tribuna jove Guardiola de Berguedà, un poble unit al tren.

Axel Lapuerta Coll Tutor: Jaume Serra i Crous. CENTRE: Institut l'Alt Berguedà

Guardiola de Berguedà, un poble unit al tacar les locomotores de tipus “”, a Guardiola. Els actes de benedicció i tren és un Treball de Recerca de 2n de que van quedar substituïdes per les diè- inauguració es van celebrar a l’estació Batxillerat que tracta sobre la línia fer- sel a mitjans dels cinquanta del segle XX. de Guardiola, amb l’assistència d’un roviària -Berga-Guardiola, que Costa de creure que per Berga no hi nombrós públic de tots els pobles del va unir les comarques del Bages i el passés el tren i això va ser causat per voltant, a la una i dotze minuts del mig- Berguedà entre els anys 1884 i 1973, problemes d’orde geogràfic (difícil oro- dia. Abans de la sortida del tren núme- també i més en concret, sobre l’estació grafia del terreny de Berga), causes ro 8, el Mossèn de Guardiola, autoritzat del tren de Guardiola i la relació d’aquest polítiques (relacionades amb el caci- pel Bisbe de Solsona, va beneir la nova poble amb aquest mitjà de transport, el quisme de la comarca i dels Srs. Ro- línia, les instal·lacions i la locomotora. qual va suposar el naixement i creixe- sal) i causes socials, demogràfiques i Va ser a partir d’aquell fet tan impor- ment de l’esmentada població. Des econòmiques, pel fet que llavors Ber- tant que el poble de Guardiola, fins lla- d’aquesta recerca es vol demostrar la ga disposava d’uns 5.000 habitants, hi vors inexistent, va començar a sorgir i importància d’aquest ferrocarril i a la havia poca indústria i els serveis eren créixer al voltant de l’estació: es tracta- vegada deixar plasmades les emprem- molt modestos. va d’un nucli de cases (Carrer Comerç), tes del passat ferroviari de la comarca El ferrocarril, malauradament, tam- comerços i fondes que va ampliar-se per tal que aquest no caigui mai en bé va viure la seva part més tràgica, ja amb els barris de La Farga, Reboll i l’oblit i sigui donat a conèixer a tothom. que havia patit accidents i descarrila- l’Hostal. Nou, es convertí en l’actual ments en força ocasions, la majoria no- nucli urbà. LA LÍNIA FERROVIÀRIA més van ser ensurts, però d’altres van L’estació del tren de Guardiola, situa- MANRESA-BERGA-GUARDIOLA ser mortals com pot ser el cas del de da al quilòmetre 70,767, va començar a La línia ferroviària Manresa-Berga- la Bauma Negra de Fígols o el del Pont construir-se el 1903 en un indret ano- Guardiola va ser creada per la “Socie- de Cal Cucurull, al Collet (Guardiola de menat La Ribera en l’aiguabarreig dels dad Tranvía o Ferrocarril Económico de Berguedà) el 3 desembre de 1965. rius Bastareny i , gràcies en- Manresa a Berga” fundada l’any 1881 La línia i la comarca, amb el tren, tre d’altres, al Sr. Pere Pujol i Thomas i pels principals industrials de l’Alt Llo- van viure uns anys de gran vitalitat, al Sr José Enrique de Olano y Loyzaga, bregat. Aquesta xarxa ferroviària que que es van acabar amb el tancament Comte de Fígols. En un principi l’esta- tenia la peculiaritat de ser la primera de la línia entre els anys 1972 (tram ció de final de trajecte havia d’instal· de via estreta construïda a Catalunya, Olvan-Guardiola) i 1973 (Manresa-Ol- lar-se al Collet, però més tard es va es va posar en funcionament en diver- van), provocat arran de la causa de- canviar la ubicació per espaiositat. ses etapes: el 17 de desembre de 1884, tonant de la construcció del Pantà Aquesta estació, a causa de les seves el tram de Manresa Alta a (15 de La Baells, però aquesta també va instal·lacions i al fet de ser la de final Km), el 20 de desembre de 1885: de Sa- anar precedida per altres motius com de trajecte, era una de les més impor- llent a Puig-Reig, de 19 Km. El 9 d’abril la baixa rendibilitat de la línia i la cri- tants de la línia. de 1887: de Puig-Reig a Olvan (12,4 Km) si econòmica de la companyia ferrovi- Es pot dir que Guardiola de Berguedà i el 21 de novembre de 1904 la sec- ària, donades per l’auge dels cotxes, no disposava d’una sola estació, sinó de ció Olvan-Guardiola (21,3 Km). El pri- camions i autobusos, entre altres. dues: per una banda l’estació del tren de mer tram (Manresa-Olvan) disposava Manresa a Guardiola, i per l’altra l’esta- de vint-i-tres estacions i el segon tram GUARDIOLA DE BERGUEDÀ ció del Carrilet Guardiola-Clot del Moro (Olvan-Guardiola) comptava amb nou. I EL TREN (1914-1963). La primera estació estava Ambdós, però sobretot el darrer tram, a Després dels problemes de construc- formada per les següents instal·lacions: causa del terreny escarpat i muntanyós ció del traçat ferroviari Olvan-Guar- les vies, l’edifici de viatgers, els molls va comportar la construcció d’un gran diola, causats entre altres motius per (mercaderies, fusta i carbó), el dipòsit nombre de ponts, passarel·les i túnels. l’escarpat terreny i el fort obstruccio- de locomotores, els tallers, la platafor- La companyia ferroviària va disposar nisme dels Srs. Rosal i el caciquisme ma giratòria, la bàscula, la grua-pont, de diferents locomotores que van anar berguedà, el dilluns 21 de novembre entre altres. Per altra banda, l’estació canviant al llarg del temps per adap- del 1904, amb l’autorització prèvia del del Carrilet disposava d’una estació de tar-se a les noves necessitats. Les pri- Ministeri d’Agricultura, Indústria, Co- viatgers, una estació de mercaderies, meres que la companyia va adquirir van merç i Obres Públiques, es va donar al un dipòsit d’aigua, moll de mercaderies, ser de vapor i entre aquestes cal des- servei públic el ferrocarril d’Olvan fins magatzems...

66 L’EROL Guardiola de Berguedà, durant els anys de vida del ferrocarril, va ser un poble de vacances per als barcelonins i manresans que arribaven amb el tren a l’estació, arribant a convertir-se en un dels pobles de més estiueig de tot Ca- talunya. Les fonts del poble, els carrers i els bars estaven plens de gom a gom durant els mesos d’estiu. Varen anar passant els anys fins que va arribar el moment de l’últim viatge del tren entre Olvan i Guardiola. Era el 2 de maig de 1972, cap a les dues del migdia, quan el cap d’estació, acom- panyat pel poble, amb algunes llàgri- mes, alçà el braç amb el banderí de co- lor vermell i va fer sonar el xiulet per donar el tret de sortida de la locomoto- ra Alhstom 706 (acompanyada per nou vagons) i l’automotor Ferrostaal núme- ro 3002. Així, el tren marxava i s’acomi- adava del poble que va néixer i créixer bé un petit tren com a monument. Dues la Guerra Civil, mostrant quines reper- entorn seu. L’estació, després d’aquest opcions més simbòliques, però més cussions va tenir aquest conflicte bèl· fet, va quedar abandonada i fou més efectives a l’hora de portar-se a terme. lic per al conjunt de l’estació. tard quan es procedí a l’enderroc de c. Segona planta: Aquesta part estaria les instal·lacions, i posteriorment a la Parc infantil sobre el tren: Estaria destinada als últims anys de vida la preservació i restauració de l’edifici de molt bé que a Guardiola, en un algun línia i els últims viatges del tren entre viatgers l’any 1993. Va ser en aquesta indret desaprofitat i bonic, hi hagués els anys 1972 i 1973. En aquest ma- mateixa època quan es van construir una zona de jocs infantils relaciona- teix espai es podrien reproduir imat- els habitatges i la urbanització del Bar- da amb la temàtica del ferrocarril, per ges de vídeo sobre aquests darrers ri de l’Estació. tal que els més menuts coneguessin trajectes. L’any 2004 amb motiu del centenari d’una manera divertida la història del de l’arribada del ferrocarril a Guardio- poble. El parc podria disposar de pla- Projecte d’il·luminació exterior de la van tenir lloc tota una sèrie d’actes, fons acompanyats amb dibuixos sobre l’edifici: Aquest projecte consistiria a entre els quals cal destacar l’especta- l’estació de Guardiola, un trenet de fus- il·luminar els quatre cantons exteriors cle teatral, musical i pirotècnic “El pas ta... D’aquesta manera les futures ge- de l’edifici de l’estació a les nits, amb del temps a l’estació”, els parlaments, neracions tindrien presents les arrels l’objectiu de destacar i crear més im- les exposicions... guardiolenques i berguedanes. pacte al visitant.

PROJECTES REALITZATS EN Projecte de museïtzació de l’edifici de Projecte de representació teatral a AQUEST TREBALL DE RECERCA l’estació de Guardiola: Aquest projec- l’estació de Guardiola: S’ha realitzat Des del Treball de Recerca “Guardio- te consistiria a museïtzar l’edifici de una proposta de representació teatral la de Berguedà, un poble unit al tren” l’estació de Guardiola sobre la temàti- a l’exterior de l’edifici de l’estació de s’han realitzat una sèrie de projec- ca del ferrocarril per mantenir el vincle Guardiola, la qual es basaria en la his- tes que es detallen a continuació amb que antigament havia tingut. L’exposi- tòria de l’evolució de l’estació, combi- l’objectiu de donar a conèixer, revalo- ció vindria a ser com un fris cronològic nant fets reals i ficticis, des del dia de rar, retre homenatge i destacar la im- dels anys de vida que va tenir el tren a la inauguració fins al final, revivint eta- portància del ferrocarril per a la co- Guardiola (1904 i 1972). Aquesta que- pes històriques destacades en aquest marca, però sobretot per a Guardiola. daria repartida de la següent manera: indret. a. La planta baixa: Acolliria una ma- Col·locació d’un monument dedicat al queta de l’estació i les instal·lacions CONCLUSIONS tren. Per tot el que va suposar el fer- d’aquesta, i també la recreació a es- El tren, sinònim de progrés en tots els rocarril, Guardiola hauria de disposar cala humana d’una sala d’espera, sentits (econòmic, social, demogrà- d’un monument dedicat al tren que el una taquilla de venda de bitllets, sala fic...), va portar la prosperitat al Ber- commemorés i l’homenatgés. El mo- del cap d’estació... guedà, fent que aquesta comarca vis- nument més bonic i adequat seria una b. Primera planta: Aquest espai comen- qués uns anys de gran força i vitalitat. antiga locomotora de vapor, però, això çaria situant al visitant l’any 1904, o Tots els guardiolencs tenim present no obstant, avui dia no és una tasca fà- una mica abans, explicant com va ser que el ferrocarril va ser essencial per a cil trobar una peça com aquesta i per la construcció i la inauguració de l’es- la fundació del nostre poble i gràcies a aquest motiu com a solució alternativa tació de Guardiola i el tram Olvan- ell tenim el poble que tenim i vivim on es podria col·locar una silueta de fer- Guardiola. L’exposició continuaria amb vivim. Per tot això, gràcies ferrocarril! ro d’una antiga locomotora de vapor o altres períodes històrics, com pot ser

L’EROL 67