Silnice I/43 – Lačnov

Hradec Králové Česká Silnice I/43 Třebová INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 09/2021 43 Lanškroun 35 Lanškroun stavba Dětřichov Litomyšl Hradec nad Svitavou – Lačnov 35 stavba D35 – Opatovec stavba D35 Opatovec – Staré Město Javorník okružní křižovatka Polička

Lačnov 35

43

366 Bystřice n. Pern. 43

Koclířov 34

III/36824

34 okružní křižovatka

35 Havlíčkův Brod Svitavy přeložka I/34 (výhled) řešená stavba Vendolí 366 mimoúrovňová křižovatka 34 Kamenná Horka jiné stavby III/0436

Lány

0 1,5 3 km III/3665 III/36625 Hradec nad Svitavou Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013

43

E62 křižovatka 366

Brno III/3665 Sklené III/3662 Radiměř Hradec nad Svitavou – Lačnov Silnice I/43

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY

Realizace přeložky silnice I/43 v úseku Hradec Přeložka silnice I/43 je vedena ve směru od Brna umožňuje vybudování záchytných nádrží (poldrů) nad Svitavou–Lačnov bude velkým přínosem na Lanškroun přes Svitavy ve směru jih–sever. z důvodu ochrany města Svitavy před přívalovými pro celé město Svitavy, zejména pak pro oby- Stavba začíná ve směru od Brna před křižovat- vodami a to tak, že těleso přeložky bude tvořit vatele žijící v blízkosti stávajících silnic I/43, I/34 kou se silnicí II/366 a III/36625 a v úseku ke stá- hráz těchto poldrů. a II/366 procházejících centrem města. Stáva- vajícímu podjezdu pod železniční tratí je silnice jící silnice I/43 má totiž od křižovatky se silnicí II/366 až po napojení na I/35 nevyhovující smě- vedena v trase stávající I/43 se směrovými a výš- Území, po kterém je navržena přeložka, je znač- rové a výškové poměry a je vedena převážně kovými úpravami. Před železničním podjezdem ně zvlněné a je v převážné části obděláváno jako těsnou zástavbou městských částí Lány, Svitavy trasa opouští stávající silnici I/43 a je vedena po- pole. Část stavby je umístěna v ochranném pás- a Lačnov. dél železniční trati (vpravo) mimo zástavbu, po- mu Českých drah. Na začátku úseku je z důvodu Stávající vedení trasy navíc v km 67,538 křižuje mi- kračuje podél areálu výzkumného ústavu ÚKZUZ směrového a výškového nutno vykácet vzrostlé moúrovňově železniční trať Brno–Česká Třebová Hradec nad Svitavou do km 3,400, kde bude stromy, stejně jako při průchodu šesti větrolamy. klenbovým podjezdem s velmi malou světlou šířkou vybudována mimoúrovňová křižovatka s napoje- a výškou a špatnými směrovými a výškovými pomě- ním na třídu Kapitána Jaroše (stávající silnice I/43) Stavba je navržena výškově tak, aby terénní prů- ry. Toto místo je značná dopravní závada v trase. Po a silnice III/0436 na Kamennou Horku. lehy mohly být upraveny jako nádrže pro zachy- průjezdu centrem města Svitavy silnice podjíždí želez- cení přívalových vod. Tyto vody budou postupně niční trať Žďárec u Skutče–Svitavy mostem s malou Dále pokračuje podél zemědělského areálu, za vypouštěny do řeky Svitavy. Výškově je trasa na- světlou šířkou a výškou. Až po napojení na silnici I/35 je vedena zástavbou s nepříznivými směrovými a šíř- nímž opouští souběh se železniční tratí, přechá- vržena též s ohledem na geologické podmínky. kovými poměry. zí přes zahrádkářské kolonie a v km 5,540 kříží Trasa přeložky prochází územím zahrádkářských okružní křižovatkou silnici I/34. Odtud pokračuje kolonií a některé zahrádky a chatky budou zru- Převážná část dopravy ve směru Brno–Hradec Krá- podél průmyslové zóny a dále volným terénem až šeny. lové proto využívá trasu vedoucí zástavbou centra města po silnicích I/34 a II/366. Neustále se zvyšující k silnici I/35, kterou úrovňově kříží prostřednic- intenzita silniční dopravy má za důsledek problémo- tvím okružní křižovatky a napojuje se na stávající Navržená trasa křižuje velké množství nadzem- vý průjezd v celém úseku, což nepříznivě ovlivňuje kategorizovanou silnici I/43 ve směru na Lanš- ních a podzemních vedení. Křížení silnic a přístu- bezpečnost provozu a životní prostředí v celém prů- kroun. V místech křižovatek dojde i ke směrové pových cest je navrženo převážně mimoúrovňo- jezdu městem Svitavy. a výškové úpravě křižujících silnic. vé, v nezbytných místech jsou z ekonomických Česká Stávající trasy jsou pro Třebová Lanškroun důvodů navrženy sjezdy na okolní pozemky. současnou dopravu na- Litomyšl Součástí stavby je také vybudování souběžných Umístění mostů respektuje drážní mosty a pro- prosto nevyhovující jak po Svitavy Moravská cest a sjezdů na okolní pozemky v nejnutnějším pustky. Podjezdy v místě budoucích poldrů jsou Třebová stránce dopravní a bez- Polička pečnostní, tak i z důvodu rozsahu, rekultivace opuštěných úseků silnic. navrženy nad zadržovanou hladinou a budou nemožnosti vedení do- V trase jsou navrženy mosty na mimoúrovňové sloužit jako přepady. pravy s rozměrově většími křižovatce, polních cestách při vhodné konfigu-

Bystřice a těžšími náklady. n. Pern. raci terénu a na trasách biokoridorů. Návrh trasy Hradec Králové Opatovec Česká Silnice I/43 Třebová Lanškroun 43 35 Lanškroun stavba Dětřichov Litomyšl Kukle Hradec nad Svitavou – Lačnov 35 stavba D35 Janov – Opatovec stavba D35 Opatovec – Staré Město Svitavy Moravská Třebová Javorník okružní křižovatka Polička

Lačnov 35

43

366 Bystřice n. Pern. 43

Koclířov 34

III/36824

34 okružní křižovatka

35 Havlíčkův Brod Svitavy přeložka I/34 (výhled) Olomouc řešená stavba Vendolí 366 mimoúrovňová křižovatka 34 Kamenná Horka jiné stavby III/0436

Lány

0 1,5 3 km III/3665 III/36625 Hradec nad Svitavou Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013

43

křižovatka

366

Brno III/3665 Sklené III/3662 Radiměř Hradec nad Svitavou – Lačnov Silnice I/43 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Probíhají výkupy pozemků. Zbývá vykoupit 25 pozemků (vypořádáno je cca 98% – stav k 06/2021). Proces vyvlastnění běží ve dvou případech. Z důvodu přípravy D35 došlo ke změně MÚK I/35 x I/43 na pětiramennou OK (páté ra- 08/2017 11/2006 12/2017 2021 03/2021 2021 2023 meno pro připojení D35). Z tohoto důvodu a z důvodu některých technických změn v trase přeložky bylo nutné provést změnu vydaného ÚR. Pro vydání Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání změny ÚR (12/2017) a dokončení majetkoprávní přípravy bylo nutné zopako- územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového vat posouzení stavby z hlediska jejího vlivu na životní prostředí. Z rozhodnutí řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu zjišťovacího řízení vydaného KÚ na konci 08/2017 vyplývá, že záměr dále ne- bude posuzován dle příslušného zákona. Probíhá projednání DSP k vydání sta- vebních povolení. Dne 8. 8. 2019 bylo zahájeno výběrové řízení na provedení prací před záchranným archeologickým výzkumem (ZAV). Dne 11. 10. 2019 byla podepsána smlouva s vítěznou firmou. Dne 18. 10. 2019 byla podepsána smlouva na provedení ZAV. Ten byl zahájen na konci 11/2019 a skončil v 11/2020. Dne 12. 2. 2020 zahájil SÚ Svitavy řízení o prodloužení platnosti vydaných ÚR do 31. 12. 2021. Řízení bylo dokončeno 3. 4. 2020. Na konci 08/2020 byl odevzdán koncept ZDS. V 09/2020 byly podány žádosti o vydání SP. Na konci 11/2020 došlo k vypsání výběrového řízení na kácení zeleně. Smlouva byla uzavřena počátkem 02/2021. V 12/2020 zahájil Odbor dopravy MÚ Svitavy stavební řízení na 19 stavebních objektů (např. přeložky silnic nižších tříd, přístupových komunikací či stavbu zárubních zdí). V 12/2020 bylo zahájeno také vodoprávní řízení na 16 vodohospodářských objektů (SP na tyto objekty bylo vydáno 12. 2. 2021). K vypsání soutěže na zhotovitele stavby došlo 10. 3. 2021. Jako základní lhůta pro podání nabídek bylo stanoveno datum 11. 5. 2021. Kvůli dodatečným dotazům uchazečů ale byla lhůta prodloužena do 17. 8. 2021. Podáno bylo šest nabídek. Hodnotící komise nyní prověřuje reference a cenové nabídky jednotlivých účastníků výběrového řízení. Dne 30. 8. 2021 zahájil KÚ PK stavební řízení na 24 stavebních objektů (včetně hlavní trasy). DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Opěrné a zárubní zdi: Celkový objem zemních prací: Druh stavby: délka: 9490 m počet: 2 (délka: 114 m) výkopy: 283 140 m3 novostavba kategorie: S 11,5/70 Úpravy ostatních komunikací: násypy: 333 280 m3 Objednatel: počet všech stavebních objektů: 100 silnice I. třídy: 2 (délka: 954 m) Název stavby: Ředitelství silnic a dálnic ČR Mostní objekty: silnice II. třídy: 2 (délka: 225 m) I/43 Hradec nad Svitavou – Lačnov Zpracovatel DÚR: počet: 8 (celk. délka mostů: 180 m) silnice III. třídy: 2 (délka: 1036 m) Místo stavby: Optima, spol. s r.o. Vysoké Mýto Mimoúrovňové křižovatky: účelové komun.: 1 (délka: 101 m) Pardubický kraj Zpracovatel DSP: počet: 2 (délka větví: 1795 m) přístupové cesty: 10 (délka: 2757 m) Katastrální území: Pudis a.s Praha Protihlukové stěny: Přeložky a úpravy inž. sítí: Opatovec, Moravský Lačnov, Předpokládaná cena stavby: počet: 6 (celková délka: 647 m) vodohospodářské objekty: 19 Svitavy-předměstí, Čtyřicet Lánů, 1 247 847 713 Kč (bez DPH) objekty elektro: 30 Hradec nad Svitavou přeložky plynovodu: 4 Pozn.: Tento leták byl aktualizován v září 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.