PATRIMOINE FERROVIAIRE DU PAYS CŒUR D’HERAULT
Etude d’inventaires et prospectives
Réalisé par : Ana SANY-REBREYEND Anaïs LAFFONT Bastien BRUNET Professeur référent Elodie PRINTINHAC M. Claude JAMOT Marina CLAVIER Interlocuteur Pays Cœur d’Hérault Etudiants en Master 2 DDA ERDL M. Vincent SALIGNAC Février 2013 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme
Histoire ferroviaire 3 axes ferroviaires 1 ligne d’Intérêt Local , 2 lignes nationales Fermeture des lignes des années de 1960 à 1970
Le territoire - Pays Cœur d’Hérault 3 Communautés de communes
- Schéma de Cohérence Territoriale 2 Communautés de communes
1 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme
. Présentation de l’étude du patrimoine ferroviaire
. Constats et enjeux issus du diagnostic
. Propositions d’aménagement à court terme
. Propositions d’aménagement à long terme
2 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme
Pourquoi s’intéresser au patrimoine ferroviaire du Pays Cœur d’Hérault ?
Un potentiel non exploité
Les avantages du Une volonté rural Pays locale Cœur d’Hérault
Une Une identité dynamique locale actuelle
3 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme
4 mois d’étude
3 phases
Terrain
Vingtaines d’usagers rencontrés
Enquêtes 23 élus, professionnels et associations consultés
Rédaction & cartographie
4 50 années ont passés
Entre Paulhan et Montpellier • 41.5 Km • Ligne ouverte en 1869 • fermée au trafic voyageur en novembre 1970.
Gare de Clermont- l’Hérault Ligne de l’Intérêt Local
Ouverte en 1894 et Fermée en 1963 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
Dynamiques démographiques et attractivité touristique
Aménités environnementales et paysagères
Servir et se servir des atouts du cœur d’Hérault
5 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
Maillage territorial spatialisé
Offre de déplacements tournée vers le véhicule personnel
Offrir une articulation des modes de déplacements
Offrir une proximité des bourgs 6 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
A l’issu du diagnostic
55 ouvrages recensés (dont 67% de ponts)
60 km de linéaire
37 ruptures
78 % sont causés par des routes
Résorber les ruptures, ne pas en créer 7 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
Pont sur la Lergue de Rabieux, Ligne Rabieux-Vias
Pont d’Aniane, Ligne Rabieux-Montpellier
Dégradation des ouvrages d’art
Sécurité des usagers Tunnel d’Aniane, 8 Ligne Rabieux-Montpellier Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
Récupérer les dernières gares non privées
9 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
Faire profiter de la diversité d’ambiances aux locaux et visiteurs
Ancienne carrière de la Boissière Ligne Rabieux-Montpellier
Entre La Boissière et Saint-Paul et Pont sur l’Hérault Valmalle, entre Paulhan et Campagnan, 10 Ligne Rabieux-Montpellier Ligne Mazamet-Montpellier Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
Tunnel sous l’autoroute Entre la Boissière et Saint Paul et Valmalle, Utiliser les continuités Ligne Rabieux-Montpellier préservées
Pont entre la Boissière et Saint Paul et Valmalle, 11 Ligne Rabieux-Montpellier Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
Gare de Campagnan et son quai, Ligne Mazamet-Montpellier Entre Paulhan et Campagnan, Ligne Mazamet-Montpellier Empreintes visuelles des anciennes voies
Mettre en valeur le patrimoine et participer à l’identité locale
Entre Paulhan et Campagnan, Ligne Mazamet-Montpellier 12 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
Intégrer le tracé aux documents d’urbanisme
13 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
14 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
15 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
16 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
17 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
Montpellier
18 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
19 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
20 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
21 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
22 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
23 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
24 Présentation Constats & Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude Enjeux à court terme à long terme
25 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme
26 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme Au Nord : une véritable boucle de mobilité douce qui s’appuie sur l’existant pour permettre des liaisons à plusieurs échelles
Les Opérations Grands Sites
Le réseau vert départemental
Tarn Gard Montpellier Les Chemins de Saint Jacques
27 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme D’Est en Ouest, l’arrivée du Tram-Train de Montpellier à Paulhan
Dans la continuité d’un projet en cours
Un transport durable
Avantages Train/Tram
Desservir les unités urbaines du Pays
Alternative économique à l’utilisation de la voiture
Rapprocher les communes en diminuant le temps de trajet que les sépare
Paulhan Campagnan Saint Pargoire Villeveyrac Montbazin Cournonsec Montpellier 28 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme
Du Nord au Sud, envisager le retour du train
Du littoral jusqu’à Lodève
Un enjeu pour demain
Pour les voyageurs et les marchandises 29
Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme
Servir l’identité locale
Voir au travers d’ouvrages et de linéaires
Parcourir le territoire sur plus de 60 kilomètres
30
Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme Un état d’urgence
Ne pas perdre les ouvrages d’art
Préserver et conserver
La chance de posséder des anciennes voies ferrées
31 Présentation Constats/enje Propositions Propositions Introduction Conclusion de l’étude ux à court terme à long terme
Proximité des Déplacements bourgs et des alternatifs populations
Attractivité Qualité de vie touristique
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Etude d’inventaires et prospectives
Réalisé par : Ana SANY-REBREYEND Anaïs LAFFONT Bastien BRUNET Professeur référent Elodie PRINTINHAC M. Claude JAMOT Marina CLAVIER Interlocuteur Pays Cœur d’Hérault Etudiants en Master 2 DDA ERDL M. Vincent SALIGNAC Février 2013