IL PICCONATORE SPORTIVO N°144

Direttore: Alessandro Errigo. Redazione: via on. Giacomo Matteotti, 54 38015 LAVìS (TN) tel. 0461 / 24.10.17. Per la Redazione esterna (tel. 02 / 34.51.0.50), la posta va inviata in via Paolo Lomazzo, 29 (presso tipografia di Bruno Radaelli) 20154 MILANO. e-mail: [email protected] Il Direttore può altrimenti essere rintracciato presso la Farmacia cav. Fortunato Romani di Lavìs (TN) al N° di tel. 0461 / 24.63.49. Foglio ad uscita occasionale ideato come Foglio Murale da Alessandro Errigo a Padova, presso il Collegio Universitario Antonianum, nel 1995 e rinato nel 2002 come Foglio Notizie. Sito Internet: www.alessandroerrigo.it

IL FOGLIO VIENE OFFERTO IN OMAGGIO AI SUOI LETTORI. Milano, 22 maggio 2007

E’stato il pilota più amato nella storia della Formula 1. Dopo l’esordio con la mc Laren, in Inghilterra, nel 1977, ha corso solo per la . In carriera, ha vinto solo 6 volte, ma ha regalato agli spettatori grandissime emozioni e sorpassi mozzafiato, come a Digione, in Francia, nel 1979, quando ebbe la meglio su Arnoux. GILLES VILLENEUVE SONO GIA’PASSATI 25 ANNI Nato in , aveva cominciato a correre ed a vincere con le motoslitte. In F1 è stato vice-campione del Mondo nel 1979, dietro al compagno di squadra Scheckter, rispettando gli ordini di scuderia. Nel 1981 ha vinto a Montecarlo. Il 1982 è stato l’anno del tradimento da parte di , secondo pilota del Cavallino, che gli scippò la vittoria ad Imola, al GP di San Marino. Due settimane dopo, l’8 maggio, Gilles ebbe in Belgio l’incidente che gli costò la vita.

Gilles Villeneuve festeggia sul podio, dopo una delle sue vittorie. Foto 105classics .net

1 E’il 21 novembre del 1981. Sulla pista dell’aeroporto militare di Istrana (TV), Gilles Villeneuve, il pilota canadese della Ferrari numero 27, sfida sul chilometro da fermo un jet F104 S 51-03. Il [La Ferrari di Gilles Villeneuve in volo, sopra la Tyrrell di . [Gilles Villeneuve. Foto tratta da Internet] Foto tratta da Internet] alla pista, in una zona in Formula 1, benchè interdetta al pubblico. una di queste sia Ci furono due morti. [Gilles Villeneuve, la sua avvenuta a Montecarlo: Gli incidenti, nella Ferrari ed uno dei jet quello che faceva carriera di Villeneuve, parcheggiati sulla pista Villeneuve in gara grandi o piccoli che dell’aeroporto di Istrana. sarebbe impensabile, fossero, sono stati Foto Modelfoxbrianza .it] visto con gli occhi degli parecchi, così come le pilota canadese, su appassionati di oggi, uscite di pista (ma Ferrari 126 CK, riesce a che si sono assuefatti Gilles sottolineava che, vincere la sfida col jet, alla guida di piloti per nell’immaginario della impiegando 16 secondi lo più senza grinta. gente, per un incidente e 53 centesimi a Avere Gilles in gara era fatto, pareva che lui ne garanzia di spettacolo. avesse fatti cinque). Lo Qualcuno, in maniera stile di guida quasi da sprezzante, chiamava rally ed il fatto che Villeneuve aviatore. Il pilota canadese si era [Gilles Villeneuve in azione, visto appioppare questo durante la sfida col jet. soprannome dopo un Foto Modelfoxbrianza .it] pauroso incidente in percorrere il chilometro. Giappone, nel 1977. La Questa è solo una delle Ferrari di Villeneuve, [Gilles Villeneuve in derapata, tante sfide che hanno dopo aver urtato la su T5, nel 1980. reso Gilles Villeneuve Tyrrell di Ronnie Foto Forum-auto .com] un mito Peterson, prese il volo e, Gilles desse tutto, a dell’automobilismo. La purtroppo, atterrò su di prescindere dal mezzo a carriera del pilota un gruppo di spettatori disposizione, fecero del canadese va ben oltre le che si erano sistemati pilota canadese il più sei vittorie conquistate troppo vicini amato dalla gente (ed anche da ). Di Villeneuve si

2 ricordano battaglie della Ferrari riuscì a incredibili, come quella infinita ingaggiata con Renè Arnoux (Renault N° 16) a Digione, al

[La Ferrari 312 T4 di Gilles [Gilles Villeneuve sul gradino Villeneuve procede su tre più alto del podio, il 21 giugno ruote. Foto Ddavid .com] Gilles Villeneuve e [ 1981, a Jarama (Spagna). A Renè Arnoux. miracolo dei meccanici destra, John Watson (mc non ci fu e Villeneuve Foto F1-automotori .com] Laren), giunto terzo. Secondo Gran Premio di Francia fu , su Ligier. dovette ritirarsi. Si del 1979. I due piloti Foto Sportard.wdr.de] potrebbe ancora lottavano per il secondo vincere, nonostante ben ricordare uno splendido posto, mentre Jean cinque vetture più sorpasso all’esterno, ai Pierre Jabouille era veloci fossero incollate danni di Alan Jones (su saldamente al comando alle sue spalle. E come Williams), oppure la della corsa, non ricordare cosa gara sotto la pioggia, in praticamente mai accadde nel 1979, in Canada, nel 1981, inquadrato dalle Olanda ? Le gomme di continuata nonostante telecamere. Villeneuve Villeneuve erano l’alettone anteriore si ed Arnoux si usurate. Lui era al fosse sollevato, in sorpassarono più e più comando della gara, volte, tirando le frenate quindi decise di più lunghe possibile e rischiare e di proseguire, per non perdere il primato. Ma la gomma posteriore sinistra si squarciò. Villeneuve [Una immagine incredibile, proseguì su tre ruote tratta dalle immagini TV fino ai box, riprese dal sito controllando la Ventisetterosso .com. Come [Gilles blocca i freni, Gilles riuscisse a vedere macchina in tirando al massimo la qualcosa è un mistero…] frenata e riuscendo a tenere controsterzo. Cedettero seguito al contatto con la traiettoria giusta. Arnoux pure la sospensione ed un’altra monoposto, (Renault), viene sorpassato. il semiasse. Ma Gilles, rendendo praticamente Foto Xtremeracers .net] giunto ai box, incitò i nullo il campo visivo rischiando manovre meccanici affinchè del pilota. Villeneuve impossibili. Alla fine, la riparassero il danno. riusciva a guidare spuntò il ferrarista. Chiaramente, il osservando le strisce Altrimenti, si può bianche ai lati della ricordare il Gran pista. Non solo: i tempi Premio di Spagna, nel sul giro miglioravano ! 1981, quando il pilota 3 Dopo diversi giri, risultato: 9° in prova ed ottenendo un 3° ed un l’alettone volò via, per 11° al traguardo). Gilles, 6° posto. Ma a Mosport fortuna, senza quando era in Canada, si era fratturato la conseguenze. Cosa era stato campione sulle caviglia sinistra in un impensabile, Villeneuve incidente. Dopo lo stop riuscì a proseguire senza carico aerodinamico e giunse al traguardo terzo. Gilles Villeneuve era arrivato alla Ferrari [Gilles Villeneuve su motoslitta, in Canada. Foto Ventisetterosso .com] motoslitte. Con queste aveva esordito nel 1967, diventando Campione del Quèbec nel 1971 e [Gilles Villeneuve, al GP di nel 1972 e Campione esordio su Ferrari. Canadese nel 1973, col Foto Lamaxima .net] team Skiroule. Intanto, [Gilles Villeneuve sulla sua verso la fine della nel 1973, aveva esordito monoposto, nel 1974. stagione 1977, allorché anche con le auto, Foto Ventisetterosso .com] comunicò la partecipando alle gare forzato, Villeneuve decisione di lasciare la della , aveva riprende a correre, Ferrari con due gare nella serie provinciale, terminando il ancora da disputare. su Magnum Ford 1600 Campionato al 16° Enzo Ferrari, deciso a posto. Anche nel 1975, dimostrare che la Gilles aveva partecipato Ferrari poteva vincere a 6 gare del Campionato indipendentemente dal canadese di Formula pilota, scelse come Atlantic, su Skiroule sostituto Villeneuve, March Ford 75 B, che, in Formula 1, [Gilles Villeneuve, sulla aveva corso solo un Magnum Ford N° 22, nel Gran Premio (in 1973. Foto Derapate .it] Inghilterra, a bordo (Campione del Quèbec della mc Laren N° 40; vincendo 7 gare su 10; viene proclamato Rookie of the Year). [Gilles in gara, nel 1975. Nel 1974, Gilles aveva Foto Ventisetterosso .com] disputato 6 gare in ottenendo una vittoria , sulla ed un 2° posto e [Gilles Villeneuve, su mc Ecurie Canada March concludendo il Laren. Foto Lamaxima .net] Ford 74 B N° 13, Campionato al 5° posto.

4 Il 1976 fu per di Gimli, nello Stato di in occasione del GP Villeneuve un vero Manitoba, in Canada. Trois Rivieres, cui trionfo: l’asso canadese Villeneuve battè Bobby presero parte diversi vinse sia il titolo Rahal. Nel 1977, piloti di Formula 1, canadese, sia quello Villeneuve vinceva Gilles vinse, battendo statunitense, di Formula nuovamente il , Campione Atlantic, ottenendo 9 Campionato canadese di del Mondo di F1 in pole su 10 e 9 vittorie Formula Atlantic, carica. Fu proprio Hunt su 10 gare, pilotando la gareggiando su Direct a segnalare Villeneuve Ecurie Canada March Film March Ford 77 B. a , team manager della mc Laren. Ma, inspiegabilmente, questi decise di lasciar libero il pilota canadese dopo un unico Gran [Gilles su Ecurie Canada Premio. Nel 1977, [La guida spettacolare di Villeneuve corse in March Ford, nel 1976. Gilles Villeneuve, su Direct Foto Ventisetterosso .com] Film March Ford 77 B. Formula 1 solo 3 delle Ford 76 B e la Direct Foto Ventisetterosso .com] 17 gare in programma: Film March Ford 76 B. Gilles partecipava una, per l’appunto, su anche alla Formula mc Laren, ottenendo Atlantic sudafricana, al volante di una Chevron Ford B39, concludendo [Gilles su Direct Film March Ford, nel 1976. il campionato al 6° Foto Ventisetterosso .com] posto. Villeneuve, sempre nel 1977, Sempre nel 1976, Gilles [Gilles Villeneuve, su mc disputava la sua prima partecipava pure al Laren, percorre la corsia dei corsa in Europa, nel campionato Can-Am, su box. Foto Awirz .ch] Campionato di Formula Wolf Dallara Chevrolet l’11° posto, e due su 2, a Pau, in Francia, su WD1, ottenendo una Ferrari (12° posto in March 762 Hart, Canada e ritirato in Giappone, dopo il drammatico incidente di cui abbiamo già parlato). [Gilles su Wolf Dallara Nel frattempo, [Gilles in gara a Pau, nel 1976. Chevrolet, nel 1977. Villeneuve trovava il Foto Ventisetterosso .com] Foto Ventisetterosso .com] tempo per disputare, in partendo 10° e pole ed un 3° posto, coppia con Eddie ritirandosi per problemi raggiungendo però solo Cheever, la 6 Ore di tecnici. La prima il 12° posto nella Mosport, gara valida vittoria importante fu il classifica finale del per il Campionato 22 giugno, sul circuito campionato. Nel 1977, Mondiale di Endurance,

5 con una BMW gruppo 5, pilota nato a St. Jean sur ottenendo il 3° posto Richelieu [N.d.R. : il 18 gennaio 1950] colse la prima vittoria in

[Gilles Villeneuve supera la ATS di , durante il GP degli USA Est, a Watkins Glen. Foto Forum-auto .com] una buona macchina, ma, quell’anno, la Lotus di Andretti e Peterson era veramente di un altro pianeta. [Gilles Villeneuve, in gara Reutemann vinse 4 gare su di una BMW 320i. e Villeneuve maturò la Foto Ventisetterosso .com] giusta esperienza. Il [Gilles Villeneuve, per la finale, pur essendo Campionato si concluse prima volta sul gradino più partito 11°. con Andretti e Peterson alto del podio in F1. Nonostante le ai primi due posti. Il Foto Ventisetterosso .com] polemiche seguite alla pilota canadese, Formula 1. Per il 1979, tragedia giapponese, comunque, salì sul terzo Gilles Villeneuve venne Enzo Ferrari decise di gradino del podio in riconfermato, mentre Reutemann passò alla Lotus. Alla Ferrari, come primo pilota, arrivò il sudafricano . La

[Il grande Enzo Ferrari con il suo Gilles Villeneuve. Foto Universoferrari .com] riconfermare Gilles [Gilles Villeneuve, nel 1978. [Gilles Villeneuve e Jody Villeneuve per il 1978, Foto Derapate .it] Scheckter, vero amico di insieme all’argentino Australia, arrivò 4° in Gilles, anche fuori dalle . Belgio e 6° in Olanda. corse. Foto Lovie.free.fr] Quest’ultimo sarebbe Ferrari continuava a Ferrari 312 T4 era stato il pilota di punta. credere in questo pilota ancora più forte della La Ferrari 312 T3 era ed ebbe ragione: T3 e, allo stesso tempo, proprio all’ultima gara, Reutemann ebbe una per di più in Canada, il brutta sorpresa: la

6 nuova Lotus non era canadese sarebbe stato riconfermati a all’altezza della in grado di Maranello. A deludere, precedente. Villeneuve però, fu la Ferrari: la era ormai diventato un 312 T5 risultò non pilota di vertice,

[Gilles Villeneuve, come al solito aggressivo, in derapata. La foto è stata scattata a Long Beach, il 30 marzo 1980, proprio nel [Gilles Villeneuve domina [Jody Scheckter, seguito da giorno in cui Regazzoni agevolmente la sua Ferrari Gilles Villeneuve, in un GP andò a sbattere contro un 312 T4, nonostante la muretto di cemento, del 1979. Foto Derapate .it] pioggia. Foto Derapate .it] perdendo l’uso delle gambe. attaccare il compagno benchè, ogni tanto, la Foto F1-facts .com] di squadra, ma, da foga agonistica lo competitiva al punto persona leale quale era, portasse a commettere che, al Gran Premio del rispettò gli ordini di Canada, Scheckter non scuderia. La passione si qualificò per la gara. totale per la velocità In tutto il campionato, il portò Gilles, alla fine miglior risultato del del 1979, a partecipare sudafricano fu un 5° anche al Giro d’Italia posto. Villeneuve fu Automobilistico, su Lancia Beta Montecarlo Turbo, insieme a Walter [Gilles Villeneuve mette due ruote sulla terra, alla guida della Ferrari 312 T4, nel 1979. Foto Derapate .it] degli errori. E, di fatti, [Gilles Villeneuve su cominciarono ad Lancia Beta Montecarlo. arrivare le vittorie ed i Foto Ventisetterosso .com] piazzamenti: ben 3 Rohrl ed al suo co- vittorie (San Marino, pilota Christian U.S.A. Ovest ed U.S.A. Geistdörfer. Villeneuve Est) e 4 volte 2°, fedele vinse il Giro, ma giunse scudiero di Scheckter la squalifica a causa di [Gilles Villeneuve su (che si aggiudicò 3 gare irregolarità commesse Ferrari. Foto Massj .com] ed il Mondiale). Più di dalla squadra. Nel 1980, due volte 5° e due volte una volta, il pilota i due piloti vennero 6°. Nel 1981, ci fu una

7 grossa novità: la Ferrari (Monaco e Spagna), ma ritiri. Ma la Ferrari 126 passò al motore turbo – portò a termine, in tutto, C2 si dimostrò subito dalle grandi potenzialità, solo 6 gare. Come velocissima. Per ma ancora da mettere a Villeneuve poteva punto e non troppo essere l’anno buono per affidabile – . La Ferrari 126 CK si dimostrò

[Gilles Villeneuve festeggia con lo champagne la vittoria a Montecarlo, nel 1981. [Gilles Villeneuve nel 1982 Foto dalle immagini TV, [Gilles Villeneuve in su Ferrari 126 C2. reperibili in Youtube .com] testacoda, fuori strada, al Foto Racingworld .it] GP d’Olanda del 1981. compagno di squadra, puntare al titolo. Ma, in Foto Lamaxima .net] arrivò il francese Didier occasione del Gran comunque una buona Pironi. Se la coppia Premio di San Marino, macchina, ma, appunto, Scheckter – Villeneuve quarta prova del si era dimostrata fra le Mondiale, successe più affiatate nella storia quanto nessuno – Enzo della Formula 1 – i due Ferrari compreso – erano molto amici avrebbe mai anche fuori dalle gare e, immaginato. Mentre in pista, non fecero mai Gilles Villeneuve, sulla [Gilles Villeneuve nel 1981, niente per ostacolarsi a mitica Ferrari N° 27, si su Ferrari 126 CK. vicenda – , anche la trovava primo e Didier Foto Lovie.free.fr] coppia Villeneuve – poco affidabile. Tant’è Pironi sembrava solida. che Villeneuve, diventato primo pilota, vinse due Gran Premi

[Gilles Villeneuve ad Imola, nel 1982. [Didier Pironi e Gilles Foto Awirz .ch] Villeneuve. Foto Awirz .ch] Pironi, secondo, il Oltretutto, entrambi i pilota francese, piloti erano di ignorando le [Gilles Villeneuve taglia il madrelingua francese. segnalazioni dei box, traguardo al GP di Spagna Per il 1982, quindi, la che invitavano i due del 1981, con ben 4 auto in coppia venne piloti a rallentare ed a scia. Foto tratta dalle immagini TV, reperibili in riconfermata. La mantenere le posizioni, Youtube .com] stagione si aprì per attaccò il caposquadra Villeneuve con due

8 Pironi, cui decise di non differentemente dal rivolgere più la parola, solito, con la scusa della sia dalla Ferrari, che Prima Comunione del figlio Jacques, la moglie non seguì Gilles in occasione della trasferta in Belgio, ma rimase a [La Ferrari N° 28 di Didier Pironi davanti alla 27 di Gilles Montecarlo. Siamo a Villeneuve a San Marino. sabato 8 maggio. Foto Racingworld .it] superandolo. Villeneuve e Pironi si sorpassarono più volte. All’ultimo giro, Gilles era di nuovo in testa. Ma Pironi, alla curva del Tamburello, [Gilles Villeneuve volge lo lo superò nuovamente e, sguardo a terra, dopo nelle ultime tre curve, l’arrivo del GP ad Imola, chiuse ogni varco. nel 1982. Foto Autosport] non obbligò Pironi a rispettare i patti. I giorni che seguirono [Questo è probabilmente il questo fattaccio, per momento in cui Gilles firma Gilles, furono alquanto l’ultimo autografo, subito tumultuosi. Il pilota prima di iniziare le prove canadese decise che, a fatali, a Zolder. Foto Skyscraperpicture .com] [Pironi taglia il traguardo fine stagione, avrebbe davanti a Villeneuve. lasciato la Ferrari per Mancano pochi minuti Foto F1-facts .com] guidare una vettura che alla fine delle prove. Gilles Villeneuve si portasse il suo nome. sentì tradito sia da Addirittura, prese accordi con Ducarouge, che l’avrebbe progettata, e trovò uno sponsor in grado di coprire tutte le spese. In più, le cose [Gilles Villeneuve non andavano bene con nell’ultima foto scattata in la moglie Joanna: Gilles prova, prima dell’incidente. si era preso una cotta Foto Derapate .it] [Gilles Villeneuve non per una giovane ragazza Villeneuve, che ha festeggia ed è scuro in volto, e Joanna fingeva di non saputo di essere stato sul podio ad Imola, il 25 accorgersene, sicura che superato in griglia da aprile 1982. tutto si sarebbe Pironi, decide di tornare Foto Ventisetterosso .com] sistemato. Così, in pista. Il primo giro 9 non è sufficiente a compie alcune piroette perché si vede quel che tornare davanti a Pironi. resta della Ferrari fermo Così, Villeneuve in mezzo alla carreggiata, la March

[A sinistra, si vede la Ferrari di Villeneuve in aria. [La March di A lato, la March di Mass precede la Ferrari di Gilles prosegue la sua corsa senza [I resti della macchina di Villeneuve, pochi secondi danni apparenti. Gilles Villeneuve, in mezzo prima dell’impatto. Foto Probabilmente, l’impatto alla pista. Fonte foto: vedi non è stato violento, ma la dalle immagini trasmesse precedenti] dalla RAI, reperibili in Ferrari si è staccata dal terreno e l’effetto suolo è che rallenta, per non Youtube .com] urtare i resti della prosegue. Giunge venuto meno, facendo decollare la vettura. Fonte Ferrari, e Villeneuve velocissimo alla immagine: vedi precedenti] proiettato in aria, fino in aria, prima di ad andarsi a schiantare rimbalzare su di un contro le reti di terrapieno. La vettura, protezione. Purtroppo, il nell’urto, si frantuma. pilota canadese sbatte La scocca si ferma in mezzo alla pista, mentre [L’ultimo fotogramma Gilles, ancora legato al prima dell’impatto, con seggiolino, viene Mass ancora davanti a Villeneuve – stessa fonte proiettato in alto. I della foto precedente – ] fotogrammi delle Terlameenbocht e, per un malinteso, tocca la March N° 17, pilotata dal tedesco Jochen Mass, che – ironia della [Gilles Villeneuve. sorte – era stato Foto reperita in Internet] compagno di squadra di violentemente contro Gilles nella prima gara [La scocca della Ferrari, in uno dei pali che in Formula 1. Il destino questo momento, è verticale sostengono le reti. faceva incontrare Mass a bordo pista. A lato, si vede Villeneuve in aria, col Gilles viene trasportato e Villeneuve nella seggiolino nero. A destra, all’ospedale di Lovanio. prima e nell’ultima gara sbuca la March di Mass. Il pilota non è cosciente di Villeneuve. Infatti, Fonte foto: vedi precedenti] ed appare molto grave, purtroppo, la Ferrari di immagini televisive ma si spera ancora di Gilles prende il volo e sono agghiaccianti, salvarlo. Dopo esami 10 più approfonditi, i Ferrari, ma la speranza medici si rendono conto di rivedere nel figlio la che Villeneuve ha genialità e sregolatezza subito una lesione alla del padre è stata colonna vertebrale a totalmente delusa. Oggi, livello del collo, che ha certamente, ci sono causato la morte piloti bravi e generosi cerebrale. Dunque, si come il ferrarista Felipe decide di tenere il pilota Massa, ma veramente artificialmente in vita, nessuno ha una guida sino all’arrivo in spettacolare com’era ospedale della moglie quella di Gilles. E non che, alle 21.12, appreso [Gilles e diciamo che ai tempi di su di un bolide rosso. che non c’è più niente Gilles era diverso: certo, Foto Universoferrari .com] da fare, consente ai Villeneuve, nel 1997, a c’erano i combattenti, medici di staccare le bordo della Williams, si come Regazzoni e macchine. è aggiudicato il titolo. Peterson, ma la F1 era Il nome Villeneuve è Ma, obiettivamente, fatta anche allora tornato a circolare nel Gilles e Jacques hanno soprattutto di piloti Circus della Formula 1 dimostrato in pista due calcolatori, come Alain a metà degli Anni ’90, temperamenti quasi agli Prost e Niki Lauda. grazie a Jacques, il antipodi. Certo, in molti Certamente più concreti figlio di Gilles. Non hanno sperato che di Villeneuve, ma anche solo. Jacques Jacques passasse alla più freddi e monotoni.

Pensieri di e su Gilles Villeneuve

I circuiti cittadini, nei meglio lasciar perdere quali Gilles si trovava con le corse. a proprio agio, così Il succo delle corse: come sul bagnato: E’ Finchè la macchina va un po’ come correre in avanti, io la guido. A motoslitta, solo che lì i me piace correre al muri sono di neve. limite, sempre e I familiari: Non posso [Gilles Villeneuve vicino al comunque. suo elicottero. Il volo era fare a meno di loro. una delle passioni di Gilles. Il Campionato del I soldi: I soldi sono A lui piaceva correre, non Mondo: Prima della importanti, ma credo importava dove. Foto tratta fine della mia carriera che nessuno debba da un video reperibile in riuscirò a scrivere il lasciarsi soffocare dal Youtube .com] mio nome nell’albo del denaro. Se questo diventa il tuo unico mondiale, ma se ciò non interesse, allora è dovesse capitare è lo

11 stesso. Io corro perché tale e, così, mi sono comunque è stato tutto mi piace. fermato ai box. Dopo bello, tutto sportivo. I pericoli del mestiere: essere rientrato ed aver Al 110 %: Se corri al Sono realista: io mi lasciato passare gli centodieci percento, è guadagno la vita altri, ho proseguito normale che ti possa facendo una cosa che mantenendo il mio capitare un incidente o adoro e so benissimo ritmo ed ho capito che che tu possa finire fuori che ogni anno esco di ce la facevo a stare pista; questo è il mio strada una o due volte, dietro di loro. Ero mestiere ed io non perché altrimenti vuol molto soddisfatto di riesco a vivere senza le dire che non mi sto questo. [N.d.R. : Gilles corse. impegnando abbastanza. si trovava 7°, quando si Dopo lo spaventoso Se domani mi succede accese la spia per incidente al 5° giro, un incidente e mi rompo segnalare che la le gambe, non mi temperatura dell’acqua sorprenderò, perché so stava salendo. Rientrato che è una possibilità. ai box, i meccanici si Per quanto riguarda il resero conto che la spia restare ucciso, non si era accesa senza credo che succederà; motivo. Gilles, ormai [Gilles Villeneuve in uno dei suoi incidenti più spettacolari, meglio così. doppiato, rientrò in capitato al 5° giro del Gran Sempre al limite: So pista come una furia. Premio d’Italia ad Imola, il 14 quello che posso e Lasciò sfilare i primi sett. 1980. Foto Ddavid .com] quello che non posso della classifica e restò prima della curva fare; lo ammetto, sono incollato a loro sino alla Tosa di Imola, nel un po’ pazzo con le fine della gara, facendo 1980: Viaggiavo quasi macchine, ma io sono segnare il 5° tempo più a 280 all'ora e le fatto così. Adoro veloce sul giro. La mc gomme, probabilmente, guidare la macchina da Laren, nonostante erano ancora fredde. corsa al limite. Quando questo risultato, decise Fatto sta che, alla devo girare due secondi di puntare su Patrick staccata della Tosa, uno meno del possibile Tambay, ma Enzo pneumatico è scoppiato perché sono in testa, mi Ferrari rimase colpito e la macchina ha annoio…. dal talento di sterzato violentemente Beffato dalla spia Villeneuve e, di lì a tre verso sinistra, dell’acqua nella gara mesi, lo ingaggiò] fracassandosi contro il di esordio in F1: Se Sul podio a Digione, muretto di protezione; è avessi ignorato la spia nel 1979, dopo il stata una botta terribile. dell’acqua ed il motore duello con Arnoux: La morte: Non ci penso si fosse fuso, avrei agito Paura? Nemmeno per mai. Sarebbe sciocco come un principiante sogno, è stato molto pensarci. Quando che non fa attenzione divertente. Ed Arnoux: decide di arrivare, non alle spie. Non volevo Per un po’ ho temuto di essere etichettato come finire fuori pista;

12 Una delle ultime frasi milioni e mezzo di copie, (rivolta da Gilles al allora vuol dire che giornalista Nestore qualcosa rappresenta. Morosini, facendo Villeneuve mi sta bene riferimento a Didier così com'è, con le sue Pironi, subito prima di esuberanze e gli [Jochen Mass e Gilles calarsi nell’abitacolo incomprensibili rischi Villeneuve chiacchierano. per l’ultima volta): che corre. Lui soddisfa Nessuno dei due avrebbe Adesso vado fuori e il pubblico, è come un immaginato cosa sarebbe gliela faccio vedere a attore, logicamente va successo a Zolder, con Mass quello lì. alla ricerca incolpevole attore nell’incidente mortale di Enzo Ferrari, a dell'applauso: in fondo Gilles Villeneuve. proposito di Gilles: Mi si recita per questo. Foto Ventisetterosso .com] piace perché va al di là Enzo Ferrari, dopo la ci puoi fare nulla. Il mio di quanto uno morte di Gilles: è un mestiere s’immagina. Gilles fa Gilles? Con la sua pericoloso, ma, oggi, l’impossibile e non generosità, con il suo tutto è pericoloso. m’interessa niente se, ardimento, con la sua Tattica di gara: Non per riuscirci, mi capacità "distruttiva" rallento mai, tranne distrugge le macchine. che aveva nel pilotare quando sono in testa. Semmai, la colpa è le macchine, macinando Non mi è mai capitato nostra che non le semiassi, cambi di di uscire da una facciamo abbastanza velocità, frizioni, freni, macchina e dire: “avrei robuste. ci insegnava cosa potuto provare a fare di Enzo Ferrari, nel 1981, bisognava fare perché più”. nella tradizionale un pilota potesse Il film della vita: Se è conferenza stampa di difendersi in un vero che la vita di un bilancio della stagione: momento imprevedibile, essere umano è come un Vorrei sapere chi, fra in uno stato di necessità. film, io ho avuto il quelli che lavorano E' stato un campione di privilegio di essere la nella Formula 1 che combattività e ha comparsa, lo disegnano macchine, regalato, ha aggiunto sceneggiatore, l'attore che corrono o che tanta notorietà alla protagonista e il regista scrivono, non commette Ferrari. Io gli volevo del mio modo di vivere. mai un errore. Può bene. Gilles, rivolgendosi ad darsi che abbia Ancora Enzo Ferrari, Enzo Ferrari, commesso delle dopo la morte di all’inizio della ingenuità: ma quando Gilles: Ci ha lasciato Stagione 1982: Correrò un pilota, a Montecarlo, per motivi ancora solo per vincere. Non fa parlare della Ferrari incomprensibili. Il ho mai partecipato per come di una macchina destino ci ha privato di arrivare secondo o da Mondiale e riesce ad un grande campione, al terzo: sono piazzamenti arrivare sulla copertina quale ho voluto molto che non m’interessano. del "Times", sette bene. Il mio passato è

13 pieno di dolore e di dubbio, Gilles era Nelson Piquet, tristi ricordi: mio padre, straordinariamente Campione del Mondo mia madre, mio fratello coraggioso. Era il più di F1 nel 1981, 1983 e e mio figlio. Ora, gran bastardo contro 1987, nel 1981 diceva quando mi guardo cui si potesse correre e di Gilles: E’un indietro, vedo tutti che io abbia mai po’matto, ma quelli che ho amato. E conosciuto, ma era sicuramente è anche un tra loro vi è anche assolutamente leale. Un fenomeno. questo grande uomo, pilota grandissimo. Ronnie Peterson, il Gilles Villeneuve. Niki Lauda, Campione pilota di F1 che Carlos Reutemann, su del Mondo di F1 nel Villeneuve Gilles: Al GP di Spagna 1975, 1977 e 1984, su considerava un Gilles: Gilles modello, nel 1978 Villeneuve mi è sempre accusava Gilles: piaciuto. Mi piaceva Quell’uomo è un tutto di lui, anche se pericolo pubblico. non condividevo i rischi Sempre nel 1978, dopo che era solito correre. l’incidente a Long Era il tipo più pazzo Beach, che ha che io abbia mai coinvolto Clay incontrato in Formula 1. Regazzoni e Gilles , il pilota che ha sostituito

[Durante il doppiaggio, Villeneuve tocca Regazzoni, [Carlos Reutemann e Gilles ponendo fine ad una gara che pareva già vinta. Foto dalle Villeneuve, nel 1977. [Patrick Tambay e Gilles Foto Ventisetterosso .com] Villeneuve chiacchierano. immagini TV della RAI] del 1981, quando io ero La fotografia è stata scattata Villeneuve, privando alla Williams, fece il a Zeltweg, nel 1979. Gilles della prima capolavoro di tenersi Foto Awirz .ch] vittoria. Il pilota dietro sino alla fine un Gilles dopo la morte a elvetico commentava: gruppo scatenato. Gli Zolder, dice di Gilles: Ha tentato un sorpasso vidi fare staccate Nessuno potrà mai impossibile. Credo che impossibili, acrobazie dimenticarlo, perché si tratti di inesperienza: in curva, correzioni da stiamo parlando di una in quel posto, lo ripeto, brivido. ferita che non si è umanamente Keke Rosberg, rimarginerà mai del impossibile fare un Campione del Mondo tutto: nessuno potrà sorpasso. di F1 nel 1982, su riempire il vuoto John Watson, Gilles: Non c’è alcun lasciato da lui. all’epoca pilota della mc Laren, nel 1981 14 diceva di Villeneuve: di squadra di Joann Barthe, moglie E’un campione, ormai Villeneuve, disse di non ci sono più dubbi. Gilles: Peccato solo Lo ha dimostrato in che Gilles sia così forte, troppe occasioni. Per il pilota più veloce che me merita di conquistare il titolo Mondiale. , all’epoca Direttore

[Jody Scheckter e Gilles Villeneuve, sorridenti. Foto F1-geschichte .de] ci sia attualmente in Formula 1 ! Ha [Gilles Villeneuve con la commesso delle piccole moglie Joann. Foto ingenuità ad inizio Ventisetterosso .com] [Gilles Villeneuve, seduto, Campionato che gli di Gilles, nel 1974 e, a destra, Mauro Forghieri. hanno forse precluso la raccontò a proposito Foto Ventisetterosso .com] corsa al titolo. Ma del marito: Venne da Tecnico della Ferrari, debbo molto a lui, in me e mi disse: “Ho nel 1979 diceva di quanto, essendo un venduto la casa per Gilles: Gilles ha la pilota veloce, ha comprare una macchina. rabbia di vincere, più di contribuito moltissimo a Pensai che, forse, era qualsiasi altro pilota. far diventare la Ferrari impazzito !” Jody Scheckter, più competitiva e, appena laureatosi quindi, mi ha permesso Campione del Mondo, di vincere il nel 1979, e compagno Campionato del Mondo.

I numeri legati alla carriera di Gilles Villeneuve in Formula 1

Gran Premi disputati e validi per il Campionato del Mondo: 67, di cui, 66 con la Ferrari, salendo 13 volte sul podio.

Numero di vittorie: 6 Secondi posti: 5 Terzi posti: 2 Pole position: 2 Giri veloci in gara: 8

15 Punti nel Mondiale: 101 [N.d.R. : all’epoca di Villeneuve, si assegnavano punti ai primi sei classificati, rispettivamente: 9 – 6 – 4 – 3 – 2 – 1]

Miglior piazzamento nel Mondiale: 2°, con 47 punti, dietro al compagno di squadra Jody Scheckter (51 punti), nel 1979.

Se Villeneuve avesse portato a termine tutti e 67 i GP, avrebbe percorso complessivamente 20mila e 13 chilometri. Di questi, ne ha realmente percorsi 15mila 177, pari al 75,83 %.

Chilometri percorsi in prima posizione: 2˙238.

Numeri usati nei GP di Formula 1: N°40, nella gara di esordio, su mc Laren M23/8/ 2, il 16 luglio 1977, a Silverstone, per il GP di Gran Bretagna. N°21, nella prima gara con la Ferrari 312 T2/030, il 9 ottobre 1977, a Mosport Park, per il GP del Canada. N°11, nella seconda gara con la Ferrari 312 T2/030, il 23 ottobre 1977, a Fuji, per il GP del Giappone. N°12, nelle 16 gare del 1978 (le prime due, su Ferrari 312 T2, le altre, su Ferrari 312 T3) e nelle 15 gare del 1979 (le prime due, su Ferrari 312 T3, le altre, su Ferrari 312 T4). N°2, nelle 14 gare del 1980, tutte su Ferrari 312 T5. N°27, nelle 15 gare del 1981 (tutte su Ferrari 126 CK), nelle 4 gare (e nelle prove fatali a Zolder) del 1982, tutte su Ferrari 126 C2.

Le stagioni in F1, analizzate nel dettaglio.

1977: Miglior risultato in prova: 9° tempo al GP di Gran Bretagna, a Silverstone. Miglior risultato in gara: 11° a 2 giri dal vincitore (GP di GB, a Silverstone, il 16 luglio). Altri risultati: 12° a 4 giri dal vincitore al GP del Canada, a Mosport, il 9 ott. Ritiri: al GP del Giappone, a Fuji, il 23 ottobre: collisione al 5° giro. Punti in classifica: 0

1978: Miglior risultato in prova: 2° al GP degli USA Ovest, a Long Beach, ed al GP d’Italia, a Monza. Vittorie: 1° al GP del Canada, a Montreal, l’8 ottobre. Altre gare concluse sul podio: 3° al GP d’Austria, a Zeltweg, il 13 agosto. Giro veloce in gara: al GP d’Argentina, a Buenos Aires, il 15 gennaio. 16 Altre gare a punti: 4° al GP del Belgio, a Zolder, il 21 maggio. Questa è la prima gara conclusa in zona punti da Gilles. 6° al GP d’Olanda, a Zandvoord, il 27 agosto. Gare concluse fuori dalla zona punti: 6. Ritiri: 6 (3 per incidente – in Brasile, a Jacarepaguà, il 29 gennaio, collisione al 35° giro, in USA Ovest, a Long Beach, il 2 aprile, collisione al 38° giro, ed a Montecarlo il 7 maggio, incidente al 62° giro – e 3 per guasti – in Sudafrica, a Kyalami, il 4 marzo, motore al 55° giro, in GB, a , il 16 luglio, rottura semiasse al 19° giro, ed USA Est, a Watkins Glen, l’1 ottobre, motore al 22° giro). Punti nel Mondiale: 17. Classifica finale: 9°.

1979: Miglior risultato in prova: Pole position al GP degli USA Ovest, a Long Beach, il 7 aprile, ottenendo anche vittoria e giro veloce in gara il giorno dopo. Altre partenze in prima fila: GP di Monaco, a Montecarlo, il 27 maggio, e GP del Canada, a Montreal, il 30 settembre. Vittorie: al GP del Sudafrica, a Kyalami, il 3 marzo, al GP degli USA Ovest, a Long Beach, l’8 aprile, ed al GP degli USA Est, a Watkins Glen, il 7 ottobre. Altre gare concluse sul podio: 2° al GP di Francia, a Digione, l’1 luglio, 2° al GP d’Austria, a Zeltweg, il 12 agosto, 2° al GP d’Italia, a Monza, il 9 settembre, e 2° al GP del Canada, a Montreal, il 30 settembre. Altre gare concluse a punti: 5° ad 1 giro dal vincitore al GP del Brasile, ad Interlagos, il 4 febbraio. Gare concluse fuori dalla zona punti: 4 Ritiri: 3 (in Argentina, a Buenos Aires, il 21 gennaio, motore al 48° giro, a Montecarlo, il 27 maggio, rottura trasmissione al 53° giro, in Olanda, a Zandvoord, il 26 agosto, rottura della sospensione al 49° giro). Giri veloci: 6 (GP del Sudafrica, a Kyalami, il 3 marzo, GP degli USA Ovest, a Long Beach, l’8 aprile, GP di Spagna, a Jarama, il 29 aprile, GP del Belgio, a Zolder, il 13 maggio, GP della Germania Ovest, ad Hockenheim, il 29 luglio e GP d’Olanda, a Zandvoord, il 26 agosto). Punti nel Mondiale: 47 Classifica finale: 2° (vince il suo compagno Scheckter, con 51 punti).

1980: Miglior risultato in prova: 3° al GP del Brasile, ad Interlagos, il 26 gennaio. Miglior risultato in gara: 5° in due occasioni (al GP di Monaco, a Montecarlo, il 18 maggio, ad 1 giro dal vincitore, ed al GP del Canada, a Montreal il 28 settembre). 17 Altre gare a punti: 2 volte 6° (al GP del Belgio, a Zolder, ad 1 giro dal vincitore, il 4 maggio, ed al GP della Germania Ovest, ad Hockenheim, il 10 agosto). Gare concluse fuori dalla zona punti: 4 Ritiri: 6 (4 per guasti – in Argentina, a Buenos Aires, il 13 gennaio, per rottura delle sospensioni al 36° giro, in Sudafrica, a Kyalami, l’1 marzo, per rottura del semiasse al 31° giro, negli USA Ovest, a Long Beach, per rottura del semiasse al 45° giro, in GB, a Brands Hatch, il 13 luglio, per rottura dell’impianto elettrico al 35° giro, – e 2 per uscita di pista, al Gran Premio d’Italia, corso non a Monza, ma ad Imola, il 14 settembre, al 5° giro, e negli USA Est, a Watkins Glen, il 5 ottobre, al 49° giro). Punti nel Mondiale: 6 Classifica finale: 10°

1981: Miglior risultato in prova: Pole position al GP di San Marino, ad Imola, il 2 maggio. In gara, il giorno dopo, Gilles ha stabilito il giro più veloce. Altre partenze in prima fila: GP di Monaco, a Montecarlo, il 30 maggio. Il giorno dopo, Gilles ha vinto la gara. Vittorie: 2 (al GP di Monaco, a Montecarlo, il 31 maggio, ed al GP di Spagna, a Jarama, il 21 giugno). Altre gare sul podio: 3° al GP d’Austria, a Zeltweg, il 16 agosto. Altre gare a punti: 4° al GP del Belgio, a Zolder, il 17 maggio. Gare concluse fuori dalla zona punti: 7° al GP di San Marino, ad Imola, il 3 maggio, 10° al GP di Germania Ovest, ad Hockenheim, il 2 agosto, ad 1 giro dal vincitore. Giro più veloce in gara: GP di San Marino, ad Imola, il 3 maggio. Ritiri: 9 (6 per guasti – al GP degli Stati Uniti Ovest, a Long Beach, il 15 marzo, rottura del semiasse al 17° giro, al GP del Brasile, a Jacarepaguà, il 29 marzo, motore al 25° giro, al GP di Argentina, a Buenos Aires, il 12 aprile, rottura del semiasse al 40° giro, al GP di Francia, a Digione, il 5 luglio, problema all’alimentazione al 41° giro, al GP d’Italia, a Monza, il 13 settembre, motore al 5° giro ed al GP a Las Vegas, il 17 ottobre, problemi all’iniezione al 22° giro – e 3 per incidente – al GP di GB, a Silverstone, il 18 luglio, incidente al 3° giro, al GP d’Austria, a Zeltweg, il 18 agosto, uscito di pista all’11° giro ed al GP d’Olanda, a Zandvoord, il 30 agosto, incidente al 1° giro –).

Punti nel Mondiale: 25 Classifica finale: 7°

1982: Miglior risultato in prova: 2° al GP del Brasile, a Jacarepaguà, il 20 marzo. Ma il giorno dopo, in gara, Gilles è uscito di pista. 18 Miglior risultato in gara: 2° al GP di San Marino, ad Imola, il 25 aprile. Altri risultati: 3° al GP degli USA Ovest, a Long Beach, il 4 aprile, ma squalificato per irregolarità tecnica – la Ferrari aveva montato posteriormente un alettone costituito da due segmenti –). Le altre due gare: al GP del Sudafrica, a Kyalami, il 23 gennaio, ritirato al 6° giro per guasto al motore ed al GP del Brasile, a Jacarepaguà, il 21 marzo, ritirato al 29° giro per uscita di pista. Il GP di Belgio, a Zolder, l’8 maggio: il posto conquistato in griglia (l’8°) è rimasto vuoto, perché Gilles Villeneuve è morto il giorno prima, mentre era impegnato nel giro veloce che, probabilmente, lo avrebbe portato davanti a Pironi. Gli altri piazzamenti nella griglia di partenza: 3° per il GP del Sudafrica, a Kyalami, il 22 gennaio, e 7° per il GP degli USA Ovest, a Long Beach, il 3 aprile.

Un 1982 promettente, ma decisamente sfortunato per la Ferrari

Dopo la morte di destinato a vincere il di sabato mattina, Pironi Gilles Villeneuve, nel Mondiale, ma ha dovuto è sceso in pista per prosieguo del fare i conti con la collaudare la vettura. Campionato, con la sfortuna. Al GP del Sul rettilineo prima del Ferrari N° 27 ha corso il Canada, a Montreal, Motodrom, la Renault francese Patrick partiva in pole position. di Tambay, che è riuscito La sua vettura è rimasta procedeva lentamente. a vincere il GP di ferma ed è stata centrata Pironi, a causa della Germania Ovest, oltre dalla Osella di Riccardo pioggia, non lo ha visto, ad ottenere altri buoni Paletti, che è morto sul lo ha tamponato e la sua piazzamenti. Purtroppo, colpo. Superato questo Ferrari è decollata, il suo cammino verso il shock, al seguente GP alzandosi da terra di Mondiale è stato d’Olanda, vittoria di diversi metri e compromesso nel finale, Pironi. Ma, alla gara ricadendo col muso per problemi di artrosi successiva, il GP di sulla pista. Si cervicale che lo hanno Germania, ecco il concludeva così la costretto a saltare i GP dramma, con un carriera di Didier Pironi, di Svizzera ed a Las incidente molto simile a con entrambe le gambe Vegas. In totale, nel quello di Villeneuve. Il rotte. Pironi era 1982, Tambay ha venerdì, Pironi aveva saldamente in testa al disputato con la Ferrari ottenuto la pole position Mondiale. Solo nel 6 GP, totalizzando 25 su pista asciutta. Data finale del Mondiale, punti, che gli sono valsi l’abbondante pioggia senza aver vinto il 7° posto in classifica del sabato, questo neanche una gara, Keke finale. Viceversa, risultato non poteva Rosberg (Williams) lo Didier Pironi sembrava essere modificato. Ma, ha superato in classifica.

19 Pironi ha provato a Tornando al Giunto a Maranello la tornare in gara nel 1986, Campionato del Mondo settimana del GP ma i test (con la AGS, del 1982, Pironi, nelle d’Italia, che si sarebbe nel 1986, con la Ligier, ultime due gare, è stato corso a Monza, a nel 1987) sono stati sostituito dimostrare la superiorità deludenti. Nel 1987, dall’italoamericano della Ferrari, con una Pironi ha vinto delle sola gara all’attivo in gare di motonautica, ma, (Campione del Mondo Campionato (corsa con il 27 agosto, il suo nel 1978, su Lotus). Ex la Williams) e senza motoscafo si è ribaltato pilota della Ferrari, conoscere la macchina, al largo dell’Isola di aveva ormai 42 anni e Andretti è riuscito a Wight. Pironi è morto viveva in America, conquistare la pole insieme ai due dove gareggiava ancora position e ad ottenere il compagni di equipaggio. con successo [N.d.R. : terzo gradino del podio. Pochi mesi dopo, la Andretti si è ritirato Nell’ultima gara, a Las moglie ha dato alla luce dalle competizioni Vegas, Andretti, partito due gemelli, cui ha dato all’età di 53 anni, 7°, si è ritirato al 26° i nomi Gilles e Didier. quando ancora era un giro per un guasto alle pilota di vertice]. sospensioni.

Le vittorie di Gilles Villeneuve in Formula 1

1) Montreal (GP del Canada), 8 ottobre 1978, su Ferrari 312 T3

2) Kyalami (GP del Sudafrica), 3 marzo 1979, su Ferrari 312 T4

3) Long Beach (GP degli USA Ovest), 8 aprile 1979, su Ferrari 312 T4

4) Watkins Glen (GP degli USA Est), 7 ott. 1979, su Ferrari 312 T4

5) Montecarlo (GP di Monaco), 31 maggio 1981, su Ferrari 126 CK

6) Jarama (GP di Spagna), 21 giugno 1981, su Ferrari 126 CK.

A queste vittorie si deve aggiungere quella in GB, a Brands Hatch, il 15 aprile 1979, non valida per il Campionato del Mondo. Gilles era partito 3°. Un’altra gara non valida per il Campionato del Mondo, sempre nel 1979, fu quella disputata il 16 settembre, ad Imola. Villeneuve partì in pole position e si classificò 7°.

Fonti: www.derapate.it , www.corriere.it , www.f1grandprix.it , www.gazzetta.it , www.ventisetterosso.com.

20

Anche queste immagini avrebbero meritato la copertina…

La guida spettacolare di Gilles Villeneuve (qui, su Ferrari 126 CK, nel 1981). Foto Iprimus .ca

Gilles Villeneuve a Long Beach, il 4 aprile 1982. Il pilota canadese giunse terzo, ma fu squalificato, perchè il doppio alettone posteriore, dopo lunghe discussioni, venne ritenuto non a norma. Dopo questa gara, Gilles corse ad Imola. Poi, concluse tragicamente a Zolder. Foto Ventisetterosso .com

21

Gilles Villeneuve, in motoscafo. Il pilota canadese aveva passione per la velocità, indipendentemente dal mezzo a disposizione. Oltre al motoscafo, guidava la moto, l’elicottero e, addirittura, il deltaplano. Gilles era sempre alla ricerca dei propri limiti, anche quando guidava la macchina per strada (cosa da non imitare). Uno degli sfizi di Gilles, quando stava ancora in Canada, era, approfittando delle strade innevate, di parcheggiare la propria auto nel cortile di casa frenando il più tardi possibile e facendo un testacoda. Possibilmente….senza finire contro il cancello ! Nelle sfide all’ultima frenata veniva coinvolto anche il fratello Jacques, che gareggiò con Gilles nei campionati di motoslitta. Foto tratta da immagini televisive, reperibili su Youtube .com

Un lato sorprendente di Gilles era la passione per la musica. Non solo quella dei motori Ferrari, quindi. Spesso, Villeneuve, mentre festeggiava con amici e giornalisti, si esibiva alla tromba o al pianoforte. In questa immagine, tratta da un filmato della RAI, Gilles interpreta la struggente Summertime. E’con questa immagine che desideriamo ricordare il grande Gilles Villeneuve.

22