forêts privées de type En Charente et Charente-Maritime, la produc- "éclaté" : beaucoup de petites parcelles et de tion laitière est classée en "AOC (appellation nombreux propriétaires. Ce sont des forêts de d'origine contrôlée) beurre Charente-Poitou". production, destinées au bois d'œuvre et à la papeterie. De plus, les vignobles bénéficient également d'appellation d'origine contrôlée : trois appel- Les principaux enjeux agricoles sont liés au lations sont présentes dans la bande d'étude : classement en Appellation d'Origine Contrôlée 3.4.5 L'ambiance sonore "Cognac Fins Bois", "Cognac bon Bois" et de certaines parcelles (vin et beurre), aux "Pineau des Charentes ". structures nécessitant des investissements Afin de déterminer l'ambiance sonore initiale lourds (serres, irrigation, silos…), aux larges de l'aire d'étude, une campagne de mesures n Cultures en Charente-Maritime (source Scetauroute 2002) zones boisées exploitées. Ils sont plus préci- sur site a été effectuée, dans des conditions sément : conformes aux normes applicables en la n les nombreuses parcelles viticoles matière (sur l'ensemble du linéaire, ce sont classées AOC (entre Marsac et plus de 40 mesures qui ont été effectuées). Linars, Saint-Vallier, Brossac, Mont- Cette campagne a mis en évidence les points guyon, Clérac, Cavignac et Cézac puis à l'approche de la Dordogne), suivants :

n n les structures de maraîchage à fort la majeure partie de la zone d'étude investissement (maraîchage sous se situe en zone d'ambiance sonore serre notamment) à Villognon et modérée ; seuls les secteurs situés à Linars, Champagne-Vigny, Blanzac- proximité des grandes infrastructures Porcheresse, Saint-Antoine et Saint- sont en zone d'ambiance non modérée André-de-Cubzac, de jour.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 21 21 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 3. Analyse de l'état initial du site et de son environnement

3.5 Le patrimoine n l'église de Porcheresse, de la Boëme, Routillas, Bonnecase, Meillier, le sage, les points de vue et les points d'appel château Bellevue, l'ancien Café Duthil… visuel sont nombreux. Ces caractéristiques culturel et le paysage n l'église de Poullignac, confèrent au paysage charentais concerné n l'église de Brossac, 3.5.3 Le contexte paysager par la bande d'étude une grande sensibilité. 3.5.1 L'archéologie n la Coue d'Auzenat (ruines romaines), L'analyse de l'état initial du paysage a permis La traversée de la Charente-Maritime s'effec- Au vu des investigations archéologiques Le site inscrit de Beau Soleil visant la protec- de distinguer douze entités paysagères (ou tue dans des zones plus fermées, constituées préalables menées à ce jour, la zone d'étude tion de Asques et Saint-Romain-la-Virvée et zones d' "ambiance homogène"), au sein de de bocages et de forêts, moins sensibles sur présente un potentiel archéologique locale- des paysages du bord de la Dordogne est l'aire d'étude. Les paysages traversés, variés, le plan paysager. En Gironde, le paysage est ment important (sites du moyen-âge et de écorné par la bande d'étude. sont généralement d'une grande qualité. l'antiquité, la préhistoire et la protohistoire constitué de zones péri-urbaines marquées La Charente est caractérisée par des paysages étant moins représentées), qui laisse présager L'aire d'étude est par ailleurs caractérisée par par de grandes infrastructures et la présence vallonnés, très ouverts, ponctués de villages, de nouvelles découvertes durant les travaux une grande densité de bâtis remarquables de parcelles de vignobles (RN10, A10, voie hameaux et fermes isolées, d'éléments du de reconnaissance archéologique. Ainsi dans (non protégés) qui ont été recensés dans la ferrée existante, lignes électriques), où les patrimoine remarquable, de boisements. Du la bande d’étude, 19 sites archéologiques à bande d'étude : les fermes à cours de la vallée points de perceptions par les riverains ou les fait du relief et du caractère dégagé du pay- moyen ou fort potentiel ont été recensés. n usagers des infrastructures sont nombreux. L'église de Porcheresse (source Scetauroute 2004) n La vallée de la Dordogne (source Scetauroute 2002) La vallée de la Dordogne marque toutefois ce 3.5.2 Les sites et monuments paysage. Le patrimoine culturel est particulièrement Parmi les sites sensibles identifiés, on trouve riche dans l'aire d'étude comme en témoigne ainsi : la densité d'églises et chapelles romanes, de châteaux, de fermes et manoirs remarquables. n la vallée de la Charente,

Seize sites ou monuments historiques ont été n la vallée du Claix, répertoriés dans ou à proximité de la bande n le Sud Charente, d'étude. Les plus sensibles sont : n la vallée de la Dordogne. n l'église de Xambes,

n le château de Fleurac,

n l'église de Claix,

n l'église Saint-Cybard de Plassac,

n Les abords de Brossac, au sud de la Charente (source CETE 2001)

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22 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 22 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

>> Chapitre 4 Analyse comparative des fuseaux, variantes de tracé, justification et description du projet retenu

e chapitre retrace l'historique de fuseau de 1000 mètres appelé l'élaboration du projet, depuis le choix "Brossac" sur le secteur Angoulême/ L de la réalisation d'une ligne à grande Bordeaux, vitesse (LGV) reliant Tours à Bordeaux dans n les études d'Avant-Projet Som- le prolongement du TGV Atlantique (Paris/ maire qui ont conduit à l'étude de plusieurs variantes de tracé à la Tours), à la proposition du projet de LGV suite d'une concertation étroite Sud Europe Atlantique entre le nord avec les collectivités et les acteurs d'Angoulême (Villognon) et Bordeaux locaux. A la suite de ces études, (Ambarès-et-Lagrave) soumis à l'enquête un projet offrant le bon compromis publique. entre les contraintes techniques, environnementales et financières, Sont abordés successivement est proposé à l'enquête publique, n les raisons du choix du parti d'a- n le projet soumis à l'enquête ménagement d'une ligne à grande publique assorti d'une bande de vitesse faisant notamment suite au 500 mètres dans laquelle devra débat préalable mené en 1996, s'insérer le projet définitif à l'issue n les résultats des études prélimi- des études d'avant-projet détaillé. naires et les raisons du choix du

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 23 23 sur 70 RFF

24 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 24 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 4. Analyse comparative des fuseaux, variantes de tracé, justification et description du projet retenu

4.1 Raisons du choix du Les consultations menées suite au débat parti d'aménagement public ont conduit à étudier des solutions alternatives à une ligne nouvelle à grande proposé vitesse (aménagement de la ligne actuelle, engagement de rames TGV pendulaires, cons- Le transport ferroviaire est un mode de truction d'une ligne nouvelle mixte TGV/Fret). transport particulièrement sûr et peu polluant. Après analyse de ces solutions, le choix d'une En ce sens, le transport de voyageurs à grande ligne nouvelle TGV a été retenu car il permet vitesse se pose notamment en concurrent du d'atteindre de façon conjointe, deux objectifs transport aérien. généraux : Le projet de ligne nouvelle à grande vitesse n améliorer le temps de parcours et Sud Europe Atlantique résulte d'un ensemble la fréquence des dessertes TGV et de décisions et études ayant trait au déve- développer le transport de voya- loppement des transports multimodaux et geurs par le train, notamment ferroviaires en Europe et au n offrir de nouvelles capacités pour niveau national, dont les objectifs à terme les activités fret et trains express sont la desserte du sud-ouest de la France et régionaux sur la ligne existante en le prolongement vers la péninsule ibérique. la libérant des trafics TGV. Les premières études liées à la réalisation du Destiné aux trains de voyageurs à grande TGV Atlantique ont débutées à la suite de la vitesse et indirectement aux trains de mar- demande officielle d'études formulée par le Pré- chandises (par libération de circulation sur la sident de la République le 22 septembre 1981. voie existante), ce projet est une composante L'opportunité de la réalisation d'une ligne nou- essentielle du développement durable velle à grande vitesse entre Tours et Bordeaux a des transports en Poitou-Charentes et en fait l'objet d'un débat public préalable, en 1996. Aquitaine.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 25 25 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 4. Analyse comparative des fuseaux, variantes de tracé, justification et description du projet retenu

4.2.1 Comparaison multicritères 4.2 Raisons du choix du Itinéraire Ouest Itinéraire Est fuseau de 1000 des différents itinéraires Fuseau "Ouest" mètres issu des Fuseau "Est" L'analyse comparative de chacun des itiné- études préliminaires raires a porté sur des considérations envi- Fuseau "Marsas / Ambarès-et-Lagrave". ronnementales, techniques, fonctionnelles Les études préliminaires du "TGV Aquitaine" Fuseau "Marsas / Ambarès-et-Lagrave". et de coût. appelé LGV Sud Europe Atlantique depuis Il est compatible avec un raccordement sur Au terme des premières analyses, ce sont 2001 pour mieux traduire sa vocation euro- le fuseau "Coulonges", mais ne l'est pas Il est compatible avec un raccordement sur les itinéraires "Blanzac-Porcheresse" et péenne, ont été réalisées en 1997 et 1998. avec les fuseaux "Marsac" et "Saint-Amant- de-Boixe". les fuseaux "Marsac", "Coulonges" et "Saint- "Brossac", assez équivalents pour les quatre L'objectif de ces études étant de proposer un Amant-de-Boixe". thématiques citées ci-dessus, qui sont fuseau de passage large de 1000 mètres apparus comme présentant le meilleur com- reliant Tours à Bordeaux. Nous nous attache- Itinéraire Brossac Itinéraire Est Nord Laruscade promis et donc les plus favorables. rons à décrire ci-après les éléments issus des études préliminaires concernant uniquement le Fuseau "Est" Ces résultats ont été présentés aux services Fuseau "Est" secteur compris entre le nord d'Angoulême et de l'Etat, élus, représentants socio-écono- Bordeaux. Fuseau "Brossac" miques, associations, dans le cadre de la Fuseau "Est Nord de Laruscade" consultation. A l'issue de cette consultation, Neuf fuseaux ont été étudiés : fuseau "Saint- Fuseau "Ouest" c'est l'itinéraire de Brossac qui a été globale- Amant-de-Boixe", fuseau "Marsac", fuseau Fuseau "Marsas / Ambarès-et-Lagrave". ment préféré. "Coulonges", fuseau "Est", fuseau "Ouest", Fuseau "Marsas / Ambarès-et-Lagrave". fuseau "Brossac", fuseau "Blanzac-Porcheresse", Par décision ministérielle du 29 décembre Il est compatible avec un raccordement sur fuseau "Est Nord de Laruscade", fuseau Il est compatible avec un raccordement sur 1999, l'itinéraire "BROSSAC" composé des les fuseaux "Marsac", "Coulonges" et "Saint- "Marsas / Ambarès-et-Lagrave". les fuseaux "Marsac", "Coulonges" et "Saint- fuseaux "Est", "Brossac", "Ouest" et Amant-de-Boixe". Ces fuseaux, qui correspondent à des "mor- Amant-de-Boixe". "Marsas/Ambarès-et-Lagrave" a été retenu ceaux" d'itinéraire complet entre Villognon pour la partie du projet située entre Angoulême et Ambarès-et-Lagrave, ont été combinés de et Bordeaux. Cet itinéraire est présenté Itinéraire Blanzac-Porcheresse différentes façons, pour obtenir cinq itinéraires comme "cohérent avec le fuseau retenu entre complets. Poitiers et Angoulême, et permettant d'assurer Fuseau "Est" une liaison performante entre Angoulême et Ces itinéraires sont présentés sur la carte et Bordeaux". Pour la section entre Poitiers et décrits ci-après. Fuseau "Blanzac-Porcherese" Angoulême, l'itinéraire composé des fuseaux "Coulonges" et "Marsac" est retenu.

Fuseau "Ouest"

Fuseau "Marsas / Ambarès-et-Lagrave".

Il est compatible avec un raccordement sur les fuseaux "Marsac", "Coulonges" et "Saint- Amant-de-Boixe".

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26 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 26 sur 70 © IGN - Paris - SCAN 25 ® - Reproduction interdite (www.ign.fr) RFF LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 27 27 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 4. Analyse comparative des fuseaux, variantes de tracé, justification et description du projet retenu

4.3 Raisons du choix du 4.3.1 Présentation des différentes 4.3.2 Comparaison multicritères l'absence d'inconvénients significatifs sur les projet : les études de variantes, par tronçon des différentes variantes plans techniques et de coût d'investissement, variantes de l'Avant- la variante "Lapouyade/Clérac - Est fuseau" Variante "Ouest Doribeaux" n Les variantes de Doribeaux a été proposée. Projet Sommaire tracé assez proche de l'axe du fuseau issu des études préliminaires La variante "Est Doribeaux" est plus favorable n Les variantes du Meudon Les études d'Avant-Projet Sommaire ont eu que la variante "Ouest Doribeaux", car elle Variante "Est Doribeaux" pour objectif la conception d'un projet présen- alternative de tracé dans le secteur sensible évite l'effet de coupure entre Asnières-sur- La variante "Ouest Meudon" présente des tant des impacts sur les territoires aussi réduits d'Asnières-sur-Nouère Nouère et le hameau des Doribeaux et passe avantages sur le plan environnemental, et des que possible, dans le fuseau de 1000 mètres Tronçon 1 en crête, ce qui permet de faciliter son intégra- inconvénients assez limités sur le plan tech- de largeur retenu à l'issue des études prélimi- Variantes "Est Linars" et "Ouest Linars" étudiées à la tion visuelle. Elle est par ailleurs moins longue demande des acteurs locaux suite à la nique. Son coût de construction est sensible- naires ("itinéraire Brossac"). La recherche du concertation, pour maintenir le projet à distance et moins coûteuse. Elle concerne toutefois un ment supérieur à celui de la variante "Est Meu- meilleur projet dans ce fuseau de 1000 mètres des secteurs urbanisés de Linars site naturel remarquable appartenant au don". A l'issue de la concertation, les acteurs est passée par l'identification préalable et la réseau européen NATURA 2000, mais elle locaux se sont largement prononcés en sa comparaison de plusieurs variantes, étudiées évite une zone à Rosalie des Alpes. faveur. C'est donc cette variante qui a été en fonction de nombreuses contraintes fonc- Pas de variante proposée. tionnelles, techniques et environnementales. n Les variantes de Linars Tronçon 2

En fonction des spécificités locales (relief, La variante "Ouest", bien que plus éloignée du n Les variantes de jumelage avec l'A10 urbanisation, franchissement de grandes bourg de Linars, était la moins favorable vis-à- vallées,…), le projet a été découpé en cinq Variante de "Brossac Centre fuseau", tracé proche vis du cadre de vie et du milieu naturel. Elle a La variante "Jumelage rapproché avec l'A10" tronçons d'étude. Au sein de ces tronçons, de l'axe du fuseau issu des études préliminaires été écartée. Les deux variantes "Centre-Est est apparue nettement plus favorable à l'inser- des variantes locales ont été étudiées. Linars" et "Est Linars" sont relativement équiva- tion d'un projet de ligne nouvelle à grande lentes. La variante "Centre Est Linars" épou- vitesse, notamment en ce qui concerne l'envi- Pour mémoire, compte-tenu des caractéris- Tronçon 3 Variante "Brossac Est fuseau", identifiée, au cours de la concertation, pour réduire l'impact sur sant mieux le terrain naturel se distingue ronnement humain (emprises réduites), l'envi- tiques très rigides du tracé et du profil en long l'habitat de la commune cependant par un coût moins élevé et une ronnement physique (eaux souterraines) et le d'une ligne à grande vitesse, tout déplacement insertion paysagère plus facile. Elle est apparue de tracé à un endroit se répercute sur environ patrimoine et paysage. Elle est de plus, légè- comme la plus favorable. rement moins coûteuse et a donc été retenue. une dizaine de kilomètres de long. Variante "Lapouyade / Clérac Centre fuseau", sensiblement dans l'axe du fuseau d'étude Ces variantes sont présentées ci-après. n Les variantes de Brossac n Les variantes de raccordement à Ambarès-et- Variante "Lapouyade / Clérac Est fuseau" identifiée La variante "Brossac Est" est globalement plus Lagrave en phase de concertation, elle est décalée de favorable du point de vue environnemental 250 m à l'est de la première variante pour Trois variantes de tracé ont été étudiées au préserver l'intégrité de la clairière de Routillas, que la variante "Brossac Centre", hormis vis-à- niveau du raccordement de la LGV sur la et éviter le bâti et l'exploitation agricole vis de l'agriculture. A contrario, au plan tech-

Tronçon 4 ligne classique Paris/Bordeaux à Ambarès-et- nique, fonctionnel et en terme de coût, c'est la Variante "Est Meudon" passant au milieu du fuseau Lagrave : les variantes "projet de consulta- d'étude longitudinalement à la vallée du Meudon variante "Brossac centre" qui présente le plus d'intérêt. Après une concertation "informelle", tion", "sous A10 avec raccordement décalé" Variante "Ouest Meudon" pour éviter la traversée les avis des communes concernées sont restés et "saut de mouton décalé à l'ouest". Compte du bassin de vie de Laruscade partagés. C'est finalement la variante de tenu des études techniques et environnementa- "Brossac Centre" qui a été retenue. les (amélioration des conditions d'insertion dans le tissu urbain d'Ambarès-et-Lagrave, impact Variantes de jumelage avec A 10 à Saint-André de n Les variantes Clérac / Lapouyade Cubzac, au nombre de deux moins marqué sur le bâti) et des résultats de la Compte tenu de ses avantages environnemen- concertation étroite avec les communes et les

Tronçon 5 Variantes de raccordement à Ambarès et Lagrave, taux, notamment sur la clairière de Routillas associations, la variante "saut de mouton au nombre de trois (avantages humain, agricole et paysager), de décalé à l'Ouest" est proposée.

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28 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 28 sur 70 n Les différentes variantes étudiées lors de l'Avant-Projet Sommaire

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 29 29 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 4. Analyse comparative des fuseaux, variantes de tracé, justification et description du projet retenu

4.4 Le projet soumis à Le profil de la voie peut être en remblai (c'est- Le projet comporte de nombreux ouvrages Bordeaux) et sur la commune de l'enquête publique à-dire au-dessus du terrain naturel) ou en d'art : il s'agit du rétablissement, soit sous la Clérac (en liaison avec la ligne Nantes / déblai. La ligne nouvelle franchit les cours ligne (pont-rail) soit au-dessus (pont-route), Bordeaux) ; d'eau par viaduc ou par ouvrage hydraulique des principales voies de communication et des La ligne nouvelle à grande vitesse est destinée La base travaux de Villognon est susceptible en veillant à ne pas accroître les risques au transport de voyageurs par TGV. Environ ouvrages hydrauliques pour le franchissement d'être réutilisée pour la deuxième phase de la d'inondation. Le projet vise à un équilibre des 100 trains devraient emprunter la ligne nouvelle des cours d'eau et des zones inondables. LGV. à l'horizon 2030 (total des circulations dans les déblais et des remblais. Le projet proposé à l'enquête publique, n deux sous-stations électriques : le deux sens). ainsi que la localisation des installations 2,5 % Maxi rôle des sous-stations est de trans- Il n'est pas prévu de gare nouvelle à court connexes et des ouvrages importants sont former le courant provenant du terme, même si la possibilité d'en aménager présentés ci-après. réseau électrique à très haute ten- une à terme est techniquement possible au Enfin des installations connexes sont prévues : sion en courant moyenne tension afin droit d'Angoulême. La LGV Sud Europe d'assurer l'alimentation de la ligne. n deux bases travaux, qui seront Atlantique entre Villognon et Ambarès-et- Ces sous - stations sont prévues sur installées pour la mise en place finale Lagrave s'étend sur près de 121 kilomètres la commune de Marsas (sous-station dans les départements de la Charente, de la des équipements ferroviaires (rails, nord) et dans le secteur de Clérac, Charente-Maritime et de la Gironde. Le projet ballasts, équipements électriques…). où deux implantations sont possibles comprend également des raccordements au Leur durée de vie est d'environ (sous-station sud). réseau existant : 3 ans. Elles seront situées à Villo- n n à Villognon, sur la ligne Paris / Bor- gnon (en liaison avec la ligne Paris / Sous-station de Chabrillan - LGV Méditerranée deaux, source Francom

n n à La Couronne, pour la desserte Passage en déblai - source Francom d'Angoulême,

n à Ambarès-et-Lagrave, sur la ligne existante. Les caractéristiques techniques du tracé et du profil en long de la ligne à grande vitesse, sont très rigides. Elles doivent répondre aux nor- mes pour la grande vitesse, de sécurité et de Ces installations connexes feront ultérieure- confort des voyageurs. Elles sont choisies de ment l'objet des procédures réglementaires en sorte que le tracé ne décrive pas de courbes n vigueur (étude d'impact, dossier de police des très prononcées (rayon de courbure au moins Passage en remblai - source Francom eaux, dossier ICPE…), préalablement à leur égal à 7142 mètres), et que les pentes de la réalisation. ligne soient faibles, au maximum de 25 mm/m.

R = 7 km

R = 2,5 km

source Francom RFF

30 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 30 sur 70 © IGN - Paris - SCAN 25 ® - Reproduction interdite (www.ign.fr) RFF LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 31 31 sur 70 RFF

32 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 32 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

>> Chapitre 5 Analyse des impacts environnementaux du projet et mesures d'insertion

es impacts du projet en phase Les mesures proposées sont inscrites en d'exploitation et pendant les travaux italique, qu'elles soient générales ou L sont présentés par thématiques sous localisées. forme de tableaux. On trouvera en fin de paragraphe une On trouvera une description des impacts carte de synthèse des principaux enjeux "généraux", valables sur tout ou partie du environnementaux. linéaire, ainsi que des impacts spécifiques localisés, afin de mettre en avant les sites les plus sensibles.

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34 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 34 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 5. Analyse des impacts environnementaux du projet et mesures d'insertion

IMPACTS SUR LES SOLS ET LA RESSOURCE EN MATERIAUX NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique

Les impacts généraux et les mesures associées Les impacts locaux et les mesures spécifiques

Malgré la recherche d’un équilibre entre les matériaux extraits des déblais et ceux mis en La recherche de sites d’emprunt ou de carrières existantes en exploitation se fera le plus remblais, les apports de matériaux provenant de carrières seront nécessaires : près possible des zones de plus fort besoin (entre Cézac et Ambarès-et-Lagrave), afin de

n soit pour des matériaux nobles spécifiques (ex : ballast, enrochement…) minimiser les transports routiers.

n soit lorsque les volumes extraits des déblais sont insuffisants Les sites d’emprunt donnent lieu à un projet de réaménagement pouvant aboutir, par exem- ple, à la création de zones dédiées aux loisirs et aux pratiques récréatives. Il sera donc nécessaire de recourir à des carrières existantes ou des sites d’emprunt de matériaux spécifiques au projet. n Exemple de réaménagement d’un site d’emprunt Mesures : l’ouverture de nouvelles carrières peut générer des impacts sur l’environnement (impact sur l’eau, bruit, poussières…) et est soumise à une procédure réglementaire d’autorisation au titre des Installations Classées pour la Protection de l’Environnement, qui nécessite la réalisation d’une étude d’impact, soumise à enquête publique spécifique. Cette étude doit également présenter les conditions de réaménagement des sites. Ouverture de sites d'emprunt ou carrières

Parmi les matériaux extraits des déblais, certains ne seront pas utilisables en remblais Les principaux sites potentiels à ce stade des études pour la réalisation des dépôts, sont compte tenu de leurs médiocres qualités mécaniques. Ils seront donc utilisés en priorité les suivants : La Brangerie (Villognon), Le Breuil (Bignac), Le Chadouteau (Marsac), pour la réalisation de modelages paysagers, voire dans certains cas de merlons anti-bruit… L’Houme (Asnières-sur-Nouère), Les Coutures (Fléac), Zone industrielle de Nersac, Clérignac (Claix), Brande (Plassac-Rouffiac), La Grande Croix (Sainte-Souline), La Maison Le volume de ces matériaux inutilisables en remblai étant très important (environ Neuve (Chatignac), Pompinier (Brossac), Chez Périou (Saint-Vallier), Tournour (Clérac), 4.5 millions de m3), le recours à des sites de dépôts sera nécessaire. Croix de Balais (Marsas), Seignan (Saint-Antoine), Zone de jumelage A10/RN137/voie Mesures : les dépôts de plus de 2 mètres de haut peuvent être soumis à autorisation au ferrée (Saint-André-de-Cubzac). titre des travaux divers (en application du Code de l’Urbanisme) s’ils sont situés en dehors Mesures : Le choix définitif des zones de dépôt fera l’objet, à un stade plus avancé des des emplacements réservés prévus pour le projet. études, d’une recherche spécifique, en concertation avec les services de l’Etat concernés. S’ils sont intégrés au projet d’aménagement paysager, les sites de dépôts peuvent participer n à l’intégration de l’infrastructure dans l’environnement. Exemple de dépôt de matériaux ayant fait l’objet de modelage pour sa bonne intégration paysagère - Souce Scetauroute Les dépôts seront effectués de préférence à proximité du tracé. Ils seront proscrits dans Les dépôts de matériaux les sites sensibles sur le plan de l’environnement notamment les sites d’intérêt écologique et les zones inondables. Les secteurs de vignes AOC seront également évités au maximum.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 35 35 sur 70 36 RFF UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique Etude d'impact(1/11)-

Impacts sur l'écoulement des eaux et Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Impacts sur la qualité des eaux l'exploitation des nappes En cas de constat d'impact, soit les propriétaires seront indemnisés, soit une ressource de ressource une soit indemnisés, seront propriétaires les soit d'impact, constat de cas En substitution sera recherchée. sera substitution Les mesures seront définies en concertation avec les services de l'Etat concernés, en en concernés, l'Etat de services les avec concertation en définies seront mesures Les fonction notamment des projets communaux de développement des réseaux d'adduction réseaux des développement de communaux projets des notamment fonction d'eau. Mesures : Mesures être limitésàlapériodederéalisationdesterrassements,durantlestravaux. d'alimentation eneaupotablepublicsoudespuitsprivésexistants.Certainseffetspeuvent abaisser localementleniveau,avecunrisquedeperteproductivitédescaptages Lorsque leprojetestsituésousniveaudelanappephréatique,ilpeutpardrainageen Mesures : Mesures Les risquessurlaqualitédeseauxsontdedeuxtypes: eaux dans les ouvrages sera mis en place avant et pendant les travaux, pour vérifier vérifier pour travaux, les pendant et avant place en mis sera ouvrages les dans eaux implantation des activités et produits polluants hors des zones sensibles, sur des aires des sur sensibles, zones des hors polluants produits et activités des implantation l'absence d'incidence. l'absence étanches protégées de la pluie, mise en place d'un réseau d'assainissement provisoire… d'assainissement réseau d'un place en mise pluie, la de protégées étanches Concernant les puits privés : privés puits les Concernant Pour l'ensemble des secteurs, des précautions particulières seront prises lors des opérations des lors prises seront particulières précautions des secteurs, des l'ensemble Pour de désherbage et il sera fait usage de de usage fait sera il et désherbage de Conformément aux procédures en usage actuellement à à actuellement usage en procédures aux Conformément effectué en période pluvieuse, afin d'éviter le ruissellement des produits phytosanitaires. phytosanitaires. produits des ruissellement le d'éviter afin pluvieuse, période en effectué n n n n (analyse des incidences du projet sur l'eau et les milieux aquatiques). milieux les et l'eau sur projet du incidences des (analyse d'autorisation au titre des articles L.214-1 et suivants du code de l'environnement de code du travaux. suivants et L.214-1 articles des titre au d'autorisation pollution liéeauxopérationsdedésherbageenphased'exploitation. lavage etleseauxusées; et manipulationsdeproduitspolluantscommeleshydrocarbures),eaux pollution durantlestravaux,liéenotammentauxinstallationsdechantier(stockage des démarrage le avant effectué sera puits les dans procédure la d'eau de cadre niveaux le des dans relevé un réalisé sera ouvrages des exhaustif recensement un concernant les captages publics, un observatoire des variations du niveau des niveau du variations des observatoire un publics, captages les concernant en phase travaux, des mesures préventives seront imposées aux entreprises : entreprises aux imposées seront préventives mesures des travaux, phase en Résumé nontechnique - EditionJanvier 2005 Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux

] produits homologués par le le par homologués produits NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA la SNCF, le traitement ne sera pas sera ne traitement le SNCF, la Ministère de de Ministère IMPACTS SURLESEAUXSOUTERRAINES 36 sur 70 l'Agriculture. Mesures : Mesures pour l'alimentationeneaupotable(publiqueouprivée)etl'agriculture. ge, correspondentauxtraverséesdeterrainscontenantdesnappessouterrainesexploitées Les secteurslesplussensibles,tantduranttravauxquelorsdesopérationsdedésherba- les captagesdeLinarsetBrossac: Les captagespublicslesplussensiblesdeparleurlocalisationrapportauprojetsont captages publics et privés : des analyses de la qualité des eaux seront réalisées avant, réalisées seront eaux des qualité la de analyses des : privés et publics captages pendant et après les travaux. les après et pendant identifiés sont: Concernant lespuitsetcaptagesprivés,secteursplussensiblesd'oresdéjà L'utilisation d'herbicides est proscrite dans les périmètres de protection des captages AEP. captages des protection de périmètres les dans proscrite est d'herbicides L'utilisation Pour satisfaire à cette obligation dans la traversée des des traversée la dans obligation cette à satisfaire Pour captages d'alimentation en eau potable de Linars et de Brossac de et Linars de potable eau en d'alimentation captages seront strictement interdits, soit un dispositif spécifique d'assainissement sera mis en place en mis sera d'assainissement spécifique dispositif un soit interdits, strictement seront dans ces secteurs (récupération des eaux de ruissellement dans des fossés étanches et étanches fossés des dans ruissellement de eaux des (récupération secteurs ces dans conduite vers un bassin de traitement situé hors périmètre). hors situé traitement de bassin un vers conduite Le choix de l'une ou l'autre des solutions sera fait à l'issue de la procédure spécifique spécifique procédure la de l'issue à fait sera solutions des l'autre ou l'une de choix Le portant sur l'eau et les milieux aquatiques (demande d'autorisation au titre des articles L.214-1 articles des titre au d'autorisation (demande aquatiques milieux les et l'eau sur portant et suivants du code de l'environnement). de code du suivants et n n n n n n puits. le secteurSaint-Antoine/Ambarès-et-Lagrave:aveclaprésencedetrèsnombreux le secteurdeLaCouronne; le secteurSaint-Saturnin/Linars; le secteurBignac/Montignac-Charente; tement. largement caléaudessusduniveaudelanappeetiln'yapasrisquerabat- tracé estsituéencrêtedubassinversantcaptage,amont.Leprojet à Brossac,leprojetpasseenlimitedupérimètredeprotectioncaptage.Le d'abaissement desniveauxlorsdelaréalisationdudéblai; compte lesdonnéesexistantessurleniveaudelanappeafind'évitertoutrisque profil enlongduprojetalternanceremblai/déblaiaétécaléprenant éloignée etrapprochéedescaptagesd’AlimentationenEauPotable(A.E.P).Le à Linarsleprojettraverse,sur1800mètresenviron,lespérimètresdeprotection un observatoire de la qualité des eaux sera mis en place au niveau des des niveau au place en mis sera eaux des qualité la de observatoire un Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux périmètres de protection des des protection de périmètres : soit les traitements les soit : Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 5. Analyse des impacts environnementaux du projet et mesures d'insertion

IMPACTS SUR LES EAUX SUPERFICIELLES NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique

Les impacts généraux et les mesures associées Les impacts locaux et les mesures spécifiques

L'impact du projet sur les écoulements en période de crue est lié : Des études hydrologiques ont été réalisées au stade de l'Avant-Projet Sommaire sur n Note l'ensemble des écoulements traversés par la ligne grande vitesse, qu'il s'agisse de cours n au franchissement de vallées inondables (risque d'exhaussement du niveau d'eau (3) des crues en amont, et d'augmentation de la fréquence et de l'ampleur des d'eau permanents ou intermittents, voire de talwegs secs sans lit marqué, pour le dimen- 1) débordements ; resserrement et accélération des vitesses au droit de l'ouvrage sionnement des ouvrages hydrauliques. Une étude spécifique a également porté sur les Avant-Projet accentuant l'érosion ; modification éventuelle du lit ordinaire) ; franchissements des grands cours d'eau : la Charente, en amont et en aval d'Angoulême Détaillé (APD) : et la Dordogne. Le Dossier d'APD n au passage dans les petits vallons secs (concentration des eaux qui s'écoulaient présente l'ensemble des Pour les franchissements de la Charente, situés en zone rouge des Plans de Prévention auparavant de façon diffuse). caractéristiques du projet des Risques d'Inondation (PPRI), les ouvrages seront compatibles avec le règlement de de façon précise Les dispositions de protection contre les crues et les risques d'inondation seront étudiées ces derniers. finement lors des études d'Avant-Projet Détaillé (1) et soumises à enquête publique (dimension quasi spécifique, lors de la procédure d'autorisation au titre des articles L.214-1 à 6 du code de Au niveau de la Dordogne, certaines communes sont en train de se doter de tels docu- définitive des ouvrages, l'environnement. ments (PPRI). Les règles projetées sont prises en compte par le projet. Les objectifs et le évaluation précise des règlement de ces PPRI seront pris en compte dès leur approbation. besoins en matériaux…). Mesures : L'ensemble des ouvrages hydrauliques a été dimensionné pour permettre Ce document sert de Mesures : Pour le franchissement des zones inondables des autres cours d'eau (Nouère, l'écoulement d'un débit projet correspondant à un débit centennal ou à un débit base technique à Boëme, Né, Ecly, Arce, Poussonne, Maury, Palais, Mouzon, Lary, Meudon, Saye), les historique si celui-ci est supérieur au débit centennal. l'élaboration des ouvrages devront respecter l'objectif de transparence hydraulique, et présenter des documents destinés aux Pour le franchissement des grands cours d'eau et des vallées inondables, l'objectif de la exhaussements admissibles du niveau des crues : non aggravation de la situation existante se traduit par la réalisation des aménagements entreprises qui suivants : n en zone sensible (zonage issu de l'application de la circulaire du 24 juillet 2002) : réaliseront le projet. la tolérance d'exhaussement de la ligne d'eau au droit de ces zones ne doit pas n mise en place d'ouvrages, de types ponts et viaducs pour assurer la transparence dépasser la précision relative du modèle hydraulique utilisé (à titre indicatif, en 2) Embâcles : hydraulique de la ligne pour les plus grandes crues connues ; régime fluvial, cette précision relative est de l'ordre de 1 cm) ; c'est le cas au niveau obstruction du lit d'un n mise en œuvre de mesures d'accompagnement hydrauliques pour maintenir le de la Nouère, de la Boëme, du Né, du Lary du Meudon et de la Saye ; cours d'eau par des fonctionnement des champs d'inondation existants. éléments naturels n hors zone sensible, les remous admissibles du niveau des crues, en amont immédiat (troncs d'arbres, Impacts sur l'écoulement des eaux Pour le franchissement des petits ruisseaux ou des fonds de vallons secs, des ouvrages des ouvrages seront de 20 cm en zone non bâtie. rochers…) ou d'origine plus modestes seront mis en place, mais toujours dimensionnés pour assurer une transpa- Par ailleurs, le projet sera calé suffisamment haut au-dessus des cotes des plus hautes humaine (déchets…) rence à l'écoulement des crues de fréquence centennale ou historique si elles sont plus eaux connues (crue centennale au minimum), afin de garantir le libre écoulement des corps importantes. (2) flottants et éviter les phénomènes d'embâcles . 3) Talweg : ligne joignant Dans des sites de concentration des écoulements du fait du projet, des bassins d'orage les points les plus bas seront envisagés. du fond d’une vallée.

n n Modélisation des niveaux d'eau résultants au niveau de la Charente nord - Source Sogreah Ouvrage de type viaduc, pour le franchissement des grands cours d'eau (image de synthèse)

RFF

LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 37 37 sur 70 38 RFF UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique Etude d'impact(1/11)- Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Impacts sur la qualité et les usages des eaux Des précautions particulières seront prises lors des opérations de désherbage (voir (voir désherbage de opérations des lors prises seront particulières précautions Des Mesures : Mesures les eauxsouterraines,dedeuxtypes(voirci-avant): Les risquessurlaqualitédeseauxcoursd'eauetplanssontcommepour (risque depassageenremblaidanslesplansd'eau ourisqued'assèchement), et passageenremblaidansdesplansd'eau),sur lanavigation,surlesretenuesd'eau des eaux),surlapratiquedepêche(risqued'atteinte àlalibrecirculationdespêcheurs Le projetpourraavoirunimpact:surleseauxdebaignade (risqued'atteinteàlaqualité ci-avant). implantation des activités et produits polluants à plus de 50 mètres des cours d'eau et plans et d'eau cours des mètres 50 de plus à polluants produits et activités des implantation d'eau, sur des aires étanches protégées de la pluie, mise en place d'un réseau d'assainis- réseau d'un place en mise pluie, la de protégées étanches aires des sur d'eau, sement provisoire… sement n n n Stockage desproduitspolluantssuruneaireétancheabritéedelapluiedurantlestravaux- pollution liéeauxopérationsdedésherbage. pollution durantlestravaux, en phase travaux, des mesures préventives seront imposées aux entreprises : entreprises aux imposées seront préventives mesures des travaux, phase en Résumé nontechnique - EditionJanvier 2005 Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux

] NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA IMPACTS SURLESEAUXSUPERFICIELLES 38 sur 70 source Scetauroute source définis avec les services de la navigation afin d'assurer la libre circulation des bateaux. des circulation libre la d'assurer afin navigation la de services les avec définis Le gabarit des ouvrages de franchissement de la Charente sud et de la Dordogne ont été ont Dordogne la de et sud Charente la de franchissement de ouvrages des gabarit Le passage pour les pêcheurs. les pour passage Les ouvrages hydrauliques seront aménagés de façon à maintenir des possibilités de de possibilités des maintenir à façon de aménagés seront hydrauliques ouvrages Les en concertation avec les propriétaires. les avec concertation en baignade. de site ce Mesures : Mesures Conteste, surlacommunedeSaint-Loubès. à laBourdolle,Goujonne,Bassinet),ainsiquelesanciennesgravièresdeLa Cinq retenuesd'eauserontégalementremblayées(auMaineDebaud,àcôtédesEnclos, : Mesures La baignadeestpratiquéeàl'avaldufranchissementnorddelaCharente. n source Scetauroute source Ouvrage aménagédefaçonàmaintenirlalibrecirculationdespêcheurs(banquettesousl'ouvrage) des mesures compensatoires (indemnisations, déplacements…) seront envisagées seront déplacements…) (indemnisations, compensatoires mesures des les mesures décrites plus haut visant à préserver la qualité des eaux protégeront eaux des qualité la préserver à visant haut plus décrites mesures les Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux Etude d'impact(1/11)- Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Impacts sur la flore Impacts sur la faune n eue : Mesures foncière… logique, effetsinduitsparlechantier,indirects liésauxopérationsderéorganisation éco- renfermant desespècesrares,menacéesouprotégées :emprisesurdessitesd’intérêt Le projetferroviaireengendreradeseffetsdirectsouindirectssurmilieuxremarquables : Mesures Le projetprésenteunrisqued'impactsurplusieursespècesprotégéesetmenacées: des itinéraires). Le projetauradeseffetssurlescheminementsdelapetiteetgrandefaune(coupure de s'assurer de l'efficacité des mesures mises en œuvre. en mises mesures des l'efficacité de s'assurer de adaptée est envisagée par Réseau Ferré de France, au titre des mesures compensa- mesures des titre au France, de Ferré Réseau par envisagée est adaptée compte la protection des sites naturels les plus sensibles par une concertation entre RFF entre concertation une par sensibles plus les naturels sites des protection la compte toires. et les commissions communales. communales. commissions les et sèches et aménagement des berges des ouvrages hydrauliques pour la petite faune…) petite la pour hydrauliques ouvrages des berges des aménagement et sèches seront établis précisément lors des études d'Avant Projet Détaillé en concertation avec la avec concertation en Détaillé Projet d'Avant études des lors précisément établis seront Direction Régionale de l'Environnement, les Directions Départementales de l'Agriculture et l'Agriculture de Départementales Directions les l'Environnement, de Régionale Direction de la Forêt, l'Office National de la Chasse et de la Faune Sauvage et les fédérations de chasse. de fédérations les et Sauvage Faune la de et Chasse la de National l'Office Forêt, la de Durant les travaux, le déboisement sera réduit aux emprises nécessaires, les arbres à arbres les nécessaires, emprises aux réduit sera déboisement le travaux, les Durant Au total, ce sont 15 passages aménagés pour la grande faune qui sont envisagés. sont qui faune grande la pour aménagés passages 15 sont ce total, Au conserver seront protégés (clôtures). Les mesures compensatoires de type revégétalisation type de compensatoires mesures Les (clôtures). protégés seront conserver des rives, acquisitions de terrains favorables, transplantations d’espèces… permettront de permettront d’espèces… transplantations favorables, terrains de acquisitions rives, des maintenir des milieux et espèces remarquables sur les sites touchés. Ces mesures seront mesures Ces touchés. sites les sur remarquables espèces et milieux des maintenir recherchées, en concertation étroite avec la Direction Régionale de l’Environnement de Régionale Direction la avec étroite concertation en recherchées, (DIREN). (DIREN). n n n n n Passage spécifiquepourlagrandefaune des poissons: des insectes: des batraciensetreptiles: souris, des petitsmammifères : des oiseaux: Au total, ce sont plus de 90 ha d’espaces dont l’acquisition ou la gestion la ou l’acquisition dont d’espaces ha 90 de plus sont ce total, Au des suivis des populations seront réalisés pendant, puis après les travaux afin travaux les après puis pendant, réalisés seront populations des suivis des les opérations de réorganisation foncière devront, le cas échéant, prendre en prendre échéant, cas le devront, foncière réorganisation de opérations les Résumé nontechnique Les aménagements pour la faune (ouvrages pour la grande faune, buses faune, grande la pour (ouvrages faune la pour aménagements Les l'Outarde canepetière,leRâledesGenêts… coléoptères, libellules… Lamproie dePlaner,Esturgeon… Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux le Visond'Europe,laLoutre,plusieursespècesdechauve- © Scetauroute

] Rainette méridionale,Cistuded'Europe… NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA IMPACTS SURL'ENVIRONNEMENTNATUREL 39 sur 70 (par création d’espaces favorables) seront mises en œuvre avant le début du chantier. du début le avant œuvre en mises seront favorables) d’espaces création (par tion adaptée prévus adaptée tion secteurs favorables (vallée de la Charente, site de Clérignac, vallée du Lary…) et les lisières les et Lary…) du vallée Clérignac, de site Charente, la de (vallée favorables secteurs forestières feront l’objet d’un traitement adapté. traitement d’un l’objet feront forestières compensatoires. nagement spécifique des berges des cours d’eau (banquettes, plantations…) et des ouvrages. des et plantations…) (banquettes, d’eau cours des berges des spécifique nagement favorables au cantonnement de l’Outarde seront recréés (soit (soit recréés seront l’Outarde de cantonnement au favorables Pour les les Pour cheminements. le projetaurauneffetd’emprisesurdeshabitatsfavorablesetconstitueraunecoupure e ie océ a epoe otlssiat : Les sitestouchésparleprojetsontlessuivants Vis-à-vis des méridionales etdeCistudesd’Europe Le projetvaentraînerlasuppressiond’unpland’eauaccueillantdespopulationsde Vis-à-vis du Le projetauneffetd’emprisesurdesespacesfavorablesàcetteespèce. La valléedelaCharenteenamontd’Angoulêmeaccueillepotentiellementle (commune deVouharte)etvacréerunebarrièreentredeuxnoyauxpopulation. Le projetaurauneffetd’emprisedirectsursitedecantonnement férées vers des sites favorables (existants ou à acquérir), après autorisation préfectorale. autorisation après acquérir), à ou (existants favorables sites des vers férées Les vieux arbres et les espèces végétales favorables aux aux favorables végétales espèces les et arbres vieux Les de France France de consistent à prévenir toute pollution des eaux et à assurer leur libre circulation notamment circulation libre leur assurer à et eaux des pollution toute prévenir à consistent durant les périodes de migration. de périodes les durant mesure du possible. du mesure n n n n n n n n (Renoncule àfeuillesd’ophioglosse, Gessedesmarais,Orchisàfleurs,lâches…). Zones humidesdelaVirvée présentantdenombreusesespècespatrimoniales Vallées duMeudonetdela Saye, Vallée duLaryetPalais, Vallée duNé, moniales, :pelousescalcaires etnombreusesespècespatri- Chaumes deClérignac/Claix (Cardamine impatienteetLaîchefauxsouchet), :habitatscommunautaires etstationsbotaniques Vallée delaCharentesud :pelousescalcairesàorchidées, Coteaux deMarsac ; (Vulpin Bulbeux,Butomeenombrelle…) :habitatscommunautaires etstationsbotaniques Vallée delaCharentenord chauve-souris recherchera à acquérir un biotope un acquérir à recherchera Vison etdelaLoutre osos lesimpactssontprépondérantsenphasetravaux poissons, La transparence des ouvrages pour ces espèces sera maintenue par un réamé- un par maintenue sera espèces ces pour ouvrages des transparence La Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques par Réseau Ferré de France). Des mesures d’éloignement des individus des d’éloignement mesures Des France). de Ferré Réseau par , des nichoirs seront installés sous les ouvrages hydrauliques, dans les dans hydrauliques, ouvrages les sous installés seront nichoirs des , , présentsdansdenombreusesvalléessurl’ensembleduprojet, UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique au lieu-ditLaGoujonne. (1) de 15 à 20 ha 20 à 15 de insectes 25 ha d’acquisition ou de ges- de ou d’acquisition ha 25 Ces populations seront trans- seront populations Ces environ au titre des mesures des titre au environ seront maintenus dans la dans maintenus seront l’Outarde canepetière Râle desGenêts . Réseau Ferré Ferré Réseau - EditionJanvier 2005 Les mesures Les Rainettes Des sites Des . 1) n aux espèces. aux constantes ou cycliques ou constantes offrant des conditions des offrant de petite dimension, petite de Biotope : Biotope géographique, souvent géographique, Note aire RFF 39 40 RFF UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique Etude d'impact(1/11)- Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Le bâti et les biens eue : Mesures d’éventuelles modificationsapportéesparl’enquêted’utilitépublique). cette estimationpourravarierenfonctiondurésultatdesétudesd’Avant-ProjetDétailléet Le projetnécessitel’acquisitiond’environ300bâtiments(dontplusde177habitations)(NB: 60 hapourlesbasestravaux). L’emprise foncièredirecteduprojetreprésenteunesurfacetotaled’environ1500ha(dont les préfectures de Charente, Charente-Maritime et Gironde, présentant les emprises réelles emprises les présentant Gironde, et Charente-Maritime Charente, de préfectures les nécessaires à la réalisation du projet. Cette enquête parcellaire permettra notamment de notamment permettra parcellaire enquête Cette projet. du réalisation la à nécessaires recueillir les observations des propriétaires concernés. concernés. propriétaires des observations les recueillir alors examiné pour qu’une solution soit apportée dans le meilleur intérêt des parties. des intérêt meilleur le dans apportée soit solution qu’une pour examiné alors Les propriétaires dont le bâti et/ou les biens fonciers se trouveraient inclus dans les emprises les dans inclus trouveraient se fonciers biens les et/ou bâti le dont propriétaires Les définitives seront indemnisés dans les conditions prévues par le code de l’expropriation de code le par prévues conditions les dans indemnisés seront définitives pour cause d’utilité publique. L’estimation de la valeur des biens sera effectuée par les les par effectuée sera biens des valeur la de L’estimation publique. d’utilité cause pour services fiscaux des départements concernés. départements des fiscaux services Résumé nontechnique après l’enquête d’utilité publique, publique, d’utilité l’enquête après - EditionJanvier 2005 Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux

] une enquête parcellaire sera organisée sera parcellaire enquête une NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA Chaque problème particulier sera particulier problème Chaque 40 sur 70 IMPACTS SURLEBATIETLESBIENS par définitives, les Services Fiscaux des Domaines procéderont à une évaluation de leur valeur leur de évaluation une à procéderont Domaines des Fiscaux Services les définitives, vénale, déterminée par référence aux données du marché immobilier. immobilier. marché du données aux référence par déterminée vénale, aux propriétaires correspond à la valeur vénale du bien à laquelle s’ajoutent des s’ajoutent laquelle à bien du vénale valeur la à correspond propriétaires aux indemnisations liées à l’expropriation. à liées indemnisations conditions prévues par le Code de l’Expropriation. l’Expropriation. de Code le par prévues conditions Mesures Lagrave sontinclusdanslesemprisesduprojet. Roullet-Saint-Estèphe, BlanzacPorcheresse,Gauriaguet,Cubzac-les-PontsetAmbarès-et- 39 bâtimentsd’activités(bureaux,entrepôts,agricoles…)localisésàNersac, En cas de nécessité d’expropriation, deux cas sont envisageables : envisageables sont cas deux d’expropriation, nécessité de cas En n n correspondant aux pertes d’activités durant la période de transfert, de période la durant d’activités pertes aux correspondant en charge les frais de ré-installation à l’identique ainsi que les indemnités indemnités les que ainsi l’identique à ré-installation de frais les charge en les indemnités à verser. à indemnités les si l’exploitant souhaite cesser souhaite l’exploitant si poursuivre souhaite l’exploitant si : pour le bâti et/ou les biens fonciers qui se trouveraient inclus dans les emprises les dans inclus trouveraient se qui fonciers biens les et/ou bâti le pour Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques son activité les services des Domaines estimeront Domaines des services les activité son Ces indemnisations seront effectuées dans les dans effectuées seront indemnisations Ces son activité Réseau Ferré de France prendra France de Ferré Réseau activité son LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux Le montant versé montant Le Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 5. Analyse des impacts environnementaux du projet et mesures d'insertion

IMPACTS SUR L'URBANISATION NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique

Les impacts généraux et les mesures associées Les impacts locaux et les mesures spécifiques

Les emprises du projet concernent essentiellement des secteurs à vocation agricole (65%) Au sein des espaces ruraux, le projet aura un effet de coupure et de modification du cadre et des boisements (30%). Les secteurs bâtis sont faiblement concernés hormis à l’approche de vie des riverains au niveau de 4 bassins de vie : des agglomérations angoumoise et bordelaise (secteurs périurbains de Linars, Nersac, n celui de Villognon (plus particulièrement lié à l’implantation d’une base travaux et Roullet-Saint-Estèphe, Saint-Antoine/Aubie-et-Espessas, Ambarès-et-Lagrave). aux raccordements aux lignes existantes) ;

Mesures : afin de réduire ou de compenser les effets du projet sur les bassins de vie et n celui de Asnières-sur-Nouère (création d’une barrière visuelle et allongement de les zones d’activités existantes (voir “impacts locaux” ci-contre), les principales mesures parcours pour les cheminements agricoles) ; mises en œuvre seront les suivantes : n celui de Blanzac-Porcheresse (modification du cadre de vie pour plusieurs n rétablissement des voies de communication pour limiter voire supprimer l’effet hameaux proches du projet, effet de coupure des cheminements agricoles) ; de coupure. A ce stade du projet, 103 rétablissements de voies de communication n celui de Brossac (effet de coupure entre le bourg et les hameaux situés à l’est et sont prévus, soit un rétablissement tous les 1,1 kilomètres. modification du cadre de vie des riverains). n indemnisation en cas de perte de biens dans les conditions prévues par le code de l’expropriation, En secteur périurbain, les impacts se traduiront également en terme de modification du cadre de vie (impacts visuels et acoustiques) : au niveau des hameaux du bassin de vie de n traitement paysager des abords et mise en place de protections acoustiques vis- Linars, de Nersac, du quartier de la Gruppe (Saint-Antoine et de Ambarès-et-Lagrave et à-vis des modifications du cadre de vie. de coupures des territoires entre Saint-Antoine et Aubie-et-Espessas Par ailleurs l’ensemble des réseaux interceptés par le projet (voies de communication, Plusieurs zones d’activités sont concernées par le projet : à Nersac et Roullet-Saint- gazoduc, électricité, télécom, irrigation, etc…) fera l’objet de conventions de rétablisse- Estèphe (effet de coupure du projet), Cubzac-les-Ponts et Ambarès-et-Lagrave. ment avec leurs gestionnaires.

n Principe des rétablissements de communication - source Francom Impacts sur le développement urbain

RFF

LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 41 41 sur 70 42 RFF UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique Etude d'impact(1/11)- Les Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion équipements Les hébergements touristiques Les chemins de randonnée sportifs exercées. sonores, impactspaysagers…)voireentraînerunepertedelabel. d’hôtes labellisés,hôtelsrestaurants…)etpourramodifierlecadredecessites(nuisances directement touchés (terrains de sport, …) ou des équipements privés d’activités légalement d’activités privés équipements des ou …) sport, de (terrains touchés directement Des mesures compensatoires seront proposées : déplacement des équipements collectifs équipements des déplacement : proposées seront compensatoires mesures Des Pédestre…). concernés (Comité Départemental du Tourisme, Fédération Française de Randonnée de Française Fédération Tourisme, du Départemental (Comité concernés les plus proches du projet. du proches plus les boucles locales,routestouristiques…). eue : Mesures Le projetcoupe eue : Mesures sontdirectementconcernésparleprojet. équipementssportifs Certains Le projetpasseàproximitéde la réalisation de rétablissements permettra de garantir l’accès aux équipements aux l’accès garantir de permettra rétablissements de réalisation la Résumé nontechnique les principaux itinéraires seront rétablis en concertation avec les organismes les avec concertation en rétablis seront itinéraires principaux les de nombreuxchemins derandonnées n n Hôtel troisétoilesàRoullet-Saint-Estèphe- Rétablissement d'unchemindegranderandonnée- - EditionJanvier 2005 Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux structures d’hébergement touristique

] NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA source Scetauroute 2004 Scetauroute source (chemins degranderandonnée, source Scetauroute source IMPACTS SURLETOURISMEETLESLOISIRS 42 sur 70 (gîtes etchambres eue : Mesures moins de25mètresdesemprises. Villognon etdeSaint-André-de-Cubzac.Surcettedernière, unsecondterrainserasituéà Deux terrainsdesportsontdirectementtouchés par leprojet,surlescommunesde : Mesures peu compatiblesavecl’activitétouristique. Le : Mesures du projet. La Couronne.D’autreshébergementslabelliséssontsituésentre200mètreset1kilomètre Rochereaux (communedeRoullet-Saint-Estèphe),prochedesvoiesraccordement »setrouveraà25mètresduprojet.Onciteraégalementleschambresd’hôtesdes France Gîtede Parmi lesgîtesconcernés,legîtedePompinier(communeBrossac)labellisé« Des communes deVouharteetLinars. chemin deSaint-JacquesCompostelle Saint-Genis-d’Hiersac, le Parmi lessentiersconcernés,leprojetfranchitun les différents acteurs concernés. acteurs différents les ments collectifs directement touchés (terrains de sport, …). sport, de (terrains touchés directement collectifs ments concerné. l’exploitant avec concertation nisées à la hauteur des pertes économiques pertes des hauteur la à nisées pour les gîtes concernés par le projet de LGV Sud Europe Atlantique, seront indem- seront Atlantique, Europe Sud LGV de projet le par concernés gîtes les pour camping duLac Vert boucles locales les les la possibilité de déplacement du camping sera étudiée avant les travaux en travaux les avant étudiée sera camping du déplacement de possibilité la des mesures compensatoires seront proposées : déplacement des équipe- des déplacement : proposées seront compensatoires mesures des n pertes d’activité liées au non renouvellement du label “Gîtes de France” de “Gîtes label du renouvellement non au liées d’activité pertes Chemin deSaint-JacquesCompostelleàVouharte- Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques sont recenséessurunegrandemajoritédescommunestraversées. (commune deLaruscade)seraexposéàdesnuisancessonores GR4 sur lescommunesdeRoullet-Saint-EstèpheetClaixle , patrimoinemondialdel’UNESCO,audroitdes qui seront estimées en concertation avec concertation en estimées seront qui GR dePays LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux source Scetauroute 2002 Scetauroute source à lajonctiondeBignacet LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux Etude d'impact(1/11)- Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Impacts acoustiques détaillée, façade par façade, qui ne pourra être établie que lorsque les tracés et profil et tracés les lorsque que établie être pourra ne qui façade, par façade détaillée, en long de l’infrastructure seront précisés, en phase d’Avant-Projet Détaillé d’Avant-Projet phase en précisés, seront l’infrastructure de long en principes de traitement envisageables à ce stade d’étude : d’étude stade ce à envisageables traitement de principes La mise en œuvre des protections acoustiques nécessite la réalisation d’une d’une réalisation la nécessite acoustiques protections des œuvre en mise La eue : Mesures entre 6heureset22heures. en contributionsonoredel’infrastructure.Ceniveaucorrespondàunmoyen Ce seuilréglementairedejour,pourunelignemixte(TGV+fret)est60décibelsdB(A) trains definsoiréesontprévus). Europe Atlantique,lesseuilsréglementairesdejourontétéprisencompte sont fixés parl’arrêtédu8novembre 1999 Les seuilsacoustiquesau-delàdesquelsuneprotection réglementaire estobligatoire de latopographie,deseffetsmétéorologiquesetduprojeten3dimensions. réalisée Pour évaluerl’impactacoustique, n n n n Modèle acoustiqueentroisdimensions sur l’ensemble du linéaire (dont 16 km de merlons) de km 16 (dont linéaire du l’ensemble sur protéger. protéger. en fonction des configurations d’implantation et des caractéristiques du bâti à à bâti du caractéristiques des et d’implantation configurations des fonction en dans certains cas des écrans) seront privilégiées. Leurs hauteurs seront adaptées seront hauteurs Leurs privilégiées. seront écrans) des cas certains dans exposés au-delà des seuils sera envisagée par Réseau Ferré de France. de Ferré Réseau par envisagée sera seuils à des recours au-delà aura exposés d’ouvrage maître le œuvre, en mettre les protections à la source (le plus souvent des buttes en terre appelées merlons, appelées terre en buttes des souvent plus (le source la à protections les en cas de difficulté de réalisation de ces protections, l’acquisition des bâtiments des l’acquisition à protections, difficiles ces de seront ou réalisation de suffisantes pas difficulté de seront ne cas en source la à protections les lorsque , selonlaréglementationenvigueur,tenantcomptedutraficatteintvers2030, au niveau de l’étude d’impact, une première approche a permis de proposer les proposer de permis a approche première une d’impact, l’étude de niveau au Résumé nontechnique Au total ce sont 28 km de protections à la source qui sont envisagés sont qui source la à protections de km 28 sont ce total Au Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux une maquetteinformatique en3dimensionsaété

] . DanslecasdelaligneàgrandevitesseSud NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA l’isolation de façade de l’isolation ; IMPACTS ACOUSTIQUES (seuls des . ; étude 43 sur 70 Les études plus fines qui seront menées ultérieurement permettront de préciser préciser de permettront ultérieurement menées seront qui fines plus études Les l’impact du projet, pour chacune des habitations concernées, et de dimensionner des dimensionner de et concernées, habitations des chacune pour projet, du l’impact protections acoustiques adaptées. acoustiques protections eue : Mesures proximité duprojet.L’habitatdiffusestaussilocalementconcerné. L’impact acoustiqueestévidemmentplusimportantdanslessecteursurbanisés,situésà n n n n n Protection àlasourcedetypemerlon(butteenterre) Protection àlasourcedetypeécran enfin Brossac. enfin Villognon, Asnières-sur-Nouère, Linars, Roullet-Saint-Estèphe, Plassac-Rouffiac et Plassac-Rouffiac Roullet-Saint-Estèphe, Linars, Asnières-sur-Nouère, Villognon, de protection à la source est envisagé dans ce département. ce dans envisagé est source la à protection de en en en Charente en sein de ce paysage très forestier. forestier. très paysage ce de sein place ce type de protection qui assurera une bonne intégration de l’ouvrage au l’ouvrage de intégration bonne une assurera qui protection de type ce place En effet la faible densité de bâti et le relief permet, techniquement, de mettre en mettre de techniquement, permet, relief le et bâti de densité faible la effet En Charente-Maritime Gironde , le projet traverse des zones périurbaines. Ainsi, 60% du linéaire total linéaire du 60% Ainsi, périurbaines. zones des traverse projet le , Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques e rtcin asuc otcnetéssr6cmue : communes 6 sur concentrées sont source la à protections les , , les protections à la source envisagées sont de type merlon. type de sont envisagées source la à protections les , UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique ©Scetauroute ©Scetauroute - EditionJanvier 2005 RFF 43 44 RFF UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique Etude d'impact(1/11)- Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Les effets de déstructuration Les effets d'emprise foncier, créées par le Préfet dans chaque commune concernée par le projet le par concernée commune chaque dans Préfet le par créées foncier, après examen de la situation foncière, de l’opportunité d’une réorganisation foncière. réorganisation d’une l’opportunité de foncière, situation la de examen après niveau de la section courante que des raccordements et équipements annexes. équipements et raccordements des que courante section la de niveau Même s’il n’y a pas de remembrement, le code rural prévoit que le Maître d’Ouvrage doit d’Ouvrage Maître le que prévoit rural code le remembrement, de pas a n’y s’il Même participer financièrement à l’installation sur des exploitations nouvelles comparables ou à la à ou comparables nouvelles exploitations des sur l’installation à financièrement participer Les acquisitions foncières s’effectueront dans le cadre du protocole interdépartemental protocole du cadre le dans s’effectueront foncières acquisitions Les reconversion de leurs activités, des agriculteurs dont l’exploitation aurait disparu ou serait ou disparu aurait l’exploitation dont agriculteurs des activités, leurs de reconversion signé entre l’Etat entre signé gravement déséquilibrée. gravement Lors de la définition des emprises foncières du projet, faisant l’objet d’une enquête parcellaire, enquête d’une l’objet faisant projet, du foncières emprises des définition la de Lors un soin particulier sera apporté, en concertation avec les propriétaires et exploitants et propriétaires les avec concertation en apporté, sera particulier soin un eue : Mesures jachères etfriches(59ha). Elle serépartitcommesuit:terresarables(513ha),prairies(176vignes(92et La consommationdesterresagricoles parleprojet estd’environ 840ha. eue : Mesures L’impact potentield’uneinfrastructuresuruneexploitationagricolepeutsetraduirepar: concernés, pour ne pas créer des délaissés difficilement exploitables ou peu accessi- peu ou exploitables difficilement délaissés des créer pas ne pour concernés, bles sibles (en faisant l’objet de compensations financières en cas d’allongement de parcours). de d’allongement cas en financières compensations de l’objet faisant (en sibles Au stade actuel des études, plusieurs besoins spécifiques en passage agricole ont été ont agricole passage en spécifiques besoins plusieurs études, des actuel stade Au agricoles exprimés lors des réunions de concertation de réunions des lors exprimés fiques que Réseau Ferré de France conclura avec la profession (dommages travaux etc…). travaux (dommages profession la avec conclura France de Ferré Réseau que fiques l’avant-projet-détaillé. En cas de désaccord entre les parties, le montant de l’indemnité est soumis à l’arbitrage du l’arbitrage à soumis est l’indemnité de montant le parties, les entre désaccord de cas En juge de l’expropriation. L’expérience d’autres projets d’infrastructures ferroviaires montre ferroviaires d’infrastructures projets d’autres L’expérience l’expropriation. de juge que la plupart des acquisitions s’effectuent à l’amiable, le recours au juge de l’expropriation de juge au recours le l’amiable, à s’effectuent acquisitions des plupart la que Les réseaux d’irrigation et de drainage seront rétablis de manière à offrir une fonctionnalité une offrir à manière de rétablis seront drainage de et d’irrigation réseaux Les restant exceptionnel. restant identique à l’actuelle. à identique n n n . Les cheminements agricoles seront rétablis afin que toutes les parcelles soient acces- soient parcelles les toutes que afin rétablis seront agricoles cheminements Les . le une la désorganisation des exploitations , qui sera actualisé à l’occasion du projet et complété par des protocoles spéci- protocoles des par complété et projet du l’occasion à actualisé sera qui , morcellement desparcelles Résumé nontechnique conformément au code rural, les commissions communales de réaménagement de communales commissions les rural, code au conformément de manière générale, on cherchera à limiter les emprises du projet tant au tant projet du emprises les limiter à cherchera on générale, manière de coupure descheminements (direction des services fiscaux) et les les et fiscaux) services des (direction - EditionJanvier 2005 Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux

] . vers lesparcellesetsilos,coopératives…, . Leur positionnement précis sera étudié à étudié sera précis positionnement Leur . (le siègeestisolédeparcellesexploitées), NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA organisations professionnelles organisations 44 sur 70 IMPACTS SURL'AGRICULTURE jugeront, , eue : Mesures : leur soustraitplusde20%superficie.Leprojetnécessiteral’acquisition Dix exploitationsdontlamoitiéenCharentesontparticulièrementtouchéesparleprojetqui Près de200exploitationsontunepartieleursterresdanslesemprisesduprojet. : suivants les sont terrains des l’acquisition à liées d’indemnités types différents Les des zonesderaccordements:àVillognon,Coulonges etLaCouronne. L’effet decoupureserafortementressentiauniveau de5exploitationssituéesàproximité le projet:unàRoullet-Saint-EstèpheetsecondBlanzac-Porcheresse. Deux silos,installationsclasséespourlaprotectiondel’environnement,seronttouchéspar n n n n n Espaces agricolesdanslesecteurnordCharente- pertes de récoltes en cours… en récoltes de pertes soires, les indemnités d’éviction de l’exploitant agricole, les indemnités pour les pour indemnités les agricole, l’exploitant de d’éviction indemnités les soires, projet, et qui peuvent comprendre les indemnités de remploi, les indemnités acces- indemnités les remploi, de indemnités les comprendre peuvent qui et projet, le fonctionnementdesexploitationsseraplusoumoinsfort. :suivantlanaturedecesbâtimentsl’impactsur Romain-la-Virvée etSaint-Loubès cinq bâtimentsd’exploitationagricoleàNersac,Lapouyade,Marsas,Saint- ; deux bâtimentsd’exploitationlocalisésauniveaudelabasetravauxVillognon complémentaires indemnités les principales indemnités les vénale par l’administration des Domaines ; Domaines des l’administration par vénale les mesures sont indiquées ci-contre. indiquées sont mesures les Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques n Silo - source Scetauroute 2004 Scetauroute source qui représentent le prix de la terre estimée à sa valeur sa à estimée terre la de prix le représentent qui , qui sont adaptées au contexte particulier du particulier contexte au adaptées sont qui , source Scetauroute 2002 Scetauroute source LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux Etude d'impact(1/11)-

Les effets d'emprise et les risques Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Les effets sur le vignoble d'incendie afin de limiter les effets de déstructuration des exploitations. des déstructuration de effets les limiter de afin Des remembrements forestiers pourront être examinés par les commissions communales commissions les par examinés être pourront forestiers remembrements Des envisagés en concertation avec les DDAF. les avec concertation en envisagés première analyse qui sera affinée lors des pré-études d’aménagement foncier. d’aménagement pré-études des lors affinée sera qui analyse première sensibles sur le plan paysager seront préconisés. Des reboisements compensatoires sont compensatoires reboisements Des préconisés. seront paysager plan le sur sensibles Dans la mesure des disponibilités foncières, les reboisements de délaissés ou de zones de ou délaissés de reboisements les foncières, disponibilités des mesure la Dans Réseau Ferré de France examinera également, en concertation avec les collectivités locales, collectivités les avec concertation en également, examinera France de Ferré Réseau anticipés avant le défrichement des emprises. des défrichement le avant anticipés la SAFER, les chambres d’agriculture et les Directions Départementales de l’Agriculture et l’Agriculture de Départementales Directions les et d’agriculture chambres les SAFER, la de la Forêt, Forêt, la de eue : Mesures de PinsMaritimes. Ces boissontcomposésessentiellementdeconifères (78%),etmajoritairementdefutaies environ :170haenCharente,150Charente-Maritime, 80haenGironde. Le projetnécessitel’acquisitiondeplus400ha boisements(ycomprisleshaies)soit : Mesures tructuration del’exploitation…auxquelss’ajoutentdesimpactspotentielsspécifiques: Les impactssurles restructurations d’exploitations viticoles, dans le cadre d’un programme d’échange programme d’un cadre le dans viticoles, d’exploitations restructurations amiable En secteur viticole AOC, le remembrement peut s’avérer difficile à mettre en œuvre. Par œuvre. en mettre à difficile s’avérer peut remembrement le AOC, viticole secteur En conséquent, Réseau Ferré de France sollicitera une une sollicitera France de Ferré Réseau conséquent, plantations nouvelles ou anticipées avant arrachage avant anticipées ou nouvelles plantations en concertation avec les organismes agricoles (chambre d’agriculture, DDAF…), et ce dès ce et DDAF…), d’agriculture, (chambre agricoles organismes les avec concertation en la Déclaration d’Utilité Publique du projet de ligne nouvelle. ligne de projet du Publique d’Utilité Déclaration la n n d’une exploitation. d’Origine, difficulté demaintiendupourcentage decépagenécessaireàl’Appellation lation d’originecontrôlée, difficulté deremembrerensecteurviticole (hors réorganisation foncière) au moment des travaux. des moment au foncière) réorganisation (hors il est prévu des exploitations préalables des boisements avec des abattages des avec boisements des préalables exploitations des prévu est il Résumé nontechnique les impacts sur les vignobles des différentes communes ont fait l’objet d’une l’objet fait ont communes différentes des vignobles les sur impacts les les possibilités de constitution de réserves foncières, afin de faciliter les faciliter de afin foncières, réserves de constitution de possibilités les en casdeprélèvementtropimportantdesparcellescorrespondantes vignobles Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux sont lessuivants:consommationd’emprise,risquededés-

] NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA réflexion sur l’attribution de droit de droit de l’attribution sur réflexion et plusencoreensecteurappel- dans le cadre des expropriations des cadre le dans IMPACTS SURLASYLVICULTURE IMPACTS SURL'AGRICULTURE 45 sur 70 forcément identique. viticoles sontenvisageables.Lapotentialitéagronomiquedesterresn’estcependantpas lement AOCBordeaux).Unereconversionviticoleet/ouunremembrementéventueldesterres Les services de sécurité concernés (services des (services concernés sécurité de services Les Préfectures, Service Départementaux d’Incendie et de et d’Incendie Départementaux Service Préfectures, Secours, etc.) seront associés à la réflexion sur la mise en mise la sur réflexion la à associés seront etc.) Secours, place des équipements particuliers de sécurité. de particuliers équipements des place des accompagnement en réalisées seront sols des qualité périodes d’aménagement ferroviaire dans les secteurs viti- secteurs les dans ferroviaire d’aménagement périodes coles de Gironde et Charente-Maritime. et Gironde de coles eue : Mesures Les risquesd’incendiesontprépondérantsausudde laCharenteetenCharente-Maritime. des mesures, les précisément définir pour : Mesures En reconversion viticoleetleremembrementéventueldesterresviticolesenserafacilité. du territoirecommunalestenAOC.Ainsi,desterresserontfacilementdisponiblespourla vignoble enappellationd’originecontrôlée.Pourlescommunesplustouchées,l’ensemble En Côtes deBlaye etBordeaux CognacBonsBois CognacFinsBois, Charentes, Les appellationsd’originecontrôlées(AOC)concernéesparleprojetsont entretiens approfondis auprès des viticulteurs et des et viticulteurs des auprès approfondis entretiens caves coopératives seront nécessaires dans le cadre le dans nécessaires seront coopératives caves des pré-études d’aménagement foncier. d’aménagement pré-études des Gironde Charente etCharente-Maritime des précautions seront prises en phase travaux. phase en prises seront précautions des , lesemprisesduprojetconcernentenviron30hadevignoblesAOC(principa- Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques en Gironde. UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique , lesemprisesduprojetconcernentenviron55hade Des études de la de études Des en CharenteetCharente-Maritime, Pineaudes : - EditionJanvier 2005 RFF 45 2) 1) n structures ou lieux. ou structures mutuelle entre deux entre mutuelle d’une relation visuelle relation d’une du fond d’une vallée. d’une fond du Talweg Talweg dit se L’intervisibilité les points les plus bas plus les points les 46 RFF Note : ligne joignant ligne : UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique Etude d'impact(1/11)- Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Impact sur les monuments et les sites protégés Impacts sur l'archéologie ments historiques nécessite, selon le code du patri- du code le selon nécessite, historiques ments moine, une une moine, des Bâtiments de France (ABF France de Bâtiments des projet dans les périmètres de protection des monu- des protection de périmètres les dans projet ments historiques s’effectuera s’effectuera historiques ments le Service Départemental de l’Architecture et du et l’Architecture de Départemental Service le Patrimoine Mais defait,cetypeprojetconstitueuneoccasionpourfaireprogresserlesconnaissances. de terrassementpeuventavoirunimpactsignificatifvis-à-viscetterichessepatrimoniale. Les aménagements paysagers seront conçus en conçus seront paysagers aménagements Les eue : Mesures Le commission dessites. tion d’uneautorisationpréfectorale, aprèsavisdela Le passageauseind’unsite inscritnécessitel’obten- : Mesures vitesse (voir ci-contre). Trois périmètresdeprotection interfèrent avec laligneàgrande emprises duprojet. code dupatrimoine. Un projetd’infrastructurepeutintéresserdesmonumentsouvestigesprotégésautitredu concertation avec l’Architecte des Bâtiments de Bâtiments des l’Architecte avec concertation France. France. Ferré de France et un opérateur agrée par l’Etat (INRAP ou opérateur privé) pour la réalisa- la pour privé) opérateur ou (INRAP l’Etat par agrée opérateur un et France de Ferré tion d’une campagne de reconnaissance archéologique préventive de l’ensemble du projet. du l’ensemble de préventive archéologique reconnaissance de campagne d’une tion Sur la base d’une étude documentaire réalisée par l’Association pour les Fouilles les pour l’Association par réalisée documentaire étude d’une base la Sur Archéologiques Nationales au cours de l’année 2001 et d’un programme détaillé, cette détaillé, programme d’un et 2001 l’année de cours au Nationales Archéologiques reconnaissance archéologique sera réalisée dans l’emprise des travaux du projet de ligne de projet du travaux des l’emprise dans réalisée sera archéologique reconnaissance nouvelle et des installations connexes (carrières, bases travaux, installations ferroviaires installations travaux, bases (carrières, connexes installations des et nouvelle diverses…). Cette phase de reconnaissance mettra en œuvre des moyens tels que : : que tels moyens des œuvre en mettra reconnaissance de phase Cette diverses…). prospections pédestre, aérienne, géophysique, sondages mécaniques… mécaniques… sondages géophysique, aérienne, pédestre, prospections En cas de découvertes de sites archéologiques, des fouilles de sauvetage seront réalisées. seront sauvetage de fouilles des archéologiques, sites de découvertes de cas En secteur d’étudepossèdeaprioriunpotentielarchéologique important Résumé nontechnique conformément à la réglementation, une convention sera passée entre Réseau entre passée sera convention une réglementation, la à conformément lors des études d’Avant-Projet Détaillé. d’Avant-Projet études des lors la modification des abords des monu- des abords des modification la autorisation préalable de l’Architecte de préalable autorisation Aucun monument historique n’estdirectementinclus dansles - EditionJanvier 2005 Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux en concertation avec concertation en ). L’insertion fine du fine L’insertion ).

] NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA n source Scetauroute 2004 Scetauroute source L’église dePorcheresse IMPACTS SURLEPATRIMOINECULTUREL 46 sur 70 ; lestravaux archéologiques. Ces potentialitéslaissentprésagerdesdécouvertesprobableslorsreconnaissances Guillebot). Fouillousse, LesRochereaux,Clérignac), Porcheresse eue : visuelle d’intégration Mesures dispositifs Des en Gironde. spécifique. étude Le projetconcernelesite inscrit deBeauSoleilsurlacommuneSaint-Romain-le-Virvée d’une l’objet fait a monuments ces : de Mesures Par ailleurs, mieux lesconnaîtreenvued’unevalorisationpédagogique ettouristique. Vestiges romains directe entrelegranddéblaietl’église. profit untalweg Eglise dePorcheresse depuis lemonument. Eglise deClaix romains delaCoued’Auzenatinterfèrentavecleprojet. Les périmètresdeprotectionl’égliseClaix,Porcheresse,etdesvestiges : communes suivantes Les sitesrecensésprésentantleplusd’intérêt(potentielmoyenàfort)sontsituéssurles seront mis en œuvre lorsque nécessaire (merlons, modelages, plantations). plantations). modelages, (merlons, nécessaire lorsque œuvre en mis seront seront menées au stade de l’avant-projet-détaillé. de stade au menées seront Xambes, lemoulindeFleurac,l’églisePlassac-Rouffiac etl’églisedeBrossac. (Champ desOrmeaux), l’intégration paysagère du projet au passage dans les secteurs d’intervisibilité d’intervisibilité secteurs les dans passage au projet du paysagère l’intégration des études détaillées d’insertion paysagère du projet dans la traversée du site du traversée la dans projet du paysagère d’insertion détaillées études des cinq monuments sontvisibles depuisleprojet etvice-versa (3 sites), : l’étuderéaliséeàpermisdemontrerqueleprojetn’estquasimentpasvisible (2) orienté sud-ouestpourlafranchir.Iln’yauradoncaucuneintervisibilité n : lesvestigesactuelssontmodestes.Leprojetserait uneoccasionde Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques Fouilles archéologiques- Pérignac Vouharte Nersac : l’égliseestsituéesurleflancsuddelacrêteetprojetmetà (3 sites), (La Flérade), (Aux Essards), source Scetauroute source Champagne-Vigny Roullet-Saint-Estephe Sainte-Souline Bignac LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux (Le Logis), (Combe Renou), (Combe duNoyer,Combe (Terre duPlessisetLa Asnières-sur-Nouère : l’églisede Blanzac- (1) (1) LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux Etude d'impact(1/11)- Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Impacts sur le paysage Les aménagements définitifs seront définis dans le cadre d’études détaillées au stade de stade au détaillées d’études cadre le dans définis seront définitifs aménagements Les l’avant-projet détaillé, en concertation avec les communes, la DIREN et l’Architecte des l’Architecte et DIREN la communes, les avec concertation en détaillé, l’avant-projet Bâtiments de France. de Bâtiments a faitl’objet: L’impact paysagerduprojetpourlesriverains,etengénéralauseindesespacestraversés Parmi les les Parmi n n n n n n n n n seront dans ce cas réalisées avant le début des travaux. des début le avant réalisées cas ce dans seront chemins (protection paysagère à la source, avec un meilleur effet masque) ; elles ; masque) effet meilleur un avec source, la à paysagère (protection chemins d’accord des propriétaires, directement au niveau des propriétés et le long des long le et propriétés des niveau au directement propriétaires, des d’accord cation…), les propriétaires ou les gestionnaires : ces plantations seront réalisées, en cas en réalisées, seront plantations ces : communi- gestionnaires de les ou rétablissements propriétaires des les riverains, côté désenclavement, de notamment voies des écrans, les eaux, des pour ments architecturaux et plantations…) rieur, d’eau, cours de ments la réalisation de plantations, hors emprises ferroviaires, en concertation avec avec concertation en ferroviaires, emprises traite- hors de bassins plantations, des de réalisation exté- la (végétalisation talus du annexes techniques (adoucissement d’ouvrages acoustiques l’intégration merlons des paysagers travaux, les d’arbustes, par et traitements franchisse- les des d’arbres dégradés niveau au secteurs plantations des les notamment revégétalisation remblais, ouvrages, la et des déblais architectural terrassements, des traitement le végétal traitement le paysagers ontétéproposés. riverains dissant sonincidenceauniveaudesmicro-paysages etducadredeviedes également lesimpactsduprojetsurpaysagesqu’iltraverse,mais d’une ; tants pourleurfranchissement…) par desélémentsanthropiques,grandesvalléesnécessitantouvragesimpor- sites dits“sensibles”(cadrenatureldefortintérêtpaysager,ensemblepeutouché portant plusprécisémentsurl’impactpaysagerduprojetdanslatraverséedes d’une premièreétudepaysagère biance dessinées dans le sens de la marche d’un train roulant du sud vers le nord. le vers sud du roulant train d’un marche la de sens le dans dessinées biance mesures Résumé nontechnique étude complémentaire . Pourchaqueséquencesurl’ensembledulinéaire,desaménagements paysagères envisageables, on peut citer : citer peut on envisageables, paysagères Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux

] Ces aménagements ont fait l’objet de coupes d’am- coupes de l’objet fait ont aménagements Ces réalisée danslecadreduprésentdossierprésentant réalisée austadedel’Avant-projetSommaire, NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA IMPACTS SURLEPAYSAGE en approfon- 47 sur 70 Au droit du hameau des Doribeaux : alternance de bandes boisées au niveau du projet et projet du niveau au boisées bandes de alternance : Doribeaux des hameau du droit Au initial sontlessuivants: Les sitessensiblesàl’insertionduprojetayantétéidentifiéslorsdel’élaborationl’état de haies vives à proximité des fermes. des proximité à vives haies de n n n n n n n n n n n xml ecuepyaèeraié asl ar eléuecmlmnar : Exemple decoupepaysagèreréaliséedanslecadrel’étudecomplémentaire :état10ansaprèslamiseenservicedelignenouvelle- Photomontage :étatinitial- Au droitdePorcheresse la valléedeDordogne Brossac Sainte-Souline Porcheresse le hameaudesCoffres la valléeduClaix la valléedeNouèreetCharenteSud la valléedeCharenteNord Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques Souce CETE 2001 CETE Souce UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique Souce CETE 2001 CETE Souce - EditionJanvier 2005 RFF 47 48 RFF UTILITE PUBLIQUE -Enquêtepublique Etude d'impact(1/11)- Chapitre 5.Analysedesimpactsenvironnementauxduprojetetmesuresd'insertion Impacts des travaux à un arrosage des pistes, et les opérations de chargement et de déchargement de matériaux seront matériaux de déchargement de et chargement de opérations les et pistes, des arrosage un à (chaux parexemple)lorsdutraitementdesmatériauxàforteteneureneau. fait delacirculationdesenginssurlespistes,ouàl’occasionl’épandagelianthydraulique interdites. La chantier etdelanaturedestravaux. spécifiques decourtedurée.Cesnuisancesserontdoncdifférentesenfonctionlapositiondu Les travauxserontorganisésenateliersmobilesquigénérerontchacundes les stations écologiques seront piquetées, clôturées (clôture herbagère) et signalées, avant le début le avant signalées, et herbagère) (clôture clôturées Les piquetées, seront écologiques stations les Afin d’évitertoutimpactpermanentsurle : Mesures Vis-à-vis des des travaux. des valeur ajoutée(viticulture,arboriculture,maraîchage)ainsi que leszonesdepâturage. Dans le cadre du chantier, l’utilisation des des l’utilisation chantier, du cadre le Dans seront notamment précisées dans les contrats des entreprises. entreprises. des contrats les dans précisées notamment seront se traduiront en termes de gestion des emprises, de maintien des activités, des réseaux agricoles réseaux des activités, des maintien de emprises, des gestion de termes en traduiront se (irrigation) et de limitation des émissions de poussières. de émissions des limitation de et (irrigation) Un Un pour l’agriculture pour n n n n n n n qualité del’air observatoire du niveau des eaux souterraines eaux des niveau du observatoire activités agricoles chantier. nappes), les vers d’infiltration mise en place d’un plan d’alerte et de secours pour les risques de pollution accidentelle en accidentelle pollution de risques les pour secours de et chantier, de d’alerte plan véhicules d’un les chantier, zone place du dans en d’eau, mise placés (cours ruissellement de dépollution sensibles eaux de des kits zones les traitement dans et collecte proscrites risque à chantier de installations risque deperturbationdesécoulements(dépôtsenzoneinondable…). sement etl’aménagementdescoursd’eau(enrochementsberges…), risque deperturbationdumilieuaquatiquelorslaconstructiondesouvragesfranchis- lavage, d’eauxusées,mauvaisegestiondesdéchets,produitspolluants,fuitesd’engins…), risque d’atteinteàlaqualitédeseauxsouterrainesetsuperficielles(rejetsdirectsd’eauxde parmi les mesures de protection des eaux, on citera : citera on eaux, des protection de mesures les parmi Résumé nontechnique eaux, pourra êtreplusparticulièrementaffectéelorsdesopérationsdeterrassement,du avant et pendant les travaux pour vérifier l’absence d’incidence. d’incidence. l’absence vérifier pour travaux les pendant et avant les impactspotentielssontsuivants: particulièrement sensiblesaumomentdestravauxsontles culturesàforte - EditionJanvier 2005 Les impacts généraux etlesmesuresassociées Les impactsgénéraux Le travail de nuit n’est pas envisagé. pas n’est nuit de travail Le milieu naturel

] explosifs sera installé installé sera (atteinte àdesstationsbotaniquesparexemple), sera soumise à des règles très strictes, qui strictes, très règles des à soumise sera NOTA : les mesures visant à supprimer, réduire voire compenser les impacts identifiés, sont indiquées en italique en indiquées sont identifiés, impacts les compenser voire réduire supprimer, à visant mesures les : NOTA unva e ut rvsutilisés privés puits des niveau au Par vent fort on procèdera on fort vent Par 48 sur 70 nuisances sonores Les contraintes Les IMPACTS DESTRAVAUX Linars etdeBrossac(risquepollutiondeseauxsouterraineslorsquelesterrainssontmisànu). Des précautionsserontpriseslorsdesopérationsdeterrassementàproximitécaptages d’atteinte àlaqualitédeseaux,etauxmilieuxaquatiques. Lary, Meudon,SayeetDordogne(risquedemodificationdesécoulementsencascrue,risques (amont etavald’Angoulême),Nouère,Boëme,Né,Ecly,Arce,Poussonne,Maury,Palais,Mouzon, :Charente Les secteurslesplussensiblesserontceuxsituésàproximitédescoursd’eausuivants sement delafalaise). les communedeBrossacetBoresse-et-Marton,audroitdubourgCubzac-les-Ponts(franchis- des coteauxdeCressac-Saint-Genis,audroitSainte-Souline,niveauduBoisBouchet,sur des coteauxdeClaix,auniveauduBoisPuy-André,droitPorcheresse,danslatraversée les coteauxdescommunesdeSaint-Genis-d’Hiersac,MarsacetAsnières-sur-Nouère,danslatraversée Les principauxsitesconcernéslorsdestirsd’explosifssontlocalisés:auxabordsdeXambes,sur n n Bassin provisoire Production depoussièredurantlestravaux Les impactslocauxetlesmesuresspécifiques n Ponts etSaint-Vincent-de-Paul. Espessas, Saint-André-de-Cubzac, Cubzac-les- Marsas, Peujard,Gauriaguet, Aubie-et- Boresse-et-Marton, Montguyon, Cubnezais, Linars, Blanzac-Porcheresse,Saint-Vallier, d’Hiersac, Marsac,Asnières-sur-Nouère,Fléac, vignoble AOCàproximité)sont:Saint-Genis- Les communeslesplussensibles(présencede être pourront sites certains sur interventions Les proscrites durant certaines périodes de l’année, de périodes certaines durant proscrites qui correspondent, selon les espèces : aux : espèces les selon correspondent, qui périodes de reproduction, de nidification de reproduction, de périodes (oiseaux, faune), de migration (pour les pois- les (pour migration de faune), (oiseaux, sons), de développement larvaire (batraciens)… (batraciens)… larvaire développement de sons), Arrosage despistes LGV Sud Europe Atlantique -AngoulêmeBordeaux Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 5. Analyse des impacts environnementaux du projet et mesures d'insertion

Légende synthèse des enjeux environnementaux

© IGN - Paris - SCAN 25 ® - Reproduction interdite (www.ign.fr) RFF LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 49 49 sur 70 RFF © IGN - Paris - SCAN 25 ® - Reproduction interdite (www.ign.fr) 50 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 50 sur 70 © IGN - Paris - SCAN 25 ® - Reproduction interdite (www.ign.fr) RFF LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 51 51 sur 70 RFF © IGN - Paris - SCAN 25 ® - Reproduction interdite (www.ign.fr) 52 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 52 sur 70 © IGN - Paris - SCAN 25 ® - Reproduction interdite (www.ign.fr) RFF LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 53 53 sur 70 RFF

54 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 54 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

>> Chapitre 6 Analyse des impacts du projet sur la santé publique et mesures de réduction envisagées

e "volet sanitaire" de l'étude d'impact s'attache à évaluer les incidences de L la réalisation de la ligne à grande vitesse entre Villognon et Ambarès-et- Lagrave sur la santé humaine.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 55 55 sur 70 RFF

56 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 56 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 6. Analyse des impacts du projet sur la santé publique et mesures de réduction envisagées

L’évaluation des effets du projet sur la santé présentent à priori pas de risque pour la santé, Concernant les opérations en phase travaux, humaine nécessite : d'autant que l'amélioration technique du matériel les mesures préventives imposées aux entre- permet aujourd'hui de limiter très nettement la prises permettront de limiter les risques d'inci- n une identification préalable des dan- gers pour la santé, propagation des vibrations. dents.

n la définition des seuils d'effets sur la Les champs électromagnétiques ne paraissent Au vu de l'ensemble des mesures qui seront santé pour les personnes, vis-à-vis pas, en l'état actuel des connaissances, pré- mises en œuvre pour limiter les impacts poten- des nuisances potentielles recen- senter un risque avéré pour la santé. En outre, tiels sur la santé humaine (protections acous- sées, ils s'atténuent très rapidement avec l'éloigne- tiques, protections de la ressource en eau, ment de la source (à 10 mètres de la voie, ils préventions vis-à-vis de la prolifération de n l'évaluation des populations suscep- sont en deçà des recommandations de l'union l'ambroisie…), il apparaît que le projet présente tibles d'être exposées, européenne). De fait, aucun riverain de la ligne un risque extrêmement faible pour les popula- n de conclure, par recoupement des ne sera exposé aux champs électromagné- tions riveraines de la future ligne ferroviaire. informations, sur le risque potentiel du tiques générés par les équipements élec- projet vis-à-vis de la santé humaine. En outre, le projet contribuera à diminuer les triques de l'infrastructure. émissions de polluants du transport routier, Concernant le bruit, généré par le passage Compte-tenu des précautions prises lors des puisqu'il générera une baisse du trafic routier, des trains sur l'infrastructure, avec des effets opérations de désherbage, et des faibles par report de la route vers le rail. auditifs et/ou non auditifs pour les riverains, dosages utilisés, ces opérations ne sont pas à l'analyse a permis de montrer que les enfants même de constituer un danger pour la santé des de l'école d'Ambarès-et-Lagrave pourraient riverains via la consommation d'eau potable. être perturbés durant la sieste. Cependant, le respect des seuils acoustiques réglementaires L'ambroisie peut provoquer des réactions aller- giques. Les populations exposées, au moment permet de suivre les recommandations de de la floraison de cette plante sont située dans l'Organisation Mondiale de la Santé en matière un rayon de 30 km. La mise en place d'un obs- de santé. Si certains riverains, situés dans une ervatoire pour surveiller une éventuelle prolifé- bande de 400 à 500 m de part et d’autre du ration de l'ambroisie aux abords du projet, en projet, pourront ressentir une gêne, en début association avec des mesures préventives et en fin de nuit, le bruit lié au projet n'aura pas légères, permettra d'éviter que cette plante d'effet sur leur santé. colonise les emprises des travaux et du projet. Sur l'ensemble du projet, 25 à 100 personnes Le cas échéant, sa détection rapide par l'ob- seront potentiellement exposées aux vibrations servatoire en place assurera une mise en place liées au passage des trains. Ces vibrations ne efficace de mesures appropriées.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 57 57 sur 70 RFF

58 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 58 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

>> Chapitre 7 Synthèse du coût des mesures environnementales

T exte à venir

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 59 59 sur 70 RFF

60 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 60 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 7. Synthèse du coût des mesures environnementales

Le montant total du coût des mesures spéci- fiques pour la protection de l'environnement est en l'état actuel des études, estimé à environ 108 millions d'euros HT. Il comprend les mesures intégrées au projet (dimensionnement d'ouvrages…) et des mesures plus spécifiques (recherches archéologiques, protections acoustiques…). Il se répartit comme suit :

Coût en millions d'euro HT

Etudes 4,6

Protection des eaux 5,1

Protection de la faune 31,9 et de la flore

Paysage et tourisme 14,3

Archéologie 9,9

Protections acoustiques 19,3

Agriculture 23,6

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 61 61 sur 70 RFF

62 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 62 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

>> Chapitre 8 Coûts collectifs environnementaux et bilan énergétique

L'évaluation des coûts collectifs et Le bilan énergétique quant à lui a pour objet des avantages induits pour la collec- de mesurer les effets du projet en terme de “ tivité" correspond à l'appréciation consommation d'énergie. monétarisée :

n des effets, impacts et avantages de l'impact acoustique du projet,

n des avantages, en termes de réduction de la pollution de l'air et des gaz à effet de serre, liés au report de trafic de la route vers le rail.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 63 63 sur 70 RFF

64 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 64 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 8. Coûts collectifs environnementaux et bilan énergétique

8.1 Evaluation des coûts 8.2 Bilan énergétique collectifs Le secteur des transports représente 45% de Cette notion permet d'apprécier les avantages la facture pétrolière de la France. Afin notam- (moins de dépenses de santé du fait de la ment de diminuer ces coûts, le Schéma de Services Collectifs de l'Energie fixe des objec- réduction de la pollution de l'air par exemple) tifs et des actions à mener pour diminuer la ou les charges pour la collectivité d'un projet consommation énergétique de ce secteur. La d'aménagement. ligne à grande vitesse entre Villognon et Les calculs sont établis sur la base de barè- Ambarès-et-Lagrave qui utilisera l'énergie mes nationaux. Les résultats obtenus sont les électrique pour son alimentation s'inscrit dans suivants : cette logique de réduction de la consomma- tion énergétique globale. n le report de trafic routier vers le projet ferroviaire permet une réduction de Afin de comparer la consommation énergé- la pollution de l'air et de l'émission de tique des véhicules roulants et des avions, à gaz à effet de serre (le transport celle des trains, un calcul permet de rapporter ferroviaire étant peu polluant). Le la consommation électrique en "équivalents gain pour la collectivité en matière de pétrole". Il apparaît que la consommation éner- pollution de l'air est de l'ordre de 53 gétique liée au transport ferroviaire est 2 à millions d'euros (en valeur d'euros 10 fois inférieure à la consommation des 2013) et de 75,5 millions d'euros en autres modes de transport. matière de réduction des gaz à effet Le bilan énergétique se décompose comme de serre durant les 20 premières suit : années d'exploitation de la ligne ; n évaluation de la consommation éner- ces gains sont liés au report du trafic gétique des trains qui circuleront sur de la route vers le rail. le projet (elle est légèrement crois- n concernant le coût du bruit, cor- sante dans les années qui suivent la respondant à la dévaluation progres- mise en service, du fait de l'accrois- sive des taux locatifs des habitations sement du trafic ferroviaire) ;

en fonction de la distance du projet, n évaluation des économies d'énergies le coût du projet évalué pour la liées au report de la route et de l'air collectivité est de l'ordre de 375 000 vers le rail (les économies seront millions d'euros pendant les 20 croissantes après la mise en service). premières années de mise en service, Le bilan global [économies d'énergies liées au en prenant en compte les protections report - consommation des trains] est très acoustiques réglementaires mises en important en termes d'économie d'énergie. œuvre. Cette économie représente une économie financière d'environ 936 millions d'euros sur 20 ans.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 65 65 sur 70 RFF

66 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 66 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ]

>> Chapitre 9 Auteurs des études et analyse des méthodes et des difficultés rencontrées dans l'analyse des impacts

e projet est le résultat d'une succession d'études techniques et de phases de L concertation permettant d'affiner progressivement la consistance et les caractéristiques générales de l'opération.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 67 67 sur 70 RFF

68 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 68 sur 70 Etude d'impact (1/11) - Résumé non technique ] Chapitre 9. Auteurs des études et analyse des méthodes et des difficultés rencontrées dans l'analyse des impacts

9.1 Auteurs des études 9.2 Méthodes

Le projet présenté à l'enquête publique est le A chacune des phases et avec une précision résultat d'une succession d'études permettant croissante, les études d'environnement com- d'affiner progressivement la consistance et les portent : caractéristiques générales de l'opération. n l'établissement d'un état initial et si Ainsi, depuis les études préliminaires jusqu'à la possible son évolution prévisible à réalisation du dossier d'enquête préalable à la court terme : recueil des données déclaration d'utilité publique, des études d'envi- disponibles, analyse des documents ronnement ont été réalisées avec une précision et investigations de terrain ; croissante. n l'identification et l'évaluation des effets des différents partis ou des L'étude d'impact intègre ainsi l'ensemble des variantes envisagées, effectués résultats des études spécifiques pour lesquelles chaque fois que possible par des l'intervention d'experts reconnus et/ou de méthodes officielles ou éprouvées ; bureaux d'études spécialisés est apparue n la comparaison des effets de ces indispensable pour traiter des problématiques partis ou variantes sur l'environne- pointues. ment ; Les principaux bureaux d’études sont les sui- n la définition des mesures d'insertion vants : à envisager, par référence à des n SNCF-Ingénierie et Scetauroute pour textes réglementaires, ou en fonction les études préliminaires, de l'état de l'art et des résultats de la

n Scetauroute/CETE du Sud Ouest concertation. pour les études techniques et envi- Les principales difficultés rencontrées sont : ronnementales de l’Avant-Projet l'hétérogénéité des données existantes et Sommaire, l'étendue de l'aire d'étude (126 kilomètres n SNCF pour les études de trafics de de long pour 1 kilomètre de large) ce qui l’Avant-Projet Sommaire, rend difficile la caractérisation précise de

n Scetauroute pour la présente étude l'ensemble des espaces rencontrés. d’impact du dossier d’enquête d’utilité publique.

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LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 69 69 sur 70 RFF

70 UTILITE PUBLIQUE - Enquête publique - Edition Janvier 2005 LGV Sud Europe Atlantique - Angoulême Bordeaux 70 sur 70 Maître d’Ouvrage : Réseau Ferré de France (RFF)