PATRIMOINE FERROVIAIRE DU PAYS CŒUR D’HERAULT

Etude d’inventaires et prospectives

Réalisé par : Ana SANY-REBREYEND Anaïs LAFFONT Bastien BRUNET Professeur référent Elodie PRINTINHAC M. Claude JAMOT Marina CLAVIER Interlocuteur Pays Cœur d’Hérault Etudiants en Master 2 DDA ERDL M. Vincent SALIGNAC Février 2013 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme

Histoire ferroviaire 3 axes ferroviaires 1 ligne d’Intérêt Local , 2 lignes nationales Fermeture des lignes des années de 1960 à 1970

Le territoire - Pays Cœur d’Hérault 3 Communautés de communes

- Schéma de Cohérence Territoriale 2 Communautés de communes

1 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme

. Présentation de l’étude du patrimoine ferroviaire

. Constats et enjeux issus du diagnostic

. Propositions d’aménagement à court terme

. Propositions d’aménagement à long terme

2 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme

Pourquoi s’intéresser au patrimoine ferroviaire du Pays Cœur d’Hérault ?

Un potentiel non exploité

Les avantages du Une volonté rural Pays locale Cœur d’Hérault

Une Une identité dynamique locale actuelle

3 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme

4 mois d’étude

3 phases

Terrain

Vingtaines d’usagers rencontrés

Enquêtes 23 élus, professionnels et associations consultés

Rédaction & cartographie

4 50 années ont passés

Entre Paulhan et • 41.5 Km • Ligne ouverte en 1869 • fermée au trafic voyageur en novembre 1970.

Gare de Clermont- l’Hérault Ligne de l’Intérêt Local

Ouverte en 1894 et Fermée en 1963 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

Dynamiques démographiques et attractivité touristique

Aménités environnementales et paysagères

Servir et se servir des atouts du cœur d’Hérault

5 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

Maillage territorial spatialisé

Offre de déplacements tournée vers le véhicule personnel

Offrir une articulation des modes de déplacements

Offrir une proximité des bourgs 6 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

A l’issu du diagnostic

55 ouvrages recensés (dont 67% de ponts)

60 km de linéaire

37 ruptures

78 % sont causés par des routes

Résorber les ruptures, ne pas en créer 7 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

Pont sur la Lergue de Rabieux, Ligne Rabieux-Vias

Pont d’, Ligne Rabieux-Montpellier

Dégradation des ouvrages d’art

Sécurité des usagers Tunnel d’Aniane, 8 Ligne Rabieux-Montpellier Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

Récupérer les dernières gares non privées

9 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

Faire profiter de la diversité d’ambiances aux locaux et visiteurs

Ancienne carrière de la Boissière Ligne Rabieux-Montpellier

Entre La Boissière et Saint-Paul et Pont sur l’Hérault Valmalle, entre Paulhan et Campagnan, 10 Ligne Rabieux-Montpellier Ligne Mazamet-Montpellier Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

Tunnel sous l’autoroute Entre la Boissière et Saint Paul et Valmalle, Utiliser les continuités Ligne Rabieux-Montpellier préservées

Pont entre la Boissière et Saint Paul et Valmalle, 11 Ligne Rabieux-Montpellier Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

Gare de Campagnan et son quai, Ligne Mazamet-Montpellier Entre Paulhan et Campagnan, Ligne Mazamet-Montpellier Empreintes visuelles des anciennes voies

Mettre en valeur le patrimoine et participer à l’identité locale

Entre Paulhan et Campagnan, Ligne Mazamet-Montpellier 12 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

Intégrer le tracé aux documents d’urbanisme

13 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

14 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

15 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

16 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

17 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

Montpellier

18 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

19 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

20 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

21 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

22 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

23 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

24 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme

25 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme

26 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme Au Nord : une véritable boucle de mobilité douce qui s’appuie sur l’existant pour permettre des liaisons à plusieurs échelles

Les Opérations Grands Sites

Le réseau vert départemental

Tarn Gard Montpellier Les Chemins de Saint Jacques

27 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme D’Est en Ouest, l’arrivée du Tram-Train de Montpellier à Paulhan

Dans la continuité d’un projet en cours

Un transport durable

Avantages Train/Tram

Desservir les unités urbaines du Pays

Alternative économique à l’utilisation de la voiture

Rapprocher les communes en diminuant le temps de trajet que les sépare

Paulhan Campagnan Saint Pargoire Montpellier 28 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme

Du Nord au Sud, envisager le retour du train

Du littoral jusqu’à Lodève

Un enjeu pour demain

Pour les voyageurs et les marchandises 29

Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme

Servir l’identité locale

Voir au travers d’ouvrages et de linéaires

Parcourir le territoire sur plus de 60 kilomètres

30

Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme Un état d’urgence

Ne pas perdre les ouvrages d’art

Préserver et conserver

La chance de posséder des anciennes voies ferrées

31 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme

Proximité des Déplacements bourgs et des alternatifs populations

Attractivité Qualité de vie touristique

32 PATRIMOINE FERROVIAIRE DU PAYS CŒUR D’HERAULT

Etude d’inventaires et prospectives

Réalisé par : Ana SANY-REBREYEND Anaïs LAFFONT Bastien BRUNET Professeur référent Elodie PRINTINHAC M. Claude JAMOT Marina CLAVIER Interlocuteur Pays Cœur d’Hérault Etudiants en Master 2 DDA ERDL M. Vincent SALIGNAC Février 2013