L’ECO DI 22 VENERDÌ 29 LUGLIO 2016

E il pagamento del pedaggio Provincia con la lettura delle targhe «Free flow». È il nome dell’innovativo sistema di [email protected] esazione dell’autostrada Pedemontana che pre- www.ecodibergamo.it/cronaca/section/ vede il ricorso a portali per la lettura delle targhe.

«La Pedemontana Il tratto Vimercate-Osio Sotto da realizzare

fino a Osio Sotto Fiume Adda

Così è sostenibile» Usmate Velate Bernareggio Cornate d’Adda

L’opera. «Sarà completata entro il 2021»: l’annuncio di Di Pietro, che debutta come presidente della società A51

Mezzago OSIO SOTTO I fondi quindi applicare interessi da PATRIK POZZI Tutti soldi che Di Pietro avrà il strozzini». Per accedere, però, al Vimercate Bellusco La Pedemontana A36 compito di ottenere dal sistema sistema creditizio, Pedemonta- sarà completata per il 2021, creditizio. E in merito è arrivata na lombarda spa necessita che compresa l’ultima tratta D che la prima forte presa di posizione dal ministero dei Trasporti e arriva a Osio Sotto. Il nuovo ter- dell’ex magistrato: «L’autostra- delle Infrastrutture venga ap- 4 SVINCOLI mine dei lavori dell’autostrada è da deve costare di meno». La ri- provato il secondo atto aggiunti- a Bellusco, stato fornito ieri, nella confe- duzione del costo complessivo vo alla convenzione siglata fra Cornate d’Adda, Parco del renza stampa in cui ha fatto la del progetto, pari a circa cinque Cal (Concessioni autostrade Filago Rio Vallone sua prima uscita pubblica come miliardi di euro compresi gli lombarde) e la società conces- presidente della società Pede- oneri finanziari, si può ottenere sionaria. L’approvazione di que- e Osio Sotto montana Lombarda spa Anto- proprio riducendo gli interessi sto atto è attesa da due anni ed è nio Di Pietro. L’ex pm di «Mani con i quali le banche prestereb- fondamentale: innanzitutto SI ESTENDE pulite» ha esordito con perché formalizza il fatto che il km un’espressione cara al governa- progetto della costruzione della DA VIMERCATE 15,9 gallerie gallerie tore Roberto Maroni seduto a A36 è stato dal governo defisca- (INTERCONNESSIONE di lunghezza 10 artificiali 2 naturali fianco a lui: «L’autostrada si farà  Con Maroni lizzato per 340 milioni di euro, CON TANGENZIALE EST A51) A OSIO SOTTO nella sua interezza, altrimenti il ribadito l’impegno credenziale di un certo peso da 13 corsie per senso progetto dal punto di vista eco- fornire alle banche. (INTERCONNESSIONE nomico finanziario non è soste- per completare Proprio per affrontare questo CON LA A4) ponti e viadotti 2 di marcia nibile». l’infrastruttura. argomento Di Pietro ieri ha di- A fornire la data del 2021 è chiarato che settimana prossi- stata Maura Carta, presidente di A caccia dei fondi ma sarà a Roma «dove chiederò Milano Serravalle, la società at- cosa manca perché approvino fi- traverso la quale la Regione con- nalmente questo atto aggiunti- Le critiche dei 5 Stelle trolla la Pedemontana lombar-  Che c’azzecco vo». Maroni conta anche che l’ex da spa. Sia da Carta sia dallo stes- io con una Regione magistrato riesca a rendere più «È una mossa disperata: anche questa strada fallirà misera- so Maroni sono arrivate parole di centrodestra? partecipe e ben disposto verso il mente. Quello che preoccupa è di apprezzamento e di fiducia progetto della Pedemontana strada fallimentare» l’ostinazione di Maroni nel negare per l’ex magistrato, vista anche Le infrastrutture lombarda l’attuale ministro dei l’evidenza, e cioè che è un’opera la sua esperienza fra il 2006 e il Trasporti e delle Infrastrutture fallimentare». Per i pentastellati la 2008 da ministro alle Infra- non hanno colore» Graziano Delrio che si è sempre «Di Pietro mossa disperata di Maroni. «Con Di Pietro a Pedemon- nomina di Di Pietro è, inoltre, strutture e ai Trasporti con il go- dimostrato un po’ freddino ver- Maroni». È secco il commento dei tana non cambia nulla – spiega il un’ulteriore dimostrazione che il verno Prodi, che saprà ridare bero i soldi per la costruzione so la A36. «Ci sono tutte le condi- consiglieri regionali del Movimen- consigliere Gianmarco Corbetta – i progetto dell’autostrada non va slancio al progetto della A36 di della Pedemontana lombarda zioni – ha sostenuto il governa- to 5 Stelle sulla nomina di Antonio problemi nel proseguimento così bene. «Maroni – sostiene cui sono state realizzate, e aper- (per la quale lo stato ha già stan- tore – perché il dialogo con il go- Di Pietro alla presidenza della dell’opera restano tutti. Massimo ancora Corbetta – ha ammesso te al traffico, le tratte A e B1 per ziato 1,2 miliardi di euro. Gli altri verno diventi più produttivo di società Pedemontana Lombarda Sarni (il predecessore di Di Pietro, “diversi problemi” e la necessità di una spesa di 1 miliardo e 141 mi- dovranno essere tutti fondi pri- quanto è stato finora. Con la no- spa. Una nomina che secondo i ndr) era stato scelto per trovare una “maggiore trasparenza”. Il lioni di euro; mancano le tratte vati). «Nel momento in cui l’au- mina di Di Pietro a presidente pentastellati, alla fine, non servirà finanziatori privati internazionali governatore comincia a fare i conti B2, C e D per un importo di 2 mi- tostrada sarà completata – ha sono più ottimista di quanto ero a dare al progetto dell’autostrada e ha fallito. Con Tonino, Maroni con la dura realtà. Non basta un liardi e 772 milioni di euro. Più detto – le banche saranno certe uno o due mesi fa sulla realizza- quell’impulso di cui ha bisogno e tenta l’ultima mossa disperata: cambio di presidenza per salvare 200 milioni di euro per le com- di recuperare tutti i soldi che zione dell’autostrada». Per l’ex che è auspicato dalla Regione con aggraziarsi il governo centrale per un’opera devastante e condannata pensazioni ambientali. avranno prestato. Non possono magistrato la Pedemontana in primis il governatore Roberto ottenere altri fondi pubblici ma da una profonda crisi finanziaria».

to per impegnare fondi per quel- Non si è fatta attendere la rispo- I 5 Stelle: tempi certi l’area e per risolvere il problema sta di Sorte. «Verdello si farà, dell’imbuto di Verdello. In que- punto – afferma l’assessore –. st’ordine del giorno l’impegno è Con Massimo Garavaglia (l’as- ancora più chiaro e la Regione sessore regionale al Bilancio, e soldi per Verdello dovrà garantire tempi certi per ndr) stiamo facendo un impor- la realizzazione dell’opera. Ora tante lavoro per il reperimento l’assessore ai Trasporti Sorte ci delle risorse necessarie. Non Sorte: «Si farà» dia una “road map”. Non possia- mancano però delle difficoltà». mo fare aspettare un altro de- Queste difficoltà per Sorte so- cennio agli automobilisti e ai cit- no dovute al nuovo Codice sugli VERDELLO mento, però, non si conoscono i tadini della zona che ogni giorno appalti varato dal governo «che In Consiglio regionale tempi in cui i soldi saranno stan- vivono un grande disagio. Ci – spiega – ha causato l’allunga- è stato approvato all’unanimità ziati e, quindi, quando la costru- vuole concretezza e determina- mento di tutte le gare d’appalto l’ordine del giorno presentato zione dell’infrastruttura potrà zione. 7,5 milioni di euro per la di un anno e mezzo. Dal momen- dal gruppo consiliare del Movi- partire. Da qui la richiesta di Vi- Regione non sono molti ma to che la variante di Verdello do- mento 5 Stelle, a firma Dario Vi- oli all’assessore regionale alle cambierebbero la vita a decine veva essere finanziata proprio oli, per chiedere alla Giunta re- Infrastrutture e alla Mobilità di migliaia di persone. Il Consi- grazie ai ribassi d’asta di queste gionale di reperire in tempi certi Alessandro Sorte di una «road glio regionale grazie al Movi- gare, è chiaro che la sua realizza- le risorse necessarie, pari a 7,5 map», ossia di un cronopro- mento 5 Stelle ha preso a cuore zione slitterà. Questo non vuol milioni di euro, per la realizza- gramma. «È già la seconda volta questo problema: se non si fa- dire, però, in alcun modo che sia zione a Verdello della variante – afferma Violi – che il Consiglio ranno a breve passi avanti le re- in dubbio». all’ex strada statale 42. Al mo- regionale approva un nostro at- sponsabilità saranno chiare». Il trafficato «budello» di Verdello lungo l’ex strada statale 42 P. Po.

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I costi dell’opera 4 miliardi e 118 milioni di euro. Questo il costo (esclusi gli oneri finanziari) della Pedemontana-A36. Ne sono già stati spesi 1 miliardo e 141 milioni per le tratte già esistenti (A e B1) e aperte al traffico. Da investire per il completamento 2 mi- liardi e 772 milioni di euro. A cui vanno aggiunti ulteriori 204 milioni per le compensazioni ambientali e attività comple- 4 miliardi mentari (come, ad esempio, le aree di servizio)

L’INTERVISTA GIANANTONIO ARNOLDI, AD CAL SPA «Roma lo riconosca: il progetto

Bonate Sotto è strategico, basta rallentamenti»

a Lombardia me- gli ultimi due anni ha affrontato la rita le infrastrut- Brebemi A35? Fiume Brembo «Lture appena rea- «Parte, come ho detto, sono dovu- lizzate e anche di te alla crisi economica che ha con- più. In passato con quanto i suoi tratto il traffico sulla rete auto- Filago cittadini hanno versato allo Stato, stradale. La previsione del nume- questa regione ha contribuito alla ro di veicoli che ci si aspettava non costruzione di nuove strade in al- è stata rispettata. Parte sono da tre regioni. Ora, quando si parla ricondurre anche alla concorren- delle infrastrutture necessarie a za di Autostrade per l’Italia (la so- migliorare la competitività di que- cietà concessionaria del tratto Mi- Osio sto territorio nel mercato euro- lano- dell’) Sotto peo, non si può essere troppo rigi- che prima era uno dei soci della A4 di». Gianantonio Arnoldi, parla Brebemi spa. Poi ha deciso di per la prima volta in qualità di am- uscirne, facendo così mancare Verdellino ministratore delegato di Cal spa quella spinta promozionale di cui (Concessioni autostrade lombar- l’autostrada Brebemi avrebbe de), la società (composta da Regio- avuto bisogno. Ora speriamo che ne e Anas) titolare delle conces- non crei ostacoli alla costruzione sioni autostradali di Brebemi A35, dell’ultima opera che manca al Teem A58 (tangenziale est ester- completamento del progetto della na milanese) e Pedemontana A36. A35 ossia il suo collegamento di- La sua sembra una risposta indi- retto nel Bresciano proprio con la retta al ministro a Trasporti e In- A4». frastrutture Graziano Delrio che ha spesso proferito parole non Gianantonio Arnoldi è amministratore delegato di Cal spa Cal è titolare anche della concessione proprio favorevoli (come «Dallo della superstrada Bergamo-Treviglio Stato non uscirà più un euro») in elementi di concessione e i costi contribuirà con circa 600 milioni. di cui nella Bergamasca si discute or- merito al progetto della Pede- di costruzione, tutti elementi su Grazie a queste infrastrutture ciò mai da anni. Ora il progetto sembra montana. Di questa autostrada so- cui sarà chiamato a lavorare anche che incasserà in termini in tassa- essere stata rilanciato dalla nuova no state realizzate solo due tratte. il nuovo Consiglio di amministra- zione sarà molto di più. E lo stesso compagine sociale della società pro- Ne rimangono tre, compresa zione della Milano-Serravalle (la avverrà per la Pedemontana (per ponente ossia Autostrade bergama- quella di cui è previsto l’arrivo a società controllata dalla Regione cui lo Stato ha finora contribuito sche spa guidata da Vita, società del lombarda (che ha gli stessi pe- sul motivo per cui ha accettato la Osio Sotto e di cui mancano i rela- che a sua volta controlla la Pede- stanziando 1,2 miliardi di euro, gruppo Vitali. Cosa ci può dire in meri- daggi di Brebemi) dovrà costare presidenza della Pedemontana tivi finanziamenti pari a circa tre montana spa, ndr). Il progetto è ndr). Quindi non può che fare spe- to a questa infrastruttura? meno anche per i suoi utenti. Gli lombarda spa e sul suo significa- miliardi di euro. considerato strategico e non può cie che da Roma si continui a guar- «Fra le varie nuove autostrade in sconti sono stati prorogati fino a to politico. Di Pietro era stato subire ulteriori rallentamenti». dare con rigidità i piani economici discussione è una delle poche che settembre (uno sconto del 50% ministro dei Trasporti e delle Arnoldi può fare chiarezza sulla situa- di queste infrastrutture che sono potrebbe avere un futuro. Vedre- per gli utenti che utilizzano un Infrastrutture con un governo zione di Pedemontana? Il quadro sembra complesso. Appare sostenibili e che hanno incontrato mo se anche in questo caso non ci metodo di pagamento automa- di centrosinistra. Ora, invece, «È molto delicato parlarne. La sua quindi difficile che, come aveva chie- difficoltà solo per la crisi economi- saranno opposizioni da parte di tico e superano ogni mese una presiede una società controllata realizzazione sta conoscendo una sto il presidente Roberto Maroni, i la- ca che ha portato anche a una con- Autostrade per l’Italia per il fatto determinata soglia di pedaggi). da una Regione a guida centro- fase difficile, e non mancano punti vori della Pedemontana possano ri- trazione del traffico su tutta la rete che vede nella Bergamo-Treviglio Di Pietro ha annunciato però destra. «Che c’azzecca?», gli è di criticità: non solo sull’aspetto prendere entro la fine dell’anno? autostradale. Senza contare poi un’altra infrastruttura capace di la volontà di introdurre ulteriori stato chiesto usando un’espres- finanziario ma anche nel rapporto «Stiamo lavorando per quel- che da Roma stiamo da due anni portarle vie traffico (della super- vantaggi per chi userà per motivi sione a lui cara: «Che c’azzecca fra la società concessionaria Pede- l’obiettivo. Servirebbe però più la- aspettando l’autorizzazione del strada è previsto il collegamento lavorativi questa autostrada: parlare di destra o sinistra? – ha montana spa e il consorzio au- voro di squadra». secondo atto aggiuntivo alla con- con la A4 all’altezza dell’innesto «Perché un conto – ha detto – è risposto –. Io sono stato chiama- striaco Strabag (a cui è stata asse- venzione fra Cal e la Pedemontana con il casello dell’A4 di Dalmine, chi la percorre il sabato e la do- to a presiedere una società im- gnata la costruzione delle tratte Intende con lo Stato? spa, fondamentale per procedere ndr). Vedremo, comunque, di non menica per farsi la gita. Un conto pegnata a realizzare un’infra- dalla B1 alla D, ndr). Stiamo lavo- «In Lombardia da privati, attra- con la revisione del suo piano fi- fare morire l’iniziativa per non è chi la utilizza ogni giorno per struttura fondamentale per il rando su tutti i fronti e in partico- verso lo strumento del “project nanziario. E non si capisce il moti- rendere inutile tutto il lavoro svol- motivi di lavoro». L’ex magistra- territorio. E mi sono sentito in lare sulla ridefinizione del piano financing”, sono state realizzate vo per cui tardi così tanto». to finora da Autostrade to durante la conferenza stampa dovere di accettare». economico finanziario: serve una la Brebemi e la Teem. Opere da più bergamasche». di ieri è stato anche sollecitato ©RIPRODUZIONE RISERVATA riduzione del costo, ridefinire gli di 4 miliardi di euro per cui lo Stato Come vede invece le difficoltà che ne- Pa. Po.

IL COMMENTO

nistro Tonino non rinunciò al crisi economica senza preceden- re sull’acceleratore della Pede- Tonino suo coup de théâtre. Alla presen- ti rappresentano quasi un’epoca montana, speriamo che il moto- tazione del progetto della Pede- per le opere pubbliche. Quindi re lombardo non si ingolfi. Il suo e Maroni montana a Milano nella sede de non sarà facile mantenere le pro- feeling con la Lombardia non è Il Sole 24 ore, annunciò la firma messe. Paradossalmente però una novità, già in passato costruì del decreto interministeriale potrebbe essere anche un bene, un forte legame di collaborazio- la strana per la nuova autostrada lombar- in passato infatti le opere si per- ne con l’allora governatore Ro- da. Un saluto col botto: «Sennò devano nei mille rivoli della bu- berto Formigoni che portò alla coppia tutto questo sono chiacchiere e rocrazia dove gli squali degli ap- realizzazione della quarta corsia convegni». Ora Di Pietro torna palti «fagocitavano» denaro in Roberto Maroni e Antonio Di Pietro dell’autostrada A4 sulla tratta alla ribalta perché Regione Lom- abbondanza grazie alle casse flo- Bergamo-Milano. Allora Di Pie- ejavù. Di Pietro che bardia gli ha offerto la possibilità ride dello Stato. Ora non si può zi della carriera politica quando tutti i sindaci dell’Isola per l’ulti- tro stava al governo e quindi ave- lavora per realizzare di riprendere in mano - da presi- più scialacquare, servono calcoli lanciava strali «ai professionisti mo tratto dell’Asse fino a Mapel- va una marcia in più. Adesso rial- la Pedemontana non dente della società Pedemonta- più ponderati, piedi saldamente del no, fuori e dentro i partiti». lo e disse: «Non è vero che man- laccia i rapporti con una Lom- Dè una novità, basta na Lombarda Spa - un’opera che piantati a terra e soprattutto un Ma siamo certi che potremo con- cano fondi e progetti, si tira solo bardia guidata da un Maroni mo- riavvolgere il nastro. aveva avviato e che poi si è arena- dialogo con il territorio e l’appor- tare sulla sua determinazione a campare». Era un riferimento derato, ma comunque uomo del 5 febbraio 2008: la sua poltrona ta (alla fine degli Anni ’90 era to dei privati. Di Pietro ha infatti che alla Bergamasca, terra agli ambienti romani ma anche Carroccio all’opposizione nel- di ministro alle Infrastrutture stata addirittura inserita nelle annunciato che spera «di non d’adozione, ha portato risultati a quelli politici che conosceva l’Italia renziana. Che c’azzecca cominciava a scricchiolare per- grandi opere del triennio 2002- passare sopra la testa di nessu- a partire dell’Asse interurbano bene dopo la sua prima veloce Tonino con la Lega? La sfida in ché il Governo Prodi aveva le ore 2004). I tempi sono cambiati, no». Quindi non sfodererà più il fino alla quarta corsia dell’A4 e esperienza da ministro ai Lavori favore del territorio è aperta. contate, ma lo scoppiettante mi- dieci anni attraversati da una temperamento da ex pm agli ini- alla Brebemi. Nel 1999 sfilò con pubblici. Ora è tornato a spinge- Bruno Bonassi

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