Transporte a Pedido no Médio Tejo uma experiência de 7 anos Transporte a Pedido no Médio Tejo

2018/2019 2014-2017 Avaliação de resultados e 2013 Alargamento a análise de outros Experiência possíveis concelhos do 2011/2012 Piloto evoluções do Médio Tejo Estudo de (concelho de projeto Mobilidade e ) Transportes do Médio Tejo

Objetivos e Modelo de Contexto Rede e serviços Indicadores e princípios de funcionamento territorial existentes resultados 2 planeamento e exploração Área de intervenção da CIM Médio Tejo

13 concelhos

247 mil habitantes

Contexto 3344 km2 Territorial

2 3 74 hab/km População residente por dimensão do lugar 6 cidades que concentram cerca de 30% da população. Em grande parte do território, verifica-se um povoamento pulverizado em lugares de pequena dimensão. Contexto Cerca de 44% da Territorial população reside em lugares com menos de 500 habitantes. 4 748 lugares com mais de 40 habitantes. População residente por dimensão do lugar Médio Tejo 19 114 23 351 37 701 25 716 30 973 81 307

Vila Nova da… 190 2 608 3 464 Vila de Rei 1 060 803 633 1 353 6 130 2 393 6 001 12 823 2 754 4 747 9 973 2 793 1 011 15 065 Sertã 4 465 4 174 3 667 574 2 291 696 560 180 1 500 0 Ourém 2 038 6 662 9 271 5 164 14 763 0 Mação 1 420 924 2 077 530 1 451 Ferreira do… 3 243 2 528 1 505 1 343 20 206 Constância 84 42 147 1 367 1 231 298 793 5 269 5 889 Contexto 1 5081 070 3 325 5 018 6 792 18 450 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Territorial < 40 hab. 40 - 100 hab. 100 - 250 hab. 500 - 1.000 hab. 1.000 - 5.000 hab. > 5.000 hab.

Em alguns concelhos, a percentagem de população a residir em lugares com 5 menos de 40 habitantes ronda os 25 a 30% da população do concelho (por exemplo, Ferreira do Zêzere; Vila de Rei; Sertã;...) Estrutura etária da população

Médio Tejo 8% 5% 10% 52% 25%

Vila Nova da… 8% 5% 10% 52% 26% Verifica-se um Vila de Rei 4%3% 11% 46% 35% progressivo Torres Novas 8% 5% 10% 53% 24% envelhecimento Tomar 7% 5% 11% 51% 26% populacional, em Sertã 7% 5% 11% 49% 28% particular nas zonas Sardoal 7% 4% 11% 53% 26% mais periféricas, Ourém 8% 5% 12% 53% 22% existindo concelhos Mação 5%3% 9% 46% 37% Ferreira do Zêzere 7% 5% 10% 50% 27% onde atualmente Contexto Entroncamento 10% 6% 11% 55% 18% um quarto da Territorial Constância 9% 6% 10% 53% 22% população tem Alcanena 8% 5% 10% 53% 24% idade acima dos 75 Abrantes 7% 5% 9% 52% 27% anos. 0% 20% 40% 60% 80% 100% 6 [0 - 9] [10 - 14] [15 - 24] [25 - 64] [> 64] Oferta de transporte público regular Oferta relativamente ampla em termos de cobertura territorial. Horários adaptados apenas ao transporte escolar, com quebras muito significativas do serviço no corpo do dia, aos fins-de-semana e feriados e nos períodos de férias escolares. Contexto Escassez de serviços de transporte de passageiros Territorial nas zonas de mais baixa densidade populacional, onde a exploração comercial se 7 verifica inviável, originando desigualdades sociais no acesso ao transporte público. Objetivo

Promover novas soluções de transporte público, adaptadas às zonas de baixa densidade populacional onde as necessidades de mobilidade não conseguem ser eficientemente satisfeitas com Objetivos e as redes regulares de transporte, numa perspetiva Princípios de de assegurar o essencial direito à mobilidade, numa lógica de inclusão social. Planeamento

8 Ligação dos lugares mais rurais às suas Favorecer a mobilidade respetivas sedes de e à sede do dentro do concelho concelho

Assegurar o acesso aos Cuidados primários de saúde, serviços equipamentos e serviços administrativos, serviços sociais, serviços essenciais comerciais, entre outros

Apenas funciona nos locais e períodos do dia Complementar à oferta de sem oferta de transporte público regular. transporte público Percursos e horários articulados com outros existente serviços de transporte existentes (serviços Objetivos e regionais, transporte ferroviário,…) Princípios de Planeamento São disponibilizados os horários e percursos que satisfazem as necessidades de Garantir níveis mínimos de mobilidade mais frequentes/gerais da 9 serviço população. Em geral 2 a 3 circulações /dia (ida ao início de manhã; regresso por volta da hora de almoço e/ou final da tarde) Paragens Paragens O transporte a pedido tem circuitos, definidas paragens e horários definidos, à semelhança do transporte regular Horários Horários definidos Para usufruir do serviço os clientes têm que fazer uma Rotas reserva prévia para o Percursos flexíveis horário que pretendem.

Origem- Muitos para A central de reservas, Destino muitos regista os pedidos de Modelo de transporte em plataforma funcionamento Táxi de gestão de reservas Tipo de e exploração veículo Autocarro (transporte escolar) As viaturas só se Diariamente são geradas automaticamente as 10 deslocam às paragens Reserva rotas a realizar em cada Serviço Prévia onde existem reservas de viagem zona de operação Modelo de remuneração dos operadores de transporte Organização e CIMT e Municípios, planeamento em articulação com Preço km em cheio * n.º km entidades locais realizados – receita tarifária

Atualmente, encontram-se Atendimento e Assegurado pela envolvidos no projeto 32 gestão de CIMT, com recursos operadores de táxi reservas internos

Através de contratos de serviço público Exploração Modelo de celebrados entre a CIMT e operadores de táxi funcionamento e exploração Défice de exploração Títulos e Financiamento suportado pelos Tarifário Municípios 11 Cadernetas de 10 bilhetes pré-comprados, com 30% desconto Transporte a Pedido

11 concelhos

123.000 habitantes

60 circuitos

1211 Rede e paragens serviços existentes

12 Rede e Exemplo de serviços articulação com a Rede existentes Regular

Ligações 13 ao TP regular Exemplo de articulação com os serviços de saúde

No concelho de Ourém, os circuitos implementados funcionam em dias alternados da semana, em horários concertados com os serviços de saúde (os dias e horários de Rede e funcionamento do transporte a serviços pedido coincidem com os existentes horários de atendimento das consultas médicas).

14 Percurso realizado com transporte escolar Exemplo de Percurso articulação realizado com com táxi transporte escolar e serviços Rede e ferroviários serviços existentes Rede e Estação Ferroviária de Entroncamento serviços No concelho de , encontra-se em funcionamento uma existentes solução mista: exploração através da utilização da capacidade disponível do transporte escolar + exploração através do transporte em táxi

15 Horários estão articulados com os comboios inter-regionais e intercidades na Estação de Entroncamento Passageiros Transportados e km Produzidos

Indicadores e resultados Nos últimos 12 meses…

8.400 950.000 km 1 Média de 700 Média de 5.500 7% 16 Passageiros “teóricos” 6 km produzidos km produzidos / transportados / passageiros/ oferecidos/ /mês km oferecidos ano mês ano Custos e Receitas

Desde o arranque do projeto, verifica- 28% taxa se progressiva redução do défice cobertura operacional, sendo que atualmente proveitos as receitas tarifárias cobrem cerca de sobre custos 28% dos custos de operação do serviço

O défice de exploração é suportado pelos Municípios do Médio Tejo

Indicadores e resultados solução ajustada a territórios de baixa 3.650€/mês densidade e que permite melhorar as condições de mobilidade da população a “preços comportáveis” O encargo mensal médio para os municípios para o funcionamento 17 global do serviço no Médio Tejo (60 circuitos) ronda os 3.650€ Indicadores e resultados

18 Grau de Satisfação

Adequabilidade dos 18% 24% 58% Horários Localização das 2% 6% 7% 85% Paragens

Preço dos Bilhetes 5% 8% 88% Insatisfeito

Realização da Reserva 5% 89% 7% Pouco Satisfeito Satisfeito Atendimento na 3% 90% 7% Central Muito Satisfeito

Atendimento Motorista 3% 97% Indicadores e resultados Pontualidade 3% 97%

Rapidez da viagem 3% 97%

Conforto 3% 97%

19 Dados obtidos através de inquéritos telefónicos realizados entre out. 2017 e jan. 2018 (amostra de 15% dos clientes registados na plataforma TaP) Elevado grau de Permite satisfação Solução mais a assegurar o dos utilizadores ajustada acesso a territórios de bens e Contribui, de forma baixa serviços muito significativa, densidade para a inclusão essenciais social das populações residentes em zonas mais rurais Solução mais Flexível e económica e facilmente sustentável ajustável às face ao serviço 20 necessidades regular locais MUITO OBRIGADO

Comunidade Intermunicipal do Médio Tejo 249 730 060 www.mediotejo.pt www.transporteapedido.mediotejo.pt